KC-10加油(you)機(ji)（英文：KC-10 Tanker，綽號：Extender，中(zhong)文：補充者）是(shi)美(mei)國麥道公司（現已并(bing)入波音(yin)公司）在其(qi)研制(zhi)的DC-10三發中(zhong)遠程(cheng)體運輸(shu)機(ji)的基礎上(shang)為美(mei)國空(kong)軍發展的空(kong)中(zhong)加油(you)機(ji)。
KC-10空(kong)中加油機于(yu)1978年開始研制，1980年7月12日首(shou)次試(shi)飛(fei)，1981年3月17日交付美國空(kong)軍。它既能為(wei)其他飛(fei)機加油，又能在空(kong)中接受加油。
KC-10加(jia)油(you)機(ji)(ji)是在DC-10客機(ji)(ji)的(de)基礎上發展起來的(de)，所(suo)以KC-10的(de)系(xi)統88%和民用型DC-10是通用的(de)。與DC-10不同，KC-10配備(bei)了(le)軍(jun)用航空電(dian)子設備(bei)和衛星(xing)通信設備(bei)，以及麥道公司生產的(de)先進空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)飛桁(heng)、錐套軟(ruan)管(guan)加(jia)油(you)系(xi)統，并(bing)增加(jia)了(le)一個加(jia)油(you)系(xi)統操作員和自用的(de)空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)受油(you)管(guan)。KC-10的(de)最(zui)大(da)載油(you)量達(da)161噸，接近(jin)KC-135的(de)兩(liang)倍。該機(ji)(ji)在機(ji)(ji)艙中(zhong)(zhong)所(suo)裝載的(de)53000千克燃(ran)(ran)油(you)和主(zhu)燃(ran)(ran)油(you)系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)108000千克燃(ran)(ran)油(you)是相通的(de)。
KC-10是原美國(guo)(guo)麥克唐納·道格拉斯公司(si)(簡稱麥道公司(si)，1997年并人波音公司(si))在DC-10-30民(min)用飛機(ji)的基礎(chu)上(shang)，為(wei)美國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)改裝研制的一種(zhong)戰略空中(zhong)加油機(ji)/軍(jun)(jun)用運輸(shu)機(ji)，也是當今世界上(shang)最(zui)大的空中(zhong)加油機(ji)。該機(ji)主要用于(yu)空中(zhong)加油和軍(jun)(jun)事運輸(shu)，以彌(mi)補美國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)KC-135空中(zhong)加油機(ji)加油能力不足(zu)的缺(que)陷。
美國空軍編號(hao)KC-10A，命名為“補充者”(Extender)。荷蘭空軍編號(hao)KDC-10。
波音公(gong)司(si)(si)研制(zhi)。發動機由(you)通用電(dian)(dian)氣航空集(ji)團提供。絞盤式軟管一(yi)錐套加油(you)系(xi)統由(you)薩金(jin)特-弗萊(lai)徹公(gong)司(si)(si)提供。伸縮套管電(dian)(dian)傳控制(zhi)系(xi)統由(you)霍(huo)尼韋爾(er)國際公(gong)司(si)(si)提供。
1977年12月，在(zai)美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)舉(ju)行(xing)的(de)(de)先(xian)進加(jia)油或(huo)貨運飛機(ji)（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）競賽中，基于DC-10-30CF客(ke)貨兩(liang)用(yong)型貨機(ji)的(de)(de)KC-10“補充者（也譯為‘拓展者’）”成為最終贏家。ACTA計(ji)劃(hua)的(de)(de)確立使得美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)可以(yi)購買能夠執行(xing)戰略運輸和空(kong)對(dui)空(kong)加(jia)油的(de)(de)“現(xian)成的(de)(de)”民(min)用(yong)客(ke)機(ji)。
1980年7月12日，首批KC-10A飛上了天空(kong)，美國空(kong)軍一共購(gou)買了60架“補充者”。
