SR-72偵察機（英文(wen)：Lockheed Martin SR-72，代號(hao)：臨界(jie)鷹），是(shi)由美國洛(luo)克希德·馬丁公(gong)司于2007年提(ti)出(chu)的新(xin)型戰略(lve)隱身多(duo)用(yong)途(tu)無(wu)人(ren)飛(fei)機概念，該型機本身涵(han)蓋(gai)完整的偵察系統并(bing)可攜帶(dai)在超(chao)高(gao)至臨界(jie)空域(yu)的新(xin)型武器(qi)，集情報(bao)收集、偵察、監控、打擊等諸多(duo)功(gong)能(neng)為一(yi)體。
SR-72高(gao)超(chao)(chao)音(yin)速無人(ren)偵(zhen)(zhen)察機主(zhu)要用于取代上世紀(ji)70年代研制的(de)(de)(de)(de)SR-71“黑(hei)鳥”高(gao)速高(gao)空偵(zhen)(zhen)察機，其最高(gao)飛(fei)行(xing)速度(du)將達到驚人(ren)的(de)(de)(de)(de)馬赫數6(也就是聲音(yin)速度(du)的(de)(de)(de)(de)6倍)，是SR-71高(gao)速高(gao)空偵(zhen)(zhen)察機最大飛(fei)行(xing)速度(du)的(de)(de)(de)(de)兩倍，是第四代戰斗機最大飛(fei)行(xing)速度(du)的(de)(de)(de)(de)三倍，甚(shen)至其飛(fei)行(xing)速度(du)比(bi)一些常(chang)見的(de)(de)(de)(de)導(dao)彈還要快，堪(kan)稱人(ren)類制造的(de)(de)(de)(de)“最快飛(fei)機”。因為其速度(du)優勢，高(gao)超(chao)(chao)音(yin)速飛(fei)行(xing)器(qi)對21世紀(ji)防空系統(tong)的(de)(de)(de)(de)壓力極大，一些著名的(de)(de)(de)(de)地空導(dao)彈，如美國(guo)的(de)(de)(de)(de)“愛國(guo)者”、俄羅斯(si)的(de)(de)(de)(de)S-400和中國(guo)的(de)(de)(de)(de)紅旗-9甚(shen)至無法(fa)追(zhui)上這(zhe)種(zhong)飛(fei)機，從而無法(fa)攔截(jie)和擊落它(ta)。
SR-71偵(zhen)察(cha)機于1960年(nian)代(dai)初的(de)冷戰時期面(mian)世(shi)，1998年(nian)退役(yi)(yi)，被譽為史上最佳(jia)和最美的(de)飛機之(zhi)一(yi)。SR-71偵(zhen)察(cha)機外殼以(yi)鈦合金打(da)造，可用超音(yin)速(su)連續(xu)在8萬英尺(chi)高(gao)空(kong)飛行5400公里，飛行速(su)度及(ji)高(gao)度甚至勝過蘇(su)聯導彈(dan)。在SR-71偵(zhen)察(cha)機退役(yi)(yi)之(zhi)后(hou)，美國的(de)情報搜集主(zhu)要依靠偵(zhen)察(cha)衛星、U-2偵(zhen)察(cha)機還有一(yi)些無人(ren)機來(lai)完(wan)成，但是(shi)這三者都有比較明顯的(de)弱(ruo)點。
U-2、捕食者無人機(ji)(ji)和全球(qiu)鷹無人機(ji)(ji)航速較慢，并且都不(bu)具(ju)備隱身能(neng)力。而最主要的(de)(de)情(qing)報搜集工具(ju)偵(zhen)(zhen)察(cha)衛(wei)(wei)星雖然(ran)能(neng)夠覆蓋全球(qiu)，但是(shi)一般它的(de)(de)軌(gui)道(dao)是(shi)可以預測的(de)(de)，被(bei)(bei)偵(zhen)(zhen)察(cha)的(de)(de)國(guo)家通(tong)過對(dui)(dui)衛(wei)(wei)星的(de)(de)精確定位并準(zhun)確計算出(chu)衛(wei)(wei)星經(jing)過的(de)(de)時(shi)間，就可以及時(shi)采取應對(dui)(dui)措施，使(shi)其無法獲得有(you)效情(qing)報，從而淪為擺設(she)。例如，1998年，印度(du)政府就是(shi)利用美國(guo)KH-9影像偵(zhen)(zhen)察(cha)衛(wei)(wei)星非臨(lin)空的(de)(de)短暫(zan)時(shi)間，進(jin)行(xing)(xing)了核試(shi)驗的(de)(de)關鍵性準(zhun)備工作，并因此(ci)成功地(di)欺騙(pian)了美國(guo)情(qing)報機(ji)(ji)構(gou)。