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環(huan)(huan)西班牙自(zi)行車賽始(shi)于1935年(nian)(nian)(nian)，自(zi)1955年(nian)(nian)(nian)起每年(nian)(nian)(nian)舉辦。它是(shi)排(pai)在環(huan)(huan)法(fa)自(zi)行車賽，環(huan)(huan)意(yi)大利賽之后的第三(san)大國際公(gong)路自(zi)行車賽事(shi)。比起百年(nian)(nian)(nian)環(huan)(huan)法(fa)和將近百年(nian)(nian)(nian)的環(huan)(huan)意(yi)，剛滿75周年(nian)(nian)(nian)的環(huan)(huan)西賽資歷無(wu)疑略遜一(yi)籌，近幾年(nian)(nian)(nian)才發(fa)展(zhan)成為名副其實(shi)的三(san)大頂級賽事(shi)之一(yi)。

賽事介紹

特點

同屬三大自(zi)行(xing)車頂級賽事的(de)(de)(de)(de)環意，環西賽有(you)一個共(gong)同的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，本(ben)(ben)土車手在(zai)本(ben)(ben)國賽場上擁有(you)無可(ke)動搖(yao)的(de)(de)(de)(de)統治地位，地利(li)人(ren)和自(zi)然是(shi)一方面的(de)(de)(de)(de)原因，投(tou)入(ru)程度的(de)(de)(de)(de)差異也是(shi)不容忽視的(de)(de)(de)(de)因素(su)。環西班牙自(zi)行(xing)車賽

優勢團隊

西班牙車(che)手(shou)在全部59屆比賽(sai)中贏得了27個(ge)總冠軍，其余則被瑞士，德國，法國，比利時，意大(da)利，荷蘭，哥倫比亞和(he)愛爾蘭等(deng)國車(che)手(shou)瓜分。

令人扼腕嘆息的(de)是，西(xi)(xi)班(ban)牙有(you)史以(yi)來最偉大(da)的(de)自行車(che)手菲德(de)里科-巴阿蒙特在環(huan)西(xi)(xi)賽(sai)上的(de)最好成績僅為一次(ci)第(di)二名。瑞士(shi)車(che)手托尼-羅(luo)明杰(jie)在1992，1993和1994年的(de)環(huan)西(xi)(xi)賽(sai)中豪取三連(lian)冠(guan)，他創下的(de)冠(guan)軍總數紀錄(lu)直到十(shi)年后才(cai)被(bei)西(xi)(xi)班(ban)牙本國車(che)手羅(luo)伯托-埃(ai)拉斯趕上。

光輝業績

2004年(nian)的(de)(de)(de)奪(duo)冠使西(xi)班牙人羅伯托-埃(ai)(ai)拉(la)斯(si)(si)成為(wei)同托尼(ni)-羅明杰一(yi)(yi)樣(yang)三奪(duo)環(huan)西(xi)賽總(zong)冠軍的(de)(de)(de)車(che)手(shou)。去年(nian)的(de)(de)(de)比賽頗富戲劇性，賽程過半時，冠軍對(dui)于(yu)埃(ai)(ai)拉(la)斯(si)(si)來說似乎已(yi)經唾手(shou)可得(de)(de)。但他(ta)的(de)(de)(de)同胞(bao)圣地亞(ya)哥(ge)-佩雷斯(si)(si)-費爾(er)南德斯(si)(si)卻在最后(hou)一(yi)(yi)周奮起直追(zhui)，連(lian)續取(qu)得(de)(de)兩個山(shan)地賽段的(de)(de)(de)勝利，一(yi)(yi)躍(yue)成為(wei)冠軍的(de)(de)(de)有力爭奪(duo)者。最終埃(ai)(ai)拉(la)斯(si)(si)僅(jin)以30秒的(de)(de)(de)微弱優(you)勢擊敗佩雷斯(si)(si)奪(duo)得(de)(de)總(zong)冠軍，同樣(yang)來自西(xi)班牙的(de)(de)(de)弗(fu)郎西(xi)斯(si)(si)科-馬塞(sai)博獲得(de)(de)第(di)三名(ming)。值得(de)(de)一(yi)(yi)提(ti)的(de)(de)(de)是(shi)，名(ming)次最高的(de)(de)(de)外籍車(che)手(shou)是(shi)位列第(di)11名(ming)的(de)(de)(de)意大利人斯(si)(si)特法諾-加爾(er)塞(sai)利，從某種角度說，西(xi)班牙人包攬前十名(ming)的(de)(de)(de)“光(guang)輝業(ye)績”對(dui)環(huan)西(xi)賽本身并無好處。

