1993年(nian)1月11日，美(mei)國國防(fang)采購委員會批準了LP-X（LPD-17）計劃。它是(shi)(shi)(shi)美(mei)國海軍(jun)為(wei)實施其“由海向陸(lu)(lu)”新戰(zhan)(zhan)略而建造的(de)(de)第一批新一代戰(zhan)(zhan)艦(jian)(jian)之一，是(shi)(shi)(shi)第一級(ji)根據美(mei)國海軍(jun)陸(lu)(lu)戰(zhan)(zhan)隊“艦(jian)(jian)對目標(biao)機(ji)動作(zuo)戰(zhan)(zhan)”而設計的(de)(de)兩(liang)棲(qi)(qi)(qi)戰(zhan)(zhan)艦(jian)(jian)。它是(shi)(shi)(shi)一級(ji)多功能兩(liang)棲(qi)(qi)(qi)戰(zhan)(zhan)艦(jian)(jian)，用以替(ti)代現役(yi)的(de)(de)奧斯汀(ting)（Austin）級(ji)兩(liang)棲(qi)(qi)(qi)船(chuan)塢(wu)運輸(shu)艦(jian)(jian)、安克雷奇（Anchorage）級(ji)船(chuan)塢(wu)登(deng)陸(lu)(lu)艦(jian)(jian)、新港（Newport）級(ji)坦(tan)克登(deng)陸(lu)(lu)艦(jian)(jian)以及已經退役(yi)的(de)(de)查(cha)爾(er)斯頓（Charleston）級(ji)兩(liang)棲(qi)(qi)(qi)貨船(chuan)。在(zai)兩(liang)棲(qi)(qi)(qi)作(zuo)戰(zhan)(zhan)時用直升機(ji)、登(deng)陸(lu)(lu)艇和兩(liang)棲(qi)(qi)(qi)戰(zhan)(zhan)車運送海軍(jun)陸(lu)(lu)戰(zhan)(zhan)隊的(de)(de)人員、裝(zhuang)備和物(wu)資登(deng)陸(lu)(lu)，遂(sui)行基本的(de)(de)兩(liang)棲(qi)(qi)(qi)作(zuo)戰(zhan)(zhan)任務(wu)。
圣(sheng)安(an)東(dong)尼奧級(ji)的研發由阿方岱爾(er)（Avondale）造(zao)(zao)船廠、通用動力的巴斯鋼鐵（Bath Iron Works）造(zao)(zao)船廠、雷(lei)松（Raytheon）公司等組成的集(ji)團于(yu)1996年(nian)取得合約，進行細部設(she)計。全部本(ben)級(ji)艦(jian)(jian)將由此(ci)(ci)集(ji)團承(cheng)造(zao)(zao)，由于(yu)英(ying)(ying)格(ge)(ge)爾(er)斯造(zao)(zao)船廠對此(ci)(ci)表達抗議，導(dao)致(zhi)工程的發包一(yi)度延宕。首艦(jian)(jian)圣(sheng)安(an)東(dong)尼奧號原(yuan)(yuan)本(ben)預計于(yu)2002年(nian)7月交(jiao)艦(jian)(jian)，不過卻面臨嚴重的進度落后與(yu)預算超支；為(wei)了解(jie)決問(wen)題，并控制(zhi)整個計劃(hua)的進度與(yu)質(zhi)量，美(mei)國海軍在2002年(nian)6月進行了一(yi)項合約交(jiao)換：原(yuan)(yuan)先由巴斯承(cheng)包的四艘圣(sheng)安(an)東(dong)尼奧級(ji)改由英(ying)(ying)格(ge)(ge)斯爾(er)承(cheng)造(zao)(zao)，而巴斯鋼鐵則獲得原(yuan)(yuan)先頒給亨廷頓·英(ying)(ying)格(ge)(ge)爾(er)斯的四艘伯克級(ji)導(dao)彈驅(qu)逐艦(jian)(jian)的建造(zao)(zao)合約。
在1999年，Litton集(ji)團(tuan)(tuan)購(gou)并(bing)了英格(ge)爾(er)斯(si)與Avondale廠；在2001年， 諾(nuo)斯(si)洛普·格(ge)魯曼集(ji)團(tuan)(tuan)（Northrop Grumman）又(you)購(gou)并(bing)了Litton集(ji)團(tuan)(tuan)并(bing)成為(wei)諾(nuo)格(ge)船(chuan)艦(jian)系統(tong)（Northrop Grumman Ship Systems，NGSS），因(yin)此所(suo)有的圣安東(dong)尼(ni)奧(ao)級(ji)都由諾(nuo)格(ge)集(ji)團(tuan)(tuan)承造(zao)。在2008年1月，諾(nuo)格(ge)集(ji)團(tuan)(tuan)將NGSS以及旗下的新(xin)港紐斯(si)（Northrop Grumman Newport News）等所(suo)有船(chuan)艦(jian)事(shi)業合并(bing)為(wei)諾(nuo)格(ge)造(zao)船(chuan)（ Northrop Grumman Shipbuilding，NGSB），不過又(you)在2011年3月獨(du)立為(wei)亨(heng)廷頓(dun)·英格(ge)爾(er)斯(si)（Huntington Ingalls Industries）。
首艦(jian)圣安(an)東尼(ni)奧(ao)號(hao)(hao)原(yuan)訂在2002年(nian)7月(yue)服(fu)役，然而由于進(jin)度(du)落后，于2003年(nian)7月(yue)才下水(shui)，2006年(nian)1月(yue)14日(ri)正式服(fu)役；原(yuan)訂12艘(sou)在2015年(nian)左右如數(shu)成軍 ，但由于預算(suan)刪減，美國海軍在2010年(nian)將(jiang)建(jian)造數(shu)量(liang)降至(zhi)10艘(sou)（后來(lai)又(you)增(zeng)為11艘(sou)）。用來(lai)建(jian)造第五艘(sou)本級(ji)艦(jian)紐約號(hao)(hao)（USS New York LPD-21）的(de)(de)鋼(gang)材中，包括在2001年(nian)9月(yue)11日(ri)被恐怖份子摧(cui)毀的(de)(de)紐約世貿(mao)雙塔的(de)(de)一段重達24噸(dun)的(de)(de)鋼(gang)梁 ，這段原(yuan)本屬于世貿(mao)南塔的(de)(de)鋼(gang)梁成為建(jian)造紐約號(hao)(hao)艦(jian)首的(de)(de)原(yuan)料(liao)之一，最(zui)后共有7.5噸(dun)融入艦(jian)首之中。 為了(le)紀念911事件，紐約號(hao)(hao)上最(zui)主要的(de)(de)通道被命名為“百老(lao)匯”（Broadway），若干(gan)通道動線以曼哈頓(dun)最(zui)著名的(de)(de)三十四(si)街和(he)四(si)十二街命名。
