1990年10月2日，廈門航(hang)空公(gong)(gong)司的波(bo)音(yin)737型2510號飛(fei)機8301航(hang)班，于6時57分自廈門飛(fei)往廣州(zhou)。在飛(fei)行途中，蔣曉(xiao)峰突然離座沖向(xiang)駕(jia)駛(shi)艙，聲稱身上綁有7公(gong)(gong)斤炸藥，以引爆相威脅，將機組(zu)人(ren)員趕出駕(jia)駛(shi)艙，只留一人(ren)駕(jia)駛(shi)。隨后(hou)飛(fei)機與(yu)地面聯系一度(du)中斷。廣州(zhou)民航(hang)當局得知這一消(xiao)息時，飛(fei)機飛(fei)抵廣州(zhou)上空。
從塔臺(tai)的對話中(zhong)，廣東省、廣州(zhou)市(shi)以(yi)及廣州(zhou)民航的不少領導都(dou)聚在塔臺(tai)指揮。而他(ta)得到的命令是(shi)“不能起(qi)飛(fei)”。幾(ji)乎是(shi)在同一時間，從成都(dou)飛(fei)來的西(xi)南航空公司的一架波(bo)音707降落(luo)在白云機(ji)(ji)場。待所有乘客離(li)機(ji)(ji)后，機(ji)(ji)組(zu)人員也(ye)迅速離(li)開了——并不是(shi)因為(wei)知(zhi)道了劫(jie)機(ji)(ji)的消息，而是(shi)為(wei)了盡(jin)快趕到機(ji)(ji)場附近的菜市(shi)場。當時只有一名機(ji)(ji)組(zu)人員留在機(ji)(ji)艙內收拾東西(xi)。
此時，停機(ji)(ji)坪上滯留(liu)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)從南往北排得(de)滿(man)滿(man)的(de)(de)(de)(de)。被劫持的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)仍在機(ji)(ji)場(chang)上空(kong)一(yi)圈(quan)又一(yi)圈(quan)地兜，大量旅客滯留(liu)在候機(ji)(ji)室里。機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)消防(fang)車(che)停在跑道(dao)北端。不(bu)久，一(yi)隊武警戰士跑步進入(ru)機(ji)(ji)場(chang)。
在(zai)此期間，波音757型(xing)2812號的機(ji)長(chang)曾獻(xian)武則一直(zhi)在(zai)側耳傾聽著塔臺和被(bei)劫(jie)飛(fei)機(ji)的對(dui)話。本來，機(ji)艙的各個位置都應該有乘(cheng)務員值班，但由于事情危(wei)急，機(ji)上(shang)的所(suo)有乘(cheng)務人員也都聚在(zai)了(le)駕駛(shi)艙傾聽。這一無意識的舉(ju)動使他們僥幸(xing)(xing)躲過一劫(jie)。而艙內的乘(cheng)客卻沒(mei)有那么(me)幸(xing)(xing)運了(le)。
被劫(jie)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)只有駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)一(yi)(yi)人操作，又(you)(you)受到(dao)(dao)歹(dai)(dai)徒(tu)的(de)(de)(de)嚴重威(wei)脅和干擾，駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)提出(chu)油(you)料不(bu)夠了(le)，要求到(dao)(dao)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場加(jia)油(you)后(hou)(hou)(hou)送歹(dai)(dai)徒(tu)去臺(tai)灣，民航區域管制室同(tong)意飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)到(dao)(dao)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)加(jia)油(you)，并與香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)空中(zhong)管制部門作了(le)聯(lian)系。但(dan)是，歹(dai)(dai)徒(tu)不(bu)同(tong)意在(zai)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場降(jiang)(jiang)(jiang)落，并威(wei)脅說若(ruo)在(zai)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)降(jiang)(jiang)(jiang)落即爆炸(zha)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)在(zai)油(you)料不(bu)足的(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)，于9時(shi)4分在(zai)廣州白云(yun)機(ji)(ji)(ji)(ji)場緊急降(jiang)(jiang)(jiang)落。