1993年1月11日(ri)，美(mei)國(guo)國(guo)防采購委(wei)員(yuan)會(hui)批(pi)準了LP-X（LPD-17）計(ji)劃。它(ta)是(shi)(shi)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍為實(shi)施其(qi)“由海(hai)(hai)(hai)向陸(lu)(lu)(lu)(lu)”新(xin)(xin)戰(zhan)(zhan)(zhan)略而建(jian)造的(de)第一(yi)批(pi)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)艦(jian)(jian)之一(yi)，是(shi)(shi)第一(yi)級(ji)根據美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍陸(lu)(lu)(lu)(lu)戰(zhan)(zhan)(zhan)隊“艦(jian)(jian)對目標機動(dong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)”而設計(ji)的(de)兩(liang)棲戰(zhan)(zhan)(zhan)艦(jian)(jian)。它(ta)是(shi)(shi)一(yi)級(ji)多功能兩(liang)棲戰(zhan)(zhan)(zhan)艦(jian)(jian)，用以(yi)替(ti)代(dai)現役的(de)奧斯汀（Austin）級(ji)兩(liang)棲船塢運(yun)輸艦(jian)(jian)、安克(ke)雷奇（Anchorage）級(ji)船塢登陸(lu)(lu)(lu)(lu)艦(jian)(jian)、新(xin)(xin)港（Newport）級(ji)坦克(ke)登陸(lu)(lu)(lu)(lu)艦(jian)(jian)以(yi)及已經(jing)退役的(de)查爾(er)斯頓（Charleston）級(ji)兩(liang)棲貨(huo)船。在兩(liang)棲作戰(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)用直升機、登陸(lu)(lu)(lu)(lu)艇和兩(liang)棲戰(zhan)(zhan)(zhan)車運(yun)送海(hai)(hai)(hai)軍陸(lu)(lu)(lu)(lu)戰(zhan)(zhan)(zhan)隊的(de)人員(yuan)、裝備和物資登陸(lu)(lu)(lu)(lu)，遂行(xing)基本的(de)兩(liang)棲作戰(zhan)(zhan)(zhan)任務(wu)。
圣(sheng)(sheng)(sheng)安東(dong)尼(ni)奧級的(de)研(yan)發由(you)(you)阿方岱爾(er)（Avondale）造(zao)船廠(chang)、通用(yong)動力的(de)巴(ba)(ba)斯(si)(si)鋼鐵(tie)（Bath Iron Works）造(zao)船廠(chang)、雷松(song)（Raytheon）公司等組成(cheng)的(de)集團于(yu)1996年(nian)取得合約，進(jin)行細部設計。全部本(ben)級艦將由(you)(you)此集團承造(zao)，由(you)(you)于(yu)英(ying)格(ge)(ge)爾(er)斯(si)(si)造(zao)船廠(chang)對(dui)此表達(da)抗議，導致工程的(de)發包(bao)一度延宕。首艦圣(sheng)(sheng)(sheng)安東(dong)尼(ni)奧號原(yuan)本(ben)預計于(yu)2002年(nian)7月交(jiao)艦，不過(guo)卻面臨嚴重的(de)進(jin)度落后(hou)與預算(suan)超支；為了解(jie)決問題，并(bing)控制整個(ge)計劃的(de)進(jin)度與質量(liang)，美國海軍在2002年(nian)6月進(jin)行了一項合約交(jiao)換(huan)：原(yuan)先由(you)(you)巴(ba)(ba)斯(si)(si)承包(bao)的(de)四(si)艘圣(sheng)(sheng)(sheng)安東(dong)尼(ni)奧級改由(you)(you)英(ying)格(ge)(ge)斯(si)(si)爾(er)承造(zao)，而(er)巴(ba)(ba)斯(si)(si)鋼鐵(tie)則獲得原(yuan)先頒給亨(heng)廷(ting)頓·英(ying)格(ge)(ge)爾(er)斯(si)(si)的(de)四(si)艘伯克級導彈驅逐艦的(de)建(jian)造(zao)合約。
在(zai)1999年，Litton集(ji)團(tuan)購并(bing)了英格(ge)(ge)爾斯與(yu)Avondale廠；在(zai)2001年， 諾斯洛普·格(ge)(ge)魯曼集(ji)團(tuan)（Northrop Grumman）又購并(bing)了Litton集(ji)團(tuan)并(bing)成為諾格(ge)(ge)船艦系統（Northrop Grumman Ship Systems，NGSS），因此所有(you)的圣安(an)東(dong)尼奧(ao)級都由諾格(ge)(ge)集(ji)團(tuan)承造(zao)。在(zai)2008年1月，諾格(ge)(ge)集(ji)團(tuan)將NGSS以及旗(qi)下的新港紐斯（Northrop Grumman Newport News）等所有(you)船艦事業合并(bing)為諾格(ge)(ge)造(zao)船（ Northrop Grumman Shipbuilding，NGSB），不過又在(zai)2011年3月獨(du)立為亨廷頓·英格(ge)(ge)爾斯（Huntington Ingalls Industries）。
首艦(jian)(jian)圣安東(dong)尼(ni)奧號原(yuan)訂(ding)在2002年7月服役，然(ran)而由于進度(du)落后(hou)(hou)，于2003年7月才下水，2006年1月14日正(zheng)式服役；原(yuan)訂(ding)12艘在2015年左右(you)如數成軍 ，但由于預(yu)算(suan)刪減，美國海軍在2010年將建造數量(liang)降至(zhi)10艘（后(hou)(hou)來又增為11艘）。用來建造第五艘本級(ji)艦(jian)(jian)紐(niu)(niu)約號（USS New York LPD-21）的(de)鋼材中，包括在2001年9月11日被(bei)恐怖份子摧毀的(de)紐(niu)(niu)約世(shi)貿雙塔(ta)的(de)一段(duan)重達24噸(dun)的(de)鋼梁(liang)(liang) ，這段(duan)原(yuan)本屬于世(shi)貿南(nan)塔(ta)的(de)鋼梁(liang)(liang)成為建造紐(niu)(niu)約號艦(jian)(jian)首的(de)原(yuan)料之(zhi)一，最(zui)后(hou)(hou)共有7.5噸(dun)融入艦(jian)(jian)首之(zhi)中。 為了紀念911事(shi)件，紐(niu)(niu)約號上最(zui)主要的(de)通(tong)道(dao)被(bei)命(ming)名(ming)為“百老匯(hui)”（Broadway），若干通(tong)道(dao)動線以曼哈頓(dun)最(zui)著名(ming)的(de)三十四街和四十二(er)街命(ming)名(ming)。
