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環(huan)(huan)西班牙自(zi)行(xing)車(che)賽始(shi)于1935年(nian)(nian)，自(zi)1955年(nian)(nian)起每年(nian)(nian)舉(ju)辦(ban)。它是(shi)排在環(huan)(huan)法自(zi)行(xing)車(che)賽，環(huan)(huan)意大(da)(da)利賽之(zhi)后的(de)(de)第三大(da)(da)國(guo)際公路自(zi)行(xing)車(che)賽事。比起百年(nian)(nian)環(huan)(huan)法和(he)將近百年(nian)(nian)的(de)(de)環(huan)(huan)意，剛(gang)滿75周年(nian)(nian)的(de)(de)環(huan)(huan)西賽資歷無疑略遜一籌，近幾年(nian)(nian)才發展成為名副其實的(de)(de)三大(da)(da)頂級賽事之(zhi)一。

賽事介紹

特點

同屬三大自行車頂(ding)級賽(sai)事的(de)環意，環西賽(sai)有一(yi)個(ge)共同的(de)特點，本土車手(shou)在本國賽(sai)場上擁有無可(ke)動搖的(de)統治地(di)位，地(di)利人(ren)和自然是一(yi)方面的(de)原因，投入程度(du)的(de)差異也是不容忽視的(de)因素。環西班牙自行車賽(sai)

優勢團隊

西班牙車手(shou)在全部(bu)59屆比(bi)賽中贏得(de)了27個總(zong)冠軍，其(qi)余則被瑞士(shi)，德國(guo)，法國(guo)，比(bi)利(li)時(shi)，意大利(li)，荷蘭(lan)，哥倫比(bi)亞(ya)和愛爾(er)蘭(lan)等(deng)國(guo)車手(shou)瓜分。

令人(ren)扼腕嘆息的(de)(de)是，西班(ban)牙(ya)有史以(yi)來(lai)最(zui)偉大的(de)(de)自行車(che)手(shou)(shou)(shou)菲德里(li)科-巴阿蒙(meng)特在環西賽上(shang)(shang)的(de)(de)最(zui)好成(cheng)績僅為(wei)一次第二名。瑞士車(che)手(shou)(shou)(shou)托(tuo)(tuo)尼-羅明杰(jie)在1992，1993和1994年的(de)(de)環西賽中豪取三連冠(guan)，他創下的(de)(de)冠(guan)軍總數紀錄(lu)直到十年后(hou)才被(bei)西班(ban)牙(ya)本國車(che)手(shou)(shou)(shou)羅伯托(tuo)(tuo)-埃拉斯趕(gan)上(shang)(shang)。

光輝業績

2004年的(de)(de)(de)(de)(de)奪(duo)冠(guan)使西(xi)班(ban)牙人(ren)羅伯托-埃拉斯(si)(si)(si)成為同托尼-羅明杰一(yi)(yi)樣三奪(duo)環西(xi)賽總(zong)冠(guan)軍的(de)(de)(de)(de)(de)車手(shou)。去(qu)年的(de)(de)(de)(de)(de)比賽頗富(fu)戲(xi)劇性，賽程過(guo)半時(shi)，冠(guan)軍對于埃拉斯(si)(si)(si)來說似(si)乎已經(jing)唾手(shou)可得。但(dan)他的(de)(de)(de)(de)(de)同胞圣地亞哥-佩雷(lei)斯(si)(si)(si)-費爾(er)(er)南德(de)斯(si)(si)(si)卻(que)在最(zui)后一(yi)(yi)周奮起直追，連續取得兩個山地賽段的(de)(de)(de)(de)(de)勝利，一(yi)(yi)躍(yue)成為冠(guan)軍的(de)(de)(de)(de)(de)有力(li)爭奪(duo)者(zhe)。最(zui)終埃拉斯(si)(si)(si)僅以30秒(miao)的(de)(de)(de)(de)(de)微弱優勢擊敗佩雷(lei)斯(si)(si)(si)奪(duo)得總(zong)冠(guan)軍，同樣來自西(xi)班(ban)牙的(de)(de)(de)(de)(de)弗郎西(xi)斯(si)(si)(si)科-馬塞(sai)博獲(huo)得第三名(ming)。值得一(yi)(yi)提的(de)(de)(de)(de)(de)是，名(ming)次最(zui)高的(de)(de)(de)(de)(de)外籍(ji)車手(shou)是位列(lie)第11名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)意大利人(ren)斯(si)(si)(si)特法諾-加(jia)爾(er)(er)塞(sai)利，從某(mou)種角度說，西(xi)班(ban)牙人(ren)包攬前十名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)“光輝業績”對環西(xi)賽本身并無好處。

