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環法自行車(che)賽是知名的(de)年度多階段公路自行車(che)運動賽事(shi)，主要在法國舉辦(ban)，但也經常出入周邊(bian)國家(如英國、比(bi)利時，還有比(bi)鄰的(de)西(xi)班牙(ya)比(bi)利牛斯山中)。
自從(cong)1903年開始以(yi)來(lai)，每年于夏季舉行(xing)，每次賽(sai)(sai)(sai)期23天，共21個賽(sai)(sai)(sai)段(duan)，平均賽(sai)(sai)(sai)程(cheng)(cheng)超過(guo)3500公(gong)里(li)(約(yue)2200英里(li))。完(wan)整賽(sai)(sai)(sai)程(cheng)(cheng)每年不一(yi)，但(dan)大(da)(da)都環繞(rao)法國一(yi)周。近年來(lai)，比(bi)賽(sai)(sai)(sai)結束前總(zong)是(shi)會穿(chuan)越(yue)巴(ba)黎市中心的(de)(de)香榭麗舍大(da)(da)道，并且經(jing)過(guo)埃菲爾鐵塔。比(bi)賽(sai)(sai)(sai)全程(cheng)(cheng)分(fen)成許(xu)多(duo)段(duan)，從(cong)一(yi)個城(cheng)鎮到下一(yi)個，每一(yi)段(duan)分(fen)別計(ji)時(shi)(shi)排名。所有段(duan)成績累計(ji)起(qi)來(lai)決定每一(yi)位賽(sai)(sai)(sai)手的(de)(de)總(zong)成績。冠軍為各段(duan)時(shi)(shi)間(jian)(jian)累計(ji)最少者(zhe)。在每日賽(sai)(sai)(sai)事結束時(shi)(shi)，領先者(zhe)將(jiang)可穿(chuan)上(shang)黃色領騎衫，最佳沖刺者(zhe)將(jiang)被贈與一(yi)件(jian)(jian)綠色車衣，山間(jian)(jian)賽(sai)(sai)(sai)事中最佳騎士將(jiang)會得到一(yi)件(jian)(jian)波爾卡點運動衣，其有時(shi)(shi)被稱作山顛之(zhi)王。
北(bei)京時間2020年9月21日，在(zai)環法第21賽段比賽中，塔代伊·波(bo)加(jia)查安全完(wan)賽，奪下(xia)2020環法自(zi)(zi)行車(che)賽總冠軍(jun)。他也成(cheng)為環法自(zi)(zi)行車(che)賽第二年輕的(de)總冠軍(jun)選(xuan)手(shou)。
環法(fa)(fa)自行(xing)車賽的(de)(de)(de)創辦和法(fa)(fa)國(guo)歷(li)史上有(you)名(ming)的(de)(de)(de)“德雷(lei)福斯(si)事(shi)(shi)件(jian)”有(you)關。阿(a)爾弗(fu)雷(lei)德·德雷(lei)福斯(si)是一(yi)個(ge)猶(you)太(tai)(tai)裔的(de)(de)(de)法(fa)(fa)國(guo)軍(jun)官，在1894年(nian)被誣(wu)叛國(guo)入獄(yu)。雖然1896年(nian)真相大(da)白，法(fa)(fa)國(guo)政府(fu)卻不(bu)肯與之平(ping)反。事(shi)(shi)件(jian)公開后(hou)，法(fa)(fa)國(guo)社會不(bu)得(de)不(bu)正(zheng)視自己反猶(you)太(tai)(tai)主(zhu)義(yi)的(de)(de)(de)傳統，并引發了一(yi)場大(da)規模(mo)的(de)(de)(de)爭論。進步派先(xian)鋒人物，埃米爾·左(zuo)拉，曾因為仗義(yi)執言而不(bu)得(de)不(bu)遠遁(dun)英國(guo)避難。
在這場(chang)爭論中(zhong)，一些反(fan)猶的(de)報人和廣(guang)告商不(bu)滿當(dang)時法國最大的(de)體育報紙Le Vélo的(de)立場(chang)，決定另辦一家雜(za)志拆臺。這一新雜(za)志，L'Auto，是當(dang)今(jin)法國《隊報》（L'équipe）的(de)前身(shen)。
而第一(yi)場環法(fa)自行車(che)賽(sai)就是L'Auto為(wei)(wei)了推銷和競爭(zheng)，于1903年1月(yue)29日擬定的(de)。最早設(she)想的(de)是一(yi)個5星期(qi)的(de)比賽(sai)（從5月(yue)31日到7月(yue)5日），結果只有15人(ren)(ren)報名。L'Auto的(de)編輯德格朗日（Desgrange）于是把賽(sai)程改為(wei)(wei)19天，并給參賽(sai)者予以補(bu)貼(tie)。最后有60人(ren)(ren)報名，其(qi)中有一(yi)些形(xing)形(xing)色色的(de)業余人(ren)(ren)物，包(bao)括街頭潦倒之輩和楞頭青(qing)。
1903年的7月(yue)1日，第(di)一屆(jie)環法自(zi)行車賽(sai)開幕(mu)，最終毛瑞斯·蓋利(li)（MauriceGarin）成為了世界上第(di)一位環法賽(sai)的總冠軍(jun)。蓋利(li)是在第(di)六(liu)賽(sai)段開始領先的，經過2397公(gong)里的鏖戰他第(di)一個到達(da)了設在巴黎市內的王子(zi)公(gong)園的終點。他的成績比第(di)二(er)名的選手博希爾(er)（Pothier）要快3小時。
早(zao)期(qi)環法(fa)自行車(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)只(zhi)有(you)6個賽(sai)(sai)(sai)段，每段平均400公里(li)，有(you)時一(yi)段得騎到半(ban)夜(ye)。這(zhe)一(yi)近乎殘(can)酷的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)法(fa)把公眾一(yi)下子(zi)吸(xi)引(yin)住了。報(bao)紙(zhi)也因此得益，1903年的(de)(de)日發行量(liang)從賽(sai)(sai)(sai)前(qian)的(de)(de)25,000一(yi)下子(zi)增長(chang)到65,000，1908年到了25萬，在1923年環法(fa)自行車(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)期(qi)間高(gao)達(da)50萬。最高(gao)紀錄(lu)是在1933年的(de)(de)環法(fa)自行車(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)時，日發行量(liang)據說至(zhi)854,000。
兩次(ci)世(shi)界大(da)戰都(dou)曾中斷過環法自(zi)行車(che)賽(sai)（1915-1918，1940-1946）。1939年的(de)比賽(sai)也沒有德國，意大(da)利和西班(ban)牙(ya)的(de)選手參(can)賽(sai)。現代環法自(zi)行車(che)賽(sai)是由(you)Société du Tour de France主辦。這是一個(ge)屬于(yu)Amaury Sport Organisation（ASO）的(de)分部。而ASO又屬于(yu)一個(ge)大(da)的(de)媒體集團(tuan)，旗下包括《隊報》。
