E-2預(yu)警(jing)機（編(bian)號(hao)：E-2，代號(hao)：Hawkeye，譯文：鷹(ying)眼，通(tong)稱：諾斯羅普·格魯門E-2“鷹(ying)眼”），是(shi)美國(guo)海軍現(xian)唯(wei)一使(shi)用的(de)艦載空中(zhong)預(yu)警(jing)機。
E-2預警(jing)機(ji)(ji)與水(shui)面船艦的(de)(de)(de)雷達(da)相較，E-2不受地(di)(di)形與地(di)(di)平(ping)線(xian)造成的(de)(de)(de)搜索(suo)范圍限制，而(er)居高臨(lin)下的(de)(de)(de)搜索(suo)方式使得任何空(kong)中的(de)(de)(de)敵機(ji)(ji)或導彈都無所遁形。E-2可在離(li)航空(kong)母艦數百公里外(wai)進(jin)行(xing)探測預警(jing)作業，并(bing)指(zhi)揮提供防空(kong)護衛的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)攔(lan)截敵方飛行(xing)目(mu)標；此(ci)外(wai)，E-2配(pei)備有(you)數據(ju)鏈，可將(jiang)資料傳輸給整個戰(zhan)(zhan)斗群的(de)(de)(de)艦艇，因此(ci)其功(gong)能不局限于(yu)指(zhi)揮戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)中隊作戰(zhan)(zhan)。
E-2預警機由美國(guo)諾斯羅(luo)普·格魯(lu)曼公司在20世紀(ji)五(wu)十年代末(mo)期研制的艦載(zai)空中(zhong)(zhong)早期預警與航(hang)空管制飛機，同時也被許多國(guo)家空軍在陸上機場使(shi)用，它是全世界產量最(zui)大(da)，運營方最(zui)多的預警機，包括法國(guo)、新加坡(po)、日本、以(yi)色列、中(zhong)(zhong)國(guo)（臺(tai)灣）等國(guo)家和(he)地(di)區(qu)購買并投入(ru)使(shi)用。
為了(le)向外(wai)延(yan)伸航空(kong)(kong)母艦的(de)防(fang)空(kong)(kong)探測能(neng)力，美(mei)(mei)國(guo)海軍在(zai)(zai)(zai)第二(er)次世界大(da)(da)(da)戰(zhan)末(mo)期就開始在(zai)(zai)(zai)一些(xie)較大(da)(da)(da)型的(de)艦載(zai)(zai)螺旋槳(jiang)攻擊機(ji)(ji)(ji)上裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)雷(lei)達成為雷(lei)達預警(jing)機(ji)(ji)(ji)（例如由(you)TBF魚雷(lei)機(ji)(ji)(ji)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)而(er)來的(de)TBF-3W）。往(wang)后有數種改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)自美(mei)(mei)國(guo)海軍體積稍大(da)(da)(da)的(de)現成艦載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)種的(de)雷(lei)達進(jin)入美(mei)(mei)國(guo)海軍服役(yi)，與先(xian)(xian)前雷(lei)達預警(jing)機(ji)(ji)(ji)的(de)最大(da)(da)(da)不同在(zai)(zai)(zai)于(yu)機(ji)(ji)(ji)上多了(le)一、兩名通(tong)訊管制(zhi)員(yuan)，可利用無線電(dian)直(zhi)接(jie)(jie)指揮戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)作(zuo)戰(zhan)，而(er)這便是(shi)艦載(zai)(zai)空(kong)(kong)中預警(jing)管制(zhi)機(ji)(ji)(ji)（AEW）的(de)先(xian)(xian)驅。于(yu)1957年亮(liang)相(xiang)的(de)E-1B跟蹤者（Tracer）系由(you)S-2反(fan)潛機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)背上加裝(zhuang)(zhuang)大(da)(da)(da)型圓盤狀雷(lei)達而(er)成，是(shi)美(mei)(mei)國(guo)海軍第一代真(zhen)正的(de)艦載(zai)(zai)空(kong)(kong)中預警(jing)管制(zhi)機(ji)(ji)(ji)。但(dan)是(shi)E-1B最主要的(de)功(gong)能(neng)仍(reng)只是(shi)向艦艇(ting)回報雷(lei)達獲得(de)的(de)資料，本身的(de)直(zhi)接(jie)(jie)指揮管制(zhi)能(neng)力還是(shi)僅限于(yu)通(tong)過無線電(dian)以語音指揮機(ji)(ji)(ji)群(qun)作(zuo)戰(zhan)；而(er)E-1B由(you)于(yu)機(ji)(ji)(ji)體大(da)(da)(da)小不足，發(fa)展空(kong)(kong)間(jian)小，故很難經由(you)提升而(er)滿足往(wang)后美(mei)(mei)國(guo)海軍更高的(de)需求。
