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機場簡介

選址

珠(zhu)三角樞(shu)紐（廣州新）機(ji)場(chang)，原稱(cheng)珠(zhu)三角新干線機(ji)場(chang)。機(ji)場(chang)預計將設兩條跑(pao)道，設計吞吐能力為(wei)4500萬-5000萬人(ren)次/年，估算(suan)投資約為(wei)517.85億元

與空軍(jun)佛山(shan)新(xin)機場（搬(ban)遷后）采(cai)用一(yi)址兩場的建設形式

2018年5月10日，佛(fo)山規劃部門(men)公(gong)布了《佛(fo)山市(shi)“十三五”城市(shi)近期建設(she)規劃（2016-2020年）》公(gong)布珠三角樞(shu)紐（廣州新(xin)）機場（珠三角新(xin)干線機場）預選(xuan)址位置(zhi)。

珠三角樞(shu)紐(niu)（廣州新）機場規劃192.3平方(fang)公(gong)里臨空經濟區控制(zhi)范圍(wei),其中高明占128.3平方(fang)公(gong)里。

定位

根據2017年4月(yue)28日(ri)廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)發(fa)改委、省(sheng)交(jiao)通運(yun)輸廳日(ri)前(qian)公布《廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)綜(zong)合交(jiao)通運(yun)輸體系發(fa)展(zhan)“十(shi)三五”規劃》，珠(zhu)三角樞(shu)紐（廣(guang)(guang)州新）機場（珠(zhu)三角新干(gan)線機場）落戶佛山(shan)市高(gao)明區(qu)(qu)/肇慶(qing)市高(gao)要區(qu)(qu)，與廣(guang)(guang)州白(bai)云(yun)機場共同形成國(guo)際航(hang)空(kong)樞(shu)紐，主要服(fu)務珠(zhu)三角中西部及周邊地(di)區(qu)(qu)，積極發(fa)展(zhan)國(guo)內國(guo)際航(hang)空(kong)客貨運(yun)輸。

佛(fo)山(shan)市(shi)將力爭把珠三(san)角樞紐(niu)（廣州新）機場(chang)打造成為珠江西岸新空港中心，加(jia)快建(jian)設通達全國、連通世界(jie)的“機場(chang)+高(gao)鐵+城軌+地鐵+高(gao)速公路+港口”的現代(dai)化綜合交(jiao)通運輸體系(xi)，推(tui)動(dong)佛(fo)山(shan)由(you)“節點(dian)城市(shi)”向(xiang)“區(qu)域(yu)樞紐(niu)型(xing)城市(shi)”邁進，推(tui)動(dong)高(gao)明加(jia)快構建(jian)“廣佛(fo)都市(shi)圈西部交(jiao)通樞紐(niu)”。

佛山(shan)承接粵港澳大灣區(qu)創(chuang)新(xin)資源，將珠三角樞(shu)紐（廣州(zhou)新(xin)）機(ji)場建設成為(wei)國(guo)際空(kong)港門(men)戶(hu)樞(shu)紐，將臨空(kong)經(jing)濟(ji)區(qu)建設成為(wei)國(guo)家(jia)臨空(kong)經(jing)濟(ji)體(ti)制(zhi)創(chuang)新(xin)示(shi)范(fan)區(qu)、高(gao)端(duan)產業集聚區(qu)、全國(guo)民(min)營經(jing)濟(ji)和制(zhi)造業轉型升級示(shi)范(fan)區(qu)、軍民(min)深度融合創(chuang)新(xin)示(shi)范(fan)區(qu)，努力建設成為(wei)國(guo)際化空(kong)港商務中(zhong)心、航(hang)空(kong)物流(liu)中(zhong)心、先進制(zhi)造中(zhong)心、產業金融中(zhong)心和生態(tai)休(xiu)閑養生中(zhong)心。

高明(ming)正(zheng)積極(ji)向(xiang)上爭取一批軌道交通途經(jing)高明(ming)并設站點(dian)，未來機場周邊(bian)有望集高鐵、城(cheng)際軌道、城(cheng)市軌道于一體。

