1964年，當時為(wei)增強對(dui)北(bei)約(yue)縱深(shen)目標的(de)打擊能力，蘇(su)聯(lian)前(qian)線航空(kong)兵迫切需要(yao)一(yi)種新型攻擊機(ji)取代載彈量小、航程短且速度不快的(de)伊(yi)爾-28轟炸機(ji)和雅克-28攻擊機(ji)。北(bei)約(yue)已針對(dui)蘇(su)軍強大(da)的(de)地面(mian)(mian)力量制定(ding)出一(yi)系(xi)列與之(zhi)對(dui)抗的(de)作(zuo)戰(zhan)計劃，并將大(da)量戰(zhan)術(shu)航空(kong)兵部署前(qian)線，準備在蘇(su)軍發(fa)起(qi)攻擊時利用空(kong)中優勢摧(cui)毀其地面(mian)(mian)裝甲部隊。對(dui)于蘇(su)軍而言，要(yao)保證地面(mian)(mian)部隊的(de)快速推(tui)進，必須(xu)先將北(bei)約(yue)空(kong)中力量扼殺在地面(mian)(mian)，因此，需要(yao)一(yi)種能夠突破(po)北(bei)約(yue)嚴(yan)密防空(kong)網(wang)，進行(xing)遠程作(zuo)戰(zhan)的(de)戰(zhan)術(shu)攻擊機(ji)，但限(xian)于當時的(de)航空(kong)技(ji)術(shu)，只有采取低空(kong)突防的(de)方式才(cai)能有效對(dui)抗北(bei)約(yue)雷達警戒網(wang)。
計劃立項
之前的(de)(de)蘇(su)(su)(su)-17攻擊機(ji)盡(jin)管很快(kuai)就使蘇(su)(su)(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)(jun)進入后掠(lve)翼時代，但(dan)蘇(su)(su)(su)-17缺點明顯，蘇(su)(su)(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)(jun)不滿足于(yu)不能最大限(xian)度(du)地利(li)用變后掠(lve)翼的(de)(de)優越性。美國的(de)(de)F-111和(he)F-4戰斗(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)速(su)度(du)快(kuai)、航程遠、載彈(dan)量大、火控(kong)先進，對(dui)蘇(su)(su)(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)(jun)是很大的(de)(de)刺(ci)激(ji)，蘇(su)(su)(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)(jun)提出對(dui)新(xin)一代戰斗(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)的(de)(de)要求(qiu)。1963年8月，蘇(su)(su)(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)(jun)正(zheng)式下(xia)達設計(ji)要求(qiu)，計(ji)劃開(kai)發一種能攜帶(dai)(dai)小(xiao)型核(he)(he)彈(dan)進行戰術(shu)核(he)(he)轟(hong)炸、具有高速(su)突防全(quan)天(tian)候作戰能力、并可以(yi)攜帶(dai)(dai)制(zhi)導和(he)非制(zhi)導武器對(dui)敵(di)方1000千米以(yi)內縱深目標實(shi)施(shi)遮斷攻擊的(de)(de)新(xin)型戰斗(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)。
1965年(nian)，蘇(su)霍(huo)伊設計局(ju)根據空軍(jun)的要求，開發(fa)出設計編號(hao)(hao)為(wei)(wei)T-6的原(yuan)(yuan)型(xing)機。依照“兩條(tiao)腿走路”的原(yuan)(yuan)則，原(yuan)(yuan)型(xing)機包(bao)括(kuo)兩種(zhong)(zhong)型(xing)號(hao)(hao)，一(yi)種(zhong)(zhong)是采用(yong)三角翼(yi)(yi)，安裝升(sheng)力噴(pen)氣發(fa)動機的短距起降型(xing)，編號(hao)(hao)T-6-11；另一(yi)種(zhong)(zhong)采用(yong)可(ke)變后掠翼(yi)(yi)型(xing)，編號(hao)(hao)T-6-21。這種(zhong)(zhong)將一(yi)種(zhong)(zhong)飛(fei)(fei)機同時(shi)設計兩種(zhong)(zhong)類型(xing)的情況，是當(dang)時(shi)蘇(su)聯飛(fei)(fei)機研(yan)發(fa)的習慣做法(fa)，例(li)如，米高揚設計局(ju)當(dang)時(shi)正在開發(fa)的米格-23戰斗機，也有短距起降及可(ke)變后掠翼(yi)(yi)兩種(zhong)(zhong)原(yuan)(yuan)型(xing)。蘇(su)霍(huo)伊研(yan)究了(le)固(gu)定(ding)翼(yi)(yi)方案和變后掠翼(yi)(yi)方案，決定(ding)從成(cheng)本較(jiao)低(di)、技術風險較(jiao)小的固(gu)定(ding)翼(yi)(yi)方案入手(shou)，以短距起落的T-58VD為(wei)(wei)基(ji)礎，設計編號(hao)(hao)為(wei)(wei)T-6的新型(xing)戰斗轟炸機。
