長清(qing)黃河(he)(he)(he)公路大橋（Changqing Yellow River Bridge），是(shi)中國(guo)山(shan)東(dong)(dong)省(sheng)境內連接濟(ji)南市(shi)與德州市(shi)的(de)過河(he)(he)(he)通(tong)道，位于(yu)黃河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)道之上，是(shi)中國(guo)是(shi)濟(ji)南市(shi)和山(shan)東(dong)(dong)省(sheng)重點建設(she)項目，也(ye)是(shi)山(shan)東(dong)(dong)省(sheng)會城市(shi)群經(jing)濟(ji)圈發展規劃交(jiao)通(tong)體系重點工程。
長清黃河公路大(da)橋于2014年3月(yue)5日(ri)動工(gong)興建(jian)；于2016年9月(yue)3日(ri)完成合(he)龍工(gong)程(cheng)，大(da)橋全線貫通；于2018年6月(yue)21日(ri)通車運營。
長清黃(huang)河(he)公路大橋(qiao)東起(qi)220國道(dao)(dao)，上(shang)跨(kua)黃(huang)河(he)河(he)道(dao)(dao)，西至324省道(dao)(dao)；線(xian)路全長8800米，主橋(qiao)長876米；橋(qiao)面(mian)為雙向四(si)車道(dao)(dao)一級公路，設計速度為100千(qian)米/小(xiao)時；項目總投資15.2億元人民(min)幣(bi)。
鋼桁梁(liang)(liang)在(zai)設計(ji)方(fang)案(an)呈上弦變高布(bu)置，沿(yan)順(shun)橋(qiao)向(xiang)似玉帶起伏(fu)，凸(tu)顯了(le)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)韻律和美感，豎桿內內置強化型(xing)景觀燈，白天觀看(kan)，造型(xing)細(xi)膩精致，夜間在(zai)燈光(guang)的(de)照射下，晶瑩剔透(tou)，美輪美奐，其景觀效(xiao)果要優于(yu)連續梁(liang)(liang)和矮塔斜拉(la)橋(qiao)方(fang)案(an)。
同時，綜(zong)合(he)結構(gou)受力靠性、施工(gong)(gong)質量控制、施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期、工(gong)(gong)程造價、橋(qiao)梁景觀及(ji)后(hou)期管(guan)理養護等因素綜(zong)合(he)考慮，最終(zhong)長清黃河公路大橋(qiao)主橋(qiao)采(cai)用下承式變高(gao)連(lian)續鋼(gang)桁梁方案。
長清黃河(he)公路大橋線路全長8800米(mi)，標準(zhun)路基寬度26米(mi)，橋梁標準(zhun)寬度25.6米(mi)，其中：
①主橋長876米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（102+4×168+102）米(mi)(mi)(mi)(mi)的跨徑(jing)(jing)布置，主桁中心距為(wei)(wei)(wei)27米(mi)(mi)(mi)(mi)，主墩(dun)(dun)處桁高23米(mi)(mi)(mi)(mi)，邊墩(dun)(dun)及跨中桁高10米(mi)(mi)(mi)(mi)。邊墩(dun)(dun)處橋面架(jia)高3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，中墩(dun)(dun)處橋門架(jia)高5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋面板厚23米(mi)(mi)(mi)(mi)。墩(dun)(dun)墩(dun)(dun)身順橋向寬(kuan)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋向寬(kuan)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。主墩(dun)(dun)樁(zhuang)(zhuang)基共計9根(gen)鉆孔灌(guan)注(zhu)(zhu)樁(zhuang)(zhuang)，直(zhi)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，承(cheng)臺尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)（10.3×10.3）平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，承(cheng)臺厚度3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。共用(yong)墩(dun)(dun)樁(zhuang)(zhuang)基共計4根(gen)鉆孔灌(guan)注(zhu)(zhu)樁(zhuang)(zhuang)，直(zhi)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，承(cheng)臺尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)（6.4×6.4）平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，承(cheng)臺厚度3米(mi)(mi)(mi)(mi)。
