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環法自(zi)行(xing)車賽是知名的年度(du)多階段公路自(zi)行(xing)車運動賽事，主要在法國(guo)舉辦(ban)，但也經常出入(ru)周邊(bian)國(guo)家(如英國(guo)、比(bi)利時(shi)，還有比(bi)鄰的西(xi)班牙比(bi)利牛斯山中)。
自從1903年(nian)開始(shi)以來，每(mei)年(nian)于夏季舉(ju)行，每(mei)次賽(sai)期(qi)23天，共21個(ge)賽(sai)段，平均賽(sai)程超過3500公(gong)里(約2200英里)。完整賽(sai)程每(mei)年(nian)不(bu)一(yi)，但大(da)都環(huan)繞(rao)法國一(yi)周。近年(nian)來，比賽(sai)結(jie)束(shu)前總是會(hui)穿越(yue)巴黎市中心的香榭麗舍大(da)道，并且經過埃菲(fei)爾(er)鐵塔。比賽(sai)全程分成(cheng)(cheng)許多段，從一(yi)個(ge)城鎮到(dao)下一(yi)個(ge)，每(mei)一(yi)段分別計時排(pai)名。所有(you)段成(cheng)(cheng)績累計起來決定(ding)每(mei)一(yi)位賽(sai)手的總成(cheng)(cheng)績。冠軍為(wei)各段時間累計最少者(zhe)。在每(mei)日賽(sai)事(shi)(shi)結(jie)束(shu)時，領先者(zhe)將可穿上黃(huang)色領騎(qi)衫，最佳沖刺者(zhe)將被贈與(yu)一(yi)件綠色車衣(yi)，山(shan)間賽(sai)事(shi)(shi)中最佳騎(qi)士將會(hui)得(de)到(dao)一(yi)件波爾(er)卡點(dian)運(yun)動衣(yi)，其有(you)時被稱作山(shan)顛(dian)之王。
北(bei)京時間2020年9月21日，在(zai)環(huan)法(fa)第21賽(sai)段(duan)比賽(sai)中，塔代伊·波(bo)加查安全完賽(sai)，奪下2020環(huan)法(fa)自(zi)行(xing)車賽(sai)總(zong)冠軍。他(ta)也成為環(huan)法(fa)自(zi)行(xing)車賽(sai)第二年輕的總(zong)冠軍選手。
環法(fa)(fa)(fa)自(zi)行車賽(sai)的創(chuang)辦和(he)法(fa)(fa)(fa)國(guo)歷史(shi)上有(you)名(ming)的“德雷(lei)福斯事件(jian)”有(you)關。阿爾弗雷(lei)德·德雷(lei)福斯是一個猶太裔(yi)的法(fa)(fa)(fa)國(guo)軍官，在1894年被誣(wu)叛國(guo)入(ru)獄(yu)。雖然1896年真(zhen)相大白，法(fa)(fa)(fa)國(guo)政(zheng)府卻不(bu)肯與之平(ping)反。事件(jian)公開后(hou)，法(fa)(fa)(fa)國(guo)社會(hui)不(bu)得不(bu)正視(shi)自(zi)己反猶太主義(yi)的傳統，并引發了一場大規模的爭論(lun)。進步派先(xian)鋒人物，埃米爾·左拉，曾因為仗義(yi)執言而不(bu)得不(bu)遠遁(dun)英國(guo)避難。
在(zai)這場爭論(lun)中，一些反猶(you)的(de)報(bao)人和廣告商不滿當(dang)時法國最大的(de)體(ti)育(yu)報(bao)紙Le Vélo的(de)立場，決定另辦一家雜志(zhi)拆臺。這一新雜志(zhi)，L'Auto，是當(dang)今法國《隊報(bao)》（L'équipe）的(de)前(qian)身。
而第(di)一場(chang)環法自行車賽就是(shi)L'Auto為(wei)了(le)推(tui)銷和競爭，于1903年1月(yue)29日擬定的。最(zui)早(zao)設想的是(shi)一個5星期的比(bi)賽（從5月(yue)31日到(dao)7月(yue)5日），結(jie)果(guo)只有(you)15人(ren)報名。L'Auto的編(bian)輯德格朗日（Desgrange）于是(shi)把賽程改為(wei)19天，并(bing)給參賽者予以補(bu)貼。最(zui)后有(you)60人(ren)報名，其中有(you)一些形(xing)形(xing)色色的業余人(ren)物，包括(kuo)街頭(tou)潦倒之(zhi)輩和楞(leng)頭(tou)青。
1903年(nian)的(de)(de)(de)7月1日，第(di)一屆環法自行車賽(sai)開幕，最終毛瑞斯·蓋(gai)利（MauriceGarin）成(cheng)為了世界上第(di)一位環法賽(sai)的(de)(de)(de)總冠軍(jun)。蓋(gai)利是在第(di)六賽(sai)段開始領(ling)先(xian)的(de)(de)(de)，經(jing)過2397公(gong)里的(de)(de)(de)鏖(ao)戰他第(di)一個(ge)到(dao)達了設(she)在巴黎市內(nei)的(de)(de)(de)王子公(gong)園的(de)(de)(de)終點。他的(de)(de)(de)成(cheng)績比第(di)二名的(de)(de)(de)選手博希爾（Pothier）要快(kuai)3小時。
早期(qi)環(huan)(huan)法自行(xing)(xing)車賽(sai)只有6個(ge)賽(sai)段，每段平(ping)均400公里，有時一段得騎到半(ban)夜。這一近(jin)乎殘酷的(de)賽(sai)法把公眾一下子(zi)吸引(yin)住了。報紙也因此得益(yi)，1903年的(de)日發行(xing)(xing)量(liang)從賽(sai)前的(de)25,000一下子(zi)增長到65,000，1908年到了25萬，在(zai)1923年環(huan)(huan)法自行(xing)(xing)車賽(sai)期(qi)間高達50萬。最高紀(ji)錄是在(zai)1933年的(de)環(huan)(huan)法自行(xing)(xing)車賽(sai)時，日發行(xing)(xing)量(liang)據說至854,000。
兩次(ci)世界大戰都(dou)曾中斷過環法自(zi)(zi)行車賽(sai)（1915-1918，1940-1946）。1939年(nian)的比賽(sai)也沒(mei)有德國，意(yi)大利和(he)西班(ban)牙的選手參(can)賽(sai)。現代環法自(zi)(zi)行車賽(sai)是由Société du Tour de France主辦。這是一個屬于Amaury Sport Organisation（ASO）的分部。而ASO又(you)屬于一個大的媒體集團，旗下包括《隊報》。
從1947年(nian)(nian)(nian)簡·羅比克（Jean Robic）的獲勝到1959年(nian)(nian)(nian)巴哈蒙特(te)斯(si)（Bahamontes）的奪冠(guan)，環法賽(sai)(sai)的影響不斷擴大。環法賽(sai)(sai)的冠(guan)軍(jun)如1948年(nian)(nian)(nian)的基諾·巴特(te)利（Gino Bartali），在1949年(nian)(nian)(nian)和1951年(nian)(nian)(nian)兩次奪冠(guan)的馮斯(si)托·科比（Fausto Coppi），法國選手盧(lu)森·羅伯(bo)特(te)（Louison Bobet）在戰后這些年(nian)(nian)(nian)里經過自身的努(nu)力取得(de)了輝煌的成(cheng)就。盧(lu)森·羅伯(bo)特(te)至今仍為眾人稱道的是(shi)他(ta)在1953年(nian)(nian)(nian)的比賽(sai)(sai)中爬坡賽(sai)(sai)中得(de)精彩表現。
