1953年(nian)，朝鮮戰爭以后(hou)，世(shi)界開始追(zhui)求(qiu)超音(yin)速(su)戰斗機的(de)潮流。同年(nian)米(mi)格-21戰斗機開始設(she)計，研制(zhi)初(chu)期，共(gong)制(zhi)成兩(liang)(liang)種原型(xing)(xing)機，一為三角翼(yi)型(xing)(xing)，另(ling)一為60度后(hou)掠(lve)翼(yi)型(xing)(xing)，兩(liang)(liang)者除機翼(yi)不同外，其它部(bu)分設(she)計相似。后(hou)掠(lve)翼(yi)型(xing)(xing)編號為E-2A，北約稱之為“面板”（Faceplate）。兩(liang)(liang)種型(xing)(xing)別對(dui)比試飛后(hou)，針對(dui)高空(kong)、高速(su)、輕巧(qiao)、爬升快，能(neng)截擊入侵的(de)敵轟炸(zha)機和高速(su)目標，作為國土防空(kong)截擊機使(shi)用的(de)設(she)計思想，采(cai)用了(le)很薄的(de)大(da)后(hou)掠(lve)角三角翼(yi)，并由此發(fa)展(zhan)了(le)十幾種改型(xing)(xing)。
1955年(nian)，米格-21戰(zhan)斗機(ji)(ji)原型機(ji)(ji)試飛，1956年(nian)6月(yue)24日(ri)前蘇聯(lian)航(hang)空節時(shi)參加飛行表演，1958年(nian)開始裝備部隊，北約組織稱它(ta)為“魚窩”（Fishbed）。1958年(nian)下半年(nian)，米格-21開始在高爾(er)基市的(de)索克爾(er)制造廠量產(chan)并(bing)進(jin)入系(xi)列化，1965年(nian)1月(yue)第一(yi)架交付空軍(jun)。米格-21戰(zhan)斗機(ji)(ji)及其改進(jin)型共生產(chan)了10000多(duo)(duo)架，到2013年(nian)5月(yue)3日(ri)共有52個國家使用，曾(ceng)進(jin)行過多(duo)(duo)次大規模的(de)重要(yao)改進(jin)。
20世紀60年代，蘇(su)聯(lian)空軍就裝備(bei)了2500余架米格-21，與西方(fang)同級別的同代戰斗機相比(bi)價格是較(jiao)低(di)，對第三世界國(guo)家(jia)很有(you)(you)吸引力，因此出(chu)口至世界37個國(guo)家(jia)和地區，總產(chan)量超過6000架，捷克斯洛(luo)(luo)伐克和印(yin)(yin)度(du)等(deng)國(guo)還進行了特許生產(chan)，在生產(chan)的高峰期，僅前蘇(su)聯(lian)國(guo)內就有(you)(you)5條(tiao)以(yi)上(shang)的生產(chan)線。另外，在捷克和斯洛(luo)(luo)伐克及印(yin)(yin)度(du)還各有(you)(you)一條(tiao)，仍有(you)(you)四大洲的近50個國(guo)家(jia)空軍在使用。
米格-21有20余種改型(xing)，除幾(ji)種試驗用改型(xing)，其余的(de)外形(xing)尺寸(cun)變(bian)化(hua)不(bu)大(da)，雖然重量不(bu)斷增加，但(dan)同時(shi)也換(huan)裝推力(li)加大(da)的(de)發動(dong)機(ji)，因而飛行性能差(cha)別不(bu)大(da)。由于機(ji)載設(she)備不(bu)同和武(wu)器(qi)不(bu)同，各型(xing)號的(de)作戰能力(li)有明顯差(cha)別。
安哥拉
亞美尼亞
阿塞拜疆
保加利亞
柬埔寨
剛果
克羅地亞
古巴
埃及
幾內亞
印度（基(ji)本退役）
老撾
利比亞
馬達加斯加
蒙古國
巴基斯坦（已退役還剩部分(fen)殲(jian)-7）
莫桑比克
尼日利亞
蘇丹
敘利亞
土庫曼斯坦
越南
也門
阿富汗
孟加拉國
阿爾及利亞
白俄羅斯
布基拉法索
捷克
埃塞俄比亞
東德(de)(de)（于(yu)1990年與西德(de)(de)合(he)并）
芬蘭
幾內亞比紹
匈牙利
印尼
羅馬尼亞
塞爾維亞
哈薩克斯坦
伊拉克
吉爾吉斯斯坦
俄羅斯(si)（已退役(yi)）
馬里
波蘭
斯洛伐克
烏干達
中國（已退役還剩部分殲-7）
烏克蘭
贊比亞
朝鮮
南斯拉夫
20世紀60年(nian)代，米格-21曾是蘇軍的(de)主力型(xing)號，最多時裝備了2500架(jia)(jia)以(yi)上(shang)。70年(nian)代以(yi)來，逐漸被米格-23等機(ji)種所取代。到80年(nian)代中(zhong)，蘇軍仍使用著780架(jia)(jia)左右(you)，多數是后期的(de)新改型(xing)，蘇聯解體后俄(e)羅(luo)斯空(kong)軍中(zhong)的(de)米格-21已退役。
米(mi)格(ge)-21還被蘇聯(lian)大量銷往(wang)國外，至少(shao)有(you)37個國家和地區的空軍裝備了這種飛(fei)機(ji)，曾(ceng)在多次(ci)空戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)出(chu)現，越南戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)是(shi)它最(zui)廣為(wei)人知的戰(zhan)(zhan)(zhan)場，在中(zhong)東地區跟以色(se)列也是(shi)頻頻交手，其他(ta)如南北(bei)也門戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)、印巴(ba)、兩伊等(deng)局部戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)也看(kan)得(de)到米(mi)格(ge)-21的蹤影，仍(reng)然(ran)有(you)不少(shao)米(mi)格(ge)-21活躍在世界上。
米格-21輕小(xiao)、設備簡單、操縱靈便，越(yue)南戰爭(zheng)(zheng)中越(yue)方飛行員(yuan)曾多次(ci)擊(ji)落美軍F-4戰斗機。海(hai)灣戰爭(zheng)(zheng)中，伊拉克空軍仍使用這種戰斗機，但終因技術(shu)差距(ju)過大，且指揮失靈，戰術(shu)運用不(bu)當，不(bu)但未建戰功，反而被擊(ji)落多架。
