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機場簡介

選址

珠三(san)角樞紐（廣州(zhou)新(xin)）機(ji)場，原稱(cheng)珠三(san)角新(xin)干(gan)線機(ji)場。機(ji)場預(yu)計(ji)將(jiang)設(she)兩條跑道，設(she)計(ji)吞吐(tu)能力為4500萬(wan)-5000萬(wan)人次(ci)/年，估(gu)算(suan)投資(zi)約為517.85億元

與空軍佛山新(xin)機場(chang)（搬遷后）采用一址兩場(chang)的建(jian)設形式(shi)

2018年(nian)(nian)5月10日，佛山規(gui)劃部(bu)門公布了(le)《佛山市“十三(san)五”城(cheng)市近期建設規(gui)劃（2016-2020年(nian)(nian)）》公布珠(zhu)三(san)角樞紐（廣州新(xin)）機場（珠(zhu)三(san)角新(xin)干線機場）預選址位置。

珠三角樞紐（廣州新）機場規劃192.3平方公(gong)里臨空(kong)經濟區控(kong)制范圍,其中高明占128.3平方公(gong)里。

定位

根據(ju)2017年4月28日(ri)廣東省發改委、省交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)廳(ting)日(ri)前公布《廣東省綜合交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)體(ti)系(xi)發展(zhan)“十三(san)五(wu)”規劃》，珠三(san)角(jiao)樞(shu)紐(niu)（廣州新）機場(chang)（珠三(san)角(jiao)新干線機場(chang)）落(luo)戶佛山市高明區/肇慶(qing)市高要區，與廣州白云機場(chang)共同形成國(guo)際航空樞(shu)紐(niu)，主要服務珠三(san)角(jiao)中西部及周邊地區，積極發展(zhan)國(guo)內(nei)國(guo)際航空客貨運(yun)輸(shu)。

佛(fo)(fo)山市(shi)將(jiang)力(li)爭把珠(zhu)三角樞(shu)紐（廣州(zhou)新）機(ji)場(chang)打造成為(wei)珠(zhu)江西(xi)岸新空港中心，加快建設通(tong)達全國(guo)、連通(tong)世(shi)界的“機(ji)場(chang)+高(gao)鐵+城軌+地鐵+高(gao)速公路+港口”的現(xian)代化綜(zong)合交通(tong)運輸體系，推動佛(fo)(fo)山由(you)“節點城市(shi)”向“區(qu)域樞(shu)紐型城市(shi)”邁進，推動高(gao)明(ming)加快構建“廣佛(fo)(fo)都(dou)市(shi)圈西(xi)部交通(tong)樞(shu)紐”。

佛山(shan)承接粵港澳(ao)大灣區(qu)(qu)創新(xin)資源(yuan)，將珠三角樞紐(niu)（廣州新(xin)）機(ji)場建(jian)設成(cheng)為國(guo)(guo)際(ji)空(kong)港門戶樞紐(niu)，將臨(lin)空(kong)經(jing)濟區(qu)(qu)建(jian)設成(cheng)為國(guo)(guo)家臨(lin)空(kong)經(jing)濟體制(zhi)(zhi)創新(xin)示(shi)范(fan)(fan)區(qu)(qu)、高端產業(ye)集(ji)聚(ju)區(qu)(qu)、全(quan)國(guo)(guo)民(min)營經(jing)濟和(he)制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)轉型升級示(shi)范(fan)(fan)區(qu)(qu)、軍民(min)深(shen)度融合創新(xin)示(shi)范(fan)(fan)區(qu)(qu)，努力建(jian)設成(cheng)為國(guo)(guo)際(ji)化(hua)空(kong)港商務(wu)中(zhong)(zhong)心(xin)、航空(kong)物流中(zhong)(zhong)心(xin)、先進制(zhi)(zhi)造(zao)中(zhong)(zhong)心(xin)、產業(ye)金融中(zhong)(zhong)心(xin)和(he)生態休(xiu)閑(xian)養生中(zhong)(zhong)心(xin)。

