1953年，朝(chao)鮮戰(zhan)爭以后(hou)，世(shi)界開(kai)始追求超音速戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)潮流。同年米(mi)格-21戰(zhan)斗機(ji)(ji)開(kai)始設(she)計，研制初期(qi)，共制成兩種原型(xing)(xing)機(ji)(ji)，一(yi)(yi)為三角(jiao)翼(yi)型(xing)(xing)，另一(yi)(yi)為60度(du)后(hou)掠翼(yi)型(xing)(xing)，兩者除機(ji)(ji)翼(yi)不同外，其(qi)它(ta)部分設(she)計相似。后(hou)掠翼(yi)型(xing)(xing)編(bian)號(hao)為E-2A，北約稱之為“面板”（Faceplate）。兩種型(xing)(xing)別對(dui)(dui)比試飛(fei)后(hou)，針(zhen)對(dui)(dui)高(gao)空、高(gao)速、輕巧、爬升快，能截擊入侵(qin)的(de)敵轟炸機(ji)(ji)和高(gao)速目標，作為國(guo)土防(fang)空截擊機(ji)(ji)使(shi)用的(de)設(she)計思想(xiang)，采(cai)用了很薄的(de)大后(hou)掠角(jiao)三角(jiao)翼(yi)，并由此發展了十(shi)幾(ji)種改型(xing)(xing)。
1955年，米格(ge)-21戰斗(dou)機原型機試(shi)飛，1956年6月24日前蘇聯航空節時(shi)參加飛行表演，1958年開始裝(zhuang)備部隊，北約(yue)組織(zhi)稱它(ta)為“魚窩”（Fishbed）。1958年下(xia)半年，米格(ge)-21開始在高爾(er)基市的索克(ke)爾(er)制(zhi)造廠量產(chan)并進(jin)(jin)入系列化，1965年1月第一架(jia)(jia)交(jiao)付空軍。米格(ge)-21戰斗(dou)機及其改進(jin)(jin)型共生產(chan)了10000多(duo)架(jia)(jia)，到(dao)2013年5月3日共有52個(ge)國(guo)家(jia)使用，曾進(jin)(jin)行過多(duo)次(ci)大規(gui)模的重要改進(jin)(jin)。
20世(shi)紀60年代(dai)，蘇聯(lian)空(kong)(kong)軍就裝(zhuang)備(bei)了2500余架(jia)米格-21，與西方(fang)同(tong)級別(bie)的同(tong)代(dai)戰(zhan)斗機相比價格是較低，對第三世(shi)界國(guo)家很有(you)吸引力，因此出口至世(shi)界37個國(guo)家和地區，總產量(liang)超過6000架(jia)，捷(jie)克(ke)斯洛伐克(ke)和印度等國(guo)還(huan)進行了特許生產，在(zai)生產的高峰期，僅前蘇聯(lian)國(guo)內就有(you)5條(tiao)以上的生產線。另外，在(zai)捷(jie)克(ke)和斯洛伐克(ke)及(ji)印度還(huan)各有(you)一條(tiao)，仍(reng)有(you)四(si)大(da)洲的近(jin)50個國(guo)家空(kong)(kong)軍在(zai)使(shi)用(yong)。
米格-21有20余(yu)種改(gai)型，除幾種試驗用改(gai)型，其余(yu)的(de)(de)外形尺寸變(bian)化不(bu)大(da)，雖然重量不(bu)斷增(zeng)加，但同(tong)時也換裝(zhuang)推力加大(da)的(de)(de)發動(dong)機，因(yin)而飛(fei)行(xing)性能差(cha)別(bie)不(bu)大(da)。由(you)于機載設備不(bu)同(tong)和武器不(bu)同(tong)，各(ge)型號的(de)(de)作(zuo)戰能力有明顯差(cha)別(bie)。
安哥拉
亞美尼亞
阿塞拜疆
保加利亞
柬埔寨
剛果
克羅地亞
古巴
埃及
幾內亞
印(yin)度（基本退役）
老撾
利比亞
馬達加斯加
蒙古國
巴基(ji)斯坦（已(yi)退役還剩部分殲-7）
莫桑比克
尼日利亞
蘇丹
敘利亞
土庫曼斯坦
越南
也門
阿富汗
孟加拉國
阿爾及利亞
白俄羅斯
布基拉法索
捷克
埃塞俄比亞
東(dong)德（于1990年與西德合并）
芬蘭
幾內亞比紹
匈牙利
印尼
羅馬尼亞
塞爾維亞
哈薩克斯坦
伊拉克
吉爾吉斯斯坦
俄羅斯（已退(tui)役）
馬里
波蘭
斯洛伐克
烏干達
中國（已退役(yi)還(huan)剩部分殲-7）
烏克蘭
贊比亞
朝鮮
南斯拉夫
20世紀60年(nian)代(dai)(dai)，米格-21曾是蘇軍的主力(li)型號(hao)，最多(duo)時裝備了2500架以(yi)(yi)上。70年(nian)代(dai)(dai)以(yi)(yi)來，逐漸被米格-23等機種(zhong)所取代(dai)(dai)。到(dao)80年(nian)代(dai)(dai)中，蘇軍仍(reng)使用(yong)著780架左(zuo)右，多(duo)數是后(hou)期的新改型，蘇聯解體后(hou)俄羅斯空軍中的米格-21已退役。
米(mi)格(ge)-21還被(bei)蘇聯大量銷往國外，至少(shao)有37個國家和地區的空軍裝備了(le)這種飛機(ji)，曾在(zai)多次(ci)空戰(zhan)(zhan)(zhan)中出現(xian)，越南戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)是它最廣為人(ren)知(zhi)的戰(zhan)(zhan)(zhan)場，在(zai)中東地區跟以色列也(ye)是頻頻交(jiao)手，其(qi)他如南北也(ye)門戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)、印巴(ba)、兩伊等局部戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)也(ye)看得到(dao)米(mi)格(ge)-21的蹤影，仍然(ran)有不少(shao)米(mi)格(ge)-21活(huo)躍在(zai)世界上。
