海河大橋(qiao)(qiao)是沿海高速(天(tian)(tian)津段)工(gong)程的關鍵結構物。整體由兩座主(zhu)橋(qiao)(qiao)組成,全長2838米(mi)(mi)(mi),兩座主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)各27.5米(mi)(mi)(mi),為(wei)雙向(xiang)8車(che)道。橋(qiao)(qiao)下(xia)能雙向(xiang)通行5000噸級客貨輪。它在我國(guo)北方(fang)建橋(qiao)(qiao)史上創造了“五個之最”:6000立方(fang)米(mi)(mi)(mi)的鋼筋混(hun)凝(ning)土結構的承臺(tai)體積最大;主(zhu)跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)徑最大;主(zhu)梁(liang)單位塊件(jian)施工(gong)時間最短,6.8米(mi)(mi)(mi)長的一塊工(gong)期僅(jin)為(wei)7天(tian)(tian);整個工(gong)期僅(jin)為(wei)30個月;技(ji)術含(han)量最高,采(cai)用了一系列新技(ji)術、新材料、新工(gong)藝。
海(hai)河(he)大橋(qiao)位于天津(jin)市濱海(hai)新區(qu)塘沽街海(hai)河(he)入(ru)海(hai)口防潮閘(zha)及新港(gang)船(chuan)閘(zha)西側(ce),由兩座主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)組(zu)成,兩座橋(qiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)310+190M獨塔(ta)雙索面(mian)(mian)(mian)、鋼(gang)與(yu)混(hun)凝土混(hun)合型(xing)(xing)(xing)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)的斜拉橋(qiao)。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)長(chang)500M,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)孔(kong)跨(kua)越規劃中的復線閘(zha)及現用(yong)一(yi)線閘(zha),主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)的墩(dun)(dun)(dun)號(hao)(hao)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)24#~28#墩(dun)(dun)(dun),其墩(dun)(dun)(dun)跨(kua)依(yi)(yi)(yi)次為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)310+48+48+48+46M,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)墩(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)25#墩(dun)(dun)(dun),位于香蕉島上,“A型(xing)(xing)(xing)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)”,塔(ta)高(gao)167.3M,為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)提高(gao)跨(kua)越能力,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)在主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)孔(kong)采(cai)用(yong)鋼(gang)箱梁(liang),長(chang)289.2M,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)其余主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)預應(ying)力混(hun)凝土箱梁(liang)結(jie)構,梁(liang)高(gao)3M。斜拉索為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)Ф7平(ping)行高(gao)強度(du)鋼(gang)絲索,外包PE護(hu)套。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)墩(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)鉆(zhan)孔(kong)灌注樁基礎(chu),樁徑Ф1.5M,樁長(chang)68M,共(gong)96根(gen),梅花型(xing)(xing)(xing)布置,承臺長(chang)46.5M,寬34.5M,厚(hou)5M。頂面(mian)(mian)(mian)標高(gao)0.697M,底(di)面(mian)(mian)(mian)標高(gao)-4.303M。兩邊墩(dun)(dun)(dun)(24、28號(hao)(hao))墩(dun)(dun)(dun)位于主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)引(yin)橋(qiao)連接處,均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)雙柱(zhu)墩(dun)(dun)(dun)結(jie)構,墩(dun)(dun)(dun)頂設(she)21.40×3.2×3M蓋梁(liang),基礎(chu)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)10Ф1.5M鉆(zhan)孔(kong)樁。