高明正積極向上爭(zheng)取(qu)一批軌(gui)道交(jiao)通途(tu)經高明并設站點，未(wei)來(lai)機場周邊有望集高鐵、城際軌(gui)道、城市軌(gui)道于一體。

布局

2018年5月中旬，高(gao)明2025戰略規劃領導小(xiao)組第(di)四次全體會議召開，重點部署(shu)推進珠(zhu)三(san)角(jiao)新干線機(ji)場（廣州新）機(ji)場建設前(qian)期工作(zuo)，《珠(zhu)三(san)角(jiao)新干線機(ji)場臨空產業發展戰略研究》初步成果正式(shi)公布并接(jie)受議。

高明(ming)乃至佛山發展臨空(kong)(kong)經濟，既(ji)要遵循臨空(kong)(kong)經濟自上而(er)下的頂層規劃設計(ji)，又要發揮民營經濟自下而(er)上的市場(chang)活力，力爭在(zai)較短時間內將臨空(kong)(kong)經濟區打造為中國高端智造創(chuang)新中心、嶺南綠色(se)航空(kong)(kong)城(cheng)，形成以航空(kong)(kong)客(ke)貨運輸為基(ji)礎、航空(kong)(kong)關聯產(chan)業(ye)(ye)為支撐的臨空(kong)(kong)產(chan)業(ye)(ye)體系。

高明乃至佛山應(ying)立足粵港澳(ao)大(da)灣(wan)區(qu)產業協(xie)作大(da)視野，構(gou)建(jian)“一心二軸(zhou)三區(qu)”的(de)臨空產業總(zong)體(ti)布局，包括：

一心(xin)：指(zhi)以(yi)珠三(san)角樞紐（廣(guang)州新）機場（珠三(san)角新干線機場）為核心(xin)，圍繞(rao)機場周邊(bian)1公里空港核心(xin)區(qu)，重點發展航空物(wu)流(liu)、綜合(he)保稅、航空設備制造、產(chan)業金融和國際貿易等功能；

二軸：指(zhi)臨空(kong)經濟(ji)發(fa)展(zhan)軸，依(yi)托佛山(shan)西(xi)站、機場快速路、城際鐵路等交通干線形成空(kong)港連接佛廣快捷(jie)通道(dao)和(he)經濟(ji)紐帶，依(yi)托深中通道(dao)與深圳(zhen)對接，促進兩大沿線區域(yu)產(chan)業升級和(he)臨空(kong)經濟(ji)發(fa)展(zhan)。

三區(qu)(qu)：指(zhi)設立機場(chang)臨(lin)(lin)近區(qu)(qu)、輻射區(qu)(qu)、聯動區(qu)(qu)，重(zhong)點布局高端制(zhi)造(zao)、電子信息、生物醫藥、會議會展(zhan)、商(shang)務(wu)辦公等功能，以及(ji)建(jian)設休閑文化(hua)區(qu)(qu)、優美小鎮(zhen)和臨(lin)(lin)空(kong)農(nong)業區(qu)(qu)。

配套基建

高速鐵路：

2019年開建(jian)的時速350公里廣湛高(gao)鐵(tie)(tie)在(zai)機(ji)場設珠(zhu)三角(jiao)樞紐（廣州(zhou)新(xin)(xin)）機(ji)場（珠(zhu)三角(jiao)新(xin)(xin)干(gan)(gan)線機(ji)場）站，南深高(gao)鐵(tie)(tie)，江肇(zhao)高(gao)鐵(tie)(tie)在(zai)擬(ni)珠(zhu)三角(jiao)新(xin)(xin)干(gan)(gan)線機(ji)場設站，助力高(gao)明及周(zhou)邊地區(qu)的經濟(ji)發展(zhan)。

城際(ji)鐵路(lu)：2018年5月(yue)10日(ri)，佛山規(gui)劃(hua)部門(men)公布了《佛山市“十三五”城市近期(qi)建設規(gui)劃(hua)（2016-2020年）》：