羅伯(bo)托-埃(ai)拉(la)斯(si)出生在1974年2月1日。1997年正(zheng)式成(cheng)為職業車手，效(xiao)力于美國郵政車隊，并(bing)和阿姆斯(si)特朗并(bing)肩作戰。作為隊中專攻(gong)爬坡賽(sai)段的高手，埃(ai)拉(la)斯(si)為阿姆斯(si)特朗提(ti)高爬坡成(cheng)績做出過(guo)巨大貢(gong)獻。2004年，埃(ai)拉(la)斯(si)離開了郵政，成(cheng)為西(xi)班牙自由保險車隊的領軍人物(wu)。他也(ye)是同年環法大賽(sai)的冠軍熱門，遺(yi)憾的是在第16站比賽(sai)后，因為傷(shang)病(bing)不得不中途退出。

正如阿姆斯(si)特朗之于環法，憑借(jie)三次登上環西(xi)(xi)賽(sai)冠(guan)軍(jun)的(de)寶座，埃拉斯(si)已經在環西(xi)(xi)賽(sai)的(de)歷史(shi)上刻下了自己的(de)名(ming)字。車(che)迷們不會忘記他(ta)和同胞(bao)伊西(xi)(xi)德(de)羅(luo)-莫薩爾在2003年的(de)冠(guan)軍(jun)之爭，阿班托斯(si)山(shan)上那場(chang)波瀾壯闊的(de)對決至今為我們津津樂(le)道(dao)。2004年，在馬(ma)德(de)里西(xi)(xi)貝勒斯(si)女神(shen)面前，埃拉斯(si)第三次登上環西(xi)(xi)賽(sai)的(de)最高領獎(jiang)臺，也(ye)登上了他(ta)事(shi)業的(de)最頂峰，使自己的(de)名(ming)字同偉大的(de)瑞士(shi)車(che)手(shou)托尼(ni)-羅(luo)明杰一道(dao)被載入環西(xi)(xi)的(de)史(shi)冊。

不久(jiu)后的西(xi)班(ban)牙，不久(jiu)后的馬德(de)里，誰是(shi)當今(jin)的王者？是(shi)埃(ai)拉斯的三連冠和總(zong)共四冠的偉業？是(shi)佩(pei)雷(lei)斯的復(fu)仇成功？還(huan)是(shi)年輕(qing)的車手(shou)異軍突(tu)起？我(wo)們拭目以待。

榮譽衫

環西有四種榮(rong)譽(yu)衫(shan)(shan)(shan)：紅(hong)衫(shan)(shan)(shan)、綠衫(shan)(shan)(shan)、圓點衫(shan)(shan)(shan)和(he)白(bai)衫(shan)(shan)(shan)：

紅衫：西(xi)班牙(ya)語maillot rojo，獎(jiang)勵總(zong)成(cheng)績用時最少的(de)車(che)手(shou)的(de)榮譽衫。曾經是黃色(se)和金色(se)，自從(cong)2010年起改為(wei)紅色(se)。紅衫由西(xi)班牙(ya)國家(jia)彩(cai)票（Loterías y Apuestas delEstado）贊助。與(yu)環法相(xiang)同，環西(xi)存在時間(jian)獎(jiang)勵，也就是減秒(miao)(miao)。每(mei)個(ge)賽段的(de)冠軍(jun)將在總(zong)成(cheng)績上減去20秒(miao)(miao)，亞軍(jun)12秒(miao)(miao)，季軍(jun)8秒(miao)(miao)。在途中沖刺點對前三名抵(di)達的(de)車(che)手(shou)也分別有6,4,2秒(miao)(miao)的(de)獎(jiang)勵

