20世紀70年代后，世界(jie)各國(guo)戰斗(dou)機(ji)設(she)計思(si)想出現(xian)轉變(bian)，不再追求"更高、更快(kuai)”，而是(shi)著(zhu)眼改(gai)進(jin)飛機(ji)的(de)中低空機(ji)動(dong)性能，完(wan)善(shan)機(ji)載電子設(she)備、武器和火控系(xi)(xi)統。為(wei)了適應這一潮流(liu)，部隊(dui)裝備新需要，沈陽飛機(ji)工業集團(tuan)公司在殲-8的(de)基礎上(shang)研制了殲-8Ⅱ飛機(ji)。發(fa)展重點是(shi)武器系(xi)(xi)統、火控系(xi)(xi)統、機(ji)載電子設(she)備和動(dong)力裝置(zhi)。
殲(jian)-8Ⅱ飛(fei)機于(yu)1980年9月(yue)開始研(yan)制(zhi)，1984年6月(yue)12日首飛(fei)。該機在殲(jian)-8的基礎上(shang)對部分機體進(jin)行了重新(xin)設計，該機采用兩側(ce)進(jin)氣(qi)，增加了安裝(zhuang)航空電子設備(bei)的空間(jian)，同(tong)時改進(jin)了火控系(xi)統、武器(qi)系(xi)統、機載電子設備(bei)和動力系(xi)統，換裝(zhuang)了功率更大(da)的WP-13A發動機，使該機具有很好的中(zhong)低空作戰能力和全天(tian)候攔射攻擊(ji)能力。該機除(chu)裝(zhuang)備(bei)中(zhong)國的空軍(jun)和海軍(jun)外(wai)，還(huan)準備(bei)出(chu)口(kou)。
殲(jian)(jian)-8是中國在殲(jian)(jian)-7的基礎上獨(du)立(li)進(jin)行重大(da)改(gai)進(jin)研(yan)制而(er)成(cheng)的高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速戰斗機(ji)，其研(yan)制是為滿足(zu)我國高(gao)(gao)空(kong)作戰要求，突出(chu)高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速性能，增大(da)航程，提高(gao)(gao)爬(pa)升率和加強火(huo)力。相比殲(jian)(jian)-7，各項性能指標均有改(gai)善。殲(jian)(jian)-8采取(qu)機(ji)頭進(jin)氣，大(da)后掠(lve)角、小(xiao)展弦(xian)比、薄三角翼、下(xia)平尾、雙腹(fu)鰭的空(kong)氣動力布局形式(shi)。
殲-8Ⅱ的研(yan)制任(ren)(ren)務由601所和沈(shen)陽(yang)飛機公(gong)司(si)承(cheng)擔(dan)。根據中(zhong)央(yang)軍委副(fu)秘書長(chang)張愛萍的要求，飛機研(yan)制采用系(xi)統工(gong)(gong)程(cheng)管(guan)(guan)理。航空工(gong)(gong)業部副(fu)部長(chang)何文(wen)治任(ren)(ren)型(xing)號研(yan)制總(zong)指揮(hui)、顧誦芬任(ren)(ren)總(zong)設計師(shi)。在技術上，形成了(le)型(xing)號總(zong)設計師(shi)、系(xi)統總(zong)設計師(shi)、主任(ren)(ren)設計師(shi)、主管(guan)(guan)設計師(shi)四級(ji)責任(ren)(ren)制，分工(gong)(gong)明確，責任(ren)(ren)清楚(chu)；行(xing)政(zheng)指揮(hui)系(xi)統有權威，調度指揮(hui)暢通，沈(shen)陽(yang)飛機公(gong)司(si)總(zong)經(jing)理唐乾三(san)、現場總(zong)指揮(hui)管(guan)(guan)德與總(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)顧元杰進行(xing)有效的組織領導(dao)工(gong)(gong)作；會計師(shi)系(xi)統實行(xing)型(xing)號經(jing)費包干，使經(jing)濟杠(gang)桿發揮(hui)了(le)作用；質量(liang)管(guan)(guan)理貫穿于研(yan)制全(quan)過程(cheng)。這些措施，保證了(le)飛機研(yan)制的順(shun)利進行(xing)。
