M-55偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)（英文：M-55 Reconnaissance Airplane），是米亞西謝夫試驗機(ji)(ji)械制(zhi)造(zao)廠為俄空(kong)軍設計研(yan)制(zhi)的，由斯摩(mo)棱斯克(ke)航(hang)空(kong)制(zhi)造(zao)廠生產。最初研(yan)制(zhi)意圖是為了進行高空(kong)偵(zhen)察(cha)，與美國(guo)的U-2高空(kong)偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)相(xiang)比(bi)，M-55具有更強(qiang)的高空(kong)機(ji)(ji)動性能，可以完成航(hang)空(kong)測(ce)繪(hui)、攝像、雷達偵(zhen)察(cha)及其它國(guo)防任務，原型機(ji)(ji)為M-17，1988年8月16日(ri)首飛，創造(zao)了16項世界記錄。其基本研(yan)制(zhi)情況和技(ji)術性能，在冷戰結束前一直處于(yu)絕密(mi)狀態。
M-55偵(zhen)察機(ji)可以進行(xing)高空偵(zhen)察、空中(zhong)、水域及(ji)陸地環境監(jian)測(ce)、高層空間研究(jiu)，也可用作保障(zhang)電話(hua)及(ji)無線電聯系的高空中(zhong)繼站。M-55飛機(ji)有一(yi)系列變型(xing)(xing)，如(ru)高空偵(zhen)察型(xing)(xing)(M-55PTP)、生(sheng)態監(jian)測(ce)型(xing)(xing)、雙座教練型(xing)(xing)(M-55Y)、雙座高層空間科研型(xing)(xing)(飛行(xing)員旁邊可乘坐(zuo)一(yi)名(ming)科學儀器操作員)等。
M-55偵(zhen)察(cha)機，是20世紀80年代末為俄羅斯國防部研(yan)制的高空戰略(lve)偵(zhen)察(cha)機。共生(sheng)產(chan)出4架(jia)該型飛機，其中2架(jia)失事，另1架(jia)改裝(zhuang)成地(di)球生(sheng)態監測飛機，并取得了M-55“地(di)球物(wu)理學”的稱(cheng)號。
自(zi)飛(fei)機(ji)發明(ming)以來(lai)，高空(kong)亞(ya)音速偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)中最知(zhi)名的(de)(de)(de)代表機(ji)型(xing)無疑是(shi)(shi)洛克希德公(gong)司的(de)(de)(de)U-2。60年代中，它(ta)(ta)曾多次竄(cuan)入中國大陸(lu)上空(kong)進行間諜活(huo)動，屢遭(zao)我軍地空(kong)導彈痛擊。U-2也曾被(bei)蘇聯防空(kong)部隊擊落。但(dan)U-2的(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)能(neng)力不(bu)容置疑，其在(zai)各場局部戰爭、古(gu)巴危機(ji)、對(dui)(dui)東方(fang)世界(jie)的(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)方(fang)面功勛(xun)顯著(zhu)。但(dan)鮮(xian)為(wei)(wei)(wei)人知(zhi)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)蘇聯研(yan)制了一(yi)種類似的(de)(de)(de)高空(kong)偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)。這種機(ji)型(xing)因為(wei)(wei)(wei)保(bao)密的(de)(de)(de)緣故，一(yi)直鮮(xian)為(wei)(wei)(wei)人知(zhi)。蘇聯解體后(hou)(hou)保(bao)密規(gui)定和措施被(bei)取消(xiao)或放(fang)寬，這一(yi)機(ji)型(xing)才為(wei)(wei)(wei)外界(jie)所了解。這種“蘇聯U-2”的(de)(de)(de)全名為(wei)(wei)(wei)米(mi)亞(ya)西舍(she)夫/莫爾尼(ni)亞(ya)M-17“神秘”(Myasischev/MolniyaM-17Mystic)。它(ta)(ta)原(yuan)(yuan)本是(shi)(shi)米(mi)亞(ya)西舍(she)夫設(she)(she)計(ji)(ji)局研(yan)制的(de)(de)(de)，后(hou)(hou)該設(she)(she)計(ji)(ji)局被(bei)莫爾尼(ni)亞(ya)科(ke)研(yan)和工業(ye)集團所兼并(bing)。為(wei)(wei)(wei)了體現(xian)M-17“神秘”的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)設(she)(she)計(ji)(ji)者，因此在(zai)其前(qian)面仍保(bao)留(liu)了原(yuan)(yuan)米(mi)亞(ya)西舍(she)夫設(she)(she)計(ji)(ji)局的(de)(de)(de)名稱。