英(ying)仕派(pai)(pai)銳(rui)(rui)·混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)擁(yong)(yong)有EV、混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)和發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)三(san)種驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模式(shi)，車輛會根(gen)據駕駛狀況智(zhi)能(neng)調節，當然也可以通過按鈕(niu)來實(shi)現模式(shi)轉換。在(zai)(zai)起步或低速行駛的(de)(de)時(shi)候，我(wo)們能(neng)很(hen)明顯地(di)感(gan)(gan)覺到(dao)是(shi)(shi)電機驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，駕駛質感(gan)(gan)與純電車別無二致，起步的(de)(de)響應及平順性表現都非常不(bu)錯，輕(qing)踩油門，會感(gan)(gan)受到(dao)動(dong)(dong)(dong)(dong)力在(zai)(zai)平緩地(di)上(shang)(shang)揚，這種反饋是(shi)(shi)直接的(de)(de)，不(bu)過并不(bu)沖。在(zai)(zai)擁(yong)(yong)堵的(de)(de)市(shi)區行駛，尤其是(shi)(shi)上(shang)(shang)下班高(gao)峰時(shi)段道路擁(yong)(yong)堵時(shi)，英(ying)仕派(pai)(pai)銳(rui)(rui)·混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)是(shi)(shi)用發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)電機進行供電，在(zai)(zai)確保平順的(de)(de)駕駛質感(gan)(gan)與乘(cheng)坐的(de)(de)舒適度時(shi)，還能(neng)做到(dao)更低的(de)(de)油耗。
當我們進入福州三環快(kuai)速(su)(su)路時(shi)(shi)，英(ying)仕派銳·混動(dong)發(fa)動(dong)機便會快(kuai)速(su)(su)介入，這(zhe)時(shi)(shi)就(jiu)是(shi)一(yi)輛純正的(de)(de)(de)燃油車。持續(xu)踩(cai)油門，阿貴君立馬明顯地感受(shou)(shou)到(dao)源源不(bu)斷的(de)(de)(de)推背(bei)感，毫不(bu)拖沓(ta)。特別提一(yi)下(xia)，如果(guo)你想要速(su)(su)度與激情，那(nei)就(jiu)可以(yi)開啟運動(dong)模(mo)式，這(zhe)時(shi)(shi)你除了能體驗(yan)到(dao)速(su)(su)度的(de)(de)(de)快(kuai)感外還(huan)可以(yi)聽聽發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)聲浪。當然(ran)如果(guo)你在享(xiang)受(shou)(shou)速(su)(su)度時(shi)(shi)還(huan)顧慮油耗，那(nei)可以(yi)打開高速(su)(su)巡(xun)航(hang)，英(ying)仕派銳·混動(dong)將會由發(fa)動(dong)機進行直驅，以(yi)保證最佳的(de)(de)(de)行駛狀(zhuang)態。
通過不同(tong)路況的(de)試駕，阿貴(gui)君真的(de)被英(ying)仕派(pai)銳(rui)·混(hun)(hun)動(dong)的(de)操(cao)控表現驚喜到。總得(de)來說(shuo)，英(ying)仕派(pai)銳(rui)·混(hun)(hun)動(dong)行駛起(qi)來是(shi)(shi)非(fei)常平(ping)順線性的(de)，但(dan)當你需要加速時，可以給到你足夠的(de)動(dong)力(li)支持，時刻保持高效的(de)動(dong)力(li)。同(tong)時，從(cong)比較沉穩(wen)的(de)轉向手感，以及舒(shu)適的(de)懸掛調校來看，英(ying)仕派(pai)銳(rui)·混(hun)(hun)動(dong)給人的(de)感覺就是(shi)(shi)一輛駕駛起(qi)來舒(shu)適平(ping)穩(wen)，且非(fei)常好控制的(de)旗(qi)艦轎車。
