1953年(nian)，朝鮮戰(zhan)爭(zheng)以后(hou)(hou)，世界開始追求超音速(su)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的潮流。同年(nian)米格-21戰(zhan)斗(dou)機(ji)開始設計(ji)，研制(zhi)初期，共(gong)制(zhi)成兩種原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)，一(yi)為三角翼(yi)型(xing)(xing)(xing)，另(ling)一(yi)為60度后(hou)(hou)掠翼(yi)型(xing)(xing)(xing)，兩者(zhe)除機(ji)翼(yi)不同外(wai)，其它部分設計(ji)相似。后(hou)(hou)掠翼(yi)型(xing)(xing)(xing)編號為E-2A，北約稱之為“面(mian)板”（Faceplate）。兩種型(xing)(xing)(xing)別(bie)對比試飛后(hou)(hou)，針對高空(kong)(kong)、高速(su)、輕巧、爬升快，能截(jie)擊(ji)入侵(qin)的敵轟炸機(ji)和高速(su)目標，作為國土防空(kong)(kong)截(jie)擊(ji)機(ji)使(shi)用的設計(ji)思想(xiang)，采用了很(hen)薄的大后(hou)(hou)掠角三角翼(yi)，并(bing)由(you)此發展了十幾種改型(xing)(xing)(xing)。
1955年(nian)(nian)(nian)，米(mi)格(ge)(ge)(ge)-21戰(zhan)斗機原型機試飛，1956年(nian)(nian)(nian)6月24日(ri)(ri)前蘇聯航空節時參加(jia)飛行表演，1958年(nian)(nian)(nian)開始(shi)裝備部隊，北約組織(zhi)稱它為“魚窩”（Fishbed）。1958年(nian)(nian)(nian)下半年(nian)(nian)(nian)，米(mi)格(ge)(ge)(ge)-21開始(shi)在高爾基市的索(suo)克爾制(zhi)造廠量產并進(jin)入系列化，1965年(nian)(nian)(nian)1月第一架交付空軍。米(mi)格(ge)(ge)(ge)-21戰(zhan)斗機及(ji)其改進(jin)型共生產了10000多(duo)架，到2013年(nian)(nian)(nian)5月3日(ri)(ri)共有52個國家使(shi)用(yong)，曾進(jin)行過(guo)多(duo)次大規模(mo)的重要改進(jin)。
20世(shi)紀60年代，蘇(su)聯空(kong)(kong)軍就裝備了2500余(yu)架(jia)米格-21，與西(xi)方同級別的同代戰(zhan)斗機相比價格是較(jiao)低(di)，對第三(san)世(shi)界國(guo)家很有(you)(you)吸引力，因此(ci)出口至世(shi)界37個國(guo)家和地區(qu)，總產(chan)量超過6000架(jia)，捷克(ke)(ke)(ke)斯洛伐(fa)克(ke)(ke)(ke)和印度等國(guo)還進行了特許生產(chan)，在(zai)生產(chan)的高峰期，僅前蘇(su)聯國(guo)內(nei)就有(you)(you)5條以上的生產(chan)線。另外，在(zai)捷克(ke)(ke)(ke)和斯洛伐(fa)克(ke)(ke)(ke)及(ji)印度還各(ge)有(you)(you)一條，仍(reng)有(you)(you)四大洲的近50個國(guo)家空(kong)(kong)軍在(zai)使用。
米格-21有20余種(zhong)(zhong)改型，除(chu)幾種(zhong)(zhong)試驗用改型，其余的(de)外形尺寸(cun)變化不(bu)(bu)大(da)，雖然重(zhong)量不(bu)(bu)斷增加，但同時也換裝推力加大(da)的(de)發動機，因而飛(fei)行(xing)性能(neng)差(cha)別不(bu)(bu)大(da)。由于機載設備(bei)不(bu)(bu)同和(he)武器不(bu)(bu)同，各型號的(de)作戰能(neng)力有明顯差(cha)別。
安哥拉
亞美尼亞
阿塞拜疆
保加利亞
柬埔寨
剛果
克羅地亞
古巴
埃及
幾內亞
印度(du)（基本退役）
老撾
利比亞
馬達加斯加
蒙古國
巴基(ji)斯坦（已退役還剩部分殲-7）
莫桑比克
尼日利亞
蘇丹
敘利亞
土庫曼斯坦
越南
也門
阿富汗
孟加拉國
阿爾及利亞
白俄羅斯
布基拉法索
捷克
埃塞俄比亞
東德(de)（于(yu)1990年與西德(de)合并(bing)）
芬蘭
幾內亞比紹
匈牙利
印尼
羅馬尼亞
塞爾維亞
哈薩克斯坦
伊拉克
吉爾吉斯斯坦
俄羅斯（已退役(yi)）
馬里
波蘭
斯洛伐克
烏干達
中國（已退役還(huan)剩(sheng)部(bu)分殲-7）
烏克蘭
贊比亞
朝鮮
南斯拉夫
20世紀60年(nian)代(dai)(dai)，米格-21曾(ceng)是蘇軍的(de)主力型號，最多時裝備了2500架(jia)以上。70年(nian)代(dai)(dai)以來，逐(zhu)漸被(bei)米格-23等機種所取代(dai)(dai)。到(dao)80年(nian)代(dai)(dai)中，蘇軍仍使用著780架(jia)左右，多數是后期的(de)新改型，蘇聯解體后俄羅斯空(kong)軍中的(de)米格-21已退(tui)役(yi)。
米格-21還被蘇聯大量銷往國(guo)外，至少有(you)37個國(guo)家和地(di)區的空軍裝備(bei)了這(zhe)種飛機，曾在多次空戰(zhan)中出現，越南(nan)戰(zhan)爭是(shi)它(ta)最廣為人知(zhi)的戰(zhan)場(chang)，在中東地(di)區跟以色列也是(shi)頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)交手，其他如南(nan)北(bei)也門戰(zhan)爭、印巴、兩伊(yi)等(deng)局部戰(zhan)爭也看(kan)得到米格-21的蹤影(ying)，仍(reng)然有(you)不(bu)少米格-21活(huo)躍在世(shi)界上。
米格-21輕(qing)小、設備簡單、操縱(zong)靈便，越南(nan)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中越方飛行員曾多次擊(ji)落美(mei)軍F-4戰(zhan)(zhan)斗機。海灣(wan)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中，伊拉(la)克空(kong)軍仍使用這種戰(zhan)(zhan)斗機，但(dan)終因技術(shu)差(cha)距過大，且指(zhi)揮失靈，戰(zhan)(zhan)術(shu)運用不當，不但(dan)未建戰(zhan)(zhan)功，反(fan)而(er)被擊(ji)落多架。
