20世(shi)紀70年代后，世(shi)界各國戰斗(dou)機(ji)(ji)設(she)計(ji)思想出現轉變，不再追求"更高、更快”，而(er)是著眼改(gai)進飛機(ji)(ji)的中(zhong)低空機(ji)(ji)動性能，完善機(ji)(ji)載(zai)電子設(she)備(bei)、武器和火(huo)控系統(tong)。為了(le)(le)適應這一(yi)潮流，部隊裝備(bei)新(xin)需要，沈陽(yang)飛機(ji)(ji)工業集(ji)團公司在殲(jian)-8的基礎上研制了(le)(le)殲(jian)-8Ⅱ飛機(ji)(ji)。發展重點是武器系統(tong)、火(huo)控系統(tong)、機(ji)(ji)載(zai)電子設(she)備(bei)和動力裝置。
殲(jian)-8Ⅱ飛機(ji)于(yu)1980年9月開(kai)始研制，1984年6月12日首飛。該(gai)機(ji)在殲(jian)-8的(de)基礎上(shang)對部(bu)分(fen)機(ji)體(ti)進行了重新設(she)計，該(gai)機(ji)采用兩側(ce)進氣，增加(jia)了安裝(zhuang)航空(kong)電子設(she)備的(de)空(kong)間，同時改進了火控系統(tong)、武器系統(tong)、機(ji)載電子設(she)備和(he)動力系統(tong)，換裝(zhuang)了功率更大的(de)WP-13A發(fa)動機(ji)，使該(gai)機(ji)具(ju)有很好的(de)中低空(kong)作(zuo)戰(zhan)能力和(he)全天候(hou)攔(lan)射攻擊能力。該(gai)機(ji)除裝(zhuang)備中國(guo)的(de)空(kong)軍(jun)和(he)海軍(jun)外，還準備出(chu)口。
殲-8是(shi)中國在殲-7的基(ji)礎(chu)上獨立進行重大改進研制而成的高(gao)空(kong)高(gao)速戰(zhan)斗機(ji)，其研制是(shi)為滿足我國高(gao)空(kong)作戰(zhan)要(yao)求，突(tu)出高(gao)空(kong)高(gao)速性(xing)能，增大航程，提高(gao)爬升率(lv)和加(jia)強火力。相比殲-7，各項性(xing)能指標均有改善。殲-8采取機(ji)頭(tou)進氣(qi)，大后掠角、小展弦(xian)比、薄三角翼、下(xia)平尾、雙腹(fu)鰭的空(kong)氣(qi)動力布局形(xing)式。
殲-8Ⅱ的研(yan)制(zhi)任(ren)務由601所和沈(shen)陽飛(fei)機公司承擔。根據中央(yang)軍委(wei)副秘書(shu)長(chang)(chang)張愛(ai)萍的要(yao)求，飛(fei)機研(yan)制(zhi)采用系統(tong)工(gong)程(cheng)管(guan)理。航空工(gong)業部副部長(chang)(chang)何文治任(ren)型號研(yan)制(zhi)總(zong)指(zhi)揮、顧誦芬任(ren)總(zong)設(she)計(ji)師(shi)。在技術上(shang)，形成了(le)型號總(zong)設(she)計(ji)師(shi)、系統(tong)總(zong)設(she)計(ji)師(shi)、主任(ren)設(she)計(ji)師(shi)、主管(guan)設(she)計(ji)師(shi)四級責任(ren)制(zhi)，分工(gong)明確，責任(ren)清楚；行政(zheng)指(zhi)揮系統(tong)有權威，調度指(zhi)揮暢(chang)通，沈(shen)陽飛(fei)機公司總(zong)經理唐乾三(san)、現場總(zong)指(zhi)揮管(guan)德(de)與總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)顧元(yuan)杰進行有效的組織(zhi)領導工(gong)作；會計(ji)師(shi)系統(tong)實行型號經費包干(gan)，使經濟杠桿發揮了(le)作用；質量管(guan)理貫(guan)穿于研(yan)制(zhi)全過程(cheng)。這些措施，保證了(le)飛(fei)機研(yan)制(zhi)的順(shun)利(li)進行。
