1964年，當時為(wei)增強(qiang)對北(bei)(bei)約(yue)縱深目標的打擊(ji)能(neng)力(li)，蘇聯前(qian)(qian)線航空(kong)兵(bing)迫切需要(yao)一種(zhong)新(xin)型攻(gong)(gong)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)取代(dai)載彈(dan)量(liang)小(xiao)、航程短且(qie)速度(du)不快的伊爾-28轟炸機(ji)(ji)(ji)和雅(ya)克-28攻(gong)(gong)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)。北(bei)(bei)約(yue)已(yi)針(zhen)對蘇軍(jun)強(qiang)大的地(di)面(mian)力(li)量(liang)制(zhi)定出(chu)一系列與之對抗的作(zuo)戰(zhan)(zhan)計劃，并(bing)將(jiang)大量(liang)戰(zhan)(zhan)術(shu)(shu)航空(kong)兵(bing)部署前(qian)(qian)線，準(zhun)備(bei)在蘇軍(jun)發起(qi)攻(gong)(gong)擊(ji)時利(li)用空(kong)中優勢(shi)摧毀(hui)其地(di)面(mian)裝甲(jia)部隊(dui)。對于蘇軍(jun)而言，要(yao)保證地(di)面(mian)部隊(dui)的快速推進(jin)，必須先(xian)將(jiang)北(bei)(bei)約(yue)空(kong)中力(li)量(liang)扼(e)殺在地(di)面(mian)，因此，需要(yao)一種(zhong)能(neng)夠突破北(bei)(bei)約(yue)嚴密防空(kong)網，進(jin)行(xing)遠程作(zuo)戰(zhan)(zhan)的戰(zhan)(zhan)術(shu)(shu)攻(gong)(gong)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)，但(dan)限于當時的航空(kong)技(ji)術(shu)(shu)，只(zhi)有采取低空(kong)突防的方(fang)式才能(neng)有效對抗北(bei)(bei)約(yue)雷(lei)達警戒網。
計劃立項
之(zhi)前的(de)蘇-17攻(gong)擊機盡管很快就使蘇聯(lian)空軍(jun)進入后(hou)掠翼時代(dai)，但(dan)蘇-17缺點明顯，蘇聯(lian)空軍(jun)不滿(man)足于不能最大限(xian)度地利(li)用變后(hou)掠翼的(de)優越(yue)性。美國的(de)F-111和F-4戰(zhan)斗轟炸機速度快、航程遠、載彈量大、火(huo)控(kong)先進，對(dui)蘇聯(lian)空軍(jun)是(shi)很大的(de)刺激(ji)，蘇聯(lian)空軍(jun)提出對(dui)新(xin)一代(dai)戰(zhan)斗轟炸機的(de)要求。1963年8月(yue)，蘇聯(lian)空軍(jun)正式下達(da)設計(ji)要求，計(ji)劃開發一種(zhong)能攜帶(dai)小型核彈進行(xing)戰(zhan)術核轟炸、具有高(gao)速突防全天候作戰(zhan)能力、并可以攜帶(dai)制(zhi)導和非制(zhi)導武器對(dui)敵方1000千米以內縱(zong)深目(mu)標(biao)實施遮斷(duan)攻(gong)擊的(de)新(xin)型戰(zhan)斗轟炸機。
1965年，蘇(su)霍(huo)伊設計(ji)局根據空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)要求，開發出設計(ji)編號(hao)(hao)為T-6的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)。依照“兩條腿走路”的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)則，原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)包括兩種(zhong)型(xing)號(hao)(hao)，一(yi)種(zhong)是(shi)采用三角翼，安裝升力(li)噴氣發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)短距(ju)起降型(xing)，編號(hao)(hao)T-6-11；另一(yi)種(zhong)采用可(ke)變后掠翼型(xing)，編號(hao)(hao)T-6-21。