M-55偵察(cha)機（英文：M-55 Reconnaissance Airplane），是米(mi)亞西謝夫試驗(yan)機械制(zhi)造(zao)廠為(wei)(wei)俄(e)空軍設計(ji)研(yan)(yan)制(zhi)的(de)，由斯摩棱斯克航(hang)空制(zhi)造(zao)廠生產。最初研(yan)(yan)制(zhi)意圖是為(wei)(wei)了(le)進行高空偵察(cha)，與美國的(de)U-2高空偵察(cha)機相比，M-55具(ju)有更強的(de)高空機動性能，可(ke)以完成航(hang)空測繪、攝像、雷達偵察(cha)及其它國防任務，原型機為(wei)(wei)M-17，1988年8月16日首飛，創造(zao)了(le)16項世界記錄。其基本研(yan)(yan)制(zhi)情況和技術(shu)性能，在冷戰(zhan)結束前一(yi)直處(chu)于絕密狀態。
M-55偵察機(ji)可(ke)以進(jin)行高(gao)空(kong)偵察、空(kong)中、水域及(ji)陸地環境監(jian)測、高(gao)層空(kong)間研究，也(ye)可(ke)用作(zuo)保障電話及(ji)無線電聯系(xi)的高(gao)空(kong)中繼站。M-55飛機(ji)有一系(xi)列變型(xing)，如高(gao)空(kong)偵察型(xing)(M-55PTP)、生(sheng)態監(jian)測型(xing)、雙(shuang)座教練型(xing)(M-55Y)、雙(shuang)座高(gao)層空(kong)間科研型(xing)(飛行員旁邊可(ke)乘坐(zuo)一名科學(xue)儀(yi)器操作(zuo)員)等。
M-55偵(zhen)察機(ji)，是(shi)20世紀(ji)80年代末為俄羅斯國防部研制的高空(kong)戰略(lve)偵(zhen)察機(ji)。共生產出(chu)4架該型(xing)飛機(ji)，其中2架失(shi)事(shi)，另1架改(gai)裝成地球生態監測(ce)飛機(ji)，并取得了M-55“地球物(wu)理學”的稱號。
自飛機(ji)(ji)發明以來，高空(kong)(kong)亞音速偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)中(zhong)最知(zhi)名(ming)的(de)代(dai)表機(ji)(ji)型(xing)無(wu)疑是(shi)(shi)洛(luo)克希德公司的(de)U-2。60年(nian)代(dai)中(zhong)，它(ta)曾(ceng)多次竄入中(zhong)國大陸上空(kong)(kong)進行間諜活動，屢(lv)遭(zao)我軍(jun)地(di)空(kong)(kong)導彈痛(tong)擊。U-2也曾(ceng)被(bei)蘇(su)聯防空(kong)(kong)部(bu)隊擊落。但U-2的(de)偵(zhen)察(cha)能力(li)不容置(zhi)疑，其(qi)在各場局(ju)部(bu)戰爭(zheng)、古巴危機(ji)(ji)、對(dui)東方世界(jie)的(de)偵(zhen)察(cha)方面功(gong)勛(xun)顯著(zhu)。但鮮為(wei)人知(zhi)的(de)是(shi)(shi)蘇(su)聯研(yan)制(zhi)了一(yi)種(zhong)類似的(de)高空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)。這(zhe)(zhe)種(zhong)機(ji)(ji)型(xing)因(yin)為(wei)保密的(de)緣故，一(yi)直鮮為(wei)人知(zhi)。蘇(su)聯解體(ti)后保密規定和措(cuo)施(shi)被(bei)取(qu)消或放寬(kuan)，這(zhe)(zhe)一(yi)機(ji)(ji)型(xing)才(cai)為(wei)外界(jie)所了解。這(zhe)(zhe)種(zhong)“蘇(su)聯U-2”的(de)全名(ming)為(wei)米亞西舍(she)夫(fu)/莫(mo)爾(er)尼亞M-17“神(shen)(shen)秘”(Myasischev/MolniyaM-17Mystic)。它(ta)原(yuan)(yuan)本是(shi)(shi)米亞西舍(she)夫(fu)設(she)(she)計局(ju)研(yan)制(zhi)的(de)，后該設(she)(she)計局(ju)被(bei)莫(mo)爾(er)尼亞科研(yan)和工業集團所兼并。為(wei)了體(ti)現M-17“神(shen)(shen)秘”的(de)原(yuan)(yuan)設(she)(she)計者(zhe)，因(yin)此在其(qi)前面仍(reng)保留(liu)了原(yuan)(yuan)米亞西舍(she)夫(fu)設(she)(she)計局(ju)的(de)名(ming)稱。M-17最初并不是(shi)(shi)單純為(wei)了偵(zhen)察(cha)而設(she)(she)計的(de)，軍(jun)方對(dui)設(she)(she)計局(ju)的(de)其(qi)中(zhong)一(yi)個重要要求(qiu)是(shi)(shi)必(bi)須能對(dui)美(mei)國的(de)高空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)氣球進行攔截。隨著(zhu)技術(shu)進步(bu)，M-17不再需要負擔(dan)這(zhe)(zhe)一(yi)任務，就成為(wei)了專門的(de)高空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)。