1983年4月(yue)(yue)，601所(suo)發(fa)出殲(jian)(jian)8II全(quan)套設(she)計圖紙，沈陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公司(si)投入(ru)試(shi)制。首架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)于(yu)1984年3月(yue)(yue)總裝完(wan)畢。同年6月(yue)(yue)12日，殲(jian)(jian)-8Ⅱ在曲學仁的駕駛下首飛(fei)(fei)上天，按照國(guo)家批準(zhun)的試(shi)飛(fei)(fei)大綱，先后共有4架殲(jian)(jian)8II飛(fei)(fei)機(ji)(ji)投入(ru)定(ding)型(xing)試(shi)飛(fei)(fei)，經(jing)過(guo)嚴格考核，證(zheng)明(ming)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的主要性(xing)能指標都達到了設(she)計要求。1988年10月(yue)(yue)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ設(she)計定(ding)型(xing)。殲(jian)(jian)-8Ⅱ從方案(an)(an)論證(zheng)到設(she)計定(ding)型(xing)，歷時8年。由于(yu)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的方案(an)(an)論證(zheng)比(bi)較充分，原理性(xing)試(shi)驗工作扎(zha)實，僅(jin)用17個(ge)月(yue)(yue)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)就(jiu)試(shi)制成功。
為了提(ti)升(sheng)空(kong)軍空(kong)戰能(neng)力，殲(jian)-8Ⅱ誕生后(hou)不(bu)久，中國科研(yan)人(ren)員又很快研(yan)制(zhi)出了性能(neng)更為優(you)良(liang)的殲(jian)-8ⅡM戰斗(dou)機。殲(jian)-8ⅡM戰斗(dou)機1996年首飛，它不(bu)僅飛得高、速度快，而且功能(neng)齊(qi)全、攻擊力強(qiang)。
殲-8ⅡM改進(jin)的核心之一(yi)是加(jia)裝了(le)俄羅斯的“甲(jia)蟲(chong)”型雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)。“甲(jia)蟲(chong)”雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)是一(yi)部工(gong)作在X波段，具有高、中、低(di)脈沖重復頻率的全波形(xing)相干多(duo)模式機載脈沖多(duo)普勒火控雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)，它已成(cheng)功地(di)用于米格-29M型飛機。“甲(jia)蟲(chong)”雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)具有對(dui)空(kong)和對(dui)地(di)兩(liang)種功能(neng)。在空(kong)空(kong)狀(zhuang)態(tai)時，其探測(ce)范圍前半球(qiu)為70千(qian)米，后半球(qiu)為40千(qian)米，可(ke)同(tong)時跟蹤(zong)、搜索10個目(mu)標(biao)，可(ke)實施超視距攻擊。在空(kong)地(di)狀(zhuang)態(tai)時，能(neng)對(dui)海面(mian)(mian)或地(di)面(mian)(mian)活(huo)動(dong)目(mu)標(biao)進(jin)行(xing)跟蹤(zong)、，并(bing)能(neng)制(zhi)導空(kong)地(di)中程導彈，對(dui)地(di)面(mian)(mian)或海面(mian)(mian)目(mu)標(biao)實施精確打擊。有特色(se)的是“甲(jia)蟲(chong)”雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)的平板縫(feng)陣天線上集成(cheng)了(le)敵(di)我(wo)識別系統(tong)的天線，在任何復雜氣(qi)象(xiang)條件下，雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)均能(neng)與敵(di)我(wo)識別系統(tong)配合工(gong)作。
