20世紀70年代后(hou)，世界(jie)各國戰(zhan)斗機(ji)設(she)計思想出現(xian)轉變，不再追求"更高、更快”，而是著眼改進飛機(ji)的(de)中低空(kong)機(ji)動(dong)性能，完善機(ji)載電(dian)子設(she)備、武器(qi)和火(huo)(huo)控系(xi)統(tong)。為(wei)了(le)適應這一潮流，部隊裝備新需要，沈(shen)陽飛機(ji)工業集團公(gong)司在殲(jian)-8的(de)基礎(chu)上研制(zhi)了(le)殲(jian)-8Ⅱ飛機(ji)。發展重(zhong)點是武器(qi)系(xi)統(tong)、火(huo)(huo)控系(xi)統(tong)、機(ji)載電(dian)子設(she)備和動(dong)力裝置(zhi)。
殲-8Ⅱ飛機(ji)于(yu)1980年(nian)9月開(kai)始研制，1984年(nian)6月12日首飛。該(gai)機(ji)在殲-8的基礎上對部分機(ji)體(ti)進行了(le)(le)重新設計，該(gai)機(ji)采(cai)用(yong)兩側進氣，增加了(le)(le)安裝(zhuang)航空(kong)電子設備(bei)(bei)的空(kong)間(jian)，同時(shi)改進了(le)(le)火控系統、武器系統、機(ji)載電子設備(bei)(bei)和動力(li)系統，換裝(zhuang)了(le)(le)功率更大的WP-13A發動機(ji)，使該(gai)機(ji)具有(you)很(hen)好的中低空(kong)作戰能(neng)力(li)和全(quan)天(tian)候攔(lan)射攻擊(ji)能(neng)力(li)。該(gai)機(ji)除(chu)裝(zhuang)備(bei)(bei)中國的空(kong)軍和海軍外(wai)，還準備(bei)(bei)出口(kou)。
殲-8是(shi)中國(guo)(guo)在(zai)殲-7的(de)基礎(chu)上獨立進(jin)行重大改進(jin)研(yan)制(zhi)(zhi)而成(cheng)的(de)高(gao)(gao)空高(gao)(gao)速戰(zhan)斗機(ji)，其研(yan)制(zhi)(zhi)是(shi)為滿(man)足我國(guo)(guo)高(gao)(gao)空作戰(zhan)要求，突出高(gao)(gao)空高(gao)(gao)速性(xing)能(neng)，增大航程，提高(gao)(gao)爬升率和加強火力。相(xiang)比殲-7，各項性(xing)能(neng)指標均有(you)改善。殲-8采取機(ji)頭進(jin)氣(qi)，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平(ping)尾、雙腹鰭的(de)空氣(qi)動力布局形(xing)式。
殲-8Ⅱ的(de)研(yan)制任(ren)務由601所和沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)公司(si)承擔。根據(ju)中央軍委副秘書長張愛萍的(de)要求，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)研(yan)制采用系統(tong)(tong)工(gong)程(cheng)(cheng)管(guan)理。航空工(gong)業部副部長何文治(zhi)任(ren)型(xing)(xing)號(hao)研(yan)制總(zong)(zong)指(zhi)揮、顧誦(song)芬任(ren)總(zong)(zong)設(she)計(ji)(ji)(ji)師。在技術上，形成了(le)型(xing)(xing)號(hao)總(zong)(zong)設(she)計(ji)(ji)(ji)師、系統(tong)(tong)總(zong)(zong)設(she)計(ji)(ji)(ji)師、主任(ren)設(she)計(ji)(ji)(ji)師、主管(guan)設(she)計(ji)(ji)(ji)師四(si)級責(ze)任(ren)制，分(fen)工(gong)明確，責(ze)任(ren)清(qing)楚；行政指(zhi)揮系統(tong)(tong)有(you)權威，調度指(zhi)揮暢通，沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)公司(si)總(zong)(zong)經(jing)(jing)理唐(tang)乾(qian)三、現(xian)場總(zong)(zong)指(zhi)揮管(guan)德與總(zong)(zong)工(gong)程(cheng)(cheng)師顧元(yuan)杰進行有(you)效的(de)組織領(ling)導工(gong)作；會計(ji)(ji)(ji)師系統(tong)(tong)實行型(xing)(xing)號(hao)經(jing)(jing)費包(bao)干，使(shi)經(jing)(jing)濟(ji)杠(gang)桿(gan)發揮了(le)作用；質量管(guan)理貫穿于研(yan)制全過程(cheng)(cheng)。這些措施(shi)，保證了(le)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)研(yan)制的(de)順(shun)利(li)進行。
