SR-72偵察(cha)機(ji)（英文：Lockheed Martin SR-72，代號：臨界鷹(ying)），是由美國洛(luo)克希德(de)·馬丁公司于2007年提出的新(xin)型戰略隱身多(duo)用途(tu)無人飛機(ji)概念(nian)，該型機(ji)本(ben)身涵蓋完整的偵察(cha)系統并可攜(xie)帶在超高至臨界空域的新(xin)型武器，集情報(bao)收集、偵察(cha)、監控、打擊(ji)等諸(zhu)多(duo)功能為一體。
SR-72高(gao)超音速(su)(su)無人偵察(cha)機(ji)(ji)主(zhu)要用于取代(dai)上世紀(ji)70年代(dai)研制的(de)(de)(de)SR-71“黑鳥”高(gao)速(su)(su)高(gao)空(kong)(kong)偵察(cha)機(ji)(ji)，其最高(gao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)(su)度(du)(du)將達到驚人的(de)(de)(de)馬赫數6(也就是聲音速(su)(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)6倍)，是SR-71高(gao)速(su)(su)高(gao)空(kong)(kong)偵察(cha)機(ji)(ji)最大飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)兩倍，是第(di)四代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)最大飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)三(san)倍，甚至(zhi)其飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)(su)度(du)(du)比一(yi)(yi)些(xie)常(chang)見的(de)(de)(de)導彈還要快，堪稱人類(lei)制造的(de)(de)(de)“最快飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)”。因為其速(su)(su)度(du)(du)優(you)勢，高(gao)超音速(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器對21世紀(ji)防空(kong)(kong)系統的(de)(de)(de)壓(ya)力極大，一(yi)(yi)些(xie)著名的(de)(de)(de)地空(kong)(kong)導彈，如美國的(de)(de)(de)“愛國者”、俄羅斯的(de)(de)(de)S-400和中國的(de)(de)(de)紅旗-9甚至(zhi)無法追上這(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，從而無法攔(lan)截和擊落(luo)它。
SR-71偵察機(ji)于1960年(nian)代初的冷戰(zhan)時期面(mian)世，1998年(nian)退(tui)役，被譽為史上最(zui)佳和最(zui)美的飛(fei)機(ji)之一(yi)。SR-71偵察機(ji)外(wai)殼以鈦合金打造，可用超音速連續在8萬英尺高(gao)(gao)空飛(fei)行5400公(gong)里(li)，飛(fei)行速度及(ji)高(gao)(gao)度甚至(zhi)勝(sheng)過蘇聯(lian)導(dao)彈。在SR-71偵察機(ji)退(tui)役之后，美國的情報(bao)搜集主(zhu)要依靠偵察衛星、U-2偵察機(ji)還(huan)有一(yi)些無人機(ji)來完成，但是這(zhe)三者都有比較明顯的弱點(dian)。
U-2、捕食者無人(ren)(ren)機(ji)和全(quan)球(qiu)鷹無人(ren)(ren)機(ji)航速較慢，并且都不具備隱身能(neng)力。而(er)最主(zhu)要的(de)情(qing)(qing)報搜集工具偵(zhen)(zhen)察衛星(xing)(xing)(xing)雖然能(neng)夠覆蓋全(quan)球(qiu)，但(dan)是一般(ban)它的(de)軌道是可以預(yu)測(ce)的(de)，被(bei)偵(zhen)(zhen)察的(de)國家通過對衛星(xing)(xing)(xing)的(de)精確定位并準確計(ji)算(suan)出衛星(xing)(xing)(xing)經過的(de)時間，就可以及時采取應對措施，使其(qi)無法獲得有效情(qing)(qing)報，從(cong)而(er)淪(lun)為(wei)擺設。