20世紀50年代，面對(dui)著美國戰略(lve)(lve)空軍，蘇聯感到了巨(ju)大的(de)威脅，他們迫切(qie)地(di)感覺到組建一支戰略(lve)(lve)性(xing)空中力(li)量的(de)重(zhong)要(yao)(yao)性(xing)。鑒(jian)于這(zhe)個軍種(zhong)的(de)高(gao)技(ji)術含量以及戰略(lve)(lve)上(shang)的(de)要(yao)(yao)求，往往一種(zhong)型號的(de)飛機(ji)在列入現役之前，對(dui)于將要(yao)(yao)替(ti)代它的(de)下一型號飛機(ji)的(de)研制工(gong)作就開始了。
冷戰初期，蘇(su)(su)聯(lian)急切地想縮短(duan)同美(mei)國(guo)在(zai)(zai)(zai)(zai)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)展方(fang)面的(de)(de)(de)差距。盡管(guan)西方(fang)的(de)(de)(de)觀察家(jia)們(men)認為蘇(su)(su)聯(lian)在(zai)(zai)(zai)(zai)核轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)面擁有數量上的(de)(de)(de)絕(jue)對優勢，然而實(shi)際情況卻恰恰相(xiang)反，蘇(su)(su)聯(lian)的(de)(de)(de)航空器(qi)設計局(ju)在(zai)(zai)(zai)(zai)研(yan)(yan)制這類(lei)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)過程(cheng)中承(cheng)受(shou)著巨大的(de)(de)(de)壓力。在(zai)(zai)(zai)(zai)50年代，蘇(su)(su)聯(lian)現役唯一(yi)的(de)(de)(de)長程(cheng)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)是圖-4“公牛”——美(mei)國(guo)B-29轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)仿制品，鑒于這種轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)性能上的(de)(de)(de)局(ju)限，圖波列夫設計局(ju)研(yan)(yan)制出了中程(cheng)的(de)(de)(de)圖-16“獾”噴氣式(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)和圖-95“熊”螺旋(xuan)槳式(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)作為其(qi)接班人(ren)，然而在(zai)(zai)(zai)(zai)尚未被投入現役之前(qian)，這些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)就被證明在(zai)(zai)(zai)(zai)受(shou)到超音(yin)速殲擊機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)攔截(jie)時(shi)生存率很低。
1954年，圖-16轟炸機進(jin)入量產之后，蘇聯官方正式將下一代超音速轟炸機的發展計(ji)劃交給(gei)該設計(ji)局來進(jin)行。
1955年(nian)，圖(tu)(tu)波列夫設(she)計局的(de)(de)(de)(de)設(she)計師們開始了“105 工(gong)程(cheng)(cheng)”，這(zhe)(zhe)個(ge)工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)代號是斯拉夫字(zi)母表中的(de)(de)(de)(de)第32個(ge)字(zi)母“ю”，這(zhe)(zhe)個(ge)階段的(de)(de)(de)(de)基本(ben)設(she)計是以圖(tu)(tu)-16為(wei)藍本(ben)，配合4具(ju)安裝在翼(yi)根處的(de)(de)(de)(de)VD-5或VD-7渦輪(lun)噴(pen)氣(qi)發(fa)動機。1954年(nian)另(ling)外(wai)(wai)一(yi)個(ge)改良設(she)計逐漸成形，兩者最大的(de)(de)(de)(de)差異之一(yi)是后者將兩具(ju)渦輪(lun)發(fa)動機安裝在飛機垂直尾翼(yi)的(de)(de)(de)(de)根部，這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)設(she)計同時還解(jie)決(jue)了另(ling)外(wai)(wai)一(yi)個(ge)問題(ti)，那就是一(yi)旦兩個(ge)發(fa)動機之一(yi)失靈，飛機的(de)(de)(de)(de)平衡性不致受到(dao)太大的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。受到(dao)“103 工(gong)程(cheng)(cheng)”的(de)(de)(de)(de)影(ying)響，設(she)計中仍(reng)然采用(yong)圖(tu)(tu)-16的(de)(de)(de)(de)機身，僅僅是把(ba)機翼(yi)的(de)(de)(de)(de)掠角(jiao)改為(wei)了52度(du)。
