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KC-46A加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)，是一種戰(zhan)略運輸機(ji)(ji)(ji)和空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)，衍生自(zi)波音767系列機(ji)(ji)(ji)型。美(mei)軍(jun)新時代(dai)的核心支持飛機(ji)(ji)(ji)，KC-46空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)完成首飛，該機(ji)(ji)(ji)將取代(dai)已有幾十年服役歷史的C-135機(ji)(ji)(ji)隊(dui)，支持美(mei)軍(jun)作戰(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)征戰(zhan)五大洲。與KC-767空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)相比(bi)，KC-46幾乎全新設計，最(zui)大載油(you)量(liang)從160000磅(bang)（72575千(qian)克）增加(jia)(jia)到212299磅(bang)（96297千(qian)克），硬式加(jia)(jia)油(you)的加(jia)(jia)油(you)桿的輸油(you)量(liang)從900加(jia)(jia)侖（3407升(sheng)/分(fen)鐘）增加(jia)(jia)到1200加(jia)(jia)侖/分(fen)鐘（4552升(sheng)/分(fen)鐘），增加(jia)(jia)了4個內部油(you)箱，另外還有兩個翼下軟式加(jia)(jia)油(you)點，用于對美(mei)國海軍(jun)、海軍(jun)陸戰(zhan)隊(dui)和盟國飛機(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)。

2021年10月29日媒體報道，波音公司表示，已經向(xiang)日本交付了首架KC-46A空中加油機。

發展沿革

合同簽訂

波(bo)(bo)音(yin)公司已(yi)收到美國空軍一(yi)份合(he)同，建造下一(yi)代(dai)空中加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，以取代(dai)服役中的(de)(de)(de)KC-135加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)。服役的(de)(de)(de)KC-135加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)總數為400架，新型(xing)加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)將(jiang)取代(dai)其中179架。該合(he)同要求波(bo)(bo)音(yin)公司到2017年設(she)計(ji)、開發、制造和提供18架初(chu)始備戰的(de)(de)(de)加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)。美國空軍經歷了漫長而嚴格的(de)(de)(de)議(yi)案篩選過程，選擇了基于(yu)經過驗證(zheng)的(de)(de)(de)波(bo)(bo)音(yin)767商用飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)美制多任務加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，滿足作戰士兵最低風險的(de)(de)(de)各項(xiang)要求，并發揮最大的(de)(de)(de)價值。波(bo)(bo)音(yin)公司的(de)(de)(de)議(yi)案是(shi)由(you)波(bo)(bo)音(yin)公司的(de)(de)(de)“One Boeing”團隊(dui)提出的(de)(de)(de)，來自公司各個(ge)部門包(bao)括(kuo)商用飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)員工(gong)、國防太空與安全(quan)部門以及(ji)工(gong)程運營和技術組織。

波音(yin)公司建造的KC-46A下一代加油機(ji)將采用低風險的制造方法，由波音(yin)現有的經(jing)過培訓經(jing)驗豐富的工廠完成。KC-46A加油機(ji)也將推動(dong)經(jing)濟，因為為波音(yin)公司提供(gong)約(yue)50000個(ge)崗位，有40多個(ge)國家的800多家供(gong)應商(shang)提供(gong)支持。

首飛成功

2014年12月28日，由波音為(wei)美(mei)國空(kong)軍研制的(de)下(xia)(xia)一代KC-46A型加(jia)油機第一架原(yuan)型機767-2C號成(cheng)功進(jin)行了(le)首(shou)飛，飛行時間(jian)為(wei)3.5小時，標志著(zhu)美(mei)國在(zai)下(xia)(xia)一代空(kong)中加(jia)油機的(de)發展上又取得了(le)新的(de)里程碑(bei)。

技術特點

KC-46A加(jia)油機(ji)基于波音767商用(yong)飛機(ji)，是一種寬(kuan)體(ti)多任務飛機(ji)，采用(yong)了最(zui)新(xin)最(zui)先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)技術(shu)，達(da)到(dao)或超(chao)過(guo)了空軍對于燃料、貨(huo)物(wu)、旅客和患者的(de)(de)(de)運輸(shu)需求(qiu)指標。它(ta)包括最(zui)先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)設備(bei)系(xi)統，以滿足未來苛刻的(de)(de)(de)任務要求(qiu)，包括數字式(shi)飛行(xing)(xing)甲板，設有波音787Dreamliner電子顯示屏，采用(yong)飛行(xing)(xing)控制(zhi)設計理念，使機(ji)組(zu)人員可以進(jin)(jin)行(xing)(xing)指揮，提(ti)高(gao)作戰機(ji)動性。該加(jia)油機(ji)還具(ju)有先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)KC-10加(jia)油吊(diao)桿，提(ti)高(gao)加(jia)油效率和飛行(xing)(xing)線路控制(zhi)系(xi)統。美(mei)國(guo)國(guo)防部對波音執行(xing)(xing)價(jia)值(zhi)44億美(mei)元的(de)(de)(de)KC-46A加(jia)油機(ji)研制(zhi)合同的(de)(de)(de)初(chu)步計劃很有信心，但是波音正忙于在夏天結束前制(zhi)定更詳細的(de)(de)(de)工(gong)作進(jin)(jin)度。

戰略意義

國防(fang)部采(cai)購與采(cai)辦主(zhu)管Shay Assad表(biao)示，波(bo)音贏得KC-X的(de)(de)方案(an)其(qi)實(shi)“有(you)不小的(de)(de)風險(xian)，可能接近中度的(de)(de)，但是可控(kong)的(de)(de)。概述整個項目主(zhu)計劃的(de)(de)綜合基線評(ping)審預計在(zai)合同授予日（2月(yue)24日）之后6個月(yue)進行。

波音(yin)簽了固定價格(ge)的(de)激勵交易合(he)同來(lai)設(she)計KC-135加油機(ji)替換機(ji)。合(he)同的(de)可靠執行將消除波音(yin)為(wei)日本和意大利交付的(de)基于(yu)波音(yin)767的(de)加油機(ji)性能(neng)不(bu)良的(de)影響，以(yi)及第一輪KC-X競爭在2008年(nian)輸給諾斯羅普·格(ge)魯曼(man)/EADS團隊(dui)的(de)影響。

可能(neng)更重(zhong)要的(de)是，盡管10年(nian)來出現了(le)丑聞、采(cai)購混亂以及重(zhong)復啟動KC-X競標，KC-46A合同的(de)進展還是反映(ying)出了(le)空軍(jun)管理重(zhong)大項目的(de)能(neng)力。Assad表示：“空軍(jun)和(he)國防部在供應商選擇上使(shi)用了(le)最好的(de)人員”。

服役動態

根據(ju)2017年簽署的(de)合同，日本(ben)航空(kong)自衛隊(JASDF)共采購四(si)架(jia)(jia)KC-46A空(kong)中(zhong)加油(you)機。據(ju)悉，首(shou)架(jia)(jia)交(jiao)付(fu)(fu)日本(ben)航空(kong)自衛的(de)加油(you)機于2021年10月29日抵達日本(ben)西部(bu)鳥取(qu)縣美穗空(kong)軍基地(di)。第二架(jia)(jia)KC-46A空(kong)中(zhong)加油(you)機正在生產中(zhong)，預計將于2021年12月交(jiao)付(fu)(fu)。