1983年4月(yue)(yue)，601所發出殲(jian)(jian)(jian)(jian)8II全套設(she)計(ji)圖紙，沈陽(yang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)公司投入(ru)試制(zhi)。首架(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)于1984年3月(yue)(yue)總(zong)裝完畢。同年6月(yue)(yue)12日，殲(jian)(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ在(zai)曲學仁的駕駛下首飛(fei)(fei)(fei)(fei)上天，按(an)照(zhao)國家批準的試飛(fei)(fei)(fei)(fei)大綱，先(xian)后共有4架(jia)殲(jian)(jian)(jian)(jian)8II飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)投入(ru)定型(xing)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)，經(jing)過(guo)嚴格考核(he)，證(zheng)明飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的主要性(xing)能指標都(dou)達到(dao)了設(she)計(ji)要求。1988年10月(yue)(yue)，殲(jian)(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ設(she)計(ji)定型(xing)。殲(jian)(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ從方案論證(zheng)到(dao)設(she)計(ji)定型(xing)，歷時8年。由于飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的方案論證(zheng)比較充分，原理(li)性(xing)試驗工作扎(zha)實，僅用17個月(yue)(yue)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)就試制(zhi)成功。
為了提(ti)升空軍(jun)空戰能力，殲(jian)-8Ⅱ誕生后不久，中國(guo)科研人員又很(hen)快研制出了性能更為優良的殲(jian)-8ⅡM戰斗機。殲(jian)-8ⅡM戰斗機1996年(nian)首飛，它不僅飛得高、速度快，而且功(gong)能齊全、攻擊力強。
殲(jian)-8ⅡM改進(jin)的(de)(de)核心之一是(shi)加裝了俄(e)羅斯的(de)(de)“甲蟲”型雷(lei)達(da)(da)。“甲蟲”雷(lei)達(da)(da)是(shi)一部工(gong)作(zuo)在(zai)(zai)(zai)X波段(duan)，具(ju)有(you)高(gao)、中、低脈沖(chong)(chong)重復(fu)頻率的(de)(de)全波形相干(gan)多模式機載脈沖(chong)(chong)多普勒(le)火(huo)控雷(lei)達(da)(da)，它已成功地(di)(di)用(yong)于米(mi)格-29M型飛機。“甲蟲”雷(lei)達(da)(da)具(ju)有(you)對(dui)空(kong)(kong)和(he)對(dui)地(di)(di)兩種功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)空(kong)(kong)狀態時，其探測范(fan)圍前半球(qiu)為70千米(mi)，后半球(qiu)為40千米(mi)，可(ke)同時跟蹤(zong)、搜(sou)索10個目(mu)標，可(ke)實施超視(shi)距攻擊(ji)(ji)。在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)地(di)(di)狀態時，能(neng)對(dui)海面或地(di)(di)面活動目(mu)標進(jin)行跟蹤(zong)、，并能(neng)制導(dao)空(kong)(kong)地(di)(di)中程導(dao)彈，對(dui)地(di)(di)面或海面目(mu)標實施精(jing)確打擊(ji)(ji)。有(you)特(te)色的(de)(de)是(shi)“甲蟲”雷(lei)達(da)(da)的(de)(de)平板(ban)縫陣天線上集成了敵我識別系(xi)(xi)統的(de)(de)天線，在(zai)(zai)(zai)任何復(fu)雜(za)氣象條件下，雷(lei)達(da)(da)均能(neng)與敵我識別系(xi)(xi)統配合工(gong)作(zuo)。