原型設計
T-6是(shi)一架雙(shuang)發、雙(shuang)座戰術飛機，采(cai)用并(bing)(bing)列雙(shuang)座，兩側進(jin)氣道，雙(shuang)三角上(shang)單翼(yi)，單垂尾。為了專職的(de)(de)(de)(de)武器系統操縱員負(fu)責武器系統和電子對抗(kang)的(de)(de)(de)(de)操作和保證飛行員專心于(yu)飛行，T-6采(cai)用了并(bing)(bing)列雙(shuang)座設(she)計(ji)。另外(wai)，很大的(de)(de)(de)(de)火(huo)控雷達和地形跟蹤雷達天(tian)線需要較大的(de)(de)(de)(de)頭部空間，并(bing)(bing)列雙(shuang)座也比較合適T-6將采(cai)用兩臺(tai)圖曼(man)斯(si)基R27發動(dong)機和4臺(tai)科萊索夫RD36升(sheng)(sheng)力(li)(li)發動(dong)機。和T-58VD一樣，升(sheng)(sheng)力(li)(li)發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)力(li)(li)不足以使T-6垂直起飛，只是(shi)用于(yu)補(bu)充機翼(yi)的(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)力(li)(li)，實現短距起飛。
T-6-11是(shi)蘇霍伊設(she)計(ji)(ji)局在蘇-15截擊機(ji)(ji)的(de)基(ji)礎上研制而(er)成的(de)，于1967年6月(yue)首次試(shi)飛，其機(ji)(ji)翼(yi)布局與(yu)英國的(de)TSR.2轟炸(zha)機(ji)(ji)非常相似，三(san)角(jiao)翼(yi)的(de)翼(yi)尖下垂，機(ji)(ji)身內裝(zhuang)有4臺高里索夫升力發(fa)動機(ji)(ji)和2臺A121型(xing)(xing)渦(wo)輪噴(pen)氣(qi)發(fa)動機(ji)(ji)。雖然(ran)這種設(she)計(ji)(ji)使T-6-11能(neng)夠進行短(duan)距(ju)起降(jiang)，但增加的(de)升力發(fa)動機(ji)(ji)所帶來的(de)“死重”及系(xi)統復雜性，使計(ji)(ji)劃(hua)一(yi)開始就(jiu)很(hen)不順利。經過一(yi)系(xi)列測(ce)試(shi)后發(fa)現，該型(xing)(xing)的(de)載彈量比可變后掠翼(yi)型(xing)(xing)小很(hen)多。最后，蘇霍設(she)計(ji)(ji)局決(jue)定(ding)放棄(qi)短(duan)距(ju)起降(jiang)型(xing)(xing)，轉而(er)全力發(fa)展T-6-2I。1988年，T-6-11的(de)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)被(bei)送(song)到莫尼諾空軍博物(wu)館內保存。
1968年8月7日，蘇聯航(hang)空部決定(ding)改(gai)用(yong)變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)方案。T-6采(cai)用(yong)變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)，已經基本上(shang)是最(zui)終的樣(yang)子了(le)。第(di)二架原型(xing)機和(he)蘇-17的半吊子變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)不同，變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)鉸鏈盡量(liang)靠近(jin)機身(shen)，活動的外(wai)翼(yi)段的長度(du)(du)(du)達到最(zui)大，翼(yi)下掛架隨后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角的變化自動調(diao)整角度(du)(du)(du)，保持(chi)和(he)前進方向一(yi)致，后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角可以在16度(du)(du)(du)、35度(du)(du)(du)、45度(du)(du)(du)、69度(du)(du)(du)位(wei)置(zhi)上(shang)調(diao)節(jie)，16度(du)(du)(du)位(wei)置(zhi)用(yong)于(yu)起飛(fei)、著陸，35度(du)(du)(du)位(wei)置(zhi)用(yong)于(yu)巡航(hang)，45度(du)(du)(du)位(wei)置(zhi)用(yong)于(yu)機動飛(fei)行(xing)，69度(du)(du)(du)位(wei)置(zhi)用(yong)于(yu)超音速(su)或者(zhe)低空高速(su)突(tu)防，所有(you)位(wei)置(zhi)全部手(shou)動根(gen)據飛(fei)行(xing)狀態設定(ding)。