布局

2018年5月(yue)中旬(xun)，高明(ming)2025戰(zhan)略規劃領導(dao)小組第四次(ci)全體會議(yi)召開(kai)，重點部(bu)署推(tui)進(jin)珠(zhu)三角(jiao)新干(gan)線(xian)機(ji)場(chang)(chang)（廣州新）機(ji)場(chang)(chang)建設(she)前期工作，《珠(zhu)三角(jiao)新干(gan)線(xian)機(ji)場(chang)(chang)臨空產業(ye)發展戰(zhan)略研究(jiu)》初步成果(guo)正式公布并接受議(yi)。

高明乃(nai)至佛山發展臨(lin)空(kong)(kong)經濟，既要(yao)遵循臨(lin)空(kong)(kong)經濟自上(shang)而(er)下的(de)(de)頂層規劃設計，又要(yao)發揮民營經濟自下而(er)上(shang)的(de)(de)市場活力，力爭(zheng)在較短時間內將臨(lin)空(kong)(kong)經濟區打(da)造為(wei)中國(guo)高端智造創新中心、嶺南綠色航空(kong)(kong)城，形成以航空(kong)(kong)客貨運輸為(wei)基礎、航空(kong)(kong)關聯產業(ye)為(wei)支撐的(de)(de)臨(lin)空(kong)(kong)產業(ye)體系(xi)。

高明乃至佛山應立足粵港澳大(da)灣區產業(ye)協作(zuo)大(da)視野，構建“一心二軸三區”的臨空(kong)產業(ye)總體布局，包括(kuo)：

一心(xin)：指(zhi)以珠三角樞紐（廣州新）機場(chang)（珠三角新干(gan)線機場(chang)）為(wei)核心(xin)，圍繞機場(chang)周邊1公里空(kong)港核心(xin)區，重(zhong)點發展航空(kong)物流、綜合保稅、航空(kong)設備制造、產業金融(rong)和國際貿易等功(gong)能；

二軸：指(zhi)臨空經濟(ji)(ji)發(fa)展軸，依托佛山(shan)西站、機(ji)場快(kuai)(kuai)速路、城際鐵路等(deng)交(jiao)通(tong)干(gan)線形成空港連接(jie)佛廣快(kuai)(kuai)捷通(tong)道和經濟(ji)(ji)紐帶，依托深中通(tong)道與(yu)深圳對接(jie)，促進兩(liang)大沿線區域產業(ye)升級(ji)和臨空經濟(ji)(ji)發(fa)展。

三區：指設立機場臨近(jin)區、輻射區、聯動區，重點(dian)布局高端制造、電子(zi)信息、生物醫藥(yao)、會(hui)議會(hui)展、商(shang)務辦公等(deng)功能，以及(ji)建設休閑(xian)文化區、優美(mei)小(xiao)鎮和(he)臨空(kong)農業(ye)區。

配套基建

高速鐵路：

2019年開建的時速350公里廣(guang)湛高鐵(tie)在(zai)機(ji)場設珠三(san)角樞紐（廣(guang)州新）機(ji)場（珠三(san)角新干線(xian)(xian)機(ji)場）站(zhan)，南(nan)深高鐵(tie)，江肇高鐵(tie)在(zai)擬珠三(san)角新干線(xian)(xian)機(ji)場設站(zhan)，助力高明(ming)及周邊地(di)區的經濟發展(zhan)。

城際鐵(tie)路：2018年5月10日，佛山(shan)規(gui)(gui)劃部門公布了《佛山(shan)市“十三(san)五”城市近(jin)期建設規(gui)(gui)劃（2016-2020年）》：

佛(fo)山(shan)將規劃(hua)一(yi)條從珠(zhu)三(san)角樞紐(niu)（廣州新）機(ji)(ji)場直(zhi)通佛(fo)山(shan)西站(zhan)的(de)“機(ji)(ji)場-西站(zhan)聯絡通道(dao)”。這條城(cheng)際(ji)軌道(dao)線(xian)，將會極(ji)大方(fang)便(bian)佛(fo)山(shan)西站(zhan)的(de)高鐵城(cheng)際(ji)客流(liu)與珠(zhu)三(san)角樞紐(niu)（廣州新）機(ji)(ji)場的(de)航空(kong)客流(liu)進(jin)行(xing)有效接(jie)駁換乘。