羅伯托-埃(ai)拉斯出生在1974年2月1日。1997年正式成為(wei)職業車手(shou)，效力于美(mei)國郵政車隊，并和阿姆(mu)斯特朗(lang)并肩作戰。作為(wei)隊中(zhong)專攻爬坡賽(sai)(sai)段的高手(shou)，埃(ai)拉斯為(wei)阿姆(mu)斯特朗(lang)提高爬坡成績做出過巨(ju)大貢獻。2004年，埃(ai)拉斯離開了郵政，成為(wei)西班牙自由保險車隊的領軍人物。他也是(shi)同年環法(fa)大賽(sai)(sai)的冠軍熱(re)門，遺憾(han)的是(shi)在第16站(zhan)比賽(sai)(sai)后，因為(wei)傷病不得(de)不中(zhong)途(tu)退(tui)出。

正如阿(a)(a)姆斯(si)特朗(lang)之于(yu)環(huan)法，憑借(jie)三次(ci)登(deng)上環(huan)西(xi)(xi)賽冠軍的(de)(de)寶座，埃拉斯(si)已經在環(huan)西(xi)(xi)賽的(de)(de)歷史(shi)上刻下了自己的(de)(de)名字。車(che)迷們(men)不會忘記(ji)他和同胞伊西(xi)(xi)德羅(luo)-莫薩爾在2003年(nian)(nian)的(de)(de)冠軍之爭(zheng)，阿(a)(a)班托斯(si)山上那場波瀾壯闊(kuo)的(de)(de)對決至今為我(wo)們(men)津津樂道(dao)(dao)。2004年(nian)(nian)，在馬德里西(xi)(xi)貝勒(le)斯(si)女神(shen)面前，埃拉斯(si)第三次(ci)登(deng)上環(huan)西(xi)(xi)賽的(de)(de)最高領獎臺(tai)，也登(deng)上了他事業(ye)的(de)(de)最頂峰，使自己的(de)(de)名字同偉大(da)的(de)(de)瑞士車(che)手托尼-羅(luo)明杰一道(dao)(dao)被載入(ru)環(huan)西(xi)(xi)的(de)(de)史(shi)冊。

不久(jiu)后的(de)(de)(de)西班(ban)牙(ya)，不久(jiu)后的(de)(de)(de)馬德里(li)，誰是當(dang)今(jin)的(de)(de)(de)王者？是埃拉斯(si)(si)的(de)(de)(de)三連冠和總共四冠的(de)(de)(de)偉業？是佩雷(lei)斯(si)(si)的(de)(de)(de)復仇成功(gong)？還是年輕的(de)(de)(de)車手異軍突(tu)起？我們拭目(mu)以待。

榮譽衫

環西(xi)有(you)四(si)種榮譽衫(shan)：紅衫(shan)、綠衫(shan)、圓(yuan)點(dian)衫(shan)和白衫(shan)：

紅衫：西(xi)班(ban)牙語(yu)maillot rojo，獎勵(li)總(zong)(zong)成績用時最少的車(che)手的榮(rong)譽衫。曾經是黃色(se)和金色(se)，自從2010年起改為紅色(se)。紅衫由(you)西(xi)班(ban)牙國(guo)家彩票（Loterías y Apuestas delEstado）贊助。與環法(fa)相同，環西(xi)存在時間獎勵(li)，也(ye)就是減秒。每(mei)個賽(sai)段的冠軍(jun)(jun)將(jiang)在總(zong)(zong)成績上(shang)減去20秒，亞(ya)軍(jun)(jun)12秒，季軍(jun)(jun)8秒。在途中(zhong)沖刺點對前三名抵達(da)的車(che)手也(ye)分別有6,4,2秒的獎勵(li)

