洪塘(tang)大(da)橋(qiao)位于(yu)福(fu)建省(sheng)福(fu)州(zhou)(zhou)市(shi)西郊風景名勝金山(shan)(shan)寺上(shang)游(you),是跨越閩(min)江南港的一(yi)座(zuo)公路大(da)橋(qiao)。大(da)橋(qiao)南端位于(yu)閩(min)侯縣上(shang)街(jie)鎮(zhen)金嶼村,北接福(fu)州(zhou)(zhou)郊區建新鎮(zhen)妙峰(feng)山(shan)(shan)麓,是國道316線(福(fu)州(zhou)(zhou)—蘭州(zhou)(zhou))起點段的一(yi)座(zuo)特大(da)橋(qiao)。
兩(liang)側人行道寬各,其分跨16.0+27.0+4×30+60+120+60+31×40+8×25(m)。主(zhu)孔(kong)(kong)由3個下承(cheng)(cheng)式預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)混凝土(tu)斜拉(la)式桁架T 構組成,T構之間(jian)以(yi)剪力(li)(li)(li)絞(jiao)相連(lian),中(zhong)跨為(wei)(wei)120m,邊跨為(wei)(wei)60m,建筑(zhu)高度1.2m,這種結(jie)(jie)構綜合了斜拉(la)、桁架和T型(xing)剛構橋的優點,具有結(jie)(jie)構輕盈、自重(zhong)輕、跨越(yue)能力(li)(li)(li)大(da)、造型(xing)美觀、技(ji)術先進(jin)等特點,采(cai)用(yong)纜索起吊,懸臂拼(pin)裝,進(jin)度快(kuai),精度高。灘孔(kong)(kong)為(wei)(wei)31孔(kong)(kong)40m預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)混凝土(tu)連(lian)續(xu)梁,采(cai)用(yong)逐孔(kong)(kong)節段無粘結(jie)(jie)拼(pin)裝,這是(shi) 中(zhong)國橋梁史上首次采(cai)用(yong)該項(xiang)新技(ji)術。岸孔(kong)(kong)為(wei)(wei)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)簡支梁。主(zhu)孔(kong)(kong)下部(bu)結(jie)(jie)構為(wei)(wei)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)混凝土(tu)V型(xing)空心墩;鉆孔(kong)(kong)樁承(cheng)(cheng)臺(tai)基(ji)礎(chu);灘孔(kong)(kong)為(wei)(wei)雙柱鉆孔(kong)(kong)樁基(ji)礎(chu)。
大橋由福(fu)建(jian)(jian)省交通規(gui)劃設(she)計(ji)院(yuan)勘測設(she)計(ji),福(fu)建(jian)(jian)省第二(er)公路(lu)工程公司承建(jian)(jian)。1987年3月13日正式開工,1991年1月17日建(jian)(jian)成通車。該橋的建(jian)(jian)成,把國(guo)道316線和324線在閩侯境內連(lian)接(jie)貫通。
大(da)橋(qiao)(qiao)自1990年12底建(jian)成通(tong)車以來,隨著(zhu)交通(tong)量(liang)日益增(zeng)(zeng)長,特別是國道和兩岸接線路段拓寬改造后(hou)重車不斷(duan)增(zeng)(zeng)加,大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)交通(tong)壓(ya)力更為突出,日交通(tong)量(liang)以達萬輛。
1999年(nian)11月初,在大(da)橋檢查中發現主橋支(zhi)(zhi)座(zuo)剪(jian)力鉸及(ji)拉(la)壓支(zhi)(zhi)座(zuo)構(gou)件(jian)嚴重損(sun)壞,直接危及(ji)使用(yong)安全,立即(ji)對損(sun)壞的剪(jian)力鉸及(ji)拉(la)壓支(zhi)(zhi)座(zuo)構(gou)件(jian)進(jin)行(xing)更(geng)換加固。
2000年4月份,經檢測(ce)中(zhong)心檢測(ce)報告,該(gai)橋福州岸橋臺(tai)(tai)移(yi)位(wei)、同(tong)時1#、2#墩(dun)變(bian)形,1#墩(dun)樁(zhuang)基(ji)處于經過淤(yu)泥層(ceng)厚近20m,經分(fen)析由于臺(tai)(tai)后及墩(dun)位(wei)附(fu)件(jian)軟(ruan)土(tu)未經處理,在(zai)臺(tai)(tai)后9m多(duo)高填土(tu)壓(ya)力(li)(li)作用(yong)下,淤(yu)泥層(ceng)向河床推移(yi),對(dui)1#墩(dun)產生附(fu)加(jia)壓(ya)力(li)(li),在(zai)此壓(ya)力(li)(li)作用(yong)下,使橋墩(dun)變(bian)形,造成結構產生裂縫,地層(ceng)推擠作用(yong)同(tong)時涉及到(dao)2#墩(dun)。考慮(lv)到(dao)該(gai)橋墩(dun)樁(zhuang)基(ji)在(zai)淤(yu)泥層(ceng)可能已破壞,抵(di)御水平(ping)力(li)(li)的(de)能力(li)(li)已無法估(gu)計,1#墩(dun)基(ji)礎采(cai)取在(zai)原樁(zhuang)基(ji)外圍設置6根(gen)(gen)1.5m嵌巖樁(zhuang),承臺(tai)(tai)聯(lian)系處理,以(yi)承受(shou)自身及橋臺(tai)(tai)傳(chuan)來的(de)水平(ping)力(li)(li),達到(dao)加(jia)固目的(de)。2#墩(dun)采(cai)取原每根(gen)(gen)樁(zhuang)基(ji)增加(jia)兩根(gen)(gen)抬樁(zhuang)加(jia)固措施。為(wei)減少樁(zhuang)基(ji)不平(ping)衡填土(tu)壓(ya)力(li)(li)的(de)影響,同(tong)時要求(qiu)清(qing)除周圍亂棄(qi)的(de)土(tu)體。