從1947年(nian)簡(jian)·羅(luo)比(bi)(bi)克（Jean Robic）的(de)(de)獲勝到1959年(nian)巴哈蒙特斯（Bahamontes）的(de)(de)奪冠(guan)，環法賽(sai)的(de)(de)影響不(bu)斷擴大。環法賽(sai)的(de)(de)冠(guan)軍如1948年(nian)的(de)(de)基諾·巴特利（Gino Bartali），在(zai)1949年(nian)和1951年(nian)兩(liang)次奪冠(guan)的(de)(de)馮斯托·科比(bi)(bi)（Fausto Coppi），法國選手盧森·羅(luo)伯特（Louison Bobet）在(zai)戰(zhan)后這些(xie)年(nian)里(li)經過(guo)自身(shen)的(de)(de)努(nu)力取得(de)了輝煌的(de)(de)成就。盧森·羅(luo)伯特至今仍為眾人稱道的(de)(de)是他在(zai)1953年(nian)的(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)中爬(pa)坡(po)賽(sai)中得(de)精彩表現。
在這(zhe)期間最閃亮的明星莫過(guo)于雅克(ke)·恩奎蒂爾(er)（Jacques Anquetil）埃迪·墨克(ke)斯（Eddy Merckx），伯(bo)納德(de)·黑諾特(te)（Bernard Hinault）三人了。
法(fa)國人(ren)雅克(ke)·恩奎蒂爾在1961年(nian)到1964年(nian)四次(ci)獲(huo)得(de)環法(fa)賽冠軍(jun)，成為(wei)這一時期最早顯露霸主之勢的(de)車手。而博利多(duo)爾（Poulidor）屢次(ci)獲(huo)得(de)亞軍(jun)但頑強奮戰的(de)精神至今仍然銘刻在許多(duo)人(ren)的(de)記憶中。
比利時的埃迪(di)·墨克斯是(shi)繼恩奎蒂爾之后的又一名超(chao)級明星。他曾經五次獲得環(huan)法賽桂冠，其中1969年到(dao)1972年他更是(shi)一口氣拿下四屆環(huan)法冠軍。這位比利時車手即使沒(mei)有成為(wei)環(huan)法自行車賽歷史上最出色的運動員(yuan)，但(dan)是(shi)他仍(reng)然(ran)得到(dao)了人們的愛戴和尊(zun)敬(jing)。
墨克斯王朝(chao)結束之(zhi)后橫(heng)空出世的(de)便是法(fa)國選手伯納德·黑諾(nuo)特。他1978年(nian)在環法(fa)賽中取得(de)了第一(yi)個環法(fa)冠軍之(zhi)后，又奪(duo)得(de)過四次該項大賽的(de)冠軍。
在1978年(nian)(nian)和(he)1979年(nian)(nian)兩次(ci)蟬聯環(huan)(huan)(huan)法冠(guan)軍(jun)之后，黑諾特(te)又在1981年(nian)(nian)，1982年(nian)(nian)和(he)1985年(nian)(nian)三(san)次(ci)稱霸環(huan)(huan)(huan)法。在80年(nian)(nian)代(dai)前(qian)期(qi)和(he)中期(qi)他的(de)主要(yao)對手是曾獲1982年(nian)(nian)和(he)1983年(nian)(nian)環(huan)(huan)(huan)法冠(guan)軍(jun)的(de)勞(lao)倫(lun)特(te)·費(fei)格(ge)(ge)農（Laurent Fignon）還有美國選手格(ge)(ge)雷格(ge)(ge)·萊蒙德（Greg Lemond）。
這三名運動員一直并肩(jian)站(zhan)在這一項目(mu)的(de)最前面，共同分享著勝(sheng)(sheng)利(li)和榮譽。最精彩(cai)的(de)勝(sheng)(sheng)利(li)應(ying)該屬1989年格(ge)雷格(ge)·萊蒙德的(de)勝(sheng)(sheng)利(li)了。那一次他只領(ling)先他的(de)對手勞倫特·費格(ge)農(nong)8秒(miao)鐘的(de)時(shi)間(jian)。
格(ge)雷格(ge)·萊蒙德(de)的勝利(li)標志著一個新的時(shi)代到來了。這是(shi)一個嶄新的時(shi)代，運動員們的賽車有了新的設(she)計，目的是(shi)要提高速度。
沒有(you)人能比(bi)邁格爾·安(an)杜蘭(lan)（Miguel Indurain）更能證明自(zi)行(xing)車(che)運(yun)動的(de)(de)(de)不(bu)斷發展了。這(zhe)位(wei)西班(ban)牙選手在(zai)環法賽(sai)(sai)歷(li)史上創造了連(lian)續五次奪(duo)冠(guan)的(de)(de)(de)紀錄，把奪(duo)冠(guan)紀錄的(de)(de)(de)極(ji)限又向前推(tui)(tui)動了一步(bu)。隨(sui)后出現的(de)(de)(de)里斯（Riis），烏爾里奇（Ullrich）和(he)潘塔尼（Pantani）的(de)(de)(de)出現把環法自(zi)行(xing)車(che)賽(sai)(sai)推(tui)(tui)向了無極(ji)限。
與(yu)此同(tong)時(shi)(shi)許多成績也(ye)因為違禁藥物(wu)的(de)出現而蒙上陰(yin)影(ying)。到(dao)了(le)(le)1998年(nian)(nian)歷史悠久(jiu)的(de)環(huan)法賽遇到(dao)了(le)(le)前所未有的(de)危機(ji)，1999年(nian)(nian)，蘭斯(si)阿姆(mu)斯(si)特朗(lang)（Lance Edward Armstrong）的(de)勝(sheng)利，使這一著名賽事又煥發新的(de)光芒。蘭斯(si)阿姆(mu)斯(si)特朗(lang)又連(lian)續(xu)在1999-2005年(nian)(nian)這七年(nian)(nian)的(de)時(shi)(shi)間里(li)奪得環(huan)法總冠(guan)軍(jun)。但是危機(ji)再次降臨，環(huan)法冠(guan)軍(jun)蘭蒂斯(si)2006年(nian)(nian)因藥檢陽性(xing)而被剝奪環(huan)法個人總冠(guan)軍(jun)；阿姆(mu)斯(si)特朗(lang)2012年(nian)(nian)被查出競賽期間使用(yong)違禁藥物(wu)類醇藥物(wu)，被剝奪環(huan)法的(de)一切榮譽，成為環(huan)法史上最大的(de)丑(chou)聞。
1903年：首屆環法大賽。
1905年：取(qu)消夜間賽段(duan)；第一(yi)個山路賽段(duan)。（阿(a)爾(er)薩斯）
1906年：第一次過境賽段（德(de)國）。
1907年：第一次在非(fei)法(fa)國城市舉行第一賽段(duan)：梅斯，當時的(de)德國領(ling)地。
1910年：第一次經過(guo)比利牛斯山。
1911年：第(di)一次(ci)經過阿爾卑斯山。
1919年：第(di)一次出現(xian)黃色領(ling)騎衫(shan)。
1923年(nian)：開(kai)始對首(shou)先沖(chong)線的車手(shou)給予減時獎勵。
1926年：第一(yi)次在外省開(kai)始環法賽事（依云）。
1928年(nian)：法國國內的地方組織車隊(dui)參賽。
1930年(nian)：法(fa)國(guo)國(guo)家隊開始參賽，第一(yi)次出現(xian)廣告車。