除(chu)此(ci)之外，通(tong)常在(zai)低軌(gui)道(dao)上(shang)(shang)運行(xing)(xing)的(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)衛(wei)(wei)星被(bei)(bei)攻擊的(de)(de)可能(neng)性也正(zheng)在(zai)變得越(yue)來越(yue)大，這很可能(neng)導致對(dui)(dui)地(di)偵(zhen)(zhen)察(cha)和監視上(shang)(shang)的(de)(de)盲區。洛(luo)克希德·馬(ma)丁(ding)公司自上(shang)(shang)世紀60年代(dai)以來，便一直試(shi)圖打造SR-71偵(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)替代(dai)者。
SR-72高超音速無人(ren)該偵察機由美國《航空周刊》雜(za)志網(wang)站(zhan)于2013年(nian)11月1日(ri)正式(shi)披露。根(gen)據計(ji)劃安排，SR-72將(jiang)于2020年(nian)進行(xing)首飛。預計(ji)2030年(nian)左右服役(yi)。
新一代的(de)SR-72融合了(le)速(su)度(du)(du)、高度(du)(du)和(he)隱身優勢，因此SR-72間諜(die)飛機可以不受地空導彈的(de)威(wei)脅。此前已(yi)經退役(yi)的(de)SR-71偵察(cha)機在服(fu)役(yi)期間曾經成(cheng)功的(de)躲避了(le)數百枚(mei)來襲的(de)導彈。
洛(luo)克(ke)希(xi)(xi)德·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)公司雖(sui)然(ran)已經有了很多技(ji)術積(ji)累，不(bu)過(guo)在未來的(de)(de)(de)(de)(de)研制過(guo)程中，洛(luo)克(ke)希(xi)(xi)德-馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)公司的(de)(de)(de)(de)(de)工程師們(men)還要解決許多問題(ti)：例(li)如，SR-72的(de)(de)(de)(de)(de)最大(da)速度將會(hui)是SR-71偵察機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)兩倍(bei)，考慮到(dao)高(gao)平流層的(de)(de)(de)(de)(de)稀薄空氣，這就勢必會(hui)對飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)提出更高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)要求；其次，在高(gao)速飛(fei)行(xing)情況，機(ji)(ji)身與空氣的(de)(de)(de)(de)(de)劇(ju)烈(lie)摩(mo)擦將會(hui)使飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)隱身性能大(da)打折扣。美國空軍和洛(luo)克(ke)希(xi)(xi)德·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)公司對于(yu)SR-72暫時都閉口不(bu)談。洛(luo)克(ke)希(xi)(xi)德·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)公司頗(po)具傳奇色彩的(de)(de)(de)(de)(de)臭鼬工廠也(ye)不(bu)出席2013年6月17日在法(fa)國巴黎舉行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)巴黎航展。對此，洛(luo)克(ke)希(xi)(xi)德·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)公司官員湯(tang)姆·尤科斯基稱：“由于(yu)政策的(de)(de)(de)(de)(de)緣故，我們(men)不(bu)會(hui)去討論機(ji)(ji)密項(xiang)目——無論它們(men)是否存在”。
