菏(he)澤市(shi)丹(dan)陽(yang)(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)跨(kua)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)立交橋(qiao)工程西起人(ren)民路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，沿現(xian)狀丹(dan)陽(yang)(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)向(xiang)東(dong)(dong)，依次上(shang)跨(kua)振興路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、規(gui)劃(hua)桂(gui)陵(ling)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)后，跨(kua)越鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)貨場、京九鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、新日鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，繼(ji)續向(xiang)東(dong)(dong)上(shang)跨(kua)長沙路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)后至(zhi)規(gui)劃(hua)武漢路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，接在(zai)建(jian)的丹(dan)陽(yang)(yang)東(dong)(dong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（武漢路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)至(zhi)廣州路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）。路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)全長約2.032公里。擬(ni)建(jian)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)作為城市(shi)主干道，雙向(xiang)六車(che)道，設(she)計(ji)速度40km/h。
菏澤丹(dan)陽立交橋(qiao)(qiao)總重(zhong)達2.48萬噸，是(shi)(shi)當今世界(jie)轉體重(zhong)量(liang)最(zui)(zui)大的(de)斜拉橋(qiao)(qiao)。2016年(nian)11月(yue)8日上午11時30分，在(zai)2臺350噸連續(xu)式千斤頂的(de)牽引(yin)下，菏澤丹(dan)陽路跨鐵(tie)路立交橋(qiao)(qiao)東側(ce)主橋(qiao)(qiao)逆時針(zhen)轉動81.67度(du)，與東西兩側(ce)引(yin)橋(qiao)(qiao)實(shi)現精準對接。另外，丹(dan)陽路立交橋(qiao)(qiao)還以轉體長度(du)238米(mi)，成(cheng)為(wei)當今世界(jie)采用單(dan)球(qiu)鉸轉動施工的(de)最(zui)(zui)長橋(qiao)(qiao)梁。4.5米(mi)的(de)球(qiu)鉸直徑也是(shi)(shi)目前工業鑄造(zao)領域的(de)最(zui)(zui)大直徑。
丹陽(yang)路跨鐵路立交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用（38+102+240+102+38）m單索面(mian)(mian)預應力(li)混(hun)凝土斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，“人”字(zi)形主(zhu)塔，兩座主(zhu)塔高度為68.2米，斜(xie)(xie)拉索128根，引橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用40m跨預應力(li)混(hun)凝土連續(xu)梁(liang)。立交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)標準為公(gong)路Ⅰ級(ji)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)安(an)全等級(ji)為一級(ji)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)寬(kuan)度23.5m，跨鐵路段(duan)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)寬(kuan)度32.0m，兩側(ce)各(ge)設2m人行道。
立(li)交橋(qiao)工程(cheng)上跨(kua)主干路(lu)凈空不小(xiao)(xiao)(xiao)于(yu)4.5m；上跨(kua)京九、新日鐵路(lu)凈空不小(xiao)(xiao)(xiao)于(yu)14m；跨(kua)貨場各(ge)股道(dao)凈空不小(xiao)(xiao)(xiao)于(yu)14m；跨(kua)龍門(men)吊(diao)處凈空不小(xiao)(xiao)(xiao)于(yu)16.5m。
菏(he)(he)澤(ze)市(shi)丹(dan)陽路跨鐵路立交橋工(gong)程(cheng)是城市(shi)主干道(dao)，是聯系菏(he)(he)澤(ze)市(shi)中(zhong)心(xin)區與東部開發(fa)區的(de)主要(yao)通道(dao)，本項目的(de)實施，將作(zuo)為菏(he)(he)澤(ze)市(shi)的(de)形象大(da)道(dao)，成為體(ti)現菏(he)(he)澤(ze)市(shi)風貌(mao)的(de)生(sheng)態景(jing)觀(guan)大(da)道(dao)，對(dui)完善菏(he)(he)澤(ze)市(shi)路網結構，改善菏(he)(he)澤(ze)市(shi)區整體(ti)交通服(fu)務(wu)水平(ping)，促進菏(he)(he)澤(ze)經濟(ji)建設(she)與加快菏(he)(he)澤(ze)經濟(ji)發(fa)展(zhan)都有著極(ji)其重要(yao)的(de)作(zuo)用。
