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環法(fa)自(zi)行車(che)賽是知名的(de)年度(du)多階段公路自(zi)行車(che)運動賽事(shi)，主要在法(fa)國(guo)舉辦，但也(ye)經常出入周(zhou)邊國(guo)家(如(ru)英國(guo)、比(bi)利時(shi)，還有比(bi)鄰的(de)西班牙比(bi)利牛(niu)斯山中)。
自從(cong)1903年(nian)(nian)開(kai)始(shi)以(yi)來(lai)，每(mei)年(nian)(nian)于夏季舉行，每(mei)次賽(sai)(sai)期23天，共21個賽(sai)(sai)段，平(ping)均(jun)賽(sai)(sai)程(cheng)(cheng)超過3500公里(li)(約2200英里(li))。完整賽(sai)(sai)程(cheng)(cheng)每(mei)年(nian)(nian)不一(yi)(yi)，但大都環繞法國(guo)一(yi)(yi)周。近年(nian)(nian)來(lai)，比賽(sai)(sai)結束(shu)前總(zong)(zong)是(shi)會(hui)穿越巴(ba)黎市中心的香榭麗舍大道(dao)，并且經過埃菲爾鐵(tie)塔(ta)。比賽(sai)(sai)全程(cheng)(cheng)分(fen)成許多(duo)段，從(cong)一(yi)(yi)個城鎮到下一(yi)(yi)個，每(mei)一(yi)(yi)段分(fen)別計(ji)時排名。所有段成績累(lei)計(ji)起來(lai)決定每(mei)一(yi)(yi)位賽(sai)(sai)手(shou)的總(zong)(zong)成績。冠軍為各段時間累(lei)計(ji)最少者。在每(mei)日賽(sai)(sai)事結束(shu)時，領(ling)(ling)先(xian)者將可(ke)穿上黃色(se)領(ling)(ling)騎(qi)衫(shan)，最佳沖(chong)刺者將被贈與一(yi)(yi)件綠色(se)車衣，山間賽(sai)(sai)事中最佳騎(qi)士將會(hui)得到一(yi)(yi)件波爾卡(ka)點運(yun)動衣，其有時被稱作(zuo)山顛之王。
北京時間2020年9月21日，在(zai)環(huan)(huan)法(fa)第21賽(sai)(sai)段比賽(sai)(sai)中，塔代伊(yi)·波加查安全完賽(sai)(sai)，奪下2020環(huan)(huan)法(fa)自行車(che)(che)賽(sai)(sai)總冠軍。他也成(cheng)為(wei)環(huan)(huan)法(fa)自行車(che)(che)賽(sai)(sai)第二年輕(qing)的總冠軍選手。
環(huan)法(fa)自行車賽(sai)的(de)創辦和法(fa)國(guo)歷史上有名的(de)“德雷福斯事件”有關(guan)。阿(a)爾弗雷德·德雷福斯是一(yi)(yi)個猶太(tai)裔的(de)法(fa)國(guo)軍官，在1894年(nian)被誣叛國(guo)入獄(yu)。雖然1896年(nian)真相大白，法(fa)國(guo)政府卻(que)不(bu)肯與(yu)之平反。事件公(gong)開后，法(fa)國(guo)社會不(bu)得不(bu)正視自己反猶太(tai)主義的(de)傳統，并引發了一(yi)(yi)場(chang)大規模的(de)爭(zheng)論。進步派先鋒人物，埃米爾·左拉，曾因為仗義執言(yan)而不(bu)得不(bu)遠遁英國(guo)避難。
在這(zhe)場爭論中(zhong)，一(yi)些反猶(you)的(de)報(bao)人和廣告商不滿當時(shi)法國(guo)最(zui)大的(de)體育(yu)報(bao)紙Le Vélo的(de)立場，決定(ding)另辦一(yi)家雜志拆臺(tai)。這(zhe)一(yi)新雜志，L'Auto，是當今(jin)法國(guo)《隊報(bao)》（L'équipe）的(de)前(qian)身。
而第一(yi)(yi)場環(huan)法(fa)自行(xing)車賽(sai)(sai)(sai)就是L'Auto為(wei)(wei)了推(tui)銷和競爭，于(yu)1903年1月(yue)29日擬(ni)定的(de)。最早設想的(de)是一(yi)(yi)個5星期的(de)比賽(sai)(sai)(sai)（從5月(yue)31日到7月(yue)5日），結(jie)果(guo)只有(you)15人(ren)報名。L'Auto的(de)編輯(ji)德格朗日（Desgrange）于(yu)是把(ba)賽(sai)(sai)(sai)程改為(wei)(wei)19天，并給參賽(sai)(sai)(sai)者予以補貼。最后有(you)60人(ren)報名，其中有(you)一(yi)(yi)些形形色(se)色(se)的(de)業余人(ren)物，包括街頭潦倒之輩(bei)和楞頭青。
1903年的(de)7月(yue)1日，第一屆(jie)環(huan)法自行車賽開(kai)幕，最終毛瑞斯·蓋利（MauriceGarin）成為(wei)了世界(jie)上(shang)第一位環(huan)法賽的(de)總冠軍(jun)。蓋利是在(zai)(zai)第六賽段開(kai)始領先的(de)，經過2397公(gong)里的(de)鏖戰他第一個(ge)到達(da)了設在(zai)(zai)巴黎(li)市內的(de)王子(zi)公(gong)園的(de)終點。他的(de)成績比第二名的(de)選手博希(xi)爾（Pothier）要快3小時。
早期環法自行車(che)賽(sai)只(zhi)有6個(ge)賽(sai)段(duan)，每(mei)段(duan)平(ping)均400公里，有時一段(duan)得騎(qi)到半(ban)夜。這一近乎殘酷的賽(sai)法把公眾一下子吸引住了(le)。報紙(zhi)也因此得益，1903年(nian)(nian)的日發(fa)行量從賽(sai)前的25,000一下子增長到65,000，1908年(nian)(nian)到了(le)25萬(wan)(wan)，在1923年(nian)(nian)環法自行車(che)賽(sai)期間高達(da)50萬(wan)(wan)。最高紀錄是在1933年(nian)(nian)的環法自行車(che)賽(sai)時，日發(fa)行量據說至(zhi)854,000。
兩(liang)次世界大(da)戰都曾(ceng)中(zhong)斷過環法自行(xing)車賽（1915-1918，1940-1946）。1939年的比賽也沒有德國，意大(da)利(li)和(he)西班牙的選手參(can)賽。現代環法自行(xing)車賽是由Société du Tour de France主辦。這是一(yi)個屬于(yu)Amaury Sport Organisation（ASO）的分(fen)部。而ASO又屬于(yu)一(yi)個大(da)的媒體(ti)集團，旗下包括《隊報》。