機型
米(mi)格(ge)-21戰(zhan)斗(dou)(dou)機是一種(zhong)設計(ji)緊湊(cou)、氣(qi)動外(wai)形良好的單座戰(zhan)斗(dou)(dou)機。采用很薄(bo)的大后掠角三角翼、后掠尾翼、全動平(ping)尾、細長機身(shen)、帶(dai)進(jin)氣(qi)錐的頭部進(jin)氣(qi)道、多(duo)激(ji)波進(jin)氣(qi)錐。各種(zhong)改(gai)型(xing)除(chu)機身(shen)有些變化和垂尾加大外(wai)，其它地方(fang)基本上保持了原來布局。下面介紹的是МF型(xing)的設計(ji)特點。
機翼
米格-21機翼(yi)(yi)(yi)為切(qie)尖(jian)三角形(xing)懸臂中單翼(yi)(yi)(yi)，下反角2°，前(qian)緣后(hou)掠角57°。對(dui)稱翼(yi)(yi)(yi)型，翼(yi)(yi)(yi)根(gen)處相對(dui)厚度5%，翼(yi)(yi)(yi)梢處4.2%。展(zhan)弦比2.22，尖(jian)削(xue)比12.5，安裝角0°，翼(yi)(yi)(yi)根(gen)弦長5.97米，翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)弦長0.46米。襟翼(yi)(yi)(yi)面積2×0.92米2，軸補償副(fu)翼(yi)(yi)(yi)面積2×0.59米2。在翼(yi)(yi)(yi)根(gen)前(qian)緣前(qian)方機身上的每一側都裝有小(xiao)的尖(jian)形(xing)整流罩，在每側機翼(yi)(yi)(yi)上方靠(kao)近翼(yi)(yi)(yi)梢處裝有附面層(ceng)板。
結構
米(mi)格(ge)-21全金屬半硬(ying)殼結構(gou)，有兩(liang)個(ge)(ge)主梁和(he)一個(ge)(ge)輔(fu)梁。由液(ye)壓助(zhu)力(li)器操縱副翼，裝液(ye)壓作動的(de)(de)大型“吹氣(qi)(qi)(qi)”平板后緣(yuan)襟翼。機(ji)(ji)身截面形狀近(jin)似于(yu)圓形，最(zui)大直徑為1.24米(mi)（不包括座艙）。沖壓頭部(bu)進氣(qi)(qi)(qi)道，進氣(qi)(qi)(qi)口直徑0.87米(mi)。通(tong)過頭部(bu)上部(bu)向(xiang)前打開的(de)(de)艙門可(ke)以(yi)對電子設(she)備進行維(wei)修(xiu)，在沿(yan)機(ji)(ji)身從座艙延伸(shen)到垂直安(an)定面的(de)(de)大型背鰭(qi)內裝有操縱桿(gan)、電子設(she)備、單口加油口蓋和(he)燃油箱(xiang)。靠(kao)近(jin)機(ji)(ji)翼前緣(yuan)處的(de)(de)機(ji)(ji)身下(xia)部(bu)兩(liang)側(ce)各有一塊(kuai)減速(su)板，還有一塊(kuai)減速(su)板設(she)在腹(fu)鰭(qi)的(de)(de)前邊(bian)，三塊(kuai)減速(su)板均由液(ye)壓操縱。
尾翼
米(mi)(mi)格-21懸臂全金屬結(jie)構尾翼。全部(bu)翼面都有(you)大(da)后(hou)(hou)掠角。液壓助(zhu)力全動平(ping)尾，1/4弦線(xian)后(hou)(hou)掠角55°。相對(dui)厚度6%。平(ping)尾前緣最大(da)上(shang)偏+7.5°，下偏-16.5°，面積(ji)7.9平(ping)方米(mi)(mi)。平(ping)尾翼梢有(you)配(pei)重塊(kuai)。操縱系統有(you)力臂調(diao)節(jie)器(qi)，可根(gen)據不同的(de)高度與空速調(diao)節(jie)傳動比，尾翼配(pei)平(ping)開關(guan)設在(zai)駕(jia)駛桿(gan)上(shang)，無配(pei)平(ping)調(diao)整(zheng)片。垂尾1/4弦線(xian)后(hou)(hou)掠角60°27′，面積(ji)5.32平(ping)方米(mi)(mi)，平(ping)均氣動弦長3.14米(mi)(mi)，相對(dui)厚度4.4%。方向舵面積(ji)為1平(ping)方米(mi)(mi)，偏角±25°，腹部(bu)有(you)大(da)型單片腹鰭。
起落架
米(mi)格-21起落(luo)(luo)架為前(qian)三點起落(luo)(luo)架，液壓收(shou)放(fang)(fang)，全為單輪(lun)。前(qian)起落(luo)(luo)架向前(qian)收(shou)入機(ji)身(shen)，主(zhu)起落(luo)(luo)架收(shou)上時轉87°后收(shou)入機(ji)身(shen)。主(zhu)起落(luo)(luo)架輪(lun)胎尺(chi)寸為800×300毫米(mi)，胎壓7.8×105帕（8千克(ke)/厘米(mi)2）。前(qian)輪(lun)尺(chi)寸為500×180毫米(mi)，胎壓6.9×105帕（7千克(ke)/厘米(mi)2）。三個輪(lun)胎均有(you)(you)冷(leng)氣(qi)剎車裝置，對主(zhu)輪(lun)差動剎車可實現地面轉彎。減速傘(san)裝于垂(chui)尾(wei)根部(bu)艙(cang)內。起落(luo)(luo)架有(you)(you)冷(leng)氣(qi)應急放(fang)(fang)下裝置，前(qian)起落(luo)(luo)架還有(you)(you)應急拉索(suo)放(fang)(fang)下機(ji)構。
