惠青(qing)黃河(he)公路大(da)橋位于(yu)山東省惠民縣(xian)和高青(qing)縣(xian)交界處的黃河(he)干(gan)流上,北岸(an)是惠民縣(xian)王集(ji),南岸(an)為高青(qing)縣(xian)木李鎮。2003年10月開工建設(she),2006年12月31日投(tou)入(ru)運(yun)營。
惠青黃河公路(lu)大橋為我國跨度(du)最大的矮塔(ta)斜拉橋,總(zong)長(chang)(chang)(chang)1548.38米(mi),其中主(zhu)橋長(chang)(chang)(chang)486米(mi),雙向四(si)車道、寬(kuan)度(du)25米(mi),北引(yin)橋長(chang)(chang)(chang)214.69米(mi),南引(yin)橋長(chang)(chang)(chang)844.69米(mi),連接線總(zong)長(chang)(chang)(chang)8700米(mi)。
該橋為斜拉式二級公路大橋,總長1548.38m。其中主橋長(chang)486m,寬25m,雙向4車(che)道(dao),北引橋長(chang)214.69m,南(nan)引橋長(chang)844.69m,連接線(xian)總(zong)長(chang)8700m。工(gong)程概(gai)算總(zong)投資3.08億元。
大橋(qiao)設計荷載為(wei)汽-超20、掛-120,設計行車速度(du)80km/h。設計流(liu)量11000m3/s,設計水(shui)位29.05m。地震基本烈度(du)為(wei)Ⅵ度(du),主橋(qiao)及引橋(qiao)按Ⅶ度(du)設防,通航標準(zhun)為(wei)內(nei)河4級航道,通航凈高8m,凈寬150m。
主(zhu)橋(qiao)為(wei)(wei)(wei)預(yu)應力混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)雙(shuang)塔(ta)單(dan)索(suo)面(mian)部分斜(xie)拉(la)橋(qiao),塔(ta)墩(dun)(dun)梁(liang)固結(jie),主(zhu)橋(qiao)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)為(wei)(wei)(wei)單(dan)箱(xiang)(xiang)(xiang)三室(shi)變高度(du)箱(xiang)(xiang)(xiang)形(xing)截(jie)(jie)面(mian)。橋(qiao)塔(ta)為(wei)(wei)(wei)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構,計算塔(ta)高30.3m,采(cai)用(yong)矩(ju)形(xing)截(jie)(jie)面(mian),順橋(qiao)向(xiang)(xiang)長4.5m,橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)錨(mao)索(suo)區寬2.8m,非錨(mao)索(suo)區寬2.3m。斜(xie)拉(la)索(suo)采(cai)取單(dan)索(suo)面(mian)布索(suo),利用(yong)中央分隔(ge)帶(dai)作為(wei)(wei)(wei)拉(la)索(suo)的錨(mao)固區。主(zhu)橋(qiao)主(zhu)墩(dun)(dun)采(cai)用(yong)雙(shuang)薄壁墩(dun)(dun),過渡墩(dun)(dun)采(cai)用(yong)矩(ju)形(xing)截(jie)(jie)面(mian)的鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)板(ban)式墩(dun)(dun),橋(qiao)墩(dun)(dun)迎水(shui)側(ce)設(she)置鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)破冰體。主(zhu)橋(qiao)基(ji)礎為(wei)(wei)(wei)鉆(zhan)孔灌(guan)(guan)注樁(zhuang)基(ji)礎,鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)承臺,灌(guan)(guan)注樁(zhuang)直(zhi)徑1.5m。引(yin)橋(qiao)為(wei)(wei)(wei)42m箱(xiang)(xiang)(xiang)形(xing)組合梁(liang),簡支結(jie)構,橋(qiao)面(mian)連續。