前九艘(sou)圣安東尼(ni)奧級延續(xu)美國海軍以城市來命名(ming)LPD的(de)傳統，其中第(di)八艘(sou)阿(a)靈頓號(hao)(hao)（USS Arlington LPD-24）、第(di)九艘(sou)薩墨賽(sai)特號(hao)(hao)（USS Somerset LPD-25）都(dou)是紀念2001年(nian)9月11日的(de)911恐怖攻擊；其中，阿(a)靈頓號(hao)(hao)是被攻擊的(de)五角(jiao)大廈所在的(de)城市名(ming)（位(wei)于(yu)維吉尼(ni)亞州），薩墨賽(sai)特則是聯(lian)合航空93號(hao)(hao)班(ban)機(ji)墜毀(hui)地點Stonycreek Township所在的(de)薩墨賽(sai)特郡(jun)（Somerset County，位(wei)于(yu)賓系法尼(ni)亞州），以紀念聯(lian)合航空93號(hao)(hao)上英勇抵抗恐怖份子的(de)乘客(ke)。
用(yong)來建造阿靈頓號(hao)(hao)艦(jian)(jian)首的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)料(liao)中使用(yong)被撞(zhuang)毀的(de)(de)(de)(de)五角(jiao)大廈鋼(gang)梁(liang)，薩莫賽特(te)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)艦(jian)(jian)首鋼(gang)料(liao)則使用(yong)重達(da)22噸、位在聯航93班機墜毀地點附近的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)座起重機的(de)(de)(de)(de)融鐵。十號(hao)(hao)艦(jian)(jian)穆薩號(hao)(hao)（USS John Patrick Murtha LPD-26）則的(de)(de)(de)(de)命名則是來自一(yi)(yi)位曾參與(yu)越(yue)(yue)戰、退伍(wu)后當(dang)選眾(zhong)議(yi)員的(de)(de)(de)(de)美國海軍(jun)陸(lu)戰隊士兵；約(yue)翰·帕特(te)里克·穆薩（John Patrick Murtha），也(ye)是第一(yi)(yi)位被選為眾(zhong)議(yi)員的(de)(de)(de)(de)越(yue)(yue)戰退伍(wu)士兵，在1989年至2010年都任職于眾(zhong)議(yi)院國防預算委員會（House Appropriations Defense Subcommittee），并(bing)曾擔任主席(xi)。
本(ben)級(ji)艦(jian)最初預計采用(yong)類(lei)似(si)伯克級(ji)驅逐艦(jian)的(de)(de)傾斜式(shi)輕質合金桅(wei)桿(gan)(gan)，但后來改成先進(jin)的(de)(de)封(feng)罩式(shi)桅(wei)桿(gan)(gan)/雷達(da)系統（AEM/S），把包(bao)括SPS-48E對空搜索雷達(da)在內的(de)(de)收(shou)發天(tian)線藏在由FSS頻率選擇材料制作的(de)(de)AEM/S塔狀外罩內，大幅(fu)增加(jia)隱(yin)身性，也(ye)(ye)可(ke)避免(mian)裝(zhuang)備受海(hai)水(shui)鹽(yan)害或外物損(sun)傷(shang)。本(ben)級(ji)艦(jian)擁(yong)有高度的(de)(de)隱(yin)身造型，艦(jian)上各裝(zhuang)備也(ye)(ye)盡量采取隱(yin)藏式(shi)設計，大幅(fu)降低(di)了雷達(da)截面積(ji)，此外也(ye)(ye)致力于降低(di)紅(hong)外線等(deng)其他訊號。圣安東尼奧級(ji)的(de)(de)上層構造分為前、后兩部(bu)(bu)分，前部(bu)(bu)船樓(lou)包(bao)含艦(jian)橋、前部(bu)(bu)AEM/S桅(wei)桿(gan)(gan)以及一號煙囪(cong)等(deng)，后部(bu)(bu)船樓(lou)包(bao)含機(ji)庫、庫房、后部(bu)(bu)煙囪(cong)以及后部(bu)(bu)AEM/S桅(wei)桿(gan)(gan)等(deng)，兩船樓(lou)之(zhi)間的(de)(de)空隙也(ye)(ye)由兩側舷(xian)墻包(bao)圍，中間形成的(de)(de)天(tian)井空間可(ke)用(yong)來停(ting)放小艇，而且側面受到(dao)舷(xian)墻遮蔽(bi)，可(ke)降低(di)雷達(da)截面積(ji)（RCS）。
相較(jiao)于以往的(de)(de)(de)(de)兩棲(qi)艦(jian)艇，圣安東尼奧級著(zhu)重(zhong)于減(jian)少對友(you)軍(jun)岸上設施的(de)(de)(de)(de)依賴、降低人力需求、減(jian)低作(zuo)(zuo)業成本、保留未來改良空間以及提(ti)高獨力作(zuo)(zuo)戰(zhan)能力，特別是自(zi)衛能力。圣安東尼奧級融合最(zui)新的(de)(de)(de)(de)建造科技，并擁有最(zui)先進的(de)(de)(de)(de)偵測、C4I（Command，Control，Communications，ComputerandIntelligence）、武器等裝備，艦(jian)上的(de)(de)(de)(de)各(ge)偵測、武器系(xi)統、作(zuo)(zuo)戰(zhan)系(xi)統、動力輪機控(kong)制等都(dou)由雷松（Raytheon）研發的(de)(de)(de)(de)船艦(jian)光纖廣域網絡（SWAN）系(xi)統連結，可由單(dan)一操控(kong)臺監控(kong)全艦(jian)一切(qie)航行、輪機、裝卸、戰(zhan)斗(dou)、損管(guan)維(wei)修等機能，大(da)幅減(jian)輕艦(jian)上人員(yuan)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)負荷。
