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環法自行車賽是(shi)知名的年(nian)度多階(jie)段公路(lu)自行車運動賽事(shi)，主要(yao)在法國(guo)舉辦，但也經常(chang)出入(ru)周邊國(guo)家(如英國(guo)、比利時，還有比鄰的西班牙比利牛(niu)斯(si)山中(zhong))。
自從(cong)1903年(nian)(nian)開始(shi)以(yi)來(lai)(lai)(lai)，每(mei)(mei)年(nian)(nian)于(yu)夏季舉行，每(mei)(mei)次賽(sai)(sai)(sai)期23天(tian)，共21個賽(sai)(sai)(sai)段(duan)，平均(jun)賽(sai)(sai)(sai)程(cheng)超(chao)過3500公(gong)里(li)(約2200英里(li))。完整賽(sai)(sai)(sai)程(cheng)每(mei)(mei)年(nian)(nian)不一，但大都環繞(rao)法國一周。近年(nian)(nian)來(lai)(lai)(lai)，比賽(sai)(sai)(sai)結束(shu)前總(zong)是(shi)會(hui)穿越(yue)巴(ba)黎市中心的(de)香榭麗舍(she)大道(dao)，并且經過埃菲(fei)爾(er)鐵塔(ta)。比賽(sai)(sai)(sai)全程(cheng)分成(cheng)許多段(duan)，從(cong)一個城鎮到下一個，每(mei)(mei)一段(duan)分別(bie)計(ji)時(shi)排名。所有段(duan)成(cheng)績(ji)累計(ji)起來(lai)(lai)(lai)決定每(mei)(mei)一位賽(sai)(sai)(sai)手的(de)總(zong)成(cheng)績(ji)。冠軍為各段(duan)時(shi)間累計(ji)最(zui)少者(zhe)(zhe)。在每(mei)(mei)日賽(sai)(sai)(sai)事結束(shu)時(shi)，領先者(zhe)(zhe)將(jiang)可穿上黃色領騎衫(shan)，最(zui)佳(jia)沖(chong)刺者(zhe)(zhe)將(jiang)被贈與(yu)一件綠色車衣，山間賽(sai)(sai)(sai)事中最(zui)佳(jia)騎士將(jiang)會(hui)得(de)到一件波(bo)爾(er)卡點運動衣，其(qi)有時(shi)被稱作(zuo)山顛之王。
北京時間2020年(nian)9月21日，在環法第21賽段比賽中，塔代伊·波加(jia)查(cha)安(an)全完賽，奪(duo)下2020環法自行(xing)車賽總(zong)冠軍。他也成為環法自行(xing)車賽第二(er)年(nian)輕的(de)總(zong)冠軍選手。
環(huan)法(fa)(fa)自(zi)行車賽(sai)的創(chuang)辦和法(fa)(fa)國(guo)(guo)歷史上有名(ming)的“德雷福(fu)斯事件(jian)”有關。阿爾弗(fu)雷德·德雷福(fu)斯是一(yi)個猶太裔(yi)的法(fa)(fa)國(guo)(guo)軍官，在1894年被誣叛國(guo)(guo)入(ru)獄。雖然1896年真相(xiang)大(da)白，法(fa)(fa)國(guo)(guo)政府卻不肯與之平(ping)反。事件(jian)公開后(hou)，法(fa)(fa)國(guo)(guo)社(she)會不得不正(zheng)視自(zi)己反猶太主義的傳統，并引發了一(yi)場大(da)規模的爭論(lun)。進(jin)步(bu)派先鋒人(ren)物，埃米爾·左拉，曾因(yin)為仗義執言而不得不遠遁英國(guo)(guo)避難。
在(zai)這(zhe)場爭(zheng)論(lun)中，一些(xie)反(fan)猶的(de)報(bao)(bao)人和廣(guang)告(gao)商不(bu)滿(man)當時法國最大的(de)體育報(bao)(bao)紙Le Vélo的(de)立(li)場，決定另辦(ban)一家雜志拆臺。這(zhe)一新雜志，L'Auto，是當今法國《隊報(bao)(bao)》（L'équipe）的(de)前身。
而第一場環法自(zi)行車賽(sai)就是L'Auto為(wei)(wei)了推銷和競爭(zheng)，于1903年1月(yue)29日(ri)擬定的(de)。最早設想的(de)是一個5星期(qi)的(de)比賽(sai)（從5月(yue)31日(ri)到7月(yue)5日(ri)），結果只(zhi)有15人報(bao)名。L'Auto的(de)編輯(ji)德(de)格朗日(ri)（Desgrange）于是把賽(sai)程(cheng)改為(wei)(wei)19天，并給參賽(sai)者(zhe)予以補貼。最后有60人報(bao)名，其中(zhong)有一些形形色(se)色(se)的(de)業余人物，包括街頭潦倒之輩和楞頭青。
1903年的(de)7月1日(ri)，第(di)(di)一屆環法自行車賽開幕，最終(zhong)毛(mao)瑞斯·蓋利（MauriceGarin）成(cheng)為了世界(jie)上第(di)(di)一位環法賽的(de)總(zong)冠軍。蓋利是在第(di)(di)六賽段開始領(ling)先的(de)，經過2397公里的(de)鏖(ao)戰(zhan)他第(di)(di)一個到達了設在巴黎市內的(de)王子(zi)公園的(de)終(zhong)點。他的(de)成(cheng)績比第(di)(di)二名(ming)的(de)選手博(bo)希爾（Pothier）要快(kuai)3小時。
早期(qi)環(huan)法(fa)自(zi)行(xing)車賽(sai)(sai)只有(you)6個賽(sai)(sai)段(duan)，每段(duan)平均400公里，有(you)時(shi)一段(duan)得(de)騎到(dao)半(ban)夜(ye)。這一近乎殘酷的賽(sai)(sai)法(fa)把(ba)公眾一下子吸引住了(le)。報(bao)紙也因此得(de)益，1903年的日(ri)發行(xing)量(liang)從賽(sai)(sai)前的25,000一下子增(zeng)長到(dao)65,000，1908年到(dao)了(le)25萬，在(zai)1923年環(huan)法(fa)自(zi)行(xing)車賽(sai)(sai)期(qi)間高(gao)達50萬。最高(gao)紀錄(lu)是在(zai)1933年的環(huan)法(fa)自(zi)行(xing)車賽(sai)(sai)時(shi)，日(ri)發行(xing)量(liang)據說至854,000。
兩次世界大戰都曾中斷過環法(fa)自(zi)行車賽(sai)（1915-1918，1940-1946）。1939年的(de)比(bi)賽(sai)也沒有德國，意大利(li)和西班牙的(de)選手參賽(sai)。現代環法(fa)自(zi)行車賽(sai)是由Société du Tour de France主辦。這是一個屬于Amaury Sport Organisation（ASO）的(de)分部。而ASO又屬于一個大的(de)媒體集團，旗下包括《隊報》。