舒適(shi)與智慧，都不(bu)能少！
對(dui)于一輛(liang)家用B級車(che)來說，有(you)個舒適(shi)(shi)的(de)乘(cheng)坐體(ti)驗(yan)尤(you)為關(guan)鍵，這也是阿貴君試駕時(shi)特別在(zai)意的(de)地(di)方。畢竟(jing)在(zai)全家人出游時(shi)，不僅要考慮(lv)到駕駛者，更得照顧前(qian)后排(pai)的(de)乘(cheng)客。英仕(shi)派銳·混動在(zai)底盤懸架調(diao)校方面就下了功(gong)夫，前(qian)面提到它是偏舒適(shi)(shi)卦的(de)，但卻恰到好處(chu)。這和(he)其搭載的(de)同級罕(han)有(you)的(de)ADS全時(shi)自適(shi)(shi)應減震系(xi)統有(you)很大關(guan)系(xi)。這個系(xi)統會根(gen)據環境（路面狀況、車(che)速、車(che)身姿態等）智能動態調(diao)整減震阻尼（最(zui)高可(ke)實現0.002秒調(diao)整一次）。
阿(a)貴(gui)君試駕(jia)時特(te)地(di)留意了(le)車輛(liang)壓過減速帶時車輛(liang)的(de)(de)狀態，可以很明顯地(di)感受到，車身的(de)(de)彈跳(tiao)被(bei)抑(yi)制得(de)很好，同坐車內(nei)后排的(de)(de)朋(peng)友也表示(shi)抖動的(de)(de)程度(du)很小，充分保證了(le)車內(nei)駕(jia)乘(cheng)者的(de)(de)舒適度(du)。
另(ling)外令(ling)人驚喜的(de)(de)是，英仕(shi)派銳·混動(dong)在車(che)內(nei)靜謐(mi)性方面的(de)(de)提升(sheng)，前排雙(shuang)層夾膠(jiao)玻璃及搭(da)載的(de)(de)ANC主動(dong)降噪系統等，都很好地減少(shao)了車(che)內(nei)的(de)(de)噪音，坐(zuo)在車(che)里就有種別(bie)樣的(de)(de)高級感。
不(bu)(bu)僅(jin)乘坐(zuo)舒適(shi)，英仕(shi)派銳·混動在智(zhi)能(neng)配置上(shang)的(de)(de)(de)提(ti)升，這也(ye)是阿(a)貴君非(fei)常(chang)(chang)想點贊的(de)(de)(de)地方(fang)。在年輕人(ren)關注(zhu)的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)車(che)聯(lian)(lian)網方(fang)面，最(zui)新的(de)(de)(de)Honda CONNECT 3.0智(zhi)導互聯(lian)(lian)系統(tong)首次在英仕(shi)派車(che)型上(shang)應用(yong)，且中控屏也(ye)由(you)(you)原來(lai)的(de)(de)(de)8英寸升級到(dao)了(le)10.25英寸，應用(yong)更加豐(feng)富。在試駕(jia)時，阿(a)貴君用(yong)一(yi)句“你(ni)好(hao)，本田(tian)”就可(ke)喚醒(xing)語音助手(shou)，除(chu)了(le)體(ti)(ti)驗(yan)(yan)了(le)車(che)聯(lian)(lian)網上(shang)在線(xian)音樂、在線(xian)電臺、導航等正常(chang)(chang)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)，還體(ti)(ti)驗(yan)(yan)了(le)天貓精靈(ling)智(zhi)能(neng)家(jia)居遠程(cheng)控制，在下班回家(jia)的(de)(de)(de)路(lu)上(shang)，就能(neng)提(ti)前打開家(jia)里(li)的(de)(de)(de)空調(diao)，在即將到(dao)來(lai)的(de)(de)(de)夏天里(li)，誰不(bu)(bu)想一(yi)回家(jia)就擁抱清涼呢？不(bu)(bu)由(you)(you)得感嘆，本田(tian)在智(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)上(shang)的(de)(de)(de)快速進步。