SR-72高超音速(su)無人偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)有別于(yu)上一代“黑鳥”偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)，采用了(le)無人駕(jia)駛結構(gou)，將使用渦噴發動(dong)(dong)機(ji)(ji)與超燃沖壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的組合體作為動(dong)(dong)力，渦噴發動(dong)(dong)機(ji)(ji)將飛機(ji)(ji)加速(su)到(dao)馬赫(he)數3后，超燃沖壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)點火繼(ji)續加速(su)至馬赫(he)數5到(dao)6。
SR-72的(de)設計飛(fei)行(xing)速(su)度可(ke)達6馬赫的(de)“極音速(su)”，比SR-71偵察(cha)機(ji)快一倍(bei)，可(ke)在一小時內到達全球(qiu)任何地點。
SR-72概念①研(yan)究人(ren)員決(jue)定采用兩段變(bian)速(su)(su)(su)的(de)(de)方式(shi)讓(rang)SR-72達到極音速(su)(su)(su)，第一步(bu)是用傳統(tong)渦(wo)輪引(yin)擎(qing)讓(rang)飛機加速(su)(su)(su)至3馬(ma)赫，然后利(li)用洛克(ke)希德-馬(ma)丁與(yu)洛克(ke)達因連手打(da)造的(de)(de)“超音速(su)(su)(su)燃燒噴射推進(jin)引(yin)擎(qing)”，將(jiang)速(su)(su)(su)度提升(sheng)至6馬(ma)赫。SR-72構想圖中，看不到駕駛艙座罩，意味它可能(neng)(neng)是無(wu)(wu)人(ren)機。主持研(yan)究計劃(hua)7年的(de)(de)工(gong)程師(shi)利(li)蘭表示，諜機將(jiang)采用現有材(cai)料打(da)造，以(yi)配合國(guo)防(fang)預算削減的(de)(de)趨勢，原型(xing)(xing)機成(cheng)本可望限制在10億美元之(zhi)內。SR-72的(de)(de)一些技術難(nan)點（譬如(ru)(ru)動力(li)系統(tong)）已經在之(zhi)前的(de)(de)一些項目的(de)(de)研(yan)究中解決(jue)（例(li)如(ru)(ru)HTV-3X黑(hei)燕(yan)）。此外(wai)，臭鼬工(gong)廠認為(wei)超高速(su)(su)(su)特性比隱(yin)身特性的(de)(de)生存能(neng)(neng)力(li)更強。機體：大型(xing)(xing)操(cao)控：有人(ren)和無(wu)(wu)人(ren)通用材(cai)料：鈦鎂合金包(bao)裹型(xing)(xing)梁架+多合纖維脂混合機表防(fang)護(hu)：低(di)可探(tan)測機表和全頻譜(pu)電磁波干擾(rao)系統(tong)空(kong)域：臨(lin)界(jie)空(kong)域速(su)(su)(su)度：6倍音速(su)(su)(su)功能(neng)(neng)：多用途（包(bao)含指揮、偵查、運輸、干擾(rao)、打(da)擊等能(neng)(neng)力(li)）
根(gen)據(ju)美國空軍高(gao)超聲速(su)長(chang)期路線圖，SR-72的(de)設計用于替代(dai)SR-71，填(tian)補現(xian)有(you)衛星、亞聲速(su)有(you)人(ren)、無人(ren)平臺(tai)在快速(su)反應情報方面日益增(zeng)長(chang)的(de)能力缺口。潛(qian)在危險和(he)不斷增(zeng)加的(de)移動威脅正出現(xian)于拒止區域、對抗(kang)空域和(he)擁有(you)先(xian)進防空系統和(he)反衛星知(zhi)識的(de)國家(jia)。
洛克(ke)希德(de)?馬丁公司認(ren)為馬赫數6是實用型(xing)吸氣式高超聲(sheng)速(su)(su)飛行器的(de)(de)最(zui)佳設計點，以馬赫數6在(zai)高空巡航的(de)(de)飛行器，可(ke)在(zai)隱(yin)身(shen)先(xian)進亞聲(sheng)速(su)(su)或超聲(sheng)速(su)(su)有(you)人(ren)和無人(ren)機難(nan)于生存的(de)(de)空域執行穿透任務。此外，武(wu)裝ISR平臺也將有(you)在(zai)目標隱(yin)藏(zang)前(qian)實施打擊的(de)(de)能力。
盡管高速ISR能力(li)的價值毋容(rong)置疑，但是其昂(ang)貴的成本(ben)依(yi)舊(jiu)成為阻礙實(shi)施相(xiang)關(guan)研(yan)制的原因。
