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環法(fa)自(zi)行車賽(sai)是知名的年度多(duo)階(jie)段(duan)公(gong)路自(zi)行車運動賽(sai)事，主要在法(fa)國舉辦，但(dan)也經常(chang)出(chu)入周邊國家(如(ru)英國、比(bi)利(li)時，還有比(bi)鄰的西(xi)班牙(ya)比(bi)利(li)牛斯山中)。
自從(cong)1903年(nian)開始以來，每(mei)年(nian)于夏季舉行(xing)，每(mei)次賽(sai)(sai)期23天(tian)，共21個賽(sai)(sai)段(duan)，平均(jun)賽(sai)(sai)程超過(guo)3500公(gong)里(li)(約(yue)2200英里(li))。完(wan)整賽(sai)(sai)程每(mei)年(nian)不一(yi)(yi)，但大(da)都環繞法國一(yi)(yi)周(zhou)。近年(nian)來，比賽(sai)(sai)結束前總是會穿越(yue)巴黎市中心的香榭麗舍大(da)道(dao)，并且經(jing)過(guo)埃菲爾(er)鐵塔。比賽(sai)(sai)全程分成(cheng)許多段(duan)，從(cong)一(yi)(yi)個城鎮到下一(yi)(yi)個，每(mei)一(yi)(yi)段(duan)分別(bie)計(ji)時排名。所有段(duan)成(cheng)績累計(ji)起來決定每(mei)一(yi)(yi)位賽(sai)(sai)手的總成(cheng)績。冠(guan)軍為各段(duan)時間(jian)累計(ji)最少者(zhe)。在每(mei)日賽(sai)(sai)事結束時，領(ling)(ling)先者(zhe)將可穿上黃色領(ling)(ling)騎衫，最佳沖刺者(zhe)將被贈與一(yi)(yi)件綠(lv)色車衣，山間(jian)賽(sai)(sai)事中最佳騎士將會得(de)到一(yi)(yi)件波爾(er)卡點運動(dong)衣，其有時被稱作(zuo)山顛之王。
北(bei)京時間(jian)2020年9月21日(ri)，在(zai)環(huan)法第(di)(di)21賽(sai)段比賽(sai)中，塔代伊·波加(jia)查安全(quan)完賽(sai)，奪下(xia)2020環(huan)法自(zi)行(xing)車賽(sai)總(zong)冠軍。他也成為環(huan)法自(zi)行(xing)車賽(sai)第(di)(di)二年輕的(de)總(zong)冠軍選(xuan)手(shou)。
環法自行車賽的(de)創辦和法國歷史(shi)上有名的(de)“德雷(lei)(lei)福斯事件”有關。阿(a)爾(er)弗(fu)雷(lei)(lei)德·德雷(lei)(lei)福斯是(shi)一(yi)個猶太裔的(de)法國軍(jun)官，在1894年被誣叛國入獄(yu)。雖然1896年真相(xiang)大(da)白，法國政府(fu)卻不肯與之平反。事件公開(kai)后(hou)，法國社會(hui)不得(de)不正視自己反猶太主義的(de)傳統，并引發了一(yi)場大(da)規模的(de)爭(zheng)論。進步派(pai)先鋒人物，埃米(mi)爾(er)·左拉，曾(ceng)因(yin)為仗義執言(yan)而不得(de)不遠遁英國避難。
在這場(chang)(chang)爭論中，一(yi)些反猶的(de)報人和(he)廣告(gao)商(shang)不滿當時法國(guo)最大(da)的(de)體育報紙Le Vélo的(de)立場(chang)(chang)，決定另辦一(yi)家雜(za)志拆(chai)臺(tai)。這一(yi)新(xin)雜(za)志，L'Auto，是當今法國(guo)《隊報》（L'équipe）的(de)前身。
而第一場環(huan)法自行(xing)車賽(sai)(sai)就是(shi)(shi)L'Auto為了推銷(xiao)和競爭，于(yu)1903年1月(yue)29日(ri)(ri)擬定的。最(zui)早設(she)想的是(shi)(shi)一個5星(xing)期(qi)的比賽(sai)(sai)（從5月(yue)31日(ri)(ri)到7月(yue)5日(ri)(ri)），結果只有(you)15人報名(ming)。L'Auto的編輯(ji)德格朗日(ri)(ri)（Desgrange）于(yu)是(shi)(shi)把賽(sai)(sai)程改為19天，并給參賽(sai)(sai)者(zhe)予以補貼。最(zui)后有(you)60人報名(ming)，其中有(you)一些形形色(se)色(se)的業余人物，包括街(jie)頭潦倒之輩和楞頭青。
1903年的7月1日，第(di)一(yi)屆(jie)環(huan)法自行車賽開(kai)幕(mu)，最終毛瑞斯·蓋利（MauriceGarin）成為了世界上第(di)一(yi)位環(huan)法賽的總冠軍(jun)。蓋利是(shi)在(zai)第(di)六(liu)賽段開(kai)始(shi)領先(xian)的，經過2397公(gong)里的鏖戰他(ta)(ta)第(di)一(yi)個到(dao)達了設在(zai)巴(ba)黎市內的王(wang)子公(gong)園的終點。他(ta)(ta)的成績比第(di)二名的選手博希爾（Pothier）要快3小時(shi)。
早期(qi)環(huan)法自(zi)行車(che)賽只有6個賽段(duan)，每段(duan)平均(jun)400公(gong)里，有時一段(duan)得騎到(dao)半夜。這一近乎殘酷的(de)(de)賽法把(ba)公(gong)眾一下子(zi)吸引住了(le)。報紙(zhi)也(ye)因此得益，1903年的(de)(de)日(ri)發(fa)(fa)行量(liang)從賽前的(de)(de)25,000一下子(zi)增長到(dao)65,000，1908年到(dao)了(le)25萬(wan)(wan)，在1923年環(huan)法自(zi)行車(che)賽期(qi)間高(gao)達50萬(wan)(wan)。最高(gao)紀錄是(shi)在1933年的(de)(de)環(huan)法自(zi)行車(che)賽時，日(ri)發(fa)(fa)行量(liang)據說至854,000。
兩次世界大戰都(dou)曾中斷過環(huan)法(fa)自(zi)行(xing)車(che)賽（1915-1918，1940-1946）。1939年的比賽也沒有德國(guo)，意(yi)大利和西班牙的選手參賽。現代(dai)環(huan)法(fa)自(zi)行(xing)車(che)賽是由Société du Tour de France主辦。這是一個屬于Amaury Sport Organisation（ASO）的分部。而ASO又屬于一個大的媒體集團(tuan)，旗(qi)下包括《隊報》。
從1947年(nian)(nian)簡·羅比克(ke)（Jean Robic）的(de)(de)獲(huo)勝(sheng)到1959年(nian)(nian)巴哈蒙(meng)特(te)斯(si)（Bahamontes）的(de)(de)奪(duo)(duo)冠(guan)，環(huan)法賽的(de)(de)影(ying)響不斷擴大。環(huan)法賽的(de)(de)冠(guan)軍如1948年(nian)(nian)的(de)(de)基諾(nuo)·巴特(te)利（Gino Bartali），在1949年(nian)(nian)和1951年(nian)(nian)兩次奪(duo)(duo)冠(guan)的(de)(de)馮斯(si)托·科比（Fausto Coppi），法國(guo)選手盧森·羅伯特(te)（Louison Bobet）在戰后這些年(nian)(nian)里經過自身的(de)(de)努力取(qu)得了輝煌的(de)(de)成就。盧森·羅伯特(te)至今仍為(wei)眾人稱道的(de)(de)是他(ta)在1953年(nian)(nian)的(de)(de)比賽中爬(pa)坡賽中得精彩表現。