機型
米(mi)格-21戰斗(dou)機(ji)(ji)是(shi)(shi)一種(zhong)設計(ji)緊湊、氣(qi)動外(wai)(wai)形良好的單座戰斗(dou)機(ji)(ji)。采用很薄的大(da)后掠(lve)角三角翼(yi)、后掠(lve)尾(wei)翼(yi)、全(quan)動平(ping)尾(wei)、細長(chang)機(ji)(ji)身(shen)、帶(dai)進氣(qi)錐(zhui)的頭部(bu)進氣(qi)道、多激波進氣(qi)錐(zhui)。各(ge)種(zhong)改型除機(ji)(ji)身(shen)有(you)些變(bian)化和垂尾(wei)加大(da)外(wai)(wai)，其(qi)它地方(fang)基(ji)本上保持了(le)原(yuan)來布(bu)局。下面介紹的是(shi)(shi)МF型的設計(ji)特點。
機翼
米格-21機(ji)翼(yi)(yi)(yi)為切尖三角(jiao)形懸臂中單翼(yi)(yi)(yi)，下反角(jiao)2°，前緣后掠角(jiao)57°。對稱翼(yi)(yi)(yi)型，翼(yi)(yi)(yi)根處相(xiang)對厚(hou)度5%，翼(yi)(yi)(yi)梢處4.2%。展弦(xian)比2.22，尖削比12.5，安(an)裝(zhuang)角(jiao)0°，翼(yi)(yi)(yi)根弦(xian)長5.97米，翼(yi)(yi)(yi)尖弦(xian)長0.46米。襟翼(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)積(ji)2×0.92米2，軸(zhou)補償副翼(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)積(ji)2×0.59米2。在翼(yi)(yi)(yi)根前緣前方機(ji)身上的每一(yi)側(ce)都裝(zhuang)有小的尖形整流(liu)罩(zhao)，在每側(ce)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)上方靠近(jin)翼(yi)(yi)(yi)梢處裝(zhuang)有附(fu)面(mian)(mian)層板。
結構
米(mi)格(ge)-21全金(jin)屬半硬殼結構，有(you)兩個主梁(liang)和一(yi)個輔梁(liang)。由(you)(you)液(ye)壓(ya)助(zhu)力器操縱(zong)副(fu)翼，裝液(ye)壓(ya)作動的大(da)型“吹氣”平(ping)板(ban)后緣襟翼。機(ji)身截面(mian)形狀近似(si)于圓形，最大(da)直(zhi)(zhi)徑為1.24米(mi)（不(bu)包括座艙）。沖壓(ya)頭部進氣道，進氣口(kou)直(zhi)(zhi)徑0.87米(mi)。通過頭部上部向前打開的艙門可以對電子設(she)備進行(xing)維(wei)修，在(zai)沿(yan)機(ji)身從座艙延(yan)伸到(dao)垂直(zhi)(zhi)安定(ding)面(mian)的大(da)型背鰭內裝有(you)操縱(zong)桿、電子設(she)備、單(dan)口(kou)加(jia)油口(kou)蓋和燃油箱。靠(kao)近機(ji)翼前緣處的機(ji)身下部兩側各(ge)有(you)一(yi)塊(kuai)減(jian)(jian)速(su)板(ban)，還有(you)一(yi)塊(kuai)減(jian)(jian)速(su)板(ban)設(she)在(zai)腹鰭的前邊，三塊(kuai)減(jian)(jian)速(su)板(ban)均(jun)由(you)(you)液(ye)壓(ya)操縱(zong)。
尾翼
米(mi)格-21懸臂(bei)全(quan)金(jin)屬結構尾翼。全(quan)部翼面都有(you)大后掠角(jiao)。液壓助(zhu)力全(quan)動平(ping)尾，1/4弦(xian)線后掠角(jiao)55°。相對(dui)厚度6%。平(ping)尾前緣最(zui)大上偏+7.5°，下偏-16.5°，面積7.9平(ping)方米(mi)。平(ping)尾翼梢有(you)配(pei)重塊(kuai)。操縱系(xi)統(tong)有(you)力臂(bei)調(diao)節器，可(ke)根據不同的高度與空速調(diao)節傳(chuan)動比(bi)，尾翼配(pei)平(ping)開關設在駕(jia)駛桿上，無配(pei)平(ping)調(diao)整片(pian)。垂尾1/4弦(xian)線后掠角(jiao)60°27′，面積5.32平(ping)方米(mi)，平(ping)均(jun)氣(qi)動弦(xian)長3.14米(mi)，相對(dui)厚度4.4%。方向舵面積為1平(ping)方米(mi)，偏角(jiao)±25°，腹部有(you)大型單片(pian)腹鰭。
起落架
米(mi)(mi)格-21起(qi)落(luo)(luo)架(jia)為(wei)前三(san)點起(qi)落(luo)(luo)架(jia)，液壓收放，全為(wei)單(dan)輪。前起(qi)落(luo)(luo)架(jia)向前收入機身，主起(qi)落(luo)(luo)架(jia)收上時轉87°后收入機身。主起(qi)落(luo)(luo)架(jia)輪胎尺(chi)(chi)寸為(wei)800×300毫米(mi)(mi)，胎壓7.8×105帕(pa)（8千克/厘(li)(li)米(mi)(mi)2）。前輪尺(chi)(chi)寸為(wei)500×180毫米(mi)(mi)，胎壓6.9×105帕(pa)（7千克/厘(li)(li)米(mi)(mi)2）。三(san)個(ge)輪胎均有冷氣(qi)剎(cha)車裝(zhuang)(zhuang)置，對主輪差動剎(cha)車可實現地面(mian)轉彎(wan)。減(jian)速傘裝(zhuang)(zhuang)于垂尾根部艙內。起(qi)落(luo)(luo)架(jia)有冷氣(qi)應急放下裝(zhuang)(zhuang)置，前起(qi)落(luo)(luo)架(jia)還有應急拉索放下機構。
