長清黃河(he)公路大橋(Changqing Yellow River Bridge),是(shi)中國(guo)山(shan)東(dong)省(sheng)境內連接濟南(nan)市與(yu)德州市的(de)過河(he)通道(dao),位(wei)于黃河(he)河(he)道(dao)之上,是(shi)中國(guo)是(shi)濟南(nan)市和(he)山(shan)東(dong)省(sheng)重點建設項(xiang)目,也是(shi)山(shan)東(dong)省(sheng)會城市群經(jing)濟圈發展規劃交通體(ti)系重點工程。
長清黃河公路大橋于2014年(nian)3月5日動工興建(jian);于2016年(nian)9月3日完成合龍工程,大橋全線貫(guan)通;于2018年(nian)6月21日通車運(yun)營(ying)。
長(chang)(chang)清黃河公路大橋(qiao)(qiao)東起220國道(dao),上跨黃河河道(dao),西至324省道(dao);線(xian)路全(quan)長(chang)(chang)8800米(mi),主橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)876米(mi);橋(qiao)(qiao)面為雙向四車(che)道(dao)一級公路,設計速度為100千米(mi)/小時;項目總(zong)投資(zi)15.2億(yi)元人民幣。
鋼桁梁在設計方案(an)呈(cheng)上弦變高布置(zhi),沿順橋(qiao)向似玉帶起伏,凸顯了橋(qiao)梁的(de)韻律和美(mei)感,豎桿(gan)內(nei)(nei)內(nei)(nei)置(zhi)強化型景觀燈,白天觀看,造型細(xi)膩(ni)精致,夜(ye)間(jian)在燈光的(de)照射下,晶瑩剔透(tou),美(mei)輪(lun)美(mei)奐(huan),其(qi)景觀效果要優(you)于(yu)連續(xu)梁和矮塔斜拉橋(qiao)方案(an)。
同時(shi),綜合結構受(shou)力靠性、施(shi)工質量控制(zhi)、施(shi)工工期、工程造價、橋梁(liang)景觀及后期管(guan)理養(yang)護等(deng)因素綜合考慮,最終長清黃河(he)公路大橋主(zhu)橋采用(yong)下(xia)承式變高(gao)連續鋼桁梁(liang)方(fang)案。
長(chang)清(qing)黃河公路(lu)(lu)(lu)大橋線路(lu)(lu)(lu)全長(chang)8800米(mi),標(biao)準路(lu)(lu)(lu)基(ji)寬度(du)26米(mi),橋梁標(biao)準寬度(du)25.6米(mi),其中(zhong):
①主橋長876米(mi)(mi)(mi),采用(102+4×168+102)米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑布置,主桁(heng)(heng)中(zhong)心距為(wei)(wei)27米(mi)(mi)(mi),主墩(dun)(dun)處桁(heng)(heng)高(gao)23米(mi)(mi)(mi),邊墩(dun)(dun)及(ji)跨(kua)中(zhong)桁(heng)(heng)高(gao)10米(mi)(mi)(mi)。邊墩(dun)(dun)處橋面架高(gao)3.5米(mi)(mi)(mi),中(zhong)墩(dun)(dun)處橋門架高(gao)5米(mi)(mi)(mi),橋面板(ban)厚23米(mi)(mi)(mi)。墩(dun)(dun)墩(dun)(dun)身順橋向寬3.8米(mi)(mi)(mi),橫橋向寬4.5米(mi)(mi)(mi)。主墩(dun)(dun)樁(zhuang)基共(gong)計(ji)(ji)9根鉆孔灌(guan)注樁(zhuang),直徑為(wei)(wei)1.5米(mi)(mi)(mi),承(cheng)(cheng)臺尺寸為(wei)(wei)(10.3×10.3)平(ping)方米(mi)(mi)(mi),承(cheng)(cheng)臺厚度(du)3.5米(mi)(mi)(mi)。共(gong)用墩(dun)(dun)樁(zhuang)基共(gong)計(ji)(ji)4根鉆孔灌(guan)注樁(zhuang),直徑為(wei)(wei)1.5米(mi)(mi)(mi),承(cheng)(cheng)臺尺寸為(wei)(wei)(6.4×6.4)平(ping)方米(mi)(mi)(mi),承(cheng)(cheng)臺厚度(du)3米(mi)(mi)(mi)。
