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基本介紹

青(qing)山大橋(qiao)(qiao)(qiao)位于中國廣西(xi)壯(zhuang)族自(zi)治區南寧(ning)市，西(xi)距上游(you)良慶大橋(qiao)(qiao)(qiao)2.1千(qian)米，東(dong)(dong)距下游(you)龍崗大橋(qiao)(qiao)(qiao)3.8千(qian)米；該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)東(dong)(dong)起邕(yong)(yong)寧(ning)區濱(bin)堤路(lu)與(yu)新邕(yong)(yong)路(lu)相(xiang)交(jiao)路(lu)口，上跨良堤路(lu)與(yu)邕(yong)(yong)江水道，西(xi)至青(qing)秀區跨濱(bin)江路(lu)后，與(yu)青(qing)環路(lu)立交(jiao)銜(xian)接，止于青(qing)環路(lu)東(dong)(dong)南段(duan)；途經該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)線路(lu)為新邕(yong)(yong)路(lu)及青(qing)環路(lu)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

青(qing)山大橋(qiao)由(you)水上主(zhu)橋(qiao)、兩(liang)岸引橋(qiao)、兩(liang)座(zuo)橋(qiao)塔、及其各立交匝(za)道組(zu)成，主(zhu)橋(qiao)路(lu)段呈正(zheng)(zheng)東至正(zheng)(zheng)西(xi)方(fang)向布置(zhi)。

設計理念

青山大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型為雙塔(ta)雙索面(mian)疊合梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)，其主橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔(ta)采用“壯(zhuang)鄉風情塔(ta)”，該造型由(you)壯(zhuang)族頭(tou)巾(jin)演化而來，整體輪廓呈橢圓狀，塔(ta)冠采用不對(dui)稱形式，活潑的(de)(de)造型富有動(dong)感，展現了廣西壯(zhuang)族人民生動(dong)的(de)(de)民族氣息(xi)。

設計特點

結構特點

總體 主橋雙塔(ta)(ta)混(hun)合式疊(die)合斜拉橋，采(cai)用(yong)半漂浮體系，主塔(ta)(ta)、輔助墩(dun)、邊墩(dun)處(chu)兩側采(cai)用(yong)雙向(xiang)(xiang)活動支(zhi)座，橫(heng)向(xiang)(xiang)設置抗(kang)風支(zhi)座，主塔(ta)(ta)處(chu)縱向(xiang)(xiang)設置液壓阻尼(ni)裝(zhuang)置。

主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang) 主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)采用(yong)(yong)(yong)混(hun)合(he)梁(liang)(liang)(liang)(liang)結構(gou)，邊跨主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)采用(yong)(yong)(yong)預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)，主(zhu)(zhu)跨主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)采用(yong)(yong)(yong)疊(die)合(he)梁(liang)(liang)(liang)(liang)。邊跨預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)邊主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)采用(yong)(yong)(yong)C50混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，在(zai)斜(xie)拉索(suo)錨(mao)固處及中間(jian)(jian)均設(she)(she)有(you)(you)一道橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)。中跨主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)采用(yong)(yong)(yong)疊(die)合(he)梁(liang)(liang)(liang)(liang)由鋼(gang)主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)與混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)橋面(mian)(mian)(mian)板組(zu)成(cheng)，鋼(gang)主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)由鋼(gang)縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)、橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)、托(tuo)架及小(xiao)(xiao)縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)組(zu)成(cheng)；兩片(pian)鋼(gang)縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)采用(yong)(yong)(yong)箱形截面(mian)(mian)(mian)，其內均設(she)(she)置(zhi)錨(mao)箱，鋼(gang)橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)、托(tuo)架之間(jian)(jian)連(lian)有(you)(you)小(xiao)(xiao)縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)，采用(yong)(yong)(yong)工字形截面(mian)(mian)(mian)；預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)橋面(mian)(mian)(mian)板分為預(yu)(yu)制部(bu)(bu)(bu)分和現(xian)澆(jiao)(jiao)部(bu)(bu)(bu)分，預(yu)(yu)制部(bu)(bu)(bu)分采用(yong)(yong)(yong)C50混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，現(xian)澆(jiao)(jiao)部(bu)(bu)(bu)分采用(yong)(yong)(yong)C50微膨(peng)脹混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)。橋面(mian)(mian)(mian)板通過布置(zhi)在(zai)鋼(gang)縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)、橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)、托(tuo)架及小(xiao)(xiao)縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)頂面(mian)(mian)(mian)的剪力(li)釘與鋼(gang)主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)在(zai)縱(zong)、橫向均進(jin)行結合(he)，形成(cheng)疊(die)合(he)梁(liang)(liang)(liang)(liang)。

