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基本介紹

長清黃(huang)河公路大(da)橋(qiao)（Changqing Yellow River Bridge），是中(zhong)國山(shan)東(dong)省境內連接濟南(nan)市與德州市的過河通道，位于(yu)黃(huang)河河道之(zhi)上，是中(zhong)國是濟南(nan)市和山(shan)東(dong)省重點(dian)建設(she)項目，也是山(shan)東(dong)省會城市群經濟圈發展規劃交通體系重點(dian)工程。

長(chang)清黃河公路大橋(qiao)(qiao)于2014年3月5日(ri)(ri)動工(gong)(gong)興建；于2016年9月3日(ri)(ri)完成合龍(long)工(gong)(gong)程，大橋(qiao)(qiao)全線貫通(tong)(tong)；于2018年6月21日(ri)(ri)通(tong)(tong)車運(yun)營。

長清黃河公(gong)路大橋(qiao)東起220國(guo)道(dao)，上(shang)跨黃河河道(dao)，西至324省道(dao)；線路全長8800米，主橋(qiao)長876米；橋(qiao)面為雙向四車道(dao)一級公(gong)路，設(she)計速度為100千米/小時；項(xiang)目總投資(zi)15.2億元人(ren)民幣。

建筑設計

設(she)計(ji)理念

鋼(gang)桁梁在設計方案(an)呈(cheng)上弦變高布置(zhi)，沿順橋向似玉帶起伏，凸顯了橋梁的(de)韻(yun)律(lv)和美(mei)感，豎(shu)桿內內置(zhi)強化型(xing)(xing)景(jing)觀燈(deng)，白天觀看，造型(xing)(xing)細膩精致，夜(ye)間在燈(deng)光的(de)照射下，晶瑩剔透，美(mei)輪美(mei)奐，其景(jing)觀效果要優(you)于連續梁和矮(ai)塔斜拉橋方案(an)。

同時，綜(zong)(zong)合結構受力(li)靠性、施工(gong)質量控(kong)制、施工(gong)工(gong)期(qi)、工(gong)程造價、橋梁景觀及(ji)后期(qi)管理養護等因素綜(zong)(zong)合考慮，最(zui)終(zhong)長清(qing)黃(huang)河公路大(da)橋主橋采(cai)用下(xia)承式變高連續(xu)鋼桁梁方案(an)。

整體布局

設計參數

長清黃河(he)公路(lu)大橋(qiao)線路(lu)全長8800米(mi)，標(biao)準(zhun)路(lu)基寬(kuan)度26米(mi)，橋(qiao)梁標(biao)準(zhun)寬(kuan)度25.6米(mi)，其(qi)中：

①主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長876米(mi)(mi)，采用（102+4×168+102）米(mi)(mi)的跨徑(jing)布(bu)置，主(zhu)桁(heng)(heng)中心(xin)距為(wei)27米(mi)(mi)，主(zhu)墩(dun)(dun)處(chu)(chu)桁(heng)(heng)高23米(mi)(mi)，邊(bian)墩(dun)(dun)及跨中桁(heng)(heng)高10米(mi)(mi)。邊(bian)墩(dun)(dun)處(chu)(chu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面架(jia)高3.5米(mi)(mi)，中墩(dun)(dun)處(chu)(chu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)門架(jia)高5米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面板厚(hou)(hou)23米(mi)(mi)。墩(dun)(dun)墩(dun)(dun)身順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬3.8米(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬4.5米(mi)(mi)。主(zhu)墩(dun)(dun)樁(zhuang)基共計9根鉆(zhan)孔灌注(zhu)(zhu)樁(zhuang)，直徑(jing)為(wei)1.5米(mi)(mi)，承(cheng)臺(tai)尺寸為(wei)（10.3×10.3）平(ping)方米(mi)(mi)，承(cheng)臺(tai)厚(hou)(hou)度3.5米(mi)(mi)。共用墩(dun)(dun)樁(zhuang)基共計4根鉆(zhan)孔灌注(zhu)(zhu)樁(zhuang)，直徑(jing)為(wei)1.5米(mi)(mi)，承(cheng)臺(tai)尺寸為(wei)（6.4×6.4）平(ping)方米(mi)(mi)，承(cheng)臺(tai)厚(hou)(hou)度3米(mi)(mi)。

