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基本介紹

臺(tai)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)中(zhong)國(guo)福(fu)建省三明市三元區(qu)西(xi)南部，南距上(shang)游三明臺(tai)江水(shui)電(dian)站(zhan)約1.2千米，北(bei)距上(shang)游三明大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)約1.5千米，該橋(qiao)(qiao)(qiao)西(xi)接西(xi)江濱(bin)(bin)路，延(yan)伸(shen)至工(gong)業南路，上(shang)跨沙溪河水(shui)道，東(dong)至205國(guo)道江濱(bin)(bin)段(duan)，延(yan)伸(shen)至新市南路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

臺江大(da)橋(qiao)分別由(you)主(zhu)橋(qiao)、橋(qiao)塔、普(pu)通(tong)拉(la)索、組合對(dui)拉(la)索、引橋(qiao)及兩岸(an)立(li)交匝(za)道組成，主(zhu)橋(qiao)呈西(xi)北至東南方向布置。

設計理念

臺(tai)(tai)江大橋(qiao)(qiao)采(cai)用拱形(xing)鋼塔(ta)(ta)(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)方(fang)案，設(she)(she)造型(xing)別致的(de)(de)拱形(xing)塔(ta)(ta)(ta)，通過巧妙設(she)(she)置(zhi)的(de)(de)Y形(xing)組(zu)合(he)索(suo)，平衡塔(ta)(ta)(ta)身上的(de)(de)水平推力；拉索(suo)由上而下，由近而遠的(de)(de)空間V形(xing)布(bu)置(zhi)，與拱塔(ta)(ta)(ta)、Y形(xing)組(zu)合(he)索(suo)形(xing)成了極(ji)具(ju)美(mei)感(gan)的(de)(de)動態，遠觀像沙溪河上一(yi)(yi)只展翅騰飛的(de)(de)鷹，通過塔(ta)(ta)(ta)、拱、梁、索(suo)四者(zhe)巧妙的(de)(de)結(jie)合(he)，將一(yi)(yi)座普(pu)通路徑的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁創新成一(yi)(yi)座新型(xing)的(de)(de)索(suo)輔梁橋(qiao)(qiao)，其新穎的(de)(de)外形(xing)和動感(gan)的(de)(de)氣勢給人(ren)耳目一(yi)(yi)新的(de)(de)感(gan)覺(jue)，以此(ci)象征著“騰飛”，寓(yu)意三(san)明市(shi)作(zuo)為泛珠三(san)角的(de)(de)腹地和新興的(de)(de)工業(ye)、文(wen)化城市(shi)，依(yi)托港、澳、臺(tai)(tai)，聯通閩、贛、粵，經濟(ji)、文(wen)化騰飛指日可(ke)待(dai)。

設計特點

結構特點

總(zong)體(ti)臺(tai)江大橋(qiao)為(wei)等跨(kua)拱形鋼塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao)，主跨(kua)為(wei)獨塔(ta)等跨(kua)斜(xie)拉橋(qiao)結構形式(shi)，主、邊跨(kua)之間不分聯(lian)(lian)；全橋(qiao)為(wei)連續的一聯(lian)(lian)，中(zhong)間不設伸縮縫。

主梁

主(zhu)梁采(cai)(cai)用(yong)六(liu)跨(kua)單(dan)箱(xiang)多室預(yu)應力(li)混凝土連續梁，全橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)三米梁高(gao)的等截面斜(xie)腹板梁，主(zhu)梁斷面采(cai)(cai)用(yong)斜(xie)腹板式單(dan)箱(xiang)四室，為預(yu)應力(li)混凝土連續等寬箱(xiang)梁。