1933年(nian)：創立最佳(jia)山地(di)車(che)手的獎項(xiang)。
1937年：Jacques Goddet成為賽事(shi)主管。
1947年：第(di)一次(ci)出現全境(jing)外賽段布魯(lu)塞爾到盧森堡。
1948年：在每個賽段后的當日頒(ban)發黃色領騎衣。
1949年：第(di)一(yi)次經過意大利和西班牙。
1951年：第一次經過(guo)Ventoux山(shan)。
1952年：第一次(ci)在（Alpe d'Huez）舉行(xing)沖頂賽段；第一次(ci)攀登Puy de D?me。
1953年(nian)：對最(zui)佳(jia)沖線(xian)車(che)手頒發綠色騎行衫。
1954年：第一次在境外出發（阿姆(mu)斯特丹(dan)）。
1962年：回到由(you)贊(zan)助商(shang)命名(ming)車隊(dui)；Félix Lévitan成為賽事主管。
1964年：開始允許中(zhong)途換車。
1967年：創立序幕賽(sai)(sai)段；最后一次(ci)在巴黎王子公園(yuan)球場結束賽(sai)(sai)事。
1968年：允許車手中途休息(xi)。
1970年：創立白(bai)色騎行(xing)衫，獎勵25歲以下的最佳青年車(che)手(shou)。
1974年：第一次經過(guo)英國(guo)
1975年(nian)：用紅白斑點(dian)衫(shan)來獎勵最(zui)佳山地車(che)手；第一次(ci)在香榭麗舍大道結束賽事。
1987年：環法總計25個賽段，最多的一次：Félix Lévitan卸(xie)任。
1998年：菲斯蒂納丑(chou)聞。
2003年(nian)：選手必須佩戴(dai)頭盔參賽；環法(fa)自行車賽100周年(nian)。
2005年：蘭斯·阿姆斯特朗壯(zhuang)奪得(de)7連冠軍。
2006年：冠軍蘭迪(di)斯(si)卷(juan)入興奮(fen)劑丑聞(wen)。
2012年：阿姆斯特朗(lang)被剝奪(duo)全(quan)部(bu)7屆環法賽(sai)冠軍頭(tou)銜，終身禁賽(sai)。
2014年：環法(fa)迎來中國第一位車手計成。
淘(tao)(tao)汰(tai)規則(ze)：在比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong)，如果(guo)選手(shou)(shou)落后于主(zhu)車群太(tai)遠，那么他將會(hui)面(mian)臨(lin)淘(tao)(tao)汰(tai)出局的(de)(de)(de)危險。根據比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)各賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段的(de)(de)(de)平坦程度(du)和當天速(su)(su)度(du)，環法比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)規則(ze)手(shou)(shou)冊上清楚地(di)寫(xie)明了淘(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)標準。如果(guo)選手(shou)(shou)在平地(di)上比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)時(shi)速(su)(su)度(du)低于34公里/小時(shi)，那么淘(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)點就是第一名(ming)選手(shou)(shou)所需時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)4%。如果(guo)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)為(wei)(wei)48公里/小時(shi)，那么淘(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)系數(shu)就會(hui)上升為(wei)(wei)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段第一名(ming)選手(shou)(shou)時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)12%；而在高山賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段，淘(tao)(tao)汰(tai)系數(shu)上升為(wei)(wei)18%，個人計時(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上，都是統(tong)一的(de)(de)(de)25%的(de)(de)(de)淘(tao)(tao)汰(tai)系數(shu)。在某(mou)些賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段上，尤其是在高山賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段，如果(guo)有(you)一半的(de)(de)(de)選手(shou)(shou)面(mian)臨(lin)著淘(tao)(tao)汰(tai)，主(zhu)辦方將會(hui)依(yi)據本規則(ze)而行事(shi)。
事故處理：如果(guo)(guo)選(xuan)手在一個(ge)賽(sai)段的(de)最后3千(qian)米中(zhong)出(chu)現(xian)撞車、車胎(tai)爆裂或者機械故障，那么(me)出(chu)事故者的(de)比賽(sai)成績(ji)將按(an)照(zhao)出(chu)事故時和他并肩(jian)的(de)選(xuan)手的(de)成績(ji)計算。如果(guo)(guo)出(chu)事故者未能完成當賽(sai)段比賽(sai)，他將被判做這個(ge)路(lu)段的(de)最后一名。特殊情況下，比賽(sai)監督(du)將會聽取申訴。
安全守則(ze)：必須配戴(dai)頭盔，即使是在山地(di)賽段(duan)，違反規定意味著罰款。
不能(neng)借(jie)助(zhu)外力參賽(sai)(sai)：參賽(sai)(sai)的(de)自行車選(xuan)手不得借(jie)助(zhu)隨隊的(de)摩托車或是拉著汽(qi)(qi)車車窗而(er)前(qian)進(jin)。盡管如此，賽(sai)(sai)事的(de)組織(zhi)者對于那些(xie)受(shou)傷(shang)選(xuan)手掛靠車隊汽(qi)(qi)車前(qian)進(jin)的(de)做(zuo)法采取睜一(yi)只眼，閉一(yi)只眼的(de)態度(du)。
禁(jin)止滑(hua)稽行為：環(huan)法賽事組(zu)委會保留了一(yi)項權利，他們可以開(kai)除損(sun)害比(bi)賽、組(zu)委會或(huo)是自行車運動形象的運動員或(huo)者車隊。
禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似(si)違反法(fa)國法(fa)律，破壞環法(fa)賽事(shi)傳統(tong)道德規(gui)范，行為不檢或(huo)者其他(ta)不適當行為者，以(yi)及在出入(ru)關(guan)時走私等(deng)等(deng)行為都有可能被(bei)賽事(shi)組(zu)委會開除。