②跨(kua)大堤橋(qiao)全長267米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（73.5+120+73.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑布(bu)置，單(dan)幅橋(qiao)寬12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。單(dan)幅橋(qiao)箱梁墩(dun)頂梁高為7米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)中和端點(dian)梁高為2.8米(mi)(mi)(mi)(mi)。墩(dun)身(shen)截面尺寸橫橋(qiao)向6.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)向3米(mi)(mi)(mi)(mi)；承臺厚度(du)3.5，樁(zhuang)基(ji)共計(ji)12根(gen)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)，直(zhi)徑2米(mi)(mi)(mi)(mi)。共用墩(dun)墩(dun)身(shen)截面尺寸橫橋(qiao)向6.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)向3米(mi)(mi)(mi)(mi)厚度(du)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)個(ge)承臺下樁(zhuang)基(ji)共計(ji)4根(gen)鉆(zhan)孔灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)，直(zhi)徑1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。

③跨(kua)濟平干渠(qu)橋(qiao)(qiao)全長199米(mi)，采用（54.5+90+54.5）米(mi)的跨(kua)徑(jing)布(bu)置，單幅橋(qiao)(qiao)寬12.5米(mi)，墩頂梁高為(wei)(wei)5.2米(mi)，跨(kua)中(zhong)和(he)端點梁高為(wei)(wei)2.5米(mi)。連續(xu)墩墩身截面(mian)尺寸橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)6.3米(mi)，順橋(qiao)(qiao)向(xiang)3米(mi)；承臺厚(hou)度3.5米(mi)，樁基(ji)共計6根鉆(zhan)孔(kong)灌注樁，直徑(jing)為(wei)(wei)1.8米(mi)。共用墩墩身截面(mian)尺寸橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)6.3米(mi)，順橋(qiao)(qiao)向(xiang)3米(mi)。承臺厚(hou)度2.5米(mi)，單個承臺下樁基(ji)共計4根鉆(zhan)孔(kong)灌注樁，直徑(jing)1.5米(mi)。

④灘(tan)內引(yin)(yin)橋(qiao)全長51米(mi)(mi)，梁高3.0米(mi)(mi)。墩身(shen)橫橋(qiao)向寬2米(mi)(mi)，壁厚為1.4至(zhi)2.2米(mi)(mi)。灘(tan)內東引(yin)(yin)橋(qiao)承臺(tai)厚度(du)為2.5米(mi)(mi)，承臺(tai)下(xia)(xia)共計6根(gen)樁，樁徑1.2米(mi)(mi)。灘(tan)內西引(yin)(yin)橋(qiao)承臺(tai)厚度(du)為2.5米(mi)(mi)，每個承臺(tai)下(xia)(xia)設4根(gen)樁，樁徑1.5米(mi)(mi)。

⑤接線引橋全長(chang)30米(mi)，梁高1.6米(mi)。蓋梁高度為1.6米(mi)，寬(kuan)度為1.8米(mi)；橋墩直(zhi)徑采用(yong)(yong)1.3米(mi)和1.6米(mi)兩種，樁(zhuang)直(zhi)徑相應采用(yong)(yong)1.5米(mi)和1.8米(mi)。

長(chang)清黃河公路大橋(qiao)(qiao)分(fen)別由主橋(qiao)(qiao)、跨大堤橋(qiao)(qiao)、跨濟平(ping)干渠(qu)橋(qiao)(qiao)、灘(tan)內引橋(qiao)(qiao)、接(jie)線(xian)引橋(qiao)(qiao)及各立交(jiao)匝道(dao)組(zu)成，主橋(qiao)(qiao)呈西至(zhi)東(dong)的方向布置。

技術標準

公路等(deng)級(ji) 一級(ji)公路

車(che)道設置(zhi) 雙向四車(che)道

設計速(su)度 100千(qian)米(mi)/小時

設計荷載 公(gong)路-Ⅰ級

安全等級 一級

設防流量 11000立(li)方米/秒(miao)

航道等級(ji) 限制性IV級(ji)

通航凈(jing)空 凈(jing)寬：55米，凈(jing)高(gao)：8米

洪水頻率(lv) 1次/300年

抗風標準(zhun) 運(yun)營：28.6米(mi)/秒，施(shi)工：22.2米(mi)/秒

抗震等級 IV度

建筑特色

主橋(qiao)(qiao) 上(shang)部結構 ①長清黃河公路大橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用下(xia)承(cheng)式(shi)變(bian)高連續(xu)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)(liang)方案，鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)(liang)整(zheng)幅(fu)布(bu)置(zhi)，橫橋(qiao)(qiao)向布(bu)置(zhi)兩(liang)片桁(heng)(heng)架(jia)，主桁(heng)(heng)高度采(cai)(cai)用圓(yuan)曲線變(bian)化(hua)，為(wei)不設(she)腹(fu)桿的華倫式(shi)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)架(jia)，僅在節點處設(she)置(zhi)橫梁(liang)(liang)，橋(qiao)(qiao)面(mian)系(xi)采(cai)(cai)用與主桁(heng)(heng)下(xia)弦、縱梁(liang)(liang)、橫梁(liang)(liang)全部結合(he)的鋼(gang)(gang)筋混凝土橋(qiao)(qiao)面(mian)板。

