20世紀70年代后(hou)，世界(jie)各國戰斗機(ji)設計(ji)思想(xiang)出現轉變，不再追求"更高、更快”，而是著眼(yan)改進飛(fei)機(ji)的(de)中低空機(ji)動性能，完善機(ji)載(zai)(zai)電子設備、武(wu)器(qi)和火控(kong)系(xi)統(tong)。為了適應(ying)這一(yi)潮流，部隊(dui)裝(zhuang)備新(xin)需(xu)要，沈陽飛(fei)機(ji)工(gong)業集團公司在殲-8的(de)基礎上研制了殲-8Ⅱ飛(fei)機(ji)。發展重點是武(wu)器(qi)系(xi)統(tong)、火控(kong)系(xi)統(tong)、機(ji)載(zai)(zai)電子設備和動力裝(zhuang)置(zhi)。
殲-8Ⅱ飛機(ji)于1980年(nian)9月開(kai)始研制，1984年(nian)6月12日(ri)首飛。該機(ji)在殲-8的(de)基礎(chu)上對部分機(ji)體進行(xing)了(le)重新設計(ji)，該機(ji)采用兩側進氣(qi)，增加了(le)安裝(zhuang)航空電子設備(bei)的(de)空間，同時改進了(le)火控系(xi)統、武器系(xi)統、機(ji)載電子設備(bei)和動力(li)系(xi)統，換裝(zhuang)了(le)功(gong)率(lv)更大的(de)WP-13A發動機(ji)，使該機(ji)具有很好的(de)中低空作戰能力(li)和全(quan)天候攔射(she)攻擊(ji)能力(li)。該機(ji)除裝(zhuang)備(bei)中國的(de)空軍(jun)和海軍(jun)外，還準備(bei)出口。
殲(jian)(jian)-8是(shi)中國(guo)在殲(jian)(jian)-7的(de)基礎上獨立進行重(zhong)大(da)改進研制而成的(de)高空(kong)高速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，其研制是(shi)為滿(man)足我國(guo)高空(kong)作戰(zhan)(zhan)要求，突出高空(kong)高速性能，增大(da)航(hang)程，提高爬升率(lv)和(he)加強火力。相比殲(jian)(jian)-7，各項性能指標均有改善。殲(jian)(jian)-8采取(qu)機(ji)頭進氣，大(da)后(hou)掠角、小展弦比、薄三角翼、下平(ping)尾、雙腹鰭的(de)空(kong)氣動力布局形式。
殲(jian)-8Ⅱ的研制(zhi)(zhi)任(ren)務由601所和沈陽飛機公(gong)(gong)司(si)承擔(dan)。根據(ju)中(zhong)央(yang)軍委副(fu)秘書(shu)長張(zhang)愛萍的要求，飛機研制(zhi)(zhi)采用系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)工(gong)程管理(li)。航空(kong)工(gong)業部副(fu)部長何文(wen)治任(ren)型(xing)(xing)號(hao)(hao)研制(zhi)(zhi)總(zong)指(zhi)揮(hui)、顧誦(song)芬(fen)任(ren)總(zong)設計(ji)(ji)師。在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)，形(xing)成了(le)(le)型(xing)(xing)號(hao)(hao)總(zong)設計(ji)(ji)師、系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)總(zong)設計(ji)(ji)師、主任(ren)設計(ji)(ji)師、主管設計(ji)(ji)師四級責(ze)(ze)任(ren)制(zhi)(zhi)，分工(gong)明確(que)，責(ze)(ze)任(ren)清楚(chu)；行(xing)(xing)政指(zhi)揮(hui)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)有權(quan)威，調(diao)度指(zhi)揮(hui)暢通，沈陽飛機公(gong)(gong)司(si)總(zong)經理(li)唐乾三、現場總(zong)指(zhi)揮(hui)管德與總(zong)工(gong)程師顧元(yuan)杰進(jin)行(xing)(xing)有效的組織領導工(gong)作(zuo)；會計(ji)(ji)師系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實行(xing)(xing)型(xing)(xing)號(hao)(hao)經費包干，使經濟杠桿(gan)發揮(hui)了(le)(le)作(zuo)用；質量管理(li)貫穿于(yu)研制(zhi)(zhi)全過(guo)程。這些措施，保(bao)證了(le)(le)飛機研制(zhi)(zhi)的順利進(jin)行(xing)(xing)。
