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基本介紹

惠青黃河公路大橋位于(yu)山東省(sheng)惠民縣(xian)和高青縣(xian)交(jiao)界處(chu)的黃河干流上，北岸(an)是惠民縣(xian)王集(ji)，南岸(an)為高青縣(xian)木李鎮。2003年10月開(kai)工建(jian)設，2006年12月31日投入運營。

惠青黃(huang)河公(gong)路大(da)(da)橋為我國(guo)跨度最(zui)大(da)(da)的矮塔(ta)斜拉橋，總長(chang)1548.38米(mi)(mi)，其中主橋長(chang)486米(mi)(mi)，雙向四(si)車道、寬度25米(mi)(mi)，北引橋長(chang)214.69米(mi)(mi)，南(nan)引橋長(chang)844.69米(mi)(mi)，連接線總長(chang)8700米(mi)(mi)。

建筑設計

該橋為斜拉式二級公路大橋，總長1548.38m。其中主橋長(chang)486m，寬25m，雙向4車道，北引(yin)橋長(chang)214.69m，南引(yin)橋長(chang)844.69m，連接(jie)線總長(chang)8700m。工(gong)程概(gai)算總投資3.08億元。

大橋設計荷載為(wei)汽-超20、掛(gua)-120，設計行車速度(du)80km/h。設計流量(liang)11000m3/s，設計水位29.05m。地震(zhen)基本烈(lie)度(du)為(wei)Ⅵ度(du)，主橋及(ji)引(yin)橋按Ⅶ度(du)設防，通航標準為(wei)內(nei)河4級航道(dao)，通航凈(jing)高8m，凈(jing)寬150m。

主橋(qiao)(qiao)為(wei)預應力混(hun)凝(ning)土雙塔(ta)單(dan)(dan)索(suo)面(mian)部(bu)分斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，塔(ta)墩(dun)梁(liang)(liang)固結(jie)，主橋(qiao)(qiao)箱梁(liang)(liang)為(wei)單(dan)(dan)箱三室變高度箱形截(jie)(jie)面(mian)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)為(wei)鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土結(jie)構(gou)，計算塔(ta)高30.3m，采(cai)(cai)用(yong)(yong)矩(ju)形截(jie)(jie)面(mian)，順(shun)橋(qiao)(qiao)向長4.5m，橫橋(qiao)(qiao)向錨(mao)索(suo)區寬(kuan)2.8m，非錨(mao)索(suo)區寬(kuan)2.3m。斜(xie)拉索(suo)采(cai)(cai)取單(dan)(dan)索(suo)面(mian)布索(suo)，利用(yong)(yong)中央分隔帶(dai)作為(wei)拉索(suo)的(de)錨(mao)固區。主橋(qiao)(qiao)主墩(dun)采(cai)(cai)用(yong)(yong)雙薄壁墩(dun)，過(guo)渡墩(dun)采(cai)(cai)用(yong)(yong)矩(ju)形截(jie)(jie)面(mian)的(de)鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土板式墩(dun)，橋(qiao)(qiao)墩(dun)迎水(shui)側設(she)(she)置(zhi)鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土破冰體(ti)。主橋(qiao)(qiao)基(ji)礎(chu)為(wei)鉆孔(kong)灌(guan)(guan)注樁(zhuang)基(ji)礎(chu)，鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土承臺，灌(guan)(guan)注樁(zhuang)直(zhi)(zhi)徑1.5m。引橋(qiao)(qiao)為(wei)42m箱形組合梁(liang)(liang)，簡支結(jie)構(gou)，橋(qiao)(qiao)面(mian)連續。橋(qiao)(qiao)墩(dun)采(cai)(cai)用(yong)(yong)雙柱式橋(qiao)(qiao)墩(dun)，預應力混(hun)凝(ning)土蓋梁(liang)(liang)，墩(dun)柱直(zhi)(zhi)徑1.8m，間距8m，基(ji)礎(chu)為(wei)鉆孔(kong)灌(guan)(guan)注樁(zhuang)基(ji)礎(chu)，灌(guan)(guan)注樁(zhuang)直(zhi)(zhi)徑1.5m，樁(zhuang)和柱墩(dun)間設(she)(she)兩(liang)個鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土承臺。橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)與大(da)堤(di)交叉(cha)采(cai)(cai)用(yong)(yong)平(ping)交方式，順(shun)堤(di)交通改在背河修(xiu)筑防汛(xun)專用(yong)(yong)輔道繞(rao)行。