1969年底，第(di)(di)二(er)架(jia)原(yuan)(yuan)型機完成。1970年1月17日(ri)，伊柳辛(xin)駕機首飛(fei)(fei)(fei)。試(shi)飛(fei)(fei)(fei)集(ji)中(zhong)(zhong)在1970到1976年間，共300架(jia)次(ci)。第(di)(di)二(er)架(jia)原(yuan)(yuan)型機用于飛(fei)(fei)(fei)行(xing)性能測(ce)試(shi)和(he)(he)各種后掠(lve)角下穩定性和(he)(he)操控(kong)性測(ce)試(shi)，后期主要(yao)集(ji)中(zhong)(zhong)在低(di)空(kong)(kong)自動飛(fei)(fei)(fei)行(xing)測(ce)試(shi)。1970年底，第(di)(di)三架(jia)原(yuan)(yuan)型機完成，共試(shi)飛(fei)(fei)(fei)300架(jia)次(ci)，其中(zhong)(zhong)90架(jia)次(ci)是(shi)在1971年。1971年6月16日(ri)，第(di)(di)四架(jia)原(yuan)(yuan)型機首飛(fei)(fei)(fei)，但在1973年的一次(ci)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)中(zhong)(zhong)墜毀。空(kong)(kong)軍對試(shi)飛(fei)(fei)(fei)結果滿(man)意，起飛(fei)(fei)(fei)、著陸(lu)速度(du)甚至低(di)于蘇(su)-17。1975年2月4日(ri)，T-6正式入役，定名蘇(su)-24。蘇(su)-24在新西(xi)伯利(li)亞投(tou)產。1974年，蘇(su)-24開始(shi)在蘇(su)聯空(kong)(kong)軍形成戰斗力。
蘇-24最終大量生產的(de)型號內(nei)部空間大，機身寬(kuan)而(er)修長，并排座(zuo)駕駛(shi)艙可(ke)以容納兩(liang)人。采用了變后(hou)略翼(yi)(yi)設計(ji)，后(hou)掠角(jiao)(jiao)可(ke)在16、35、45、69度(du)(du)這四個(ge)角(jiao)(jiao)度(du)(du)間調節。水平尾翼(yi)(yi)為全動(dong)(dong)尾翼(yi)(yi)，當(dang)(dang)兩(liang)個(ge)平尾同步上下偏轉時(shi)(shi)，起升(sheng)降舵作(zuo)(zuo)用；當(dang)(dang)一(yi)個(ge)向(xiang)上、一(yi)個(ge)向(xiang)下差動(dong)(dong)偏轉時(shi)(shi)，起副翼(yi)(yi)作(zuo)(zuo)用。作(zuo)(zuo)為前線(xian)轟炸機，蘇-24能(neng)在泥土(tu)跑道上起降。該(gai)型采用懸臂(bei)上單(dan)翼(yi)(yi)，變后(hou)掠翼(yi)(yi)的(de)形狀與米(mi)格-23的(de)相似。機翼(yi)(yi)從翼(yi)(yi)根開始有下反角(jiao)(jiao)，機翼(yi)(yi)包括三角(jiao)(jiao)形的(de)固(gu)定翼(yi)(yi)盒與活(huo)動(dong)(dong)翼(yi)(yi)段(duan)，活(huo)動(dong)(dong)翼(yi)(yi)的(de)轉軸(zhou)點比蘇-17/-20和“逆火”轟炸機的(de)更(geng)靠近機身。外翼(yi)(yi)段(duan)為全金(jin)屬結構，可(ke)掠動(dong)(dong)三個(ge)角(jiao)(jiao)度(du)(du)：16°、45°、68°。