1983年(nian)4月(yue)，601所(suo)發出殲(jian)(jian)(jian)8II全(quan)套設計圖紙，沈陽(yang)飛機(ji)公司投(tou)入試制。首架(jia)飛機(ji)于(yu)1984年(nian)3月(yue)總裝完畢。同年(nian)6月(yue)12日(ri)，殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ在曲學仁(ren)的駕駛下首飛上(shang)天，按照國(guo)家(jia)批準(zhun)的試飛大(da)綱，先后(hou)共有4架(jia)殲(jian)(jian)(jian)8II飛機(ji)投(tou)入定型試飛，經過(guo)嚴(yan)格(ge)考(kao)核(he)，證明飛機(ji)的主要性能(neng)指標都達到(dao)了(le)設計要求。1988年(nian)10月(yue)，殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ設計定型。殲(jian)(jian)(jian)-8Ⅱ從方(fang)案(an)論(lun)證到(dao)設計定型，歷(li)時(shi)8年(nian)。由于(yu)飛機(ji)的方(fang)案(an)論(lun)證比較充分，原理性試驗工作扎實(shi)，僅用(yong)17個月(yue)，飛機(ji)就試制成功。
為了(le)提升空軍(jun)空戰能力(li)，殲(jian)-8Ⅱ誕生后不(bu)久，中國科研人員又很快研制出了(le)性能更為優良的殲(jian)-8ⅡM戰斗機(ji)。殲(jian)-8ⅡM戰斗機(ji)1996年首飛(fei)，它不(bu)僅飛(fei)得高、速(su)度快，而且(qie)功能齊(qi)全(quan)、攻(gong)擊力(li)強。
殲-8ⅡM改進(jin)的(de)(de)核心(xin)之一是(shi)加(jia)裝了俄羅斯(si)的(de)(de)“甲(jia)蟲”型(xing)(xing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)。“甲(jia)蟲”雷(lei)(lei)(lei)達(da)是(shi)一部工作在(zai)X波(bo)段，具(ju)有高、中、低脈(mo)沖重復頻率的(de)(de)全波(bo)形相干多模式(shi)機載(zai)脈(mo)沖多普勒火(huo)控雷(lei)(lei)(lei)達(da)，它已成(cheng)功地(di)(di)用于米格-29M型(xing)(xing)飛(fei)機。“甲(jia)蟲”雷(lei)(lei)(lei)達(da)具(ju)有對(dui)空(kong)(kong)和對(dui)地(di)(di)兩種(zhong)功能(neng)。在(zai)空(kong)(kong)空(kong)(kong)狀態(tai)時(shi)，其探測(ce)范(fan)圍前半(ban)球為(wei)(wei)70千米，后半(ban)球為(wei)(wei)40千米，可同時(shi)跟蹤、搜(sou)索10個目(mu)標(biao)，可實施超(chao)視距攻擊。在(zai)空(kong)(kong)地(di)(di)狀態(tai)時(shi)，能(neng)對(dui)海面(mian)或(huo)(huo)地(di)(di)面(mian)活動目(mu)標(biao)進(jin)行跟蹤、，并能(neng)制導空(kong)(kong)地(di)(di)中程導彈，對(dui)地(di)(di)面(mian)或(huo)(huo)海面(mian)目(mu)標(biao)實施精確打擊。有特色(se)的(de)(de)是(shi)“甲(jia)蟲”雷(lei)(lei)(lei)達(da)的(de)(de)平(ping)板縫陣(zhen)天線上集成(cheng)了敵我識別系(xi)統的(de)(de)天線，在(zai)任(ren)何復雜氣象條件下，雷(lei)(lei)(lei)達(da)均能(neng)與敵我識別系(xi)統配合工作。