M-17最早的設計(ji)中背部裝有一(yi)(yi)個機(ji)炮(pao)炮(pao)塔，用于(yu)向(xiang)上(shang)(shang)射擊敵方(fang)偵察氣球(qiu)，但(dan)后(hou)來(lai)的生產型中取消了炮(pao)塔。第(di)一(yi)(yi)種生產型為M-17“神(shen)秘A”，綽號叫“平(ping)流層”(Stratosfera)。一(yi)(yi)般低緯度(du)地區的平(ping)流層厚度(du)為18至(zhi)55千米(mi)，該機(ji)的飛行高度(du)可以(yi)達到20000米(mi)以(yi)上(shang)(shang)，自然可稱得上(shang)(shang)是“平(ping)流層”飛機(ji)。“神(shen)秘A”原(yuan)型于(yu)1978年試飛，其中一(yi)(yi)架因氣候原(yuan)因在降落(luo)時墜(zhui)毀。動力采用一(yi)(yi)臺RD-36-51V渦噴(pen)發(fa)動機(ji)，推力7000千克。進氣道位于(yu)機(ji)身兩(liang)側，延伸到了座(zuo)艙下方(fang)。起落(luo)架為前(qian)三(san)點式(shi)，均可收放(fang)。機(ji)頭上(shang)(shang)部斜度(du)較大，飛行員前(qian)方(fang)視野(ye)良好。水平(ping)尾翼(yi)的展長也(ye)比較大，安(an)裝在兩(liang)個垂尾之(zhi)上(shang)(shang)，形成整體尾撐(cheng)。
M-17的改(gai)型M-17“神秘B”，又稱M-55或M-17R，綽號“地球(qiu)物理學(xue)”(Geophysics)。綽號估計(ji)與(yu)飛(fei)(fei)行高(gao)度和(he)科研用途(tu)有(you)關。“神秘B”1988年首次試飛(fei)(fei)。與(yu)基型比，“神秘-B”的主要改(gai)進是采用了兩(liang)臺(tai)PS-30-V12渦輪風扇發動機。發動機短艙后移并縮短，噴口直徑減小；座艙前(qian)的機頭加(jia)長并變圓，位置升高(gao)，以便使前(qian)方的探(tan)測距離更遠一些；前(qian)起落架前(qian)面(mian)的機身(shen)下有(you)一個凸包，其(qi)中可能裝有(you)探(tan)測設備。
M-55高(gao)(gao)空(kong)偵(zhen)察機由米(mi)亞西(xi)舍(she)夫設計(ji)局于80年代(dai)開始研(yan)制，機上裝兩臺渦扇發動機。研(yan)制單位正設法增加飛(fei)機航程以滿(man)足空(kong)軍需(xu)求。改進工(gong)作包括提高(gao)(gao)飛(fei)機飛(fei)行控制系統能力(li)、在(zai)兩側機翼翼尖(jian)安裝翼尖(jian)擋(dang)板。改進后機長22.6米(mi)，翼展37.4米(mi)，飛(fei)機續航時間從(cong)6.5小時延長到至少(shao)8小時，有效(xiao)載(zai)荷從(cong)2噸增加到3噸，從(cong)而可以搭載(zai)更多的偵(zhen)察和目標定位設備。
M-55先(xian)進的(de)(de)電(dian)子(zi)設備，可以為(wei)其它飛機和地(di)面武器系統提供及時的(de)(de)目(mu)標(biao)定位，還(huan)可以向指揮中(zhong)(zhong)心傳遞偵(zhen)察數據，包括(kuo)實時圖像信息。對(dui)俄羅斯(si)來(lai)說，使用M-55的(de)(de)經濟性要比偵(zhen)察衛星好得多，盡(jin)管由于航(hang)程限制(zhi)，它不(bu)能(neng)用于對(dui)西(xi)方國家進行間諜(die)偵(zhen)察，但在局部地(di)區沖突中(zhong)(zhong)是足(zu)夠用了。
翼展:37.46米
機長:22.87米
機高(gao):4.80米
翼面(mian)積:131.6平方米
空(kong)重:14000千克
最大起飛重量:23800千克
有效載荷:1500千克
最大速度:750千米/小時
升限:20000米
航程:4965千米
俄(e)羅(luo)斯國(guo)防工業(ye)綜合體(ti)消息(xi)人士(shi)透露(lu)，正處于試驗階段的M-55“地球物(wu)理學”高空飛機(ji)項(xiang)目，可能因財政(zheng)撥款問(wen)題而被(bei)凍結。
這位消(xiao)息(xi)人(ren)士透露，由(you)于國防(fang)(fang)部撥(bo)款不足，M-55的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)工作斷斷續(xu)續(xu)，一直無法進(jin)(jin)行(xing)完(wan)全、有(you)序的(de)(de)飛行(xing)試(shi)驗(yan)(yan)。從1998年開始(shi)，M-55飛機(ji)的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)斷斷續(xu)續(xu)，如今只完(wan)成了試(shi)驗(yan)(yan)任務的(de)(de)15-20%。據(ju)悉(xi)，俄空軍(jun)將于近期做出有(you)關這種(zhong)飛機(ji)命運的(de)(de)最(zui)終決定：要(yao)(yao)么廢(fei)除(chu)這個項(xiang)(xiang)目，要(yao)(yao)么堅持研制和生產(chan)(chan)計(ji)劃，繼續(xu)撥(bo)款，進(jin)(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)(yan)及批量生產(chan)(chan)。這位消(xiao)息(xi)人(ren)士特別強調，據(ju)初步(bu)證(zheng)實，2004年國家(jia)國防(fang)(fang)采(cai)購預(yu)算中沒有(you)M-55飛機(ji)項(xiang)(xiang)目的(de)(de)財政撥(bo)款，國防(fang)(fang)部沒有(you)撥(bo)出專項(xiang)(xiang)資金(jin)用(yong)于這種(zhong)飛機(ji)的(de)(de)進(jin)(jin)一步(bu)試(shi)驗(yan)(yan)。
為(wei)了(le)完成國(guo)家聯合試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，必須再(zai)制造(zao)一(yi)架(jia)M-55“地(di)球(qiu)物理學”高空(kong)(kong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)型機(ji)(ji)(ji)。2004年計劃進行(xing)(xing)大(da)(da)約20次穩(wen)定(ding)性能和操縱性能的飛(fei)行(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，其(qi)余試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，特(te)別(bie)是結冰飛(fei)行(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，必須要使用(yong)新機(ji)(ji)(ji)。由于資(zi)金短缺，斯摩棱斯克航空(kong)(kong)制造(zao)廠生(sheng)產車間(jian)中有幾架(jia)M-55飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身已(yi)經處于油封狀態(tai)，卻裝(zhuang)備不上發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)和航空(kong)(kong)儀器，無法完成組裝(zhuang)。斯摩棱斯克航空(kong)(kong)制造(zao)廠共生(sheng)產了(le)4架(jia)M-55飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，在發(fa)(fa)(fa)生(sheng)兩(liang)起飛(fei)行(xing)(xing)事故后，只剩下兩(liang)架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，其(qi)中一(yi)架(jia)在進行(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，另外一(yi)架(jia)，由于經濟原因，改裝(zhuang)俄(e)羅斯、德國(guo)、意大(da)(da)利(li)、瑞士和瑞典聯合研(yan)制的科研(yan)設備，在進行(xing)(xing)高層(ceng)空(kong)(kong)間(jian)和發(fa)(fa)(fa)射領域的國(guo)際科學研(yan)究。從1994年開(kai)始(shi)，俄(e)就(jiu)與(yu)國(guo)際社會合作(zuo)，利(li)用(yong)它開(kai)始(shi)研(yan)究大(da)(da)氣層(ceng)高層(ceng)空(kong)(kong)間(jian)，特(te)別(bie)是對臭(chou)氧(yang)層(ceng)的生(sheng)態(tai)監測，1997年開(kai)始(shi)進行(xing)(xing)國(guo)際航空(kong)(kong)極地(di)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。
精靈世界
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