綠衫：沖(chong)刺(ci)積(ji)分(fen)(fen)(fen)衫，獎勵沖(chong)刺(ci)積(ji)分(fen)(fen)(fen)最高的車手的榮譽衫。這些積(ji)分(fen)(fen)(fen)都是依據(ju)在終點(dian)或(huo)者(zhe)中(zhong)途(tu)沖(chong)刺(ci)點(dian)的名次(ci)而獎勵給車手的。與(yu)(yu)環(huan)法不(bu)同的是，每個賽(sai)段的獎勵積(ji)分(fen)(fen)(fen)都一樣(yang)，與(yu)(yu)賽(sai)段類(lei)型無關。

圓(yuan)點衫(shan)：也就是獎勵(li)爬(pa)(pa)(pa)坡(po)王(wang)的(de)榮譽衫(shan)，拿到爬(pa)(pa)(pa)坡(po)積(ji)分(fen)(fen)最多的(de)人穿著。比賽(sai)中途(tu)會有不同等級的(de)爬(pa)(pa)(pa)坡(po)，按照爬(pa)(pa)(pa)坡(po)的(de)難易(yi)程度和到達先(xian)后獎勵(li)積(ji)分(fen)(fen)。環西的(de)圓(yuan)點顏色(se)與環法不同，它是藍色(se)的(de)。白衫(shan)：全(quan)能衫(shan)，獎勵(li)總成績、沖(chong)刺積(ji)分(fen)(fen)、爬(pa)(pa)(pa)坡(po)積(ji)分(fen)(fen)綜合排(pai)名最高車手(shou)的(de)榮譽衫(shan)。綜合排(pai)名怎(zen)么計算出(chu)來(lai)的(de)？將(jiang)車手(shou)在三(san)個排(pai)行榜(bang)的(de)排(pai)名進行相加得到綜合積(ji)分(fen)(fen)，這個積(ji)分(fen)(fen)越小排(pai)名越高。

如(ru)果車(che)(che)手(shou)同時又資格穿多于一件榮譽(yu)衫，則(ze)(ze)穿最重要(yao)的(de)那(nei)件，比如(ru)同時是紅衫和(he)圓點(dian)衫得(de)(de)主(zhu)，則(ze)(ze)穿紅衫，而(er)圓點(dian)衫給(gei)爬坡積(ji)分第二的(de)車(che)(che)手(shou)穿著敢(gan)(gan)(gan)斗(dou)獎(jiang)：每個(ge)賽段(duan)都會評(ping)選(xuan)出(chu)一個(ge)車(che)(che)手(shou)，獲(huo)得(de)(de)敢(gan)(gan)(gan)斗(dou)獎(jiang)，獎(jiang)勵那(nei)些(xie)積(ji)極進攻的(de)車(che)(che)手(shou)。獲(huo)得(de)(de)敢(gan)(gan)(gan)斗(dou)獎(jiang)的(de)車(che)(che)手(shou)在下一個(ge)賽段(duan)可以身背紅色號碼出(chu)賽。

悠久歷史

環西(xi)(xi)賽(sai)一直與媒體(ti)密不(bu)(bu)可(ke)分。1935年的(de)第一屆(jie)環西(xi)(xi)賽(sai)得以順利進行，離不(bu)(bu)開(kai)《信息日報》的(de)不(bu)(bu)懈努力。即(ji)便是在今日，主辦(ban)這么大的(de)一項國際性賽(sai)事而沒有任何一家媒體(ti)的(de)合作也幾(ji)乎是不(bu)(bu)可(ke)能的(de)。

第一(yi)屆環西賽(sai)(sai)共有(you)50位車手參加，用慘烈來形容(rong)這(zhe)屆比(bi)賽(sai)(sai)毫不夸(kua)張(zhang)(zhang)，前后有(you)21名選手退出(chu)比(bi)賽(sai)(sai)，接近總人數的(de)一(yi)半(ban)。車手們需要在(zai)14個(ge)(ge)賽(sai)(sai)段中完(wan)成總計3411公里的(de)賽(sai)(sai)程，平均每個(ge)(ge)賽(sai)(sai)段超(chao)過240公里，在(zai)當時這(zhe)幾乎(hu)是難以想象的(de)。更為艱苦(ku)的(de)是，車手們騎的(de)都是沉重的(de)鐵制自(zi)行(xing)車，他們要親自(zi)修理頻繁發生的(de)損(sun)壞。更夸(kua)張(zhang)(zhang)的(de)是，有(you)時還不得不騎上向觀眾(zhong)借(jie)來的(de)自(zi)行(xing)車完(wan)成剩余的(de)比(bi)賽(sai)(sai)。在(zai)艱難戰勝了西班牙(ya)本土車手馬里亞諾-卡納爾多(duo)后，比(bi)利時車手古斯塔夫-德羅(luo)爾贏得了這(zhe)極具紀念意義的(de)“第一(yi)次”。