米格-21輕小、設備(bei)簡單、操縱靈便(bian)，越南戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中越方(fang)飛行員曾多次擊(ji)落(luo)美(mei)軍F-4戰(zhan)(zhan)斗機(ji)。海(hai)灣戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中，伊(yi)拉克空軍仍使用這種戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，但終因(yin)技術差距過(guo)大，且指揮失靈，戰(zhan)(zhan)術運(yun)用不當，不但未建戰(zhan)(zhan)功，反而被擊(ji)落(luo)多架。
機型
米格-21戰(zhan)斗機(ji)是(shi)一種設計緊(jin)湊、氣動(dong)外(wai)形良好的(de)單座戰(zhan)斗機(ji)。采用很薄的(de)大(da)后掠角三角翼、后掠尾翼、全動(dong)平尾、細(xi)長機(ji)身、帶(dai)進氣錐(zhui)的(de)頭部(bu)進氣道、多激波進氣錐(zhui)。各種改(gai)型(xing)除機(ji)身有些變(bian)化和垂尾加大(da)外(wai)，其(qi)它地方基本上(shang)保持了原(yuan)來布局。下面介紹的(de)是(shi)МF型(xing)的(de)設計特(te)點。
機翼
米(mi)(mi)格-21機翼(yi)(yi)為切尖(jian)三角形(xing)懸(xuan)臂中單翼(yi)(yi)，下反角2°，前(qian)緣后掠(lve)角57°。對稱翼(yi)(yi)型，翼(yi)(yi)根(gen)(gen)處相對厚度5%，翼(yi)(yi)梢處4.2%。展弦(xian)比2.22，尖(jian)削比12.5，安裝(zhuang)角0°，翼(yi)(yi)根(gen)(gen)弦(xian)長5.97米(mi)(mi)，翼(yi)(yi)尖(jian)弦(xian)長0.46米(mi)(mi)。襟翼(yi)(yi)面(mian)積2×0.92米(mi)(mi)2，軸補償(chang)副翼(yi)(yi)面(mian)積2×0.59米(mi)(mi)2。在翼(yi)(yi)根(gen)(gen)前(qian)緣前(qian)方(fang)機身上的每一側都裝(zhuang)有(you)小的尖(jian)形(xing)整流罩(zhao)，在每側機翼(yi)(yi)上方(fang)靠近翼(yi)(yi)梢處裝(zhuang)有(you)附(fu)面(mian)層(ceng)板(ban)。
結構
米格-21全金屬半硬(ying)殼結構(gou)，有兩個(ge)(ge)主梁和(he)一(yi)個(ge)(ge)輔梁。由(you)液(ye)壓助力器操縱(zong)副(fu)翼，裝(zhuang)液(ye)壓作動的(de)大型“吹氣”平板后(hou)緣(yuan)襟(jin)翼。機(ji)身截(jie)面形(xing)狀(zhuang)近(jin)似于(yu)圓形(xing)，最大直徑(jing)為1.24米（不包括座(zuo)艙）。沖壓頭部(bu)(bu)進氣道，進氣口(kou)直徑(jing)0.87米。通過頭部(bu)(bu)上(shang)部(bu)(bu)向前打開的(de)艙門可以對電子(zi)設(she)備進行(xing)維修，在(zai)沿機(ji)身從座(zuo)艙延伸到(dao)垂直安定(ding)面的(de)大型背鰭(qi)內裝(zhuang)有操縱(zong)桿、電子(zi)設(she)備、單(dan)口(kou)加油口(kou)蓋和(he)燃油箱。靠近(jin)機(ji)翼前緣(yuan)處(chu)的(de)機(ji)身下(xia)部(bu)(bu)兩側各(ge)有一(yi)塊(kuai)減速板，還有一(yi)塊(kuai)減速板設(she)在(zai)腹鰭(qi)的(de)前邊，三(san)塊(kuai)減速板均由(you)液(ye)壓操縱(zong)。
尾翼
米(mi)格(ge)-21懸臂全(quan)金屬(shu)結(jie)構尾翼。全(quan)部翼面(mian)都(dou)有(you)大(da)后(hou)掠(lve)(lve)角。液壓助(zhu)力(li)全(quan)動平尾，1/4弦(xian)線后(hou)掠(lve)(lve)角55°。相(xiang)對厚(hou)度6%。平尾前緣最大(da)上(shang)偏(pian)+7.5°，下偏(pian)-16.5°，面(mian)積(ji)7.9平方米(mi)。平尾翼梢有(you)配重塊。操縱系(xi)統(tong)有(you)力(li)臂調(diao)節(jie)器，可根據不同的高度與空速調(diao)節(jie)傳動比，尾翼配平開關設在駕(jia)駛(shi)桿上(shang)，無配平調(diao)整片(pian)。垂尾1/4弦(xian)線后(hou)掠(lve)(lve)角60°27′，面(mian)積(ji)5.32平方米(mi)，平均氣動弦(xian)長3.14米(mi)，相(xiang)對厚(hou)度4.4%。方向舵面(mian)積(ji)為1平方米(mi)，偏(pian)角±25°，腹(fu)部有(you)大(da)型單片(pian)腹(fu)鰭。
起落架
米格(ge)-21起(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)為(wei)前三(san)點起(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)，液壓收(shou)(shou)放(fang)，全為(wei)單輪。前起(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)向(xiang)前收(shou)(shou)入機(ji)身，主起(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)收(shou)(shou)上時轉87°后收(shou)(shou)入機(ji)身。主起(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)輪胎(tai)尺寸為(wei)800×300毫米，胎(tai)壓7.8×105帕(pa)（8千克(ke)(ke)/厘米2）。前輪尺寸為(wei)500×180毫米，胎(tai)壓6.9×105帕(pa)（7千克(ke)(ke)/厘米2）。三(san)個(ge)輪胎(tai)均(jun)有(you)冷氣(qi)剎(cha)車裝(zhuang)置，對主輪差(cha)動(dong)剎(cha)車可(ke)實(shi)現(xian)地面(mian)轉彎。減速(su)傘裝(zhuang)于垂(chui)尾根部艙(cang)內(nei)。起(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)有(you)冷氣(qi)應急放(fang)下裝(zhuang)置，前起(qi)(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)還有(you)應急拉索放(fang)下機(ji)構(gou)。