在中(zhong)美(mei)(mei)關系(xi)的(de)蜜月期間，中(zhong)國(guo)希(xi)望能(neng)引進美(mei)(mei)國(guo)先進技(ji)術改(gai)進殲8II。1986年與美(mei)(mei)國(guo)政府達(da)(da)成(cheng)協議(yi)，委托前(qian)(qian)格魯門公司(si)幫助(zhu)改(gai)進殲8II，這就是內部代(dai)號“八二工程(cheng)”且對外(wai)名為“和平典范”的(de)合作計(ji)(ji)劃。該計(ji)(ji)劃的(de)主(zhu)要內容是：使用(yong)基于F-16A/B的(de)AN/APG-66改(gai)進的(de)雷(lei)達(da)(da)和機(ji)(ji)載電子(zi)設備(bei)，但保留國(guo)產(chan)的(de)敵我識別裝(zhuang)置和塔康導(dao)航系(xi)統；新的(de)慣性導(dao)航系(xi)統、HUD、任務大氣資料計(ji)(ji)算機(ji)(ji)；并修(xiu)改(gai)飛機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)體結(jie)構，加裝(zhuang)翼前(qian)(qian)緣襟翼以提高轉彎(wan)角速度，使用(yong)結(jie)構化(hua)油(you)箱(xiang)以增大飛機(ji)(ji)航程(cheng)，改(gai)進后的(de)飛機(ji)(ji)能(neng)掛載意大利阿斯派德空空導(dao)彈。雙方還就采(cai)用(yong)F404渦扇發動機(ji)(ji)裝(zhuang)備(bei)殲8II展開談判。美(mei)(mei)方聲稱，經過(guo)美(mei)(mei)國(guo)先進技(ji)術整(zheng)合后的(de)殲8II，其基本性能(neng)與F-16/79相當(dang)。
在(zai)殲(jian)-8Ⅱ于1989年(nian)運(yun)付(fu)美(mei)(mei)國改進(jin)時，殲(jian)-8Ⅱ剛剛完成(cheng)設計定型(xing)，還未裝(zhuang)備部(bu)隊。美(mei)(mei)國方(fang)面對運(yun)送到該國的(de)2架殲(jian)-8Ⅱ進(jin)行研究，發現這(zhe)種(zhong)飛機的(de)制造工(gong)藝存在(zai)嚴重缺陷，結構也很不合理。用(yong)美(mei)(mei)制機載電子設備對飛機進(jin)行的(de)整合工(gong)作并不順(shun)利(li)，尤其是飛機部(bu)件的(de)相容性(xing)較低，使(shi)許多工(gong)作無法順(shun)利(li)進(jin)行。1990年(nian)3月美(mei)(mei)方(fang)提出增加2億(yi)美(mei)(mei)元的(de)發展(zhan)經費，用(yong)于補充(chong)不斷增加的(de)額外(wai)成(cheng)本，這(zhe)使(shi)“和平典范(fan)”計劃(hua)的(de)全部(bu)發展(zhan)費用(yong)由原(yuan)先的(de)5.5億(yi)美(mei)(mei)元上漲至7.5億(yi)，使(shi)中國方(fang)面無法接(jie)受(shou)。1990年(nian)6月中國決定從蘇聯引進(jin)高性(xing)能的(de)蘇-27，并在(zai)同年(nian)7月正式(shi)通(tong)知美(mei)(mei)方(fang)中止“和平典范(fan)”計劃(hua)。
2001年4月(yue)1日上午，王偉(wei)(wei)駕駛的殲-8Ⅱ戰斗(dou)機(ji)(ji)在和美(mei)軍(jun)EP-3偵察機(ji)(ji)發生相(xiang)撞事故，跟王偉(wei)(wei)同(tong)時監視美(mei)機(ji)(ji)的另一位飛行(xing)員趙宇(yu)介紹說，當(dang)時王偉(wei)(wei)飛機(ji)(ji)的尾部被美(mei)機(ji)(ji)螺旋槳刮得(de)"像紙片一樣(yang)"飛散開了(le)。
當時的(de)情(qing)形是：王(wang)(wang)偉(wei)駕駛的(de)殲-8Ⅱ戰(zhan)斗機(ji)(ji)在EP-3偵(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)附近進行正(zheng)常飛行，而EP-3突(tu)然沖(chong)向(xiang)(xiang)王(wang)(wang)偉(wei)的(de)戰(zhan)機(ji)(ji)，EP-3偵(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)的(de)螺旋槳擊中(zhong)了王(wang)(wang)偉(wei)戰(zhan)機(ji)(ji)的(de)尾部，造成(cheng)其尾部的(de)嚴重受損。然后，EP-3整個撞向(xiang)(xiang)了王(wang)(wang)偉(wei)的(de)戰(zhan)機(ji)(ji)，將其撞毀(hui)。而在撞擊中(zhong)受損的(de)美軍(jun)EP-3偵(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)未經中(zhong)方(fang)允(yun)許，擅自進入中(zhong)國領空，降落中(zhong)方(fang)軍(jun)用機(ji)(ji)場(chang)上。