從1947年(nian)簡·羅(luo)比克（Jean Robic）的(de)獲勝到1959年(nian)巴哈蒙特斯（Bahamontes）的(de)奪(duo)冠(guan)，環法賽(sai)(sai)(sai)的(de)影響不斷(duan)擴大。環法賽(sai)(sai)(sai)的(de)冠(guan)軍如1948年(nian)的(de)基諾·巴特利（Gino Bartali），在(zai)1949年(nian)和1951年(nian)兩次(ci)奪(duo)冠(guan)的(de)馮斯托·科(ke)比（Fausto Coppi），法國選(xuan)手盧(lu)森(sen)·羅(luo)伯特（Louison Bobet）在(zai)戰(zhan)后這些年(nian)里經(jing)過(guo)自身的(de)努力(li)取(qu)得(de)了輝煌的(de)成就。盧(lu)森(sen)·羅(luo)伯特至今仍為眾人稱道的(de)是他在(zai)1953年(nian)的(de)比賽(sai)(sai)(sai)中爬(pa)坡賽(sai)(sai)(sai)中得(de)精彩表現(xian)。
在這期間(jian)最閃亮(liang)的明星莫過于雅克·恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪·墨克斯（Eddy Merckx），伯納德·黑諾特（Bernard Hinault）三人了。
法國人雅克·恩(en)奎蒂(di)爾在(zai)1961年到1964年四次獲(huo)得環(huan)法賽冠軍，成為這一時(shi)期最早(zao)顯露霸(ba)主之(zhi)勢的車手。而博利多爾（Poulidor）屢次獲(huo)得亞軍但頑強奮戰(zhan)的精神至(zhi)今仍然銘刻(ke)在(zai)許多人的記(ji)憶中。
比利(li)時(shi)(shi)的(de)(de)埃(ai)迪·墨(mo)克斯是繼(ji)恩奎蒂爾之(zhi)后的(de)(de)又(you)一名超(chao)級明星。他(ta)曾經五次獲得環(huan)法(fa)(fa)賽桂冠(guan)，其(qi)中1969年到1972年他(ta)更是一口氣拿下四屆環(huan)法(fa)(fa)冠(guan)軍。這(zhe)位比利(li)時(shi)(shi)車手即(ji)使沒(mei)有成為環(huan)法(fa)(fa)自行車賽歷史上最出色的(de)(de)運動員，但是他(ta)仍然得到了人們的(de)(de)愛戴和尊敬。
墨(mo)克斯王朝結束之后橫空(kong)出世的(de)便是法(fa)國選手伯納德·黑諾特(te)。他1978年在環法(fa)賽(sai)中(zhong)取(qu)得了第一(yi)個環法(fa)冠軍(jun)(jun)之后，又(you)奪得過四次該(gai)項大(da)賽(sai)的(de)冠軍(jun)(jun)。
在(zai)1978年(nian)和(he)1979年(nian)兩次(ci)蟬聯環(huan)法冠軍之后，黑諾特又在(zai)1981年(nian)，1982年(nian)和(he)1985年(nian)三次(ci)稱霸環(huan)法。在(zai)80年(nian)代前(qian)期和(he)中(zhong)期他的(de)主要對手是曾獲1982年(nian)和(he)1983年(nian)環(huan)法冠軍的(de)勞(lao)倫特·費格(ge)農（Laurent Fignon）還有美國選手格(ge)雷格(ge)·萊蒙(meng)德（Greg Lemond）。
這(zhe)三名運動員(yuan)一(yi)直并肩站在這(zhe)一(yi)項(xiang)目(mu)的(de)最前面(mian)，共同分享著勝利和(he)榮譽(yu)。最精彩(cai)的(de)勝利應該屬1989年格(ge)雷格(ge)·萊蒙德(de)的(de)勝利了(le)。那一(yi)次他(ta)只(zhi)領先(xian)他(ta)的(de)對手勞倫特·費格(ge)農8秒鐘的(de)時間。
格雷格·萊(lai)蒙德的(de)勝利標志著一個新(xin)的(de)時代到來了。這是(shi)一個嶄新(xin)的(de)時代，運(yun)動員們的(de)賽車有了新(xin)的(de)設計，目的(de)是(shi)要提高速(su)度。
沒有人能比邁(mai)格爾·安(an)杜(du)蘭（Miguel Indurain）更能證明自(zi)行(xing)車運動的(de)不(bu)斷(duan)發展了(le)。這位(wei)西(xi)班牙(ya)選手在(zai)環(huan)法(fa)賽歷(li)史上創造(zao)了(le)連續五次奪冠的(de)紀(ji)錄，把(ba)奪冠紀(ji)錄的(de)極限又向(xiang)前推動了(le)一步。隨后出現的(de)里斯(si)（Riis），烏爾里奇（Ullrich）和(he)潘塔尼(ni)（Pantani）的(de)出現把(ba)環(huan)法(fa)自(zi)行(xing)車賽推向(xiang)了(le)無極限。
與此同時許(xu)多成(cheng)績也因(yin)為違禁藥(yao)物的(de)出現而蒙上陰影。到了(le)(le)1998年歷史(shi)悠久的(de)環法(fa)賽遇到了(le)(le)前所未(wei)有的(de)危機(ji)，1999年，蘭(lan)斯阿姆(mu)斯特朗(lang)（Lance Edward Armstrong）的(de)勝利(li)，使這(zhe)一(yi)著名賽事(shi)又煥(huan)發(fa)新的(de)光芒。蘭(lan)斯阿姆(mu)斯特朗(lang)又連續在1999-2005年這(zhe)七(qi)年的(de)時間(jian)里奪得(de)環法(fa)總冠(guan)軍(jun)。但是(shi)危機(ji)再(zai)次(ci)降臨，環法(fa)冠(guan)軍(jun)蘭(lan)蒂斯2006年因(yin)藥(yao)檢陽性而被剝奪環法(fa)個人總冠(guan)軍(jun)；阿姆(mu)斯特朗(lang)2012年被查出競賽期間(jian)使用違禁藥(yao)物類(lei)醇藥(yao)物，被剝奪環法(fa)的(de)一(yi)切榮譽，成(cheng)為環法(fa)史(shi)上最大的(de)丑聞(wen)。
1903年：首屆(jie)環法大賽(sai)。
1905年(nian)：取消夜間賽(sai)(sai)段；第(di)一個(ge)山(shan)路(lu)賽(sai)(sai)段。（阿爾薩斯(si)）
1906年(nian)：第一次過境賽段（德國）。
1907年：第一次(ci)在非法國城(cheng)市舉行第一賽段：梅斯，當時的德國領地。
1910年：第一次經過(guo)比(bi)利牛斯山。
1911年：第一次(ci)經(jing)過阿爾卑斯山。
1919年：第一(yi)次(ci)出現(xian)黃(huang)色領騎衫(shan)。
1923年：開(kai)始對首先(xian)沖線的車(che)手給予減時(shi)獎(jiang)勵(li)。
1926年：第(di)一次在外省開始(shi)環法賽事（依(yi)云）。
1928年：法國(guo)國(guo)內的地方組(zu)織車隊參賽。
1930年：法國(guo)國(guo)家隊開始參賽，第一次出現廣告車。
1933年：創立最佳(jia)山地車手的獎(jiang)項。
1937年：Jacques Goddet成(cheng)為賽事主管。
1947年：第一次出現全境外賽(sai)段布魯塞爾到盧(lu)森堡。
1948年：在每(mei)個賽(sai)段后(hou)的當日頒發黃色領騎(qi)衣。
1949年：第(di)一(yi)次經(jing)過(guo)意(yi)大利和西班(ban)牙。
1951年：第一次經(jing)過Ventoux山。
1952年：第一次在（Alpe d'Huez）舉行沖頂賽段；第一次攀(pan)登Puy de D?me。
1953年：對最(zui)佳沖(chong)線車(che)手頒發綠色騎行衫。
1954年：第一次在境(jing)外出發（阿姆斯特(te)丹）。