從1947年(nian)簡·羅(luo)(luo)比(bi)克(ke)（Jean Robic）的(de)(de)(de)獲勝到1959年(nian)巴哈蒙特(te)(te)斯（Bahamontes）的(de)(de)(de)奪冠，環(huan)法(fa)(fa)賽(sai)的(de)(de)(de)影響(xiang)不斷(duan)擴大。環(huan)法(fa)(fa)賽(sai)的(de)(de)(de)冠軍如1948年(nian)的(de)(de)(de)基諾(nuo)·巴特(te)(te)利（Gino Bartali），在(zai)1949年(nian)和1951年(nian)兩次奪冠的(de)(de)(de)馮斯托·科比(bi)（Fausto Coppi），法(fa)(fa)國(guo)選手(shou)盧森·羅(luo)(luo)伯(bo)特(te)(te)（Louison Bobet）在(zai)戰后這些年(nian)里經過自身的(de)(de)(de)努力取得了(le)輝煌的(de)(de)(de)成就。盧森·羅(luo)(luo)伯(bo)特(te)(te)至今(jin)仍(reng)為眾人稱道的(de)(de)(de)是(shi)他(ta)在(zai)1953年(nian)的(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)中爬坡賽(sai)中得精彩表現。
在這期間最閃亮的明星莫(mo)過于(yu)雅克(ke)·恩奎蒂爾(er)（Jacques Anquetil）埃迪·墨克(ke)斯（Eddy Merckx），伯納德·黑諾特(te)（Bernard Hinault）三人了。
法國人雅克·恩奎蒂爾在(zai)1961年到1964年四次獲得(de)環法賽冠軍(jun)，成為這一時期最(zui)早顯露霸主之勢的車手。而(er)博利多(duo)爾（Poulidor）屢次獲得(de)亞(ya)軍(jun)但頑強奮(fen)戰(zhan)的精神至今仍然銘刻在(zai)許多(duo)人的記憶中。
比(bi)利時的(de)(de)埃迪·墨克斯(si)是繼恩奎蒂爾(er)之后的(de)(de)又一(yi)名超級明(ming)星。他(ta)曾經(jing)五(wu)次獲得(de)環法(fa)賽桂冠，其(qi)中1969年(nian)到1972年(nian)他(ta)更是一(yi)口氣拿(na)下四屆環法(fa)冠軍(jun)。這(zhe)位比(bi)利時車手即使沒有成(cheng)為環法(fa)自行車賽歷史(shi)上最出色的(de)(de)運動員，但是他(ta)仍然得(de)到了(le)人(ren)們的(de)(de)愛戴和(he)尊敬。
墨克斯王朝結(jie)束之后橫空出(chu)世的(de)便是(shi)法(fa)國選手伯納德·黑諾特。他(ta)1978年在環法(fa)賽中取得(de)了(le)第一(yi)個(ge)環法(fa)冠軍之后，又奪得(de)過四次該(gai)項大(da)賽的(de)冠軍。
在1978年(nian)(nian)和(he)(he)1979年(nian)(nian)兩次蟬聯環法(fa)(fa)冠軍(jun)之(zhi)后，黑諾(nuo)特(te)又在1981年(nian)(nian)，1982年(nian)(nian)和(he)(he)1985年(nian)(nian)三(san)次稱霸(ba)環法(fa)(fa)。在80年(nian)(nian)代前期和(he)(he)中期他的(de)主要對(dui)手是曾(ceng)獲1982年(nian)(nian)和(he)(he)1983年(nian)(nian)環法(fa)(fa)冠軍(jun)的(de)勞倫特(te)·費格農（Laurent Fignon）還(huan)有美國選手格雷格·萊(lai)蒙德(de)（Greg Lemond）。
這(zhe)三(san)名運動員一直并肩站(zhan)在這(zhe)一項目的(de)最(zui)前面，共(gong)同分享著勝(sheng)利(li)和榮譽。最(zui)精(jing)彩的(de)勝(sheng)利(li)應該屬1989年格雷格·萊蒙德(de)的(de)勝(sheng)利(li)了(le)。那一次他(ta)只(zhi)領(ling)先他(ta)的(de)對(dui)手勞倫(lun)特·費格農8秒鐘的(de)時間(jian)。
格雷格·萊蒙德(de)的(de)勝利標志著一個(ge)新的(de)時代到(dao)來了。這(zhe)是一個(ge)嶄新的(de)時代，運動員(yuan)們的(de)賽車有了新的(de)設計，目的(de)是要提(ti)高(gao)速度。
沒(mei)有(you)人能比邁(mai)格爾(er)·安(an)杜蘭（Miguel Indurain）更能證明自行(xing)車(che)運動的不斷發展(zhan)了。這位西班牙選(xuan)手(shou)在(zai)環(huan)(huan)法(fa)賽(sai)歷史(shi)上創(chuang)造了連續(xu)五次奪(duo)冠(guan)的紀錄(lu)，把奪(duo)冠(guan)紀錄(lu)的極限又向前推動了一步。隨后(hou)出現的里(li)斯（Riis），烏(wu)爾(er)里(li)奇(qi)（Ullrich）和潘(pan)塔(ta)尼（Pantani）的出現把環(huan)(huan)法(fa)自行(xing)車(che)賽(sai)推向了無極限。
與此(ci)同時(shi)許(xu)多成績也(ye)因為違禁(jin)藥(yao)(yao)物的(de)出現(xian)而蒙上陰影。到了(le)1998年(nian)(nian)歷史悠久的(de)環(huan)法(fa)賽(sai)遇到了(le)前所未有的(de)危機，1999年(nian)(nian)，蘭斯(si)阿(a)(a)姆(mu)斯(si)特(te)朗(lang)（Lance Edward Armstrong）的(de)勝利，使這一(yi)著名賽(sai)事又煥(huan)發新(xin)的(de)光芒。蘭斯(si)阿(a)(a)姆(mu)斯(si)特(te)朗(lang)又連(lian)續在(zai)1999-2005年(nian)(nian)這七年(nian)(nian)的(de)時(shi)間里奪(duo)得環(huan)法(fa)總冠(guan)軍。但是危機再次降(jiang)臨，環(huan)法(fa)冠(guan)軍蘭蒂斯(si)2006年(nian)(nian)因藥(yao)(yao)檢陽性而被(bei)剝奪(duo)環(huan)法(fa)個人總冠(guan)軍；阿(a)(a)姆(mu)斯(si)特(te)朗(lang)2012年(nian)(nian)被(bei)查出競賽(sai)期間使用違禁(jin)藥(yao)(yao)物類醇藥(yao)(yao)物，被(bei)剝奪(duo)環(huan)法(fa)的(de)一(yi)切榮譽，成為環(huan)法(fa)史上最大(da)的(de)丑聞。
1903年：首屆環法大賽。
1905年(nian)：取(qu)消夜間賽(sai)段；第(di)一個山(shan)路賽(sai)段。（阿(a)爾薩(sa)斯）
1906年：第(di)一次過(guo)境賽段（德(de)國）。
1907年：第一次在(zai)非法國城市舉行(xing)第一賽段：梅(mei)斯，當時的德(de)國領地。
1910年：第一次經(jing)過比利(li)牛斯山。
1911年(nian)：第一次經過阿爾卑(bei)斯山。
1919年：第一次出現黃色領騎衫。
1923年：開始對首先沖線的(de)車手(shou)給予減時獎勵。
1926年：第一次在外(wai)省開始環法賽事（依(yi)云(yun)）。
1928年(nian)：法國(guo)國(guo)內的地(di)方(fang)組織車隊參賽。
1930年：法國(guo)國(guo)家隊開始(shi)參(can)賽，第一(yi)次出(chu)現廣告車。
1933年：創立(li)最佳山地車(che)手的獎項。
1937年(nian)：Jacques Goddet成為賽事主(zhu)管。
1947年(nian)：第一(yi)次出現全境外賽(sai)段(duan)布魯塞爾到盧森(sen)堡。