②跨大堤橋(qiao)(qiao)全長(chang)267米,采用(73.5+120+73.5)米的跨徑布(bu)置,單(dan)幅橋(qiao)(qiao)寬12.5米。單(dan)幅橋(qiao)(qiao)箱梁(liang)墩(dun)頂梁(liang)高(gao)(gao)為7米,跨中和端點梁(liang)高(gao)(gao)為2.8米。墩(dun)身截(jie)(jie)面尺寸橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)6.3米,順橋(qiao)(qiao)向(xiang)3米;承(cheng)臺(tai)厚度(du)3.5,樁(zhuang)基(ji)共(gong)計12根灌注樁(zhuang),直徑2米。共(gong)用墩(dun)墩(dun)身截(jie)(jie)面尺寸橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)6.3米,順橋(qiao)(qiao)向(xiang)3米厚度(du)2.5米,單(dan)個承(cheng)臺(tai)下樁(zhuang)基(ji)共(gong)計4根鉆孔灌注樁(zhuang),直徑1.5米。
③跨(kua)(kua)濟(ji)平(ping)干渠橋(qiao)全長(chang)199米(mi)(mi),采用(54.5+90+54.5)米(mi)(mi)的跨(kua)(kua)徑布(bu)置,單(dan)幅橋(qiao)寬12.5米(mi)(mi),墩(dun)(dun)(dun)頂(ding)梁高(gao)為5.2米(mi)(mi),跨(kua)(kua)中(zhong)和端點梁高(gao)為2.5米(mi)(mi)。連續墩(dun)(dun)(dun)墩(dun)(dun)(dun)身截(jie)(jie)面尺(chi)(chi)寸(cun)橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)6.3米(mi)(mi),順(shun)橋(qiao)向(xiang)(xiang)3米(mi)(mi);承(cheng)(cheng)(cheng)臺厚度(du)3.5米(mi)(mi),樁(zhuang)(zhuang)基(ji)共(gong)計6根(gen)(gen)鉆孔(kong)灌注樁(zhuang)(zhuang),直徑為1.8米(mi)(mi)。共(gong)用墩(dun)(dun)(dun)墩(dun)(dun)(dun)身截(jie)(jie)面尺(chi)(chi)寸(cun)橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)6.3米(mi)(mi),順(shun)橋(qiao)向(xiang)(xiang)3米(mi)(mi)。承(cheng)(cheng)(cheng)臺厚度(du)2.5米(mi)(mi),單(dan)個承(cheng)(cheng)(cheng)臺下樁(zhuang)(zhuang)基(ji)共(gong)計4根(gen)(gen)鉆孔(kong)灌注樁(zhuang)(zhuang),直徑1.5米(mi)(mi)。
④灘內(nei)引(yin)橋全(quan)長51米(mi),梁高3.0米(mi)。墩身橫(heng)橋向寬2米(mi),壁厚為(wei)1.4至2.2米(mi)。灘內(nei)東引(yin)橋承(cheng)臺厚度(du)為(wei)2.5米(mi),承(cheng)臺下共計6根樁(zhuang)(zhuang)(zhuang),樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)徑(jing)1.2米(mi)。灘內(nei)西引(yin)橋承(cheng)臺厚度(du)為(wei)2.5米(mi),每個承(cheng)臺下設4根樁(zhuang)(zhuang)(zhuang),樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)徑(jing)1.5米(mi)。
⑤接線引橋全長30米(mi),梁高(gao)1.6米(mi)。蓋梁高(gao)度為(wei)1.6米(mi),寬度為(wei)1.8米(mi);橋墩直(zhi)(zhi)徑采用1.3米(mi)和(he)(he)1.6米(mi)兩種,樁直(zhi)(zhi)徑相應采用1.5米(mi)和(he)(he)1.8米(mi)。
長清黃河公路大橋(qiao)分別(bie)由主橋(qiao)、跨(kua)大堤橋(qiao)、跨(kua)濟平干渠(qu)橋(qiao)、灘(tan)內引橋(qiao)、接線引橋(qiao)及各立(li)交匝道組成(cheng),主橋(qiao)呈西至東的(de)方向(xiang)布置。
公路等級 一(yi)級公路
車(che)道設(she)置 雙向四車(che)道