機(ji)翼(yi)(yi)(yi)有全(quan)翼(yi)(yi)(yi)展前(qian)緣縫翼(yi)(yi)(yi)及分(fen)兩段(duan)的(de)后緣雙縫襟翼(yi)(yi)(yi)，襟翼(yi)(yi)(yi)的(de)外側是后退式副(fu)翼(yi)(yi)(yi)。襟翼(yi)(yi)(yi)前(qian)面(mian)是差(cha)動(dong)(dong)擾流板，低速時(shi)可控制(zhi)橫(heng)滾(gun)，著陸(lu)時(shi)可作(zuo)升(sheng)力阻尼板。全(quan)動(dong)(dong)平尾(wei)，兩塊平尾(wei)差(cha)動(dong)(dong)和對(dui)稱活(huo)動(dong)(dong)可起副(fu)翼(yi)(yi)(yi)和升(sheng)降(jiang)舵的(de)作(zuo)用(yong)。當(dang)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后掠角(jiao)變(bian)大時(shi)，飛機(ji)橫(heng)滾(gun)靠差(cha)動(dong)(dong)平尾(wei)來控制(zhi)；當(dang)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后掠角(jiao)變(bian)小時(shi)，位于后緣襟翼(yi)(yi)(yi)前(qian)面(mian)的(de)擾流板（也是減速板）與差(cha)動(dong)(dong)平尾(wei)一起控制(zhi)飛機(ji)橫(heng)滾(gun)。垂尾(wei)是蘇霍伊設(she)計局的(de)典型形式，后掠角(jiao)大，垂尾(wei)離地高度達5.50米(mi)，重尾(wei)邊(bian)緣裝(zhuang)有各種天線，底部與減速傘艙相連。
蘇(su)-24裝有兩臺P-29-300雙轉子(zi)加(jia)力(li)渦(wo)噴發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，11級壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)，2級渦(wo)輪，單臺最大推力(li)8300公(gong)(gong)斤，加(jia)力(li)推力(li)12500公(gong)(gong)斤。全加(jia)力(li)耗油(you)(you)率50000千克/小(xiao)時，額定(ding)狀態耗油(you)(you)率6900千克/小(xiao)時。內(nei)(nei)部油(you)(you)箱(xiang)裝在(zai)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)之前(qian)，內(nei)(nei)部燃(ran)油(you)(you)量約9000公(gong)(gong)斤。帶可(ke)(ke)伸縮的錐套(tao)軟(ruan)管系(xi)統，除可(ke)(ke)正常空(kong)中加(jia)油(you)(you)外，還可(ke)(ke)用作伙(huo)伴加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)身及翼套(tao)下(xia)掛架可(ke)(ke)帶4個1250升(sheng)副(fu)油(you)(you)箱(xiang)。主(zhu)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)架與米(mi)格-23類似，是(shi)新穎的八字形起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)架，向前(qian)向內(nei)(nei)收(shou)(shou)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)架上(shang)有一(yi)個關節，收(shou)(shou)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時機(ji)(ji)(ji)輪能(neng)傾斜貼放(fang)在(zai)體(ti)積較小(xiao)的起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)架艙(cang)內(nei)(nei)。主(zhu)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)架采用連(lian)桿(gan)式減震器，低壓(ya)輪胎，能(neng)在(zai)一(yi)般的機(ji)(ji)(ji)場起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)。
蘇-24載油量大，航程遠，動(dong)力(li)(li)裝置為兩(liang)臺著名的留里卡（Lyulka）設(she)計局研制的AL-21F-3A渦輪噴(pen)氣發(fa)動(dong)機，有(you)(you)加(jia)力(li)(li)，單臺推力(li)(li)24,690lb。蘇-24有(you)(you)九個(ge)外(wai)掛點，能掛載8000公斤彈(dan)(dan)藥。此(ci)外(wai)還安(an)裝有(you)(you)一(yi)門GSh-6-23 23mm六管機炮(pao)，兩(liang)個(ge)主翼(yi)可以各掛一(yi)個(ge)3000升外(wai)掛副油箱，機身下還可以掛一(yi)個(ge)2000升副油箱。M型還具有(you)(you)空(kong)(kong)中加(jia)油能力(li)(li)。在空(kong)(kong)地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)方面，基型可以使用(yong)Kh-23或Kh-23M（北約代(dai)號(hao)AS-7“小母牛”）雷達指令制導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，射程5千米，能攜帶四枚；Kh-28（AS-9“狹海峽”）和Kh-58反雷達導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，射程90千米，能攜帶兩(liang)枚。