1958年6月21日，圖-22原型機(ji)(ji)試飛(fei)，然而試飛(fei)的(de)(de)結果(guo)是(shi)該機(ji)(ji)無法(fa)達到設(she)計中超(chao)音速飛(fei)行的(de)(de)要求；于(yu)(yu)是(shi)一(yi)(yi)切都(dou)推(tui)倒重(zhong)(zhong)(zhong)來，新的(de)(de)“105A 工(gong)程(cheng)”上馬(ma)。“105A 工(gong)程(cheng)”與它(ta)前輩的(de)(de)不同點(dian)在于(yu)(yu)減小(xiao)了機(ji)(ji)身(shen)(shen)的(de)(de)面積(ji)以(yi)(yi)降低突破音障(zhang)時遇到的(de)(de)阻力，并(bing)(bing)把機(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)掠角重(zhong)(zhong)(zhong)新改(gai)為55度，此外，由于(yu)(yu)縮小(xiao)的(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)(shen)無法(fa)容納(na)主起落架(jia)，它(ta)被改(gai)裝在了機(ji)(ji)翼(yi)以(yi)(yi)下。實際(ji)上，原設(she)計中關于(yu)(yu)載(zai)彈(dan)重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)要求——執行短程(cheng)任(ren)務時載(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)12000千(qian)克(ke)，內油箱(xiang)全滿時載(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)3000千(qian)克(ke)，“105A”并(bing)(bing)未達到；相對(dui)于(yu)(yu)圖-16，其在性能上其主要的(de)(de)進步在于(yu)(yu)可以(yi)(yi)以(yi)(yi)1.52馬(ma)赫的(de)(de)速度掠過目標(biao)(biao)區(qu)域(yu)上空。盡(jin)管(guan)第(di)二架(jia)“105A”原型機(ji)(ji)的(de)(de)墜毀(hui)導致了對(dui)機(ji)(ji)身(shen)(shen)的(de)(de)一(yi)(yi)些重(zhong)(zhong)(zhong)設(she)計，位于(yu)(yu)喀山的(de)(de)第(di)22國家飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造場還(huan)是(shi)按照“105A”的(de)(de)標(biao)(biao)準制(zhi)造了10架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)用于(yu)(yu)評估(gu)，這10架(jia)圖-22B（北約編號“眼罩A”）并(bing)(bing)未安(an)裝任(ren)何正(zheng)式生(sheng)產型號上的(de)(de)特殊任(ren)務設(she)備(bei)。
1959年(nian)(nian)(nian)，美國第一(yi)(yi)代超(chao)音(yin)速轟(hong)炸機B-58開(kai)(kai)始批量(liang)生產(chan)，并投入使用。1961年(nian)(nian)(nian)蘇聯(lian)第一(yi)(yi)種(zhong)超(chao)音(yin)速轟(hong)炸機圖-22在莫斯科圖西諾航空節(jie)露(lu)面，隨后裝備(bei)(bei)部隊，僅比(bi)美國晚兩三年(nian)(nian)(nian)，北約(yue)（NATO）先后給予(yu)Bullshot和Beauty兩種(zhong)代稱，最(zui)(zui)后則定名為(wei)Blinder。不過(guo)蘇聯(lian)的(de)飛行(xing)員最(zui)(zui)常使用的(de)昵稱是錐子(zi)（Shilo）。蘇聯(lian)空軍(jun)最(zui)(zui)初(chu)的(de)生產(chan)計劃是在1961年(nian)(nian)(nian)生產(chan)12架圖-22B轟(hong)炸機與30架圖-22R偵查機型，然而試飛的(de)結果以及一(yi)(yi)些(xie)(xie)問題，最(zui)(zui)終僅有(you)15架圖-22B生產(chan)，這(zhe)些(xie)(xie)飛機于(yu)1962年(nian)(nian)(nian)撥(bo)交訓(xun)練單位開(kai)(kai)始服役。