設(she)計速度(du) 100千米(mi)/小時(shi)
設計荷(he)載 公路-Ⅰ級
安全等級 一級
設防流量(liang) 11000立(li)方米(mi)/秒(miao)
航道等級 限制性IV級
通航凈(jing)空 凈(jing)寬:55米,凈(jing)高(gao):8米
洪(hong)水頻(pin)率 1次/300年
抗風標準 運營:28.6米/秒,施(shi)工:22.2米/秒
抗(kang)震(zhen)等級 IV度
主橋(qiao)(qiao)(qiao) 上部(bu)結構(gou) ①長清黃河(he)公路大橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)下承式變(bian)高連續(xu)鋼桁(heng)梁方案,鋼桁(heng)梁整幅布置,橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向布置兩片桁(heng)架(jia),主桁(heng)高度采用(yong)(yong)圓曲線變(bian)化,為(wei)不(bu)設腹(fu)桿的華倫式鋼桁(heng)架(jia),僅(jin)在節點處設置橫(heng)梁,橋(qiao)(qiao)(qiao)面系(xi)采用(yong)(yong)與(yu)主桁(heng)下弦、縱(zong)梁、橫(heng)梁全部(bu)結合的鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土橋(qiao)(qiao)(qiao)面板。
②鋼(gang)桁梁分別由上(shang)弦(xian)桿(gan)(gan)、下弦(xian)桿(gan)(gan)、腹桿(gan)(gan)、縱橫梁、上(shang)平(ping)聯(lian)、橋門架(jia)組成(cheng)。上(shang)、下弦(xian)桿(gan)(gan)、腹桿(gan)(gan)、縱橫梁采用(yong)Q370qE鋼(gang),其(qi)中(zhong)下弦(xian)桿(gan)(gan)內側節(jie)點板采用(yong)Q370qE—z35鋼(gang),上(shang)平(ping)聯(lian)、橋門架(jia)桿(gan)(gan)件采用(yong)Q345qD鋼(gang)。
③上弦(xian)桿(gan)(gan)、下弦(xian)桿(gan)(gan)均為(wei)閉口(kou)箱形截(jie)面(mian),腹(fu)桿(gan)(gan)分(fen)閉口(kou)箱形截(jie)面(mian)和焊接(jie)H形截(jie)面(mian)兩種,腹(fu)桿(gan)(gan)與上下弦(xian)節(jie)點板采用插入式高(gao)強螺栓連接(jie)。
④縱橫梁(liang)(liang)采用(yong)變高梁(liang)(liang)截(jie)面(mian)形(xing)式,其(qi)端(duan)部與下弦橫梁(liang)(liang)接頭采用(yong)高強螺(luo)栓連接。支(zhi)(zhi)點橫梁(liang)(liang)采用(yong)箱形(xing)截(jie)面(mian),非支(zhi)(zhi)點處(chu)節(jie)點橫梁(liang)(liang)采用(yong)工(gong)字形(xing)截(jie)面(mian)。
⑤上平聯(lian)采用(yong)(yong)“K”形(xing)布置形(xing)式,橫撐(cheng)及斜撐(cheng)按(an)計算長度不同(tong)采用(yong)(yong)箱形(xing)斷面和工字形(xing)截面兩種形(xing)式;采用(yong)(yong)高強螺栓連接于上弦(xian)桿節(jie)點板上。
⑥橋(qiao)門(men)架(jia)采(cai)用板(ban)式構造,橋(qiao)門(men)架(jia)底板(ban)為圓弧形造型。
⑦預制(zhi)橋面(mian)板部(bu)分采用(yong)(yong)c50混凝(ning)(ning)土(tu)(tu),現澆濕接縫部(bu)分采用(yong)(yong)C50微膨(peng)脹混凝(ning)(ning)土(tu)(tu),其(qi)中與主(zhu)桁下(xia)弦桿(gan)相(xiang)連的縱向濕接縫采用(yong)(yong)C50微膨(peng)脹鋼纖維混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)。
下部結(jie)構 長清黃河公路大橋主(zhu)墩墩身采用分幅設(she)置,墩身為實心(xin)矩形墩。基礎采用鉆孔灌注(zhu)樁加承臺,所有基樁按摩(mo)擦樁設(she)計(ji)。