1948年(nian)：在每個賽段(duan)后的(de)當日頒發黃色領(ling)騎衣。
1949年：第一次(ci)經(jing)過(guo)意(yi)大利和西(xi)班(ban)牙。
1951年：第一次(ci)經(jing)過(guo)Ventoux山。
1952年：第(di)一次(ci)(ci)在(zai)（Alpe d'Huez）舉行沖頂賽段；第(di)一次(ci)(ci)攀登(deng)Puy de D?me。
1953年：對最佳沖線車手(shou)頒發(fa)綠色(se)騎(qi)行(xing)衫。
1954年：第(di)一次在境外出(chu)發（阿姆斯特(te)丹）。
1962年：回(hui)到由贊助商命(ming)名車隊；Félix Lévitan成為賽(sai)事主管(guan)。
1964年：開始允許(xu)中途換(huan)車。
1967年：創立序幕賽(sai)段；最后一次在巴黎王子公園球場結束(shu)賽(sai)事。
1968年：允許(xu)車手中途休息。
1970年：創(chuang)立白色(se)騎行衫，獎勵25歲以下的最(zui)佳青年車手(shou)。
1974年：第一次(ci)經過英國(guo)
1975年：用紅(hong)白(bai)斑點衫來(lai)獎勵最佳山地(di)車(che)手；第一次在香(xiang)榭麗舍大道結束賽事(shi)。
1987年：環法(fa)總(zong)計25個賽(sai)段，最多的一(yi)次：Félix Lévitan卸任。
1998年(nian)：菲(fei)斯蒂納丑聞。
2003年：選手(shou)必(bi)須(xu)佩戴頭盔參賽；環(huan)法自行(xing)車賽100周年。
2005年：蘭斯·阿姆斯特朗壯奪得7連(lian)冠軍。
2006年：冠(guan)軍蘭迪斯卷入(ru)興奮劑丑聞。
2012年：阿姆(mu)斯特(te)朗(lang)被(bei)剝奪全部(bu)7屆(jie)環法賽(sai)冠軍(jun)頭銜，終(zhong)身禁賽(sai)。
2014年：環法迎來中國(guo)第(di)一位車手計(ji)成。
淘(tao)汰規(gui)(gui)則：在(zai)(zai)(zai)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)，如果(guo)選(xuan)手落后于主(zhu)車群太(tai)遠，那(nei)么他將會(hui)面(mian)臨淘(tao)汰出局的(de)(de)危險(xian)。根據比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)各(ge)賽(sai)(sai)(sai)段(duan)的(de)(de)平坦程度(du)(du)和當天速度(du)(du)，環(huan)法比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)規(gui)(gui)則手冊上(shang)清楚地(di)寫(xie)明了淘(tao)汰的(de)(de)標準。如果(guo)選(xuan)手在(zai)(zai)(zai)平地(di)上(shang)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)時(shi)速度(du)(du)低于34公里(li)/小時(shi)，那(nei)么淘(tao)汰的(de)(de)速度(du)(du)點就是(shi)第一(yi)(yi)名選(xuan)手所需時(shi)間的(de)(de)4%。如果(guo)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)速度(du)(du)為(wei)48公里(li)/小時(shi)，那(nei)么淘(tao)汰的(de)(de)系數(shu)就會(hui)上(shang)升(sheng)為(wei)賽(sai)(sai)(sai)段(duan)第一(yi)(yi)名選(xuan)手時(shi)間的(de)(de)12%；而在(zai)(zai)(zai)高山賽(sai)(sai)(sai)段(duan)，淘(tao)汰系數(shu)上(shang)升(sheng)為(wei)18%，個人計時(shi)賽(sai)(sai)(sai)上(shang)，都是(shi)統一(yi)(yi)的(de)(de)25%的(de)(de)淘(tao)汰系數(shu)。在(zai)(zai)(zai)某些賽(sai)(sai)(sai)段(duan)上(shang)，尤其(qi)是(shi)在(zai)(zai)(zai)高山賽(sai)(sai)(sai)段(duan)，如果(guo)有一(yi)(yi)半的(de)(de)選(xuan)手面(mian)臨著淘(tao)汰，主(zhu)辦方將會(hui)依據本規(gui)(gui)則而行事(shi)。
事故(gu)處理：如果(guo)選手在一個(ge)賽段(duan)的最(zui)后3千(qian)米(mi)中出現撞車(che)、車(che)胎爆裂(lie)或者(zhe)機械故(gu)障，那么(me)出事故(gu)者(zhe)的比賽成績將(jiang)按照出事故(gu)時(shi)和他(ta)(ta)并肩的選手的成績計(ji)算。如果(guo)出事故(gu)者(zhe)未能完成當賽段(duan)比賽，他(ta)(ta)將(jiang)被判做這(zhe)個(ge)路段(duan)的最(zui)后一名。特殊情況(kuang)下，比賽監(jian)督(du)將(jiang)會(hui)聽取申訴(su)。
安全守(shou)則(ze)：必(bi)須配戴頭盔，即使(shi)是(shi)在山地(di)賽(sai)段，違反規定(ding)意味著罰款(kuan)。
不能借(jie)助外力(li)參賽(sai)：參賽(sai)的(de)自行車(che)(che)(che)選手(shou)不得借(jie)助隨隊的(de)摩托車(che)(che)(che)或(huo)是拉(la)著汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)窗而前進。盡(jin)管如(ru)此，賽(sai)事的(de)組織者對于那(nei)些受傷選手(shou)掛靠車(che)(che)(che)隊汽車(che)(che)(che)前進的(de)做法(fa)采取(qu)睜一(yi)只眼，閉一(yi)只眼的(de)態度(du)。
禁止滑(hua)稽行(xing)為：環法(fa)賽事組(zu)委會(hui)保留了一項權利(li)，他們可(ke)以開除損害比賽、組(zu)委會(hui)或(huo)是自行(xing)車(che)運動形(xing)象的(de)運動員(yuan)或(huo)者(zhe)車(che)隊。
禁止裸(luo)體騎行：除了禁止裸(luo)騎之外，有諸(zhu)如(ru)類似(si)違反法國法律(lv)，破壞環法賽(sai)事傳統道德規范，行為(wei)不檢或(huo)者(zhe)其(qi)他不適當行為(wei)者(zhe)，以及在出入關時走私等等行為(wei)都有可能(neng)被賽(sai)事組委會開除。