50年代6萬噸級(ji)的福萊(lai)斯特級(ji)（Forrestal class）航(hang)空母艦陸(lu)續進(jin)入美(mei)國(guo)海軍(jun)服役(yi)，該級(ji)艦能(neng)操作更(geng)大型的艦載(zai)機(ji)，因(yin)此(ci)美(mei)國(guo)海軍(jun)開始(shi)規劃(hua)重量更(geng)大、功能(neng)更(geng)強大廣泛的新一代艦載(zai)空中管(guan)制預警(jing)機(ji)，整合當時尚在(zai)建(jian)構的海軍(jun)戰(zhan)(zhan)術(shu)資(zi)(zi)料(liao)系(xi)統（NTDS），可(ke)通過資(zi)(zi)料(liao)鏈與飛機(ji)、艦艇分享雷達資(zi)(zi)料(liao)并指揮機(ji)群作戰(zhan)(zhan)，因(yin)而具備(bei)真正的空中指揮管(guan)制能(neng)力，這就是(shi)日后(hou)服役(yi)數十(shi)年至(zhi)今、被西方(fang)國(guo)家(jia)廣泛采用的E-2鷹眼（Hawkeye）系(xi)列(lie)的由來。鷹眼的研(yan)發始(shi)于1953年2月(yue)，起初編號為W-2F-1，后(hou)來才改成E-2。
以E-2D為標準
參考數據
乘員 5人
長度 17.60 米(mi)
翼展 24.56 米（折疊后為8.94米）
高度 5.58 米
機翼(yi)面積 65 平方米
主輪(lun)距(ju) 5.93米
前(qian)主輪距 7.06米
空(kong)重 18,090千(qian)克
最(zui)大起飛重(zhong)量 26,083千克(ke)
動力系(xi)統(tong) 2×艾利森或勞(lao)斯萊斯T56-A-427A渦輪螺(luo)旋槳發(fa)動機
功率 2×5,100 軸(zhou)馬力（3,800 千瓦(wa)）
最大飛(fei)行速度(du) 648千米/小時(shi)
實(shi)用升(sheng)限 10,576 米
航程 2,708 公(gong)里
爬升率 13米/秒
翼載(zai)荷 355千克/米2
推重比 0.32 千(qian)(qian)瓦/千(qian)(qian)克(ke)
雷達天線罩(zhao)直徑 7.32米
續航時間 6小(xiao)時
E-2首(shou)(shou)(shou)架原型機(ji)(ji)(ji)于1960年(nian)(nian)(nian)推出，同年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)21日首(shou)(shou)(shou)次試(shi)飛(fei)(fei)；第(di)一架量產型號為E-2A，1961年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)19日首(shou)(shou)(shou)次試(shi)飛(fei)(fei)，第(di)一架于1964年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)19日交付(fu)美國海軍，開始(shi)取代E-1成(cheng)為美國海軍制式艦載空中(zhong)預警管(guan)制機(ji)(ji)(ji)。E-2A采(cai)用單機(ji)(ji)(ji)功率(lv)3155軸馬力的(de)T-56-A-8渦(wo)輪螺旋槳(jiang)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)以及一具由GE生(sheng)產、探測距離約200公里(li)的(de)AN/APS-96雷達。AN/APS-96采(cai)用單延遲線(xian)固定目標對消技術，能抑制海上(shang)雜波的(de)干擾(rao)。
由于E-2的(de)(de)原始設計僅(jin)供艦載作業(ye)，所以APS-96雷達缺乏內陸(lu)(lu)操作能力。到1967年(nian)為止(zhi)，總共(gong)有56架E-2A進入美國(guo)海軍(jun)服役。E-2系列的(de)(de)第一種改(gai)(gai)(gai)良型(xing)──E-2B于1969年(nian)2月20日首度試飛(fei)，主要(yao)改(gai)(gai)(gai)良包括換裝具備(bei)(bei)內陸(lu)(lu)操作能力的(de)(de)APS-111雷達，并以Mod-Ax計劃(hua)開發的(de)(de)新型(xing)L-304數位(wei)電腦取(qu)代(dai)原來的(de)(de)類(lei)比(bi)計算機、改(gai)(gai)(gai)善(shan)機上電子設備(bei)(bei)的(de)(de)可靠性、加(jia)大水平尾翼(yi)(yi)兩端的(de)(de)垂直尾翼(yi)(yi)面積等。至1971年(nian)為止(zhi)，共(gong)有51架E-2A被升(sheng)級為E-2B。
基本設計
