英(ying)仕派(pai)銳(rui)·混(hun)動(dong)(dong)(dong)擁(yong)有EV、混(hun)動(dong)(dong)(dong)和發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)三(san)種(zhong)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式，車輛(liang)會根據(ju)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)狀況智能(neng)調節，當然也可以(yi)通過按(an)鈕來實現模式轉換。在起(qi)步(bu)或(huo)低速行(xing)駛(shi)(shi)的(de)時(shi)(shi)候，我們(men)能(neng)很明顯地感(gan)覺到(dao)(dao)是(shi)電(dian)機(ji)(ji)(ji)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)質感(gan)與純電(dian)車別無二致，起(qi)步(bu)的(de)響應(ying)及平順性(xing)表現都(dou)非常不錯(cuo)，輕踩(cai)油(you)門，會感(gan)受到(dao)(dao)動(dong)(dong)(dong)力(li)在平緩(huan)地上揚(yang)，這種(zhong)反饋是(shi)直接(jie)的(de)，不過并(bing)不沖。在擁(yong)堵的(de)市區行(xing)駛(shi)(shi)，尤其是(shi)上下班高峰時(shi)(shi)段道路(lu)擁(yong)堵時(shi)(shi)，英(ying)仕派(pai)銳(rui)·混(hun)動(dong)(dong)(dong)是(shi)用發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)供電(dian)，在確保平順的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)質感(gan)與乘坐的(de)舒適(shi)度時(shi)(shi)，還能(neng)做到(dao)(dao)更低的(de)油(you)耗。
當(dang)我們進入福州(zhou)三(san)環(huan)快(kuai)速(su)(su)路時，英仕派銳·混動發動機(ji)便會快(kuai)速(su)(su)介入，這時就(jiu)是一輛純正的(de)(de)(de)燃油(you)(you)車。持續踩油(you)(you)門，阿貴君立馬(ma)明(ming)顯地感(gan)受(shou)到源源不斷的(de)(de)(de)推(tui)背感(gan)，毫(hao)不拖沓。特(te)別提一下，如果你想要速(su)(su)度(du)與激(ji)情(qing)，那就(jiu)可以開啟運動模(mo)式，這時你除了能(neng)體驗到速(su)(su)度(du)的(de)(de)(de)快(kuai)感(gan)外還(huan)可以聽聽發動機(ji)的(de)(de)(de)聲浪(lang)。當(dang)然如果你在享(xiang)受(shou)速(su)(su)度(du)時還(huan)顧慮油(you)(you)耗，那可以打開高速(su)(su)巡(xun)航，英仕派銳·混動將會由發動機(ji)進行(xing)直驅，以保(bao)證(zheng)最佳(jia)的(de)(de)(de)行(xing)駛狀態。
通過(guo)不同路況的(de)(de)(de)(de)試駕(jia)，阿貴君真的(de)(de)(de)(de)被英(ying)仕(shi)派銳·混動(dong)的(de)(de)(de)(de)操控(kong)表現驚(jing)喜(xi)到(dao)。總得來說，英(ying)仕(shi)派銳·混動(dong)行駛起來是(shi)非常(chang)平(ping)順線性的(de)(de)(de)(de)，但當(dang)你需要加速時，可(ke)以給(gei)到(dao)你足夠的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)支持(chi)，時刻保持(chi)高效(xiao)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)。同時，從比較沉穩的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向手感，以及舒適的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)調校來看，英(ying)仕(shi)派銳·混動(dong)給(gei)人的(de)(de)(de)(de)感覺就是(shi)一輛駕(jia)駛起來舒適平(ping)穩，且非常(chang)好(hao)控(kong)制的(de)(de)(de)(de)旗艦轎車(che)。
舒(shu)適與智慧，都不能少！
對于一輛家(jia)用B級車來說(shuo)，有個舒(shu)適的(de)(de)乘坐體驗尤(you)為關鍵，這(zhe)也(ye)是阿貴君(jun)試駕(jia)時(shi)特別在(zai)意(yi)的(de)(de)地方(fang)。畢竟在(zai)全家(jia)人出游(you)時(shi)，不僅要考慮到駕(jia)駛者，更得照顧前后排(pai)的(de)(de)乘客。英仕(shi)派銳(rui)·混動(dong)在(zai)底盤(pan)懸(xuan)架調(diao)校方(fang)面(mian)就下了功夫，前面(mian)提(ti)到它是偏舒(shu)適卦的(de)(de)，但(dan)卻恰到好處(chu)。這(zhe)和其(qi)搭載的(de)(de)同級罕有的(de)(de)ADS全時(shi)自適應減(jian)震系統有很大關系。這(zhe)個系統會根(gen)據環境（路面(mian)狀況、車速、車身(shen)姿態等(deng)）智能動(dong)態調(diao)整減(jian)震阻尼(ni)（最高(gao)可實(shi)現0.002秒調(diao)整一次）。