古怪習俗

環西賽場上盛(sheng)行(xing)過這樣一(yi)種古怪(guai)的(de)(de)習俗(su)，車手在出發前都要喝一(yi)種用神秘(mi)配方(fang)---菊苣(ju)酒(jiu)，柑橘(ju)苦味酒(jiu)，紅帶酒(jiu)，古拉薩(sa)奧柑橘(ju)酒(jiu)，英國(guo)杜松(song)子酒(jiu)和(he)半杯意大利(li)苦艾酒(jiu)調和(he)而成的(de)(de)雞尾酒(jiu)。據說這杯具有魔力的(de)(de)雞尾酒(jiu)能保(bao)佑車手順(shun)利(li)地完(wan)成這項(xiang)“魔鬼(gui)般的(de)(de)任(ren)務”。

背景

始于1935年

環(huan)(huan)(huan)(huan)西賽(sai)(sai)(sai)始于1935年(nian)(nian)，自(zi)1955年(nian)(nian)起每(mei)年(nian)(nian)舉(ju)辦(ban)。最(zui)(zui)初(chu)的(de)(de)環(huan)(huan)(huan)(huan)西賽(sai)(sai)(sai)在盛夏開幕，自(zi)1990年(nian)(nian)的(de)(de)第(di)45屆開始改為九月舉(ju)行(xing)。比(bi)賽(sai)(sai)(sai)歷(li)時三周，每(mei)天進行(xing)一個(ge)賽(sai)(sai)(sai)段(duan)，共計(ji)21個(ge)。整(zheng)個(ge)過程中只有(you)(you)兩天無賽(sai)(sai)(sai)日，供車(che)(che)手休整(zheng)，總賽(sai)(sai)(sai)程為3000公(gong)里左右。環(huan)(huan)(huan)(huan)西自(zi)行(xing)車(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)形式(shi)可(ke)分(fen)(fen)為個(ge)人(ren)計(ji)時賽(sai)(sai)(sai)，團體計(ji)時賽(sai)(sai)(sai)和大組(zu)賽(sai)(sai)(sai)；按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)道路(lu)性(xing)質(zhi)可(ke)分(fen)(fen)為平地(di)賽(sai)(sai)(sai)段(duan)和山地(di)賽(sai)(sai)(sai)段(duan)，這點和環(huan)(huan)(huan)(huan)法環(huan)(huan)(huan)(huan)意(yi)沒有(you)(you)區別。整(zheng)個(ge)賽(sai)(sai)(sai)程環(huan)(huan)(huan)(huan)繞(rao)西班牙，海(hai)拔(ba)最(zui)(zui)高可(ke)達1579米。和環(huan)(huan)(huan)(huan)意(yi)不(bu)(bu)同，環(huan)(huan)(huan)(huan)西賽(sai)(sai)(sai)每(mei)年(nian)(nian)的(de)(de)起點城市(shi)是不(bu)(bu)同的(de)(de)，路(lu)線也有(you)(you)所變化，但終(zhong)點始終(zhong)設在首都(dou)馬德里。目(mu)前已有(you)(you)21支職業車(che)(che)隊參加環(huan)(huan)(huan)(huan)西班牙自(zi)行(xing)車(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)，但參賽(sai)(sai)(sai)形式(shi)并非以(yi)報(bao)名(ming)(ming)為準，他們必須參加很多(duo)國家的(de)(de)自(zi)聯(lian)舉(ju)辦(ban)的(de)(de)公(gong)路(lu)賽(sai)(sai)(sai)事，積(ji)累一定的(de)(de)積(ji)分(fen)(fen)以(yi)后才能獲得(de)參賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)資(zi)格。每(mei)支車(che)(che)隊有(you)(you)九名(ming)(ming)車(che)(che)手參加比(bi)賽(sai)(sai)(sai)。設有(you)(you)賽(sai)(sai)(sai)段(duan)冠軍(jun)，總冠軍(jun)，個(ge)人(ren)冠軍(jun)和團體冠軍(jun)，另(ling)設按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)時間(jian)計(ji)算(suan)的(de)(de)總成(cheng)績(ji)排名(ming)(ming)，積(ji)分(fen)(fen)排名(ming)(ming)等。與環(huan)(huan)(huan)(huan)法賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)黃(huang)色(se)領(ling)騎(qi)衫(shan)相似，環(huan)(huan)(huan)(huan)西班牙自(zi)行(xing)車(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)中總成(cheng)績(ji)領(ling)先(xian)的(de)(de)車(che)(che)手身穿金色(se)領(ling)騎(qi)衫(shan)，其它顏色(se)的(de)(de)領(ling)騎(qi)衫(shan)則(ze)用以(yi)表彰爬(pa)坡成(cheng)績(ji)最(zui)(zui)佳者和沖刺成(cheng)績(ji)最(zui)(zui)佳者。