常(chang)見戰術：像(xiang)許多(duo)其他公(gong)路大(da)賽一(yi)樣，環法自(zi)行車(che)賽是一(yi)個以團隊(dui)為(wei)(wei)基(ji)礎的(de)(de)優(you)秀選(xuan)手之間的(de)(de)較量(liang)。一(yi)個車(che)隊(dui)的(de)(de)經理或指導在選(xuan)拔隊(dui)員(yuan)的(de)(de)時(shi)候，就明確個人的(de)(de)分工：每(mei)個隊(dui)往往有(you)一(yi)個有(you)可能拿成績的(de)(de)領騎(qi)（leader），剩下的(de)(de)是勤務（domestique）兼護(hu)航。勤務一(yi)般(ban)是沒有(you)可能拿重要(yao)賽段(duan)或全(quan)賽程名(ming)次(ci)的(de)(de)，而主要(yao)是為(wei)(wei)領騎(qi)服(fu)務，比如從服(fu)務車(che)取水或食(shi)物(wu)。大(da)部(bu)分時(shi)間，他們(men)為(wei)(wei)領騎(qi)開路。
公(gong)路自行車賽中，賽手們在(zai)巡(xun)航時往往彼此貼得很(hen)近，形成一(yi)個主車團（peloton），以期利用前(qian)面賽手形成的(de)風拽(zhuai)（drafting，又(you)譯彈(dan)弓(gong)效(xiao)應）來(lai)減少阻力及保持(chi)體力。大家自覺地交替領(ling)隊。有望奪魁的(de)車隊們往往通過領(ling)隊來(lai)控(kong)制車團的(de)速(su)度，從而(er)淘汰弱隊。而(er)領(ling)隊的(de)車隊中打頭的(de)又(you)都是勤務。
有(you)時(shi)，有(you)些(xie)車(che)隊或賽手決定出(chu)擊（attack）：突然加速，一下子拉(la)開和(he)車(che)團(tuan)的距離（breakaway）。如果他們的勁敵不想被(bei)拉(la)開，那(nei)么會派一兩個勤務或加速帶動整個車(che)團(tuan)跟上(shang)（chase），或單隊帶著(zhu)領(ling)騎貼上(shang)出(chu)擊者。到了(le)一程最(zui)后，所(suo)有(you)勤務可能都已(yi)經(jing)筋疲力竭，這時(shi)領(ling)騎才沖(chong)出(chu)陣營做最(zui)后的沖(chong)刺。這種團(tuan)隊配合，在山(shan)地賽段(duan)中效果最(zui)為(wei)顯著(zhu)。
比賽中(zhong)，賽手(shou)通過別在身上(shang)的微(wei)型步話機和坐在服務(wu)(wu)車(che)(che)中(zhong)的車(che)(che)隊指導協(xie)調聯系。服務(wu)(wu)車(che)(che)中(zhong)還有(you)電腦和定位系統等，提供一(yi)系列(lie)實時的比賽信息(xi)。
環(huan)法(fa)自行車賽為多日賽，即(ji)進行多天的(de)比賽，一般是每年7月初開始，7月底結(jie)束，每天進行一個賽段(duan)，共進行21個賽段(duan)，中間有兩天休(xiu)息，總賽程為3200公里左(zuo)右。
賽(sai)(sai)段中按(an)(an)比賽(sai)(sai)形式(shi)分個(ge)人計時(shi)賽(sai)(sai)和大組賽(sai)(sai)，按(an)(an)比賽(sai)(sai)道(dao)路(lu)分平地賽(sai)(sai)段和山(shan)地賽(sai)(sai)段，海拔最高(gao)可達2200米。起(qi)點每年不同，大多在北方(fang)的(de)城市，有時(shi)也在鄰近的(de)國家，圍繞法國一(yi)圈后，到達終點巴黎(li)。
因(yin)為環法自行車(che)賽(sai)(sai)的(de)(de)名氣(qi)，沿(yan)途的(de)(de)城鎮(zhen)都(dou)愿意成為賽(sai)(sai)段的(de)(de)起始站。而大(da)賽(sai)(sai)的(de)(de)前奏賽(sai)(sai)（一(yi)(yi)般是(shi)第一(yi)(yi)個(ge)(ge)計時(shi)賽(sai)(sai)，不是(shi)每年(nian)(nian)(nian)都(dou)有）和第一(yi)(yi)賽(sai)(sai)段又是(shi)特別風(feng)光，因(yin)為兩(liang)場(chang)比賽(sai)(sai)一(yi)(yi)般都(dou)從(cong)同一(yi)(yi)個(ge)(ge)城鎮(zhen)出發(fa)。大(da)賽(sai)(sai)的(de)(de)前數個(ge)(ge)賽(sai)(sai)段常常穿(chuan)過(guo)周圍(wei)的(de)(de)其他國(guo)家(jia)。2007年(nian)(nian)(nian)環法自行車(che)賽(sai)(sai)總(zong)指導Christian Prudhomme說到(dao)，“總(zong)得來說，每五(wu)年(nian)(nian)(nian)里(li)，我(wo)們安排大(da)賽(sai)(sai)有兩(liang)年(nian)(nian)(nian)從(cong)法國(guo)出發(fa)，三年(nian)(nian)(nian)從(cong)法國(guo)以外出發(fa)。”
成為(wei)一個(ge)賽段(duan)的起始站(zhan)會給當(dang)地帶來游客和生意，為(wei)此(ci)，入選的城(cheng)鎮要向大賽的主辦單位繳付(fu)有(you)關費(fei)用(yong)。據報道，2008年，有(you)些賽段(duan)起始城(cheng)市(shi)要付(fu)41,000美(mei)元，終(zhong)止城(cheng)市(shi)73,000美(mei)元。
2020年(nian)4月(yue)15日(ri)(ri)，國際(ji)自(zi)行(xing)車(che)聯(lian)盟宣布，由于(yu)新型(xing)冠狀(zhuang)病(bing)毒的傳(chuan)播，原定于(yu)6月(yue)27日(ri)(ri)-7月(yue)19日(ri)(ri)進行(xing)的第107屆環(huan)法自(zi)行(xing)車(che)賽將調整至8月(yue)29日(ri)(ri)-9月(yue)20日(ri)(ri)舉行(xing)，賽道路線不變。
具體賽(sai)程以2013年百(bai)屆環法為例：
2013年第100屆環(huan)法自行車賽(sai)賽(sai)程
賽(sai)段(duan) 時間 起(qi)點 終點 總長 賽(sai)段(duan)類型
第1賽(sai)段(duan) 2013年6月29日(ri)周六 Porto-Vecchio Bastia 213 km 平(ping)地(di)賽(sai)段(duan)
第(di)2賽段 2013年6月30日(ri)周(zhou)日(ri) Bastia Ajaccio 156 km 中(zhong)等山路賽道
第(di)3賽段(duan) 2013年7月1日(ri)周一 Ajaccio Calvii 145.5 km 中等山路賽道
第(di)4賽(sai)(sai)段(duan) 2013年7月(yue)2日周二 Nice Nice 25 km 團(tuan)體計時賽(sai)(sai)
第5賽段 2013年7月3日周三(san) Cagnes-sur-Mer Marseille 228.5 km 平地賽段
第6賽(sai)段(duan) 2013年7月4日(ri)周四 Aix-en-Provence Montpellier 176.5 km 平地(di)賽(sai)段(duan)
第7賽段(duan) 2013年7月5日周五 Montpellier Albi 205.5 km 平(ping)地(di)賽段(duan)
