芒果视频下载

事件過程

1990年(nian)10月2日(ri)，廈門航(hang)空公司的波音(yin)737型2510號(hao)飛(fei)機8301航(hang)班，于6時57分(fen)自廈門飛(fei)往廣(guang)(guang)州。在(zai)飛(fei)行途(tu)中，蔣曉峰突然離座沖向駕(jia)駛艙，聲(sheng)稱身上(shang)(shang)綁有7公斤炸藥，以引爆相威脅(xie)，將機組人員趕出(chu)駕(jia)駛艙，只(zhi)留一人駕(jia)駛。隨后飛(fei)機與(yu)地面聯系一度中斷。廣(guang)(guang)州民(min)航(hang)當局得知這一消(xiao)息(xi)時，飛(fei)機飛(fei)抵廣(guang)(guang)州上(shang)(shang)空。

從塔臺(tai)的(de)(de)對(dui)話(hua)中(zhong)，廣東(dong)省、廣州市以(yi)及廣州民(min)航(hang)的(de)(de)不(bu)少(shao)領導都聚在塔臺(tai)指揮。而他得到(dao)的(de)(de)命(ming)令是“不(bu)能起(qi)飛”。幾乎是在同一(yi)時(shi)(shi)間，從成都飛來的(de)(de)西南航(hang)空公司的(de)(de)一(yi)架波音707降落(luo)在白云機(ji)場(chang)。待所有乘客離(li)機(ji)后，機(ji)組(zu)人員(yuan)也迅速(su)離(li)開了(le)(le)——并(bing)不(bu)是因為知道了(le)(le)劫(jie)機(ji)的(de)(de)消息(xi)，而是為了(le)(le)盡快趕到(dao)機(ji)場(chang)附近的(de)(de)菜市場(chang)。當時(shi)(shi)只(zhi)有一(yi)名機(ji)組(zu)人員(yuan)留在機(ji)艙(cang)內收拾東(dong)西。

此時，停機坪上滯(zhi)留(liu)的(de)飛(fei)(fei)機從(cong)南往(wang)北(bei)排得滿(man)(man)滿(man)(man)的(de)。被劫持的(de)飛(fei)(fei)機仍在(zai)機場上空一(yi)圈又(you)一(yi)圈地兜，大量旅客滯(zhi)留(liu)在(zai)候機室里。機場的(de)消(xiao)防車停在(zai)跑道(dao)北(bei)端。不久，一(yi)隊武警戰(zhan)士跑步進入機場。

在(zai)此(ci)期間，波音757型2812號(hao)的機(ji)(ji)長曾獻武則一(yi)(yi)直在(zai)側(ce)耳傾聽(ting)著塔臺(tai)和被劫飛機(ji)(ji)的對話。本(ben)來，機(ji)(ji)艙(cang)的各個位置都應該有(you)乘務員(yuan)值班(ban)，但由于事情危急，機(ji)(ji)上的所有(you)乘務人員(yuan)也(ye)都聚在(zai)了駕駛艙(cang)傾聽(ting)。這一(yi)(yi)無意(yi)識的舉動(dong)使他(ta)們僥幸躲過(guo)一(yi)(yi)劫。而艙(cang)內的乘客卻(que)沒有(you)那么幸運了。

