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環西班牙(ya)自行車賽(sai)(sai)始于1935年，自1955年起每(mei)年舉辦。它是排在環法自行車賽(sai)(sai)，環意大(da)利(li)賽(sai)(sai)之后的(de)第三大(da)國際公路自行車賽(sai)(sai)事(shi)。比起百(bai)年環法和將近百(bai)年的(de)環意，剛滿75周年的(de)環西賽(sai)(sai)資(zi)歷(li)無疑略遜一(yi)籌(chou)，近幾年才發展成為名副其實(shi)的(de)三大(da)頂(ding)級賽(sai)(sai)事(shi)之一(yi)。

賽事介紹

特點

同(tong)屬三大自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)頂級賽(sai)事的(de)環意(yi)，環西賽(sai)有(you)(you)一(yi)個共(gong)同(tong)的(de)特點，本土(tu)車(che)(che)手在(zai)本國賽(sai)場上(shang)擁有(you)(you)無可(ke)動(dong)搖的(de)統治地(di)位，地(di)利人和自(zi)然(ran)是(shi)一(yi)方面的(de)原因，投入(ru)程度的(de)差(cha)異(yi)也是(shi)不(bu)容忽視(shi)的(de)因素。環西班(ban)牙自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)賽(sai)

優勢團隊

西班牙車(che)手在全(quan)部(bu)59屆比(bi)(bi)賽中贏(ying)得(de)了27個總冠(guan)軍，其余則被(bei)瑞(rui)士，德國，法國，比(bi)(bi)利時，意(yi)大利，荷(he)蘭，哥倫比(bi)(bi)亞和愛爾(er)蘭等國車(che)手瓜分。

令人扼(e)腕嘆息的(de)是，西(xi)班牙有史以來最偉大(da)的(de)自行車(che)手菲(fei)德里科-巴阿蒙特在(zai)(zai)環西(xi)賽上(shang)(shang)的(de)最好成績僅為(wei)一次第二名。瑞士車(che)手托(tuo)尼-羅(luo)明(ming)杰(jie)在(zai)(zai)1992，1993和1994年(nian)的(de)環西(xi)賽中豪取三連冠，他(ta)創下的(de)冠軍總數紀錄(lu)直到十年(nian)后才被西(xi)班牙本國車(che)手羅(luo)伯托(tuo)-埃拉斯趕上(shang)(shang)。

光輝業績

2004年的(de)(de)(de)(de)奪(duo)冠(guan)(guan)使西(xi)班(ban)牙(ya)人羅伯(bo)托-埃拉(la)斯成為(wei)同(tong)托尼(ni)-羅明杰一樣(yang)三奪(duo)環西(xi)賽(sai)(sai)總冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)車手(shou)。去年的(de)(de)(de)(de)比賽(sai)(sai)頗富(fu)戲劇性，賽(sai)(sai)程過半時，冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)對于埃拉(la)斯來(lai)說似乎已經唾手(shou)可得。但他的(de)(de)(de)(de)同(tong)胞(bao)圣(sheng)地亞(ya)哥-佩雷斯-費(fei)爾南德斯卻在(zai)最(zui)后(hou)一周奮起直追(zhui)，連(lian)續(xu)取得兩個山地賽(sai)(sai)段的(de)(de)(de)(de)勝(sheng)利，一躍成為(wei)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)有力爭奪(duo)者。最(zui)終埃拉(la)斯僅以30秒的(de)(de)(de)(de)微(wei)弱(ruo)優勢擊敗佩雷斯奪(duo)得總冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，同(tong)樣(yang)來(lai)自西(xi)班(ban)牙(ya)的(de)(de)(de)(de)弗郎西(xi)斯科-馬塞(sai)博獲得第三名(ming)。值得一提的(de)(de)(de)(de)是，名(ming)次最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)外籍車手(shou)是位(wei)列第11名(ming)的(de)(de)(de)(de)意大(da)利人斯特法(fa)諾(nuo)-加爾塞(sai)利，從某種角度說，西(xi)班(ban)牙(ya)人包攬前(qian)十名(ming)的(de)(de)(de)(de)“光輝(hui)業績”對環西(xi)賽(sai)(sai)本身并無好處(chu)。

