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環(huan)(huan)(huan)西班牙自行車賽(sai)始(shi)于1935年(nian)，自1955年(nian)起每年(nian)舉(ju)辦。它是排在環(huan)(huan)(huan)法自行車賽(sai)，環(huan)(huan)(huan)意大(da)(da)利賽(sai)之后的第三(san)大(da)(da)國(guo)際公路自行車賽(sai)事。比起百年(nian)環(huan)(huan)(huan)法和將近百年(nian)的環(huan)(huan)(huan)意，剛滿75周年(nian)的環(huan)(huan)(huan)西賽(sai)資歷(li)無疑略遜一籌，近幾年(nian)才(cai)發展成(cheng)為名副(fu)其實的三(san)大(da)(da)頂級(ji)賽(sai)事之一。

賽事介紹

特點

同屬三大自行車(che)(che)頂級賽事的(de)環意，環西賽有一個(ge)共同的(de)特點，本土車(che)(che)手在本國賽場上(shang)擁有無可動搖的(de)統治地位，地利人和(he)自然是一方面的(de)原因，投入程度(du)的(de)差異也是不容忽(hu)視的(de)因素。環西班牙自行車(che)(che)賽

優勢團隊

西班牙車(che)手(shou)在全部59屆比賽中贏得了(le)27個(ge)總冠(guan)軍，其余則被瑞士，德國，法國，比利時，意(yi)大利，荷蘭，哥倫比亞和(he)愛爾蘭等(deng)國車(che)手(shou)瓜分。

令人扼腕(wan)嘆息的是，西(xi)班牙有史以來最偉(wei)大的自行(xing)車(che)手(shou)菲(fei)德里科-巴阿(a)蒙特在環(huan)西(xi)賽上的最好成(cheng)績僅為一次(ci)第二名。瑞士車(che)手(shou)托尼-羅明杰在1992，1993和1994年的環(huan)西(xi)賽中豪取(qu)三連冠，他(ta)創下的冠軍(jun)總數紀(ji)錄直到十年后才被西(xi)班牙本國車(che)手(shou)羅伯托-埃拉斯趕上。

光輝業績

2004年的(de)奪冠使西(xi)班牙(ya)(ya)人羅(luo)伯托(tuo)-埃拉斯(si)(si)(si)成為(wei)同托(tuo)尼-羅(luo)明杰一(yi)(yi)樣三(san)奪環西(xi)賽(sai)(sai)總(zong)冠軍(jun)(jun)的(de)車手。去(qu)年的(de)比賽(sai)(sai)頗(po)富戲劇(ju)性(xing)，賽(sai)(sai)程過半(ban)時，冠軍(jun)(jun)對于埃拉斯(si)(si)(si)來說似乎已經唾手可得(de)(de)。但(dan)他的(de)同胞圣地亞哥-佩雷斯(si)(si)(si)-費爾(er)南德斯(si)(si)(si)卻在最后(hou)一(yi)(yi)周奮起直追，連續取得(de)(de)兩個山(shan)地賽(sai)(sai)段的(de)勝(sheng)利，一(yi)(yi)躍成為(wei)冠軍(jun)(jun)的(de)有力爭奪者。最終埃拉斯(si)(si)(si)僅以30秒的(de)微(wei)弱(ruo)優勢擊敗(bai)佩雷斯(si)(si)(si)奪得(de)(de)總(zong)冠軍(jun)(jun)，同樣來自(zi)西(xi)班牙(ya)(ya)的(de)弗郎西(xi)斯(si)(si)(si)科-馬塞(sai)博獲得(de)(de)第(di)(di)三(san)名(ming)(ming)。值得(de)(de)一(yi)(yi)提(ti)的(de)是，名(ming)(ming)次最高的(de)外籍車手是位列第(di)(di)11名(ming)(ming)的(de)意(yi)大(da)利人斯(si)(si)(si)特法諾-加爾(er)塞(sai)利，從(cong)某種角度說，西(xi)班牙(ya)(ya)人包攬前十名(ming)(ming)的(de)“光輝業績(ji)”對環西(xi)賽(sai)(sai)本身并(bing)無(wu)好處(chu)。