例如，1998年(nian)，印度政(zheng)府就是利用美國KH-9影(ying)像偵(zhen)(zhen)察衛星(xing)(xing)(xing)非臨空的(de)短暫時間，進行了核試驗(yan)的(de)關鍵(jian)性準備工作，并因此(ci)成(cheng)功地欺騙了美國情(qing)(qing)報機(ji)構。除此(ci)之外，通常在(zai)低軌道上運行的(de)偵(zhen)(zhen)察衛星(xing)(xing)(xing)被(bei)攻擊的(de)可能(neng)性也正在(zai)變得越(yue)來(lai)越(yue)大(da)，這(zhe)很可能(neng)導(dao)致對地偵(zhen)(zhen)察和監視(shi)上的(de)盲區。洛克希德·馬(ma)丁公司自上世紀60年(nian)代以來(lai)，便一直(zhi)試圖打造SR-71偵(zhen)(zhen)察機(ji)的(de)替代者。
SR-72高超音速無(wu)人該偵(zhen)察(cha)機由美國《航空周刊》雜志網站于(yu)2013年(nian)11月1日正式披露(lu)。根據計(ji)劃安排，SR-72將于(yu)2020年(nian)進行首飛。預計(ji)2030年(nian)左(zuo)右服役。
新一代的(de)(de)SR-72融合了速度、高度和隱身優勢，因(yin)此SR-72間諜飛機可以不受地空(kong)導彈(dan)的(de)(de)威脅。此前已經退役的(de)(de)SR-71偵察機在服役期間曾經成功的(de)(de)躲避了數百枚來(lai)襲的(de)(de)導彈(dan)。
洛(luo)克(ke)希(xi)德(de)(de)·馬(ma)丁(ding)(ding)(ding)公司(si)(si)雖然已經(jing)有(you)了很多技術積累，不過(guo)在未(wei)來的(de)(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)過(guo)程中，洛(luo)克(ke)希(xi)德(de)(de)-馬(ma)丁(ding)(ding)(ding)公司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)工(gong)程師們(men)還要解決許(xu)多問(wen)題：例如，SR-72的(de)(de)(de)(de)最大(da)速度將(jiang)會(hui)是(shi)SR-71偵察機的(de)(de)(de)(de)兩倍，考慮(lv)到高(gao)(gao)平流層的(de)(de)(de)(de)稀薄空(kong)氣，這就勢必會(hui)對(dui)飛機的(de)(de)(de)(de)發動機提出(chu)更高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)要求；其次，在高(gao)(gao)速飛行情況，機身與空(kong)氣的(de)(de)(de)(de)劇烈摩(mo)擦(ca)將(jiang)會(hui)使飛機的(de)(de)(de)(de)隱身性能大(da)打折扣。美(mei)國空(kong)軍和洛(luo)克(ke)希(xi)德(de)(de)·馬(ma)丁(ding)(ding)(ding)公司(si)(si)對(dui)于(yu)SR-72暫時都(dou)閉(bi)口不談。洛(luo)克(ke)希(xi)德(de)(de)·馬(ma)丁(ding)(ding)(ding)公司(si)(si)頗(po)具傳奇色彩(cai)的(de)(de)(de)(de)臭(chou)鼬工(gong)廠也不出(chu)席2013年6月(yue)17日(ri)在法國巴(ba)黎舉行的(de)(de)(de)(de)巴(ba)黎航展。對(dui)此，洛(luo)克(ke)希(xi)德(de)(de)·馬(ma)丁(ding)(ding)(ding)公司(si)(si)官員湯(tang)姆·尤科斯基稱(cheng)：“由于(yu)政(zheng)策的(de)(de)(de)(de)緣(yuan)故，我們(men)不會(hui)去討論(lun)機密項目(mu)——無(wu)論(lun)它們(men)是(shi)否存在”。