蘇(su)-24的自衛(wei)武器為兩(liang)枚R-60（AA-8“蚜蟲(chong)”）紅外近(jin)距空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)3千(qian)(qian)米。M型除(chu)上述武器，還可(ke)以攜(xie)帶Kh-25L（AS-10“克倫(lun)邦”）激光制(zhi)導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)20千(qian)(qian)米，能攜(xie)帶四枚；Kh-29LT（AS-14“小錨”）激光/電視(shi)(shi)制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)10千(qian)(qian)米，攜(xie)帶三枚；Kh-31P（AS-17“氪”）反雷(lei)達導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)180千(qian)(qian)米，能攜(xie)帶兩(liang)枚；Kh-59（AS-13“大螺栓”）電視(shi)(shi)指令制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)90千(qian)(qian)米，能攜(xie)帶兩(liang)枚。另可(ke)使用KAB-50OKR電視(shi)(shi)制(zhi)導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)、KAB-1500L激光制(zhi)導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)，以及各種(zhong)火箭彈(dan)(dan)(dan)。
蘇(su)(su)-24為并列雙座(zuo)，兩名飛(fei)行員均(jun)獲(huo)得(de)良(liang)好的(de)前方(fang)視界。座(zuo)艙寬(kuan)1.65米，裝(zhuang)(zhuang)K-36彈(dan)射(she)(she)座(zuo)椅。前部有(you)(you)大型(xing)雷(lei)達，前機(ji)身下方(fang)有(you)(you)激(ji)光(guang)測距/目(mu)標標識器。發(fa)動(dong)機(ji)進氣道兩側及垂尾上有(you)(you)雷(lei)達告(gao)(gao)警接收機(ji)，中機(ji)身上方(fang)有(you)(you)導(dao)彈(dan)告(gao)(gao)警接收機(ji)。該型(xing)還裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)反輻射(she)(she)主動(dong)壓制(zhi)設備(bei)。蘇(su)(su)-24整個(ge)的(de)導(dao)航觀(guan)(guan)瞄系(xi)(xi)統被稱為PNS-24，PNS-24可(ke)實現一下功能(neng)：地形跟蹤、武器制(zhi)導(dao)、目(mu)標搜索鎖定和指(zhi)示(shi)、水平或(huo)上升投彈(dan)、雷(lei)達告(gao)(gao)警和反雷(lei)達導(dao)彈(dan)壓制(zhi)、自(zi)動(dong)或(huo)半自(zi)動(dong)降落自(zi)動(dong)駕駛。M型(xing)則裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了改進的(de)PNS-M型(xing)導(dao)航觀(guan)(guan)瞄系(xi)(xi)統，主要(yao)改進增加了一臺激(ji)光(guang)、電視目(mu)標指(zhi)示(shi)系(xi)(xi)統，用(yong)于控制(zhi)制(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)。
乘員 2人
長(chang)度 22.53米(mi)
翼展
全展開：17.64米
全(quan)后掠：10.37米
高度 6.19米
機翼(yi)面積 55.2平方米
空重 22300千克
最(zui)大起飛重量 43755千克(ke)
動力系統 2×AL-21F-G渦噴(pen)發(fa)動機
推力
最大推力(li)：2×8300公斤（81.34kN）
加力推力：2×12500公(gong)斤（122.5kN）
載油量 11100 千克(ke)
飛行性能
最大飛行速(su)度 1654公里(li)/小(xiao)時（1.35馬赫）
實(shi)用升限 11000米
航程 2775公里