從1957年(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)始到(dao)1969年(nian)(nian)(nian)之間(jian)，一(yi)(yi)共(gong)生產(chan)了250至313架各型圖-22，除裝備(bei)(bei)于(yu)蘇聯(lian)空海軍(jun)外，還出口利比(bi)亞(ya)、伊(yi)拉克等(deng)，仍(reng)有(you)160架左右在使用。
圖-22轟炸(zha)機(ji)主(zhu)要有(you)5種型(xing)(xing)號，按照(zhao)北(bei)約的命名，分別為眼(yan)罩-A，眼(yan)罩-B，眼(yan)罩-C，眼(yan)罩-D和(he)眼(yan)罩-E，以及其(qi)(qi)他改(gai)進型(xing)(xing)號，其(qi)(qi)中A和(he)B型(xing)(xing)執(zhi)行(xing)轟炸(zha)任務(wu)，C、D型(xing)(xing)改(gai)作(zuo)偵(zhen)察和(he)教練用機(ji)。
1978至1987年，利比亞卡扎菲政(zheng)權同(tong)樣從蘇(su)聯引入的(de)圖-22投(tou)入了(le)與乍得的(de)邊境沖突，但戰果不大，最后因為缺乏保(bao)修(xiu)與零(ling)件支援(yuan)，利軍(jun)所有的(de)圖-22宣告報廢(fei)。
1991年，蘇聯(lian)解(jie)體(ti)時(shi)，剩余的(de)圖-22機隊分別被(bei)俄羅斯與(yu)烏克(ke)蘭(lan)接管，并在(zai)(zai)90年代末期(qi)除役。伊拉(la)克(ke)薩達姆時(shi)期(qi)伊拉(la)克(ke)從盟友蘇聯(lian)引(yin)進(jin)了(le)圖-22轟炸機，并配備了(le)AS-4“廚房(fang)”反艦導彈。后來在(zai)(zai)海灣戰爭中，伊軍圖-22、圖-16與(yu)轟-6全數被(bei)摧(cui)毀(hui)，喪失(shi)了(le)戰略空襲的(de)能力(li)。
機型
圖-22轟炸機(ji)(ji)的頭部很尖，機(ji)(ji)翼很薄(bo)，后(hou)掠(lve)角(jiao)大，機(ji)(ji)身外形流線光滑。按跨音(yin)速面(mian)積律設(she)計(ji)，兩臺發動機(ji)(ji)安裝在機(ji)(ji)身尾部上(shang)方、垂尾的兩側。平尾、垂尾都有較(jiao)大的后(hou)掠(lve)角(jiao)。
機翼
圖-22的(de)(de)主翼(yi)(yi)是(shi)中低單翼(yi)(yi)，為了超音(yin)速(su)沖(chong)刺性(xing)能的(de)(de)要求，后掠角為55度(du)。水平安(an)定面與(yu)主翼(yi)(yi)位(wei)(wei)于(yu)相(xiang)同(tong)的(de)(de)高度(du)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)靠(kao)內側的(de)(de)后方，在兩邊各(ge)有一個狹長的(de)(de)整流(liu)罩，起飛(fei)后輪(lun)胎向后收(shou)藏與(yu)此。鼻輪(lun)也是(shi)向后收(shou)起于(yu)前(qian)機(ji)(ji)身(shen)。兩具渦輪(lun)發動機(ji)(ji)位(wei)(wei)于(yu)單垂直尾(wei)翼(yi)(yi)的(de)(de)底(di)部，安(an)裝(zhuang)在較(jiao)高的(de)(de)位(wei)(wei)置可(ke)以避開來自地面的(de)(de)異物傷(shang)害，也可(ke)以減少機(ji)(ji)翼(yi)(yi)與(yu)前(qian)機(ji)(ji)身(shen)對于(yu)氣流(liu)的(de)(de)影響，不過在維修方面非常不方便，也會(hui)降低尾(wei)部結構的(de)(de)壽命。為了取得較(jiao)大的(de)(de)作戰(zhan)半徑，僅有在最后階(jie)段才會(hui)有1.5馬赫的(de)(de)空速(su)沖(chong)刺，其他(ta)時(shi)間則是(shi)以亞(ya)音(yin)速(su)飛(fei)行以節(jie)省燃料(liao)。基于(yu)高速(su)飛(fei)行的(de)(de)需(xu)要，機(ji)(ji)身(shen)截(jie)面積(ji)盡量減小，三(san)位(wei)(wei)乘員(yuan)的(de)(de)座位(wei)(wei)是(shi)前(qian)后縱列(lie)的(de)(de)形態(tai)。
座椅
