芒果视频下载

基本介紹

濟南建邦黃河(he)(he)大橋（Jianbang Yellow River Bridge in Jinan），是中國山東省(sheng)濟南市境內的過河(he)(he)通道，位于黃河(he)(he)之(zhi)上，與二環西(xi)路、青島—蘭州(zhou)公路（國家(jia)高速公路G309）連(lian)接(jie)。

濟(ji)南(nan)建邦黃河大橋于(yu)(yu)2008年8月開工建設(she)；于(yu)(yu)2010年10月11日全線貫(guan)通；于(yu)(yu)2010年12月21日通車(che)試運(yun)營(ying)。

濟南建(jian)(jian)邦黃河大(da)(da)橋(qiao)南起天(tian)橋(qiao)收費(fei)站(zhan)，北至濟南建(jian)(jian)邦黃河大(da)(da)橋(qiao)收費(fei)站(zhan)，路線全長5271米，其中橋(qiao)梁長2145米，橋(qiao)面為雙向六車道(dao)公路，設計行車速度80千米/時(shi)。

建筑設計

整體布局

濟南建邦(bang)黃河(he)大(da)橋(qiao)自南向北(bei)分別為南引橋(qiao)、主橋(qiao)、北(bei)引橋(qiao)，其中(zhong)主橋(qiao)采用(yong)了中(zhong)央斜面三塔(ta)斜拉結構，呈南北(bei)走向。

設計理念

濟南建邦黃(huang)河大(da)橋橋塔(ta)(ta)(ta)分為(wei)主塔(ta)(ta)(ta)、中塔(ta)(ta)(ta)和(he)邊塔(ta)(ta)(ta)，中塔(ta)(ta)(ta)高，邊塔(ta)(ta)(ta)矮，形(xing)成了漢(han)字“山”字的(de)造型組合，還暗(an)含了此處是黃(huang)河、濟水、大(da)清河三(san)河匯流之(zhi)(zhi)地、蘊涵著人與人之(zhi)(zhi)間的(de)溝通合作、齊頭并進的(de)深刻含義，也反映新(xin)時代以人為(wei)本(ben)的(de)新(xin)理念。

設計參數

濟南建(jian)邦黃河大橋(qiao)主橋(qiao)跨(kua)度布(bu)置為(wei)（53.5+56.5+2×300+56.5+53.5）米(mi)。主跨(kua)為(wei)300米(mi)，邊跨(kua)為(wei)110米(mi)，邊中跨(kua)比為(wei)0.37。橋(qiao)面寬(kuan)度為(wei)30.5米(mi)。

濟南建邦黃河大橋(qiao)主(zhu)梁(liang)標(biao)準節段長度按(an)索距(ju)劃分(fen)為6米。主(zhu)梁(liang)橫斷面梁(liang)高3.5米，頂板寬(kuan)30.5米，底板寬(kuan)9米，兩側懸(xuan)臂長4米，頂面設(she)2%雙向橫坡。

濟南建邦黃河大橋(qiao)中塔塔高(gao)(gao)112.25米(mi)(mi)。橋(qiao)面以下塔墩(dun)高(gao)(gao)22.45米(mi)(mi)，分為(wei)兩部分，一是(shi)高(gao)(gao)6.2米(mi)(mi)、直(zhi)徑16米(mi)(mi)的圓(yuan)柱(zhu)(zhu)體(ti)，二是(shi)分開兩邊高(gao)(gao)16.25米(mi)(mi)、半徑8米(mi)(mi)、斜率為(wei)1:8.125的半圓(yuan)斜柱(zhu)(zhu)體(ti)，橫向寬(kuan)度(du)為(wei)9米(mi)(mi)。上(shang)塔柱(zhu)(zhu)高(gao)(gao)86.64米(mi)(mi)，橫向寬(kuan)4米(mi)(mi)，縱向塔頂寬(kuan)為(wei)8米(mi)(mi)，豎向經圓(yuan)弧過渡至主梁頂外側至外側寬(kuan)20米(mi)(mi)，并在距梁頂22.54米(mi)(mi)高(gao)(gao)度(du)處分離(li)為(wei)兩個斜腿，上(shang)塔柱(zhu)(zhu)索(suo)錯區(qu)基本壁厚橫橋(qiao)向長為(wei)0.7米(mi)(mi)，順橋(qiao)向長為(wei)1.4米(mi)(mi)。

