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基本介紹

臺江大橋位(wei)于中國福建省三明市(shi)(shi)三元區西南(nan)部，南(nan)距(ju)上(shang)(shang)游(you)三明臺江水電站約(yue)1.2千(qian)米，北距(ju)上(shang)(shang)游(you)三明大橋約(yue)1.5千(qian)米，該橋西接西江濱路，延伸至(zhi)工業南(nan)路，上(shang)(shang)跨沙溪河水道(dao)，東至(zhi)205國道(dao)江濱段，延伸至(zhi)新市(shi)(shi)南(nan)路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

臺(tai)江大橋分別由主(zhu)橋、橋塔、普通拉(la)索、組(zu)合對拉(la)索、引橋及兩岸(an)立交(jiao)匝道(dao)組(zu)成(cheng)，主(zhu)橋呈西北(bei)至東(dong)南(nan)方向布置。

設計理念

臺江大橋采用拱(gong)形鋼塔(ta)斜拉橋方(fang)案，設造型別致的(de)(de)(de)拱(gong)形塔(ta)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)巧妙設置的(de)(de)(de)Y形組(zu)合索(suo)(suo)，平衡塔(ta)身(shen)上的(de)(de)(de)水(shui)平推力；拉索(suo)(suo)由上而下，由近(jin)而遠的(de)(de)(de)空間V形布(bu)置，與拱(gong)塔(ta)、Y形組(zu)合索(suo)(suo)形成了極具美感(gan)的(de)(de)(de)動態，遠觀像沙溪河上一(yi)只(zhi)展翅(chi)騰(teng)飛(fei)的(de)(de)(de)鷹，通(tong)(tong)過(guo)(guo)塔(ta)、拱(gong)、梁(liang)、索(suo)(suo)四者巧妙的(de)(de)(de)結合，將一(yi)座(zuo)普通(tong)(tong)路徑的(de)(de)(de)橋梁(liang)創(chuang)新(xin)成一(yi)座(zuo)新(xin)型的(de)(de)(de)索(suo)(suo)輔梁(liang)橋，其新(xin)穎的(de)(de)(de)外形和動感(gan)的(de)(de)(de)氣勢給人耳目(mu)一(yi)新(xin)的(de)(de)(de)感(gan)覺，以此象征著(zhu)“騰(teng)飛(fei)”，寓意三明市作為泛珠三角的(de)(de)(de)腹地和新(xin)興的(de)(de)(de)工(gong)業、文化城(cheng)市，依(yi)托港(gang)、澳、臺，聯通(tong)(tong)閩、贛、粵(yue)，經(jing)濟、文化騰(teng)飛(fei)指(zhi)日可待。

設計特點

結構特點

總體臺江大橋(qiao)(qiao)為等(deng)跨(kua)(kua)拱形鋼塔斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，主跨(kua)(kua)為獨塔等(deng)跨(kua)(kua)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)結構形式，主、邊跨(kua)(kua)之間不(bu)分聯；全橋(qiao)(qiao)為連續的一聯，中(zhong)間不(bu)設(she)伸縮縫(feng)。

主梁

主梁(liang)采(cai)用六跨單箱(xiang)(xiang)多室預(yu)應力(li)混凝土連續梁(liang)，全橋采(cai)用三米梁(liang)高(gao)的等截面斜腹板(ban)梁(liang)，主梁(liang)斷面采(cai)用斜腹板(ban)式單箱(xiang)(xiang)四(si)室，為預(yu)應力(li)混凝土連續等寬箱(xiang)(xiang)梁(liang)。

