芒果视频下载

基本介紹

北盤江特大橋(qiao)(qiao)為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱(gong)橋(qiao)(qiao)，其445米(mi)的拱(gong)橋(qiao)(qiao)跨度，為修橋(qiao)(qiao)而建的纜索(suo)單塔雙錨跨度827米(mi)。主跨鋼管拱(gong)內(nei)使用C80混凝土先進技術國內(nei)罕(han)見。大橋(qiao)(qiao)融合了中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁建設(she)中(zhong)拱(gong)橋(qiao)(qiao)、斜拉(la)橋(qiao)(qiao)、懸索(suo)橋(qiao)(qiao)、連(lian)續梁橋(qiao)(qiao)等特點(dian)。

整個大橋耗費鋼材(cai)4萬多噸，橋拱基(ji)座(zuo)爆破土(tu)方(fang)44萬多方(fang)，共澆注混凝土(tu)17萬立方(fang)米。如果(guo)將這些混凝土(tu)修筑成橫截面一平方(fang)米見方(fang)的擋墻，將長達(da)170公里，可從大橋一直延伸到貴陽。

建筑特色

北盤江特(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路重點橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程之一，其融匯了中(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設中(zhong)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、連續梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等(deng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型的特(te)點。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)結構形式、跨(kua)(kua)度、構造和施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝等(deng)方面均有較大創(chuang)新，許多工(gong)(gong)程指標達(da)到國(guo)(guo)內領先(xian)(xian)和世界(jie)先(xian)(xian)進(jin)水平(ping)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長721.25米(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)445米(mi)的跨(kua)(kua)度，在(zai)同(tong)(tong)類(lei)型鐵(tie)路拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)居世界(jie)第(di)一；纜索吊(diao)單塔雙錨跨(kua)(kua)度827米(mi)在(zai)國(guo)(guo)內屬第(di)一；鋼管拱內首(shou)次使用C80混凝土先(xian)(xian)進(jin)技術(shu)為(wei)國(guo)(guo)內首(shou)創(chuang)。同(tong)(tong)時(shi)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)鋼筋混凝土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大跨(kua)(kua)徑(jing)、高速鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大跨(kua)(kua)度、大跨(kua)(kua)度橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)無(wu)砟軌道鋪設技術(shu)、大跨(kua)(kua)度混凝土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)法和大跨(kua)(kua)度橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)剛度控制上將實現“五大突破(po)”。

功能價值

北盤江特(te)大(da)橋的合龍(long)標志著滬昆(kun)高(gao)鐵全(quan)線(xian)控制(zhi)性工程(cheng)的建設(she)取(qu)得(de)重大(da)成果(guo)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)創下了(le)貴州高鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設(she)的兩項紀錄：世界鋼筋混(hun)凝土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)最(zui)大跨(kua)(kua)(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，中國(guo)高鐵鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)最(zui)大跨(kua)(kua)(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)建成后，實現了(le)“五(wu)大突破”，即鋼筋混(hun)凝土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)最(zui)大跨(kua)(kua)(kua)徑、高速鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)最(zui)大跨(kua)(kua)(kua)度(du)(du)、大跨(kua)(kua)(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)無(wu)砟(zha)軌道(dao)鋪設(she)技術、大跨(kua)(kua)(kua)度(du)(du)混(hun)凝土拱橋(qiao)(qiao)(qiao)工法和大跨(kua)(kua)(kua)度(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)剛度(du)(du)控制工藝(yi)。

建設沿革

2010年10月，開(kai)工建(jian)設，預算投(tou)資4.5億(yi)元(yuan)。

2014年1月12日(ri)，實(shi)現鋼筋(jin)主體結構順(shun)利合(he)龍(long)。

2015年11月19日，位(wei)于貴州省安(an)順市(shi)境內的滬昆高鐵北盤江特大(da)橋順利合(he)龍。