被(bei)劫飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)只(zhi)有駕駛員(yuan)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)人操作(zuo)，又受到(dao)歹徒的(de)嚴重(zhong)威脅和(he)干擾(rao)，駕駛員(yuan)提出油(you)(you)料不夠了(le)，要求到(dao)香(xiang)(xiang)港(gang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)加油(you)(you)后送歹徒去臺灣，民航(hang)區域管制室(shi)同(tong)意飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)到(dao)香(xiang)(xiang)港(gang)加油(you)(you)，并(bing)與(yu)香(xiang)(xiang)港(gang)空(kong)中管制部門作(zuo)了(le)聯系。但是(shi)，歹徒不同(tong)意在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)降(jiang)落，并(bing)威脅說若(ruo)在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)降(jiang)落即爆炸飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。駕駛員(yuan)在(zai)油(you)(you)料不足的(de)情況下(xia)，于(yu)9時(shi)4分在(zai)廣(guang)州白云機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)緊(jin)急降(jiang)落。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)著(zhu)陸后滑跑(pao)時(shi)，歹徒對駕駛員(yuan)施以(yi)暴力，致(zhi)使(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)失(shi)控，偏(pian)離(li)跑(pao)道......在(zai)地(di)(di)面的(de)人員(yuan)看到(dao)，被(bei)劫飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)北(bei)往(wang)南飛(fei)(fei)(fei)(fei)入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，從(cong)下(xia)降(jiang)到(dao)著(zhu)陸，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)切似(si)乎都很正常(chang)。但這架B737飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)沿跑(pao)道滑行了(le)大約300米時(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)突然(ran)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)偏(pian)，轉向了(le)右前方(fang)，然(ran)后穿過草(cao)坪，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路向候機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)樓(lou)方(fang)向沖(chong)來(lai)(lai)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)連(lian)穿過跑(pao)道與(yu)停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)坪之間的(de)五個聯絡道后，并(bing)不斷(duan)(duan)加速，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)的(de)煙霧冒得愈來(lai)(lai)愈大。在(zai)沖(chong)到(dao)最南端的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)坪上(shang)時(shi)，B737首先(xian)撞(zhuang)到(dao)了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個電(dian)源車。該車就停(ting)在(zai)那(nei)架剛(gang)從(cong)成都飛(fei)(fei)(fei)(fei)來(lai)(lai)的(de)B707旁，正在(zai)為(wei)其提供電(dian)源。一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)撞(zhuang)之下(xia)，電(dian)源車立即四輪(lun)朝天(tian)。此時(shi)，人們驚訝(ya)地(di)(di)看到(dao)，B737飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)被(bei)拉起，作(zuo)勢欲飛(fei)(fei)(fei)(fei)。但是(shi)，在(zai)升空(kong)時(shi)，撞(zhuang)到(dao)了(le)B707的(de)前部，B707的(de)整個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)被(bei)切斷(duan)(duan)。隨后，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)又繼續前飛(fei)(fei)(fei)(fei)，緊(jin)接著(zhu)撞(zhuang)到(dao)曾獻武(wu)任(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)長的(de)B757的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼根部。只(zhi)聽到(dao)“轟隆”一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)聲(sheng)，B757冒出一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)股(gu)火(huo)焰(yan)，從(cong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼部斷(duan)(duan)為(wei)兩(liang)截。隨后，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)股(gu)蘑(mo)菇云沖(chong)天(tian)而起。連(lian)連(lian)闖禍的(de)B737在(zai)空(kong)中打了(le)個滾，摔在(zai)地(di)(di)上(shang)，隨即散(san)架。整個撞(zhuang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)過程不到(dao)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)分鐘。

B737在(zai)撞到B757后(hou)，已經(jing)開(kai)(kai)(kai)始斷裂(lie)，能看見(jian)(jian)有人從裂(lie)縫(feng)中(zhong)掉下(xia)(xia)(xia)來(lai)。守在(zai)跑道北端的(de)消防(fang)車隨即飛(fei)奔而至，迅速滅火。煙霧散去后(hou)，只(zhi)見(jian)(jian)B757的(de)客艙門(men)已被(bei)打開(kai)(kai)(kai)，乘客正順(shun)著滑(hua)梯滑(hua)下(xia)(xia)(xia)。“B737速度太快，幾秒鐘內撞完波音707，然后(hou)又沖著我們撞來(lai)”，作為被(bei)撞的(de)B757-2812號飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)，曾獻(xian)武(wu)(wu)(wu)說，當(dang)時毫無(wu)辦法應對“只(zhi)聽見(jian)(jian)轟(hong)隆一(yi)聲，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙內頓(dun)時烏煙瘴氣(qi)，什么(me)也(ye)看不清了”。曾獻(xian)武(wu)(wu)(wu)隨即切斷所有電(dian)源，指揮機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組人員(yuan)(yuan)打開(kai)(kai)(kai)艙門(men)，準(zhun)備(bei)滑(hua)梯，先讓乘客逃(tao)生。“一(yi)直到機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙內再也(ye)無(wu)人應答，我才離開(kai)(kai)(kai)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”。曾獻(xian)武(wu)(wu)(wu)確認(ren)自己是最后(hou)一(yi)名離開(kai)(kai)(kai)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)。下(xia)(xia)(xia)了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)后(hou)，渾身上下(xia)(xia)(xia)都(dou)是碎片(pian)和血跡的(de)曾獻(xian)武(wu)(wu)(wu)被(bei)守在(zai)地面的(de)急救人員(yuan)(yuan)迅速送往醫院(yuan)，經(jing)過檢查(cha)，他(ta)(ta)安然無(wu)恙。其他(ta)(ta)數名機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組人員(yuan)(yuan)由(you)于當(dang)時都(dou)在(zai)駕駛艙內聽塔(ta)臺和被(bei)劫飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)對話，都(dou)順(shun)利逃(tao)生。