前九艘圣安東尼奧級(ji)延續美(mei)國海軍(jun)以城(cheng)市來命名LPD的(de)(de)傳統，其中第(di)八艘阿(a)靈頓號(hao)（USS Arlington LPD-24）、第(di)九艘薩(sa)墨賽特號(hao)（USS Somerset LPD-25）都是(shi)紀(ji)念(nian)2001年9月(yue)11日(ri)的(de)(de)911恐(kong)怖攻擊；其中，阿(a)靈頓號(hao)是(shi)被(bei)攻擊的(de)(de)五(wu)角大(da)廈所在的(de)(de)城(cheng)市名（位于(yu)維吉尼亞州），薩(sa)墨賽特則是(shi)聯合航空(kong)(kong)93號(hao)班機墜毀地點Stonycreek Township所在的(de)(de)薩(sa)墨賽特郡（Somerset County，位于(yu)賓系法尼亞州），以紀(ji)念(nian)聯合航空(kong)(kong)93號(hao)上英勇抵(di)抗恐(kong)怖份子(zi)的(de)(de)乘客。
用(yong)來建造阿靈(ling)頓號(hao)(hao)艦(jian)首(shou)的(de)(de)(de)鋼料中使用(yong)被撞(zhuang)毀(hui)(hui)的(de)(de)(de)五角大(da)廈鋼梁，薩(sa)莫賽特(te)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)艦(jian)首(shou)鋼料則(ze)使用(yong)重(zhong)達(da)22噸、位(wei)在聯航93班機墜(zhui)毀(hui)(hui)地(di)點(dian)附近的(de)(de)(de)一(yi)座(zuo)起重(zhong)機的(de)(de)(de)融鐵。十號(hao)(hao)艦(jian)穆(mu)薩(sa)號(hao)(hao)（USS John Patrick Murtha LPD-26）則(ze)的(de)(de)(de)命(ming)名則(ze)是(shi)來自一(yi)位(wei)曾參與越戰(zhan)、退(tui)伍(wu)后當選眾議(yi)員的(de)(de)(de)美國(guo)海軍陸戰(zhan)隊(dui)士兵；約翰(han)·帕(pa)特(te)里克(ke)·穆(mu)薩(sa)（John Patrick Murtha），也是(shi)第一(yi)位(wei)被選為(wei)眾議(yi)員的(de)(de)(de)越戰(zhan)退(tui)伍(wu)士兵，在1989年(nian)至2010年(nian)都任(ren)職于(yu)眾議(yi)院國(guo)防預算委員會（House Appropriations Defense Subcommittee），并(bing)曾擔任(ren)主席。
本(ben)級(ji)(ji)艦最初預計采用(yong)(yong)類似伯克(ke)級(ji)(ji)驅逐艦的(de)(de)(de)(de)傾斜式輕質合金桅(wei)桿，但后(hou)(hou)來(lai)改成先(xian)進的(de)(de)(de)(de)封罩(zhao)式桅(wei)桿/雷(lei)(lei)達系(xi)統(tong)（AEM/S），把包括SPS-48E對(dui)空(kong)搜索雷(lei)(lei)達在內(nei)的(de)(de)(de)(de)收發天線藏(zang)在由(you)FSS頻率(lv)選擇材料制作的(de)(de)(de)(de)AEM/S塔狀外罩(zhao)內(nei)，大幅增加隱身(shen)性，也可避免裝備受(shou)海(hai)水鹽害或(huo)外物損(sun)傷。本(ben)級(ji)(ji)艦擁有高(gao)度的(de)(de)(de)(de)隱身(shen)造型，艦上各裝備也盡量(liang)采取隱藏(zang)式設計，大幅降低了雷(lei)(lei)達截(jie)面(mian)積，此外也致力于降低紅外線等其他訊號。圣安東(dong)尼(ni)奧級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)上層構造分(fen)為前、后(hou)(hou)兩(liang)部(bu)分(fen)，前部(bu)船樓(lou)包含(han)艦橋、前部(bu)AEM/S桅(wei)桿以(yi)及(ji)一號煙囪等，后(hou)(hou)部(bu)船樓(lou)包含(han)機庫、庫房、后(hou)(hou)部(bu)煙囪以(yi)及(ji)后(hou)(hou)部(bu)AEM/S桅(wei)桿等，兩(liang)船樓(lou)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)空(kong)隙也由(you)兩(liang)側舷(xian)(xian)墻包圍，中間(jian)形成的(de)(de)(de)(de)天井空(kong)間(jian)可用(yong)(yong)來(lai)停放小(xiao)艇，而(er)且側面(mian)受(shou)到舷(xian)(xian)墻遮(zhe)蔽，可降低雷(lei)(lei)達截(jie)面(mian)積（RCS）。
相較于以(yi)往的(de)兩棲艦艇，圣(sheng)安東(dong)尼(ni)奧(ao)級著重于減(jian)少對(dui)友軍(jun)岸上設施的(de)依賴、降低人(ren)力(li)(li)需求、減(jian)低作(zuo)業成(cheng)本、保(bao)留未來改良空間以(yi)及提(ti)高獨(du)力(li)(li)作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力(li)(li)，特別是自衛能力(li)(li)。圣(sheng)安東(dong)尼(ni)奧(ao)級融合最新的(de)建造科技，并(bing)擁(yong)有最先進的(de)偵測、C4I（Command，Control，Communications，ComputerandIntelligence）、武器等裝(zhuang)備，艦上的(de)各偵測、武器系統(tong)、作(zuo)戰(zhan)(zhan)系統(tong)、動力(li)(li)輪(lun)機控制等都由雷松（Raytheon）研(yan)發(fa)的(de)船(chuan)艦光纖(xian)廣域網絡（SWAN）系統(tong)連結，可由單一操控臺監控全艦一切航行、輪(lun)機、裝(zhuang)卸、戰(zhan)(zhan)斗(dou)、損管維修等機能，大幅減(jian)輕(qing)艦上人(ren)員的(de)工作(zuo)負(fu)荷。