啟動(dong)廣(guang)佛環線城際北段工程（佛山西-廣(guang)州北段）建設，實(shi)現廣(guang)州南站-佛山西站-白云機場等(deng)區域樞紐的快速銜接。

未來高明(ming)更可以通過粵港(gang)澳大(da)灣(wan)區(qu)城際鐵路快速融入粵港(gang)澳大(da)灣(wan)區(qu)共(gong)同發展。

地下鐵路：

未來(lai)或可(ke)通過與機場(chang)專線等其它軌道交(jiao)通線路(lu)換乘(cheng)的方式來(lai)服務高(gao)明區及機場(chang)片區。機場(chang)專線暫按城市軌道交(jiao)通制式開展研究。

高速公路：

佛(fo)肇(zhao)(zhao)(zhao)高(gao)(gao)(gao)速：佛(fo)山(shan)至肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)(gong)路項目(mu)路線起點位于肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)高(gao)(gao)(gao)要(yao)區蓮塘(tang)，與規劃(hua)建(jian)(jian)設(she)的肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)至高(gao)(gao)(gao)明高(gao)(gao)(gao)速連(lian)接，經高(gao)(gao)(gao)要(yao)白(bai)土(tu)、回龍、與珠(zhu)三角外環(huan)高(gao)(gao)(gao)速互通，經金利(li)，跨西江，經佛(fo)山(shan)三水(shui)白(bai)坭(ni)，與西二環(huan)高(gao)(gao)(gao)速相交，再往(wang)東接到佛(fo)山(shan)一環(huan)。建(jian)(jian)設(she)里(li)程約(yue)62公(gong)(gong)里(li)，設(she)計時速100公(gong)(gong)里(li)/小時，擬按高(gao)(gao)(gao)速公(gong)(gong)路標準(zhun)建(jian)(jian)設(she)，總(zong)投資約(yue)140億元。它對(dui)完善珠(zhu)三角干線機場周邊高(gao)(gao)(gao)速公(gong)(gong)路網、加強佛(fo)肇(zhao)(zhao)(zhao)兩(liang)地核心區的聯(lian)系、有效(xiao)緩解廣肇(zhao)(zhao)(zhao)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)(gong)路交通壓力以及促(cu)進肇(zhao)(zhao)(zhao)慶(qing)東南(nan)片區經濟(ji)發(fa)展(zhan)等具有重要(yao)作用。

廣(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速（現廣(guang)(guang)明高(gao)(gao)速為廣(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速廣(guang)(guang)州(zhou)至高(gao)(gao)明段）：珠(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)州(zhou)新）機(ji)(ji)場(chang)(chang)建成后(hou)，不僅(jin)是高(gao)(gao)明、三(san)水(shui)兩區(qu)，未來廣(guang)(guang)佛(fo)核心區(qu)甚至江門中心及臺山等(deng)地的車(che)流也主要會通過(guo)廣(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速對(dui)接珠(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)州(zhou)新）機(ji)(ji)場(chang)(chang)。廣(guang)(guang)佛(fo)核心區(qu)的部分區(qu)域（荔灣、越秀、白云、禪城、南(nan)海(hai)等(deng)區(qu)）車(che)流需要先通過(guo)佛(fo)山一(yi)環以及一(yi)環西(xi)拓的路(lu)網(wang)后(hou)，才能對(dui)接廣(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速，而廣(guang)(guang)州(zhou)番(fan)禺可直接通過(guo)廣(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速（廣(guang)(guang)州(zhou)至高(gao)(gao)明段）一(yi)路(lu)通珠(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)州(zhou)新）機(ji)(ji)場(chang)(chang)。