在將E-2A升級(ji)為(wei)E-2B的同時，美(mei)國(guo)(guo)也(ye)開(kai)發更新型(xing)(xing)的E-2C，改良幅度更大。美(mei)國(guo)(guo)總共建造兩架(jia)E-2C原型(xing)(xing)機，于1971年(nian)1月20日(ri)(ri)首(shou)次試(shi)飛，同年(nian)中投入生產(chan)，量產(chan)型(xing)(xing)于1972年(nian)9月23日(ri)(ri)首(shou)次試(shi)飛，1973年(nian)起(qi)交(jiao)付(fu)美(mei)國(guo)(guo)海軍，1974年(nian)2月起(qi)開(kai)始(shi)行程作戰能力。相較(jiao)于E-2B，E-2C的主要(yao)改良為(wei)換裝APS-120雷達、性(xing)能提(ti)升的T-56-A-425發動(dong)機（單機功率5100馬力），并加裝一套Litton的AN/ALR-59（后來升級(ji)為(wei)AN/ALR-73）被動(dong)探(tan)測系統（Passive Detection System，PDS）。
AN/ALR-59包含四組接(jie)收(shou)天線，分別位于(yu)機(ji)(ji)(ji)首、機(ji)(ji)(ji)尾(wei)與(yu)水(shui)平尾(wei)翼(yi)兩端，可接(jie)收(shou)來自(zi)空(kong)中(zhong)、海上(shang)、地面電(dian)磁(ci)訊號(hao)，由中(zhong)央處(chu)理(li)(li)器控制進行(xing)同步掃瞄；接(jie)收(shou)到電(dian)磁(ci)信(xin)號(hao)時，處(chu)理(li)(li)器比對(dui)(dui)不同接(jie)收(shou)天線的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)號(hao)強度與(yu)時間(jian)差，自(zi)動(dong)(dong)計算出信(xin)號(hao)來源(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)精確方(fang)位，同時也能自(zi)動(dong)(dong)分析(xi)信(xin)號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)相關(guan)參數并(bing)進行(xing)判別。ALR-73的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)效接(jie)收(shou)距(ju)離達740公里以上(shang)，是機(ji)(ji)(ji)載(zai)雷達的(de)(de)(de)(de)(de)兩倍(bei)。由于(yu)加裝(zhuang)ALR-59/73，機(ji)(ji)(ji)鼻也因為加裝(zhuang)PDS的(de)(de)(de)(de)(de)天線而增(zeng)長(chang)1325px；而為了(le)因應(ying)新增(zeng)的(de)(de)(de)(de)(de)航電(dian)系(xi)統(tong)，E-2C還增(zeng)加了(le)一(yi)套冷卻系(xi)統(tong)，此系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)進氣口裝(zhuang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)背上(shang)。相較于(yu)APS-111，APS-120配備一(yi)具(ju)新的(de)(de)(de)(de)(de)強化穩定(ding)(ding)性發射機(ji)(ji)(ji)、一(yi)具(ju)自(zi)動(dong)(dong)探測(ce)器和擁(yong)有(you)(you)恒(heng)定(ding)(ding)誤警(jing)率（CFAR）電(dian)路的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)電(dian)腦，擁(yong)有(you)(you)較強的(de)(de)(de)(de)(de)雜(za)訊與(yu)旁(pang)波瓣抑制能力(li)，并(bing)繼續沿用雙延(yan)遲線固定(ding)(ding)目標對(dui)(dui)消技術，具(ju)備有(you)(you)限(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)(dui)陸地俯視(shi)能力(li)，不過對(dui)(dui)抗陸地上(shang)空(kong)雜(za)訊的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)還是不足。
機組人員
E-2的(de)標準機(ji)組人(ren)(ren)數(shu)為(wei)五(wu)名(ming)，包(bao)括正駕駛(shi)、副(fu)駕駛(shi)以及三名(ming)位于后艙的(de)戰(zhan)(zhan)管(guan)(guan)人(ren)(ren)員，分為(wei)雷達官(guan)（RO）、戰(zhan)(zhan)管(guan)(guan)官(guan)（CICO）與空管(guan)(guan)官(guan)（ACO），其(qi)中CICO在(zai)任務(wu)執(zhi)行(xing)期間為(wei)全機(ji)的(de)任務(wu)指揮(hui)官(guan)，負責指揮(hui)所有作(zuo)業；ACO負責空中管(guan)(guan)制(zhi)，并處(chu)理通信系統(tong)和衛星連線(xian)等；而雷達官(guan)則為(wei)預備的(de)空管(guan)(guan)官(guan)，此(ci)外也是機(ji)上的(de)武(wu)器官(guan)。如果任何一(yi)名(ming)戰(zhan)(zhan)管(guan)(guan)人(ren)(ren)員因故無法繼續執(zhi)行(xing)任務(wu)，則由其(qi)它的(de)戰(zhan)(zhan)管(guan)(guan)人(ren)(ren)員調整系統(tong)進(jin)行(xing)遞補。在(zai)飛機(ji)起降階段，飛機(ji)的(de)最高指揮(hui)權則在(zai)正駕駛(shi)手中。
