菏澤市丹陽(yang)路(lu)(lu)跨鐵(tie)路(lu)(lu)立交橋工程西起人民路(lu)(lu)，沿現狀丹陽(yang)路(lu)(lu)向東(dong)，依次上(shang)跨振(zhen)興路(lu)(lu)、規劃(hua)桂陵路(lu)(lu)后，跨越(yue)鐵(tie)路(lu)(lu)貨場、京九鐵(tie)路(lu)(lu)、新日鐵(tie)路(lu)(lu)，繼續向東(dong)上(shang)跨長(chang)沙路(lu)(lu)后至規劃(hua)武(wu)漢(han)(han)路(lu)(lu)，接(jie)在建的丹陽(yang)東(dong)路(lu)(lu)（武(wu)漢(han)(han)路(lu)(lu)至廣州路(lu)(lu)）。路(lu)(lu)線全長(chang)約2.032公(gong)里。擬建公(gong)路(lu)(lu)作為城市主干道，雙向六(liu)車道，設計速(su)度40km/h。
菏澤(ze)丹陽立交橋(qiao)總重(zhong)達2.48萬噸，是當(dang)今世界轉體重(zhong)量最(zui)大的(de)(de)斜拉(la)橋(qiao)。2016年11月8日上午11時30分，在2臺350噸連續式千斤頂的(de)(de)牽引(yin)(yin)下，菏澤(ze)丹陽路跨鐵(tie)路立交橋(qiao)東側(ce)主橋(qiao)逆時針(zhen)轉動(dong)81.67度，與(yu)東西(xi)兩側(ce)引(yin)(yin)橋(qiao)實現精準對接。另外，丹陽路立交橋(qiao)還以轉體長(chang)度238米，成為當(dang)今世界采用(yong)單球(qiu)鉸轉動(dong)施工的(de)(de)最(zui)長(chang)橋(qiao)梁。4.5米的(de)(de)球(qiu)鉸直(zhi)徑也是目前工業鑄(zhu)造領域的(de)(de)最(zui)大直(zhi)徑。
丹陽路(lu)跨鐵(tie)路(lu)立(li)交橋(qiao)(qiao)(qiao)工程主橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用（38+102+240+102+38）m單索面(mian)預(yu)(yu)應力(li)混凝土斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，“人”字形主塔，兩(liang)座主塔高度(du)(du)為68.2米，斜拉(la)索128根，引橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用40m跨預(yu)(yu)應力(li)混凝土連(lian)續梁。立(li)交橋(qiao)(qiao)(qiao)設計標準為公路(lu)Ⅰ級，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁安全等級為一(yi)級，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)(kuan)度(du)(du)23.5m，跨鐵(tie)路(lu)段橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)(kuan)度(du)(du)32.0m，兩(liang)側各設2m人行(xing)道。
立交橋(qiao)工程上跨(kua)主干路凈(jing)(jing)(jing)空(kong)(kong)不小于4.5m；上跨(kua)京九、新日鐵路凈(jing)(jing)(jing)空(kong)(kong)不小于14m；跨(kua)貨(huo)場各股道凈(jing)(jing)(jing)空(kong)(kong)不小于14m；跨(kua)龍門吊(diao)處凈(jing)(jing)(jing)空(kong)(kong)不小于16.5m。
菏(he)(he)(he)(he)澤(ze)(ze)(ze)市(shi)丹陽路(lu)跨鐵(tie)路(lu)立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)工(gong)程(cheng)是城市(shi)主干(gan)道(dao)，是聯系菏(he)(he)(he)(he)澤(ze)(ze)(ze)市(shi)中心區(qu)與(yu)東部開發區(qu)的(de)主要通(tong)道(dao)，本項(xiang)目(mu)的(de)實施(shi)，將作為(wei)菏(he)(he)(he)(he)澤(ze)(ze)(ze)市(shi)的(de)形(xing)象大道(dao)，成為(wei)體(ti)現菏(he)(he)(he)(he)澤(ze)(ze)(ze)市(shi)風貌的(de)生態景觀(guan)大道(dao)，對完(wan)善菏(he)(he)(he)(he)澤(ze)(ze)(ze)市(shi)路(lu)網結(jie)構(gou)，改善菏(he)(he)(he)(he)澤(ze)(ze)(ze)市(shi)區(qu)整體(ti)交(jiao)(jiao)通(tong)服務(wu)水平，促進菏(he)(he)(he)(he)澤(ze)(ze)(ze)經(jing)濟建設與(yu)加快菏(he)(he)(he)(he)澤(ze)(ze)(ze)經(jing)濟發展都有(you)著(zhu)極(ji)其(qi)重要的(de)作用。
根(gen)據(ju)設(she)計方案，丹陽路(lu)上跨(kua)(kua)鐵路(lu)立交(jiao)橋(qiao)(qiao)西(xi)起人民路(lu)，東(dong)至武漢(han)路(lu)，總長2033米(mi)，由引道、引橋(qiao)(qiao)和主橋(qiao)(qiao)三部分組成(cheng)；橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)徑組合為11×40m+（140+240+140）m+13×40m，其(qi)中主橋(qiao)(qiao)為一聯三跨(kua)(kua)單索面雙塔斜拉橋(qiao)(qiao)；全橋(qiao)(qiao)上部結(jie)構采用(yong)預應力箱(xiang)梁。