肇(zhao)明(ming)高(gao)(gao)速(su)：肇(zhao)明(ming)高(gao)(gao)速(su)不直接(jie)(jie)經過珠三角樞(shu)紐（廣州(zhou)新(xin)(xin)）機場(chang)，但在高(gao)(gao)明(ming)區(qu)與廣臺高(gao)(gao)速(su)對接(jie)(jie)，而(er)佛肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)的推(tui)薦(jian)方(fang)案會經珠三角樞(shu)紐（廣州(zhou)新(xin)(xin)）機場(chang)但不經過高(gao)(gao)明(ming)區(qu)域。這(zhe)意味著佛肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)和廣臺高(gao)(gao)速(su)一樣，都計劃直接(jie)(jie)與珠三角樞(shu)紐（廣州(zhou)新(xin)(xin)）機場(chang)實現一線(xian)牽手。

未來佛(fo)山(shan)至肇(zhao)慶高(gao)(gao)速(su)(su)(su)以及肇(zhao)明高(gao)(gao)速(su)(su)(su)建(jian)好(hao)后，佛(fo)肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)將會(hui)與江(jiang)肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)有(you)互通(tong)連接(jie)，廣臺(tai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)與肇(zhao)明高(gao)(gao)速(su)(su)(su)有(you)匝道連接(jie)，從(cong)而形成了圍繞珠三(san)角樞紐（廣州新）機場(chang)的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)網絡，東有(you)江(jiang)肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)，南(nan)有(you)廣臺(tai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)，西有(you)肇(zhao)明高(gao)(gao)速(su)(su)(su)，北有(you)佛(fo)肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)。這意味著珠三(san)角新干(gan)線機場(chang)的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)路網雛形也基本(ben)成型(xing)。

高(gao)(gao)(gao)恩(en)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)：高(gao)(gao)(gao)明至恩(en)平高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)高(gao)(gao)(gao)明段(duan)起于廣臺高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)與江羅高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)交(jiao)叉(cha)點（高(gao)(gao)(gao)村互通(tong)(tong)立交(jiao)），終(zhong)點于官山村委會坑尾舊(jiu)村，約5.768公(gong)(gong)里(li)，投資約5.12億元，于2019年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)建(jian)成通(tong)(tong)車(che)。該高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)是(shi)省(sheng)內佛山與江門(men)、陽江、茂名等粵(yue)西地區聯(lian)系(xi)的(de)快速(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)道(dao)，同(tong)時(shi)是(shi)廣佛中心城區輻射粵(yue)西南部的(de)直至海南的(de)一條重要通(tong)(tong)道(dao)，是(shi)加強廣佛經(jing)濟核心區與珠三角西翼(yi)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)聯(lian)系(xi)，以及構建(jian)南北通(tong)(tong)道(dao)，完善珠三角高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)網，是(shi)改善區域(yu)交(jiao)通(tong)(tong)條件，促進區域(yu)旅游業發展的(de)需要。

國(guo)道(dao)(dao)(dao)(dao)公路(lu)：高(gao)(gao)(gao)(gao)明(ming)(ming)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)是(shi)貫穿(chuan)高(gao)(gao)(gao)(gao)明(ming)(ming)東西(xi)向的(de)最重要過(guo)境(jing)交(jiao)通要道(dao)(dao)(dao)(dao)，現(xian)已規劃(hua)調為國(guo)道(dao)(dao)(dao)(dao)G359線。一環西(xi)拓南(nan)環高(gao)(gao)(gao)(gao)明(ming)(ming)大(da)(da)橋(qiao)至富(fu)(fu)龍大(da)(da)橋(qiao)公路(lu)工程(cheng)項目高(gao)(gao)(gao)(gao)明(ming)(ming)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)段(duan)為高(gao)(gao)(gao)(gao)明(ming)(ming)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)快速(su)化改(gai)造建(jian)設工程(cheng)。項目于2019年內完成大(da)(da)部分主(zhu)體工程(cheng)建(jian)設。一環西(xi)拓南(nan)環高(gao)(gao)(gao)(gao)明(ming)(ming)大(da)(da)橋(qiao)至富(fu)(fu)龍大(da)(da)橋(qiao)公路(lu)工程(cheng)建(jian)成后，楊和跨(kua)線橋(qiao)與(yu)江(jiang)肇(zhao)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)楊和出入(ru)口僅約6公里，而高(gao)(gao)(gao)(gao)明(ming)(ming)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)亦可直接通過(guo)楊西(xi)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)段(duan)快速(su)進入(ru)廣(guang)臺(tai)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)。