在這(zhe)期間(jian)最閃亮的(de)明星莫(mo)過于雅(ya)克·恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪·墨克斯（Eddy Merckx），伯(bo)納德(de)·黑諾特（Bernard Hinault）三(san)人(ren)了。
法國人(ren)雅(ya)克·恩奎蒂爾在1961年到(dao)1964年四(si)次獲得環法賽(sai)冠(guan)軍，成為這一(yi)時期最早顯露霸(ba)主(zhu)之勢的(de)車手(shou)。而博(bo)利(li)多(duo)爾（Poulidor）屢(lv)次獲得亞軍但頑強奮戰的(de)精神(shen)至今仍(reng)然(ran)銘刻在許多(duo)人(ren)的(de)記憶(yi)中。
比(bi)利(li)時(shi)的(de)埃迪·墨克(ke)斯是繼(ji)恩(en)奎蒂爾之(zhi)后的(de)又一名超級明星。他(ta)(ta)曾經五(wu)次獲得環法賽(sai)桂冠，其中(zhong)1969年到1972年他(ta)(ta)更(geng)是一口氣拿下四屆環法冠軍。這位(wei)比(bi)利(li)時(shi)車(che)手即使沒有成為環法自行車(che)賽(sai)歷(li)史上最(zui)出色的(de)運(yun)動(dong)員，但是他(ta)(ta)仍然得到了人們的(de)愛戴和尊敬。
墨(mo)克斯王朝結束之后橫空出(chu)世(shi)的(de)便是(shi)法(fa)國選(xuan)手(shou)伯納德·黑諾特(te)。他1978年在環法(fa)賽(sai)中取得(de)了第一個環法(fa)冠軍之后，又奪得(de)過四次(ci)該(gai)項大(da)賽(sai)的(de)冠軍。
在(zai)1978年(nian)和(he)(he)1979年(nian)兩次(ci)蟬(chan)聯環法冠軍之后(hou)，黑諾特(te)又在(zai)1981年(nian)，1982年(nian)和(he)(he)1985年(nian)三(san)次(ci)稱霸(ba)環法。在(zai)80年(nian)代(dai)前期和(he)(he)中期他的主要對手是曾獲1982年(nian)和(he)(he)1983年(nian)環法冠軍的勞(lao)倫特(te)·費格(ge)農（Laurent Fignon）還有美國選(xuan)手格(ge)雷格(ge)·萊蒙德（Greg Lemond）。
這三名(ming)運動員一直并肩(jian)站(zhan)在這一項目的(de)(de)最前面，共同分享著勝(sheng)利和榮譽。最精彩的(de)(de)勝(sheng)利應該屬(shu)1989年(nian)格(ge)雷格(ge)·萊蒙德的(de)(de)勝(sheng)利了。那(nei)一次(ci)他只(zhi)領先他的(de)(de)對手(shou)勞倫(lun)特·費格(ge)農8秒鐘的(de)(de)時間。
格雷格·萊蒙德的(de)勝利標志著一個新(xin)的(de)時(shi)代(dai)到來了(le)(le)。這是一個嶄新(xin)的(de)時(shi)代(dai)，運動員們的(de)賽車有(you)了(le)(le)新(xin)的(de)設計，目的(de)是要(yao)提(ti)高速度。
沒有人能比(bi)邁格爾·安(an)杜蘭（Miguel Indurain）更能證明自行(xing)車(che)運動(dong)的(de)(de)不斷發展了(le)。這(zhe)位(wei)西班牙選手在環法賽歷史上創造了(le)連續五次奪(duo)冠的(de)(de)紀錄，把奪(duo)冠紀錄的(de)(de)極(ji)限又向(xiang)前推(tui)動(dong)了(le)一步。隨后(hou)出現的(de)(de)里斯（Riis），烏(wu)爾里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的(de)(de)出現把環法自行(xing)車(che)賽推(tui)向(xiang)了(le)無極(ji)限。
與此同時許多成(cheng)績也因為違禁(jin)藥物的出現而蒙上陰影。到了1998年(nian)歷史悠久的環(huan)(huan)(huan)法(fa)賽遇到了前所未有的危機，1999年(nian)，蘭斯(si)(si)阿(a)姆斯(si)(si)特朗(lang)（Lance Edward Armstrong）的勝利(li)，使這一(yi)著名賽事又(you)煥發新的光(guang)芒。蘭斯(si)(si)阿(a)姆斯(si)(si)特朗(lang)又(you)連續在1999-2005年(nian)這七年(nian)的時間里(li)奪得環(huan)(huan)(huan)法(fa)總(zong)冠軍(jun)。但是危機再次降臨，環(huan)(huan)(huan)法(fa)冠軍(jun)蘭蒂斯(si)(si)2006年(nian)因藥檢(jian)陽性(xing)而被剝奪環(huan)(huan)(huan)法(fa)個(ge)人總(zong)冠軍(jun)；阿(a)姆斯(si)(si)特朗(lang)2012年(nian)被查出競賽期間使用違禁(jin)藥物類醇藥物，被剝奪環(huan)(huan)(huan)法(fa)的一(yi)切(qie)榮譽，成(cheng)為環(huan)(huan)(huan)法(fa)史上最(zui)大的丑(chou)聞。
1903年：首屆(jie)環法大賽。
1905年：取消夜間賽(sai)(sai)段；第(di)一個山路(lu)賽(sai)(sai)段。（阿爾薩斯）
1906年：第一次過境賽段（德(de)國(guo)）。
1907年：第一(yi)次在(zai)非法(fa)國城市舉行(xing)第一(yi)賽段：梅斯，當時(shi)的德國領地。
1910年：第一次經過比利(li)牛斯山(shan)。
1911年：第(di)一次經過阿爾卑斯山。
1919年：第(di)一次出現(xian)黃色(se)領騎(qi)衫。
1923年：開始對首先沖線的(de)車手給予減時獎勵。
1926年：第一(yi)次在(zai)外省開始環(huan)法賽事(shi)（依云）。
1928年：法(fa)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)的地方(fang)組織車隊參賽。
1930年(nian)：法國國家隊開(kai)始(shi)參(can)賽，第一(yi)次出(chu)現廣告(gao)車。
1933年：創(chuang)立最佳山地車(che)手的獎(jiang)項。
1937年：Jacques Goddet成為賽事主管。
1947年：第一次出現全境外賽段布魯塞爾到盧(lu)森堡。
1948年：在(zai)每個(ge)賽段后的當日頒(ban)發黃色領(ling)騎衣(yi)。
1949年：第一次經過意大利和西班牙。