當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)著(zhu)陸后(hou)(hou)(hou)滑(hua)跑時(shi)，歹(dai)(dai)徒(tu)對駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)施(shi)以暴力，致(zhi)使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)失(shi)控，偏離跑道......在(zai)地面(mian)的(de)(de)(de)人員(yuan)看到(dao)(dao)，被劫(jie)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)北(bei)往南飛(fei)(fei)入機(ji)(ji)(ji)(ji)場，從(cong)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)到(dao)(dao)著(zhu)陸，一(yi)(yi)切似乎都(dou)很(hen)正常。但(dan)這架B737飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)沿跑道滑(hua)行了(le)大(da)約300米時(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)頭突(tu)然(ran)一(yi)(yi)偏，轉(zhuan)向了(le)右前(qian)方，然(ran)后(hou)(hou)(hou)穿(chuan)過(guo)(guo)草(cao)坪(ping)(ping)，一(yi)(yi)路向候(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)樓(lou)方向沖來(lai)(lai)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)連(lian)穿(chuan)過(guo)(guo)跑道與停機(ji)(ji)(ji)(ji)坪(ping)(ping)之間(jian)的(de)(de)(de)五個(ge)(ge)聯(lian)絡道后(hou)(hou)(hou)，并不(bu)斷加(jia)速，機(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)的(de)(de)(de)煙(yan)霧冒得(de)愈來(lai)(lai)愈大(da)。在(zai)沖到(dao)(dao)最南端的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)停機(ji)(ji)(ji)(ji)坪(ping)(ping)上時(shi)，B737首(shou)先撞到(dao)(dao)了(le)一(yi)(yi)個(ge)(ge)電源車。該車就停在(zai)那架剛從(cong)成都(dou)飛(fei)(fei)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)B707旁，正在(zai)為其提供電源。一(yi)(yi)撞之下(xia)(xia)，電源車立(li)即四(si)輪朝天。此時(shi)，人們驚(jing)訝地看到(dao)(dao)，B737飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)被拉(la)起，作勢欲飛(fei)(fei)。但(dan)是，在(zai)升空時(shi)，撞到(dao)(dao)了(le)B707的(de)(de)(de)前(qian)部，B707的(de)(de)(de)整個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭被切斷。隨(sui)后(hou)(hou)(hou)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)又(you)(you)繼續前(qian)飛(fei)(fei)，緊接著(zhu)撞到(dao)(dao)曾獻(xian)武任機(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)的(de)(de)(de)B757的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)根(gen)部。只聽(ting)到(dao)(dao)“轟隆”一(yi)(yi)聲，B757冒出(chu)一(yi)(yi)股(gu)火焰，從(cong)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)部斷為兩(liang)截。隨(sui)后(hou)(hou)(hou)，一(yi)(yi)股(gu)蘑菇云(yun)沖天而起。連(lian)連(lian)闖(chuang)禍的(de)(de)(de)B737在(zai)空中(zhong)打了(le)個(ge)(ge)滾(gun)，摔在(zai)地上，隨(sui)即散架。整個(ge)(ge)撞機(ji)(ji)(ji)(ji)過(guo)(guo)程(cheng)不(bu)到(dao)(dao)一(yi)(yi)分鐘。