橋(qiao)墩(dun)(dun)采(cai)用(yong)雙(shuang)柱式橋(qiao)墩(dun)(dun),預(yu)應力混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)蓋梁(liang),墩(dun)(dun)柱直(zhi)徑1.8m,間距8m,基(ji)礎為(wei)(wei)(wei)鉆(zhan)孔灌(guan)(guan)注樁(zhuang)基(ji)礎,灌(guan)(guan)注樁(zhuang)直(zhi)徑1.5m,樁(zhuang)和柱墩(dun)(dun)間設(she)兩個鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)承臺。橋(qiao)梁(liang)與大堤交(jiao)叉(cha)采(cai)用(yong)平交(jiao)方式,順堤交(jiao)通改在背(bei)河修筑(zhu)防汛專用(yong)輔道繞行。
大橋附近河(he)(he)段(duan),兩岸堤距1.5~2.8km,主(zhu)(zhu)河(he)(he)槽寬0.3~0.7km;河(he)(he)床平(ping)均縱比降(jiang)0.1‰,洪水(shui)漫灘幾率較(jiao)(jiao)大,防洪壓力較(jiao)(jiao)大。其中(zhong)歸(gui)仁險(xian)工(gong)至王集(ji)險(xian)工(gong)河(he)(he)段(duan)長7.3km,河(he)(he)道順(shun)直,兩岸堤距較(jiao)(jiao)小,右(you)岸孟口控導工(gong)程控制主(zhu)(zhu)溜擺(bai)動作用較(jiao)(jiao)強,中(zhong)水(shui)河(he)(he)槽相對穩定。王集(ji)險(xian)工(gong)至新(xin)徐控導河(he)(he)段(duan)長10.0km,具(ju)有彎、險(xian)的特點(dian),主(zhu)(zhu)溜大多(duo)凹向右(you)岸,河(he)(he)勢變化較(jiao)(jiao)大。另外,由于(yu)該河(he)(he)段(duan)為黃河(he)(he)下(xia)游彎曲型窄河(he)(he)段(duan),凌汛(xun)期間(jian)的凌汛(xun)威脅也相當嚴重。
惠(hui)青黃河公路(lu)大(da)橋(qiao)的建成,對魯(lu)北地區通(tong)過魯(lu)東南(nan)打開華東的大(da)門,魯(lu)中南(nan)地區與京津(jin)地區建立起便捷通(tong)道,對于改善當地交通(tong)格局,優化投資(zi)環境(jing),激活經(jing)濟(ji)流通(tong),加快(kuai)強縣富民進(jin)程,具有(you)重要(yao)的意義。
大(da)(da)橋(qiao)的建成通車,極大(da)(da)的便(bian)利了黃河(he)兩岸的人員物(wu)資交(jiao)流,對(dui)完善(shan)山東省魯(lu)(lu)北、魯(lu)(lu)中地區的路網,改善(shan)黃河(he)兩岸的交(jiao)通發揮了巨大(da)(da)的作用。
惠青黃河(he)公路是南(nan)方江浙滬等發達地區(qu)直入京津最便捷的(de)跨河(he)通(tong)道,將為惠民(min)、高青兩縣帶來大量的(de)人流(liu)(liu)、物(wu)流(liu)(liu)和信息流(liu)(liu),惠民(min)縣傳統意(yi)義上(shang)“京津鎖鑰”的(de)地位也將由此重新煥發活力。不但(dan)對(dui)惠民(min)、高青兩縣經(jing)濟發展(zhan)起到(dao)巨大拉動(dong)作用,也將有力的(de)推動(dong)黃河(he)南(nan)北(bei)經(jing)濟交流(liu)(liu)和產業對(dui)接,成為京津冀及環渤海(hai)經(jing)濟圈的(de)重要(yao)交通(tong)要(yao)道。
惠(hui)青黃(huang)河公路大橋由鐵道部第一勘測設計院設計,由惠(hui)民(min)縣交(jiao)通局、高青縣交(jiao)通局、淄博市黃(huang)河河務(wu)局與山東惠(hui)民(min)黃(huang)河工(gong)程有(you)限責任公司共同出(chu)資建設。
惠(hui)青黃河公路大(da)橋建成投(tou)入試運營
2006年12月(yue)31日,上午10時19分(fen),我國(guo)跨度最大(da)的矮塔斜拉橋,濱州第(di)(di)三(san)座(zuo)、惠民第(di)(di)一座(zuo)跨河公路(lu)大(da)橋經(jing)過兩年8個(ge)月(yue)的連續施工和奮戰(zhan),終于搶(qiang)在2007年元旦前建成通(tong)車投入試運營。