標志性賽段

一直以來，環西(xi)賽(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)組織者都希望能找到(dao)一個與環法(fa)賽(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阿爾卑(bei)斯杜(du)埃(ai)茲山(shan)或旺圖山(shan)相(xiang)匹敵的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)峰用以比(bi)賽(sai)，他們選擇了西(xi)班牙北部阿斯圖里亞斯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)赫里盧山(shan)。這里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)拔達到(dao)1573米(mi)長度(du)(du)超過12.9公里，平(ping)均(jun)坡(po)度(du)(du)9.9%，最(zui)大坡(po)度(du)(du)出現在(zai)距離終(zhong)點大約三公里一個叫“羊(yang)脖(bo)子”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方，竟然達到(dao)23.6%，山(shan)勢極為(wei)巍峨險(xian)峻，是歐洲(zhou)自(zi)行車(che)(che)賽(sai)中最(zui)為(wei)陡峭(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)坡(po)段。自(zi)1999年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第54屆(jie)環西(xi)賽(sai)中首次(ci)選用安(an)赫里盧山(shan)作為(wei)爬坡(po)賽(sai)段開(kai)始，車(che)(che)手至今不(bu)過三次(ci)和它親密接(jie)觸。可是它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)險(xian)峻艱難卻深入人心，已經成為(wei)職業自(zi)行車(che)(che)公路賽(sai)中最(zui)令選手生(sheng)畏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)峰之一，也(ye)是環西(xi)班牙自(zi)行車(che)(che)賽(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)志性(xing)賽(sai)段。

環西線路

2011環西線路

環西(xi)賽(sai)一(yi)共(gong)二十一(yi)個賽(sai)段(duan)，九個平地(di)(di)賽(sai)段(duan)，十個山地(di)(di)賽(sai)段(duan)，個人計時(shi)賽(sai)、團體計時(shi)賽(sai)各一(yi)個賽(sai)段(duan)，全程3321公里，揭幕(mu)戰為(wei)團體計時(shi)賽(sai)。

8月20日 Saturday- 第一站, Benidorm, team time trial, 16km

8月(yue)21日 Sunday- 第二站, La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km

8月22日 Monday- 第(di)三(san)站(zhan), Petrer to Totana, 164km

8月23日(ri) Tuesday- 第(di)四站, Baza to Sierra Nevada, 172km

8月24日 Wednesday- 第五站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km

8月25日(ri) Thursday - 第六站, Ubeda to Cordoba, 185.7km

8月26日 Friday- 第七站, Almaden to Talavera de la Reina, 185km

8月27日 Saturday- 第八站, Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km

8月28日 Sunday- 第(di)九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km

8月29日 Monday- 第十(shi)站(zhan), Salamanca, individual time trial, 40km

8月(yue)30日(ri) Tuesday- 休息日(ri)

8月31日(ri) Wednesday- 第十一站(zhan), Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km

9月1日(ri) Thursday - 第(di)十二站, Ponteareas to Pontevedra, 160km

9月2日 Friday- 第十三站, Sarria to Ponferrada, 150km

9月3日 Saturday- 第十四站, Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km

9月4日 Sunday- 第(di)十(shi)五站, Aviles to Alto de l'Angliru, 144km

9月5日(ri) Monday- 休(xiu)息日(ri)

9月6日 Tuesday - 第(di)十(shi)六站, Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km

9月7日 Wednesday - 第十七(qi)站(zhan), Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km