相(xiang)較于老一(yi)代的船塢運輸(shu)艦，圣安東尼奧(ao)級的飛(fei)行甲(jia)板與(yu)機(ji)庫(ku)收容設(she)施進(jin)一(yi)步擴大，能(neng)操(cao)作海軍陸戰(zhan)隊各型(xing)(xing)航(hang)空器，包括CH-46中(zhong)型(xing)(xing)運輸(shu)直(zhi)(zhi)升機(ji)、CH-53重(zhong)型(xing)(xing)運輸(shu)直(zhi)(zhi)升機(ji)或下一(yi)代運輸(shu)主力──MV-22傾斜旋(xuan)翼機(ji)。機(ji)庫(ku)設(she)置(zhi)于船艛末段，能(neng)容納(na)一(yi)架(jia)(jia)CH-53重(zhong)型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升機(ji)或一(yi)架(jia)(jia)MV-22傾斜旋(xuan)翼機(ji)，如(ru)果是CH-46中(zhong)型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升機(ji)則可容納(na)2架(jia)(jia)，如(ru)果是UH-1Y或AH-1Z則可容納(na)3架(jia)(jia)；艦尾的大型(xing)(xing)飛(fei)行甲(jia)板能(neng)同時(shi)操(cao)作兩架(jia)(jia)CH-53或MV-22等級的重(zhong)型(xing)(xing)旋(xuan)翼機(ji)，或者是4架(jia)(jia)CH-46或UH-1Y等級的中(zhong)/輕型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升機(ji)，必要時(shi)還可讓AV-8B等STOVL戰(zhan)斗(dou)機(ji)降落(luo)。
本(ben)級艦(jian)(jian)具有(you)三(san)(san)個(ge)總面積達2230平方米(mi)的(de)車(che)輛(liang)甲板(ban)、三(san)(san)個(ge)總容量962立方米(mi)的(de)貨艙、一(yi)個(ge)容量1192立方米(mi)的(de)JP5航空燃(ran)油儲(chu)存艙、一(yi)個(ge)容量達37.8立方米(mi)的(de)車(che)輛(liang)燃(ran)油儲(chu)存艙以(yi)及一(yi)個(ge)彈(dan)藥儲(chu)存艙，為登(deng)(deng)陸部(bu)隊提供(gong)充(chong)分的(de)后勤(qin)支援。艦(jian)(jian)內設有(you)一(yi)個(ge)全通式泛(fan)水塢艙甲板(ban)，由艦(jian)(jian)尾升(sheng)降閘門出入，塢艙容積也比上一(yi)代船塢登(deng)(deng)陸艦(jian)(jian)更大，可停(ting)(ting)放兩艘LCAC氣墊登(deng)(deng)陸艇或一(yi)艘LCU通用登(deng)(deng)陸艇，位于(yu)艦(jian)(jian)舯、緊鄰塢艙的(de)部(bu)位可停(ting)(ting)放14輛(liang)新一(yi)代先進兩棲突擊載具（AAAV，現(xian)役AAV-7的(de)后繼者(zhe)）。
此外，本(ben)級艦(jian)亦(yi)擁有完善的醫(yi)(yi)療設(she)施(shi)，艦(jian)內醫(yi)(yi)院(yuan)編制24名(ming)醫(yi)(yi)護(hu)人(ren)員，擁有2個手術室、2個牙(ya)醫(yi)(yi)診(zhen)療室與(yu)24個病床。雖然圣安東尼奧級的航空運作能(neng)力(li)(li)與(yu)兩(liang)棲(qi)載具運用(yong)能(neng)力(li)(li)都比老(lao)一代(dai)船塢運輸艦(jian)增加(jia)，但載運貨物與(yu)兵員的數目卻明(ming)顯減少，僅能(neng)搭(da)載720名(ming)士兵（奧斯汀級能(neng)搭(da)載900名(ming)）；不(bu)過在(zai)后冷戰時代(dai)，大多數快速反應任務的兵力(li)(li)需求(qiu)已經減低不(bu)少。
LPD17擁有SSDS MK-2 Mod2船(chuan)艦自衛(wei)作戰(zhan)系統(tong)(tong)（Ship Self-Defense System，SSDS），可(ke)整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)艦上(shang)所(suo)有的(de)(de)(de)雷達(da)與(yu)(yu)電子戰(zhan)系統(tong)(tong)以統(tong)(tong)整(zheng)(zheng)(zheng)精(jing)確(que)的(de)(de)(de)目標(biao)資料(liao)，并指揮海麻雀(que)ESSM與(yu)(yu)拉姆短程防空(kong)導彈進行接戰(zhan)，防空(kong)自衛(wei)能力較以往的(de)(de)(de)兩棲艦艇大幅增加 。2010年代(dai)中期開(kai)始，圣安(an)東尼(ni)奧(ao)級將陸續(xu)追加加固海基網絡事業(ye)服務（Consolidated Afloat Network Enterprise Services，CANES）的(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)開(kai)放式網絡環(huan)(huan)境，將艦上(shang)原本各種獨立的(de)(de)(de)網絡運算(suan)環(huan)(huan)境/應(ying)用系統(tong)(tong)整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)為單一的(de)(de)(de)網絡架(jia)(jia)構，以簡(jian)化(hua)系統(tong)(tong)架(jia)(jia)構、改進系統(tong)(tong)效率與(yu)(yu)安(an)全性、降低整(zheng)(zheng)(zheng)體成本等(deng)。第一批用來裝備圣安(an)東尼(ni)奧(ao)級的(de)(de)(de)兩套(tao)CANES于2013財年訂購。
SSDS是美(mei)國(guo)海軍第一(yi)套(tao)真(zhen)正實現全分散架構的(de)艦載戰(zhan)斗系(xi)(xi)統(tong)，此(ci)系(xi)(xi)統(tong)通(tong)過SAFENET光纖(xian)區域網絡(luo)(luo)整合艦上所(suo)有防空(kong)作戰(zhan)相關的(de)偵搜、追(zhui)蹤、火(huo)控(kong)(kong)與武器(qi)系(xi)(xi)統(tong)，包括AN/SPS-48E對(dui)空(kong)搜索雷(lei)達(da) （位(wei)于AEM/S封(feng)閉桅(wei)桿內）、AN/SPQ-9B追(zhui)蹤雷(lei)達(da)（位(wei)于前(qian)桅(wei)塔的(de)頂端）、AN/SAR-8紅外線追(zhui)蹤瞄準系(xi)(xi)統(tong) 、AN/SLQ-32（V）2電子戰(zhan)系(xi)(xi)統(tong)（其天線組位(wei)于艏艛(lou)結(jie)構兩側(ce)）、MK-36干擾火(huo)箭(jian)發射裝置、密集陣(zhen)近迫武器(qi)系(xi)(xi)統(tong)、ESSM海麻(ma)雀防空(kong)導彈的(de)火(huo)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)、拉姆導彈發射裝置、以(yi)及負責統(tong)一(yi)監控(kong)(kong)的(de)AN/UYQ-70先(xian)進顯控(kong)(kong)臺等；每個次系(xi)(xi)統(tong)均擁(yong)有各自的(de)模塊化(hua)網絡(luo)(luo)連接單元（LAU），負責執行運算處理以(yi)及網絡(luo)(luo)連接工作。