米格-21飛機(ji)(ji)最(zui)大起飛重量9600千克(ke)(ke)(ke)，裝(zhuang)1臺(tai)(tai)P-13渦輪噴(pen)氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，推力(li)(li)(li)（最(zui)大/加力(li)(li)(li)）5100/6600千克(ke)(ke)(ke)，最(zui)大飛行速(su)度2.1馬赫，實用(yong)升(sheng)限18400米，內部燃(ran)(ran)油(you)航程1300千米，作戰半徑(jing)270千米。動(dong)(dong)力(li)(li)(li)裝(zhuang)置為(wei)(wei)一臺(tai)(tai)P-13-300渦輪噴(pen)氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，最(zui)大推力(li)(li)(li)為(wei)(wei)50.01千牛（5100千克(ke)(ke)(ke)），加力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)64.72千牛（6600千克(ke)(ke)(ke)）。進(jin)氣(qi)錐自動(dong)(dong)無(wu)級(ji)調節。頭部兩(liang)(liang)側有(you)(you)輔助進(jin)氣(qi)門，座艙后(hou)機(ji)(ji)身兩(liang)(liang)側有(you)(you)防(fang)喘(chuan)振放氣(qi)門。燃(ran)(ran)油(you)系統包(bao)括6個(ge)(ge)機(ji)(ji)身油(you)箱(xiang)和(he)4個(ge)(ge)機(ji)(ji)翼整(zheng)體(ti)油(you)箱(xiang)（兩(liang)(liang)前(qian)兩(liang)(liang)后(hou)），飛機(ji)(ji)內部裝(zhuang)油(you)2600升(sheng)。另外，機(ji)(ji)翼下可帶兩(liang)(liang)個(ge)(ge)490升(sheng)副(fu)油(you)箱(xiang)，機(ji)(ji)身下可掛一個(ge)(ge)490升(sheng)或800升(sheng)副(fu)油(you)箱(xiang)。主起落架艙門后(hou)的機(ji)(ji)身兩(liang)(liang)側可帶固體(ti)起飛助推火箭。
米格-21有4個外掛架，載彈(dan)量1000千克(ke)，可攜帶紅外制(zhi)導(dao)或(huo)雷(lei)達制(zhi)導(dao)的(de)近距空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)或(huo)對空(kong)(kong)、對地火(huo)箭(jian)和炸彈(dan)，并有1門23毫米G3-23雙管機炮(pao)，備(bei)彈(dan)200發。
F型(xing)：可掛2枚AA-2紅外制導(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)，或掛炸彈(dan)和火箭；2門30毫米機炮，備彈(dan)60發。
PF型：機翼可掛載2枚AA-2紅外(wai)制導空對(dui)空導彈，或掛炸彈和(he)火箭。
PFM型(xing)：機翼可掛載2枚(mei)AA-2紅外(wai)制導空對空導彈，或掛炸彈和(he)火箭(jian)；1門Gsh-23型(xing)23毫(hao)米雙(shuang)管機炮(pao)，備彈200發(fa)。
MF型(xing)：機(ji)翼可掛(gua)載4枚(mei)AA-2紅外(wai)制導空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)，或4枚(mei)“先進環(huan)礁”雷達(da)制導空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)，或掛(gua)炸彈(dan)和火箭；1門(men)Gsh-23型(xing)23毫米雙管(guan)機(ji)炮，備彈(dan)200發。
BIS型(xing)(xing)：機(ji)翼可掛載4枚AA-2或(huo)AA-8空對空導彈(dan)(dan)(dan)，或(huo)掛炸彈(dan)(dan)(dan)和火(huo)箭(jian)；1門Gsh-23型(xing)(xing)23毫米(mi)雙(shuang)管機(ji)炮(pao)，備彈(dan)(dan)(dan)200發。
米(mi)格-21戰斗機航電(dian)(dian)設(she)備較(jiao)簡單，中、后期改(gai)型(xing)加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了小直徑天(tian)線(xian)(xian)火控雷達(da)和自動(dong)駕駛儀。早期型(xing)號只在進氣錐(zhui)(zhui)中裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)雷達(da)測(ce)(ce)距(ju)(ju)(ju)器(qi)。改(gai)進型(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)PF型(xing)-RP-9-21截(jie)擊雷達(da)，發(fa)現目標距(ju)(ju)(ju)離(li)約20千米(mi)。主(zhu)要航空電(dian)(dian)子設(she)備有：進氣錐(zhui)(zhui)內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)一(yi)部РП-21MA雷達(da)，搜(sou)(sou)索距(ju)(ju)(ju)離(li)20千米(mi)。裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有РСИУ-5超短波電(dian)(dian)臺，АРК-10無線(xian)(xian)電(dian)(dian)羅盤(pan)，СОД-57M應答機，PB－УM無線(xian)(xian)電(dian)(dian)高度(du)表，MPП-56П信標接收機，CP30-2敵我(wo)識別(bie)系統(tong)，CПO-10護尾器(qi)。陀螺儀瞄準(zhun)器(qi)可在2.75G時(shi)保持精度(du)，自動(dong)測(ce)(ce)距(ju)(ju)(ju)的結果可輸入瞄準(zhun)器(qi)中。PF型(xing)-RP-9-21截(jie)擊雷達(da)，發(fa)現目標距(ju)(ju)(ju)離(li)約20千米(mi)。MF型(xing)-RP-MA雷達(da)，搜(sou)(sou)索距(ju)(ju)(ju)離(li)20-30千米(mi)；RP-21截(jie)擊雷達(da)；“天(tian)弓一(yi)號”自動(dong)引導(dao)系統(tong)。BIS型(xing)-新型(xing)雷達(da)探測(ce)(ce)距(ju)(ju)(ju)離(li)可達(da)30千米(mi)。