根(gen)據設計方(fang)案，丹陽(yang)路(lu)上(shang)跨(kua)鐵路(lu)立(li)交橋(qiao)西起人民路(lu)，東至武(wu)漢路(lu)，總長2033米，由引道(dao)、引橋(qiao)和主橋(qiao)三(san)部分組成；橋(qiao)跨(kua)徑組合為11×40m+（140+240+140）m+13×40m，其中主橋(qiao)為一(yi)聯三(san)跨(kua)單(dan)索面雙塔斜拉橋(qiao)；全(quan)橋(qiao)上(shang)部結構采用預(yu)應力箱梁。
據大(da)(da)(da)橋(qiao)總設計師(shi)、全國(guo)工(gong)程設計大(da)(da)(da)師(shi)、中鐵(tie)大(da)(da)(da)橋(qiao)院集團副總工(gong)程師(shi)徐恭義博士介紹，本項目(mu)位于(yu)菏澤火(huo)車站范圍，共(gong)需跨(kua)(kua)越(yue)京(jing)九鐵(tie)路、新(xin)日鐵(tie)路和車站貨(huo)場及電廠(chang)專用線(xian)等六條鐵(tie)路，鐵(tie)路交通運(yun)輸十分繁忙，列車流量(liang)間隔時間不到5分鐘。為(wei)解決上(shang)跨(kua)(kua)鐵(tie)路施工(gong)的相關技術難題(ti)，主(zhu)橋(qiao)選型(xing)設計采用了單索(suo)面(mian)、獨柱塔、塔墩固結(jie)、主(zhu)梁漂(piao)浮的斜拉(la)橋(qiao)結(jie)構形(xing)式，這(zhe)樣可以先把半(ban)座斜拉(la)橋(qiao)沿鐵(tie)路方向在旁(pang)邊支(zhi)架上(shang)澆筑制造完成，再(zai)采用整(zheng)體(ti)轉(zhuan)身跨(kua)(kua)越(yue)鐵(tie)路的施工(gong)方法(fa)，實(shi)現與另一半(ban)斜拉(la)橋(qiao)的對接合(he)龍，最(zui)大(da)(da)(da)限(xian)度減少橋(qiao)梁施工(gong)對鐵(tie)路運(yun)行的干擾(rao)。這(zhe)些技術經驗將為(wei)今后(hou)跨(kua)(kua)越(yue)繁忙高速(su)鐵(tie)路的橋(qiao)梁設計和施工(gong)提供借鑒(jian)。
城(cheng)(cheng)(cheng)市立交(jiao)(jiao)橋(qiao)是城(cheng)(cheng)(cheng)市交(jiao)(jiao)通咽喉，一(yi)座橋(qiao)就是一(yi)條經濟騰飛(fei)的(de)紐帶(dai)，它(ta)可以緩解城(cheng)(cheng)(cheng)市發(fa)展(zhan)中的(de)阻隔，是城(cheng)(cheng)(cheng)市的(de)延伸(shen)。丹(dan)陽路立交(jiao)(jiao)橋(qiao)對于菏澤城(cheng)(cheng)(cheng)區擴展(zhan)意義(yi)重(zhong)大(da)，它(ta)的(de)建成將打通中心城(cheng)(cheng)(cheng)區和東(dong)部城(cheng)(cheng)(cheng)區，成為一(yi)條真正意義(yi)上的(de)黃(huang)金(jin)交(jiao)(jiao)通紐帶(dai)。
菏(he)澤(ze)住房和(he)城(cheng)(cheng)鄉建設(she)局(ju)副局(ju)長兼工程指揮(hui)長車建民告訴(su)記者(zhe)，丹陽立交橋自(zi)開工以來便備受(shou)菏(he)澤(ze)市民關注，隨著(zhu)菏(he)澤(ze)城(cheng)(cheng)市道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)壓力的與日(ri)俱增，建設(she)進(jin)展也成(cheng)了市民們關注的熱點(dian)，打(da)通(tong)丹陽路(lu)(lu)(lu)(lu)不僅可以緩解該市黃(huang)河路(lu)(lu)(lu)(lu)、中(zhong)華路(lu)(lu)(lu)(lu)等道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)壓力，優化市區道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)體系，形成(cheng)高速(su)暢達的干道(dao)(dao)網絡，還能發揮(hui)無縫連接東(dong)西城(cheng)(cheng)區的巨(ju)大功(gong)能作用，優化城(cheng)(cheng)市空間布局(ju)，提升城(cheng)(cheng)市綜(zong)合(he)承載能力。
這次(ci)在鐵路部門給定的窗(chuang)口作業時間(jian)內一次(ci)完(wan)成，再次(ci)表明我國(guo)在此領域的相關(guan)技術已達到國(guo)際領先(xian)水平。
大橋(qiao)在菏澤火(huo)車站處跨越鐵(tie)路貨(huo)場(chang)、京(jing)九鐵(tie)路、新日鐵(tie)路和(he)電廠專用鐵(tie)路線等多條繁(fan)忙運(yun)輸(shu)(shu)鐵(tie)路，由此主橋(qiao)需要采用轉(zhuan)體施工(gong)，以減少橋(qiao)梁施工(gong)對鐵(tie)路運(yun)輸(shu)(shu)的干擾，斜拉(la)橋(qiao)轉(zhuan)體重(zhong)量達24000余噸，是國內最大重(zhong)量的橋(qiao)梁轉(zhuan)體施工(gong)。由中(zhong)鐵(tie)二(er)十局集團有限(xian)公司承建。
全(quan)國工(gong)程設(she)計大師(shi)、項目總(zong)設(she)計師(shi)徐(xu)恭義在轉體(ti)(ti)施(shi)工(gong)前夕帶(dai)領技術人員親赴工(gong)地(di)現場(chang)，進行轉體(ti)(ti)施(shi)工(gong)前的技術交底，以確保轉體(ti)(ti)施(shi)工(gong)安全(quan)順利。
2017年3月30日上午10點19分，備(bei)受(shou)矚目的菏澤(ze)丹陽(yang)立交橋(qiao)舉行通(tong)車典禮，標志著這所破三項世界紀錄的大橋(qiao)竣工通(tong)車！菏澤(ze)市(shi)領導孫(sun)愛(ai)軍、尹玉明、閆(yan)劍波、任仲(zhong)義、王忠(zhong)想等參加通(tong)車儀式。
10點28分，菏澤(ze)市(shi)市(shi)委書(shu)記(ji)孫愛軍宣布：“菏澤(ze)丹陽交橋正式通車！”隨(sui)后，丹陽立交橋雙(shuang)向入口正式開通通車！
歲月靜好 