羅(luo)伯托-埃(ai)拉斯(si)(si)出(chu)生在(zai)1974年(nian)2月1日。1997年(nian)正式成(cheng)(cheng)為(wei)職業車(che)手，效力于美國郵政車(che)隊(dui)，并和阿(a)姆(mu)斯(si)(si)特(te)朗(lang)并肩作戰。作為(wei)隊(dui)中專攻爬坡(po)賽段(duan)的高手，埃(ai)拉斯(si)(si)為(wei)阿(a)姆(mu)斯(si)(si)特(te)朗(lang)提(ti)高爬坡(po)成(cheng)(cheng)績(ji)做出(chu)過巨大貢獻(xian)。2004年(nian)，埃(ai)拉斯(si)(si)離開了郵政，成(cheng)(cheng)為(wei)西(xi)班牙自由(you)保險車(che)隊(dui)的領軍(jun)人物。他也是同年(nian)環(huan)法大賽的冠軍(jun)熱(re)門(men)，遺憾的是在(zai)第16站比賽后(hou)，因(yin)為(wei)傷病不(bu)(bu)得不(bu)(bu)中途退出(chu)。

正(zheng)如(ru)阿姆斯(si)(si)特(te)朗之于(yu)環(huan)(huan)法，憑借三(san)次登(deng)上環(huan)(huan)西賽冠(guan)軍的(de)(de)寶座，埃拉斯(si)(si)已經(jing)在(zai)(zai)環(huan)(huan)西賽的(de)(de)歷史上刻(ke)下了(le)自己(ji)的(de)(de)名(ming)字。車(che)迷(mi)們不會忘記他和同胞伊(yi)西德羅-莫薩爾在(zai)(zai)2003年的(de)(de)冠(guan)軍之爭，阿班托斯(si)(si)山上那場(chang)波瀾壯闊的(de)(de)對決至今為我們津津樂道。2004年，在(zai)(zai)馬德里西貝(bei)勒斯(si)(si)女神面(mian)前，埃拉斯(si)(si)第(di)三(san)次登(deng)上環(huan)(huan)西賽的(de)(de)最(zui)高領獎臺，也登(deng)上了(le)他事業的(de)(de)最(zui)頂(ding)峰，使自己(ji)的(de)(de)名(ming)字同偉大的(de)(de)瑞(rui)士(shi)車(che)手(shou)托尼-羅明杰一道被(bei)載入環(huan)(huan)西的(de)(de)史冊。

不久(jiu)后的西班牙，不久(jiu)后的馬德里，誰是(shi)當今(jin)的王者？是(shi)埃拉斯的三連冠(guan)(guan)和總共四冠(guan)(guan)的偉業？是(shi)佩雷斯的復仇成(cheng)功(gong)？還是(shi)年輕的車手異(yi)軍(jun)突起(qi)？我們(men)拭目以待。

榮譽衫

環西有四種榮譽(yu)衫：紅(hong)衫、綠衫、圓點衫和白衫：

紅(hong)(hong)衫(shan)：西班(ban)牙語maillot rojo，獎勵(li)總(zong)(zong)成績用時最(zui)少(shao)的車手的榮譽衫(shan)。曾經是(shi)黃(huang)色和金色，自從(cong)2010年起改為紅(hong)(hong)色。紅(hong)(hong)衫(shan)由西班(ban)牙國(guo)家彩票（Loterías y Apuestas delEstado）贊助。與環法(fa)相同，環西存(cun)在(zai)(zai)時間獎勵(li)，也(ye)(ye)就是(shi)減(jian)秒(miao)。每個賽段的冠軍將(jiang)在(zai)(zai)總(zong)(zong)成績上減(jian)去20秒(miao)，亞軍12秒(miao)，季軍8秒(miao)。在(zai)(zai)途中沖刺點對前三名抵達的車手也(ye)(ye)分別有6,4,2秒(miao)的獎勵(li)

綠衫：沖刺(ci)(ci)積(ji)分衫，獎(jiang)勵(li)沖刺(ci)(ci)積(ji)分最高的(de)(de)車(che)手的(de)(de)榮譽(yu)衫。這些(xie)積(ji)分都是依(yi)據在終點或者中途沖刺(ci)(ci)點的(de)(de)名次而獎(jiang)勵(li)給(gei)車(che)手的(de)(de)。與(yu)環法不同的(de)(de)是，每個(ge)賽段的(de)(de)獎(jiang)勵(li)積(ji)分都一樣，與(yu)賽段類型無(wu)關。