B737在撞到B757后，已經(jing)(jing)開(kai)始斷裂(lie)，能(neng)看見(jian)有(you)人從裂(lie)縫中掉(diao)下(xia)(xia)來。守在跑道北端的消防車(che)隨即(ji)飛(fei)奔而至，迅速(su)滅(mie)火(huo)。煙霧散去后，只(zhi)(zhi)見(jian)B757的客(ke)艙門已被打(da)開(kai)，乘客(ke)正順著(zhu)滑梯滑下(xia)(xia)。“B737速(su)度太(tai)快，幾秒鐘內撞完(wan)波音(yin)707，然后又沖著(zhu)我們(men)撞來”，作(zuo)為被撞的B757-2812號飛(fei)機(ji)(ji)的機(ji)(ji)長，曾(ceng)獻(xian)(xian)(xian)(xian)武(wu)說，當(dang)時毫(hao)無(wu)辦法應對“只(zhi)(zhi)聽(ting)見(jian)轟隆一(yi)聲，機(ji)(ji)艙內頓時烏煙瘴氣，什么也看不清(qing)了”。曾(ceng)獻(xian)(xian)(xian)(xian)武(wu)隨即(ji)切斷所(suo)有(you)電源(yuan)，指(zhi)揮機(ji)(ji)組人員打(da)開(kai)艙門，準備(bei)滑梯，先讓乘客(ke)逃(tao)生。“一(yi)直(zhi)到機(ji)(ji)艙內再也無(wu)人應答，我才離開(kai)飛(fei)機(ji)(ji)”。曾(ceng)獻(xian)(xian)(xian)(xian)武(wu)確認自(zi)己是最后一(yi)名離開(kai)飛(fei)機(ji)(ji)的。下(xia)(xia)了飛(fei)機(ji)(ji)后，渾身上下(xia)(xia)都(dou)(dou)是碎片和血跡的曾(ceng)獻(xian)(xian)(xian)(xian)武(wu)被守在地(di)面的急救人員迅速(su)送往醫院，經(jing)(jing)過檢查，他(ta)安然無(wu)恙。其他(ta)數名機(ji)(ji)組人員由(you)于當(dang)時都(dou)(dou)在駕駛艙內聽(ting)塔臺和被劫飛(fei)機(ji)(ji)的對話(hua)，都(dou)(dou)順利逃(tao)生。
1990年(nian)10月2日(ri)下午，民航(hang)領導召集他(ta)們機組(zu)(zu)成(cheng)員開會(hui)，向他(ta)們了解了事件過(guo)程(cheng)。當晚，電視新聞報(bao)道稱，國務院(yuan)總理(li)李(li)鵬(peng)于當日(ri)下午飛(fei)赴白云機場，事故的善(shan)后處理(li)小組(zu)(zu)也很快成(cheng)立。
據對(dui)2510號客機(ji)駕(jia)駛艙(cang)現(xian)場勘察，發現(xian)艙(cang)內(nei)僅有兩具尸(shi)(shi)體，一具為(wei)駕(jia)駛員岑龍裕(yu)，另一具尸(shi)(shi)體的衣袋中有一張未被燒(shao)毀(hui)的居(ju)民(min)身份(fen)證(zheng)，身份(fen)證(zheng)姓名為(wei)蔣(jiang)曉峰(feng)，男(nan)，1969年8月11日出生，湖(hu)南(nan)臨(lin)澧(li)人。經對(dui)蔣(jiang)曉峰(feng)尸(shi)(shi)體檢(jian)驗(yan)，未發現(xian)炸(zha)藥。廣(guang)州市公(gong)安(an)局(ju)及民(min)航等有關(guan)的公(gong)安(an)機(ji)關(guan)派人前(qian)往(wang)湖(hu)南(nan)臨(lin)澧(li)、福建廈門等地，對(dui)蔣(jiang)曉峰(feng)其(qi)人進行了(le)大(da)量的調查取證(zheng)工作。最終確認(ren)2510號客機(ji)駕(jia)駛艙(cang)內(nei)的另一具尸(shi)(shi)體即為(wei)蔣(jiang)曉峰(feng)。蔣(jiang)是(shi)2510客機(ji)的劫機(ji)者(zhe)。
媒(mei)體報道稱(cheng)，根據公(gong)安機關提供的情況，蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)是湖南省(sheng)臨澧縣(xian)物(wu)資局開發公(gong)司(si)駐(zhu)長沙采(cai)(cai)購站采(cai)(cai)購員。1988年9月間(jian)曾因盜竊被臨澧縣(xian)公(gong)安局作治安拘(ju)留處罰。1990年7月13日，蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)以采(cai)(cai)購貨物(wu)為名(ming)騙取(qu)所在單位人民(min)幣1.7萬(wan)元后潛逃(tao)。為此(ci)，臨澧縣(xian)檢察院已(yi)對蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)立案追(zhui)查。蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)是一名(ming)負案在逃(tao)犯。
1990年9月(yue)30日，蔣曉(xiao)峰用(yong)福建省仙游縣某供銷(xiao)社的一(yi)(yi)張介紹信，通(tong)過關系購(gou)得10月(yue)2日6時57分廈門(men)開往廣州的8301航(hang)班機票(piao)一(yi)(yi)張。10月(yue)2日清晨6點(dian)，蔣身著深灰色(se)高檔西裝(zhuang)，提著一(yi)(yi)個(ge)密碼(ma)箱出(chu)現在招待所門(men)口。距起飛(fei)時間約(yue)2分鐘左(zuo)右，蔣曉(xiao)峰最后一(yi)(yi)個(ge)進入客(ke)艙(cang)，在16排(pai)C座就座。