基本參數（MF型）
乘員
1人
機長
15.4米
翼展
7.15米
機高
4.13米
機翼面積
23.0平方米
整體空重
5900千克
最大起飛重量
9600千克
參考性能
最大飛行速度
2.20馬赫
實用升限
18700米
最大航程
1300千米
作戰半徑
270千米
爬升率
150米/秒
翼載荷
417.4千克(ke)/平方(fang)米
推重比
0.69
動力裝置
發動機
1×P-13加(jia)力渦噴(pen)發動機
加力推力
最大推力：49.98千(qian)牛（5100千(qian)克）
加力推(tui)力：64.68千(qian)牛（6600千(qian)克）
載油量
6個機身(shen)油(you)(you)箱(xiang)和4個機翼整體油(you)(you)箱(xiang)
武器系統
載彈量
1000千克
導彈
或掛4枚AA-2紅外制(zhi)導空(kong)對空(kong)導彈(dan)
或4枚(mei)“先進(jin)環礁”雷達制導(dao)空空導(dao)彈(dan)
航彈
或掛炸彈
火箭
或掛火箭
機炮
1門Gsh-23型(xing)23毫米雙管機炮(pao)，備彈200發
系列型號
米格-21有20余(yu)種(zhong)改型，除(chu)幾(ji)種(zhong)試驗(yan)用改型，其余(yu)的(de)外(wai)形尺(chi)寸(cun)變化不大，雖然重(zhong)量不斷增加，但同(tong)時也換裝推力加大的(de)發(fa)動(dong)機，因而飛(fei)行(xing)性能(neng)差(cha)別不大。由于機載設(she)備不同(tong)和武(wu)器不同(tong)，各型號的(de)作戰能(neng)力有明顯差(cha)別。主要型別有：
米(mi)格-21（E-5）
原型機，1955年首次(ci)試飛，參加(jia)了(le)(le)1956年前蘇聯航空節(jie)的表演。至少制造了(le)(le)30架以(yi)上。動(dong)力裝置為一(yi)臺(tai)P-11加(jia)力渦輪噴(pen)氣(qi)發(fa)動(dong)機，最大推(tui)力38.25千(qian)(qian)牛（3900千(qian)(qian)克），加(jia)力推(tui)力50.01千(qian)(qian)牛（5100千(qian)(qian)克）。機身兩側下方各裝一(yi)門(men)30毫米HP-30機炮。彈射座椅為帶離設計。內(nei)部裝燃(ran)油1550升。
米格-21F
第(di)一種批(pi)生(sheng)產型(xing)(xing)，是一種短距白天(tian)型(xing)(xing)截擊機(ji)，動力(li)裝(zhuang)置(zhi)為(wei)P-11F-300渦(wo)噴發(fa)動機(ji)，加力(li)推力(li)增加到56.39千牛（5750千克(ke)）。兩側翼(yi)下掛架可各帶一枚K-13“環礁”紅外制導空對空導彈(dan)(dan)（北約編號“AA-2”），也可各帶一個UB-16-57火(huo)箭發(fa)射巢（內裝(zhuang)16枚57毫米火(huo)箭彈(dan)(dan)）。為(wei)保證空對空導彈(dan)(dan)的使用(yong)，飛(fei)機(ji)增裝(zhuang)了(le)(le)雷達測距器和其(qi)它(ta)電子設備。內部燃(ran)油(you)增至1950升，為(wei)了(le)(le)減輕(qing)重量(liang)和提(ti)供內部空間，拆掉了(le)(le)左(zuo)側機(ji)炮(pao)，但保留了(le)(le)機(ji)炮(pao)整流罩。垂尾(wei)較原型(xing)(xing)略加大。空速(su)管(guan)在(zai)(zai)頭部下部，在(zai)(zai)地面停放(fang)時可向上折起(qi)，以保證安全。這種型(xing)(xing)別在(zai)(zai)捷克(ke)和斯洛伐克(ke)進(jin)行了(le)(le)仿制。米格-21F有(you)一種基本與F型(xing)(xing)相(xiang)似的改型(xing)(xing)，其(qi)垂尾(wei)加大，減速(su)傘艙(cang)移至垂尾(wei)根部，機(ji)身下可掛GP-9機(ji)炮(pao)艙(cang)，內裝(zhuang)一門23毫米的GSh-23雙管(guan)機(ji)炮(pao)。
米格-21PF
第二種批生產型，增(zeng)強了全天(tian)候截擊能力(li)，1961年在莫斯科(ke)土希諾機(ji)場首次公開(kai)展出(chu)。飛(fei)機(ji)頭(tou)(tou)部加(jia)粗，頭(tou)(tou)部進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)直徑(jing)從F型的690毫(hao)米增(zeng)至910毫(hao)米。進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)中(zhong)央錐(zhui)體加(jia)大，內裝(zhuang)РP-21雷(lei)達，換(huan)下了原來的測距(ju)器。空(kong)速(su)管移至進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)上(shang)方(fang)。改用敞(chang)開(kai)彈射座椅(yi)。飛(fei)機(ji)可帶2～4枚空(kong)對空(kong)導彈，去掉了機(ji)炮和機(ji)炮整流罩，從而使前(qian)減(jian)速(su)板(ban)設計簡化。主(zhu)起落架輪胎尺寸加(jia)大，起落架艙蓋也相應加(jia)大。機(ji)身背鰭加(jia)寬(kuan)，以增(zeng)裝(zhuang)燃油(you)。發動(dong)機(ji)為P-11F2-300，加(jia)力(li)推力(li)58.35千(qian)牛（5950千(qian)克(ke)），內部裝(zhuang)油(you)2410升。后期生產的可帶起飛(fei)助推火箭。埃及曾與中(zhong)國交(jiao)換(huan)一架米格-21PF。
米格-21PF/SPS
也稱米格-21PFS。1967年出現，與PF型(xing)相似，加大了垂尾(wei)面積(ji)，減速(su)傘艙移至垂尾(wei)根部。采(cai)用吹氣襟(jin)翼，襟(jin)翼面積(ji)加大，但放下時不后退，著(zhu)陸速(su)度降(jiang)低了40千米/小(xiao)時。
米格-21FP
米格-21PF系列的出(chu)口型，印度進行了仿制(zhi)，與(yu)后期的PF型相似，但不(bu)帶起飛助推火箭，垂尾加(jia)大，減速傘艙移至垂尾根部。裝一臺(tai)改進的P-11F2-300發動機(ji)，最大推力3900千(qian)克，加(jia)力推力6170千(qian)克。機(ji)身下可掛(gua)GP-9機(ji)炮(pao)艙，內(nei)裝一門(men)23毫米GSh-23雙管機(ji)炮(pao)。