大橋附近河段，兩岸(an)堤(di)距1.5～2.8km，主河槽寬(kuan)0.3～0.7km；河床平均縱比降0.1‰，洪(hong)水(shui)漫灘(tan)幾率(lv)較(jiao)(jiao)大，防(fang)洪(hong)壓力(li)較(jiao)(jiao)大。其中(zhong)歸仁險工(gong)至(zhi)王(wang)集險工(gong)河段長7.3km，河道順直，兩岸(an)堤(di)距較(jiao)(jiao)小(xiao)，右岸(an)孟口(kou)控導工(gong)程(cheng)控制主溜擺動作用較(jiao)(jiao)強，中(zhong)水(shui)河槽相(xiang)對穩定。王(wang)集險工(gong)至(zhi)新徐控導河段長10.0km，具有彎、險的(de)特點(dian)，主溜大多凹向(xiang)右岸(an)，河勢變化較(jiao)(jiao)大。另外(wai)，由于該河段為黃河下游彎曲型窄(zhai)河段，凌(ling)汛期間的(de)凌(ling)汛威(wei)脅也相(xiang)當嚴重。

功能價值

重(zhong)要意義

惠青黃河(he)公(gong)路大橋的建(jian)成，對(dui)魯北(bei)地區(qu)(qu)通(tong)(tong)過魯東南(nan)打開華東的大門，魯中南(nan)地區(qu)(qu)與京(jing)津地區(qu)(qu)建(jian)立起便捷通(tong)(tong)道(dao)，對(dui)于(yu)改善當地交通(tong)(tong)格(ge)局，優(you)化投資環境，激活經濟流通(tong)(tong)，加快強縣富民進程，具有重要(yao)的意義。

大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)建(jian)成通車(che)，極(ji)大(da)的(de)(de)(de)便(bian)利了黃河兩(liang)岸的(de)(de)(de)人員物資交(jiao)流，對完善(shan)山東省魯北、魯中地區的(de)(de)(de)路網，改(gai)善(shan)黃河兩(liang)岸的(de)(de)(de)交(jiao)通發揮了巨大(da)的(de)(de)(de)作用(yong)。

惠(hui)(hui)青(qing)黃河(he)公路是南(nan)方江浙滬等發達(da)地(di)區(qu)直入京(jing)津最便(bian)捷的跨河(he)通(tong)道，將為(wei)惠(hui)(hui)民(min)、高青(qing)兩縣(xian)帶來大(da)量的人流(liu)、物流(liu)和信息流(liu)，惠(hui)(hui)民(min)縣(xian)傳統意(yi)義上(shang)“京(jing)津鎖鑰”的地(di)位也將由此(ci)重新煥發活力(li)。不但對惠(hui)(hui)民(min)、高青(qing)兩縣(xian)經(jing)濟(ji)(ji)發展起(qi)到巨大(da)拉動作用(yong)，也將有(you)力(li)的推動黃河(he)南(nan)北經(jing)濟(ji)(ji)交流(liu)和產(chan)業(ye)對接，成為(wei)京(jing)津冀及環渤海經(jing)濟(ji)(ji)圈的重要交通(tong)要道。

建設沿革

惠青黃(huang)河(he)公(gong)路大(da)橋(qiao)由鐵道部第一勘測設計院設計，由惠民縣(xian)交(jiao)通(tong)局(ju)、高青縣(xian)交(jiao)通(tong)局(ju)、淄(zi)博市黃(huang)河(he)河(he)務局(ju)與山東惠民黃(huang)河(he)工(gong)程(cheng)有(you)限責任公(gong)司(si)共(gong)同出資(zi)建設。