羅伯(bo)托-埃拉(la)斯出生(sheng)在1974年(nian)2月(yue)1日。1997年(nian)正式(shi)成(cheng)為職(zhi)業(ye)車手，效(xiao)力于(yu)美國郵政(zheng)車隊(dui)(dui)，并(bing)和阿(a)姆(mu)(mu)斯特(te)朗并(bing)肩作(zuo)(zuo)戰。作(zuo)(zuo)為隊(dui)(dui)中(zhong)專(zhuan)攻爬(pa)(pa)坡賽(sai)段(duan)的高手，埃拉(la)斯為阿(a)姆(mu)(mu)斯特(te)朗提高爬(pa)(pa)坡成(cheng)績做出過巨(ju)大(da)貢獻。2004年(nian)，埃拉(la)斯離開了(le)郵政(zheng)，成(cheng)為西班牙自由保險車隊(dui)(dui)的領軍(jun)人物。他也是同年(nian)環法大(da)賽(sai)的冠軍(jun)熱門，遺憾(han)的是在第(di)16站(zhan)比賽(sai)后，因為傷病不(bu)得(de)不(bu)中(zhong)途(tu)退(tui)出。

正如阿(a)姆斯(si)特(te)朗(lang)之(zhi)于環(huan)法，憑借(jie)三次登上(shang)(shang)(shang)(shang)環(huan)西賽冠軍的(de)(de)寶座，埃拉斯(si)已經在(zai)環(huan)西賽的(de)(de)歷史上(shang)(shang)(shang)(shang)刻下(xia)了(le)自己的(de)(de)名(ming)字。車(che)迷們不會忘記(ji)他和同胞伊西德(de)羅-莫薩爾在(zai)2003年的(de)(de)冠軍之(zhi)爭(zheng)，阿(a)班(ban)托斯(si)山上(shang)(shang)(shang)(shang)那場波(bo)瀾壯闊的(de)(de)對(dui)決(jue)至今為我們津(jin)津(jin)樂道。2004年，在(zai)馬德(de)里(li)西貝勒斯(si)女神面前，埃拉斯(si)第三次登上(shang)(shang)(shang)(shang)環(huan)西賽的(de)(de)最(zui)高領獎臺(tai)，也登上(shang)(shang)(shang)(shang)了(le)他事(shi)業的(de)(de)最(zui)頂峰，使(shi)自己的(de)(de)名(ming)字同偉大的(de)(de)瑞(rui)士(shi)車(che)手托尼-羅明杰一道被(bei)載入環(huan)西的(de)(de)史冊。

不(bu)久后的(de)(de)西(xi)班牙(ya)，不(bu)久后的(de)(de)馬德里(li)，誰(shui)是(shi)(shi)當今的(de)(de)王者？是(shi)(shi)埃拉斯(si)的(de)(de)三連冠(guan)和總(zong)共四冠(guan)的(de)(de)偉業？是(shi)(shi)佩雷斯(si)的(de)(de)復(fu)仇(chou)成功？還是(shi)(shi)年輕的(de)(de)車手異軍突起？我們(men)拭目(mu)以待。

榮譽衫

環西有四(si)種(zhong)榮(rong)譽衫(shan)(shan)(shan)：紅(hong)衫(shan)(shan)(shan)、綠衫(shan)(shan)(shan)、圓點(dian)衫(shan)(shan)(shan)和白衫(shan)(shan)(shan)：

紅(hong)衫：西(xi)班牙語maillot rojo，獎勵總成績用時(shi)最少的車(che)手的榮譽衫。曾經是黃色(se)和金色(se)，自從(cong)2010年起改為紅(hong)色(se)。紅(hong)衫由西(xi)班牙國家彩票（Loterías y Apuestas delEstado）贊助。與環法相同，環西(xi)存在(zai)(zai)時(shi)間獎勵，也(ye)就是減秒(miao)。每(mei)個賽段(duan)的冠軍(jun)將在(zai)(zai)總成績上減去20秒(miao)，亞軍(jun)12秒(miao)，季軍(jun)8秒(miao)。在(zai)(zai)途中沖刺(ci)點(dian)對前三名抵(di)達的車(che)手也(ye)分別有6,4,2秒(miao)的獎勵

