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基本介紹

臺江(jiang)(jiang)大(da)橋位(wei)于中國福建省三(san)明(ming)市三(san)元區西南(nan)部，南(nan)距(ju)上游三(san)明(ming)臺江(jiang)(jiang)水電站約1.2千米，北距(ju)上游三(san)明(ming)大(da)橋約1.5千米，該(gai)橋西接(jie)西江(jiang)(jiang)濱路，延伸(shen)至工業(ye)南(nan)路，上跨沙溪(xi)河水道(dao)，東至205國道(dao)江(jiang)(jiang)濱段，延伸(shen)至新(xin)市南(nan)路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

臺江大橋分別由(you)主橋、橋塔、普通(tong)拉(la)索、組合對(dui)拉(la)索、引橋及兩岸立(li)交匝道(dao)組成，主橋呈西(xi)北至東南方向(xiang)布置。

設計理念

臺江大橋采用拱(gong)形鋼塔(ta)斜拉(la)橋方案，設造型別致的(de)拱(gong)形塔(ta)，通過巧妙(miao)設置的(de)Y形組合索(suo)，平衡塔(ta)身上的(de)水(shui)平推力；拉(la)索(suo)由上而下，由近而遠(yuan)的(de)空間V形布置，與(yu)拱(gong)塔(ta)、Y形組合索(suo)形成了(le)極具美(mei)感(gan)(gan)的(de)動態(tai)，遠(yuan)觀像沙溪河上一只展翅騰(teng)飛的(de)鷹(ying)，通過塔(ta)、拱(gong)、梁、索(suo)四者(zhe)巧妙(miao)的(de)結合，將一座(zuo)普通路徑的(de)橋梁創新成一座(zuo)新型的(de)索(suo)輔梁橋，其新穎的(de)外形和(he)動感(gan)(gan)的(de)氣(qi)勢(shi)給人(ren)耳目一新的(de)感(gan)(gan)覺，以此象(xiang)征著“騰(teng)飛”，寓意三(san)明市作(zuo)為泛(fan)珠三(san)角的(de)腹地(di)和(he)新興的(de)工業、文化(hua)城市，依托港、澳、臺，聯(lian)通閩、贛、粵，經濟(ji)、文化(hua)騰(teng)飛指日可待。

設計特點

結構特點

總體臺(tai)江大橋為等(deng)(deng)跨(kua)拱(gong)形(xing)鋼塔斜拉橋，主跨(kua)為獨塔等(deng)(deng)跨(kua)斜拉橋結(jie)構形(xing)式，主、邊跨(kua)之(zhi)間(jian)不分聯；全(quan)橋為連(lian)續的一(yi)聯，中(zhong)間(jian)不設(she)伸縮縫(feng)。

主梁

主梁(liang)采用六跨單箱多室(shi)預應(ying)力(li)混凝土(tu)連續梁(liang)，全橋采用三米梁(liang)高的(de)等(deng)截面(mian)(mian)斜腹板梁(liang)，主梁(liang)斷面(mian)(mian)采用斜腹板式單箱四室(shi)，為預應(ying)力(li)混凝土(tu)連續等(deng)寬箱梁(liang)。

橋塔

橋(qiao)塔(ta)采(cai)用(yong)鋼結(jie)構拱(gong)形，為(wei)拱(gong)形鋼箱結(jie)構，塔(ta)索(suo)塔(ta)外觀呈網球拍(pai)形狀(zhuang)，垂直聳立，拱(gong)塔(ta)面垂直于橋(qiao)梁(liang)縱軸線，塔(ta)身截面采(cai)用(yong)等腰梯形截面，鋼拱(gong)塔(ta)上半部設(she)計(ji)為(wei)半圓拱(gong)形，鋼拱(gong)塔(ta)下半部塔(ta)身設(she)計(ji)為(wei)直線形。塔(ta)腳通過鋼混(hun)接頭(tou)與混(hun)凝土承臺基座相連。