阿貴君試駕時特地(di)留(liu)意(yi)了車輛壓(ya)過減(jian)速帶時車輛的(de)狀態，可以很明顯地(di)感受到，車身的(de)彈(dan)跳被抑制得(de)很好，同坐車內后排的(de)朋友也表示(shi)抖(dou)動的(de)程度很小，充(chong)分保證了車內駕乘者的(de)舒(shu)適度。
另外令人(ren)驚喜的(de)是(shi)，英仕(shi)派銳·混動在車內靜(jing)謐(mi)性方(fang)面的(de)提升，前(qian)排雙層夾膠玻璃及搭(da)載的(de)ANC主(zhu)動降噪(zao)(zao)系統等，都(dou)很好(hao)地減(jian)少了車內的(de)噪(zao)(zao)音，坐(zuo)在車里就(jiu)有種別樣的(de)高(gao)級感。
不僅(jin)乘坐舒適，英(ying)(ying)仕派銳·混動(dong)在智能(neng)(neng)(neng)(neng)配置上的(de)(de)(de)(de)提(ti)升，這(zhe)也是阿貴君非(fei)常(chang)想(xiang)點贊的(de)(de)(de)(de)地(di)方。在年輕人關注的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)(neng)(neng)車聯網方面，最新的(de)(de)(de)(de)Honda CONNECT 3.0智導互聯系統首次在英(ying)(ying)仕派車型上應用，且中(zhong)控(kong)屏也由原來(lai)的(de)(de)(de)(de)8英(ying)(ying)寸升級到了(le)(le)10.25英(ying)(ying)寸，應用更(geng)加豐富。在試(shi)駕時，阿貴君用一句“你好，本田(tian)”就(jiu)可(ke)喚(huan)醒語音(yin)助(zhu)手(shou)，除了(le)(le)體驗了(le)(le)車聯網上在線音(yin)樂、在線電臺(tai)、導航等正常(chang)的(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)(neng)(neng)，還體驗了(le)(le)天(tian)貓精靈智能(neng)(neng)(neng)(neng)家(jia)居遠(yuan)程控(kong)制，在下班(ban)回家(jia)的(de)(de)(de)(de)路上，就(jiu)能(neng)(neng)(neng)(neng)提(ti)前打開(kai)家(jia)里的(de)(de)(de)(de)空調，在即將到來(lai)的(de)(de)(de)(de)夏天(tian)里，誰不想(xiang)一回家(jia)就(jiu)擁抱清涼呢？不由得感嘆，本田(tian)在智能(neng)(neng)(neng)(neng)網聯上的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速進步(bu)。
當然，英(ying)仕(shi)派(pai)銳·混動除了(le)(le)智能網聯有了(le)(le)很大升級(ji)外，在(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)輔(fu)助方面也是(shi)有驚喜。我們(men)在(zai)市區駕(jia)(jia)駛(shi)時，就經(jing)常(chang)會遇到堵車(che)(che)(che)，英(ying)仕(shi)派(pai)銳·混動配備的(de)Honda SENSING安全超感系統(tong)新增的(de)TJA交通(tong)擁堵輔(fu)助系統(tong)，加(jia)強了(le)(le)車(che)(che)(che)輛0-70km/h的(de)車(che)(che)(che)道(dao)保(bao)持與跟車(che)(che)(che)實力，這對于經(jing)常(chang)上下班堵車(che)(che)(che)的(de)社(she)畜們(men)來說，真(zhen)的(de)非常(chang)友好，很大程度上減輕(qing)了(le)(le)跟車(che)(che)(che)的(de)疲勞感。
除(chu)了低(di)速跟車(che)之外，新車(che)還對(dui)ACC主動(dong)巡(xun)航控(kong)制系(xi)統(tong)和LKAS車(che)道保持輔(fu)助系(xi)統(tong)等(deng)20余項功(gong)(gong)能進行了升級，阿貴君在高速路段行駛時(shi)，便打開了ACC主動(dong)巡(xun)航控(kong)制系(xi)統(tong)功(gong)(gong)能，在一(yi)定程度上減輕了駕駛疲勞，防碰撞預警(jing)的存在也讓(rang)人更加安(an)心……
是的(de)(de)(de)，油(you)價(jia)上漲不(bu)可避免，但我(wo)們可以有更多更好的(de)(de)(de)選擇。在試駕過英(ying)(ying)仕派銳·混動后，阿貴君被其全(quan)面提升的(de)(de)(de)駕控質(zhi)感及全(quan)新智能(neng)化升級驚艷到(dao)。煥(huan)新改(gai)款的(de)(de)(de)英(ying)(ying)仕派在極致(zhi)省油(you)、緩(huan)解油(you)價(jia)焦慮的(de)(de)(de)同時，更提升了駕駛質(zhi)感，為駕乘者帶(dai)來(lai)了全(quan)方(fang)位的(de)(de)(de)舒適體驗。在你想得到(dao)、想不(bu)到(dao)，看得見、看不(bu)見的(de)(de)(de)地方(fang)都用心打磨，做到(dao)盡善盡美，給你以驚喜，這大概就是所謂的(de)(de)(de)寶藏之車了吧。
依據不(bu)同路面狀態和(he)行駛條件，通過(guo)ECU調整減震器的(de)軟硬度，以適(shi)應實時的(de)行駛狀態，達到最佳的(de)減震效果；亦可通過(guo)模(mo)式切換(huan)享受SPORT模(mo)式的(de)駕駛樂趣和(he)COMFORT模(mo)式的(de)舒(shu)適(shi)乘坐感受。
通(tong)過攝像(xiang)頭(tou)與微波(bo)雷(lei)達，檢測自(zi)身車(che)(che)輛與前方(fang)車(che)(che)輛的距離和速度差，并自(zi)動調整(zheng)自(zi)身速度，使車(che)(che)輛與前方(fang)行車(che)(che)保持(chi)一定安全距離。
