KC-10加油(you)機（英文：KC-10 Tanker，綽(chuo)號：Extender，中(zhong)文：補充者）是(shi)美(mei)國(guo)麥道公司（現已并入波音公司）在其研制(zhi)的(de)DC-10三(san)發(fa)中(zhong)遠程體運輸機的(de)基礎上為美(mei)國(guo)空軍發(fa)展的(de)空中(zhong)加油(you)機。
KC-10空(kong)中加(jia)油(you)機(ji)于(yu)1978年開始研制(zhi)，1980年7月(yue)12日首次試(shi)飛(fei)，1981年3月(yue)17日交付美(mei)國空(kong)軍。它既能為其他飛(fei)機(ji)加(jia)油(you)，又能在空(kong)中接受(shou)加(jia)油(you)。
KC-10加油(you)(you)機(ji)(ji)是在DC-10客機(ji)(ji)的(de)(de)(de)基礎上(shang)發(fa)展(zhan)起來的(de)(de)(de)，所(suo)以KC-10的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)(tong)88%和(he)民用型DC-10是通用的(de)(de)(de)。與(yu)DC-10不同，KC-10配(pei)備了軍用航(hang)空(kong)電子設(she)備和(he)衛星通信設(she)備，以及麥道公(gong)司(si)生產的(de)(de)(de)先(xian)進空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)飛桁、錐套軟管加油(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)，并增加了一個加油(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)操作員和(he)自用的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)受油(you)(you)管。KC-10的(de)(de)(de)最大載(zai)油(you)(you)量達161噸(dun)，接(jie)近KC-135的(de)(de)(de)兩倍。該機(ji)(ji)在機(ji)(ji)艙中(zhong)(zhong)所(suo)裝載(zai)的(de)(de)(de)53000千克燃(ran)(ran)油(you)(you)和(he)主燃(ran)(ran)油(you)(you)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)108000千克燃(ran)(ran)油(you)(you)是相通的(de)(de)(de)。
KC-10是(shi)原美(mei)(mei)(mei)國麥克(ke)唐(tang)納·道格拉斯公(gong)(gong)司(簡稱麥道公(gong)(gong)司，1997年(nian)并人(ren)波音公(gong)(gong)司)在DC-10-30民用飛機(ji)的基礎上(shang)，為(wei)美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)改裝研制(zhi)的一種戰略空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)機(ji)/軍(jun)用運輸(shu)機(ji)，也是(shi)當今世界上(shang)最大的空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)機(ji)。該機(ji)主要用于空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)和軍(jun)事運輸(shu)，以彌補美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)KC-135空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)機(ji)加(jia)油(you)(you)能力不(bu)足的缺陷(xian)。
美(mei)國空(kong)軍(jun)(jun)編(bian)號(hao)KC-10A，命名為“補充(chong)者”(Extender)。荷蘭空(kong)軍(jun)(jun)編(bian)號(hao)KDC-10。
波音公(gong)司研制(zhi)。發動(dong)機由(you)通用電(dian)氣航(hang)空集團提(ti)供(gong)(gong)。絞(jiao)盤式軟管(guan)一錐套(tao)加油(you)系統由(you)薩金特-弗萊徹公(gong)司提(ti)供(gong)(gong)。伸(shen)縮套(tao)管(guan)電(dian)傳(chuan)控(kong)制(zhi)系統由(you)霍尼韋爾國際(ji)公(gong)司提(ti)供(gong)(gong)。
1977年(nian)12月(yue)，在美國(guo)空軍(jun)舉(ju)行的(de)先進(jin)加油(you)(you)或貨(huo)運飛(fei)機(ji)（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）競賽(sai)中，基于DC-10-30CF客(ke)貨(huo)兩(liang)用型貨(huo)機(ji)的(de)KC-10“補充者(zhe)（也譯為‘拓展者(zhe)’）”成(cheng)為最終贏家。ACTA計劃的(de)確(que)立使得美國(guo)空軍(jun)可以購買能夠執行戰略運輸和空對空加油(you)(you)的(de)“現成(cheng)的(de)”民用客(ke)機(ji)。
1980年7月12日，首批KC-10A飛上了天(tian)空(kong)，美國空(kong)軍一(yi)共購買了60架“補充者(zhe)”。
1971年(nian)DC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)廣體(ti)噴(pen)射客機(ji)(ji)(ji)交予各航空(kong)公(gong)(gong)司使用后，當時生產的(de)廠(chang)商麥(mai)道公(gong)(gong)司（MD）隨(sui)即進(jin)行將其改(gai)良為(wei)加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)研(yan)發工(gong)作(zuo)。1977年(nian)12月(yue)19日(ri)(ri)(ri)，美(mei)(mei)國空(kong)軍根(gen)據性能(neng)、采(cai)購(gou)價格與(yu)壽(shou)限成本(ben)等因(yin)素，正(zheng)式宣布選用麥(mai)道公(gong)(gong)司的(de)DC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)改(gai)良成空(kong)中加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)。