1962年：回到由(you)贊助(zhu)商(shang)命(ming)名車隊；Félix Lévitan成為賽事主(zhu)管。
1964年(nian)：開始(shi)允許中(zhong)途(tu)換車。
1967年(nian)：創立序幕賽段；最后一(yi)次在巴黎王子公園球場(chang)結束賽事。
1968年：允許(xu)車(che)手中途休息。
1970年(nian)(nian)：創(chuang)立白色(se)騎行衫，獎勵25歲以下的最佳青年(nian)(nian)車手。
1974年：第(di)一(yi)次經(jing)過(guo)英(ying)國
1975年：用紅白斑(ban)點衫來獎(jiang)勵(li)最佳(jia)山(shan)地車手；第一(yi)次在香(xiang)榭麗舍大道(dao)結束賽事。
1987年：環(huan)法總(zong)計25個(ge)賽段，最多(duo)的一(yi)次(ci)：Félix Lévitan卸任。
1998年(nian)：菲斯蒂納丑聞。
2003年：選(xuan)手必(bi)須佩戴(dai)頭盔(kui)參賽；環法自行車(che)賽100周年。
2005年(nian)：蘭斯·阿姆(mu)斯特(te)朗壯(zhuang)奪得7連冠軍。
2006年：冠軍蘭迪斯卷(juan)入興奮(fen)劑丑聞。
2012年：阿(a)姆斯特朗被剝奪(duo)全部7屆(jie)環法賽冠軍頭銜，終身(shen)禁賽。
2014年：環(huan)法(fa)迎來中國第一位車手計成。
淘(tao)(tao)(tao)(tao)汰(tai)規(gui)則(ze)(ze)：在比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong)，如果選手(shou)落后(hou)于主車群太遠，那(nei)么他將會面臨(lin)淘(tao)(tao)(tao)(tao)汰(tai)出局的(de)(de)危(wei)險。根(gen)據(ju)比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)各賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)的(de)(de)平坦程(cheng)度(du)(du)(du)(du)和當天(tian)速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)，環(huan)法(fa)比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)規(gui)則(ze)(ze)手(shou)冊(ce)上清(qing)楚地寫明了淘(tao)(tao)(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)標準。如果選手(shou)在平地上比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)低于34公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，那(nei)么淘(tao)(tao)(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)點就(jiu)是第一名選手(shou)所(suo)需時(shi)(shi)(shi)間的(de)(de)4%。如果比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)為(wei)48公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，那(nei)么淘(tao)(tao)(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)系數就(jiu)會上升為(wei)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)第一名選手(shou)時(shi)(shi)(shi)間的(de)(de)12%；而在高山賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，淘(tao)(tao)(tao)(tao)汰(tai)系數上升為(wei)18%，個(ge)人(ren)計時(shi)(shi)(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上，都是統一的(de)(de)25%的(de)(de)淘(tao)(tao)(tao)(tao)汰(tai)系數。在某些賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)上，尤其是在高山賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，如果有一半的(de)(de)選手(shou)面臨(lin)著淘(tao)(tao)(tao)(tao)汰(tai)，主辦(ban)方將會依(yi)據(ju)本規(gui)則(ze)(ze)而行事。
事(shi)故(gu)(gu)處理：如果選手在一個賽(sai)段(duan)的最后3千米中(zhong)出(chu)現撞車、車胎(tai)爆裂或者(zhe)機(ji)械故(gu)(gu)障，那(nei)么出(chu)事(shi)故(gu)(gu)者(zhe)的比(bi)賽(sai)成(cheng)(cheng)績(ji)將(jiang)按照出(chu)事(shi)故(gu)(gu)時和他(ta)并肩的選手的成(cheng)(cheng)績(ji)計算(suan)。如果出(chu)事(shi)故(gu)(gu)者(zhe)未能(neng)完成(cheng)(cheng)當(dang)賽(sai)段(duan)比(bi)賽(sai)，他(ta)將(jiang)被(bei)判做這個路段(duan)的最后一名(ming)。特殊(shu)情況下，比(bi)賽(sai)監督將(jiang)會聽取申訴。
安全守則(ze)：必須配戴頭盔(kui)，即使是在(zai)山(shan)地賽(sai)段，違(wei)反規定意味著罰款(kuan)。
不能借助外力參賽(sai)：參賽(sai)的(de)自(zi)行車選手不得(de)借助隨隊的(de)摩(mo)托車或(huo)是拉著汽車車窗而前進。盡管如此，賽(sai)事的(de)組織者對于(yu)那(nei)些(xie)受傷選手掛靠車隊汽車前進的(de)做法采取(qu)睜一(yi)只眼(yan)，閉一(yi)只眼(yan)的(de)態度。
禁止滑稽行為：環法賽事組(zu)委(wei)會保留(liu)了(le)一項權利(li)，他們可以開除損害比賽、組(zu)委(wei)會或是自行車(che)運動(dong)形(xing)象的(de)運動(dong)員或者車(che)隊(dui)。
禁止(zhi)裸體騎(qi)行：除(chu)了禁止(zhi)裸騎(qi)之(zhi)外，有(you)諸如類似違反法國法律，破(po)壞環法賽(sai)(sai)事(shi)傳統(tong)道(dao)德規(gui)范，行為不檢或者(zhe)其他不適當行為者(zhe)，以及(ji)在出入關時走私等等行為都(dou)有(you)可能被賽(sai)(sai)事(shi)組(zu)委(wei)會開除(chu)。
