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長尾鯊(sha)號(hao)核(he)潛(qian)(qian)艇（舷號(hao)：SSN-593），是(shi)美(mei)(mei)國(guo)海軍隸下(xia)的一(yi)艘攻擊(ji)核(he)潛(qian)(qian)艇，是(shi)美(mei)(mei)國(guo)的第十(shi)九(jiu)艘核(he)潛(qian)(qian)艇。

長(chang)尾鯊(sha)號核潛(qian)(qian)(qian)艇(ting)(ting)是長(chang)尾鯊(sha)級攻擊核潛(qian)(qian)(qian)艇(ting)(ting)的首(shou)艇(ting)(ting)，有(you)許多創新(xin)，這(zhe)包(bao)括(kuo)潛(qian)(qian)(qian)艇(ting)(ting)線型(xing)上(shang)的縮小的指揮(hui)臺圍殼、圍殼舵(duo)、十字舵(duo)、單軸(zhou)單槳(jiang)，減振(zhen)浮(fu)筏靜音技術(shu)，艇(ting)(ting)艏球型(xing)聲吶，計(ji)算機控制武(wu)器(qi)系(xi)統，遠程反(fan)潛(qian)(qian)(qian)武(wu)器(qi)，以及首(shou)次采用(yong)的高強度鋼(gang)板，這(zhe)些技術(shu)很多都被美國(guo)核潛(qian)(qian)(qian)艇(ting)(ting)沿用(yong)。

長尾鯊號核潛(qian)艇于(yu)1958年5月28日在樸次(ci)茅(mao)斯海軍造船(chuan)廠開工，1960年7月9日命名下水，1961年8月3日服役(yi)，1963年4月10日沉沒(mei)，是(shi)世界海軍史上第一(yi)艘沉沒(mei)的核潛(qian)艇。

發展沿革

研制背景

20世紀50年(nian)代中期(qi)，蘇(su)聯也開始(shi)加速(su)研(yan)制(zhi)核潛(qian)艇(ting)，隨(sui)后研(yan)制(zhi)建造(zao)了其第一代627型(xing)攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)核潛(qian)艇(ting)。而當(dang)時美(mei)(mei)國海軍的主力鰹(jian)魚級攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)核潛(qian)艇(ting)雖然(ran)航速(su)快(kuai)，性能(neng)(neng)優異，但在設計(ji)上(shang)仍然(ran)延續著二戰(zhan)時期(qi)潛(qian)艇(ting)以攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)水(shui)面艦艇(ting)為(wei)首要任務的傳(chuan)統，在靜音(yin)性能(neng)(neng)方(fang)面并(bing)未有所發(fa)展，水(shui)聲偵測設備也不符合(he)攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)敵方(fang)潛(qian)艇(ting)的需求。因此美(mei)(mei)國海軍開始(shi)加緊研(yan)發(fa)全新的攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)型(xing)核潛(qian)艇(ting)，用來“獵殺”蘇(su)聯的戰(zhan)略核潛(qian)艇(ting)，并(bing)能(neng)(neng)夠(gou)在其發(fa)射彈(dan)道導(dao)彈(dan)之前就將其搜獲并(bing)擊(ji)(ji)沉。

新(xin)型核(he)潛(qian)艇計劃在1956年被美國(guo)海(hai)軍上將阿利(li)·艾伯特·伯克提出，稱為(wei)“諾布斯卡計劃”（Project Nobska），旨(zhi)在發展出優(you)秀的潛(qian)艇靜音、潛(qian)深以及偵測(ce)裝備(bei)等技術(shu)，使(shi)用于新(xin)一代(dai)的美國(guo)核(he)潛(qian)艇上。依據此計劃，新(xin)的攻擊(ji)型核(he)潛(qian)艇以反潛(qian)為(wei)第一要務，而不是如同以往的對(dui)付水面艦(jian)艇。

建造沿革

1956年10月，長尾(wei)鯊級的(de)(de)初始論證工(gong)作(zuo)開始。當時(shi)，美國(guo)海軍第二(er)代核潛艇鰹魚級已經開工(gong)建(jian)造，其設計(ji)重(zhong)點(dian)是水滴(di)線型艇體(ti)及水下高速航行(xing)時(shi)的(de)(de)操縱(zong)性(xing)。而(er)長尾(wei)鯊級的(de)(de)設計(ji)則重(zhong)點(dian)強調(diao)綜(zong)合聲(sheng)吶(na)探(tan)測、低(di)噪(zao)音、水下高速及深潛等水下綜(zong)合性(xing)能。

1957年5月，長尾鯊級的下潛深(shen)度指標被(bei)確定(ding)，反(fan)(fan)應(ying)堆也采用了(le)與鰹(jian)魚(yu)(yu)級相同(tong)的S5W型壓水(shui)堆。然而如何(he)在裝(zhuang)備相同(tong)反(fan)(fan)應(ying)堆的條件下，使長尾鯊級擁有(you)更大(da)的排水(shui)量和主尺度，而且比鰹(jian)魚(yu)(yu)級水(shui)下航速要更高成了(le)最大(da)的設計難題。

20世紀50年代(dai)末(mo)，美國最(zui)新(xin)的AN/BQQ-2型綜合聲吶(na)和“沙布洛(luo)克(ke)”遠(yuan)程(cheng)反潛(qian)火(huo)箭研制成(cheng)功。為(wei)了給這種新(xin)型球形聲吶(na)留出(chu)更多的空間，從長尾鯊(sha)級開始美國核潛(qian)艇(ting)把(ba)艇(ting)艏的魚雷(lei)發(fa)射(she)管全(quan)(quan)都后移至潛(qian)艇(ting)的舯部，正式將(jiang)潛(qian)艇(ting)的艏端空間全(quan)(quan)部讓給聲吶(na)。為(wei)了有效的對新(xin)型“沙布洛(luo)克(ke)”遠(yuan)程(cheng)反潛(qian)火(huo)箭進(jin)行發(fa)射(she)和控(kong)制，長尾鯊(sha)級安裝(zhuang)了最(zui)新(xin)的帶(dai)有部分數字(zi)化的MK113型水下射(she)擊指揮系統(tong)。

1957年(nian)(nian)10月(yue)，長(chang)尾鯊(sha)級攻擊核潛艇的初始設(she)計指標基(ji)本(ben)明(ming)確，1958年(nian)(nian)3月(yue)，初始設(she)計基(ji)本(ben)完成，1958年(nian)(nian)5月(yue)28日，長(chang)尾鯊(sha)級首艇長(chang)尾鯊(sha)號在樸次(ci)茅斯海(hai)軍造船廠(chang)開工建(jian)造，1960年(nian)(nian)7月(yue)9日下水。

服役歷程

1961年(nian)8月3日，長(chang)尾(wei)鯊(sha)(sha)號服役(yi)，美國海軍艦船局給(gei)予(yu)長(chang)尾(wei)鯊(sha)(sha)號的(de)編(bian)號是SCB188，艇號是SSN593。