根據原始設(she)計，圣(sheng)安東(dong)尼奧級擁有以海(hai)麻雀(que)ESSM與MK-31 Block 1拉(la)(la)姆（RAM）導(dao)彈(dan)構成(cheng)(cheng)的(de)兩層(ceng)式(shi)近程防空(kong)導(dao)彈(dan)網(wang)，其(qi)(qi)中射程較遠的(de)海(hai)麻雀(que)ESSM短(duan)程防空(kong)導(dao)彈(dan)以四(si)枚裝(zhuang)一(yi)管的(de)方(fang)式(shi)裝(zhuang)填于(yu)(yu)艦首的(de)兩組八聯裝(zhuang)MK-41垂(chui)直(zhi)發(fa)射裝(zhuang)置(zhi)中，總共(gong)可裝(zhuang)填64枚；至(zhi)于(yu)(yu)射程較短(duan)的(de)拉(la)(la)姆導(dao)彈(dan)則是MK-15密集陣近迫武器系(xi)統的(de)取代者，裝(zhuang)填于(yu)(yu)艦上(shang)的(de)兩具21聯裝(zhuang)MK-49導(dao)彈(dan)發(fa)射裝(zhuang)置(zhi)中，其(qi)(qi)中一(yi)具位于(yu)(yu)艦橋前方(fang)左(zuo)側(ce)的(de)平(ping)臺，另一(yi)具位于(yu)(yu)直(zhi)升機庫(ku)上(shang)方(fang)右側(ce)。不過首艦圣(sheng)安東(dong)尼奧號(hao)現并(bing)未配(pei)備(bei)MK-41垂(chui)直(zhi)發(fa)射裝(zhuang)置(zhi)，可能是考慮(lv)到必要性(xing)不高以及節(jie)省成(cheng)(cheng)本。
此(ci)外，本級艦也將裝(zhuang)備美(mei)澳(ao)兩(liang)(liang)(liang)國(guo)最新開發(fa)的(de)(de)(de)MK-53 Nulka主動式消耗性誘餌（AED）發(fa)射裝(zhuang)置。主動電子反制方面，LPD-17~21配備現役的(de)(de)(de)AN/SLQ-32（V）2電子戰系(xi)統，最初預定(ding)從LPD-22起換裝(zhuang)美(mei)國(guo)最新研(yan)(yan)發(fa)的(de)(de)(de)先進(jin)整合電子戰系(xi)統（Advanced Integrated Electronic Warfare System，AIEWS），不過(guo)此(ci)系(xi)統的(de)(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)后來遭(zao)到取消。為了對付接近艦體的(de)(de)(de)小(xiao)型水面目標(biao)（例(li)如敵方炮(pao)艇或恐(kong)怖份子的(de)(de)(de)自(zi)殺(sha)快艇），LPD-17配備兩(liang)(liang)(liang)門MK-46 Mod1 30mm機(ji)(ji)(ji)炮(pao)以及(ji)兩(liang)(liang)(liang)挺(ting)MK-26 Mod18 0.5英寸機(ji)(ji)(ji)槍，其中兩(liang)(liang)(liang)門MK-46機(ji)(ji)(ji)炮(pao)塔分別位于艦橋前方以及(ji)直升機(ji)(ji)(ji)庫(ku)上方左側的(de)(de)(de)平(ping)臺(tai)上，兩(liang)(liang)(liang)型機(ji)(ji)(ji)槍機(ji)(ji)(ji)炮(pao)分布于左右兩(liang)(liang)(liang)舷。
MK-46火炮(pao)模塊系直接從美國海軍陸戰隊開(kai)發的EFV兩棲遠征坦克（Expeditionary Fighting Vehicle）移植而(er)來；相(xiang)較于(yu)EFV使用(yong)的炮(pao)塔，艦(jian)用(yong)版(ban)本取(qu)消(xiao)M240 7.62mm同軸機(ji)槍。EFV源于(yu)1974年8月開(kai)始發展的先進兩棲載(zai)具(ju)（AAAV），于(yu)2011年1月遭到取(qu)消(xiao)。此外(wai)，MK-46也是美國海軍新開(kai)發的瀕海戰斗艦(jian)的水面作(zuo)戰套件的裝(zhuang)備之一。MK-46 Mod1使用(yong)ATK的MK-44巨(ju)蝮(fu)II型（Bushmaster-II）30mm機(ji)炮(pao)，衍(yan)生(sheng)自巨(ju)蝮(fu)（Bushmaster）-III型35mm機(ji)炮(pao)，安(an)裝(zhuang)于(yu)雙軸穩定(ding)基座上以(yi)提高命中率(lv)，整合有(you)具(ju)備紅(hong)外(wai)線熱影像儀/激光標(biao)定(ding)器以(yi)及電視攝影機(ji)的光電火控儀，可由戰情中心遙控或在炮(pao)位上以(yi)人力操(cao)作(zuo)。
圣安東尼奧級采用柴油機推進(jin)系統(tong)，主機為四具(ju)柯爾特-皮(pi)爾斯蒂克（Colt-Pielstick） 2.5STC中(zhong)速渦(wo)輪(lun)增壓柴油機，電(dian)力供應則交給五(wu)具(ju)2500kw的卡特彼(bi)勒（Caterpillar）SSDG柴油主發(fa)電(dian)機，此發(fa)電(dian)機具(ju)有自我清潔能力的過濾器。圣安東尼奧級的推進(jin)系統(tong)使用新設計來提(ti)高航速性能，然而這(zhe)個性能是(shi)通過壓榨(zha)發(fa)動機在極(ji)限性能指標負禁運作而達(da)成，所以(yi)之后問題(ti)重重，調整工作也十(shi)分艱(jian)辛。
參考數據
艦長
208.5米
舷寬
31.9米
吃水
7米
排水量
滿載25000噸
乘員
船(chuan)員465人(ren) 搭載部隊720人(ren)
動力系統
4×Colt-Pielstick 2.5 STC中速渦輪(lun)增壓柴(chai)油(you)機/40000