佛山將(jiang)規劃(hua)一條從珠(zhu)三角樞紐（廣州新）機(ji)場(chang)直通佛山西站(zhan)的(de)“機(ji)場(chang)-西站(zhan)聯絡通道”。這條城際(ji)軌(gui)道線，將(jiang)會(hui)極(ji)大方(fang)便佛山西站(zhan)的(de)高鐵(tie)城際(ji)客(ke)(ke)流(liu)與珠(zhu)三角樞紐（廣州新）機(ji)場(chang)的(de)航空客(ke)(ke)流(liu)進(jin)行有效接駁換(huan)乘。

啟(qi)動(dong)廣(guang)佛環線城際北段工程（佛山西-廣(guang)州(zhou)北段）建設，實(shi)現廣(guang)州(zhou)南站(zhan)-佛山西站(zhan)-白(bai)云(yun)機場等區(qu)域樞紐的快速銜(xian)接。

未來(lai)高明(ming)更可以通(tong)過粵(yue)港(gang)澳(ao)大(da)灣區城(cheng)際(ji)鐵(tie)路快速融入(ru)粵(yue)港(gang)澳(ao)大(da)灣區共同發展。

地下鐵路：

未來或可通(tong)過(guo)與機(ji)場(chang)專線(xian)(xian)(xian)等(deng)其它(ta)軌(gui)道(dao)交通(tong)線(xian)(xian)(xian)路換乘的方式來服務(wu)高明區及機(ji)場(chang)片區。機(ji)場(chang)專線(xian)(xian)(xian)暫按城市軌(gui)道(dao)交通(tong)制式開(kai)展研究。

高速公路：

佛(fo)(fo)肇(zhao)(zhao)(zhao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)：佛(fo)(fo)山(shan)至(zhi)肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)項(xiang)目路(lu)線起點位于肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)高(gao)(gao)(gao)要區(qu)蓮塘，與(yu)(yu)規劃建(jian)設的肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)至(zhi)高(gao)(gao)(gao)明(ming)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)連接，經(jing)高(gao)(gao)(gao)要白土、回龍、與(yu)(yu)珠三角外環(huan)(huan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)互通(tong)(tong)，經(jing)金利，跨西(xi)江，經(jing)佛(fo)(fo)山(shan)三水白坭，與(yu)(yu)西(xi)二環(huan)(huan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)相交，再往(wang)東接到(dao)佛(fo)(fo)山(shan)一環(huan)(huan)。建(jian)設里程(cheng)約62公(gong)里，設計時速(su)(su)100公(gong)里/小(xiao)時，擬(ni)按高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)標(biao)準建(jian)設，總投資(zi)約140億(yi)元。它對(dui)完善(shan)珠三角干線機場周邊高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)網、加(jia)強佛(fo)(fo)肇(zhao)(zhao)(zhao)兩地核(he)心區(qu)的聯系、有效緩解廣肇(zhao)(zhao)(zhao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)交通(tong)(tong)壓(ya)力以(yi)及促進肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)東南片區(qu)經(jing)濟發(fa)展(zhan)等(deng)具(ju)有重要作用。

廣(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)(gao)速(su)（現廣(guang)(guang)明高(gao)(gao)(gao)速(su)為廣(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)(gao)速(su)廣(guang)(guang)州至高(gao)(gao)(gao)明段）：珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)州新）機(ji)場(chang)建成后，不僅(jin)是高(gao)(gao)(gao)明、三(san)水兩區(qu)，未來廣(guang)(guang)佛(fo)核心(xin)(xin)區(qu)甚至江門中心(xin)(xin)及臺(tai)山(shan)等地的車(che)流(liu)也主(zhu)要(yao)會(hui)通過(guo)廣(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)(gao)速(su)對接珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)州新）機(ji)場(chang)。廣(guang)(guang)佛(fo)核心(xin)(xin)區(qu)的部分區(qu)域（荔灣、越秀、白云(yun)、禪(chan)城、南海等區(qu)）車(che)流(liu)需要(yao)先通過(guo)佛(fo)山(shan)一(yi)環以及一(yi)環西拓的路網后，才能對接廣(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)(gao)速(su)，而(er)廣(guang)(guang)州番禺可(ke)直接通過(guo)廣(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)(gao)速(su)（廣(guang)(guang)州至高(gao)(gao)(gao)明段）一(yi)路通珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)州新）機(ji)場(chang)。