1963年4月10日，長尾鯊號在波士頓以東220海里處開始進(jin)行大深度潛航試驗時(shi)，因事故沉沒(mei)，經過六個月找到時(shi)，潛艇已(yi)經變成一堆碎片，艇上129人(ren)無一生還。

20世(shi)紀80年代，海(hai)洋學(xue)者巴勒德宣稱以小型潛艇探測“泰坦(tan)尼克”號(hao)，但(dan)實(shi)際上是(shi)受了(le)美國海(hai)軍(jun)資助，去詳(xiang)細拍(pai)攝長(chang)尾(wei)鯊(sha)(sha)號(hao)的“陳尸地點”狀況。拍(pai)攝時發現“長(chang)尾(wei)鯊(sha)(sha)”號(hao)的殘骸分成六大(da)塊，各種碎片散布在400平方碼的范圍。后來調(diao)查結論稱，可能(neng)是(shi)長(chang)尾(wei)鯊(sha)(sha)號(hao)的一(yi)(yi)根海(hai)水(shui)管(guan)道(dao)破裂(lie)，導致海(hai)水(shui)大(da)量涌入艙內，一(yi)(yi)些電(dian)線被海(hai)水(shui)浸泡(pao)和沖刷(shua)后又影響了(le)電(dian)氣系統，從而使(shi)潛艇喪失動力，坐沉(chen)(chen)海(hai)底。由于主機艙內海(hai)水(shui)系統強度不夠，造成耐壓殼破壞(huai)，導致該艇橫臥(wo)海(hai)底，艇員隨艇同沉(chen)(chen)，這是(shi)世(shi)界海(hai)軍(jun)史上第一(yi)(yi)次核(he)潛艇沉(chen)(chen)沒事故。

技術特點

設計特點

長尾鯊級(ji)攻(gong)擊核(he)潛(qian)艇相比之前(qian)美國海(hai)軍建造的(de)(de)核(he)潛(qian)艇，在艇體(ti)外(wai)型和(he)動(dong)力推進效率(lv)方面已經基本沒(mei)有多少提升的(de)(de)空間，因此設(she)(she)計人員選擇(ze)從(cong)減少水下航(hang)行阻力入手。潛(qian)艇表面的(de)(de)各(ge)種附體(ti)結構會增(zeng)加水下航(hang)行的(de)(de)阻力，從(cong)廣義來(lai)說(shuo)指(zhi)揮臺(tai)(tai)圍殼(ke)(ke)也屬(shu)于(yu)附體(ti)結構，為了(le)大(da)幅度降阻，長尾鯊級(ji)的(de)(de)指(zhi)揮臺(tai)(tai)圍殼(ke)(ke)被減小(xiao)到美國其(qi)他型號核(he)潛(qian)艇的(de)(de)1/4。同時，指(zhi)揮臺(tai)(tai)圍殼(ke)(ke)桅(wei)桿數量(liang)也銳(rui)減，只剩(sheng)下潛(qian)望鏡(jing)、無線(xian)電(dian)桅(wei)桿、VLF通(tong)信天線(xian)、通(tong)氣管和(he)ESM組(zu)合桅(wei)桿及雷達桅(wei)桿各(ge)一(yi)根。由于(yu)圍殼(ke)(ke)尺寸(cun)減小(xiao)，為避(bi)免(mian)排(pai)氣管的(de)(de)管路設(she)(she)計過(guo)長以保(bao)證排(pai)氣通(tong)暢，應急柴油(you)機(ji)-發電(dian)機(ji)組(zu)只好從(cong)機(ji)艙移到指(zhi)揮臺(tai)(tai)圍殼(ke)(ke)正下方，以使(shi)應急柴油(you)機(ji)的(de)(de)排(pai)氣管能(neng)夠直接向上通(tong)到圍殼(ke)(ke)內。

艇型結構

艇型

長(chang)(chang)尾鯊號(hao)核(he)潛艇(ting)采用了水(shui)(shui)滴型艇(ting)體，與鰹(jian)魚級(ji)攻擊核(he)潛艇(ting)相(xiang)(xiang)同，但兩者的(de)水(shui)(shui)滴型艇(ting)體有明顯差異。鰹(jian)魚級(ji)艇(ting)身(shen)平行中體的(de)范(fan)圍是(shi)從(cong)艏(shou)魚雷艙(cang)的(de)后隔壁至反應堆艙(cang)的(de)后隔壁之間，共有25個肋(lei)距，長(chang)(chang)約(yue)20.3米(mi)，相(xiang)(xiang)當于(yu)該級(ji)艇(ting)長(chang)(chang)度的(de)26.4%；而(er)長(chang)(chang)尾鯊級(ji)上的(de)平行中體長(chang)(chang)度為(wei)36.9米(mi)，相(xiang)(xiang)當于(yu)該級(ji)艇(ting)長(chang)(chang)的(de)43.5%。另外長(chang)(chang)尾鯊級(ji)的(de)艇(ting)體外形比(bi)較豐滿，艇(ting)艏(shou)為(wei)球形，其長(chang)(chang)寬(kuan)比(bi)為(wei)8.8，相(xiang)(xiang)比(bi)長(chang)(chang)寬(kuan)比(bi)為(wei)7.87的(de)鰹(jian)魚級(ji)顯得更為(wei)苗條。

長尾(wei)鯊號的指揮(hui)臺(tai)圍殼縱向剖面(mian)的面(mian)積(ji)僅為鰹(jian)魚級(ji)面(mian)積(ji)的1/3，位置更加靠近艇(ting)(ting)艏并設有圍殼舵，由于指揮(hui)臺(tai)圍殼相(xiang)對(dui)低(di)矮(ai)，因此可(ke)以(yi)在更小的深度(du)航(hang)行。鰹(jian)魚級(ji)在水(shui)面(mian)航(hang)行時，其指揮(hui)臺(tai)上(shang)部可(ke)容(rong)納(na)三名(ming)人員(yuan)(yuan)，但長尾(wei)鯊級(ji)的指揮(hui)臺(tai)部位只能容(rong)納(na)一名(ming)艇(ting)(ting)員(yuan)(yuan)，必(bi)要時，其他(ta)人員(yuan)(yuan)必(bi)須站在圍殼舵上(shang)執行任務(wu)。從長尾(wei)鯊級(ji)艇(ting)(ting)身平行中體(ti)到艉端是一段十(shi)分光順的艉段艇(ting)(ting)體(ti)，艉部裝有十(shi)字形垂直舵和水(shui)平舵，末端裝有一具直徑(jing)為3.35米的單軸7葉螺旋槳，槳葉呈大彎刀(dao)形狀(zhuang)，葉片(pian)較薄。