②跨(kua)大堤橋(qiao)(qiao)全長267米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用（73.5+120+73.5）米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑(jing)(jing)布置，單(dan)幅橋(qiao)(qiao)寬(kuan)12.5米(mi)(mi)(mi)。單(dan)幅橋(qiao)(qiao)箱梁墩(dun)頂梁高為7米(mi)(mi)(mi)，跨(kua)中和端點梁高為2.8米(mi)(mi)(mi)。墩(dun)身截(jie)面尺寸橫(heng)橋(qiao)(qiao)向6.3米(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)向3米(mi)(mi)(mi)；承臺厚度3.5，樁(zhuang)基共(gong)計(ji)12根(gen)灌(guan)(guan)注(zhu)(zhu)樁(zhuang)，直(zhi)徑(jing)(jing)2米(mi)(mi)(mi)。共(gong)用墩(dun)墩(dun)身截(jie)面尺寸橫(heng)橋(qiao)(qiao)向6.3米(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)向3米(mi)(mi)(mi)厚度2.5米(mi)(mi)(mi)，單(dan)個(ge)承臺下樁(zhuang)基共(gong)計(ji)4根(gen)鉆孔灌(guan)(guan)注(zhu)(zhu)樁(zhuang)，直(zhi)徑(jing)(jing)1.5米(mi)(mi)(mi)。
③跨(kua)濟平(ping)干渠橋(qiao)(qiao)全(quan)長199米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)（54.5+90+54.5）米(mi)(mi)的跨(kua)徑布置，單幅橋(qiao)(qiao)寬12.5米(mi)(mi)，墩(dun)頂梁高為5.2米(mi)(mi)，跨(kua)中和端點梁高為2.5米(mi)(mi)。連續墩(dun)墩(dun)身截面尺(chi)(chi)寸橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)6.3米(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)3米(mi)(mi)；承(cheng)臺厚度(du)3.5米(mi)(mi)，樁基(ji)共計6根鉆孔灌注樁，直(zhi)徑為1.8米(mi)(mi)。共用(yong)墩(dun)墩(dun)身截面尺(chi)(chi)寸橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)6.3米(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)3米(mi)(mi)。承(cheng)臺厚度(du)2.5米(mi)(mi)，單個承(cheng)臺下樁基(ji)共計4根鉆孔灌注樁，直(zhi)徑1.5米(mi)(mi)。
④灘(tan)內引橋全長51米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁高3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。墩(dun)身橫(heng)橋向寬2米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)為1.4至2.2米(mi)(mi)(mi)(mi)。灘(tan)內東(dong)引橋承(cheng)臺(tai)厚(hou)度為2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，承(cheng)臺(tai)下共(gong)計(ji)6根(gen)樁(zhuang)(zhuang)，樁(zhuang)(zhuang)徑(jing)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)。灘(tan)內西引橋承(cheng)臺(tai)厚(hou)度為2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，每(mei)個承(cheng)臺(tai)下設(she)4根(gen)樁(zhuang)(zhuang)，樁(zhuang)(zhuang)徑(jing)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。