9月8日 Thursday - 第十八站, Solares to Noja, 169.7km

9月9日 Friday - 第(di)十九站, Noja to Bilbao, 157.9km

9月10日 Saturday- 第二十站, Bilbao to Vitoria, 187km

9月11日 Sunday- 第二十一站(zhan), Circuito del Jarama to Madrid, 94km

歷屆冠軍

環西

年份(fen) 車手 車手國家 車隊（贊助(zhu)商） 車手次數

2020 普里(li)莫茨·羅格里(li)奇 斯(si)洛文尼亞 珍寶(bao)—維斯(si)馬車隊(dui) 2

2019 普里莫(mo)茨·羅格里奇 斯(si)洛文尼(ni)亞 珍寶—維斯(si)馬車(che)隊 1

2018 西(xi)蒙.耶茨 英國 綠刃車隊 1

2017 克里斯·弗魯姆 英國 天(tian)空車隊 2

2016 奈羅·昆塔納 哥倫比亞 移(yi)動(dong)之星(xing)車(che)隊 1

2015 法比(bi)奧·阿(a)魯 意大(da)利 阿(a)斯塔納 1

2014 阿爾伯托·康塔多(duo) 西班(ban)牙 提尼科夫 3

2013 克里斯·霍納(na) 美國 特(te)雷(lei)克-塞拉弗雷(lei)多 1

2012 阿(a)爾伯托·康(kang)塔多 西班牙 提尼科夫 2

2011 克里斯(si)—弗魯姆 英國 天空車隊(dui) 1

2010 文森佐·尼(ni)巴利(li) 意大利(li) 加能戴爾 1

2009 亞歷(li)杭德(de)羅·巴爾韋(wei)德(de) 西(xi)班牙 移動之星車隊(dui) 1

2008 阿爾伯托·康塔(ta)多 西(xi)班牙 阿斯(si)塔(ta)納 1

2007 丹尼(ni)斯(si)·門喬夫 俄羅斯(si) 拉(la)博銀(yin)行(xing) 1

2006 亞歷山大·維諾庫羅(luo)夫 哈薩克斯(si)坦 阿斯(si)塔納 1

2005 羅伯托·赫拉(la)斯 西班牙 一次車隊 4

2004 羅伯(bo)托(tuo)·赫拉斯(si) 西班(ban)牙 一次(ci)車隊 3

2003 羅(luo)伯托·赫拉斯 西(xi)班牙(ya) 美國郵政(zheng) 2

2002 艾特(te)·岡薩雷茲 西班牙(ya) 凱勒 1

2001 安杰爾·卡斯羅 西班牙(ya) 費斯蒂納 1

2000 羅伯托·赫拉斯 西班牙 凱勒 1

1999 揚·烏爾(er)里希 德國(guo) 電(dian)信車隊 1

1998 阿(a)夫拉(la)姆(mu)·奧拉(la)諾 西(xi)班牙 巴內斯(si)托 1

1997 亞歷克斯·齊(qi)勒 瑞(rui)士(shi) 一(yi)次(ci)車隊 2

1996 亞歷克斯·齊勒 瑞士 一次車隊(dui) 1

1995 洛朗·賈拉貝爾 法國 一次車(che)隊(dui) 1

1994 托尼·羅明格 瑞士 馬貝 3

1993 托尼·羅明格 瑞士 卡(ka)斯塔爾車隊(dui) 2

1992 托尼·羅明格 瑞士 卡(ka)斯塔爾車隊 1

1991 梅(mei)爾徹(che)爾·毛里 西(xi)班牙 一次車隊 1

1990 馬科·吉萬內蒂 意大利 塞爾 1

1989 佩德羅·德爾加多 西(xi)班牙(ya) 移動之(zhi)星(xing)車隊 2

1988 肖(xiao)恩·凱利 愛爾蘭 卡(ka)斯 1

1987 路易斯·赫雷拉 哥倫比亞 哥倫比亞咖啡 1

1986 阿爾瓦羅(luo)·皮諾 西班(ban)牙 阿馬亞塞古羅(luo)斯 1

1985 佩德羅·德爾(er)加多 西班牙 阿蒂亞(ya)奇 1

1984 埃里(li)克·卡里(li) 法國 斯基爾 1

1983 伯納德·希諾特 法國 雷諾 2

1982 馬(ma)里諾·萊哈(ha)雷塔(ta) 西班牙 特卡(ka) 1