綠衫：沖刺積分衫，獎勵(li)沖刺積分最高的(de)車手(shou)的(de)榮譽衫。這些積分都是依據(ju)在(zai)終點或者中途沖刺點的(de)名次而獎勵(li)給車手(shou)的(de)。與(yu)環法不(bu)同(tong)的(de)是，每個賽段的(de)獎勵(li)積分都一樣，與(yu)賽段類型無關。

圓點(dian)衫(shan)(shan)：也就(jiu)是獎勵爬坡王的(de)(de)榮譽衫(shan)(shan)，拿到(dao)(dao)爬坡積分最多(duo)的(de)(de)人穿著。比賽中途會有不同等級的(de)(de)爬坡，按照爬坡的(de)(de)難易程度和到(dao)(dao)達先后獎勵積分。環(huan)西的(de)(de)圓點(dian)顏色(se)(se)與(yu)環(huan)法不同，它是藍(lan)色(se)(se)的(de)(de)。白衫(shan)(shan)：全能衫(shan)(shan)，獎勵總成績(ji)、沖刺積分、爬坡積分綜(zong)合(he)(he)排(pai)名最高車手(shou)的(de)(de)榮譽衫(shan)(shan)。綜(zong)合(he)(he)排(pai)名怎么計算出(chu)來的(de)(de)？將車手(shou)在(zai)三個排(pai)行榜的(de)(de)排(pai)名進行相加得(de)到(dao)(dao)綜(zong)合(he)(he)積分，這個積分越小排(pai)名越高。

如果車(che)(che)手(shou)同時又資格穿(chuan)(chuan)多于(yu)一(yi)件(jian)榮(rong)譽(yu)衫(shan)(shan)，則穿(chuan)(chuan)最重(zhong)要的那件(jian)，比如同時是(shi)紅衫(shan)(shan)和圓點衫(shan)(shan)得(de)主，則穿(chuan)(chuan)紅衫(shan)(shan)，而圓點衫(shan)(shan)給爬(pa)坡積分第二的車(che)(che)手(shou)穿(chuan)(chuan)著敢斗(dou)獎(jiang)(jiang)：每個賽段(duan)都會評選出(chu)一(yi)個車(che)(che)手(shou)，獲得(de)敢斗(dou)獎(jiang)(jiang)，獎(jiang)(jiang)勵那些積極進(jin)攻的車(che)(che)手(shou)。獲得(de)敢斗(dou)獎(jiang)(jiang)的車(che)(che)手(shou)在下一(yi)個賽段(duan)可以身背紅色號(hao)碼出(chu)賽。

悠久歷史

環西賽(sai)一直與(yu)媒(mei)體(ti)密不可(ke)分。1935年的第一屆(jie)環西賽(sai)得以順利(li)進行(xing)，離不開《信息日(ri)報》的不懈努力。即(ji)便是在今日(ri)，主(zhu)辦(ban)這(zhe)么大的一項國際性賽(sai)事而沒有任何一家媒(mei)體(ti)的合作(zuo)也(ye)幾乎是不可(ke)能的。

第一(yi)屆環(huan)西賽(sai)(sai)(sai)共(gong)有50位(wei)車(che)手參加，用慘(can)烈來形容(rong)這(zhe)屆比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)毫不夸(kua)張(zhang)，前后有21名(ming)選手退(tui)出比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)，接近總(zong)人(ren)數的(de)(de)(de)一(yi)半。車(che)手們需要(yao)在(zai)14個賽(sai)(sai)(sai)段中完(wan)成(cheng)總(zong)計3411公里(li)的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)程，平均每(mei)個賽(sai)(sai)(sai)段超過240公里(li)，在(zai)當時(shi)這(zhe)幾乎是(shi)(shi)難以想象的(de)(de)(de)。更為艱苦的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，車(che)手們騎的(de)(de)(de)都是(shi)(shi)沉重的(de)(de)(de)鐵制自(zi)(zi)行(xing)車(che)，他們要(yao)親自(zi)(zi)修理頻繁發生的(de)(de)(de)損壞。更夸(kua)張(zhang)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，有時(shi)還不得不騎上向觀(guan)眾借來的(de)(de)(de)自(zi)(zi)行(xing)車(che)完(wan)成(cheng)剩(sheng)余(yu)的(de)(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)。在(zai)艱難戰勝了(le)西班牙本土車(che)手馬(ma)里(li)亞(ya)諾(nuo)-卡(ka)納爾多后，比(bi)(bi)利時(shi)車(che)手古(gu)斯塔夫(fu)-德羅爾贏得了(le)這(zhe)極具紀念意義的(de)(de)(de)“第一(yi)次”。