1951年：第一(yi)次經過Ventoux山(shan)。
1952年：第一次在（Alpe d'Huez）舉行沖頂賽段；第一次攀登Puy de D?me。
1953年：對最佳沖(chong)線(xian)車(che)手頒(ban)發綠(lv)色騎行衫(shan)。
1954年：第一次在境外出(chu)發（阿姆斯特丹）。
1962年：回(hui)到由贊助(zhu)商命名車(che)隊；Félix Lévitan成為賽事主管。
1964年：開始允許中途換車。
1967年：創(chuang)立(li)序幕賽段；最后一次在巴黎王子公園球場結束賽事。
1968年：允許(xu)車手(shou)中(zhong)途休息。
1970年：創立(li)白色(se)騎行衫，獎勵(li)25歲以下的最佳青年車(che)手。
1974年：第(di)一次經過英國
1975年：用紅白斑點衫來獎勵(li)最(zui)佳山(shan)地車手；第(di)一次在香榭麗舍大道(dao)結束賽事。
1987年：環法總計25個賽段，最多的一次：Félix Lévitan卸(xie)任(ren)。
1998年：菲斯(si)蒂納丑聞。
2003年(nian)：選(xuan)手(shou)必須佩戴頭盔參賽；環法自行車賽100周年(nian)。
2005年：蘭斯·阿姆斯特朗壯(zhuang)奪得(de)7連冠軍。
2006年(nian)：冠軍蘭迪(di)斯卷入興奮劑丑聞。
2012年：阿(a)姆斯特朗被剝奪全(quan)部7屆環法賽(sai)(sai)冠軍(jun)頭銜，終身(shen)禁賽(sai)(sai)。
2014年：環法迎來中國(guo)第(di)一(yi)位車(che)手計成。
淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)規則(ze)：在比(bi)賽中，如果選(xuan)手落(luo)后于(yu)(yu)主車群太遠(yuan)，那(nei)么他將會(hui)(hui)面(mian)臨淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)出局(ju)的(de)(de)危險。根據(ju)比(bi)賽各賽段的(de)(de)平(ping)坦程(cheng)度和當天(tian)速(su)度，環法比(bi)賽的(de)(de)規則(ze)手冊上清楚(chu)地寫明了(le)淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)的(de)(de)標準。如果選(xuan)手在平(ping)地上比(bi)賽時(shi)速(su)度低(di)于(yu)(yu)34公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)，那(nei)么淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)的(de)(de)速(su)度點就(jiu)是(shi)第一(yi)(yi)名(ming)選(xuan)手所(suo)需時(shi)間的(de)(de)4%。如果比(bi)賽的(de)(de)速(su)度為48公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)，那(nei)么淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)的(de)(de)系數就(jiu)會(hui)(hui)上升為賽段第一(yi)(yi)名(ming)選(xuan)手時(shi)間的(de)(de)12%；而在高(gao)山賽段，淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)系數上升為18%，個人計時(shi)賽上，都是(shi)統(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)25%的(de)(de)淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)系數。在某些賽段上，尤其是(shi)在高(gao)山賽段，如果有(you)一(yi)(yi)半的(de)(de)選(xuan)手面(mian)臨著淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)，主辦方將會(hui)(hui)依據(ju)本(ben)規則(ze)而行事(shi)。
事故(gu)(gu)處理：如(ru)果選(xuan)手在一(yi)個賽(sai)(sai)(sai)段的(de)(de)最(zui)后(hou)3千米中(zhong)出(chu)現撞(zhuang)車、車胎(tai)爆裂或者機(ji)械故(gu)(gu)障，那么出(chu)事故(gu)(gu)者的(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)成(cheng)(cheng)績(ji)將(jiang)按(an)照出(chu)事故(gu)(gu)時和他并肩的(de)(de)選(xuan)手的(de)(de)成(cheng)(cheng)績(ji)計算。如(ru)果出(chu)事故(gu)(gu)者未(wei)能完成(cheng)(cheng)當賽(sai)(sai)(sai)段比(bi)賽(sai)(sai)(sai)，他將(jiang)被(bei)判做這個路(lu)段的(de)(de)最(zui)后(hou)一(yi)名。特殊情況下，比(bi)賽(sai)(sai)(sai)監督將(jiang)會聽取(qu)申訴。
安全(quan)守則：必(bi)須配戴(dai)頭(tou)盔，即使是在山地賽(sai)段，違反規定意(yi)味著罰款。
不能借助外力參(can)賽(sai)：參(can)賽(sai)的自(zi)行車(che)(che)選手不得借助隨(sui)隊(dui)的摩托車(che)(che)或(huo)是(shi)拉著汽車(che)(che)車(che)(che)窗而前(qian)進。盡管(guan)如此(ci)，賽(sai)事(shi)的組織者對于(yu)那些受傷(shang)選手掛(gua)靠車(che)(che)隊(dui)汽車(che)(che)前(qian)進的做法(fa)采取(qu)睜一(yi)只眼(yan)(yan)，閉一(yi)只眼(yan)(yan)的態(tai)度。
禁止(zhi)滑(hua)稽行為：環法賽事組(zu)委會保留了一(yi)項權利，他們可以(yi)開除(chu)損害比賽、組(zu)委會或是(shi)自行車(che)運動(dong)形(xing)象的運動(dong)員或者車(che)隊。
禁止裸體騎(qi)(qi)行：除了(le)禁止裸騎(qi)(qi)之外，有(you)諸如(ru)類似違反法國(guo)法律，破壞環法賽事傳統道德(de)規(gui)范，行為不檢或者(zhe)其他不適當(dang)行為者(zhe)，以及(ji)在出(chu)入關(guan)時走私等(deng)等(deng)行為都有(you)可能被賽事組委會開(kai)除。