米格-21PFМPF/SPS改進型(xing)
垂尾更大。采用(yong)PP21-M雷(lei)達(da)，截獲距離13千(qian)米(mi)。據說這(zhe)種雷(lei)達(da)在高度(du)920米(mi)以下，受地(di)面雜(za)波(bo)影響不能正常工作。低空最大速(su)度(du)1100千(qian)米(mi)/小時(shi)。這(zhe)種型別(bie)在捷克和(he)斯洛伐克進行(xing)了仿制(zhi)。
米格-21PFМА
多(duo)用途型，裝(zhuang)圖曼(man)斯基(ji)設計局的(de)(de)P-11-300渦噴(pen)發動機(ji)，推(tui)力為(wei)(wei)38.28千(qian)牛（3903千(qian)克），加力推(tui)力為(wei)(wei)60.84千(qian)牛（6204千(qian)克）。背鰭加大，內(nei)(nei)裝(zhuang)燃油箱。改進(jin)了雷達系統。翼下(xia)掛(gua)架增至4個(ge)(ge)，可(ke)掛(gua)雷達制(zhi)導(dao)的(de)(de)“先進(jin)環礁”和K-13A“環礁”空對(dui)空導(dao)彈(dan)，也可(ke)掛(gua)各種對(dui)地攻擊武器(qi)和外掛(gua)物。除(chu)攜帶標準(zhun)的(de)(de)機(ji)身下(xia)副(fu)油箱外，還(huan)可(ke)攜帶兩(liang)個(ge)(ge)機(ji)翼下(xia)副(fu)油箱。在頭部左側的(de)(de)小船形整(zheng)流罩內(nei)(nei)裝(zhuang)有飛(fei)行迎角傳感器(qi)。采(cai)用零(ling)－零(ling)火箭彈(dan)射座椅。后(hou)期生產的(de)(de)此型飛(fei)機(ji)機(ji)身下(xia)內(nei)(nei)裝(zhuang)一(yi)門(men)GSh-23雙(shuang)管機(ji)炮。
米格-21M
印度仿(fang)制的PFМА型，第一架于1973年2月14日交付(fu)印度空軍。
米格-21P
基本上與(yu)米格-21PFМА相(xiang)似，但去掉了機(ji)身下(xia)的(de)內裝(zhuang)(zhuang)機(ji)炮，改(gai)裝(zhuang)(zhuang)3臺偵(zhen)(zhen)察用(yong)照相(xiang)機(ji)，設(she)在一扇緊挨(ai)著前(qian)起落架支柱后側(ce)并(bing)從(cong)機(ji)身下(xia)突起的(de)艙門內，該艙門向右(you)側(ce)開啟。埃及空軍使用(yong)該型飛機(ji)。還有一種米格-21P是由米格-21PFМА改(gai)裝(zhuang)(zhuang)而成的(de)戰術偵(zhen)(zhen)察機(ji)。機(ji)身下(xia)中心線(xian)(xian)掛架上帶有偵(zhen)(zhen)察設(she)備艙，內裝(zhuang)(zhuang)前(qian)視和側(ce)視照相(xiang)機(ji)或(huo)電子(zi)情報傳感器(qi)。在背鰭(qi)的(de)中部裝(zhuang)(zhuang)有干(gan)擾(rao)天線(xian)(xian)。翼(yi)梢整流罩內可裝(zhuang)(zhuang)雷(lei)達(da)告警接收機(ji)。
米格-21MF
多用途(tu)型，基本(ben)上(shang)與米格-21PFМА相(xiang)似，但背鰭(qi)加(jia)大。改裝圖曼斯基設計局的P-13-300渦(wo)噴發動機，加(jia)力(li)推力(li)64.72千(qian)牛（6600千(qian)克）。機翼翼根(gen)前每一(yi)個輔(fu)助吸(xi)氣門(men)下設有(you)外來物擋板。1969年(nian)開(kai)始裝備(bei)前蘇軍(jun)。印度(du)進行了仿制。
米格-21PF
由米格(ge)-21MF改(gai)裝而成的戰術(shu)偵察型，機上設備與(yu)P型相同。
米格(ge)-21SMT
與(yu)MF型(xing)相似(si)，背(bei)鰭進一(yi)步加大，并一(yi)直延伸到減(jian)速傘艙，增大了內部油箱(xiang)容積(ji)，改善了氣動性能。翼尖可卸(xie)吊艙中(zhong)帶(dai)有(you)電(dian)子干擾設備，據說這(zhe)種型(xing)別從1971年起開始交付部隊。它和(he)MF型(xing)一(yi)樣，可帶(dai)K-13A“環(huan)礁(jiao)”紅(hong)外制導空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)和(he)“先進環(huan)礁(jiao)”雷達(da)制導空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)。SM型(xing)開始使用РP-22“藍寶石”（SаPFIр）火力控制雷達(da)，對(dui)空(kong)中(zhong)目標(biao)的(de)探測(ce)距離為20km；АSP-PFD飛(fei)機瞄準具；АP-155自動駕駛儀；PазUрь-М制導設備；SPО-10雷達(da)警戒(jie)接(jie)收(shou)機；飛(fei)機應答機；無線(xian)電(dian)羅(luo)盤；無線(xian)電(dian)高度表；信標(biao)接(jie)收(shou)機。
米格-21BIS
1976年以后出現的第三代多用途空戰/對地攻(gong)擊型，采用圖曼斯基(ji)設計局的P-25渦噴發動機(ji)，加力推力69.62千牛(niu)（7100千克）。結構和電子設備都有(you)改進，背鰭(qi)比米(mi)格-21MF更(geng)寬更(geng)高。7個(ge)內部自封油箱最(zui)大載油量2900升，高空最(zui)大速(su)度增至(zhi)M2.2，帶4枚導彈和一門GSh-23雙管機(ji)炮。
米格-21BIS改進型
電子(zi)設備有改善，在(zai)頭部(bu)下和(he)垂直安定面梢(shao)部(bu)裝有“快(kuai)艙”儀表著陸系統天線。據(ju)報道，空重為(wei)6000千(qian)克(ke)，不(bu)帶(dai)外掛起(qi)飛重量(liang)8500千(qian)克(ke)。當重量(liang)為(wei)6800千(qian)克(ke)（余油50%，帶(dai)有兩(liang)枚“環礁”導(dao)彈）時爬升率(lv)為(wei)295米(mi)/秒。外側掛點(dian)可攜帶(dai)兩(liang)枚雷達制(zhi)導(dao)“環礁”導(dao)彈，內側掛點(dian)可帶(dai)兩(liang)枚“蚜蟲”導(dao)彈。從(cong)1980年(nian)起(qi)印度也開始生(sheng)產(chan)這種型號。