古怪習俗

環(huan)西賽場上盛(sheng)行過這樣(yang)一種(zhong)(zhong)古怪(guai)的(de)習俗，車(che)手(shou)在出發前(qian)都要喝一種(zhong)(zhong)用神秘(mi)配方---菊苣酒(jiu)，柑橘苦(ku)味酒(jiu)，紅帶酒(jiu)，古拉薩奧柑橘酒(jiu)，英國杜松子酒(jiu)和半杯(bei)意大利苦(ku)艾(ai)酒(jiu)調和而成的(de)雞(ji)尾(wei)酒(jiu)。據說(shuo)這杯(bei)具有魔力的(de)雞(ji)尾(wei)酒(jiu)能(neng)保(bao)佑車(che)手(shou)順利地完(wan)成這項“魔鬼(gui)般的(de)任務”。

背景

始于1935年

環(huan)西賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)始于1935年，自(zi)(zi)1955年起每(mei)年舉辦(ban)。最初的環(huan)西賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)在(zai)(zai)盛夏開幕，自(zi)(zi)1990年的第45屆開始改為九(jiu)月舉行(xing)(xing)。比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)歷時(shi)三周，每(mei)天進行(xing)(xing)一(yi)個賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，共計(ji)(ji)21個。整個過程中只有(you)兩天無(wu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)日(ri)，供(gong)車(che)(che)(che)(che)手休整，總(zong)(zong)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)程為3000公里(li)左右。環(huan)西自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)形(xing)式(shi)可(ke)分為個人計(ji)(ji)時(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，團體計(ji)(ji)時(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)和(he)大組賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)；按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)道路性(xing)質可(ke)分為平地賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)和(he)山地賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，這點和(he)環(huan)法環(huan)意沒(mei)有(you)區別。整個賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)程環(huan)繞西班(ban)牙(ya)，海拔最高可(ke)達1579米。和(he)環(huan)意不(bu)同，環(huan)西賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)每(mei)年的起點城(cheng)市(shi)是不(bu)同的，路線也有(you)所變化，但終點始終設在(zai)(zai)首都馬(ma)德里(li)。目前已有(you)21支職業車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)參(can)(can)加環(huan)西班(ban)牙(ya)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，但參(can)(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)形(xing)式(shi)并(bing)非以報(bao)名(ming)為準，他(ta)們必(bi)須(xu)參(can)(can)加很多國家的自(zi)(zi)聯舉辦(ban)的公路賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)事，積累一(yi)定的積分以后才能(neng)獲得參(can)(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的資格。每(mei)支車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)有(you)九(jiu)名(ming)車(che)(che)(che)(che)手參(can)(can)加比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)。設有(you)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)冠(guan)(guan)(guan)軍，總(zong)(zong)冠(guan)(guan)(guan)軍，個人冠(guan)(guan)(guan)軍和(he)團體冠(guan)(guan)(guan)軍，另設按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)時(shi)間計(ji)(ji)算的總(zong)(zong)成績排名(ming)，積分排名(ming)等。與環(huan)法賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的黃色領(ling)騎衫相似，環(huan)西班(ban)牙(ya)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)中總(zong)(zong)成績領(ling)先的車(che)(che)(che)(che)手身(shen)穿金色領(ling)騎衫，其它(ta)顏色的領(ling)騎衫則用以表(biao)彰(zhang)爬坡成績最佳者和(he)沖刺成績最佳者。