第(di)8賽段(duan) 2013年(nian)7月6日周(zhou)六(liu) Castres Ax 3 Domaines 195 km 山地(di)賽段(duan)
第(di)9賽(sai)(sai)段 2013年(nian)7月(yue)7日周日 Saint-Girons Bagnères-de-Bigorre 168.5 km 山地賽(sai)(sai)段
休息日 2013年7月(yue)8日周一 Saint-Nazaire Loire-Atlantique
第10賽段 2013年7月(yue)9日周二 Saint-Gildas-des-Bois Saint-Malo 197 km 平地賽段
第11賽(sai)段 2013年7月10日周三 Avranches Mont-Saint-Michel 33 km 個人計時賽(sai)
第(di)12賽段(duan) 2013年(nian)7月11日(ri)周四 Fougères Tours 218 km 平地(di)賽段(duan)
第13賽(sai)段 2013年7月(yue)12日周五 Tours Saint-Amand-Montrond 173 km 平地(di)賽(sai)段
第14賽段 2013年(nian)7月13日周六 Saint-Pour?ain-sur-Sioule Lyon 191 km 平地賽段
第15賽段 2013年7月(yue)14日(ri)周日(ri) Givors Mont Ventoux 242.5 km 山地賽段
休(xiu)息日 2013年7月15日周一(yi) Vaucluse
第(di)16賽(sai)段 2013年(nian)7月16日周二 Vaison-la-Romaine Gap 168 km 中等(deng)山(shan)地賽(sai)段
第17賽(sai)段 2013年7月17日周三 Embrun Chorges 32 km 個人計時賽(sai)
第18賽(sai)段 2013年7月18日周四 Gap Alpe-d’Huez 172.5 km 山地賽(sai)段
第19賽段 2013年7月19日周五 Bourg-d’Oisans Le Grand-Bornand 204.5 km 山地賽段
第20賽段 2013年7月20日周六 Annecy Annecy - Semnoz 125 km 中(zhong)等山地賽段
第21賽段 2013年7月21日(ri)周日(ri) Versailles Paris Champs-élysées 133.5 km 平(ping)地賽段
黃(huang)(huang)色(se)領(ling)騎(qi)衫(shan)-總(zong)成績(ji)(ji)領(ling)先(xian)(xian)者：環法自行車(che)賽的(de)先(xian)(xian)驅者《隊(dui)(dui)報》的(de)版面就(jiu)是(shi)以黃(huang)(huang)色(se)作為主色(se)調，他的(de)母公司組織著環法比(bi)賽，不過(guo)，讓總(zong)成績(ji)(ji)領(ling)先(xian)(xian)的(de)車(che)手穿(chuan)黃(huang)(huang)色(se)領(ling)騎(qi)衫(shan)主意是(shi)在(zai)1919年首次提出來的(de)。法國人(ren)克里斯是(shi)首先(xian)(xian)穿(chuan)黃(huang)(huang)色(se)領(ling)騎(qi)衫(shan)的(de)選手，當時觀眾們在(zai)公路兩旁注視著長長的(de)比(bi)賽隊(dui)(dui)伍(wu)，結果，身穿(chuan)黃(huang)(huang)衫(shan)的(de)克里斯很容易就(jiu)被認出。
如(ru)果兩名(ming)選手的(de)積(ji)分并列，那么他們之間的(de)排(pai)位將由個人計時(shi)賽所用的(de)時(shi)間決定，用時(shi)較(jiao)少者(zhe)排(pai)名(ming)靠前。
除(chu)個(ge)人計(ji)時賽(sai)(sai)以外，選手們在各賽(sai)(sai)段的比賽(sai)(sai)中，都(dou)會得到獎勵時間(jian)。每個(ge)賽(sai)(sai)段比賽(sai)(sai)的前(qian)三甲將分別得到20秒，12秒和(he)8秒的獎勵。
在(zai)每個賽(sai)段的(de)比賽(sai)中(zhong)（包括個人計時賽(sai)），還會獎給率先(xian)到(dao)達比賽(sai)中(zhong)段沖刺點的(de)前三名選手一些時間獎勵(li)，前三名會分別得到(dao)6秒(miao)(miao)，4秒(miao)(miao)和(he)2秒(miao)(miao)。
同(tong)時，對于各賽段(duan)比賽中段(duan)沖刺點的(de)(de)前三名，他們還會分(fen)別獲得(de)6分(fen)，4分(fen)和2分(fen)的(de)(de)加分(fen)。
綠色騎(qi)行衫-沖刺積分(fen)領先者：綠色領騎(qi)衫代表了選手在(zai)比賽中的(de)沖刺點的(de)積分(fen)，沖刺點的(de)積分(fen)越(yue)多，獲得的(de)獎勵積分(fen)就越(yue)高。
平地(di)賽段：率先到達終(zhong)點(dian)的25位選手將(jiang)分別(bie)獲得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
中(zhong)等(deng)山地賽段：率(lv)先到(dao)達終點的20位選手將分別獲得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
山地賽段：率先到達終點的15位選(xuan)手將(jiang)分別獲得20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
計時賽段(duan)：率先到達終點的10位選(xuan)手(shou)將分別獲得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分。
積(ji)分(fen)(fen)相同的(de)情況下，綠(lv)衫的(de)歸屬要先看(kan)(kan)哪(na)位(wei)車手(shou)贏得的(de)站數(shu)更多，然后再看(kan)(kan)哪(na)位(wei)車手(shou)在(zai)中段沖(chong)刺點(dian)獲勝(sheng)的(de)次數(shu)更多，最后要看(kan)(kan)選(xuan)手(shou)在(zai)總積(ji)分(fen)(fen)榜當中的(de)排名(ming)。
波(bo)爾卡(ka)紅白斑點衫-山地(di)之王：環法賽(sai)事爬坡成(cheng)績最佳者(zhe)是(shi)依據選手在(zai)山地(di)賽(sai)段累積的得分計算的，具體(ti)分類如(ru)下：
山(shan)路(lu)賽(sai)段最高級：最先到達頂點(dian)的(de)前(qian)10名選手將分別獲(huo)得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分。
山路(lu)賽段一級(ji)：最先到達頂點的前8名選手(shou)將分別(bie)獲得15、13、11、9、8、7、6和5分。
山(shan)路賽(sai)段二級：最(zui)先到達頂點的前6名選手(shou)將分(fen)別獲得10、9、8、7、6和5分(fen)。