圓點(dian)(dian)衫(shan)：也就是獎勵爬坡(po)王(wang)的(de)(de)榮譽衫(shan)，拿到爬坡(po)積(ji)(ji)分最多的(de)(de)人(ren)穿著(zhu)。比賽中途會有不同等級的(de)(de)爬坡(po)，按照爬坡(po)的(de)(de)難(nan)易程度和到達先后(hou)獎勵積(ji)(ji)分。環西的(de)(de)圓點(dian)(dian)顏色(se)與環法(fa)不同，它是藍(lan)色(se)的(de)(de)。白衫(shan)：全能(neng)衫(shan)，獎勵總成績、沖(chong)刺(ci)積(ji)(ji)分、爬坡(po)積(ji)(ji)分綜合排名(ming)最高車手的(de)(de)榮譽衫(shan)。綜合排名(ming)怎么計算出來(lai)的(de)(de)？將車手在(zai)三個排行(xing)榜的(de)(de)排名(ming)進(jin)行(xing)相(xiang)加得到綜合積(ji)(ji)分，這(zhe)個積(ji)(ji)分越(yue)小排名(ming)越(yue)高。

如果車(che)手(shou)(shou)同(tong)(tong)時又(you)資格穿(chuan)多(duo)于一(yi)件(jian)(jian)榮譽衫(shan)，則(ze)穿(chuan)最重(zhong)要的(de)(de)那(nei)件(jian)(jian)，比如同(tong)(tong)時是紅(hong)衫(shan)和圓點衫(shan)得主(zhu)，則(ze)穿(chuan)紅(hong)衫(shan)，而圓點衫(shan)給爬坡積分(fen)第二的(de)(de)車(che)手(shou)(shou)穿(chuan)著敢(gan)(gan)斗獎：每個賽(sai)(sai)段都會評(ping)選出一(yi)個車(che)手(shou)(shou)，獲(huo)得敢(gan)(gan)斗獎，獎勵那(nei)些(xie)積極進攻(gong)的(de)(de)車(che)手(shou)(shou)。獲(huo)得敢(gan)(gan)斗獎的(de)(de)車(che)手(shou)(shou)在下(xia)一(yi)個賽(sai)(sai)段可以身背紅(hong)色號碼出賽(sai)(sai)。

悠久歷史

環(huan)西賽一(yi)直與媒體(ti)(ti)密不(bu)可(ke)分(fen)。1935年的(de)(de)第一(yi)屆環(huan)西賽得以(yi)順(shun)利進行，離不(bu)開《信(xin)息日(ri)(ri)報》的(de)(de)不(bu)懈努力。即便是在今日(ri)(ri)，主(zhu)辦這么大的(de)(de)一(yi)項國際性賽事而沒有任何一(yi)家媒體(ti)(ti)的(de)(de)合作也幾乎是不(bu)可(ke)能的(de)(de)。

第(di)一屆(jie)環西賽(sai)(sai)共(gong)有(you)50位(wei)車(che)手(shou)參加，用慘烈來形容這屆(jie)比(bi)賽(sai)(sai)毫不夸張，前(qian)后有(you)21名選(xuan)手(shou)退出比(bi)賽(sai)(sai)，接近(jin)總人數的(de)(de)(de)(de)(de)一半(ban)。車(che)手(shou)們(men)(men)需要(yao)在(zai)14個賽(sai)(sai)段中完(wan)成總計3411公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)程，平均每個賽(sai)(sai)段超過240公(gong)里(li)，在(zai)當時這幾乎是(shi)難(nan)以(yi)想象(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)。更為艱苦的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，車(che)手(shou)們(men)(men)騎的(de)(de)(de)(de)(de)都是(shi)沉重的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)制自行車(che)，他們(men)(men)要(yao)親自修理(li)頻繁發生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)損壞。更夸張的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，有(you)時還不得不騎上向(xiang)觀眾(zhong)借來的(de)(de)(de)(de)(de)自行車(che)完(wan)成剩余(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)。在(zai)艱難(nan)戰勝了(le)西班牙本土車(che)手(shou)馬里(li)亞(ya)諾-卡納爾(er)多后，比(bi)利(li)時車(che)手(shou)古斯(si)塔(ta)夫(fu)-德羅爾(er)贏得了(le)這極具紀(ji)念意義(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)“第(di)一次”。

