20世(shi)紀(ji)50年代，面(mian)對(dui)著美國戰(zhan)略空軍(jun)，蘇(su)聯感到(dao)了巨(ju)大的(de)威脅，他們迫切地感覺到(dao)組建(jian)一(yi)支戰(zhan)略性空中力量的(de)重(zhong)要(yao)(yao)性。鑒(jian)于這個軍(jun)種的(de)高(gao)技術(shu)含量以及(ji)戰(zhan)略上的(de)要(yao)(yao)求，往往一(yi)種型號的(de)飛機在列入現役之前，對(dui)于將(jiang)要(yao)(yao)替代它的(de)下一(yi)型號飛機的(de)研制工作就開始了。
冷戰(zhan)初(chu)期，蘇聯急切地想縮短同美國在轟炸(zha)(zha)機(ji)發(fa)展方面的(de)差距。盡(jin)管西(xi)方的(de)觀(guan)察家們認為(wei)蘇聯在核轟炸(zha)(zha)機(ji)方面擁有數量上(shang)(shang)的(de)絕對優勢，然(ran)而實(shi)際情況卻恰恰相反，蘇聯的(de)航空器(qi)設(she)計局(ju)在研制這(zhe)(zhe)類(lei)飛(fei)機(ji)的(de)過程中承受著巨大的(de)壓力(li)。在50年代，蘇聯現(xian)役唯一的(de)長程轟炸(zha)(zha)機(ji)是(shi)圖-4“公牛”——美國B-29轟炸(zha)(zha)機(ji)的(de)仿(fang)制品(pin)，鑒于這(zhe)(zhe)種(zhong)轟炸(zha)(zha)機(ji)在性能上(shang)(shang)的(de)局(ju)限，圖波(bo)列夫設(she)計局(ju)研制出了中程的(de)圖-16“獾(huan)”噴氣式轟炸(zha)(zha)機(ji)和圖-95“熊”螺旋槳式轟炸(zha)(zha)機(ji)作為(wei)其接(jie)班人，然(ran)而在尚未(wei)被投入現(xian)役之前，這(zhe)(zhe)些飛(fei)機(ji)就被證明在受到(dao)超音速殲擊機(ji)的(de)攔截時生(sheng)存率很低。
1954年，圖-16轟炸機進入量產之后，蘇聯(lian)官(guan)方正式將下一代超音速轟炸機的發展(zhan)計劃交給該(gai)設計局來進行(xing)。
1955年，圖波列夫(fu)設(she)計(ji)(ji)局的(de)設(she)計(ji)(ji)師們開始了(le)(le)“105 工(gong)程(cheng)(cheng)”，這個(ge)工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)代號是(shi)(shi)(shi)斯拉(la)夫(fu)字(zi)母表(biao)中的(de)第32個(ge)字(zi)母“ю”，這個(ge)階段的(de)基本(ben)設(she)計(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)以圖-16為(wei)(wei)藍本(ben)，配合4具安(an)裝(zhuang)在翼根(gen)處的(de)VD-5或VD-7渦(wo)輪噴氣發動(dong)機(ji)(ji)。1954年另(ling)外一(yi)個(ge)改良設(she)計(ji)(ji)逐(zhu)漸成(cheng)形，兩(liang)(liang)者(zhe)最大(da)(da)的(de)差異之一(yi)是(shi)(shi)(shi)后者(zhe)將兩(liang)(liang)具渦(wo)輪發動(dong)機(ji)(ji)安(an)裝(zhuang)在飛機(ji)(ji)垂(chui)直(zhi)尾(wei)翼的(de)根(gen)部，這樣的(de)設(she)計(ji)(ji)同時還解決了(le)(le)另(ling)外一(yi)個(ge)問(wen)題，那就(jiu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)旦兩(liang)(liang)個(ge)發動(dong)機(ji)(ji)之一(yi)失(shi)靈(ling)，飛機(ji)(ji)的(de)平衡性不(bu)致(zhi)受到(dao)太(tai)大(da)(da)的(de)影響。受到(dao)“103 工(gong)程(cheng)(cheng)”的(de)影響，設(she)計(ji)(ji)中仍然(ran)采用圖-16的(de)機(ji)(ji)身，僅僅是(shi)(shi)(shi)把機(ji)(ji)翼的(de)掠角改為(wei)(wei)了(le)(le)52度(du)。