米(mi)格-21飛(fei)機(ji)最大(da)(da)起飛(fei)重(zhong)量(liang)9600千(qian)克，裝(zhuang)(zhuang)1臺P-13渦(wo)輪(lun)(lun)噴氣(qi)發(fa)動機(ji)，推力(li)(li)(li)（最大(da)(da)/加(jia)力(li)(li)(li)）5100/6600千(qian)克，最大(da)(da)飛(fei)行(xing)速度(du)2.1馬(ma)赫，實用升限(xian)18400米(mi)，內部(bu)燃油(you)航(hang)程1300千(qian)米(mi)，作(zuo)戰半(ban)徑270千(qian)米(mi)。動力(li)(li)(li)裝(zhuang)(zhuang)置為一(yi)臺P-13-300渦(wo)輪(lun)(lun)噴氣(qi)發(fa)動機(ji)，最大(da)(da)推力(li)(li)(li)為50.01千(qian)牛（5100千(qian)克），加(jia)力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)64.72千(qian)牛（6600千(qian)克）。進(jin)氣(qi)錐自動無級調節。頭部(bu)兩(liang)側(ce)有(you)輔助(zhu)進(jin)氣(qi)門，座艙后機(ji)身(shen)兩(liang)側(ce)有(you)防喘(chuan)振(zhen)放(fang)氣(qi)門。燃油(you)系統包括6個(ge)機(ji)身(shen)油(you)箱(xiang)和4個(ge)機(ji)翼(yi)整體(ti)油(you)箱(xiang)（兩(liang)前(qian)兩(liang)后），飛(fei)機(ji)內部(bu)裝(zhuang)(zhuang)油(you)2600升。另外，機(ji)翼(yi)下可帶兩(liang)個(ge)490升副油(you)箱(xiang)，機(ji)身(shen)下可掛一(yi)個(ge)490升或800升副油(you)箱(xiang)。主起落架艙門后的機(ji)身(shen)兩(liang)側(ce)可帶固體(ti)起飛(fei)助(zhu)推火箭。
米(mi)格-21有(you)4個(ge)外(wai)掛(gua)架，載彈(dan)量1000千克，可(ke)攜帶紅外(wai)制導(dao)或雷達制導(dao)的近距空對空導(dao)彈(dan)或對空、對地火箭和炸彈(dan)，并有(you)1門(men)23毫米(mi)G3-23雙(shuang)管機(ji)炮，備彈(dan)200發。
F型：可掛(gua)(gua)2枚AA-2紅外制導空(kong)對空(kong)導彈(dan)，或(huo)掛(gua)(gua)炸彈(dan)和火箭(jian)；2門30毫米機炮(pao)，備(bei)彈(dan)60發。
PF型：機翼可掛載2枚AA-2紅外制(zhi)導空對空導彈(dan)，或掛炸彈(dan)和火箭。
PFM型(xing)：機翼可(ke)掛(gua)載2枚AA-2紅外制導空對空導彈(dan)(dan)，或掛(gua)炸彈(dan)(dan)和火箭；1門Gsh-23型(xing)23毫米雙管機炮，備彈(dan)(dan)200發(fa)。
MF型：機翼可(ke)掛載4枚AA-2紅外制(zhi)導(dao)空對(dui)空導(dao)彈(dan)，或(huo)4枚“先進環礁”雷達制(zhi)導(dao)空對(dui)空導(dao)彈(dan)，或(huo)掛炸(zha)彈(dan)和火(huo)箭；1門Gsh-23型23毫米(mi)雙管(guan)機炮，備彈(dan)200發。
BIS型：機翼可掛載4枚AA-2或AA-8空(kong)對空(kong)導彈(dan)，或掛炸(zha)彈(dan)和火箭；1門Gsh-23型23毫米(mi)雙(shuang)管機炮(pao)，備彈(dan)200發。
米格-21戰斗機航電(dian)設備(bei)較簡單(dan)，中(zhong)、后期改型(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)裝(zhuang)了小直徑天線(xian)(xian)火控雷達(da)和自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)儀。早期型(xing)(xing)(xing)號(hao)只在進氣(qi)錐中(zhong)裝(zhuang)雷達(da)測距(ju)器(qi)(qi)(qi)。改進型(xing)(xing)(xing)裝(zhuang)備(bei)加(jia)(jia)裝(zhuang)PF型(xing)(xing)(xing)-RP-9-21截(jie)擊雷達(da)，發(fa)(fa)現目(mu)標距(ju)離(li)約20千(qian)(qian)(qian)米。主要航空(kong)電(dian)子設備(bei)有(you)：進氣(qi)錐內裝(zhuang)一部(bu)РП-21MA雷達(da)，搜索距(ju)離(li)20千(qian)(qian)(qian)米。裝(zhuang)有(you)РСИУ-5超(chao)短波電(dian)臺(tai)，АРК-10無線(xian)(xian)電(dian)羅盤，СОД-57M應答機，PB－УM無線(xian)(xian)電(dian)高度表，MPП-56П信標接(jie)收機，CP30-2敵我識別系統，CПO-10護(hu)尾器(qi)(qi)(qi)。陀螺儀瞄(miao)準器(qi)(qi)(qi)可(ke)(ke)在2.75G時(shi)保持(chi)精度，自(zi)動(dong)(dong)測距(ju)的結果(guo)可(ke)(ke)輸入(ru)瞄(miao)準器(qi)(qi)(qi)中(zhong)。PF型(xing)(xing)(xing)-RP-9-21截(jie)擊雷達(da)，發(fa)(fa)現目(mu)標距(ju)離(li)約20千(qian)(qian)(qian)米。MF型(xing)(xing)(xing)-RP-MA雷達(da)，搜索距(ju)離(li)20-30千(qian)(qian)(qian)米；RP-21截(jie)擊雷達(da)；“天弓一號(hao)”自(zi)動(dong)(dong)引導系統。BIS型(xing)(xing)(xing)-新型(xing)(xing)(xing)雷達(da)探測距(ju)離(li)可(ke)(ke)達(da)30千(qian)(qian)(qian)米。