綠衫(shan)：沖(chong)刺積分(fen)衫(shan)，獎勵沖(chong)刺積分(fen)最高的(de)(de)車(che)手的(de)(de)榮譽衫(shan)。這(zhe)些積分(fen)都是依據在終點或者中(zhong)途沖(chong)刺點的(de)(de)名(ming)次而獎勵給車(che)手的(de)(de)。與環法不(bu)同的(de)(de)是，每個賽段的(de)(de)獎勵積分(fen)都一(yi)樣，與賽段類(lei)型無(wu)關。

圓(yuan)點(dian)衫(shan)(shan)：也(ye)就是獎(jiang)勵(li)爬(pa)坡王(wang)的(de)榮譽(yu)衫(shan)(shan)，拿(na)到(dao)爬(pa)坡積(ji)分最(zui)多的(de)人(ren)穿著(zhu)。比賽中途(tu)會有(you)不同(tong)等級的(de)爬(pa)坡，按照爬(pa)坡的(de)難(nan)易程度(du)和到(dao)達先(xian)后(hou)獎(jiang)勵(li)積(ji)分。環(huan)西的(de)圓(yuan)點(dian)顏色與(yu)環(huan)法不同(tong)，它是藍色的(de)。白衫(shan)(shan)：全能衫(shan)(shan)，獎(jiang)勵(li)總成績、沖刺積(ji)分、爬(pa)坡積(ji)分綜(zong)合排(pai)(pai)名(ming)最(zui)高車手(shou)(shou)的(de)榮譽(yu)衫(shan)(shan)。綜(zong)合排(pai)(pai)名(ming)怎么計算出來的(de)？將車手(shou)(shou)在三個(ge)排(pai)(pai)行榜的(de)排(pai)(pai)名(ming)進(jin)行相加得(de)到(dao)綜(zong)合積(ji)分，這個(ge)積(ji)分越小排(pai)(pai)名(ming)越高。

如果車(che)(che)手(shou)(shou)同時又資(zi)格穿(chuan)(chuan)多于一件榮(rong)譽衫(shan)(shan)，則(ze)穿(chuan)(chuan)最重(zhong)要的(de)那件，比如同時是紅(hong)衫(shan)(shan)和(he)圓(yuan)點衫(shan)(shan)得(de)主，則(ze)穿(chuan)(chuan)紅(hong)衫(shan)(shan)，而(er)圓(yuan)點衫(shan)(shan)給爬(pa)坡積(ji)分第二的(de)車(che)(che)手(shou)(shou)穿(chuan)(chuan)著敢(gan)斗獎：每個(ge)賽(sai)段都會評選出一個(ge)車(che)(che)手(shou)(shou)，獲(huo)(huo)得(de)敢(gan)斗獎，獎勵(li)那些(xie)積(ji)極進(jin)攻的(de)車(che)(che)手(shou)(shou)。獲(huo)(huo)得(de)敢(gan)斗獎的(de)車(che)(che)手(shou)(shou)在(zai)下一個(ge)賽(sai)段可以(yi)身背紅(hong)色號碼出賽(sai)。

悠久歷史

環西(xi)賽一(yi)直與媒(mei)體密(mi)不(bu)可分。1935年的第(di)一(yi)屆環西(xi)賽得以順利進行，離不(bu)開《信息日報》的不(bu)懈努力。即便(bian)是(shi)在今(jin)日，主辦這么大的一(yi)項國際性賽事而沒有任(ren)何(he)一(yi)家媒(mei)體的合作也幾乎是(shi)不(bu)可能的。

第一(yi)屆環西賽共有(you)50位車(che)(che)手參加(jia)，用慘烈來(lai)形(xing)容這屆比賽毫不(bu)(bu)夸(kua)張，前后有(you)21名選(xuan)手退出比賽，接(jie)近(jin)總人(ren)數的(de)(de)一(yi)半。車(che)(che)手們(men)需要在14個賽段中完成總計3411公里的(de)(de)賽程，平均每個賽段超過240公里，在當時這幾乎(hu)是難(nan)以想象的(de)(de)。更為(wei)艱苦的(de)(de)是，車(che)(che)手們(men)騎(qi)的(de)(de)都是沉(chen)重的(de)(de)鐵制自(zi)行(xing)車(che)(che)，他們(men)要親自(zi)修理頻繁發生的(de)(de)損壞。更夸(kua)張的(de)(de)是，有(you)時還不(bu)(bu)得不(bu)(bu)騎(qi)上向觀眾借來(lai)的(de)(de)自(zi)行(xing)車(che)(che)完成剩(sheng)余的(de)(de)比賽。在艱難(nan)戰勝了(le)西班牙本土(tu)車(che)(che)手馬里亞諾(nuo)-卡納(na)爾(er)(er)多(duo)后，比利(li)時車(che)(che)手古斯塔夫-德(de)羅爾(er)(er)贏得了(le)這極具紀念(nian)意(yi)義的(de)(de)“第一(yi)次(ci)”。