1992年(nian)(nian)以(yi)后(hou)交機的(de)(de)(de)(de)(de)E-2C屬于更新的(de)(de)(de)(de)(de)Group 2規格，原(yuan)有的(de)(de)(de)(de)(de)18架E-2C Group 1日后(hou)也(ye)提升為(wei)Group 2的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)準。而(er)美國(guo)海岸警衛隊操作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)EC-130V由于經費被砍，便(bian)于1993年(nian)(nian)移交美國(guo)空軍(jun)，美國(guo)空軍(jun)接收此機后(hou)立刻將(jiang)該(gai)機的(de)(de)(de)(de)(de)APS-125雷(lei)(lei)達(da)(da)換(huan)成APS-145，編號則改為(wei)NC-130H，隨(sui)后(hou)擔任一些測試工作(zuo)。E-2C Group 2最重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)改良(liang)是(shi)換(huan)裝(zhuang)APS-145雷(lei)(lei)達(da)(da)，此雷(lei)(lei)達(da)(da)擁有新的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)(di)脈沖重(zhong)復頻率(lv)（PRF）操作(zuo)模式(shi)，成為(wei)E-2系列所配備的(de)(de)(de)(de)(de)第一種兼具(ju)高(gao)、中、低(di)(di)頻三種模式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)，搭配一具(ju)赫茲爾(er)坦(tan)公司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)RT-988敵我識別收發器(qi)。APS-145仍(reng)使用(yong)八木旋轉(zhuan)天線，通過(guo)一個三頻道旋轉(zhuan)同軸(zhou)耦合器(qi)將(jiang)雷(lei)(lei)達(da)(da)與敵我識別器(qi)信號饋(kui)送至飛機內部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)設備。
雷(lei)達(da)信號(hao)經赫(he)茲爾坦公司OL-93/AP雷(lei)達(da)信號(hao)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)饋送(song)至OL-77/ASQ中(zhong)央處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)（由兩(liang)具L-304處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)構成，具有8個容(rong)量(liang)8192 byte的(de)(de)記憶(yi)體(ti)，可擴充為10個），此外有獨立的(de)(de)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)用記憶(yi)體(ti)，容(rong)量(liang)為4096 bytes），而RT-988敵我(wo)(wo)識別收(shou)發機(ji)接(jie)收(shou)的(de)(de)信號(hao)則經赫(he)茲爾坦公司OL-76/AP敵我(wo)(wo)識別探(tan)測/處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)饋送(song)到中(zhong)央處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)機(ji)。除了雷(lei)達(da)之外，E-2C Group 2還有其他(ta)改良，例(li)如換裝(zhuang)彩(cai)色的(de)(de)新型(xing)加強主顯(xian)示(shi)(shi)(shi)單(dan)元，具有一具內建的(de)(de)微處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)，能以(yi)(yi)視窗方式運作(zuo)，并在地(di)圖(tu)上(shang)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)地(di)形曲線(xian)，訊號(hao)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)能力(li)較以(yi)(yi)往(wang)E-2C的(de)(de)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)單(dan)元增加10倍；機(ji)上(shang)三(san)個戰(zhan)管(guan)人員面前各有一具相同的(de)(de)AN/APA-172彩(cai)色顯(xian)控臺，每個操控臺都(dou)能執行所(suo)有的(de)(de)機(ji)能。