惠青黃河公(gong)路大橋建成投(tou)入試(shi)運營

2006年(nian)12月(yue)31日，上午10時19分，我國跨度最大的矮塔斜拉(la)橋(qiao)，濱州(zhou)第三座、惠(hui)民第一座跨河公路大橋(qiao)經過兩年(nian)8個月(yue)的連續施工和奮戰(zhan)，終于(yu)搶在2007年(nian)元旦前(qian)建(jian)成通車投(tou)入(ru)試運(yun)營。

惠(hui)青(qing)黃(huang)河(he)(he)公路(lu)大(da)橋(qiao)是全(quan)長10.44公里，其中大(da)橋(qiao)部分1740米，主(zhu)橋(qiao)為486米三(san)孔(kong)預(yu)(yu)應力混凝土雙(shuang)(shuang)塔單(dan)索面斜(xie)拉(la)橋(qiao)，引橋(qiao)由24孔(kong)42米預(yu)(yu)應力組(zu)合箱梁和高路(lu)堤組(zu)成(cheng)，全(quan)寬20米，雙(shuang)(shuang)向四車道；連接線長8.7公里，按一級公路(lu)標準建(jian)設，路(lu)面寬24米，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)總投(tou)資3.8億元(yuan)。自2004年8月開工(gong)(gong)(gong)以來(lai)，承(cheng)建(jian)單(dan)位中鐵(tie)二局(ju)五公司、路(lu)橋(qiao)華南工(gong)(gong)(gong)程(cheng)公司、山東黃(huang)河(he)(he)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)局(ju)克服了工(gong)(gong)(gong)程(cheng)技術(shu)含量高、施工(gong)(gong)(gong)難度大(da)和冬季(ji)、汛期施工(gong)(gong)(gong)帶來(lai)的(de)(de)各種困難，戰風(feng)沙(sha)、冒酷暑(shu)，科學管(guan)理、精心施工(gong)(gong)(gong)，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)進(jin)展十(shi)分順利。繼10月28日提前(qian)10天實(shi)現主(zhu)橋(qiao)合龍后，廣大(da)施工(gong)(gong)(gong)管(guan)理人員(yuan)開動腦筋、科學調度，預(yu)(yu)應力張拉(la)、橋(qiao)面鋪裝(zhuang)、防撞護欄及其他(ta)附屬工(gong)(gong)(gong)程(cheng)交叉進(jin)行，奮戰兩(liang)個月，終(zhong)于在元(yuan)旦(dan)前(qian)建(jian)成(cheng)投(tou)入試運營(ying)。實(shi)現了工(gong)(gong)(gong)程(cheng)質量零(ling)缺陷、安全(quan)生產零(ling)傷亡的(de)(de)目(mu)標，書寫(xie)了黃(huang)河(he)(he)大(da)橋(qiao)建(jian)設史上輝煌(huang)的(de)(de)一頁(ye)。

活動及其他

相關(guan)文化

高青、惠民(min)兩縣同(tong)屬(shu)魯(lu)北平原，隔河相望，交(jiao)通(tong)不便。雖有慶(qing)(qing)云至(zhi)淄川公路穿境而過，但(dan)由于只能(neng)靠清河鎮(zhen)黃(huang)河浮橋通(tong)行(xing)，橋面狹窄，車速受限(xian)，加(jia)之洪汛、凌汛期間停(ting)運(yun)的(de)(de)(de)影響(xiang)，慶(qing)(qing)淄路的(de)(de)(de)運(yun)行(xing)常常受阻于這一瓶頸，很大程度上制約了(le)該(gai)地區經濟社會的(de)(de)(de)發展。長期以來，一直是黃(huang)河兩岸人民(min)的(de)(de)(de)共同(tong)期盼。為(wei)此，2001年兩縣決定采用BOT形式合(he)作建(jian)(jian)(jian)設黃(huang)河大橋。經多(duo)方努力(li)，積(ji)極爭取，相繼完(wan)成初步設計、黃(huang)河防洪影響(xiang)論證批復(fu)、施(shi)工招標等籌(chou)建(jian)(jian)(jian)工作，為(wei)大橋開工建(jian)(jian)(jian)設提供了(le)條件(jian)。