結構

長(chang)(chang)尾(wei)鯊號(hao)核潛艇(ting)(ting)艇(ting)(ting)體(ti)(ti)為單雙殼(ke)(ke)體(ti)(ti)混合結構，指揮控制(zhi)艙(cang)至反(fan)應堆艙(cang)、輔機艙(cang)這一段采用(yong)的(de)(de)是雙殼(ke)(ke)體(ti)(ti)結構。長(chang)(chang)尾(wei)鯊級(ji)在耐壓艇(ting)(ting)體(ti)(ti)上(shang)開有(you)4個(ge)(ge)艙(cang)口，其中位(wei)于(yu)艏部和艉部的(de)(de)兩個(ge)(ge)是逃生艙(cang)口，另外一個(ge)(ge)艙(cang)口用(yong)來連接(jie)指揮臺圍殼(ke)(ke)與(yu)指揮艙(cang)，最(zui)后(hou)一個(ge)(ge)是位(wei)于(yu)指揮臺圍殼(ke)(ke)后(hou)面的(de)(de)“沙布洛克(ke)”裝填(tian)口。長(chang)(chang)尾(wei)鯊級(ji)首(shou)次(ci)采用(yong)了(le)(le)HY-80型高強(qiang)度(du)鋼，使該級(ji)艇(ting)(ting)的(de)(de)極(ji)限(xian)下潛深(shen)度(du)可(ke)達396米(mi)，而在此以前的(de)(de)常規潛艇(ting)(ting)和核潛艇(ting)(ting)的(de)(de)下潛深(shen)度(du)都是200米(mi)左右。潛艇(ting)(ting)增大下潛深(shen)度(du)能(neng)最(zui)大限(xian)度(du)地利用(yong)所謂天(tian)然裝甲(jia)的(de)(de)不可(ke)透(tou)視的(de)(de)海水(shui)(shui)深(shen)度(du)，減(jian)少(shao)了(le)(le)被水(shui)(shui)面反(fan)潛艦艇(ting)(ting)和反(fan)潛飛機搜索發現的(de)(de)可(ke)能(neng)性，從而增強(qiang)了(le)(le)潛艇(ting)(ting)的(de)(de)生存能(neng)力，并(bing)在實(shi)施(shi)反(fan)潛戰時易處于(yu)有(you)利戰位(wei)。

艙室

長尾(wei)鯊(sha)號核潛艇(ting)(ting)的耐壓(ya)艇(ting)(ting)體內分為5個艙室(shi)，從艏至艉的順序是艏居住(zhu)艙、指(zhi)(zhi)揮控(kong)制及(ji)(ji)魚雷艙、反(fan)應堆艙、輔機艙和主機艙。首(shou)居住(zhu)艙位于耐壓(ya)艇(ting)(ting)體內最(zui)前部，分兩(liang)層(ceng)(ceng)，上(shang)層(ceng)(ceng)為艇(ting)(ting)員(yuan)居住(zhu)區(qu)，下層(ceng)(ceng)為水(shui)聲電子(zi)設(she)備室(shi)。二艙指(zhi)(zhi)揮控(kong)制及(ji)(ji)居住(zhu)艙被三層(ceng)(ceng)水(shui)平甲板分為4層(ceng)(ceng)，最(zui)上(shang)層(ceng)(ceng)布置的是作(zuo)戰指(zhi)(zhi)揮控(kong)制室(shi)、總指(zhi)(zhi)揮室(shi)、通(tong)信室(shi)、艇(ting)(ting)長室(shi)以(yi)及(ji)(ji)通(tong)風機室(shi)等。

指揮(hui)(hui)控制(zhi)及(ji)居(ju)住艙(cang)(cang)的(de)第(di)(di)二層布(bu)置的(de)是(shi)(shi)(shi)聲吶室、軍官會議室、軍官寢(qin)室、士兵居(ju)住艙(cang)(cang)、廚房、餐室以及(ji)食品(pin)倉(cang)庫(ku)等。第(di)(di)三層被寬大(da)后(hou)移的(de)魚雷艙(cang)(cang)所占據，指揮(hui)(hui)控制(zhi)及(ji)居(ju)住艙(cang)(cang)的(de)最(zui)下(xia)層是(shi)(shi)(shi)專用壓(ya)載水(shui)艙(cang)(cang)、各種液艙(cang)(cang)、蓄電池室及(ji)倉(cang)庫(ku)等。指揮(hui)(hui)控制(zhi)艙(cang)(cang)的(de)后(hou)面是(shi)(shi)(shi)反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)艙(cang)(cang)，艙(cang)(cang)內布(bu)置有一座壓(ya)水(shui)反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)以及(ji)一回路(lu)系(xi)統。反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)艙(cang)(cang)后(hou)方是(shi)(shi)(shi)輔(fu)機艙(cang)(cang)，內有輔(fu)助(zhu)推(tui)進裝(zhuang)置，長尾鯊級(ji)是(shi)(shi)(shi)美國海軍首(shou)次采用輔(fu)助(zhu)推(tui)進裝(zhuang)置的(de)核(he)潛艇。主機艙(cang)(cang)是(shi)(shi)(shi)耐壓(ya)艇體內的(de)最(zui)后(hou)一個艙(cang)(cang)室，該艙(cang)(cang)的(de)容積和甲板面積都很大(da)。

動力系統

長(chang)尾(wei)鯊號(hao)核潛(qian)艇(ting)裝(zhuang)備(bei)(bei)1座威斯(si)汀豪斯(si)公司制造的(de)S5W壓水堆(dui)，采用(yong)(yong)(yong)三(san)種推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，分別(bie)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，輔助(zhu)(zhu)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)應急推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。主(zhu)(zhu)(zhu)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)為(wei)(wei)美國通用(yong)(yong)(yong)動(dong)(dong)力公司制造的(de)二級齒(chi)輪減速(su)汽輪機，最大功率1.5-2萬軸(zhou)馬力，主(zhu)(zhu)(zhu)機帶(dai)動(dong)(dong)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)可(ke)(ke)以(yi)使(shi)(shi)(shi)(shi)潛(qian)艇(ting)達到水下(xia)31節的(de)最高航速(su)，由(you)于采用(yong)(yong)(yong)二級齒(chi)輪減速(su)，轉速(su)被大幅度(du)降低，從而可(ke)(ke)以(yi)降低螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)的(de)空泡噪(zao)聲(sheng)。輔助(zhu)(zhu)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是輔助(zhu)(zhu)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)電(dian)(dian)機，位于輔機艙內，采用(yong)(yong)(yong)一種收(shou)放(fang)式結構。不使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)時(shi)(shi)，收(shou)在(zai)主(zhu)(zhu)(zhu)壓載(zai)水艙內。使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)時(shi)(shi)，把推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)軸(zhou)和(he)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)向下(xia)放(fang)出，使(shi)(shi)(shi)(shi)其(qi)吊在(zai)核潛(qian)艇(ting)底(di)部，即可(ke)(ke)在(zai)水下(xia)旋(xuan)轉360度(du)，使(shi)(shi)(shi)(shi)潛(qian)艇(ting)在(zai)不使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)主(zhu)(zhu)(zhu)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)時(shi)(shi)可(ke)(ke)低速(su)航行(xing)。此外，當垂直舵(duo)發生故障(zhang)或(huo)在(zai)進(jin)(jin)(jin)(jin)出港離(li)靠碼頭需要仔細操艇(ting)時(shi)(shi)，可(ke)(ke)把輔助(zhu)(zhu)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)作為(wei)(wei)側推(tui)(tui)(tui)(tui)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)。由(you)于長(chang)尾(wei)鯊級可(ke)(ke)能到北極海(hai)域活動(dong)(dong)，只裝(zhuang)備(bei)(bei)一個螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)在(zai)被冰(bing)塊碰撞受(shou)損后，用(yong)(yong)(yong)輔助(zhu)(zhu)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)獲得4節左右航速(su)，可(ke)(ke)使(shi)(shi)(shi)(shi)潛(qian)艇(ting)慢慢駛離(li)。應急推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)主(zhu)(zhu)(zhu)要為(wei)(wei)應急推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)電(dian)(dian)機，它利用(yong)(yong)(yong)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與(yu)主(zhu)(zhu)(zhu)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)軸(zhou)連接完成對潛(qian)艇(ting)的(de)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)(jin)(jin)，所用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)源為(wei)(wei)蓄電(dian)(dian)池(chi)和(he)為(wei)(wei)蓄電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)的(de)2臺300千瓦的(de)發電(dian)(dian)機，在(zai)反應堆(dui)發生故障(zhang)、主(zhu)(zhu)(zhu)機發生故障(zhang)或(huo)因主(zhu)(zhu)(zhu)機發生故障(zhang)進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)通氣管航行(xing)及利用(yong)(yong)(yong)艇(ting)上聲(sheng)吶在(zai)搜索敵人的(de)目標時(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)。