橋塔

橋塔(ta)采用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)結構(gou)拱(gong)形(xing)，為(wei)(wei)拱(gong)形(xing)鋼(gang)(gang)(gang)箱結構(gou)，塔(ta)索(suo)塔(ta)外(wai)觀呈網球拍形(xing)狀，垂直聳(song)立，拱(gong)塔(ta)面垂直于橋梁縱軸線，塔(ta)身(shen)截(jie)面采用(yong)等腰(yao)梯形(xing)截(jie)面，鋼(gang)(gang)(gang)拱(gong)塔(ta)上半(ban)部設(she)計為(wei)(wei)半(ban)圓拱(gong)形(xing)，鋼(gang)(gang)(gang)拱(gong)塔(ta)下半(ban)部塔(ta)身(shen)設(she)計為(wei)(wei)直線形(xing)。塔(ta)腳通過鋼(gang)(gang)(gang)混接頭與(yu)混凝(ning)土承臺(tai)基座相連。

拉索

①普通(tong)拉(la)索采用獨(du)特的(de)(de)(de)空間V形(xing)索面(mian)布(bu)置，拉(la)索為(wei)平行(xing)鋼絲索，表面(mian)上(shang)看(kan)為(wei)雙(shuang)索面(mian)，但雙(shuang)索面(mian)的(de)(de)(de)下(xia)(xia)端(duan)均錨(mao)固(gu)在(zai)主(zhu)梁的(de)(de)(de)中分(fen)帶上(shang)，而上(shang)端(duan)分(fen)散錨(mao)固(gu)在(zai)鋼拱塔(ta)的(de)(de)(de)上(shang)半圓周上(shang)，主(zhu)梁上(shang)離(li)拱塔(ta)根部最(zui)近(jin)的(de)(de)(de)拉(la)索錨(mao)到拱塔(ta)的(de)(de)(de)最(zui)上(shang)方(fang)，而離(li)拱塔(ta)根部最(zui)遠的(de)(de)(de)拉(la)索則錨(mao)到拱塔(ta)的(de)(de)(de)最(zui)下(xia)(xia)方(fang)，下(xia)(xia)錨(mao)頭在(zai)橋(qiao)面(mian)上(shang)均勻布(bu)置。

②大(da)橋(qiao)在(zai)拱塔(ta)面內設計了Y形組合對拉索(suo)，該(gai)Y形索(suo)中(zhong)的對拉索(suo)的分別錨(mao)固(gu)到圓(yuan)拱拱腳的最大(da)水(shui)平力處，通過Y形結(jie)點將對拉索(suo)連接到豎向(xiang)索(suo)上，豎向(xiang)索(suo)的下端錨(mao)固(gu)到混(hun)凝(ning)土主梁(liang)梁(liang)底處，在(zai)梁(liang)底對豎向(xiang)索(suo)進(jin)行單端張拉。

設計參數

臺江大橋(qiao)(qiao)線路全長1213.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)大橋(qiao)(qiao)全長453米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（50+60+110+110+60+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)(kua)徑(jing)布置，主跨(kua)(kua)長110米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路面全寬(kuan)(kuan)(kuan)29.50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩側(ce)人(ren)行道(dao)各寬(kuan)(kuan)(kuan)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)(liang)(liang)梁(liang)(liang)(liang)高3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)寬(kuan)(kuan)(kuan)29.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)(liang)(liang)頂(ding)板(ban)厚(hou)25厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)板(ban)及斜(xie)腹(fu)板(ban)厚(hou)20厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直腹(fu)板(ban)跨(kua)(kua)中(zhong)部分厚(hou)40至(zhi)70厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。塔(ta)高82.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)65.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，圓弧內(nei)半徑(jing)為29米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)身截(jie)面上(shang)底(di)寬(kuan)(kuan)(kuan)4.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)底(di)寬(kuan)(kuan)(kuan)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼板(ban)厚(hou)30至(zhi)60毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔(ta)身截(jie)面高度(du)3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，內(nei)緣底(di)寬(kuan)(kuan)(kuan)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，外緣底(di)寬(kuan)(kuan)(kuan)4.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)共32對(dui)普(pu)通拉索(suo)，梁(liang)(liang)(liang)上(shang)斜(xie)拉索(suo)索(suo)距為5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上(shang)的豎向(xiang)索(suo)距為1.25至(zhi)1.50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等級(ji) 城市主干道Ⅱ級(ji)