這(zhe)種(zhong)將一(yi)種(zhong)飛機(ji)(ji)同時(shi)(shi)設計(ji)兩種(zhong)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)情況，是(shi)當時(shi)(shi)蘇(su)聯飛機(ji)(ji)研(yan)發的(de)(de)(de)(de)(de)習(xi)慣(guan)做法，例(li)如(ru)，米(mi)高揚設計(ji)局當時(shi)(shi)正在開發的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)格-23戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，也(ye)有短距(ju)起降及可(ke)變后掠翼兩種(zhong)原(yuan)型(xing)。蘇(su)霍(huo)伊研(yan)究了固(gu)定翼方(fang)案(an)和變后掠翼方(fang)案(an)，決定從成(cheng)本較低、技術(shu)風險較小的(de)(de)(de)(de)(de)固(gu)定翼方(fang)案(an)入手，以短距(ju)起落的(de)(de)(de)(de)(de)T-58VD為基礎，設計(ji)編號(hao)(hao)為T-6的(de)(de)(de)(de)(de)新型(xing)戰(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)(ji)。
原型設計
T-6是一(yi)架雙發(fa)(fa)、雙座(zuo)戰術飛(fei)機，采用并列(lie)雙座(zuo)，兩側進(jin)氣道，雙三角上單(dan)翼，單(dan)垂尾。為了(le)專職的武器(qi)系統操縱員負(fu)責(ze)武器(qi)系統和電子對抗的操作和保證(zheng)飛(fei)行(xing)員專心于(yu)飛(fei)行(xing)，T-6采用了(le)并列(lie)雙座(zuo)設計。另外，很大的火控雷達(da)和地(di)形跟蹤(zong)雷達(da)天線需要較大的頭部(bu)空(kong)間(jian)，并列(lie)雙座(zuo)也(ye)比較合適T-6將(jiang)采用兩臺圖曼斯基R27發(fa)(fa)動機和4臺科(ke)萊(lai)索夫RD36升力(li)發(fa)(fa)動機。和T-58VD一(yi)樣(yang)，升力(li)發(fa)(fa)動機的升力(li)不足以使T-6垂直起飛(fei)，只是用于(yu)補充機翼的升力(li)，實現短距(ju)起飛(fei)。
T-6-11是蘇(su)霍伊設(she)計(ji)局在蘇(su)-15截擊機(ji)的(de)(de)基(ji)礎上研制而成(cheng)的(de)(de)，于(yu)1967年6月首次試飛，其機(ji)翼(yi)布局與英國的(de)(de)TSR.2轟炸機(ji)非常相(xiang)似(si)，三角翼(yi)的(de)(de)翼(yi)尖下(xia)垂，機(ji)身內裝有4臺(tai)高里索(suo)夫(fu)升(sheng)力(li)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)和(he)2臺(tai)A121型(xing)(xing)渦輪噴氣發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。雖然這種設(she)計(ji)使T-6-11能夠進(jin)行(xing)短(duan)距起降，但增加的(de)(de)升(sheng)力(li)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)所帶(dai)來(lai)的(de)(de)“死重”及系(xi)統復雜性，使計(ji)劃一開始就很(hen)不順利。經(jing)過一系(xi)列(lie)測試后(hou)發(fa)(fa)現，該型(xing)(xing)的(de)(de)載彈量(liang)比可變(bian)后(hou)掠翼(yi)型(xing)(xing)小很(hen)多。最后(hou)，蘇(su)霍設(she)計(ji)局決定(ding)放棄短(duan)距起降型(xing)(xing)，轉(zhuan)而全(quan)力(li)發(fa)(fa)展(zhan)T-6-2I。1988年，T-6-11的(de)(de)原型(xing)(xing)機(ji)被送到莫(mo)尼諾空軍(jun)博物館內保存。