5×2500kw Caterpillar Ship Service Diesel Generators (SSDG)柴油主發(fa)電機
雙軸
續航力
7000海里/15節
航速
22節
船電系統
雷達
1×AN/SPS-48E 3D C/E頻段(duan)對空搜(sou)索雷達
——
1×AN/SPQ-9B I頻搜索雷達(da)
——
1×AN/SPS-73 I頻平面(mian)搜索雷達
——
1×AN/SPS-64(V)9 I頻導航(hang)雷達
聲納
1×AN/UQN-4A 聲納探測(ce)系統(tong)
——
1×AN/WQN-2多普(pu)勒聲波測(ce)速(su)系統
作戰
AN/SPQ-12(V)雷達訊息顯示傳輸系統
——
MK-91射控(kong)雷達
——
SSDS MK-2船艦自(zi)衛作(zuo)戰系(xi)統
——
USQ-119C(V)27 NTCSS聯合海上情報指揮系(xi)統
——
AN/KSQ-1兩棲作戰指揮系統(tong)
——
AN/SPQ-2(V)雷達(da)顯示(shi)分派(pai)系統
——
AN/USG-2 CEC聯合接戰能(neng)力(li)系統
——
數(shu)字化水文測量系統
其他
1×AN/SLQ-25魚(yu)雷對(dui)抗系(xi)統
——
2×MK-36干擾彈發射器（SRBOC）
——
MK-53 Nulka主動(dong)式消耗性誘餌(AED)發(fa)射器
艦載武裝
火炮
2×MK-46 Mod1 30mm機炮模組
——
4×MK-26 Mod18 12.7mm機(ji)槍
導彈
MK-31 Block 1拉姆(mu)短程防(fang)空(kong)導彈系統(21聯裝MK-49拉姆(mu)導彈發射器*2)
——
預留安裝(zhuang)(zhuang)兩組八聯裝(zhuang)(zhuang)MK-41垂直(zhi)發射裝(zhuang)(zhuang)置的空(kong)間(jian)(每管裝(zhuang)(zhuang)填(tian)4枚海麻(ma)雀ESSM短程防空(kong)導彈，共64枚）
投送搭載
艦載機
機庫停放：
1×CH-53運輸直升機或
2×CH-46運輸直升機(ji)或(huo)
1×MV-22傾斜旋翼機或
3×UH-1N/AH-1直升機
甲板操作：
2×CH-53運(yun)輸直升機(ji)或
4×CH-46運(yun)輸直升機或(huo)
2×MV-22傾轉旋(xuan)翼機或(huo)
4×UH-1N/AH-1直(zhi)升機或
1×AV-8B垂直(zhi)起降攻擊機
登陸艇
塢艙容納──
2×LCAC氣(qi)墊登(deng)陸艇
15×先進兩(liang)棲突擊(ji)載具(AAAV)
成本問題
首艦(jian)圣安(an)東(dong)尼(ni)奧(ao)號(hao)到(dao)2005年交艦(jian)服役時，總(zong)費用已經達(da)到(dao)17.6億美元(yuan)，這還沒算進之后為了解決各種問(wen)題花費的(de)資金；總(zong)計(ji)(ji)前五艘圣安(an)東(dong)尼(ni)奧(ao)級的(de)實際成(cheng)本(ben)(ben)(ben)達(da)到(dao)平均每艘17億美元(yuan)的(de)水平，而(er)最初規劃的(de)平均單價卻(que)只有8.6億美元(yuan)，上漲幅度幾乎是百分之百。不過(guo)英(ying)格(ge)爾(er)斯廠也在逐步調整改進圣安(an)東(dong)尼(ni)奧(ao)級的(de)建(jian)造(zao)(zao)程序，從首艦(jian)圣安(an)東(dong)尼(ni)奧(ao)號(hao)到(dao)九號(hao)艦(jian)薩墨賽特(te)(te)號(hao)，建(jian)造(zao)(zao)過(guo)程總(zong)計(ji)(ji)減(jian)少了200萬個工(gong)作(zuo)小時以及相關的(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)。依照2007財年的(de)幣值，薩墨賽特(te)(te)號(hao)的(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)約13億美元(yuan)（不包含先(xian)期備料的(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)）。在2012年8月上旬，美國海軍與(yu)亨廷(ting)頓·英(ying)格(ge)爾(er)斯簽(qian)署LPD-27的(de)細部(bu)設計(ji)(ji)與(yu)建(jian)造(zao)(zao)合約，價值約15億美元(yuan)。
延誤問題
本世紀初美(mei)國造(zao)(zao)艦(jian)計劃(hua)管(guan)理混亂(luan)、時程(cheng)與成(cheng)本失(shi)控以(yi)及監工不(bu)良等問題，深深地困擾著圣安東尼(ni)奧(ao)級(ji)的(de)建造(zao)(zao)，使其質量(liang)大為降低 ，并多次發生(sheng)進度(du)落后(hou)與預(yu)算(suan)超(chao)支。首艦(jian)圣安東尼(ni)奧(ao)號原訂建造(zao)(zao)預(yu)算(suan)約8億美(mei)元，然(ran)而實際(ji)上卻耗資18億美(mei)元，超(chao)支了10億美(mei)元之多 ，進度(du)也嚴重(zhong)落后(hou)，原訂在(zai)2002年(nian)(nian)(nian)7月7日服役(yi)，但由于Avondale造(zao)(zao)船廠(chang)的(de)延誤，直(zhi)到(dao)(dao)2003年(nian)(nian)(nian)7月12日才下水，而且到(dao)(dao)了下水超(chao)過一(yi)整(zheng)年(nian)(nian)(nian)后(hou)的(de)2004年(nian)(nian)(nian)12月都還(huan)不(bu)能以(yi)自身(shen)動力(li)航行(xing)，只好(hao)以(yi)拖曳(ye)方式(shi)拖到(dao)(dao)密(mi)西西比州的(de)英格爾斯船廠(chang)進行(xing)舾裝(zhuang)。雖然(ran)圣安東尼(ni)奧(ao)號在(zai)距離(li)開工的(de)六年(nian)(nian)(nian)以(yi)后(hou)，在(zai)2006年(nian)(nian)(nian)12月進入 美(mei)國海軍服役(yi)，但是直(zhi)到(dao)(dao)2008年(nian)(nian)(nian)初都還(huan)無法有效值勤擔負任(ren)務(wu)。
質量問題