②鋼(gang)桁梁(liang)分(fen)別由(you)上(shang)(shang)弦桿(gan)、下弦桿(gan)、腹桿(gan)、縱(zong)橫梁(liang)、上(shang)(shang)平聯(lian)(lian)、橋門(men)架組成。上(shang)(shang)、下弦桿(gan)、腹桿(gan)、縱(zong)橫梁(liang)采用(yong)Q370qE鋼(gang)，其(qi)中下弦桿(gan)內(nei)側(ce)節(jie)點板采用(yong)Q370qE—z35鋼(gang)，上(shang)(shang)平聯(lian)(lian)、橋門(men)架桿(gan)件采用(yong)Q345qD鋼(gang)。

③上(shang)弦桿(gan)、下弦桿(gan)均為(wei)閉口箱形(xing)截(jie)面(mian)，腹(fu)桿(gan)分閉口箱形(xing)截(jie)面(mian)和焊接(jie)H形(xing)截(jie)面(mian)兩種(zhong)，腹(fu)桿(gan)與上(shang)下弦節點板采(cai)用插(cha)入式高強(qiang)螺(luo)栓(shuan)連接(jie)。

④縱(zong)橫(heng)梁(liang)采用變高(gao)梁(liang)截面(mian)形(xing)式(shi)，其端部(bu)與(yu)下弦橫(heng)梁(liang)接頭采用高(gao)強螺栓連接。支(zhi)(zhi)點橫(heng)梁(liang)采用箱形(xing)截面(mian)，非支(zhi)(zhi)點處節點橫(heng)梁(liang)采用工字形(xing)截面(mian)。

⑤上(shang)(shang)平聯采(cai)(cai)(cai)用“K”形(xing)(xing)布置(zhi)形(xing)(xing)式(shi)，橫撐及斜撐按計算長(chang)度不同采(cai)(cai)(cai)用箱形(xing)(xing)斷面(mian)和工字形(xing)(xing)截面(mian)兩種形(xing)(xing)式(shi)；采(cai)(cai)(cai)用高強(qiang)螺栓連(lian)接于上(shang)(shang)弦桿節(jie)點板上(shang)(shang)。

⑥橋門架采用板(ban)式構造(zao)，橋門架底板(ban)為圓(yuan)弧形(xing)造(zao)型(xing)。

⑦預(yu)制橋(qiao)面板部(bu)分采用(yong)c50混(hun)凝土，現澆濕接縫部(bu)分采用(yong)C50微膨脹混(hun)凝土，其(qi)中與主桁下弦桿(gan)相連的縱向濕接縫采用(yong)C50微膨脹鋼纖(xian)維(wei)混(hun)凝土。

下部(bu)結構 長(chang)清(qing)黃河公(gong)路大(da)橋主墩(dun)(dun)墩(dun)(dun)身(shen)采(cai)用分幅設置，墩(dun)(dun)身(shen)為實(shi)心矩形墩(dun)(dun)。基礎(chu)采(cai)用鉆(zhan)孔灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)加承臺，所有基樁(zhuang)按摩擦樁(zhuang)設計(ji)。

跨(kua)大堤(di)橋(qiao) ①跨(kua)大堤(di)橋(qiao)采用預應力混凝土連(lian)續梁橋(qiao)，下(xia)行分幅布置，單(dan)(dan)幅橋(qiao)箱梁采用單(dan)(dan)箱單(dan)(dan)室斷面。

②連續(xu)墩為空(kong)心墩；承臺采(cai)用整幅布置，樁基(ji)采(cai)用鉆孔灌注樁。

③共用(yong)(yong)墩采(cai)用(yong)(yong)空心墩，采(cai)用(yong)(yong)分幅布置，單個承(cheng)臺下樁(zhuang)基采(cai)用(yong)(yong)鉆(zhan)孔灌(guan)注樁(zhuang)。

④主墩采用30MN雙曲面球形(xing)(xing)減隔震(zhen)支座，共用墩采用Qz5MN球形(xing)(xing)鋼支座。

跨(kua)(kua)濟平干渠橋 ①濟平干渠橋采用(yong)預應力(li)混凝(ning)土連續(xu)梁橋，上下(xia)行分(fen)幅布置，單(dan)幅橋箱(xiang)梁采用(yong)單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)斷面，從(cong)支點到跨(kua)(kua)中梁下(xia)緣(yuan)按二(er)次拋物(wu)線(xian)變(bian)化。