1958年6月21日，圖-22原型(xing)(xing)機(ji)(ji)試飛，然而試飛的(de)(de)(de)(de)(de)結果是(shi)該機(ji)(ji)無(wu)法達到設(she)計(ji)(ji)中超音速(su)飛行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)；于(yu)是(shi)一(yi)切都推倒重(zhong)來(lai)，新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)“105A 工(gong)程”上(shang)馬(ma)。“105A 工(gong)程”與它(ta)前輩的(de)(de)(de)(de)(de)不同點在(zai)于(yu)減小了(le)機(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)積以(yi)降低突(tu)破音障時遇到的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，并把機(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)掠角重(zhong)新(xin)改為55度(du)，此外(wai)，由于(yu)縮小的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)無(wu)法容(rong)納主(zhu)起落(luo)架，它(ta)被(bei)改裝在(zai)了(le)機(ji)(ji)翼(yi)以(yi)下。實際上(shang)，原設(she)計(ji)(ji)中關于(yu)載彈重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)——執行(xing)短程任(ren)(ren)務時載重(zhong)12000千克，內油箱(xiang)全滿(man)時載重(zhong)3000千克，“105A”并未(wei)(wei)達到；相對(dui)于(yu)圖-16，其(qi)在(zai)性能上(shang)其(qi)主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)進步(bu)在(zai)于(yu)可以(yi)以(yi)1.52馬(ma)赫(he)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)掠過目標區域上(shang)空。盡管第(di)二架“105A”原型(xing)(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)墜(zhui)毀導(dao)致了(le)對(dui)機(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些重(zhong)設(she)計(ji)(ji)，位于(yu)喀山的(de)(de)(de)(de)(de)第(di)22國家飛機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)場(chang)還(huan)是(shi)按照(zhao)“105A”的(de)(de)(de)(de)(de)標準(zhun)制(zhi)造(zao)了(le)10架飛機(ji)(ji)用于(yu)評估，這(zhe)10架圖-22B（北(bei)約編號“眼罩A”）并未(wei)(wei)安裝任(ren)(ren)何正式生產型(xing)(xing)號上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)特殊(shu)任(ren)(ren)務設(she)備。
1959年(nian)，美(mei)國第一代(dai)(dai)超(chao)音速(su)轟炸機(ji)B-58開始(shi)批量生(sheng)產(chan)(chan)，并投(tou)入(ru)使(shi)(shi)用(yong)。1961年(nian)蘇聯第一種(zhong)超(chao)音速(su)轟炸機(ji)圖(tu)-22在莫斯科圖(tu)西諾航空節露(lu)面(mian)，隨后裝(zhuang)(zhuang)備部隊，僅比美(mei)國晚(wan)兩三年(nian)，北約（NATO）先后給予Bullshot和Beauty兩種(zhong)代(dai)(dai)稱，最(zui)(zui)后則定(ding)名為Blinder。不過蘇聯的(de)飛行員最(zui)(zui)常使(shi)(shi)用(yong)的(de)昵稱是錐(zhui)子(zi)（Shilo）。蘇聯空軍最(zui)(zui)初的(de)生(sheng)產(chan)(chan)計(ji)劃是在1961年(nian)生(sheng)產(chan)(chan)12架(jia)(jia)圖(tu)-22B轟炸機(ji)與30架(jia)(jia)圖(tu)-22R偵查機(ji)型(xing)，然而試飛的(de)結果以及一些(xie)問(wen)題，最(zui)(zui)終僅有15架(jia)(jia)圖(tu)-22B生(sheng)產(chan)(chan)，這些(xie)飛機(ji)于1962年(nian)撥交訓練單位開始(shi)服役。從1957年(nian)開始(shi)到1969年(nian)之間，一共生(sheng)產(chan)(chan)了250至313架(jia)(jia)各型(xing)圖(tu)-22，除裝(zhuang)(zhuang)備于蘇聯空海軍外，還出口利比亞、伊拉克等(deng)，仍有160架(jia)(jia)左右在使(shi)(shi)用(yong)。