但洛(luo)克(ke)希德(de)?馬丁(ding)公司(si)認為已具備條件解決(jue)這一問(wen)題。洛(luo)克(ke)希德(de)?馬丁(ding)公司(si)吸氣(qi)式高(gao)(gao)(gao)超(chao)(chao)聲(sheng)速技術投資經理(li)布拉德(de)?利蘭表示“臭鼬工廠在過(guo)去7年(nian)中一直與(yu)航(hang)空(kong)噴氣(qi)洛(luo)克(ke)達因公司(si)合(he)作，開(kai)發(fa)實現(xian)(xian)現(xian)(xian)有(you)渦噴發(fa)動(dong)機與(yu)超(chao)(chao)燃沖壓(ya)發(fa)動(dong)機集(ji)成的(de)方法(fa)，從而(er)實現(xian)(xian)飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)(qi)從0加速至馬赫數6以上。”“我們的(de)方法(fa)是建立在HTV-3X的(de)基礎上，但是對其進(jin)行(xing)(xing)了(le)很多擴(kuo)展(zhan)，并(bing)解決(jue)了(le)一個關鍵性(xing)的(de)技術問(wen)題：高(gao)(gao)(gao)速渦輪噴氣(qi)發(fa)動(dong)機。HTV-3X是美(mei)國空(kong)軍(jun)/美(mei)國國防先進(jin)研究計(ji)劃局（DARPA）在2008年(nian)取消的(de)可(ke)重復(fu)使用(yong)的(de)高(gao)(gao)(gao)超(chao)(chao)聲(sheng)速驗證機，可(ke)重復(fu)使用(yong)高(gao)(gao)(gao)超(chao)(chao)聲(sheng)速飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)(qi)的(de)概念是DARPA“獵(lie)鷹計(ji)劃”的(de)產物，該(gai)計(ji)劃包(bao)括發(fa)展(zhan)小型運載火箭（SLV）、通(tong)用(yong)飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)(qi)（CAV）和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)超(chao)(chao)聲(sheng)速巡航(hang)飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)(qi)（HCV）。由(you)于CAV和(he)(he)HCV的(de)結(jie)構和(he)(he)氣(qi)動(dong)技術需要測試，洛(luo)克(ke)希德(de)?馬丁(ding)公司(si)獲得資金，開(kai)發(fa)出一系列無動(dong)力的(de)高(gao)(gao)(gao)超(chao)(chao)聲(sheng)速試驗飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)(qi)（HTV）。
在這(zhe)些研(yan)發工(gong)作(zuo)實施期間，2004年作(zuo)為重新聚焦于航天舉措(cuo)的一部分(fen)，NASA取(qu)消了幾乎(hu)所有的高超聲速研(yan)究，包(bao)括(kuo)X-43C組合(he)循環推(tui)進驗證機的相(xiang)關(guan)工(gong)作(zuo)。DARPA的HTV工(gong)作(zuo)自然拓展至包(bao)括(kuo)第三種(zhong)HTV，即有動(dong)力的HTV-3X，該驗證機可利用(yong)渦噴(pen)發動(dong)機從跑道起飛，使用(yong)超燃沖壓發動(dong)機加速至馬赫數6，并可返回著(zhu)陸。
利蘭指出洛馬公司(si)并未對當時HTV-3X驗證(zheng)機(ji)“黑雨(yu)燕”概(gai)念研(yan)究所取得的(de)關(guan)鍵性成果進行宣傳(chuan)。“（洛馬的(de)研(yan)究工作）所建立的(de)飛機(ji)構型能夠實現(xian)可控的(de)起飛和(he)亞、跨、超和(he)高超聲速段的(de)加速。
當時的(de)研究工(gong)(gong)作獲得(de)了(le)(le)很(hen)多基(ji)礎性(xing)的(de)經驗，特(te)別是關于維持跨聲速段穩定(ding)性(xing)的(de)飛控系統設計問題。洛馬(ma)公司的(de)工(gong)(gong)作證(zheng)實了(le)(le)該(gai)公司提出的(de)布局能在(zai)起飛過程(cheng)中不發生偏離。蘭(lan)利稱洛馬(ma)的(de)方案能夠在(zai)保持穩定(ding)性(xing)和可(ke)控的(de)前提下降低起飛速度，并(bing)已通(tong)過一(yi)系列(lie)風洞(dong)試驗證(zheng)實了(le)(le)這一(yi)點(dian)。