在中(zhong)美關系的蜜(mi)月期間，中(zhong)國希望(wang)能引進(jin)(jin)美國先進(jin)(jin)技術改(gai)進(jin)(jin)殲(jian)8II。1986年與(yu)美國政府達(da)成協(xie)議，委托前格魯(lu)門公司幫助(zhu)改(gai)進(jin)(jin)殲(jian)8II，這就是(shi)(shi)內(nei)部代(dai)號“八二工程”且(qie)對外名為“和(he)(he)平(ping)典范”的合(he)(he)作計(ji)劃。該計(ji)劃的主要內(nei)容是(shi)(shi)：使(shi)用(yong)基于(yu)F-16A/B的AN/APG-66改(gai)進(jin)(jin)的雷達(da)和(he)(he)機(ji)載電子(zi)設備，但保留國產的敵我識別裝(zhuang)置和(he)(he)塔(ta)康導航系統；新的慣性導航系統、HUD、任(ren)務大氣資料計(ji)算機(ji)；并(bing)修改(gai)飛機(ji)的機(ji)體結構，加裝(zhuang)翼前緣襟翼以提高轉彎角速度，使(shi)用(yong)結構化油箱以增(zeng)大飛機(ji)航程，改(gai)進(jin)(jin)后的飛機(ji)能掛載意大利阿斯(si)派德空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)。雙(shuang)方還就采(cai)用(yong)F404渦扇發動(dong)機(ji)裝(zhuang)備殲(jian)8II展(zhan)開談(tan)判。美方聲稱(cheng)，經(jing)過(guo)美國先進(jin)(jin)技術整合(he)(he)后的殲(jian)8II，其基本(ben)性能與(yu)F-16/79相當(dang)。
在(zai)殲-8Ⅱ于1989年運付美(mei)國(guo)改進(jin)時，殲-8Ⅱ剛剛完成(cheng)設計(ji)(ji)定型，還未裝備部隊(dui)。美(mei)國(guo)方面(mian)(mian)對運送到該國(guo)的(de)2架殲-8Ⅱ進(jin)行(xing)研究，發(fa)現(xian)這種飛(fei)機的(de)制造工藝存在(zai)嚴重(zhong)缺(que)陷，結構也很(hen)不合(he)理(li)。用(yong)美(mei)制機載電子(zi)設備對飛(fei)機進(jin)行(xing)的(de)整合(he)工作(zuo)并不順(shun)(shun)利，尤其是飛(fei)機部件的(de)相(xiang)容性(xing)較低，使許多工作(zuo)無法順(shun)(shun)利進(jin)行(xing)。1990年3月美(mei)方提出增加2億(yi)美(mei)元的(de)發(fa)展(zhan)經費(fei)，用(yong)于補充不斷增加的(de)額外(wai)成(cheng)本(ben)，這使“和平(ping)典范”計(ji)(ji)劃的(de)全部發(fa)展(zhan)費(fei)用(yong)由原先的(de)5.5億(yi)美(mei)元上漲(zhang)至7.5億(yi)，使中國(guo)方面(mian)(mian)無法接受(shou)。1990年6月中國(guo)決定從蘇聯引(yin)進(jin)高(gao)性(xing)能的(de)蘇-27，并在(zai)同年7月正(zheng)式通(tong)知美(mei)方中止“和平(ping)典范”計(ji)(ji)劃。
2001年(nian)4月(yue)1日上(shang)午，王(wang)偉(wei)(wei)駕駛的殲(jian)-8Ⅱ戰斗機(ji)在和(he)美(mei)軍EP-3偵察機(ji)發生相撞事故，跟王(wang)偉(wei)(wei)同時監視(shi)美(mei)機(ji)的另一(yi)位(wei)飛行員趙宇(yu)介紹說，當時王(wang)偉(wei)(wei)飛機(ji)的尾部被(bei)美(mei)機(ji)螺旋槳刮得"像(xiang)紙片一(yi)樣(yang)"飛散開了。
當時的情形是：王(wang)偉(wei)駕(jia)駛的殲-8Ⅱ戰(zhan)斗機(ji)在EP-3偵(zhen)察機(ji)附近(jin)進(jin)行(xing)正(zheng)常飛(fei)行(xing)，而EP-3突然(ran)(ran)沖向(xiang)王(wang)偉(wei)的戰(zhan)機(ji)，EP-3偵(zhen)察機(ji)的螺旋槳擊中了王(wang)偉(wei)戰(zhan)機(ji)的尾(wei)部，造成其尾(wei)部的嚴重(zhong)受損(sun)。然(ran)(ran)后，EP-3整個撞向(xiang)了王(wang)偉(wei)的戰(zhan)機(ji)，將其撞毀(hui)。而在撞擊中受損(sun)的美軍EP-3偵(zhen)察機(ji)未經中方允許，擅自(zi)進(jin)入中國領(ling)空(kong)，降落中方軍用機(ji)場上。