1971年DC-10型(xing)廣體噴(pen)射客機(ji)(ji)交予各航空(kong)公司使用(yong)(yong)后，當(dang)時(shi)生產(chan)的(de)(de)(de)廠商麥(mai)道公司（MD）隨即進行將其改良為加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油機(ji)(ji)的(de)(de)(de)研發(fa)(fa)工作。1977年12月(yue)(yue)19日(ri)，美(mei)國空(kong)軍(jun)根據(ju)性能、采購價(jia)格(ge)與(yu)壽限成本等因(yin)素，正式(shi)宣布選用(yong)(yong)麥(mai)道公司的(de)(de)(de)DC-10型(xing)改良成空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油機(ji)(ji)。1978年11月(yue)(yue)，美(mei)軍(jun)簽(qian)定第(di)1筆(bi)價(jia)值(zhi)1億4千(qian)8百(bai)萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)合約，生產(chan)第(di)1、2架(jia)(jia)(jia)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油機(ji)(ji)；1979年11月(yue)(yue)，第(di)2筆(bi)1億7千(qian)3百(bai)萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)合約是(shi)增(zeng)購4架(jia)(jia)(jia)同(tong)型(xing)機(ji)(ji)；1981年2月(yue)(yue)的(de)(de)(de)第(di)3筆(bi)合約，6架(jia)(jia)(jia)合約值(zhi)2億8千(qian)4百(bai)萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)；1982年1月(yue)(yue)，以(yi)1億9千(qian)6百(bai)萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)采購第(di)4批KC-10A型(xing)機(ji)(ji)。第(di)1架(jia)(jia)(jia)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油機(ji)(ji)於1980年7月(yue)(yue)12日(ri)順利完成首度試飛；同(tong)年10月(yue)(yue)30日(ri)，KC-10A型(xing)機(ji)(ji)與(yu)1架(jia)(jia)(jia)C-5運輸機(ji)(ji)進行首次空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油測試。1981年3月(yue)(yue)17日(ri)，美(mei)國空(kong)軍(jun)正式(shi)接收第(di)1架(jia)(jia)(jia)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油機(ji)(ji)。相較於全新研制(zhi)的(de)(de)(de)軍(jun)用(yong)(yong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油機(ji)(ji)，由購并麥(mai)道公司的(de)(de)(de)波音公司（Boeing）所研發(fa)(fa)生產(chan)的(de)(de)(de)KC-10A型(xing)，因(yin)是(shi)從DC-10-30CF型(xing)越(yue)洋(yang)商用(yong)(yong)貨機(ji)(ji)改良而(er)來，在系統(tong)上(shang)有88%的(de)(de)(de)共通性，因(yin)此在商用(yong)(yong)機(ji)(ji)市場的(de)(de)(de)支援能量下，降低了獲(huo)得與(yu)操(cao)作成本。
2003年(nian)(nian)10月，駐加(jia)利福(fu)尼亞州愛德華空(kong)軍基地的(de)(de)美國空(kong)軍第(di)418飛(fei)行(xing)試(shi)驗中(zhong)隊開始對(dui)KC-10進行(xing)“全(quan)(quan)球空(kong)中(zhong)交通管制”(GATM)升(sheng)級(ji)測試(shi)，2005年(nian)(nian)1月該項(xiang)目進入作(zuo)戰(zhan)試(shi)驗與評價階段(duan)。2006年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，美國空(kong)軍宣布正在尋求(qiu)對(dui)60架(jia)KC-10的(de)(de)駕(jia)駛艙航(hang)(hang)電系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)進行(xing)全(quan)(quan)面升(sheng)級(ji)，內容包括加(jia)、換裝(zhuang)(zhuang)衛星(xing)通信設(she)備(bei)、彩色顯示氣(qi)象雷達、增強型(xing)飛(fei)行(xing)管理系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電子(zi)飛(fei)行(xing)手冊、全(quan)(quan)球定位系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、多(duo)功能(neng)顯示器和(he)新的(de)(de)駕(jia)駛艙話音(yin)記錄(lu)器等，還希望能(neng)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)新型(xing)自防(fang)御電子(zi)戰(zhan)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)油箱防(fang)火/抑爆系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。該計(ji)劃(hua)稍后成(cheng)為(wei)KC-10A“飛(fei)機現代化計(ji)劃(hua)”(AMP)，主(zhu)要內容是升(sheng)級(ji)該機的(de)(de)航(hang)(hang)電系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，以滿足未(wei)來的(de)(de)通信、導航(hang)(hang)、監視/空(kong)管要求(qiu)。2006年(nian)(nian)7月6日(ri)，美國空(kong)軍授(shou)予(yu)羅克(ke)韋(wei)(wei)爾(er)(er)·柯(ke)(ke)林(lin)(lin)斯公(gong)司(si)(si)AMP概念細化研(yan)究(jiu)合(he)同；同年(nian)(nian)8月，羅克(ke)韋(wei)(wei)爾(er)(er)·柯(ke)(ke)林(lin)(lin)斯公(gong)司(si)(si)、波(bo)音(yin)公(gong)司(si)(si)和(he)霍尼韋(wei)(wei)爾(er)(er)國際公(gong)司(si)(si)簽署了項(xiang)目合(he)作(zuo)協議(yi)，規定羅克(ke)韋(wei)(wei)爾(er)(er)·柯(ke)(ke)林(lin)(lin)斯公(gong)司(si)(si)是總承包商和(he)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)集成(cheng)商，對(dui)整個系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)集成(cheng)后的(de)(de)性能(neng)負責；波(bo)音(yin)公(gong)司(si)(si)則負責各項(xiang)與航(hang)(hang)電系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)升(sheng)級(ji)無關的(de)(de)非重復性工作(zuo)及安裝(zhuang)(zhuang)航(hang)(hang)電系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。AMP計(ji)劃(hua)已從(cong)2008年(nian)(nian)開始實施(shi)。
荷(he)蘭斯托克—福克航(hang)宇公司也在2005年獲得一份總金額3000萬歐元(yuan)(yuan)(3600萬美元(yuan)(yuan))的合(he)同(tong)，為荷(he)蘭皇家空(kong)軍的2架KDC-10A(以及1架DC-10運輸機)升級(ji)駕(jia)駛艙航(hang)電(dian)系統。該公司按照波音公司授予的許可證(zheng)完成了升級(ji)工(gong)作。
單翼，后掠翼；每個機(ji)(ji)翼下各吊掛一臺渦輪噴氣式(shi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)；第三臺發(fa)(fa)動機(ji)(ji)安裝在尾鰭(qi)中；加油(you)飛(fei)桁位于后機(ji)(ji)身(shen)下。
配(pei)備3具通用(yong)電(dian)機(ji)公司（GE）的CF6-50C2型高旁通比渦輪扇(shan)噴射發(fa)動機(ji)，每具推力23,814公斤。發(fa)動機(ji)的配(pei)置(zhi)方(fang)(fang)式較(jiao)為(wei)特別(bie)，除了每邊機(ji)翼下各(ge)1具之(zhi)外，2號發(fa)動機(ji)則是(shi)安裝在機(ji)尾上(shang)方(fang)(fang)的垂直尾翅根部(bu)。由于(yu)CF6型發(fa)動機(ji)已(yi)廣泛(fan)使用(yong)在DC-10型客機(ji)上(shang)，因(yin)此采購成本較(jiao)低且(qie)可靠度高。
位於(wu)機身上半部(bu)駕(jia)駛艙(cang)后方(fang)的(de)貨艙(cang)，寬5.7公(gong)尺(chi)，高2.5公(gong)尺(chi)，在左側(ce)機翼前方(fang)裝有一(yi)扇(shan)(shan)向(xiang)上開(kai)啟的(de)大(da)型(xing)艙(cang)門，機艙(cang)內(nei)部(bu)則設有動力滾輪與起重機，能輕易裝卸美國空軍(jun)現(xian)役的(de)各型(xing)地面(mian)支援裝備。至于(yu)原先DC-10型(xing)的(de)各個(ge)艙(cang)門中，僅保留機身前段兩側(ce)各一(yi)扇(shan)(shan)作(zuo)為人員進出艙(cang)門，機身后部(bu)右側(ce)另外一(yi)扇(shan)(shan)則作(zuo)為地面(mian)緊急逃(tao)生(sheng)艙(cang)門。