同樣重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)是，臭鼬工廠(chang)設(she)計(ji)團隊開發出可(ke)實(shi)用(yong)化的(de)(de)(de)(de)渦(wo)輪基組合循環（TBCC）推進系統(tong)的(de)(de)(de)(de)集(ji)成方(fang)法(fa)。利(li)蘭指出洛馬實(shi)際開發出一種(zhong)渦(wo)輪發動(dong)(dong)機(ji)和沖(chong)壓發動(dong)(dong)機(ji)相(xiang)互實(shi)現模態轉換的(de)(de)(de)(de)方(fang)法(fa)。洛馬公司(si)利(li)用(yong)很(hen)多試(shi)(shi)驗證實(shi)該(gai)方(fang)法(fa)，其中包(bao)括(kuo)第一個(ge)模態轉換驗證試(shi)(shi)驗。臭鼬工廠(chang)在Facet項目(mu)中完成了TBCC的(de)(de)(de)(de)縮比地面試(shi)(shi)驗，該(gai)TBCC系統(tong)由小型高馬赫渦(wo)輪發動(dong)(dong)機(ji)和雙(shuang)模亞燃/超燃沖(chong)壓發動(dong)(dong)機(ji)組成，兩種(zhong)發動(dong)(dong)機(ji)共用(yong)一個(ge)軸對稱進氣道和噴管(guan)。
與此(ci)同時，美國(guo)空軍研究(jiu)實驗室并行(xing)開展的(de)HiSTED（高(gao)速渦噴發動(dong)(dong)機(ji)(ji)演示(shi)）項目(mu)并未制造出可(ke)用(yong)于TBCC，飛(fei)行(xing)速度(du)最大可(ke)達馬(ma)赫(he)(he)數(shu)4的(de)小(xiao)型渦噴發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。利蘭回憶(yi)高(gao)速渦輪發動(dong)(dong)機(ji)(ji)是當時遺留(liu)(liu)的(de)一個技(ji)術問題(ti)(ti)(ti)。這就為臭(chou)(chou)鼬工廠的(de)設計人員留(liu)(liu)下了(le)一個熟悉的(de)問題(ti)(ti)(ti)：如何解決現有(you)渦噴發動(dong)(dong)機(ji)(ji)最大速度(du)馬(ma)赫(he)(he)數(shu)2.5與亞燃/超(chao)燃沖壓發動(dong)(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)速度(du)馬(ma)赫(he)(he)數(shu)3-3.5之間的(de)動(dong)(dong)力接力問題(ti)(ti)(ti)。臭(chou)(chou)鼬工廠的(de)設計人員稱之為馬(ma)赫(he)(he)數(shu)3附(fu)近的(de)推(tui)力鴻(hong)溝(gou)。
盡管在(zai)(zai)HTV-3X取消后(hou)，在(zai)(zai)DARPA模(mo)態轉換項目的(de)支持(chi)下(xia)，洛馬公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)繼續開(kai)(kai)(kai)展了(le)該問題(ti)的(de)進一步研(yan)究(jiu)，但是(shi)在(zai)(zai)2009-2010年完成TBCC發動機(ji)模(mo)型后(hou)，相關工作(zuo)暫時告一段(duan)落。因(yin)(yin)(yin)此，洛馬和航(hang)空噴氣(qi)洛克(ke)達(da)因(yin)(yin)(yin)兩(liang)家公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)就此問題(ti)展開(kai)(kai)(kai)交流(liu)，并開(kai)(kai)(kai)展了(le)為(wei)期(qi)7年的(de)聯(lian)合研(yan)究(jiu)工作(zuo)（這里(li)聯(lian)合研(yan)究(jiu)工作(zuo)是(shi)指洛馬公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)與洛克(ke)達(da)因(yin)(yin)(yin)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)，洛克(ke)達(da)因(yin)(yin)(yin)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)原為(wei)聯(lian)合技(ji)術公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)下(xia)屬(shu)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)，2013年被(bei)航(hang)空噴氣(qi)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)收(shou)購(gou)，下(xia)文有提(ti)及。——譯注）