常見戰術：像(xiang)許多(duo)其他(ta)公(gong)路(lu)大賽(sai)一(yi)樣(yang)，環法自行車(che)賽(sai)是一(yi)個(ge)(ge)以團隊為基礎的(de)優(you)秀選手之間(jian)的(de)較量。一(yi)個(ge)(ge)車(che)隊的(de)經理或指導在選拔隊員(yuan)的(de)時(shi)候，就明確(que)個(ge)(ge)人的(de)分(fen)(fen)工：每個(ge)(ge)隊往往有一(yi)個(ge)(ge)有可能拿成(cheng)績的(de)領(ling)騎(qi)（leader），剩(sheng)下(xia)的(de)是勤務（domestique）兼(jian)護(hu)航。勤務一(yi)般是沒有可能拿重要(yao)(yao)賽(sai)段(duan)或全賽(sai)程名次的(de)，而(er)主要(yao)(yao)是為領(ling)騎(qi)服務，比如從服務車(che)取水或食(shi)物。大部(bu)分(fen)(fen)時(shi)間(jian)，他(ta)們(men)為領(ling)騎(qi)開路(lu)。
公路自行車(che)賽(sai)(sai)中，賽(sai)(sai)手們在巡(xun)航(hang)時往往彼此貼得很近，形成(cheng)一個(ge)主車(che)團（peloton），以期利用前面賽(sai)(sai)手形成(cheng)的風拽(zhuai)（drafting，又譯彈弓(gong)效應）來(lai)減少(shao)阻(zu)力及保持(chi)體(ti)力。大家自覺(jue)地交替領隊(dui)。有望奪魁的車(che)隊(dui)們往往通過領隊(dui)來(lai)控(kong)制(zhi)車(che)團的速度(du)，從而淘(tao)汰弱(ruo)隊(dui)。而領隊(dui)的車(che)隊(dui)中打頭(tou)的又都是勤務。
有時，有些車隊(dui)或(huo)(huo)(huo)賽手決定出擊（attack）：突然加速，一下(xia)子拉(la)開和車團(tuan)的距離（breakaway）。如果他們(men)的勁敵不想被拉(la)開，那么會(hui)派(pai)一兩個勤務或(huo)(huo)(huo)加速帶動整個車團(tuan)跟上（chase），或(huo)(huo)(huo)單(dan)隊(dui)帶著領騎貼(tie)上出擊者。到了一程最后，所有勤務可能都(dou)已經筋疲力竭(jie)，這(zhe)時領騎才沖(chong)出陣營(ying)做最后的沖(chong)刺。這(zhe)種團(tuan)隊(dui)配合，在山(shan)地賽段中效果最為顯(xian)著。
比賽中(zhong)，賽手(shou)通過別在(zai)身上(shang)的(de)微型(xing)步(bu)話機和(he)坐在(zai)服(fu)務車中(zhong)的(de)車隊(dui)指導協調聯系(xi)。服(fu)務車中(zhong)還有電腦(nao)和(he)定位系(xi)統等，提供一(yi)系(xi)列實時(shi)的(de)比賽信息。
環法(fa)自行(xing)車賽為多日賽，即進行(xing)多天的比賽，一(yi)般是每年7月初開始，7月底結束，每天進行(xing)一(yi)個賽段(duan)，共進行(xing)21個賽段(duan)，中間有兩天休息，總賽程為3200公里左右。
賽段(duan)中(zhong)按比賽形式分(fen)(fen)個人計時(shi)賽和大組賽，按比賽道(dao)路分(fen)(fen)平地(di)賽段(duan)和山(shan)地(di)賽段(duan)，海拔(ba)最高(gao)可(ke)達(da)2200米。起點每年不同，大多在(zai)北(bei)方的城(cheng)市，有時(shi)也在(zai)鄰(lin)近的國家，圍繞(rao)法國一圈后，到達(da)終點巴黎。
因為(wei)(wei)環法(fa)自行車賽(sai)(sai)的名氣(qi)，沿途的城鎮都(dou)(dou)愿意成為(wei)(wei)賽(sai)(sai)段(duan)的起始站。而(er)大賽(sai)(sai)的前奏賽(sai)(sai)（一(yi)般是(shi)(shi)第(di)一(yi)個(ge)計時(shi)賽(sai)(sai)，不是(shi)(shi)每(mei)年(nian)都(dou)(dou)有(you)）和第(di)一(yi)賽(sai)(sai)段(duan)又是(shi)(shi)特別(bie)風光(guang)，因為(wei)(wei)兩場比(bi)賽(sai)(sai)一(yi)般都(dou)(dou)從(cong)同一(yi)個(ge)城鎮出(chu)(chu)發(fa)。大賽(sai)(sai)的前數個(ge)賽(sai)(sai)段(duan)常常穿過(guo)周圍的其(qi)他(ta)國家。2007年(nian)環法(fa)自行車賽(sai)(sai)總(zong)指導Christian Prudhomme說(shuo)到，“總(zong)得來說(shuo)，每(mei)五(wu)年(nian)里，我們安(an)排大賽(sai)(sai)有(you)兩年(nian)從(cong)法(fa)國出(chu)(chu)發(fa)，三年(nian)從(cong)法(fa)國以(yi)外出(chu)(chu)發(fa)。”
成為(wei)一個(ge)賽(sai)段(duan)的起始站會(hui)給當地帶來游(you)客和生意，為(wei)此，入選的城鎮要向大賽(sai)的主(zhu)辦單位繳付有(you)關費用。據(ju)報(bao)道(dao)，2008年，有(you)些賽(sai)段(duan)起始城市要付41,000美(mei)元，終(zhong)止城市73,000美(mei)元。
2020年4月(yue)(yue)(yue)15日，國(guo)際自行車聯盟宣布，由于新型(xing)冠狀病毒的傳播，原(yuan)定于6月(yue)(yue)(yue)27日-7月(yue)(yue)(yue)19日進(jin)行的第107屆環法自行車賽將調(diao)整至8月(yue)(yue)(yue)29日-9月(yue)(yue)(yue)20日舉行，賽道路線不變。
具體(ti)賽程以2013年百屆環法為例：
2013年第100屆環法自(zi)行車賽賽程
賽段 時間 起(qi)點(dian) 終(zhong)點(dian) 總長 賽段類型
第1賽段(duan) 2013年(nian)6月29日周六 Porto-Vecchio Bastia 213 km 平地(di)賽段(duan)
第2賽段 2013年6月30日(ri)周日(ri) Bastia Ajaccio 156 km 中(zhong)等山(shan)路(lu)賽道
第3賽(sai)段 2013年7月(yue)1日周一(yi) Ajaccio Calvii 145.5 km 中等山(shan)路賽(sai)道
第4賽段 2013年7月2日周(zhou)二 Nice Nice 25 km 團體(ti)計時賽
第5賽段(duan) 2013年(nian)7月3日周三 Cagnes-sur-Mer Marseille 228.5 km 平地賽段(duan)
第6賽段(duan) 2013年(nian)7月4日周四 Aix-en-Provence Montpellier 176.5 km 平地賽段(duan)
第7賽段 2013年7月(yue)5日周五 Montpellier Albi 205.5 km 平(ping)地(di)賽段
第8賽段 2013年7月6日周六 Castres Ax 3 Domaines 195 km 山地賽段
第9賽段 2013年7月7日周日 Saint-Girons Bagnères-de-Bigorre 168.5 km 山地賽段