跨大堤橋(qiao) ①跨大堤橋(qiao)采(cai)用(yong)預應(ying)力(li)混凝土連續梁橋(qiao),下行分幅(fu)布置,單幅(fu)橋(qiao)箱梁采(cai)用(yong)單箱單室斷面。
②連(lian)續(xu)墩為空心墩;承臺采(cai)(cai)用整幅布(bu)置(zhi),樁(zhuang)基采(cai)(cai)用鉆孔(kong)灌注(zhu)樁(zhuang)。
③共用(yong)墩采用(yong)空(kong)心(xin)墩,采用(yong)分幅布置,單個承臺(tai)下樁基采用(yong)鉆(zhan)孔灌注樁。
④主(zhu)墩采用30MN雙曲面球(qiu)形(xing)減隔震支(zhi)座,共用墩采用Qz5MN球(qiu)形(xing)鋼支(zhi)座。
跨(kua)濟平(ping)干渠(qu)橋 ①濟平(ping)干渠(qu)橋采用預應力(li)混凝土連續梁(liang)橋,上(shang)下行分(fen)幅布置(zhi),單(dan)幅橋箱梁(liang)采用單(dan)箱單(dan)室斷面,從支點到跨(kua)中梁(liang)下緣按二次拋(pao)物線變化。
②連續墩為空心墩,樁基(ji)采(cai)用六根(gen)孔灌注樁。
③共用(yong)(yong)墩采用(yong)(yong)空心墩,單個承(cheng)臺下樁(zhuang)基采用(yong)(yong)四根孔灌(guan)注樁(zhuang)。
④主墩采(cai)用(yong)雙曲面(mian)球(qiu)形減(jian)隔(ge)震支(zhi)座,共用(yong)墩采(cai)用(yong)Qz4MN球(qiu)形鋼支(zhi)座。
灘內引(yin)橋(qiao) 灘內引(yin)橋(qiao)采用等高度預(yu)應力(li)混凝土連(lian)續梁.分東西兩部分,橋(qiao)墩采用雙柱墩,每(mei)個承(cheng)臺下設(she)四根樁。
接線(xian)(xian)引(yin)橋 接線(xian)(xian)引(yin)橋采(cai)用先簡支后連續(xu)小箱梁,單幅橋設四片小箱梁;下部結(jie)構采(cai)用蓋梁接樁(zhuang)柱式橋墩。
長清(qing)黃(huang)河(he)(he)公路大橋通車(che)后,長清(qing)區(qu)在(zai)山東省會經濟圈中的(de)“橋頭堡”的(de)作(zuo)用將(jiang)(jiang)更加明顯,長清(qing)區(qu)也(ye)將(jiang)(jiang)借(jie)助黃(huang)河(he)(he)大橋,發(fa)展成(cheng)服務濟南都市圈的(de)區(qu)域性物(wu)流中心,同時還將(jiang)(jiang)加快(kuai)城鎮化建設,增加就業機會,拉(la)動(dong)項目周邊商業、房(fang)地產和旅游業等多個(ge)行業快(kuai)速發(fa)展。結合(he)黃(huang)河(he)(he)岸邊的(de)其他基礎設施工程(cheng),長清(qing)西部老城區(qu)也(ye)將(jiang)(jiang)成(cheng)為承接跨河(he)(he)人流、物(wu)流的(de)最前沿(yan)陣(zhen)地,發(fa)展機遇空前優越,老城區(qu)的(de)改造提升將(jiang)(jiang)步入快(kuai)車(che)道。(《濟南時報》評)
長清黃河(he)公路大(da)橋(qiao)的通(tong)(tong)(tong)車對完善山東(dong)道路交通(tong)(tong)(tong)網絡(luo)結構(gou),對山東(dong)省會城市群融合(he)發展,打(da)通(tong)(tong)(tong)濟(ji)南市“西南大(da)門”新(xin)通(tong)(tong)(tong)道和攜(xie)河(he)北跨(kua)戰略起(qi)著(zhu)積極的促進作用,同時也(ye)堪(kan)稱濟(ji)南新(xin)舊動能(neng)轉換先行區的基礎性工程。(濟(ji)南新(xin)聞網評)
長(chang)清黃河公路(lu)大橋位于(yu)中(zhong)國(guo)山東省,連接濟(ji)南市長(chang)清區與德州市齊(qi)河縣(xian);大橋線路(lu)東起長(chang)清區220國(guo)道,上跨黃河河道,西至齊(qi)河縣(xian)的324省道,途經(jing)該橋線路(lu)為105省道。
2008年4月19日(ri),長清黃(huang)河公路大橋(qiao)進行投資項(xiang)目的簽約儀式。
2013年12月28日,山(shan)東省交(jiao)通運輸廳在濟南(nan)組(zu)織召開了(le)長清黃(huang)河公(gong)路大橋初步設計預審(shen)會議,大橋的初步設計通過(guo)省廳預審(shen)工作。