圖-22轟(hong)炸(zha)機(ji)主要有5種型(xing)(xing)號(hao)，按照(zhao)北(bei)約的命(ming)名，分別(bie)為眼罩(zhao)(zhao)-A，眼罩(zhao)(zhao)-B，眼罩(zhao)(zhao)-C，眼罩(zhao)(zhao)-D和眼罩(zhao)(zhao)-E，以(yi)及其(qi)他(ta)改進(jin)型(xing)(xing)號(hao)，其(qi)中A和B型(xing)(xing)執行轟(hong)炸(zha)任務，C、D型(xing)(xing)改作(zuo)偵察和教練用機(ji)。
1978至1987年，利(li)比亞卡扎菲政權(quan)同樣從(cong)蘇聯引(yin)入(ru)的(de)圖(tu)-22投入(ru)了與(yu)乍(zha)得的(de)邊(bian)境(jing)沖突，但戰果不大(da)，最(zui)后因為缺(que)乏保(bao)修與(yu)零件支援，利(li)軍所(suo)有的(de)圖(tu)-22宣告報廢。
1991年，蘇聯解體時，剩余的(de)圖-22機隊分別被(bei)俄羅斯與烏克蘭接管，并在90年代末期除(chu)役。伊拉克薩達姆(mu)時期伊拉克從(cong)盟(meng)友蘇聯引進了(le)圖-22轟炸機，并配備(bei)了(le)AS-4“廚房(fang)”反(fan)艦導彈。后來在海灣戰(zhan)爭中，伊軍圖-22、圖-16與轟-6全數被(bei)摧毀，喪(sang)失了(le)戰(zhan)略空襲的(de)能力。
機型
圖-22轟(hong)炸機(ji)(ji)的頭部很尖(jian)，機(ji)(ji)翼很薄(bo)，后掠角(jiao)大(da)，機(ji)(ji)身(shen)外形流(liu)線光滑。按跨音速面積律設計，兩臺發(fa)動機(ji)(ji)安裝在(zai)機(ji)(ji)身(shen)尾(wei)部上方(fang)、垂(chui)(chui)尾(wei)的兩側。平尾(wei)、垂(chui)(chui)尾(wei)都有較大(da)的后掠角(jiao)。
機翼
圖-22的(de)(de)(de)主(zhu)翼(yi)(yi)是(shi)中低單(dan)(dan)翼(yi)(yi)，為了超(chao)音速沖刺(ci)(ci)性能的(de)(de)(de)要(yao)求，后(hou)掠角為55度(du)。水平安定面(mian)(mian)與主(zhu)翼(yi)(yi)位(wei)(wei)于相同的(de)(de)(de)高度(du)。機(ji)翼(yi)(yi)靠內側(ce)的(de)(de)(de)后(hou)方(fang)(fang)，在(zai)(zai)兩(liang)邊(bian)各(ge)有一個狹長的(de)(de)(de)整流(liu)罩，起飛(fei)后(hou)輪胎向后(hou)收藏(zang)與此(ci)。鼻輪也(ye)是(shi)向后(hou)收起于前機(ji)身(shen)。兩(liang)具渦輪發動機(ji)位(wei)(wei)于單(dan)(dan)垂直尾翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)底(di)部(bu)，安裝在(zai)(zai)較高的(de)(de)(de)位(wei)(wei)置可以(yi)避(bi)開來自地(di)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)異物傷害，也(ye)可以(yi)減(jian)(jian)少機(ji)翼(yi)(yi)與前機(ji)身(shen)對于氣流(liu)的(de)(de)(de)影響(xiang)，不過(guo)在(zai)(zai)維(wei)修方(fang)(fang)面(mian)(mian)非常不方(fang)(fang)便，也(ye)會降低尾部(bu)結(jie)構的(de)(de)(de)壽命。為了取(qu)得(de)較大的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)半徑，僅有在(zai)(zai)最后(hou)階段(duan)才會有1.5馬(ma)赫的(de)(de)(de)空速沖刺(ci)(ci)，其(qi)他時間則(ze)是(shi)以(yi)亞音速飛(fei)行(xing)以(yi)節省燃料。基于高速飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)需要(yao)，機(ji)身(shen)截面(mian)(mian)積盡量減(jian)(jian)小(xiao)，三位(wei)(wei)乘員(yuan)的(de)(de)(de)座位(wei)(wei)是(shi)前后(hou)縱列(lie)的(de)(de)(de)形態。
座椅