肇明高(gao)(gao)速(su)：肇明高(gao)(gao)速(su)不(bu)直接經(jing)過珠三角(jiao)樞(shu)紐(niu)(niu)（廣(guang)州新(xin)）機場，但在高(gao)(gao)明區(qu)與(yu)廣(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速(su)對接，而佛肇高(gao)(gao)速(su)的推薦方案會經(jing)珠三角(jiao)樞(shu)紐(niu)(niu)（廣(guang)州新(xin)）機場但不(bu)經(jing)過高(gao)(gao)明區(qu)域。這意味(wei)著(zhu)佛肇高(gao)(gao)速(su)和廣(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速(su)一樣，都計劃(hua)直接與(yu)珠三角(jiao)樞(shu)紐(niu)(niu)（廣(guang)州新(xin)）機場實現一線牽手。

未來(lai)佛山(shan)至肇(zhao)慶高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)以(yi)及肇(zhao)明高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)建好后(hou)，佛肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)將會與(yu)江肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)有互通(tong)連接，廣(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)與(yu)肇(zhao)明高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)有匝道連接，從(cong)而形(xing)成(cheng)了圍繞珠三角樞紐（廣(guang)(guang)州新(xin)）機場的高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)網(wang)絡，東有江肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)，南有廣(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)，西(xi)有肇(zhao)明高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)，北有佛肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)。這意味著珠三角新(xin)干線機場的高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)路網(wang)雛(chu)形(xing)也基本成(cheng)型。

高(gao)恩高(gao)速(su)：高(gao)明至恩平(ping)高(gao)速(su)公路(lu)高(gao)明段(duan)起于(yu)廣臺高(gao)速(su)公路(lu)與江羅高(gao)速(su)公路(lu)的交叉點(dian)（高(gao)村(cun)互通立交），終點(dian)于(yu)官山村(cun)委會(hui)坑尾舊村(cun)，約(yue)5.768公里(li)，投資(zi)約(yue)5.12億元，于(yu)2019年上半年建(jian)成通車。該高(gao)速(su)公路(lu)是(shi)(shi)省(sheng)內(nei)佛(fo)山與江門、陽江、茂名等(deng)粵(yue)西地區(qu)聯系的快速(su)通道(dao)(dao)，同時(shi)是(shi)(shi)廣佛(fo)中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)輻射粵(yue)西南(nan)部的直至海南(nan)的一條重要通道(dao)(dao)，是(shi)(shi)加(jia)強廣佛(fo)經濟核(he)心(xin)區(qu)與珠(zhu)(zhu)三角西翼(yi)的交通聯系，以(yi)及構建(jian)南(nan)北通道(dao)(dao)，完善珠(zhu)(zhu)三角高(gao)速(su)公路(lu)網，是(shi)(shi)改善區(qu)域交通條件，促(cu)進區(qu)域旅游業發(fa)展的需要。

國(guo)道公(gong)(gong)路：高(gao)(gao)明大(da)(da)(da)(da)道是貫穿高(gao)(gao)明東西(xi)向的(de)最重要(yao)過(guo)境交(jiao)通要(yao)道，現已(yi)規劃調(diao)為國(guo)道G359線。一環(huan)西(xi)拓(tuo)南環(huan)高(gao)(gao)明大(da)(da)(da)(da)橋至富龍(long)大(da)(da)(da)(da)橋公(gong)(gong)路工程項目(mu)(mu)高(gao)(gao)明大(da)(da)(da)(da)道段為高(gao)(gao)明大(da)(da)(da)(da)道的(de)快(kuai)速(su)(su)化改造建(jian)設工程。項目(mu)(mu)于(yu)2019年內完成大(da)(da)(da)(da)部(bu)分主體工程建(jian)設。一環(huan)西(xi)拓(tuo)南環(huan)高(gao)(gao)明大(da)(da)(da)(da)橋至富龍(long)大(da)(da)(da)(da)橋公(gong)(gong)路工程建(jian)成后(hou)，楊(yang)(yang)和跨(kua)線橋與(yu)江(jiang)肇高(gao)(gao)速(su)(su)楊(yang)(yang)和出(chu)入(ru)(ru)口(kou)僅約6公(gong)(gong)里，而高(gao)(gao)明大(da)(da)(da)(da)道亦可直接通過(guo)楊(yang)(yang)西(xi)大(da)(da)(da)(da)道段快(kuai)速(su)(su)進入(ru)(ru)廣(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速(su)(su)。