在(zai)這(zhe)期間最閃(shan)亮的明星莫(mo)過(guo)于雅(ya)克(ke)·恩奎(kui)蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪·墨克(ke)斯（Eddy Merckx），伯(bo)納德·黑(hei)諾特(te)（Bernard Hinault）三人了。
法國人雅克·恩奎蒂爾(er)在1961年(nian)到1964年(nian)四次獲(huo)得環(huan)法賽冠軍(jun)，成為這(zhe)一時期最早顯露霸主之勢的(de)車手。而博利多爾(er)（Poulidor）屢次獲(huo)得亞軍(jun)但頑強(qiang)奮(fen)戰的(de)精神至今仍然(ran)銘(ming)刻(ke)在許多人的(de)記憶中。
比利時的(de)(de)埃迪·墨克(ke)斯是(shi)(shi)繼恩奎蒂爾之后的(de)(de)又一名超級明星(xing)。他曾(ceng)經五次獲得環(huan)法(fa)賽桂冠(guan)，其(qi)中(zhong)1969年到(dao)1972年他更是(shi)(shi)一口氣拿下(xia)四屆(jie)環(huan)法(fa)冠(guan)軍。這位比利時車(che)(che)手即使沒有(you)成為(wei)環(huan)法(fa)自行車(che)(che)賽歷(li)史上(shang)最出色的(de)(de)運動員，但是(shi)(shi)他仍然得到(dao)了人們的(de)(de)愛(ai)戴和(he)尊敬。
墨(mo)克斯王朝結束之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)橫空出世的(de)便是(shi)法(fa)國選(xuan)手伯納德·黑諾特。他1978年在環(huan)(huan)法(fa)賽(sai)中取得了第一個環(huan)(huan)法(fa)冠(guan)軍之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)，又奪得過四次該項大賽(sai)的(de)冠(guan)軍。
在(zai)1978年(nian)和(he)(he)1979年(nian)兩次(ci)蟬(chan)聯環(huan)法(fa)冠軍之后(hou)，黑(hei)諾(nuo)特(te)又(you)在(zai)1981年(nian)，1982年(nian)和(he)(he)1985年(nian)三(san)次(ci)稱霸環(huan)法(fa)。在(zai)80年(nian)代前期和(he)(he)中期他的主要(yao)對手是曾獲1982年(nian)和(he)(he)1983年(nian)環(huan)法(fa)冠軍的勞(lao)倫(lun)特(te)·費格(ge)農（Laurent Fignon）還(huan)有美國選手格(ge)雷(lei)格(ge)·萊蒙德（Greg Lemond）。
這三(san)名運動員一(yi)直并肩站在這一(yi)項目的(de)最前面，共同分享著勝利(li)和榮譽(yu)。最精彩的(de)勝利(li)應該屬1989年(nian)格雷格·萊蒙德的(de)勝利(li)了。那一(yi)次他只領(ling)先他的(de)對手勞倫特·費格農8秒(miao)鐘的(de)時間。
格(ge)雷格(ge)·萊蒙德的(de)(de)勝利標志(zhi)著一個(ge)新(xin)的(de)(de)時(shi)代到來了(le)。這是一個(ge)嶄新(xin)的(de)(de)時(shi)代，運動員們的(de)(de)賽車(che)有(you)了(le)新(xin)的(de)(de)設計，目(mu)的(de)(de)是要(yao)提(ti)高(gao)速度(du)。
沒有人能(neng)比邁格爾(er)·安杜蘭（Miguel Indurain）更能(neng)證明(ming)自行(xing)車(che)(che)運動的(de)(de)不斷發(fa)展了(le)。這位西(xi)班(ban)牙(ya)選手(shou)在環法(fa)賽歷史上(shang)創造了(le)連續(xu)五次奪冠(guan)的(de)(de)紀錄，把奪冠(guan)紀錄的(de)(de)極限(xian)又向前推動了(le)一步。隨后出現(xian)的(de)(de)里(li)斯（Riis），烏爾(er)里(li)奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的(de)(de)出現(xian)把環法(fa)自行(xing)車(che)(che)賽推向了(le)無(wu)極限(xian)。
與此同時許多成(cheng)績也因(yin)為違禁(jin)藥(yao)物(wu)(wu)的(de)(de)出(chu)現而(er)蒙(meng)上陰影。到(dao)(dao)了1998年(nian)(nian)歷史悠久的(de)(de)環法(fa)(fa)(fa)(fa)賽(sai)遇到(dao)(dao)了前所未有的(de)(de)危(wei)機(ji)，1999年(nian)(nian)，蘭(lan)斯阿姆(mu)斯特(te)朗（Lance Edward Armstrong）的(de)(de)勝利，使這一著名賽(sai)事又煥發新(xin)的(de)(de)光(guang)芒。蘭(lan)斯阿姆(mu)斯特(te)朗又連續在1999-2005年(nian)(nian)這七年(nian)(nian)的(de)(de)時間里(li)奪得環法(fa)(fa)(fa)(fa)總冠軍。但是(shi)危(wei)機(ji)再(zai)次降臨，環法(fa)(fa)(fa)(fa)冠軍蘭(lan)蒂斯2006年(nian)(nian)因(yin)藥(yao)檢(jian)陽(yang)性(xing)而(er)被剝奪環法(fa)(fa)(fa)(fa)個人總冠軍；阿姆(mu)斯特(te)朗2012年(nian)(nian)被查(cha)出(chu)競賽(sai)期(qi)間使用違禁(jin)藥(yao)物(wu)(wu)類醇藥(yao)物(wu)(wu)，被剝奪環法(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)一切榮譽，成(cheng)為環法(fa)(fa)(fa)(fa)史上最(zui)大的(de)(de)丑聞。
1903年：首屆環法(fa)大賽。
1905年：取消夜(ye)間賽段；第(di)一個(ge)山路賽段。（阿爾薩斯）
1906年：第一次過境賽段（德國）。
1907年(nian)：第(di)一(yi)次在非法(fa)國城(cheng)市舉行第(di)一(yi)賽段：梅(mei)斯，當(dang)時的德國領地。
1910年：第(di)一次經過比利(li)牛斯山(shan)。
1911年：第一次經過阿爾卑(bei)斯山。
1919年：第一(yi)次出現黃色領騎衫。
1923年(nian)：開始對首先沖線的車手給予減時(shi)獎勵。
1926年：第(di)一次在外(wai)省(sheng)開始環法賽事（依云）。
1928年：法國國內(nei)的地方組織車隊參賽。
1930年(nian)：法國(guo)國(guo)家隊開始參賽，第一(yi)次出現廣告車(che)。