常見(jian)戰術：像許多其他(ta)公(gong)路大賽一(yi)樣，環(huan)法自行車(che)賽是(shi)(shi)一(yi)個(ge)以團隊(dui)為基礎的(de)優秀(xiu)選手之間的(de)較量。一(yi)個(ge)車(che)隊(dui)的(de)經理或(huo)指導在選拔隊(dui)員(yuan)的(de)時(shi)候，就明確個(ge)人(ren)的(de)分工：每(mei)個(ge)隊(dui)往(wang)(wang)往(wang)(wang)有一(yi)個(ge)有可能拿成績的(de)領(ling)騎（leader），剩下的(de)是(shi)(shi)勤務(wu)（domestique）兼護航。勤務(wu)一(yi)般是(shi)(shi)沒有可能拿重要賽段或(huo)全賽程(cheng)名次的(de)，而主要是(shi)(shi)為領(ling)騎服務(wu)，比如(ru)從服務(wu)車(che)取水(shui)或(huo)食物。大部分時(shi)間，他(ta)們為領(ling)騎開路。
公路自行車賽(sai)中(zhong)，賽(sai)手們(men)(men)在巡航時往(wang)往(wang)彼此貼得(de)很近，形成一個(ge)主車團(tuan)（peloton），以(yi)期利(li)用前(qian)面賽(sai)手形成的(de)風拽（drafting，又(you)譯(yi)彈弓效應(ying)）來減少阻力及保(bao)持體力。大(da)家自覺地交(jiao)替領(ling)(ling)隊(dui)(dui)。有(you)望奪魁的(de)車隊(dui)(dui)們(men)(men)往(wang)往(wang)通過領(ling)(ling)隊(dui)(dui)來控制車團(tuan)的(de)速度(du)，從(cong)而淘汰弱(ruo)隊(dui)(dui)。而領(ling)(ling)隊(dui)(dui)的(de)車隊(dui)(dui)中(zhong)打頭的(de)又(you)都是勤務。
有(you)時，有(you)些(xie)車隊(dui)或(huo)賽(sai)(sai)手決定出擊(ji)（attack）：突然加速，一下子拉開(kai)(kai)和車團的(de)距(ju)離（breakaway）。如果他(ta)們的(de)勁敵不想被拉開(kai)(kai)，那么會派(pai)一兩(liang)個勤(qin)(qin)務或(huo)加速帶動整個車團跟上（chase），或(huo)單隊(dui)帶著領騎(qi)貼上出擊(ji)者。到了一程最(zui)后，所有(you)勤(qin)(qin)務可(ke)能都(dou)已經筋(jin)疲力竭，這時領騎(qi)才沖出陣營做最(zui)后的(de)沖刺。這種團隊(dui)配合，在(zai)山地賽(sai)(sai)段中效果最(zui)為顯著。
比(bi)賽中，賽手通過別在(zai)身上的微型步話機(ji)和(he)坐在(zai)服務車中的車隊指(zhi)導協調(diao)聯系。服務車中還有(you)電(dian)腦和(he)定位(wei)系統等，提供一系列實時的比(bi)賽信息(xi)。
環法自行(xing)(xing)車賽為多(duo)日賽，即進行(xing)(xing)多(duo)天的比(bi)賽，一(yi)般(ban)是每(mei)年7月初(chu)開始，7月底結束，每(mei)天進行(xing)(xing)一(yi)個(ge)賽段，共進行(xing)(xing)21個(ge)賽段，中(zhong)間(jian)有兩天休息，總(zong)賽程為3200公(gong)里(li)左(zuo)右。
賽(sai)段中(zhong)按比(bi)賽(sai)形式分(fen)個人(ren)計時賽(sai)和大組賽(sai)，按比(bi)賽(sai)道路分(fen)平(ping)地賽(sai)段和山(shan)地賽(sai)段，海拔最高(gao)可達(da)2200米(mi)。起點(dian)每年不同，大多在(zai)北方的(de)城市(shi)，有時也在(zai)鄰近(jin)的(de)國家，圍繞法國一圈后，到達(da)終(zhong)點(dian)巴黎(li)。
因(yin)(yin)為(wei)環(huan)法自行車賽(sai)(sai)(sai)(sai)的名氣，沿途的城鎮都愿意成(cheng)為(wei)賽(sai)(sai)(sai)(sai)段的起(qi)始站。而大(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)的前奏賽(sai)(sai)(sai)(sai)（一(yi)般是(shi)第一(yi)個計時賽(sai)(sai)(sai)(sai)，不是(shi)每年(nian)都有(you)）和第一(yi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)段又是(shi)特(te)別風光，因(yin)(yin)為(wei)兩場比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)一(yi)般都從同一(yi)個城鎮出發。大(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)的前數個賽(sai)(sai)(sai)(sai)段常常穿過周圍的其他國(guo)家。2007年(nian)環(huan)法自行車賽(sai)(sai)(sai)(sai)總指導(dao)Christian Prudhomme說(shuo)到，“總得來說(shuo)，每五(wu)年(nian)里，我們安排大(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)有(you)兩年(nian)從法國(guo)出發，三年(nian)從法國(guo)以外(wai)出發。”
成為一個賽段(duan)的起始站會(hui)給當地帶來游客和生意，為此，入選的城鎮要向(xiang)大賽的主(zhu)辦(ban)單位繳付(fu)(fu)有關(guan)費(fei)用。據報道，2008年(nian)，有些賽段(duan)起始城市(shi)(shi)要付(fu)(fu)41,000美元，終(zhong)止城市(shi)(shi)73,000美元。
2020年4月(yue)15日(ri)，國際自(zi)行(xing)車聯盟宣布，由于新型冠狀病毒的傳(chuan)播，原(yuan)定于6月(yue)27日(ri)-7月(yue)19日(ri)進行(xing)的第107屆(jie)環法自(zi)行(xing)車賽將調整(zheng)至8月(yue)29日(ri)-9月(yue)20日(ri)舉行(xing)，賽道路線不變。
具體賽程以2013年百屆環法為例：
2013年第100屆環法自行車賽賽程
賽(sai)段 時間 起點(dian) 終點(dian) 總長 賽(sai)段類(lei)型
第1賽(sai)段(duan) 2013年6月29日周六(liu) Porto-Vecchio Bastia 213 km 平地賽(sai)段(duan)
第2賽段 2013年(nian)6月30日周日 Bastia Ajaccio 156 km 中等山路(lu)賽道
第3賽(sai)段 2013年7月1日周一 Ajaccio Calvii 145.5 km 中等山路賽(sai)道
第4賽(sai)(sai)段 2013年7月2日周二(er) Nice Nice 25 km 團(tuan)體計時(shi)賽(sai)(sai)