②連(lian)續墩(dun)為空心墩(dun)，樁(zhuang)基采用六根(gen)孔灌注(zhu)樁(zhuang)。

③共(gong)用(yong)墩采(cai)用(yong)空心墩，單個承(cheng)臺下樁(zhuang)基采(cai)用(yong)四根(gen)孔灌(guan)注樁(zhuang)。

④主墩(dun)采(cai)用(yong)雙曲面(mian)球形減隔震支(zhi)座，共用(yong)墩(dun)采(cai)用(yong)Qz4MN球形鋼(gang)支(zhi)座。

灘內引橋 灘內引橋采用等高度預應力混凝土連(lian)續(xu)梁．分(fen)東(dong)西兩部(bu)分(fen)，橋墩采用雙柱墩，每(mei)個承臺(tai)下設四根(gen)樁。

接線引橋(qiao) 接線引橋(qiao)采用先簡支后連續(xu)小箱梁(liang)，單幅(fu)橋(qiao)設四片小箱梁(liang)；下部結構采用蓋梁(liang)接樁柱式(shi)橋(qiao)墩。

功能價值

長(chang)清(qing)黃(huang)(huang)河(he)(he)公路大(da)橋(qiao)(qiao)通車后，長(chang)清(qing)區在山(shan)東省(sheng)會經濟(ji)圈(quan)中的“橋(qiao)(qiao)頭堡”的作用將(jiang)更加明顯，長(chang)清(qing)區也將(jiang)借助黃(huang)(huang)河(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)，發(fa)展(zhan)(zhan)成服務濟(ji)南都市圈(quan)的區域性(xing)物流中心，同時還(huan)將(jiang)加快城鎮(zhen)化建(jian)設，增加就業(ye)(ye)機(ji)會，拉動項目周邊商(shang)業(ye)(ye)、房地產(chan)和旅游業(ye)(ye)等多(duo)個行(xing)業(ye)(ye)快速發(fa)展(zhan)(zhan)。結合黃(huang)(huang)河(he)(he)岸(an)邊的其他基(ji)礎(chu)設施工程(cheng)，長(chang)清(qing)西(xi)部老城區也將(jiang)成為承接跨河(he)(he)人流、物流的最前(qian)沿(yan)陣(zhen)地，發(fa)展(zhan)(zhan)機(ji)遇空前(qian)優越，老城區的改造提升(sheng)將(jiang)步入(ru)快車道。（《濟(ji)南時報(bao)》評）

長(chang)清黃河公路大橋(qiao)的通車對完善(shan)山(shan)東道路交通網(wang)絡結構，對山(shan)東省會城市群融合發展(zhan)，打通濟南(nan)(nan)市“西南(nan)(nan)大門”新(xin)通道和攜(xie)河北跨戰略起(qi)著(zhu)積(ji)極的促進作(zuo)用(yong)，同(tong)時也(ye)堪稱濟南(nan)(nan)新(xin)舊動能轉換先行(xing)區的基礎性工程。（濟南(nan)(nan)新(xin)聞(wen)網(wang)評）

參觀信息

橋梁位置

長清(qing)(qing)黃河公路(lu)大橋位于中國山東省，連接濟南市(shi)長清(qing)(qing)區與(yu)德州(zhou)市(shi)齊河縣；大橋線路(lu)東起長清(qing)(qing)區220國道，上跨黃河河道，西(xi)至齊河縣的324省道，途經該橋線路(lu)為105省道。

建設沿革

2008年4月19日(ri)，長清黃河(he)公路大橋進行投資(zi)項目(mu)的簽約儀(yi)式。

2013年(nian)12月28日(ri)，山東省交通運(yun)輸廳(ting)在濟南(nan)組織召開(kai)了長(chang)清(qing)黃河(he)公路大橋(qiao)初(chu)步(bu)設計預(yu)審(shen)會議，大橋(qiao)的(de)初(chu)步(bu)設計通過省廳(ting)預(yu)審(shen)工作。