1933年：創立最佳山地車(che)手的獎(jiang)項。
1937年：Jacques Goddet成(cheng)為賽(sai)事主管。
1947年(nian)：第一次出現全(quan)境外(wai)賽段布魯(lu)塞爾到盧森(sen)堡。
1948年(nian)：在每個賽段后的當日(ri)頒發黃(huang)色領騎衣。
1949年：第一次經過意大利和西班牙。
1951年：第一次經過(guo)Ventoux山。
1952年(nian)：第一次在(zai)（Alpe d'Huez）舉行沖頂賽段；第一次攀登Puy de D?me。
1953年：對最佳沖線車手頒發綠色(se)騎行衫。
1954年(nian)：第一次在境外出發（阿姆斯(si)特丹）。
1962年：回到由(you)贊助商命名車隊；Félix Lévitan成(cheng)為賽事主管。
1964年：開(kai)始(shi)允許中途換車(che)。
1967年：創立(li)序幕賽段；最后一次在(zai)巴黎王子(zi)公(gong)園球(qiu)場結(jie)束賽事。
1968年(nian)：允許(xu)車(che)手中(zhong)途休息。
1970年：創立(li)白色騎行衫，獎勵25歲以下(xia)的最佳青(qing)年車手。
1974年：第一次經過英(ying)國(guo)
1975年：用紅白斑點衫來獎勵最佳山地車手(shou)；第一次在香榭麗舍大(da)道結束賽事。
1987年：環法總計25個賽段，最多的一(yi)次：Félix Lévitan卸任。
1998年：菲斯蒂(di)納(na)丑(chou)聞。
2003年(nian)：選(xuan)手必須佩戴頭盔參賽；環(huan)法自行車賽100周年(nian)。
2005年(nian)：蘭斯·阿姆斯特(te)朗壯奪得(de)7連冠軍。
2006年：冠軍蘭迪斯卷(juan)入興奮劑丑聞。
2012年：阿姆(mu)斯(si)特朗被剝奪全部7屆環(huan)法賽冠軍頭銜(xian)，終(zhong)身禁賽。
2014年：環法迎(ying)來中國第一位車(che)手計成。
淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)規(gui)則：在比賽(sai)中(zhong)，如果選(xuan)(xuan)手(shou)落后于主車群太遠(yuan)，那(nei)么他將(jiang)會面臨淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)出(chu)局的(de)(de)危險。根據比賽(sai)各(ge)賽(sai)段(duan)(duan)(duan)的(de)(de)平(ping)坦程(cheng)度(du)(du)和當(dang)天速(su)(su)(su)度(du)(du)，環法比賽(sai)的(de)(de)規(gui)則手(shou)冊上清楚地(di)寫明了淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)的(de)(de)標準。如果選(xuan)(xuan)手(shou)在平(ping)地(di)上比賽(sai)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)度(du)(du)低于34公里/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，那(nei)么淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)的(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)(du)點就(jiu)是(shi)第一(yi)名選(xuan)(xuan)手(shou)所需時(shi)(shi)(shi)間(jian)的(de)(de)4%。如果比賽(sai)的(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)(du)為48公里/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，那(nei)么淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)數就(jiu)會上升(sheng)為賽(sai)段(duan)(duan)(duan)第一(yi)名選(xuan)(xuan)手(shou)時(shi)(shi)(shi)間(jian)的(de)(de)12%；而(er)在高(gao)山賽(sai)段(duan)(duan)(duan)，淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)系(xi)(xi)(xi)數上升(sheng)為18%，個人計(ji)時(shi)(shi)(shi)賽(sai)上，都(dou)是(shi)統一(yi)的(de)(de)25%的(de)(de)淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)系(xi)(xi)(xi)數。在某些賽(sai)段(duan)(duan)(duan)上，尤其是(shi)在高(gao)山賽(sai)段(duan)(duan)(duan)，如果有一(yi)半的(de)(de)選(xuan)(xuan)手(shou)面臨著淘(tao)(tao)汰(tai)(tai)，主辦方將(jiang)會依據本(ben)規(gui)則而(er)行事。
事故處(chu)理：如(ru)果(guo)選手在一個(ge)賽段(duan)(duan)的最后3千(qian)米(mi)中出(chu)現撞車(che)、車(che)胎爆(bao)裂(lie)或(huo)者機械故障，那么(me)出(chu)事故者的比賽成績將按(an)照(zhao)出(chu)事故時和他(ta)(ta)并肩(jian)的選手的成績計算。如(ru)果(guo)出(chu)事故者未能完(wan)成當賽段(duan)(duan)比賽，他(ta)(ta)將被(bei)判(pan)做這個(ge)路段(duan)(duan)的最后一名。特(te)殊情況下，比賽監督將會聽取申訴。
安全守(shou)則(ze)：必須配(pei)戴頭盔，即使是在山地賽段，違反(fan)規定意味(wei)著罰款。
不能(neng)借助(zhu)外力參賽：參賽的(de)自(zi)行(xing)車(che)(che)選手(shou)不得借助(zhu)隨隊(dui)的(de)摩(mo)托車(che)(che)或是拉著汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)窗而前進(jin)。盡管如此(ci)，賽事的(de)組織者對于(yu)那些(xie)受傷(shang)選手(shou)掛靠車(che)(che)隊(dui)汽(qi)車(che)(che)前進(jin)的(de)做法采取睜(zheng)一(yi)只眼，閉一(yi)只眼的(de)態度(du)。
禁止滑(hua)稽行為：環法(fa)賽事組委會(hui)保(bao)留(liu)了一項(xiang)權利，他們可以(yi)開除損(sun)害比賽、組委會(hui)或是自行車(che)(che)運動形(xing)象(xiang)的(de)運動員或者車(che)(che)隊(dui)。