建設意義

建(jian)設珠(zhu)三角樞(shu)紐(niu)（廣州新）機場（珠(zhu)三角新干線機場），是廣東(dong)推(tui)動(dong)珠(zhu)三角中西(xi)部(bu)及周邊地(di)區的(de)(de)崛起，加快珠(zhu)三角一(yi)體化發(fa)展的(de)(de)重大舉措，加快新機場的(de)(de)建(jian)設將能(neng)更好(hao)地(di)改(gai)善機場輻射區內的(de)(de)投資(zi)環(huan)境(jing)，并拉動(dong)城市第(di)二(er)、第(di)三產業的(de)(de)發(fa)展。推(tui)動(dong)高明成為(wei)“粵港澳大灣(wan)區”西(xi)岸創新創業創富的(de)(de)新高地(di)。

高(gao)明將(jiang)(jiang)以(yi)珠(zhu)三(san)角樞紐(niu)（廣州新(xin)）機場的規(gui)劃建設為契機，積(ji)極謀劃推進臨(lin)空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)規(gui)劃發展(zhan)。同時，積(ji)極爭取政策支持，將(jiang)(jiang)珠(zhu)三(san)角新(xin)干線機場臨(lin)空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)區，納入到新(xin)一輪國(guo)家級臨(lin)空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)試點，使高(gao)明在更高(gao)層次上參與粵港澳大灣區分(fen)工與合作。

項目進展

2017年(nian)12月4日，佛山(shan)發展和改革局發出(chu)《珠(zhu)三角(jiao)新干線機場選址(zhi)報(bao)告(gao)，空域(yu)規劃和空域(yu)報(bao)告(gao)編制工作單》招標(biao)采購通告(gao)，最終由中國民航(hang)機場建設集團公司及北京華(hua)安天誠科技有限公司成功中標(biao)，標(biao)志著珠(zhu)三角(jiao)新干線機場的開(kai)建工作進(jin)入實(shi)質性階段。

2018年1月(yue)26日，廣(guang)(guang)東(dong)省第(di)十(shi)三屆人大(da)一次(ci)會議，佛山高明的(de)珠(zhu)三角新干(gan)(gan)線機(ji)場(chang)，2018年首次(ci)寫入(ru)廣(guang)(guang)東(dong)省政(zheng)府工作報告，明確列入(ru)2018年廣(guang)(guang)東(dong)重點建(jian)設項目計(ji)劃，總投(tou)資(zi)350億元(yuan)。到2019年年底，珠(zhu)三角新干(gan)(gan)線機(ji)場(chang)將全(quan)面開(kai)工，計(ji)劃用(yong)三年的(de)時間建(jian)成和(he)投(tou)入(ru)使用(yong)。

2018年3月29日，佛(fo)山市召(zhao)開珠三角新干線機場(chang)建(jian)設(she)工作推進(jin)會議

2018年(nian)5月16日(ri)，高明(ming)2025戰略規(gui)劃領導小組第四次全體會議召開，重點部署推進珠(zhu)三角新(xin)干線機場（高明(ming)機場）建(jian)設前期工作，謀劃發展臨空(kong)經濟(ji)。按照規(gui)劃，2018年(nian)9月完成預可(ke)研報告編制，12月底前舉行(xing)機場奠基儀式。