劫機調查

1990年10月2日下午(wu)，民航領導召集他(ta)們(men)機(ji)組成(cheng)員開會，向他(ta)們(men)了解了事件過程。當(dang)晚，電視新聞(wen)報(bao)道稱，國務(wu)院總理李(li)鵬于當(dang)日下午(wu)飛赴(fu)白云機(ji)場，事故的善后處(chu)理小組也很快成(cheng)立。

據對2510號(hao)客機(ji)(ji)駕駛艙現(xian)場勘(kan)察，發現(xian)艙內僅(jin)有(you)(you)兩具(ju)尸體，一具(ju)為(wei)駕駛員岑龍裕，另(ling)一具(ju)尸體的(de)(de)衣袋(dai)中有(you)(you)一張未被燒毀的(de)(de)居民身份(fen)證(zheng)，身份(fen)證(zheng)姓名為(wei)蔣(jiang)曉峰，男，1969年(nian)8月11日出生，湖南(nan)臨(lin)澧人(ren)。經對蔣(jiang)曉峰尸體檢(jian)驗，未發現(xian)炸藥。廣州市公(gong)安(an)局及民航等有(you)(you)關的(de)(de)公(gong)安(an)機(ji)(ji)關派人(ren)前(qian)往湖南(nan)臨(lin)澧、福建廈門等地，對蔣(jiang)曉峰其人(ren)進行(xing)了大量的(de)(de)調查取證(zheng)工(gong)作。最終確認2510號(hao)客機(ji)(ji)駕駛艙內的(de)(de)另(ling)一具(ju)尸體即為(wei)蔣(jiang)曉峰。蔣(jiang)是2510客機(ji)(ji)的(de)(de)劫機(ji)(ji)者。

媒體報道稱，根據公(gong)安機關提供(gong)的(de)情況，蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)是(shi)(shi)湖南省臨澧縣(xian)物資局開(kai)發公(gong)司(si)駐長沙采(cai)購站采(cai)購員。1988年9月(yue)間曾因(yin)盜竊被臨澧縣(xian)公(gong)安局作治安拘留(liu)處罰。1990年7月(yue)13日，蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)以采(cai)購貨(huo)物為(wei)名(ming)騙取所在(zai)單位人民幣1.7萬元后潛逃。為(wei)此，臨澧縣(xian)檢察院已對蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)立(li)案(an)追查(cha)。蔣曉(xiao)峰(feng)(feng)是(shi)(shi)一名(ming)負案(an)在(zai)逃犯。

1990年(nian)9月30日(ri)，蔣曉(xiao)峰用福建省仙游縣(xian)某供銷社的(de)一(yi)張(zhang)介紹信(xin)，通過(guo)關系購得10月2日(ri)6時(shi)57分(fen)廈門開往廣州(zhou)的(de)8301航班(ban)機票一(yi)張(zhang)。10月2日(ri)清晨6點(dian)，蔣身著深(shen)灰色高(gao)檔西裝，提著一(yi)個密碼箱(xiang)出現在(zai)(zai)招待所門口。距(ju)起飛時(shi)間約2分(fen)鐘左右，蔣曉(xiao)峰最(zui)后(hou)一(yi)個進入客艙，在(zai)(zai)16排C座就座。