禁(jin)止(zhi)裸(luo)體(ti)騎行：除了禁(jin)止(zhi)裸(luo)騎之外，有諸如類似違反法國法律，破壞環法賽事(shi)傳統道德規范，行為(wei)(wei)不(bu)檢或者其他不(bu)適當行為(wei)(wei)者，以(yi)及在(zai)出入關時走私(si)等(deng)(deng)等(deng)(deng)行為(wei)(wei)都有可能被(bei)賽事(shi)組委會開除。
常(chang)見(jian)戰術：像許多其他公路大(da)賽(sai)一(yi)樣，環法自行車(che)賽(sai)是(shi)一(yi)個以團(tuan)隊(dui)為(wei)基(ji)礎的(de)(de)優秀選手之間(jian)(jian)的(de)(de)較量(liang)。一(yi)個車(che)隊(dui)的(de)(de)經理或指導在選拔隊(dui)員的(de)(de)時(shi)候，就明確(que)個人的(de)(de)分工(gong)：每個隊(dui)往(wang)(wang)往(wang)(wang)有一(yi)個有可能(neng)拿(na)成績的(de)(de)領騎(qi)(qi)（leader），剩下的(de)(de)是(shi)勤務(wu)（domestique）兼(jian)護航。勤務(wu)一(yi)般是(shi)沒有可能(neng)拿(na)重(zhong)要賽(sai)段或全(quan)賽(sai)程名次的(de)(de)，而(er)主要是(shi)為(wei)領騎(qi)(qi)服(fu)務(wu)，比(bi)如(ru)從服(fu)務(wu)車(che)取水(shui)或食物。大(da)部分時(shi)間(jian)(jian)，他們為(wei)領騎(qi)(qi)開(kai)路。
公路(lu)自行車(che)賽(sai)中，賽(sai)手們在(zai)巡航(hang)時往往彼此貼(tie)得很近，形成(cheng)一個主車(che)團(tuan)（peloton），以期利(li)用前面賽(sai)手形成(cheng)的(de)(de)風拽(zhuai)（drafting，又(you)譯彈弓(gong)效(xiao)應）來減少阻(zu)力(li)及保持體力(li)。大家自覺地交替領(ling)隊(dui)。有望奪魁的(de)(de)車(che)隊(dui)們往往通(tong)過領(ling)隊(dui)來控制車(che)團(tuan)的(de)(de)速度，從而淘汰(tai)弱隊(dui)。而領(ling)隊(dui)的(de)(de)車(che)隊(dui)中打(da)頭的(de)(de)又(you)都是勤(qin)務。
有時，有些(xie)車隊或賽手決定出(chu)擊（attack）：突然加速(su)，一(yi)(yi)下子拉開和車團的距離（breakaway）。如果(guo)他們的勁(jing)敵不(bu)想被(bei)拉開，那么(me)會派一(yi)(yi)兩個勤(qin)務或加速(su)帶動整個車團跟(gen)上(shang)（chase），或單(dan)隊帶著(zhu)領(ling)騎貼上(shang)出(chu)擊者。到了一(yi)(yi)程最后(hou)，所(suo)有勤(qin)務可能都已經筋疲力竭，這(zhe)時領(ling)騎才沖出(chu)陣營(ying)做最后(hou)的沖刺。這(zhe)種團隊配(pei)合，在山地賽段(duan)中效果(guo)最為(wei)顯(xian)著(zhu)。
比賽中(zhong)，賽手通過別在身(shen)上的(de)(de)微型步話機和坐(zuo)在服(fu)務車中(zhong)的(de)(de)車隊指導協調聯系。服(fu)務車中(zhong)還有電腦和定位系統等，提供一系列實時的(de)(de)比賽信息(xi)。
環法自行(xing)(xing)車賽(sai)為(wei)多(duo)日賽(sai)，即進(jin)行(xing)(xing)多(duo)天(tian)的比賽(sai)，一般是每(mei)年7月初開始，7月底結束，每(mei)天(tian)進(jin)行(xing)(xing)一個賽(sai)段，共進(jin)行(xing)(xing)21個賽(sai)段，中間有兩天(tian)休息，總賽(sai)程為(wei)3200公里左(zuo)右。
賽(sai)段中(zhong)按比賽(sai)形式分個人計時賽(sai)和(he)大組賽(sai)，按比賽(sai)道路分平地賽(sai)段和(he)山地賽(sai)段，海拔最高可達(da)2200米。起點(dian)每(mei)年不同，大多在北(bei)方的城(cheng)市，有時也(ye)在鄰近的國家，圍繞法國一圈(quan)后，到達(da)終點(dian)巴黎(li)。
因(yin)(yin)為環法(fa)自(zi)行車(che)賽(sai)的(de)名氣，沿途的(de)城鎮都愿意成為賽(sai)段(duan)的(de)起始站。而大賽(sai)的(de)前奏賽(sai)（一(yi)般是第(di)一(yi)個計(ji)時賽(sai)，不(bu)是每年(nian)(nian)都有）和(he)第(di)一(yi)賽(sai)段(duan)又是特別風(feng)光，因(yin)(yin)為兩場比賽(sai)一(yi)般都從(cong)同(tong)一(yi)個城鎮出(chu)發(fa)。大賽(sai)的(de)前數個賽(sai)段(duan)常常穿過周圍的(de)其他國家。2007年(nian)(nian)環法(fa)自(zi)行車(che)賽(sai)總指導Christian Prudhomme說(shuo)到，“總得(de)來(lai)說(shuo)，每五年(nian)(nian)里，我們安排大賽(sai)有兩年(nian)(nian)從(cong)法(fa)國出(chu)發(fa)，三(san)年(nian)(nian)從(cong)法(fa)國以外出(chu)發(fa)。”
成為一個(ge)賽段的(de)起(qi)(qi)始(shi)(shi)站會給(gei)當地帶來游(you)客和生意，為此，入選的(de)城鎮要(yao)向(xiang)大賽的(de)主辦單位(wei)繳付有(you)關(guan)費用。據報道，2008年，有(you)些賽段起(qi)(qi)始(shi)(shi)城市(shi)要(yao)付41,000美(mei)(mei)元，終止城市(shi)73,000美(mei)(mei)元。
2020年(nian)4月(yue)15日(ri)，國際自行(xing)車聯(lian)盟(meng)宣布，由于(yu)新型冠狀病毒的傳播，原定于(yu)6月(yue)27日(ri)-7月(yue)19日(ri)進行(xing)的第107屆(jie)環法自行(xing)車賽將調整至8月(yue)29日(ri)-9月(yue)20日(ri)舉行(xing)，賽道路線不變。
具體賽程以2013年百屆環法為例：
2013年第100屆環法(fa)自行(xing)車賽(sai)賽(sai)程
賽(sai)段 時間 起點 終點 總長 賽(sai)段類型
第1賽段(duan) 2013年(nian)6月29日周(zhou)六(liu) Porto-Vecchio Bastia 213 km 平地賽段(duan)
第(di)2賽段 2013年6月30日周日 Bastia Ajaccio 156 km 中等山路賽道
第3賽段 2013年7月1日(ri)周一(yi) Ajaccio Calvii 145.5 km 中等(deng)山(shan)路賽道(dao)
第4賽段 2013年(nian)7月2日周(zhou)二 Nice Nice 25 km 團體(ti)計時(shi)賽