第5賽段 2013年7月3日周三(san) Cagnes-sur-Mer Marseille 228.5 km 平地賽段
第6賽段 2013年7月4日周四 Aix-en-Provence Montpellier 176.5 km 平(ping)地賽段
第7賽段(duan) 2013年7月5日周(zhou)五(wu) Montpellier Albi 205.5 km 平地賽段(duan)
第8賽段 2013年7月6日周六 Castres Ax 3 Domaines 195 km 山地賽段
第(di)9賽段(duan) 2013年7月7日周日 Saint-Girons Bagnères-de-Bigorre 168.5 km 山地賽段(duan)
休息日 2013年7月8日周(zhou)一 Saint-Nazaire Loire-Atlantique
第10賽段 2013年7月9日(ri)周二 Saint-Gildas-des-Bois Saint-Malo 197 km 平地賽段
第11賽(sai)段 2013年7月(yue)10日周三(san) Avranches Mont-Saint-Michel 33 km 個人計時賽(sai)
第12賽段 2013年7月11日周四 Fougères Tours 218 km 平地賽段
第(di)13賽段 2013年7月12日周五 Tours Saint-Amand-Montrond 173 km 平地賽段
第14賽段(duan) 2013年7月(yue)13日周(zhou)六 Saint-Pour?ain-sur-Sioule Lyon 191 km 平地賽段(duan)
第(di)15賽(sai)(sai)段 2013年7月14日周(zhou)日 Givors Mont Ventoux 242.5 km 山地賽(sai)(sai)段
休息日(ri) 2013年(nian)7月15日(ri)周一 Vaucluse
第16賽(sai)(sai)段 2013年7月16日(ri)周二 Vaison-la-Romaine Gap 168 km 中等(deng)山(shan)地賽(sai)(sai)段
第17賽段 2013年7月(yue)17日周三 Embrun Chorges 32 km 個人計時賽
第18賽(sai)段 2013年7月18日周四 Gap Alpe-d’Huez 172.5 km 山(shan)地賽(sai)段
第(di)19賽段(duan) 2013年7月19日周五 Bourg-d’Oisans Le Grand-Bornand 204.5 km 山地賽段(duan)
第20賽段 2013年(nian)7月20日(ri)周六 Annecy Annecy - Semnoz 125 km 中(zhong)等(deng)山地(di)賽段
第21賽段 2013年7月21日周日 Versailles Paris Champs-élysées 133.5 km 平地賽段
黃(huang)色領騎(qi)衫-總(zong)成(cheng)績領先者(zhe)：環法(fa)自行車賽的先驅者(zhe)《隊(dui)報》的版面就(jiu)是(shi)以黃(huang)色作為(wei)主色調，他的母公(gong)司組(zu)織著環法(fa)比賽，不過(guo)，讓總(zong)成(cheng)績領先的車手(shou)穿黃(huang)色領騎(qi)衫主意是(shi)在1919年首(shou)次提出來的。法(fa)國人克(ke)里斯是(shi)首(shou)先穿黃(huang)色領騎(qi)衫的選手(shou)，當時(shi)觀眾(zhong)們在公(gong)路(lu)兩旁(pang)注視著長長的比賽隊(dui)伍，結果(guo)，身穿黃(huang)衫的克(ke)里斯很容易(yi)就(jiu)被認出。
如果兩名選手的積分并列(lie)，那么(me)他們(men)之(zhi)間的排位將由(you)個人計時賽所用的時間決定，用時較少者排名靠前。
除個人計(ji)時賽(sai)以外，選(xuan)手們在(zai)各(ge)賽(sai)段的(de)比(bi)賽(sai)中，都會得(de)到(dao)獎(jiang)勵時間。每個賽(sai)段比(bi)賽(sai)的(de)前三甲將分別得(de)到(dao)20秒，12秒和(he)8秒的(de)獎(jiang)勵。
在每個賽(sai)(sai)(sai)段的比(bi)賽(sai)(sai)(sai)中（包括(kuo)個人計時(shi)賽(sai)(sai)(sai)），還會獎給率先(xian)到(dao)達比(bi)賽(sai)(sai)(sai)中段沖刺點(dian)的前三(san)名選手一些(xie)時(shi)間獎勵(li)，前三(san)名會分別得到(dao)6秒，4秒和2秒。
同(tong)時，對(dui)于各賽(sai)段比賽(sai)中段沖刺點(dian)的(de)(de)前三名，他們還會(hui)分(fen)別(bie)獲得6分(fen)，4分(fen)和(he)2分(fen)的(de)(de)加分(fen)。
綠色騎行衫-沖刺(ci)積(ji)分領(ling)先者：綠色領(ling)騎衫代表了(le)選手(shou)在(zai)比賽(sai)中的(de)沖刺(ci)點的(de)積(ji)分，沖刺(ci)點的(de)積(ji)分越多，獲(huo)得的(de)獎勵積(ji)分就(jiu)越高。
平地賽段：率先到達終點(dian)的25位選手(shou)將分別獲(huo)得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
中等山地賽段：率先到達(da)終點的20位(wei)選手將分(fen)別獲得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分(fen)。
山地賽段：率先(xian)到達終點(dian)的(de)15位(wei)選(xuan)手將分別獲得20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
計時賽段(duan)：率先到達(da)終點的10位選手將分(fen)別(bie)獲得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分(fen)。
積分(fen)相同的情況下，綠衫的歸屬(shu)要先看(kan)哪位(wei)車(che)手(shou)贏得的站數更多(duo)，然后(hou)再看(kan)哪位(wei)車(che)手(shou)在中(zhong)段(duan)沖刺(ci)點獲勝的次數更多(duo)，最后(hou)要看(kan)選手(shou)在總積分(fen)榜當中(zhong)的排名(ming)。
波(bo)爾卡紅(hong)白斑點衫-山(shan)地(di)之王：環法賽(sai)事(shi)爬坡(po)成(cheng)績最佳(jia)者是依據選手在山(shan)地(di)賽(sai)段(duan)累(lei)積的得分計算的，具體分類如(ru)下：
山路(lu)賽段最高級：最先(xian)到達頂點(dian)的前(qian)10名選手將(jiang)分(fen)別獲得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分(fen)。
山路賽段一級：最先到達(da)頂點的前(qian)8名選(xuan)手將分別獲得15、13、11、9、8、7、6和5分。
山路賽段二級(ji)：最先到(dao)達頂點(dian)的前6名選手將分別獲得10、9、8、7、6和(he)5分。
山路賽段三(san)級：最先到達頂點(dian)的前(qian)4名選手將分(fen)別獲得(de)4、3、2、1分(fen)。