KC-10A型(xing)(xing)的(de)(de)主要(yao)改(gai)良(liang)部(bu)分，包(bao)括取消機(ji)(ji)身(shen)(shen)上大部(bu)分機(ji)(ji)窗與(yu)下側貨艙(cang)門，加(jia)裝(zhuang)加(jia)油(you)(you)(you)用油(you)(you)(you)箱、軍用航電裝(zhuang)備(bei)、飛桁(heng)式及浮錨式空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)設備(bei)、飛行員受(shou)油(you)(you)(you)指示燈、臨(lin)時機(ji)(ji)組員座(zuo)位、改(gai)良(liang)加(jia)油(you)(you)(you)操作艙(cang)、空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)受(shou)油(you)(you)(you)裝(zhuang)置，以(yi)(yi)及衛(wei)星通訊裝(zhuang)備(bei)等。后(hou)來美軍又將15架(jia)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)以(yi)(yi)改(gai)良(liang)，可在兩側機(ji)(ji)翼下方攜掛加(jia)油(you)(you)(you)莢艙(cang)。另外，KC-10A型(xing)(xing)的(de)(de)機(ji)(ji)頭頂(ding)部(bu)也(ye)裝(zhuang)有受(shou)油(you)(you)(you)口，因此本身(shen)(shen)也(ye)可接受(shou)KC-135型(xing)(xing)或另一架(jia)KC-10型(xing)(xing)的(de)(de)空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)。
機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)除DC-10型(xing)客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)原有(you)的(de)3具(ju)(ju)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)主油箱之外(wai)，在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)半部原本的(de)貨艙中，另外(wai)加(jia)(jia)裝了7具(ju)(ju)未加(jia)(jia)壓式一(yi)(yi)體成形油箱，分別(bie)是(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前方3具(ju)(ju)與后方4具(ju)(ju)，油箱間(jian)并襯(chen)有(you)吸收沖(chong)擊能量材料，以提(ti)升安(an)全性(xing)。此外(wai)，每具(ju)(ju)油箱在(zai)下(xia)部機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身上(shang)(shang)，都裝有(you)獨立的(de)加(jia)(jia)油、換修艙門(men)，以便於(wu)維修。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)設計(ji)總(zong)載油量達161,508公(gong)斤，其(qi)中機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)部分為108,211公(gong)斤，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹(fu)部分則(ze)為53,297公(gong)斤，幾乎是(shi)KC-135型(xing)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)容量的(de)2倍。而(er)一(yi)(yi)架KC-10A型(xing)的(de)加(jia)(jia)油能量，能使一(yi)(yi)架滿載的(de)C-5型(xing)運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最大航程幾乎延長(chang)1倍。