邊塔(ta)塔(ta)墩塔(ta)高85.5米。下塔(ta)柱高18.1米，橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)等寬9米、順(shun)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)等寬7米，基本壁(bi)厚(hou)橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)1米，中間隔(ge)板(ban)2米，順(shun)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)1米，中間隔(ge)板(ban)0.8米，上塔(ta)柱高67.4米，橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)寬度(du)均為4米，縱向(xiang)(xiang)(xiang)塔(ta)頂寬為7米。上塔(ta)柱索錨(mao)區基本壁(bi)厚(hou)為橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)0.7米，順(shun)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)1.4米。

承臺(tai)中塔墩(dun)承臺(tai)直徑38米，厚(hou)5米，邊塔墩(dun)承臺(tai)直徑27.4米，厚(hou)4.5米。

斜拉(la)(la)索(suo)(suo)中塔(ta)每索(suo)(suo)面共26對斜拉(la)(la)索(suo)(suo)，邊塔(ta)共19對斜拉(la)(la)索(suo)(suo)，全橋共256根(gen)(gen)斜拉(la)(la)索(suo)(suo)。鋼絲標準強度為(wei)1670兆帕。規格共11種，直徑(jing)均為(wei)7毫米，其數(shu)量分別為(wei)109根(gen)(gen)、127根(gen)(gen)、139根(gen)(gen)、151根(gen)(gen)、163根(gen)(gen)、187根(gen)(gen)、199根(gen)(gen)、211根(gen)(gen)、223根(gen)(gen)、241根(gen)(gen)、253根(gen)(gen)。

技術標準

道路等級(ji) 城市快速(su)路

設(she)計速度 80千米(mi)/小時

車道(dao)設(she)置 雙(shuang)向六車道(dao)

橋面寬度 30.5米

汽車荷載公路等級 Ⅰ級

通(tong)航等(deng)級 Ⅲ—（3級）

荷載標準 允許(xu)最大荷載為55噸

功能價值

濟(ji)南(nan)建邦黃(huang)河大(da)橋通車后，有效打(da)破(po)濟(ji)南(nan)黃(huang)河兩岸交通不暢(chang)的瓶(ping)頸(jing)，是濟(ji)南(nan)北部發展的新通道，在帶動城市產業轉移(yi)、資源流動等方面(mian)意(yi)義(yi)重大(da)。（《齊魯晚(wan)報》評）

濟(ji)(ji)南(nan)建邦黃河(he)大(da)(da)橋的(de)(de)(de)建成通車，極大(da)(da)地(di)改善(shan)濟(ji)(ji)南(nan)市(shi)(shi)北出口的(de)(de)(de)交通條件，有利于濟(ji)(ji)南(nan)城(cheng)市(shi)(shi)“北跨”戰略的(de)(de)(de)實施，有利于濟(ji)(ji)南(nan)“跨黃河(he)發展、在黃河(he)北建設(she)新城(cheng)”遠景目標的(de)(de)(de)實現，進(jin)一步增(zeng)強省會城(cheng)市(shi)(shi)和中心城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)輻射力，拉(la)動(dong)黃河(he)以北區域及整(zheng)個魯西北地(di)區經(jing)濟(ji)(ji)社會發展。（《濟(ji)(ji)南(nan)日(ri)報》評）

濟南(nan)建邦黃河(he)(he)大(da)橋是一項(xiang)“交(jiao)通順暢(chang)、景觀優美、結構安(an)全、技(ji)術創(chuang)新(xin)、經濟合(he)理(li)”的優質工程，對于實現城市跨黃河(he)(he)發展(zhan)、有效解決城市交(jiao)通聯系(xi)，促進濟南(nan)經濟發展(zhan)具有重要意(yi)義。（《交(jiao)通節能(neng)與環(huan)境》評(ping)）