美(mei)(mei)國(guo)(guo)軍用偵察機在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)近海(hai)上(shang)空(kong)違(wei)規飛行，造成(cheng)中(zhong)方(fang)飛機機毀人(ren)亡，事發后，美(mei)(mei)國(guo)(guo)編織種(zhong)種(zhong)理由進行辯解，遲遲不對其(qi)(qi)肇(zhao)事飛機違(wei)法行為造成(cheng)的(de)(de)嚴重后果表示道歉，竭力逃避應承擔(dan)的(de)(de)責任，激起中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)民的(de)(de)極大憤慨和(he)強(qiang)烈抗議(yi)。可是(shi)美(mei)(mei)方(fang)對其(qi)(qi)肇(zhao)事機組竟然(ran)慰勉有(you)加，由時任美(mei)(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部長拉(la)姆斯菲爾德和(he)參謀長聯席會議(yi)主席希爾頓親自(zi)出馬，向機組全體人(ren)員頒發所謂"獎章"。
盡管王偉的(de)犧(xi)牲是(shi)因為美軍機(ji)的(de)主動撞(zhuang)擊(ji)所致，但(dan)王偉駕駛的(de)殲-8Ⅱ戰斗機(ji)低(di)速(su)性(xing)能(neng)并不理想也很可(ke)能(neng)是(shi)王偉沒能(neng)躲開撞(zhuang)擊(ji)的(de)原因之一。殲-8Ⅱ戰斗機(ji)是(shi)中國研發(fa)(fa)的(de)一款高(gao)空高(gao)速(su)的(de)第二代戰斗機(ji)，其高(gao)空高(gao)速(su)性(xing)能(neng)優越，但(dan)低(di)空低(di)速(su)時的(de)性(xing)能(neng)就要差一些(xie)。而在(zai)撞(zhuang)機(ji)事件發(fa)(fa)生(sheng)后，王偉所在(zai)部隊(dui)也加強了殲-8Ⅱ低(di)空飛(fei)行訓練。
美(mei)國(guo)雖(sui)然在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)家門口撞毀中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，但(dan)其態度十分(fen)強硬妄圖先聲(sheng)奪(duo)人，不惜使用(yong)(yong)強盜(dao)邏輯，強詞奪(duo)理(li)。美(mei)方還(huan)要(yao)"嚴厲質(zhi)問中(zhong)(zhong)國(guo)為什么攔(lan)截美(mei)國(guo)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，并陳述(shu)美(mei)方要(yao)求(qiu)歸(gui)還(huan)EP-3的(de)(de)立場(chang)。"但(dan)最終(zhong)在(zai)2001年4月(yue)11日下午5時30分(fen)，在(zai)中(zhong)(zhong)華人民(min)共和國(guo)外(wai)交部，美(mei)國(guo)政府處理(li)美(mei)國(guo)軍(jun)(jun)用(yong)(yong)偵察機(ji)(ji)撞毀中(zhong)(zhong)國(guo)軍(jun)(jun)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)事件的(de)(de)全權代表(biao)、美(mei)國(guo)駐華大使普(pu)理(li)赫向中(zhong)(zhong)國(guo)外(wai)交部部長唐家璇遞(di)交了關于美(mei)國(guo)軍(jun)(jun)用(yong)(yong)偵察機(ji)(ji)撞毀中(zhong)(zhong)國(guo)軍(jun)(jun)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)致歉信(xin)。
殲-8Ⅱ飛機具(ju)有良好的(de)綜合作戰能(neng)力，可遂行多種作戰任務，具(ju)有在晝間、夜間復雜氣象條件下的(de)空(kong)中(zhong)格(ge)斗、空(kong)中(zhong)攔截(jie)和對地攻擊能(neng)力。
巧(qiao)笑倩兮
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