橋塔

橋塔(ta)(ta)(ta)(ta)采用(yong)鋼(gang)(gang)結構(gou)拱(gong)形(xing)，為拱(gong)形(xing)鋼(gang)(gang)箱結構(gou)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)外觀呈網球拍形(xing)狀，垂(chui)(chui)直(zhi)聳(song)立，拱(gong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)面垂(chui)(chui)直(zhi)于橋梁縱軸線，塔(ta)(ta)(ta)(ta)身截(jie)面采用(yong)等腰梯形(xing)截(jie)面，鋼(gang)(gang)拱(gong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)上半部(bu)設計為半圓拱(gong)形(xing)，鋼(gang)(gang)拱(gong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)下(xia)半部(bu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)身設計為直(zhi)線形(xing)。塔(ta)(ta)(ta)(ta)腳通(tong)過鋼(gang)(gang)混接頭(tou)與(yu)混凝土承臺基座相連(lian)。

拉索

①普通拉索(suo)(suo)采用獨特的(de)空間V形索(suo)(suo)面布(bu)置(zhi)，拉索(suo)(suo)為平行(xing)鋼(gang)絲索(suo)(suo)，表(biao)面上(shang)看為雙索(suo)(suo)面，但(dan)雙索(suo)(suo)面的(de)下端均錨固在(zai)主梁的(de)中分帶上(shang)，而上(shang)端分散(san)錨固在(zai)鋼(gang)拱塔(ta)(ta)的(de)上(shang)半圓周上(shang)，主梁上(shang)離拱塔(ta)(ta)根部最近的(de)拉索(suo)(suo)錨到拱塔(ta)(ta)的(de)最上(shang)方(fang)，而離拱塔(ta)(ta)根部最遠(yuan)的(de)拉索(suo)(suo)則(ze)錨到拱塔(ta)(ta)的(de)最下方(fang)，下錨頭在(zai)橋面上(shang)均勻布(bu)置(zhi)。

②大橋在拱(gong)塔面(mian)內(nei)設計了Y形組合對拉(la)(la)(la)索(suo)，該Y形索(suo)中(zhong)的對拉(la)(la)(la)索(suo)的分別錨固(gu)到(dao)圓(yuan)拱(gong)拱(gong)腳的最大水平力處(chu)，通過Y形結(jie)點將對拉(la)(la)(la)索(suo)連接(jie)到(dao)豎(shu)向(xiang)索(suo)上，豎(shu)向(xiang)索(suo)的下端錨固(gu)到(dao)混凝(ning)土(tu)主梁梁底處(chu)，在梁底對豎(shu)向(xiang)索(suo)進行(xing)單端張(zhang)拉(la)(la)(la)。

設計參數

臺江大橋(qiao)線路全(quan)長1213.5米(mi)(mi)，主橋(qiao)大橋(qiao)全(quan)長453米(mi)(mi)，采(cai)用（50+60+110+110+60+50）米(mi)(mi)的跨徑布置，主跨長110米(mi)(mi)，路面全(quan)寬(kuan)29.50米(mi)(mi)，兩側人行道各寬(kuan)2.5米(mi)(mi)。主梁梁高3米(mi)(mi)，頂寬(kuan)29.5米(mi)(mi)，箱梁頂板(ban)(ban)(ban)厚25厘米(mi)(mi)，底(di)板(ban)(ban)(ban)及斜(xie)腹板(ban)(ban)(ban)厚20厘米(mi)(mi)，直腹板(ban)(ban)(ban)跨中(zhong)部分厚40至70厘米(mi)(mi)。塔(ta)(ta)高82.2米(mi)(mi)，寬(kuan)65.2米(mi)(mi)，圓弧內半徑為29米(mi)(mi)，塔(ta)(ta)身截面上(shang)底(di)寬(kuan)4.2米(mi)(mi)，下(xia)底(di)寬(kuan)3.2米(mi)(mi)，高3.6米(mi)(mi)，鋼板(ban)(ban)(ban)厚30至60毫米(mi)(mi)；塔(ta)(ta)身截面高度3.6米(mi)(mi)，內緣(yuan)底(di)寬(kuan)3.2米(mi)(mi)，外(wai)緣(yuan)底(di)寬(kuan)4.2米(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)共(gong)32對普通(tong)拉索(suo)，梁上(shang)斜(xie)拉索(suo)索(suo)距為5米(mi)(mi)，塔(ta)(ta)上(shang)的豎向索(suo)距為1.25至1.50米(mi)(mi)。