武器系統

長尾(wei)鯊號核潛(qian)艇裝備了(le)4具MK63型(xing)533毫米魚雷(lei)管(guan)，每舷(xian)2具，各自向兩舷(xian)外偏(pian)10度角，在(zai)艏(shou)居住艙與指揮控(kong)制艙之間的耐壓(ya)錐形連接殼體處穿透艇體伸出(chu)艇外。可(ke)使用(yong)魚雷(lei)、導彈、水雷(lei)等(deng)，包(bao)括(kuo)管(guan)內(nei)4枚在(zai)內(nei)可(ke)裝載(zai)魚雷(lei)或導彈22枚。長尾(wei)鯊級(ji)裝備武器的特(te)色之一是首次采用(yong)了(le)“沙(sha)布洛克”遠程反(fan)潛(qian)火箭，能(neng)早期搜(sou)索(suo)遠距離潛(qian)艇并對其進行精確打擊。

艇電系統

長尾鯊號核潛(qian)艇為保(bao)證(zheng)“沙(sha)布洛克”的(de)(de)(de)精確遠程打擊(ji)能力(li)，艇上安裝了由(you)AN/BQR-7型(xing)(xing)被動聲吶和AN/BQR-6型(xing)(xing)主/被動聲吶組成的(de)(de)(de)AN/BQQ-2型(xing)(xing)綜合聲吶，以(yi)(yi)及(ji)(ji)先進(jin)的(de)(de)(de)MK113型(xing)(xing)水下射(she)(she)擊(ji)指揮系(xi)統。MK113型(xing)(xing)水下射(she)(she)擊(ji)指揮系(xi)統可(ke)根據(ju)潛(qian)望鏡、雷達、聲吶等(deng)(deng)傳感器(qi)提供的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)，結合潛(qian)艇自(zi)身的(de)(de)(de)縱傾、橫傾、航向、航速以(yi)(yi)及(ji)(ji)下潛(qian)深度等(deng)(deng)參數(shu)，經過運算(suan)后得出射(she)(she)擊(ji)數(shu)據(ju)。攻擊(ji)模(mo)式為，早(zao)期利(li)用(yong)AN/BQR-7型(xing)(xing)被動聲吶進(jin)行(xing)警戒(jie)，當搜索(suo)到敵對(dui)(dui)(dui)目(mu)(mu)標(biao)時，先利(li)用(yong)AN/BQR-6型(xing)(xing)主/被動聲吶對(dui)(dui)(dui)目(mu)(mu)標(biao)發(fa)射(she)(she)一個(ge)探測信號，對(dui)(dui)(dui)其進(jin)行(xing)定位(wei)，然后在一定距(ju)離再利(li)用(yong)AN/BQQ-3型(xing)(xing)識別聲吶識別目(mu)(mu)標(biao)，隨后即可(ke)使用(yong)MK113型(xing)(xing)水下射(she)(she)擊(ji)指揮系(xi)統提供的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)對(dui)(dui)(dui)其發(fa)起攻擊(ji)，由(you)于這套(tao)系(xi)統的(de)(de)(de)存(cun)在，確保(bao)了“沙(sha)布洛克”導(dao)彈充分發(fa)揮威力(li)。此外長尾鯊級還裝有(you)1部(bu)AN/BPS-14平面搜索(suo)雷達和2部(bu)MK-2型(xing)(xing)誘(you)餌發(fa)射(she)(she)器(qi)。

隱身技術

長尾鯊(sha)號(hao)核潛艇(ting)為了(le)(le)降低(di)主(zhu)機系統，特別是齒輪(lun)傳動(dong)噪聲(sheng)，曾想裝備(bei)汽輪(lun)發(fa)電機-電機推(tui)(tui)進系統，這(zhe)樣(yang)可以(yi)不經過(guo)齒輪(lun)減速(su)而直(zhi)接驅動(dong)螺旋(xuan)槳軸，但(dan)需要(yao)高(gao)速(su)航行的(de)(de)(de)長尾鯊(sha)級的(de)(de)(de)推(tui)(tui)進系統功(gong)(gong)率必須達到1.5萬(wan)馬力，而相應的(de)(de)(de)裝備(bei)低(di)速(su)轉動(dong)、功(gong)(gong)率為1.5萬(wan)馬力的(de)(de)(de)推(tui)(tui)進電機的(de)(de)(de)尺(chi)寸將十分(fen)巨大(da)，根本無法安(an)裝在(zai)潛艇(ting)上(shang)。另(ling)外美國還(huan)使用(yong)(yong)了(le)(le)當時(shi)英國的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)新(xin)的(de)(de)(de)降噪途徑(jing)，即(ji)把潛艇(ting)的(de)(de)(de)主(zhu)機安(an)裝在(zai)一(yi)種(zhong)浮筏減振基(ji)座(zuo)上(shang)，雖然沒有徹底消(xiao)除艇(ting)上(shang)的(de)(de)(de)噪聲(sheng)源，但(dan)能(neng)夠非常有效地(di)減振降噪，只是設計和建造時(shi)必須十分(fen)謹慎(shen)，以(yi)防因其失效而導致(zhi)設備(bei)噪聲(sheng)直(zhi)接傳遞到艇(ting)體(ti)上(shang)。由(you)于長尾鯊(sha)級采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)減振浮筏措施，其輔機艙和反(fan)應堆艙的(de)(de)(de)容積(ji)增大(da)了(le)(le)大(da)約30%，主(zhu)機艙的(de)(de)(de)容積(ji)增加了(le)(le)60%。