米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)(ji)最(zui)(zui)大起飛(fei)重(zhong)量(liang)9600千(qian)克(ke)，裝1臺(tai)P-13渦(wo)輪噴氣發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，推(tui)力(li)(li)（最(zui)(zui)大/加力(li)(li)）5100/6600千(qian)克(ke)，最(zui)(zui)大飛(fei)行速度2.1馬赫，實用升限18400米(mi)，內部燃(ran)油(you)(you)航程1300千(qian)米(mi)，作戰半(ban)徑270千(qian)米(mi)。動(dong)力(li)(li)裝置為(wei)(wei)一臺(tai)P-13-300渦(wo)輪噴氣發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，最(zui)(zui)大推(tui)力(li)(li)為(wei)(wei)50.01千(qian)牛（5100千(qian)克(ke)），加力(li)(li)推(tui)力(li)(li)64.72千(qian)牛（6600千(qian)克(ke)）。進(jin)氣錐(zhui)自動(dong)無級調節。頭(tou)部兩(liang)(liang)側(ce)有輔助進(jin)氣門(men)，座艙(cang)(cang)后機(ji)(ji)(ji)身兩(liang)(liang)側(ce)有防喘振放氣門(men)。燃(ran)油(you)(you)系統包括6個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)身油(you)(you)箱和(he)4個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)翼整體(ti)油(you)(you)箱（兩(liang)(liang)前兩(liang)(liang)后），飛(fei)機(ji)(ji)(ji)內部裝油(you)(you)2600升。另外，機(ji)(ji)(ji)翼下可(ke)帶(dai)(dai)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)490升副油(you)(you)箱，機(ji)(ji)(ji)身下可(ke)掛(gua)一個(ge)(ge)490升或800升副油(you)(you)箱。主起落架艙(cang)(cang)門(men)后的機(ji)(ji)(ji)身兩(liang)(liang)側(ce)可(ke)帶(dai)(dai)固體(ti)起飛(fei)助推(tui)火箭。
米格-21有(you)4個外掛架(jia)，載彈(dan)(dan)量1000千克，可攜帶紅外制導(dao)或(huo)雷達(da)制導(dao)的近距空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)或(huo)對(dui)空(kong)(kong)、對(dui)地火箭和炸彈(dan)(dan)，并(bing)有(you)1門23毫米G3-23雙管機炮(pao)，備彈(dan)(dan)200發。
F型：可掛2枚(mei)AA-2紅外制(zhi)導(dao)空對空導(dao)彈，或(huo)掛炸彈和火箭；2門30毫米機炮，備彈60發。
PF型(xing)：機翼可掛載2枚AA-2紅外制導空對空導彈，或掛炸彈和火箭。
PFM型(xing)：機翼可掛(gua)載2枚AA-2紅(hong)外制導空對空導彈(dan)，或(huo)掛(gua)炸彈(dan)和火箭；1門Gsh-23型(xing)23毫米雙(shuang)管機炮，備彈(dan)200發。
MF型：機翼可掛載4枚AA-2紅外制(zhi)導(dao)(dao)(dao)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，或4枚“先進環礁(jiao)”雷達(da)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，或掛炸彈(dan)和火箭；1門Gsh-23型23毫米(mi)雙管(guan)機炮，備彈(dan)200發。
BIS型(xing)：機翼可(ke)掛載4枚AA-2或AA-8空(kong)對空(kong)導彈，或掛炸彈和火箭；1門Gsh-23型(xing)23毫(hao)米雙管機炮，備(bei)彈200發。
米格-21戰(zhan)斗(dou)機航(hang)電(dian)(dian)設備較簡單，中(zhong)(zhong)、后期(qi)改型(xing)(xing)加裝了小直(zhi)徑天線火控雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)和自(zi)(zi)動駕駛儀。早(zao)期(qi)型(xing)(xing)號(hao)只在進氣錐(zhui)中(zhong)(zhong)裝雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)測距器(qi)。改進型(xing)(xing)裝備加裝PF型(xing)(xing)-RP-9-21截擊雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)，發現目(mu)(mu)標距離(li)約20千(qian)米。主要航(hang)空(kong)電(dian)(dian)子設備有(you)：進氣錐(zhui)內(nei)裝一部РП-21MA雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)，搜索(suo)距離(li)20千(qian)米。裝有(you)РСИУ-5超短(duan)波電(dian)(dian)臺(tai)，АРК-10無(wu)線電(dian)(dian)羅盤(pan)，СОД-57M應答機，PB－УM無(wu)線電(dian)(dian)高度(du)表，MPП-56П信標接收機，CP30-2敵我識別(bie)系(xi)統，CПO-10護尾器(qi)。陀(tuo)螺(luo)儀瞄準(zhun)器(qi)可在2.75G時保持精度(du)，自(zi)(zi)動測距的結(jie)果可輸入瞄準(zhun)器(qi)中(zhong)(zhong)。PF型(xing)(xing)-RP-9-21截擊雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)，發現目(mu)(mu)標距離(li)約20千(qian)米。MF型(xing)(xing)-RP-MA雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)，搜索(suo)距離(li)20-30千(qian)米；RP-21截擊雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)；“天弓一號(hao)”自(zi)(zi)動引(yin)導系(xi)統。BIS型(xing)(xing)-新型(xing)(xing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)探測距離(li)可達(da)(da)(da)(da)30千(qian)米。
