芒果视频下载

基本介紹

海河(he)大橋是沿海高速(天(tian)津段)工程的關鍵結(jie)構(gou)物。整(zheng)體由兩座主(zhu)橋組成(cheng)，全(quan)長2838米(mi)(mi)，兩座主(zhu)橋橋面寬各27.5米(mi)(mi)，為雙向8車道。橋下(xia)能雙向通行5000噸級客貨輪(lun)。它在我國北方建橋史上(shang)創(chuang)造了“五個之最(zui)”：6000立方米(mi)(mi)的鋼筋(jin)混凝土(tu)結(jie)構(gou)的承(cheng)臺體積(ji)最(zui)大；主(zhu)跨跨徑(jing)最(zui)大；主(zhu)梁單位(wei)塊件施工時間最(zui)短，6.8米(mi)(mi)長的一(yi)塊工期僅為7天(tian)；整(zheng)個工期僅為30個月；技術(shu)(shu)含量最(zui)高，采用了一(yi)系列新(xin)技術(shu)(shu)、新(xin)材料(liao)、新(xin)工藝。

建筑設計

海(hai)河大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位于天津(jin)市(shi)濱海(hai)新(xin)區塘沽街海(hai)河入海(hai)口防潮閘及(ji)新(xin)港船閘西(xi)側，由(you)兩座(zuo)主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)組成，兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)均(jun)為(wei)(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)跨310+190M獨塔(ta)(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)、鋼(gang)與(yu)混凝土混合(he)型主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)的(de)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)。主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長500M，主(zhu)(zhu)(zhu)孔(kong)跨越規(gui)劃中的(de)復(fu)線閘及(ji)現用(yong)一線閘，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)墩(dun)(dun)(dun)號(hao)為(wei)(wei)(wei)24#～28#墩(dun)(dun)(dun)，其墩(dun)(dun)(dun)跨依(yi)(yi)次(ci)(ci)為(wei)(wei)(wei)310+48+48+48+46M，主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)25#墩(dun)(dun)(dun)，位于香蕉島(dao)上，“A型主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)”，塔(ta)(ta)高(gao)167.3M，為(wei)(wei)(wei)提(ti)高(gao)跨越能力，主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)在主(zhu)(zhu)(zhu)孔(kong)采用(yong)鋼(gang)箱梁(liang)(liang)，長289.2M，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)其余主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)均(jun)為(wei)(wei)(wei)預應力混凝土箱梁(liang)(liang)結構，梁(liang)(liang)高(gao)3M。斜(xie)拉(la)索(suo)為(wei)(wei)(wei)Ф7平行高(gao)強度鋼(gang)絲索(suo)，外包PE護(hu)套。主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)鉆(zhan)孔(kong)灌注樁基礎，樁徑Ф1.5M，樁長68M，共96根(gen)，梅花(hua)型布置，承(cheng)臺(tai)長46.5M，寬34.5M，厚5M。頂面(mian)標(biao)高(gao)0.697M，底面(mian)標(biao)高(gao)-4.303M。兩邊墩(dun)(dun)(dun)(24、28號(hao))墩(dun)(dun)(dun)位于主(zhu)(zhu)(zhu)引橋(qiao)(qiao)(qiao)連接(jie)處(chu)，均(jun)為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)柱墩(dun)(dun)(dun)結構，墩(dun)(dun)(dun)頂設21.40×3.2×3M蓋(gai)梁(liang)(liang),基礎為(wei)(wei)(wei)10Ф1.5M鉆(zhan)孔(kong)樁。承(cheng)臺(tai)平面(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M，厚度3M，頂面(mian)標(biao)高(gao)依(yi)(yi)次(ci)(ci)為(wei)(wei)(wei)2.0M和-1.4M，輔助墩(dun)(dun)(dun)(26、27號(hao)墩(dun)(dun)(dun))均(jun)為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)柱門(men)式墩(dun)(dun)(dun)身，承(cheng)臺(tai)平面(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M，厚3.0M，頂面(mian)標(biao)高(gao)依(yi)(yi)次(ci)(ci)為(wei)(wei)(wei)-2.60M和-1.70M，基礎采用(yong)8Ф1.5M鉆(zhan)孔(kong)灌注樁。