1983年(nian)(nian)4月，601所發出殲(jian)8II全(quan)套設計圖紙，沈陽飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機公司投入試制。首架飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機于1984年(nian)(nian)3月總裝(zhuang)完畢。同(tong)年(nian)(nian)6月12日，殲(jian)-8Ⅱ在曲學仁的(de)駕駛下首飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)上天，按(an)照(zhao)國家批準的(de)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)大綱，先后共有4架殲(jian)8II飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機投入定型(xing)(xing)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，經(jing)過嚴(yan)格考(kao)核，證明(ming)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機的(de)主要(yao)性能指(zhi)標都達到了設計要(yao)求。1988年(nian)(nian)10月，殲(jian)-8Ⅱ設計定型(xing)(xing)。殲(jian)-8Ⅱ從方案(an)論(lun)證到設計定型(xing)(xing)，歷(li)時8年(nian)(nian)。由于飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機的(de)方案(an)論(lun)證比較充分，原理性試驗工作(zuo)扎實，僅用(yong)17個月，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機就(jiu)試制成功。
為了(le)提升空(kong)(kong)軍空(kong)(kong)戰(zhan)能(neng)力，殲-8Ⅱ誕生后不(bu)久，中國(guo)科研人員又很快(kuai)研制出了(le)性(xing)能(neng)更為優良的殲-8ⅡM戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。殲-8ⅡM戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)1996年(nian)首飛(fei)，它不(bu)僅飛(fei)得高(gao)、速度(du)快(kuai)，而(er)且功能(neng)齊(qi)全、攻擊力強(qiang)。
殲(jian)-8ⅡM改進的(de)(de)核(he)心之一(yi)(yi)是加裝了(le)俄羅斯的(de)(de)“甲蟲(chong)”型(xing)雷(lei)達。“甲蟲(chong)”雷(lei)達是一(yi)(yi)部工作在X波段，具有(you)高、中(zhong)、低脈沖(chong)重復頻率的(de)(de)全波形相干多模(mo)式機載脈沖(chong)多普勒火控雷(lei)達，它(ta)已成功地用(yong)于米格-29M型(xing)飛機。“甲蟲(chong)”雷(lei)達具有(you)對空(kong)(kong)和對地兩種功能(neng)(neng)。在空(kong)(kong)空(kong)(kong)狀態時，其探測范圍(wei)前半球為70千米，后半球為40千米，可同時跟蹤(zong)、搜索(suo)10個(ge)目(mu)標，可實施(shi)超(chao)視距攻擊。在空(kong)(kong)地狀態時，能(neng)(neng)對海面(mian)或地面(mian)活動(dong)目(mu)標進行跟蹤(zong)、，并能(neng)(neng)制導空(kong)(kong)地中(zhong)程導彈，對地面(mian)或海面(mian)目(mu)標實施(shi)精(jing)確(que)打擊。有(you)特(te)色的(de)(de)是“甲蟲(chong)”雷(lei)達的(de)(de)平板縫陣(zhen)天(tian)線上(shang)集成了(le)敵(di)我(wo)識別(bie)系(xi)統的(de)(de)天(tian)線，在任何復雜(za)氣象條件下，雷(lei)達均能(neng)(neng)與敵(di)我(wo)識別(bie)系(xi)統配(pei)合工作。
