芒果视频下载

基本介紹

海(hai)河大橋(qiao)(qiao)是沿海(hai)高速(su)(天津段)工(gong)程的(de)關鍵結構物。整體由兩座主(zhu)橋(qiao)(qiao)組成，全(quan)長2838米，兩座主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面寬各27.5米，為(wei)雙向8車道。橋(qiao)(qiao)下能雙向通行5000噸級客貨輪。它在(zai)我國北方(fang)建橋(qiao)(qiao)史上創造了“五個之最”：6000立(li)方(fang)米的(de)鋼(gang)筋混凝土結構的(de)承(cheng)臺體積(ji)最大；主(zhu)跨跨徑最大；主(zhu)梁單(dan)位塊(kuai)(kuai)件施(shi)工(gong)時間最短(duan)，6.8米長的(de)一(yi)塊(kuai)(kuai)工(gong)期(qi)僅(jin)為(wei)7天；整個工(gong)期(qi)僅(jin)為(wei)30個月；技術含量最高，采用(yong)了一(yi)系列新(xin)技術、新(xin)材料、新(xin)工(gong)藝。

建筑設計

海河大橋(qiao)位于(yu)天津市濱海新(xin)區塘沽(gu)街海河入海口防潮(chao)閘及新(xin)港(gang)船閘西側，由兩(liang)座主(zhu)橋(qiao)組成，兩(liang)座橋(qiao)為(wei)(wei)(wei)均(jun)為(wei)(wei)(wei)主(zhu)跨310+190M獨塔(ta)(ta)雙(shuang)索面(mian)、鋼與混凝土混合型主(zhu)梁(liang)的斜(xie)拉橋(qiao)。主(zhu)橋(qiao)長500M，主(zhu)孔(kong)跨越(yue)規劃中的復線閘及現用一(yi)線閘，主(zhu)橋(qiao)的墩(dun)(dun)(dun)號為(wei)(wei)(wei)24#～28#墩(dun)(dun)(dun)，其(qi)墩(dun)(dun)(dun)跨依次為(wei)(wei)(wei)310+48+48+48+46M，主(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)25#墩(dun)(dun)(dun)，位于(yu)香蕉島上，“A型主(zhu)塔(ta)(ta)”，塔(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)167.3M，為(wei)(wei)(wei)提(ti)高(gao)(gao)(gao)跨越(yue)能力，主(zhu)梁(liang)在主(zhu)孔(kong)采(cai)用鋼箱梁(liang)，長289.2M，主(zhu)橋(qiao)其(qi)余主(zhu)梁(liang)均(jun)為(wei)(wei)(wei)預應力混凝土箱梁(liang)結構，梁(liang)高(gao)(gao)(gao)3M。斜(xie)拉索為(wei)(wei)(wei)Ф7平(ping)行(xing)高(gao)(gao)(gao)強度鋼絲索，外包(bao)PE護套。主(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)鉆(zhan)孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)基礎，樁(zhuang)徑Ф1.5M，樁(zhuang)長68M，共96根，梅花(hua)型布置(zhi)，承(cheng)臺長46.5M，寬34.5M，厚5M。頂面(mian)標高(gao)(gao)(gao)0.697M，底(di)面(mian)標高(gao)(gao)(gao)-4.303M。兩(liang)邊墩(dun)(dun)(dun)(24、28號)墩(dun)(dun)(dun)位于(yu)主(zhu)引橋(qiao)連接處，均(jun)為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)柱墩(dun)(dun)(dun)結構，墩(dun)(dun)(dun)頂設21.40×3.2×3M蓋梁(liang),基礎為(wei)(wei)(wei)10Ф1.5M鉆(zhan)孔(kong)樁(zhuang)。承(cheng)臺平(ping)面(mian)尺寸為(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M，厚度3M，頂面(mian)標高(gao)(gao)(gao)依次為(wei)(wei)(wei)2.0M和(he)-1.4M，輔助墩(dun)(dun)(dun)(26、27號墩(dun)(dun)(dun))均(jun)為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)柱門式墩(dun)(dun)(dun)身(shen)，承(cheng)臺平(ping)面(mian)尺寸為(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M，厚3.0M，頂面(mian)標高(gao)(gao)(gao)依次為(wei)(wei)(wei)-2.60M和(he)-1.70M，基礎采(cai)用8Ф1.5M鉆(zhan)孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)。