圖-22進出飛(fei)(fei)機(ji)都需要從(cong)機(ji)身(shen)下(xia)(xia)方，先坐上(shang)各(ge)自(zi)的(de)(de)彈射椅(yi)，然(ran)后推(tui)送到(dao)機(ji)身(shen)內部(bu)。這(zhe)三(san)具(ju)彈射椅(yi)都是(shi)向(xiang)下(xia)(xia)彈射，因此在(zai)地(di)面和低高度的(de)(de)時候是(shi)無(wu)法(fa)操(cao)作，最(zui)前(qian)(qian)方的(de)(de)座椅(yi)是(shi)導(dao)航員(yuan)(yuan)，他在(zai)機(ji)身(shen)中的(de)(de)位置是(shi)在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)前(qian)(qian)下(xia)(xia)方。中間是(shi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)，最(zui)后是(shi)通訊/導(dao)航員(yuan)(yuan)。圖-22不是(shi)一架(jia)很(hen)容易(yi)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)，也(ye)不是(shi)一般飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)偏好(hao)的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)。試飛(fei)(fei)員(yuan)(yuan)亞歷西·尼科諾夫（Alexey Nikonov）曾經批(pi)評過(guo)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)裝置：在(zai)沒有(you)自(zi)動飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)裝置協(xie)助下(xia)(xia)，一般人能夠一天(tian)飛(fei)(fei)兩趟就很(hen)了不得(de)了。在(zai)降落前(qian)(qian)，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)必須將空(kong)速(su)保持在(zai)290千米時以上(shang)，否則(ze)(ze)飛(fei)(fei)機(ji)會突然(ran)仰頭導(dao)致失(shi)速(su)，進而失(shi)去控(kong)(kong)(kong)制(zhi)。資格較淺的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)則(ze)(ze)被限制(zhi)不得(de)在(zai)超過(guo)12米/秒(miao)的(de)(de)側(ce)風出現時降落。
圖-22轟(hong)炸(zha)機安(an)有(you)(you)兩(liang)(liang)臺(tai)Д-15型發(fa)動(dong)(dong)機，單臺(tai)最大(da)推(tui)力85.3千牛，加力推(tui)力120.1千牛。安(an)裝(zhuang)在(zai)垂尾兩(liang)(liang)側，使排氣(qi)不(bu)影響飛機的氣(qi)動(dong)(dong)性能。進氣(qi)口前(qian)緣是(shi)環狀(zhuang)的，起飛時可用作動(dong)(dong)筒(tong)把它(ta)(ta)調到前(qian)方位(wei)置(zhi)，使之(zhi)與(yu)短艙(cang)內壁之(zhi)間形(xing)成環形(xing)縫(feng)(feng)，空氣(qi)經此縫(feng)(feng)流(liu)(liu)入，從而增加進氣(qi)量。原來的噴管在(zai)短的固定段(duan)之(zhi)后有(you)(you)開槽的末段(duan)，它(ta)(ta)與(yu)外面(mian)(mian)的整(zheng)流(liu)(liu)罩(zhao)之(zhi)間有(you)(you)環形(xing)空間。噴管在(zai)外面(mian)(mian)的整(zheng)流(liu)(liu)罩(zhao)里有(you)(you)收斂擴散段(duan)，據信這(zhe)可以增加推(tui)力和航(hang)程。在(zai)頭部(bu)(bu)還有(you)(you)可部(bu)(bu)分收入的空中(zhong)受(shou)油探(tan)管，其下面(mian)(mian)有(you)(you)三角形(xing)保護(hu)裝(zhuang)置(zhi)，以防止受(shou)油探(tan)管的喇叭罩(zhao)損壞飛機頭部(bu)(bu)。
圖-22的總推(tui)力、升限、航(hang)程與B-58差不(bu)多，但起(qi)飛(fei)重(zhong)量(liang)比B-58大(da)，最大(da)飛(fei)行速度只有M1.5。
圖-22轟(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)自衛(wei)武器很(hen)少，僅在尾部有一門30毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)炮。自衛(wei)手段主(zhu)要靠速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)，夜間(jian)(jian)使(shi)用(yong)電子干(gan)擾(rao)機(ji)自衛(wei)。由(you)于重量大，機(ji)翼面(mian)積較小，故盤旋性能不(bu)好，投放武器時(shi)機(ji)動范圍(wei)小。