圣(sheng)(sheng)安(an)東尼(ni)奧(ao)號在2005年8月底由美(mei)(mei)國海(hai)軍接收并駛離船(chuan)廠，三天后船(chuan)廠所(suo)在的新奧(ao)爾(er)良就遭到(dao)卡特里娜颶風襲擊，該艦(jian)(jian)的測(ce)試進(jin)(jin)度也因而受(shou)到(dao)影響(xiang)。在卡特里娜颶風襲擊后的救(jiu)災行(xing)(xing)動(dong)期間，海(hai)軍與海(hai)岸(an)警衛隊相關人員、政(zheng)府官(guan)(guan)員利用(yong)圣(sheng)(sheng)安(an)東尼(ni)奧(ao)號成為(wei)一個救(jiu)災作(zuo)業平臺(tai)，艦(jian)(jian)上也收容若干無(wu)家(jia)可歸的船(chuan)廠工(gong)人。圣(sheng)(sheng)安(an)東尼(ni)奧(ao)號在接受(shou)美(mei)(mei)國海(hai)軍進(jin)(jin)行(xing)(xing)驗(yan)收測(ce)試時，連續兩次沒有過關，被迫(po)回到(dao)船(chuan)廠檢修；檢修完畢進(jin)(jin)行(xing)(xing)海(hai)試時，又曾(ceng)發生(sheng)右舵機卡死的狀況，一度導(dao)致(zhi)無(wu)法出(chu)港；搶修排除故(gu)障后，在海(hai)試途中又發生(sheng)燃油(you)回路通風系統(tong)故(gu)障 ，導(dao)致(zhi)可燃油(you)氣(qi)堆積，此外進(jin)(jin)行(xing)(xing)直升(sheng)機起降(jiang)測(ce)試時，也發生(sheng)飛行(xing)(xing)員和甲板引導(dao)官(guan)(guan)之(zhi)間通信中斷的問題(ti)。
2008年初，圣安(an)(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號終于(yu)進(jin)行第一次(ci)正式勤務(wu)，然(ran)而(er)卻由于(yu)艦尾(wei)艙門(men)故障無法關上，延(yan)遲了48小時(shi)才(cai)修(xiu)復出港。 在(zai)2008年8月(yue)，圣安(an)(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號進(jin)入中東(dong)(dong)海域第一次(ci)實戰(zhan)部署；然(ran)而(er)到10月(yue)底，圣安(an)(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號卻發生推進(jin)系統的(de)(de)潤滑(hua)油供(gong)應系統嚴重漏油的(de)(de)狀況 ，有火災危險，被迫在(zai)10月(yue)31日(ri)(ri)進(jin)入巴(ba)林(lin)(lin)的(de)(de)美國海軍基地(di)。美國海軍立刻派遣約30名技術人員(yuan)趕赴巴(ba)林(lin)(lin)，就地(di)為(wei)圣安(an)(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號展(zhan)開維修(xiu)。歷經25天(tian)的(de)(de)整修(xiu)之(zhi)后，圣安(an)(an)東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧(ao)號才(cai)在(zai)11月(yue)25日(ri)(ri)從(cong)巴(ba)林(lin)(lin)啟航，返回美國；這次(ci)整修(xiu)耗資140萬美元，出問(wen)題的(de)(de)原因在(zai)于(yu)潤滑(hua)系統相關管路安(an)(an)裝、材(cai)質用料與焊接(jie)都不(bu)合(he)格。
二(er)號(hao)艦(jian)(jian)新(xin)奧(ao)(ao)爾(er)良(liang)號(hao)也(ye)出現(xian)許多問(wen)題(ti)；首艦(jian)(jian)圣(sheng)安(an)東(dong)尼(ni)奧(ao)(ao)號(hao)完工同時(shi)間在建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)紐(niu)奧(ao)(ao)良(liang)號(hao)建(jian)造(zao)進度已(yi)經過(guo)半(ban)，所(suo)以無法(fa)避免許多已(yi)經在圣(sheng)安(an)東(dong)尼(ni)奧(ao)(ao)號(hao)上(shang)發(fa)(fa)(fa)現(xian)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)。紐(niu)奧(ao)(ao)良(liang)號(hao)在測試(shi)時(shi)發(fa)(fa)(fa)現(xian)車輛(liang)儲存區與(yu)泛水塢艙(cang)甲(jia)板(ban)的(de)(de)(de)材(cai)質用料(liao)有問(wen)題(ti)，塢艙(cang)與(yu)飛(fei)行甲(jia)板(ban)還發(fa)(fa)(fa)生銹蝕，不合(he)乎標準；船臺甲(jia)板(ban) 的(de)(de)(de)通風機風扇扇葉破損而無法(fa)運(yun)(yun)轉，車輛(liang)甲(jia)板(ban)的(de)(de)(de)艙(cang)門(men)不能正(zheng)常(chang)運(yun)(yun)作，升降機故障；海軍(jun)陸戰隊對于艦(jian)(jian)上(shang)的(de)(de)(de)鋪(pu)位安(an)排也(ye)不滿意(yi)，認為將影響適居性和值勤效(xiao)率。在最終的(de)(de)(de)合(he)約測試(shi)前，新(xin)奧(ao)(ao)爾(er)良(liang)號(hao)的(de)(de)(de)主機還發(fa)(fa)(fa)生故障，導致延遲10小時(shi)才入(ru)海，測試(shi)時(shi)艦(jian)(jian)上(shang)許多通信裝(zhuang)備無法(fa)運(yun)(yun)作，拉姆防空導彈測試(shi)時(shi)只發(fa)(fa)(fa)射(she)一(yi)發(fa)(fa)(fa)便失(shi)去了電力，只能重新(xin)啟動火控(kong)計算(suan)機 。