山(shan)路賽段(duan)四級：最(zui)先到(dao)達頂點的(de)前3名選手將(jiang)分別獲得(de)3、2、1分。
如(ru)果在各賽段(duan)最后一個爬坡路段(duan)上獲得上述成績，選手們所獲得的獎勵分將加倍。（只限于在山(shan)路賽段(duan)最高(gao)級(ji)、一級(ji)和二級(ji)）
為了避免兩個選(xuan)手(shou)并列，在最高級別賽段上(shang)獲(huo)勝(sheng)(sheng)的選(xuan)手(shou)將穿紅(hong)白斑(ban)點衫，然后(hou)再(zai)看在一級路段上(shang)哪位選(xuan)手(shou)獲(huo)勝(sheng)(sheng)，以(yi)此類推。
白色(se)騎(qi)行(xing)衫(shan)-25歲以下成績最(zui)好的車(che)手：在2006年的環(huan)法自(zi)行(xing)車(che)賽中，白色(se)領騎(qi)衫(shan)的穿者限(xian)于出生在1981年1月1日后的年輕(qing)選手。
戰斗精神獎(jiang)（感動獎(jiang)）：賽事委員會會在每個賽段(duan)結束后都評出最令(ling)人(ren)激動的選手。
整個車隊(dui)(dui)(dui)排名：在(zai)每(mei)個賽段，排在(zai)車隊(dui)(dui)(dui)前3名選手的時(shi)間(jian)總和將算(suan)作車隊(dui)(dui)(dui)的成(cheng)績。
從一(yi)(yi)開始(shi)，環法自(zi)行車賽都頒發獎(jiang)金。1903年(nian)(nian)第(di)一(yi)(yi)屆的(de)總(zong)獎(jiang)金是20,000法郎，自(zi)此后每年(nian)(nian)都有(you)增長，2008年(nian)(nian)達到(dao)320萬歐元(yuan)（約500多(duo)萬美元(yuan)）。除總(zong)決賽外，每一(yi)(yi)賽段和(he)每一(yi)(yi)排名都有(you)賽獎(jiang)和(he)嘉獎(jiang)（bonus）。每一(yi)(yi)參賽隊伍(wu)也有(you)一(yi)(yi)小筆出場費。
時至今(jin)日(ri)，世(shi)界自(zi)行車中的(de)(de)(de)頂級運動(dong)員(yuan)的(de)(de)(de)收入(ru)主要(yao)來(lai)自(zi)廣告贊助(zhu)。一個由UCI認證(zheng)的(de)(de)(de)專業自(zi)行車運動(dong)員(yuan)的(de)(de)(de)起(qi)薪是36,000美元。相比之下，英(ying)超球(qiu)員(yuan)的(de)(de)(de)平均基本工(gong)資(zi)是100多(duo)萬(wan)美元，NBA是500多(duo)萬(wan)美元。傳(chuan)統上，大賽(sai)冠軍把(ba)比賽(sai)的(de)(de)(de)獎金分給隊友，因為自(zi)己已(yi)經(jing)有廣告收入(ru)了。
屆 年度 車手總冠軍 國(guo)家(jia) 備注
107 2020 波加(jia)查（Tadej Pogacar） 斯(si)洛文尼亞
106 2019 貝爾納爾（Egan Bernal） 哥倫比亞
105 2018 托馬斯（Geraint Thomas） 英國
104 2017 弗魯姆(mu)(Chris Froome） 英國
103 2016 弗魯姆(Chris Froome） 英(ying)國
102 2015 弗魯(lu)姆(Chris Froome） 英國
101 2014 尼巴利(Vincenzo Nibali) 意大利
100 2013 弗魯姆(Chris Froome) 英國
99 2012 維金斯(si)(Bradley Wiggins) 英國(guo)
98 2011 埃文斯(Cadel Evans) 澳大利亞
97 2010 安迪-施萊克(Andy Schleck) 盧森(sen)堡 康塔多服禁藥取消冠軍(jun)，亞軍(jun)替(ti)補
96 2009 康(kang)塔多(Alberto Contador) 西班牙(ya)
95 2008 薩斯特雷(Carlos Sastre) 西班牙(ya)
94 2007 康塔多(Alberto Contador) 西班(ban)牙
93 2006 佩雷羅(luo)(Oscar Pereiro) 西班牙 蘭迪斯服禁藥取消冠軍，亞軍替補(bu)
92 2005 無 阿姆斯特朗七連冠，
91 2004 無 2012年被(bei)查出(chu)服用(yong)禁藥，
90 2003 無 冠軍(jun)被取(qu)消，亞軍(jun)不替補。
89 2002 無
88 2001 無
87 2000 無
86 1999 無(wu)
85 1998 潘(pan)塔(ta)尼(ni)(Marco Pantani) 意大(da)利
84 1997 烏爾里希(xi)(Jan Ullrich) 德國
83 1996 里伊斯(Bjarne Riis) 丹麥
82 1995 安杜蘭(Miguel Indurain) 西(xi)班牙
81 1994 安杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙
80 1993 安杜蘭(Miguel Indurain) 西(xi)班(ban)牙
79 1992 安杜(du)蘭(Miguel Indurain) 西班牙
78 1991 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班(ban)牙
77 1990 勒(le)蒙德(de)(Greg LeMond) 美國
76 1989 勒蒙德(Greg LeMond) 美(mei)國
75 1988 德爾(er)加(jia)多(Pedro Delgado) 西班牙
74 1978 羅切(Stephen Roche) 以色列(lie)
73 1986 勒蒙德(Greg LeMond) 美國
72 1985 希瑙爾(Bernard Hinault) 法(fa)國
71 1984 菲農(Laurent Fignon) 法國
70 1983 菲農(Laurent Fignon) 法(fa)國
69 1982 希瑙(nao)爾(Bernard Hinault) 法國
68 1981 希(xi)瑙爾(Bernard Hinault) 法國
67 1980 佐特麥爾克(Joop Zoetemelk) 荷蘭
66 1979 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
65 1978 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
64 1977 瑟夫(fu)內(Bernard Thevenet) 法國(guo)
63 1976 范伊姆(mu)佩(Lucien Van Impe) 比利時
62 1975 瑟夫內(Bernard Thevenet) 法國
61 1974 莫(mo)克斯(Eddy Merckx) 比利(li)時
60 1973 奧(ao)克納(Luis Ocana) 西(xi)班牙
59 1972 莫克(ke)斯(Eddy Merckx) 比(bi)利時
58 1971 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時(shi)
57 1970 莫克斯(si)(Eddy Merckx) 比(bi)利時