北(bei)引橋長1040.43M，由24個（-1#～24#）墩(dun)跨組成。由南向(xiang)北(bei)依次跨越河口(kou)街(jie)、新港一號(hao)路(lu)(lu)(lu)、新港鐵路(lu)(lu)(lu)、新港二號(hao)路(lu)(lu)(lu)，在二號(hao)路(lu)(lu)(lu)和三號(hao)路(lu)(lu)(lu)之(zhi)間落地，上部結構除-1#～8#之(zhi)間為(wei)(wei)預(yu)應(ying)力(li)(li)砼箱梁(liang)外，其余均為(wei)(wei)預(yu)應(ying)力(li)(li)混凝土(tu)簡支(zhi)“T”型梁(liang)，下部結構為(wei)(wei)雙柱墩(dun)配蓋梁(liang)，整(zheng)體承臺，基礎均為(wei)(wei)鉆孔樁；南引橋長680.43M，由17個（28#～45#）墩(dun)跨組成，跨越泄(xie)洪河道(dao)(dao)、船(chuan)閘(zha)路(lu)(lu)(lu)、漁船(chuan)航(hang)道(dao)(dao)與(yu)規(gui)劃(hua)長懷路(lu)(lu)(lu)中線相(xiang)接，上部結構全(quan)(quan)為(wei)(wei)預(yu)應(ying)力(li)(li)混凝土(tu)簡支(zhi)T梁(liang)，下部結構形式與(yu)北(bei)引橋相(xiang)似。單橋橋面全(quan)(quan)寬23m，按四車道(dao)(dao)設計。

建設沿革

天(tian)津海(hai)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)于(yu)2002年5月竣工(gong)通車(che)，連接了海(hai)濱大(da)(da)道(dao)和(he)新港三號(hao)路，為單橋(qiao)(qiao)，全(quan)長(chang)2650m，橋(qiao)(qiao)面寬23m，按四車(che)道(dao)標準設計(ji)，每(mei)小時80公里，通航凈空為37.5m，由(you)(you)于(yu)建設資金問(wen)題(ti)，收費(fei)通行(xing)，海(hai)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)收費(fei)問(wen)題(ti)是大(da)(da)家反(fan)映比(bi)較強(qiang)烈的問(wen)題(ti)，08年由(you)(you)濱海(hai)委牽頭(tou)解決，海(hai)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)已于(yu)2009年元旦開始正(zheng)式停(ting)止收費(fei)免費(fei)通行(xing)。該橋(qiao)(qiao)是一座主(zhu)(zhu)跨310+190m獨塔(ta)雙索(suo)面、鋼(gang)與混凝(ning)土混合型(xing)(xing)主(zhu)(zhu)梁的斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)。整個大(da)(da)橋(qiao)(qiao)由(you)(you)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)和(he)南、北引(yin)橋(qiao)(qiao)三部分組成，北引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)1040.43m，南引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)680.43m。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)500m，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)塔(ta)墩設在人工(gong)堆積的香蕉島上，“A型(xing)(xing)主(zhu)(zhu)塔(ta)”，塔(ta)高(gao)167.3m。為提高(gao)跨越能力，主(zhu)(zhu)梁在主(zhu)(zhu)孔采用鋼(gang)箱梁，長(chang)289.2m，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)其余主(zhu)(zhu)梁均為預(yu)應力混凝(ning)土箱梁結(jie)構，梁高(gao)3m。斜(xie)拉(la)索(suo)為Ф7平行(xing)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)絲索(suo)，外包PE護(hu)套。