在(zai)中美(mei)(mei)(mei)關系(xi)的(de)(de)蜜月期間，中國希望(wang)能引進(jin)美(mei)(mei)(mei)國先進(jin)技(ji)術改進(jin)殲(jian)(jian)8II。1986年(nian)與美(mei)(mei)(mei)國政(zheng)府達(da)成(cheng)協議(yi)，委托前格魯門公司(si)幫助改進(jin)殲(jian)(jian)8II，這就是內(nei)部代號“八二工程”且對外名(ming)為(wei)“和(he)平典范”的(de)(de)合作計(ji)劃(hua)。該計(ji)劃(hua)的(de)(de)主要內(nei)容是：使用基于F-16A/B的(de)(de)AN/APG-66改進(jin)的(de)(de)雷達(da)和(he)機載電子設備，但保留(liu)國產(chan)的(de)(de)敵我識別(bie)裝(zhuang)置和(he)塔康(kang)導(dao)(dao)航系(xi)統；新的(de)(de)慣性(xing)導(dao)(dao)航系(xi)統、HUD、任務大(da)氣資料(liao)計(ji)算(suan)機；并修改飛(fei)機的(de)(de)機體結構，加裝(zhuang)翼(yi)前緣襟翼(yi)以(yi)提高轉彎角速度，使用結構化油箱以(yi)增大(da)飛(fei)機航程，改進(jin)后的(de)(de)飛(fei)機能掛載意大(da)利阿(a)斯派(pai)德空空導(dao)(dao)彈。雙(shuang)方還(huan)就采(cai)用F404渦扇發動機裝(zhuang)備殲(jian)(jian)8II展開談判。美(mei)(mei)(mei)方聲稱(cheng)，經過美(mei)(mei)(mei)國先進(jin)技(ji)術整合后的(de)(de)殲(jian)(jian)8II，其基本(ben)性(xing)能與F-16/79相當。
在殲(jian)-8Ⅱ于1989年(nian)運(yun)(yun)付美國改進(jin)時，殲(jian)-8Ⅱ剛(gang)剛(gang)完成設計(ji)定型，還未(wei)裝備(bei)部(bu)隊(dui)。美國方(fang)(fang)(fang)面(mian)對運(yun)(yun)送到該國的(de)2架殲(jian)-8Ⅱ進(jin)行(xing)(xing)研究，發(fa)(fa)現這種飛機(ji)的(de)制造(zao)工藝(yi)存在嚴重(zhong)缺陷，結(jie)構(gou)也很(hen)不合理。用(yong)(yong)美制機(ji)載電子設備(bei)對飛機(ji)進(jin)行(xing)(xing)的(de)整(zheng)合工作并不順(shun)(shun)利(li)，尤(you)其是飛機(ji)部(bu)件的(de)相容性(xing)較低，使(shi)許多工作無法順(shun)(shun)利(li)進(jin)行(xing)(xing)。1990年(nian)3月(yue)美方(fang)(fang)(fang)提出增(zeng)加(jia)2億(yi)美元(yuan)的(de)發(fa)(fa)展經費(fei)，用(yong)(yong)于補(bu)充不斷增(zeng)加(jia)的(de)額外成本(ben)，這使(shi)“和(he)(he)平(ping)典范(fan)”計(ji)劃(hua)的(de)全部(bu)發(fa)(fa)展費(fei)用(yong)(yong)由原先的(de)5.5億(yi)美元(yuan)上漲至7.5億(yi)，使(shi)中(zhong)國方(fang)(fang)(fang)面(mian)無法接受。1990年(nian)6月(yue)中(zhong)國決定從蘇聯引進(jin)高(gao)性(xing)能的(de)蘇-27，并在同(tong)年(nian)7月(yue)正式(shi)通(tong)知美方(fang)(fang)(fang)中(zhong)止“和(he)(he)平(ping)典范(fan)”計(ji)劃(hua)。
2001年(nian)4月1日上午，王偉(wei)(wei)駕駛的殲-8Ⅱ戰斗機(ji)在和美(mei)軍EP-3偵察機(ji)發生相撞事故，跟王偉(wei)(wei)同時監視美(mei)機(ji)的另一位(wei)飛(fei)行員趙宇介(jie)紹說，當(dang)時王偉(wei)(wei)飛(fei)機(ji)的尾部被美(mei)機(ji)螺旋槳刮得"像(xiang)紙片一樣"飛(fei)散開了。
當時的情形(xing)是：王(wang)(wang)偉駕駛(shi)的殲-8Ⅱ戰斗機(ji)(ji)在EP-3偵察機(ji)(ji)附近進行(xing)(xing)正(zheng)常(chang)飛行(xing)(xing)，而EP-3突然(ran)沖向王(wang)(wang)偉的戰機(ji)(ji)，EP-3偵察機(ji)(ji)的螺旋槳擊中了王(wang)(wang)偉戰機(ji)(ji)的尾部(bu)，造成其尾部(bu)的嚴(yan)重受損。然(ran)后，EP-3整個撞(zhuang)向了王(wang)(wang)偉的戰機(ji)(ji)，將其撞(zhuang)毀(hui)。而在撞(zhuang)擊中受損的美(mei)軍EP-3偵察機(ji)(ji)未(wei)經中方允許，擅自進入中國領空，降落(luo)中方軍用機(ji)(ji)場(chang)上。