休息日(ri)(ri) 2013年(nian)7月8日(ri)(ri)周(zhou)一 Saint-Nazaire Loire-Atlantique
第10賽段 2013年7月(yue)9日周二 Saint-Gildas-des-Bois Saint-Malo 197 km 平地賽段
第11賽(sai)段(duan) 2013年7月10日周三 Avranches Mont-Saint-Michel 33 km 個人計時(shi)賽(sai)
第12賽(sai)(sai)段 2013年7月11日周四 Fougères Tours 218 km 平地賽(sai)(sai)段
第13賽段(duan) 2013年(nian)7月12日周五(wu) Tours Saint-Amand-Montrond 173 km 平(ping)地賽段(duan)
第14賽段 2013年7月13日周六 Saint-Pour?ain-sur-Sioule Lyon 191 km 平地賽段
第15賽(sai)段 2013年7月14日(ri)周日(ri) Givors Mont Ventoux 242.5 km 山(shan)地賽(sai)段
休息日(ri) 2013年7月15日(ri)周一 Vaucluse
第(di)16賽段 2013年7月(yue)16日周二 Vaison-la-Romaine Gap 168 km 中等山地賽段
第(di)17賽(sai)段 2013年7月17日周三 Embrun Chorges 32 km 個人計時賽(sai)
第18賽段(duan)(duan) 2013年7月18日周四 Gap Alpe-d’Huez 172.5 km 山地賽段(duan)(duan)
第19賽段 2013年7月19日周五 Bourg-d’Oisans Le Grand-Bornand 204.5 km 山(shan)地賽段
第20賽段(duan) 2013年7月20日周六 Annecy Annecy - Semnoz 125 km 中等山地賽段(duan)
第21賽段 2013年7月21日周日 Versailles Paris Champs-élysées 133.5 km 平(ping)地賽段
黃(huang)(huang)色領(ling)(ling)騎衫-總成(cheng)績領(ling)(ling)先(xian)者(zhe)：環法自行車(che)賽(sai)的(de)(de)先(xian)驅者(zhe)《隊(dui)報》的(de)(de)版面就(jiu)是(shi)以黃(huang)(huang)色作為主色調(diao)，他的(de)(de)母公(gong)司組織著環法比(bi)(bi)賽(sai)，不(bu)過，讓總成(cheng)績領(ling)(ling)先(xian)的(de)(de)車(che)手穿(chuan)黃(huang)(huang)色領(ling)(ling)騎衫主意是(shi)在1919年首次(ci)提出(chu)來(lai)的(de)(de)。法國(guo)人克里(li)斯是(shi)首先(xian)穿(chuan)黃(huang)(huang)色領(ling)(ling)騎衫的(de)(de)選手，當時(shi)觀眾們(men)在公(gong)路兩旁注視著長長的(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)隊(dui)伍，結(jie)果(guo)，身穿(chuan)黃(huang)(huang)衫的(de)(de)克里(li)斯很容易就(jiu)被認(ren)出(chu)。
如果(guo)兩名選手的積分并列(lie)，那(nei)么(me)他們之(zhi)間的排位將(jiang)由(you)個人計時賽所用的時間決定，用時較少(shao)者排名靠前。
除個(ge)人計時(shi)賽(sai)以外，選手們(men)在各賽(sai)段的(de)(de)比(bi)賽(sai)中，都會得(de)到獎勵(li)時(shi)間。每個(ge)賽(sai)段比(bi)賽(sai)的(de)(de)前三甲(jia)將分(fen)別得(de)到20秒(miao)，12秒(miao)和8秒(miao)的(de)(de)獎勵(li)。
在每個(ge)賽(sai)(sai)段(duan)的(de)比賽(sai)(sai)中（包括個(ge)人計時賽(sai)(sai)），還會獎(jiang)給(gei)率先(xian)到達比賽(sai)(sai)中段(duan)沖刺點(dian)的(de)前三名選手(shou)一(yi)些時間獎(jiang)勵，前三名會分別得(de)到6秒(miao)，4秒(miao)和2秒(miao)。
同時，對于各賽段(duan)比賽中段(duan)沖刺(ci)點的前三名(ming)，他們還會分別獲得6分，4分和2分的加(jia)分。
綠(lv)色(se)騎行(xing)衫(shan)-沖(chong)刺積分領先(xian)者：綠(lv)色(se)領騎衫(shan)代表了(le)選手在比(bi)賽中的(de)沖(chong)刺點(dian)的(de)積分，沖(chong)刺點(dian)的(de)積分越多，獲得(de)的(de)獎勵(li)積分就(jiu)越高(gao)。
平地賽(sai)段：率先到達終(zhong)點的25位選手(shou)將分(fen)別獲得(de)35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分(fen)。
中等山地(di)賽(sai)段：率(lv)先到達終(zhong)點的20位選手將分別獲得(de)25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
山地賽段：率(lv)先到達終(zhong)點的15位選手將分別獲(huo)得20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和(he)1分。
計時賽段(duan)：率先到達終點(dian)的10位(wei)選手將分別獲(huo)得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分。
積分(fen)相同的情(qing)況下，綠衫的歸(gui)屬要(yao)先(xian)看哪位車(che)手(shou)贏得的站數更(geng)(geng)多，然后再看哪位車(che)手(shou)在中段沖刺點獲勝的次數更(geng)(geng)多，最后要(yao)看選手(shou)在總積分(fen)榜當中的排(pai)名。
波爾(er)卡紅白(bai)斑點衫-山地(di)(di)之王：環(huan)法賽事爬坡成績最佳者(zhe)是依據(ju)選手在山地(di)(di)賽段累積的得分(fen)計(ji)算的，具體(ti)分(fen)類(lei)如下(xia)：
山路賽段最(zui)高(gao)級：最(zui)先到(dao)達頂點(dian)的(de)前10名選(xuan)手(shou)將分別獲得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分。
山路賽(sai)段一級(ji)：最先到(dao)達頂點的(de)前8名選(xuan)手(shou)將分別獲得(de)15、13、11、9、8、7、6和5分。
山路賽(sai)段(duan)二級(ji)：最先到達頂(ding)點(dian)的前6名選(xuan)手將分(fen)別獲得10、9、8、7、6和(he)5分(fen)。
