英仕派(pai)銳(rui)·混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)擁有EV、混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)和發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)三(san)種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)，車(che)輛會根據駕駛(shi)狀況智能調節，當然也可以通過(guo)按鈕來(lai)實現模式(shi)轉換。在(zai)起(qi)步(bu)(bu)或(huo)低速行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，我們能很明顯(xian)地感(gan)覺到是(shi)(shi)電機(ji)(ji)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，駕駛(shi)質感(gan)與(yu)純(chun)電車(che)別無(wu)二(er)致，起(qi)步(bu)(bu)的(de)(de)(de)響(xiang)應及平(ping)(ping)(ping)順性表(biao)現都非(fei)常不錯，輕(qing)踩油門(men)，會感(gan)受到動(dong)(dong)(dong)力在(zai)平(ping)(ping)(ping)緩地上揚，這種反(fan)饋是(shi)(shi)直接的(de)(de)(de)，不過(guo)并不沖(chong)。在(zai)擁堵的(de)(de)(de)市區行(xing)駛(shi)，尤其是(shi)(shi)上下班高峰時(shi)(shi)段道路擁堵時(shi)(shi)，英仕派(pai)銳(rui)·混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)是(shi)(shi)用發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)發電機(ji)(ji)進(jin)行(xing)供(gong)電，在(zai)確(que)保平(ping)(ping)(ping)順的(de)(de)(de)駕駛(shi)質感(gan)與(yu)乘坐的(de)(de)(de)舒(shu)適度(du)時(shi)(shi)，還能做到更低的(de)(de)(de)油耗。
當我們進入福(fu)州(zhou)三環快(kuai)速路(lu)時，英(ying)仕派(pai)(pai)銳·混動(dong)發(fa)動(dong)機便會(hui)(hui)快(kuai)速介入，這時就(jiu)是一(yi)輛純正的燃油(you)車。持續踩油(you)門，阿(a)貴君立馬明顯地感(gan)受(shou)到源源不斷(duan)的推背感(gan)，毫不拖(tuo)沓。特別提一(yi)下，如果你想要速度與激情，那就(jiu)可以(yi)開啟(qi)運動(dong)模(mo)式(shi)，這時你除了(le)能體驗到速度的快(kuai)感(gan)外還可以(yi)聽聽發(fa)動(dong)機的聲浪(lang)。當然如果你在享受(shou)速度時還顧慮油(you)耗(hao)，那可以(yi)打開高速巡航，英(ying)仕派(pai)(pai)銳·混動(dong)將(jiang)會(hui)(hui)由(you)發(fa)動(dong)機進行直驅(qu)，以(yi)保證最(zui)佳(jia)的行駛狀態。
通過不(bu)同路(lu)況的試(shi)駕，阿(a)貴君真的被英(ying)仕(shi)派(pai)銳·混動(dong)的操控表現驚喜到(dao)。總得來說，英(ying)仕(shi)派(pai)銳·混動(dong)行駛起(qi)來是非常平(ping)順(shun)線性的，但當你(ni)需要(yao)加速時，可(ke)以(yi)給到(dao)你(ni)足夠(gou)的動(dong)力支持(chi)，時刻保持(chi)高效的動(dong)力。同時，從比較沉穩的轉向手感，以(yi)及舒適的懸掛(gua)調校(xiao)來看(kan)，英(ying)仕(shi)派(pai)銳·混動(dong)給人的感覺就是一輛(liang)駕駛起(qi)來舒適平(ping)穩，且非常好控制(zhi)的旗艦轎車。
舒(shu)適(shi)與(yu)智慧，都不能(neng)少！
對于一(yi)(yi)輛家用B級車(che)來(lai)說，有(you)個舒適(shi)(shi)的(de)乘(cheng)坐體驗尤為關鍵，這也是(shi)阿(a)貴君試駕(jia)時(shi)特(te)別(bie)在(zai)意的(de)地方。畢竟在(zai)全家人出游時(shi)，不僅要(yao)考慮到駕(jia)駛者，更得照顧前后(hou)排的(de)乘(cheng)客。英仕派(pai)銳·混(hun)動在(zai)底(di)盤懸架調校方面(mian)就下了功夫(fu)，前面(mian)提(ti)到它是(shi)偏舒適(shi)(shi)卦的(de)，但卻恰(qia)到好處。這和(he)其搭載的(de)同級罕有(you)的(de)ADS全時(shi)自適(shi)(shi)應減(jian)震(zhen)系(xi)統(tong)有(you)很(hen)大關系(xi)。這個系(xi)統(tong)會根據環境（路面(mian)狀(zhuang)況、車(che)速、車(che)身姿(zi)態等）智(zhi)能(neng)動態調整減(jian)震(zhen)阻尼（最高可實(shi)現0.002秒(miao)調整一(yi)(yi)次(ci)）。