據大橋(qiao)總(zong)(zong)設計師、全國工(gong)(gong)程(cheng)設計大師、中(zhong)鐵(tie)大橋(qiao)院集團(tuan)副總(zong)(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師徐恭義(yi)博士(shi)介紹(shao)，本項目位于(yu)菏澤火車站范圍(wei)，共需跨越(yue)京九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)、新日鐵(tie)路(lu)(lu)和(he)(he)車站貨場及電(dian)廠專用(yong)線等六條鐵(tie)路(lu)(lu)，鐵(tie)路(lu)(lu)交通(tong)運(yun)輸十(shi)分繁忙，列車流量間隔時間不到5分鐘(zhong)。為(wei)解決上跨鐵(tie)路(lu)(lu)施工(gong)(gong)的(de)相關技(ji)術難(nan)題，主橋(qiao)選型設計采用(yong)了單索面、獨柱(zhu)塔、塔墩固結、主梁(liang)漂浮的(de)斜拉橋(qiao)結構形式，這(zhe)樣可以先把(ba)半(ban)座斜拉橋(qiao)沿鐵(tie)路(lu)(lu)方向在旁邊支架上澆筑制造完(wan)成，再采用(yong)整體轉身跨越(yue)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)施工(gong)(gong)方法(fa)，實現(xian)與另(ling)一(yi)半(ban)斜拉橋(qiao)的(de)對接合龍(long)，最大限度減少橋(qiao)梁(liang)施工(gong)(gong)對鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)行的(de)干(gan)擾(rao)。這(zhe)些技(ji)術經(jing)驗將為(wei)今后跨越(yue)繁忙高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)橋(qiao)梁(liang)設計和(he)(he)施工(gong)(gong)提供借鑒(jian)。
城市(shi)立交橋是(shi)城市(shi)交通(tong)(tong)咽喉，一(yi)座橋就是(shi)一(yi)條經濟騰(teng)飛的(de)紐帶，它(ta)可以緩解城市(shi)發展中(zhong)的(de)阻(zu)隔(ge)，是(shi)城市(shi)的(de)延伸。丹陽路(lu)立交橋對于菏澤城區(qu)擴展意義(yi)重大，它(ta)的(de)建成將(jiang)打(da)通(tong)(tong)中(zhong)心城區(qu)和東部城區(qu)，成為一(yi)條真(zhen)正(zheng)意義(yi)上的(de)黃金(jin)交通(tong)(tong)紐帶。
菏澤(ze)住房和城(cheng)鄉建(jian)(jian)設(she)局(ju)副局(ju)長(chang)兼工(gong)(gong)程指揮(hui)長(chang)車建(jian)(jian)民告訴記者，丹陽立(li)交橋(qiao)自開工(gong)(gong)以(yi)來便備(bei)受菏澤(ze)市民關(guan)注(zhu)，隨著菏澤(ze)城(cheng)市道(dao)路(lu)(lu)(lu)交通(tong)壓力(li)的(de)(de)與日(ri)俱增(zeng)，建(jian)(jian)設(she)進展也成(cheng)了市民們(men)關(guan)注(zhu)的(de)(de)熱(re)點，打(da)通(tong)丹陽路(lu)(lu)(lu)不僅可以(yi)緩解該市黃河路(lu)(lu)(lu)、中華路(lu)(lu)(lu)等道(dao)路(lu)(lu)(lu)交通(tong)壓力(li)，優化市區(qu)道(dao)路(lu)(lu)(lu)體系，形成(cheng)高(gao)速暢達的(de)(de)干(gan)道(dao)網(wang)絡，還能發(fa)揮(hui)無縫連接(jie)東(dong)西城(cheng)區(qu)的(de)(de)巨大功能作用，優化城(cheng)市空間布局(ju)，提(ti)升城(cheng)市綜合承(cheng)載(zai)能力(li)。
這(zhe)次在鐵路部門給定的窗(chuang)口作業時間內一次完成(cheng)，再次表(biao)明我國在此(ci)領域的相關技(ji)術已達到國際領先水(shui)平(ping)。
大橋在(zai)菏澤火車站(zhan)處跨越鐵(tie)(tie)路貨場、京九鐵(tie)(tie)路、新日鐵(tie)(tie)路和電廠(chang)專(zhuan)用鐵(tie)(tie)路線等多條(tiao)繁忙運(yun)輸鐵(tie)(tie)路，由此主橋需要采用轉(zhuan)體施(shi)工，以減少橋梁(liang)施(shi)工對鐵(tie)(tie)路運(yun)輸的干擾，斜(xie)拉橋轉(zhuan)體重量達24000余(yu)噸，是國內(nei)最大重量的橋梁(liang)轉(zhuan)體施(shi)工。由中鐵(tie)(tie)二十(shi)局集團(tuan)有限公(gong)司承(cheng)建。
全(quan)國(guo)工(gong)(gong)程設計大(da)師(shi)、項目總設計師(shi)徐(xu)恭義在轉體施工(gong)(gong)前夕帶領技(ji)術人員親赴工(gong)(gong)地(di)現場，進(jin)行轉體施工(gong)(gong)前的(de)技(ji)術交底，以(yi)確保轉體施工(gong)(gong)安全(quan)順(shun)利(li)。
2017年3月(yue)30日上午10點19分，備(bei)受矚目的(de)菏澤丹陽(yang)立交橋舉行通車(che)(che)典禮(li)，標志著這所破(po)三(san)項世(shi)界紀錄(lu)的(de)大橋竣(jun)工通車(che)(che)！菏澤市領導孫愛軍、尹玉明、閆(yan)劍波(bo)、任仲義、王忠想等參加通車(che)(che)儀式(shi)。
10點28分，菏澤市(shi)市(shi)委(wei)書記孫愛軍宣布(bu)：“菏澤丹陽交橋正式(shi)通(tong)車(che)！”隨后，丹陽立交橋雙向入口正式(shi)開通(tong)通(tong)車(che)！
歲月靜好 