米格-21UТI
雙(shuang)座(zuo)教(jiao)練(lian)型，早期的型號(hao)基本類似于(yu)米格-21F型，但具有串列雙(shuang)座(zuo)艙，兩個(ge)座(zuo)艙蓋都向右側開啟。主起落架輪胎(tai)尺寸(cun)加(jia)大，不帶(dai)機(ji)炮。
米格-21US
米格-21PF型(xing)的(de)雙座(zuo)教(jiao)練(lian)(lian)型(xing)，垂尾加大，減速(su)傘艙移至方向舵下邊。背(bei)鰭加高，沒(mei)有背(bei)鰭整流罩。機翼(yi)上有吹氣(qi)襟翼(yi)及供后座(zuo)教(jiao)練(lian)(lian)員(yuan)使(shi)用(yong)的(de)可收放潛望鏡。最大內部(bu)燃油量2400升。
米格-21UМ
米(mi)格-21МF型(xing)的雙(shuang)座教練型(xing)，發動(dong)機(ji)為(wei)P-13-300渦(wo)噴發動(dong)機(ji)，翼(yi)下設有4個(ge)掛架。
米(mi)格(ge)-21-93
米格(ge)-21的(de)改進型(xing)，增強了航(hang)電設備、武器系統和(he)多(duo)功(gong)(gong)(gong)能大(da)功(gong)(gong)(gong)率(lv)雷(lei)達(da)。該型(xing)裝(zhuang)備的(de)Kopyo多(duo)功(gong)(gong)(gong)能大(da)功(gong)(gong)(gong)率(lv)雷(lei)達(da)屬于(yu)關(guan)鍵(jian)性更新，安裝(zhuang)于(yu)飛機頭部和(he)機身，對(dui)空對(dui)地能力顯赫。另(ling)外米格(ge)-21-93裝(zhuang)備有R-77空對(dui)空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)（RVV-AE，即(ji)AA-12“蝮(fu)蛇”中距(ju)空對(dui)空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)出(chu)口型(xing)），Kh-29T電視制導(dao)(dao)(dao)空對(dui)地導(dao)(dao)(dao)彈(dan)和(he)Kh-31/P2空對(dui)地反雷(lei)達(da)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，是中國外銷型(xing)戰(zhan)斗機“梟(xiao)龍”（FC-1）的(de)競爭對(dui)手。
超音速運(yun)輸機實驗型
用PF的(de)機(ji)身，去(qu)掉平尾，裝上(shang)圖-144超音(yin)速客機(ji)的(de)縮比S型三角翼，用于實驗研究超音(yin)速運輸機(ji)機(ji)翼的(de)氣動力特(te)性。僅改裝了(le)一(yi)架。
米(mi)格-21垂(chui)直(zhi)起落實驗型
由(you)PFМ型改裝而成，機(ji)身加長，中部(bu)垂(chui)直安裝兩臺升力發(fa)動機(ji)。1967年(nian)7月前蘇(su)聯(lian)航空節(jie)時首次展出。
改型型號
殲-7（F-7）
中國引(yin)進米(mi)格(ge)-21的(de)生產型(xing)，1961年(nian)(nian)3月30日簽訂引(yin)進合同，蘇聯頒發了米(mi)格(ge)-21F-13及(ji)其所(suo)用的(de)R-11F-300渦噴發動(dong)機的(de)生產許可證，蘇聯提供技術、圖(tu)紙和零件，中國國內建造米(mi)格(ge)-21F-13型(xing)，最早被稱為“62式(shi)(shi)”，這是當時對飛機按年(nian)(nian)代命名的(de)方法，1964年(nian)(nian)11月4日，航空工業部把“62式(shi)(shi)”正(zheng)式(shi)(shi)命名為“殲擊7型(xing)”，即(ji)殲-7。
殲(jian)(jian)(jian)-7的(de)(de)生產型(xing)號有原型(xing)（國產化的(de)(de)米格(ge)-21F-13），殲(jian)(jian)(jian)-7I，F-7A，殲(jian)(jian)(jian)-7II，F-7B，F-7BS，殲(jian)(jian)(jian)-7H，殲(jian)(jian)(jian)-7IIA，F-7M，殲(jian)(jian)(jian)-7IIM，F-7P，F-7MP，殲(jian)(jian)(jian)-7III，殲(jian)(jian)(jian)-7D，殲(jian)(jian)(jian)教-7，FT-7，FT-7P，F-7MB和F-7等，其中F命名(ming)的(de)(de)為出口型(xing)號。
殲(jian)(jian)-7曾跟美國(guo)的(de)U-2交手過，1980年之后(hou)，采用新(xin)型(xing)航電以空中纏斗為主要任(ren)務的(de)殲(jian)(jian)-7M也受(shou)到許多國(guo)家的(de)高度(du)評價(jia)。還有部分殲(jian)(jian)-7在服役。
殲-8（F-8）
中國改制，殲-8-I（F-8I）看(kan)起來像(xiang)是(shi)超(chao)大號的(de)米格-21，殲-8-II（F-8II）則是(shi)改成(cheng)類似米格-23的(de)進氣道配置，主要作(zuo)為本土防空攔(lan)截之用(yong)。F-8II在2001年與美國P-3C發生(sheng)撞(zhuang)機事(shi)件。
在米格-21的(de)研制(zhi)和發展過程中，蘇聯還(huan)改(gai)裝了創紀錄的(de)實驗機，如E-33、E-66、E-66A、E-66B、E-76等(deng)。
1993年印度(du)空軍試(shi)圖在美(mei)國通用電氣公司和以(yi)色列(lie)飛機公司的幫助下改進(jin)100架米格(ge)-21。后來俄(e)羅(luo)斯的米格(ge)設計(ji)局也(ye)向印度(du)提(ti)出總費用約4億盧比的改進(jin)方案。主要改進(jin)內容是加(jia)強結構強度(du)、換(huan)裝大(da)推力發(fa)動機、增(zeng)加(jia)武器和改進(jin)航空電子設備。