相較(jiao)于老一(yi)代(dai)的船塢運輸(shu)(shu)艦(jian)，圣安東尼奧級(ji)的飛行甲板與(yu)機(ji)庫(ku)收(shou)容(rong)設施進一(yi)步擴大，能操作(zuo)海軍陸戰隊各型(xing)航(hang)空器，包括CH-46中型(xing)運輸(shu)(shu)直升(sheng)機(ji)、CH-53重型(xing)運輸(shu)(shu)直升(sheng)機(ji)或(huo)(huo)下一(yi)代(dai)運輸(shu)(shu)主力──MV-22傾斜(xie)旋(xuan)翼(yi)機(ji)。機(ji)庫(ku)設置于船艛末段(duan)，能容(rong)納一(yi)架(jia)CH-53重型(xing)直升(sheng)機(ji)或(huo)(huo)一(yi)架(jia)MV-22傾斜(xie)旋(xuan)翼(yi)機(ji)，如果是(shi)CH-46中型(xing)直升(sheng)機(ji)則可(ke)(ke)容(rong)納2架(jia)，如果是(shi)UH-1Y或(huo)(huo)AH-1Z則可(ke)(ke)容(rong)納3架(jia)；艦(jian)尾(wei)的大型(xing)飛行甲板能同時(shi)操作(zuo)兩(liang)架(jia)CH-53或(huo)(huo)MV-22等(deng)級(ji)的重型(xing)旋(xuan)翼(yi)機(ji)，或(huo)(huo)者是(shi)4架(jia)CH-46或(huo)(huo)UH-1Y等(deng)級(ji)的中/輕型(xing)直升(sheng)機(ji)，必要時(shi)還(huan)可(ke)(ke)讓AV-8B等(deng)STOVL戰斗機(ji)降落。
本級(ji)艦具(ju)有三個(ge)(ge)(ge)總面(mian)積達(da)(da)2230平方(fang)米(mi)的(de)(de)(de)(de)車輛甲板(ban)、三個(ge)(ge)(ge)總容量(liang)962立(li)方(fang)米(mi)的(de)(de)(de)(de)貨艙(cang)、一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)容量(liang)1192立(li)方(fang)米(mi)的(de)(de)(de)(de)JP5航空燃(ran)油(you)儲(chu)存艙(cang)、一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)容量(liang)達(da)(da)37.8立(li)方(fang)米(mi)的(de)(de)(de)(de)車輛燃(ran)油(you)儲(chu)存艙(cang)以及(ji)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)彈藥儲(chu)存艙(cang)，為登(deng)陸部隊提(ti)供充分的(de)(de)(de)(de)后勤支援。艦內設有一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)全通式泛水(shui)塢(wu)艙(cang)甲板(ban)，由艦尾升降閘門出入(ru)，塢(wu)艙(cang)容積也比上一(yi)(yi)(yi)代船塢(wu)登(deng)陸艦更(geng)大，可停放(fang)兩艘LCAC氣墊登(deng)陸艇或一(yi)(yi)(yi)艘LCU通用登(deng)陸艇，位于艦舯、緊(jin)鄰(lin)塢(wu)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)部位可停放(fang)14輛新一(yi)(yi)(yi)代先進兩棲突擊載具(ju)（AAAV，現役AAV-7的(de)(de)(de)(de)后繼者）。
此外(wai)，本級艦(jian)亦(yi)擁有完善的醫(yi)療設施，艦(jian)內(nei)醫(yi)院編制24名(ming)醫(yi)護人員，擁有2個手術室(shi)、2個牙(ya)醫(yi)診療室(shi)與(yu)24個病床(chuang)。雖(sui)然圣安東尼奧級的航空運(yun)作能力(li)與(yu)兩棲載(zai)具運(yun)用能力(li)都比老一(yi)代船塢運(yun)輸艦(jian)增加(jia)，但(dan)載(zai)運(yun)貨物與(yu)兵員的數目卻(que)明顯減少，僅能搭載(zai)720名(ming)士(shi)兵（奧斯(si)汀級能搭載(zai)900名(ming)）；不(bu)過在后(hou)冷戰時代，大多數快(kuai)速(su)反應任務的兵力(li)需求已經減低不(bu)少。
LPD17擁有SSDS MK-2 Mod2船艦自衛作戰系統(tong)（Ship Self-Defense System，SSDS），可整(zheng)合艦上(shang)所(suo)有的(de)雷(lei)達與電(dian)子戰系統(tong)以統(tong)整(zheng)精確(que)的(de)目標資料，并指揮(hui)海(hai)麻雀ESSM與拉姆短程防空導(dao)彈進行接戰，防空自衛能力較以往的(de)兩(liang)棲艦艇大(da)幅增(zeng)加 。2010年代中期開(kai)始(shi)，圣安(an)東尼奧級(ji)將陸續追加加固海(hai)基網(wang)(wang)絡事(shi)業服(fu)務（Consolidated Afloat Network Enterprise Services，CANES）的(de)整(zheng)合開(kai)放式網(wang)(wang)絡環(huan)境(jing)(jing)，將艦上(shang)原本各種(zhong)獨立的(de)網(wang)(wang)絡運算環(huan)境(jing)(jing)/應(ying)用(yong)系統(tong)整(zheng)合為(wei)單一的(de)網(wang)(wang)絡架構，以簡化系統(tong)架構、改進系統(tong)效(xiao)率與安(an)全性、降低整(zheng)體成本等。第(di)一批用(yong)來裝備圣安(an)東尼奧級(ji)的(de)兩(liang)套CANES于2013財年訂購。
SSDS是美國海軍第一套真正(zheng)實現全(quan)分(fen)散(san)架構的艦載戰(zhan)斗(dou)系統，此(ci)系統通過SAFENET光纖區域網(wang)絡(luo)整合(he)艦上所有(you)防空(kong)作(zuo)戰(zhan)相關(guan)的偵搜、追蹤(zong)、火(huo)控(kong)與武器(qi)系統，包括AN/SPS-48E對空(kong)搜索雷達 （位(wei)于AEM/S封閉桅桿(gan)內）、AN/SPQ-9B追蹤(zong)雷達（位(wei)于前桅塔的頂(ding)端）、AN/SAR-8紅外線(xian)追蹤(zong)瞄準(zhun)系統 、AN/SLQ-32（V）2電子戰(zhan)系統（其(qi)天(tian)線(xian)組位(wei)于艏艛結構兩(liang)側）、MK-36干擾(rao)火(huo)箭發射裝置(zhi)、密集陣近迫武器(qi)系統、ESSM海麻(ma)雀防空(kong)導彈的火(huo)控(kong)系統、拉姆導彈發射裝置(zhi)、以(yi)及(ji)負責統一監控(kong)的AN/UYQ-70先進顯控(kong)臺等(deng)；每個次系統均擁(yong)有(you)各自的模(mo)塊化網(wang)絡(luo)連(lian)接單(dan)元（LAU），負責執行運算處理以(yi)及(ji)網(wang)絡(luo)連(lian)接工作(zuo)。