圖-22進出飛(fei)機都(dou)需(xu)要從機身(shen)下方(fang)(fang)，先坐上(shang)各自的(de)(de)彈射椅(yi)，然(ran)后推送到機身(shen)內部。這三具(ju)彈射椅(yi)都(dou)是(shi)(shi)向下彈射，因此在(zai)地面和低高度(du)的(de)(de)時候是(shi)(shi)無法操作，最前(qian)方(fang)(fang)的(de)(de)座椅(yi)是(shi)(shi)導(dao)(dao)航員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，他在(zai)機身(shen)中的(de)(de)位置(zhi)是(shi)(shi)在(zai)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)前(qian)下方(fang)(fang)。中間是(shi)(shi)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，最后是(shi)(shi)通(tong)訊(xun)/導(dao)(dao)航員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。圖-22不是(shi)(shi)一(yi)架很容易(yi)控(kong)制的(de)(de)飛(fei)機，也不是(shi)(shi)一(yi)般飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)偏好的(de)(de)飛(fei)機。試飛(fei)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)亞歷西·尼科諾(nuo)夫（Alexey Nikonov）曾經批(pi)評過的(de)(de)飛(fei)行(xing)控(kong)制裝置(zhi)：在(zai)沒有自動(dong)飛(fei)行(xing)裝置(zhi)協助(zhu)下，一(yi)般人能夠一(yi)天(tian)飛(fei)兩趟就很了不得(de)(de)了。在(zai)降(jiang)落前(qian)，飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)必(bi)須將空速保持在(zai)290千(qian)米時以上(shang)，否則(ze)飛(fei)機會突然(ran)仰頭導(dao)(dao)致失速，進而失去(qu)控(kong)制。資格較淺(qian)的(de)(de)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)則(ze)被限制不得(de)(de)在(zai)超過12米/秒的(de)(de)側風出現時降(jiang)落。
圖(tu)-22轟炸(zha)機(ji)安有兩臺Д-15型發動機(ji)，單(dan)臺最大(da)推(tui)力(li)85.3千牛，加(jia)力(li)推(tui)力(li)120.1千牛。安裝(zhuang)在垂尾兩側，使排氣(qi)不影(ying)響飛(fei)機(ji)的氣(qi)動性能。進氣(qi)口(kou)前緣是(shi)環狀(zhuang)的，起(qi)飛(fei)時(shi)可用作動筒把(ba)它(ta)調到(dao)前方位置(zhi)，使之(zhi)(zhi)與短(duan)艙內(nei)壁之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)形(xing)成環形(xing)縫(feng)，空(kong)氣(qi)經此(ci)縫(feng)流入，從而增(zeng)加(jia)進氣(qi)量。原來的噴管(guan)在短(duan)的固(gu)定段(duan)之(zhi)(zhi)后有開槽的末(mo)段(duan)，它(ta)與外面(mian)的整(zheng)流罩(zhao)之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)有環形(xing)空(kong)間(jian)(jian)。噴管(guan)在外面(mian)的整(zheng)流罩(zhao)里有收(shou)斂擴(kuo)散段(duan)，據信這可以(yi)增(zeng)加(jia)推(tui)力(li)和航程。在頭(tou)部還(huan)有可部分收(shou)入的空(kong)中受(shou)油(you)探管(guan)，其(qi)下面(mian)有三(san)角形(xing)保護(hu)裝(zhuang)置(zhi)，以(yi)防止受(shou)油(you)探管(guan)的喇叭罩(zhao)損壞飛(fei)機(ji)頭(tou)部。
圖-22的總推(tui)力(li)、升限、航程與B-58差不多，但起飛(fei)重量比B-58大，最大飛(fei)行(xing)速度只(zhi)有M1.5。