基本參數（MF型）
乘員
1人
機長
15.4米
翼展
7.15米
機高
4.13米
機翼面積
23.0平方米
整體空重
5900千克
最大起飛重量
9600千克
參考性能
最大飛行速度
2.20馬赫
實用升限
18700米
最大航程
1300千米
作戰半徑
270千米
爬升率
150米/秒
翼載荷
417.4千克(ke)/平方米
推重比
0.69
動力裝置
發動機
1×P-13加力(li)渦噴發動(dong)機(ji)
加力推力
最大推力：49.98千(qian)牛（5100千(qian)克(ke)）
加力推(tui)力：64.68千牛（6600千克）
載油量
6個機身油(you)箱(xiang)和4個機翼整體(ti)油(you)箱(xiang)
武器系統
載彈量
1000千克
導彈
或掛4枚(mei)AA-2紅外(wai)制(zhi)導空(kong)對(dui)空(kong)導彈
或4枚(mei)“先(xian)進(jin)環礁”雷達制導(dao)空(kong)空(kong)導(dao)彈
航彈
或掛炸彈
火箭
或掛火箭
機炮
1門Gsh-23型23毫(hao)米(mi)雙(shuang)管機炮，備彈200發
系列型號
米格(ge)-21有20余種(zhong)改型(xing)，除幾種(zhong)試驗用改型(xing)，其余的外形尺寸變化不大，雖然重(zhong)量不斷增加(jia)，但同時也換裝推力加(jia)大的發動機，因而飛行性(xing)能差別不大。由于機載設備不同和武(wu)器不同，各型(xing)號的作戰能力有明顯差別。主要型(xing)別有：
米格-21（E-5）
原型機，1955年(nian)首次試飛，參加(jia)了1956年(nian)前蘇聯航空節的(de)表演。至少制(zhi)造(zao)了30架以(yi)上(shang)。動力(li)裝置為一(yi)臺P-11加(jia)力(li)渦輪噴(pen)氣發動機，最大推力(li)38.25千牛(niu)（3900千克(ke)），加(jia)力(li)推力(li)50.01千牛(niu)（5100千克(ke)）。機身(shen)兩(liang)側下方各裝一(yi)門(men)30毫米(mi)HP-30機炮。彈射座(zuo)椅為帶離設(she)計。內部裝燃油1550升(sheng)。
米格-21F
第(di)一種(zhong)批生產型(xing)(xing)，是一種(zhong)短距(ju)白天型(xing)(xing)截擊機(ji)(ji)(ji)，動(dong)力裝(zhuang)置為P-11F-300渦噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，加力推力增(zeng)(zeng)加到56.39千牛（5750千克）。兩側(ce)翼下掛(gua)架(jia)可(ke)(ke)各(ge)(ge)帶(dai)一枚K-13“環礁”紅外制(zhi)導(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)彈（北(bei)約編號“AA-2”），也可(ke)(ke)各(ge)(ge)帶(dai)一個(ge)UB-16-57火箭發(fa)射巢（內(nei)(nei)裝(zhuang)16枚57毫米(mi)火箭彈）。為保(bao)證空(kong)對空(kong)導(dao)彈的使用，飛機(ji)(ji)(ji)增(zeng)(zeng)裝(zhuang)了雷(lei)達測距(ju)器和(he)其它電子設備(bei)。內(nei)(nei)部(bu)燃油增(zeng)(zeng)至1950升，為了減輕重量和(he)提供內(nei)(nei)部(bu)空(kong)間(jian)，拆掉了左(zuo)側(ce)機(ji)(ji)(ji)炮，但保(bao)留了機(ji)(ji)(ji)炮整流罩。垂(chui)尾(wei)較(jiao)原型(xing)(xing)略加大。空(kong)速管在(zai)(zai)頭部(bu)下部(bu)，在(zai)(zai)地面停放(fang)時可(ke)(ke)向(xiang)上折起(qi)，以保(bao)證安全。這種(zhong)型(xing)(xing)別(bie)在(zai)(zai)捷克和(he)斯洛伐(fa)克進(jin)行了仿制(zhi)。米(mi)格-21F有一種(zhong)基(ji)本與F型(xing)(xing)相似(si)的改型(xing)(xing)，其垂(chui)尾(wei)加大，減速傘艙(cang)移至垂(chui)尾(wei)根部(bu)，機(ji)(ji)(ji)身下可(ke)(ke)掛(gua)GP-9機(ji)(ji)(ji)炮艙(cang)，內(nei)(nei)裝(zhuang)一門23毫米(mi)的GSh-23雙(shuang)管機(ji)(ji)(ji)炮。
米格-21PF
第二種批生產(chan)型，增強(qiang)了全天候(hou)截擊能力，1961年在莫斯科(ke)土希諾機(ji)場首次公開展出(chu)。飛(fei)機(ji)頭部加(jia)粗，頭部進氣(qi)道(dao)直徑從(cong)F型的(de)690毫米增至(zhi)910毫米。進氣(qi)道(dao)中(zhong)央(yang)錐體加(jia)大，內裝РP-21雷(lei)達，換下了原來(lai)的(de)測距器。空速管移至(zhi)進氣(qi)道(dao)上(shang)方。改用敞開彈射座椅。飛(fei)機(ji)可帶2～4枚空對(dui)空導彈，去掉了機(ji)炮和機(ji)炮整流罩，從(cong)而使(shi)前減速板設計簡(jian)化。主起(qi)落架輪胎尺寸加(jia)大，起(qi)落架艙蓋也相(xiang)應加(jia)大。機(ji)身背(bei)鰭加(jia)寬，以增裝燃油。發(fa)動機(ji)為P-11F2-300，加(jia)力推力58.35千牛（5950千克），內部裝油2410升。后(hou)期生產(chan)的(de)可帶起(qi)飛(fei)助(zhu)推火(huo)箭(jian)。埃(ai)及曾(ceng)與中(zhong)國交換一架米格-21PF。