古怪習俗

環西賽場(chang)上(shang)盛行(xing)過這樣一(yi)種古怪的習俗，車(che)手(shou)(shou)在出發(fa)前(qian)都(dou)要喝一(yi)種用神秘配方---菊苣(ju)酒(jiu)，柑(gan)(gan)橘苦(ku)味酒(jiu)，紅帶酒(jiu)，古拉(la)薩奧柑(gan)(gan)橘酒(jiu)，英國(guo)杜松子(zi)酒(jiu)和半杯意大(da)利(li)苦(ku)艾(ai)酒(jiu)調和而(er)成的雞尾(wei)酒(jiu)。據說這杯具(ju)有(you)魔力的雞尾(wei)酒(jiu)能保佑(you)車(che)手(shou)(shou)順利(li)地完成這項“魔鬼(gui)般的任務”。

背景

始于1935年

環(huan)(huan)(huan)西(xi)(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)始(shi)于1935年(nian)(nian)，自(zi)1955年(nian)(nian)起(qi)每(mei)(mei)年(nian)(nian)舉(ju)辦。最(zui)(zui)初的(de)環(huan)(huan)(huan)西(xi)(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)在盛夏開(kai)幕(mu)，自(zi)1990年(nian)(nian)的(de)第(di)45屆開(kai)始(shi)改為(wei)九月舉(ju)行。比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)歷時三周，每(mei)(mei)天進行一個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，共計21個(ge)。整(zheng)個(ge)過程中(zhong)只有兩天無賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)日，供車(che)(che)手(shou)休整(zheng)，總(zong)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)程為(wei)3000公里(li)左(zuo)右。環(huan)(huan)(huan)西(xi)(xi)自(zi)行車(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)形式可分為(wei)個(ge)人(ren)計時賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，團(tuan)體計時賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)和(he)(he)大組賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)；按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)道路(lu)性(xing)質(zhi)可分為(wei)平地(di)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)和(he)(he)山地(di)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，這(zhe)點(dian)和(he)(he)環(huan)(huan)(huan)法環(huan)(huan)(huan)意沒有區別(bie)。整(zheng)個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)程環(huan)(huan)(huan)繞西(xi)(xi)班(ban)(ban)牙(ya)，海拔(ba)最(zui)(zui)高可達1579米。和(he)(he)環(huan)(huan)(huan)意不(bu)同，環(huan)(huan)(huan)西(xi)(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)每(mei)(mei)年(nian)(nian)的(de)起(qi)點(dian)城(cheng)市是不(bu)同的(de)，路(lu)線(xian)也有所變化(hua)，但終點(dian)始(shi)終設在首都馬德里(li)。目(mu)前已(yi)有21支(zhi)職業車(che)(che)隊參(can)(can)(can)加環(huan)(huan)(huan)西(xi)(xi)班(ban)(ban)牙(ya)自(zi)行車(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，但參(can)(can)(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)形式并非以報名為(wei)準，他們(men)必須(xu)參(can)(can)(can)加很(hen)多國家的(de)自(zi)聯舉(ju)辦的(de)公路(lu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)事，積累一定(ding)的(de)積分以后才(cai)能獲得參(can)(can)(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)資格。每(mei)(mei)支(zhi)車(che)(che)隊有九名車(che)(che)手(shou)參(can)(can)(can)加比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)。設有賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，總(zong)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，個(ge)人(ren)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)和(he)(he)團(tuan)體冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，另設按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)時間(jian)計算(suan)的(de)總(zong)成(cheng)績(ji)排名，積分排名等。與環(huan)(huan)(huan)法賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)黃色領(ling)騎衫相似，環(huan)(huan)(huan)西(xi)(xi)班(ban)(ban)牙(ya)自(zi)行車(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong)總(zong)成(cheng)績(ji)領(ling)先的(de)車(che)(che)手(shou)身穿金色領(ling)騎衫，其它顏色的(de)領(ling)騎衫則用(yong)以表彰爬坡成(cheng)績(ji)最(zui)(zui)佳(jia)者和(he)(he)沖刺成(cheng)績(ji)最(zui)(zui)佳(jia)者。