根據(ju)原(yuan)始設計，圣安(an)東尼奧(ao)級擁有以(yi)海麻雀ESSM與MK-31 Block 1拉(la)姆（RAM）導(dao)(dao)(dao)彈(dan)構成的(de)兩層式(shi)近程防空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)網，其(qi)中(zhong)射程較(jiao)遠的(de)海麻雀ESSM短程防空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)以(yi)四枚裝一管的(de)方(fang)(fang)式(shi)裝填于艦(jian)(jian)首的(de)兩組八聯裝MK-41垂(chui)直(zhi)發(fa)射裝置中(zhong)，總(zong)共(gong)可(ke)裝填64枚；至于射程較(jiao)短的(de)拉(la)姆導(dao)(dao)(dao)彈(dan)則是(shi)MK-15密集陣近迫武器系(xi)統的(de)取代(dai)者，裝填于艦(jian)(jian)上(shang)的(de)兩具21聯裝MK-49導(dao)(dao)(dao)彈(dan)發(fa)射裝置中(zhong)，其(qi)中(zhong)一具位于艦(jian)(jian)橋前方(fang)(fang)左(zuo)側(ce)的(de)平臺，另一具位于直(zhi)升機庫上(shang)方(fang)(fang)右側(ce)。不過首艦(jian)(jian)圣安(an)東尼奧(ao)號(hao)現并未配備MK-41垂(chui)直(zhi)發(fa)射裝置，可(ke)能是(shi)考(kao)慮到必(bi)要性不高以(yi)及(ji)節省成本(ben)。
此外，本級艦也將裝(zhuang)備(bei)(bei)美澳兩(liang)國(guo)最新(xin)開發的(de)MK-53 Nulka主(zhu)動(dong)式消耗性誘餌(er)（AED）發射(she)裝(zhuang)置。主(zhu)動(dong)電子反(fan)制方(fang)(fang)面(mian)，LPD-17~21配備(bei)(bei)現役的(de)AN/SLQ-32（V）2電子戰系統，最初預定從LPD-22起換裝(zhuang)美國(guo)最新(xin)研發的(de)先進整合電子戰系統（Advanced Integrated Electronic Warfare System，AIEWS），不過(guo)此系統的(de)研發后來遭到取消。為了對付(fu)接近艦體的(de)小型水(shui)面(mian)目(mu)標（例(li)如敵方(fang)(fang)炮(pao)艇或恐怖份子的(de)自殺快艇），LPD-17配備(bei)(bei)兩(liang)門MK-46 Mod1 30mm機炮(pao)以及兩(liang)挺MK-26 Mod18 0.5英寸(cun)機槍(qiang)(qiang)，其中兩(liang)門MK-46機炮(pao)塔(ta)分(fen)(fen)別位于艦橋前方(fang)(fang)以及直(zhi)升機庫上(shang)(shang)方(fang)(fang)左(zuo)側的(de)平臺上(shang)(shang)，兩(liang)型機槍(qiang)(qiang)機炮(pao)分(fen)(fen)布于左(zuo)右(you)兩(liang)舷。
MK-46火炮(pao)(pao)模塊系直接從美國海(hai)軍陸戰(zhan)隊開(kai)發(fa)的(de)EFV兩棲(qi)遠征坦克（Expeditionary Fighting Vehicle）移植而來；相較于EFV使(shi)用的(de)炮(pao)(pao)塔，艦用版本(ben)取消(xiao)M240 7.62mm同軸(zhou)機(ji)(ji)槍。EFV源(yuan)于1974年(nian)8月開(kai)始(shi)發(fa)展的(de)先進兩棲(qi)載(zai)具（AAAV），于2011年(nian)1月遭到(dao)取消(xiao)。此外，MK-46也是美國海(hai)軍新開(kai)發(fa)的(de)瀕海(hai)戰(zhan)斗艦的(de)水面作(zuo)戰(zhan)套件的(de)裝備之一。MK-46 Mod1使(shi)用ATK的(de)MK-44巨蝮II型(xing)（Bushmaster-II）30mm機(ji)(ji)炮(pao)(pao)，衍生自巨蝮（Bushmaster）-III型(xing)35mm機(ji)(ji)炮(pao)(pao)，安裝于雙(shuang)軸(zhou)穩(wen)定(ding)基座上以(yi)(yi)提(ti)高命(ming)中(zhong)率，整合(he)有具備紅(hong)外線熱影像儀/激光標定(ding)器(qi)以(yi)(yi)及(ji)電(dian)視(shi)攝影機(ji)(ji)的(de)光電(dian)火控儀，可(ke)由戰(zhan)情中(zhong)心遙(yao)控或(huo)在(zai)炮(pao)(pao)位上以(yi)(yi)人(ren)力操(cao)作(zuo)。
圣(sheng)(sheng)安(an)東(dong)尼奧級采用(yong)柴油(you)機推(tui)進系(xi)統，主機為四具(ju)柯爾特(te)-皮爾斯蒂克(ke)（Colt-Pielstick） 2.5STC中速(su)渦輪增壓(ya)柴油(you)機，電(dian)力供應則(ze)交給五具(ju)2500kw的(de)(de)卡(ka)特(te)彼(bi)勒（Caterpillar）SSDG柴油(you)主發電(dian)機，此發電(dian)機具(ju)有自我(wo)清潔能(neng)(neng)力的(de)(de)過濾器。圣(sheng)(sheng)安(an)東(dong)尼奧級的(de)(de)推(tui)進系(xi)統使用(yong)新設計來(lai)提高航速(su)性(xing)能(neng)(neng)，然而這個(ge)性(xing)能(neng)(neng)是通過壓(ya)榨發動機在(zai)極限性(xing)能(neng)(neng)指標負禁(jin)運作而達成，所以之后問題重重，調(diao)整工作也十(shi)分艱辛。
參考數據
艦長
208.5米
舷寬
31.9米
吃水
7米
排水量
滿載25000噸
乘員
船(chuan)員465人 搭(da)載部隊720人
動力系統
4×Colt-Pielstick 2.5 STC中速渦輪增壓(ya)柴(chai)油機/40000
5×2500kw Caterpillar Ship Service Diesel Generators (SSDG)柴油主發電機
雙軸
續航力
7000海(hai)里/15節
航速
22節
船電系統