設計速度 50千米/小時

車(che)道設置 雙向四(si)車(che)道

荷載標(biao)準 汽車(che)：城—A 級；人(ren)群：3.5千米/平方米

航道等級 內河V級

設計水位 136.00米

通(tong)航標準 凈(jing)寬：128.00米，凈(jing)高：8.00米

抗震等級 VII級設防(fang)

功能價值

臺江大(da)(da)橋的(de)建成(cheng)，對(dui)于打通城市(shi)南部交通動(dong)脈，帶動(dong)臺江片區的(de)土地開(kai)發和經濟發展，擴(kuo)大(da)(da)三明(ming)(ming)市(shi)的(de)進(jin)出口門(men)戶將發揮(hui)重(zhong)要作(zuo)用(yong)。（《三明(ming)(ming)日報》評）

臺(tai)(tai)江大橋加(jia)快臺(tai)(tai)江和(he)富興堡片(pian)區(qu)(qu)的(de)(de)開發與建設，完善三明(ming)(ming)市區(qu)(qu)路網(wang)結構，實現(xian)市區(qu)(qu)南部東(dong)西岸(an)快速連接，拓展三明(ming)(ming)市區(qu)(qu)的(de)(de)進出(chu)口(kou)門戶。（三明(ming)(ming)市發展和(he)改革委員會評）

建設沿革

2006年(nian)12月12日，三明市人民政(zheng)府(fu)召(zhao)開(kai)臺江大(da)橋(qiao)方案評審會(hui)，就該橋(qiao)的設計(ji)方案進行(xing)了研(yan)究與討論。

2007年3月29日(ri)(ri)，三(san)明市發展和改(gai)革(ge)委員會對關于福建(jian)三(san)明臺(tai)江大橋工(gong)程可(ke)行(xing)性研究(jiu)報告的(de)進(jin)行(xing)批(pi)復，同意(yi)該橋建(jian)設(she)；12月21日(ri)(ri)，臺(tai)江大橋動(dong)工(gong)興建(jian)，并(bing)舉行(xing)開(kai)工(gong)典(dian)禮(li)。

2009年7月10日，臺江大(da)橋(qiao)完成鋼拱(gong)塔(ta)合(he)龍工作；7月28日，臺江大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)合(he)龍工程，大(da)橋(qiao)全線貫(guan)通(tong)。

2010年(nian)5月(yue)25日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)行(xing)(xing)斜拉索懸掛工(gong)作(zuo)；8月(yue)4日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)行(xing)(xing)橋(qiao)(qiao)面(mian)護(hu)欄、鋪設過橋(qiao)(qiao)管網等橋(qiao)(qiao)面(mian)基礎設施焊接工(gong)作(zuo)；10月(yue)25日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)程竣工(gong)；11月(yue)4日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)通車運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2010年11月4日(ri)，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)通車運(yun)營，不收取任何過(guo)橋(qiao)費(fei)用(yong)。

建設成果

技術難題

1、臺江大橋的景觀(guan)亮(liang)點是拱形索塔和斜(xie)拉(la)索，為(wei)了平(ping)衡拱塔上(shang)的水平(ping)推力，在上(shang)設置有Y形系桿拉(la)索體系；

2、臺江大橋為了(le)結構上(shang)的需要(yao)，橋的設計(ji)采(cai)用(yong)(yong)了(le)一些不常采(cai)用(yong)(yong)的構造，比如對拉索采(cai)用(yong)(yong)大噸(dun)位(wei)的耳板連接、斜拉索在梁上(shang)采(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)耳板連接、錨拉板采(cai)用(yong)(yong)鑄件(jian)制造等，這些在橋梁的設計(ji)和施工工藝上(shang)也是新的嘗試。