SR-72高超(chao)音速無(wu)人偵察機(ji)(ji)有別于(yu)上一(yi)代“黑鳥”偵察機(ji)(ji)，采用(yong)了無(wu)人駕駛結構，將使用(yong)渦噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)與超(chao)燃(ran)(ran)沖(chong)壓發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的組合體(ti)作為動(dong)力，渦噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)將飛(fei)機(ji)(ji)加速到馬赫數3后(hou)，超(chao)燃(ran)(ran)沖(chong)壓發(fa)動(dong)機(ji)(ji)點火繼續加速至馬赫數5到6。
SR-72的(de)設計飛行速度(du)可達6馬赫的(de)“極音速”，比SR-71偵(zhen)察(cha)機(ji)快一(yi)倍，可在一(yi)小時內(nei)到達全(quan)球(qiu)任(ren)何地點。
SR-72概念①研(yan)究(jiu)人員(yuan)決定采用(yong)兩(liang)段(duan)變速(su)(su)的(de)(de)方式讓(rang)SR-72達到極音(yin)速(su)(su)，第(di)一(yi)步是(shi)用(yong)傳統渦輪(lun)引(yin)擎讓(rang)飛機加速(su)(su)至3馬赫，然(ran)后利用(yong)洛克(ke)希德-馬丁與洛克(ke)達因連(lian)手打造(zao)的(de)(de)“超音(yin)速(su)(su)燃燒(shao)噴(pen)射推(tui)進引(yin)擎”，將速(su)(su)度提升至6馬赫。SR-72構想圖中，看(kan)不到駕駛艙座罩(zhao)，意味(wei)它可(ke)能是(shi)無人機。主持研(yan)究(jiu)計劃(hua)7年的(de)(de)工程師利蘭表示，諜機將采用(yong)現有材料打造(zao)，以配合(he)國(guo)防預算削減的(de)(de)趨勢，原型(xing)(xing)機成本可(ke)望限制(zhi)在10億(yi)美元之內。SR-72的(de)(de)一(yi)些技(ji)術(shu)難點（譬如動力(li)系(xi)統）已經在之前的(de)(de)一(yi)些項目的(de)(de)研(yan)究(jiu)中解(jie)決（例如HTV-3X黑燕）。此外，臭鼬(you)工廠認為超高速(su)(su)特(te)(te)性比隱身特(te)(te)性的(de)(de)生(sheng)存能力(li)更強。機體(ti)：大型(xing)(xing)操控(kong)：有人和無人通用(yong)材料：鈦鎂(mei)合(he)金包裹型(xing)(xing)梁架(jia)+多合(he)纖維脂(zhi)混合(he)機表防護：低可(ke)探測機表和全頻譜電磁波干擾(rao)系(xi)統空(kong)域：臨界空(kong)域速(su)(su)度：6倍音(yin)速(su)(su)功能：多用(yong)途(tu)（包含指揮、偵查、運輸、干擾(rao)、打擊等(deng)能力(li)）
根(gen)據(ju)美國空軍高超(chao)聲速(su)長(chang)期路(lu)線圖，SR-72的設計用于(yu)替代SR-71，填補(bu)現有(you)衛星、亞聲速(su)有(you)人、無人平臺在(zai)快速(su)反應情報方面日益增長(chang)的能(neng)力缺(que)口。潛在(zai)危險和不斷增加的移動威脅正出現于(yu)拒(ju)止區域、對抗空域和擁有(you)先進(jin)防(fang)空系統和反衛星知識的國家。
洛克希德(de)?馬丁公司認為(wei)馬赫數6是實用型吸氣式高(gao)超(chao)聲速(su)飛行(xing)器(qi)的最(zui)佳設計(ji)點(dian)，以馬赫數6在(zai)高(gao)空巡航(hang)的飛行(xing)器(qi)，可在(zai)隱身先進亞(ya)聲速(su)或超(chao)聲速(su)有(you)人(ren)和無人(ren)機難(nan)于生存的空域執行(xing)穿透任務(wu)。此外(wai)，武裝ISR平臺也(ye)將有(you)在(zai)目標隱藏前實施(shi)打擊(ji)的能力。
盡(jin)管高速ISR能力(li)的價值毋(wu)容置疑(yi)，但(dan)是其(qi)昂(ang)貴的成本(ben)依舊成為阻礙實施(shi)相關研(yan)制的原(yuan)因。