美(mei)國(guo)(guo)軍用偵察機在(zai)中國(guo)(guo)近海上空(kong)違(wei)規飛行(xing)(xing)，造成(cheng)中方(fang)飛機機毀(hui)人(ren)亡，事(shi)發后(hou)，美(mei)國(guo)(guo)編織種種理由進行(xing)(xing)辯解，遲(chi)遲(chi)不對其肇(zhao)事(shi)飛機違(wei)法(fa)行(xing)(xing)為造成(cheng)的嚴重后(hou)果表示道歉，竭力逃避(bi)應(ying)承擔的責任(ren)，激起中國(guo)(guo)人(ren)民的極大(da)憤(fen)慨和強烈抗議。可是美(mei)方(fang)對其肇(zhao)事(shi)機組(zu)竟然慰勉有(you)加，由時任(ren)美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部長拉姆斯菲爾德(de)和參(can)謀長聯席會議主席希爾頓親自出馬，向機組(zu)全體人(ren)員頒發所(suo)謂"獎章"。
盡(jin)管王偉(wei)的(de)犧牲是因(yin)為(wei)美軍機的(de)主動撞擊所致，但王偉(wei)駕(jia)駛(shi)的(de)殲-8Ⅱ戰(zhan)斗(dou)機低(di)速(su)(su)性(xing)能并不理想也很可(ke)能是王偉(wei)沒能躲(duo)開撞擊的(de)原(yuan)因(yin)之一。殲-8Ⅱ戰(zhan)斗(dou)機是中國研發的(de)一款高(gao)空(kong)高(gao)速(su)(su)的(de)第二代(dai)戰(zhan)斗(dou)機，其高(gao)空(kong)高(gao)速(su)(su)性(xing)能優越，但低(di)空(kong)低(di)速(su)(su)時的(de)性(xing)能就要差一些(xie)。而(er)在撞機事(shi)件發生后，王偉(wei)所在部(bu)隊也加強了殲-8Ⅱ低(di)空(kong)飛行訓練。
美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)雖然(ran)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)家門口撞毀(hui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)飛(fei)機，但其態度十分強硬妄圖先(xian)聲奪人(ren)，不惜(xi)使用強盜邏輯，強詞奪理。美(mei)(mei)方(fang)還要"嚴厲質問中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)為(wei)什么(me)攔(lan)截(jie)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)飛(fei)機，并陳述(shu)美(mei)(mei)方(fang)要求歸(gui)還EP-3的(de)立場。"但最終在2001年4月(yue)11日下午5時30分，在中(zhong)(zhong)華人(ren)民共和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)外交部(bu)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)政(zheng)府處理美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)軍(jun)用偵察(cha)機撞毀(hui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)軍(jun)用飛(fei)機事件的(de)全權代表、美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)駐華大使普(pu)理赫向中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)外交部(bu)部(bu)長(chang)唐家璇遞交了關于美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)軍(jun)用偵察(cha)機撞毀(hui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)軍(jun)用飛(fei)機的(de)致歉信。
殲-8Ⅱ飛機具有(you)良好的綜合作戰能力，可遂行多(duo)種作戰任(ren)務，具有(you)在晝間、夜間復雜氣象條件下的空中(zhong)格斗、空中(zhong)攔截和(he)對地攻擊(ji)能力。
巧笑(xiao)倩(qian)兮
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