米(mi)格-21PF/SPS
也稱(cheng)米格-21PFS。1967年出現(xian)，與(yu)PF型相似(si)，加(jia)大了(le)垂(chui)尾面(mian)積，減(jian)速傘艙移至(zhi)垂(chui)尾根部。采用(yong)吹氣襟翼，襟翼面(mian)積加(jia)大，但放下(xia)時(shi)不后退，著陸速度降低了(le)40千米/小時(shi)。
米格-21FP
米(mi)(mi)格(ge)-21PF系列(lie)的出口型，印(yin)度進行了仿制，與后期(qi)的PF型相似(si)，但不帶起飛助(zhu)推火(huo)箭，垂尾加大，減速傘艙移至垂尾根(gen)部(bu)。裝(zhuang)(zhuang)一臺改進的P-11F2-300發動機(ji)，最大推力3900千克，加力推力6170千克。機(ji)身(shen)下可掛GP-9機(ji)炮艙，內裝(zhuang)(zhuang)一門23毫米(mi)(mi)GSh-23雙管機(ji)炮。
米格-21PFМPF/SPS改進型
垂尾更大。采用PP21-M雷達(da)，截獲距離13千米(mi)。據說這(zhe)種雷達(da)在高度920米(mi)以下，受(shou)地面雜(za)波影(ying)響(xiang)不能(neng)正常(chang)工作。低空最大速度1100千米(mi)/小時(shi)。這(zhe)種型別在捷克(ke)和斯洛伐克(ke)進行了仿制。
米格-21PFМА
多(duo)用途型，裝(zhuang)圖(tu)曼斯基設計局的(de)(de)P-11-300渦噴發動機(ji)，推(tui)(tui)力為38.28千(qian)牛（3903千(qian)克），加力推(tui)(tui)力為60.84千(qian)牛（6204千(qian)克）。背鰭加大，內裝(zhuang)燃油箱。改進了雷達(da)系(xi)統。翼(yi)下掛(gua)架(jia)增至(zhi)4個，可掛(gua)雷達(da)制導的(de)(de)“先進環礁(jiao)”和K-13A“環礁(jiao)”空(kong)對空(kong)導彈(dan)，也可掛(gua)各種對地(di)攻擊武器和外掛(gua)物。除攜(xie)帶(dai)(dai)標準的(de)(de)機(ji)身(shen)下副(fu)油箱外，還可攜(xie)帶(dai)(dai)兩個機(ji)翼(yi)下副(fu)油箱。在頭部左側(ce)的(de)(de)小船(chuan)形整流(liu)罩內裝(zhuang)有(you)飛行迎角傳感(gan)器。采用零(ling)－零(ling)火箭彈(dan)射座椅。后期生產的(de)(de)此型飛機(ji)機(ji)身(shen)下內裝(zhuang)一門GSh-23雙管機(ji)炮。
米格-21M
印(yin)度(du)仿制的PFМА型，第一(yi)架(jia)于1973年(nian)2月(yue)14日交付印(yin)度(du)空軍。
米格-21P
基本上與米(mi)格(ge)(ge)(ge)-21PFМА相(xiang)(xiang)似，但去(qu)掉了機(ji)(ji)身下(xia)的(de)內(nei)裝機(ji)(ji)炮，改裝3臺偵(zhen)察(cha)用照相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)，設在一扇緊(jin)挨著前(qian)起(qi)落架支柱后側(ce)(ce)并從機(ji)(ji)身下(xia)突起(qi)的(de)艙門(men)內(nei)，該艙門(men)向右側(ce)(ce)開啟。埃(ai)及空軍使(shi)用該型飛機(ji)(ji)。還有(you)一種米(mi)格(ge)(ge)(ge)-21P是(shi)由米(mi)格(ge)(ge)(ge)-21PFМА改裝而成的(de)戰術偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)。機(ji)(ji)身下(xia)中(zhong)(zhong)心線掛架上帶(dai)有(you)偵(zhen)察(cha)設備艙，內(nei)裝前(qian)視和側(ce)(ce)視照相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)或電子情(qing)報傳感器。在背鰭的(de)中(zhong)(zhong)部裝有(you)干擾天線。翼梢整流罩內(nei)可(ke)裝雷達告警接(jie)收機(ji)(ji)。
米格-21MF
多用途型，基本上與米格-21PFМА相似，但背鰭加大(da)。改裝圖曼斯基設計局的P-13-300渦噴發動機，加力推力64.72千牛(niu)（6600千克）。機翼翼根前(qian)每(mei)一個輔助吸氣門下設有外來物擋板。1969年(nian)開始(shi)裝備前(qian)蘇軍。印(yin)度進行(xing)了(le)仿制。
米格-21PF
由(you)米格-21MF改裝而成的戰(zhan)術偵察型，機上設備與(yu)P型相同(tong)。
米(mi)格-21SMT
與(yu)MF型相似，背鰭進(jin)一(yi)步加大，并一(yi)直延伸到減速傘(san)艙，增(zeng)大了(le)內部(bu)油箱(xiang)容(rong)積，改善了(le)氣動(dong)(dong)性(xing)能。翼尖(jian)可卸(xie)吊艙中帶(dai)有電子干(gan)擾設備，據說這種(zhong)型別從1971年起開始交付部(bu)隊。它和MF型一(yi)樣，可帶(dai)K-13A“環(huan)礁”紅外制導空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)和“先進(jin)環(huan)礁”雷(lei)(lei)達制導空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)。SM型開始使用РP-22“藍寶(bao)石”（SаPFIр）火力(li)控制雷(lei)(lei)達，對(dui)空(kong)(kong)中目標的(de)探測距離為20km；АSP-PFD飛(fei)機瞄準具；АP-155自動(dong)(dong)駕駛儀；PазUрь-М制導設備；SPО-10雷(lei)(lei)達警戒接(jie)收機；飛(fei)機應答機；無線電羅盤；無線電高度表(biao)；信標接(jie)收機。