建設沿革

2004年，山東(dong)建(jian)(jian)邦(bang)集團有限(xian)公司提出濟(ji)南(nan)建(jian)(jian)邦(bang)黃河大(da)橋的(de)建(jian)(jian)設計劃(hua)，并取得了山東(dong)省、濟(ji)南(nan)市相(xiang)關部門和國家相(xiang)關部委、黃委會的(de)批(pi)文。

2006年4月，濟南建邦黃(huang)河大(da)橋獲得中(zhong)華(hua)人民共和(he)國(guo)國(guo)家發展和(he)改革(ge)委員會的核準。

2008年1月，濟南(nan)建(jian)邦黃河(he)大橋獲得中華人民(min)共和國(guo)國(guo)家發展和改革委員會的批(pi)復。5月10日，濟南(nan)建(jian)邦黃河(he)大橋舉行了開(kai)工(gong)(gong)奠基儀式。8月，濟南(nan)建(jian)邦黃河(he)大橋開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設。10月，濟南(nan)建(jian)邦黃河(he)大橋便橋貫通，南(nan)北(bei)引(yin)橋鉆(zhan)孔灌(guan)注(zhu)樁分別(bie)開(kai)鉆(zhan)。

2009年8月，濟南(nan)建邦黃(huang)河大橋(qiao)南(nan)北邊塔(ta)封(feng)頂。12月，濟南(nan)建邦黃(huang)河大橋(qiao)南(nan)北垮堤拱(gong)橋(qiao)澆注完(wan)成(cheng)。

2010年4月30日(ri)(ri)(ri)，濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)建邦(bang)(bang)黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)塔封(feng)頂。7月，濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)建邦(bang)(bang)黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)北引橋(qiao)(qiao)貫通(tong)，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)(nan)(nan)北邊(bian)跨(kua)合龍。8月，濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)建邦(bang)(bang)黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)(nan)(nan)引橋(qiao)(qiao)貫通(tong)。10月11日(ri)(ri)(ri)，濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)建邦(bang)(bang)黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)合龍澆注完成。12月16日(ri)(ri)(ri)，濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)建邦(bang)(bang)黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)通(tong)過竣工(gong)驗(yan)收。12月21日(ri)(ri)(ri)，濟(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)建邦(bang)(bang)黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)通(tong)車試運營。

活動及其他

運營(ying)情況

票制票價

截至2016年3月(yue)16日，濟南建邦黃河大(da)橋對濟南牌照（魯A、魯O、魯W）7座以下(xia)（含7座）的小(xiao)型客車和濟南市公交(jiao)車免收通行費。

截至2018年(nian)7月30日，外(wai)地(di)車輛在濟(ji)南建(jian)邦黃河大橋繳納過橋費時，司機可(ke)以通(tong)過掃碼或刷銀行卡的(de)方式支付過橋費。

通行事項

2016年3月16日，濟(ji)南(nan)牌(pai)(pai)照免費(fei)(fei)車輛需行駛在(zai)濟(ji)南(nan)牌(pai)(pai)照小客車通(tong)行專用道，以便與(yu)外地繳(jiao)費(fei)(fei)車輛相(xiang)區分。