基本(ben)參數（MF型）
乘員
1人
機長
15.4米
翼展
7.15米
機高
4.13米
機翼面積
23.0平方米
整體空重
5900千克
最大起飛重量
9600千克
參考性能
最大飛行速度
2.20馬赫
實用升限
18700米
最大航程
1300千米
作戰半徑
270千米
爬升率
150米/秒
翼載荷
417.4千克/平方米
推重比
0.69
動力裝置
發動機
1×P-13加(jia)力渦噴發動機
加力推力
最(zui)大(da)推力：49.98千牛(niu)（5100千克）
加力推力：64.68千牛（6600千克(ke)）
載油量
6個(ge)機身油箱和(he)4個(ge)機翼整體油箱
武器系統
載彈量
1000千克
導彈
或(huo)掛4枚AA-2紅(hong)外制導(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)
或4枚(mei)“先進環礁”雷達制(zhi)導空空導彈
航彈
或掛炸彈
火箭
或掛火箭
機炮
1門(men)Gsh-23型(xing)23毫米雙(shuang)管機炮，備彈200發
系列型號
米格(ge)-21有(you)20余(yu)種改(gai)型(xing)，除幾種試驗用改(gai)型(xing)，其余(yu)的(de)外形尺寸變化不(bu)大，雖然重量不(bu)斷增(zeng)加，但同時(shi)也換裝推力加大的(de)發動機，因(yin)而飛行性(xing)能(neng)差別(bie)不(bu)大。由于機載設備不(bu)同和武器(qi)不(bu)同，各(ge)型(xing)號(hao)的(de)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力有(you)明(ming)顯(xian)差別(bie)。主要型(xing)別(bie)有(you)：
米格-21（E-5）
原型機，1955年首次試飛(fei)，參加(jia)了1956年前蘇聯(lian)航空節的表演(yan)。至少(shao)制造了30架以上。動(dong)(dong)力(li)裝置(zhi)為一(yi)臺P-11加(jia)力(li)渦輪噴氣發(fa)動(dong)(dong)機，最大(da)推(tui)力(li)38.25千(qian)牛(niu)（3900千(qian)克），加(jia)力(li)推(tui)力(li)50.01千(qian)牛(niu)（5100千(qian)克）。機身兩側(ce)下方(fang)各裝一(yi)門30毫米HP-30機炮(pao)。彈射座(zuo)椅(yi)為帶離設計。內部(bu)裝燃油1550升(sheng)。
米格-21F
第一(yi)(yi)(yi)種批(pi)生產型(xing)(xing)(xing)(xing)，是一(yi)(yi)(yi)種短距白天型(xing)(xing)(xing)(xing)截擊機(ji)(ji)(ji)，動(dong)(dong)力(li)(li)(li)裝置為(wei)P-11F-300渦噴發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，加力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)增(zeng)(zeng)加到56.39千(qian)牛（5750千(qian)克(ke)）。兩側(ce)(ce)翼下(xia)(xia)掛(gua)架可(ke)(ke)各帶一(yi)(yi)(yi)枚K-13“環(huan)礁”紅外制(zhi)導空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)（北約編(bian)號“AA-2”），也可(ke)(ke)各帶一(yi)(yi)(yi)個UB-16-57火(huo)箭發(fa)射巢（內裝16枚57毫米火(huo)箭彈(dan)(dan)）。為(wei)保證(zheng)空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)的使用，飛機(ji)(ji)(ji)增(zeng)(zeng)裝了(le)雷達(da)測(ce)距器(qi)和其它電子(zi)設(she)備。內部(bu)燃油(you)增(zeng)(zeng)至1950升(sheng)，為(wei)了(le)減輕重量和提(ti)供內部(bu)空(kong)間，拆(chai)掉(diao)了(le)左側(ce)(ce)機(ji)(ji)(ji)炮，但保留了(le)機(ji)(ji)(ji)炮整流(liu)罩。垂(chui)尾較原型(xing)(xing)(xing)(xing)略加大。空(kong)速管(guan)在頭(tou)部(bu)下(xia)(xia)部(bu)，在地面停放時(shi)可(ke)(ke)向上折起，以(yi)保證(zheng)安全。這種型(xing)(xing)(xing)(xing)別在捷(jie)克(ke)和斯洛伐克(ke)進行(xing)了(le)仿制(zhi)。米格-21F有一(yi)(yi)(yi)種基本與F型(xing)(xing)(xing)(xing)相似的改型(xing)(xing)(xing)(xing)，其垂(chui)尾加大，減速傘(san)艙移至垂(chui)尾根部(bu)，機(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)可(ke)(ke)掛(gua)GP-9機(ji)(ji)(ji)炮艙，內裝一(yi)(yi)(yi)門23毫米的GSh-23雙管(guan)機(ji)(ji)(ji)炮。
米格-21PF