1968年8月7日，蘇聯航空部決定(ding)改用(yong)(yong)變(bian)后(hou)(hou)掠翼(yi)方案。T-6采(cai)用(yong)(yong)變(bian)后(hou)(hou)掠翼(yi)，已經基本上是最終的(de)(de)樣子了(le)。第二架原型機和蘇-17的(de)(de)半吊(diao)子變(bian)后(hou)(hou)掠翼(yi)不同，變(bian)后(hou)(hou)掠鉸鏈盡量靠近機身，活動(dong)的(de)(de)外翼(yi)段的(de)(de)長度(du)達到(dao)最大，翼(yi)下掛架隨后(hou)(hou)掠角(jiao)的(de)(de)變(bian)化自動(dong)調整角(jiao)度(du)，保(bao)持和前進方向(xiang)一致，后(hou)(hou)掠角(jiao)可以在(zai)16度(du)、35度(du)、45度(du)、69度(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)上調節，16度(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)用(yong)(yong)于起飛(fei)、著陸，35度(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)用(yong)(yong)于巡航，45度(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)用(yong)(yong)于機動(dong)飛(fei)行，69度(du)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)用(yong)(yong)于超音速(su)或者低(di)空高速(su)突防，所有位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)全部手動(dong)根據(ju)飛(fei)行狀態(tai)設定(ding)。
1969年(nian)(nian)(nian)底，第(di)(di)二架(jia)(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)完(wan)成。1970年(nian)(nian)(nian)1月17日(ri)，伊柳(liu)辛駕機(ji)首(shou)飛(fei)(fei)。試(shi)飛(fei)(fei)集中在(zai)(zai)(zai)(zai)1970到1976年(nian)(nian)(nian)間，共300架(jia)(jia)(jia)次(ci)(ci)。第(di)(di)二架(jia)(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)用于飛(fei)(fei)行性(xing)能測試(shi)和(he)各(ge)種后(hou)掠角下穩定性(xing)和(he)操控性(xing)測試(shi)，后(hou)期主要(yao)集中在(zai)(zai)(zai)(zai)低(di)空(kong)(kong)自動(dong)飛(fei)(fei)行測試(shi)。1970年(nian)(nian)(nian)底，第(di)(di)三架(jia)(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)完(wan)成，共試(shi)飛(fei)(fei)300架(jia)(jia)(jia)次(ci)(ci)，其中90架(jia)(jia)(jia)次(ci)(ci)是在(zai)(zai)(zai)(zai)1971年(nian)(nian)(nian)。1971年(nian)(nian)(nian)6月16日(ri)，第(di)(di)四架(jia)(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)首(shou)飛(fei)(fei)，但在(zai)(zai)(zai)(zai)1973年(nian)(nian)(nian)的一(yi)次(ci)(ci)試(shi)飛(fei)(fei)中墜毀。空(kong)(kong)軍(jun)對試(shi)飛(fei)(fei)結果(guo)滿意，起(qi)飛(fei)(fei)、著陸(lu)速(su)度甚至低(di)于蘇(su)-17。1975年(nian)(nian)(nian)2月4日(ri)，T-6正式入(ru)役(yi)，定名(ming)蘇(su)-24。蘇(su)-24在(zai)(zai)(zai)(zai)新西伯利亞(ya)投產(chan)。1974年(nian)(nian)(nian)，蘇(su)-24開始(shi)在(zai)(zai)(zai)(zai)蘇(su)聯空(kong)(kong)軍(jun)形(xing)成戰斗力(li)。
蘇(su)-24最終大(da)量生產的(de)型號內部空間大(da)，機(ji)(ji)身(shen)寬而修(xiu)長(chang)，并排座(zuo)駕駛艙可(ke)以容納兩人。采用(yong)了變后略翼設(she)計，后掠角(jiao)可(ke)在16、35、45、69度(du)這四個(ge)(ge)角(jiao)度(du)間調節。水平(ping)(ping)尾翼為(wei)全動尾翼，當(dang)兩個(ge)(ge)平(ping)(ping)尾同步上(shang)下(xia)(xia)偏轉(zhuan)時(shi)，起(qi)升降(jiang)舵(duo)作用(yong)；當(dang)一個(ge)(ge)向上(shang)、一個(ge)(ge)向下(xia)(xia)差動偏轉(zhuan)時(shi)，起(qi)副翼作用(yong)。