性能數據

艇體參數

艇長 84.9米(mi)

艇寬 9.6米

吃水 7.9米

排水量 3526噸（水面輕(qing)載）

3750噸（水上）

4310噸（水下）

航速 約(yue)16節（水(shui)上）

約31節（水(shui)下）

潛深 396米

艇員編(bian)制 127人

傳動 單軸單槳，7葉(xie)大側(ce)斜螺旋(xuan)槳

動力系統 1座S5W型壓水堆，三種(zhong)推進裝(zhuang)置

主推進(jin)裝置為二級齒輪減(jian)速汽輪機(ji)，最大功(gong)率(lv)1.5-2萬(wan)軸馬力

輔助推(tui)進裝置為(wei)收放式推(tui)進電機，可360度旋轉，可作為(wei)側推(tui)裝置

應(ying)急(ji)推進(jin)裝置為(wei)應(ying)急(ji)推進(jin)電(dian)機，電(dian)源為(wei)蓄(xu)電(dian)池及2臺300千瓦(wa)的(de)發電(dian)機

服役動態

沉沒過程

1962年7月，長尾(wei)鯊號(hao)核潛艇(ting)到樸(pu)次茅斯海軍(jun)(jun)造船(chuan)廠(chang)進行(xing)服役后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)次修(xiu)理，1963年3月結束，接(jie)著轉入修(xiu)后(hou)試航工作。試航時，該(gai)艇(ting)共有(you)乘員129人(ren)，其中有(you)本艇(ting)12名(ming)軍(jun)(jun)官和(he)(he)96名(ming)士兵、1名(ming)潛艇(ting)兵力部的(de)(de)(de)(de)(de)參謀官、3名(ming)海軍(jun)(jun)船(chuan)廠(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)軍(jun)(jun)官和(he)(he)13名(ming)文職人(ren)員、1名(ming)海軍(jun)(jun)軍(jun)(jun)械工廠(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)技術員，另(ling)外還有(you)3名(ming)承包商(shang)代理人(ren)。修(xiu)理期間(jian)曾發現的(de)(de)(de)(de)(de)故障均(jun)已排除。修(xiu)船(chuan)期間(jian)艦員和(he)(he)廠(chang)員之(zhi)間(jian)曾經(jing)出(chu)現過某種摩擦和(he)(he)不和(he)(he)，但并不十(shi)分(fen)嚴重。修(xiu)后(hou)必須進行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)百項檢查工作已經(jing)完(wan)成了(le)10多項，剩下的(de)(de)(de)(de)(de)則(ze)有(you)待于(yu)潛艇(ting)出(chu)海時再加以檢驗。伴隨長尾(wei)鯊號(hao)出(chu)海的(de)(de)(de)(de)(de)是由(you)海軍(jun)(jun)少校斯烏海克指(zhi)揮的(de)(de)(de)(de)(de)潛艇(ting)救(jiu)援船(chuan)“云雀(que)”號(hao)。“云雀(que)”上(shang)設有(you)專用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)救(jiu)援設備，其中有(you)一(yi)個大型的(de)(de)(de)(de)(de)潛水救(jiu)生鐘，可用(yong)來援救(jiu)在259米深度上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)潛艇(ting)。

1963年(nian)4月(yue)10日(ri)，長尾鯊號(hao)核潛(qian)艇在科德角以東200海里威爾金(jin)松海溝處進(jin)行深潛(qian)試(shi)驗。當時風速3.5米/秒，試(shi)驗海區海面平靜。到(dao)發生事(shi)故期間的水下電(dian)話通話情況如下。

6時(shi)23分(fen)：“長(chang)尾鯊”浮到潛望深(shen)度，同(tong)“云雀”進行AN/UQC系統(tong)的水(shui)下電話通話試(shi)驗之后，開始向試(shi)驗深(shen)度潛航。

7時47分：“云雀”被告知該艇擬(ni)開始(shi)潛向試驗深(shen)度。

7時52分(fen)：“深(shen)度120米，一切正常。”由(you)于要進(jin)行例行的水密檢查，因(yin)而曾暫(zan)停(ting)繼續下潛。

7時54分(fen)：“距試驗(yan)深(shen)度(du)差x米(mi)。”“云雀”被(bei)告知，所有下(xia)一步行動均(jun)以(yi)試驗(yan)深(shen)度(du)作為(wei)比(bi)較基準，而不再提(ti)及深(shen)度(du)的準確數字。這種預防(fang)性措施是為(wei)了避免被(bei)其他船只獲取電(dian)話信息，從而導(dao)致泄(xie)密。

8時9分：“長尾(wei)鯊”報告位于試驗深(shen)度的一半處(深(shen)度198米)。

8時35分：有“距試驗深(shen)度(du)差91米”的聯(lian)絡。AN/UQC系(xi)統的聯(lian)絡狀態良好。

8時53分(fen)：“正在接近試驗(yan)深(shen)度。”

9時02分(fen)“云(yun)雀”號詢問潛艇的航線。長尾鯊號應(ying)答(da)正常，航線均無(wu)變動。

9時(shi)12分：兩船(chuan)進(jin)行了例行的通(tong)訊核對

9時13分：“發生小故障，準備上(shang)浮(fu)。正在向壓(ya)載水(shui)艙供氣(qi)，請注意。”最后(hou)一個完整信號從(cong)“長尾鯊(sha)”傳(chuan)到了“云雀”。水(shui)下(xia)電話從(cong)來就不(bu)太清楚，這(zhe)最后(hou)的信息更(geng)加嚴重失(shi)真(zhen)。海克說(shuo)是(shi)“出(chu)現了不(bu)大的問題……有浮(fu)起角……試圖排水(shui)”。