古怪習俗

環(huan)西(xi)賽(sai)場上盛行過(guo)這(zhe)(zhe)樣一種古怪的習俗，車(che)手在出發前都要喝一種用神秘配方---菊苣酒(jiu)，柑橘苦味酒(jiu)，紅帶酒(jiu)，古拉(la)薩(sa)奧柑橘酒(jiu)，英(ying)國杜(du)松(song)子酒(jiu)和半(ban)杯(bei)(bei)意大利苦艾(ai)酒(jiu)調(diao)和而成的雞(ji)(ji)尾酒(jiu)。據說這(zhe)(zhe)杯(bei)(bei)具有魔力的雞(ji)(ji)尾酒(jiu)能保佑車(che)手順(shun)利地完成這(zhe)(zhe)項(xiang)“魔鬼(gui)般(ban)的任務”。

背景

始于1935年

環(huan)西(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)始(shi)于1935年(nian)，自(zi)1955年(nian)起每年(nian)舉(ju)辦。最(zui)(zui)初的(de)環(huan)西(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)在(zai)(zai)盛夏開幕，自(zi)1990年(nian)的(de)第45屆開始(shi)改(gai)為九月舉(ju)行(xing)。比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)歷時三(san)周，每天(tian)進行(xing)一個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段，共(gong)計21個(ge)。整個(ge)過程中只(zhi)有(you)(you)兩天(tian)無賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)日(ri)，供車(che)手休整，總賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)程為3000公(gong)里(li)左(zuo)右。環(huan)西(xi)自(zi)行(xing)車(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)形式可分為個(ge)人計時賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，團體計時賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)和(he)(he)(he)大組賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)；按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)道路(lu)性(xing)質(zhi)可分為平地賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段和(he)(he)(he)山地賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段，這點(dian)(dian)和(he)(he)(he)環(huan)法環(huan)意沒有(you)(you)區別。整個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)程環(huan)繞西(xi)班(ban)(ban)牙，海拔最(zui)(zui)高可達1579米。和(he)(he)(he)環(huan)意不同(tong)，環(huan)西(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)每年(nian)的(de)起點(dian)(dian)城市是(shi)不同(tong)的(de)，路(lu)線也有(you)(you)所(suo)變(bian)化(hua)，但終(zhong)點(dian)(dian)始(shi)終(zhong)設(she)在(zai)(zai)首(shou)都馬德里(li)。目前已有(you)(you)21支(zhi)職(zhi)業車(che)隊參(can)(can)加環(huan)西(xi)班(ban)(ban)牙自(zi)行(xing)車(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，但參(can)(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)形式并非以報名為準(zhun)，他們必須參(can)(can)加很多國家的(de)自(zi)聯舉(ju)辦的(de)公(gong)路(lu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)事，積累一定的(de)積分以后才能獲得參(can)(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)資(zi)格。每支(zhi)車(che)隊有(you)(you)九名車(che)手參(can)(can)加比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)。設(she)有(you)(you)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段冠軍，總冠軍，個(ge)人冠軍和(he)(he)(he)團體冠軍，另設(she)按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)時間(jian)計算的(de)總成績(ji)排名，積分排名等(deng)。與環(huan)法賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)黃色(se)領(ling)(ling)騎衫相似，環(huan)西(xi)班(ban)(ban)牙自(zi)行(xing)車(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)中總成績(ji)領(ling)(ling)先的(de)車(che)手身(shen)穿金(jin)色(se)領(ling)(ling)騎衫，其它顏色(se)的(de)領(ling)(ling)騎衫則用以表彰爬坡(po)成績(ji)最(zui)(zui)佳者和(he)(he)(he)沖刺成績(ji)最(zui)(zui)佳者。