米格-21BIS
1976年以后出現的第三(san)代(dai)多用(yong)(yong)途空戰/對(dui)地(di)攻擊型，采用(yong)(yong)圖(tu)曼(man)斯基設(she)計局的P-25渦噴發動機(ji)(ji)，加力(li)推力(li)69.62千牛（7100千克）。結(jie)構和(he)電子設(she)備都有(you)改進，背鰭比米格-21MF更寬(kuan)更高。7個(ge)內部自(zi)封油(you)箱(xiang)最(zui)大載(zai)油(you)量2900升，高空最(zui)大速度增(zeng)至(zhi)M2.2，帶4枚導彈和(he)一門GSh-23雙管機(ji)(ji)炮(pao)。
米格-21BIS改進型
電子(zi)設備有(you)改善，在頭(tou)部下(xia)和垂直安定面梢部裝有(you)“快艙”儀表著(zhu)陸系(xi)統(tong)天(tian)線。據報道，空重(zhong)為(wei)(wei)6000千克，不帶外掛起(qi)飛重(zhong)量8500千克。當重(zhong)量為(wei)(wei)6800千克（余(yu)油50%，帶有(you)兩枚“環礁”導彈）時爬(pa)升(sheng)率為(wei)(wei)295米/秒(miao)。外側(ce)掛點可(ke)攜帶兩枚雷達制導“環礁”導彈，內側(ce)掛點可(ke)帶兩枚“蚜蟲”導彈。從1980年起(qi)印度也開始(shi)生(sheng)產(chan)這種型號。
米(mi)格-21UТI
雙(shuang)座教練型(xing)，早期的型(xing)號基(ji)本類似于米格-21F型(xing)，但具(ju)有串列雙(shuang)座艙，兩(liang)個座艙蓋都(dou)向右側開啟。主起落架輪胎尺寸加大，不帶機(ji)炮(pao)。
米格-21US
米格-21PF型(xing)的雙座教(jiao)練(lian)型(xing)，垂尾加大(da)，減速傘艙移至方(fang)向(xiang)舵下邊。背鰭(qi)(qi)加高(gao)，沒有(you)背鰭(qi)(qi)整(zheng)流罩。機(ji)翼上有(you)吹氣(qi)襟翼及(ji)供(gong)后座教(jiao)練(lian)員使用的可(ke)收(shou)放潛望鏡。最(zui)大(da)內部燃油量(liang)2400升。
米格-21UМ
米格-21МF型的雙座教練(lian)型，發(fa)動機為(wei)P-13-300渦噴發(fa)動機，翼(yi)下設(she)有4個掛架(jia)。
米(mi)格-21-93
米格-21的(de)(de)改進型，增(zeng)強了航(hang)電設備、武(wu)器系統(tong)和多功能大功率(lv)雷(lei)達(da)。該型裝備的(de)(de)Kopyo多功能大功率(lv)雷(lei)達(da)屬于關(guan)鍵性更新，安裝于飛(fei)機(ji)(ji)(ji)頭部和機(ji)(ji)(ji)身，對(dui)(dui)空對(dui)(dui)地能力顯赫(he)。另外(wai)米格-21-93裝備有R-77空對(dui)(dui)空導(dao)彈（RVV-AE，即(ji)AA-12“蝮蛇”中距空對(dui)(dui)空導(dao)彈的(de)(de)出口(kou)型），Kh-29T電視制導(dao)空對(dui)(dui)地導(dao)彈和Kh-31/P2空對(dui)(dui)地反雷(lei)達(da)導(dao)彈，是(shi)中國外(wai)銷(xiao)型戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)“梟龍”（FC-1）的(de)(de)競爭對(dui)(dui)手(shou)。
超(chao)音(yin)速運輸機(ji)實驗型
用PF的(de)機(ji)身，去掉(diao)平尾，裝上圖-144超音速客機(ji)的(de)縮比(bi)S型三角翼(yi)，用于實驗(yan)研(yan)究超音速運輸(shu)機(ji)機(ji)翼(yi)的(de)氣動(dong)力特(te)性(xing)。僅(jin)改裝了一架。
米格-21垂直起落實(shi)驗型
由PFМ型改(gai)裝(zhuang)而成(cheng)，機(ji)身加(jia)長，中部垂直安裝(zhuang)兩臺(tai)升力(li)發動機(ji)。1967年7月前蘇聯(lian)航(hang)空節時首次展出。
改型型號
殲(jian)-7（F-7）
中(zhong)國引(yin)進米(mi)格(ge)-21的(de)(de)(de)生產型，1961年(nian)3月(yue)30日簽訂引(yin)進合同(tong)，蘇聯頒(ban)發(fa)了(le)米(mi)格(ge)-21F-13及其所用的(de)(de)(de)R-11F-300渦(wo)噴發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)生產許(xu)可證(zheng)，蘇聯提供(gong)技術、圖紙和零件，中(zhong)國國內(nei)建造米(mi)格(ge)-21F-13型，最(zui)早被稱為“62式(shi)”，這(zhe)是當時對飛(fei)機(ji)按年(nian)代命(ming)名的(de)(de)(de)方法(fa)，1964年(nian)11月(yue)4日，航空工業部(bu)把“62式(shi)”正式(shi)命(ming)名為“殲擊7型”，即殲-7。
殲(jian)(jian)(jian)-7的(de)生(sheng)產(chan)(chan)型號有原型（國產(chan)(chan)化的(de)米格-21F-13），殲(jian)(jian)(jian)-7I，F-7A，殲(jian)(jian)(jian)-7II，F-7B，F-7BS，殲(jian)(jian)(jian)-7H，殲(jian)(jian)(jian)-7IIA，F-7M，殲(jian)(jian)(jian)-7IIM，F-7P，F-7MP，殲(jian)(jian)(jian)-7III，殲(jian)(jian)(jian)-7D，殲(jian)(jian)(jian)教-7，FT-7，FT-7P，F-7MB和F-7等，其中F命名的(de)為出(chu)口型號。
殲-7曾跟美(mei)國的(de)U-2交手過，1980年(nian)之后，采用(yong)新型航(hang)電以空中纏斗為(wei)主要任(ren)務的(de)殲-7M也受到(dao)許多國家的(de)高度評(ping)價(jia)。還有部分殲-7在服役。