2014年3月5日(ri)，長(chang)清黃(huang)河公(gong)路大橋動工興建(jian)，并舉行試樁儀式。

2016年9月3日，長清黃河公(gong)路大橋完成合(he)龍工(gong)程(cheng)，大橋全(quan)線貫通。

2017年9月(yue)8日(ri)，長(chang)清黃河(he)公路大橋完成交工驗收(shou)(shou)工作；12月(yue)12日(ri)，山(shan)東省(sheng)人(ren)民政府就山(shan)東省(sheng)交通運輸(shu)廳(ting)、山(shan)東省(sheng)物價局報送的(de)《關于(yu)濟南長(chang)清黃河(he)公路大橋設(she)站收(shou)(shou)費的(de)請示》（魯交財〔2017〕63號(hao)）進行批復(fu)，同意大橋設(she)置(zhi)收(shou)(shou)費站。

2018年5月(yue)31日，長(chang)(chang)清(qing)黃(huang)河公路(lu)大(da)橋(qiao)免費通(tong)車試運營；6月(yue)21日，長(chang)(chang)清(qing)黃(huang)河公路(lu)大(da)橋(qiao)通(tong)車運營，并(bing)舉行通(tong)車儀式。

活動及其他

運營情況

票價票制

2018年6月21日，長清黃河(he)公路大橋通車(che)(che)(che)運營，并實施收費制度(du)，其收費標準為7座(zuo)及以(yi)下客(ke)車(che)(che)(che)15元(yuan)/車(che)(che)(che)次，2噸及以(yi)下貨車(che)(che)(che)20元(yuan)/車(che)(che)(che)次。

建設成果

技術難題

長清(qing)黃河公路大(da)橋主要的創新(xin)技(ji)術為(wei)：

1、混凝土橋(qiao)面板(ban)(ban)與(yu)鋼梁(liang)結合(he)方式的創新(xin)。長清黃河公路大橋(qiao)創新(xin)性的采用混凝土橋(qiao)面板(ban)(ban)與(yu)縱梁(liang)、橫梁(liang)及下弦桿(gan)全結合(he)的結合(he)方式，在公路鋼桁梁(liang)橋(qiao)建設中(zhong)尚屬(shu)首次。

2、橋面(mian)板(ban)裂(lie)縫控制措施的(de)(de)(de)創新。為改善混凝土橋面(mian)板(ban)的(de)(de)(de)抗裂(lie)性(xing)能，提高橋面(mian)板(ban)的(de)(de)(de)耐久性(xing)和使用壽命，在(zai)項目設計(ji)過程中，對橋面(mian)板(ban)拉應力產生的(de)(de)(de)原因(yin)進(jin)行了(le)分析研究，并提出了(le)多種(zhong)行之(zhi)有效的(de)(de)(de)裂(lie)縫控制措施，其中有：

①通過施工(gong)順序的(de)調整，降(jiang)低(di)恒(heng)載作用下的(de)橋面板拉應力(li)。即鋼梁安裝(zhuang)完(wan)畢、混凝土(tu)吊裝(zhuang)后(hou)，現澆結合(he)處濕(shi)接縫，使得混凝土(tu)橋面板僅承受二(er)期恒(heng)載和活載引起的(de)拉應力(li)。

②設計要求預制橋(qiao)(qiao)面板(ban)應存板(ban)半(ban)年以上，以消減收縮(suo)徐變對混(hun)凝(ning)土橋(qiao)(qiao)面板(ban)的影響。

③用(yong)高(gao)配筋的(de)方式(shi)，并輔之以(yi)后澆微膨脹混(hun)凝土的(de)方案，以(yi)有效控制(zhi)裂縫(feng)寬度，同時采(cai)用(yong)將預制(zhi)混(hun)凝土與后澆混(hun)凝土交界(jie)面做(zuo)成鋸齒形(xing)的(de)方法(fa)，有效控制(zhi)交界(jie)面上裂縫(feng)的(de)出(chu)現。

3、長(chang)清黃(huang)河公路大(da)橋的創新性提出了混(hun)凝土橋面(mian)板與(yu)(yu)主桁(heng)、縱橫梁均結合(he)的全(quan)結合(he)方案，并(bing)對該結構形式(shi)進(jin)行了系統的計算分析與(yu)(yu)研究(jiu)。

4、比(bi)選(xuan)節(jie)點形(xing)(xing)式、優(you)化用(yong)鋼量。長清(qing)黃河公路(lu)大橋通過對節(jie)點形(xing)(xing)式的比(bi)選(xuan)，對鋼材用(yong)量等經(jing)濟性指標(biao)進行了(le)優(you)化設計。

5、長清黃河公(gong)(gong)路大(da)橋(qiao)的全結(jie)合鋼混凝土橋(qiao)面板連續鋼桁橋(qiao)在中國國內公(gong)(gong)路橋(qiao)梁建(jian)設中也屬于首創。