印巴(ba)戰爭：印度(du)從蘇(su)聯購(gou)入(ru)的米(mi)(mi)格-21曾與巴(ba)基斯坦的美制F-104交戰，印軍米(mi)(mi)格-21成(cheng)功擊落四架(jia)巴(ba)軍F-104，造成(cheng)西(xi)歐與遠東(dong)的F-104使用(yong)國極大震撼；自(zi)此之后，東(dong)德(de)、中國、伊拉(la)克、北朝鮮、埃及(ji)、敘利亞也配備了米(mi)(mi)格-21，更使得西(xi)德(de)、臺灣(wan)和日本配備的F-104，臺灣(wan)、韓(han)國、伊朗配備的F-5以及(ji)日本、西(xi)德(de)、韓(han)國、伊朗與以色列配備的F-4對米(mi)(mi)格-21感到芒刺在背(bei)。
越南戰(zhan)(zhan)爭(zheng)：越戰(zhan)(zhan)期間(jian)，越共的(de)(de)(de)米(mi)格-21也在越南的(de)(de)(de)天空(kong)耀(yao)武揚威，在多次與美(mei)軍(jun)F-4的(de)(de)(de)近(jin)距(ju)離(li)空(kong)中(zhong)(zhong)戰(zhan)(zhan)斗中(zhong)(zhong)獲勝，促使美(mei)軍(jun)對F-4進行改(gai)良工作(zuo)(zuo)，并加裝了(le)機炮；早年美(mei)軍(jun)太過迷信(xin)機炮是落伍的(de)(de)(de)兵器而全部使用導(dao)彈(dan)，如果導(dao)彈(dan)打光了(le)而被敵(di)人拉近(jin)交戰(zhan)(zhan)距(ju)離(li)就必死無疑。之后，因為米(mi)格-21的(de)(de)(de)優異(yi)戰(zhan)(zhan)績(ji)造(zao)成西方(fang)軍(jun)事觀察家高度(du)震撼(han)，促使美(mei)國(guo)以米(mi)格-21為假想敵(di)展開(kai)了(le)F-16的(de)(de)(de)研制工作(zuo)(zuo)。
兩伊(yi)戰(zhan)爭：伊(yi)拉(la)(la)克薩達(da)姆(mu)政(zheng)權引進了蘇(su)聯制米(mi)格(ge)-21與(yu)中國制的(de)(de)殲-7，連同米(mi)格(ge)-23、米(mi)格(ge)-25、幻(huan)影(ying)F1、超級(ji)(ji)軍旗攻擊(ji)機、米(mi)格(ge)-29、蘇(su)-22、蘇(su)-24與(yu)蘇(su)-25等伊(yi)拉(la)(la)克空戰(zhan)主(zhu)力，與(yu)伊(yi)朗的(de)(de)F-14、F-4與(yu)F-5機隊展開一連串的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)，然(ran)而(er)伊(yi)拉(la)(la)克的(de)(de)米(mi)格(ge)-21在戰(zhan)場中表現(xian)的(de)(de)不(bu)如創下戰(zhan)功的(de)(de)米(mi)格(ge)-25、超級(ji)(ji)軍旗、幻(huan)影(ying)F1、圖-22與(yu)轟-6亮眼，反而(er)較常受制于伊(yi)朗的(de)(de)F-4與(yu)F-5之手。
以阿(a)戰(zhan)爭(zheng)：埃及與(yu)(yu)敘(xu)利亞(ya)也引進了米格-21，曾投入六日(ri)戰(zhan)爭(zheng)、贖罪日(ri)戰(zhan)爭(zheng)與(yu)(yu)黎(li)巴嫩戰(zhan)役(yi)，而(er)埃敘(xu)兩(liang)國的米格機(ji)由于(yu)飛(fei)行員素質皆非以軍F-4與(yu)(yu)F-15的對手。1982年，敘(xu)利亞(ya)的米格-21擊中一架(jia)以色列F-15，以軍飛(fei)機(ji)帶傷逃(tao)走，戰(zhan)果未能確認。
利比亞(ya)內戰：在全國過渡委員會反抗卡扎菲政權(quan)的(de)紛亂中，有(you)零星(xing)的(de)原(yuan)利比亞(ya)空軍米格(ge)-21飛行員曾(ceng)叛(pan)逃(tao)到叛(pan)軍占領的(de)機場與馬耳他(ta)。
1992年以來(lai)，印度空軍共有(you)100多架米格(ge)-21墜毀，其中(zhong)有(you)些就是(shi)由(you)于仿(fang)制部件存在技術缺陷而(er)造成的事故。
2009年(nian)(nian)墜毀(hui)的(de)5架印度(du)飛(fei)機(ji)中兩架是蘇聯(lian)于(yu)上世紀50年(nian)(nian)代研(yan)制的(de)米格-21。2009年(nian)(nian)6月(yue)18日墜毀(hui)的(de)米格-21起飛(fei)不久，發(fa)(fa)動機(ji)突然(ran)起火燃(ran)燒，飛(fei)行員(yuan)不得不緊急跳(tiao)傘逃生，飛(fei)機(ji)老(lao)化是導致墜機(ji)事故頻發(fa)(fa)的(de)主要原因。
2011年(nian)，印(yin)(yin)度墜毀的(de)(de)七架(jia)(jia)(jia)戰斗機(ji)中，有六架(jia)(jia)(jia)都是老舊(jiu)的(de)(de)米(mi)格-21。20世(shi)紀(ji)60年(nian)代(dai)末(mo)以(yi)來，印(yin)(yin)度空(kong)軍(jun)總(zong)共(gong)裝備了946架(jia)(jia)(jia)各種改型的(de)(de)米(mi)格-21。在過去(qu)45年(nian)中，印(yin)(yin)空(kong)軍(jun)在各類事(shi)(shi)(shi)故(gu)中總(zong)共(gong)損(sun)失了多達476架(jia)(jia)(jia)米(mi)格-21。自20世(shi)紀(ji)90年(nian)代(dai)以(yi)來，印(yin)(yin)空(kong)軍(jun)因飛(fei)(fei)行(xing)事(shi)(shi)(shi)故(gu)而(er)損(sun)失了185架(jia)(jia)(jia)飛(fei)(fei)機(ji)和80多名飛(fei)(fei)行(xing)員，其中米(mi)格-21戰斗機(ji)事(shi)(shi)(shi)故(gu)率最(zui)高(gao)，占所有飛(fei)(fei)行(xing)事(shi)(shi)(shi)故(gu)總(zong)數的(de)(de)60%以(yi)上，而(er)該型也因此獲得(de)了“空(kong)中棺材”的(de)(de)綽號。