山(shan)路賽段(duan)三(san)級(ji)：最(zui)先到達頂(ding)點的前4名選手將分別獲(huo)得4、3、2、1分。
山路賽段四級(ji)：最(zui)先到達頂點(dian)的(de)前3名(ming)選手將分別獲(huo)得3、2、1分。
如(ru)果在各(ge)賽(sai)段最后一個爬(pa)坡路(lu)段上(shang)獲(huo)得上(shang)述成績，選手們所獲(huo)得的獎勵分(fen)將加倍。（只限于(yu)在山(shan)路(lu)賽(sai)段最高級、一級和二(er)級）
為了避(bi)免兩個選(xuan)手(shou)(shou)(shou)并列，在最(zui)高級(ji)別賽段上(shang)獲(huo)勝的選(xuan)手(shou)(shou)(shou)將穿(chuan)紅(hong)白斑點衫，然后再(zai)看在一級(ji)路段上(shang)哪位選(xuan)手(shou)(shou)(shou)獲(huo)勝，以此類推。
白色(se)騎(qi)行衫-25歲以下成績最好的(de)(de)車手：在2006年(nian)的(de)(de)環法自行車賽中，白色(se)領(ling)騎(qi)衫的(de)(de)穿者限于出生在1981年(nian)1月1日(ri)后(hou)的(de)(de)年(nian)輕選手。
戰斗精神獎（感(gan)動(dong)獎）：賽事委員會會在每個(ge)賽段結束后都(dou)評出最令(ling)人激(ji)動(dong)的(de)選手。
整個車(che)隊排名：在(zai)每(mei)個賽段，排在(zai)車(che)隊前3名選手的時間總和將算(suan)作車(che)隊的成績。
從一開始，環法自行車賽(sai)都頒發獎(jiang)(jiang)金。1903年第一屆的總(zong)獎(jiang)(jiang)金是20,000法郎(lang)，自此后每(mei)年都有增長，2008年達到320萬(wan)歐元(yuan)（約500多(duo)萬(wan)美元(yuan)）。除(chu)總(zong)決賽(sai)外，每(mei)一賽(sai)段和每(mei)一排名都有賽(sai)獎(jiang)(jiang)和嘉獎(jiang)(jiang)（bonus）。每(mei)一參賽(sai)隊伍也有一小(xiao)筆(bi)出場費(fei)。
時至今日，世界自(zi)行(xing)車中(zhong)的(de)頂(ding)級運動員的(de)收入主要來(lai)自(zi)廣告(gao)贊助。一個由UCI認證的(de)專業(ye)自(zi)行(xing)車運動員的(de)起薪(xin)是(shi)36,000美(mei)元(yuan)。相比之下(xia)，英超球員的(de)平均基本(ben)工(gong)資(zi)是(shi)100多萬美(mei)元(yuan)，NBA是(shi)500多萬美(mei)元(yuan)。傳統上，大賽冠軍把(ba)比賽的(de)獎金分(fen)給隊友(you)，因為自(zi)己已經有廣告(gao)收入了(le)。
屆(jie) 年度 車手總冠軍 國(guo)家 備注
107 2020 波加查（Tadej Pogacar） 斯洛文尼亞(ya)
106 2019 貝爾納爾（Egan Bernal） 哥倫比亞
105 2018 托馬斯（Geraint Thomas） 英國
104 2017 弗魯姆(Chris Froome） 英國
103 2016 弗魯姆(mu)(Chris Froome） 英國
102 2015 弗(fu)魯姆(Chris Froome） 英(ying)國
101 2014 尼(ni)巴利(li)(Vincenzo Nibali) 意(yi)大(da)利(li)
100 2013 弗魯(lu)姆(Chris Froome) 英(ying)國
99 2012 維金斯(Bradley Wiggins) 英國
98 2011 埃文(wen)斯(Cadel Evans) 澳大利亞
97 2010 安迪-施萊克(Andy Schleck) 盧(lu)森堡 康塔多服禁(jin)藥取消冠(guan)軍，亞軍替補
96 2009 康塔多(Alberto Contador) 西班牙
95 2008 薩斯特雷(Carlos Sastre) 西班牙
94 2007 康塔(ta)多(Alberto Contador) 西(xi)班牙(ya)
93 2006 佩雷羅(luo)(Oscar Pereiro) 西班牙 蘭(lan)迪斯服禁藥(yao)取消冠軍(jun)，亞軍(jun)替(ti)補
92 2005 無 阿姆斯特(te)朗七連冠，
91 2004 無(wu) 2012年被查出服用(yong)禁藥，
90 2003 無 冠軍(jun)被取消(xiao)，亞(ya)軍(jun)不替補。
89 2002 無
88 2001 無
87 2000 無
86 1999 無(wu)
85 1998 潘(pan)塔尼(Marco Pantani) 意大(da)利
84 1997 烏爾里(li)希(Jan Ullrich) 德國
83 1996 里伊斯(Bjarne Riis) 丹麥
82 1995 安杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙
81 1994 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
80 1993 安(an)杜(du)蘭(Miguel Indurain) 西班牙
79 1992 安杜(du)蘭(Miguel Indurain) 西班牙
78 1991 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
77 1990 勒蒙德(Greg LeMond) 美國
76 1989 勒蒙德(Greg LeMond) 美國
75 1988 德爾加多(duo)(Pedro Delgado) 西班牙(ya)
74 1978 羅切(Stephen Roche) 以(yi)色列(lie)
73 1986 勒蒙德(Greg LeMond) 美國
72 1985 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
71 1984 菲農(Laurent Fignon) 法(fa)國
70 1983 菲農(Laurent Fignon) 法國(guo)
69 1982 希瑙(nao)爾(Bernard Hinault) 法國
68 1981 希瑙(nao)爾(Bernard Hinault) 法國
67 1980 佐特(te)麥(mai)爾克(Joop Zoetemelk) 荷(he)蘭
66 1979 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
65 1978 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國(guo)
64 1977 瑟夫(fu)內(nei)(Bernard Thevenet) 法國
63 1976 范伊(yi)姆佩(Lucien Van Impe) 比利時
62 1975 瑟(se)夫內(Bernard Thevenet) 法國
61 1974 莫克(ke)斯(Eddy Merckx) 比利(li)時
60 1973 奧克納(Luis Ocana) 西班牙
59 1972 莫克斯(si)(Eddy Merckx) 比利時