⑤接線引橋全長30米(mi)(mi)，梁(liang)高(gao)(gao)1.6米(mi)(mi)。蓋(gai)梁(liang)高(gao)(gao)度為1.6米(mi)(mi)，寬度為1.8米(mi)(mi)；橋墩直徑采用(yong)1.3米(mi)(mi)和(he)1.6米(mi)(mi)兩(liang)種，樁直徑相應采用(yong)1.5米(mi)(mi)和(he)1.8米(mi)(mi)。
長清黃河公路大橋(qiao)分別由主橋(qiao)、跨大堤橋(qiao)、跨濟(ji)平(ping)干(gan)渠橋(qiao)、灘(tan)內引橋(qiao)、接線引橋(qiao)及各(ge)立交匝道組成，主橋(qiao)呈(cheng)西至東的方向布置。
公路(lu)等級(ji) 一級(ji)公路(lu)
車道設置 雙向四車道
設計速度(du) 100千(qian)米/小時
設(she)計荷載 公路-Ⅰ級
安全等級 一級
設防流量 11000立方(fang)米/秒(miao)
航道(dao)等(deng)級(ji) 限制性(xing)IV級(ji)
通航(hang)凈(jing)空 凈(jing)寬：55米(mi)，凈(jing)高：8米(mi)
洪水頻率 1次/300年
抗風標準(zhun) 運(yun)營：28.6米/秒，施工：22.2米/秒
抗震等(deng)級(ji) IV度(du)
主(zhu)橋(qiao) 上(shang)部結構 ①長清(qing)黃河(he)公路大橋(qiao)采(cai)用下(xia)承式變高連(lian)續鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)方(fang)案，鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)整幅布(bu)置，橫橋(qiao)向布(bu)置兩片桁(heng)架，主(zhu)桁(heng)高度采(cai)用圓(yuan)曲(qu)線(xian)變化，為不(bu)設腹桿的華倫式鋼(gang)(gang)桁(heng)架，僅在節(jie)點處(chu)設置橫梁(liang)(liang)，橋(qiao)面系采(cai)用與(yu)主(zhu)桁(heng)下(xia)弦(xian)、縱(zong)梁(liang)(liang)、橫梁(liang)(liang)全部結合的鋼(gang)(gang)筋混凝土橋(qiao)面板。
②鋼(gang)桁梁(liang)分(fen)別由上弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)、下弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)、腹桿(gan)(gan)(gan)、縱(zong)橫梁(liang)、上平聯、橋(qiao)門(men)架(jia)組成。上、下弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)、腹桿(gan)(gan)(gan)、縱(zong)橫梁(liang)采用(yong)Q370qE鋼(gang)，其中下弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)內(nei)側節點板(ban)采用(yong)Q370qE—z35鋼(gang)，上平聯、橋(qiao)門(men)架(jia)桿(gan)(gan)(gan)件采用(yong)Q345qD鋼(gang)。
③上(shang)(shang)弦桿(gan)、下(xia)弦桿(gan)均為閉口箱形截(jie)面，腹(fu)桿(gan)分(fen)閉口箱形截(jie)面和焊接H形截(jie)面兩種(zhong)，腹(fu)桿(gan)與上(shang)(shang)下(xia)弦節(jie)點(dian)板采用(yong)插入式(shi)高強螺栓連(lian)接。
④縱橫梁采(cai)用(yong)(yong)(yong)變高梁截面形式，其端部與下弦橫梁接(jie)(jie)頭采(cai)用(yong)(yong)(yong)高強螺栓連(lian)接(jie)(jie)。支點(dian)橫梁采(cai)用(yong)(yong)(yong)箱形截面，非支點(dian)處節點(dian)橫梁采(cai)用(yong)(yong)(yong)工字形截面。
⑤上平聯采(cai)用“K”形(xing)布置形(xing)式，橫(heng)撐(cheng)(cheng)及斜撐(cheng)(cheng)按計算長(chang)度不同采(cai)用箱(xiang)形(xing)斷面和(he)工字形(xing)截面兩種形(xing)式；采(cai)用高強螺栓連(lian)接于上弦桿(gan)節(jie)點板上。
⑥橋門架采用板式構造(zao)，橋門架底板為圓弧形造(zao)型。
⑦預制橋面板部分采(cai)用(yong)c50混(hun)凝土，現(xian)澆濕(shi)(shi)接縫(feng)部分采(cai)用(yong)C50微膨脹(zhang)混(hun)凝土，其中與主桁下弦桿相連(lian)的(de)縱向(xiang)濕(shi)(shi)接縫(feng)采(cai)用(yong)C50微膨脹(zhang)鋼纖維混(hun)凝土。