北(bei)引(yin)(yin)橋(qiao)長1040.43M，由24個(ge)(ge)（-1#～24#）墩跨組成(cheng)。由南(nan)向北(bei)依次跨越河口街、新(xin)港(gang)一號路(lu)、新(xin)港(gang)鐵(tie)路(lu)、新(xin)港(gang)二(er)號路(lu)，在二(er)號路(lu)和三號路(lu)之間落地，上部(bu)(bu)結構(gou)除-1#～8#之間為(wei)預(yu)應(ying)(ying)力砼箱梁外，其余均(jun)為(wei)預(yu)應(ying)(ying)力混(hun)凝土(tu)簡(jian)支“T”型梁，下(xia)部(bu)(bu)結構(gou)為(wei)雙(shuang)柱墩配蓋梁，整體承臺，基礎(chu)均(jun)為(wei)鉆孔樁；南(nan)引(yin)(yin)橋(qiao)長680.43M，由17個(ge)(ge)（28#～45#）墩跨組成(cheng)，跨越泄(xie)洪河道(dao)、船閘路(lu)、漁(yu)船航道(dao)與(yu)規(gui)劃長懷(huai)路(lu)中線相接，上部(bu)(bu)結構(gou)全(quan)為(wei)預(yu)應(ying)(ying)力混(hun)凝土(tu)簡(jian)支T梁，下(xia)部(bu)(bu)結構(gou)形式(shi)與(yu)北(bei)引(yin)(yin)橋(qiao)相似。單橋(qiao)橋(qiao)面全(quan)寬23m，按四車道(dao)設計。

建設沿革

天津海(hai)(hai)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于2002年5月竣工通車(che)，連接(jie)了(le)海(hai)(hai)濱大道(dao)和新(xin)港三號(hao)路，為單橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，全長2650m，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬23m，按四車(che)道(dao)標準(zhun)設計，每(mei)小時80公(gong)里，通航凈空(kong)為37.5m，由于建設資金問題(ti)，收(shou)費(fei)通行(xing)，海(hai)(hai)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)收(shou)費(fei)問題(ti)是大家反(fan)映(ying)比較強烈的(de)問題(ti)，08年由濱海(hai)(hai)委牽頭解決，海(hai)(hai)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)已(yi)于2009年元旦(dan)開始正式停止收(shou)費(fei)免費(fei)通行(xing)。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一(yi)座主跨(kua)(kua)310+190m獨塔(ta)雙索(suo)面(mian)、鋼與混凝(ning)土混合型主梁(liang)的(de)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。整(zheng)個大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和南、北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)三部分組成，北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長1040.43m，南引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長680.43m。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長500m，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)墩設在(zai)人(ren)工堆積的(de)香蕉島上(shang)，“A型主塔(ta)”，塔(ta)高(gao)(gao)(gao)167.3m。為提高(gao)(gao)(gao)跨(kua)(kua)越能力，主梁(liang)在(zai)主孔(kong)采用(yong)鋼箱梁(liang)，長289.2m，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)其(qi)余主梁(liang)均為預應力混凝(ning)土箱梁(liang)結構，梁(liang)高(gao)(gao)(gao)3m。斜拉索(suo)為Ф7平行(xing)高(gao)(gao)(gao)強度(du)鋼絲索(suo)，外(wai)包PE護套。