雷達
1×AN/SPS-48E 3D C/E頻段(duan)對(dui)空搜索雷達
——
1×AN/SPQ-9B I頻搜索(suo)雷達
——
1×AN/SPS-73 I頻平面搜索雷達
——
1×AN/SPS-64(V)9 I頻導航(hang)雷達
聲納
1×AN/UQN-4A 聲納探(tan)測(ce)系統
——
1×AN/WQN-2多普勒聲(sheng)波測速系統(tong)
作戰
AN/SPQ-12(V)雷(lei)達(da)訊息(xi)顯示(shi)傳輸系統
——
MK-91射(she)控(kong)雷達
——
SSDS MK-2船艦(jian)自衛作戰系統
——
USQ-119C(V)27 NTCSS聯合海上情報指揮(hui)系統(tong)
——
AN/KSQ-1兩(liang)棲作戰指(zhi)揮(hui)系統
——
AN/SPQ-2(V)雷(lei)達顯示分派系(xi)統(tong)
——
AN/USG-2 CEC聯合(he)接戰(zhan)能力系統
——
數字化水文測量系統
其他
1×AN/SLQ-25魚雷對抗系(xi)統(tong)
——
2×MK-36干擾彈發射器（SRBOC）
——
MK-53 Nulka主動式消耗性誘餌(AED)發射器
艦載武裝
火炮
2×MK-46 Mod1 30mm機炮(pao)模組
——
4×MK-26 Mod18 12.7mm機槍
導彈
MK-31 Block 1拉(la)姆短程防空導彈系(xi)統(21聯(lian)裝(zhuang)MK-49拉(la)姆導彈發射器(qi)*2)
——
預留安裝(zhuang)兩組(zu)八(ba)聯裝(zhuang)MK-41垂直發射裝(zhuang)置的(de)空(kong)(kong)間(每管裝(zhuang)填(tian)4枚(mei)(mei)海麻雀ESSM短(duan)程防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈，共64枚(mei)(mei)）
投送搭載
艦載機
機庫停放：
1×CH-53運輸(shu)直升機或
2×CH-46運輸(shu)直升機或
1×MV-22傾斜旋翼(yi)機或
3×UH-1N/AH-1直(zhi)升機(ji)
甲板操作：
2×CH-53運輸(shu)直升機或
4×CH-46運輸直(zhi)升機或
2×MV-22傾轉旋翼機(ji)或
4×UH-1N/AH-1直升(sheng)機(ji)或
1×AV-8B垂直起(qi)降攻擊機
登陸艇
塢艙容納──
2×LCAC氣墊登陸艇
15×先進兩棲(qi)突擊載具(AAAV)
成本問題
首艦(jian)圣(sheng)安(an)東(dong)尼(ni)奧號(hao)(hao)到2005年(nian)交(jiao)艦(jian)服(fu)役時，總費(fei)用已經達到17.6億(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，這還(huan)沒算進(jin)(jin)之(zhi)后為了解決各種問題花費(fei)的資金；總計前五(wu)艘圣(sheng)安(an)東(dong)尼(ni)奧級的實際成本達到平(ping)均(jun)每艘17億(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)的水平(ping)，而最初(chu)規(gui)劃的平(ping)均(jun)單價(jia)卻只有8.6億(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，上(shang)漲幅度幾乎是百分(fen)之(zhi)百。不過英格(ge)(ge)爾斯廠也在(zai)逐步調(diao)整(zheng)改進(jin)(jin)圣(sheng)安(an)東(dong)尼(ni)奧級的建造程(cheng)序，從首艦(jian)圣(sheng)安(an)東(dong)尼(ni)奧號(hao)(hao)到九(jiu)號(hao)(hao)艦(jian)薩(sa)墨(mo)賽特(te)號(hao)(hao)，建造過程(cheng)總計減少(shao)了200萬個工作小時以及相(xiang)關的成本。依(yi)照(zhao)2007財年(nian)的幣(bi)值，薩(sa)墨(mo)賽特(te)號(hao)(hao)的成本約13億(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)（不包含先期備料的成本）。在(zai)2012年(nian)8月上(shang)旬(xun)，美(mei)(mei)國海軍與(yu)亨廷(ting)頓·英格(ge)(ge)爾斯簽署(shu)LPD-27的細部設計與(yu)建造合約，價(jia)值約15億(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)。
延誤問題
本(ben)世紀初美(mei)(mei)(mei)國造(zao)艦計劃(hua)管理(li)混(hun)亂、時程與成本(ben)失(shi)控以(yi)及(ji)監工不(bu)良(liang)等(deng)問(wen)題，深(shen)深(shen)地困擾(rao)著圣安(an)東尼(ni)奧級的(de)建造(zao)，使其質量大為降低 ，并多次發生(sheng)進度(du)落后(hou)(hou)與預(yu)算(suan)超(chao)支。首艦圣安(an)東尼(ni)奧號原(yuan)訂(ding)建造(zao)預(yu)算(suan)約8億美(mei)(mei)(mei)元，然而(er)實(shi)際上卻耗資(zi)18億美(mei)(mei)(mei)元，超(chao)支了(le)10億美(mei)(mei)(mei)元之(zhi)多 ，進度(du)也(ye)嚴重落后(hou)(hou)，原(yuan)訂(ding)在(zai)(zai)(zai)2002年(nian)7月(yue)7日服役，但由(you)于Avondale造(zao)船廠的(de)延誤，直到(dao)2003年(nian)7月(yue)12日才下水(shui)，而(er)且到(dao)了(le)下水(shui)超(chao)過一(yi)整年(nian)后(hou)(hou)的(de)2004年(nian)12月(yue)都還不(bu)能以(yi)自身動力航行(xing)，只好以(yi)拖曳方式拖到(dao)密(mi)西西比州的(de)英格爾(er)斯船廠進行(xing)舾裝。雖(sui)然圣安(an)東尼(ni)奧號在(zai)(zai)(zai)距離開工的(de)六年(nian)以(yi)后(hou)(hou)，在(zai)(zai)(zai)2006年(nian)12月(yue)進入(ru) 美(mei)(mei)(mei)國海軍服役，但是(shi)直到(dao)2008年(nian)初都還無(wu)法(fa)有(you)效值勤(qin)擔(dan)負任務。
質量問題