第二(er)種批生產型，增(zeng)強了(le)全天候(hou)截擊能力，1961年在(zai)莫斯科土希諾(nuo)機場首次公開展出。飛機頭(tou)部加(jia)(jia)粗，頭(tou)部進(jin)(jin)氣道(dao)直徑從F型的(de)(de)690毫(hao)米(mi)增(zeng)至910毫(hao)米(mi)。進(jin)(jin)氣道(dao)中央(yang)錐體加(jia)(jia)大，內(nei)裝РP-21雷達，換下了(le)原(yuan)來的(de)(de)測(ce)距器。空速管移至進(jin)(jin)氣道(dao)上方。改(gai)用敞開彈射(she)座(zuo)椅。飛機可(ke)帶2～4枚空對空導(dao)彈，去(qu)掉(diao)了(le)機炮(pao)和機炮(pao)整流罩，從而使(shi)前減速板設計(ji)簡化(hua)。主(zhu)起落架輪胎(tai)尺寸加(jia)(jia)大，起落架艙蓋也相應加(jia)(jia)大。機身背鰭加(jia)(jia)寬，以增(zeng)裝燃油。發(fa)動(dong)機為P-11F2-300，加(jia)(jia)力推(tui)力58.35千牛（5950千克），內(nei)部裝油2410升。后期生產的(de)(de)可(ke)帶起飛助推(tui)火箭。埃及曾與(yu)中國(guo)交換一架米(mi)格(ge)-21PF。
米格(ge)-21PF/SPS
也稱(cheng)米格(ge)-21PFS。1967年出現，與PF型相似，加大了垂尾面(mian)積，減(jian)速(su)傘艙移至(zhi)垂尾根部。采(cai)用吹(chui)氣襟翼，襟翼面(mian)積加大，但放下時不后退，著陸速(su)度降(jiang)低(di)了40千米/小時。
米格-21FP
米格(ge)-21PF系列的出口型，印度進行(xing)了仿制(zhi)，與后期的PF型相似，但不帶起(qi)飛助(zhu)推火(huo)箭，垂尾加大，減(jian)速傘艙移(yi)至垂尾根部。裝(zhuang)(zhuang)一臺改(gai)進的P-11F2-300發動(dong)機，最大推力(li)3900千(qian)克，加力(li)推力(li)6170千(qian)克。機身下可掛(gua)GP-9機炮艙，內裝(zhuang)(zhuang)一門23毫米GSh-23雙管機炮。
米(mi)格-21PFМPF/SPS改進型(xing)
垂(chui)尾更大。采用PP21-M雷達(da)，截獲距(ju)離13千米。據說(shuo)這(zhe)種雷達(da)在(zai)高度(du)920米以下，受地面雜波影(ying)響不能正(zheng)常工作。低空最大速(su)度(du)1100千米/小時。這(zhe)種型別在(zai)捷克(ke)(ke)和斯洛伐克(ke)(ke)進行了仿制。
米格-21PFМА
多用(yong)途型(xing)，裝(zhuang)圖曼斯基設計局的(de)(de)P-11-300渦噴發動機(ji)，推力為(wei)38.28千(qian)(qian)牛(niu)（3903千(qian)(qian)克），加(jia)力推力為(wei)60.84千(qian)(qian)牛(niu)（6204千(qian)(qian)克）。背鰭加(jia)大，內裝(zhuang)燃(ran)油箱(xiang)。改進了雷(lei)達系統。翼下(xia)掛(gua)架增至4個(ge)，可掛(gua)雷(lei)達制導的(de)(de)“先進環(huan)礁(jiao)(jiao)”和K-13A“環(huan)礁(jiao)(jiao)”空(kong)對空(kong)導彈，也可掛(gua)各種對地(di)攻擊武器和外掛(gua)物。除攜帶標準(zhun)的(de)(de)機(ji)身(shen)(shen)下(xia)副(fu)油箱(xiang)外，還可攜帶兩個(ge)機(ji)翼下(xia)副(fu)油箱(xiang)。在頭(tou)部左(zuo)側的(de)(de)小船形整(zheng)流(liu)罩內裝(zhuang)有飛行(xing)迎角(jiao)傳感器。采用(yong)零－零火箭(jian)彈射座椅。后期(qi)生產的(de)(de)此(ci)型(xing)飛機(ji)機(ji)身(shen)(shen)下(xia)內裝(zhuang)一(yi)門GSh-23雙管機(ji)炮。
米格-21M
印度仿制(zhi)的PFМА型(xing)，第(di)一架于1973年(nian)2月14日(ri)交付印度空軍。
米格-21P
基(ji)本上(shang)與(yu)米(mi)格-21PFМА相似，但去掉了機(ji)(ji)(ji)身下的內裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)炮，改(gai)裝(zhuang)3臺偵察(cha)用照相機(ji)(ji)(ji)，設(she)在一扇緊挨著(zhu)前起(qi)落架支柱(zhu)后側(ce)并(bing)從機(ji)(ji)(ji)身下突起(qi)的艙門(men)內，該艙門(men)向右側(ce)開啟。埃及空(kong)軍(jun)使用該型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)。還有一種米(mi)格-21P是由米(mi)格-21PFМА改(gai)裝(zhuang)而成(cheng)的戰術(shu)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)身下中心(xin)線掛(gua)架上(shang)帶有偵察(cha)設(she)備艙，內裝(zhuang)前視(shi)(shi)和(he)側(ce)視(shi)(shi)照相機(ji)(ji)(ji)或電子情報傳(chuan)感器。在背鰭的中部裝(zhuang)有干擾天(tian)線。翼梢整流(liu)罩內可裝(zhuang)雷達告警接收機(ji)(ji)(ji)。
米格-21MF
多(duo)用途(tu)型，基本上與米格-21PFМА相似，但背鰭加大。改裝圖曼斯基設(she)計局(ju)的P-13-300渦噴發動(dong)機，加力推力64.72千牛(niu)（6600千克）。機翼翼根前(qian)每一個輔助(zhu)吸(xi)氣門(men)下設(she)有外來物擋板。1969年開始裝備前(qian)蘇軍。印度進行了仿制。
米格-21PF
由(you)米格-21MF改裝而成的戰術偵察型，機上(shang)設備(bei)與P型相同。
米格-21SMT