最終，兩家公(gong)司(si)(si)獲得(de)(de)了設計突破，使之(zhi)能(neng)夠開發(fa)SR-71的高(gao)超聲速(su)后繼機(ji)(ji)。利(li)蘭(lan)指(zhi)出公(gong)司(si)(si)已(yi)經開發(fa)出利(li)用(yong)如F100/F110這類現有(you)戰斗機(ji)(ji)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的方法。相(xiang)關的工作包括(kuo)改進亞燃沖壓發(fa)動(dong)機(ji)(ji)以獲得(de)(de)更低的啟動(dong)速(su)度(du)，這將是新一(yi)代(dai)高(gao)超聲速(su)飛(fei)機(ji)(ji)研(yan)制的關鍵，并將是該型(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)近期(qi)可(ke)實現，并具有(you)較好的經濟可(ke)承(cheng)受(shou)性。利(li)蘭(lan)指(zhi)出即(ji)使當年HiSTED項(xiang)目的發(fa)動(dong)機(ji)(ji)取(qu)得(de)(de)成功，即(ji)使“黑雨燕(yan)”實現飛(fei)行，將當時(shi)的小型(xing)(xing)渦噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)大型(xing)(xing)化仍將耗(hao)資數十億美(mei)元。
洛克(ke)希(xi)德(de)公(gong)(gong)司(si)不(bu)打算透露解決(jue)(jue)推(tui)力(li)鴻(hong)溝的(de)方法(fa)。然而(er)，可能的(de)幾個(ge)解決(jue)(jue)概(gai)念是已(yi)知的(de)，包(bao)括不(bu)同的(de)射流(liu)預冷(leng)器(qi)方法(fa)，即向壓(ya)氣機注(zhu)入大量的(de)冷(leng)介質以提高(gao)性能。其它增(zeng)加發(fa)動機功率(lv)的(de)概(gai)念包(bao)括“高(gao)超燃燒(shao)器(qi)”，這是一(yi)個(ge)作為加力(li)燃燒(shao)室的(de)推(tui)力(li)增(zeng)強裝(zhuang)置，隨著馬赫數(shu)增(zeng)加轉(zhuan)換至亞(ya)燃沖壓(ya)發(fa)動機。2015年(nian)早些時候收(shou)購(gou)了洛克(ke)達因的(de)航空噴氣公(gong)(gong)司(si)還將火箭引射亞(ya)燃沖壓(ya)發(fa)動機作為實現0至馬赫數(shu)6無縫推(tui)進接力(li)的(de)另一(yi)種(zhong)解決(jue)(jue)方案。
雖然建(jian)議推(tui)力增強概念的細(xi)節仍(reng)處于保(bao)密狀態，利蘭指(zhi)出(chu)成功實現模態轉換設(she)計的很大一(yi)部(bu)分工作在(zai)于進氣道。其原因在(zai)于必須確保(bao)亞燃沖壓發(fa)動機和(he)渦噴發(fa)動機工作問題，兩發(fa)動機將并行工作。
洛克希德公司已經完成部件的(de)(de)縮比試驗(yan)。下一步將進行一系(xi)列試驗(yan)或關鍵(jian)性的(de)(de)演(yan)示(shi)驗(yan)證(zheng)。洛馬(ma)已準備好開展(zhan)關鍵(jian)演(yan)示(shi)驗(yan)證(zheng)，并計劃于2018年研制(zhi)技術驗(yan)證(zheng)機。那將意(yi)味著開始制(zhi)造和開展(zhan)完整(zheng)關鍵(jian)演(yan)示(shi)驗(yan)證(zheng)。截至(zhi)試驗(yan)時(shi)并無技術難題，唯一阻(zu)礙獲取(qu)高超聲(sheng)速(su)的(de)(de)仍舊(jiu)是高昂的(de)(de)費用，以及高超聲(sheng)速(su)本身的(de)(de)復雜性和獨特性。
2018年的時間(jian)線源自高(gao)速(su)打擊武器（HSSW）項目的可(ke)能進度(du)安排，該項目是(shi)由美國空軍和DARPA組織(zhi)的高(gao)超聲(sheng)(sheng)速(su)導彈項目。洛馬公(gong)司認(ren)為(wei)在HSSW完成試飛前(qian)，預計將(jiang)不會開展(zhan)高(gao)超聲(sheng)(sheng)速(su)飛機的演(yan)示驗證(zheng)。