交通流量

截至2019年，濟南建邦黃河大橋客貨車(che)流量為1344.3萬車(che)次。

建設成果

技術難題

1.混凝土箱梁斜拉(la)橋主塔處箱梁開(kai)口構造

濟(ji)南建邦(bang)黃河大(da)橋(qiao)在邊(bian)(bian)塔(ta)塔(ta)柱通過箱梁(liang)(liang)時，箱梁(liang)(liang)形成開(kai)(kai)口(kou)截面(mian)，從而(er)(er)(er)主(zhu)塔(ta)與塔(ta)墩固結(jie)，形成中塔(ta)固結(jie)，邊(bian)(bian)塔(ta)半漂浮(fu)的(de)體(ti)系(xi)，該(gai)體(ti)系(xi)主(zhu)梁(liang)(liang)溫度、收縮和(he)(he)徐變(bian)內(nei)力(li)(li)均(jun)較(jiao)(jiao)小，主(zhu)梁(liang)(liang)各截面(mian)的(de)變(bian)形和(he)(he)內(nei)力(li)(li)的(de)變(bian)化(hua)較(jiao)(jiao)平緩，受(shou)(shou)力(li)(li)較(jiao)(jiao)均(jun)勻。但箱梁(liang)(liang)開(kai)(kai)口(kou)后節(jie)(jie)點受(shou)(shou)力(li)(li)情(qing)況(kuang)復雜，應力(li)(li)傳(chuan)遞(di)機理無法通過平面(mian)程(cheng)序(xu)模擬(ni)。在箱梁(liang)(liang)開(kai)(kai)口(kou)區(qu)域(yu)沿縱向(xiang)長邊(bian)(bian)兩側的(de)箱室(shi)與開(kai)(kai)口(kou)處豎(shu)向(xiang)板之(zhi)間的(de)實體(ti)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)區(qu)域(yu)縱橋(qiao)向(xiang)抗彎剛度較(jiao)(jiao)大(da)，而(er)(er)(er)主(zhu)梁(liang)(liang)內(nei)力(li)(li)根據所(suo)加載的(de)結(jie)構(gou)的(de)剛度進行(xing)分配(pei)，所(suo)以主(zhu)梁(liang)(liang)塔(ta)根節(jie)(jie)段的(de)內(nei)力(li)(li)主(zhu)要在開(kai)(kai)口(kou)區(qu)城長邊(bian)(bian)兩側的(de)實體(ti)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結(jie)構(gou)上傳(chuan)遞(di)，而(er)(er)(er)在其所(suo)夾的(de)區(qu)域(yu)中受(shou)(shou)力(li)(li)較(jiao)(jiao)小，從而(er)(er)(er)在保證混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)箱梁(liang)(liang)受(shou)(shou)力(li)(li)情(qing)況(kuang)的(de)前提下，可以優化(hua)斜拉橋(qiao)總體(ti)和(he)(he)結(jie)構(gou)體(ti)系(xi)設置。

2.大跨(kua)度混疑土斜拉橋(qiao)箱梁橫向(xiang)加(jia)勁構造

濟南(nan)建邦黃河大橋(qiao)(qiao)在當時(shi)的公路斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)混(hun)凝土箱(xiang)梁構造基礎(chu)上(shang)，通過改變(bian)常規斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)混(hun)凝土箱(xiang)梁橫隔(ge)板(ban)(ban)布(bu)置方式，即在兩道(dao)拉索(suo)橫隔(ge)板(ban)(ban)中(zhong)間(jian)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)橫向加(jia)(jia)勁肋，減(jian)小(xiao)頂(ding)(ding)底(di)板(ban)(ban)的縱向計算(suan)跨度，從而(er)可以減(jian)小(xiao)頂(ding)(ding)慶(qing)板(ban)(ban)厚(hou)度，節(jie)省材料用量；在保證頂(ding)(ding)底(di)板(ban)(ban)受力(li)及變(bian)形不變(bian)的前提下，可適(shi)當增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)拉索(suo)橫隔(ge)板(ban)(ban)的間(jian)距（即加(jia)(jia)大斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)梁段的節(jie)段長度），滿足斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)總體布(bu)置及加(jia)(jia)快(kuai)工期(qi)的要求；改善(shan)頂(ding)(ding)底(di)板(ban)(ban)參與橫向受力(li)時(shi)的剪力(li)滯后效應(ying)，增(zeng)(zeng)強其(qi)抗裂性能(neng);結(jie)構簡單，加(jia)(jia)大了內(nei)部空(kong)間(jian)從而(er)有利于施工內(nei)模的拆除(chu)，便于施工。

文化特色

2020年(nian)(nian)12月(yue)20日上午，濟南(nan)建(jian)邦(bang)黃河(he)大橋上舉(ju)行(xing)了主(zhu)題為“橫跨南(nan)北十周年(nian)(nian)”的紀念碑揭(jie)彩(cai)活(huo)動，活(huo)動邀請到了在濟南(nan)建(jian)邦(bang)黃河(he)大橋策劃、立(li)項、建(jian)設、運(yun)營等各階段給(gei)予支(zhi)持(chi)和(he)幫助(zhu)領(ling)導、嘉(jia)賓。