與MF型(xing)相似，背(bei)鰭進一步加(jia)大，并(bing)一直延伸到減(jian)速傘(san)艙(cang)，增大了(le)(le)內部(bu)油箱(xiang)容(rong)積，改善了(le)(le)氣動性能。翼尖可卸吊(diao)艙(cang)中帶(dai)有電子干(gan)擾(rao)設備，據說這(zhe)種型(xing)別從1971年起開始交付部(bu)隊。它和(he)MF型(xing)一樣，可帶(dai)K-13A“環礁”紅外制(zhi)導(dao)(dao)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)和(he)“先進環礁”雷達(da)(da)制(zhi)導(dao)(dao)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)。SM型(xing)開始使用РP-22“藍(lan)寶(bao)石”（SаPFIр）火力控制(zhi)雷達(da)(da)，對(dui)空(kong)(kong)中目標的(de)探測(ce)距離為20km；АSP-PFD飛(fei)(fei)機瞄準具；АP-155自動駕駛儀；PазUрь-М制(zhi)導(dao)(dao)設備；SPО-10雷達(da)(da)警(jing)戒接收機；飛(fei)(fei)機應答(da)機；無(wu)線(xian)電羅盤(pan)；無(wu)線(xian)電高度(du)表；信標接收機。
米格(ge)-21BIS
1976年以后出現的(de)第三代多用途(tu)空戰/對地攻擊型(xing)，采(cai)用圖曼斯基設(she)計局的(de)P-25渦(wo)噴(pen)發(fa)動機(ji)，加力推力69.62千(qian)牛（7100千(qian)克）。結構和電子設(she)備都有改進(jin)，背鰭比米格-21MF更寬更高。7個內部自封油箱(xiang)最大載油量2900升，高空最大速度(du)增(zeng)至M2.2，帶4枚導彈和一門GSh-23雙(shuang)管(guan)機(ji)炮。
米格-21BIS改進(jin)型
電子設備有(you)改善(shan)，在頭部(bu)(bu)下和垂直安(an)定面梢部(bu)(bu)裝(zhuang)有(you)“快艙”儀表著陸系統天線。據報道，空重為6000千(qian)克(ke)(ke)(ke)，不(bu)帶(dai)外掛(gua)起飛重量8500千(qian)克(ke)(ke)(ke)。當重量為6800千(qian)克(ke)(ke)(ke)（余(yu)油(you)50%，帶(dai)有(you)兩(liang)枚(mei)“環礁”導(dao)彈）時(shi)爬(pa)升(sheng)率為295米/秒。外側掛(gua)點(dian)可(ke)攜帶(dai)兩(liang)枚(mei)雷(lei)達制導(dao)“環礁”導(dao)彈，內(nei)側掛(gua)點(dian)可(ke)帶(dai)兩(liang)枚(mei)“蚜蟲(chong)”導(dao)彈。從1980年(nian)起印度也開始(shi)生(sheng)產這(zhe)種(zhong)型號。
米(mi)格-21UТI
雙(shuang)座(zuo)教練(lian)型，早期的型號(hao)基本類(lei)似于米格(ge)-21F型，但具有串列雙(shuang)座(zuo)艙，兩個座(zuo)艙蓋(gai)都向(xiang)右側開啟(qi)。主起落架輪(lun)胎尺寸加大，不帶(dai)機炮(pao)。
米格-21US
米格(ge)-21PF型(xing)的雙座(zuo)教練(lian)型(xing)，垂尾(wei)加(jia)大(da)，減速傘艙移至(zhi)方向舵(duo)下邊(bian)。背鰭(qi)加(jia)高，沒(mei)有背鰭(qi)整流罩。機翼上有吹氣襟翼及供后座(zuo)教練(lian)員(yuan)使(shi)用(yong)的可收放潛望(wang)鏡。最大(da)內部(bu)燃(ran)油量2400升。
米格-21UМ
米格-21МF型的(de)雙座教練(lian)型，發動(dong)機為P-13-300渦噴發動(dong)機，翼下設有4個掛架。
米格-21-93
米(mi)格-21的改進(jin)型(xing)，增強(qiang)了航電設備(bei)、武器系統和(he)多功能(neng)大(da)功率(lv)雷達。該型(xing)裝備(bei)的Kopyo多功能(neng)大(da)功率(lv)雷達屬于關鍵性更(geng)新，安裝于飛機頭部和(he)機身，對(dui)空(kong)對(dui)地(di)能(neng)力顯赫。另外米(mi)格-21-93裝備(bei)有R-77空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)（RVV-AE，即AA-12“蝮蛇”中(zhong)距空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)的出口型(xing)），Kh-29T電視制導(dao)空(kong)對(dui)地(di)導(dao)彈(dan)(dan)和(he)Kh-31/P2空(kong)對(dui)地(di)反(fan)雷達導(dao)彈(dan)(dan)，是中(zhong)國外銷型(xing)戰斗(dou)機“梟龍”（FC-1）的競爭對(dui)手。
超音(yin)速運輸(shu)機實(shi)驗型
用PF的機(ji)(ji)身，去掉平(ping)尾(wei)，裝上圖-144超音(yin)速(su)客(ke)機(ji)(ji)的縮比S型三角翼，用于實驗研究超音(yin)速(su)運輸機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼的氣動(dong)力特性。僅改裝了一架(jia)。
米格-21垂直起落實驗型(xing)
由PFМ型(xing)改(gai)裝而成，機身加長(chang)，中(zhong)部垂直安裝兩(liang)臺升(sheng)力發動機。1967年7月(yue)前蘇聯航(hang)空節(jie)時首次展出。
改型型號
殲-7（F-7）
中國(guo)引進米格(ge)(ge)-21的生產型，1961年(nian)3月30日(ri)簽(qian)訂引進合同，蘇聯頒發了米格(ge)(ge)-21F-13及其所用(yong)的R-11F-300渦(wo)噴發動機的生產許可證，蘇聯提(ti)供(gong)技術(shu)、圖紙和零件，中國(guo)國(guo)內建(jian)造米格(ge)(ge)-21F-13型，最(zui)早(zao)被稱為“62式”，這是當時對飛機按年(nian)代命(ming)名的方法，1964年(nian)11月4日(ri)，航空工業(ye)部把“62式”正式命(ming)名為“殲擊7型”，即(ji)殲-7。
