芒果视频下载

基本介紹

北盤江特大橋(qiao)(qiao)為上承式勁性(xing)骨架(jia)鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝土拱(gong)橋(qiao)(qiao)，其445米(mi)的拱(gong)橋(qiao)(qiao)跨(kua)度，為修(xiu)橋(qiao)(qiao)而建(jian)的纜索(suo)單塔(ta)雙錨跨(kua)度827米(mi)。主跨(kua)鋼(gang)管拱(gong)內(nei)使(shi)用C80混(hun)(hun)凝土先(xian)進技術國內(nei)罕見。大橋(qiao)(qiao)融合(he)了中國橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設(she)中拱(gong)橋(qiao)(qiao)、斜拉(la)橋(qiao)(qiao)、懸索(suo)橋(qiao)(qiao)、連續梁橋(qiao)(qiao)等(deng)特點(dian)。

整(zheng)個(ge)大(da)橋耗費鋼材(cai)4萬(wan)多噸，橋拱基座爆破土(tu)(tu)方(fang)44萬(wan)多方(fang)，共澆注(zhu)混(hun)凝土(tu)(tu)17萬(wan)立方(fang)米(mi)。如(ru)果將這些混(hun)凝土(tu)(tu)修筑成橫截面(mian)一平方(fang)米(mi)見方(fang)的擋(dang)墻，將長達170公里(li)，可從大(da)橋一直延伸到貴陽。

建筑特色

北盤江特大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是中國(guo)(guo)鐵路重點橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)之一，其(qi)融(rong)匯了中國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設中拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、連續(xu)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型的特點。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)結(jie)構形式、跨(kua)(kua)度(du)(du)、構造(zao)和施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝等方面均有(you)較大(da)(da)(da)創(chuang)新，許多工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)指(zhi)標達(da)到(dao)國(guo)(guo)內(nei)(nei)領先和世界(jie)(jie)先進水平。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長721.25米，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)445米的跨(kua)(kua)度(du)(du)，在(zai)同類型鐵路拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中居(ju)世界(jie)(jie)第一；纜(lan)索吊(diao)單塔雙錨跨(kua)(kua)度(du)(du)827米在(zai)國(guo)(guo)內(nei)(nei)屬第一；鋼(gang)管拱內(nei)(nei)首次(ci)使用C80混凝(ning)土先進技術(shu)(shu)為國(guo)(guo)內(nei)(nei)首創(chuang)。同時，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)鋼(gang)筋混凝(ning)土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)徑、高速鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)(du)、大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)無砟軌道(dao)鋪設技術(shu)(shu)、大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)(du)混凝(ning)土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)法和大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)剛度(du)(du)控制上將(jiang)實現“五大(da)(da)(da)突破”。

功能價值

北盤(pan)江特大橋的合龍(long)標志(zhi)著滬昆高鐵全線控制性工程的建設(she)取得重(zhong)大成果。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)創下(xia)了貴州(zhou)高鐵(tie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設的兩項紀錄：世(shi)界鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)跨(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，中國高鐵(tie)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)跨(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建成(cheng)后，實現了“五大(da)(da)突破(po)”，即(ji)鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)跨(kua)徑、高速鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)跨(kua)度(du)(du)、大(da)(da)跨(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)無砟軌道鋪設技術、大(da)(da)跨(kua)度(du)(du)混凝(ning)土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)法和大(da)(da)跨(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)剛(gang)度(du)(du)控制工(gong)藝。

建設沿革

2010年10月(yue)，開工建設，預(yu)算(suan)投資4.5億元。

2014年(nian)1月12日，實現鋼筋主體(ti)結構順利(li)合龍(long)。

2015年11月19日，位于(yu)貴州省(sheng)安順市境內(nei)的滬(hu)昆高鐵北盤江特大橋順利合龍。