當然，英仕(shi)派(pai)銳(rui)·混動(dong)除了(le)智能網聯有了(le)很大(da)升(sheng)級外(wai)，在駕(jia)(jia)駛輔(fu)助方面也是(shi)有驚(jing)喜(xi)。我們在市區駕(jia)(jia)駛時，就經常會遇到堵(du)(du)車，英仕(shi)派(pai)銳(rui)·混動(dong)配備的(de)(de)(de)Honda SENSING安全超感(gan)系統(tong)新增的(de)(de)(de)TJA交通擁堵(du)(du)輔(fu)助系統(tong)，加強(qiang)了(le)車輛0-70km/h的(de)(de)(de)車道保持(chi)與跟車實力，這對于經常上下班堵(du)(du)車的(de)(de)(de)社畜(chu)們來說(shuo)，真(zhen)的(de)(de)(de)非常友好，很大(da)程度(du)上減輕了(le)跟車的(de)(de)(de)疲勞(lao)感(gan)。
除了(le)(le)(le)低速跟(gen)車(che)之外(wai)，新車(che)還對(dui)ACC主動巡(xun)航控制系(xi)統(tong)和LKAS車(che)道(dao)保持(chi)輔(fu)助系(xi)統(tong)等20余項功能進行(xing)了(le)(le)(le)升級，阿貴君(jun)在(zai)高速路(lu)段行(xing)駛(shi)時，便打開了(le)(le)(le)ACC主動巡(xun)航控制系(xi)統(tong)功能，在(zai)一定程度(du)上減輕(qing)了(le)(le)(le)駕駛(shi)疲勞，防碰(peng)撞預(yu)警的存(cun)在(zai)也(ye)讓(rang)人更加(jia)安(an)心……
是(shi)的(de)(de)(de)(de)，油(you)價(jia)上漲(zhang)不可(ke)避免，但我們可(ke)以(yi)有更多更好的(de)(de)(de)(de)選擇。在試駕過(guo)英(ying)仕派銳·混(hun)動后，阿(a)貴君被其全(quan)(quan)面提升(sheng)的(de)(de)(de)(de)駕控質感(gan)及全(quan)(quan)新(xin)智(zhi)能化升(sheng)級(ji)驚艷到。煥新(xin)改款的(de)(de)(de)(de)英(ying)仕派在極致(zhi)省油(you)、緩(huan)解油(you)價(jia)焦慮的(de)(de)(de)(de)同時，更提升(sheng)了(le)(le)駕駛質感(gan)，為(wei)駕乘者帶來(lai)了(le)(le)全(quan)(quan)方(fang)位的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)體(ti)驗(yan)。在你(ni)想(xiang)得(de)到、想(xiang)不到，看(kan)得(de)見、看(kan)不見的(de)(de)(de)(de)地方(fang)都用心打磨，做到盡善盡美，給你(ni)以(yi)驚喜，這大概就(jiu)是(shi)所謂的(de)(de)(de)(de)寶藏之(zhi)車了(le)(le)吧。
依(yi)據不同路面狀態和行(xing)駛條件，通過ECU調整減震器的(de)(de)軟(ruan)硬度，以(yi)適應實時的(de)(de)行(xing)駛狀態，達到最佳的(de)(de)減震效果；亦(yi)可通過模式(shi)切換(huan)享受SPORT模式(shi)的(de)(de)駕駛樂趣和COMFORT模式(shi)的(de)(de)舒適乘坐感受。
通過攝(she)像頭與微波雷達(da)，檢測自(zi)身車(che)輛(liang)與前方車(che)輛(liang)的距離和速度(du)差，并自(zi)動調整自(zi)身速度(du)，使車(che)輛(liang)與前方行車(che)保持一定安(an)全距離。
后備廂腳部感應開啟系統
01 后備廂腳部感應開(kai)啟系統(tong)
02 手機無(wu)線(xian)充電
03 10.25英寸DA智能屏互聯系統(tong)
