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基本介紹

臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)位(wei)于中國福建省三(san)明(ming)市三(san)元區(qu)西(xi)南部，南距上(shang)游三(san)明(ming)臺(tai)江(jiang)水電站約1.2千米，北距上(shang)游三(san)明(ming)大橋(qiao)約1.5千米，該橋(qiao)西(xi)接西(xi)江(jiang)濱路(lu)，延伸至(zhi)工業南路(lu)，上(shang)跨沙溪河水道(dao)，東至(zhi)205國道(dao)江(jiang)濱段，延伸至(zhi)新市南路(lu)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

臺江大(da)橋分別由主(zhu)橋、橋塔、普通拉索、組(zu)合對拉索、引橋及兩(liang)岸立交(jiao)匝道組(zu)成，主(zhu)橋呈西北至東南方向布置。

設計理念

臺江大橋(qiao)采用拱(gong)形(xing)(xing)(xing)鋼塔(ta)斜拉橋(qiao)方案(an)，設造(zao)型別致的(de)拱(gong)形(xing)(xing)(xing)塔(ta)，通(tong)過(guo)巧妙(miao)設置(zhi)的(de)Y形(xing)(xing)(xing)組合索(suo)，平衡(heng)塔(ta)身上(shang)的(de)水平推(tui)力；拉索(suo)由上(shang)而下，由近而遠的(de)空間V形(xing)(xing)(xing)布置(zhi)，與(yu)拱(gong)塔(ta)、Y形(xing)(xing)(xing)組合索(suo)形(xing)(xing)(xing)成(cheng)了極(ji)具(ju)美(mei)感的(de)動態，遠觀(guan)像沙溪河上(shang)一(yi)(yi)只展(zhan)翅騰(teng)飛(fei)的(de)鷹，通(tong)過(guo)塔(ta)、拱(gong)、梁、索(suo)四者巧妙(miao)的(de)結合，將一(yi)(yi)座普(pu)通(tong)路(lu)徑的(de)橋(qiao)梁創新(xin)(xin)成(cheng)一(yi)(yi)座新(xin)(xin)型的(de)索(suo)輔梁橋(qiao)，其新(xin)(xin)穎(ying)的(de)外形(xing)(xing)(xing)和(he)動感的(de)氣勢給人耳目一(yi)(yi)新(xin)(xin)的(de)感覺，以此象征著“騰(teng)飛(fei)”，寓意三明(ming)市作為泛珠(zhu)三角的(de)腹(fu)地和(he)新(xin)(xin)興的(de)工業、文(wen)化(hua)(hua)城市，依(yi)托港、澳、臺，聯通(tong)閩、贛、粵(yue)，經(jing)濟、文(wen)化(hua)(hua)騰(teng)飛(fei)指日可待。

設計特點

結構特點

總體臺江大橋為等(deng)跨拱形鋼塔斜(xie)(xie)拉(la)橋，主跨為獨塔等(deng)跨斜(xie)(xie)拉(la)橋結(jie)構形式(shi)，主、邊跨之間不(bu)分聯；全橋為連續的(de)一聯，中間不(bu)設伸(shen)縮(suo)縫。

主梁

主梁采用(yong)六跨單箱(xiang)多(duo)室預(yu)應(ying)力混(hun)凝(ning)土連續(xu)梁，全橋采用(yong)三(san)米梁高(gao)的等(deng)截面(mian)斜腹板(ban)梁，主梁斷面(mian)采用(yong)斜腹板(ban)式單箱(xiang)四室，為預(yu)應(ying)力混(hun)凝(ning)土連續(xu)等(deng)寬(kuan)箱(xiang)梁。