圣安東尼奧(ao)號(hao)(hao)在(zai)2005年8月底由(you)美國海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)接(jie)(jie)收(shou)并駛(shi)離船廠(chang)(chang)，三(san)天后船廠(chang)(chang)所在(zai)的新奧(ao)爾良(liang)就遭(zao)到(dao)卡(ka)特里娜颶風襲擊，該艦的測試進度也因而受(shou)到(dao)影響。在(zai)卡(ka)特里娜颶風襲擊后的救災行動期間，海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)與(yu)海(hai)(hai)(hai)(hai)岸(an)警衛(wei)隊相關(guan)人員(yuan)、政府官員(yuan)利(li)用(yong)圣安東尼奧(ao)號(hao)(hao)成為一個(ge)救災作業平臺(tai)，艦上也收(shou)容若干無家可歸的船廠(chang)(chang)工人。圣安東尼奧(ao)號(hao)(hao)在(zai)接(jie)(jie)受(shou)美國海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)進行驗收(shou)測試時(shi)，連續兩次(ci)沒有過關(guan)，被(bei)迫回到(dao)船廠(chang)(chang)檢修(xiu)；檢修(xiu)完(wan)畢進行海(hai)(hai)(hai)(hai)試時(shi)，又(you)曾發(fa)生(sheng)右舵機卡(ka)死(si)的狀況，一度導(dao)致(zhi)(zhi)無法(fa)出港；搶修(xiu)排(pai)除故(gu)障后，在(zai)海(hai)(hai)(hai)(hai)試途中又(you)發(fa)生(sheng)燃(ran)油(you)回路通(tong)(tong)風系統故(gu)障 ，導(dao)致(zhi)(zhi)可燃(ran)油(you)氣堆積(ji)，此外進行直升機起(qi)降測試時(shi)，也發(fa)生(sheng)飛行員(yuan)和甲板引導(dao)官之(zhi)間通(tong)(tong)信中斷的問題。
2008年(nian)初，圣(sheng)安(an)東尼(ni)(ni)(ni)(ni)奧(ao)(ao)號(hao)終(zhong)于(yu)(yu)進(jin)行(xing)第一(yi)次(ci)(ci)正(zheng)式勤務，然而卻(que)由于(yu)(yu)艦尾艙(cang)門故障無法(fa)關(guan)上，延遲了(le)48小(xiao)時才修(xiu)復出港(gang)。 在(zai)2008年(nian)8月(yue)(yue)，圣(sheng)安(an)東尼(ni)(ni)(ni)(ni)奧(ao)(ao)號(hao)進(jin)入中東海域(yu)第一(yi)次(ci)(ci)實戰部署；然而到10月(yue)(yue)底(di)，圣(sheng)安(an)東尼(ni)(ni)(ni)(ni)奧(ao)(ao)號(hao)卻(que)發生(sheng)推進(jin)系(xi)統的(de)潤(run)滑(hua)油供應系(xi)統嚴(yan)重漏油的(de)狀況 ，有火(huo)災危險，被迫在(zai)10月(yue)(yue)31日(ri)進(jin)入巴(ba)(ba)林的(de)美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)基地。美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)立刻派遣約30名技術(shu)人員趕赴巴(ba)(ba)林，就地為圣(sheng)安(an)東尼(ni)(ni)(ni)(ni)奧(ao)(ao)號(hao)展開維修(xiu)。歷經25天的(de)整(zheng)修(xiu)之后，圣(sheng)安(an)東尼(ni)(ni)(ni)(ni)奧(ao)(ao)號(hao)才在(zai)11月(yue)(yue)25日(ri)從巴(ba)(ba)林啟航(hang)，返(fan)回美(mei)(mei)國(guo)；這次(ci)(ci)整(zheng)修(xiu)耗(hao)資140萬美(mei)(mei)元，出問題(ti)的(de)原因(yin)在(zai)于(yu)(yu)潤(run)滑(hua)系(xi)統相關(guan)管路安(an)裝、材(cai)質用料與焊接都不合格(ge)。
二號(hao)(hao)艦(jian)(jian)新奧(ao)(ao)爾良(liang)號(hao)(hao)也(ye)出現許多(duo)(duo)問(wen)題(ti)；首艦(jian)(jian)圣(sheng)安東尼奧(ao)(ao)號(hao)(hao)完工(gong)同時(shi)間在(zai)(zai)建造(zao)的紐(niu)奧(ao)(ao)良(liang)號(hao)(hao)建造(zao)進度已經(jing)過半(ban)，所以無法(fa)避免(mian)許多(duo)(duo)已經(jing)在(zai)(zai)圣(sheng)安東尼奧(ao)(ao)號(hao)(hao)上發現的問(wen)題(ti)。紐(niu)奧(ao)(ao)良(liang)號(hao)(hao)在(zai)(zai)測(ce)試時(shi)發現車輛(liang)儲存區(qu)與泛水塢(wu)艙(cang)(cang)甲板(ban)的材(cai)質用(yong)料(liao)有問(wen)題(ti)，塢(wu)艙(cang)(cang)與飛(fei)行甲板(ban)還發生銹蝕(shi)，不(bu)(bu)合乎標準(zhun)；船臺(tai)甲板(ban) 的通風(feng)(feng)機風(feng)(feng)扇(shan)扇(shan)葉(xie)破損(sun)而無法(fa)運(yun)轉，車輛(liang)甲板(ban)的艙(cang)(cang)門不(bu)(bu)能正常(chang)運(yun)作，升降(jiang)機故障；海軍陸戰隊對于(yu)艦(jian)(jian)上的鋪位安排也(ye)不(bu)(bu)滿意，認為將影響適居性和(he)值(zhi)勤(qin)效率。在(zai)(zai)最終的合約測(ce)試前，新奧(ao)(ao)爾良(liang)號(hao)(hao)的主機還發生故障，導(dao)致延遲10小時(shi)才入(ru)海，測(ce)試時(shi)艦(jian)(jian)上許多(duo)(duo)通信裝備(bei)無法(fa)運(yun)作，拉姆防空(kong)導(dao)彈測(ce)試時(shi)只發射一發便失去了電力，只能重(zhong)新啟動火控(kong)計算機 。
