菏澤市(shi)丹(dan)陽(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)跨(kua)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)立交橋工程西起(qi)人民路(lu)(lu)(lu)(lu)，沿現狀(zhuang)丹(dan)陽(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)向(xiang)(xiang)東，依次上(shang)跨(kua)振興(xing)路(lu)(lu)(lu)(lu)、規劃桂陵路(lu)(lu)(lu)(lu)后(hou)，跨(kua)越鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)貨場、京(jing)九鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、新日鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，繼續向(xiang)(xiang)東上(shang)跨(kua)長(chang)沙路(lu)(lu)(lu)(lu)后(hou)至規劃武漢路(lu)(lu)(lu)(lu)，接在建的丹(dan)陽(yang)東路(lu)(lu)(lu)(lu)（武漢路(lu)(lu)(lu)(lu)至廣州路(lu)(lu)(lu)(lu)）。路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)全長(chang)約2.032公里。擬建公路(lu)(lu)(lu)(lu)作為城市(shi)主干道，雙向(xiang)(xiang)六車(che)道，設(she)計速度40km/h。
菏(he)澤丹(dan)陽立(li)交橋總重達2.48萬噸(dun)，是(shi)當今世界(jie)轉體重量(liang)最大的(de)斜(xie)拉橋。2016年11月8日上午11時(shi)30分(fen)，在2臺350噸(dun)連續(xu)式千斤頂的(de)牽(qian)引(yin)下，菏(he)澤丹(dan)陽路跨(kua)鐵(tie)路立(li)交橋東側主橋逆(ni)時(shi)針轉動(dong)81.67度(du)，與(yu)東西兩側引(yin)橋實現精準(zhun)對接。另外，丹(dan)陽路立(li)交橋還以(yi)轉體長度(du)238米，成為當今世界(jie)采(cai)用單球(qiu)鉸轉動(dong)施(shi)工的(de)最長橋梁。4.5米的(de)球(qiu)鉸直(zhi)徑也(ye)是(shi)目前工業(ye)鑄造領域的(de)最大直(zhi)徑。
丹陽路跨(kua)鐵路立交(jiao)橋(qiao)工程主橋(qiao)采用（38+102+240+102+38）m單索(suo)面預應力混凝土斜拉橋(qiao)，“人”字形(xing)主塔(ta)，兩座(zuo)主塔(ta)高(gao)度(du)為68.2米，斜拉索(suo)128根，引橋(qiao)采用40m跨(kua)預應力混凝土連續梁(liang)。立交(jiao)橋(qiao)設(she)計(ji)標(biao)準為公路Ⅰ級，橋(qiao)梁(liang)安全等(deng)級為一級，橋(qiao)面寬(kuan)度(du)23.5m，跨(kua)鐵路段橋(qiao)面寬(kuan)度(du)32.0m，兩側各設(she)2m人行道。
立(li)交橋工程(cheng)上(shang)跨主干(gan)路(lu)凈(jing)空(kong)不(bu)小(xiao)于4.5m；上(shang)跨京九、新(xin)日鐵路(lu)凈(jing)空(kong)不(bu)小(xiao)于14m；跨貨(huo)場各股(gu)道凈(jing)空(kong)不(bu)小(xiao)于14m；跨龍門吊處凈(jing)空(kong)不(bu)小(xiao)于16.5m。
菏(he)(he)澤(ze)市丹陽路(lu)(lu)跨鐵路(lu)(lu)立交(jiao)橋(qiao)工程是城市主(zhu)(zhu)干道(dao)，是聯(lian)系菏(he)(he)澤(ze)市中(zhong)心區與東部(bu)開發區的(de)主(zhu)(zhu)要通道(dao)，本項目的(de)實施，將(jiang)作(zuo)為菏(he)(he)澤(ze)市的(de)形象(xiang)大(da)道(dao)，成為體現菏(he)(he)澤(ze)市風(feng)貌(mao)的(de)生態景觀(guan)大(da)道(dao)，對(dui)完(wan)善(shan)菏(he)(he)澤(ze)市路(lu)(lu)網(wang)結構，改善(shan)菏(he)(he)澤(ze)市區整體交(jiao)通服務水(shui)平，促(cu)進菏(he)(he)澤(ze)經濟(ji)建設與加快(kuai)菏(he)(he)澤(ze)經濟(ji)發展(zhan)都有著極其重要的(de)作(zuo)用(yong)。
根據設計方案(an)，丹陽(yang)路(lu)上跨鐵路(lu)立交橋(qiao)西(xi)起人民路(lu)，東(dong)至武漢路(lu)，總長(chang)2033米，由引道、引橋(qiao)和主橋(qiao)三(san)部分(fen)組(zu)成；橋(qiao)跨徑(jing)組(zu)合為(wei)11×40m+（140+240+140）m+13×40m，其中主橋(qiao)為(wei)一聯三(san)跨單索面雙塔斜拉橋(qiao)；全橋(qiao)上部結(jie)構采(cai)用預應力箱梁。