作戰半徑 700公(gong)里（LO-LO-LO）
爬升(sheng)率 150米/秒
翼載荷 651公斤/平方(fang)米
推重比(bi) 0.57
限制過載 6g
起飛(fei)滑跑距離 1550米(mi)
著陸滑(hua)跑距離 1100米
S-6：蘇(su)-24的(de)雛形，蘇(su)-7和蘇(su)-15的(de)延伸型(xing)；
T6-1：三(san)角翼傳統布局蘇-24技術(shu)驗證機；
T6-2I / T6-3I / T6-4I：可變后(hou)掠翼布(bu)局蘇-24技術驗證(zheng)機
蘇-24：1971-1983年間制造的蘇-24基本(ben)型，可攜帶Kh-23和Kh-28空地(di)導彈；
蘇(su)-24M（“擊劍(jian)手(shou)-D”）：1981-1993年間制(zhi)造的蘇(su)-24主要改型，換裝(zhuang)動(dong)(dong)力(li)為兩臺著名的留里卡（Lyulka）設計局研(yan)制(zhi)的AL-21F-3A渦輪(lun)噴氣發(fa)動(dong)(dong)機，增加(jia)了(le)可伸縮加(jia)油探頭(tou)和數字(zi)導航(hang)以及(ji)激光指引系(xi)統(tong)，增加(jia)了(le)武器攜(xie)帶(dai)種類。
蘇-24M2（“擊(ji)劍手-D2”）：蘇-24M型的(de)21世紀改良型號，換(huan)裝蘇-27IB的(de)導(dao)航攻(gong)擊(ji)與(yu)火(huo)控系統，增加使(shi)用(yong)多種精確制導(dao)空(kong)地(di)導(dao)彈和R-73格斗(dou)導(dao)彈的(de)能(neng)力(li)。2007年初(chu)，兩架蘇-24M2已經交付使(shi)用(yong)。俄軍將24架蘇-24M升級到M2標準。
蘇(su)-24MK（“擊(ji)劍手(shou)-D3”）：出(chu)(chu)口型，性(xing)能遭(zao)削弱，80年代末(mo)期出(chu)(chu)口至伊(yi)朗、伊(yi)拉(la)克、利比亞及敘(xu)利亞；
蘇-24MR（“擊(ji)劍手-E”）：偵察(cha)(cha)改型，主(zhu)要是(shi)用于(yu)前線戰術(shu)偵察(cha)(cha)，飛(fei)機頭部下有一小整流(liu)罩，飛(fei)機上加裝電子偵察(cha)(cha)設(she)備。其偵察(cha)(cha)系統能(neng)自動或手動執行(xing)指定工作。MP型保(bao)留攜帶空對地導(dao)彈(dan)的能(neng)力，其中(zhong)65架由M型改進。由于(yu)加裝了外掛物，速度有所(suo)下降。
蘇-24MP（“擊(ji)劍手-F”）：電(dian)子作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)型(xing)(xing)，加裝電(dian)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)統(tong)、干擾(rao)莢(jia)艙(cang)(cang)。產量極少，只(zhi)有20架。本型(xing)(xing)可(ke)從外觀上(shang)(shang)發(fa)現機(ji)鼻下(xia)、座艙(cang)(cang)后上(shang)(shang)方、進氣道與垂(chui)直尾翼兩(liang)側(ce)都有電(dian)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)統(tong)的特(te)殊(shu)天線，主要(yao)為(wei)電(dian)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)用(yong)途。蘇-24MP可(ke)掛載四(si)枚(mei)R-60空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)自衛(wei)，并有30mm GsH-23-6機(ji)炮(pao)。
蘇聯(lian)武裝(zhuang)入侵阿(a)(a)富汗：1984年在蘇聯(lian)武裝(zhuang)入侵阿(a)(a)富汗期間，蘇-24執行掩護地面部隊突進的(de)任務；
黎(li)巴(ba)嫩內戰：1990年10月(yue)13日，敘(xu)利亞空軍(jun)的蘇(su)-24參與對黎(li)巴(ba)嫩奧恩軍(jun)事力量的打擊；
沙(sha)漠風(feng)暴(bao)行動：1991年沙(sha)漠風(feng)暴(bao)行動中伊拉(la)克空軍的蘇(su)-24被美軍摧毀5架在機(ji)場(chang)；
第二(er)次車臣(chen)戰爭(zheng)：俄羅(luo)斯使用(yong)蘇(su)-24在(zai)第二(er)次車臣(chen)戰爭(zheng)中執行偵察和轟炸任務，并有至少(shao)兩架蘇(su)-24損失；
南(nan)奧塞梯(ti)沖(chong)突(tu)：俄羅(luo)斯使(shi)用蘇(su)-24進行(xing)對格魯(lu)吉亞的(de)攻擊；