1981 喬(qiao)瓦(wa)尼·巴(ba)塔(ta)林 意大利(li) 卡雷拉 1

1980 福斯蒂諾·魯珀雷斯 西班牙 阿馬亞塞(sai)古(gu)羅斯 1

1979 喬(qiao)普·佐(zuo)特梅爾(er)克 荷(he)蘭 梅西埃(ai) 1

1978 伯納德·希諾特 法(fa)國 雷諾 1

1977 弗雷迪·馬埃爾(er)滕斯 比利時 富蘭德里 1

1976 喬(qiao)斯·佩薩羅(luo)多(duo)納 西班牙 卡斯 1

1975 阿古斯丁·塔馬(ma)姆斯 西班牙 超級服務 1

1974 喬斯(si)·曼努埃爾富恩(en)特 西班牙 卡斯(si) 2

1973 艾迪(di)·莫(mo)克斯(si) 比利時 莫(mo)爾泰尼 1

1972 喬斯·曼努埃(ai)爾富恩特 西(xi)班牙 卡(ka)斯 1

1971 費(fei)迪南(nan)馬克 比利時 標致 1

1970 路易斯(si)·奧卡納 西班牙 比克(ke) 1

1969 羅杰·平(ping)金 法國 標致(zhi) 1

1968 菲(fei)利(li)(li)斯·吉蒙迪 意(yi)大利(li)(li) 薩爾瓦拉尼 1

1967 揚·詹森(sen) 荷蘭 佩爾福斯(si)-索(suo)瓦格-勒(le)瓊 1

1966 弗(fu)朗西斯(si)科(ke)·加比(bi)卡 西班牙 卡斯(si) 1

1965 羅爾(er)夫·沃爾(er)夫肖(xiao)爾(er) 德國 梅西埃 1

1964 雷蒙·布(bu)里多 法國 梅西埃 1

1963 杰克斯·安克蒂(di)伊 法國 圣(sheng)拉斐爾 1

1962 魯迪·蒂格 德(de)國 圣拉斐爾 1

1961 安熱莉諾·索(suo)勒 西班牙(ya) 法(fa)埃馬(ma) 1

1960 弗(fu)蘭(lan)斯·穆德 比利時 丁(ding)香草(cao)車隊 1

1959 安東尼奧·蘇亞雷斯 西班牙 里(li)卡43車隊 1

1958 吉(ji)恩(en)·斯(si)特布林斯(si)基 法(fa)國 法(fa)國 1

1957 杰(jie)斯(si)·羅諾 西(xi)班(ban)牙 西(xi)班(ban)牙 1

1956 安吉(ji)洛·康特(te)諾 意(yi)大利(li) 意(yi)大利(li) 1

1955 吉恩(en)·多托 法國 法國 1

1954 未舉行

1953

1952

1951

1950 德里(li)奧·羅德里(li)格斯(si) 西(xi)班牙(ya) — 2

1949 未舉(ju)行(xing)

1948 伯納多·魯伊斯 西班牙 阿德桑斯車隊 1

1947 愛德華·蒂克 比利時 — 1

1946 達爾(er)梅西奧·蘭里卡(ka) 西班牙 — 1

1945 德(de)里奧·羅(luo)德(de)里格斯 西班牙(ya) — 1

1944 未(wei)舉行

1943

1942 朱利安·貝倫(lun)德(de)羅 西班牙 — 2

1941 朱利安·貝倫德羅 西班(ban)牙 — 1

1940 未舉行(xing)

1939

1938

1937

1936 古斯塔夫(fu)·德(de)盧爾 比利時 — 2

1935 古斯塔夫·德盧爾(er) 比(bi)利時 — 1

補充：2019年6月13日，uci宣布2011年環(huan)(huan)西(xi)總(zong)冠軍(jun)(jun)胡(hu)安-喬(qiao)斯-科博(bo)的(de)生物護照在2009年和(he)2011年檢測有(you)異常情況，證實(shi)其違反(fan)了興奮劑規定(ding)，胡(hu)安-喬(qiao)斯-科博(bo)被判處禁賽三年，同時亞軍(jun)(jun)克里斯弗魯姆遞(di)補成為(wei)2011年環(huan)(huan)西(xi)總(zong)冠軍(jun)(jun)