常見戰術：像許(xu)多其他公(gong)路(lu)大賽一樣，環法自行車(che)(che)賽是(shi)(shi)一個(ge)以團隊(dui)為基礎的(de)(de)優秀選手之(zhi)間(jian)的(de)(de)較量。一個(ge)車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)經理(li)或指導在選拔隊(dui)員(yuan)的(de)(de)時(shi)候，就明(ming)確(que)個(ge)人的(de)(de)分工：每個(ge)隊(dui)往往有(you)一個(ge)有(you)可能(neng)拿成績(ji)的(de)(de)領騎(qi)（leader），剩下的(de)(de)是(shi)(shi)勤務(wu)(wu)（domestique）兼(jian)護航。勤務(wu)(wu)一般是(shi)(shi)沒有(you)可能(neng)拿重要賽段或全賽程名次的(de)(de)，而主要是(shi)(shi)為領騎(qi)服(fu)務(wu)(wu)，比如從服(fu)務(wu)(wu)車(che)(che)取(qu)水或食物(wu)。大部分時(shi)間(jian)，他們(men)為領騎(qi)開路(lu)。
公(gong)路自行車(che)賽中(zhong)(zhong)，賽手(shou)們在巡航時往往彼此貼得很近(jin)，形(xing)成(cheng)一個主車(che)團（peloton），以期利用(yong)前面賽手(shou)形(xing)成(cheng)的風拽(zhuai)（drafting，又譯彈(dan)弓效應）來(lai)減少阻力及(ji)保持體力。大(da)家自覺地(di)交替領(ling)隊(dui)。有望奪魁(kui)的車(che)隊(dui)們往往通過領(ling)隊(dui)來(lai)控制車(che)團的速度，從而(er)淘汰弱隊(dui)。而(er)領(ling)隊(dui)的車(che)隊(dui)中(zhong)(zhong)打頭的又都是勤務(wu)。
有(you)時，有(you)些車(che)(che)隊(dui)或(huo)賽手決定出(chu)(chu)擊（attack）：突然加(jia)速，一(yi)(yi)下子拉開(kai)和車(che)(che)團(tuan)的(de)距(ju)離(li)（breakaway）。如果他們的(de)勁敵(di)不想被拉開(kai)，那么會派(pai)一(yi)(yi)兩個勤務或(huo)加(jia)速帶動整個車(che)(che)團(tuan)跟上（chase），或(huo)單隊(dui)帶著領騎(qi)貼上出(chu)(chu)擊者。到(dao)了一(yi)(yi)程(cheng)最后，所有(you)勤務可能(neng)都已經(jing)筋疲(pi)力竭，這(zhe)(zhe)時領騎(qi)才(cai)沖出(chu)(chu)陣營(ying)做最后的(de)沖刺。這(zhe)(zhe)種(zhong)團(tuan)隊(dui)配合，在山地(di)賽段(duan)中效果最為顯著。
比賽(sai)中，賽(sai)手通過別在身上的微型步話(hua)機和(he)坐在服(fu)(fu)務車(che)中的車(che)隊(dui)指導(dao)協調聯系。服(fu)(fu)務車(che)中還有電(dian)腦和(he)定位(wei)系統等，提供(gong)一系列實時的比賽(sai)信(xin)息。
環法自(zi)行車賽為多日(ri)賽，即進行多天的比賽，一(yi)般是每年7月(yue)初開始，7月(yue)底結束，每天進行一(yi)個賽段(duan)，共(gong)進行21個賽段(duan)，中(zhong)間(jian)有(you)兩天休(xiu)息，總賽程(cheng)為3200公里(li)左(zuo)右。
賽(sai)(sai)段中(zhong)按比(bi)賽(sai)(sai)形式分個人計時賽(sai)(sai)和大組賽(sai)(sai)，按比(bi)賽(sai)(sai)道路分平地賽(sai)(sai)段和山地賽(sai)(sai)段，海拔最(zui)高(gao)可達2200米。起點每年(nian)不同(tong)，大多(duo)在(zai)北方的(de)(de)城市，有時也在(zai)鄰近的(de)(de)國(guo)家(jia)，圍繞法國(guo)一圈后，到達終(zhong)點巴黎。
因為環法(fa)自行(xing)車賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)名氣，沿途(tu)的(de)(de)城鎮(zhen)都愿意成(cheng)為賽(sai)(sai)(sai)段的(de)(de)起始站。而(er)大(da)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)前奏賽(sai)(sai)(sai)（一般是第(di)一個(ge)計(ji)時賽(sai)(sai)(sai)，不是每年(nian)都有）和第(di)一賽(sai)(sai)(sai)段又是特(te)別風(feng)光，因為兩場比賽(sai)(sai)(sai)一般都從(cong)(cong)同(tong)一個(ge)城鎮(zhen)出發。大(da)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)前數個(ge)賽(sai)(sai)(sai)段常常穿(chuan)過(guo)周圍(wei)的(de)(de)其(qi)他國家。2007年(nian)環法(fa)自行(xing)車賽(sai)(sai)(sai)總指(zhi)導Christian Prudhomme說到，“總得來說，每五年(nian)里，我們安排大(da)賽(sai)(sai)(sai)有兩年(nian)從(cong)(cong)法(fa)國出發，三年(nian)從(cong)(cong)法(fa)國以外出發。”
成為一個賽段的起(qi)始站會給(gei)當地帶來游客(ke)和生意(yi)，為此，入選(xuan)的城鎮要(yao)向大賽的主(zhu)辦單位繳付(fu)有關費(fei)用。據報(bao)道，2008年，有些賽段起(qi)始城市(shi)要(yao)付(fu)41,000美元，終止城市(shi)73,000美元。
2020年4月(yue)(yue)(yue)15日(ri)(ri)，國際自(zi)行(xing)車聯盟(meng)宣布(bu)，由于新型冠(guan)狀病毒的(de)傳播(bo)，原定(ding)于6月(yue)(yue)(yue)27日(ri)(ri)-7月(yue)(yue)(yue)19日(ri)(ri)進(jin)行(xing)的(de)第(di)107屆(jie)環法自(zi)行(xing)車賽將調整至8月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)-9月(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)舉行(xing)，賽道路線不變(bian)。
具體賽(sai)程以2013年百屆(jie)環(huan)法為例(li)：
2013年第(di)100屆環(huan)法自行車賽賽程
賽段(duan) 時間 起點 終(zhong)點 總(zong)長 賽段(duan)類型
第1賽(sai)段(duan) 2013年6月29日周六 Porto-Vecchio Bastia 213 km 平地(di)賽(sai)段(duan)
第2賽段 2013年6月30日周日 Bastia Ajaccio 156 km 中等山(shan)路賽道
第3賽段 2013年(nian)7月1日(ri)周一 Ajaccio Calvii 145.5 km 中等山(shan)路賽道
第4賽段 2013年7月2日周(zhou)二 Nice Nice 25 km 團體計時賽
