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菏澤丹陽路立交橋
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菏澤丹陽立交橋,是連接菏澤城區東部和西部的主要干道,全長2032米,雙向六車道,設計速度每小時40千米,采用雙塔單索面斜拉索結構,主塔高89米。丹陽立交橋將作為菏澤市的形象大道,成為體現菏澤市風貌的生態景觀大道,對完善菏澤市路網結構,改善菏澤市區整體交通服務水平,促進菏澤經濟建設與加快菏澤經濟發展都有著極其重要的作用。
  • 建成時間: 2017年(nian)03月30日
  • 所在地址: 山東省菏澤市牡丹區丹陽(yang)東路
詳細介紹 PROFILE +

基本介紹

菏(he)澤市(shi)丹陽路(lu)跨(kua)鐵路(lu)立(li)交(jiao)橋工程西起人民(min)路(lu),沿現(xian)狀丹陽路(lu)向(xiang)東,依次上跨(kua)振興路(lu)、規劃(hua)桂陵(ling)路(lu)后,跨(kua)越鐵路(lu)貨場、京九鐵路(lu)、新日鐵路(lu),繼續向(xiang)東上跨(kua)長(chang)沙路(lu)后至(zhi)規劃(hua)武漢路(lu),接在建(jian)的丹陽東路(lu)(武漢路(lu)至(zhi)廣州路(lu))。路(lu)線全長(chang)約2.032公里(li)。擬建(jian)公路(lu)作(zuo)為城市(shi)主(zhu)干道,雙向(xiang)六車道,設(she)計速度(du)40km/h。

菏澤(ze)丹陽立交橋(qiao)總重達2.48萬噸(dun),是當今世(shi)界轉(zhuan)(zhuan)體重量(liang)最大的(de)斜拉橋(qiao)。2016年11月8日(ri)上午11時(shi)30分,在2臺350噸(dun)連續(xu)式千斤頂的(de)牽(qian)引(yin)下,菏澤(ze)丹陽路(lu)跨(kua)鐵路(lu)立交橋(qiao)東(dong)側主(zhu)橋(qiao)逆時(shi)針轉(zhuan)(zhuan)動81.67度(du),與東(dong)西(xi)兩側引(yin)橋(qiao)實(shi)現(xian)精準對接。另外,丹陽路(lu)立交橋(qiao)還以轉(zhuan)(zhuan)體長度(du)238米(mi),成為當今世(shi)界采用單球鉸轉(zhuan)(zhuan)動施工的(de)最長橋(qiao)梁。4.5米(mi)的(de)球鉸直(zhi)徑(jing)也是目前(qian)工業鑄造領域的(de)最大直(zhi)徑(jing)。

丹陽(yang)路(lu)跨(kua)鐵(tie)路(lu)立(li)交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工程主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(38+102+240+102+38)m單索(suo)(suo)面預(yu)應力混凝(ning)土斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),“人”字形主(zhu)塔,兩座(zuo)主(zhu)塔高度為(wei)68.2米,斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)128根,引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用40m跨(kua)預(yu)應力混凝(ning)土連續梁(liang)(liang)。立(li)交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計標準為(wei)公路(lu)Ⅰ級,橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)安全(quan)等(deng)級為(wei)一級,橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬度23.5m,跨(kua)鐵(tie)路(lu)段橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬度32.0m,兩側各設2m人行道。

立(li)交橋工程上(shang)跨主干路凈(jing)(jing)(jing)空(kong)(kong)不(bu)小于(yu)(yu)4.5m;上(shang)跨京(jing)九、新日鐵路凈(jing)(jing)(jing)空(kong)(kong)不(bu)小于(yu)(yu)14m;跨貨場各股道凈(jing)(jing)(jing)空(kong)(kong)不(bu)小于(yu)(yu)14m;跨龍門吊處凈(jing)(jing)(jing)空(kong)(kong)不(bu)小于(yu)(yu)16.5m。

菏(he)(he)澤市(shi)丹陽路跨鐵路立(li)交橋工(gong)程是(shi)城市(shi)主干道(dao),是(shi)聯系菏(he)(he)澤市(shi)中心(xin)區(qu)(qu)與東部開發區(qu)(qu)的(de)(de)主要通道(dao),本(ben)項目的(de)(de)實施,將作為菏(he)(he)澤市(shi)的(de)(de)形象(xiang)大道(dao),成為體現菏(he)(he)澤市(shi)風貌(mao)的(de)(de)生態景觀(guan)大道(dao),對(dui)完善菏(he)(he)澤市(shi)路網(wang)結構,改(gai)善菏(he)(he)澤市(shi)區(qu)(qu)整體交通服務水平,促(cu)進(jin)菏(he)(he)澤經濟(ji)(ji)建設與加快菏(he)(he)澤經濟(ji)(ji)發展都有(you)著極其重要的(de)(de)作用。

建筑設計

根據設計方案,丹(dan)陽路(lu)上跨鐵路(lu)立(li)交橋(qiao)西起人民路(lu),東至武漢(han)路(lu),總(zong)長2033米,由引道、引橋(qiao)和主(zhu)橋(qiao)三部分組成(cheng);橋(qiao)跨徑組合為(wei)11×40m+(140+240+140)m+13×40m,其(qi)中主(zhu)橋(qiao)為(wei)一聯(lian)三跨單索面(mian)雙塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao);全橋(qiao)上部結構采用(yong)預應力箱梁(liang)。