拉索

①普通拉索(suo)(suo)采用獨特(te)的(de)(de)(de)(de)空間V形索(suo)(suo)面(mian)布置，拉索(suo)(suo)為平(ping)行(xing)鋼絲索(suo)(suo)，表面(mian)上(shang)(shang)(shang)看(kan)為雙索(suo)(suo)面(mian)，但雙索(suo)(suo)面(mian)的(de)(de)(de)(de)下(xia)端均錨(mao)固(gu)在(zai)主(zhu)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)中分(fen)帶(dai)上(shang)(shang)(shang)，而(er)上(shang)(shang)(shang)端分(fen)散錨(mao)固(gu)在(zai)鋼拱(gong)塔(ta)的(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)(shang)半圓周上(shang)(shang)(shang)，主(zhu)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)離(li)拱(gong)塔(ta)根部最近的(de)(de)(de)(de)拉索(suo)(suo)錨(mao)到拱(gong)塔(ta)的(de)(de)(de)(de)最上(shang)(shang)(shang)方，而(er)離(li)拱(gong)塔(ta)根部最遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)拉索(suo)(suo)則錨(mao)到拱(gong)塔(ta)的(de)(de)(de)(de)最下(xia)方，下(xia)錨(mao)頭在(zai)橋面(mian)上(shang)(shang)(shang)均勻布置。

②大(da)橋(qiao)在(zai)拱塔面內設計(ji)了Y形(xing)組合對(dui)拉索，該Y形(xing)索中的對(dui)拉索的分(fen)別錨固(gu)到(dao)圓拱拱腳的最大(da)水(shui)平力處(chu)，通過Y形(xing)結點將對(dui)拉索連接到(dao)豎(shu)(shu)向(xiang)索上，豎(shu)(shu)向(xiang)索的下(xia)端錨固(gu)到(dao)混凝土主梁梁底處(chu)，在(zai)梁底對(dui)豎(shu)(shu)向(xiang)索進(jin)行(xing)單端張拉。

設計參數

臺江大(da)橋線路全(quan)長(chang)(chang)1213.5米(mi)(mi)，主(zhu)橋大(da)橋全(quan)長(chang)(chang)453米(mi)(mi)，采(cai)用（50+60+110+110+60+50）米(mi)(mi)的(de)跨徑(jing)(jing)布(bu)置，主(zhu)跨長(chang)(chang)110米(mi)(mi)，路面(mian)全(quan)寬(kuan)(kuan)29.50米(mi)(mi)，兩側人行(xing)道各(ge)寬(kuan)(kuan)2.5米(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高(gao)3米(mi)(mi)，頂寬(kuan)(kuan)29.5米(mi)(mi)，箱梁(liang)(liang)頂板厚25厘米(mi)(mi)，底(di)(di)(di)板及斜腹板厚20厘米(mi)(mi)，直(zhi)腹板跨中部(bu)分(fen)厚40至70厘米(mi)(mi)。塔高(gao)82.2米(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)65.2米(mi)(mi)，圓弧內半(ban)徑(jing)(jing)為29米(mi)(mi)，塔身(shen)截面(mian)上底(di)(di)(di)寬(kuan)(kuan)4.2米(mi)(mi)，下(xia)底(di)(di)(di)寬(kuan)(kuan)3.2米(mi)(mi)，高(gao)3.6米(mi)(mi)，鋼(gang)板厚30至60毫米(mi)(mi)；塔身(shen)截面(mian)高(gao)度3.6米(mi)(mi)，內緣底(di)(di)(di)寬(kuan)(kuan)3.2米(mi)(mi)，外緣底(di)(di)(di)寬(kuan)(kuan)4.2米(mi)(mi)。全(quan)橋共32對普通(tong)拉(la)索(suo)，梁(liang)(liang)上斜拉(la)索(suo)索(suo)距(ju)為5米(mi)(mi)，塔上的(de)豎向(xiang)索(suo)距(ju)為1.25至1.50米(mi)(mi)。