惠(hui)青黃(huang)河公路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是全長10.44公里,其中(zhong)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)部分1740米(mi),主橋(qiao)(qiao)(qiao)為486米(mi)三孔預應(ying)(ying)力混凝土(tu)雙(shuang)塔(ta)單(dan)索面(mian)(mian)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao),引橋(qiao)(qiao)(qiao)由24孔42米(mi)預應(ying)(ying)力組(zu)合箱梁和高路(lu)(lu)堤組(zu)成(cheng),全寬20米(mi),雙(shuang)向(xiang)四車道;連接(jie)線長8.7公里,按(an)一級公路(lu)(lu)標準建(jian)設(she),路(lu)(lu)面(mian)(mian)寬24米(mi),工(gong)(gong)(gong)(gong)程總投(tou)(tou)資(zi)3.8億(yi)元。自2004年8月開工(gong)(gong)(gong)(gong)以(yi)來,承建(jian)單(dan)位中(zhong)鐵二局五公司(si)、路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)華南工(gong)(gong)(gong)(gong)程公司(si)、山東(dong)黃(huang)河工(gong)(gong)(gong)(gong)程局克服了工(gong)(gong)(gong)(gong)程技術含量(liang)高、施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)難度(du)大(da)和冬(dong)季、汛期施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)帶(dai)來的(de)(de)各種困(kun)難,戰(zhan)風沙(sha)、冒酷暑,科學(xue)(xue)管理、精心施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong),工(gong)(gong)(gong)(gong)程進展十分順利。繼10月28日提前10天實現(xian)主橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍(long)后,廣大(da)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)管理人員開動腦筋、科學(xue)(xue)調度(du),預應(ying)(ying)力張(zhang)拉(la)、橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)裝(zhuang)、防撞護欄及其他(ta)附屬(shu)工(gong)(gong)(gong)(gong)程交叉進行(xing),奮戰(zhan)兩個月,終于在元旦(dan)前建(jian)成(cheng)投(tou)(tou)入試(shi)運營。實現(xian)了工(gong)(gong)(gong)(gong)程質量(liang)零缺陷(xian)、安全生(sheng)產零傷亡(wang)的(de)(de)目標,書寫了黃(huang)河大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設(she)史(shi)上輝煌的(de)(de)一頁。
高青、惠(hui)民(min)兩(liang)縣(xian)(xian)同屬魯北(bei)平原,隔河相望,交通不便。雖有慶云至(zhi)淄(zi)川公路穿境(jing)而過(guo),但由于只能靠清河鎮(zhen)黃(huang)河浮橋通行,橋面狹(xia)窄,車速受(shou)限,加之洪(hong)汛(xun)、凌汛(xun)期(qi)間停運的影(ying)響,慶淄(zi)路的運行常(chang)(chang)常(chang)(chang)受(shou)阻于這(zhe)一瓶(ping)頸,很大程度上制(zhi)約了(le)該(gai)地區經濟(ji)社會的發展。長期(qi)以(yi)來,一直是(shi)黃(huang)河兩(liang)岸(an)人民(min)的共同期(qi)盼。為此,2001年兩(liang)縣(xian)(xian)決定采用BOT形(xing)式(shi)合(he)作(zuo)建(jian)設黃(huang)河大橋。經多方努力,積(ji)極爭取,相繼完成初步設計、黃(huang)河防洪(hong)影(ying)響論(lun)證(zheng)批復、施工招標(biao)等籌(chou)建(jian)工作(zuo),為大橋開工建(jian)設提供(gong)了(le)條件。