標志性賽段

一(yi)直以來(lai)，環(huan)西賽(sai)(sai)的(de)(de)組(zu)織者都希望能找到一(yi)個與環(huan)法(fa)賽(sai)(sai)的(de)(de)阿(a)爾卑斯(si)杜埃茲山或旺圖山相匹敵的(de)(de)山峰用以比賽(sai)(sai)，他們(men)選擇(ze)了(le)西班牙(ya)北部阿(a)斯(si)圖里(li)(li)(li)亞斯(si)的(de)(de)安赫里(li)(li)(li)盧山。這里(li)(li)(li)的(de)(de)海(hai)拔(ba)達(da)到1573米(mi)長度(du)超過12.9公里(li)(li)(li)，平均坡(po)(po)度(du)9.9%，最大坡(po)(po)度(du)出現在距離終點大約三公里(li)(li)(li)一(yi)個叫“羊脖子(zi)”的(de)(de)地(di)方(fang)，竟然達(da)到23.6%，山勢極為(wei)巍峨險(xian)峻，是(shi)(shi)歐洲自(zi)行車(che)賽(sai)(sai)中最為(wei)陡峭的(de)(de)坡(po)(po)段。自(zi)1999年的(de)(de)第54屆環(huan)西賽(sai)(sai)中首次(ci)選用安赫里(li)(li)(li)盧山作為(wei)爬坡(po)(po)賽(sai)(sai)段開始，車(che)手(shou)至今不過三次(ci)和它(ta)親密接觸(chu)。可是(shi)(shi)它(ta)的(de)(de)險(xian)峻艱難卻深(shen)入人心，已經成為(wei)職業自(zi)行車(che)公路賽(sai)(sai)中最令選手(shou)生畏的(de)(de)山峰之一(yi)，也是(shi)(shi)環(huan)西班牙(ya)自(zi)行車(che)賽(sai)(sai)的(de)(de)標志(zhi)性賽(sai)(sai)段。

環西線路

2011環西線路

環(huan)西賽(sai)(sai)一(yi)共二十一(yi)個(ge)(ge)賽(sai)(sai)段，九個(ge)(ge)平地賽(sai)(sai)段，十個(ge)(ge)山地賽(sai)(sai)段，個(ge)(ge)人計時(shi)賽(sai)(sai)、團體計時(shi)賽(sai)(sai)各一(yi)個(ge)(ge)賽(sai)(sai)段，全程3321公里，揭幕戰為團體計時(shi)賽(sai)(sai)。

8月20日 Saturday- 第一站, Benidorm, team time trial, 16km

8月21日 Sunday- 第二站, La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km

8月(yue)22日 Monday- 第三站, Petrer to Totana, 164km

8月(yue)23日 Tuesday- 第(di)四站(zhan), Baza to Sierra Nevada, 172km

8月24日 Wednesday- 第五站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km

8月25日(ri) Thursday - 第(di)六站, Ubeda to Cordoba, 185.7km

8月26日 Friday- 第七站, Almaden to Talavera de la Reina, 185km

8月27日 Saturday- 第八站, Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km

8月28日 Sunday- 第九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km

8月29日 Monday- 第十站, Salamanca, individual time trial, 40km

8月30日(ri) Tuesday- 休息日(ri)

8月31日 Wednesday- 第十一站, Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km

9月1日(ri) Thursday - 第(di)十二站(zhan), Ponteareas to Pontevedra, 160km

9月2日(ri) Friday- 第(di)十三站, Sarria to Ponferrada, 150km

9月3日 Saturday- 第十四站, Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km

9月4日(ri) Sunday- 第(di)十五站, Aviles to Alto de l'Angliru, 144km

9月5日 Monday- 休息日

9月6日 Tuesday - 第十六站, Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km

9月7日 Wednesday - 第(di)十七站(zhan), Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km