殲(jian)-8（F-8）
中國改(gai)制，殲-8-I（F-8I）看起來(lai)像是(shi)(shi)超大號(hao)的米格-21，殲-8-II（F-8II）則(ze)是(shi)(shi)改(gai)成類(lei)似米格-23的進氣道(dao)配置，主要作為本土防空攔截之(zhi)用。F-8II在(zai)2001年與美國P-3C發(fa)生(sheng)撞機事件。
在米(mi)格-21的研(yan)制和發展過程中，蘇聯還(huan)改裝(zhuang)了創紀錄的實驗機(ji)，如(ru)E-33、E-66、E-66A、E-66B、E-76等。
1993年(nian)印(yin)度(du)空軍試(shi)圖在美國通(tong)用(yong)電(dian)氣公(gong)(gong)司(si)和以色(se)列飛(fei)機公(gong)(gong)司(si)的(de)幫助下改進100架(jia)米格-21。后(hou)來俄羅斯的(de)米格設(she)(she)計局也向(xiang)印(yin)度(du)提出總費(fei)用(yong)約4億盧比的(de)改進方案。主(zhu)要改進內容是加(jia)強結構(gou)強度(du)、換(huan)裝大推(tui)力發動機、增加(jia)武(wu)器和改進航空電(dian)子設(she)(she)備。
印(yin)巴(ba)戰(zhan)爭(zheng)：印(yin)度從蘇聯購入(ru)的米格-21曾與(yu)(yu)巴(ba)基斯坦的美制F-104交戰(zhan)，印(yin)軍米格-21成功擊落四架(jia)巴(ba)軍F-104，造(zao)成西(xi)(xi)歐(ou)與(yu)(yu)遠東(dong)的F-104使用國(guo)極大震撼；自此(ci)之后，東(dong)德、中國(guo)、伊拉克、北朝鮮、埃(ai)及、敘利亞也(ye)配(pei)備了米格-21，更使得西(xi)(xi)德、臺灣和日(ri)本配(pei)備的F-104，臺灣、韓國(guo)、伊朗配(pei)備的F-5以及日(ri)本、西(xi)(xi)德、韓國(guo)、伊朗與(yu)(yu)以色列配(pei)備的F-4對(dui)米格-21感到芒刺在背(bei)。
越(yue)(yue)南戰爭(zheng)：越(yue)(yue)戰期間，越(yue)(yue)共的(de)米(mi)格(ge)-21也在越(yue)(yue)南的(de)天空(kong)耀武揚威(wei)，在多次(ci)與美(mei)軍F-4的(de)近距(ju)離空(kong)中戰斗中獲(huo)勝(sheng)，促使美(mei)軍對F-4進行改良工(gong)作，并加裝了機(ji)炮；早年美(mei)軍太過(guo)迷信機(ji)炮是落(luo)伍的(de)兵器而全(quan)部使用導(dao)彈，如果導(dao)彈打光了而被敵人拉(la)近交(jiao)戰距(ju)離就必死無疑。之后，因為(wei)米(mi)格(ge)-21的(de)優(you)異(yi)戰績造成西方(fang)軍事觀察家(jia)高度(du)震撼，促使美(mei)國(guo)以(yi)米(mi)格(ge)-21為(wei)假想敵展開了F-16的(de)研制工(gong)作。
兩伊戰(zhan)(zhan)爭：伊拉克(ke)薩達姆政權引(yin)進(jin)了(le)蘇(su)(su)聯制米(mi)格(ge)-21與中(zhong)國制的殲-7，連(lian)同(tong)米(mi)格(ge)-23、米(mi)格(ge)-25、幻影F1、超(chao)級軍旗(qi)攻擊(ji)機、米(mi)格(ge)-29、蘇(su)(su)-22、蘇(su)(su)-24與蘇(su)(su)-25等伊拉克(ke)空(kong)戰(zhan)(zhan)主(zhu)力，與伊朗(lang)的F-14、F-4與F-5機隊展開一連(lian)串的戰(zhan)(zhan)斗，然而(er)伊拉克(ke)的米(mi)格(ge)-21在戰(zhan)(zhan)場中(zhong)表現(xian)的不(bu)如創下戰(zhan)(zhan)功的米(mi)格(ge)-25、超(chao)級軍旗(qi)、幻影F1、圖-22與轟-6亮眼，反而(er)較常受制于伊朗(lang)的F-4與F-5之(zhi)手。
以(yi)(yi)(yi)阿戰爭(zheng)：埃(ai)(ai)及與(yu)敘(xu)利亞(ya)也引進(jin)了(le)米(mi)格-21，曾投入六日(ri)戰爭(zheng)、贖罪日(ri)戰爭(zheng)與(yu)黎巴嫩戰役(yi)，而埃(ai)(ai)敘(xu)兩國的米(mi)格機由于飛(fei)行員素質皆非(fei)以(yi)(yi)(yi)軍(jun)F-4與(yu)F-15的對(dui)手(shou)。1982年，敘(xu)利亞(ya)的米(mi)格-21擊中一(yi)架以(yi)(yi)(yi)色列F-15，以(yi)(yi)(yi)軍(jun)飛(fei)機帶傷逃走，戰果未能確認。
利比(bi)亞內戰：在全(quan)國過渡委員(yuan)會(hui)反抗卡扎菲政(zheng)權的(de)紛亂中，有零星的(de)原利比(bi)亞空軍(jun)米格-21飛行(xing)員(yuan)曾叛逃到(dao)叛軍(jun)占領的(de)機(ji)場(chang)與馬(ma)耳他。
1992年以來，印度空軍共(gong)有100多(duo)架(jia)米格(ge)-21墜毀，其中有些就是由于仿制部件存在技術缺陷而造成的事故。
2009年(nian)墜(zhui)(zhui)毀(hui)的(de)(de)5架印度飛機(ji)中兩架是蘇聯(lian)于上(shang)世紀50年(nian)代(dai)研制的(de)(de)米格-21。2009年(nian)6月18日(ri)墜(zhui)(zhui)毀(hui)的(de)(de)米格-21起飛不久(jiu)，發動機(ji)突(tu)然起火燃燒，飛行員不得不緊急跳(tiao)傘逃生，飛機(ji)老化(hua)是導致墜(zhui)(zhui)機(ji)事故頻發的(de)(de)主要原因(yin)。