殲(jian)(jian)-7的(de)生產(chan)型號有(you)原型（國產(chan)化的(de)米格(ge)-21F-13），殲(jian)(jian)-7I，F-7A，殲(jian)(jian)-7II，F-7B，F-7BS，殲(jian)(jian)-7H，殲(jian)(jian)-7IIA，F-7M，殲(jian)(jian)-7IIM，F-7P，F-7MP，殲(jian)(jian)-7III，殲(jian)(jian)-7D，殲(jian)(jian)教(jiao)-7，FT-7，FT-7P，F-7MB和F-7等，其中F命(ming)名的(de)為出口型號。
殲-7曾跟美(mei)國的U-2交手過，1980年(nian)之后，采用新型航電以空中纏斗為(wei)主(zhu)要任務的殲-7M也受到許多國家的高度(du)評價。還有(you)部分殲-7在(zai)服役(yi)。
殲-8（F-8）
中國(guo)改制，殲-8-I（F-8I）看起來像是超大號(hao)的米格-21，殲-8-II（F-8II）則是改成(cheng)類似米格-23的進氣道配置，主要作為本土(tu)防空攔截之用(yong)。F-8II在2001年與美(mei)國(guo)P-3C發生撞機(ji)事件。
在米格-21的研制和發展過程(cheng)中，蘇聯還改裝了創紀錄(lu)的實(shi)驗機，如E-33、E-66、E-66A、E-66B、E-76等。
1993年印度空軍(jun)試圖在美國通用電氣公(gong)司和以色列飛機公(gong)司的幫助下(xia)改進(jin)100架米格-21。后來俄羅斯(si)的米格設(she)計局也向印度提出總費(fei)用約4億(yi)盧比的改進(jin)方案。主要改進(jin)內容是加(jia)強結構強度、換裝大(da)推力發動(dong)機、增加(jia)武器和改進(jin)航空電子設(she)備。
印(yin)巴(ba)戰爭：印(yin)度(du)從蘇聯(lian)購(gou)入的米格-21曾(ceng)與(yu)巴(ba)基斯(si)坦的美制F-104交戰，印(yin)軍米格-21成功擊落四架巴(ba)軍F-104，造(zao)成西(xi)歐與(yu)遠東的F-104使(shi)用國(guo)極大震撼；自此之后，東德、中國(guo)、伊拉克、北朝鮮、埃及、敘利亞也配備(bei)了米格-21，更使(shi)得西(xi)德、臺(tai)灣和日(ri)本配備(bei)的F-104，臺(tai)灣、韓國(guo)、伊朗(lang)配備(bei)的F-5以及日(ri)本、西(xi)德、韓國(guo)、伊朗(lang)與(yu)以色列配備(bei)的F-4對米格-21感到芒刺在(zai)背。
越(yue)(yue)南戰爭：越(yue)(yue)戰期間，越(yue)(yue)共的(de)米(mi)格-21也(ye)在(zai)越(yue)(yue)南的(de)天(tian)空(kong)耀武揚威，在(zai)多次與(yu)美(mei)軍F-4的(de)近(jin)距離(li)空(kong)中戰斗中獲勝，促使美(mei)軍對F-4進行改良工作，并加裝(zhuang)了機(ji)(ji)炮；早年美(mei)軍太過迷信機(ji)(ji)炮是落(luo)伍的(de)兵器而全部使用導(dao)彈，如果(guo)導(dao)彈打光(guang)了而被敵人拉(la)近(jin)交(jiao)戰距離(li)就必死無(wu)疑。之后，因(yin)為(wei)米(mi)格-21的(de)優異戰績(ji)造(zao)成西方軍事觀察家(jia)高度震撼，促使美(mei)國以米(mi)格-21為(wei)假想敵展(zhan)開了F-16的(de)研制工作。
兩伊(yi)戰(zhan)爭：伊(yi)拉克薩(sa)達姆政(zheng)權引進了蘇(su)聯(lian)制米(mi)(mi)(mi)格-21與(yu)中國(guo)制的殲-7，連同米(mi)(mi)(mi)格-23、米(mi)(mi)(mi)格-25、幻(huan)影F1、超級軍旗攻擊機、米(mi)(mi)(mi)格-29、蘇(su)-22、蘇(su)-24與(yu)蘇(su)-25等伊(yi)拉克空戰(zhan)主(zhu)力，與(yu)伊(yi)朗的F-14、F-4與(yu)F-5機隊展開一連串的戰(zhan)斗，然而伊(yi)拉克的米(mi)(mi)(mi)格-21在戰(zhan)場中表現的不如創下(xia)戰(zhan)功的米(mi)(mi)(mi)格-25、超級軍旗、幻(huan)影F1、圖-22與(yu)轟-6亮眼，反而較常受制于伊(yi)朗的F-4與(yu)F-5之手。
以(yi)阿戰(zhan)爭(zheng)：埃及(ji)與(yu)敘(xu)利(li)亞也引進了米(mi)格-21，曾投入(ru)六(liu)日戰(zhan)爭(zheng)、贖罪日戰(zhan)爭(zheng)與(yu)黎巴嫩戰(zhan)役，而埃敘(xu)兩國的米(mi)格機(ji)由于飛(fei)行(xing)員(yuan)素質皆(jie)非以(yi)軍F-4與(yu)F-15的對手。1982年(nian)，敘(xu)利(li)亞的米(mi)格-21擊中一架以(yi)色列F-15，以(yi)軍飛(fei)機(ji)帶傷(shang)逃走，戰(zhan)果未能確認。
利比(bi)亞內(nei)戰：在全國過(guo)渡委員會反抗(kang)卡扎菲政權的(de)紛(fen)亂(luan)中，有零星的(de)原利比(bi)亞空軍(jun)(jun)米格-21飛行員曾叛逃到叛軍(jun)(jun)占領的(de)機場與馬耳他(ta)。
1992年以來(lai)，印(yin)度空軍(jun)共有100多架(jia)米格-21墜毀，其中(zhong)有些就是由于仿制(zhi)部(bu)件存(cun)在技(ji)術缺陷而造成的(de)事故。
2009年墜毀(hui)的5架(jia)印度飛(fei)機中(zhong)兩架(jia)是蘇聯于(yu)上世紀50年代研制(zhi)的米(mi)格-21。2009年6月18日墜毀(hui)的米(mi)格-21起飛(fei)不久，發(fa)動機突然起火(huo)燃燒，飛(fei)行員不得(de)不緊急(ji)跳傘逃生，飛(fei)機老化是導致墜機事故頻發(fa)的主要原因。