但洛克希(xi)德(de)?馬(ma)丁(ding)公(gong)司認為已具備條件解決這(zhe)一問(wen)題(ti)。洛克希(xi)德(de)?馬(ma)丁(ding)公(gong)司吸氣式(shi)高超聲(sheng)速(su)技術(shu)投(tou)資(zi)經理布(bu)拉德(de)?利蘭表示“臭鼬工(gong)廠在(zai)過去7年中一直與航空(kong)噴(pen)氣洛克達因公(gong)司合作(zuo)，開(kai)發(fa)實(shi)(shi)現(xian)現(xian)有渦(wo)噴(pen)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)與超燃沖(chong)壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)集成的(de)(de)(de)方法，從而實(shi)(shi)現(xian)飛(fei)行(xing)器(qi)從0加速(su)至馬(ma)赫數6以上(shang)。”“我們的(de)(de)(de)方法是(shi)建立在(zai)HTV-3X的(de)(de)(de)基礎上(shang)，但是(shi)對其進行(xing)了很多擴展，并(bing)解決了一個關鍵性的(de)(de)(de)技術(shu)問(wen)題(ti)：高速(su)渦(wo)輪(lun)噴(pen)氣發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。HTV-3X是(shi)美國(guo)空(kong)軍/美國(guo)國(guo)防先(xian)進研究計劃(hua)局(ju)（DARPA）在(zai)2008年取消的(de)(de)(de)可(ke)重復(fu)使用的(de)(de)(de)高超聲(sheng)速(su)驗(yan)(yan)證機(ji)，可(ke)重復(fu)使用高超聲(sheng)速(su)飛(fei)行(xing)器(qi)的(de)(de)(de)概(gai)念(nian)是(shi)DARPA“獵(lie)鷹計劃(hua)”的(de)(de)(de)產物(wu)，該計劃(hua)包(bao)括發(fa)展小型運載火箭（SLV）、通用飛(fei)行(xing)器(qi)（CAV）和高超聲(sheng)速(su)巡航飛(fei)行(xing)器(qi)（HCV）。由(you)于CAV和HCV的(de)(de)(de)結構和氣動(dong)(dong)技術(shu)需(xu)要測試(shi)，洛克希(xi)德(de)?馬(ma)丁(ding)公(gong)司獲得資(zi)金，開(kai)發(fa)出(chu)一系列無動(dong)(dong)力的(de)(de)(de)高超聲(sheng)速(su)試(shi)驗(yan)(yan)飛(fei)行(xing)器(qi)（HTV）。
在這些(xie)研發(fa)工作(zuo)(zuo)實施(shi)期間，2004年作(zuo)(zuo)為重新聚焦于航天舉措的(de)(de)一部分(fen)，NASA取消了幾乎所(suo)有(you)的(de)(de)高超聲速研究，包括X-43C組(zu)合循環推(tui)進驗證機的(de)(de)相關工作(zuo)(zuo)。DARPA的(de)(de)HTV工作(zuo)(zuo)自然拓(tuo)展至(zhi)包括第(di)三種HTV，即有(you)動(dong)(dong)力的(de)(de)HTV-3X，該驗證機可利用渦噴發(fa)動(dong)(dong)機從跑道起飛，使用超燃(ran)沖壓發(fa)動(dong)(dong)機加速至(zhi)馬赫數6，并可返回著陸(lu)。
利蘭(lan)指出(chu)洛馬(ma)公司并未對當時HTV-3X驗證(zheng)機“黑雨燕”概(gai)念(nian)研究(jiu)所(suo)取得的(de)關鍵性(xing)成果進行宣(xuan)傳。“（洛馬(ma)的(de)研究(jiu)工作）所(suo)建立的(de)飛(fei)機構型能夠實現可控的(de)起(qi)飛(fei)和亞(ya)、跨、超和高超聲(sheng)速段的(de)加速。
當(dang)時的(de)研究工作獲得了(le)很多基礎性的(de)經驗(yan)(yan)，特別是關于(yu)維持跨聲速段穩定性的(de)飛(fei)(fei)控系(xi)統(tong)設計(ji)問(wen)題。洛馬公司的(de)工作證(zheng)實了(le)該公司提出的(de)布局能在(zai)起飛(fei)(fei)過(guo)程中(zhong)不發(fa)生偏離。蘭利稱洛馬的(de)方案能夠在(zai)保持穩定性和(he)可控的(de)前提下降低起飛(fei)(fei)速度，并已(yi)通過(guo)一(yi)(yi)系(xi)列風洞試驗(yan)(yan)證(zheng)實了(le)這一(yi)(yi)點(dian)。