KC-10A型(xing)的(de)(de)空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)系(xi)統位(wei)於后機身下方，包括中(zhong)線處的(de)(de)麥道公(gong)司飛桁式加(jia)油(you)(you)桿，及(ji)其右側的(de)(de)浮錨式軟(ruan)管2種(zhong)，并(bing)搭(da)配(pei)(pei)了(le)自(zi)動負(fu)荷降低系(xi)統及(ji)獨立脫(tuo)離系(xi)統等，不但有效提升加(jia)油(you)(you)作(zuo)(zuo)業的(de)(de)安全性與便利性，也可在飛行中(zhong)轉換2種(zhong)不同的(de)(de)加(jia)油(you)(you)裝(zhuang)置。此外(wai)，機上也裝(zhuang)有夜間作(zuo)(zuo)業所需的(de)(de)燈(deng)光設(she)備(bei)。與以(yi)往(wang)空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)機的(de)(de)俯臥式座位(wei)不同，KC-10A型(xing)機尾的(de)(de)加(jia)油(you)(you)操作(zuo)(zuo)艙(cang)中(zhong)，配(pei)(pei)置了(le)手動加(jia)油(you)(you)控制(zhi)裝(zhuang)置、大型(xing)觀(guan)(guan)(guan)測機窗、潛(qian)望觀(guan)(guan)(guan)測裝(zhuang)置，以(yi)及(ji)面向后方的(de)(de)操作(zuo)(zuo)員(yuan)座椅(yi)，兩(liang)側并(bing)各有1具備(bei)用(yong)座椅(yi)，可供教(jiao)官或觀(guan)(guan)(guan)察(cha)員(yuan)使(shi)用(yong)。
進行空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)時，加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)操(cao)作員采坐姿，透(tou)過機窗監看接受加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)的飛(fei)機，并利用數位線傳飛(fei)控系統（FBW）控制加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)桿作業，其中(zhong)飛(fei)桁式的最大(da)輸油(you)(you)速(su)率為每分鐘(zhong)4,180公升，浮錨式則為每分鐘(zhong)1,786公升。由于KC-10A型(xing)機上配備了2種加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)系統，所以不僅可為美國(guo)空(kong)、海軍、陸戰(zhan)隊及盟國(guo)的各型(xing)軍機進行空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)，加(jia)(jia)(jia)裝翼下(xia)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)莢艙（WARP）的KC-10A型(xing)，更可同時為裝置受油(you)(you)口與加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)探管(guan)的飛(fei)機加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)。
該型飛(fei)機88%的(de)系統和民用(yong)(yong)型DC-10-30CF是通用(yong)(yong)的(de)。不過，它(ta)們(men)配備(bei)了軍用(yong)(yong)航空(kong)(kong)電(dian)子設(she)備(bei)和衛星通信設(she)備(bei)，以及(ji)麥克唐納-道格拉(la)斯公司(si)生產(chan)的(de)先進(jin)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)飛(fei)桁、錐套(tao)軟管(guan)(guan)加(jia)油(you)(you)(you)系統，并加(jia)了一個加(jia)油(you)(you)(you)系統操作員座位和自用(yong)(yong)的(de)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)受油(you)(you)(you)管(guan)(guan)。有20架KC-10A的(de)外翼下還安裝了卷(juan)盤軟管(guan)(guan)加(jia)油(you)(you)(you)裝置。除了基本(ben)油(you)(you)(you)箱外，每架飛(fei)機的(de)下層貨艙還在7個軟油(you)(you)(you)箱中(zhong)儲存(cun)了備(bei)用(yong)(yong)燃油(you)(you)(you)。