阿貴君試駕(jia)時特(te)地留意了車輛壓(ya)過減(jian)速帶時車輛的(de)(de)狀態，可以很(hen)明(ming)顯地感(gan)受(shou)到(dao)，車身的(de)(de)彈跳被抑制得(de)很(hen)好，同坐車內后排(pai)的(de)(de)朋(peng)友也表示抖動的(de)(de)程度(du)(du)很(hen)小(xiao)，充分(fen)保證了車內駕(jia)乘者的(de)(de)舒(shu)適度(du)(du)。
另外(wai)令人驚喜的(de)是，英(ying)仕派銳(rui)·混(hun)動在(zai)車內靜謐性(xing)方(fang)面的(de)提(ti)升，前排雙(shuang)層夾膠玻璃及搭載的(de)ANC主動降噪系統等，都很好(hao)地減(jian)少了(le)車內的(de)噪音(yin)，坐在(zai)車里就有種別樣的(de)高級感(gan)。
不僅(jin)乘坐舒適，英(ying)(ying)仕(shi)派銳·混(hun)動在(zai)(zai)(zai)智(zhi)(zhi)(zhi)能配置上的(de)提升，這也是阿貴君非常想(xiang)點贊的(de)地方。在(zai)(zai)(zai)年(nian)輕人關注的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能車聯(lian)網(wang)(wang)方面(mian)，最(zui)新的(de)Honda CONNECT 3.0智(zhi)(zhi)(zhi)導互聯(lian)系統(tong)首次在(zai)(zai)(zai)英(ying)(ying)仕(shi)派車型上應(ying)(ying)用(yong)(yong)，且中控屏(ping)也由原來(lai)的(de)8英(ying)(ying)寸升級到了(le)(le)10.25英(ying)(ying)寸，應(ying)(ying)用(yong)(yong)更加豐富(fu)。在(zai)(zai)(zai)試駕時，阿貴君用(yong)(yong)一句“你好，本田”就可喚醒語音(yin)助手(shou)，除了(le)(le)體驗了(le)(le)車聯(lian)網(wang)(wang)上在(zai)(zai)(zai)線音(yin)樂、在(zai)(zai)(zai)線電臺(tai)、導航(hang)等正(zheng)常的(de)功能，還(huan)體驗了(le)(le)天貓精靈智(zhi)(zhi)(zhi)能家(jia)居遠程(cheng)控制(zhi)，在(zai)(zai)(zai)下班回家(jia)的(de)路上，就能提前打開家(jia)里(li)的(de)空調(diao)，在(zai)(zai)(zai)即(ji)將(jiang)到來(lai)的(de)夏天里(li)，誰(shui)不想(xiang)一回家(jia)就擁(yong)抱清(qing)涼呢？不由得感(gan)嘆，本田在(zai)(zai)(zai)智(zhi)(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)上的(de)快速(su)進(jin)步。
當然，英(ying)仕派銳(rui)·混動除(chu)了(le)(le)智能網聯有了(le)(le)很大(da)升(sheng)級(ji)外，在(zai)(zai)駕(jia)(jia)駛輔(fu)助方面也是有驚喜(xi)。我們(men)在(zai)(zai)市區駕(jia)(jia)駛時，就經常(chang)會遇到堵車(che)(che)(che)，英(ying)仕派銳(rui)·混動配備的(de)Honda SENSING安全超感(gan)系統新增(zeng)的(de)TJA交(jiao)通擁堵輔(fu)助系統，加強了(le)(le)車(che)(che)(che)輛0-70km/h的(de)車(che)(che)(che)道保持與跟車(che)(che)(che)實力，這對于經常(chang)上下班堵車(che)(che)(che)的(de)社畜們(men)來說(shuo)，真的(de)非(fei)常(chang)友(you)好，很大(da)程度上減輕了(le)(le)跟車(che)(che)(che)的(de)疲勞感(gan)。
除了(le)(le)低(di)速跟車之外(wai)，新車還(huan)對ACC主動(dong)巡航控制(zhi)系統和LKAS車道保持輔助系統等20余項功能(neng)進行了(le)(le)升級，阿貴君在(zai)高速路段行駛時(shi)，便打開(kai)了(le)(le)ACC主動(dong)巡航控制(zhi)系統功能(neng)，在(zai)一定程度(du)上(shang)減(jian)輕了(le)(le)駕(jia)駛疲(pi)勞，防碰(peng)撞預警的(de)存在(zai)也讓人(ren)更加安心……
是(shi)的(de)，油價上(shang)漲不可避免(mian)，但我們(men)可以(yi)有更(geng)(geng)多(duo)更(geng)(geng)好的(de)選擇(ze)。在試駕(jia)過英仕派(pai)銳·混動后(hou)，阿貴君被其(qi)全(quan)面(mian)提升的(de)駕(jia)控質感及全(quan)新智能(neng)化升級(ji)驚艷到(dao)(dao)。煥新改款的(de)英仕派(pai)在極致省(sheng)油、緩(huan)解(jie)油價焦慮的(de)同時，更(geng)(geng)提升了(le)駕(jia)駛質感，為(wei)駕(jia)乘者帶來了(le)全(quan)方位的(de)舒適體驗。在你想得(de)(de)到(dao)(dao)、想不到(dao)(dao)，看得(de)(de)見、看不見的(de)地方都用心打磨，做到(dao)(dao)盡(jin)善盡(jin)美，給你以(yi)驚喜，這(zhe)大概就是(shi)所謂(wei)的(de)寶藏之車了(le)吧。