同樣(yang)重要的是，臭鼬(you)工廠設計團隊開(kai)發(fa)出(chu)可實用(yong)化的渦輪基組合循環（TBCC）推進系統的集成方法。利(li)(li)蘭指出(chu)洛馬實際(ji)開(kai)發(fa)出(chu)一(yi)(yi)種渦輪發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)沖壓(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)相互實現(xian)模態轉換的方法。洛馬公司利(li)(li)用(yong)很多試(shi)驗(yan)證實該(gai)方法，其中(zhong)包括第一(yi)(yi)個模態轉換驗(yan)證試(shi)驗(yan)。臭鼬(you)工廠在(zai)Facet項目(mu)中(zhong)完成了TBCC的縮(suo)比地(di)面試(shi)驗(yan)，該(gai)TBCC系統由小型高(gao)馬赫(he)渦輪發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)雙模亞燃/超燃沖壓(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)組成，兩種發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)共用(yong)一(yi)(yi)個軸對稱(cheng)進氣道(dao)和(he)噴管。
與此同時(shi)，美國(guo)空(kong)軍(jun)研究實驗室并行開展的(de)(de)HiSTED（高(gao)速(su)渦(wo)(wo)噴發動(dong)(dong)(dong)機(ji)演示(shi)）項目(mu)并未制造出可(ke)用(yong)于TBCC，飛(fei)行速(su)度(du)最大可(ke)達馬(ma)赫(he)數4的(de)(de)小型(xing)渦(wo)(wo)噴發動(dong)(dong)(dong)機(ji)。利蘭(lan)回憶高(gao)速(su)渦(wo)(wo)輪發動(dong)(dong)(dong)機(ji)是當時(shi)遺(yi)留的(de)(de)一(yi)個技術(shu)問題。這就為臭鼬(you)工廠(chang)的(de)(de)設(she)(she)計人員留下了一(yi)個熟悉的(de)(de)問題：如(ru)何解決現有渦(wo)(wo)噴發動(dong)(dong)(dong)機(ji)最大速(su)度(du)馬(ma)赫(he)數2.5與亞燃(ran)/超(chao)燃(ran)沖壓發動(dong)(dong)(dong)機(ji)啟動(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)馬(ma)赫(he)數3-3.5之間的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)接(jie)力(li)(li)問題。臭鼬(you)工廠(chang)的(de)(de)設(she)(she)計人員稱之為馬(ma)赫(he)數3附近的(de)(de)推力(li)(li)鴻(hong)溝。
盡管在HTV-3X取消(xiao)后，在DARPA模(mo)態轉換(huan)項目的(de)支(zhi)持下，洛(luo)(luo)(luo)馬(ma)(ma)公(gong)司繼(ji)續開展(zhan)了該問(wen)題的(de)進一步研(yan)(yan)究，但是(shi)在2009-2010年完(wan)成TBCC發動(dong)機(ji)模(mo)型后，相關工(gong)(gong)作暫時告一段落。因(yin)此，洛(luo)(luo)(luo)馬(ma)(ma)和航空噴(pen)氣(qi)(qi)洛(luo)(luo)(luo)克達(da)因(yin)兩(liang)家公(gong)司就(jiu)此問(wen)題展(zhan)開交流(liu)，并(bing)開展(zhan)了為(wei)(wei)期(qi)7年的(de)聯(lian)合(he)研(yan)(yan)究工(gong)(gong)作（這(zhe)里聯(lian)合(he)研(yan)(yan)究工(gong)(gong)作是(shi)指洛(luo)(luo)(luo)馬(ma)(ma)公(gong)司與洛(luo)(luo)(luo)克達(da)因(yin)公(gong)司，洛(luo)(luo)(luo)克達(da)因(yin)公(gong)司原為(wei)(wei)聯(lian)合(he)技術公(gong)司的(de)下屬公(gong)司，2013年被(bei)航空噴(pen)氣(qi)(qi)公(gong)司收購，下文有提及(ji)。——譯(yi)注(zhu)）