58 1971 莫克斯(Eddy Merckx) 比(bi)利時(shi)
57 1970 莫克斯(Eddy Merckx) 比(bi)利(li)時
56 1969 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
55 1968 揚森(Jan Janssen) 荷蘭(lan)
54 1967 平吉奧(Roger Pingeon) 法國
53 1966 艾瑪爾(Lucien Aimar) 法國
52 1965 吉蒙蒂(di)(Felice Gimondi) 意大(da)利(li)
51 1964 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
50 1963 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
49 1962 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
48 1961 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法(fa)國
47 1960 內恩西尼(Gastone Nencini) 意大利
46 1959 巴(ba)哈蒙蒂斯(Federico Bahamontes) 西班牙
45 1958 高爾(Charly Gaul) 盧(lu)森堡
44 1957 安奎(kui)蒂(di)(Jacques Anquetil) 法國
43 1956 沃爾克(ke)維爾(Roger Walkowiak) 法(fa)國
42 1955 博比(Louison Bobet) 法國(guo)
41 1954 博比(Louison Bobet) 法(fa)國(guo)
40 1953 博比(Louison Bobet) 法(fa)國
39 1952 考比(Fausto Coppi) 意(yi)大(da)利
38 1951 科布萊特(Hugo Koblet) 瑞士
37 1950 庫布(bu)勒(Ferdinand Kubler) 瑞士
36 1949 考比(Fausto Coppi) 意大利
35 1948 巴塔里(Gino Bartali) 意大(da)利(li)
34 1947 羅(luo)比(bi)(Jean Robic) 法國
1946 因二(er)戰未舉行
1945
1944
1943
1942
1941
1940
33 1939 馬斯(Sylvere Maes) 比利時
32 1938 巴塔里(Gino Bartali) 意大(da)利
31 1937 拉佩比(Roger Lapebie) 法國
30 1936 馬斯(Sylvere Maes) 比利時(shi)
29 1935 馬斯(si)(Romain Maes) 比利時
28 1934 馬格尼(Antonin Magne) 法國
27 1933 斯佩徹(Georges Speicher) 法國
26 1932 萊杜克(Andre Leducq) 法國
25 1931 馬格尼(ni)(Antonin Magne) 法國
24 1930 萊杜克(Andre Leducq) 法國
23 1929 德瓦勒(Maurice De Waele) 比利(li)時
22 1928 弗蘭(lan)茨(Nicolas Frantz) 盧森堡
21 1927 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森(sen)堡
20 1926 布瑟(Lucien Buysse) 比利時(shi)
19 1925 波特奇(qi)亞(Ottavio Bottecchia) 意大利(li)
18 1924 波特奇亞(ya)(Ottavio Bottecchia) 意大利
17 1923 佩里希爾(Henri Pelissier) 法國
16 1922 蘭(lan)伯(bo)特(Firmin Lambot) 比利時
15 1921 塞(sai)爾(Leon Scieur) 比(bi)利時
14 1920 塞斯(Philippe Thys) 比利(li)時(shi)
13 1919 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利時
1918 因一(yi)戰未舉行
1917
1916
1915
12 1914 塞斯(Philippe Thys) 比利(li)時
11 1913 塞斯(si)(Philippe Thys) 比利時
10 1912 德福雷耶(Odile Defraye) 比利時
9 1911 加(jia)里格(ge)(Gustave Garrigou) 法國
8 1910 拉皮澤(ze)(Octave Lapize) 法國
7 1909 法貝爾(Francois Faber) 盧森(sen)堡
6 1908 布萊頓(Lucien Petit-Breton) 法國
5 1907 布萊頓(Lucien Petit-Breton) 法國
4 1906 波蒂埃(Rene Pottier) 法國
3 1905 特魯塞里(li)爾(Louis Trousselier) 法國(guo)
2 1904 考內(nei)(Henri Cornet) 法國(guo)
1 1903 加林(Maurice Garin) 法國
冠軍次數統計
年(nian)份 車手(shou) 車手(shou)國家 車隊（贊助商） 車手(shou)次數(shu)
2020 塔(ta)代(dai)伊·波(bo)加(jia)查 斯洛文尼(ni)亞(ya) UAE阿(a)聯酋航(hang)空車(che)隊 1
2019 埃甘.貝爾納爾 哥倫比亞 英力士車隊（原天空車隊） 1
2018 杰蘭特·托馬斯 英國 天(tian)空車隊 1
2017 克里斯·弗魯姆 英國(guo) 天空車隊 4
2016 克里斯·弗魯姆 英(ying)國 天空車隊 3
2015 克里斯·弗魯姆 英國 天(tian)空車隊 2
2014 文森佐(zuo)·尼巴利 意(yi)大利 阿斯塔納 1
2013 克里斯·弗魯姆(mu) 英國 天空車隊 1
2012 布拉德(de)利·威(wei)金斯 英(ying)國 天空車隊 1
2011 卡德(de)爾(er)·埃文斯 澳大利(li)亞 BMC競技車隊 1
2010 安迪·施(shi)萊克(ke) 盧森堡 盛寶(bao)銀行車隊(dui) 1
2009 阿(a)爾伯(bo)托·康塔多 西班牙 阿(a)斯塔納 2
2008 卡洛斯·薩(sa)斯特雷 西班牙(ya) 提尼科夫 1
2007 阿爾(er)伯(bo)托·康塔多(duo) 西班牙(ya) 探(tan)索頻道 1
2006 奧(ao)斯卡·佩雷(lei)羅 西(xi)班牙 移(yi)動之星車隊 1
2005 蘭(lan)斯(si)·阿姆斯(si)特朗(lang)（取(qu)消） 美國 探索頻道 7
2004 蘭(lan)斯(si)·阿姆(mu)斯(si)特朗（取消） 美國(guo) 美國(guo)郵(you)政 6
2003 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗(lang)（取消） 美國(guo) 美國(guo)郵政(zheng) 5
2002 蘭(lan)斯(si)(si)·阿姆斯(si)(si)特朗（取消） 美(mei)國 美(mei)國郵政 4
2001 蘭斯·阿(a)姆斯特朗（取消） 美(mei)國 美(mei)國郵政 3