2014年09月(yue)03日，一(yi)架型號為米格(ge)—21的利比亞飛(fei)機在飛(fei)過該國港(gang)口(kou)城市(shi)托(tuo)布魯克時突然失控，朝著地面的居民區方(fang)向猛然跌落。飛(fei)機和一(yi)棟公寓大(da)樓(lou)相撞，瞬間引起爆炸，火光(guang)沖(chong)天(tian)，黑煙(yan)彌(mi)漫。
2015年8月24日，印(yin)控(kong)克什米爾巴德加姆，印(yin)度空軍一架米格-21戰(zhan)斗機在(zai)當地墜毀，兩名飛行員成功彈射(she)逃生。
2021年5月(yue)21日凌(ling)晨，印(yin)度(du)空軍一架米格-21“野牛”戰斗(dou)機在印(yin)度(du)西北部(bu)旁遮普邦莫加(jia)（Moga）地(di)區墜毀，導致機上一名(ming)飛行員喪(sang)生(sheng)。
米格-21在很(hen)大程度上(shang)(shang)不被(bei)人(ren)看(kan)好，而(er)且有著極大的損失率。在越南戰爭(zheng)和一(yi)系列的中東(dong)戰爭(zheng)中，“魚窩”都是很(hen)常見的犧牲品(pin)（美國(guo)《國(guo)家(jia)利益》雙月刊網站2013年12月7日(ri)刊發題為《史上(shang)(shang)最強(qiang)的五(wu)種戰斗機》一(yi)文，作(zuo)者(zhe)為美國(guo)帕特森(sen)外交(jiao)和國(guo)際商(shang)業學(xue)院助(zhu)理(li)教授羅伯(bo)特·法利）。
米格(ge)(ge)(ge)-21勝在(zai)(zai)價格(ge)(ge)(ge)便宜、速度快、可操控性強、維護要求低。掌握米格(ge)(ge)(ge)-21的操作(zuo)相(xiang)對容易，不(bu)過(guo)要想飛(fei)得好(hao)并不(bu)一(yi)定容易。各國(guo)空(kong)軍(jun)在(zai)(zai)很(hen)長一(yi)段時間里不(bu)斷購(gou)入米格(ge)(ge)(ge)-21。如(ru)果把中(zhong)國(guo)的殲-7也(ye)算在(zai)(zai)內(nei)，或(huo)許共有1.3萬架“魚窩(wo)”戰斗機為(wei)多國(guo)空(kong)軍(jun)服務。從(cong)某(mou)種意義上說，“魚窩(wo)”就(jiu)是飛(fei)機中(zhong)的AK-47。50個國(guo)家用過(guo)米格(ge)(ge)(ge)-21，而且(qie)這種飛(fei)機已經飛(fei)了55年(nian)。米格(ge)(ge)(ge)-21在(zai)(zai)26國(guo)空(kong)軍(jun)中(zhong)仍然發揮重要作(zuo)用，其中(zhong)包括印(yin)度、中(zhong)國(guo)、越南(nan)和(he)羅馬尼亞空(kong)軍(jun)。
米(mi)(mi)格-21是一種設(she)計較好(hao)的戰(zhan)斗機(ji)，被大量使用(yong)。但米(mi)(mi)格-21除了大速度、減速性(xing)能(neng)好(hao)以(yi)外(wai)，其機(ji)動性(xing)能(neng)不好(hao)，加(jia)上航電設(she)備(bei)過(guo)(guo)于簡單，武器掛載(zai)能(neng)力過(guo)(guo)小(xiao)和航程過(guo)(guo)短，因(yin)而作戰(zhan)能(neng)力有限。
2013年(nian)2月(yue)26日，美(mei)國“戰(zhan)(zhan)略之頁”網站刊登文(wen)章(zhang)《看(kan)穿俄(e)羅(luo)斯飛機(ji)可(ke)靠性（Rumble Over Russian Plane Reliability）》，該文(wen)列舉了(le)印(yin)(yin)度空(kong)軍俄(e)制戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)幾次事(shi)故(gu)，指出俄(e)制先進(jin)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)存在(zai)飛行(xing)控制、可(ke)靠性和飛行(xing)難度等方面的(de)(de)缺陷，認為印(yin)(yin)度是(shi)(shi)俄(e)制戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)事(shi)故(gu)最多的(de)(de)亞洲國家。印(yin)(yin)度購(gou)買了(le)976架米(mi)格(ge)-21戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，有一半在(zai)事(shi)故(gu)中損失，這在(zai)亞洲國家中是(shi)(shi)個特例(li)，有損米(mi)格(ge)系列的(de)(de)聲譽。
2021年12月24日，印度(du)空軍(jun)的一(yi)架米格-21“野牛”戰斗機(ji)在拉賈斯坦邦的齋沙(sha)默(mo)爾附(fu)近(jin)墜(zhui)毀。飛(fei)機(ji)墜(zhui)毀的地點靠近(jin)當地一(yi)個(ge)沙(sha)漠國(guo)家公園，印度(du)空軍(jun)在社(she)交媒體證實了這一(yi)消息。事故發生于(yu)印度(du)當地時(shi)間晚(wan)8時(shi)30分左右，飛(fei)機(ji)在執(zhi)行(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)訓練時(shi)遭(zao)遇(yu)事故，飛(fei)行(xing)(xing)員哈希(xi)特·辛哈在事故中喪生。
歲月靜好(hao)
】編輯上傳提供，詞(ci)條(tiao)屬于(yu)開放詞(ci)條(tiao)，當(dang)前頁面所展示(shi)的(de)(de)詞(ci)條(tiao)介紹涉及宣傳內容屬于(yu)注(zhu)冊用戶個(ge)人(ren)編輯行為，與(yu)(yu)【米格-21戰斗機】的(de)(de)所屬企業(ye)/所有(you)人(ren)/主體(ti)無關，網(wang)站(zhan)(zhan)不(bu)完全保證內容信息的(de)(de)準(zhun)確性、真實(shi)性，也不(bu)代表(biao)本站(zhan)(zhan)立場(chang)，各項數據信息存(cun)在更新不(bu)及時的(de)(de)情況，僅供參(can)考，請以官方發布為準(zhun)。如(ru)果頁面內容與(yu)(yu)實(shi)際情況不(bu)符，可點擊“反饋”在線(xian)向網(wang)站(zhan)(zhan)提出修改，網(wang)站(zhan)(zhan)將核實(shi)后進行更正(zheng)。