橋塔

橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)采(cai)用鋼結構拱(gong)(gong)(gong)形(xing)，為(wei)拱(gong)(gong)(gong)形(xing)鋼箱(xiang)結構，塔(ta)(ta)(ta)索塔(ta)(ta)(ta)外觀呈網球拍形(xing)狀(zhuang)，垂直聳(song)立，拱(gong)(gong)(gong)塔(ta)(ta)(ta)面(mian)垂直于橋(qiao)梁(liang)縱軸(zhou)線，塔(ta)(ta)(ta)身截面(mian)采(cai)用等腰梯(ti)形(xing)截面(mian)，鋼拱(gong)(gong)(gong)塔(ta)(ta)(ta)上半(ban)部設計為(wei)半(ban)圓拱(gong)(gong)(gong)形(xing)，鋼拱(gong)(gong)(gong)塔(ta)(ta)(ta)下半(ban)部塔(ta)(ta)(ta)身設計為(wei)直線形(xing)。塔(ta)(ta)(ta)腳通過(guo)鋼混接頭(tou)與混凝土(tu)承(cheng)臺基座相(xiang)連(lian)。

拉索

①普通拉(la)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)采用獨特的(de)空間(jian)V形(xing)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)面(mian)(mian)布(bu)置，拉(la)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)為平行鋼絲索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)，表面(mian)(mian)上(shang)(shang)看為雙索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)面(mian)(mian)，但雙索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)面(mian)(mian)的(de)下端均錨(mao)(mao)(mao)固在主(zhu)梁(liang)(liang)的(de)中分(fen)帶上(shang)(shang)，而上(shang)(shang)端分(fen)散錨(mao)(mao)(mao)固在鋼拱(gong)(gong)塔(ta)的(de)上(shang)(shang)半圓(yuan)周(zhou)上(shang)(shang)，主(zhu)梁(liang)(liang)上(shang)(shang)離拱(gong)(gong)塔(ta)根部(bu)最近(jin)的(de)拉(la)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)錨(mao)(mao)(mao)到拱(gong)(gong)塔(ta)的(de)最上(shang)(shang)方(fang)，而離拱(gong)(gong)塔(ta)根部(bu)最遠的(de)拉(la)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)則(ze)錨(mao)(mao)(mao)到拱(gong)(gong)塔(ta)的(de)最下方(fang)，下錨(mao)(mao)(mao)頭在橋面(mian)(mian)上(shang)(shang)均勻布(bu)置。

②大橋在拱塔(ta)面內設計了(le)Y形(xing)組(zu)合對(dui)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)，該(gai)Y形(xing)索(suo)(suo)(suo)中的(de)對(dui)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)的(de)分(fen)別(bie)錨固(gu)到(dao)圓拱拱腳的(de)最大水平(ping)力處(chu)，通過Y形(xing)結點(dian)將對(dui)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)連接到(dao)豎向索(suo)(suo)(suo)上，豎向索(suo)(suo)(suo)的(de)下(xia)端錨固(gu)到(dao)混凝土主梁梁底處(chu)，在梁底對(dui)豎向索(suo)(suo)(suo)進行(xing)單端張拉(la)(la)。

設計參數

臺江大橋(qiao)線(xian)路全(quan)長(chang)1213.5米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)大橋(qiao)全(quan)長(chang)453米(mi)(mi)(mi)，采用（50+60+110+110+60+50）米(mi)(mi)(mi)的跨徑(jing)布置(zhi)，主(zhu)(zhu)跨長(chang)110米(mi)(mi)(mi)，路面全(quan)寬(kuan)(kuan)29.50米(mi)(mi)(mi)，兩(liang)側人行道(dao)各(ge)寬(kuan)(kuan)2.5米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)梁(liang)梁(liang)高3米(mi)(mi)(mi)，頂寬(kuan)(kuan)29.5米(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)頂板(ban)厚(hou)25厘(li)米(mi)(mi)(mi)，底(di)(di)板(ban)及(ji)斜腹板(ban)厚(hou)20厘(li)米(mi)(mi)(mi)，直腹板(ban)跨中部分厚(hou)40至(zhi)70厘(li)米(mi)(mi)(mi)。塔(ta)高82.2米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)65.2米(mi)(mi)(mi)，圓弧內半徑(jing)為29米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)身(shen)截(jie)面上(shang)(shang)底(di)(di)寬(kuan)(kuan)4.2米(mi)(mi)(mi)，下底(di)(di)寬(kuan)(kuan)3.2米(mi)(mi)(mi)，高3.6米(mi)(mi)(mi)，鋼板(ban)厚(hou)30至(zhi)60毫米(mi)(mi)(mi)；塔(ta)身(shen)截(jie)面高度3.6米(mi)(mi)(mi)，內緣底(di)(di)寬(kuan)(kuan)3.2米(mi)(mi)(mi)，外緣底(di)(di)寬(kuan)(kuan)4.2米(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)共32對(dui)普(pu)通拉索，梁(liang)上(shang)(shang)斜拉索索距為5米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上(shang)(shang)的豎(shu)向索距為1.25至(zhi)1.50米(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等級(ji) 城市主干(gan)道Ⅱ級(ji)