承臺平(ping)面(mian)(mian)(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M,厚(hou)度(du)3M,頂面(mian)(mian)(mian)標高(gao)依(yi)(yi)(yi)次為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)2.0M和(he)-1.4M,輔助墩(dun)(dun)(dun)(26、27號(hao)(hao)墩(dun)(dun)(dun))均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)雙柱(zhu)門式墩(dun)(dun)(dun)身,承臺平(ping)面(mian)(mian)(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M,厚(hou)3.0M,頂面(mian)(mian)(mian)標高(gao)依(yi)(yi)(yi)次為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)-2.60M和(he)-1.70M,基礎(chu)采(cai)用(yong)8Ф1.5M鉆(zhan)孔(kong)灌注樁。
北(bei)引(yin)(yin)橋(qiao)長1040.43M,由24個(-1#~24#)墩(dun)跨(kua)組成(cheng)。由南向北(bei)依次(ci)跨(kua)越河口(kou)街、新(xin)港(gang)一(yi)號路(lu)(lu)(lu)、新(xin)港(gang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、新(xin)港(gang)二(er)號路(lu)(lu)(lu),在二(er)號路(lu)(lu)(lu)和三號路(lu)(lu)(lu)之間落地,上部(bu)結構(gou)除-1#~8#之間為(wei)預(yu)應(ying)力砼箱(xiang)梁外,其余均為(wei)預(yu)應(ying)力混凝(ning)(ning)土(tu)簡支(zhi)(zhi)“T”型梁,下部(bu)結構(gou)為(wei)雙柱(zhu)墩(dun)配蓋梁,整體承臺,基礎均為(wei)鉆孔樁;南引(yin)(yin)橋(qiao)長680.43M,由17個(28#~45#)墩(dun)跨(kua)組成(cheng),跨(kua)越泄洪河道、船閘路(lu)(lu)(lu)、漁(yu)船航道與規劃長懷(huai)路(lu)(lu)(lu)中線(xian)相接,上部(bu)結構(gou)全(quan)為(wei)預(yu)應(ying)力混凝(ning)(ning)土(tu)簡支(zhi)(zhi)T梁,下部(bu)結構(gou)形式與北(bei)引(yin)(yin)橋(qiao)相似。單橋(qiao)橋(qiao)面全(quan)寬(kuan)23m,按四車(che)道設計。
天津海河(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于2002年(nian)5月竣工(gong)(gong)通(tong)(tong)車,連(lian)接了海濱(bin)大(da)道和新港三號路,為(wei)單橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),全長(chang)(chang)2650m,橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬23m,按四車道標準設(she)(she)計,每(mei)小時80公里,通(tong)(tong)航凈空為(wei)37.5m,由(you)于建設(she)(she)資金問(wen)題,收費通(tong)(tong)行,海河(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)收費問(wen)題是(shi)大(da)家反映比(bi)較強(qiang)烈的問(wen)題,08年(nian)由(you)濱(bin)海委牽頭解決,海河(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)已于2009年(nian)元旦(dan)開始正式停(ting)止收費免費通(tong)(tong)行。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一座主(zhu)跨(kua)(kua)310+190m獨塔(ta)雙索(suo)面、鋼與混(hun)凝(ning)土(tu)混(hun)合型(xing)主(zhu)梁(liang)的斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。整個(ge)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和南、北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)三部分(fen)組(zu)成,北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)1040.43m,南引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)680.43m。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)500m,主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)墩設(she)(she)在人(ren)工(gong)(gong)堆(dui)積的香蕉(jiao)島上,“A型(xing)主(zhu)塔(ta)”,塔(ta)高167.3m。為(wei)提高跨(kua)(kua)越能力(li),主(zhu)梁(liang)在主(zhu)孔(kong)采用鋼箱梁(liang),長(chang)(chang)289.2m,主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)其余(yu)主(zhu)梁(liang)均為(wei)預應力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)箱梁(liang)結(jie)構,梁(liang)高3m。斜拉索(suo)為(wei)Ф7平行高強(qiang)度鋼絲(si)索(suo),外包PE護套(tao)。