作為(wei)前線(xian)轟炸機(ji)(ji)，蘇(su)-24能在泥土跑道上(shang)起(qi)降(jiang)。該型采用(yong)懸臂上(shang)單翼，變后掠翼的(de)形狀與(yu)米格-23的(de)相似。機(ji)(ji)翼從翼根開始(shi)有(you)下(xia)(xia)反角(jiao)，機(ji)(ji)翼包括三(san)角(jiao)形的(de)固定翼盒與(yu)活(huo)動翼段，活(huo)動翼的(de)轉(zhuan)軸點比蘇(su)-17/-20和“逆火”轟炸機(ji)(ji)的(de)更靠近機(ji)(ji)身(shen)。外翼段為(wei)全金(jin)屬結(jie)構，可(ke)掠動三(san)個(ge)(ge)角(jiao)度(du)：16°、45°、68°。
機翼(yi)有全翼(yi)展前(qian)緣(yuan)(yuan)縫翼(yi)及分兩(liang)段的后緣(yuan)(yuan)雙縫襟(jin)翼(yi)，襟(jin)翼(yi)的外(wai)側是后退(tui)式(shi)副翼(yi)。襟(jin)翼(yi)前(qian)面是差(cha)(cha)動(dong)(dong)擾(rao)流板，低速(su)(su)時可控(kong)制(zhi)(zhi)橫(heng)(heng)滾(gun)，著陸時可作(zuo)升力(li)阻尼板。全動(dong)(dong)平(ping)尾(wei)(wei)，兩(liang)塊平(ping)尾(wei)(wei)差(cha)(cha)動(dong)(dong)和對(dui)稱活動(dong)(dong)可起副翼(yi)和升降舵(duo)的作(zuo)用。當機翼(yi)后掠角變大時，飛(fei)機橫(heng)(heng)滾(gun)靠(kao)差(cha)(cha)動(dong)(dong)平(ping)尾(wei)(wei)來控(kong)制(zhi)(zhi)；當機翼(yi)后掠角變小時，位于后緣(yuan)(yuan)襟(jin)翼(yi)前(qian)面的擾(rao)流板（也是減速(su)(su)板）與(yu)差(cha)(cha)動(dong)(dong)平(ping)尾(wei)(wei)一起控(kong)制(zhi)(zhi)飛(fei)機橫(heng)(heng)滾(gun)。垂尾(wei)(wei)是蘇霍伊設計局的典型(xing)形式(shi)，后掠角大，垂尾(wei)(wei)離地高度達5.50米(mi)，重尾(wei)(wei)邊緣(yuan)(yuan)裝有各(ge)種天線(xian)，底部與(yu)減速(su)(su)傘艙相連。
蘇-24裝(zhuang)有(you)兩(liang)臺(tai)P-29-300雙轉子加(jia)(jia)力(li)渦(wo)噴發動機，11級(ji)壓氣機，2級(ji)渦(wo)輪(lun)，單臺(tai)最(zui)大推(tui)力(li)8300公斤(jin)，加(jia)(jia)力(li)推(tui)力(li)12500公斤(jin)。全加(jia)(jia)力(li)耗油(you)(you)(you)率50000千克/小(xiao)時，額(e)定狀態耗油(you)(you)(you)率6900千克/小(xiao)時。內(nei)部油(you)(you)(you)箱(xiang)裝(zhuang)在發動機之前(qian)，內(nei)部燃油(you)(you)(you)量約(yue)9000公斤(jin)。帶可(ke)伸縮的錐套(tao)軟(ruan)管系統，除可(ke)正常空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)外，還(huan)可(ke)用(yong)作伙伴加(jia)(jia)油(you)(you)(you)機。機身(shen)及翼套(tao)下(xia)掛架(jia)可(ke)帶4個1250升副油(you)(you)(you)箱(xiang)。主起(qi)落(luo)(luo)架(jia)與(yu)米(mi)格(ge)-23類似，是(shi)新穎的八字形起(qi)落(luo)(luo)架(jia)，向(xiang)前(qian)向(xiang)內(nei)收(shou)起(qi)。起(qi)落(luo)(luo)架(jia)上有(you)一(yi)個關節，收(shou)起(qi)時機輪(lun)能傾斜貼放在體積(ji)較小(xiao)的起(qi)落(luo)(luo)架(jia)艙內(nei)。主起(qi)落(luo)(luo)架(jia)采用(yong)連桿式減震器(qi)，低壓輪(lun)胎，能在一(yi)般的機場(chang)起(qi)落(luo)(luo)。