山路賽段三級：最先到達頂點(dian)的(de)前4名選手將分別獲(huo)得4、3、2、1分。
山路(lu)賽段四級(ji)：最(zui)先到達頂點的前(qian)3名選手將(jiang)分別獲得3、2、1分。
如果在(zai)各(ge)賽(sai)段最后(hou)一(yi)個爬坡路段上獲(huo)得(de)上述(shu)成績(ji)，選(xuan)手們所(suo)獲(huo)得(de)的獎勵分將加(jia)倍。（只限于在(zai)山路賽(sai)段最高級、一(yi)級和二(er)級）
為了(le)避免兩個選(xuan)手并列(lie)，在最高級(ji)別賽(sai)段上獲(huo)勝的選(xuan)手將穿紅白斑點(dian)衫，然(ran)后再看在一級(ji)路段上哪位選(xuan)手獲(huo)勝，以(yi)此類推。
白(bai)色(se)騎(qi)行(xing)衫-25歲以下成績最(zui)好的(de)車手(shou)：在(zai)2006年的(de)環法自行(xing)車賽中，白(bai)色(se)領騎(qi)衫的(de)穿者限于出(chu)生在(zai)1981年1月1日后的(de)年輕選手(shou)。
戰(zhan)斗精神獎（感動(dong)(dong)獎）：賽事委員會會在每個賽段結束后都(dou)評出最令人激動(dong)(dong)的選手(shou)。
整個車(che)(che)隊排名：在(zai)(zai)每個賽(sai)段，排在(zai)(zai)車(che)(che)隊前3名選手的(de)時間(jian)總和將算作車(che)(che)隊的(de)成績。
從(cong)一(yi)(yi)開始(shi)，環法(fa)自行(xing)車賽(sai)都頒發獎(jiang)(jiang)金。1903年(nian)第一(yi)(yi)屆(jie)的總(zong)獎(jiang)(jiang)金是20,000法(fa)郎，自此(ci)后每(mei)年(nian)都有增長，2008年(nian)達(da)到320萬(wan)歐元(yuan)（約500多萬(wan)美(mei)元(yuan)）。除總(zong)決(jue)賽(sai)外，每(mei)一(yi)(yi)賽(sai)段和每(mei)一(yi)(yi)排名都有賽(sai)獎(jiang)(jiang)和嘉獎(jiang)(jiang)（bonus）。每(mei)一(yi)(yi)參賽(sai)隊伍(wu)也有一(yi)(yi)小筆出(chu)場(chang)費。
時至今日，世界自(zi)行(xing)車中的(de)(de)頂級運動員的(de)(de)收入主要來自(zi)廣告贊助。一(yi)個(ge)由UCI認證(zheng)的(de)(de)專業自(zi)行(xing)車運動員的(de)(de)起薪是(shi)36,000美(mei)(mei)元。相比之下，英(ying)超(chao)球員的(de)(de)平均基(ji)本工資是(shi)100多(duo)萬美(mei)(mei)元，NBA是(shi)500多(duo)萬美(mei)(mei)元。傳(chuan)統上，大(da)賽冠軍把比賽的(de)(de)獎金(jin)分給隊友，因為自(zi)己已經有廣告收入了(le)。
屆 年度(du) 車手總冠軍 國家 備注
107 2020 波加查（Tadej Pogacar） 斯洛(luo)文尼亞
106 2019 貝爾(er)納爾(er)（Egan Bernal） 哥倫(lun)比亞
105 2018 托(tuo)馬斯（Geraint Thomas） 英(ying)國
104 2017 弗(fu)魯姆(Chris Froome） 英(ying)國
103 2016 弗(fu)魯姆(mu)(Chris Froome） 英國
102 2015 弗魯姆(Chris Froome） 英國
101 2014 尼巴(ba)利(Vincenzo Nibali) 意大利
100 2013 弗魯姆(mu)(Chris Froome) 英國
99 2012 維金斯(si)(Bradley Wiggins) 英國
98 2011 埃文(wen)斯(Cadel Evans) 澳大(da)利(li)亞
97 2010 安迪-施萊克(Andy Schleck) 盧森堡 康塔多服禁(jin)藥(yao)取消冠軍，亞(ya)軍替補(bu)
96 2009 康塔多(Alberto Contador) 西班牙
95 2008 薩(sa)斯特(te)雷(Carlos Sastre) 西班牙
94 2007 康塔多(Alberto Contador) 西班牙
93 2006 佩(pei)雷羅(Oscar Pereiro) 西班牙 蘭迪斯服禁藥(yao)取消冠軍，亞(ya)軍替補
92 2005 無 阿姆(mu)斯特(te)朗七連冠，
91 2004 無 2012年被查(cha)出服(fu)用禁藥，
90 2003 無(wu) 冠軍被取消，亞(ya)軍不替(ti)補。
89 2002 無
88 2001 無
87 2000 無(wu)
86 1999 無
85 1998 潘塔(ta)尼(Marco Pantani) 意大(da)利
84 1997 烏爾里(li)希(Jan Ullrich) 德國(guo)
83 1996 里伊(yi)斯(Bjarne Riis) 丹(dan)麥(mai)
82 1995 安杜(du)蘭(Miguel Indurain) 西班牙
81 1994 安(an)杜(du)蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班(ban)牙
80 1993 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙(ya)
79 1992 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
78 1991 安(an)杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙
77 1990 勒蒙德(Greg LeMond) 美國(guo)
76 1989 勒蒙德(de)(Greg LeMond) 美國
75 1988 德爾加多(Pedro Delgado) 西班牙(ya)
74 1978 羅切(qie)(Stephen Roche) 以色(se)列
73 1986 勒(le)蒙德(de)(Greg LeMond) 美國
72 1985 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
71 1984 菲(fei)農(Laurent Fignon) 法國
70 1983 菲農(Laurent Fignon) 法國(guo)
69 1982 希瑙爾(Bernard Hinault) 法(fa)國
68 1981 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
67 1980 佐(zuo)特麥爾克(Joop Zoetemelk) 荷蘭
66 1979 希瑙(nao)爾(Bernard Hinault) 法國
65 1978 希瑙爾(er)(Bernard Hinault) 法(fa)國
64 1977 瑟夫內(Bernard Thevenet) 法國
63 1976 范伊姆佩(Lucien Van Impe) 比利(li)時
62 1975 瑟夫內(Bernard Thevenet) 法國
61 1974 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