標志性賽段

一(yi)(yi)直以來，環(huan)(huan)西賽的(de)組織者都希望(wang)能找(zhao)到一(yi)(yi)個與(yu)環(huan)(huan)法(fa)賽的(de)阿爾卑斯(si)(si)杜埃(ai)茲山(shan)(shan)或旺(wang)圖山(shan)(shan)相匹敵的(de)山(shan)(shan)峰用以比賽，他們選(xuan)(xuan)擇了(le)西班(ban)(ban)牙北部(bu)阿斯(si)(si)圖里(li)(li)(li)亞(ya)斯(si)(si)的(de)安赫里(li)(li)(li)盧山(shan)(shan)。這里(li)(li)(li)的(de)海拔(ba)達到1573米長度(du)超(chao)過12.9公里(li)(li)(li)，平(ping)均坡度(du)9.9%，最大(da)坡度(du)出現在距離終(zhong)點大(da)約三(san)公里(li)(li)(li)一(yi)(yi)個叫(jiao)“羊脖(bo)子”的(de)地方，竟然達到23.6%，山(shan)(shan)勢極為(wei)(wei)巍(wei)峨險峻，是(shi)(shi)(shi)歐洲自(zi)行(xing)車(che)賽中最為(wei)(wei)陡(dou)峭的(de)坡段(duan)。自(zi)1999年的(de)第(di)54屆環(huan)(huan)西賽中首次選(xuan)(xuan)用安赫里(li)(li)(li)盧山(shan)(shan)作為(wei)(wei)爬坡賽段(duan)開(kai)始，車(che)手(shou)至今不過三(san)次和它(ta)親密接觸。可是(shi)(shi)(shi)它(ta)的(de)險峻艱(jian)難卻深入人(ren)心，已經成為(wei)(wei)職業自(zi)行(xing)車(che)公路賽中最令選(xuan)(xuan)手(shou)生畏的(de)山(shan)(shan)峰之一(yi)(yi)，也是(shi)(shi)(shi)環(huan)(huan)西班(ban)(ban)牙自(zi)行(xing)車(che)賽的(de)標志性賽段(duan)。

環西線路

2011環西線路

環西(xi)賽(sai)(sai)一共二(er)十一個(ge)賽(sai)(sai)段(duan)，九個(ge)平地(di)賽(sai)(sai)段(duan)，十個(ge)山(shan)地(di)賽(sai)(sai)段(duan)，個(ge)人計時(shi)(shi)賽(sai)(sai)、團體(ti)計時(shi)(shi)賽(sai)(sai)各一個(ge)賽(sai)(sai)段(duan)，全程3321公里，揭幕戰為團體(ti)計時(shi)(shi)賽(sai)(sai)。

8月20日(ri) Saturday- 第一站, Benidorm, team time trial, 16km

8月21日 Sunday- 第二站(zhan), La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km

8月22日 Monday- 第三站, Petrer to Totana, 164km

8月23日 Tuesday- 第四站, Baza to Sierra Nevada, 172km

8月24日 Wednesday- 第(di)五站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km

8月25日 Thursday - 第六站, Ubeda to Cordoba, 185.7km

8月26日(ri) Friday- 第(di)七站(zhan), Almaden to Talavera de la Reina, 185km

8月(yue)27日 Saturday- 第八站, Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km

8月28日 Sunday- 第九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km

8月(yue)29日 Monday- 第十(shi)站(zhan), Salamanca, individual time trial, 40km

8月30日 Tuesday- 休息日

8月31日 Wednesday- 第十一站, Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km

9月1日 Thursday - 第十二站(zhan), Ponteareas to Pontevedra, 160km

9月2日(ri) Friday- 第十三(san)站(zhan), Sarria to Ponferrada, 150km

9月(yue)3日 Saturday- 第(di)十四站, Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km

9月4日 Sunday- 第十五站, Aviles to Alto de l'Angliru, 144km

9月5日 Monday- 休息日

9月6日 Tuesday - 第十六(liu)站, Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km

9月7日 Wednesday - 第(di)十七站, Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km