圖-22轟(hong)炸(zha)機(ji)的自衛(wei)武器(qi)很少，僅(jin)在(zai)(zai)尾部有一門30毫米(mi)(mi)機(ji)炮。自衛(wei)手段主要(yao)靠速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)，夜間使(shi)用(yong)電子(zi)干擾機(ji)自衛(wei)。由(you)于(yu)重量大，機(ji)翼面積較小，故(gu)盤旋性能不(bu)好，投(tou)(tou)放(fang)武器(qi)時(shi)(shi)機(ji)動范圍小。其綜(zong)合(he)作戰能力介于(yu)美(mei)國的B-58和英(ying)國的3V轟(hong)炸(zha)機(ji)（“勝利者”、“火神”和“勇士”）之間。圖-22在(zai)(zai)執行任務過程中(zhong)，可使(shi)用(yong)加(jia)力起(qi)飛，爬到10000米(mi)(mi)高(gao)度(du)(du)(du)，再以(yi)990千米(mi)(mi)/小時(shi)(shi)的平均速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)飛往(wang)目(mu)標(biao)(biao)(biao)，同時(shi)(shi)爬升到12000米(mi)(mi)高(gao)度(du)(du)(du)，距目(mu)標(biao)(biao)(biao)500千米(mi)(mi)，速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)加(jia)大到M1.2至(zhi)1.4，距離目(mu)標(biao)(biao)(biao)180至(zhi)270千米(mi)(mi)時(shi)(shi)發射導(dao)彈，然后仍繼(ji)續(xu)飛向目(mu)標(biao)(biao)(biao)，以(yi)制導(dao)導(dao)彈。若使(shi)用(yong)常規(gui)炸(zha)彈轟(hong)炸(zha)，則(ze)飛機(ji)要(yao)以(yi)超(chao)(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)的沖刺(ci)速(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)接近目(mu)標(biao)(biao)(biao)。在(zai)(zai)目(mu)標(biao)(biao)(biao)上(shang)空(kong)以(yi)高(gao)亞(ya)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)進行水(shui)平投(tou)(tou)彈。攻擊后以(yi)超(chao)(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)脫離。采用(yong)這種攻擊方法時(shi)(shi)圖-22的活動半徑約(yue)為(wei)(wei)1000千米(mi)(mi)。最大作戰高(gao)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)14700米(mi)(mi)，超(chao)(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)攻擊時(shi)(shi)的最大作戰高(gao)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)12000米(mi)(mi)。為(wei)(wei)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)到超(chao)(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)，任何情況下都需要(yao)使(shi)用(yong)加(jia)力。
乘員(yuan)(yuan) 3人（飛行員(yuan)(yuan)、領航員(yuan)(yuan)、武器系統(tong)官）
長度 41.60米(mi)
翼展 23.17米
高度 10.13米(mi)
機(ji)翼(yi)面積 162平(ping)方米
展弦比 4.1
空重(zhong) 34000千(qian)克
最大起飛(fei)重量 92000千克
動力(li)系統 2 ×RD-7M-2渦噴發動機
推力
最大推力：2 ×107.9千牛
加力推力：2 ×161.9千牛(niu)
最大飛行(xing)速度(du) 1.42馬赫
實(shi)用(yong)升限 13300米(mi)
航(hang)程 4900千米
翼(yi)載荷 568千(qian)克/平方米
推(tui)重比 0.36
圖-22B
“眼罩”A轟(hong)炸(zha)偵察型(xing)(xing)，最早的(de)轟(hong)炸(zha)型(xing)(xing)號，但僅能投放自由(you)落(luo)體炸(zha)彈(dan)，生產數量較少，后多作為訓練使用。可(ke)在(zai)機(ji)身彈(dan)艙內帶自由(you)落(luo)體核炸(zha)彈(dan)或常規炸(zha)彈(dan)。由(you)于最大航(hang)程只有(you)2250千米，無法(fa)執行(xing)設(she)計時要求的(de)戰(zhan)略任(ren)務。因此生產架數不(bu)多，少數服役(yi)。后出口伊拉克，并參(can)與了伊拉克多次(ci)的(de)局部戰(zhan)爭(zheng)，有(you)戰(zhan)斗損失。
圖-22K