加油組(zu)(zu)(zu)編制的機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)員(yuan)包括2名飛行員(yuan)、飛行工程師及(ji)加油操作員(yuan)，一(yi)般(ban)的內部(bu)配(pei)置，是在駕駛艙的機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)員(yuan)座(zuo)位外，在后方貨艙內增(zeng)設6個(ge)座(zuo)椅及(ji)4個(ge)休(xiu)息用臥(wo)鋪，但也可改為全部(bu)14個(ge)座(zuo)位。飛機(ji)(ji)主(zhu)艙還可運載貨物和75名乘客。
KC-10A型(xing)加油(you)(you)機(ji)全(quan)長54.35公(gong)(gong)(gong)(gong)尺(chi)，高(gao)17.7公(gong)(gong)(gong)(gong)尺(chi)，翼(yi)展50.42公(gong)(gong)(gong)(gong)尺(chi)，空(kong)重(zhong)為(wei)(wei)111,132公(gong)(gong)(gong)(gong)斤，最大(da)起飛重(zhong)量(liang)267,624公(gong)(gong)(gong)(gong)斤，實用升限12,727公(gong)(gong)(gong)(gong)尺(chi)，飛行速率0.825馬赫(he)。未經空(kong)中加油(you)(you)的(de)最大(da)航程，在有載(zai)運(yun)貨(huo)(huo)物(wu)時為(wei)(wei)7,031公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)，未載(zai)運(yun)貨(huo)(huo)物(wu)時則(ze)為(wei)(wei)18,503公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)。KC-10A型(xing)加油(you)(you)機(ji)貨(huo)(huo)艙最大(da)貨(huo)(huo)物(wu)裝載(zai)量(liang)為(wei)(wei)76,843公(gong)(gong)(gong)(gong)斤，最多將可裝進27個貨(huo)(huo)物(wu)板架(jia)，或搭載(zai)75名額外人員。KC-10A型(xing)機(ji)身是廣體(ti)客機(ji)設(she)計(ji)，采(cai)半硬殼金屬構造(zao)，駕駛艙、貨(huo)(huo)艙、加油(you)(you)操作艙與(yu)機(ji)艙走道等部分(fen)有加壓(ya)空(kong)調。懸臂式設(she)計(ji)的(de)主(zhu)機(ji)翼(yi)，裝有前緣(yuan)(yuan)縫翼(yi)、翼(yi)面擾流裝置與(yu)后緣(yuan)(yuan)襟、副翼(yi)。鼻輪(lun)(lun)為(wei)(wei)雙輪(lun)(lun)式，主(zhu)起落(luo)架(jia)的(de)配置較(jiao)為(wei)(wei)特別，除采(cai)前后2組雙輪(lun)(lun)設(she)計(ji)的(de)左、右(you)起落(luo)架(jia)，在機(ji)腹中線還有1具(ju)雙輪(lun)(lun)式起落(luo)架(jia)。
KC-10A型(xing)(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油機(ji)(ji)自1981年(nian)(nian)起(qi)服(fu)役(yi)，共生產(chan)60架(jia)(jia)，當(dang)時隸屬于(yu)空(kong)中(zhong)(zhong)作戰(zhan)指(zhi)揮(hui)部（ACC），分別派駐在馬區（March）、巴克戴(dai)爾(er)（Barksdale）及強森（Seymour Johnson）空(kong)軍基(ji)(ji)地(di)(di)。1987年(nian)(nian)9月17日，一(yi)(yi)架(jia)(jia)停在巴克戴(dai)爾(er)基(ji)(ji)地(di)(di)機(ji)(ji)坪上的(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)油機(ji)(ji)，因漏油引起(qi)爆炸而損毀，這也是美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍唯一(yi)(yi)失去的(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)油機(ji)(ji)。目(mu)前美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍現役(yi)59架(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)延(yan)伸者(zhe)式加(jia)油機(ji)(ji)，配(pei)屬空(kong)中(zhong)(zhong)機(ji)(ji)動指(zhi)揮(hui)部（AMC），并(bing)自1994年(nian)(nian)起(qi)改(gai)換駐地(di)(di)，其中(zhong)(zhong)32架(jia)(jia)配(pei)屬在紐澤(ze)西州(zhou)麥魁(kui)爾(er)基(ji)(ji)地(di)(di)（McQuire）的(de)(de)(de)空(kong)軍第(di)305聯隊、后(hou)(hou)備(bei)空(kong)軍第(di)514聯隊，27架(jia)(jia)則配(pei)屬加(jia)州(zhou)崔維斯基(ji)(ji)地(di)(di)（Travis）的(de)(de)(de)空(kong)軍第(di)60聯隊、后(hou)(hou)備(bei)空(kong)軍第(di)349聯隊。