事后統計(ji)，廈門航空的B-2510號(hao)(hao)飛(fei)機上(shang)有(you)75名(ming)(ming)(ming)乘(cheng)客(ke)(ke)遇難(nan)(nan)、18名(ming)(ming)(ming)受(shou)(shou)傷，機組(zu)7人遇難(nan)(nan)；南方航空的B-2812號(hao)(hao)飛(fei)機上(shang)有(you)46名(ming)(ming)(ming)乘(cheng)客(ke)(ke)遇難(nan)(nan)，機組(zu)人員(yuan)安然無(wu)恙；西南航空的B-2402號(hao)(hao)飛(fei)機上(shang)只有(you)一名(ming)(ming)(ming)機組(zu)人員(yuan)，頭(tou)(tou)部受(shou)(shou)傷。在這次事故中，共(gong)128人遇難(nan)(nan)。傷亡者中包含港澳臺旅(lv)客(ke)(ke)及國際旅(lv)客(ke)(ke)。2510及2812號(hao)(hao)客(ke)(ke)機報廢(fei)，2402號(hao)(hao)客(ke)(ke)機機頭(tou)(tou)嚴重受(shou)(shou)損。
“10·2劫(jie)機空難”事件中(zhong)，在死亡旅客中(zhong)有臺灣乘(cheng)(cheng)客30名、香港乘(cheng)(cheng)客5名、澳門乘(cheng)(cheng)客2名、美國(guo)乘(cheng)(cheng)客1名。
臺(tai)灣(wan)旅(lv)客30名(ming)(ming)中，涉及兩個(ge)臺(tai)灣(wan)主(zhu)辦的旅(lv)行團(tuan)，其中一個(ge)團(tuan)共20名(ming)(ming)成員是(shi)在被劫(jie)的航機上，只有導(dao)游楊(yang)琦(qi)馨一人(ren)生還。
空難(nan)之后(hou)剩(sheng)下(xia)的完(wan)整殘骸只有一(yi)個(ge)發動機、一(yi)個(ge)輪胎和左起(qi)落架，這些(xie)部(bu)件現時(shi)被保(bao)存在廣州白(bai)云國際機場(chang)東面的一(yi)個(ge)飛機博(bo)物館中，供參觀(guan)者觀(guan)看。
這(zhe)次事件引發(fa)了(le)社(she)會上對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)處(chu)置(zhi)反劫(jie)機(ji)(ji)(ji)(ji)原則(ze)的(de)(de)普遍思考。《南方周(zhou)末》在一(yi)(yi)篇探討中(zhong)(zhong)國(guo)“反恐(kong)”的(de)(de)署(shu)名(ming)文章(zhang)中(zhong)(zhong)稱，“我(wo)們應對(dui)劫(jie)機(ji)(ji)(ji)(ji)事件的(de)(de)方式(shi)和(he)理念，在這(zhe)個過程中(zhong)(zhong)也經歷了(le)一(yi)(yi)些變化。在早期，強調絕(jue)不(bu)妥協(xie)的(de)(de)原則(ze)，鼓(gu)(gu)勵機(ji)(ji)(ji)(ji)組人員和(he)乘客同劫(jie)機(ji)(ji)(ji)(ji)者做(zuo)斗爭。1990年發(fa)生(sheng)了(le)廣州“白云機(ji)(ji)(ji)(ji)場事件”，造成(cheng)3架飛機(ji)(ji)(ji)(ji)報廢，100多人死(si)亡(wang)后，有關部門確(que)立了(le)在反劫(jie)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)以(yi)保護乘客和(he)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)安全(quan)為(wei)第(di)一(yi)(yi)要義(yi)的(de)(de)原則(ze)，不(bu)再鼓(gu)(gu)勵機(ji)(ji)(ji)(ji)組人員和(he)乘客同劫(jie)機(ji)(ji)(ji)(ji)者正面交鋒。但(dan)是(shi)，這(zhe)一(yi)(yi)國(guo)際通行的(de)(de)原則(ze)在“9.11”后同樣遭到了(le)挑戰(zhan)。“是(shi)人質(zhi)的(de)(de)生(sheng)命第(di)一(yi)(yi)，還是(shi)盡快制止恐(kong)怖分子(zi)的(de)(de)行為(wei)、避免(mian)更(geng)大的(de)(de)損失(shi)，成(cheng)了(le)一(yi)(yi)個兩(liang)難(nan)的(de)(de)問題”，有專家這(zhe)樣說。
歲(sui)月(yue)靜好
】編(bian)輯(ji)上(shang)傳(chuan)提(ti)供(gong)，詞條(tiao)屬于開放詞條(tiao)，當前頁面(mian)所展示的(de)詞條(tiao)介紹涉(she)及(ji)宣傳(chuan)內(nei)(nei)容(rong)屬于注(zhu)冊用戶個人編(bian)輯(ji)行為，與【1990年廣州(zhou)白云機場(chang)劫(jie)機事件】的(de)所屬企業/所有人/主體無關，網(wang)站不(bu)完全保(bao)證內(nei)(nei)容(rong)信息(xi)(xi)的(de)準確(que)性、真(zhen)實性，也(ye)不(bu)代表本站立場(chang)，各項數(shu)據信息(xi)(xi)存在更新不(bu)及(ji)時的(de)情況，僅供(gong)參考，請以官方發布(bu)為準。如果頁面(mian)內(nei)(nei)容(rong)與實際(ji)情況不(bu)符，可點擊“反饋”在線向網(wang)站提(ti)出修改，網(wang)站將核實后進(jin)行更正。