2011年(nian)，印度墜(zhui)毀的(de)(de)(de)(de)七架(jia)戰斗機中(zhong)，有(you)六架(jia)都是(shi)老舊的(de)(de)(de)(de)米格(ge)-21。20世紀60年(nian)代末(mo)以(yi)來，印度空(kong)軍總(zong)共裝備了(le)946架(jia)各種改型的(de)(de)(de)(de)米格(ge)-21。在(zai)過去(qu)45年(nian)中(zhong)，印空(kong)軍在(zai)各類事(shi)(shi)故中(zhong)總(zong)共損失了(le)多(duo)達476架(jia)米格(ge)-21。自20世紀90年(nian)代以(yi)來，印空(kong)軍因飛(fei)行(xing)事(shi)(shi)故而(er)損失了(le)185架(jia)飛(fei)機和80多(duo)名飛(fei)行(xing)員，其中(zhong)米格(ge)-21戰斗機事(shi)(shi)故率(lv)最(zui)高，占所有(you)飛(fei)行(xing)事(shi)(shi)故總(zong)數(shu)的(de)(de)(de)(de)60%以(yi)上，而(er)該型也因此獲得了(le)“空(kong)中(zhong)棺材”的(de)(de)(de)(de)綽號。
2014年09月(yue)03日，一架型號(hao)為米格—21的利(li)比亞飛(fei)機在(zai)飛(fei)過該國港(gang)口城市(shi)托(tuo)布魯克時突然(ran)失控，朝著地面的居民區(qu)方(fang)向猛(meng)然(ran)跌落。飛(fei)機和一棟公寓(yu)大樓相撞，瞬(shun)間引(yin)起爆炸，火(huo)光(guang)沖天，黑煙彌(mi)漫。
2015年(nian)8月24日，印(yin)控(kong)克什米爾(er)巴德加姆(mu)，印(yin)度空軍一架米格-21戰斗機在當地墜毀，兩(liang)名飛行(xing)員成功彈射逃生。
2021年(nian)5月21日凌晨，印(yin)度空軍一(yi)(yi)架米格(ge)-21“野牛”戰斗機在印(yin)度西北部旁遮(zhe)普邦莫(mo)加（Moga）地區墜毀，導致(zhi)機上一(yi)(yi)名飛行員(yuan)喪生。
米(mi)格-21在很大程度上不被人看好，而且有著極大的(de)損失(shi)率。在越南(nan)戰(zhan)爭和一(yi)系(xi)列的(de)中(zhong)東戰(zhan)爭中(zhong)，“魚窩”都是(shi)很常見的(de)犧牲品（美國《國家利(li)益》雙月刊網(wang)站2013年12月7日刊發題為(wei)《史上最強的(de)五(wu)種戰(zhan)斗機》一(yi)文，作(zuo)者為(wei)美國帕特(te)森外交和國際商業學院助理教(jiao)授羅伯特(te)·法利(li)）。
米(mi)格(ge)(ge)-21勝(sheng)在價格(ge)(ge)便宜、速(su)度(du)快(kuai)、可操控(kong)性強、維(wei)護(hu)要求(qiu)低。掌握米(mi)格(ge)(ge)-21的操作相(xiang)對容易，不過要想飛得好并不一(yi)定容易。各國(guo)空軍(jun)在很長一(yi)段時間(jian)里不斷購(gou)入米(mi)格(ge)(ge)-21。如果把中國(guo)的殲(jian)-7也算在內，或(huo)許共有1.3萬(wan)架“魚窩(wo)”戰(zhan)斗機(ji)為多國(guo)空軍(jun)服務(wu)。從(cong)某種意義(yi)上說，“魚窩(wo)”就是飛機(ji)中的AK-47。50個國(guo)家用過米(mi)格(ge)(ge)-21，而且這(zhe)種飛機(ji)已經飛了55年。米(mi)格(ge)(ge)-21在26國(guo)空軍(jun)中仍然(ran)發(fa)揮重要作用，其中包括印度(du)、中國(guo)、越南(nan)和羅馬尼(ni)亞空軍(jun)。
米格(ge)-21是一種設計(ji)較(jiao)好的戰(zhan)斗機，被大(da)量使用。但米格(ge)-21除了(le)大(da)速度、減速性能好以外，其機動性能不好，加上航電設備(bei)過(guo)于簡(jian)單，武(wu)器(qi)掛載(zai)能力(li)(li)過(guo)小和航程過(guo)短，因而作戰(zhan)能力(li)(li)有限。
2013年2月(yue)26日，美(mei)國“戰(zhan)略之頁”網站刊登文章《看穿俄羅(luo)斯飛機(ji)可靠(kao)性（Rumble Over Russian Plane Reliability）》，該(gai)文列(lie)舉了(le)印度(du)空軍俄制(zhi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的幾(ji)次事故，指(zhi)出俄制(zhi)先進戰(zhan)斗(dou)機(ji)存在飛行控制(zhi)、可靠(kao)性和飛行難度(du)等方(fang)面的缺陷，認為印度(du)是(shi)俄制(zhi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)事故最(zui)多的亞洲國家。印度(du)購(gou)買了(le)976架米(mi)格-21戰(zhan)斗(dou)機(ji)，有一半(ban)在事故中(zhong)損失，這在亞洲國家中(zhong)是(shi)個特例，有損米(mi)格系列(lie)的聲譽。
2021年12月24日，印度空(kong)軍的一(yi)架米格(ge)-21“野(ye)牛”戰斗(dou)機在(zai)拉賈斯坦邦的齋沙默爾附(fu)近(jin)墜毀。飛機墜毀的地點靠近(jin)當地一(yi)個沙漠國家(jia)公園(yuan)，印度空(kong)軍在(zai)社交媒體證(zheng)實了(le)這(zhe)一(yi)消息。事故發生于(yu)印度當地時間晚8時30分(fen)左右，飛機在(zai)執行飛行訓練(lian)時遭遇事故，飛行員哈希特·辛哈在(zai)事故中喪生。
歲月靜(jing)好
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