蘇-24載油(you)量大，航程遠(yuan)，動(dong)力裝置為兩(liang)臺著(zhu)名的(de)留里卡（Lyulka）設計局研制的(de)AL-21F-3A渦輪噴氣發動(dong)機(ji)，有(you)加力，單(dan)臺推力24,690lb。蘇-24有(you)九個(ge)外掛點，能掛載8000公斤彈(dan)藥。此(ci)外還(huan)安裝有(you)一門GSh-6-23 23mm六管機(ji)炮，兩(liang)個(ge)主翼(yi)可以各掛一個(ge)3000升外掛副油(you)箱(xiang)，機(ji)身下(xia)還(huan)可以掛一個(ge)2000升副油(you)箱(xiang)。M型(xing)還(huan)具有(you)空中加油(you)能力。在空地導彈(dan)方(fang)面，基(ji)型(xing)可以使用Kh-23或(huo)Kh-23M（北(bei)約代號(hao)AS-7“小(xiao)母牛”）雷(lei)達指令(ling)制導導彈(dan)，射(she)(she)程5千(qian)米，能攜(xie)帶(dai)四枚(mei)；Kh-28（AS-9“狹(xia)海峽”）和Kh-58反雷(lei)達導彈(dan)，射(she)(she)程90千(qian)米，能攜(xie)帶(dai)兩(liang)枚(mei)。
蘇-24的自衛武(wu)器(qi)(qi)為兩(liang)枚R-60（AA-8“蚜蟲”）紅外(wai)近距空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，射程(cheng)3千(qian)米。M型除上述武(wu)器(qi)(qi)，還可以攜帶Kh-25L（AS-10“克倫邦”）激(ji)光制(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)，射程(cheng)20千(qian)米，能攜帶四枚；Kh-29LT（AS-14“小(xiao)錨(mao)”）激(ji)光/電(dian)視(shi)制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，射程(cheng)10千(qian)米，攜帶三枚；Kh-31P（AS-17“氪(ke)”）反雷達導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，射程(cheng)180千(qian)米，能攜帶兩(liang)枚；Kh-59（AS-13“大螺栓”）電(dian)視(shi)指令制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，射程(cheng)90千(qian)米，能攜帶兩(liang)枚。另(ling)可使用KAB-50OKR電(dian)視(shi)制(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、KAB-1500L激(ji)光制(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)，以及各種火(huo)箭彈(dan)(dan)(dan)。
蘇-24為并列雙座，兩名飛行員均獲(huo)得良好(hao)的(de)(de)前(qian)方(fang)視(shi)界(jie)。座艙寬1.65米(mi)，裝(zhuang)K-36彈(dan)射(she)座椅(yi)。前(qian)部有大型(xing)雷(lei)達(da)，前(qian)機身下(xia)方(fang)有激光測距/目(mu)標(biao)(biao)標(biao)(biao)識器。發動機進(jin)氣道兩側及垂尾上有雷(lei)達(da)告警(jing)接收機，中機身上方(fang)有導(dao)(dao)(dao)彈(dan)告警(jing)接收機。該型(xing)還裝(zhuang)有反輻射(she)主(zhu)動壓制(zhi)設備。蘇-24整個的(de)(de)導(dao)(dao)(dao)航觀瞄系統被稱為PNS-24，PNS-24可(ke)實現一(yi)下(xia)功(gong)能：地(di)形跟蹤(zong)、武器制(zhi)導(dao)(dao)(dao)、目(mu)標(biao)(biao)搜索鎖定(ding)和指示、水(shui)平或(huo)上升投彈(dan)、雷(lei)達(da)告警(jing)和反雷(lei)達(da)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)壓制(zhi)、自動或(huo)半自動降落自動駕駛。M型(xing)則裝(zhuang)備了(le)改進(jin)的(de)(de)PNS-M型(xing)導(dao)(dao)(dao)航觀瞄系統，主(zhu)要改進(jin)增加了(le)一(yi)臺激光、電視(shi)目(mu)標(biao)(biao)指示系統，用于控制(zhi)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。
乘員 2人
長度(du) 22.53米
翼展
全展開：17.64米
全后掠：10.37米(mi)
高度 6.19米