60 1973 奧克納(Luis Ocana) 西(xi)班牙
59 1972 莫克斯(Eddy Merckx) 比利(li)時
58 1971 莫克(ke)斯(Eddy Merckx) 比利時
57 1970 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
56 1969 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
55 1968 揚森(Jan Janssen) 荷蘭
54 1967 平(ping)吉(ji)奧(Roger Pingeon) 法國(guo)
53 1966 艾瑪爾(Lucien Aimar) 法國
52 1965 吉蒙蒂(Felice Gimondi) 意大利
51 1964 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國(guo)
50 1963 安奎(kui)蒂(di)(Jacques Anquetil) 法國
49 1962 安(an)奎蒂(Jacques Anquetil) 法國(guo)
48 1961 安奎(kui)蒂(Jacques Anquetil) 法國
47 1960 內恩西尼(ni)(Gastone Nencini) 意大(da)利
46 1959 巴哈蒙蒂斯(Federico Bahamontes) 西班牙
45 1958 高爾(Charly Gaul) 盧森堡
44 1957 安(an)奎蒂(Jacques Anquetil) 法國(guo)
43 1956 沃爾克維爾(Roger Walkowiak) 法國
42 1955 博比(Louison Bobet) 法國(guo)
41 1954 博(bo)比(Louison Bobet) 法國
40 1953 博比(Louison Bobet) 法(fa)國
39 1952 考比(Fausto Coppi) 意大利(li)
38 1951 科布萊特(Hugo Koblet) 瑞士
37 1950 庫布勒(Ferdinand Kubler) 瑞(rui)士(shi)
36 1949 考比(Fausto Coppi) 意(yi)大利
35 1948 巴塔(ta)里(Gino Bartali) 意大利
34 1947 羅比(Jean Robic) 法國
1946 因二戰未舉行
1945
1944
1943
1942
1941
1940
33 1939 馬斯(Sylvere Maes) 比(bi)利(li)時
32 1938 巴塔(ta)里(Gino Bartali) 意(yi)大利
31 1937 拉佩比(Roger Lapebie) 法國
30 1936 馬斯(Sylvere Maes) 比利時
29 1935 馬(ma)斯(Romain Maes) 比利時
28 1934 馬格(ge)尼(ni)(Antonin Magne) 法(fa)國
27 1933 斯佩徹(Georges Speicher) 法國
26 1932 萊(lai)杜克(Andre Leducq) 法國(guo)
25 1931 馬格尼(Antonin Magne) 法國
24 1930 萊杜克(Andre Leducq) 法(fa)國
23 1929 德瓦(wa)勒(Maurice De Waele) 比利時
22 1928 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森堡
21 1927 弗(fu)蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森(sen)堡
20 1926 布瑟(Lucien Buysse) 比利時
19 1925 波特(te)奇亞(ya)(Ottavio Bottecchia) 意(yi)大(da)利
18 1924 波(bo)特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意大利(li)
17 1923 佩里希爾(Henri Pelissier) 法國
16 1922 蘭伯(bo)特(Firmin Lambot) 比利時
15 1921 塞爾(Leon Scieur) 比利時
14 1920 塞斯(Philippe Thys) 比利(li)時
13 1919 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利時
1918 因一戰未舉行
1917
1916
1915
12 1914 塞斯(Philippe Thys) 比利時
11 1913 塞斯(Philippe Thys) 比利時
10 1912 德(de)福雷耶(Odile Defraye) 比利時(shi)
9 1911 加里格(Gustave Garrigou) 法(fa)國
8 1910 拉皮澤(Octave Lapize) 法國
7 1909 法貝爾(Francois Faber) 盧(lu)森(sen)堡(bao)
6 1908 布萊頓(Lucien Petit-Breton) 法(fa)國(guo)
5 1907 布萊(lai)頓(Lucien Petit-Breton) 法國
4 1906 波蒂埃(ai)(Rene Pottier) 法國
3 1905 特魯塞里爾(Louis Trousselier) 法國
2 1904 考內(Henri Cornet) 法國
1 1903 加林(lin)(Maurice Garin) 法國
冠軍次數統計
年份 車(che)(che)手(shou) 車(che)(che)手(shou)國家 車(che)(che)隊（贊助商） 車(che)(che)手(shou)次(ci)數
2020 塔代伊·波加查 斯洛(luo)文尼亞 UAE阿聯酋(qiu)航(hang)空(kong)車隊(dui) 1
2019 埃甘.貝爾納爾 哥(ge)倫比亞(ya) 英(ying)力士車隊（原天空車隊） 1
2018 杰蘭特·托(tuo)馬(ma)斯 英國(guo) 天空(kong)車(che)隊 1
2017 克里斯·弗魯姆 英(ying)國 天空(kong)車隊 4
2016 克里斯·弗(fu)魯(lu)姆 英國 天(tian)空車隊 3
2015 克(ke)里斯·弗魯(lu)姆 英(ying)國 天空車隊(dui) 2
2014 文(wen)森(sen)佐(zuo)·尼(ni)巴利(li) 意大利(li) 阿(a)斯塔納 1
2013 克里(li)斯·弗魯姆 英國 天空車隊(dui) 1
2012 布(bu)拉德利(li)·威金斯 英國 天(tian)空(kong)車隊(dui) 1
2011 卡德(de)爾·埃文斯(si) 澳大利亞 BMC競技車隊 1
2010 安迪(di)·施萊(lai)克 盧森(sen)堡 盛寶銀(yin)行車隊 1
2009 阿爾(er)伯托(tuo)·康塔多 西班(ban)牙 阿斯塔納(na) 2
2008 卡洛(luo)斯·薩斯特雷 西班牙(ya) 提尼科夫 1
2007 阿爾伯托·康塔多(duo) 西班牙 探索(suo)頻道 1
2006 奧斯卡·佩雷(lei)羅 西班牙 移動之星(xing)車(che)隊 1
2005 蘭斯·阿姆斯特朗（取(qu)消） 美國 探索頻道 7
2004 蘭斯(si)·阿(a)姆斯(si)特朗（取(qu)消） 美(mei)國(guo) 美(mei)國(guo)郵政 6
2003 蘭斯(si)·阿(a)姆斯(si)特朗（取消） 美國 美國郵政 5
2002 蘭(lan)斯(si)(si)·阿姆斯(si)(si)特朗（取消） 美國 美國郵政 4