后備廂腳(jiao)部感應開啟(qi)系統
01 后備廂腳部感應(ying)開(kai)啟系統(tong)
02 手機無線充電
03 10.25英寸DA智(zhi)能(neng)屏互聯系(xi)統(tong)
東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)田(tian)汽(qi)車有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)（以下簡稱東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)田(tian)）是由東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)汽(qi)車集(ji)團股份有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)出(chu)資50%、本(ben)(ben)(ben)田(tian)技(ji)研工業（中國）投資有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)出(chu)資10%、日本(ben)(ben)(ben)本(ben)(ben)(ben)田(tian)技(ji)研工業株(zhu)式會社(she)出(chu)資40%共同組建(jian)的(de)整(zheng)車生產(chan)經營企業，于(yu)2003年7月16日成立，注冊資本(ben)(ben)(ben)9.5億美(mei)元。截(jie)至2021年11月30日，東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)田(tian)員工人(ren)(ren)數達(da)到13674人(ren)(ren)，平均年齡(ling)為28歲。東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)汽(qi)車集(ji)團有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)黨委(wei)常(chang)委(wei)、副(fu)(fu)總經理(li)張(zhang)祖同任(ren)(ren)(ren)(ren)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)田(tian)董事長，夏目達(da)也任(ren)(ren)(ren)(ren)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)田(tian)總經理(li)，鄭純楷任(ren)(ren)(ren)(ren)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)田(tian)執行副(fu)(fu)總經理(li)，王(wang)彬彬任(ren)(ren)(ren)(ren)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)(ben)(ben)田(tian)黨委(wei)書記，潘建(jian)新(xin)、谷內節一任(ren)(ren)(ren)(ren)副(fu)(fu)總經理(li)。
目前，東(dong)風(feng)本(ben)田(tian)共(gong)有(you)三個生(sheng)產(chan)工(gong)廠，設計產(chan)能為76.8萬輛/年(nian)(nian)，其中第一工(gong)廠占(zhan)地(di)面(mian)積69萬平(ping)方米，于2004年(nian)(nian)4月(yue)1日(ri)投產(chan)；第二(er)工(gong)廠占(zhan)地(di)面(mian)積105萬平(ping)方米，于2012年(nian)(nian)7月(yue)10日(ri)投產(chan)；第三工(gong)廠占(zhan)地(di)面(mian)積120萬平(ping)方米，于2019年(nian)(nian)4月(yue)12日(ri)正(zheng)式投產(chan)。生(sheng)產(chan)工(gong)藝方面(mian)，除整車(che)沖壓、焊接、涂(tu)裝、總裝、檢測五大主(zhu)要工(gong)藝外，東(dong)風(feng)本(ben)田(tian)還涵蓋發動機鑄造、機械加工(gong)、裝配、傳動軸與(yu)合成(cheng)樹脂工(gong)藝。
東風本田(tian)目前(qian)在(zai)售(shou)產(chan)品包括：“心時(shi)代”城市SUV CR-V（思威(wei)）、傲世(shi)動(dong)力座(zuo)駕(jia)(jia)CIVIC（思域(yu)(yu)）、新精英(ying)旗(qi)艦座(zuo)駕(jia)(jia)INSPIRE（英(ying)仕(shi)派(pai)）、新世(shi)代精英(ying)價值MPV艾(ai)力紳（ELYSION）、新銳時(shi)尚SUV XR-V（炫威(wei)）、新風尚樂(le)享座(zuo)駕(jia)(jia)享域(yu)(yu)（ENVIX）以及(ji)高(gao)(gao)(gao)品位(wei)旗(qi)艦SUV UR-V（優威(wei)）、高(gao)(gao)(gao)品質電(dian)(dian)動(dong)SUV X-NV、純(chun)電(dian)(dian)動(dong)質趣SUV M-NV、熱(re)擎(qing)駕(jia)(jia)控咖思域(yu)(yu)HATCHBACK（CIVIC HATCHBACK）、超機(ji)靈(ling)拍檔Life共(gong)計(ji)10款(kuan)車型，產(chan)品矩陣涵蓋了“SUV+中(zhong)級(ji)車+中(zhong)高(gao)(gao)(gao)級(ji)車”各(ge)細分市場。
歲月(yue)靜(jing)好
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