美(mei)國(guo)軍用偵察機在中(zhong)(zhong)國(guo)近海上空違規飛行，造成中(zhong)(zhong)方(fang)飛機機毀人亡，事發(fa)后(hou)(hou)，美(mei)國(guo)編織種種理由進行辯解，遲遲不對(dui)其肇(zhao)事飛機違法行為(wei)造成的(de)嚴重后(hou)(hou)果表示(shi)道歉，竭力逃避應承擔的(de)責任(ren)，激(ji)起中(zhong)(zhong)國(guo)人民的(de)極大憤慨和強烈(lie)抗議。可是美(mei)方(fang)對(dui)其肇(zhao)事機組竟然慰勉有加，由時任(ren)美(mei)國(guo)國(guo)防部(bu)長拉姆斯菲爾(er)德和參謀長聯席會議主席希爾(er)頓親自出(chu)馬(ma)，向機組全體(ti)人員頒發(fa)所謂(wei)"獎(jiang)章"。
盡管王偉(wei)(wei)的(de)(de)(de)犧牲(sheng)是因為美軍(jun)機(ji)的(de)(de)(de)主動撞(zhuang)擊(ji)所致，但王偉(wei)(wei)駕駛(shi)的(de)(de)(de)殲-8Ⅱ戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)低(di)速(su)性(xing)能并不理想也(ye)很可(ke)能是王偉(wei)(wei)沒能躲開撞(zhuang)擊(ji)的(de)(de)(de)原因之一。殲-8Ⅱ戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)是中國研(yan)發的(de)(de)(de)一款高(gao)空高(gao)速(su)的(de)(de)(de)第二代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，其高(gao)空高(gao)速(su)性(xing)能優越，但低(di)空低(di)速(su)時的(de)(de)(de)性(xing)能就要差一些。而在撞(zhuang)機(ji)事(shi)件發生(sheng)后，王偉(wei)(wei)所在部隊也(ye)加強了殲-8Ⅱ低(di)空飛行訓練。
美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)雖然在(zai)中國(guo)(guo)(guo)家門口撞(zhuang)毀(hui)中國(guo)(guo)(guo)的飛(fei)(fei)機(ji)，但其態度十分強硬妄圖先聲奪(duo)人，不惜使用(yong)強盜邏輯，強詞奪(duo)理(li)。美(mei)(mei)方(fang)還要(yao)"嚴厲質問中國(guo)(guo)(guo)為什么攔(lan)截美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)的飛(fei)(fei)機(ji)，并陳(chen)述美(mei)(mei)方(fang)要(yao)求歸還EP-3的立場。"但最(zui)終在(zai)2001年4月11日下午5時30分，在(zai)中華人民共和國(guo)(guo)(guo)外交部，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)政府處理(li)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)軍用(yong)偵察機(ji)撞(zhuang)毀(hui)中國(guo)(guo)(guo)軍用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)事件的全權代表(biao)、美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)駐華大(da)使普(pu)理(li)赫向中國(guo)(guo)(guo)外交部部長唐家璇遞(di)交了(le)關(guan)于美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)軍用(yong)偵察機(ji)撞(zhuang)毀(hui)中國(guo)(guo)(guo)軍用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)的致(zhi)歉(qian)信(xin)。
殲-8Ⅱ飛機具有(you)良好(hao)的(de)(de)綜(zong)合作戰能力，可遂行多種作戰任務(wu)，具有(you)在晝間、夜間復雜(za)氣象(xiang)條件下的(de)(de)空(kong)中格斗、空(kong)中攔截和對地(di)攻擊能力。
巧笑倩兮
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