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基本介紹

據專家介紹，烏龍江河道具有(you)南(nan)淺北(bei)深的特點(dian)，因而北(bei)汊橋梁(liang)是(shi)整個項(xiang)目的主體(ti)工(gong)程。北(bei)汊橋梁(liang)的主橋部分(fen)將采用(yong)三塔(ta)自錨(mao)式懸索橋型，主塔(ta)高53.5米。

螺洲大(da)(da)橋主橋跨(kua)徑496米，是全國跨(kua)徑最大(da)(da)的三(san)塔自錨(mao)式(shi)懸(xuan)索橋；主橋橋面(mian)寬43米，是福州迄今為(wei)止(zhi)最寬的大(da)(da)橋，橋面(mian)路線(xian)全長4.95公里。

建筑特色

螺洲(zhou)大橋已(yi)成(cheng)為福州南(nan)(nan)向進出城路(lu)程最短(duan)、最便捷的(de)通道。向北(bei)通過螺洲(zhou)互通，可實現與三(san)環路(lu)二期、環島路(lu)的(de)對接(jie)，并可延伸連(lian)接(jie)南(nan)(nan)臺大道和六一(yi)路(lu)；向南(nan)(nan)與省道203線連(lian)接(jie)，并與福銀高速路(lu)、青口市政道路(lu)及(ji)324國道連(lian)接(jie)。

從(cong)福州主城區可直通(tong)青口(kou)汽(qi)車城，烏龍江大(da)橋的交通(tong)量(liang)會得到合理分流。

因螺洲大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)所在的烏龍江北(bei)汊，承(cheng)擔著閩江貨運船(chuan)舶(bo)的通航任務，為確(que)保安全，主(zhu)橋(qiao)鋼箱梁施(shi)工采用(yong)了(le)國內頂尖(jian)技術--步履(lv)式平移頂推法(fa)，即用(yong)千斤頂將鋼箱梁逐(zhu)節(jie)(jie)從南岸(an)推至北(bei)岸(an)，然后焊接成整體主(zhu)橋(qiao)。只(zhi)用(yong)半(ban)年時(shi)間(jian)就完成了(le)，比傳(chuan)統頂推法(fa)節(jie)(jie)約(yue)了(le)半(ban)年多(duo)的時(shi)間(jian)。

螺洲大(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)長4.95公里，規劃設6車道，遠期設8車道，大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)跨(kua)徑(jing)496米，是全(quan)國跨(kua)徑(jing)最大(da)的三塔自錨(mao)式懸索橋(qiao)(qiao)。螺洲大(da)橋(qiao)(qiao)由北往(wang)南分別為北接(jie)線(xian)工程、北汊主橋(qiao)(qiao)、龍祥島立交、中汊橋(qiao)(qiao)、南汊橋(qiao)(qiao)及南接(jie)線(xian)省道203線(xian)立交等(deng)。

寬闊的(de)烏龍江上(shang)，一座雄偉的(de)懸索橋飛架南北。遠遠望(wang)去(qu)，銀(yin)灰色的(de)鋼索顯出優美的(de)弧線(xian)，與龐大的(de)橋身(shen)隱約(yue)勾(gou)勒出了福州(zhou)“三山”的(de)形狀。

螺(luo)洲(zhou)(zhou)大(da)橋、螺(luo)洲(zhou)(zhou)大(da)橋南(nan)(nan)接(jie)線(xian)、南(nan)(nan)臺立交南(nan)(nan)連接(jie)線(xian)力已通車(che)，可從南(nan)(nan)三(san)環(huan)—螺(luo)洲(zhou)(zhou)大(da)橋—福銀高速南(nan)(nan)連接(jie)線(xian)，直(zhi)通福清相思嶺隧道方向，成為進出(chu)福州南(nan)(nan)大(da)門最短、最便捷的通道。

順著螺洲大橋的(de)輔(fu)橋下去，兩側還建有(you)盤旋(xuan)立體(ti)式的(de)人行通道，外觀極具現代美(mei)感。驅車繼續向前，就會(hui)抵達龍祥島(dao)。據悉，螺洲大橋工程北起在建的(de)南(nan)臺大道螺洲立交，經在建的(de)環島(dao)路，跨越(yue)烏(wu)龍江南(nan)、北汊及龍祥島(dao)。

螺洲(zhou)互(hu)通(tong)進(jin)出(chu)城匝道、螺洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)及南(nan)(nan)(nan)(nan)連(lian)接線(xian)通(tong)車(che)(che)后，從南(nan)(nan)(nan)(nan)三(san)環(huan)到閩侯青口方(fang)向(xiang)(xiang)會“截彎(wan)取直”，比走(zou)(zou)現有的(de)沈海(hai)高速公(gong)路福州連(lian)接線(xian)縮短了(le)5公(gong)里以上。市民驅(qu)車(che)(che)從福州南(nan)(nan)(nan)(nan)向(xiang)(xiang)出(chu)城去閩南(nan)(nan)(nan)(nan)方(fang)向(xiang)(xiang)，可選擇走(zou)(zou)南(nan)(nan)(nan)(nan)二環(huan)、福灣路、三(san)環(huan)路螺洲(zhou)互(hu)通(tong)、螺洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)和螺洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)(nan)(nan)接線(xian)，不必再繞道倉山(shan)秀宅、長樂黃(huang)石互(hu)通(tong)，比南(nan)(nan)(nan)(nan)向(xiang)(xiang)進(jin)出(chu)城方(fang)式節省(sheng)半個小時(shi)左右。

功能價值

螺洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完工后，共有7座(zuo)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橫(heng)跨烏(wu)龍江(jiang)水域，從(cong)上游(you)往下依次(ci)有：洪塘大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、橘園洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、浦(pu)上大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、福州灣邊大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、螺洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、烏(wu)龍江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、烏(wu)龍江(jiang)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。

作(zuo)為福州城市快速路的(de)重要組(zu)成部分，螺洲大橋及接線項目將是福州南向(xiang)進(jin)出城的(de)主通道(dao)，合理分流烏龍江大橋的(de)交通量，對推動福州城市向(xiang)青口(kou)、濱海新城方向(xiang)發展有重要作(zuo)用(yong)。

活動及其他

福州螺洲大橋于2013年2月7日正式通車。

因大橋(qiao)通車，延續百年的擺渡也將完成它(ta)的使命。這條福州市最寬的大橋(qiao)，全(quan)長(chang)4.95公里，橋(qiao)面寬43米(mi)，有6條機動車道(dao)、2條非(fei)機動車道(dao)和2條人行道(dao)。道(dao)路(lu)于7日(ri)零(ling)時通車。