由(you)于改良(liang)階段不同，E-2CGroup 2前后又(you)分為四種次型(xing)(xing)，包(bao)括E-2C Grouop 2（X）/（N）/（M）/（C）等，主要(yao)差別在于電子(zi)探測截(jie)收系統（PDS）、戰術顯示器(qi)、導航系統、自動駕駛(shi)系統等。其中(zhong)，E-2C Group 2（C）是最新的(de)次型(xing)(xing)，擁有最完整的(de)規格，由(you)于E-2C Group 2次型(xing)(xing)繁多(duo)，起(qi)飛重量也有不同，為了讓航空母艦彈射官順利識(shi)別機(ji)(ji)型(xing)(xing)并調(diao)整彈射器(qi)的(de)蒸汽(qi)壓力，較早的(de)次型(xing)(xing)E-2C Group 2（X）的(de)機(ji)(ji)首漆上(shang)(shang)羅(luo)馬數字的(de)II，而(er)E-2C Group 2（N）開始(shi)的(de)所有次型(xing)(xing)都在機(ji)(ji)首漆上(shang)(shang)白色(se)十字。
90年(nian)代(dai)末期，E-2C又推出新(xin)的改(gai)良(liang)(liang)型，稱為(wei)E-2C鷹(ying)眼(yan)(yan)2000（Hawkeye 2000）；而前(qian)述原為(wei)美國海岸(an)警衛隊操作、后來(lai)移交美國空(kong)軍的NC-130H，便作為(wei)鷹(ying)眼(yan)(yan)2000研(yan)發工作的測試用機。E-2C鷹(ying)眼(yan)(yan)2000的主(zhu)要改(gai)良(liang)(liang)項目包括(kuo)提升型任務電腦（Mission Computer Upgrade，MCU）、先進(jin)顯(xian)(xian)示控制工作站（Advanced Control Indicator Set，ACIS）、CEC聯合接戰能力中的AN/USG-3機載終端設備(bei)(bei)、新(xin)的整合式衛星(xing)通訊系(xi)(xi)統(tong)（SATCOM）、電子支援裝(zhuang)備(bei)(bei)等(deng)，并具備(bei)(bei)改(gai)良(liang)(liang)后的航電冷卻循環系(xi)(xi)統(tong)、導航系(xi)(xi)統(tong)、自動飛(fei)行控制系(xi)(xi)統(tong)（AFCS）、座(zuo)艙航電與(yu)顯(xian)(xian)示等(deng)等(deng)，此外也改(gai)進(jin)了可靠(kao)度與(yu)維修能力。
鷹(ying)(ying)(ying)眼(yan)2000的(de)整體(ti)工作能(neng)力大(da)增，強大(da)的(de)資(zi)料處理能(neng)量使其不再(zai)局限于(yu)原本的(de)早期預警及指揮管制功能(neng)，而(er)達到了聯(lian)合作戰指揮管制的(de)水平。美國海(hai)(hai)軍在1999年(nian)4月訂購了21架全新(xin)制造的(de)E-2C鷹(ying)(ying)(ying)眼(yan)2000，此批飛機中(zhong)尚包括臺灣地(di)區購買的(de)2架與法國購買的(de)2架。第一(yi)架E-2C鷹(ying)(ying)(ying)眼(yan)2000在2001年(nian)10月移(yi)交美國海(hai)(hai)軍，第一(yi)批鷹(ying)(ying)(ying)眼(yan)2000機隊在2004年(nian)達成初始戰備能(neng)力（IOC）。此外(wai)，美國海(hai)(hai)軍也計劃將54架現(xian)役E-2C升級為鷹(ying)(ying)(ying)眼(yan)2000構型。至于(yu)外(wai)銷的(de)E-2C鷹(ying)(ying)(ying)眼(yan)2000無論是(shi)新(xin)造整機或升級套件，一(yi)律(lv)不包括CEC相關設備以及新(xin)型整合衛星系統。
發展沿革