其(qi)綜合作戰(zhan)能力介于美國的(de)(de)B-58和(he)英國的(de)(de)3V轟(hong)炸(zha)機(ji)（“勝利者(zhe)”、“火(huo)神”和(he)“勇士(shi)”）之間(jian)(jian)。圖-22在執行任(ren)務過程中，可使(shi)用(yong)加力起(qi)飛(fei)(fei)，爬(pa)到(dao)(dao)10000米(mi)(mi)(mi)高度(du)(du)(du)，再以990千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)的(de)(de)平(ping)均速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)飛(fei)(fei)往目標(biao)(biao)，同時(shi)爬(pa)升到(dao)(dao)12000米(mi)(mi)(mi)高度(du)(du)(du)，距目標(biao)(biao)500千(qian)米(mi)(mi)(mi)，速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)加大到(dao)(dao)M1.2至(zhi)1.4，距離(li)目標(biao)(biao)180至(zhi)270千(qian)米(mi)(mi)(mi)時(shi)發射導彈，然后仍繼續飛(fei)(fei)向目標(biao)(biao)，以制(zhi)導導彈。若使(shi)用(yong)常規(gui)炸(zha)彈轟(hong)炸(zha)，則(ze)飛(fei)(fei)機(ji)要以超音(yin)速(su)(su)(su)的(de)(de)沖刺速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)接近目標(biao)(biao)。在目標(biao)(biao)上空以高亞音(yin)速(su)(su)(su)進行水(shui)平(ping)投彈。攻擊后以超音(yin)速(su)(su)(su)脫離(li)。采用(yong)這(zhe)種攻擊方法時(shi)圖-22的(de)(de)活動半徑(jing)約為(wei)1000千(qian)米(mi)(mi)(mi)。最大作戰(zhan)高度(du)(du)(du)為(wei)14700米(mi)(mi)(mi)，超音(yin)速(su)(su)(su)攻擊時(shi)的(de)(de)最大作戰(zhan)高度(du)(du)(du)為(wei)12000米(mi)(mi)(mi)。為(wei)加速(su)(su)(su)到(dao)(dao)超音(yin)速(su)(su)(su)，任(ren)何情況下都需(xu)要使(shi)用(yong)加力。
乘員 3人(ren)（飛行(xing)員、領航員、武器系統官）
長度 41.60米
翼展 23.17米
高度(du) 10.13米
機翼面積 162平方米(mi)
展弦比 4.1
空重 34000千克(ke)
最大起飛重量 92000千克
動力系統(tong) 2 ×RD-7M-2渦噴發動機
推力
最大推力：2 ×107.9千牛
加力(li)推力(li)：2 ×161.9千牛
最大飛行速度 1.42馬赫
實(shi)用升限 13300米
航程 4900千米
翼載荷 568千克(ke)/平方米
推重比 0.36
圖-22B
“眼(yan)罩”A轟炸偵察型(xing)，最早的轟炸型(xing)號(hao)，但僅能投放自由(you)落(luo)體(ti)炸彈(dan)(dan)，生產數(shu)量較(jiao)少，后多(duo)(duo)作為訓練(lian)使用。可在(zai)機身彈(dan)(dan)艙內(nei)帶自由(you)落(luo)體(ti)核炸彈(dan)(dan)或常規(gui)炸彈(dan)(dan)。由(you)于(yu)最大(da)航程(cheng)只有2250千米，無法執行設計時要求(qiu)的戰略任務(wu)。因(yin)此生產架數(shu)不多(duo)(duo)，少數(shu)服役。后出口伊(yi)拉(la)克，并參(can)與了伊(yi)拉(la)克多(duo)(duo)次的局部戰爭，有戰斗損失。
圖-22K
“眼罩”B轟炸(zha)(zha)型(xing)(xing)，圖(tu)-22的(de)反艦型(xing)(xing)號，可(ke)(ke)發(fa)(fa)射Kh-22巡(xun)航導(dao)(dao)彈(dan)，是“眼罩”A的(de)改型(xing)(xing)，但性能提高(gao)了，彈(dan)艙內(nei)可(ke)(ke)帶(dai)裝(zhuang)核彈(dan)頭的(de)AS-4“廚房(fang)”空(kong)(kong)地(di)導(dao)(dao)彈(dan)。頭部雷達更大，有可(ke)(ke)部分收(shou)入的(de)空(kong)(kong)中(zhong)受油(you)探管。曾出口利比(bi)亞，在與乍得的(de)戰爭中(zhong)曾發(fa)(fa)揮一定作用(yong)(yong)(yong)。B型(xing)(xing)彈(dan)艙內(nei)可(ke)(ke)帶(dai)AS-4“廚房(fang)”核巡(xun)航導(dao)(dao)彈(dan)。 