9時17分：“……試驗(yan)深(shen)度(du)……”有一種異常聲(sheng)(sheng)響信號終于(yu)傳到(dao)(dao)水(shui)面(mian)，但由于(yu)聲(sheng)(sheng)音(yin)已嚴重失真，海(hai)克船(chuan)長已無法辨識，但瓦特(te)松(song)確信其中包括有“試驗(yan)深(shen)度(du)”這樣的(de)字(zi)眼，而且最后(hou)的(de)聲(sheng)(sheng)音(yin)曾使他聯想到(dao)(dao)了潛(qian)(qian)(qian)(qian)艇(ting)(ting)的(de)爆炸。這位(wei)第二次世界大(da)戰(zhan)期(qi)間有在大(da)西洋方面(mian)反潛(qian)(qian)(qian)(qian)作戰(zhan)經驗(yan)的(de)副(fu)艦長兼航海(hai)長斷言，是潛(qian)(qian)(qian)(qian)艇(ting)(ting)耐壓艇(ting)(ting)體壓壞的(de)聲(sheng)(sheng)音(yin)，因為這聲(sheng)(sheng)響很像是在戰(zhan)時服役期(qi)間他所熟悉的(de)水(shui)下(xia)爆破聲(sheng)(sheng)。隨后(hou)，聯絡中斷，“云雀”開始搜索。直到(dao)(dao)10時58分，當海(hai)克船(chuan)長把命(ming)令(ling)潛(qian)(qian)(qian)(qian)艇(ting)(ting)立即浮起的(de)手榴(liu)彈(dan)投入水(shui)中無效之后(hou)，才發報(bao)給(gei)位(wei)于(yu)新(xin)倫敦(dun)的(de)核潛(qian)(qian)(qian)(qian)艇(ting)(ting)艦隊司令(ling)部，美(mei)國(guo)海(hai)軍當局接到(dao)(dao)消息后(hou)，美(mei)下(xia)令(ling)讓(rang)深(shen)潛(qian)(qian)(qian)(qian)器“曲斯特(te)”號參加(jia)搜索。

搜救調查

1963年6月(yue)27日，“曲(qu)斯(si)特”號第(di)3次(ci)潛到距海(hai)(hai)面2560米的海(hai)(hai)底(di)處搜索時，收集到大(da)量的紙(zhi)片和碎(sui)物。在(zai)雜物中搜救人員(yuan)發現(xian)有(you)一(yi)(yi)只(zhi)黃顏色的橡膠套(tao)鞋，這種套(tao)鞋只(zhi)有(you)在(zai)核(he)(he)潛艇(ting)的反應堆隔(ge)艙工(gong)作時才(cai)會使(shi)用。由于這種套(tao)鞋平時鎖在(zai)一(yi)(yi)個箱子里，因而決(jue)不會自(zi)動跑到海(hai)(hai)里來。搜救人員(yuan)還發現(xian)，用漏模印刷在(zai)套(tao)鞋上(shang)的號碼(ma)是SSN5……終(zhong)于使(shi)這最后(hou)一(yi)(yi)批證物被確(que)認為(wei)是長(chang)尾(wei)鯊號的遺物，最終(zhong)確(que)定長(chang)尾(wei)鯊號核(he)(he)潛艇(ting)連同129名乘員(yuan)一(yi)(yi)起橫臥在(zai)2560米的海(hai)(hai)底(di)。

每類(lei)艦(jian)(jian)艇事(shi)故(gu)(gu)都(dou)帶有本身特有的(de)原因(yin)，但大(da)致可(ke)分為二類(lei)：一類(lei)是艦(jian)(jian)船(chuan)(chuan)結構(gou)和(he)技術上的(de)原因(yin)，一類(lei)是在(zai)航行條(tiao)件(jian)和(he)緊(jin)急情(qing)況(kuang)下出現的(de)原因(yin)。結構(gou)和(he)技術上的(de)原因(yin)是在(zai)艦(jian)(jian)船(chuan)(chuan)設(she)計(ji)和(he)制造(zao)的(de)過程(cheng)中產(chan)生的(de)，如設(she)計(ji)水平(ping)低(di)就往往會(hui)(hui)使(shi)艦(jian)(jian)船(chuan)(chuan)的(de)平(ping)穩性，機動性和(he)結構(gou)強度不(bu)夠(gou)，或抗爆(bao)和(he)防火性能(neng)差。造(zao)艦(jian)(jian)中不(bu)合(he)要求，材料、工藝等不(bu)過關，都(dou)會(hui)(hui)留(liu)下后患，導(dao)致嚴(yan)重事(shi)故(gu)(gu)。航行條(tiao)件(jian)下發(fa)生事(shi)故(gu)(gu)，則多是艦(jian)(jian)員對(dui)艦(jian)(jian)船(chuan)(chuan)的(de)性能(neng)、使(shi)用掌(zhang)握得不(bu)夠(gou)，或對(dui)航區的(de)水文(wen)氣象和(he)水道測量(liang)的(de)條(tiao)件(jian)不(bu)甚了解(jie)等。緊(jin)急情(qing)況(kuang)下發(fa)生事(shi)故(gu)(gu)，往往是由于艦(jian)(jian)員對(dui)具體救護措(cuo)施(shi)不(bu)清楚，消防技術器材欠準備等。

關(guan)于(yu)長尾(wei)(wei)鯊號失事的(de)(de)(de)(de)詳(xiang)細調查(cha)顯示(shi)，其(qi)根(gen)源可能(neng)是(shi)當(dang)時(shi)瘋狂的(de)(de)(de)(de)美(mei)蘇軍備競賽，建(jian)(jian)(jian)造潛艇(ting)(ting)時(shi)采用(yong)(yong)了(le)較(jiao)(jiao)快速便捷的(de)(de)(de)(de)方式，犧牲(sheng)了(le)質量管(guan)理，最(zui)終造成了(le)悲劇性的(de)(de)(de)(de)后果(guo)。美(mei)國(guo)核(he)潛艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)安全標(biao)準向來極(ji)端(duan)嚴格，但是(shi)“長尾(wei)(wei)鯊”號的(de)(de)(de)(de)艇(ting)(ting)內管(guan)路設施(shi)并未以超高安全標(biao)準加(jia)以建(jian)(jian)(jian)造，艇(ting)(ting)內直徑(jing)四英寸(cun)以上的(de)(de)(de)(de)水管(guan)路采用(yong)(yong)焊接(jie)(jie)來接(jie)(jie)合，但是(shi)四英寸(cun)以下的(de)(de)(de)(de)次(ci)級管(guan)路則采用(yong)(yong)溶銀(yin)銜接(jie)(jie)，也就(jiu)是(shi)將銀(yin)環(huan)放(fang)在管(guan)路接(jie)(jie)口加(jia)熱，使其(qi)以毛(mao)細原理滲入管(guan)路接(jie)(jie)合處細縫；雖(sui)然溶銀(yin)銜接(jie)(jie)較(jiao)(jiao)焊接(jie)(jie)方便省時(shi)，但是(shi)管(guan)路沒(mei)(mei)有(you)確實接(jie)(jie)牢的(de)(de)(de)(de)機(ji)率較(jiao)(jiao)高。同時(shi)由于(yu)長尾(wei)(wei)鯊號的(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)造時(shi)程緊湊(cou)，導致這(zhe)些管(guan)路的(de)(de)(de)(de)質量檢測工(gong)作沒(mei)(mei)有(you)確實執行，工(gong)作人員僅(jin)僅(jin)檢驗(yan)了(le)容易(yi)接(jie)(jie)近的(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)點，而被(bei)對象擋住(zhu)的(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)點就(jiu)不予檢查(cha)。當(dang)時(shi)“長尾(wei)(wei)鯊”號有(you)145個(ge)壓載水艙管(guan)路接(jie)(jie)受檢查(cha)，其(qi)中20個(ge)通(tong)過(guo)了(le)簡易(yi)的(de)(de)(de)(de)凈(jing)力檢查(cha)，但未通(tong)過(guo)昂(ang)貴(gui)耗時(shi)的(de)(de)(de)(de)超音波檢查(cha)，其(qi)它還有(you)幾百處管(guan)路根(gen)本未進行超音波檢查(cha)。