繼(ji)鷹眼(yan)2000后(hou)，美(mei)國海(hai)軍接著(zhu)準備大幅度地(di)改(gai)(gai)良現役的(de)E-2C預(yu)警機(ji)，此提(ti)升(sheng)計(ji)(ji)劃稱(cheng)(cheng)為(wei)先(xian)進(jin)鷹眼(yan)（Advance Hawkeye）計(ji)(ji)劃，升(sheng)級后(hou)改(gai)(gai)稱(cheng)(cheng)為(wei)E-2D，要項包括機(ji)體的(de)改(gai)(gai)良、雷達現代化(hua)計(ji)(ji)劃（Radar Modernization Program，RMP）、先(xian)進(jin)紅外(wai)線搜(sou)索追(zhui)蹤系統（SIRST）、新的(de)電子截(jie)收系統、高速(su)光(guang)纖資料匯(hui)流排、導航(hang)系統、新型(xing)任(ren)務資料處(chu)理單(dan)元、通(tong)訊傳輸(shu)等，并具有網路中(zhong)心作(zuo)(zuo)戰能(neng)力（Network Centric Operations）以及USG-3協同接戰能(neng)力終端系統等，在未來網絡化(hua)作(zuo)(zuo)戰的(de)美(mei)軍中(zhong)將扮演管制與資訊傳遞中(zhong)心等重要角色。2014年3月E-2D正(zheng)式進(jin)入美(mei)國海(hai)軍服役，日本將成(cheng)為(wei)E-2D預(yu)警機(ji)的(de)首個海(hai)外(wai)用戶。
設計特點
E-2D最(zui)重要的(de)(de)(de)(de)改良是換裝AN/APY-9先進超高頻相控陣雷達（Advanced UHF Radar，AURA），主承包商是洛馬集團(tuan)，采用一具由L-3集團(tuan)負責(ze)開發(fa)、18收/發(fa)頻道的(de)(de)(de)(de)ADS-18（Advanced Detection System ，ADS）被(bei)動式固(gu)態電(dian)子掃瞄陣列天(tian)線(xian)(xian)，又稱(cheng)為(wei)旋(xuan)轉(zhuan)電(dian)子掃瞄天(tian)線(xian)(xian)（Rotating Electronically Scanned Array），天(tian)線(xian)(xian)本(ben)身的(de)(de)(de)(de)波束(shu)能(neng)涵蓋(gai)120度(du)的(de)(de)(de)(de)水平扇(shan)區(qu)（實(shi)際操作時，水平掃瞄范圍在(zai)90度(du)扇(shan)區(qu)以內），配(pei)合水平旋(xuan)轉(zhuan)基座便能(neng)涵蓋(gai)360度(du)的(de)(de)(de)(de)全方位（天(tian)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)水平旋(xuan)轉(zhuan)速率為(wei)每(mei)分(fen)鐘(zhong)4.5或6轉(zhuan)），最(zui)大探測(ce)距離超過(guo)300英(ying)里（483公里），能(neng)同時保持對地面半徑200英(ying)里（321公里）以及(ji)高度(du)0到100000英(ying)尺(chi)（30480m）的(de)(de)(de)(de)空域進行搜(sou)索(suo)，其探測(ce)范圍比APS-145增加兩倍以上，而且能(neng)在(zai)更遠的(de)(de)(de)(de)距離探測(ce)到小型目標。
其(qi)他包括機(ji)體的(de)改(gai)良、雷達(da)現代化(hua)計劃（Radar Modernization Program，RMP）、先(xian)進紅外(wai)線搜(sou)索追蹤系統(tong)(tong)（SIRST）、新(xin)的(de)電子截收(shou)系統(tong)(tong)、高速光纖資(zi)(zi)料(liao)匯(hui)流排、導(dao)航系統(tong)(tong)、新(xin)型任(ren)務資(zi)(zi)料(liao)處理單元、通訊傳輸等，并具(ju)有網(wang)路中(zhong)心作戰能力(li)（Network Centric Operations）以及USG-3協同接戰能力(li)終端系統(tong)(tong)等，在未來網(wang)路化(hua)作戰的(de)美軍中(zhong)將扮演管制與資(zi)(zi)訊傳遞中(zhong)心等重要(yao)角色。E-2D將換裝(zhuang)擁有20英寸液晶(jing)平面顯示器的(de)新(xin)型任(ren)務顯控(kong)臺(tai)，而駕(jia)駛(shi)艙(cang)也(ye)改(gai)用三具(ju)17英寸液晶(jing)平面顯示器取代過(guo)去的(de)傳統(tong)(tong)儀(yi)表，而駕(jia)駛(shi)艙(cang)壁(bi)背面還加裝(zhuang)一具(ju)17英寸戰術導(dao)航座艙(cang)顯示器（TNCD）。
美(mei)國在90年代(dai)初期批準出售中(zhong)國臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)地(di)區(qu)(qu)4架E-2空中(zhong)預警機(ji)，不過一(yi)開始只(zhi)打(da)算將美(mei)國海軍淘汰(tai)庫存的(de)(de)E-2B換裝(zhuang)APS-138雷達，成為售予臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)E-2T，經過臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)極力爭取后，美(mei)方才(cai)同意出售全(quan)新(xin)(xin)制(zhi)造(zao)、使用(yong)當時(shi)最(zui)新(xin)(xin)規格且配備APS-145雷達的(de)(de)E-2C Group 2。由于當時(shi)臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)地(di)區(qu)(qu)對(dui)外(wai)軍購仍十(shi)分困難，為了掩人耳(er)目(mu)，美(mei)方仍以E-2B翻修加裝(zhuang)APS-138雷達的(de)(de)名義記載(zai)此一(yi)軍購案；然而，實際上除了鼻輪艙蓋等少數無關緊要的(de)(de)零件(jian)“象征性”地(di)采(cai)用(yong)E-2B拆下來(lai)的(de)(de)舊(jiu)品之外(wai)，E-2T就是不折不扣的(de)(de)E-2C Group 2。