最終，兩家公(gong)司獲得了設(she)計(ji)突破，使之能夠開(kai)發SR-71的(de)高(gao)超(chao)聲速(su)后繼機(ji)(ji)。利蘭指(zhi)出(chu)公(gong)司已(yi)經開(kai)發出(chu)利用如F100/F110這類現(xian)(xian)有戰斗機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)的(de)方法。相關的(de)工作(zuo)包括改進亞燃沖壓發動機(ji)(ji)以獲得更低的(de)啟(qi)動速(su)度，這將(jiang)(jiang)是(shi)新(xin)一代高(gao)超(chao)聲速(su)飛(fei)機(ji)(ji)研制的(de)關鍵，并(bing)將(jiang)(jiang)是(shi)該型飛(fei)機(ji)(ji)近期可實現(xian)(xian)，并(bing)具有較(jiao)好的(de)經濟可承受性。利蘭指(zhi)出(chu)即(ji)使當年HiSTED項(xiang)目的(de)發動機(ji)(ji)取得成功，即(ji)使“黑(hei)雨燕(yan)”實現(xian)(xian)飛(fei)行，將(jiang)(jiang)當時的(de)小型渦噴發動機(ji)(ji)大型化仍將(jiang)(jiang)耗資數(shu)十億美元。
洛(luo)克希德公司(si)不(bu)(bu)打算透露解決(jue)推(tui)力(li)鴻溝的(de)方(fang)法。然而，可能的(de)幾個解決(jue)概念(nian)是已知的(de)，包(bao)括(kuo)不(bu)(bu)同(tong)的(de)射流預(yu)冷器(qi)方(fang)法，即向壓氣機注入大量的(de)冷介質以提高性(xing)能。其它增(zeng)加發(fa)(fa)動機功率的(de)概念(nian)包(bao)括(kuo)“高超燃燒(shao)器(qi)”，這(zhe)是一個作為(wei)加力(li)燃燒(shao)室的(de)推(tui)力(li)增(zeng)強裝置(zhi)，隨(sui)著馬赫數(shu)增(zeng)加轉(zhuan)換至亞燃沖壓發(fa)(fa)動機。2015年早些(xie)時候收購了洛(luo)克達因(yin)的(de)航空噴氣公司(si)還將火箭引射亞燃沖壓發(fa)(fa)動機作為(wei)實現0至馬赫數(shu)6無縫推(tui)進接(jie)力(li)的(de)另(ling)一種解決(jue)方(fang)案。
雖(sui)然建議推力增強概(gai)念(nian)的細節(jie)仍處于保(bao)密(mi)狀態，利蘭指出成功實現模(mo)態轉換設計(ji)的很大(da)一部分工(gong)作在于進氣(qi)道。其原因在于必須確保(bao)亞燃沖(chong)壓發(fa)動(dong)機和渦噴發(fa)動(dong)機工(gong)作問題，兩發(fa)動(dong)機將(jiang)并(bing)行工(gong)作。
洛克希德公司已經完(wan)(wan)成部件(jian)的(de)(de)縮比(bi)試驗(yan)。下一(yi)步將(jiang)(jiang)進行一(yi)系(xi)列試驗(yan)或關(guan)鍵(jian)性(xing)(xing)的(de)(de)演示(shi)驗(yan)證(zheng)(zheng)。洛馬已準備好開(kai)展關(guan)鍵(jian)演示(shi)驗(yan)證(zheng)(zheng)，并計劃于2018年研(yan)制技術驗(yan)證(zheng)(zheng)機。那將(jiang)(jiang)意味著開(kai)始制造(zao)和(he)開(kai)展完(wan)(wan)整關(guan)鍵(jian)演示(shi)驗(yan)證(zheng)(zheng)。截(jie)至試驗(yan)時并無技術難(nan)題，唯一(yi)阻礙(ai)獲(huo)取高(gao)超聲速(su)的(de)(de)仍舊是高(gao)昂的(de)(de)費用，以(yi)及高(gao)超聲速(su)本(ben)身(shen)的(de)(de)復雜(za)性(xing)(xing)和(he)獨特(te)性(xing)(xing)。