“眼罩(zhao)”B轟炸型，圖-22的(de)(de)反(fan)艦型號(hao)，可(ke)發(fa)(fa)射(she)Kh-22巡航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，是“眼罩(zhao)”A的(de)(de)改(gai)型，但(dan)性(xing)能提(ti)高了，彈(dan)(dan)艙內可(ke)帶(dai)裝核(he)彈(dan)(dan)頭的(de)(de)AS-4“廚(chu)房(fang)”空地(di)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。頭部(bu)雷達更(geng)大，有可(ke)部(bu)分(fen)收(shou)入(ru)的(de)(de)空中(zhong)受油探管。曾(ceng)(ceng)出口利比亞，在與乍(zha)得的(de)(de)戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)曾(ceng)(ceng)發(fa)(fa)揮一定(ding)作用。B型彈(dan)(dan)艙內可(ke)帶(dai)AS-4“廚(chu)房(fang)”核(he)巡航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。 在執行作戰(zhan)任務時，使用加(jia)力起(qi)飛，爬升(sheng)到(dao)10000米(mi)(mi)高度，以(yi)(yi)(yi)900千米(mi)(mi)/小(xiao)時的(de)(de)速(su)(su)度前進(jin)；在距離目(mu)標(biao)500千米(mi)(mi)時高度上升(sheng)到(dao)12000米(mi)(mi)，速(su)(su)度增加(jia)到(dao)M1.2～1.4；離目(mu)標(biao)180-270千米(mi)(mi)時發(fa)(fa)射(she)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，然后(hou)繼續前飛，以(yi)(yi)(yi)制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)飛向目(mu)標(biao)。若使用常規炸彈(dan)(dan)轟炸，則可(ke)以(yi)(yi)(yi)超(chao)音(yin)速(su)(su)沖刺速(su)(su)度接近目(mu)標(biao)，在目(mu)標(biao)上空以(yi)(yi)(yi)高亞音(yin)速(su)(su)進(jin)行水平投彈(dan)(dan)，再(zai)以(yi)(yi)(yi)超(chao)音(yin)速(su)(su)脫離。
圖-22R
“眼(yan)罩(zhao)”C海上偵察(cha)(cha)型，保留轟炸能力的圖-22B偵察(cha)(cha)改型。頭部有(you)空(kong)中(zhong)受油探管(guan)，彈艙門上有(you)6個照(zhao)相艙口，有(you)電(dian)介質板，頭部罩(zhao)經改進，有(you)些還裝有(you)電(dian)子(zi)對(dui)抗設(she)備或電(dian)子(zi)情報(bao)收集設(she)備。交付了約60架，大多(duo)數供海軍航空(kong)兵使用。
圖-22U
“眼罩”D，教練機改型，教練員座艙在(zai)標準座艙之(zhi)后，位置略高些(xie)，座艙蓋加(jia)長了，亦提供給利比亞。
圖-22P
“眼罩”E電(dian)子戰/偵察改(gai)型。頭(tou)錐作了改(gai)進，并增(zeng)加了電(dian)子天(tian)線(xian)。由于(yu)圖-22本身設計(ji)不良，故很快就被后續機種圖-22M取代。
圖-22RD
圖-22R的空中加油改型
圖-22RK
保留(liu)圖-22R偵察能力(li)的空中數據站改型
圖-22RDK
圖-22RD的偵察改型(xing)。
圖-22RDM
圖-22R的(de)的(de)進一步升級設備(bei)的(de)偵察型號
圖-22PD
圖(tu)-22P的空中加(jia)油改型
圖-22KD
圖-22K的空中加油改型
圖-22KP
圖-22K的電子(zi)戰改(gai)型，可(ke)發(fa)射(she)Kh-22P反輻射(she)導彈。
圖-22KPD
圖-22KP的空(kong)中加油改型
圖-22UD
圖-22U的加油教(jiao)練(lian)機改型
改型型號
