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基本介紹

洪塘大(da)橋(qiao)位于(yu)福建(jian)省福州市西(xi)郊風景名(ming)勝金(jin)山寺(si)上(shang)游，是跨越(yue)閩(min)江(jiang)南(nan)港的(de)一(yi)座公路大(da)橋(qiao)。大(da)橋(qiao)南(nan)端位于(yu)閩(min)侯縣上(shang)街鎮(zhen)金(jin)嶼(yu)村，北接(jie)福州郊區建(jian)新鎮(zhen)妙(miao)峰山麓(lu)，是國道316線(福州—蘭(lan)州)起點段的(de)一(yi)座特(te)大(da)橋(qiao)。

兩(liang)側人行道寬各，其分(fen)跨(kua)(kua)(kua)16.0+27.0+4×30+60+120+60+31×40+8×25(m)。主(zhu)(zhu)孔(kong)(kong)由3個(ge)下承式預(yu)(yu)應(ying)力混凝(ning)土(tu)斜(xie)拉式桁架(jia)T 構組成，T構之間(jian)以(yi)剪力絞相(xiang)連，中跨(kua)(kua)(kua)為(wei)120m，邊跨(kua)(kua)(kua)為(wei)60m，建筑高度1.2m，這(zhe)種結(jie)構綜(zong)合了斜(xie)拉、桁架(jia)和T型(xing)剛構橋(qiao)的優(you)點，具有結(jie)構輕盈、自重(zhong)輕、跨(kua)(kua)(kua)越能(neng)力大(da)、造型(xing)美觀、技術(shu)先進(jin)等(deng)特點，采用纜(lan)索起吊，懸臂拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)，進(jin)度快(kuai)，精度高。灘孔(kong)(kong)為(wei)31孔(kong)(kong)40m預(yu)(yu)應(ying)力混凝(ning)土(tu)連續梁(liang)，采用逐孔(kong)(kong)節段無粘(zhan)結(jie)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)，這(zhe)是 中國(guo)橋(qiao)梁(liang)史(shi)上(shang)首次采用該項新(xin)技術(shu)。岸孔(kong)(kong)為(wei)預(yu)(yu)應(ying)力簡支(zhi)梁(liang)。主(zhu)(zhu)孔(kong)(kong)下部結(jie)構為(wei)預(yu)(yu)應(ying)力混凝(ning)土(tu)V型(xing)空心墩；鉆孔(kong)(kong)樁(zhuang)承臺基(ji)礎；灘孔(kong)(kong)為(wei)雙柱(zhu)鉆孔(kong)(kong)樁(zhuang)基(ji)礎。

大橋由福建(jian)省交通(tong)規劃設計院勘測設計，福建(jian)省第二公路(lu)工程公司承(cheng)建(jian)。1987年3月13日(ri)正(zheng)式開工，1991年1月17日(ri)建(jian)成通(tong)車。該橋的建(jian)成，把國道316線(xian)(xian)和(he)324線(xian)(xian)在(zai)閩侯境內(nei)連接(jie)貫通(tong)。

建設沿革

大橋自1990年12底(di)建成(cheng)通車(che)以來，隨(sui)著交通量日益增長，特別(bie)是國(guo)道(dao)和兩岸接線路段拓寬改造后(hou)重車(che)不斷增加，大橋的交通壓力更為突出(chu)，日交通量以達萬輛(liang)。

1999年11月初，在大橋(qiao)檢查中發現(xian)主(zhu)橋(qiao)支(zhi)座剪力鉸(jiao)及(ji)(ji)拉壓(ya)支(zhi)座構(gou)件嚴(yan)重(zhong)損壞，直接危及(ji)(ji)使用安(an)全，立(li)即(ji)對(dui)損壞的剪力鉸(jiao)及(ji)(ji)拉壓(ya)支(zhi)座構(gou)件進行(xing)更換(huan)加固。

2000年4月(yue)份，經檢測(ce)中心檢測(ce)報告，該橋(qiao)福州岸橋(qiao)臺(tai)(tai)移(yi)位(wei)、同(tong)時(shi)1#、2#墩(dun)(dun)變(bian)形，1#墩(dun)(dun)樁(zhuang)基處(chu)于(yu)經過淤泥(ni)層厚近20m，經分析由于(yu)臺(tai)(tai)后及墩(dun)(dun)位(wei)附件(jian)軟土(tu)未經處(chu)理，在臺(tai)(tai)后9m多(duo)高填土(tu)壓(ya)力(li)(li)作用下，淤泥(ni)層向河床推移(yi)，對1#墩(dun)(dun)產(chan)生(sheng)附加壓(ya)力(li)(li)，在此壓(ya)力(li)(li)作用下，使(shi)橋(qiao)墩(dun)(dun)變(bian)形，造成結構產(chan)生(sheng)裂縫，地層推擠作用同(tong)時(shi)涉(she)及到(dao)2#墩(dun)(dun)。考慮到(dao)該橋(qiao)墩(dun)(dun)樁(zhuang)基在淤泥(ni)層可能已破壞(huai)，抵御(yu)水(shui)平力(li)(li)的(de)能力(li)(li)已無法估計，1#墩(dun)(dun)基礎采取(qu)在原樁(zhuang)基外圍設置6根1.5m嵌巖(yan)樁(zhuang)，承(cheng)臺(tai)(tai)聯系處(chu)理，以承(cheng)受自身及橋(qiao)臺(tai)(tai)傳來的(de)水(shui)平力(li)(li)，達到(dao)加固目(mu)的(de)。2#墩(dun)(dun)采取(qu)原每(mei)根樁(zhuang)基增加兩根抬樁(zhuang)加固措施。為減少樁(zhuang)基不平衡(heng)填土(tu)壓(ya)力(li)(li)的(de)影響，同(tong)時(shi)要求清除周圍亂棄的(de)土(tu)體。