技術標準

道(dao)路等級 城市主干道(dao)Ⅱ級

設(she)計速(su)度(du) 50千(qian)米/小時

車道設置 雙向四車道

荷載(zai)標準 汽(qi)車：城(cheng)—A 級(ji)；人群：3.5千米(mi)/平(ping)方米(mi)

航(hang)道等級 內(nei)河V級

設計水(shui)位 136.00米

通航標準(zhun) 凈寬：128.00米，凈高：8.00米

抗(kang)震等級(ji)(ji) VII級(ji)(ji)設防

功能價值

臺(tai)江大(da)橋(qiao)的(de)建成，對于打通(tong)城(cheng)市(shi)南部交通(tong)動脈，帶(dai)動臺(tai)江片區(qu)的(de)土地開(kai)發(fa)和(he)經濟發(fa)展，擴(kuo)大(da)三明(ming)市(shi)的(de)進出口門(men)戶將發(fa)揮重要作用。（《三明(ming)日(ri)報》評(ping)）

臺(tai)江大橋(qiao)加快臺(tai)江和富興(xing)堡片區的開(kai)發(fa)與建設，完善三(san)明(ming)市區路網結構，實(shi)現市區南部東(dong)西岸快速(su)連接，拓展三(san)明(ming)市區的進出口門戶。（三(san)明(ming)市發(fa)展和改革委員會評(ping)）

建設沿革

2006年12月12日，三明(ming)市人民政府召開臺江大橋方案(an)評審會，就(jiu)該橋的設計方案(an)進行了研究(jiu)與(yu)討論。

2007年3月29日，三(san)明(ming)市發展和改革(ge)委員會對關于福建三(san)明(ming)臺(tai)江大橋工(gong)(gong)程可行性研究報告的進行批復，同意該(gai)橋建設；12月21日，臺(tai)江大橋動工(gong)(gong)興建，并舉(ju)行開工(gong)(gong)典禮。

2009年7月10日(ri)(ri)，臺江大(da)(da)橋(qiao)完成(cheng)鋼(gang)拱塔合龍(long)工(gong)作；7月28日(ri)(ri)，臺江大(da)(da)橋(qiao)完成(cheng)主(zhu)橋(qiao)合龍(long)工(gong)程(cheng)，大(da)(da)橋(qiao)全(quan)線貫(guan)通。

2010年5月25日(ri)(ri)，臺(tai)(tai)江(jiang)大(da)橋(qiao)進行斜拉索懸掛工作；8月4日(ri)(ri)，臺(tai)(tai)江(jiang)大(da)橋(qiao)進行橋(qiao)面護欄、鋪設(she)過橋(qiao)管網等橋(qiao)面基礎設(she)施焊接工作；10月25日(ri)(ri)，臺(tai)(tai)江(jiang)大(da)橋(qiao)工程竣工；11月4日(ri)(ri)，臺(tai)(tai)江(jiang)大(da)橋(qiao)通(tong)車(che)運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2010年11月4日，臺江大橋通車運(yun)營，不收取任何過橋費用。

建設成果

技術難題

1、臺江大橋的(de)景(jing)觀亮(liang)點是拱形索(suo)塔(ta)和斜拉索(suo)，為(wei)了平(ping)衡拱塔(ta)上的(de)水平(ping)推力，在上設置有(you)Y形系桿拉索(suo)體(ti)系；

2、臺江大(da)橋為(wei)了結構(gou)上(shang)的(de)需要，橋的(de)設(she)計(ji)采(cai)用(yong)(yong)了一些不常采(cai)用(yong)(yong)的(de)構(gou)造(zao)，比如對拉索采(cai)用(yong)(yong)大(da)噸位的(de)耳板連接、斜(xie)拉索在(zai)梁上(shang)采(cai)用(yong)(yong)雙耳板連接、錨拉板采(cai)用(yong)(yong)鑄件制造(zao)等，這些在(zai)橋梁的(de)設(she)計(ji)和施(shi)工(gong)工(gong)藝上(shang)也是新(xin)的(de)嘗試。