依據不同路(lu)面(mian)狀態和行駛條件，通過ECU調(diao)整減震器的(de)(de)軟硬度，以適應實時的(de)(de)行駛狀態，達到最(zui)佳的(de)(de)減震效果；亦可(ke)通過模(mo)式切(qie)換享受(shou)SPORT模(mo)式的(de)(de)駕駛樂(le)趣和COMFORT模(mo)式的(de)(de)舒(shu)適乘坐感受(shou)。
通過攝像(xiang)頭(tou)與微波雷達，檢測自(zi)身(shen)車輛(liang)與前方車輛(liang)的距離和速度(du)差(cha)，并自(zi)動調整自(zi)身(shen)速度(du)，使車輛(liang)與前方行車保(bao)持一定安(an)全距離。
后備廂腳(jiao)部感(gan)應開啟系統(tong)
01 后備廂腳(jiao)部感(gan)應開啟系統
02 手機無線充電
03 10.25英寸DA智能屏互聯系(xi)統
東(dong)風(feng)本田(tian)汽車有限(xian)(xian)(xian)公司(si)（以(yi)下簡稱東(dong)風(feng)本田(tian)）是由東(dong)風(feng)汽車集團股份(fen)有限(xian)(xian)(xian)公司(si)出資(zi)(zi)50%、本田(tian)技研工(gong)(gong)業(ye)（中國(guo)）投資(zi)(zi)有限(xian)(xian)(xian)公司(si)出資(zi)(zi)10%、日本本田(tian)技研工(gong)(gong)業(ye)株式(shi)會社出資(zi)(zi)40%共同(tong)組建的(de)整車生產(chan)經營企業(ye)，于(yu)2003年7月(yue)16日成立，注冊(ce)資(zi)(zi)本9.5億美元。截至2021年11月(yue)30日，東(dong)風(feng)本田(tian)員工(gong)(gong)人數達到13674人，平均年齡(ling)為28歲。東(dong)風(feng)汽車集團有限(xian)(xian)(xian)公司(si)黨委(wei)常委(wei)、副(fu)總經理張(zhang)祖同(tong)任(ren)東(dong)風(feng)本田(tian)董(dong)事長，夏(xia)目達也(ye)任(ren)東(dong)風(feng)本田(tian)總經理，鄭純楷任(ren)東(dong)風(feng)本田(tian)執行副(fu)總經理，王彬彬任(ren)東(dong)風(feng)本田(tian)黨委(wei)書記，潘建新、谷(gu)內節一(yi)任(ren)副(fu)總經理。
目前，東風(feng)本田共(gong)有三個生(sheng)產(chan)(chan)工(gong)廠，設計(ji)產(chan)(chan)能為(wei)76.8萬輛/年(nian)(nian)，其中第(di)(di)一工(gong)廠占地(di)面(mian)(mian)積(ji)69萬平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，于2004年(nian)(nian)4月1日投(tou)產(chan)(chan)；第(di)(di)二工(gong)廠占地(di)面(mian)(mian)積(ji)105萬平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，于2012年(nian)(nian)7月10日投(tou)產(chan)(chan)；第(di)(di)三工(gong)廠占地(di)面(mian)(mian)積(ji)120萬平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，于2019年(nian)(nian)4月12日正式投(tou)產(chan)(chan)。生(sheng)產(chan)(chan)工(gong)藝方(fang)(fang)(fang)面(mian)(mian)，除整車沖壓(ya)、焊接、涂裝(zhuang)、總裝(zhuang)、檢測五(wu)大主要工(gong)藝外，東風(feng)本田還涵(han)蓋發(fa)動機鑄造、機械加(jia)工(gong)、裝(zhuang)配、傳(chuan)動軸(zhou)與合成樹脂工(gong)藝。
東風本田目(mu)前在售產(chan)品(pin)(pin)包括(kuo)：“心時(shi)代(dai)”城市SUV CR-V（思(si)威(wei)）、傲世動(dong)力座(zuo)駕CIVIC（思(si)域(yu)）、新(xin)(xin)精英旗(qi)艦座(zuo)駕INSPIRE（英仕派(pai)）、新(xin)(xin)世代(dai)精英價值MPV艾(ai)力紳（ELYSION）、新(xin)(xin)銳(rui)時(shi)尚SUV XR-V（炫威(wei)）、新(xin)(xin)風尚樂享座(zuo)駕享域(yu)（ENVIX）以及(ji)高(gao)品(pin)(pin)位(wei)旗(qi)艦SUV UR-V（優(you)威(wei)）、高(gao)品(pin)(pin)質電(dian)動(dong)SUV X-NV、純電(dian)動(dong)質趣SUV M-NV、熱(re)擎駕控咖(ka)思(si)域(yu)HATCHBACK（CIVIC HATCHBACK）、超機靈拍檔Life共(gong)計10款車(che)型，產(chan)品(pin)(pin)矩陣涵蓋了“SUV+中級(ji)車(che)+中高(gao)級(ji)車(che)”各細分市場。
歲(sui)月靜好(hao)
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