9月8日(ri) Thursday - 第十八站(zhan), Solares to Noja, 169.7km

9月(yue)9日 Friday - 第(di)十九站(zhan), Noja to Bilbao, 157.9km

9月10日 Saturday- 第二十站(zhan), Bilbao to Vitoria, 187km

9月11日 Sunday- 第二十一(yi)站, Circuito del Jarama to Madrid, 94km

歷屆冠軍

環西

年份 車(che)(che)手 車(che)(che)手國家 車(che)(che)隊（贊助商） 車(che)(che)手次數

2020 普里(li)莫(mo)茨·羅格里(li)奇 斯洛文尼亞(ya) 珍(zhen)寶—維斯馬車隊 2

2019 普里莫(mo)茨·羅格里奇(qi) 斯(si)洛(luo)文(wen)尼亞(ya) 珍寶—維斯(si)馬車(che)隊 1

2018 西蒙.耶(ye)茨 英國(guo) 綠刃車隊 1

2017 克(ke)里斯·弗魯(lu)姆(mu) 英國(guo) 天空車隊(dui) 2

2016 奈羅·昆塔納(na) 哥倫比亞 移(yi)動之星車隊(dui) 1

2015 法比(bi)奧·阿魯 意大利(li) 阿斯(si)塔(ta)納 1

2014 阿爾伯托·康塔(ta)多 西(xi)班牙(ya) 提尼(ni)科夫 3

2013 克(ke)里斯(si)·霍納 美國 特雷克(ke)-塞(sai)拉(la)弗雷多 1

2012 阿爾伯托·康塔多(duo) 西班(ban)牙(ya) 提(ti)尼(ni)科夫 2

2011 克里斯—弗魯姆 英國 天(tian)空車隊 1

2010 文森(sen)佐(zuo)·尼巴(ba)利 意(yi)大利 加能(neng)戴(dai)爾 1

2009 亞(ya)歷(li)杭(hang)德(de)羅·巴爾(er)韋(wei)德(de) 西班牙 移(yi)動之(zhi)星車隊 1

2008 阿(a)爾(er)伯托(tuo)·康塔多 西班牙 阿(a)斯塔納 1

2007 丹尼斯(si)·門喬夫 俄羅(luo)斯(si) 拉博(bo)銀行 1

2006 亞(ya)歷(li)山大·維諾(nuo)庫羅夫(fu) 哈薩(sa)克(ke)斯坦 阿斯塔納 1

2005 羅伯托·赫拉斯(si) 西班牙 一次(ci)車隊 4

2004 羅(luo)伯托·赫拉斯 西(xi)班牙 一(yi)次車隊 3

2003 羅(luo)伯(bo)托·赫拉(la)斯 西班牙 美(mei)國(guo)郵政 2

2002 艾(ai)特(te)·岡(gang)薩雷茲 西班牙 凱(kai)勒 1

2001 安杰爾·卡(ka)斯(si)羅 西班牙(ya) 費斯(si)蒂納 1

2000 羅伯托·赫拉斯 西班牙 凱勒(le) 1

1999 揚(yang)·烏爾里希 德國 電(dian)信車隊 1

1998 阿夫(fu)拉姆(mu)·奧拉諾 西班(ban)牙 巴內(nei)斯托(tuo) 1

1997 亞歷克(ke)斯·齊勒 瑞士 一(yi)次(ci)車隊(dui) 2

1996 亞歷克斯·齊勒 瑞士 一次車隊 1

1995 洛(luo)朗·賈拉(la)貝爾 法國 一次(ci)車(che)隊 1

1994 托尼·羅明格 瑞士 馬貝 3

1993 托尼(ni)·羅明格 瑞士 卡斯(si)塔爾車隊 2

1992 托尼(ni)·羅明格(ge) 瑞(rui)士 卡斯塔(ta)爾車隊(dui) 1

1991 梅爾(er)徹爾(er)·毛里 西(xi)班牙 一(yi)次車隊 1

1990 馬科·吉萬內蒂 意(yi)大利(li) 塞爾 1

1989 佩德(de)羅·德(de)爾加多(duo) 西班(ban)牙 移(yi)動(dong)之星車隊 2

1988 肖恩(en)·凱利(li) 愛爾蘭 卡斯 1

1987 路易斯·赫雷拉(la) 哥(ge)倫比(bi)亞(ya) 哥(ge)倫比(bi)亞(ya)咖(ka)啡(fei) 1

1986 阿爾(er)瓦(wa)羅·皮(pi)諾(nuo) 西班牙 阿馬亞塞古(gu)羅斯 1