下部結構 長清黃河公路大(da)橋主(zhu)墩墩身(shen)采用分幅設(she)置，墩身(shen)為實心矩形墩。基(ji)礎采用鉆孔灌注樁加承臺，所有基(ji)樁按摩(mo)擦樁設(she)計。
跨大堤橋 ①跨大堤橋采(cai)用預應(ying)力混凝土連續(xu)梁(liang)(liang)橋，下行分幅布置，單幅橋箱(xiang)梁(liang)(liang)采(cai)用單箱(xiang)單室斷面。
②連續墩(dun)為(wei)空(kong)心(xin)墩(dun)；承臺采用(yong)整幅(fu)布置，樁(zhuang)基采用(yong)鉆孔灌注樁(zhuang)。
③共用(yong)墩采用(yong)空心墩，采用(yong)分幅布置(zhi)，單個承(cheng)臺下樁基采用(yong)鉆孔灌注樁。
④主墩(dun)采(cai)用30MN雙曲面球(qiu)形(xing)減隔(ge)震支座(zuo)，共用墩(dun)采(cai)用Qz5MN球(qiu)形(xing)鋼支座(zuo)。
跨濟平(ping)干渠橋 ①濟平(ping)干渠橋采用預應(ying)力混凝(ning)土連續梁(liang)橋，上下行分幅布置，單幅橋箱梁(liang)采用單箱單室斷(duan)面，從支點到跨中梁(liang)下緣按(an)二次拋(pao)物線(xian)變化(hua)。
②連續(xu)墩(dun)為空(kong)心墩(dun)，樁基采用六根孔灌注樁。
③共用墩采(cai)用空心(xin)墩，單個(ge)承臺(tai)下樁基采(cai)用四(si)根孔灌注樁。
④主墩采(cai)用(yong)(yong)雙曲面球形減(jian)隔(ge)震(zhen)支座(zuo)，共用(yong)(yong)墩采(cai)用(yong)(yong)Qz4MN球形鋼支座(zuo)。
灘內引橋(qiao) 灘內引橋(qiao)采用等高度預應(ying)力混(hun)凝土連(lian)續梁．分(fen)東西兩部分(fen)，橋(qiao)墩采用雙(shuang)柱墩，每(mei)個(ge)承臺下設四根樁(zhuang)。
接(jie)線引(yin)橋(qiao) 接(jie)線引(yin)橋(qiao)采用先(xian)簡支后(hou)連續小(xiao)箱梁(liang)，單幅橋(qiao)設四片(pian)小(xiao)箱梁(liang)；下部(bu)結構采用蓋梁(liang)接(jie)樁柱式橋(qiao)墩。
長清黃河(he)公路(lu)大橋(qiao)通車后，長清區(qu)在山東省(sheng)會(hui)經濟(ji)(ji)圈(quan)中的“橋(qiao)頭(tou)堡(bao)”的作用(yong)將(jiang)更加明顯，長清區(qu)也將(jiang)借助黃河(he)大橋(qiao)，發(fa)展成(cheng)服務濟(ji)(ji)南(nan)都市圈(quan)的區(qu)域性物(wu)流中心，同時(shi)還(huan)將(jiang)加快(kuai)(kuai)城(cheng)鎮化建設(she)，增加就業機會(hui)，拉動(dong)項目周邊商業、房地產和旅游業等(deng)多個行業快(kuai)(kuai)速發(fa)展。結(jie)合黃河(he)岸邊的其他基礎設(she)施工程，長清西部老(lao)城(cheng)區(qu)也將(jiang)成(cheng)為(wei)承接跨河(he)人(ren)流、物(wu)流的最(zui)前沿陣(zhen)地，發(fa)展機遇空前優(you)越，老(lao)城(cheng)區(qu)的改造提(ti)升將(jiang)步入快(kuai)(kuai)車道。（《濟(ji)(ji)南(nan)時(shi)報》評）
長清黃河公路大(da)橋的通車對(dui)完善山東道(dao)路交通網絡結(jie)構(gou)，對(dui)山東省會城市群融合發展，打(da)通濟(ji)南(nan)(nan)(nan)市“西南(nan)(nan)(nan)大(da)門”新通道(dao)和攜河北跨(kua)戰略起著積(ji)極的促進作用，同時(shi)也堪(kan)稱(cheng)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)新舊動(dong)能轉換先(xian)行區(qu)的基礎性工程。（濟(ji)南(nan)(nan)(nan)新聞(wen)網評）
長(chang)清(qing)黃(huang)河公路(lu)大橋(qiao)位于中(zhong)國山東省，連接濟南市(shi)長(chang)清(qing)區與德(de)州(zhou)市(shi)齊河縣；大橋(qiao)線(xian)路(lu)東起長(chang)清(qing)區220國道，上跨黃(huang)河河道，西(xi)至齊河縣的324省道，途經該橋(qiao)線(xian)路(lu)為105省道。
2008年4月(yue)19日，長清黃河公路(lu)大橋進行(xing)投資項(xiang)目的(de)簽約儀(yi)式。
2013年12月28日，山(shan)東省(sheng)交通運輸廳在(zai)濟南組織(zhi)召開了長清黃河公路大(da)橋初步設計預(yu)(yu)審會議，大(da)橋的初步設計通過省(sheng)廳預(yu)(yu)審工作。