2008年沿(yan)海(hai)高速(su)(su)公路天(tian)津(jin)(jin)(jin)段(天(tian)津(jin)(jin)(jin)至滄州)開工,海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)規劃為(wei)(wei)(wei)沿(yan)海(hai)高速(su)(su)天(tian)津(jin)(jin)(jin)段的(de)一部(bu)分(fen),由(you)于沿(yan)海(hai)高速(su)(su)全(quan)程為(wei)(wei)(wei)雙向(xiang)(xiang)6-8車(che)(che)(che)道,現有(you)(you)的(de)雙向(xiang)(xiang)四車(che)(che)(che)道的(de)海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)成為(wei)(wei)(wei)瓶頸,天(tian)津(jin)(jin)(jin)市政(zheng)府決定在現有(you)(you)的(de)海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)旁建(jian)設一座與(yu)(yu)其平行(xing)(xing)結構相同的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang),與(yu)(yu)原橋(qiao)(qiao)(qiao)形成雙塔“姊(zi)妹橋(qiao)(qiao)(qiao)”,2011年11月30日正式(shi)通(tong)車(che)(che)(che),該橋(qiao)(qiao)(qiao)將(jiang)與(yu)(yu)老海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)實現分(fen)幅行(xing)(xing)車(che)(che)(che),設計(ji)為(wei)(wei)(wei)雙向(xiang)(xiang)8車(che)(che)(che)道,行(xing)(xing)車(che)(che)(che)時速(su)(su)可達80公里(li)。通(tong)車(che)(che)(che)后將(jiang)大(da)為(wei)(wei)(wei)減輕(qing)兩岸通(tong)行(xing)(xing)壓力,同時對緩解唐津(jin)(jin)(jin)高速(su)(su)、集(ji)(ji)疏(shu)港(gang)(gang)車(che)(che)(che)流也(ye)將(jiang)有(you)(you)著明(ming)顯(xian)作用。建(jian)成后的(de)新海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)依然保持(chi)免(mian)費(fei)通(tong)行(xing)(xing)。(沿(yan)海(hai)高速(su)(su)天(tian)津(jin)(jin)(jin)段中(zhong)段工程也(ye)就(jiu)是集(ji)(ji)疏(shu)港(gang)(gang)二期,北起集(ji)(ji)疏(shu)港(gang)(gang)二三線(xian)立交,向(xiang)(xiang)南到津(jin)(jin)(jin)晉高速(su)(su)立交,全(quan)長19.92公里(li),為(wei)(wei)(wei)免(mian)費(fei)通(tong)行(xing)(xing)路段,其中(zhong)包(bao)括海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao))
主塔(ta)的(de)(de)(de)施工精(jing)度達到(dao)(dao)了塔(ta)頂偏差為塔(ta)高(gao)的(de)(de)(de)1/16000,遠小于規范要(yao)求的(de)(de)(de)塔(ta)高(gao)的(de)(de)(de)1/3000。該橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)塔(ta)高(gao)和跨度等多項(xiang)指(zhi)標(biao)目前在亞洲同(tong)類斜拉(la)塔(ta)橋(qiao)(qiao)中居第(di)一(yi)(yi)位(wei),位(wei)居世界(jie)第(di)三。建(jian)成(cheng)后(hou)的(de)(de)(de)海河大橋(qiao)(qiao)是聯通天津濱海新區南(nan)北(bei)方向的(de)(de)(de)主要(yao)快速(su)干道,是跨越海河的(de)(de)(de)一(yi)(yi)座特大型橋(qiao)(qiao)梁,按城市快速(su)路(lu)標(biao)準(zhun)設(she)計,橋(qiao)(qiao)上行車速(su)度可(ke)達到(dao)(dao)每小時80公里,它的(de)(de)(de)建(jian)成(cheng)徹底改善(shan)南(nan)北(bei)不(bu)暢(chang)的(de)(de)(de)局面。
海(hai)(hai)(hai)(hai)河大(da)(da)橋是(shi)濱海(hai)(hai)(hai)(hai)新區溝通(tong)南(nan)北貨(huo)運的(de)(de)主要(yao)通(tong)道(dao),也(ye)是(shi)保證南(nan)疆物流中(zhong)心正常運作的(de)(de)重要(yao)通(tong)道(dao)。由于靠近濱海(hai)(hai)(hai)(hai)新區的(de)(de)臨港工(gong)(gong)業(ye)區和天(tian)津港散(san)貨(huo)物流中(zhong)心,從(cong)建成開(kai)始,海(hai)(hai)(hai)(hai)河大(da)(da)橋就成為了濱海(hai)(hai)(hai)(hai)新區海(hai)(hai)(hai)(hai)濱大(da)(da)道(dao)“咽喉”工(gong)(gong)程,成為溝通(tong)天(tian)津濱海(hai)(hai)(hai)(hai)新區幾大(da)(da)功能區的(de)(de)要(yao)塞(sai)。但(dan)也(ye)正是(shi)基于其位置的(de)(de)重要(yao)性,所(suo)以很多(duo)重型貨(huo)車(che)都成為這(zhe)里(li)的(de)(de)常客。