2008年沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)公(gong)路天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)段(duan)(天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)至滄州)開工，海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)規劃(hua)為沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)段(duan)的(de)一(yi)(yi)部分，由于沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)全程為雙(shuang)向(xiang)6-8車(che)(che)(che)道，現(xian)有的(de)雙(shuang)向(xiang)四(si)車(che)(che)(che)道的(de)海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)成(cheng)(cheng)為瓶頸，天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)市政(zheng)府決(jue)定(ding)在(zai)現(xian)有的(de)海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)旁建設一(yi)(yi)座與(yu)其(qi)平(ping)行(xing)(xing)結構相同(tong)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，與(yu)原橋(qiao)(qiao)(qiao)形成(cheng)(cheng)雙(shuang)塔(ta)“姊(zi)妹橋(qiao)(qiao)(qiao)”，2011年11月30日(ri)正式通(tong)車(che)(che)(che)，該橋(qiao)(qiao)(qiao)將(jiang)(jiang)與(yu)老海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)實現(xian)分幅行(xing)(xing)車(che)(che)(che)，設計為雙(shuang)向(xiang)8車(che)(che)(che)道，行(xing)(xing)車(che)(che)(che)時速(su)可達80公(gong)里(li)。通(tong)車(che)(che)(che)后將(jiang)(jiang)大(da)為減輕兩(liang)岸(an)通(tong)行(xing)(xing)壓力，同(tong)時對緩解唐津(jin)(jin)(jin)高(gao)速(su)、集(ji)疏(shu)港車(che)(che)(che)流也將(jiang)(jiang)有著明(ming)顯作用。建成(cheng)(cheng)后的(de)新海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)依然保持免費通(tong)行(xing)(xing)。(沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)段(duan)中(zhong)段(duan)工程也就是(shi)集(ji)疏(shu)港二(er)期(qi)，北起(qi)集(ji)疏(shu)港二(er)三線立交，向(xiang)南到津(jin)(jin)(jin)晉高(gao)速(su)立交，全長19．92公(gong)里(li),為免費通(tong)行(xing)(xing)路段(duan)，其(qi)中(zhong)包括海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)）

活動及其他

主塔(ta)(ta)的(de)施工精度達(da)到了塔(ta)(ta)頂偏差為塔(ta)(ta)高的(de)1/16000，遠(yuan)小于規范要求的(de)塔(ta)(ta)高的(de)1/3000。該橋(qiao)的(de)塔(ta)(ta)高和跨(kua)度等多項指標目前在亞洲同類斜拉塔(ta)(ta)橋(qiao)中居第一位(wei)，位(wei)居世界第三。建成后的(de)海河大橋(qiao)是聯通天(tian)津(jin)濱海新區南北方向的(de)主要快(kuai)速干道，是跨(kua)越海河的(de)一座特大型橋(qiao)梁，按城市快(kuai)速路(lu)標準(zhun)設計，橋(qiao)上(shang)行(xing)車速度可達(da)到每(mei)小時(shi)80公里(li)，它的(de)建成徹(che)底改善南北不暢的(de)局面(mian)。

海(hai)河(he)大橋(qiao)是濱(bin)海(hai)新區(qu)溝(gou)通(tong)(tong)南(nan)北貨(huo)運(yun)(yun)的主要(yao)通(tong)(tong)道(dao)(dao)，也(ye)(ye)是保證(zheng)南(nan)疆物(wu)流中心正(zheng)常運(yun)(yun)作的重(zhong)要(yao)通(tong)(tong)道(dao)(dao)。由(you)于靠近濱(bin)海(hai)新區(qu)的臨港(gang)工業區(qu)和天(tian)津港(gang)散貨(huo)物(wu)流中心，從建成(cheng)開(kai)始，海(hai)河(he)大橋(qiao)就(jiu)成(cheng)為了濱(bin)海(hai)新區(qu)海(hai)濱(bin)大道(dao)(dao)“咽喉”工程，成(cheng)為溝(gou)通(tong)(tong)天(tian)津濱(bin)海(hai)新區(qu)幾(ji)大功能區(qu)的要(yao)塞。但也(ye)(ye)正(zheng)是基于其位置的重(zhong)要(yao)性，所以很多重(zhong)型貨(huo)車(che)都(dou)成(cheng)為這里的常客。