2014年3月5日，長清黃(huang)河公(gong)路大橋動工興建(jian)，并舉行(xing)試樁儀(yi)式(shi)。
2016年9月(yue)3日，長清黃(huang)河公路(lu)大橋完(wan)成合龍(long)工程，大橋全線貫(guan)通。
2017年9月8日，長清(qing)黃河公路大(da)(da)橋完成交工驗收工作；12月12日，山東省(sheng)人民政府就山東省(sheng)交通運(yun)輸廳(ting)、山東省(sheng)物(wu)價局報送的《關于濟南長清(qing)黃河公路大(da)(da)橋設站收費的請示》（魯交財〔2017〕63號）進行批復，同意(yi)大(da)(da)橋設置(zhi)收費站。
2018年5月(yue)31日(ri)(ri)，長清黃(huang)河公路(lu)大(da)橋免(mian)費通(tong)車(che)試運營(ying)；6月(yue)21日(ri)(ri)，長清黃(huang)河公路(lu)大(da)橋通(tong)車(che)運營(ying)，并(bing)舉行(xing)通(tong)車(che)儀式。
2018年6月(yue)21日，長清(qing)黃河公路大橋通車運營，并實施收費制度，其收費標準為(wei)7座及以(yi)(yi)下客車15元/車次，2噸及以(yi)(yi)下貨車20元/車次。
長(chang)清黃河公路大橋主要的創新技術為：
1、混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面板(ban)與(yu)鋼梁(liang)結(jie)合(he)(he)方(fang)式的(de)創(chuang)新(xin)。長清黃河公(gong)路大橋(qiao)(qiao)(qiao)創(chuang)新(xin)性的(de)采(cai)用(yong)混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面板(ban)與(yu)縱梁(liang)、橫梁(liang)及下弦桿全結(jie)合(he)(he)的(de)結(jie)合(he)(he)方(fang)式，在(zai)公(gong)路鋼桁梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設中尚屬首次。
2、橋(qiao)面(mian)板(ban)(ban)裂縫控制措施的(de)創(chuang)新。為改善混凝土(tu)橋(qiao)面(mian)板(ban)(ban)的(de)抗裂性能，提高橋(qiao)面(mian)板(ban)(ban)的(de)耐(nai)久性和使(shi)用壽命，在項目設計過程(cheng)中，對橋(qiao)面(mian)板(ban)(ban)拉應力產(chan)生(sheng)的(de)原因(yin)進行了分析研究，并提出了多種行之有效的(de)裂縫控制措施，其中有：
①通過(guo)施工順(shun)序的(de)調整，降低恒載作用(yong)下的(de)橋面板拉應力(li)(li)。即鋼梁(liang)安裝完(wan)畢、混(hun)凝土吊裝后，現澆結(jie)合處濕接(jie)縫，使(shi)得混(hun)凝土橋面板僅承受二期(qi)恒載和活(huo)載引起(qi)的(de)拉應力(li)(li)。
②設計要求預制橋面(mian)(mian)板應存(cun)板半年以上，以消減(jian)收縮徐變對(dui)混凝(ning)土橋面(mian)(mian)板的影響。
③用(yong)高配筋(jin)的(de)方式，并輔之以后澆微(wei)膨(peng)脹混(hun)(hun)凝土(tu)的(de)方案(an)，以有效(xiao)控(kong)制裂(lie)(lie)縫寬(kuan)度，同(tong)時采用(yong)將(jiang)預制混(hun)(hun)凝土(tu)與后澆混(hun)(hun)凝土(tu)交(jiao)界(jie)面做成鋸齒形(xing)的(de)方法，有效(xiao)控(kong)制交(jiao)界(jie)面上裂(lie)(lie)縫的(de)出(chu)現。
3、長清黃河公路大橋的(de)創(chuang)新性提出(chu)了混凝土橋面板與主桁、縱(zong)橫梁(liang)均結合的(de)全結合方(fang)案，并對該結構(gou)形式進(jin)行了系(xi)統的(de)計算(suan)分析與研究。
4、比(bi)選(xuan)節(jie)(jie)點(dian)形(xing)式、優化用(yong)鋼量(liang)。長清(qing)黃河(he)公路大橋通過對(dui)節(jie)(jie)點(dian)形(xing)式的比(bi)選(xuan)，對(dui)鋼材用(yong)量(liang)等經濟(ji)性指標進行(xing)了(le)優化設計(ji)。
5、長清黃河公(gong)路(lu)大橋(qiao)的全(quan)結合鋼混凝土橋(qiao)面板連續鋼桁橋(qiao)在(zai)中國(guo)國(guo)內公(gong)路(lu)橋(qiao)梁(liang)建設中也(ye)屬于首創。
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