56 1969 莫(mo)克(ke)斯(Eddy Merckx) 比利時
55 1968 揚(yang)森(Jan Janssen) 荷(he)蘭
54 1967 平吉奧(Roger Pingeon) 法國(guo)
53 1966 艾瑪爾(Lucien Aimar) 法國(guo)
52 1965 吉蒙蒂(Felice Gimondi) 意大(da)利
51 1964 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
50 1963 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法(fa)國
49 1962 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法(fa)國
48 1961 安奎蒂(di)(Jacques Anquetil) 法國
47 1960 內恩西(xi)尼(ni)(Gastone Nencini) 意大利
46 1959 巴哈蒙蒂斯(Federico Bahamontes) 西班牙
45 1958 高爾(Charly Gaul) 盧森堡
44 1957 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國(guo)
43 1956 沃爾(er)克維爾(er)(Roger Walkowiak) 法(fa)國
42 1955 博(bo)比(Louison Bobet) 法(fa)國(guo)
41 1954 博比(Louison Bobet) 法國(guo)
40 1953 博比(Louison Bobet) 法國
39 1952 考比(bi)(Fausto Coppi) 意大利
38 1951 科布(bu)萊特(Hugo Koblet) 瑞士
37 1950 庫布勒(Ferdinand Kubler) 瑞士
36 1949 考比(Fausto Coppi) 意(yi)大利
35 1948 巴塔里(Gino Bartali) 意大(da)利
34 1947 羅比(Jean Robic) 法國
1946 因二戰(zhan)未舉(ju)行
1945
1944
1943
1942
1941
1940
33 1939 馬斯(Sylvere Maes) 比利時
32 1938 巴塔里(Gino Bartali) 意大利(li)
31 1937 拉佩比(Roger Lapebie) 法國
30 1936 馬斯(Sylvere Maes) 比利時
29 1935 馬(ma)斯(Romain Maes) 比利時
28 1934 馬格尼(ni)(Antonin Magne) 法國
27 1933 斯佩徹(Georges Speicher) 法國
26 1932 萊杜克(Andre Leducq) 法國
25 1931 馬格尼(Antonin Magne) 法國
24 1930 萊杜(du)克(Andre Leducq) 法(fa)國
23 1929 德瓦勒(Maurice De Waele) 比利時(shi)
22 1928 弗(fu)蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森堡
21 1927 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧(lu)森(sen)堡
20 1926 布瑟(Lucien Buysse) 比利(li)時
19 1925 波(bo)特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意大利(li)
18 1924 波特(te)奇(qi)亞(Ottavio Bottecchia) 意大(da)利
17 1923 佩里(li)希爾(Henri Pelissier) 法國
16 1922 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利時(shi)
15 1921 塞爾(Leon Scieur) 比利時
14 1920 塞斯(Philippe Thys) 比利時
13 1919 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利時(shi)
1918 因一(yi)戰未(wei)舉行
1917
1916
1915
12 1914 塞斯(Philippe Thys) 比利時
11 1913 塞斯(Philippe Thys) 比利(li)時
10 1912 德福雷耶(Odile Defraye) 比利時
9 1911 加(jia)里(li)格(Gustave Garrigou) 法國
8 1910 拉皮澤(Octave Lapize) 法國
7 1909 法貝爾(Francois Faber) 盧森堡
6 1908 布(bu)萊(lai)頓(Lucien Petit-Breton) 法國
5 1907 布萊(lai)頓(Lucien Petit-Breton) 法國(guo)
4 1906 波(bo)蒂埃(Rene Pottier) 法國
3 1905 特魯塞里爾(Louis Trousselier) 法國
2 1904 考(kao)內(Henri Cornet) 法(fa)國
1 1903 加林(Maurice Garin) 法(fa)國
冠軍次數統計
年份 車(che)(che)(che)手 車(che)(che)(che)手國家 車(che)(che)(che)隊（贊(zan)助(zhu)商） 車(che)(che)(che)手次數
2020 塔(ta)代伊·波加查 斯洛文尼(ni)亞 UAE阿聯(lian)酋航空車(che)隊 1
2019 埃甘.貝爾(er)納爾(er) 哥倫比亞 英力士車隊(dui)（原天空車隊(dui)） 1
2018 杰蘭特·托馬斯 英(ying)國(guo) 天空車隊 1
2017 克里斯(si)·弗(fu)魯姆 英國 天(tian)空(kong)車(che)隊 4
2016 克(ke)里斯(si)·弗魯姆 英國 天空車(che)隊 3
2015 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊(dui) 2
2014 文(wen)森佐·尼巴利(li) 意(yi)大(da)利(li) 阿斯塔納 1
2013 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊 1
2012 布拉(la)德利·威(wei)金斯 英國(guo) 天空車隊 1
2011 卡德爾·埃文斯 澳大利亞 BMC競技(ji)車隊 1
2010 安迪·施萊克 盧森堡 盛寶銀行(xing)車隊 1
2009 阿爾(er)伯托(tuo)·康(kang)塔多 西(xi)班牙 阿斯(si)塔納 2
2008 卡洛斯·薩斯特雷 西班牙 提尼(ni)科夫 1
2007 阿爾伯托·康塔多 西(xi)班牙 探(tan)索(suo)頻道 1
2006 奧斯卡·佩雷羅 西班牙(ya) 移動之星車隊 1
2005 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 探索頻(pin)道 7
2004 蘭斯·阿姆斯特朗（取(qu)消(xiao)） 美(mei)國 美(mei)國郵(you)政 6
2003 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗(lang)（取消） 美國 美國郵政(zheng) 5
2002 蘭斯·阿姆(mu)斯特朗(lang)（取消(xiao)） 美(mei)國 美(mei)國郵政 4