M-17最初(chu)并(bing)不(bu)是(shi)(shi)單純為(wei)(wei)(wei)了偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)而設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)，軍方(fang)對(dui)(dui)設(she)(she)計(ji)(ji)局的(de)(de)(de)其中一(yi)個重要要求是(shi)(shi)必須(xu)能(neng)對(dui)(dui)美國的(de)(de)(de)高空(kong)偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)氣球進行攔(lan)截。隨著(zhu)技術(shu)進步，M-17不(bu)再需要負擔這一(yi)任務，就成為(wei)(wei)(wei)了專門的(de)(de)(de)高空(kong)偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)。
M-17最早(zao)的設(she)計中(zhong)背部裝有一(yi)個機(ji)(ji)炮炮塔，用(yong)于向(xiang)上(shang)射擊敵方(fang)偵(zhen)察氣球，但后來的生(sheng)產(chan)型中(zhong)取消了炮塔。第一(yi)種生(sheng)產(chan)型為M-17“神秘A”，綽號叫“平流層(ceng)”(Stratosfera)。一(yi)般低(di)緯度地區的平流層(ceng)厚度為18至55千米，該機(ji)(ji)的飛(fei)行(xing)(xing)高(gao)度可(ke)以(yi)達到20000米以(yi)上(shang)，自(zi)然可(ke)稱得上(shang)是“平流層(ceng)”飛(fei)機(ji)(ji)。“神秘A”原型于1978年(nian)試飛(fei)，其(qi)中(zhong)一(yi)架因(yin)氣候(hou)原因(yin)在降落(luo)時墜毀。動力(li)采用(yong)一(yi)臺RD-36-51V渦(wo)噴發動機(ji)(ji)，推力(li)7000千克。進氣道位于機(ji)(ji)身兩側，延(yan)伸(shen)到了座艙下方(fang)。起落(luo)架為前(qian)三點式，均可(ke)收放。機(ji)(ji)頭上(shang)部斜度較大(da)，飛(fei)行(xing)(xing)員前(qian)方(fang)視(shi)野良(liang)好(hao)。水平尾翼的展長也比較大(da)，安(an)裝在兩個垂(chui)尾之上(shang)，形成整體(ti)尾撐。
M-17的(de)改型M-17“神秘(mi)(mi)B”，又稱M-55或M-17R，綽號“地球物理(li)學”(Geophysics)。綽號估(gu)計與飛(fei)行高(gao)度和科研用(yong)途有(you)關。“神秘(mi)(mi)B”1988年首次(ci)試(shi)飛(fei)。與基型比，“神秘(mi)(mi)-B”的(de)主要改進是采(cai)用(yong)了兩臺PS-30-V12渦(wo)輪風扇發動(dong)(dong)機(ji)。發動(dong)(dong)機(ji)短艙后移并縮短，噴口直徑減小；座艙前的(de)機(ji)頭加長并變圓(yuan)，位置升高(gao)，以便使前方的(de)探測(ce)距(ju)離更遠一些；前起落架前面(mian)的(de)機(ji)身下(xia)有(you)一個凸包，其中可(ke)能裝有(you)探測(ce)設(she)備。
M-55高空偵察機(ji)(ji)由米亞(ya)西舍夫(fu)設(she)計(ji)局(ju)于80年代開始研制(zhi)，機(ji)(ji)上裝(zhuang)兩臺(tai)渦扇發動機(ji)(ji)。研制(zhi)單位(wei)(wei)正設(she)法增加飛(fei)機(ji)(ji)航程以滿(man)足空軍(jun)需求。改進工作包括提高飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)行控制(zhi)系統能力、在兩側機(ji)(ji)翼翼尖安裝(zhuang)翼尖擋板。改進后機(ji)(ji)長22.6米，翼展37.4米，飛(fei)機(ji)(ji)續航時間從6.5小(xiao)時延長到至少8小(xiao)時，有(you)效載荷從2噸增加到3噸，從而可以搭載更(geng)多的(de)偵察和(he)目標定位(wei)(wei)設(she)備。
M-55先進的(de)電子設備，可以(yi)為(wei)其它(ta)飛機和地面武(wu)器系統提(ti)供及時的(de)目(mu)標(biao)定位，還(huan)可以(yi)向指揮中(zhong)心傳(chuan)遞(di)偵(zhen)察數據(ju)，包括實時圖像(xiang)信(xin)息。對(dui)俄羅(luo)斯來說，使用M-55的(de)經濟性要比(bi)偵(zhen)察衛星(xing)好(hao)得(de)多，盡管由(you)于(yu)航程限制，它(ta)不能用于(yu)對(dui)西方國家進行間諜偵(zhen)察，但(dan)在(zai)局部地區沖突中(zhong)是足夠(gou)用了。
翼(yi)展:37.46米(mi)
機長:22.87米
機高:4.80米