第5賽段 2013年7月3日周三(san) Cagnes-sur-Mer Marseille 228.5 km 平地賽段
第6賽段(duan) 2013年(nian)7月4日(ri)周(zhou)四(si) Aix-en-Provence Montpellier 176.5 km 平地賽段(duan)
第7賽段 2013年7月5日周五(wu) Montpellier Albi 205.5 km 平地賽段
第(di)8賽段 2013年7月(yue)6日(ri)周六 Castres Ax 3 Domaines 195 km 山地賽段
第(di)9賽段(duan)(duan) 2013年7月7日(ri)周日(ri) Saint-Girons Bagnères-de-Bigorre 168.5 km 山(shan)地賽段(duan)(duan)
休息日 2013年7月8日周一 Saint-Nazaire Loire-Atlantique
第10賽段(duan) 2013年7月9日周(zhou)二 Saint-Gildas-des-Bois Saint-Malo 197 km 平地賽段(duan)
第11賽(sai)段 2013年7月10日周三 Avranches Mont-Saint-Michel 33 km 個(ge)人計時賽(sai)
第12賽段 2013年7月11日(ri)周四 Fougères Tours 218 km 平地賽段
第13賽段 2013年7月12日周五 Tours Saint-Amand-Montrond 173 km 平地賽段
第14賽段 2013年7月13日(ri)周六 Saint-Pour?ain-sur-Sioule Lyon 191 km 平地(di)賽段
第15賽段 2013年7月14日周日 Givors Mont Ventoux 242.5 km 山地(di)賽段
休息日 2013年7月(yue)15日周一 Vaucluse
第16賽(sai)段 2013年7月16日周(zhou)二 Vaison-la-Romaine Gap 168 km 中等山地賽(sai)段
第17賽(sai)段 2013年(nian)7月17日周三(san) Embrun Chorges 32 km 個人計時(shi)賽(sai)
第18賽(sai)段 2013年7月18日周四 Gap Alpe-d’Huez 172.5 km 山地賽(sai)段
第19賽段 2013年7月19日周(zhou)五 Bourg-d’Oisans Le Grand-Bornand 204.5 km 山地賽段
第(di)20賽(sai)段 2013年7月20日周(zhou)六(liu) Annecy Annecy - Semnoz 125 km 中等山地(di)賽(sai)段
第21賽段 2013年7月(yue)21日(ri)周日(ri) Versailles Paris Champs-élysées 133.5 km 平地賽段
黃色(se)(se)領騎衫(shan)-總成績(ji)領先者：環(huan)法(fa)自行(xing)車賽(sai)的(de)(de)先驅者《隊(dui)報》的(de)(de)版(ban)面就(jiu)是以(yi)黃色(se)(se)作為主色(se)(se)調(diao)，他的(de)(de)母(mu)公(gong)司(si)組織著(zhu)環(huan)法(fa)比賽(sai)，不過(guo)，讓總成績(ji)領先的(de)(de)車手穿(chuan)黃色(se)(se)領騎衫(shan)主意是在1919年(nian)首(shou)次提(ti)出來(lai)的(de)(de)。法(fa)國(guo)人克里(li)斯(si)是首(shou)先穿(chuan)黃色(se)(se)領騎衫(shan)的(de)(de)選(xuan)手，當時(shi)觀眾(zhong)們在公(gong)路兩旁注視(shi)著(zhu)長(chang)長(chang)的(de)(de)比賽(sai)隊(dui)伍，結(jie)果(guo)，身穿(chuan)黃衫(shan)的(de)(de)克里(li)斯(si)很容易就(jiu)被(bei)認(ren)出。
如果兩名選手的積分并列，那么他們(men)之間(jian)的排位將由個(ge)人(ren)計(ji)時(shi)(shi)賽(sai)所用的時(shi)(shi)間(jian)決定，用時(shi)(shi)較少者排名靠(kao)前。
除個人計(ji)時(shi)賽以外，選手們(men)在各賽段的比(bi)賽中，都會得到獎勵時(shi)間。每(mei)個賽段比(bi)賽的前三甲將分(fen)別(bie)得到20秒(miao)，12秒(miao)和8秒(miao)的獎勵。
在每個賽段(duan)的比賽中(zhong)(zhong)（包括個人計時賽），還會獎給率先(xian)到達比賽中(zhong)(zhong)段(duan)沖刺點的前三名(ming)選(xuan)手(shou)一些時間獎勵，前三名(ming)會分別得到6秒(miao)，4秒(miao)和2秒(miao)。
同時，對于各賽段比賽中段沖刺點(dian)的前三名，他(ta)們還(huan)會分(fen)(fen)別(bie)獲得6分(fen)(fen)，4分(fen)(fen)和(he)2分(fen)(fen)的加分(fen)(fen)。
綠(lv)色騎行衫-沖(chong)刺(ci)積(ji)分(fen)(fen)領先(xian)者：綠(lv)色領騎衫代表了選(xuan)手在(zai)比賽中的沖(chong)刺(ci)點的積(ji)分(fen)(fen)，沖(chong)刺(ci)點的積(ji)分(fen)(fen)越多，獲得的獎勵積(ji)分(fen)(fen)就越高。
平地(di)賽(sai)段：率先到(dao)達終點的25位(wei)選手將(jiang)分(fen)別獲(huo)得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分(fen)。
中等山地賽段(duan)：率先到達終點的20位選手(shou)將分別獲得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
山地賽段：率先到達終點的15位選(xuan)手(shou)將(jiang)分別獲得(de)20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
計(ji)時賽段：率(lv)先(xian)到(dao)達(da)終點的10位(wei)選手(shou)將(jiang)分別獲得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分。
積分相同的(de)情(qing)況(kuang)下，綠(lv)衫(shan)的(de)歸(gui)屬要先(xian)看哪(na)位車手贏得的(de)站數(shu)更(geng)多(duo)，然后(hou)再看哪(na)位車手在中段沖刺(ci)點獲勝的(de)次(ci)數(shu)更(geng)多(duo)，最(zui)后(hou)要看選(xuan)手在總積分榜當中的(de)排名。
波爾卡紅白(bai)斑點衫-山地(di)之王：環法賽事爬坡成績最佳者是依據(ju)選(xuan)手在山地(di)賽段累(lei)積的得分計(ji)算的，具體分類如下(xia)：
山路(lu)賽(sai)段最(zui)高級：最(zui)先(xian)到達頂點的前10名選手將分別獲得(de)20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分。