2001 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗（取消） 美國(guo) 美國(guo)郵政 3
2000 蘭斯·阿姆(mu)斯特(te)朗（取(qu)消） 美國 美國郵政 2
1999 蘭(lan)斯(si)·阿姆斯(si)特(te)朗（取消） 美國 美國郵政 1
1998 馬可·潘塔尼(ni) 意(yi)大利 麥卡托尼(ni)車(che)隊 1
1997 揚·烏爾里希 德國(guo) 電信車隊 1
1996 布雅內(nei)·里斯 丹麥 電信車隊 1
1995 米格爾(er)·安杜(du)蘭 西班牙 巴內斯托(tuo) 5
1994 米格(ge)爾·安杜蘭 西班牙(ya) 巴內斯托 4
1993 米格爾·安杜蘭 西班牙 巴內斯托(tuo) 3
1992 米格爾·安(an)杜蘭 西班(ban)牙 巴內斯托 2
1991 米格爾·安杜蘭 西(xi)班牙 巴內斯托(tuo) 1
1990 格雷戈瑞杰姆(mu)斯·勒蒙德 美國 法國農業信(xin)貸銀(yin)行(xing)車隊 3
1989 格雷(lei)戈瑞杰姆斯·勒(le)蒙德(de) 美(mei)國 ADR車隊 2
1988 佩德(de)羅(luo)·德(de)爾(er)加(jia)多 西班牙 雷(lei)諾茲 1
1987 斯蒂芬·羅奇 愛爾(er)蘭(lan) 卡雷拉 1
1986 格雷戈瑞杰(jie)姆斯·勒(le)蒙(meng)德 美國 克萊爾(er)競技 1
1985 伯納德(de)·希諾特 法國 克萊爾競技 5
1984 勞倫特(te)·費(fei)格農 法(fa)國(guo) 雷諾 2
1983 勞倫特·費(fei)格(ge)農(nong) 法國 雷諾 1
1982 伯(bo)納德(de)·希諾特 法國 雷諾 4
1981 伯納德·希諾特 法國(guo) 雷諾 3
1980 喬普·佐特梅爾克 荷蘭 蒂羅利 1
1979 伯納(na)德·希諾特 法國(guo) 雷(lei)諾 2
1978 伯納德·希諾特 法國 雷諾 1
1977 伯(bo)納德(de)·夫尼特 法(fa)國 標致 2
1976 盧西恩·范·伊佩 比(bi)利時(shi) 坎帕尼奧洛 1
1975 伯納德(de)·夫(fu)尼特 法國(guo) 標致 1
1974 艾迪·莫(mo)(mo)克(ke)斯 比(bi)利時(shi) 莫(mo)(mo)爾泰(tai)尼(ni) 5
1973 路易斯·奧(ao)卡納(na) 西班(ban)牙 比克 1
1972 艾迪·莫克(ke)斯(si) 比利時 莫爾(er)泰(tai)尼(ni) 4
1971 艾迪·莫(mo)克斯 比利時 莫(mo)爾泰尼 3
1970 艾迪(di)·莫克斯 比利時 法米諾-費馬 2
1969 艾(ai)迪·莫克斯 比利(li)時 法埃馬 1
1968 揚·詹森 荷蘭 佩(pei)爾福(fu)斯-索瓦格-勒瓊 1
1967 羅(luo)杰·皮寧 法國 標致 1
1966 盧西恩·艾瑪爾 法國 福特(te) 1
1965 菲利(li)(li)斯(si)·吉蒙迪(di) 意大利(li)(li) 薩爾瓦(wa)拉尼 1
1964 杰(jie)克斯·安(an)克蒂伊 法國 圣拉(la)斐爾 5
1963 杰克斯·安克蒂(di)伊 法國 圣拉(la)斐爾 4
1962 杰(jie)克斯·安克蒂(di)伊 法(fa)國 圣拉斐爾(er) 3
1961 杰(jie)克(ke)斯·安克(ke)蒂伊 法(fa)國 法(fa)國 2
1960 加斯(si)通(tong)·內西尼 意大(da)利(li) 意大(da)利(li) 1
1959 費德里克·巴哈蒙(meng)特 西班牙 西班牙 1
1958 查理·高(gao)盧(lu) 盧(lu)森堡(bao) 盧(lu)森堡(bao) 1
1957 杰克(ke)斯·安克(ke)蒂(di)伊 法國(guo) 法國(guo) 1
1956 羅杰·沃(wo)克亞(ya)克 法國 法國 1
1955 路易森·博貝特(te) 法(fa)國 法(fa)國 3
1954 路易森·博貝特 法(fa)國(guo)(guo) 法(fa)國(guo)(guo) 2
1953 路易(yi)森·博貝特(te) 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 1
1952 法斯托(tuo)·柯皮 意大(da)利 意大(da)利 2
1951 雨果·科布萊特 瑞(rui)(rui)士 瑞(rui)(rui)士 1
1950 費迪(di)南德(de)·庫伯勒 瑞(rui)士 瑞(rui)士 1
1949 法斯托·柯皮 意大利 意大利 1
1948 基諾·巴特利 意(yi)大(da)利 意(yi)大(da)利 2
1947 簡·羅比克 法國(guo) 法國(guo) 1
1946 二戰
1945
1944
1943
1942
1941
1940
1939 西爾(er)韋(wei)爾(er)·馬埃(ai)什(shen) 比利(li)時 比利(li)時 2
1938 基(ji)諾·巴特利(li) 意大利(li) 意大利(li) 1
1937 羅(luo)杰·拉佩比 法(fa)國 法(fa)國 1
1936 西(xi)爾(er)韋爾(er)·馬埃什 比利時 比利時 1
1935 羅曼·梅斯(si) 比(bi)利時 比(bi)利時 1
1934 安東寧·馬格(ge)納 法國 法國 2
1933 喬治斯·斯派克(ke) 法(fa)國 法(fa)國 1
1932 安德烈·勒杜奎(kui) 法(fa)國 法(fa)國 2
1931 安東寧·馬格(ge)納 法(fa)國 法(fa)國 1
1930 安德烈·勒杜奎 法國 幸福(fu)鳥 1
1929 毛(mao)里(li)斯(si)·德(de)·韋(wei)勒 比(bi)利時 幸福(fu)鳥 1
1928 尼古拉斯·弗朗(lang)茨 盧森堡 幸福鳥 2
1927 尼(ni)古拉斯(si)·弗朗茨 盧(lu)森(sen)堡 幸福鳥 1
1926 盧(lu)西(xi)恩·布斯 比(bi)利時 自動(dong)車(che) 1
1925 奧(ao)塔維(wei)奧(ao)·博泰(tai)齊亞的 意大利(li) 自(zi)動車 2
1924 奧塔維奧·博(bo)泰齊亞的(de) 意大利 自(zi)動車(che) 1
1923 亨利·佩里耶科(ke) 法國 自動(dong)車 1
1922 菲爾(er)曼·蘭(lan)伯(bo)特 比(bi)利時 標(biao)志 2
1921 萊昂·索耶(ye) 比(bi)利(li)時 運(yun)動 1
1920 菲利普·泰斯(si) 比利時 運動 3
1919 菲爾(er)曼·蘭伯特 比(bi)利時 運(yun)動 1
1918 一戰
1917
1916
1915
1914 菲利普·泰斯 比利時 標志 2
1913 菲利普·泰斯(si) 比利時 標志 1
1912 奧迪(di)爾·德(de)弗拉伊 比利時(shi) 幸(xing)福鳥(niao) 1
1911 古(gu)斯塔夫·加里格 法國 幸福(fu)鳥 1
1910 奧克(ke)塔夫·拉皮(pi)澤(ze) 法國(guo) 幸福鳥 1
1909 弗朗索瓦(wa)·法貝(bei)爾 盧森堡 幸福鳥 1
1908 盧西恩·佩蒂(di)特布列塔尼 法國(guo) 標志 2
1907 盧西恩·佩蒂(di)特布列塔尼 法國(guo) 標志 1
1906 任·波(bo)蒂(di)埃 法國 標志 1
1905 路(lu)易斯·特魯(lu)西爾 法國 標志 1
1904 亨(heng)利·科尼特(te) 法國 康(kang)特(te) 1
1903 莫里斯·加(jia)林 法國(guo) 法語車隊 1