2011年利比(bi)亞(ya)內戰：2011年3月5日，利比(bi)亞(ya)反政(zheng)府武裝使用ZU-23-2高射炮擊落(luo)了一架(jia)利比(bi)亞(ya)空軍的蘇-24MK，并被BBC戰地記者(zhe)所記錄；
抵近美(mei)艦：2014年4月12日俄羅斯一架蘇-24在靠近羅馬尼亞的(de)公(gong)海(hai)海(hai)域(yu)12次抵近美(mei)國海(hai)軍阿利·伯克級驅逐艦唐(tang)納德·庫克號飛行，時長約90分鐘；
敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)內(nei)戰：敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)蘇(su)(su)-24是首先投(tou)入到對ISIS攻擊(ji)的(de)(de)(de)軍(jun)(jun)用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)之一。在2014年(nian)(nian)9月23日(ri)，以(yi)色列方面在戈蘭高地(di)使用(yong)美(mei)制MIM-104防(fang)(fang)空(kong)導彈擊(ji)落了一架敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)(jun)蘇(su)(su)-24，兩(liang)名飛(fei)(fei)行(xing)員彈射逃生(sheng)，并稱該飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)越(yue)了停火線并進(jin)入了以(yi)色列占領的(de)(de)(de)地(di)區；2015年(nian)(nian)9月，俄(e)羅(luo)斯空(kong)軍(jun)(jun)包括蘇(su)(su)-24在內(nei)的(de)(de)(de)多(duo)(duo)種軍(jun)(jun)用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)進(jin)駐敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)，幫助敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)政(zheng)府軍(jun)(jun)打(da)擊(ji)ISIS；2015年(nian)(nian)11月24日(ri)，一架疑經過(guo)土(tu)(tu)(tu)耳其(qi)領空(kong)的(de)(de)(de)俄(e)羅(luo)斯蘇(su)(su)-24遭到土(tu)(tu)(tu)耳其(qi)空(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)F-16戰斗(dou)機(ji)(ji)擊(ji)落，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)墜毀(hui)在敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)境內(nei)，機(ji)(ji)上乘員跳傘后(hou)疑遭到敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)土(tu)(tu)(tu)耳其(qi)旅的(de)(de)(de)攻擊(ji)，一名飛(fei)(fei)行(xing)員死(si)亡，另一名飛(fei)(fei)行(xing)員被俄(e)羅(luo)斯武裝救回。俄(e)羅(luo)斯隨即對土(tu)(tu)(tu)耳其(qi)提出嚴正抗(kang)議(yi)和交(jiao)涉，終(zhong)止和土(tu)(tu)(tu)耳其(qi)方面的(de)(de)(de)所有軍(jun)(jun)事(shi)(shi)合作，俄(e)羅(luo)斯海軍(jun)(jun)1164型巡洋艦(jian)莫斯科號(hao)當天取消對同(tong)樣執(zhi)行(xing)對ISIS軍(jun)(jun)事(shi)(shi)行(xing)動的(de)(de)(de)法國(guo)海軍(jun)(jun)戴高樂號(hao)航(hang)空(kong)母艦(jian)護航(hang)任務，抵近土(tu)(tu)(tu)敘(xu)沿海，并繼續向敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)增派軍(jun)(jun)事(shi)(shi)力量，次日(ri)空(kong)運敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)多(duo)(duo)套S-400防(fang)(fang)空(kong)導彈，準備對一切危機(ji)(ji)俄(e)羅(luo)斯軍(jun)(jun)事(shi)(shi)單位的(de)(de)(de)因素(su)進(jin)行(xing)必要的(de)(de)(de)打(da)擊(ji)。
巧(qiao)笑倩兮
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