山路賽段一級：最先到達頂點的(de)前8名選手將分別獲(huo)得(de)15、13、11、9、8、7、6和5分。
山路賽段二級：最(zui)先(xian)到達頂點的前6名選(xuan)手將分別(bie)獲得10、9、8、7、6和5分。
山路賽段(duan)三級：最先到達頂點的前4名選手將分(fen)別(bie)獲得4、3、2、1分(fen)。
山路賽段(duan)四級：最先到(dao)達(da)頂點的(de)前3名(ming)選手將分(fen)別(bie)獲得3、2、1分(fen)。
如果在各賽段最(zui)后一(yi)個爬坡路(lu)段上獲(huo)得(de)上述(shu)成績，選手(shou)們所獲(huo)得(de)的獎勵分將加倍。（只限于在山(shan)路(lu)賽段最(zui)高級(ji)、一(yi)級(ji)和二(er)級(ji)）
為了避免兩個(ge)選(xuan)(xuan)手并列，在最高(gao)級別(bie)賽段(duan)上獲勝的(de)選(xuan)(xuan)手將穿紅(hong)白(bai)斑點衫，然(ran)后再看(kan)在一級路段(duan)上哪位選(xuan)(xuan)手獲勝，以此類推。
白色騎(qi)行(xing)衫(shan)-25歲以下成(cheng)績最好的車(che)手(shou)：在2006年的環法自行(xing)車(che)賽中，白色領騎(qi)衫(shan)的穿者(zhe)限于出生在1981年1月1日后的年輕選(xuan)手(shou)。
戰斗精神獎(jiang)（感動獎(jiang)）：賽事委員(yuan)會會在每個(ge)賽段結束(shu)后都評出(chu)最令(ling)人激動的選手。
整個車隊(dui)排名：在每個賽段，排在車隊(dui)前3名選手的(de)(de)時間(jian)總和將(jiang)算作(zuo)車隊(dui)的(de)(de)成績。
從(cong)一開始，環(huan)法(fa)自行車賽(sai)都頒發獎金。1903年第一屆(jie)的總獎金是20,000法(fa)郎(lang)，自此后每年都有增長，2008年達(da)到320萬(wan)歐元(yuan)（約500多萬(wan)美元(yuan)）。除總決賽(sai)外(wai)，每一賽(sai)段和(he)每一排名(ming)都有賽(sai)獎和(he)嘉獎（bonus）。每一參(can)賽(sai)隊伍(wu)也有一小筆出場費(fei)。
時至(zhi)今日，世界自(zi)行車(che)中的(de)頂級運(yun)(yun)動(dong)員的(de)收(shou)(shou)入主(zhu)要來自(zi)廣告(gao)贊助。一個由UCI認(ren)證的(de)專業自(zi)行車(che)運(yun)(yun)動(dong)員的(de)起薪是36,000美(mei)元(yuan)(yuan)。相比之(zhi)下，英超球員的(de)平均(jun)基本工資是100多(duo)萬美(mei)元(yuan)(yuan)，NBA是500多(duo)萬美(mei)元(yuan)(yuan)。傳統上，大(da)賽冠(guan)軍把比賽的(de)獎金分給隊友，因為自(zi)己已經有(you)廣告(gao)收(shou)(shou)入了。
屆 年(nian)度 車手總冠軍 國家 備(bei)注
107 2020 波加查（Tadej Pogacar） 斯(si)洛文尼亞
106 2019 貝爾納爾（Egan Bernal） 哥倫比(bi)亞
105 2018 托馬斯(si)（Geraint Thomas） 英國
104 2017 弗魯姆(Chris Froome） 英國
103 2016 弗魯姆(Chris Froome） 英國
102 2015 弗(fu)魯姆(mu)(Chris Froome） 英國(guo)
101 2014 尼(ni)巴(ba)利(Vincenzo Nibali) 意大利
100 2013 弗魯姆(Chris Froome) 英國(guo)
99 2012 維金斯(Bradley Wiggins) 英國
98 2011 埃文斯(Cadel Evans) 澳大利亞
97 2010 安迪(di)-施(shi)萊克(ke)(Andy Schleck) 盧森堡 康塔多服禁藥取(qu)消冠(guan)軍，亞(ya)軍替補
96 2009 康塔多(Alberto Contador) 西班牙
95 2008 薩(sa)斯特雷(Carlos Sastre) 西班牙(ya)
94 2007 康塔多(Alberto Contador) 西班牙
93 2006 佩雷羅(Oscar Pereiro) 西班牙 蘭迪斯服禁藥取消冠軍(jun)，亞軍(jun)替補(bu)
92 2005 無 阿姆(mu)斯特(te)朗七連冠，
91 2004 無 2012年被查出服用禁(jin)藥，
90 2003 無 冠軍被(bei)取(qu)消，亞軍不替補。
89 2002 無
88 2001 無
87 2000 無
86 1999 無
85 1998 潘塔尼(ni)(Marco Pantani) 意(yi)大(da)利(li)
84 1997 烏爾里希(xi)(Jan Ullrich) 德國
83 1996 里伊斯(Bjarne Riis) 丹麥(mai)
82 1995 安(an)杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙
81 1994 安(an)杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙
80 1993 安(an)杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙
79 1992 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
78 1991 安(an)杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西班牙
77 1990 勒蒙(meng)德(Greg LeMond) 美國
76 1989 勒蒙德(Greg LeMond) 美國
75 1988 德爾加(jia)多(Pedro Delgado) 西班牙
74 1978 羅切(qie)(Stephen Roche) 以色列
73 1986 勒蒙(meng)德(Greg LeMond) 美(mei)國(guo)
72 1985 希瑙爾(er)(Bernard Hinault) 法國(guo)
71 1984 菲農(Laurent Fignon) 法國
70 1983 菲農(Laurent Fignon) 法國
69 1982 希(xi)瑙爾(er)(Bernard Hinault) 法(fa)國
68 1981 希瑙爾(er)(Bernard Hinault) 法(fa)國
67 1980 佐特麥爾克(Joop Zoetemelk) 荷(he)蘭(lan)
66 1979 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
65 1978 希(xi)瑙爾(Bernard Hinault) 法國
64 1977 瑟夫內(Bernard Thevenet) 法國
63 1976 范伊姆(mu)佩(Lucien Van Impe) 比利時
62 1975 瑟夫內(nei)(Bernard Thevenet) 法國
61 1974 莫(mo)克斯(Eddy Merckx) 比利時
60 1973 奧克(ke)納(Luis Ocana) 西(xi)班牙(ya)