在(zai)(zai)2008年(nian)11月(yue)，圣安東(dong)(dong)尼奧(ao)號(hao)的(de)四臺(tai)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)先后(hou)(hou)發生(sheng)故障，檢查時(shi)(shi)赫然發現(xian)齒輪減速箱的(de)潤(run)滑(hua)油(you)里有金屬(shu)碎(sui)屑，應(ying)該是建造施工時(shi)(shi)工人不慎遺留的(de)，導(dao)致了機(ji)械的(de)磨(mo)損(sun)(sun)。經檢查后(hou)(hou)，圣安東(dong)(dong)尼奧(ao)號(hao)與紐(niu)約(yue)號(hao)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)系統都遭金屬(shu)碎(sui)屑的(de)污染，導(dao)致柴(chai)(chai)油(you)主機(ji)的(de)曲軸在(zai)(zai)運轉(zhuan)(zhuan)過程中(zhong)產生(sheng)磨(mo)損(sun)(sun)。紐(niu)約(yue)號(hao)在(zai)(zai)2009年(nian)12月(yue)的(de)海(hai)試中(zhong)，便由(you)于(yu)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)曲軸磨(mo)損(sun)(sun)導(dao)致偏差(cha)，進而發生(sheng)故障。 在(zai)(zai)2009年(nian)2月(yue)，在(zai)(zai)中(zhong)東(dong)(dong)、北非(fei)一帶執行(xing)反海(hai)盜勤務的(de)圣安東(dong)(dong)尼奧(ao)號(hao)行(xing)經蘇伊士運河時(shi)(shi)，兩具全力運轉(zhuan)(zhuan)的(de)柴(chai)(chai)油(you)主機(ji)之中(zhong)，其中(zhong)一具突然開(kai)始逆轉(zhuan)(zhuan)，導(dao)致圣安東(dong)(dong)尼奧(ao)號(hao)失控，險些撞(zhuang)上附(fu)近船只 ，這次意外是因(yin)為輪機(ji)控制系統的(de)問題。
因(yin)為(wei)潤(run)滑油系統等機械(xie)問(wen)題(ti)，圣(sheng)(sheng)安東尼(ni)奧(ao)號與(yu)(yu)紐(niu)約號在2010年1月(yue)(yue)被迫停航，展開(kai)檢修(xiu)(xiu)。在2010年4月(yue)(yue)13日，美國海(hai)軍與(yu)(yu)英國BAE System簽署(shu)一(yi)紙(zhi)2960萬(wan)美元(yuan)的合約，負責修(xiu)(xiu)復(fu)圣(sheng)(sheng)安東尼(ni)奧(ao)號與(yu)(yu)紐(niu)約號的主機潤(run)滑油系統，其中(zhong)紐(niu)約號的柴(chai)油機曲(qu)軸(zhou)需要更換 ；然而(er)，隨后顯示(shi)檢修(xiu)(xiu)工(gong)程的耗資與(yu)(yu)工(gong)時(shi)都(dou)超(chao)過原(yuan)(yuan)本(ben)預期。原(yuan)(yuan)本(ben)美國海(hai)軍認為(wei)圣(sheng)(sheng)安東尼(ni)奧(ao)號的檢修(xiu)(xiu)要花費4到5個(ge)(ge)(ge)月(yue)(yue)，耗資500萬(wan)美元(yuan)，但在進行評估作業(ye)時(shi)，更多問(wen)題(ti)浮出臺面，包(bao)括發現最(zui)初建造時(shi)主機、減速(su)齒輪都(dou)未正(zheng)確安裝，使得整個(ge)(ge)(ge)工(gong)期延長為(wei)11個(ge)(ge)(ge)月(yue)(yue)，維修(xiu)(xiu)成本(ben)至少3900萬(wan)美元(yuan)（最(zui)終可(ke)能更貴）。
美國(guo)(guo)(guo)海軍(jun)希(xi)望能通過此(ci)(ci)次大修(xiu)盡可能解(jie)決(jue)長久以(yi)來困(kun)擾圣(sheng)安(an)東尼(ni)奧(ao)號(hao)(hao)的(de)種(zhong)種(zhong)“頑(wan)疾”，保證該艦(jian)(jian)重返美國(guo)(guo)(guo)海軍(jun)序列時能真正形成(cheng)有(you)效的(de)戰斗力；為此(ci)(ci)，美國(guo)(guo)(guo)海軍(jun)在(zai)2010年(nian)(nian)10月(yue)(yue)甚至取消了(le)該艦(jian)(jian)在(zai)2011年(nian)(nian)預定(ding)的(de)作(zuo)(zuo)戰部(bu)署計劃。 在(zai)2011年(nian)(nian)5月(yue)(yue)26日，經過10天試(shi)航之后(hou)，美國(guo)(guo)(guo)海軍(jun)證實圣(sheng)安(an)東尼(ni)奧(ao)號(hao)(hao) 的(de)輪機工作(zuo)(zuo)完全正常，整個試(shi)航作(zuo)(zuo)業在(zai)6月(yue)(yue)15日結束(shu)。隨(sui)后(hou)在(zai)2011年(nian)(nian)7月(yue)(yue)至8月(yue)(yue)，圣(sheng)安(an)東尼(ni)奧(ao)號(hao)(hao)展開(kai)一項短程的(de)訓練部(bu)署；然而(er)在(zai)2011年(nian)(nian)7月(yue)(yue)，圣(sheng)安(an)東尼(ni)奧(ao)號(hao)(hao)在(zai)航行(xing)時又發現柴油機無法全速運轉，因(yin)此(ci)(ci)再(zai)度進(jin)行(xing)檢查整修(xiu)，結果(guo)又發現原維(wei)修(xiu)承包(bao)商Earl Industries的(de)若干(gan)工作(zuo)(zuo)缺失，而(er)整修(xiu)工作(zuo)(zuo)于8月(yue)(yue)3日完成(cheng)。
經過試航之(zhi)后(hou)，圣(sheng)安東(dong)尼(ni)(ni)奧號花(hua)費10個(ge)月進(jin)行(xing)重新(xin)認(ren)證以及人員的重新(xin)訓(xun)練 ，在(zai)2012年初重回美國海軍作戰序(xu)列 。在(zai)2011年8月，美國海軍表(biao)示先前圣(sheng)安東(dong)尼(ni)(ni)奧號的所有問題，包括外(wai)來物質殘存于(yu)潤(run)滑油系統、艦體材料不合格(ge)、機械安裝(zhuang)錯誤、軸封泄漏等等。修復后(hou)的圣(sheng)安東(dong)尼(ni)(ni)奧號似乎有一雪前恥之(zhi)勢，在(zai)2012年3月獲得美國海軍戰斗(dou)效率(lv)（Battle Effectiveness，Battle "E"）表(biao)揚。