2018年的(de)(de)時(shi)間線(xian)還要(yao)(yao)配合空軍高超(chao)聲速(su)路線(xian)圖，該路線(xian)圖要(yao)(yao)求(qiu)2020年開展高超(chao)聲速(su)打擊武器研(yan)制(zhi)(zhi)，2030年開展穿透(tou)區(qu)域ISR飛機研(yan)制(zhi)(zhi)。高速(su)ISR/攻擊飛機的(de)(de)主要(yao)(yao)要(yao)(yao)求(qiu)是具備無(wu)通信和導(dao)航衛(wei)星支持下的(de)(de)生存力，并能夠執行拒止(zhi)區(qu)域的(de)(de)穿透(tou)任(ren)務。就TBCC推(tui)進(jin)系(xi)統而(er)言，空軍已經要(yao)(yao)求(qiu)具有(you)比2010年12月提(ti)出(chu)的(de)(de)馬(ma)赫(he)數4更高的(de)(de)速(su)度。最(zui)新的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)據信至少要(yao)(yao)馬(ma)赫(he)數5以上的(de)(de)巡航速(su)度，并可從(cong)常規(gui)跑(pao)道起飛。
該(gai)機(ji)(ji)(ji)需要(yao)一(yi)個組合的(de)推進系統：傳統的(de)、貨架式的(de)渦(wo)輪噴氣發動機(ji)(ji)(ji)可(ke)以使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)從(cong)起飛(fei)加速(su)至(zhi)馬赫數3，而亞燃/超燃沖壓(ya)發動機(ji)(ji)(ji)將(jiang)(jiang)完(wan)成剩余的(de)加速(su)任務。在高(gao)(gao)超聲速(su)飛(fei)行過程中，機(ji)(ji)(ji)體結構將(jiang)(jiang)承受(shou)極為(wei)嚴重(zhong)的(de)氣動加熱，常規的(de)鋼材將(jiang)(jiang)難以承受(shou)。該(gai)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)(jiang)必須能夠從(cong)80000英(ying)尺（約24.38千米）高(gao)(gao)度(du)打擊目(mu)標。洛克希德(de)公司表示該(gai)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)(jiang)在2030年部署，可(ke)實現1小時內到達任何區域。
渦噴(pen)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)以使飛機(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)跑道起飛并加速至樂馬(ma)赫(he)(he)數(shu)3；超(chao)過此(ci)速度后，需要(yao)吸氣式(shi)亞燃沖壓(ya)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，該(gai)類(lei)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)以壓(ya)縮(suo)用于燃燒的高速來流，但是同(tong)時在(zai)馬(ma)赫(he)(he)數(shu)4才開始(shi)工作。為了(le)解決這個速度鴻溝(gou)，工程技(ji)術人員(yuan)開發了(le)一種組合發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，可(ke)以工作在(zai)三(san)種模態。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)渦噴(pen)動(dong)力下加速至馬(ma)赫(he)(he)數(shu)3，然后轉換至亞燃動(dong)力加速至馬(ma)赫(he)(he)數(shu)5，之后再(zai)轉換至超(chao)燃模態。