建設意義

建(jian)設(she)珠三(san)角樞(shu)紐（廣(guang)州新(xin)）機(ji)場(chang)（珠三(san)角新(xin)干線機(ji)場(chang)），是廣(guang)東推動珠三(san)角中西部及周(zhou)邊地(di)區的(de)(de)(de)崛起，加快珠三(san)角一體化發(fa)展的(de)(de)(de)重大(da)舉措(cuo)，加快新(xin)機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)將能更好(hao)地(di)改(gai)善(shan)機(ji)場(chang)輻射區內(nei)的(de)(de)(de)投資環境(jing)，并(bing)拉動城市(shi)第二(er)、第三(san)產(chan)業的(de)(de)(de)發(fa)展。推動高(gao)明成為“粵港(gang)澳大(da)灣區”西岸創新(xin)創業創富的(de)(de)(de)新(xin)高(gao)地(di)。

高(gao)(gao)明(ming)將以珠(zhu)(zhu)三角(jiao)樞紐(niu)（廣州(zhou)新(xin)(xin)）機場的規(gui)劃建設為契機，積(ji)極(ji)謀劃推進(jin)臨空經濟(ji)規(gui)劃發展。同時，積(ji)極(ji)爭取政策(ce)支持，將珠(zhu)(zhu)三角(jiao)新(xin)(xin)干線機場臨空經濟(ji)區，納入到新(xin)(xin)一輪國家級臨空經濟(ji)試點，使高(gao)(gao)明(ming)在更高(gao)(gao)層次上參與(yu)粵港澳大灣區分工與(yu)合作。

項目進展

2017年12月4日(ri)，佛山發展(zhan)和(he)改革局發出《珠三角新干線機場(chang)選址(zhi)報告，空(kong)域(yu)規劃(hua)和(he)空(kong)域(yu)報告編制(zhi)工作單》招標(biao)采購通告，最終(zhong)由中國民航機場(chang)建設集團公司及北(bei)京(jing)華安天誠科(ke)技(ji)有限公司成功中標(biao)，標(biao)志著珠三角新干線機場(chang)的開建工作進入實(shi)質性階段。

2018年(nian)(nian)1月(yue)26日，廣(guang)東省第十三(san)屆人大一次會議，佛(fo)山(shan)高明的(de)珠三(san)角新(xin)干(gan)(gan)線機場(chang)(chang)，2018年(nian)(nian)首次寫入廣(guang)東省政府工作報告(gao)，明確列入2018年(nian)(nian)廣(guang)東重點建設(she)項目計劃(hua)，總投資350億元。到2019年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，珠三(san)角新(xin)干(gan)(gan)線機場(chang)(chang)將全面(mian)開(kai)工，計劃(hua)用(yong)三(san)年(nian)(nian)的(de)時間建成和(he)投入使(shi)用(yong)。

2018年3月29日，佛山市召(zhao)開珠三角新干(gan)線機(ji)場(chang)建設(she)工作(zuo)推進會議

2018年5月16日，高(gao)明2025戰略規劃領導小組第四次(ci)全體會議召(zhao)開，重點部(bu)署推進珠三角新干線(xian)機場（高(gao)明機場）建設前期工作，謀劃發展臨空經濟。按(an)照(zhao)規劃，2018年9月完成預可研報(bao)告編制(zhi)，12月底(di)前舉行機場奠基儀式。