主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta) 主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)為(wei)(wei)橢圓(yuan)形的(de)曲線橋塔(ta)(ta)，采用(yong)(yong)C50混(hun)凝(ning)土，構(gou)造自下(xia)(xia)而上分(fen)(fen)為(wei)(wei)塔(ta)(ta)座、下(xia)(xia)、中、上塔(ta)(ta)柱、塔(ta)(ta)冠及上、下(xia)(xia)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)(ban)，塔(ta)(ta)柱橫截(jie)面(mian)(mian)采用(yong)(yong)矩形空心截(jie)面(mian)(mian)，截(jie)面(mian)(mian)外(wai)側塔(ta)(ta)壁橫橋向(xiang)(xiang)(xiang)做橢圓(yuan)外(wai)凸設置(zhi)。上塔(ta)(ta)柱斜(xie)拉索(suo)錨(mao)固區，斜(xie)拉索(suo)錨(mao)固采用(yong)(yong)鋼錨(mao)梁(liang)的(de)形式，通過鋼錨(mao)梁(liang)斜(xie)拉索(suo)水(shui)平(ping)分(fen)(fen)力(li)相平(ping)衡，同時把(ba)豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)分(fen)(fen)力(li)傳遞給混(hun)凝(ning)土塔(ta)(ta)柱截(jie)面(mian)(mian)。主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)上、下(xia)(xia)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)(ban)均為(wei)(wei)三(san)道豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)(ban)和(he)兩道水(shui)平(ping)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)(ban)組成的(de)整(zheng)體結(jie)構(gou)，其中豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)(ban)為(wei)(wei)平(ping)面(mian)(mian)結(jie)構(gou)，水(shui)平(ping)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)(ban)為(wei)(wei)橢圓(yuan)曲面(mian)(mian)結(jie)構(gou)；主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)下(xia)(xia)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)(ban)設計為(wei)(wei)預應力(li)結(jie)構(gou)，起豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)(ban)內布置(zhi)有精軋螺紋粗(cu)鋼筋，其水(shui)平(ping)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)(ban)內布置(zhi)有鋼絞線。

墩基

主塔基礎(chu)采用(yong)大型群(qun)樁基礎(chu)，呈行列形式布置，鉆孔樁設計為柱樁。

輔助(zhu)墩采(cai)用鋼筋(jin)混凝土框架墩，墩柱(zhu)截面(mian)為(wei)矩形(xing)截面(mian)，基礎采(cai)用分離式樁基，鉆孔樁設(she)計為(wei)柱(zhu)樁。

邊墩(dun)采用鋼筋混凝土框架墩(dun)，墩(dun)柱截面(mian)為矩形(xing)截面(mian)，基礎采用分(fen)離式(shi)樁基，鉆孔樁呈行列式(shi)布置。

斜拉索(suo) 斜拉索(suo)采用(yong)(yong)高強度低松弛鋼鍍鋅絞線(xian)下(xia)拉索(suo)，拉索(suo)呈扇形(xing)布置，斜拉索(suo)表面采用(yong)(yong)雙螺(luo)紋凸(tu)線(xian)的(de)抗(kang)風雨振措施(shi)。

設計參數

青山大橋線路全長(chang)1.8千(qian)米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋全長(chang)770米(mi)(mi)(mi)，采用（64+106+430+106+64）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布(bu)置。主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)總(zong)寬(kuan)(kuan)度為(wei)(wei)(wei)38米(mi)(mi)(mi)，中跨(kua)梁(liang)(liang)(liang)高2.7米(mi)(mi)(mi)；邊跨(kua)主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)總(zong)長(chang)179.8米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)(liang)高2.7米(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板厚28厘米(mi)(mi)(mi)，矩(ju)形邊主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)寬(kuan)(kuan)3米(mi)(mi)(mi)，橫梁(liang)(liang)(liang)間距4.5米(mi)(mi)(mi)，標(biao)準橫梁(liang)(liang)(liang)厚45厘米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)塔(ta)(ta)高137米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)柱在縱(zong)向寬(kuan)(kuan)度為(wei)(wei)(wei)7.5米(mi)(mi)(mi)至8米(mi)(mi)(mi)，在橫向寬(kuan)(kuan)度為(wei)(wei)(wei)6米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)柱截面內側矩(ju)形角點(dian)倒角規格為(wei)(wei)(wei)0.5x0.5厘米(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)索抗拉(la)強(qiang)度大于1860兆(zhao)帕，直徑為(wei)(wei)(wei)15.2毫米(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路(lu)等(deng)級(ji) 城市主干(gan)路(lu)

設計速度(du) 50千米(mi)/小時

車道設(she)置(zhi) 雙(shuang)向六車道

荷載標準 城(cheng)-A級

坡道系數(shu) 縱(zong)坡：2.49%（雙(shuang)向(xiang)），橫坡2.0%（雙(shuang)向(xiang)）

抗震等級(ji) 按7級(ji)設防(fang)

功能價值

青(qing)山大橋在(zai)將橢圓(yuan)形橋塔實(shi)現的(de)過(guo)程(cheng)中，取(qu)得了(le)多項研究的(de)成果，為以同類型橋梁(liang)的(de)建造提供了(le)有效的(de)參考。（《綠色環保建材》 評）