翼(yi)面積(ji):131.6平方米
空重:14000千克
最大起飛重量:23800千克
有效載荷:1500千克
最大速度:750千米/小時
升限:20000米
航(hang)程:4965千(qian)米(mi)
俄羅斯國防工(gong)業綜合體消息(xi)人士透露，正處(chu)于試驗(yan)階段的M-55“地球物(wu)理(li)學”高空飛機項目(mu)，可能因(yin)財政撥款(kuan)問(wen)題而被凍結。
這位消(xiao)息(xi)(xi)人士(shi)透(tou)露，由于國防(fang)部(bu)撥款不(bu)足，M-55的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)工作斷斷續(xu)續(xu)，一直無法進(jin)行完全(quan)、有(you)(you)序的(de)(de)飛行試(shi)驗(yan)(yan)。從1998年開始(shi)，M-55飛機的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)斷斷續(xu)續(xu)，如(ru)今只(zhi)完成了(le)試(shi)驗(yan)(yan)任(ren)務的(de)(de)15-20%。據(ju)悉，俄空軍將于近期做出有(you)(you)關這種(zhong)飛機命運的(de)(de)最終(zhong)決定(ding)：要么(me)廢(fei)除這個項目(mu)，要么(me)堅持研制和生產(chan)計(ji)劃，繼續(xu)撥款，進(jin)行試(shi)驗(yan)(yan)及批量(liang)生產(chan)。這位消(xiao)息(xi)(xi)人士(shi)特(te)別(bie)強調，據(ju)初(chu)步(bu)證(zheng)實，2004年國家國防(fang)采購(gou)預(yu)算中沒有(you)(you)M-55飛機項目(mu)的(de)(de)財政撥款，國防(fang)部(bu)沒有(you)(you)撥出專項資(zi)金用于這種(zhong)飛機的(de)(de)進(jin)一步(bu)試(shi)驗(yan)(yan)。
為了(le)(le)完成國(guo)家聯合試(shi)驗(yan)(yan)，必須再制(zhi)造一架(jia)M-55“地球物理學”高空飛(fei)(fei)(fei)機(ji)試(shi)驗(yan)(yan)型機(ji)。2004年計(ji)劃進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)大(da)約20次(ci)穩定性能和(he)(he)操縱性能的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)試(shi)驗(yan)(yan)，其余試(shi)驗(yan)(yan)，特別是結冰飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)試(shi)驗(yan)(yan)，必須要使用(yong)新機(ji)。由(you)于資(zi)金短缺，斯(si)(si)摩棱斯(si)(si)克航空制(zhi)造廠生(sheng)(sheng)產車間(jian)中有幾架(jia)M-55飛(fei)(fei)(fei)機(ji)機(ji)身(shen)已(yi)經(jing)處(chu)于油(you)封狀態(tai)，卻裝備不(bu)上發(fa)動(dong)機(ji)和(he)(he)航空儀(yi)器(qi)，無法完成組裝。斯(si)(si)摩棱斯(si)(si)克航空制(zhi)造廠共生(sheng)(sheng)產了(le)(le)4架(jia)M-55飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，在發(fa)生(sheng)(sheng)兩起飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)事故后，只剩下兩架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，其中一架(jia)在進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)試(shi)驗(yan)(yan)，另外一架(jia)，由(you)于經(jing)濟原(yuan)因，改裝俄羅斯(si)(si)、德(de)國(guo)、意大(da)利、瑞士和(he)(he)瑞典聯合研(yan)(yan)制(zhi)的(de)科研(yan)(yan)設備，在進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)高層空間(jian)和(he)(he)發(fa)射領域的(de)國(guo)際科學研(yan)(yan)究。從1994年開始，俄就與國(guo)際社會合作，利用(yong)它(ta)開始研(yan)(yan)究大(da)氣層高層空間(jian)，特別是對臭氧層的(de)生(sheng)(sheng)態(tai)監測，1997年開始進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)國(guo)際航空極地試(shi)驗(yan)(yan)。
精靈世界
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