2001 蘭(lan)斯(si)·阿姆斯(si)特(te)朗（取(qu)消） 美國(guo)(guo) 美國(guo)(guo)郵政 3
2000 蘭斯·阿姆斯特(te)朗(lang)（取消） 美國 美國郵政 2
1999 蘭斯·阿姆斯特朗(lang)（取(qu)消） 美(mei)國(guo) 美(mei)國(guo)郵政(zheng) 1
1998 馬可·潘(pan)塔尼 意大利 麥卡托(tuo)尼車(che)隊 1
1997 揚·烏(wu)爾里希(xi) 德國 電信車隊 1
1996 布雅內·里(li)斯 丹(dan)麥 電信車(che)隊(dui) 1
1995 米格爾·安杜(du)蘭 西班牙 巴內斯(si)托 5
1994 米(mi)格爾·安杜蘭 西班(ban)牙 巴內斯托 4
1993 米格爾·安杜蘭 西班牙 巴內斯托 3
1992 米格爾·安杜蘭 西班牙 巴(ba)內斯托 2
1991 米格爾(er)·安杜蘭 西班牙(ya) 巴內斯托 1
1990 格(ge)雷戈瑞杰姆斯·勒(le)蒙德 美國(guo) 法(fa)國(guo)農業信貸銀行車隊 3
1989 格雷戈瑞杰(jie)姆斯·勒蒙德 美國 ADR車隊 2
1988 佩德羅·德爾(er)加多 西班牙 雷諾茲 1
1987 斯蒂芬·羅奇(qi) 愛爾蘭 卡雷拉 1
1986 格(ge)雷戈瑞(rui)杰(jie)姆(mu)斯·勒蒙(meng)德(de) 美國 克萊(lai)爾競技 1
1985 伯(bo)納德·希諾特 法國(guo) 克萊爾競技 5
1984 勞倫特·費格農 法(fa)國 雷諾 2
1983 勞(lao)倫特·費格(ge)農(nong) 法國 雷諾 1
1982 伯納德·希諾特 法國 雷諾 4
1981 伯納德·希(xi)諾(nuo)特 法國 雷諾(nuo) 3
1980 喬普(pu)·佐特梅爾克 荷蘭 蒂羅利 1
1979 伯納德(de)·希諾特(te) 法國(guo) 雷(lei)諾 2
1978 伯納德(de)·希諾(nuo)特 法國 雷諾(nuo) 1
1977 伯納德·夫尼(ni)特(te) 法國(guo) 標(biao)致 2
1976 盧西恩(en)·范(fan)·伊(yi)佩 比利時 坎帕尼奧洛 1
1975 伯納德·夫尼特 法國 標致 1
1974 艾(ai)迪(di)·莫(mo)克斯 比利時 莫(mo)爾泰尼 5
1973 路易斯·奧卡納(na) 西班(ban)牙 比(bi)克 1
1972 艾迪(di)·莫(mo)克斯 比利(li)時 莫(mo)爾泰尼(ni) 4
1971 艾迪·莫(mo)克斯 比利(li)時(shi) 莫(mo)爾泰尼 3
1970 艾迪(di)·莫克斯 比利時 法米(mi)諾-費(fei)馬 2
1969 艾迪·莫克(ke)斯 比(bi)利時 法埃馬(ma) 1
1968 揚·詹(zhan)森 荷蘭 佩(pei)爾福斯-索瓦格-勒(le)瓊 1
1967 羅杰(jie)·皮寧 法(fa)國 標致 1
1966 盧西恩·艾瑪(ma)爾(er) 法國 福特 1
1965 菲利(li)(li)斯·吉(ji)蒙(meng)迪 意大利(li)(li) 薩爾瓦拉尼 1
1964 杰克斯·安(an)克蒂(di)伊 法(fa)國 圣(sheng)拉斐(fei)爾 5
1963 杰克斯·安(an)克蒂伊(yi) 法(fa)國 圣拉(la)斐爾 4
1962 杰克斯·安(an)克蒂伊 法國(guo) 圣拉斐爾 3
1961 杰克斯·安克蒂伊(yi) 法國 法國 2
1960 加斯通(tong)·內西尼 意大(da)利(li) 意大(da)利(li) 1
1959 費德(de)里克·巴哈蒙特 西(xi)班牙 西(xi)班牙 1
1958 查(cha)理·高盧 盧森堡 盧森堡 1
1957 杰克斯·安克蒂伊 法國 法國 1
1956 羅杰·沃(wo)克(ke)亞克(ke) 法國(guo) 法國(guo) 1
1955 路易(yi)森·博貝特(te) 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 3
1954 路(lu)易森·博貝特 法(fa)國 法(fa)國 2
1953 路易森·博(bo)貝特(te) 法國(guo) 法國(guo) 1
1952 法斯托(tuo)·柯皮 意大(da)利 意大(da)利 2
1951 雨果·科(ke)布萊(lai)特 瑞(rui)士(shi) 瑞(rui)士(shi) 1
1950 費迪南德(de)·庫伯(bo)勒 瑞(rui)士 瑞(rui)士 1
1949 法斯托·柯皮 意(yi)大(da)利(li) 意(yi)大(da)利(li) 1
1948 基諾·巴特利(li) 意大(da)(da)利(li) 意大(da)(da)利(li) 2
1947 簡·羅比克 法國 法國 1
1946 二戰
1945
1944
1943
1942
1941
1940
1939 西爾(er)韋爾(er)·馬埃什 比(bi)利時 比(bi)利時 2
1938 基諾·巴特利 意(yi)大(da)利 意(yi)大(da)利 1
1937 羅(luo)杰·拉佩(pei)比(bi) 法國 法國 1
1936 西爾韋爾·馬埃(ai)什 比利時 比利時 1
1935 羅曼·梅斯 比利(li)時 比利(li)時 1
1934 安東寧·馬格納 法國(guo) 法國(guo) 2
1933 喬治斯(si)·斯(si)派(pai)克 法國 法國 1
1932 安德烈(lie)·勒杜奎 法國(guo) 法國(guo) 2
1931 安東寧·馬格納 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 1
1930 安德烈(lie)·勒(le)杜奎 法(fa)國 幸福鳥 1
1929 毛里斯·德·韋勒(le) 比利時 幸福鳥 1
1928 尼古拉斯(si)·弗朗茨 盧森(sen)堡 幸福鳥 2
1927 尼古拉斯·弗朗茨 盧森堡 幸福鳥 1
1926 盧(lu)西恩(en)·布斯 比利時 自動車 1
1925 奧塔維奧·博泰齊(qi)亞(ya)的(de) 意大(da)利(li) 自(zi)動車 2
1924 奧塔維奧·博泰(tai)齊亞的 意大利 自(zi)動車 1
1923 亨利·佩里耶(ye)科 法(fa)國 自動車 1
1922 菲爾曼·蘭(lan)伯(bo)特 比利(li)時(shi) 標志 2
1921 萊(lai)昂·索耶 比利時 運動 1
1920 菲(fei)利普·泰斯 比利時 運動 3
1919 菲(fei)爾曼·蘭(lan)伯(bo)特 比利時 運動 1
1918 一戰
1917
1916
1915
1914 菲(fei)利普·泰斯 比利時 標志 2
1913 菲利(li)普·泰斯 比利(li)時 標志 1
1912 奧迪(di)爾·德(de)弗拉伊 比(bi)利(li)時 幸福鳥 1
1911 古斯塔夫·加里格(ge) 法國 幸(xing)福鳥(niao) 1
1910 奧(ao)克塔夫·拉(la)皮澤(ze) 法(fa)國 幸福鳥 1
1909 弗朗索瓦·法貝爾(er) 盧森(sen)堡 幸福鳥 1
1908 盧西恩·佩蒂(di)特布(bu)列塔尼 法國 標志 2
1907 盧西恩·佩蒂(di)特(te)布列塔尼 法(fa)國(guo) 標志 1
1906 任·波(bo)蒂埃 法國(guo) 標志 1
1905 路易斯·特(te)魯西爾 法國 標志(zhi) 1
1904 亨利·科尼特(te) 法國 康特(te) 1
1903 莫里斯·加(jia)林(lin) 法(fa)國 法(fa)語車(che)隊 1