在執行(xing)作戰任務時(shi)(shi)，使用(yong)(yong)(yong)加(jia)力起飛(fei)，爬(pa)升到(dao)10000米(mi)(mi)高(gao)度(du)，以900千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)(shi)的(de)速度(du)前(qian)進；在距離(li)目標(biao)500千(qian)米(mi)(mi)時(shi)(shi)高(gao)度(du)上(shang)升到(dao)12000米(mi)(mi)，速度(du)增加(jia)到(dao)M1.2～1.4；離(li)目標(biao)180-270千(qian)米(mi)(mi)時(shi)(shi)發(fa)(fa)射導(dao)(dao)彈(dan)，然后繼續前(qian)飛(fei)，以制導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)飛(fei)向目標(biao)。若使用(yong)(yong)(yong)常規炸(zha)(zha)彈(dan)轟炸(zha)(zha)，則可(ke)(ke)以超音(yin)速沖刺(ci)速度(du)接近目標(biao)，在目標(biao)上(shang)空(kong)(kong)以高(gao)亞音(yin)速進行(xing)水平投彈(dan)，再(zai)以超音(yin)速脫離(li)。
圖-22R
“眼罩(zhao)”C海上偵察型，保留(liu)轟炸(zha)能力的圖-22B偵察改型。頭(tou)(tou)部(bu)有空(kong)(kong)中受油探管，彈艙門上有6個照相艙口(kou)，有電介(jie)質板(ban)，頭(tou)(tou)部(bu)罩(zhao)經改進(jin)，有些還裝(zhuang)有電子對抗(kang)設備或電子情報收集設備。交付(fu)了約60架，大多(duo)數供(gong)海軍航(hang)空(kong)(kong)兵使用。
圖-22U
“眼罩”D，教(jiao)練(lian)機改型，教(jiao)練(lian)員座艙在標準座艙之(zhi)后，位(wei)置略高些，座艙蓋加長了，亦提供給利比亞(ya)。
圖-22P
“眼(yan)罩(zhao)”E電(dian)子戰(zhan)/偵察(cha)改(gai)型。頭(tou)錐作了改(gai)進，并增加了電(dian)子天線。由(you)于圖-22本身(shen)設計(ji)不良，故很快就被后續(xu)機種(zhong)圖-22M取代。
圖-22RD
圖-22R的空中加油改型
圖-22RK
保留圖(tu)-22R偵察能(neng)力的空中數據站(zhan)改型
圖-22RDK
圖(tu)-22RD的偵察改型。
圖-22RDM
圖(tu)-22R的的進一(yi)步(bu)升級設備的偵察型號
圖-22PD
圖(tu)-22P的空中加油改型(xing)
圖-22KD
圖(tu)-22K的(de)空中加油改型
圖-22KP
圖-22K的電子戰改型，可發(fa)射Kh-22P反輻射導(dao)彈。
圖-22KPD
圖(tu)-22KP的空中(zhong)加油改型(xing)
圖-22UD
圖-22U的加(jia)油教練機(ji)改型
改型型號
1966年(nian)(nian)，蘇聯軍方(fang)正(zheng)式(shi)下令開發全新的圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)以及與其(qi)搭配(pei)的作戰(zhan)武(wu)器，并安裝改進(jin)后(hou)(hou)的NK-22渦扇發動機(ji)(ji)(ji)，并在(zai)機(ji)(ji)(ji)腹中線掛載1枚Kh-22“風暴”空地導彈。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)波列夫設計(ji)局加緊設計(ji)，最后(hou)(hou)設計(ji)出的圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M優異地超出了(le)軍方(fang)的要(yao)求(qiu)（尤其(qi)是轟(hong)炸、反艦(jian)方(fang)面）。3年(nian)(nian)后(hou)(hou)的1969年(nian)(nian)6月，圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M第一(yi)款(kuan)生產型(xing)（圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M0）終于(yu)出廠，進(jin)行多項試驗，并接受軍方(fang)提議改進(jin)。不久，北約(yue)方(fang)面用偵察衛星發現了(le)該(gai)型(xing)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)，給起(qi)綽號為“逆火(huo)”（Backfire）。該(gai)型(xing)在(zai)外(wai)形方(fang)面與老的圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22明顯不同，且性(xing)能完全超過了(le)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22。