第(di)5賽段 2013年(nian)7月3日周三 Cagnes-sur-Mer Marseille 228.5 km 平地賽段
第6賽(sai)段 2013年(nian)7月(yue)4日周四 Aix-en-Provence Montpellier 176.5 km 平地賽(sai)段
第7賽段(duan) 2013年7月5日周五 Montpellier Albi 205.5 km 平地賽段(duan)
第8賽段 2013年7月6日周六(liu) Castres Ax 3 Domaines 195 km 山地賽段
第9賽段 2013年7月7日周日 Saint-Girons Bagnères-de-Bigorre 168.5 km 山地(di)賽段
休息(xi)日 2013年(nian)7月(yue)8日周一(yi) Saint-Nazaire Loire-Atlantique
第10賽段(duan) 2013年7月9日周(zhou)二 Saint-Gildas-des-Bois Saint-Malo 197 km 平地賽段(duan)
第11賽段 2013年(nian)7月(yue)10日周三 Avranches Mont-Saint-Michel 33 km 個人計時賽
第12賽(sai)段 2013年7月(yue)11日(ri)周四 Fougères Tours 218 km 平地賽(sai)段
第13賽段(duan) 2013年7月12日周五 Tours Saint-Amand-Montrond 173 km 平(ping)地賽段(duan)
第14賽(sai)段(duan) 2013年7月13日周六 Saint-Pour?ain-sur-Sioule Lyon 191 km 平地賽(sai)段(duan)
第15賽段(duan) 2013年7月(yue)14日周日 Givors Mont Ventoux 242.5 km 山地賽段(duan)
休(xiu)息日 2013年7月(yue)15日周一(yi) Vaucluse
第16賽(sai)段(duan) 2013年(nian)7月16日周二 Vaison-la-Romaine Gap 168 km 中等山地賽(sai)段(duan)
第17賽(sai)段 2013年(nian)7月(yue)17日周(zhou)三 Embrun Chorges 32 km 個人計時賽(sai)
第(di)18賽段 2013年7月18日周四 Gap Alpe-d’Huez 172.5 km 山地賽段
第19賽(sai)(sai)段 2013年7月19日周五(wu) Bourg-d’Oisans Le Grand-Bornand 204.5 km 山地賽(sai)(sai)段
第20賽段(duan) 2013年7月20日周六 Annecy Annecy - Semnoz 125 km 中等山地賽段(duan)
第21賽(sai)段(duan) 2013年7月21日周日 Versailles Paris Champs-élysées 133.5 km 平地賽(sai)段(duan)
黃(huang)色領(ling)騎(qi)衫-總成績(ji)領(ling)先者：環法(fa)(fa)自行車(che)(che)賽(sai)的(de)(de)(de)先驅(qu)者《隊(dui)報》的(de)(de)(de)版面就是以黃(huang)色作(zuo)為主色調，他(ta)的(de)(de)(de)母公司組織著環法(fa)(fa)比賽(sai)，不過，讓總成績(ji)領(ling)先的(de)(de)(de)車(che)(che)手穿(chuan)黃(huang)色領(ling)騎(qi)衫主意是在(zai)1919年(nian)首次提出來的(de)(de)(de)。法(fa)(fa)國人克里斯是首先穿(chuan)黃(huang)色領(ling)騎(qi)衫的(de)(de)(de)選手，當時觀(guan)眾(zhong)們在(zai)公路(lu)兩旁注視著長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)比賽(sai)隊(dui)伍，結果，身(shen)穿(chuan)黃(huang)衫的(de)(de)(de)克里斯很容易就被認出。
如果兩名選(xuan)手的積分并列(lie)，那么他們之間(jian)的排位將由個人(ren)計時賽(sai)所用(yong)的時間(jian)決(jue)定，用(yong)時較少者排名靠前(qian)。
除個(ge)人計時(shi)賽(sai)以外(wai)，選手們在(zai)各賽(sai)段(duan)的比賽(sai)中(zhong)，都會得(de)到(dao)(dao)獎(jiang)(jiang)勵時(shi)間(jian)。每個(ge)賽(sai)段(duan)比賽(sai)的前三甲將分別得(de)到(dao)(dao)20秒，12秒和8秒的獎(jiang)(jiang)勵。
在每(mei)個(ge)賽段的比賽中(zhong)（包括個(ge)人計時賽），還(huan)會獎(jiang)給率先到達比賽中(zhong)段沖刺點的前(qian)三(san)名選手(shou)一些時間(jian)獎(jiang)勵，前(qian)三(san)名會分別得到6秒，4秒和2秒。
同時，對(dui)于各賽(sai)段(duan)比賽(sai)中段(duan)沖刺點的(de)前三(san)名，他們還會分別獲得6分，4分和2分的(de)加分。
綠(lv)色騎行衫(shan)-沖刺(ci)(ci)積分(fen)領(ling)先(xian)者：綠(lv)色領(ling)騎衫(shan)代(dai)表了選(xuan)手在比賽中的沖刺(ci)(ci)點(dian)的積分(fen)，沖刺(ci)(ci)點(dian)的積分(fen)越(yue)多，獲得的獎勵積分(fen)就越(yue)高(gao)。
平地(di)賽段：率先(xian)到達(da)終(zhong)點的25位選手將分別獲得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
中等(deng)山地賽(sai)段：率先到達終點的20位選手將分別獲得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
山地賽段：率先到達終點的15位選手將分別獲得20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
計時賽段：率先到(dao)達(da)終(zhong)點的10位選手(shou)將分別獲得15、12、10、8、6、5、4、3、2和(he)1分。
積分相同的(de)情況下，綠衫的(de)歸屬要先看(kan)哪位車(che)手贏得的(de)站(zhan)數更多，然(ran)后(hou)再看(kan)哪位車(che)手在(zai)中(zhong)段沖刺點獲(huo)勝的(de)次(ci)數更多，最后(hou)要看(kan)選手在(zai)總積分榜當中(zhong)的(de)排(pai)名。
波(bo)爾卡(ka)紅白斑點衫-山(shan)地(di)之王：環法賽事爬坡成績最佳(jia)者是(shi)依據選(xuan)手在山(shan)地(di)賽段(duan)累積(ji)的(de)得分(fen)(fen)計算的(de)，具體分(fen)(fen)類如下(xia)：
山路賽段最(zui)高(gao)級：最(zui)先(xian)到(dao)達(da)頂(ding)點(dian)的前(qian)10名選手將分(fen)別獲得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分(fen)。