1966年(nian)，蘇聯軍(jun)(jun)(jun)方(fang)(fang)正式下(xia)令開發(fa)全新的圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M轟炸機(ji)以及與(yu)其(qi)搭配的作戰武器(qi)，并安(an)裝(zhuang)改進后(hou)的NK-22渦扇發(fa)動機(ji)，并在(zai)機(ji)腹(fu)中線(xian)掛載1枚Kh-22“風暴”空地導彈。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)波列夫設(she)計局加緊設(she)計，最后(hou)設(she)計出(chu)的圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M優異(yi)地超出(chu)了(le)軍(jun)(jun)(jun)方(fang)(fang)的要求（尤其(qi)是轟炸、反艦方(fang)(fang)面）。3年(nian)后(hou)的1969年(nian)6月，圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M第一款生產(chan)型(xing)（圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M0）終于出(chu)廠(chang)，進行(xing)多(duo)項試(shi)驗，并接受軍(jun)(jun)(jun)方(fang)(fang)提議改進。不久(jiu)，北約方(fang)(fang)面用偵察衛星發(fa)現了(le)該型(xing)轟炸機(ji)，給起綽號為“逆火”（Backfire）。該型(xing)在(zai)外(wai)形方(fang)(fang)面與(yu)老(lao)的圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22明(ming)顯不同，且性能完全超過了(le)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22。4年(nian)后(hou)，圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M1型(xing)正式開始(shi)裝(zhuang)備(bei)蘇軍(jun)(jun)(jun)，開始(shi)了(le)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M的服役史。之(zhi)后(hou)多(duo)年(nian)，圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M2、圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22M3相繼服役，性能更為優異(yi)。
2008年8月，俄武裝力(li)量副總(zong)參謀長(chang)阿納托利·諾(nuo)戈維岑將軍(jun)曾承認(ren)，俄空(kong)軍(jun)的一架蘇-25戰(zhan)斗轟炸(zha)機和(he)一架圖-22轟炸(zha)機在(zai)南奧塞梯境(jing)內被擊落，飛行(xing)員情況(kuang)不明(ming)。俄軍(jun)發言人介(jie)紹說，圖-22轟炸(zha)機根本不可能被類似于便攜防(fang)空(kong)導彈這(zhe)(zhe)樣的近(jin)程(cheng)(cheng)防(fang)空(kong)武器(qi)所擊落，因為后者的射程(cheng)(cheng)和(he)射高通常都不會超過(guo)5千米，而(er)圖-22執行(xing)轟炸(zha)任務時(shi)的飛行(xing)高度要明(ming)顯超過(guo)這(zhe)(zhe)一距離。烏克蘭(lan)防(fang)空(kong)部隊(dui)裝備有大(da)量的S-200系統(tong)，而(er)格軍(jun)方很可能是(shi)從烏方那(nei)里(li)獲得了這(zhe)(zhe)種(zhong)遠程(cheng)(cheng)防(fang)空(kong)武器(qi)。
圖(tu)-22轟(hong)炸(zha)機作為蘇聯(lian)的(de)第一種超(chao)音速轟(hong)炸(zha)機，性能不(bu)是非常可靠，航程也(ye)差強人意，理論上可以(yi)進(jin)行超(chao)音速突防，但(dan)飛(fei)(fei)機加滿(man)油和導彈(dan)后，根(gen)本(ben)無(wu)法進(jin)行超(chao)音速飛(fei)(fei)行，就算到(dao)達目(mu)標附(fu)近時(shi)其(qi)速度達到(dao)1.5馬赫，也(ye)無(wu)法有(you)效規(gui)避當時(shi)北約飛(fei)(fei)機和防空導彈(dan)的(de)攔截。因此，蘇軍對(dui)此轟(hong)炸(zha)機并不(bu)滿(man)意，只是少量裝備，并責成(cheng)各設計(ji)局開(kai)發下一代超(chao)音速轟(hong)炸(zha)機來取代圖(tu)-16和圖(tu)-22。
圖-22雖然是(shi)蘇聯第一種(zhong)(zhong)超音(yin)速轟炸機，但性(xing)能(neng)并不理想，其(qi)綜合作戰能(neng)力與(yu)B-58相差不大，但應當說“眼罩”的設(she)計是(shi)成功的，反觀(guan)B-58由于航程短，不能(neng)混裝多種(zhong)(zhong)核武(wu)器，也(ye)不能(neng)帶常(chang)規炸彈。
巧(qiao)笑倩(qian)兮
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