此(ci)(ci)案(an)在1993年5月(yue)(yue)正(zheng)式簽約，第一(yi)架(jia)E-2T于(yu)(yu)(yu)1995年5月(yue)(yue)9日在格魯曼公(gong)司公(gong)司交機(ji)(ji)，前兩架(jia)E-2T于(yu)(yu)(yu)1995年9月(yue)(yue)3日運抵臺(tai)灣(wan)(wan)(wan)，后2架(jia)則(ze)于(yu)(yu)(yu)同(tong)月(yue)(yue)23日運抵，4機(ji)(ji)于(yu)(yu)(yu)同(tong)年11月(yue)(yue)22日正(zheng)式成軍(jun)。由(you)于(yu)(yu)(yu)美(mei)方拒絕提供，這批E-2T并未裝備數據鏈(lian)系統(tong)，至2002年美(mei)國才同(tong)意配(pei)合臺(tai)灣(wan)(wan)(wan)地(di)區的博勝專案(an)（三(san)軍(jun)數據鏈(lian)建置），售予臺(tai)灣(wan)(wan)(wan)JDITS聯合戰術(shu)情報分配(pei)系統(tong)的臺(tai)灣(wan)(wan)(wan)專用簡化(hua)版本（包(bao)含Link-16），配(pei)備于(yu)(yu)(yu)臺(tai)灣(wan)(wan)(wan)地(di)區空(kong)軍(jun)E-2T、F-16等(deng)機(ji)(ji)種上。一(yi)開始臺(tai)灣(wan)(wan)(wan)地(di)區空(kong)軍(jun)僅4架(jia)E-2T構成的預警機(ji)(ji)隊(dui)，無法隨時保(bao)持一(yi)架(jia)在空(kong)機(ji)(ji)，因此(ci)(ci)機(ji)(ji)隊(dui)只在必要時升空(kong)警戒，因此(ci)(ci)臺(tai)灣(wan)(wan)(wan)地(di)區隨后便規劃(hua)擴充預警機(ji)(ji)隊(dui)的規模。
1999年(nian)7月(yue)31日，美國正式同意售予(yu)臺灣地區(qu)2架E-2T鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2000型(xing)，兩架分別于2004年(nian)8月(yue)與11月(yue)交機，并(bing)在2005年(nian)入(ru)役；連同兩架鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2000一(yi)同購入(ru)的(de)還有若干備(bei)用(yong)系統，包(bao)括(kuo)2具(ju)備(bei)用(yong)的(de)APS-145雷達、4具(ju)T-56-A-427發動機、2套(tao)OE-335/A天(tian)線組、2套(tao)鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2000的(de)改良型(xing)任務電腦/ACIS工作站/被動截(jie)收系統。與美國原版(ban)的(de)鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2000相較，臺灣地區(qu)訂購的(de)鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2000除去了(le)CEC能力以及(ji)衛星通訊系統，并(bing)加裝(zhuang)前述的(de)簡化(hua)版(ban)JDITS設備(bei)；此外，由(you)于這(zhe)兩架鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2000擁有新的(de)八(ba)葉(xie)片(pian)復合材(cai)料(liao)螺旋槳，因此完整型(xing)號應為(wei)E-2C鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2000NP。此外，臺灣地區(qu)現有四架E-2T也從(cong)2004年(nian)11月(yue)起由(you)諾格(ge)(ge)集(ji)團進行改良，升級為(wei)鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2000的(de)規格(ge)(ge)。