標志性賽段

一直以來，環西(xi)(xi)賽(sai)(sai)(sai)的(de)組織(zhi)者都希望能找到一個(ge)與環法賽(sai)(sai)(sai)的(de)阿(a)爾卑(bei)斯(si)杜埃茲山(shan)(shan)(shan)或(huo)旺圖(tu)山(shan)(shan)(shan)相(xiang)匹敵的(de)山(shan)(shan)(shan)峰用以比賽(sai)(sai)(sai)，他們選擇了西(xi)(xi)班(ban)牙北(bei)部阿(a)斯(si)圖(tu)里(li)(li)亞(ya)斯(si)的(de)安赫(he)里(li)(li)盧(lu)山(shan)(shan)(shan)。這里(li)(li)的(de)海拔達到1573米長(chang)度超過12.9公里(li)(li)，平(ping)均坡度9.9%，最大坡度出(chu)現(xian)在距(ju)離終點(dian)大約三(san)公里(li)(li)一個(ge)叫“羊脖子”的(de)地方，竟然達到23.6%，山(shan)(shan)(shan)勢極為巍峨險(xian)峻(jun)，是歐洲(zhou)自(zi)行(xing)車賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)最為陡(dou)峭的(de)坡段(duan)。自(zi)1999年的(de)第54屆環西(xi)(xi)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)首次選用安赫(he)里(li)(li)盧(lu)山(shan)(shan)(shan)作為爬坡賽(sai)(sai)(sai)段(duan)開始(shi)，車手至今不過三(san)次和它親密(mi)接(jie)觸。可是它的(de)險(xian)峻(jun)艱難(nan)卻深(shen)入人(ren)心(xin)，已經成(cheng)為職業自(zi)行(xing)車公路賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)最令選手生畏的(de)山(shan)(shan)(shan)峰之一，也是環西(xi)(xi)班(ban)牙自(zi)行(xing)車賽(sai)(sai)(sai)的(de)標(biao)志性賽(sai)(sai)(sai)段(duan)。

環西線路

2011環西線路

環(huan)西賽(sai)一共二十一個(ge)賽(sai)段(duan)(duan)，九個(ge)平地賽(sai)段(duan)(duan)，十個(ge)山(shan)地賽(sai)段(duan)(duan)，個(ge)人計時賽(sai)、團體(ti)計時賽(sai)各(ge)一個(ge)賽(sai)段(duan)(duan)，全程(cheng)3321公里，揭幕戰為團體(ti)計時賽(sai)。

8月20日(ri) Saturday- 第一站, Benidorm, team time trial, 16km

8月21日 Sunday- 第(di)二(er)站, La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km

8月22日(ri) Monday- 第三站, Petrer to Totana, 164km

8月23日 Tuesday- 第四站, Baza to Sierra Nevada, 172km

8月24日 Wednesday- 第五站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km

8月25日 Thursday - 第(di)六(liu)站, Ubeda to Cordoba, 185.7km

8月26日 Friday- 第七站, Almaden to Talavera de la Reina, 185km

8月27日 Saturday- 第八站, Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km

8月28日 Sunday- 第九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km

8月29日 Monday- 第十站, Salamanca, individual time trial, 40km

8月(yue)30日 Tuesday- 休息日

8月(yue)31日 Wednesday- 第十一站, Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km

9月1日(ri) Thursday - 第十二站, Ponteareas to Pontevedra, 160km

9月(yue)2日(ri) Friday- 第十(shi)三站, Sarria to Ponferrada, 150km

9月3日(ri) Saturday- 第(di)十(shi)四站(zhan), Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km

9月4日 Sunday- 第十五站, Aviles to Alto de l'Angliru, 144km

9月5日 Monday- 休息日

9月6日(ri) Tuesday - 第十六站(zhan), Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km