東風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)汽車(che)有限(xian)公(gong)司(si)(si)（以下簡(jian)稱東風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)）是由東風(feng)(feng)汽車(che)集(ji)團(tuan)股份(fen)有限(xian)公(gong)司(si)(si)出資(zi)50%、本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)技(ji)研(yan)工(gong)業（中(zhong)國）投資(zi)有限(xian)公(gong)司(si)(si)出資(zi)10%、日(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)(ben)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)技(ji)研(yan)工(gong)業株式會社出資(zi)40%共(gong)同組(zu)建的(de)整車(che)生產經營企業，于2003年(nian)7月16日(ri)(ri)成立，注冊資(zi)本(ben)(ben)(ben)(ben)9.5億美元。截至2021年(nian)11月30日(ri)(ri)，東風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)員工(gong)人數(shu)達到13674人，平均年(nian)齡為(wei)28歲。東風(feng)(feng)汽車(che)集(ji)團(tuan)有限(xian)公(gong)司(si)(si)黨委常委、副(fu)總(zong)經理(li)張(zhang)祖同任東風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)董事長(chang)，夏目達也(ye)任東風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)總(zong)經理(li)，鄭純楷任東風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)執行副(fu)總(zong)經理(li)，王彬(bin)彬(bin)任東風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)(ben)田(tian)黨委書記，潘建新、谷內(nei)節一任副(fu)總(zong)經理(li)。
目前，東風(feng)本田(tian)共有(you)三(san)個生產工(gong)(gong)(gong)廠，設(she)計產能為(wei)76.8萬輛/年，其中第(di)一工(gong)(gong)(gong)廠占(zhan)地面(mian)積69萬平(ping)方米，于2004年4月1日(ri)投產；第(di)二工(gong)(gong)(gong)廠占(zhan)地面(mian)積105萬平(ping)方米，于2012年7月10日(ri)投產；第(di)三(san)工(gong)(gong)(gong)廠占(zhan)地面(mian)積120萬平(ping)方米，于2019年4月12日(ri)正式投產。生產工(gong)(gong)(gong)藝方面(mian)，除整車沖壓、焊(han)接、涂(tu)裝(zhuang)、總(zong)裝(zhuang)、檢測(ce)五大主要工(gong)(gong)(gong)藝外，東風(feng)本田(tian)還涵蓋發動機(ji)鑄(zhu)造、機(ji)械加工(gong)(gong)(gong)、裝(zhuang)配、傳動軸與合成樹脂工(gong)(gong)(gong)藝。
東(dong)風本田目前在售(shou)產(chan)(chan)品(pin)(pin)包括：“心時代”城市SUV CR-V（思(si)(si)威(wei)）、傲世動(dong)力座駕CIVIC（思(si)(si)域(yu)）、新(xin)(xin)(xin)精英旗艦(jian)座駕INSPIRE（英仕派）、新(xin)(xin)(xin)世代精英價值MPV艾力紳（ELYSION）、新(xin)(xin)(xin)銳時尚SUV XR-V（炫(xuan)威(wei)）、新(xin)(xin)(xin)風尚樂享座駕享域(yu)（ENVIX）以及高(gao)品(pin)(pin)位旗艦(jian)SUV UR-V（優威(wei)）、高(gao)品(pin)(pin)質電動(dong)SUV X-NV、純電動(dong)質趣SUV M-NV、熱(re)擎駕控咖思(si)(si)域(yu)HATCHBACK（CIVIC HATCHBACK）、超(chao)機靈拍(pai)檔Life共計(ji)10款車型，產(chan)(chan)品(pin)(pin)矩(ju)陣涵(han)蓋了“SUV+中級(ji)車+中高(gao)級(ji)車”各細分市場。
歲月靜好
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