9月8日 Thursday - 第十八站, Solares to Noja, 169.7km

9月9日 Friday - 第十九站, Noja to Bilbao, 157.9km

9月10日 Saturday- 第二十站, Bilbao to Vitoria, 187km

9月11日 Sunday- 第二十一站(zhan), Circuito del Jarama to Madrid, 94km

歷屆冠軍

環西

年份(fen) 車(che)(che)手 車(che)(che)手國(guo)家 車(che)(che)隊（贊助商） 車(che)(che)手次數(shu)

2020 普里莫茨·羅(luo)格里奇 斯(si)洛文(wen)尼亞(ya) 珍寶—維斯(si)馬車隊 2

2019 普里(li)莫茨·羅格里(li)奇 斯(si)洛文尼亞 珍寶(bao)—維斯(si)馬車(che)隊 1

2018 西蒙.耶(ye)茨 英國 綠刃車隊 1

2017 克里斯·弗魯姆 英國(guo) 天空車隊 2

2016 奈(nai)羅·昆塔納 哥倫比亞 移(yi)動之星車隊 1

2015 法比奧(ao)·阿魯 意大利 阿斯塔納 1

2014 阿爾(er)伯托·康塔多 西班牙 提尼科夫(fu) 3

2013 克(ke)(ke)里(li)斯·霍納 美(mei)國 特(te)雷克(ke)(ke)-塞拉弗雷多 1

2012 阿爾伯托(tuo)·康塔多 西(xi)班牙(ya) 提尼科夫 2

2011 克里斯—弗魯姆 英國(guo) 天空車隊 1

2010 文森佐·尼巴利(li) 意大(da)利(li) 加能戴爾 1

2009 亞歷杭德羅·巴(ba)爾(er)韋德 西班牙 移動之星車隊(dui) 1

2008 阿爾伯托·康塔多 西班牙(ya) 阿斯塔納 1

2007 丹(dan)尼斯·門(men)喬夫 俄羅斯 拉(la)博(bo)銀行(xing) 1

2006 亞歷山大·維諾庫羅夫(fu) 哈薩(sa)克斯坦 阿斯塔納(na) 1

2005 羅伯托·赫拉斯 西班牙 一次(ci)車隊 4

2004 羅伯(bo)托·赫(he)拉(la)斯(si) 西班(ban)牙(ya) 一次車(che)隊 3

2003 羅伯托·赫拉斯 西班(ban)牙(ya) 美國(guo)郵(you)政 2

2002 艾特(te)·岡(gang)薩雷茲 西班(ban)牙 凱勒(le) 1

2001 安杰爾·卡(ka)斯羅 西(xi)班(ban)牙 費斯蒂(di)納 1

2000 羅伯托·赫拉斯(si) 西(xi)班牙 凱勒 1

1999 揚·烏(wu)爾里希 德國 電信車隊(dui) 1

1998 阿(a)夫(fu)拉姆(mu)·奧拉諾 西班牙 巴內斯(si)托 1

1997 亞(ya)歷克(ke)斯·齊勒 瑞士 一次車隊 2

1996 亞歷克斯·齊勒 瑞(rui)士 一次車隊 1

1995 洛朗·賈拉(la)貝爾(er) 法國 一次車(che)隊(dui) 1

1994 托尼·羅明格 瑞士 馬貝 3

1993 托尼(ni)·羅明(ming)格 瑞士 卡斯塔爾車(che)隊 2

1992 托(tuo)尼·羅明格 瑞士 卡(ka)斯塔爾車隊 1

1991 梅爾徹爾·毛里(li) 西(xi)班牙 一(yi)次(ci)車(che)隊 1

1990 馬科·吉萬內蒂 意(yi)大利 塞爾 1

1989 佩德羅·德爾(er)加多 西班牙 移動之星車隊 2

1988 肖(xiao)恩(en)·凱利 愛爾蘭 卡斯 1

1987 路易斯·赫(he)雷拉 哥倫比(bi)亞(ya) 哥倫比(bi)亞(ya)咖(ka)啡 1

1986 阿爾瓦羅(luo)·皮諾 西班(ban)牙 阿馬亞塞古(gu)羅(luo)斯(si) 1

1985 佩德羅·德爾加多(duo) 西班牙 阿蒂亞奇(qi) 1

1984 埃里克·卡里 法(fa)國 斯(si)基爾 1