E-2系列雖然一(yi)開始(shi)僅是(shi)(shi)(shi)為了(le)美國(guo)(guo)航空(kong)(kong)(kong)母(mu)艦(jian)的(de)需求而(er)設計(ji)，但是(shi)(shi)(shi)其基本(ben)設計(ji)良(liang)好、功能完備、提升(sheng)空(kong)(kong)(kong)間大，經過多年改(gai)良(liang)后(hou)被證(zheng)實也很(hen)適(shi)合在陸地(di)上(shang)空(kong)(kong)(kong)操作，加(jia)上(shang)價格適(shi)中(zhong)，因(yin)此被許多西方國(guo)(guo)家采用，成(cheng)為全球(qiu)最暢銷、數(shu)量最多的(de)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)預警機。除了(le)美國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)以(yi)(yi)外，其他操作E-2系列的(de)國(guo)(guo)家或(huo)地(di)區(qu)包括以(yi)(yi)色(se)列（14架(jia)(jia)）、日本(ben)（13架(jia)(jia)）、埃及（5架(jia)(jia)）、新加(jia)坡（4架(jia)(jia)）、法國(guo)(guo)（2+1架(jia)(jia)）以(yi)(yi)及中(zhong)國(guo)(guo)臺灣地(di)區(qu)（4+2架(jia)(jia)）等，其中(zhong)多半是(shi)(shi)(shi)交由空(kong)(kong)(kong)軍(jun)操作，唯法國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)購(gou)買(mai)的(de)2架(jia)(jia)E-2C Group 2則配(pei)備于(yu)戴高樂號航空(kong)(kong)(kong)母(mu)艦(jian)上(shang)。以(yi)(yi)色(se)列的(de)E-2C曾在1982年貝(bei)卡谷(gu)地(di)之役(yi)中(zhong)指揮以(yi)(yi)色(se)列空(kong)(kong)(kong)軍(jun)進行接戰，這是(shi)(shi)(shi)除了(le)美國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)以(yi)(yi)外E-2C的(de)主(zhu)要實戰紀錄。
鷹眼(yan)(yan)2000方面，除了(le)臺灣(wan)地(di)(di)區與(yu)法(fa)國在(zai)1999年購買(mai)新(xin)造鷹眼(yan)(yan)2000（法(fa)國1架(jia)、臺灣(wan)地(di)(di)區2架(jia)）之(zhi)外，日(ri)(ri)本與(yu)埃及(ji)已(yi)決(jue)定(ding)將(jiang)其擁(yong)有的(de)E-2C機隊(dui)提升至鷹眼(yan)(yan)2000的(de)標準，日(ri)(ri)本在(zai)2001年購入第一批兩(liang)套鷹眼(yan)(yan)2000升級(ji)(ji)套件(jian)，隨后(hou)并陸續(xu)將(jiang)航空自衛隊(dui)的(de)13架(jia)E-2C全(quan)數升級(ji)(ji)為鷹眼(yan)(yan)2000的(de)標準。在(zai)2004年，印度開始與(yu)美國洽(qia)商購買(mai)6架(jia)E-2C鷹眼(yan)(yan)2000，但由于(yu)美方對此案(an)有許多(duo)輸出限制，導致全(quan)案(an)在(zai)2006年初(chu)告吹。在(zai)2005年初(chu)，阿拉伯(bo)聯合酋長國也宣布將(jiang)引進5架(jia)由美國海軍替換下來且(qie)經過翻修升級(ji)(ji)的(de)E-2C空中預警(jing)機。
2022年(nian)，1架(jia)美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)的E-2D高(gao)級(ji)鷹眼預警(jing)機(ji)（Advanced Hawkeye）在弗(fu)吉尼亞州(zhou)海(hai)岸(an)(an)墜毀，造(zao)成1名機(ji)組(zu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)死亡，另(ling)外(wai)兩人(ren)(ren)(ren)受傷。據美(mei)國(guo)《陸軍(jun)時(shi)報》報道，還不清(qing)楚這架(jia)高(gao)級(ji)鷹眼預警(jing)機(ji)的所(suo)屬單位，但(dan)美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)的一份聲明中說(shuo)，它是(shi)東海(hai)岸(an)(an)的指揮(hui)和控制中隊，墜毀地點在諾福(fu)克海(hai)軍(jun)基(ji)地東北部的瓦勒普斯島和海(hai)濱小鎮(zhen)欽科(ke)蒂格附近。美(mei)軍(jun)表示(shi)，1名機(ji)組(zu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)死在自己(ji)的座椅上，另(ling)外(wai)2人(ren)(ren)(ren)生(sheng)還，被(bei)海(hai)岸(an)(an)警(jing)衛隊搜救(jiu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)救(jiu)出，沒(mei)有生(sheng)命危險。
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