機翼面積 55.2平方米(mi)
空重(zhong) 22300千克(ke)
最大起飛重量 43755千(qian)克
動力系統 2×AL-21F-G渦噴發(fa)動機
推力
最大推力(li)：2×8300公斤（81.34kN）
加力推力：2×12500公斤（122.5kN）
載油(you)量(liang) 11100 千克
飛行性能
最大飛行速度 1654公(gong)里/小時（1.35馬赫）
實用(yong)升限 11000米
航(hang)程 2775公里
作(zuo)戰半(ban)徑(jing) 700公里(li)（LO-LO-LO）
爬升(sheng)率 150米/秒
翼載荷 651公(gong)斤(jin)/平方米
推重比 0.57
限制過載 6g
起飛滑跑距(ju)離 1550米
著陸滑跑(pao)距離 1100米(mi)
S-6：蘇(su)-24的雛形(xing)，蘇(su)-7和蘇(su)-15的延伸(shen)型；
T6-1：三角翼傳統布局蘇-24技(ji)術驗證機；
T6-2I / T6-3I / T6-4I：可變后掠翼布局蘇(su)-24技術(shu)驗證機(ji)
蘇(su)-24：1971-1983年(nian)間制(zhi)造的蘇(su)-24基本型，可攜帶Kh-23和Kh-28空地導彈；
蘇-24M（“擊(ji)劍手-D”）：1981-1993年間制(zhi)造的(de)蘇-24主要(yao)改型，換(huan)裝動(dong)力(li)為兩(liang)臺(tai)著名的(de)留里卡（Lyulka）設計(ji)局(ju)研制(zhi)的(de)AL-21F-3A渦(wo)輪噴氣發動(dong)機，增(zeng)(zeng)加了可伸縮加油探頭(tou)和(he)數字導航以(yi)及激光指引系統，增(zeng)(zeng)加了武器攜帶種類。
蘇(su)-24M2（“擊(ji)劍(jian)手-D2”）：蘇(su)-24M型的21世(shi)紀改(gai)良(liang)型號，換裝蘇(su)-27IB的導(dao)航攻擊(ji)與火控系統，增加使用多種精確制導(dao)空地(di)導(dao)彈(dan)和(he)R-73格斗導(dao)彈(dan)的能力。2007年初，兩(liang)架蘇(su)-24M2已經交付(fu)使用。俄軍將24架蘇(su)-24M升級到M2標準。
蘇-24MK（“擊劍手-D3”）：出口型，性(xing)能(neng)遭削弱，80年(nian)代末期出口至伊(yi)朗、伊(yi)拉克、利(li)(li)比亞(ya)及敘利(li)(li)亞(ya)；
蘇-24MR（“擊劍(jian)手(shou)(shou)-E”）：偵察改型(xing)，主要是用于前線戰術偵察，飛機頭(tou)部下有一小整流罩(zhao)，飛機上加裝(zhuang)電(dian)子(zi)偵察設備。其偵察系統(tong)能(neng)自動或手(shou)(shou)動執行(xing)指定(ding)工作。MP型(xing)保留攜帶(dai)空對地導(dao)彈(dan)的能(neng)力，其中(zhong)65架(jia)由(you)(you)M型(xing)改進。由(you)(you)于加裝(zhuang)了外掛(gua)物，速度有所下降。
蘇-24MP（“擊劍手-F”）：電子作戰(zhan)型(xing)，加裝電戰(zhan)系統、干擾(rao)莢(jia)艙。產量極(ji)少，只有(you)20架。本型(xing)可從外觀上(shang)發現機鼻下、座艙后上(shang)方、進氣道(dao)與垂直尾翼兩側都有(you)電戰(zhan)系統的特殊(shu)天線，主要為電戰(zhan)用(yong)途(tu)。蘇-24MP可掛載四枚R-60空(kong)對空(kong)導彈自衛，并有(you)30mm GsH-23-6機炮(pao)。
蘇(su)聯武裝入侵阿富(fu)汗：1984年在蘇(su)聯武裝入侵阿富(fu)汗期(qi)間，蘇(su)-24執行掩護地面部隊突進(jin)的任務；
黎(li)巴嫩內戰：1990年(nian)10月(yue)13日(ri)，敘利(li)亞空軍(jun)的蘇-24參與對黎(li)巴嫩奧恩軍(jun)事力量的打擊；
沙漠(mo)風(feng)暴(bao)行動：1991年沙漠(mo)風(feng)暴(bao)行動中伊拉克空(kong)軍的蘇-24被美軍摧毀5架(jia)在(zai)機場；
第(di)二次車(che)臣戰爭：俄羅斯使(shi)用(yong)蘇-24在(zai)第(di)二次車(che)臣戰爭中執行偵察和轟(hong)炸任務，并有至少兩(liang)架蘇-24損失；
南奧塞梯(ti)沖突：俄羅斯使用(yong)蘇-24進行(xing)對格魯吉亞的攻擊；
2011年(nian)利(li)比亞內戰(zhan)：2011年(nian)3月(yue)5日(ri)，利(li)比亞反政府武裝使用ZU-23-2高射炮擊落了一架利(li)比亞空軍的蘇-24MK，并被(bei)BBC戰(zhan)地記者所記錄；