在(zai)中(zhong)美(mei)關(guan)系(xi)的(de)蜜(mi)月期(qi)間(jian)，中(zhong)國希望能引進(jin)(jin)(jin)美(mei)國先(xian)進(jin)(jin)(jin)技(ji)(ji)術改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)殲8II。1986年與(yu)美(mei)國政(zheng)府達(da)成協(xie)議，委托(tuo)前格魯門(men)公司幫助改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)殲8II，這就是內(nei)部代號“八二工程(cheng)”且對外(wai)名為“和平(ping)典范”的(de)合作計(ji)劃。該計(ji)劃的(de)主(zhu)要內(nei)容是：使(shi)用(yong)基于F-16A/B的(de)AN/APG-66改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)的(de)雷達(da)和機(ji)載電(dian)子設備，但保(bao)留國產(chan)的(de)敵我識別裝置和塔康導(dao)航系(xi)統；新的(de)慣性導(dao)航系(xi)統、HUD、任(ren)務(wu)大(da)(da)氣(qi)資料計(ji)算(suan)機(ji)；并修改(gai)(gai)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)機(ji)體結構(gou)，加裝翼前緣襟(jin)翼以提(ti)高轉彎角速(su)度，使(shi)用(yong)結構(gou)化油箱以增大(da)(da)飛(fei)(fei)機(ji)航程(cheng)，改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)后(hou)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)能掛載意大(da)(da)利阿斯派德(de)空(kong)空(kong)導(dao)彈。雙方(fang)還就采用(yong)F404渦扇發動(dong)機(ji)裝備殲8II展(zhan)開談(tan)判。美(mei)方(fang)聲(sheng)稱，經過(guo)美(mei)國先(xian)進(jin)(jin)(jin)技(ji)(ji)術整(zheng)合后(hou)的(de)殲8II，其基本性能與(yu)F-16/79相當。
在(zai)殲(jian)-8Ⅱ于1989年(nian)運(yun)付美(mei)(mei)國(guo)(guo)改進(jin)(jin)時，殲(jian)-8Ⅱ剛剛完成設計定型(xing)，還(huan)未裝備部(bu)(bu)隊。美(mei)(mei)國(guo)(guo)方(fang)面對(dui)運(yun)送到(dao)該國(guo)(guo)的2架殲(jian)-8Ⅱ進(jin)(jin)行(xing)(xing)研究，發(fa)現這(zhe)種飛機的制造工藝(yi)存在(zai)嚴重缺陷，結構(gou)也很不合理(li)。用美(mei)(mei)制機載電子設備對(dui)飛機進(jin)(jin)行(xing)(xing)的整(zheng)合工作并不順(shun)利，尤其是飛機部(bu)(bu)件的相容(rong)性(xing)較低，使(shi)許多工作無法順(shun)利進(jin)(jin)行(xing)(xing)。1990年(nian)3月(yue)美(mei)(mei)方(fang)提出增加(jia)2億美(mei)(mei)元(yuan)的發(fa)展經(jing)費(fei)，用于補充不斷增加(jia)的額外成本，這(zhe)使(shi)“和平典范”計劃的全部(bu)(bu)發(fa)展費(fei)用由(you)原(yuan)先的5.5億美(mei)(mei)元(yuan)上漲至7.5億，使(shi)中國(guo)(guo)方(fang)面無法接受。1990年(nian)6月(yue)中國(guo)(guo)決(jue)定從蘇聯引進(jin)(jin)高性(xing)能的蘇-27，并在(zai)同年(nian)7月(yue)正式通(tong)知美(mei)(mei)方(fang)中止“和平典范”計劃。
2001年4月(yue)1日上午，王(wang)偉(wei)駕駛(shi)的殲-8Ⅱ戰斗機(ji)在和美(mei)軍EP-3偵察機(ji)發(fa)生相撞事故，跟王(wang)偉(wei)同時監視美(mei)機(ji)的另一(yi)位飛(fei)行員趙宇介紹說，當時王(wang)偉(wei)飛(fei)機(ji)的尾(wei)部被美(mei)機(ji)螺旋槳刮得"像紙片(pian)一(yi)樣"飛(fei)散(san)開了。