據大(da)橋(qiao)(qiao)總設計(ji)師、全國工(gong)程設計(ji)大(da)師、中鐵(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)院集團副總工(gong)程師徐恭義博士介(jie)紹,本項目(mu)位于菏(he)澤火(huo)車(che)站范圍,共(gong)需跨(kua)(kua)越(yue)京(jing)九鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、新日鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)和車(che)站貨(huo)場(chang)及電廠專用線(xian)等六(liu)條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu),鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)交通運輸(shu)十分繁(fan)忙(mang),列車(che)流量(liang)間(jian)隔時間(jian)不到(dao)5分鐘(zhong)。為(wei)解決(jue)上跨(kua)(kua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)施工(gong)的(de)相關技術難題,主橋(qiao)(qiao)選型設計(ji)采用了單索面(mian)、獨柱(zhu)塔、塔墩固(gu)結(jie)、主梁(liang)漂浮的(de)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)結(jie)構形(xing)式(shi),這樣(yang)可以(yi)先把半(ban)座(zuo)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)沿鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)方向在旁邊支架上澆筑(zhu)制造完成,再(zai)采用整體轉身跨(kua)(kua)越(yue)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)施工(gong)方法,實現與另一半(ban)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)的(de)對接(jie)合龍,最大(da)限度減(jian)少橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)對鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運行的(de)干(gan)擾。這些技術經驗(yan)將為(wei)今后跨(kua)(kua)越(yue)繁(fan)忙(mang)高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)設計(ji)和施工(gong)提(ti)供(gong)借(jie)鑒。

功能價值

城(cheng)(cheng)市(shi)立(li)(li)交橋是(shi)(shi)(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)交通(tong)(tong)咽(yan)喉,一座橋就是(shi)(shi)(shi)一條(tiao)經濟騰飛的紐(niu)(niu)帶,它可以緩解城(cheng)(cheng)市(shi)發展中(zhong)的阻隔,是(shi)(shi)(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)的延(yan)伸。丹陽路立(li)(li)交橋對于(yu)菏澤城(cheng)(cheng)區(qu)擴(kuo)展意(yi)義重(zhong)大,它的建成將打通(tong)(tong)中(zhong)心城(cheng)(cheng)區(qu)和東部城(cheng)(cheng)區(qu),成為一條(tiao)真正意(yi)義上(shang)的黃金(jin)交通(tong)(tong)紐(niu)(niu)帶。

菏澤(ze)住(zhu)房和(he)城(cheng)(cheng)鄉建設局(ju)副局(ju)長兼(jian)工程指揮長車建民(min)告訴記者,丹陽立交(jiao)橋自開工以(yi)來便備受菏澤(ze)市(shi)民(min)關(guan)注(zhu),隨著菏澤(ze)城(cheng)(cheng)市(shi)道(dao)路交(jiao)通壓(ya)力的(de)(de)(de)(de)與日俱增,建設進(jin)展也成了市(shi)民(min)們關(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)(de)熱點,打(da)通丹陽路不僅可以(yi)緩解該市(shi)黃河路、中華路等道(dao)路交(jiao)通壓(ya)力,優(you)化市(shi)區(qu)道(dao)路體(ti)系,形成高(gao)速暢達的(de)(de)(de)(de)干道(dao)網絡,還能(neng)發揮無(wu)縫連接東西城(cheng)(cheng)區(qu)的(de)(de)(de)(de)巨大功能(neng)作用,優(you)化城(cheng)(cheng)市(shi)空間(jian)布局(ju),提升城(cheng)(cheng)市(shi)綜合承載能(neng)力。

這次在鐵路部門給定(ding)的窗口(kou)作業時間內一(yi)次完成,再次表明我國在此領域的相關(guan)技術(shu)已(yi)達到(dao)國際(ji)領先水平(ping)。

活動及其他

大橋施工

大橋(qiao)在菏(he)澤(ze)火車站處跨越鐵(tie)路貨場、京九鐵(tie)路、新日鐵(tie)路和電廠專用(yong)鐵(tie)路線等多條(tiao)繁(fan)忙(mang)運輸(shu)鐵(tie)路,由此(ci)主橋(qiao)需(xu)要(yao)采用(yong)轉體施工,以減(jian)少橋(qiao)梁施工對鐵(tie)路運輸(shu)的干(gan)擾(rao),斜拉(la)橋(qiao)轉體重(zhong)量達(da)24000余噸(dun),是國內最大重(zhong)量的橋(qiao)梁轉體施工。由中鐵(tie)二(er)十局集團有限公司承建(jian)。

全國工(gong)程(cheng)設計(ji)大師、項(xiang)目(mu)總設計(ji)師徐恭義在轉體施工(gong)前夕帶領技術(shu)人員親赴工(gong)地現(xian)場,進行轉體施工(gong)前的技術(shu)交(jiao)底(di),以(yi)確保轉體施工(gong)安(an)全順利。  

正式通車

2017年3月30日上(shang)午10點19分(fen),備受矚(zhu)目的菏(he)澤丹陽立(li)交橋舉行通車典(dian)禮(li),標志著這所破三(san)項世界紀錄的大橋竣工通車!菏(he)澤市(shi)領(ling)導(dao)孫愛軍、尹玉明、閆(yan)劍波(bo)、任仲義、王忠想(xiang)等(deng)參加(jia)通車儀式。

10點28分,菏(he)澤市市委(wei)書記孫愛(ai)軍宣布:“菏(he)澤丹陽交橋(qiao)正(zheng)式通(tong)(tong)車!”隨后,丹陽立交橋(qiao)雙向入(ru)口正(zheng)式開通(tong)(tong)通(tong)(tong)車!

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