1983 伯納德·希諾特 法國(guo) 雷諾 2

1982 馬里諾·萊哈雷(lei)塔 西班牙 特卡 1

1981 喬瓦尼(ni)·巴塔林 意(yi)大利 卡雷拉 1

1980 福斯蒂(di)諾·魯(lu)珀雷斯 西班牙 阿馬(ma)亞塞古羅斯 1

1979 喬普·佐特梅爾克 荷蘭 梅西埃 1

1978 伯納(na)德·希諾特 法國 雷諾 1

1977 弗雷迪·馬埃爾滕斯 比利時 富蘭(lan)德里 1

1976 喬(qiao)斯·佩薩羅多納 西班牙(ya) 卡(ka)斯 1

1975 阿(a)古斯丁·塔馬姆(mu)斯 西(xi)班牙 超級服務 1

1974 喬斯·曼努埃(ai)爾富(fu)恩特 西班(ban)牙(ya) 卡斯 2

1973 艾迪·莫克斯(si) 比利時 莫爾泰尼(ni) 1

1972 喬斯·曼努埃(ai)爾(er)富恩特 西班牙 卡(ka)斯 1

1971 費(fei)迪南馬克 比(bi)利(li)時 標(biao)致 1

1970 路易斯·奧卡(ka)納 西(xi)班牙 比(bi)克 1

1969 羅(luo)杰·平金 法國 標致 1

1968 菲利斯·吉蒙迪 意大(da)利 薩爾(er)瓦拉尼 1

1967 揚·詹森(sen) 荷(he)蘭 佩爾(er)福斯-索瓦(wa)格-勒瓊(qiong) 1

1966 弗朗西斯科·加比卡(ka) 西班牙 卡(ka)斯 1

1965 羅爾(er)夫(fu)(fu)·沃爾(er)夫(fu)(fu)肖爾(er) 德國 梅西(xi)埃 1

1964 雷蒙·布里多 法(fa)國 梅西(xi)埃 1

1963 杰克(ke)斯·安克(ke)蒂伊 法國 圣拉斐爾 1

1962 魯迪·蒂(di)格 德國 圣拉(la)斐爾 1

1961 安熱(re)莉諾·索勒 西班牙 法埃(ai)馬 1

1960 弗蘭斯·穆德 比利(li)時 丁香(xiang)草車隊(dui) 1

1959 安(an)東尼奧·蘇亞雷斯 西(xi)班牙 里卡(ka)43車隊 1

1958 吉恩·斯(si)特布林斯(si)基 法國 法國 1

1957 杰斯·羅諾 西(xi)班(ban)牙 西(xi)班(ban)牙 1

1956 安吉洛·康特諾 意大利 意大利 1

1955 吉恩·多托 法國(guo) 法國(guo) 1

1954 未(wei)舉行

1953

1952

1951

1950 德里奧·羅德里格斯 西班牙 — 2

1949 未舉行

1948 伯納(na)多·魯伊斯(si)(si) 西班牙 阿(a)德(de)桑斯(si)(si)車(che)隊 1

1947 愛德(de)華·蒂克 比利時 — 1

1946 達爾梅西奧·蘭里卡 西班牙(ya) — 1

1945 德里奧(ao)·羅德里格斯 西班牙 — 1

1944 未舉行(xing)

1943

1942 朱(zhu)利安·貝倫德(de)羅(luo) 西班牙(ya) — 2

1941 朱利安·貝倫德羅 西班牙(ya) — 1

1940 未舉(ju)行

1939

1938

1937

1936 古斯塔夫·德盧爾 比(bi)利時 — 2

1935 古斯塔夫·德盧爾 比利時 — 1

補(bu)充：2019年(nian)6月13日(ri)，uci宣(xuan)布2011年(nian)環(huan)西總冠軍(jun)(jun)胡安-喬斯(si)(si)-科博(bo)的生物護照(zhao)在(zai)2009年(nian)和2011年(nian)檢測有異(yi)常(chang)情況，證實其違反了(le)興奮(fen)劑(ji)規定，胡安-喬斯(si)(si)-科博(bo)被判處禁(jin)賽(sai)三(san)年(nian)，同時(shi)亞(ya)軍(jun)(jun)克里斯(si)(si)弗魯姆(mu)遞(di)補(bu)成為2011年(nian)環(huan)西總冠軍(jun)(jun)