在(zai)(zai)(zai)2008年(nian)11月(yue)(yue)，圣安(an)東(dong)尼奧(ao)號(hao)(hao)的(de)四臺柴油(you)機(ji)先后發(fa)(fa)(fa)生故障，檢查時赫然發(fa)(fa)(fa)現齒(chi)輪(lun)(lun)減速箱的(de)潤(run)滑(hua)油(you)里有(you)金屬(shu)碎屑，應該(gai)是建(jian)造(zao)施工(gong)時工(gong)人不慎遺留的(de)，導(dao)(dao)致(zhi)了機(ji)械的(de)磨損。經檢查后，圣安(an)東(dong)尼奧(ao)號(hao)(hao)與紐(niu)約號(hao)(hao)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)系(xi)統都遭金屬(shu)碎屑的(de)污染，導(dao)(dao)致(zhi)柴油(you)主機(ji)的(de)曲軸(zhou)在(zai)(zai)(zai)運轉(zhuan)過程中(zhong)產生磨損。紐(niu)約號(hao)(hao)在(zai)(zai)(zai)2009年(nian)12月(yue)(yue)的(de)海(hai)試(shi)中(zhong)，便(bian)由于柴油(you)機(ji)曲軸(zhou)磨損導(dao)(dao)致(zhi)偏差，進而(er)發(fa)(fa)(fa)生故障。 在(zai)(zai)(zai)2009年(nian)2月(yue)(yue)，在(zai)(zai)(zai)中(zhong)東(dong)、北非一(yi)帶執行反海(hai)盜勤務的(de)圣安(an)東(dong)尼奧(ao)號(hao)(hao)行經蘇伊(yi)士運河時，兩具全力(li)運轉(zhuan)的(de)柴油(you)主機(ji)之(zhi)中(zhong)，其(qi)中(zhong)一(yi)具突(tu)然開始逆轉(zhuan)，導(dao)(dao)致(zhi)圣安(an)東(dong)尼奧(ao)號(hao)(hao)失控(kong)，險些(xie)撞上(shang)附近(jin)船只 ，這次意外是因(yin)為輪(lun)(lun)機(ji)控(kong)制系(xi)統的(de)問題。
因為潤(run)(run)滑油(you)系(xi)統等機械問(wen)題(ti)，圣安(an)(an)東尼(ni)奧(ao)號與(yu)紐約(yue)號在2010年1月(yue)(yue)被迫停航，展開檢(jian)(jian)修(xiu)。在2010年4月(yue)(yue)13日(ri)，美國海(hai)軍與(yu)英國BAE System簽(qian)署一紙2960萬(wan)美元(yuan)的(de)合約(yue)，負責修(xiu)復圣安(an)(an)東尼(ni)奧(ao)號與(yu)紐約(yue)號的(de)主機潤(run)(run)滑油(you)系(xi)統，其中紐約(yue)號的(de)柴油(you)機曲軸需要更換 ；然而，隨后(hou)顯(xian)示檢(jian)(jian)修(xiu)工(gong)程(cheng)的(de)耗資與(yu)工(gong)時都(dou)超過原本預期。原本美國海(hai)軍認為圣安(an)(an)東尼(ni)奧(ao)號的(de)檢(jian)(jian)修(xiu)要花費(fei)4到5個月(yue)(yue)，耗資500萬(wan)美元(yuan)，但在進(jin)行評估(gu)作業時，更多問(wen)題(ti)浮(fu)出臺(tai)面，包括發現(xian)最(zui)初建造(zao)時主機、減速齒(chi)輪都(dou)未(wei)正(zheng)確安(an)(an)裝，使得(de)整(zheng)個工(gong)期延(yan)長為11個月(yue)(yue)，維修(xiu)成本至少(shao)3900萬(wan)美元(yuan)（最(zui)終可(ke)能更貴）。
美國(guo)海軍希望能(neng)通過此(ci)次大(da)修盡可能(neng)解決(jue)長久以來困擾(rao)圣(sheng)(sheng)安(an)(an)東尼奧(ao)號的種(zhong)種(zhong)“頑疾”，保(bao)證該艦重返美國(guo)海軍序(xu)列時能(neng)真正形(xing)成(cheng)有效的戰(zhan)斗力；為此(ci)，美國(guo)海軍在(zai)(zai)(zai)(zai)2010年(nian)(nian)10月(yue)甚至取消了(le)該艦在(zai)(zai)(zai)(zai)2011年(nian)(nian)預定的作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)部署計劃。 在(zai)(zai)(zai)(zai)2011年(nian)(nian)5月(yue)26日(ri)，經(jing)過10天試(shi)航之后，美國(guo)海軍證實圣(sheng)(sheng)安(an)(an)東尼奧(ao)號 的輪機(ji)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)完全正常，整個試(shi)航作(zuo)(zuo)(zuo)業在(zai)(zai)(zai)(zai)6月(yue)15日(ri)結(jie)(jie)束。隨后在(zai)(zai)(zai)(zai)2011年(nian)(nian)7月(yue)至8月(yue)，圣(sheng)(sheng)安(an)(an)東尼奧(ao)號展開一項(xiang)短程的訓練(lian)部署；然而在(zai)(zai)(zai)(zai)2011年(nian)(nian)7月(yue)，圣(sheng)(sheng)安(an)(an)東尼奧(ao)號在(zai)(zai)(zai)(zai)航行時又發(fa)現(xian)柴油機(ji)無(wu)法全速(su)運轉，因此(ci)再度進行檢查整修，結(jie)(jie)果(guo)又發(fa)現(xian)原維(wei)修承包商Earl Industries的若干工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)缺失，而整修工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)于8月(yue)3日(ri)完成(cheng)。
經過試航之后(hou)，圣(sheng)(sheng)安(an)東尼奧號(hao)花(hua)費(fei)10個月(yue)進行重(zhong)(zhong)新認證以(yi)及人員(yuan)的(de)重(zhong)(zhong)新訓練 ，在2012年(nian)初重(zhong)(zhong)回美(mei)國海(hai)軍作戰序列 。在2011年(nian)8月(yue)，美(mei)國海(hai)軍表示(shi)先前圣(sheng)(sheng)安(an)東尼奧號(hao)的(de)所有(you)問題，包括外(wai)來物(wu)質殘存(cun)于潤(run)滑(hua)油系統(tong)、艦體材料(liao)不合格、機械安(an)裝(zhuang)錯(cuo)誤、軸(zhou)封泄漏等(deng)等(deng)。修復后(hou)的(de)圣(sheng)(sheng)安(an)東尼奧號(hao)似乎(hu)有(you)一雪前恥之勢(shi)，在2012年(nian)3月(yue)獲得美(mei)國海(hai)軍戰斗效率（Battle Effectiveness，Battle "E"）表揚。