據大(da)(da)橋總(zong)設計師、全國工程(cheng)設計大(da)(da)師、中鐵(tie)大(da)(da)橋院集團副總(zong)工程(cheng)師徐恭(gong)義博士介紹，本項(xiang)目位于菏澤火車(che)站范圍，共需跨(kua)越(yue)京九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、新日鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和車(che)站貨場及電廠專用線等六條鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)交通運輸十分繁忙，列車(che)流量間隔時(shi)間不到5分鐘(zhong)。為(wei)解決上跨(kua)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)施工的相(xiang)關技(ji)(ji)術難題(ti)，主橋選型設計采(cai)用了(le)單索面(mian)、獨柱塔(ta)、塔(ta)墩固結(jie)、主梁漂浮(fu)的斜(xie)(xie)拉橋結(jie)構(gou)形式，這樣可以先把(ba)半座斜(xie)(xie)拉橋沿鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)方向(xiang)在旁邊支架(jia)上澆筑制造完成，再采(cai)用整(zheng)體轉身跨(kua)越(yue)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的施工方法(fa)，實現(xian)與另一半斜(xie)(xie)拉橋的對接(jie)合龍，最(zui)大(da)(da)限度(du)減少(shao)橋梁施工對鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運行的干擾。這些技(ji)(ji)術經驗將(jiang)為(wei)今后(hou)跨(kua)越(yue)繁忙高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的橋梁設計和施工提供借鑒。
城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)立交橋(qiao)是城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交通(tong)咽喉，一座橋(qiao)就是一條經(jing)濟(ji)騰飛的(de)紐帶，它(ta)可以緩(huan)解城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)發展中的(de)阻隔，是城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)延伸。丹陽路立交橋(qiao)對于菏澤城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)擴(kuo)展意義(yi)重大，它(ta)的(de)建成將(jiang)打通(tong)中心城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)和東(dong)部(bu)城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)，成為一條真(zhen)正意義(yi)上的(de)黃金交通(tong)紐帶。
菏澤住房(fang)和城鄉建設局(ju)副(fu)局(ju)長兼工(gong)(gong)程指(zhi)揮(hui)長車(che)建民(min)告訴(su)記者，丹陽立交(jiao)橋自(zi)開工(gong)(gong)以來便備受菏澤市民(min)關注，隨(sui)著菏澤城市道路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通壓(ya)力(li)(li)的與日俱增，建設進(jin)展也成了市民(min)們關注的熱點，打(da)通丹陽路(lu)(lu)(lu)不僅可(ke)以緩解該市黃河路(lu)(lu)(lu)、中華(hua)路(lu)(lu)(lu)等道路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通壓(ya)力(li)(li)，優化市區道路(lu)(lu)(lu)體系，形(xing)成高速暢(chang)達的干道網絡，還能(neng)發揮(hui)無縫連(lian)接東西城區的巨大(da)功能(neng)作用，優化城市空間布局(ju)，提升城市綜合承(cheng)載能(neng)力(li)(li)。
這(zhe)次(ci)在鐵路部門給(gei)定的(de)窗(chuang)口(kou)作業時間內一次(ci)完成，再次(ci)表(biao)明(ming)我國在此領域的(de)相關技術已達到國際(ji)領先水平(ping)。
大橋在菏澤火(huo)車站處跨越鐵路(lu)(lu)貨場(chang)、京九鐵路(lu)(lu)、新日鐵路(lu)(lu)和(he)電廠專用(yong)鐵路(lu)(lu)線等多條(tiao)繁忙運輸鐵路(lu)(lu)，由此(ci)主橋需(xu)要(yao)采用(yong)轉(zhuan)體施(shi)工(gong)，以減(jian)少(shao)橋梁施(shi)工(gong)對(dui)鐵路(lu)(lu)運輸的干(gan)擾，斜拉(la)橋轉(zhuan)體重量達24000余噸，是國內最大重量的橋梁轉(zhuan)體施(shi)工(gong)。由中(zhong)鐵二十局集(ji)團有限公司(si)承建。
全國工(gong)程設(she)計大(da)師、項目(mu)總設(she)計師徐恭義(yi)在轉體施工(gong)前夕帶領技(ji)(ji)術人(ren)員親赴(fu)工(gong)地(di)現場，進行轉體施工(gong)前的技(ji)(ji)術交底，以(yi)確保轉體施工(gong)安全順利。
2017年3月30日上午10點19分，備受矚目的(de)菏澤(ze)丹陽(yang)立交(jiao)橋(qiao)舉行通車典禮，標志著這所破三項世(shi)界紀錄的(de)大(da)橋(qiao)竣工通車！菏澤(ze)市領導孫愛軍、尹玉明、閆劍波、任仲義、王(wang)忠(zhong)想等參加(jia)通車儀式。
10點28分(fen)，菏(he)澤市市委書記(ji)孫愛軍宣布(bu)：“菏(he)澤丹(dan)陽交橋(qiao)正式(shi)通車(che)！”隨后(hou)，丹(dan)陽立交橋(qiao)雙向入口正式(shi)開通通車(che)！
歲月靜好 