長尾(wei)(wei)(wei)鯊(sha)(sha)號(hao)的(de)(de)沉沒(mei)使(shi)(shi)美國海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)發展核潛(qian)艇的(de)(de)銳氣(qi)受(shou)到了(le)挫折，推遲了(le)長尾(wei)(wei)(wei)鯊(sha)(sha)號(hao)同級(ji)艇的(de)(de)研制進(jin)(jin)度(du)(du)，美國海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)重新(xin)檢查其(qi)它該級(ji)潛(qian)艇后，果(guo)然(ran)發現許多采用溶銀銜接的(de)(de)管路沒(mei)有(you)(you)(you)(you)確實(shi)接牢。在(zai)(zai)深海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)中，這些(xie)壓載(zai)(zai)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)管路內流動著(zhu)高壓海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)，一旦有(you)(you)(you)(you)了(le)裂縫，海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)就會(hui)(hui)迅猛地灌入(ru)艇體。此外(wai)，負責(ze)將海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)引入(ru)反應器(qi)冷卻系統(tong)的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)閥也可(ke)能是罪魁禍(huo)首，因為這個閥門在(zai)(zai)電(dian)力中斷時(shi)無法關閉，萬一遇到這種情(qing)況也會(hui)(hui)造(zao)成大(da)量(liang)進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)。此外(wai)，長尾(wei)(wei)(wei)鯊(sha)(sha)號(hao)雖然(ran)能潛(qian)至以(yi)往(wang)潛(qian)艇無法到達的(de)(de)深度(du)(du)，但其(qi)壓載(zai)(zai)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)仍采用舊(jiu)式設計，灌氣(qi)速(su)率(lv)太慢使(shi)(shi)得出水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)速(su)率(lv)不足，無法配合“長尾(wei)(wei)(wei)鯊(sha)(sha)”號(hao)能夠(gou)抵達的(de)(de)深度(du)(du)；如(ru)果(guo)“長尾(wei)(wei)(wei)鯊(sha)(sha)”號(hao)在(zai)(zai)以(yi)往(wang)美國潛(qian)艇抵達不了(le)的(de)(de)深度(du)(du)遭(zao)遇大(da)量(liang)進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)，就算(suan)壓載(zai)(zai)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)全力排水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)以(yi)進(jin)(jin)行緊急(ji)上浮，其(qi)出水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)速(su)率(lv)也抵不過(guo)船身在(zai)(zai)該深度(du)(du)的(de)(de)進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)速(su)率(lv)，使(shi)(shi)得潛(qian)艇無可(ke)避免(mian)地沉往(wang)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)底。長尾(wei)(wei)(wei)鯊(sha)(sha)號(hao)的(de)(de)壓載(zai)(zai)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)灌氣(qi)筏上有(you)(you)(you)(you)過(guo)濾器(qi)以(yi)防外(wai)物損壞，但灌氣(qi)時(shi)會(hui)(hui)在(zai)(zai)過(guo)濾器(qi)上聚集(ji)大(da)量(liang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)氣(qi)，快速(su)降壓時(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)氣(qi)就有(you)(you)(you)(you)可(ke)能結冰，造(zao)成阻(zu)塞進(jin)(jin)氣(qi)，使(shi)(shi)其(qi)無法有(you)(you)(you)(you)效地灌氣(qi)排水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)。

調查結論

1963年(nian)(nian)6月(yue)(yue)，美國海(hai)軍(jun)部(bu)長(chang)弗考斯(si)公開了調查(cha)委員會有(you)茉“長(chang)尾(wei)鯊”失事(shi)的調查(cha)結(jie)論：“機艙內突(tu)然(ran)地大(da)量(liang)進(jin)水(shui)，被(bei)認為是核潛艇"長(chang)尾(wei)鯊"號于1963年(nian)(nian)4月(yue)(yue)10日沉沒在科德角(jiao)以(yi)東200海(hai)里處(chu)的最為可(ke)能的原因。”

“海(hai)(hai)軍深信最可(ke)能(neng)的(de)(de)原(yuan)因是(shi)長尾(wei)鯊(sha)號(hao)的(de)(de)海(hai)(hai)水(shui)系統的(de)(de)某個(ge)局部出了毛(mao)病(bing)，且很可(ke)能(neng)在(zai)(zai)機艙范(fan)圍(wei)。潛艇(ting)周(zhou)圍(wei)的(de)(de)海(hai)(hai)水(shui)在(zai)(zai)巨(ju)大壓力作用下(xia)涌入艙室時(shi)會(hui)造成猛烈的(de)(de)水(shui)霧。進入艙室的(de)(de)海(hai)(hai)水(shui)使輸電網絡(luo)失效且導致潛艇(ting)失去動力。長尾(wei)鯊(sha)號(hao)航速下(xia)降之后開(kai)始下(xia)沉(chen)，片刻(ke)便超越它的(de)(de)臨(lin)界深度，最后停(ting)在(zai)(zai)2560米(mi)的(de)(de)海(hai)(hai)底上。”

改進措施

長(chang)尾(wei)鯊號(hao)沉沒之后，美國海軍采取了一系列善后措(cuo)施：

——對已(yi)(yi)服(fu)(fu)役和已(yi)(yi)下(xia)水之各(ge)(ge)艇(ting)（長尾鯊號失(shi)事(shi)時，其同級(ji)艇(ting)2艘(sou)已(yi)(yi)服(fu)(fu)役，7艘(sou)已(yi)(yi)下(xia)水）強度(du)進行仔細(xi)的(de)檢查。——對按(an)原計劃已(yi)(yi)經制成的(de)所有耐壓部分，均加(jia)大(da)其安全(quan)系數，減少試(shi)(shi)驗試(shi)(shi)航深度(du)，降低試(shi)(shi)驗壓力，對各(ge)(ge)型潛(qian)艇(ting)的(de)潛(qian)航深度(du)作(zuo)"了限制。如設定(ding)壓壞深度(du)為396米、安全(quan)系數取1.5時，則試(shi)(shi)驗深度(du)大(da)致為270米。

——由于以(yi)上處置(zhi)將顯著(zhu)地限制(zhi)本(ben)級艇的(de)(de)效能，為力求維持住史無前例的(de)(de)396米的(de)(de)試驗潛航這一記(ji)錄(lu)，決(jue)定對“三葉尾魚(yu)(yu)”號、“小鯊魚(yu)(yu)”號等實(shi)施特別(bie)的(de)(de)改型工程。