技術標準

道路等級 城市(shi)主干道Ⅱ級

設計速(su)度 50千(qian)米/小時

車道設置(zhi) 雙(shuang)向四車道

荷載(zai)標準 汽(qi)車：城—A 級(ji)；人群：3.5千米(mi)/平方米(mi)

航道等級 內河V級

設計水位 136.00米

通(tong)航標準 凈寬：128.00米，凈高：8.00米

抗震等級 VII級設防

功能價值

臺江(jiang)大(da)橋的建成(cheng)，對于(yu)打通城市南部交通動脈，帶(dai)動臺江(jiang)片區的土地(di)開發和經濟發展，擴大(da)三明市的進出口門戶將發揮(hui)重要作用。（《三明日報》評）

臺(tai)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)加快(kuai)臺(tai)江(jiang)(jiang)和富興(xing)堡片(pian)區的開(kai)發(fa)與建設，完善三明(ming)市(shi)區路(lu)網(wang)結構，實現市(shi)區南部東西岸快(kuai)速連接(jie)，拓(tuo)展(zhan)三明(ming)市(shi)區的進出口門(men)戶。（三明(ming)市(shi)發(fa)展(zhan)和改(gai)革(ge)委員會評）

建設沿革

2006年12月12日，三明市人民政府召開(kai)臺江大橋(qiao)方(fang)案(an)評審(shen)會(hui)，就(jiu)該(gai)橋(qiao)的設計方(fang)案(an)進行了研究與討論。

2007年3月29日，三(san)明市(shi)發展和改革委員會(hui)對關于福建(jian)三(san)明臺江大橋(qiao)工(gong)(gong)程(cheng)可行(xing)性研究報告的進行(xing)批(pi)復，同意該橋(qiao)建(jian)設；12月21日，臺江大橋(qiao)動工(gong)(gong)興(xing)建(jian)，并(bing)舉行(xing)開工(gong)(gong)典(dian)禮。

2009年(nian)7月10日，臺(tai)江大(da)橋完成鋼拱塔合龍工作；7月28日，臺(tai)江大(da)橋完成主橋合龍工程，大(da)橋全線貫通。

2010年5月(yue)25日(ri)(ri)，臺江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋進行(xing)(xing)斜拉索懸(xuan)掛工作；8月(yue)4日(ri)(ri)，臺江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋進行(xing)(xing)橋面護欄、鋪設過橋管網等橋面基礎(chu)設施焊接工作；10月(yue)25日(ri)(ri)，臺江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋工程竣工；11月(yue)4日(ri)(ri)，臺江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋通車運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2010年11月4日，臺(tai)江大橋(qiao)通(tong)車運(yun)營，不收取任(ren)何過橋(qiao)費用。

建設成果

技術難題

1、臺江大橋(qiao)的(de)景觀亮點是拱(gong)形(xing)索(suo)塔和斜拉索(suo)，為了平衡拱(gong)塔上的(de)水平推(tui)力，在上設置有(you)Y形(xing)系桿拉索(suo)體(ti)系；

2、臺江大橋(qiao)(qiao)為了(le)結構(gou)上的(de)需要，橋(qiao)(qiao)的(de)設(she)計采用了(le)一些(xie)不(bu)常采用的(de)構(gou)造(zao)，比如(ru)對(dui)拉(la)索采用大噸位(wei)的(de)耳(er)(er)板連(lian)接(jie)、斜(xie)拉(la)索在梁上采用雙(shuang)耳(er)(er)板連(lian)接(jie)、錨拉(la)板采用鑄件制造(zao)等，這些(xie)在橋(qiao)(qiao)梁的(de)設(she)計和施(shi)工(gong)工(gong)藝上也是(shi)新的(de)嘗試(shi)。