59 1972 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時(shi)
58 1971 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
57 1970 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時(shi)
56 1969 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
55 1968 揚森(Jan Janssen) 荷蘭(lan)
54 1967 平吉奧(Roger Pingeon) 法國
53 1966 艾瑪爾(Lucien Aimar) 法國(guo)
52 1965 吉蒙蒂(Felice Gimondi) 意大利
51 1964 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
50 1963 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法(fa)國
49 1962 安奎(kui)蒂(Jacques Anquetil) 法國
48 1961 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
47 1960 內恩(en)西尼(Gastone Nencini) 意(yi)大(da)利
46 1959 巴哈蒙蒂斯(Federico Bahamontes) 西(xi)班牙
45 1958 高(gao)爾(Charly Gaul) 盧森堡
44 1957 安(an)奎(kui)蒂(Jacques Anquetil) 法國
43 1956 沃爾克維爾(Roger Walkowiak) 法國
42 1955 博(bo)比(Louison Bobet) 法國
41 1954 博比(bi)(Louison Bobet) 法國
40 1953 博比(Louison Bobet) 法國
39 1952 考比(Fausto Coppi) 意大利
38 1951 科布萊特(te)(Hugo Koblet) 瑞士
37 1950 庫布勒(Ferdinand Kubler) 瑞士
36 1949 考比(Fausto Coppi) 意大利
35 1948 巴塔里(Gino Bartali) 意大利
34 1947 羅比(Jean Robic) 法國
1946 因二戰(zhan)未舉行
1945
1944
1943
1942
1941
1940
33 1939 馬(ma)斯(si)(Sylvere Maes) 比利時
32 1938 巴塔里(Gino Bartali) 意(yi)大利
31 1937 拉佩比(Roger Lapebie) 法國
30 1936 馬(ma)斯(Sylvere Maes) 比利(li)時
29 1935 馬斯(Romain Maes) 比利(li)時
28 1934 馬格尼(ni)(Antonin Magne) 法國
27 1933 斯佩徹(che)(Georges Speicher) 法國
26 1932 萊杜克(Andre Leducq) 法國(guo)
25 1931 馬(ma)格尼(Antonin Magne) 法國
24 1930 萊杜克(ke)(Andre Leducq) 法國(guo)
23 1929 德瓦勒(Maurice De Waele) 比(bi)利時
22 1928 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧(lu)森(sen)堡(bao)
21 1927 弗蘭茨(ci)(Nicolas Frantz) 盧森堡(bao)
20 1926 布瑟(se)(Lucien Buysse) 比(bi)利時(shi)
19 1925 波特奇亞(ya)(Ottavio Bottecchia) 意大利(li)
18 1924 波特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意(yi)大(da)利
17 1923 佩里希爾(Henri Pelissier) 法國(guo)
16 1922 蘭伯特(te)(Firmin Lambot) 比利時
15 1921 塞爾(er)(Leon Scieur) 比(bi)利時
14 1920 塞(sai)斯(si)(Philippe Thys) 比利時
13 1919 蘭伯(bo)特(Firmin Lambot) 比利時
1918 因一戰未舉(ju)行
1917
1916
1915
12 1914 塞斯(Philippe Thys) 比(bi)利時
11 1913 塞(sai)斯(Philippe Thys) 比利(li)時
10 1912 德福(fu)雷耶(ye)(Odile Defraye) 比利(li)時
9 1911 加里格(Gustave Garrigou) 法國
8 1910 拉皮澤(Octave Lapize) 法國
7 1909 法貝爾(Francois Faber) 盧森堡
6 1908 布(bu)萊頓(Lucien Petit-Breton) 法(fa)國
5 1907 布萊頓(dun)(Lucien Petit-Breton) 法國
4 1906 波(bo)蒂埃(ai)(Rene Pottier) 法國
3 1905 特魯塞(sai)里(li)爾(er)(Louis Trousselier) 法國
2 1904 考內(Henri Cornet) 法國
1 1903 加林(Maurice Garin) 法國
冠軍次數統計
年份 車(che)手 車(che)手國家 車(che)隊(dui)（贊助商） 車(che)手次數
2020 塔代伊·波加查 斯洛(luo)文尼亞(ya) UAE阿聯酋航空車(che)隊 1
2019 埃甘.貝爾(er)納爾(er) 哥倫比(bi)亞(ya) 英力士車(che)隊（原(yuan)天空(kong)車(che)隊） 1
2018 杰蘭特·托馬斯(si) 英國 天空車隊 1
2017 克里斯·弗(fu)魯(lu)姆 英(ying)國 天空車隊 4
2016 克里斯·弗魯姆 英國 天(tian)空車隊 3
2015 克里斯(si)·弗魯姆(mu) 英國 天空車隊(dui) 2
2014 文森佐(zuo)·尼巴(ba)利(li)(li) 意大利(li)(li) 阿斯(si)塔(ta)納(na) 1
2013 克里斯·弗魯姆(mu) 英國 天(tian)空(kong)車(che)隊 1
2012 布拉德利·威金斯(si) 英國 天空車隊 1
2011 卡德爾(er)·埃(ai)文斯 澳大(da)利亞(ya) BMC競技車隊 1
2010 安(an)迪·施萊克 盧森(sen)堡 盛寶銀行車隊(dui) 1
2009 阿(a)(a)爾伯托(tuo)·康塔多 西班牙 阿(a)(a)斯塔納 2
2008 卡洛斯·薩(sa)斯特雷 西班牙 提尼(ni)科夫 1
2007 阿爾(er)伯托(tuo)·康塔多 西(xi)班牙 探(tan)索頻道 1
2006 奧斯卡(ka)·佩雷羅 西班(ban)牙 移動之星(xing)車隊 1
2005 蘭(lan)斯(si)·阿姆(mu)斯(si)特朗（取消） 美國 探索(suo)頻道(dao) 7
2004 蘭(lan)斯(si)(si)·阿姆(mu)斯(si)(si)特朗（取(qu)消） 美(mei)國 美(mei)國郵政 6
2003 蘭斯·阿姆斯特朗（取(qu)消） 美(mei)國(guo) 美(mei)國(guo)郵(you)政 5