——改進(jin)應(ying)急(ji)(ji)主壓載水艙吹(chui)除系(xi)統(tong)。原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)吹(chui)除系(xi)統(tong)繼續用作正(zheng)常情況(kuang)(kuang)下的(de)(de)(de)(de)吹(chui)除而(er)(er)予以保留，附加(jia)(jia)一段應(ying)急(ji)(ji)旁路，以便在(zai)緊(jin)急(ji)(ji)情況(kuang)(kuang)下加(jia)(jia)大空氣的(de)(de)(de)(de)供(gong)給。在(zai)美國國會關于該艇(ting)沉沒作證(zheng)時，提到主壓載水艙吹(chui)除系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)設計概念(nian)(nian)是(shi)個薄弱環(huan)節，從而(er)(er)限(xian)制了(le)潛(qian)艇(ting)從進(jin)水事故(gu)(gu)中恢(hui)復生命力的(de)(de)(de)(de)能力。根據一是(shi)整(zheng)個系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)設計概念(nian)(nian)是(shi)從第(di)二(er)(er)次世界大戰期間的(de)(de)(de)(de)潛(qian)艇(ting)抄來的(de)(de)(de)(de)，吹(chui)除速度沒有(you)增加(jia)(jia)到足以應(ying)付大深度時的(de)(de)(de)(de)能力，從而(er)(er)發生的(de)(de)(de)(de)高速進(jin)水導(dao)致了(le)事故(gu)(gu)；二(er)(er)是(shi)管路長(chang)度的(de)(de)(de)(de)計算和控制裝置的(de)(de)(de)(de)復雜性使得(de)主壓載水艙的(de)(de)(de)(de)吹(chui)除系(xi)統(tong)成(cheng)了(le)薄弱環(huan)節。

——1964年(nian)3月(yue)，美在(zai)(zai)新(xin)倫敦(dun)潛(qian)艇基地新(xin)設(she)了(le)潛(qian)艇安(an)全(quan)計(ji)(ji)劃中心，其任務是：對正在(zai)(zai)服役、建造(zao)和(he)(he)設(she)計(ji)(ji)中的(de)全(quan)部(bu)潛(qian)艇從設(she)計(ji)(ji)藍圖到實艇的(de)全(quan)部(bu)裝(zhuang)置和(he)(he)結構的(de)強度進行(xing)(xing)驗核，對已有(you)的(de)艦員編制和(he)(he)部(bu)署進行(xing)(xing)調研和(he)(he)修訂，對包括核武器、核動力裝(zhuang)置在(zai)(zai)內的(de)潛(qian)艇總體(ti)安(an)全(quan)問(wen)題經常予以(yi)密切注意，發(fa)現問(wen)題可(ke)向海軍作戰部(bu)長(chang)、艦隊(dui)司令或潛(qian)艇縱隊(dui)司令部(bu)提出(chu)建議。

根據(ju)長尾(wei)鯊(sha)號事故(gu)詳細(xi)調(diao)查的(de)(de)結果，美(mei)國海(hai)軍對長尾(wei)鯊(sha)級后(hou)(hou)續(xu)艇的(de)(de)設計(ji)都(dou)做(zuo)(zuo)了(le)若干(gan)修正與強化(hua)，同時開始徹底檢討潛(qian)艇的(de)(de)建造(zao)流程、安全(quan)措施以(yi)及后(hou)(hou)勤保養，并(bing)(bing)做(zuo)(zuo)出了(le)許(xu)多改(gai)進(jin)。這(zhe)包括(kuo)潛(qian)艇的(de)(de)管(guan)路建造(zao)工(gong)程全(quan)面采用(yong)焊接，徹底放棄溶銀銜接。壓(ya)載水(shui)艙(cang)的(de)(de)緊急灌氣管(guan)路的(de)(de)口(kou)徑加大，灌氣速(su)(su)率較(jiao)以(yi)往增加七倍(bei)左右(you)，可以(yi)使潛(qian)艇在較(jiao)大的(de)(de)深度時也能快(kuai)速(su)(su)上浮。反應器冷卻系(xi)統海(hai)水(shui)筏增加了(le)液壓(ya)輔助機械，在失去電力(li)時能從控制(zhi)中(zhong)心直接關閉(bi)。壓(ya)載水(shui)艙(cang)緊急灌氣時的(de)(de)空氣要盡量保持干(gan)燥(zao)，以(yi)免水(shui)氣結冰(bing)。在指揮控制(zhi)室安裝(zhuang)用(yong)于(yu)緊急上浮的(de)(de)備用(yong)機械控制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)，并(bing)(bing)清楚標示在明顯的(de)(de)位置(zhi)上。

鑒于蘇聯(lian)(lian)核潛(qian)(qian)艇(ting)力量的(de)(de)(de)不(bu)斷增強(qiang)，美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)為了(le)保證核潛(qian)(qian)艇(ting)的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)，針對長尾鯊號沉(chen)沒所暴露(lu)出(chu)來的(de)(de)(de)問題(ti)，建造了(le)第四代(dai)鱘魚級攻(gong)擊核潛(qian)(qian)艇(ting)。之后美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)又推出(chu)了(le)一系(xi)列加(jia)強(qiang)潛(qian)(qian)艇(ting)安(an)(an)全的(de)(de)(de)措(cuo)施，但是當時仍(reng)處于與蘇聯(lian)(lian)瘋狂(kuang)軍(jun)事競爭的(de)(de)(de)狀態，不(bu)惜犧(xi)牲(sheng)船只(zhi)的(de)(de)(de)狀況與安(an)(an)全性，也要讓(rang)核潛(qian)(qian)艇(ting)出(chu)航，因此工作并不(bu)細致，許多安(an)(an)全考(kao)慮還(huan)是被(bei)忽略。除了(le)其他若干安(an)(an)全強(qiang)化措(cuo)施外，美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)還(huan)修正了(le)當時為了(le)增加(jia)潛(qian)(qian)艇(ting)出(chu)勤而忽略安(an)(an)全維修的(de)(de)(de)態度，為救(jiu)援(yuan)可能遇難的(de)(de)(de)潛(qian)(qian)艇(ting)還(huan)專門發(fa)展了(le)深海(hai)救(jiu)援(yuan)載(zai)具DSRV。此外從(cong)1960至1980年的(de)(de)(de)數次(ci)海(hai)底(di)采樣(yang)顯示，沉(chen)沒的(de)(de)(de)長尾鯊號并沒有造成輻射污染。

總體評價

長尾鯊(sha)號核潛艇與美(mei)國(guo)先前建(jian)造(zao)的核潛艇甚(shen)至全世界各國(guo)的潛艇相比，無論(lun)是(shi)(shi)在外型(xing)還是(shi)(shi)內(nei)部設(she)計上都(dou)有極大提升(sheng)。雖然長尾鯊(sha)號是(shi)(shi)美(mei)國(guo)海軍史上第一艘意外失事沉沒(mei)的核潛艇，但由于(yu)它的革命(ming)性(xing)新設(she)計是(shi)(shi)往(wang)后所有美(mei)國(guo)潛艇的原型(xing)，因此其地位不容抹殺。