2000 蘭(lan)斯·阿姆(mu)斯特(te)朗(lang)（取消） 美(mei)國(guo) 美(mei)國(guo)郵政 2
1999 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗（取消） 美國 美國郵政(zheng) 1
1998 馬(ma)可·潘(pan)塔尼 意大(da)利 麥卡托尼車(che)隊 1
1997 揚·烏爾里希 德國 電(dian)信車隊(dui) 1
1996 布雅內·里斯 丹麥 電信車隊(dui) 1
1995 米格爾·安杜(du)蘭 西班牙 巴內斯托 5
1994 米格爾·安杜蘭 西班牙 巴內斯托 4
1993 米格爾·安杜蘭 西(xi)班牙(ya) 巴(ba)內斯托(tuo) 3
1992 米格爾·安杜(du)蘭 西班牙 巴內斯(si)托 2
1991 米(mi)格爾·安杜(du)蘭(lan) 西班牙(ya) 巴內斯托(tuo) 1
1990 格雷戈瑞杰姆斯·勒蒙(meng)德(de) 美(mei)國 法國農業信貸銀(yin)行車隊(dui) 3
1989 格雷戈瑞(rui)杰(jie)姆斯·勒蒙德 美國(guo) ADR車隊 2
1988 佩德羅(luo)·德爾加多(duo) 西班牙(ya) 雷諾茲 1
1987 斯蒂芬·羅奇 愛(ai)爾(er)蘭 卡雷(lei)拉 1
1986 格雷戈瑞杰姆斯·勒蒙(meng)德 美國 克萊(lai)爾競技(ji) 1
1985 伯納德(de)·希諾特 法國 克(ke)萊爾競(jing)技 5
1984 勞倫特·費格農 法國 雷諾 2
1983 勞倫特·費格農 法國(guo) 雷諾 1
1982 伯(bo)納德·希諾特 法國 雷諾 4
1981 伯納(na)德·希諾特 法國 雷諾 3
1980 喬普·佐(zuo)特梅爾(er)克 荷蘭 蒂羅利 1
1979 伯納德·希(xi)諾(nuo)特(te) 法國 雷諾(nuo) 2
1978 伯納德(de)·希諾特 法國 雷(lei)諾 1
1977 伯納(na)德·夫尼特(te) 法國 標(biao)致 2
1976 盧西恩(en)·范·伊佩(pei) 比利時 坎帕尼奧洛 1
1975 伯(bo)納德·夫尼(ni)特 法國(guo) 標致 1
1974 艾迪·莫(mo)克斯 比利時 莫(mo)爾(er)泰尼 5
1973 路易斯(si)·奧卡納 西班牙(ya) 比克(ke) 1
1972 艾迪·莫克斯 比(bi)利時 莫爾泰尼 4
1971 艾迪(di)·莫克斯(si) 比利時 莫爾(er)泰尼 3
1970 艾(ai)迪·莫克斯 比(bi)利時 法(fa)米(mi)諾-費(fei)馬(ma) 2
1969 艾迪·莫克(ke)斯 比利時(shi) 法埃馬 1
1968 揚(yang)·詹森 荷蘭 佩爾福斯-索瓦格-勒瓊 1
1967 羅杰·皮寧(ning) 法(fa)國 標致 1
1966 盧西恩·艾(ai)瑪爾(er) 法國(guo) 福特 1
1965 菲利斯·吉蒙迪(di) 意大利 薩爾瓦拉尼(ni) 1
1964 杰克斯·安(an)克蒂(di)伊 法國 圣拉斐爾 5
1963 杰克(ke)斯(si)·安克(ke)蒂伊 法國 圣(sheng)拉斐爾 4
1962 杰(jie)克(ke)斯·安克(ke)蒂伊(yi) 法(fa)國 圣拉斐(fei)爾 3
1961 杰克(ke)斯·安克(ke)蒂伊(yi) 法(fa)國 法(fa)國 2
1960 加斯通·內西(xi)尼 意(yi)大利(li)(li) 意(yi)大利(li)(li) 1
1959 費德里克(ke)·巴哈蒙(meng)特(te) 西班(ban)牙 西班(ban)牙 1
1958 查理(li)·高(gao)盧 盧森堡 盧森堡 1
1957 杰克(ke)斯(si)·安克(ke)蒂伊 法國 法國 1
1956 羅(luo)杰·沃克亞克 法國 法國 1
1955 路易森·博貝(bei)特 法國 法國 3
1954 路易(yi)森·博貝(bei)特(te) 法國 法國 2
1953 路易森·博貝特 法國(guo) 法國(guo) 1
1952 法斯(si)托·柯皮 意大利 意大利 2
1951 雨(yu)果·科布萊特(te) 瑞(rui)士 瑞(rui)士 1
1950 費迪南德·庫(ku)伯(bo)勒 瑞士 瑞士 1
1949 法斯(si)托(tuo)·柯皮 意(yi)大(da)(da)利(li) 意(yi)大(da)(da)利(li) 1
1948 基(ji)諾·巴特利(li)(li) 意大(da)利(li)(li) 意大(da)利(li)(li) 2
1947 簡·羅比克 法(fa)國 法(fa)國 1
1946 二戰
1945
1944
1943
1942
1941
1940
1939 西爾(er)韋爾(er)·馬埃什 比利時(shi) 比利時(shi) 2
1938 基諾·巴(ba)特利(li) 意(yi)大利(li) 意(yi)大利(li) 1
1937 羅(luo)杰·拉佩比 法國 法國 1
1936 西(xi)爾(er)(er)韋(wei)爾(er)(er)·馬埃什 比(bi)利時(shi) 比(bi)利時(shi) 1
1935 羅曼·梅斯 比利時 比利時 1
1934 安東(dong)寧(ning)·馬格納 法(fa)國 法(fa)國 2
1933 喬治斯·斯派(pai)克(ke) 法國 法國 1
1932 安德烈·勒杜奎(kui) 法國(guo)(guo) 法國(guo)(guo) 2
1931 安東寧·馬格納(na) 法國(guo) 法國(guo) 1
1930 安(an)德(de)烈(lie)·勒杜奎 法(fa)國 幸福鳥 1
1929 毛里(li)斯(si)·德(de)·韋勒 比利(li)時 幸福鳥(niao) 1
1928 尼古拉(la)斯(si)·弗朗茨(ci) 盧森堡 幸福鳥 2
1927 尼古拉斯·弗(fu)朗茨 盧(lu)森堡 幸福鳥 1
1926 盧西(xi)恩·布(bu)斯 比利時 自(zi)動車 1
1925 奧塔(ta)維奧·博泰(tai)齊亞的 意大利 自動車 2
1924 奧(ao)塔(ta)維(wei)奧(ao)·博泰齊亞的 意大利 自(zi)動車 1
1923 亨利·佩里耶(ye)科(ke) 法(fa)國 自(zi)動車 1
1922 菲爾曼(man)·蘭伯特 比利(li)時 標志 2
1921 萊昂·索耶 比利(li)時 運動 1
1920 菲利(li)普·泰斯 比利(li)時 運動 3
1919 菲爾曼·蘭伯特 比利(li)時 運動 1
1918 一戰
1917
1916
1915
1914 菲利(li)普·泰斯 比利(li)時 標志 2
1913 菲利普·泰(tai)斯(si) 比利時 標志 1
1912 奧(ao)迪爾·德(de)弗拉伊 比利(li)時 幸(xing)福鳥 1
1911 古(gu)斯塔(ta)夫·加里格 法國 幸福鳥 1
1910 奧克塔夫·拉皮(pi)澤 法(fa)國 幸福鳥 1
1909 弗朗(lang)索(suo)瓦·法貝爾 盧森(sen)堡(bao) 幸福(fu)鳥(niao) 1
1908 盧(lu)西(xi)恩·佩蒂特(te)布列塔尼 法國 標志 2
1907 盧西恩·佩(pei)蒂特布列塔尼 法國 標志 1
1906 任(ren)·波蒂(di)埃(ai) 法國 標志 1
1905 路易斯·特魯西爾 法國 標(biao)志(zhi) 1
1904 亨利·科尼特(te) 法(fa)國 康(kang)特(te) 1
1903 莫里斯·加林 法(fa)(fa)國 法(fa)(fa)語車隊 1