2018年8月(yue)，粵港(gang)澳大灣區建設領(ling)導小組第(di)一次會議(yi)在北(bei)京舉行。隨后(hou)，佛山(shan)再(zai)度提出要加(jia)快建設珠三(san)角(jiao)新(xin)干線機場，依托佛山(shan)西(xi)站(zhan)打(da)造珠江西(xi)岸交(jiao)通(tong)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)中心，建造大灣區的空港(gang)新(xin)城與(yu)核(he)心樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)城市，高明的珠三(san)角(jiao)新(xin)干線機場的建設是重中之重。與(yu)此同時，構建多式聯運(yun)的綜(zong)合交(jiao)通(tong)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)，圍繞(rao)珠三(san)角(jiao)新(xin)干線機場，整個空港(gang)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)新(xin)城大交(jiao)通(tong)網絡規劃罕有地集合了(le)“水(shui)、陸(lu)、空、鐵”四項(xiang)全能的現代交(jiao)通(tong)綜(zong)合體系。

2019年1月，廣東省第(di)十(shi)三(san)屆人(ren)大二(er)次會議，省政府報告(gao)指(zhi)出(chu)建(jian)設珠(zhu)三(san)角樞紐（廣州新(xin)(xin)）機(ji)場(chang)，加快(kuai)機(ji)場(chang)選扯進(jin)度，但未提及珠(zhu)三(san)角新(xin)(xin)干線(xian)(xian)機(ji)場(chang)。會后(hou)，佛山(shan)市高明區區長梁耀斌(bin)回應廣大群眾(zhong)疑問，指(zhi)出(chu)“珠(zhu)三(san)角樞紐（廣州新(xin)(xin)）機(ji)場(chang)”即是之前提及的(de)“珠(zhu)三(san)角新(xin)(xin)干線(xian)(xian)機(ji)場(chang)”。

2019年10月29日(ri)，廣(guang)東(dong)省(sheng)政府網站發(fa)布《關于印發(fa)廣(guang)東(dong)省(sheng)重大工(gong)程建設(she)項(xiang)目(mu)(mu)總(zong)指揮部(bu)組建方(fang)(fang)案的通知》（以下簡稱“通知”），意(yi)味著廣(guang)東(dong)省(sheng)正式(shi)構建跨部(bu)門、跨區域(yu)、全局(ju)性的協調指揮機制，在(zai)更(geng)高層面系統謀劃推(tui)進重大項(xiang)目(mu)(mu)建設(she)。通知公布了全省(sheng)10個(ge)重大項(xiang)目(mu)(mu)專項(xiang)指揮部(bu)，珠(zhu)三角(jiao)樞紐（廣(guang)州新(xin)）機場工(gong)程建設(she)指揮部(bu)組成(cheng)方(fang)(fang)案在(zai)列(lie)：指揮長由佛山市(shi)市(shi)長朱(zhu)偉擔任。

2021年1月，珠三角樞紐(niu)（廣州新）機場(chang)工程建設指揮部統(tong)籌(chou)總投(tou)資517.85億元的新機場(chang)項目，目前機場(chang)項目處于選址待(dai)審(shen)批階段，正提前開展預(yu)可研階段的相關(guan)工作。

2021年3月4日華(hua)南藍天公司(si)組織評(ping)審佛山新機場供(gong)油工程項(xiang)目(mu)

2021年3月8日(ri)在京參加(jia)全國兩會的(de)全國人大代(dai)表(biao)、市長(chang)朱偉(wei)在接受《經濟日(ri)報》專訪時透露，近日(ri)，中國民用航(hang)空局正式批復廣東(dong)省(sheng)佛山(shan)新機場(chang)(chang)選址(zhi)，同意將佛山(shan)市高明區更合北場(chang)(chang)址(zhi)作為廣東(dong)省(sheng)佛山(shan)新機場(chang)(chang)的(de)推薦(jian)場(chang)(chang)址(zhi)。