2008年(nian)底，鑒于索(suo)馬里(li)周邊海(hai)(hai)域(yu)海(hai)(hai)盜猖獗，已經嚴重影(ying)響(xiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)運安(an)全，包(bao)(bao)括(kuo)美國(guo)(guo)(guo)(guo)、北(bei)約與歐洲國(guo)(guo)(guo)(guo)家、俄羅(luo)斯(si)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)等都陸續派(pai)出(chu)艦(jian)艇進入索(suo)馬里(li)海(hai)(hai)域(yu)維護(hu)航(hang)運；在2009年(nian)1月，美國(guo)(guo)(guo)(guo)將包(bao)(bao)括(kuo)美、英、法、德、加拿大、丹麥(mai)、荷蘭、巴(ba)基斯(si)坦等22國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)的艦(jian)隊聯合組織為第151特遣艦(jian)隊（CTF-151），統一(yi)協調所有護(hu)航(hang)與反劫持任務，編成之初(chu)就(jiu)以圣安(an)東尼奧號為旗(qi)艦(jian)。
2009年(nian)3月20日，圣安東尼(ni)奧(ao)(ao)級的(de)二號(hao)(hao)艦(jian)新(xin)(xin)奧(ao)(ao)爾良號(hao)(hao)在波斯(si)灣霍爾木茲(zi)海峽與洛杉磯級攻(gong)擊(ji)(ji)核(he)潛(qian)艇(ting)(ting)哈佛特號(hao)(hao)（USS Hartford SSN-768）發(fa)生碰撞(zhuang)(zhuang)，哈佛特號(hao)(hao)的(de)帆罩(zhao)部位正面撞(zhuang)(zhuang)上(shang)紐奧(ao)(ao)良號(hao)(hao)，導(dao)致其正面破損，與艦(jian)體連結處破裂進水，整個帆罩(zhao)并微微向右歪曲，艦(jian)上(shang)有(you)15人受到輕傷；而(er)新(xin)(xin)奧(ao)(ao)爾良號(hao)(hao)被撞(zhuang)(zhuang)后(hou)油槽破裂，造(zao)成95000升的(de)燃油外泄。事發(fa)后(hou)兩艘(sou)艦(jian)艇(ting)(ting)都以自身(shen)動力返港整修(xiu)。新(xin)(xin)奧(ao)(ao)爾良號(hao)(hao)的(de)修(xiu)復(fu)工作由Bahrain廠負責，花費230萬美元，然(ran)而(er)哈佛特號(hao)(hao)攻(gong)擊(ji)(ji)核(he)潛(qian)艇(ting)(ting)的(de)整修(xiu)則花費超(chao)過1億(yi)美元。
2013年4月8日，亨廷頓·英格爾斯(si)在華盛(sheng)頓舉行的(de)(de)海軍水(shui)面·空(kong)(kong)中(zhong)·太空(kong)(kong)聯盟展（Navy League’s Sea-Air-Space）中(zhong)，正式(shi)公開展出LPD FLight 2的(de)(de)彈(dan)(dan)道(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)防御(yu)（BMD）版(ban)(ban)本。LPD FLight 2 BMD取消了艦尾樓結(jie)構，因而騰出了大主甲板面積，兩舷(xian)總共裝(zhuang)備18組16聯裝(zhuang)MK-57垂(chui)直發(fa)射系統，總共有(you)288個發(fa)射管空(kong)(kong)間，可裝(zhuang)填標準SM-2/6防空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)與SM-3系列反彈(dan)(dan)道(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。LPD FLight 2 BMD艦橋上方設置一個大容量的(de)(de)塔狀結(jie)構，用來裝(zhuang)置四面AMDR相控(kong)陣雷達，其天(tian)線(xian)尺(chi)寸遠大于伯克Flight 3所(suo)能配(pei)備的(de)(de)版(ban)(ban)本，具有(you)更優秀的(de)(de)偵測彈(dan)(dan)道(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)能力，此外艦橋頂部還裝(zhuang)有(you)一座21聯裝(zhuang)RAM短程(cheng)防空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)發(fa)射裝(zhuang)置。
LPD Flight 2 BMD的艦(jian)(jian)(jian)體中部設(she)有(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)包(bao)含一(yi)(yi)(yi)具煙囪(cong)的小型(xing)上層結(jie)構，縱列安(an)裝(zhuang)了第二座21聯裝(zhuang)拉姆短程防(fang)空(kong)導彈(dan)發射裝(zhuang)置以(yi)及一(yi)(yi)(yi)座博福斯57mm艦(jian)(jian)(jian)炮(pao)。雖然(ran)原本(ben)的機(ji)(ji)(ji)庫結(jie)構被取消，但LPD FLight 2 BMD艦(jian)(jian)(jian)尾(wei)劃出(chu)一(yi)(yi)(yi)個(ge)大面積(ji)的起降甲板，包(bao)括一(yi)(yi)(yi)個(ge)能(neng)操作MV-22傾斜(xie)旋翼機(ji)(ji)(ji)的大型(xing)直升機(ji)(ji)(ji)起降區；而原本(ben)艦(jian)(jian)(jian)尾(wei)塢艙則被改成一(yi)(yi)(yi)個(ge)升降式的機(ji)(ji)(ji)庫，足(zu)以(yi)容納(na)一(yi)(yi)(yi)架機(ji)(ji)(ji)翼折(zhe)疊(die)狀態的MV-22傾斜(xie)旋翼機(ji)(ji)(ji)，使用時(shi)由升降機(ji)(ji)(ji)舉升至(zhi)艦(jian)(jian)(jian)面甲板，如此就充分利用了原本(ben)塢艙的空(kong)間。此外，艦(jian)(jian)(jian)首裝(zhuang)置一(yi)(yi)(yi)門口徑(jing)至(zhi)少5英(ying)寸（127mm）的艦(jian)(jian)(jian)炮(pao)；依(yi)照此炮(pao)塔(ta)模型(xing)的比例， 可能(neng)是(shi)先進艦(jian)(jian)(jian)炮(pao)系統的輕量版(ban)本(ben)。當然(ran)，LPD FLight 2 BMD也強化了電力供應(ying)，以(yi)應(ying)付功率(lv)龐大的AMDR防(fang)空(kong)雷達(da)以(yi)及未來可能(neng)出(chu)現的直接(jie)能(neng)量防(fang)空(kong)武器(qi)。
歲(sui)月靜好
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