抵近(jin)美艦：2014年(nian)4月12日(ri)俄羅斯一架蘇-24在靠近(jin)羅馬尼亞的公海海域12次抵近(jin)美國海軍阿利·伯克(ke)級(ji)驅逐艦唐納(na)德·庫克(ke)號飛行(xing)，時長約(yue)90分鐘；
敘(xu)(xu)利(li)(li)亞內(nei)戰(zhan)：敘(xu)(xu)利(li)(li)亞空(kong)軍(jun)(jun)(jun)的蘇-24是首先投入(ru)到對(dui)(dui)ISIS攻(gong)擊(ji)的軍(jun)(jun)(jun)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)一。在(zai)2014年9月23日(ri)，以色(se)列(lie)方面(mian)在(zai)戈蘭高(gao)地使用(yong)(yong)美制MIM-104防空(kong)導彈擊(ji)落(luo)了(le)一架敘(xu)(xu)利(li)(li)亞空(kong)軍(jun)(jun)(jun)蘇-24，兩名(ming)飛(fei)(fei)行(xing)員彈射(she)逃生，并稱該(gai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)越了(le)停火線并進(jin)入(ru)了(le)以色(se)列(lie)占領(ling)(ling)的地區；2015年9月，俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯空(kong)軍(jun)(jun)(jun)包括(kuo)蘇-24在(zai)內(nei)的多(duo)種(zhong)軍(jun)(jun)(jun)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)進(jin)駐敘(xu)(xu)利(li)(li)亞，幫助敘(xu)(xu)利(li)(li)亞政府軍(jun)(jun)(jun)打(da)(da)擊(ji)ISIS；2015年11月24日(ri)，一架疑經過土(tu)耳其(qi)(qi)領(ling)(ling)空(kong)的俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯蘇-24遭(zao)到土(tu)耳其(qi)(qi)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)的F-16戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)擊(ji)落(luo)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)墜(zhui)毀在(zai)敘(xu)(xu)利(li)(li)亞境內(nei)，機(ji)(ji)(ji)上乘(cheng)員跳傘后疑遭(zao)到敘(xu)(xu)利(li)(li)亞土(tu)耳其(qi)(qi)旅的攻(gong)擊(ji)，一名(ming)飛(fei)(fei)行(xing)員死亡，另(ling)一名(ming)飛(fei)(fei)行(xing)員被俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯武裝救回(hui)。俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯隨即對(dui)(dui)土(tu)耳其(qi)(qi)提出嚴正抗議和交涉，終止和土(tu)耳其(qi)(qi)方面(mian)的所有軍(jun)(jun)(jun)事(shi)合作，俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯海軍(jun)(jun)(jun)1164型巡洋艦(jian)莫斯科(ke)號(hao)當(dang)天取消對(dui)(dui)同樣執行(xing)對(dui)(dui)ISIS軍(jun)(jun)(jun)事(shi)行(xing)動的法國海軍(jun)(jun)(jun)戴高(gao)樂號(hao)航空(kong)母艦(jian)護航任務，抵(di)近土(tu)敘(xu)(xu)沿海，并繼續(xu)向敘(xu)(xu)利(li)(li)亞增派軍(jun)(jun)(jun)事(shi)力量，次日(ri)空(kong)運敘(xu)(xu)利(li)(li)亞多(duo)套S-400防空(kong)導彈，準備對(dui)(dui)一切(qie)危機(ji)(ji)(ji)俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯軍(jun)(jun)(jun)事(shi)單位(wei)的因素進(jin)行(xing)必要的打(da)(da)擊(ji)。
巧笑倩兮(xi)
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