2018年8月，粵(yue)港(gang)澳大灣(wan)區(qu)建(jian)(jian)(jian)設領導(dao)小(xiao)組第一次(ci)會議在北京舉行。隨后，佛(fo)山(shan)再度(du)提(ti)出(chu)要(yao)加快(kuai)建(jian)(jian)(jian)設珠(zhu)三(san)(san)角(jiao)新(xin)(xin)干線機(ji)場，依托佛(fo)山(shan)西(xi)站打造珠(zhu)江西(xi)岸交(jiao)通樞(shu)紐中心(xin)，建(jian)(jian)(jian)造大灣(wan)區(qu)的空(kong)(kong)港(gang)新(xin)(xin)城(cheng)與核(he)心(xin)樞(shu)紐城(cheng)市，高明的珠(zhu)三(san)(san)角(jiao)新(xin)(xin)干線機(ji)場的建(jian)(jian)(jian)設是(shi)重中之重。與此同時，構建(jian)(jian)(jian)多式聯(lian)運的綜(zong)合(he)交(jiao)通樞(shu)紐，圍繞珠(zhu)三(san)(san)角(jiao)新(xin)(xin)干線機(ji)場，整(zheng)個空(kong)(kong)港(gang)樞(shu)紐新(xin)(xin)城(cheng)大交(jiao)通網絡規劃罕有地集合(he)了“水、陸、空(kong)(kong)、鐵”四(si)項全能的現代交(jiao)通綜(zong)合(he)體系(xi)。

2019年1月，廣(guang)(guang)東省第十三(san)屆人大(da)二次會議，省政府報告指出(chu)建設珠(zhu)三(san)角樞紐(niu)（廣(guang)(guang)州新）機(ji)(ji)場(chang)(chang)，加快機(ji)(ji)場(chang)(chang)選扯進度，但未(wei)提及珠(zhu)三(san)角新干線機(ji)(ji)場(chang)(chang)。會后，佛山市高明區區長(chang)梁耀斌回應廣(guang)(guang)大(da)群(qun)眾疑問，指出(chu)“珠(zhu)三(san)角樞紐(niu)（廣(guang)(guang)州新）機(ji)(ji)場(chang)(chang)”即是之前提及的“珠(zhu)三(san)角新干線機(ji)(ji)場(chang)(chang)”。

2019年10月29日，廣東省(sheng)政府(fu)網站發布《關(guan)于印發廣東省(sheng)重大(da)工程(cheng)建設項(xiang)目總(zong)指揮(hui)部(bu)組建方(fang)案的通知(zhi)(zhi)(zhi)》（以(yi)下簡稱“通知(zhi)(zhi)(zhi)”），意(yi)味(wei)著廣東省(sheng)正式構建跨部(bu)門、跨區域、全局(ju)性的協調(diao)指揮(hui)機(ji)制(zhi)，在(zai)更(geng)高層面系(xi)統謀劃推(tui)進重大(da)項(xiang)目建設。通知(zhi)(zhi)(zhi)公布了全省(sheng)10個重大(da)項(xiang)目專(zhuan)項(xiang)指揮(hui)部(bu)，珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐(niu)（廣州新）機(ji)場工程(cheng)建設指揮(hui)部(bu)組成方(fang)案在(zai)列：指揮(hui)長由佛山市市長朱偉擔任。

2021年(nian)1月，珠三角樞(shu)紐（廣(guang)州新(xin)）機場工(gong)程建設指揮部(bu)統籌總投資517.85億元(yuan)的(de)新(xin)機場項(xiang)目(mu)(mu)，目(mu)(mu)前(qian)(qian)機場項(xiang)目(mu)(mu)處于選址待審批階段(duan)，正提前(qian)(qian)開展預可研階段(duan)的(de)相關(guan)工(gong)作。

2021年3月4日華南藍(lan)天(tian)公(gong)司組織評審佛山新機場供油工程項(xiang)目

2021年3月8日(ri)在京參(can)加全國兩會的全國人(ren)大(da)代表、市長朱偉(wei)在接受《經(jing)濟日(ri)報》專訪時透露，近日(ri)，中(zhong)國民用航空(kong)局正式批復廣東省佛(fo)(fo)山(shan)(shan)新機場(chang)選址，同意(yi)將佛(fo)(fo)山(shan)(shan)市高明(ming)區更(geng)合北(bei)場(chang)址作為廣東省佛(fo)(fo)山(shan)(shan)新機場(chang)的推薦場(chang)址。