蒙皮，飛(fei)(fei)行速(su)度超過(guo)馬赫數5時，氣動摩擦加(jia)熱(re)將是飛(fei)(fei)機(ji)表面(mian)溫(wen)度升至2000度（此(ci)(ci)(ci)處(chu)疑(yi)為華氏度，即1093攝氏度——譯注）。在此(ci)(ci)(ci)溫(wen)度環(huan)境(jing)，常規鋼結構機(ji)體將融合(he)。因此(ci)(ci)(ci)，工程師正在考慮(lv)采用(yong)復(fu)合(he)材料(liao)——即與洲際彈(dan)道導(dao)(dao)彈(dan)和(he)航天飛(fei)(fei)機(ji)前端(duan)使用(yong)的高性(xing)能碳纖維、陶瓷和(he)金屬(shu)混(hun)合(he)物相似。任何連接(jie)部(bu)都必須密封：一旦高超聲速(su)下出現空(kong)氣泄漏(lou)，涌(yong)進(jin)的熱(re)量將導(dao)(dao)致(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)解體。（如(ru)“哥倫(lun)比亞”航天飛(fei)(fei)機(ji)的事故。）
機(ji)體，飛(fei)機(ji)承受的(de)應力(li)(li)會隨著(zhu)飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度的(de)變(bian)化而(er)變(bian)化。例如，當(dang)飛(fei)機(ji)亞聲(sheng)(sheng)速(su)段(duan)加速(su)時，飛(fei)機(ji)升力(li)(li)中(zhong)心(xin)(xin)后移(yi)。但是(shi)一(yi)旦飛(fei)機(ji)達到高超聲(sheng)(sheng)速(su)段(duan)，在(zai)飛(fei)機(ji)前(qian)緣(yuan)阻(zu)力(li)(li)作用(yong)下，升力(li)(li)中(zhong)心(xin)(xin)再次(ci)前(qian)移(yi)。如果升力(li)(li)中(zhong)心(xin)(xin)過于接(jie)近重心(xin)(xin)，將導致危(wei)險的(de)不穩定(ding)。飛(fei)行(xing)(xing)器外形必須進行(xing)(xing)剪裁以(yi)適應這些變(bian)化，防(fang)止飛(fei)行(xing)(xing)器出現破壞。
洛克希德公司將SR-72定(ding)義為(wei)情(qing)報、監視、偵察(cha)和打(da)擊平臺，但是(shi)其具體任務載(zai)荷(he)仍(reng)處(chu)于保密狀態(tai)。最可(ke)能(neng)的是(shi)，相關載(zai)荷(he)尚未(wei)完成(cheng)研制。6馬(ma)赫飛(fei)行條件的成(cheng)像偵察(cha)或(huo)是(shi)投彈需(xu)要高超的工(gong)程技術。飛(fei)行器(qi)需(xu)要數百英里完成(cheng)轉(zhuan)彎，需(xu)要強(qiang)大的制導計算(suan)機建立80000英尺到目標的瞄準線。此(ci)(ci)外，4000英里/時速度大武(wu)器(qi)艙打(da)開(kai)也是(shi)嚴峻的技術挑戰。SR-72將需(xu)要能(neng)夠在(zai)此(ci)(ci)高速下工(gong)作的新型傳感器(qi)和武(wu)器(qi)。
SR-72的(de)發(fa)展(zhan)將(jiang)以可選(xuan)有人駕駛的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)研究(jiu)機(ji)(ji)（FRV）為(wei)起(qi)點，該研究(jiu)機(ji)(ji)長(chang)約60英(ying)尺(chi)(chi)(chi)（18.3米），動(dong)力裝置為(wei)單臺全尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)推進(jin)系統(tong)。驗證機(ji)(ji)大(da)小與F-22相當，采用單臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，并能以馬赫數6飛(fei)(fei)行(xing)(xing)數分鐘。設想中的(de)實用型(xing)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器SR-72將(jiang)是(shi)雙發(fa)無人飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器，機(ji)(ji)長(chang)超過100英(ying)尺(chi)(chi)(chi)(30.5米)。其(qi)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)將(jiang)與SR-71相似，具備(bei)相同(tong)的(de)航程，但是(shi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)速度是(shi)其(qi)2倍(bei)。
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