除(chu)(chu)了(le)(le)與KC-135型(xing)(xing)加(jia)油機(ji)(ji)投入1991年(nian)(nian)的(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)次(ci)波斯灣戰(zhan)爭(zheng)，執行過(guo)(guo)大約5,1700次(ci)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油任務之外(wai)，1999年(nian)(nian)南(nan)斯拉夫內戰(zhan)期間(jian)，美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍的(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)油機(ji)(ji)也曾執行過(guo)(guo)409次(ci)任務。2003年(nian)(nian)的(de)(de)(de)第(di)二次(ci)波斯灣戰(zhan)爭(zheng)，KC-10A型(xing)(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油機(ji)(ji)仍(reng)舊扮(ban)演了(le)(le)吃重的(de)(de)(de)角色。至于(yu)以(yi)DC-10型(xing)(xing)貨(huo)機(ji)(ji)改(gai)良為(wei)加(jia)油機(ji)(ji)的(de)(de)(de)國(guo)家，除(chu)(chu)了(le)(le)美(mei)(mei)國(guo)，全世界(jie)只有荷蘭(lan)空(kong)軍曾于(yu)1992年(nian)(nian)，向民航公司購買2架(jia)(jia)該型(xing)(xing)中(zhong)(zhong)古貨(huo)機(ji)(ji)，改(gai)良為(wei)KDC-10型(xing)(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油機(ji)(ji)。KC-10A型(xing)(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油機(ji)(ji)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)壽(shou)限為(wei)3萬(wan)飛行小時，預計(ji)將可服(fu)役(yi)至2043年(nian)(nian)。不過(guo)(guo)隨(sui)著(zhu)民間(jian)航空(kong)公司逐(zhu)漸汰(tai)換DC-10型(xing)(xing)飛機(ji)(ji)，維修、操作成(cheng)本(ben)也將逐(zhu)漸升高，到(dao)了(le)(le)2010年(nian)(nian)以(yi)后(hou)(hou)，美(mei)(mei)軍勢必要考(kao)慮新的(de)(de)(de)替代(dai)機(ji)(ji)種。
2009年12月(yue)9日(ri)，阿富汗，美(mei)國(guo)海軍一(yi)架F/A-18F型(xing)“超級大黃蜂”戰機(ji)與美(mei)國(guo)空軍一(yi)架KC-10型(xing)加油機(ji)對接，進行空中加油。
這架戰機隸屬“尼米茲”號(hao)航(hang)空母艦上(shang)的第41“黑色王牌”戰斗攻擊機中隊。“尼米茲”號(hao)航(hang)空母艦部署在美(mei)國海(hai)軍第五(wu)艦隊的作(zuo)戰區域，以支(zhi)持(chi)“持(chi)久自由”行動。
“持(chi)久自由”行動（OperationEnduringFreedom）是美(mei)國及其聯軍對“基地”組織和對它進(jin)行庇護的(de)阿富汗塔(ta)利班政權所(suo)采(cai)取的(de)軍事行動。
59架（1987年9月17日一架KC-10A型因漏油爆(bao)炸被毀(hui)）;
其中32架(jia)配屬在(zai)紐澤西州麥魁爾基地（McQuire）的(de)空軍第(di)(di)305聯(lian)隊(dui)、后備空軍第(di)(di)514聯(lian)隊(dui);另外(wai)的(de)27架(jia)則配屬加州崔維斯基地（Travis）的(de)空軍第(di)(di)60聯(lian)隊(dui)、后備空軍第(di)(di)349聯(lian)隊(dui)。
2016年(nian)，一架美(mei)國空軍KC-10加(jia)油(you)(you)機(ji)在一次演習(xi)時(shi)自己(ji)的加(jia)油(you)(you)管(guan)突然(ran)脫落，但沒有(you)對加(jia)油(you)(you)戰機(ji)造成危害。
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