4年(nian)(nian)后(hou)(hou)，圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M1型(xing)正(zheng)式(shi)開始(shi)裝備蘇軍，開始(shi)了(le)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M的服役(yi)史(shi)。之(zhi)后(hou)(hou)多年(nian)(nian)，圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M2、圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M3相繼服役(yi)，性(xing)能更為優異。
2008年8月(yue)，俄武(wu)裝力量副總參謀長阿納托利·諾戈維岑將(jiang)軍(jun)曾承認，俄空軍(jun)的(de)一架(jia)蘇(su)-25戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)和(he)(he)一架(jia)圖(tu)-22轟炸(zha)機(ji)在南奧塞梯(ti)境內被(bei)擊(ji)落，飛行(xing)(xing)員情(qing)況不明(ming)。俄軍(jun)發言(yan)人介紹說，圖(tu)-22轟炸(zha)機(ji)根本不可能被(bei)類似于便攜防空導(dao)彈這樣的(de)近程(cheng)防空武(wu)器所擊(ji)落，因為后者的(de)射(she)程(cheng)和(he)(he)射(she)高通常都(dou)不會超過5千(qian)米(mi)，而圖(tu)-22執行(xing)(xing)轟炸(zha)任務時(shi)的(de)飛行(xing)(xing)高度要(yao)明(ming)顯(xian)超過這一距離(li)。烏克蘭(lan)防空部隊裝備有大量的(de)S-200系(xi)統(tong)，而格(ge)軍(jun)方(fang)很可能是從烏方(fang)那里獲(huo)得了這種遠(yuan)程(cheng)防空武(wu)器。
圖(tu)(tu)-22轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)作為蘇(su)聯的第一種超(chao)音速(su)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)，性能(neng)不是非(fei)常可靠(kao)，航程也差強人意，理論上可以進(jin)行超(chao)音速(su)突防(fang)，但飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)加(jia)滿(man)油(you)和(he)導彈(dan)(dan)后，根本無(wu)(wu)法進(jin)行超(chao)音速(su)飛(fei)(fei)(fei)行，就算到(dao)達(da)目標附近時其(qi)速(su)度達(da)到(dao)1.5馬(ma)赫，也無(wu)(wu)法有效規避當時北約飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)和(he)防(fang)空導彈(dan)(dan)的攔截。因(yin)此(ci)，蘇(su)軍對此(ci)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)并不滿(man)意，只是少量裝備，并責成各設計局開發下一代(dai)超(chao)音速(su)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)來取代(dai)圖(tu)(tu)-16和(he)圖(tu)(tu)-22。
圖-22雖然是蘇聯第(di)一種超音速轟炸機，但(dan)性能(neng)并不(bu)理想，其(qi)綜合(he)作(zuo)戰能(neng)力與B-58相差(cha)不(bu)大，但(dan)應當說“眼罩”的設計是成功的，反觀B-58由于航程短，不(bu)能(neng)混裝多種核(he)武器(qi)，也不(bu)能(neng)帶常規炸彈(dan)。
巧笑倩兮
】編輯(ji)上傳提(ti)供，詞條(tiao)屬于開放詞條(tiao)，當前(qian)頁面所(suo)展(zhan)示的詞條(tiao)介(jie)紹涉及(ji)宣傳內容(rong)屬于注冊用戶個人(ren)編輯(ji)行為，與【圖-22轟炸機(ji)】的所(suo)屬企業/所(suo)有人(ren)/主(zhu)體無關，網站(zhan)不(bu)完全(quan)保證內容(rong)信(xin)息的準確性、真實性，也不(bu)代表(biao)本(ben)站(zhan)立場，各項數(shu)據信(xin)息存在更(geng)新不(bu)及(ji)時的情(qing)況，僅供參考，請以官方發布為準。如果頁面內容(rong)與實際情(qing)況不(bu)符(fu)，可(ke)點(dian)擊“反饋”在線(xian)向網站(zhan)提(ti)出修(xiu)改(gai)，網站(zhan)將核實后進行更(geng)正。