2002 蘭斯(si)·阿(a)姆斯(si)特(te)朗(lang)（取(qu)消） 美(mei)國 美(mei)國郵政 4
2001 蘭斯·阿姆(mu)斯特朗(lang)（取消） 美(mei)國 美(mei)國郵政 3
2000 蘭斯·阿姆(mu)斯特朗（取消(xiao)） 美國 美國郵政 2
1999 蘭斯·阿(a)姆斯特朗（取消） 美國 美國郵政 1
1998 馬(ma)可(ke)·潘塔尼 意大(da)利 麥卡托(tuo)尼車隊 1
1997 揚·烏爾里希(xi) 德國 電信(xin)車(che)隊(dui) 1
1996 布雅內·里斯 丹麥 電信車隊(dui) 1
1995 米(mi)格爾·安(an)杜蘭 西班牙 巴(ba)內斯托 5
1994 米格(ge)爾·安(an)杜蘭 西(xi)班牙(ya) 巴內斯托 4
1993 米格(ge)爾(er)·安(an)杜蘭 西班(ban)牙 巴內斯(si)托 3
1992 米(mi)格爾·安杜(du)蘭 西班牙 巴內斯托 2
1991 米格爾(er)·安(an)杜蘭 西班牙 巴內斯托(tuo) 1
1990 格雷戈(ge)瑞杰姆(mu)斯·勒蒙德 美國 法國農業信貸銀行車隊 3
1989 格雷(lei)戈瑞杰姆斯·勒蒙德 美國 ADR車隊 2
1988 佩德(de)羅(luo)·德(de)爾加多 西班牙 雷(lei)諾茲 1
1987 斯(si)蒂(di)芬(fen)·羅奇 愛爾蘭 卡(ka)雷拉(la) 1
1986 格雷戈(ge)瑞(rui)杰姆斯·勒蒙德 美國 克萊爾競技 1
1985 伯納(na)德(de)·希(xi)諾特(te) 法國 克萊爾競技 5
1984 勞倫特·費(fei)格農 法(fa)國(guo) 雷諾(nuo) 2
1983 勞倫特·費格(ge)農 法國 雷諾 1
1982 伯(bo)納(na)德(de)·希諾(nuo)特 法國 雷諾(nuo) 4
1981 伯納德·希諾(nuo)(nuo)特 法國 雷諾(nuo)(nuo) 3
1980 喬普·佐特梅爾克 荷蘭 蒂羅(luo)利(li) 1
1979 伯納(na)德·希諾特(te) 法(fa)國 雷諾 2
1978 伯納德·希諾特 法國 雷(lei)諾 1
1977 伯納德·夫尼特(te) 法國 標(biao)致 2
1976 盧西恩(en)·范·伊佩 比(bi)利時 坎帕尼奧洛 1
1975 伯納德·夫尼特 法國 標致 1
1974 艾迪·莫(mo)克斯(si) 比利時 莫(mo)爾泰尼 5
1973 路易斯·奧卡納 西班牙 比克 1
1972 艾迪·莫(mo)克斯 比利時 莫(mo)爾泰(tai)尼(ni) 4
1971 艾迪·莫克斯(si) 比利時 莫爾泰尼 3
1970 艾迪·莫(mo)克斯(si) 比(bi)利(li)時(shi) 法米諾-費(fei)馬 2
1969 艾迪·莫克斯 比利時 法埃(ai)馬 1
1968 揚·詹森(sen) 荷蘭 佩爾福斯(si)-索(suo)瓦格-勒瓊 1
1967 羅杰(jie)·皮寧(ning) 法國 標致 1
1966 盧西恩(en)·艾(ai)瑪爾 法(fa)國 福特(te) 1
1965 菲利斯·吉蒙(meng)迪 意大(da)利 薩爾(er)瓦拉尼 1
1964 杰(jie)克斯·安克蒂伊 法國 圣拉斐爾 5
1963 杰(jie)克斯·安克蒂伊 法(fa)國 圣拉斐爾 4
1962 杰克斯·安(an)克蒂伊 法國(guo) 圣拉斐爾 3
1961 杰克(ke)斯(si)·安克(ke)蒂伊 法國 法國 2
1960 加斯通·內(nei)西尼 意大利 意大利 1
1959 費(fei)德(de)里克·巴哈蒙(meng)特 西(xi)班(ban)牙(ya) 西(xi)班(ban)牙(ya) 1
1958 查理·高盧 盧森(sen)堡 盧森(sen)堡 1
1957 杰(jie)克斯·安(an)克蒂伊(yi) 法(fa)國 法(fa)國 1
1956 羅杰·沃克亞克 法國 法國 1
1955 路易森·博貝特 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 3
1954 路易森(sen)·博貝(bei)特(te) 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 2
1953 路易森(sen)·博(bo)貝特 法(fa)(fa)國 法(fa)(fa)國 1
1952 法斯(si)托·柯皮 意大利 意大利 2
1951 雨(yu)果·科布萊特 瑞(rui)士 瑞(rui)士 1
1950 費迪南德·庫伯勒 瑞(rui)士(shi) 瑞(rui)士(shi) 1
1949 法斯托·柯皮 意(yi)大利(li) 意(yi)大利(li) 1
1948 基(ji)諾·巴特利 意(yi)大利 意(yi)大利 2
1947 簡·羅比克 法國(guo)(guo) 法國(guo)(guo) 1
1946 二戰
1945
1944
1943
1942
1941
1940
1939 西爾韋爾·馬(ma)埃什(shen) 比利時 比利時 2
1938 基諾·巴特(te)利(li) 意(yi)大利(li) 意(yi)大利(li) 1
1937 羅杰·拉(la)佩比 法國 法國 1
1936 西爾韋爾·馬埃什 比利時(shi) 比利時(shi) 1
1935 羅曼·梅(mei)斯(si) 比利時 比利時 1
1934 安東(dong)寧·馬格納 法國 法國 2
1933 喬治斯(si)·斯(si)派克 法國 法國 1
1932 安(an)德烈·勒杜奎 法國(guo) 法國(guo) 2
1931 安(an)東寧·馬格納 法國 法國 1
1930 安(an)德烈·勒(le)杜奎 法國 幸福(fu)鳥 1
1929 毛里斯·德·韋(wei)勒 比利時 幸(xing)福鳥(niao) 1
1928 尼古拉斯·弗朗茨 盧森堡 幸福鳥 2
1927 尼古(gu)拉斯·弗朗茨 盧(lu)森堡(bao) 幸福鳥 1
1926 盧西(xi)恩(en)·布斯 比利(li)時 自動車 1
1925 奧塔維奧·博泰齊亞的 意大利 自動(dong)車 2
1924 奧(ao)塔維奧(ao)·博泰齊亞(ya)的 意大利(li) 自動(dong)車 1
1923 亨利·佩里耶科 法國 自動車 1
1922 菲爾(er)曼·蘭伯特 比利時(shi) 標志 2
1921 萊昂(ang)·索耶 比利時 運動 1
1920 菲利普(pu)·泰斯 比(bi)利時 運動 3
1919 菲爾曼(man)·蘭伯(bo)特 比利時(shi) 運動 1
1918 一戰
1917
1916
1915
1914 菲(fei)利普·泰斯(si) 比利時(shi) 標(biao)志 2
1913 菲利普(pu)·泰斯(si) 比(bi)利時(shi) 標志 1
1912 奧迪爾·德弗拉伊 比利時(shi) 幸(xing)福(fu)鳥(niao) 1
1911 古斯塔夫·加里格 法國 幸福(fu)鳥 1
1910 奧克(ke)塔夫·拉皮澤 法國 幸福鳥(niao) 1
1909 弗(fu)朗索瓦·法貝(bei)爾 盧森堡 幸福鳥 1
1908 盧西(xi)恩·佩蒂特布列塔尼(ni) 法國(guo) 標志 2
1907 盧西恩(en)·佩蒂特(te)布列塔(ta)尼 法國 標志 1
1906 任·波蒂(di)埃 法國 標志 1
1905 路(lu)易斯·特魯西爾 法國 標志(zhi) 1
1904 亨利·科尼特 法國 康特 1
1903 莫(mo)里斯·加林 法(fa)國 法(fa)語(yu)車隊 1