2018年的(de)時間(jian)線源(yuan)自高(gao)速(su)打擊武(wu)器(qi)（HSSW）項(xiang)目(mu)的(de)可能進度(du)安排(pai)，該項(xiang)目(mu)是由美國空(kong)軍和DARPA組織的(de)高(gao)超聲速(su)導(dao)彈項(xiang)目(mu)。洛馬公司認為(wei)在HSSW完成試(shi)飛(fei)前，預計將不(bu)會開展高(gao)超聲速(su)飛(fei)機的(de)演示(shi)驗證。
2018年的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)線還要(yao)(yao)配合空(kong)軍(jun)高超(chao)聲(sheng)速(su)路線圖，該路線圖要(yao)(yao)求(qiu)2020年開(kai)展高超(chao)聲(sheng)速(su)打擊武器(qi)研(yan)制，2030年開(kai)展穿(chuan)透區域(yu)ISR飛(fei)機(ji)(ji)研(yan)制。高速(su)ISR/攻擊飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)要(yao)(yao)求(qiu)是具備無通信(xin)和導航(hang)衛星(xing)支持下的(de)(de)(de)生存力，并(bing)能夠執(zhi)行(xing)拒(ju)止區域(yu)的(de)(de)(de)穿(chuan)透任務。就TBCC推進系統而言，空(kong)軍(jun)已經要(yao)(yao)求(qiu)具有比2010年12月提出的(de)(de)(de)馬(ma)赫(he)數4更(geng)高的(de)(de)(de)速(su)度。最新(xin)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)據信(xin)至少要(yao)(yao)馬(ma)赫(he)數5以上的(de)(de)(de)巡航(hang)速(su)度，并(bing)可從常規跑道起飛(fei)。
該機(ji)(ji)需要一個組合的推進(jin)系統：傳統的、貨架式的渦(wo)輪噴氣(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)可(ke)以使飛(fei)機(ji)(ji)從起(qi)飛(fei)加速至馬(ma)赫數(shu)3，而亞燃/超燃沖(chong)壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)將(jiang)完成剩(sheng)余的加速任務。在高超聲速飛(fei)行(xing)過(guo)程中(zhong)，機(ji)(ji)體結構將(jiang)承受極(ji)為嚴(yan)重(zhong)的氣(qi)動(dong)(dong)加熱(re)，常規的鋼(gang)材將(jiang)難以承受。該機(ji)(ji)將(jiang)必須能夠從80000英尺（約24.38千米）高度(du)打擊目標。洛克希德公司表示該機(ji)(ji)將(jiang)在2030年部署，可(ke)實(shi)現1小(xiao)時(shi)內(nei)到(dao)達任何區域。
渦噴發(fa)動(dong)(dong)機(ji)可以使飛機(ji)從跑道起飛并加速至(zhi)(zhi)樂馬(ma)赫(he)數(shu)3；超(chao)過此速度(du)后，需要吸氣式亞燃沖壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，該類發(fa)動(dong)(dong)機(ji)可以壓縮用于燃燒(shao)的高速來(lai)流，但是同(tong)時在(zai)馬(ma)赫(he)數(shu)4才開始工作。為了解決這(zhe)個速度(du)鴻(hong)溝，工程技(ji)術人員開發(fa)了一種組合發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，可以工作在(zai)三種模態。飛機(ji)在(zai)渦噴動(dong)(dong)力下(xia)加速至(zhi)(zhi)馬(ma)赫(he)數(shu)3，然后轉換至(zhi)(zhi)亞燃動(dong)(dong)力加速至(zhi)(zhi)馬(ma)赫(he)數(shu)5，之后再轉換至(zhi)(zhi)超(chao)燃模態。