山(shan)路賽段一級：最先到(dao)達頂(ding)點的(de)前8名選手(shou)將(jiang)分(fen)(fen)別獲得15、13、11、9、8、7、6和5分(fen)(fen)。
山路賽段二級：最先到達頂(ding)點的(de)前(qian)6名選(xuan)手將分別獲(huo)得10、9、8、7、6和5分。
山(shan)路(lu)賽段三級(ji)：最先到達頂點(dian)的(de)前(qian)4名選手將分別獲得(de)4、3、2、1分。
山(shan)路賽段四(si)級：最先(xian)到達(da)頂點的前3名選手(shou)將分(fen)別獲得3、2、1分(fen)。
如(ru)果在各(ge)賽(sai)段(duan)最后(hou)一個(ge)爬坡路(lu)段(duan)上獲(huo)得(de)上述成績，選手們所獲(huo)得(de)的(de)獎勵分(fen)將加(jia)倍。（只限于在山路(lu)賽(sai)段(duan)最高級、一級和二級）
為了避免兩(liang)個選(xuan)手并列，在(zai)最高(gao)級別賽段上(shang)獲(huo)勝(sheng)(sheng)的選(xuan)手將(jiang)穿紅白斑點(dian)衫，然后再看在(zai)一級路段上(shang)哪位選(xuan)手獲(huo)勝(sheng)(sheng)，以此類推。
白(bai)色騎(qi)行(xing)衫(shan)-25歲以下成績最好的車手：在2006年(nian)(nian)的環(huan)法自行(xing)車賽中，白(bai)色領騎(qi)衫(shan)的穿者(zhe)限于出生在1981年(nian)(nian)1月1日(ri)后的年(nian)(nian)輕選手。
戰斗精神獎（感動獎）：賽事委員會會在每個賽段結束后都評出最令人激動的選手。
整個車隊排(pai)名：在(zai)每(mei)個賽段(duan)，排(pai)在(zai)車隊前(qian)3名選手的(de)時間總和將算(suan)作車隊的(de)成績。
從(cong)一開始(shi)，環法自(zi)(zi)行車賽(sai)都頒發獎金。1903年(nian)第一屆的總獎金是(shi)20,000法郎，自(zi)(zi)此后每(mei)年(nian)都有增長(chang)，2008年(nian)達到320萬歐(ou)元（約500多(duo)萬美元）。除(chu)總決賽(sai)外(wai)，每(mei)一賽(sai)段和每(mei)一排名都有賽(sai)獎和嘉獎（bonus）。每(mei)一參賽(sai)隊伍也有一小筆出場費。
時至今日，世界自(zi)行車中的頂級運動員的收(shou)入主(zhu)要來(lai)自(zi)廣(guang)告(gao)(gao)贊助。一個由UCI認證的專業自(zi)行車運動員的起薪是(shi)36,000美元(yuan)(yuan)。相(xiang)比(bi)之下，英超球員的平(ping)均基(ji)本工資是(shi)100多(duo)萬美元(yuan)(yuan)，NBA是(shi)500多(duo)萬美元(yuan)(yuan)。傳統上(shang)，大賽冠(guan)軍(jun)把比(bi)賽的獎(jiang)金分給(gei)隊友，因為自(zi)己已(yi)經有(you)廣(guang)告(gao)(gao)收(shou)入了(le)。
屆(jie) 年度 車(che)手總冠軍 國家 備注
107 2020 波(bo)加(jia)查(cha)（Tadej Pogacar） 斯洛文尼亞
106 2019 貝爾納爾（Egan Bernal） 哥倫比亞
105 2018 托(tuo)馬斯（Geraint Thomas） 英國
104 2017 弗魯(lu)姆(Chris Froome） 英國
103 2016 弗魯姆(mu)(Chris Froome） 英國
102 2015 弗魯姆(Chris Froome） 英(ying)國(guo)
101 2014 尼巴利(Vincenzo Nibali) 意大(da)利
100 2013 弗魯姆(Chris Froome) 英國
99 2012 維金斯(si)(Bradley Wiggins) 英國
98 2011 埃文斯(si)(Cadel Evans) 澳大(da)利亞(ya)
97 2010 安迪-施萊克(Andy Schleck) 盧森堡 康(kang)塔多服禁藥取(qu)消冠軍，亞(ya)軍替補
96 2009 康塔(ta)多(Alberto Contador) 西班牙
95 2008 薩斯特雷(Carlos Sastre) 西(xi)班牙
94 2007 康(kang)塔多(Alberto Contador) 西班牙
93 2006 佩雷羅(Oscar Pereiro) 西(xi)班牙 蘭迪斯(si)服禁(jin)藥取(qu)消冠(guan)軍，亞軍替補
92 2005 無 阿姆斯特朗(lang)七連冠，
91 2004 無 2012年被查出服用(yong)禁藥(yao)，
90 2003 無(wu) 冠軍(jun)被取消，亞軍(jun)不(bu)替補(bu)。
89 2002 無
88 2001 無
87 2000 無
86 1999 無
85 1998 潘塔尼(Marco Pantani) 意大利
84 1997 烏爾里希(Jan Ullrich) 德國
83 1996 里伊(yi)斯(Bjarne Riis) 丹麥(mai)
82 1995 安(an)杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
81 1994 安杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班(ban)牙
80 1993 安(an)杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
79 1992 安杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙
78 1991 安(an)杜蘭(Miguel Indurain) 西(xi)班牙(ya)
77 1990 勒(le)蒙德(Greg LeMond) 美國
76 1989 勒蒙(meng)德(Greg LeMond) 美(mei)國
75 1988 德爾(er)加多(Pedro Delgado) 西班牙
74 1978 羅(luo)切(Stephen Roche) 以色列
73 1986 勒(le)蒙德(de)(Greg LeMond) 美(mei)國
72 1985 希(xi)瑙爾(Bernard Hinault) 法國
71 1984 菲農(Laurent Fignon) 法國
70 1983 菲農(nong)(Laurent Fignon) 法國
69 1982 希瑙爾(er)(Bernard Hinault) 法(fa)國(guo)
68 1981 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
67 1980 佐特麥(mai)爾克(Joop Zoetemelk) 荷蘭
66 1979 希瑙爾(er)(Bernard Hinault) 法國(guo)
65 1978 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
64 1977 瑟夫內(nei)(Bernard Thevenet) 法國
63 1976 范伊姆佩(Lucien Van Impe) 比利時
62 1975 瑟(se)夫內(Bernard Thevenet) 法國