2014年3月5日,長清黃河公路(lu)大(da)橋動工興(xing)建,并(bing)舉行試樁儀式。
2016年(nian)9月(yue)3日,長清黃河公(gong)路大(da)(da)橋完成(cheng)合(he)龍工程,大(da)(da)橋全(quan)線貫通。
2017年9月8日,長清黃河公路大橋(qiao)完成交工驗收工作(zuo);12月12日,山(shan)東(dong)省(sheng)(sheng)人民政府就(jiu)山(shan)東(dong)省(sheng)(sheng)交通運輸廳、山(shan)東(dong)省(sheng)(sheng)物價局報送的《關于濟南長清黃河公路大橋(qiao)設站收費(fei)的請示(shi)》(魯交財〔2017〕63號)進行批復,同意大橋(qiao)設置(zhi)收費(fei)站。
2018年5月31日(ri),長(chang)(chang)清黃河公路大(da)橋(qiao)免費通車試運(yun)營(ying);6月21日(ri),長(chang)(chang)清黃河公路大(da)橋(qiao)通車運(yun)營(ying),并舉(ju)行通車儀式。
2018年6月(yue)21日,長清黃河(he)公(gong)路大橋通車運營,并實(shi)施收(shou)費制度,其(qi)收(shou)費標準(zhun)為7座及(ji)以下客車15元/車次,2噸及(ji)以下貨車20元/車次。
長清黃河公路大(da)橋主要的創新技術為:
1、混(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)面(mian)板與(yu)鋼梁結(jie)合(he)方(fang)式的(de)(de)(de)創新。長清黃(huang)河公路(lu)大橋(qiao)創新性的(de)(de)(de)采用混(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)面(mian)板與(yu)縱梁、橫(heng)梁及(ji)下弦桿全(quan)結(jie)合(he)的(de)(de)(de)結(jie)合(he)方(fang)式,在公路(lu)鋼桁(heng)梁橋(qiao)建設(she)中尚(shang)屬首次。
2、橋(qiao)(qiao)面板(ban)裂(lie)縫(feng)控(kong)制(zhi)措(cuo)施(shi)的(de)創(chuang)新。為改善混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)面板(ban)的(de)抗裂(lie)性能(neng),提高橋(qiao)(qiao)面板(ban)的(de)耐久性和使用壽命(ming),在項目(mu)設計過程(cheng)中,對橋(qiao)(qiao)面板(ban)拉(la)應(ying)力產生的(de)原因進(jin)行了分析(xi)研究,并提出了多種行之有(you)效的(de)裂(lie)縫(feng)控(kong)制(zhi)措(cuo)施(shi),其中有(you):
①通過施工(gong)順(shun)序的調整,降低恒載作用下的橋面板拉應力。即鋼梁安裝完(wan)畢、混(hun)凝土(tu)吊裝后,現澆結合處濕接縫,使得混(hun)凝土(tu)橋面板僅(jin)承受二期(qi)恒載和活載引起的拉應力。
②設計要求(qiu)預制(zhi)橋(qiao)面板(ban)應存板(ban)半年以上,以消減收縮(suo)徐(xu)變對混凝土橋(qiao)面板(ban)的影響。
③用高配筋的方(fang)式(shi),并輔之以(yi)后澆(jiao)微膨脹混(hun)凝土的方(fang)案,以(yi)有(you)效控(kong)制(zhi)裂縫(feng)寬度,同時采用將(jiang)預(yu)制(zhi)混(hun)凝土與后澆(jiao)混(hun)凝土交界面做成(cheng)鋸齒形(xing)的方(fang)法,有(you)效控(kong)制(zhi)交界面上裂縫(feng)的出現。
3、長(chang)清黃河(he)公路(lu)大(da)橋的創新(xin)性(xing)提出了混凝(ning)土橋面板與(yu)主桁、縱橫梁(liang)均結合(he)的全結合(he)方案,并對該結構形式進行(xing)了系統的計算分析與(yu)研究。
4、比選節(jie)點形(xing)(xing)式(shi)、優化(hua)用鋼量(liang)。長清黃河(he)公路大(da)橋通過對節(jie)點形(xing)(xing)式(shi)的比選,對鋼材用量(liang)等經濟性指標(biao)進行了優化(hua)設計。
5、長清黃河公路大橋(qiao)的全結合鋼混凝(ning)土橋(qiao)面板連續鋼桁橋(qiao)在中國(guo)國(guo)內公路橋(qiao)梁建設中也(ye)屬于首創。