蒙皮，飛(fei)行速(su)度(du)(du)(du)超過馬赫(he)數5時，氣動摩擦加熱將是(shi)飛(fei)機表(biao)面溫(wen)度(du)(du)(du)升至2000度(du)(du)(du)（此(ci)處疑為華氏度(du)(du)(du)，即1093攝(she)氏度(du)(du)(du)——譯注）。在此(ci)溫(wen)度(du)(du)(du)環境，常規鋼結構(gou)機體(ti)將融合。因此(ci)，工程師正在考慮采用復合材(cai)料——即與洲際彈道導彈和航天飛(fei)機前端使(shi)用的高(gao)性能碳纖(xian)維、陶(tao)瓷和金屬(shu)混合物相似。任何連接部(bu)都必須密封：一旦(dan)高(gao)超聲速(su)下出現空氣泄漏(lou)，涌進的熱量將導致飛(fei)機解(jie)體(ti)。（如“哥倫(lun)比亞”航天飛(fei)機的事故。）
機(ji)體(ti)，飛(fei)機(ji)承受的(de)應力(li)(li)會隨著飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)速(su)度的(de)變化(hua)而變化(hua)。例如，當(dang)飛(fei)機(ji)亞聲速(su)段加(jia)速(su)時，飛(fei)機(ji)升力(li)(li)中(zhong)心(xin)(xin)(xin)后移(yi)。但是(shi)一旦飛(fei)機(ji)達到高超聲速(su)段，在飛(fei)機(ji)前(qian)緣阻力(li)(li)作(zuo)用下，升力(li)(li)中(zhong)心(xin)(xin)(xin)再(zai)次前(qian)移(yi)。如果升力(li)(li)中(zhong)心(xin)(xin)(xin)過于接近重(zhong)心(xin)(xin)(xin)，將導(dao)致危險的(de)不穩(wen)定(ding)。飛(fei)行(xing)器外形必(bi)須進行(xing)剪裁以(yi)適應這些變化(hua)，防止飛(fei)行(xing)器出現破壞。
洛克希德(de)公(gong)司(si)將(jiang)SR-72定義為情(qing)報、監(jian)視(shi)、偵(zhen)察(cha)和打擊平臺，但是(shi)其具體任務(wu)載(zai)荷(he)仍處于保密狀態(tai)。最可能(neng)(neng)的(de)(de)是(shi)，相關(guan)載(zai)荷(he)尚未完(wan)成研制。6馬赫飛(fei)(fei)行(xing)條件的(de)(de)成像偵(zhen)察(cha)或是(shi)投彈(dan)需(xu)要高(gao)超的(de)(de)工(gong)程技術(shu)。飛(fei)(fei)行(xing)器(qi)需(xu)要數百英(ying)里(li)完(wan)成轉彎，需(xu)要強(qiang)大(da)的(de)(de)制導計算機建立80000英(ying)尺(chi)到目(mu)標的(de)(de)瞄(miao)準(zhun)線。此外，4000英(ying)里(li)/時速度(du)大(da)武器(qi)艙打開也是(shi)嚴峻的(de)(de)技術(shu)挑戰。SR-72將(jiang)需(xu)要能(neng)(neng)夠在此高(gao)速下工(gong)作的(de)(de)新(xin)型(xing)傳(chuan)感器(qi)和武器(qi)。
SR-72的(de)發(fa)展將以可選有人駕(jia)駛(shi)的(de)飛(fei)行(xing)研究機（FRV）為起點，該研究機長約60英(ying)尺（18.3米），動(dong)(dong)力(li)裝置為單臺全尺寸推進(jin)系統。驗證(zheng)機大小(xiao)與F-22相(xiang)當，采用(yong)單臺發(fa)動(dong)(dong)機，并能(neng)以馬赫數6飛(fei)行(xing)數分鐘。設想中的(de)實用(yong)型飛(fei)行(xing)器SR-72將是(shi)雙發(fa)無人飛(fei)行(xing)器，機長超過100英(ying)尺(30.5米)。其尺寸將與SR-71相(xiang)似(si)，具備相(xiang)同的(de)航程(cheng)，但(dan)是(shi)飛(fei)行(xing)速度是(shi)其2倍。
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