9月7日 Wednesday - 第十七站, Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km

9月8日 Thursday - 第十八站, Solares to Noja, 169.7km

9月9日 Friday - 第(di)十九站, Noja to Bilbao, 157.9km

9月10日(ri) Saturday- 第二十站, Bilbao to Vitoria, 187km

9月11日(ri) Sunday- 第二十一站(zhan), Circuito del Jarama to Madrid, 94km

歷屆冠軍

環西

年份 車(che)(che)手 車(che)(che)手國家 車(che)(che)隊（贊助商） 車(che)(che)手次數

2020 普里莫茨(ci)·羅格里奇 斯洛文尼亞 珍寶—維斯馬車隊 2

2019 普里(li)莫茨·羅格里(li)奇(qi) 斯洛文(wen)尼亞 珍(zhen)寶—維(wei)斯馬(ma)車(che)隊 1

2018 西蒙.耶茨 英(ying)國 綠刃車隊 1

2017 克里斯·弗魯姆 英(ying)國 天空(kong)車隊 2

2016 奈(nai)羅·昆塔納 哥倫比亞 移動之星車隊 1

2015 法比奧(ao)·阿魯 意大利 阿斯塔(ta)納 1

2014 阿爾伯托·康塔多 西班牙 提(ti)尼(ni)科(ke)夫 3

2013 克(ke)里斯(si)·霍(huo)納(na) 美國 特雷克(ke)-塞拉弗雷多 1

2012 阿爾(er)伯(bo)托(tuo)·康塔(ta)多 西(xi)班牙 提尼科(ke)夫 2

2011 克里斯—弗魯(lu)姆 英國 天空車隊(dui) 1

2010 文森佐·尼(ni)巴利(li) 意大利(li) 加能(neng)戴爾 1

2009 亞歷杭(hang)德(de)羅·巴爾韋德(de) 西班牙 移(yi)動之星車隊 1

2008 阿爾伯(bo)托·康(kang)塔(ta)多 西(xi)班牙(ya) 阿斯塔(ta)納 1

2007 丹尼斯·門喬夫 俄羅(luo)斯 拉博銀(yin)行 1

2006 亞歷山大·維諾庫羅夫 哈薩克斯坦 阿斯塔納(na) 1

2005 羅伯托·赫拉斯 西班牙 一次(ci)車(che)隊 4

2004 羅伯托·赫拉斯 西班牙 一次車隊 3

2003 羅(luo)伯(bo)托·赫拉斯 西班牙(ya) 美國郵政 2

2002 艾(ai)特·岡薩雷茲 西班牙 凱勒 1

2001 安(an)杰爾·卡斯羅 西班牙 費斯蒂納 1

2000 羅伯托·赫(he)拉斯 西班(ban)牙 凱勒 1

1999 揚·烏爾(er)里希 德國 電信車隊 1

1998 阿夫拉(la)姆·奧拉(la)諾 西班牙 巴內斯托 1

1997 亞(ya)歷克斯·齊勒 瑞士 一次車(che)隊 2

1996 亞歷克斯·齊勒 瑞士(shi) 一次車隊 1

1995 洛朗·賈拉貝爾 法國 一次(ci)車隊 1

1994 托尼·羅明格 瑞士 馬(ma)貝(bei) 3

1993 托尼·羅(luo)明(ming)格 瑞士 卡(ka)斯塔爾車隊(dui) 2

1992 托尼·羅(luo)明格 瑞士(shi) 卡斯塔爾車(che)隊 1

1991 梅爾徹爾·毛(mao)里 西班牙 一次車隊 1

1990 馬(ma)科·吉(ji)萬內蒂(di) 意大利 塞爾 1

1989 佩德羅·德爾加多 西班牙 移動之星車隊 2

1988 肖恩·凱利 愛爾蘭 卡斯 1

1987 路易斯·赫雷拉 哥(ge)倫(lun)比(bi)亞(ya) 哥(ge)倫(lun)比(bi)亞(ya)咖啡 1

1986 阿爾瓦羅·皮諾 西班(ban)牙 阿馬亞(ya)塞古羅斯 1

1985 佩德羅·德爾加多 西(xi)班牙 阿蒂亞奇(qi) 1

1984 埃里克·卡里 法國 斯基爾 1

1983 伯納德·希諾特 法國 雷諾 2