61 1974 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
60 1973 奧克(ke)納(Luis Ocana) 西(xi)班牙
59 1972 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
58 1971 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
57 1970 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
56 1969 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
55 1968 揚森(Jan Janssen) 荷(he)蘭
54 1967 平吉(ji)奧(ao)(Roger Pingeon) 法國(guo)
53 1966 艾瑪爾(Lucien Aimar) 法國
52 1965 吉蒙蒂(Felice Gimondi) 意大利
51 1964 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
50 1963 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
49 1962 安奎(kui)蒂(Jacques Anquetil) 法國
48 1961 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國(guo)
47 1960 內恩西尼(ni)(Gastone Nencini) 意大利
46 1959 巴(ba)哈蒙蒂(di)斯(Federico Bahamontes) 西班(ban)牙(ya)
45 1958 高爾(Charly Gaul) 盧森堡
44 1957 安奎蒂(di)(Jacques Anquetil) 法國
43 1956 沃爾克維爾(Roger Walkowiak) 法國(guo)
42 1955 博比(Louison Bobet) 法國(guo)
41 1954 博(bo)比(Louison Bobet) 法國
40 1953 博比(Louison Bobet) 法國
39 1952 考比(bi)(Fausto Coppi) 意(yi)大利
38 1951 科布萊特(Hugo Koblet) 瑞士
37 1950 庫布勒(le)(Ferdinand Kubler) 瑞士(shi)
36 1949 考比(Fausto Coppi) 意大利(li)
35 1948 巴塔里(Gino Bartali) 意大利
34 1947 羅(luo)比(Jean Robic) 法國(guo)
1946 因二戰未舉行(xing)
1945
1944
1943
1942
1941
1940
33 1939 馬斯(Sylvere Maes) 比利時
32 1938 巴塔里(li)(Gino Bartali) 意大利(li)
31 1937 拉佩比(Roger Lapebie) 法國
30 1936 馬斯(si)(Sylvere Maes) 比利時
29 1935 馬(ma)斯(Romain Maes) 比利(li)時
28 1934 馬格尼(Antonin Magne) 法國(guo)
27 1933 斯佩徹(Georges Speicher) 法(fa)國
26 1932 萊(lai)杜克(Andre Leducq) 法國(guo)
25 1931 馬格尼(Antonin Magne) 法國
24 1930 萊杜克(ke)(Andre Leducq) 法國
23 1929 德瓦勒(le)(Maurice De Waele) 比利時
22 1928 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森堡(bao)
21 1927 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧(lu)森堡
20 1926 布(bu)瑟(Lucien Buysse) 比利時(shi)
19 1925 波特奇亞(ya)(Ottavio Bottecchia) 意大利
18 1924 波(bo)特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意大利
17 1923 佩里希爾(Henri Pelissier) 法國(guo)
16 1922 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利時
15 1921 塞爾(Leon Scieur) 比利時
14 1920 塞斯(Philippe Thys) 比利時
13 1919 蘭伯(bo)特(Firmin Lambot) 比利時
1918 因一戰未舉行
1917
1916
1915
12 1914 塞斯(Philippe Thys) 比利時
11 1913 塞斯(si)(Philippe Thys) 比利時
10 1912 德福雷耶(Odile Defraye) 比利時
9 1911 加里格(Gustave Garrigou) 法國(guo)
8 1910 拉皮澤(Octave Lapize) 法國
7 1909 法貝爾(Francois Faber) 盧森堡(bao)
6 1908 布萊(lai)頓(dun)(Lucien Petit-Breton) 法國(guo)
5 1907 布(bu)萊頓(Lucien Petit-Breton) 法(fa)國
4 1906 波蒂埃(Rene Pottier) 法國
3 1905 特魯(lu)塞里爾(Louis Trousselier) 法國
2 1904 考內(Henri Cornet) 法(fa)國
1 1903 加林(Maurice Garin) 法國
冠軍次數統計
年(nian)份 車手 車手國家 車隊（贊(zan)助(zhu)商） 車手次(ci)數
2020 塔代伊(yi)·波加(jia)查 斯洛文(wen)尼亞 UAE阿聯酋航(hang)空(kong)車隊 1
2019 埃甘(gan).貝(bei)爾(er)納爾(er) 哥倫比亞 英力士車隊(dui)（原天空車隊(dui)） 1
2018 杰(jie)蘭特·托馬斯 英國 天空(kong)車隊(dui) 1
2017 克里斯·弗魯(lu)姆 英國(guo) 天空車隊(dui) 4
2016 克(ke)里斯(si)·弗魯姆 英國 天空(kong)車(che)隊 3
2015 克里斯(si)·弗魯姆 英國 天空車隊 2
2014 文森佐·尼巴利 意(yi)大利 阿斯塔納 1
2013 克里斯·弗魯(lu)姆 英國 天空車隊 1
2012 布拉德利·威金(jin)斯 英國 天空車隊 1
2011 卡德爾(er)·埃文斯(si) 澳(ao)大利亞 BMC競技車(che)隊 1
2010 安(an)迪·施(shi)萊(lai)克 盧森(sen)堡 盛寶(bao)銀行車隊 1
2009 阿爾(er)伯托(tuo)·康塔多 西班牙 阿斯(si)塔納 2
2008 卡洛(luo)斯·薩斯特雷 西班牙 提尼科夫 1
2007 阿爾伯(bo)托(tuo)·康塔多 西班牙 探索頻道 1
2006 奧斯卡·佩雷羅 西(xi)班牙 移動之星車隊 1
2005 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 探索頻道 7
2004 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗(lang)（取消） 美國(guo) 美國(guo)郵政 6