設計(ji)速度 50千米/小(xiao)時

車(che)道設置(zhi) 雙向(xiang)四(si)車(che)道

荷載標(biao)準 汽(qi)車(che)：城(cheng)—A 級；人(ren)群：3.5千米/平方米

航道等級 內(nei)河V級

設(she)計水位 136.00米

通航標(biao)準 凈(jing)寬(kuan)：128.00米，凈(jing)高：8.00米

抗震等(deng)級 VII級設防(fang)

功能價值

臺江(jiang)大橋的建成，對于打通城(cheng)市南部交通動脈，帶動臺江(jiang)片區的土地(di)開(kai)發(fa)(fa)和經濟發(fa)(fa)展，擴大三明市的進(jin)出口門戶將發(fa)(fa)揮重(zhong)要作用(yong)。（《三明日報》評）

臺江大(da)橋加快臺江和富興堡片區的(de)開發(fa)(fa)與建設(she)，完(wan)善三明(ming)市(shi)(shi)區路網(wang)結(jie)構，實現市(shi)(shi)區南部東西岸快速(su)連(lian)接(jie)，拓(tuo)展三明(ming)市(shi)(shi)區的(de)進出口(kou)門戶。（三明(ming)市(shi)(shi)發(fa)(fa)展和改革(ge)委員會評）

建設沿革

2006年(nian)12月12日，三明市人(ren)民(min)政府召開臺(tai)江大橋(qiao)方(fang)案評審會，就(jiu)該橋(qiao)的設計方(fang)案進(jin)行了研究(jiu)與討(tao)論。

2007年(nian)3月29日，三明市發展和(he)改(gai)革(ge)委員會對關于(yu)福(fu)建(jian)三明臺江(jiang)大橋(qiao)工程可行性研究報告的進行批(pi)復，同意(yi)該橋(qiao)建(jian)設(she)；12月21日，臺江(jiang)大橋(qiao)動(dong)工興建(jian)，并舉(ju)行開工典禮。

2009年7月10日(ri)，臺(tai)江大(da)(da)橋完(wan)成鋼拱塔合(he)龍工(gong)作；7月28日(ri)，臺(tai)江大(da)(da)橋完(wan)成主橋合(he)龍工(gong)程，大(da)(da)橋全(quan)線貫(guan)通(tong)。

2010年5月25日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)進行斜拉索懸掛工作(zuo)(zuo)；8月4日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)進行橋(qiao)(qiao)面護欄、鋪設(she)過(guo)橋(qiao)(qiao)管網(wang)等橋(qiao)(qiao)面基礎設(she)施焊接工作(zuo)(zuo)；10月25日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)工程(cheng)竣(jun)工；11月4日(ri)(ri)，臺(tai)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)通車運(yun)營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2010年(nian)11月4日(ri)，臺江大橋通車(che)運營，不收取任何過橋費用。

建設成果

技術難題

1、臺江大橋的景觀(guan)亮點是拱(gong)(gong)形索(suo)塔和斜拉索(suo)，為(wei)了平衡拱(gong)(gong)塔上的水平推力(li)，在上設置有Y形系(xi)桿拉索(suo)體系(xi)；

2、臺(tai)江大(da)橋(qiao)為了結構上的需要，橋(qiao)的設(she)計采(cai)用了一(yi)些(xie)不常(chang)采(cai)用的構造(zao)，比如對拉(la)索(suo)采(cai)用大(da)噸位的耳(er)板連接、斜拉(la)索(suo)在梁上采(cai)用雙耳(er)板連接、錨拉(la)板采(cai)用鑄件(jian)制造(zao)等，這些(xie)在橋(qiao)梁的設(she)計和施工(gong)工(gong)藝上也是新的嘗試。