2008年底，鑒于索馬里(li)周邊海域海盜猖(chang)獗，已經嚴重影響(xiang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)運(yun)安(an)全，包括(kuo)美(mei)國(guo)(guo)(guo)、北約與歐洲國(guo)(guo)(guo)家(jia)、俄羅斯(si)、中國(guo)(guo)(guo)等(deng)都陸續派出艦艇進入(ru)索馬里(li)海域維(wei)護(hu)航(hang)運(yun)；在2009年1月(yue)，美(mei)國(guo)(guo)(guo)將包括(kuo)美(mei)、英、法、德、加拿大、丹(dan)麥(mai)、荷蘭、巴基斯(si)坦等(deng)22國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)的艦隊聯合(he)組織為(wei)第151特遣艦隊（CTF-151），統一協調所有護(hu)航(hang)與反劫持任務，編(bian)成之初就以(yi)圣安(an)東尼奧號為(wei)旗艦。
2009年(nian)3月(yue)20日(ri)，圣安東(dong)尼(ni)奧級的二(er)號艦(jian)新奧爾良號在波斯灣(wan)霍(huo)爾木茲海峽(xia)與洛(luo)杉磯級攻擊核(he)潛艇哈佛特號（USS Hartford SSN-768）發生碰撞，哈佛特號的帆(fan)罩部位正(zheng)(zheng)面(mian)撞上紐奧良號，導致其正(zheng)(zheng)面(mian)破損，與艦(jian)體連結處破裂進(jin)水，整個帆(fan)罩并微(wei)微(wei)向右歪曲，艦(jian)上有15人受到(dao)輕傷；而新奧爾良號被撞后油(you)(you)槽破裂，造成95000升的燃油(you)(you)外泄。事發后兩艘(sou)艦(jian)艇都以(yi)自身動(dong)力返港整修。新奧爾良號的修復工作由Bahrain廠負責(ze)，花(hua)費(fei)230萬美(mei)元，然而哈佛特號攻擊核(he)潛艇的整修則花(hua)費(fei)超過1億美(mei)元。
2013年4月8日，亨廷頓·英格爾(er)斯在華盛頓舉行的(de)(de)(de)海(hai)軍(jun)水(shui)面(mian)·空(kong)(kong)(kong)中·太空(kong)(kong)(kong)聯盟展（Navy League’s Sea-Air-Space）中，正式公(gong)開(kai)展出(chu)LPD FLight 2的(de)(de)(de)彈(dan)道(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)防御（BMD）版本(ben)。LPD FLight 2 BMD取消(xiao)了(le)(le)艦(jian)尾樓結構，因而騰(teng)出(chu)了(le)(le)大主甲板(ban)面(mian)積，兩舷總共裝(zhuang)(zhuang)備18組16聯裝(zhuang)(zhuang)MK-57垂(chui)直發(fa)(fa)射(she)系(xi)(xi)統，總共有288個發(fa)(fa)射(she)管(guan)空(kong)(kong)(kong)間，可裝(zhuang)(zhuang)填標準SM-2/6防空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)與(yu)SM-3系(xi)(xi)列反(fan)彈(dan)道(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)。LPD FLight 2 BMD艦(jian)橋上方設置一(yi)個大容量的(de)(de)(de)塔狀結構，用(yong)來(lai)裝(zhuang)(zhuang)置四面(mian)AMDR相控(kong)陣雷達，其天線(xian)尺寸遠大于伯克Flight 3所能配備的(de)(de)(de)版本(ben)，具有更(geng)優秀的(de)(de)(de)偵(zhen)測彈(dan)道(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)能力，此外艦(jian)橋頂(ding)部還裝(zhuang)(zhuang)有一(yi)座21聯裝(zhuang)(zhuang)RAM短(duan)程(cheng)防空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)發(fa)(fa)射(she)裝(zhuang)(zhuang)置。
LPD Flight 2 BMD的(de)(de)艦體中(zhong)部設有一(yi)個(ge)包含一(yi)具煙囪的(de)(de)小型上層(ceng)結構，縱列安裝了第二座21聯裝拉(la)姆短程防空(kong)(kong)導彈發射裝置(zhi)以及(ji)一(yi)座博福斯(si)57mm艦炮(pao)。雖然原本(ben)的(de)(de)機(ji)庫(ku)結構被取(qu)消，但LPD FLight 2 BMD艦尾劃(hua)出一(yi)個(ge)大面(mian)(mian)積的(de)(de)起(qi)降(jiang)(jiang)甲(jia)板(ban)，包括一(yi)個(ge)能(neng)操作(zuo)MV-22傾斜旋翼機(ji)的(de)(de)大型直升機(ji)起(qi)降(jiang)(jiang)區；而(er)原本(ben)艦尾塢(wu)艙則(ze)被改成一(yi)個(ge)升降(jiang)(jiang)式的(de)(de)機(ji)庫(ku)，足以容納一(yi)架(jia)機(ji)翼折疊狀態的(de)(de)MV-22傾斜旋翼機(ji)，使用時由升降(jiang)(jiang)機(ji)舉升至艦面(mian)(mian)甲(jia)板(ban)，如此就充(chong)分利用了原本(ben)塢(wu)艙的(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)。此外，艦首裝置(zhi)一(yi)門口徑至少(shao)5英寸（127mm）的(de)(de)艦炮(pao)；依照此炮(pao)塔模型的(de)(de)比例， 可(ke)能(neng)是先進艦炮(pao)系統的(de)(de)輕量(liang)版本(ben)。當然，LPD FLight 2 BMD也(ye)強化了電力供應，以應付功(gong)率龐大的(de)(de)AMDR防空(kong)(kong)雷達以及(ji)未來可(ke)能(neng)出現的(de)(de)直接能(neng)量(liang)防空(kong)(kong)武器。
歲月靜好
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