建設沿革

2011年9月，南寧市(shi)規(gui)劃管理局(ju)完(wan)成青山大橋(qiao)工程(cheng)方案審批工作。

2014年12月28日，青山大橋(qiao)動工興建。

2016年3月(yue)27日(ri)，青山(shan)大橋完(wan)成(cheng)南岸主塔封頂工程(cheng)；4月(yue)10日(ri)，青山(shan)大橋完(wan)成(cheng)北岸封頂工程(cheng)；10月(yue)25日(ri)，青山(shan)大橋完(wan)成(cheng)主橋合龍工程(cheng)，大橋全線(xian)貫(guan)通(tong)。

2017年1月(yue)3日(ri)，青山大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成橋(qiao)面鋪設工(gong)(gong)程；1月(yue)26日(ri)，青山大(da)(da)橋(qiao)通(tong)過(guo)竣工(gong)(gong)驗收；4月(yue)30日(ri)，青山大(da)(da)橋(qiao)于完(wan)成了配套的(de)綠(lv)化工(gong)(gong)程；5月(yue)1日(ri)，青山大(da)(da)橋(qiao)通(tong)車運營。

活動及其他

設備設施

燈光照明

2018年(nian)9月(yue)，邕江(jiang)綜合整治沿(yan)岸燈光亮化(hua)(hua)工(gong)程(cheng)開工(gong)，重點(dian)對沿(yan)岸24.1千米的15座(zuo)跨江(jiang)橋梁(liang)、灘涂(tu)綠地、房屋建筑進行燈光亮化(hua)(hua)改造(zao)，以(yi)城市(shi)記憶為魂，以(yi)濱江(jiang)文(wen)化(hua)(hua)為韻，通過(guo)光影變幻和光色(se)亮度的控制，打(da)造(zao)特色(se)鮮(xian)明、絢麗(li)多彩的夜(ye)景，其中包括青山(shan)大橋。

運營情況

票價票制

2017年5月1日，青山大橋(qiao)通(tong)車運營，全橋(qiao)免(mian)費通(tong)行。

建設成果

技術難題

施工技術

青山大(da)橋在合龍工程的中跨起吊施工時，采用了(le)自(zi)主研發的步履式頂(ding)(ding)推裝置和(he)(he)人(ren)字(zi)陡(dou)坡(po)調整系統，通過(guo)橫(heng)向糾偏(pian)千斤(jin)頂(ding)(ding)，減小了(le)臨時支墩橫(heng)向水平推力，其橫(heng)向糾偏(pian)靈活(huo)方便，解決了(le)人(ren)字(zi)陡(dou)坡(po)鋼箱梁在復(fu)雜豎(shu)曲(qu)線上頂(ding)(ding)推施工的安全問(wen)(wen)題和(he)(he)高程調整難度大(da)的技術問(wen)(wen)題。

建設難點

青山(shan)大(da)橋在施工過(guo)程，主要存有(you)以下幾個難(nan)點：

1、青山(shan)大(da)橋主橋橋塔采用“壯鄉(xiang)風情塔”造型，該造型由壯族頭巾演化而(er)來(lai)，整(zheng)體輪廓呈橢圓狀，兩座塔的(de)(de)支腿都是(shi)雙(shuang)曲面的(de)(de)漸(jian)變結構，每個階段施工結構都是(shi)漸(jian)變的(de)(de)，每一(yi)塊混凝土模板(ban)都要進行改造，因此(ci)每完(wan)成一(yi)個截(jie)段后都要對下(xia)一(yi)截(jie)段的(de)(de)模板(ban)進行切割和組拼，施工難度非常大(da)。

2、青山大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔高137米(mi)，要順利完成16米(mi)以上(shang)54個節(jie)段共5600噸的鋼結構部分(fen)吊(diao)裝，成為當時建造該橋(qiao)(qiao)時的重(zhong)點(dian)攻關的技(ji)術(shu)難(nan)題。

3、由于鋼梁受(shou)氣溫(wen)影響會熱(re)脹(zhang)冷縮，青山大橋合龍工(gong)程要(yao)選擇夜(ye)間低(di)溫(wen)時段(duan)進行(xing)，而且混凝土的澆灌和凝固對溫(wen)度要(yao)求(qiu)比(bi)較苛刻。

4、青山大(da)橋的人字陡坡鋼箱梁在復雜豎曲線上頂推施工上，存有安全和(he)高(gao)程調整難度大(da)等(deng)技術問題。

科研成果

技術名稱 所獲(huo)獎項

《曲面(mian)異型混凝土索塔斜拉橋關鍵施工(gong)技術》 2019年中國交通運(yun)輸協會科學技術二等(deng)獎

榮譽表彰

項目名稱 所(suo)獲獎項

青(qing)山大(da)橋 2017年(nian)南寧市建設工(gong)程(cheng)“邕城杯”獎

文化特色

邕江夜游

2018年11月21日，邕江(jiang)夜(ye)游(you)項目啟動，游(you)客可(ke)搭乘“南寧金穗號(hao)”、“南寧牡丹號(hao)”兩艘游(you)船，欣賞青山大橋等(deng)夜(ye)景。