事件統計

事后統計，廈(sha)門航(hang)(hang)空的(de)B-2510號(hao)飛(fei)機(ji)上有(you)(you)75名(ming)乘客(ke)(ke)遇(yu)難、18名(ming)受(shou)(shou)傷，機(ji)組7人遇(yu)難；南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空的(de)B-2812號(hao)飛(fei)機(ji)上有(you)(you)46名(ming)乘客(ke)(ke)遇(yu)難，機(ji)組人員(yuan)安然無恙(yang)；西(xi)南(nan)航(hang)(hang)空的(de)B-2402號(hao)飛(fei)機(ji)上只(zhi)有(you)(you)一名(ming)機(ji)組人員(yuan)，頭(tou)部(bu)受(shou)(shou)傷。在這次事故中，共128人遇(yu)難。傷亡者(zhe)中包含港澳臺旅客(ke)(ke)及國際旅客(ke)(ke)。2510及2812號(hao)客(ke)(ke)機(ji)報廢，2402號(hao)客(ke)(ke)機(ji)機(ji)頭(tou)嚴(yan)重受(shou)(shou)損。

“10·2劫機空難”事件中，在死亡旅客中有臺灣乘客30名(ming)(ming)、香港乘客5名(ming)(ming)、澳(ao)門乘客2名(ming)(ming)、美(mei)國(guo)乘客1名(ming)(ming)。

臺灣旅客30名中(zhong)(zhong)，涉及兩個臺灣主辦(ban)的旅行團，其中(zhong)(zhong)一(yi)個團共20名成員是在被(bei)劫(jie)的航機(ji)上，只有導游(you)楊琦馨一(yi)人生還。 

空難之后剩下的完整殘骸只有一(yi)個(ge)(ge)發動機(ji)、一(yi)個(ge)(ge)輪胎和(he)左起落架，這些(xie)部件(jian)現時被保存在(zai)廣州白云國(guo)際機(ji)場(chang)東(dong)面的一(yi)個(ge)(ge)飛機(ji)博物館中，供(gong)參觀者(zhe)觀看。

影響評價

這(zhe)(zhe)次事(shi)件(jian)(jian)引(yin)發(fa)了(le)(le)(le)社會上對(dui)中(zhong)國處置反(fan)劫機原(yuan)則的(de)(de)普遍思考。《南方周末》在(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)篇探討中(zhong)國“反(fan)恐”的(de)(de)署名文章中(zhong)稱(cheng)，“我們應對(dui)劫機事(shi)件(jian)(jian)的(de)(de)方式和理念，在(zai)這(zhe)(zhe)個(ge)過程中(zhong)也經歷了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)變化。在(zai)早(zao)期，強調絕不妥(tuo)協的(de)(de)原(yuan)則，鼓勵機組(zu)人員(yuan)和乘客同劫機者(zhe)做斗爭(zheng)。1990年發(fa)生了(le)(le)(le)廣州“白云(yun)機場(chang)事(shi)件(jian)(jian)”，造成3架飛(fei)機報廢，100多(duo)人死亡后(hou)，有關部門確立(li)了(le)(le)(le)在(zai)反(fan)劫機中(zhong)以保(bao)護乘客和飛(fei)機安全為(wei)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)要義的(de)(de)原(yuan)則，不再鼓勵機組(zu)人員(yuan)和乘客同劫機者(zhe)正面交鋒。但(dan)是(shi)，這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)國際通行的(de)(de)原(yuan)則在(zai)“9.11”后(hou)同樣遭(zao)到了(le)(le)(le)挑戰。“是(shi)人質的(de)(de)生命(ming)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，還是(shi)盡快制止恐怖分(fen)子的(de)(de)行為(wei)、避(bi)免(mian)更大的(de)(de)損失，成了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)兩難的(de)(de)問題”，有專家這(zhe)(zhe)樣說。