2003 蘭斯·阿姆斯特(te)朗（取消(xiao)） 美國(guo)(guo) 美國(guo)(guo)郵(you)政 5
2002 蘭斯·阿姆斯特朗（取消(xiao)） 美(mei)國 美(mei)國郵政 4
2001 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗（取消） 美國 美國郵政 3
2000 蘭斯·阿姆斯特朗（取(qu)消） 美(mei)國 美(mei)國郵政 2
1999 蘭斯(si)(si)·阿姆斯(si)(si)特朗(lang)（取消(xiao)） 美國(guo) 美國(guo)郵(you)政 1
1998 馬可(ke)·潘塔尼(ni) 意大利 麥卡(ka)托尼(ni)車隊 1
1997 揚·烏(wu)爾里希 德國 電信(xin)車隊 1
1996 布雅內(nei)·里斯 丹麥 電(dian)信車隊(dui) 1
1995 米(mi)格爾·安杜蘭 西(xi)班牙 巴內(nei)斯托 5
1994 米格爾·安杜(du)蘭 西班(ban)牙 巴內斯托 4
1993 米(mi)格(ge)爾(er)·安(an)杜(du)蘭(lan) 西班牙(ya) 巴內斯托 3
1992 米格爾·安杜蘭 西(xi)班牙 巴內(nei)斯托 2
1991 米格爾·安(an)杜蘭 西班(ban)牙 巴(ba)內斯托 1
1990 格雷戈瑞杰姆(mu)斯·勒蒙德(de) 美國 法國農(nong)業信貸銀(yin)行車(che)隊 3
1989 格雷戈瑞杰姆斯(si)·勒蒙德 美國(guo) ADR車隊(dui) 2
1988 佩德(de)羅·德(de)爾加多 西班牙 雷諾茲 1
1987 斯蒂芬·羅奇 愛爾蘭 卡雷拉(la) 1
1986 格雷戈瑞杰姆斯·勒蒙德 美(mei)國(guo) 克(ke)萊爾競技 1
1985 伯納德·希諾特(te) 法國 克萊爾競技 5
1984 勞倫特·費格農(nong) 法國 雷(lei)諾 2
1983 勞倫特·費格農(nong) 法國(guo) 雷(lei)諾 1
1982 伯納德·希諾特 法國 雷諾 4
1981 伯納德·希諾(nuo)特 法國 雷(lei)諾(nuo) 3
1980 喬普·佐特梅爾克 荷蘭 蒂羅利 1
1979 伯納德·希諾特(te) 法國 雷諾 2
1978 伯納德(de)·希(xi)諾特 法國 雷諾 1
1977 伯(bo)納德(de)·夫尼特(te) 法國(guo) 標致 2
1976 盧(lu)西恩(en)·范·伊佩 比(bi)利時(shi) 坎帕尼奧洛 1
1975 伯納德·夫尼特(te) 法國 標致 1
1974 艾迪·莫(mo)克斯(si) 比利時 莫(mo)爾(er)泰尼 5
1973 路易斯·奧卡納 西班牙(ya) 比克 1
1972 艾迪·莫(mo)克斯 比(bi)利(li)時(shi) 莫(mo)爾泰尼 4
1971 艾迪·莫克斯 比(bi)利(li)時 莫爾泰尼(ni) 3
1970 艾迪·莫克斯 比利時 法米諾-費馬 2
1969 艾(ai)迪·莫克斯(si) 比利時 法埃馬(ma) 1
1968 揚·詹森 荷蘭(lan) 佩爾福斯-索(suo)瓦格-勒瓊 1
1967 羅杰·皮寧 法(fa)國 標致 1
1966 盧西恩·艾瑪爾 法國 福(fu)特 1
1965 菲利斯·吉蒙迪 意大利 薩(sa)爾瓦拉尼 1
1964 杰克斯·安(an)克蒂伊 法國 圣(sheng)拉斐爾(er) 5
1963 杰克(ke)斯·安克(ke)蒂(di)伊 法國 圣拉斐(fei)爾 4
1962 杰克斯(si)·安克蒂伊 法國 圣拉斐爾 3
1961 杰克斯·安(an)克蒂伊 法國(guo) 法國(guo) 2
1960 加斯通·內西尼 意大利(li) 意大利(li) 1
1959 費德里克·巴哈蒙(meng)特 西班牙 西班牙 1
1958 查理·高盧 盧森堡(bao) 盧森堡(bao) 1
1957 杰克(ke)斯·安克(ke)蒂伊 法國 法國 1
1956 羅杰·沃(wo)克亞克 法國 法國 1
1955 路易森(sen)·博貝(bei)特 法(fa)國 法(fa)國 3
1954 路易森·博貝(bei)特 法國(guo) 法國(guo) 2
1953 路(lu)易森·博貝特(te) 法國 法國 1
1952 法斯(si)托·柯皮(pi) 意(yi)(yi)大利 意(yi)(yi)大利 2
1951 雨(yu)果(guo)·科布(bu)萊特(te) 瑞(rui)士(shi) 瑞(rui)士(shi) 1
1950 費迪南德·庫伯勒 瑞(rui)士 瑞(rui)士 1
1949 法(fa)斯托(tuo)·柯皮 意(yi)大利(li) 意(yi)大利(li) 1
1948 基諾·巴(ba)特利(li) 意大(da)利(li) 意大(da)利(li) 2
1947 簡·羅(luo)比克 法國 法國 1
1946 二戰
1945
1944
1943
1942
1941
1940
1939 西爾韋爾·馬(ma)埃什 比利時 比利時 2
1938 基諾·巴特利 意(yi)大利 意(yi)大利 1
1937 羅杰(jie)·拉佩比(bi) 法國 法國 1
1936 西爾(er)韋爾(er)·馬(ma)埃(ai)什(shen) 比利(li)(li)時(shi)(shi) 比利(li)(li)時(shi)(shi) 1
1935 羅曼(man)·梅斯 比利時(shi) 比利時(shi) 1
1934 安東(dong)寧·馬格納 法(fa)國 法(fa)國 2
1933 喬治斯·斯派克 法國 法國 1
1932 安德烈·勒杜奎 法(fa)(fa)國(guo) 法(fa)(fa)國(guo) 2
1931 安東寧·馬格納 法國(guo) 法國(guo) 1
1930 安德烈·勒杜奎 法國 幸福鳥 1
1929 毛里(li)斯·德·韋勒 比利時 幸福鳥 1
1928 尼古拉斯(si)·弗朗(lang)茨 盧森堡 幸福鳥(niao) 2
1927 尼古拉斯·弗(fu)朗茨 盧森(sen)堡(bao) 幸福(fu)鳥 1
1926 盧西恩·布斯 比利(li)時 自動車 1
1925 奧(ao)塔維(wei)奧(ao)·博泰齊亞的 意(yi)大利 自(zi)動車(che) 2
1924 奧塔維奧·博泰(tai)齊亞的 意大利 自動車 1
1923 亨利·佩里(li)耶科 法國 自動車 1
1922 菲爾(er)曼·蘭伯特 比(bi)利時 標志(zhi) 2
1921 萊昂·索耶 比利時 運動 1
1920 菲(fei)利普·泰斯 比利時 運動 3
1919 菲爾曼(man)·蘭伯特 比利(li)時 運(yun)動 1
1918 一戰
1917
1916
1915
1914 菲利(li)普(pu)·泰斯 比利(li)時 標志(zhi) 2
1913 菲(fei)利普·泰斯 比利時 標志 1
1912 奧迪爾·德(de)弗拉(la)伊 比利(li)時 幸福鳥 1
1911 古(gu)斯塔夫(fu)·加里格 法國 幸福鳥(niao) 1
1910 奧克塔夫(fu)·拉(la)皮澤 法(fa)國 幸(xing)福鳥 1
1909 弗朗(lang)索瓦·法貝爾 盧森堡 幸(xing)福鳥 1
1908 盧西恩(en)·佩蒂特布列塔(ta)尼 法(fa)國 標(biao)志 2
1907 盧(lu)西恩·佩蒂特布列(lie)塔尼 法國(guo) 標志 1
1906 任·波蒂埃 法國 標志 1
1905 路(lu)易斯·特(te)魯西爾 法國 標志 1
1904 亨利·科(ke)尼(ni)特 法(fa)國 康(kang)特 1
1903 莫里斯·加林 法國(guo) 法語(yu)車隊 1