當時的(de)(de)情形是(shi)：王偉駕駛的(de)(de)殲(jian)-8Ⅱ戰斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)EP-3偵察(cha)機(ji)(ji)附近進行正常飛行，而EP-3突然(ran)沖(chong)向王偉的(de)(de)戰機(ji)(ji)，EP-3偵察(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)螺(luo)旋(xuan)槳擊(ji)中了(le)(le)王偉戰機(ji)(ji)的(de)(de)尾部(bu)，造(zao)成其尾部(bu)的(de)(de)嚴重(zhong)受損。然(ran)后(hou)，EP-3整個撞向了(le)(le)王偉的(de)(de)戰機(ji)(ji)，將其撞毀。而在(zai)撞擊(ji)中受損的(de)(de)美軍EP-3偵察(cha)機(ji)(ji)未經中方允許，擅(shan)自(zi)進入中國領空，降落中方軍用機(ji)(ji)場(chang)上。
美國軍用偵(zhen)察機(ji)(ji)在(zai)中國近海上(shang)空違規飛(fei)行，造成中方飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)毀(hui)人(ren)亡(wang)，事發后，美國編織種種理由進行辯解，遲(chi)遲(chi)不對其(qi)肇事飛(fei)機(ji)(ji)違法行為造成的嚴(yan)重后果(guo)表示道歉，竭力逃(tao)避應承擔的責(ze)任(ren)，激(ji)起中國人(ren)民的極大憤(fen)慨和強烈抗(kang)議。可是美方對其(qi)肇事機(ji)(ji)組竟然慰勉有加，由時任(ren)美國國防部長拉姆斯菲爾德和參謀長聯席會議主(zhu)席希爾頓親自出馬，向機(ji)(ji)組全(quan)體(ti)人(ren)員頒(ban)發所謂"獎章(zhang)"。
盡管王偉(wei)的(de)(de)犧牲是(shi)(shi)(shi)因為美(mei)軍機(ji)的(de)(de)主(zhu)動撞擊所(suo)致，但(dan)(dan)王偉(wei)駕駛的(de)(de)殲-8Ⅱ戰斗機(ji)低(di)速(su)性能(neng)并不理想也很可能(neng)是(shi)(shi)(shi)王偉(wei)沒能(neng)躲(duo)開撞擊的(de)(de)原因之一。殲-8Ⅱ戰斗機(ji)是(shi)(shi)(shi)中(zhong)國研發的(de)(de)一款高空高速(su)的(de)(de)第(di)二代戰斗機(ji)，其高空高速(su)性能(neng)優(you)越，但(dan)(dan)低(di)空低(di)速(su)時的(de)(de)性能(neng)就要差一些。而在(zai)撞機(ji)事件發生后(hou)，王偉(wei)所(suo)在(zai)部隊也加強了(le)殲-8Ⅱ低(di)空飛行訓練。
美國(guo)雖(sui)然在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)家門(men)口撞(zhuang)毀中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)飛機，但其態度十分強(qiang)硬妄圖先聲奪人，不(bu)惜使用(yong)強(qiang)盜邏輯，強(qiang)詞(ci)奪理。美方還要"嚴厲質(zhi)問中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)為什么(me)攔截(jie)美國(guo)的(de)(de)飛機，并陳述美方要求歸還EP-3的(de)(de)立場。"但最終在(zai)(zai)2001年4月(yue)11日下午5時30分，在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)外交部(bu)(bu)，美國(guo)政府處理美國(guo)軍(jun)用(yong)偵(zhen)(zhen)察(cha)機撞(zhuang)毀中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軍(jun)用(yong)飛機事件的(de)(de)全(quan)權代表、美國(guo)駐華大使普理赫向中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)外交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長唐(tang)家璇遞(di)交了(le)關(guan)于(yu)美國(guo)軍(jun)用(yong)偵(zhen)(zhen)察(cha)機撞(zhuang)毀中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軍(jun)用(yong)飛機的(de)(de)致歉(qian)信。
殲(jian)-8Ⅱ飛(fei)機具(ju)有良好的綜合(he)作戰(zhan)能(neng)力，可遂(sui)行多種作戰(zhan)任務，具(ju)有在晝間、夜間復雜(za)氣象條(tiao)件(jian)下的空(kong)中(zhong)格斗、空(kong)中(zhong)攔截和對地攻(gong)擊(ji)能(neng)力。
巧笑(xiao)倩兮
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