1985 佩(pei)德(de)(de)羅·德(de)(de)爾加(jia)多 西班(ban)牙 阿蒂亞奇 1

1984 埃里克·卡(ka)里 法國 斯基爾 1

1983 伯(bo)納德·希(xi)諾特 法國(guo) 雷諾 2

1982 馬里諾·萊哈雷(lei)塔 西班牙 特卡 1

1981 喬(qiao)瓦尼(ni)·巴塔林 意大利 卡雷拉 1

1980 福斯蒂諾(nuo)·魯(lu)珀雷斯 西班牙(ya) 阿馬亞塞(sai)古(gu)羅斯 1

1979 喬普·佐特梅(mei)爾(er)克(ke) 荷蘭(lan) 梅(mei)西埃 1

1978 伯納德·希諾(nuo)(nuo)特 法國 雷諾(nuo)(nuo) 1

1977 弗(fu)雷迪(di)·馬埃爾滕(teng)斯(si) 比(bi)利時 富(fu)蘭德里 1

1976 喬斯·佩薩(sa)羅多(duo)納 西(xi)班(ban)牙 卡(ka)斯 1

1975 阿古斯丁·塔馬姆斯 西班牙 超級服務(wu) 1

1974 喬(qiao)斯(si)·曼努埃(ai)爾富恩特 西班牙 卡斯(si) 2

1973 艾迪·莫(mo)克斯 比利時 莫(mo)爾泰尼 1

1972 喬斯·曼努埃爾富恩(en)特 西(xi)班牙 卡(ka)斯 1

1971 費迪(di)南(nan)馬(ma)克 比(bi)利時 標(biao)致 1

1970 路(lu)易斯·奧卡納 西(xi)班牙 比(bi)克 1

1969 羅杰(jie)·平金 法國 標致 1

1968 菲利斯·吉蒙迪(di) 意大利 薩爾瓦拉尼 1

1967 揚(yang)·詹森(sen) 荷蘭 佩爾福斯(si)-索瓦格-勒瓊(qiong) 1

1966 弗朗西斯科(ke)·加比卡 西班(ban)牙 卡斯 1

1965 羅爾(er)夫·沃爾(er)夫肖爾(er) 德(de)國 梅西埃(ai) 1

1964 雷蒙·布里多 法國 梅西埃 1

1963 杰克斯·安克蒂伊 法(fa)國 圣(sheng)拉斐爾 1

1962 魯迪·蒂格(ge) 德國 圣拉斐(fei)爾 1

1961 安(an)熱莉諾·索勒 西班(ban)牙(ya) 法埃馬(ma) 1

1960 弗蘭斯·穆(mu)德 比利時 丁香草車(che)隊 1

1959 安東尼奧·蘇亞雷斯 西班牙(ya) 里(li)卡43車隊 1

1958 吉(ji)恩·斯特(te)布林斯基 法國 法國 1

1957 杰斯·羅諾 西班(ban)牙 西班(ban)牙 1

1956 安吉(ji)洛·康特諾 意大(da)利 意大(da)利 1

1955 吉恩·多托(tuo) 法國 法國 1

1954 未(wei)舉行

1953

1952

1951

1950 德里奧(ao)·羅(luo)德里格斯(si) 西班牙 — 2

1949 未(wei)舉行

1948 伯納多·魯伊斯 西班(ban)牙 阿德桑斯車(che)隊 1

1947 愛德華·蒂克 比利時 — 1

1946 達爾(er)梅西奧·蘭里(li)卡 西班(ban)牙 — 1

1945 德(de)里奧(ao)·羅德(de)里格斯 西班牙(ya) — 1

1944 未舉行

1943

1942 朱(zhu)利安·貝(bei)倫德羅 西班牙 — 2

1941 朱利(li)安(an)·貝(bei)倫德羅 西班牙 — 1

1940 未舉行

1939

1938

1937

1936 古斯塔夫·德(de)盧爾 比利時 — 2

1935 古斯塔夫·德(de)盧爾 比利時 — 1

補充：2019年6月13日，uci宣(xuan)布2011年環西(xi)總冠軍(jun)(jun)胡(hu)安(an)-喬斯-科(ke)博的生物(wu)護照在2009年和2011年檢(jian)測有異(yi)常(chang)情況，證實其(qi)違反了興(xing)奮劑規定，胡(hu)安(an)-喬斯-科(ke)博被(bei)判處禁賽三年，同時亞(ya)軍(jun)(jun)克里斯弗魯姆遞補成為2011年環西(xi)總冠軍(jun)(jun)