2008年(nian)沿海(hai)(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)天(tian)津(jin)(jin)段(duan)(天(tian)津(jin)(jin)至滄州)開工，海(hai)(hai)(hai)河(he)(he)大(da)橋(qiao)規(gui)劃(hua)為(wei)(wei)(wei)沿海(hai)(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)天(tian)津(jin)(jin)段(duan)的(de)(de)一部分(fen)，由于沿海(hai)(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)全程為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)6-8車(che)道，現有的(de)(de)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)四車(che)道的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)河(he)(he)大(da)橋(qiao)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)瓶頸(jing)，天(tian)津(jin)(jin)市政府決(jue)定(ding)在現有的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)河(he)(he)大(da)橋(qiao)旁建設(she)一座(zuo)與其平(ping)行(xing)結構相同的(de)(de)橋(qiao)梁，與原橋(qiao)形(xing)成(cheng)雙(shuang)塔“姊(zi)妹橋(qiao)”，2011年(nian)11月30日正式通車(che)，該橋(qiao)將(jiang)與老海(hai)(hai)(hai)河(he)(he)大(da)橋(qiao)實現分(fen)幅行(xing)車(che)，設(she)計為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)8車(che)道，行(xing)車(che)時(shi)(shi)速(su)(su)可達80公(gong)里。通車(che)后將(jiang)大(da)為(wei)(wei)(wei)減輕兩岸通行(xing)壓(ya)力，同時(shi)(shi)對(dui)緩解唐津(jin)(jin)高(gao)(gao)速(su)(su)、集疏港(gang)車(che)流也將(jiang)有著明顯作用。建成(cheng)后的(de)(de)新海(hai)(hai)(hai)河(he)(he)大(da)橋(qiao)依然保持免(mian)費通行(xing)。(沿海(hai)(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)天(tian)津(jin)(jin)段(duan)中(zhong)段(duan)工程也就是集疏港(gang)二期(qi)，北(bei)起集疏港(gang)二三線立(li)交(jiao)，向(xiang)(xiang)(xiang)南到津(jin)(jin)晉(jin)高(gao)(gao)速(su)(su)立(li)交(jiao)，全長19．92公(gong)里,為(wei)(wei)(wei)免(mian)費通行(xing)路(lu)段(duan)，其中(zhong)包括海(hai)(hai)(hai)河(he)(he)大(da)橋(qiao)）

活動及其他

主塔(ta)的(de)施工(gong)精度(du)(du)達到了塔(ta)頂偏差為塔(ta)高的(de)1/16000，遠(yuan)小于規范要求的(de)塔(ta)高的(de)1/3000。該橋(qiao)的(de)塔(ta)高和(he)跨度(du)(du)等多項指標目前在亞(ya)洲同(tong)類斜拉(la)塔(ta)橋(qiao)中居(ju)第一(yi)(yi)位，位居(ju)世界第三。建成后(hou)的(de)海(hai)河(he)大橋(qiao)是(shi)聯通天津(jin)濱海(hai)新(xin)區(qu)南北(bei)方(fang)向的(de)主要快速(su)干道，是(shi)跨越海(hai)河(he)的(de)一(yi)(yi)座特大型橋(qiao)梁(liang)，按(an)城市(shi)快速(su)路標準(zhun)設計，橋(qiao)上行車速(su)度(du)(du)可(ke)達到每(mei)小時80公里，它的(de)建成徹底改善南北(bei)不(bu)暢(chang)的(de)局(ju)面。

海(hai)河大(da)橋(qiao)是濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)溝通(tong)南(nan)北貨運(yun)的(de)主要(yao)通(tong)道(dao)，也是保(bao)證南(nan)疆(jiang)物流中心正(zheng)常(chang)運(yun)作的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)通(tong)道(dao)。由于靠(kao)近(jin)濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)的(de)臨港工業區(qu)和(he)天津(jin)港散貨物流中心，從建成(cheng)(cheng)開始，海(hai)河大(da)橋(qiao)就成(cheng)(cheng)為(wei)了濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)海(hai)濱(bin)大(da)道(dao)“咽喉”工程，成(cheng)(cheng)為(wei)溝通(tong)天津(jin)濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)幾大(da)功能區(qu)的(de)要(yao)塞。但(dan)也正(zheng)是基于其位置的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)性，所以很多重(zhong)(zhong)型貨車(che)都(dou)成(cheng)(cheng)為(wei)這(zhe)里的(de)常(chang)客(ke)。