2011年(nian)，印度(du)墜毀的(de)七架(jia)戰斗(dou)機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，有六架(jia)都是老舊的(de)米(mi)格-21。20世(shi)紀60年(nian)代(dai)末以來，印度(du)空(kong)軍總(zong)共裝(zhuang)備了946架(jia)各種改(gai)型的(de)米(mi)格-21。在過(guo)去45年(nian)中(zhong)(zhong)，印空(kong)軍在各類(lei)事(shi)故中(zhong)(zhong)總(zong)共損失了多達476架(jia)米(mi)格-21。自(zi)20世(shi)紀90年(nian)代(dai)以來，印空(kong)軍因(yin)飛(fei)行(xing)(xing)事(shi)故而損失了185架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)和(he)80多名飛(fei)行(xing)(xing)員，其中(zhong)(zhong)米(mi)格-21戰斗(dou)機(ji)(ji)事(shi)故率最高，占所有飛(fei)行(xing)(xing)事(shi)故總(zong)數的(de)60%以上，而該型也因(yin)此獲得了“空(kong)中(zhong)(zhong)棺材”的(de)綽(chuo)號(hao)。
2014年09月03日(ri)，一(yi)(yi)架型號為米格—21的(de)利比亞(ya)飛機(ji)在飛過(guo)該(gai)國港口(kou)城市托布魯克(ke)時突然失控，朝(chao)著地面的(de)居(ju)民區方(fang)向(xiang)猛然跌落。飛機(ji)和(he)一(yi)(yi)棟公(gong)寓大樓相撞(zhuang)，瞬(shun)間引起爆(bao)炸(zha)，火光(guang)沖天，黑煙彌(mi)漫。
2015年(nian)8月24日(ri)，印(yin)控克(ke)什米爾巴德加姆，印(yin)度空軍(jun)一架米格(ge)-21戰斗機(ji)在當地墜毀，兩名(ming)飛行(xing)員成功彈射逃生。
2021年5月(yue)21日(ri)凌晨，印(yin)度空(kong)軍(jun)一(yi)(yi)架米格-21“野牛(niu)”戰斗機在(zai)印(yin)度西北部旁遮普邦莫加（Moga）地(di)區墜毀，導致機上一(yi)(yi)名飛行員喪生。
米格(ge)-21在(zai)很大程度上不被人看好，而且有著極大的(de)(de)損失率(lv)。在(zai)越南戰爭和一系列的(de)(de)中東戰爭中，“魚窩”都是很常見的(de)(de)犧牲(sheng)品（美國(guo)《國(guo)家利益》雙(shuang)月刊網站2013年(nian)12月7日刊發題為(wei)《史上最強(qiang)的(de)(de)五種戰斗機》一文，作(zuo)者(zhe)為(wei)美國(guo)帕(pa)特森(sen)外交和國(guo)際商業(ye)學院助理教授羅(luo)伯特·法(fa)利）。
米格(ge)-21勝在(zai)(zai)價格(ge)便宜、速度快、可(ke)操(cao)(cao)控(kong)性強、維(wei)護要求低。掌(zhang)握(wo)米格(ge)-21的操(cao)(cao)作(zuo)相(xiang)對(dui)容易(yi)，不過(guo)要想飛(fei)得好并不一(yi)定容易(yi)。各國(guo)空(kong)軍在(zai)(zai)很長一(yi)段時(shi)間(jian)里不斷(duan)購入米格(ge)-21。如果把中國(guo)的殲(jian)-7也算在(zai)(zai)內，或許共有1.3萬架“魚窩”戰斗機(ji)為多(duo)國(guo)空(kong)軍服(fu)務(wu)。從某種意義上(shang)說，“魚窩”就是飛(fei)機(ji)中的AK-47。50個國(guo)家用過(guo)米格(ge)-21，而且這(zhe)種飛(fei)機(ji)已經飛(fei)了55年。米格(ge)-21在(zai)(zai)26國(guo)空(kong)軍中仍然發揮(hui)重要作(zuo)用，其中包括印(yin)度、中國(guo)、越南(nan)和(he)羅馬(ma)尼亞空(kong)軍。
米(mi)格(ge)-21是一種設(she)計較好(hao)的戰(zhan)斗機，被大量使用。但米(mi)格(ge)-21除了(le)大速度、減速性能(neng)好(hao)以外，其機動性能(neng)不好(hao)，加上航(hang)電設(she)備過(guo)于(yu)簡單(dan)，武器掛(gua)載(zai)能(neng)力過(guo)小和(he)航(hang)程過(guo)短(duan)，因而作戰(zhan)能(neng)力有限。
2013年2月26日，美國“戰略之頁”網站刊登文章《看穿俄羅斯飛(fei)(fei)機(ji)可靠(kao)性(xing)（Rumble Over Russian Plane Reliability）》，該文列(lie)舉(ju)了(le)印(yin)(yin)度(du)空軍俄制戰斗(dou)機(ji)的幾次(ci)事(shi)故(gu)，指出俄制先進戰斗(dou)機(ji)存(cun)在飛(fei)(fei)行控制、可靠(kao)性(xing)和飛(fei)(fei)行難度(du)等方面的缺陷(xian)，認為(wei)印(yin)(yin)度(du)是俄制戰斗(dou)機(ji)事(shi)故(gu)最多(duo)的亞(ya)(ya)洲國家(jia)。印(yin)(yin)度(du)購買(mai)了(le)976架米格(ge)-21戰斗(dou)機(ji)，有一半在事(shi)故(gu)中損失，這(zhe)在亞(ya)(ya)洲國家(jia)中是個特(te)例，有損米格(ge)系列(lie)的聲譽。
2021年12月24日，印度(du)空軍(jun)的一架米格-21“野(ye)牛(niu)”戰斗機(ji)在(zai)(zai)拉(la)賈斯坦邦的齋沙默(mo)爾(er)附近墜毀(hui)。飛(fei)機(ji)墜毀(hui)的地(di)點靠近當(dang)地(di)一個沙漠國家公園(yuan)，印度(du)空軍(jun)在(zai)(zai)社交媒(mei)體證(zheng)實了這一消息。事(shi)故發生于印度(du)當(dang)地(di)時間晚8時30分左右，飛(fei)機(ji)在(zai)(zai)執行(xing)飛(fei)行(xing)訓練時遭(zao)遇事(shi)故，飛(fei)行(xing)員哈(ha)希特·辛哈(ha)在(zai)(zai)事(shi)故中喪生。
歲月靜好
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