1982 馬里諾·萊(lai)哈(ha)雷塔 西班牙(ya) 特卡(ka) 1

1981 喬瓦尼·巴塔林 意大利 卡雷拉(la) 1

1980 福斯(si)蒂諾·魯珀雷斯(si) 西(xi)班牙(ya) 阿馬(ma)亞塞古羅斯(si) 1

1979 喬普(pu)·佐特梅(mei)爾克 荷蘭 梅(mei)西埃 1

1978 伯納德·希諾特 法(fa)國 雷諾 1

1977 弗雷迪·馬埃(ai)爾滕斯 比(bi)利時 富蘭德里 1

1976 喬斯·佩薩羅多納 西班牙 卡斯 1

1975 阿古斯丁·塔(ta)馬(ma)姆斯 西班牙(ya) 超級服(fu)務(wu) 1

1974 喬斯·曼努埃爾富恩(en)特 西班牙 卡斯 2

1973 艾(ai)迪·莫(mo)克斯 比(bi)利(li)時 莫(mo)爾泰尼(ni) 1

1972 喬斯·曼努埃爾富恩特 西班牙 卡斯 1

1971 費迪(di)南(nan)馬克(ke) 比利(li)時(shi) 標致 1

1970 路易(yi)斯·奧卡(ka)納 西班(ban)牙(ya) 比克 1

1969 羅杰·平金 法(fa)國 標致(zhi) 1

1968 菲利(li)斯·吉蒙(meng)迪 意大利(li) 薩(sa)爾瓦拉尼 1

1967 揚·詹森 荷(he)蘭 佩(pei)爾福(fu)斯-索瓦(wa)格-勒瓊 1

1966 弗朗西(xi)斯(si)科·加比(bi)卡(ka) 西(xi)班牙 卡(ka)斯(si) 1

1965 羅爾夫(fu)·沃爾夫(fu)肖(xiao)爾 德(de)國 梅西埃 1

1964 雷蒙·布里多 法國 梅(mei)西埃 1

1963 杰(jie)克斯·安克蒂伊 法(fa)國 圣拉(la)斐爾(er) 1

1962 魯迪(di)·蒂格 德國(guo) 圣拉斐(fei)爾(er) 1

1961 安熱莉諾·索(suo)勒 西(xi)班牙 法埃馬 1

1960 弗蘭斯(si)·穆德(de) 比利時 丁香(xiang)草車隊 1

1959 安東尼(ni)奧(ao)·蘇(su)亞雷斯 西班牙 里卡43車隊 1

1958 吉恩(en)·斯(si)特布(bu)林斯(si)基 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 1

1957 杰斯·羅諾 西班牙 西班牙 1

1956 安吉洛(luo)·康特諾(nuo) 意大(da)利(li)(li) 意大(da)利(li)(li) 1

1955 吉(ji)恩(en)·多(duo)托(tuo) 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 1

1954 未舉(ju)行(xing)

1953

1952

1951

1950 德里奧·羅德里格斯 西班牙 — 2

1949 未舉行

1948 伯納多·魯(lu)伊斯 西班牙 阿德桑斯車隊 1

1947 愛(ai)德華·蒂(di)克 比利時 — 1

1946 達爾梅西奧·蘭里卡 西班牙 — 1

1945 德里(li)奧·羅德里(li)格斯 西班(ban)牙 — 1

1944 未(wei)舉行

1943

1942 朱利(li)安·貝(bei)倫德羅(luo) 西(xi)班牙 — 2

1941 朱利安·貝倫德羅 西班牙 — 1

1940 未(wei)舉行

1939

1938

1937

1936 古斯塔(ta)夫·德盧爾 比利時(shi) — 2

1935 古斯塔夫(fu)·德盧爾 比利時 — 1

補充(chong)：2019年(nian)6月13日，uci宣布(bu)2011年(nian)環西總(zong)冠軍胡安-喬(qiao)斯-科博的生物護照在2009年(nian)和2011年(nian)檢測有(you)異常(chang)情況，證實其違(wei)反了興奮(fen)劑規定，胡安-喬(qiao)斯-科博被(bei)判處禁賽三年(nian)，同時亞軍克里斯弗魯姆遞補成(cheng)為2011年(nian)環西總(zong)冠軍