洪塘大(da)(da)橋位于福(fu)(fu)建省福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市西郊風(feng)景名勝金山(shan)寺上游,是跨越(yue)閩江南港(gang)的一座公路(lu)大(da)(da)橋。大(da)(da)橋南端(duan)位于閩侯縣上街鎮金嶼(yu)村,北接(jie)福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)郊區(qu)建新鎮妙(miao)峰山(shan)麓,是國道(dao)316線(xian)(福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)—蘭州(zhou)(zhou))起點段的一座特大(da)(da)橋。
兩側人(ren)行道寬各,其分跨16.0+27.0+4×30+60+120+60+31×40+8×25(m)。主孔(kong)由3個下(xia)承(cheng)(cheng)式(shi)(shi)預(yu)應(ying)(ying)力(li)混凝(ning)土(tu)斜拉(la)式(shi)(shi)桁架(jia)(jia)T 構組成,T構之間以剪力(li)絞相連,中(zhong)跨為(wei)(wei)120m,邊跨為(wei)(wei)60m,建筑高(gao)度(du)1.2m,這種結構綜合了斜拉(la)、桁架(jia)(jia)和T型(xing)剛構橋的優點(dian),具有結構輕盈、自(zi)重輕、跨越能力(li)大(da)、造型(xing)美觀、技(ji)術(shu)先進等特點(dian),采用纜索起吊,懸臂拼裝,進度(du)快,精度(du)高(gao)。灘孔(kong)為(wei)(wei)31孔(kong)40m預(yu)應(ying)(ying)力(li)混凝(ning)土(tu)連續梁(liang),采用逐(zhu)孔(kong)節段無粘結拼裝,這是 中(zhong)國(guo)橋梁(liang)史上(shang)首次采用該(gai)項新技(ji)術(shu)。岸孔(kong)為(wei)(wei)預(yu)應(ying)(ying)力(li)簡支(zhi)梁(liang)。主孔(kong)下(xia)部結構為(wei)(wei)預(yu)應(ying)(ying)力(li)混凝(ning)土(tu)V型(xing)空心墩;鉆(zhan)(zhan)孔(kong)樁承(cheng)(cheng)臺基(ji)礎;灘孔(kong)為(wei)(wei)雙柱(zhu)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)樁基(ji)礎。
大橋(qiao)由(you)福(fu)建(jian)(jian)省交通規劃設計院勘測設計,福(fu)建(jian)(jian)省第(di)二公路工程公司承建(jian)(jian)。1987年(nian)3月(yue)13日正式開工,1991年(nian)1月(yue)17日建(jian)(jian)成通車(che)。該橋(qiao)的建(jian)(jian)成,把國道316線和324線在閩侯境內連(lian)接貫(guan)通。
大橋(qiao)自(zi)1990年12底建(jian)成(cheng)通車(che)以(yi)來,隨著(zhu)交(jiao)通量(liang)日益(yi)增長(chang),特(te)別是國(guo)道(dao)和兩岸接線路段(duan)拓寬改造后(hou)重車(che)不斷增加,大橋(qiao)的交(jiao)通壓力更為(wei)突出(chu),日交(jiao)通量(liang)以(yi)達萬(wan)輛。
1999年11月(yue)初,在(zai)大(da)橋(qiao)檢查中(zhong)發現主(zhu)橋(qiao)支(zhi)座(zuo)剪(jian)力鉸及拉壓支(zhi)座(zuo)構件嚴重損(sun)壞(huai),直(zhi)接危及使用安全(quan),立即對損(sun)壞(huai)的剪(jian)力鉸及拉壓支(zhi)座(zuo)構件進行更換加(jia)固。
2000年4月份,經(jing)(jing)檢(jian)測中心檢(jian)測報告,該(gai)橋(qiao)福州岸橋(qiao)臺(tai)(tai)移位、同(tong)時(shi)1#、2#墩(dun)變(bian)形,1#墩(dun)樁基(ji)(ji)處(chu)于(yu)經(jing)(jing)過(guo)淤(yu)泥(ni)(ni)(ni)層厚近(jin)20m,經(jing)(jing)分析由于(yu)臺(tai)(tai)后及墩(dun)位附(fu)件軟(ruan)土未經(jing)(jing)處(chu)理,在臺(tai)(tai)后9m多(duo)高填(tian)(tian)土壓(ya)力作(zuo)用下(xia),淤(yu)泥(ni)(ni)(ni)層向河床推移,對(dui)1#墩(dun)產生附(fu)加(jia)(jia)壓(ya)力,在此壓(ya)力作(zuo)用下(xia),使橋(qiao)墩(dun)變(bian)形,造成(cheng)結(jie)構(gou)產生裂(lie)縫,地層推擠作(zuo)用同(tong)時(shi)涉及到(dao)2#墩(dun)。考(kao)慮到(dao)該(gai)橋(qiao)墩(dun)樁基(ji)(ji)在淤(yu)泥(ni)(ni)(ni)層可能(neng)已破壞,抵御水(shui)平(ping)(ping)力的(de)能(neng)力已無法估計,1#墩(dun)基(ji)(ji)礎(chu)采取在原樁基(ji)(ji)外圍(wei)設置6根1.5m嵌巖(yan)樁,承(cheng)臺(tai)(tai)聯(lian)系處(chu)理,以承(cheng)受自(zi)身及橋(qiao)臺(tai)(tai)傳來的(de)水(shui)平(ping)(ping)力,達到(dao)加(jia)(jia)固目的(de)。2#墩(dun)采取原每根樁基(ji)(ji)增(zeng)加(jia)(jia)兩根抬(tai)樁加(jia)(jia)固措(cuo)施。為減少樁基(ji)(ji)不平(ping)(ping)衡填(tian)(tian)土壓(ya)力的(de)影響,同(tong)時(shi)要求清除周(zhou)圍(wei)亂棄的(de)土體。