1978年(nian)11月(yue)，美(mei)(mei)軍簽定(ding)第(di)1筆價值1億(yi)4千8百萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)合(he)約(yue)(yue)，生產第(di)1、2架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)；1979年(nian)11月(yue)，第(di)2筆1億(yi)7千3百萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)的(de)合(he)約(yue)(yue)是增購(gou)4架(jia)同(tong)型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)；1981年(nian)2月(yue)的(de)第(di)3筆合(he)約(yue)(yue)，6架(jia)合(he)約(yue)(yue)值2億(yi)8千4百萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)；1982年(nian)1月(yue)，以(yi)1億(yi)9千6百萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)采(cai)購(gou)第(di)4批KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)。第(di)1架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)於(wu)1980年(nian)7月(yue)12日(ri)(ri)(ri)順利完成首(shou)度試飛(fei)；同(tong)年(nian)10月(yue)30日(ri)(ri)(ri)，KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)與(yu)1架(jia)C-5運輸機(ji)(ji)(ji)進(jin)行首(shou)次(ci)空(kong)中加(jia)(jia)油(you)測試。1981年(nian)3月(yue)17日(ri)(ri)(ri)，美(mei)(mei)國空(kong)軍正(zheng)式接收(shou)第(di)1架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)。相較於(wu)全新研(yan)制(zhi)的(de)軍用加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)，由購(gou)并(bing)麥(mai)道公(gong)(gong)司的(de)波(bo)音公(gong)(gong)司（Boeing）所研(yan)發生產的(de)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)，因(yin)是從DC-10-30CF型(xing)(xing)(xing)(xing)越洋商用貨機(ji)(ji)(ji)改(gai)良而來，在系統上有88%的(de)共(gong)通性，因(yin)此在商用機(ji)(ji)(ji)市(shi)場(chang)的(de)支(zhi)援(yuan)能(neng)量下，降(jiang)低了(le)獲得(de)與(yu)操作(zuo)成本(ben)。
2003年(nian)(nian)10月(yue)，駐加(jia)利(li)福(fu)尼亞(ya)州愛德華空軍(jun)基地(di)的(de)(de)美國空軍(jun)第418飛行試驗(yan)中(zhong)隊(dui)開(kai)始對(dui)(dui)KC-10進(jin)(jin)行“全球(qiu)空中(zhong)交通(tong)管(guan)制”(GATM)升級(ji)測試，2005年(nian)(nian)1月(yue)該(gai)項目(mu)進(jin)(jin)入作(zuo)戰試驗(yan)與(yu)評價階(jie)段。2006年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，美國空軍(jun)宣布正(zheng)在尋求對(dui)(dui)60架KC-10的(de)(de)駕駛艙(cang)航電系(xi)統(tong)(tong)進(jin)(jin)行全面升級(ji)，內(nei)容包括加(jia)、換裝(zhuang)(zhuang)衛星通(tong)信設備、彩色顯(xian)示(shi)氣(qi)象雷達(da)、增強型(xing)飛行管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)、電子飛行手(shou)冊、全球(qiu)定位系(xi)統(tong)(tong)、多功能顯(xian)示(shi)器(qi)和(he)新(xin)的(de)(de)駕駛艙(cang)話音記錄器(qi)等，還希望(wang)能加(jia)裝(zhuang)(zhuang)新(xin)型(xing)自防(fang)御電子戰系(xi)統(tong)(tong)和(he)油箱防(fang)火/抑爆(bao)系(xi)統(tong)(tong)。該(gai)計劃(hua)稍(shao)后成為KC-10A“飛機現代化計劃(hua)”(AMP)，主要內(nei)容是升級(ji)該(gai)機的(de)(de)航電系(xi)統(tong)(tong)，以滿足(zu)未來的(de)(de)通(tong)信、導航、監視/空管(guan)要求。2006年(nian)(nian)7月(yue)6日，美國空軍(jun)授予羅克(ke)韋(wei)爾·柯(ke)林斯(si)公司(si)(si)AMP概念細化研(yan)究合(he)同；同年(nian)(nian)8月(yue)，羅克(ke)韋(wei)爾·柯(ke)林斯(si)公司(si)(si)、波音公司(si)(si)和(he)霍尼韋(wei)爾國際(ji)公司(si)(si)簽署了項目(mu)合(he)作(zuo)協議，規定羅克(ke)韋(wei)爾·柯(ke)林斯(si)公司(si)(si)是總承包商和(he)系(xi)統(tong)(tong)集(ji)成商，對(dui)(dui)整(zheng)個系(xi)統(tong)(tong)集(ji)成后的(de)(de)性能負責；波音公司(si)(si)則負責各項與(yu)航電系(xi)統(tong)(tong)升級(ji)無關的(de)(de)非重(zhong)復性工(gong)作(zuo)及安裝(zhuang)(zhuang)航電系(xi)統(tong)(tong)。AMP計劃(hua)已從2008年(nian)(nian)開(kai)始實施(shi)。
荷蘭斯托克(ke)—福克(ke)航(hang)宇公(gong)司也在2005年獲得一份(fen)總金額3000萬歐元(3600萬美元)的(de)合(he)同，為荷蘭皇家空軍的(de)2架KDC-10A(以及1架DC-10運輸機)升級(ji)駕(jia)駛艙航(hang)電系統。該公(gong)司按照波(bo)音(yin)公(gong)司授(shou)予的(de)許可證(zheng)完(wan)成了(le)升級(ji)工作。
單翼(yi)，后掠翼(yi)；每個(ge)機(ji)翼(yi)下(xia)各吊掛一(yi)臺(tai)渦輪(lun)噴氣式發(fa)動機(ji)；第(di)三臺(tai)發(fa)動機(ji)安裝在尾鰭中；加油(you)飛桁位于(yu)后機(ji)身下(xia)。
配(pei)備3具(ju)通(tong)用(yong)(yong)電機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)（GE）的(de)CF6-50C2型高(gao)旁(pang)通(tong)比渦輪扇噴射發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，每(mei)具(ju)推(tui)力23,814公(gong)斤。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)配(pei)置方式較為特別，除了每(mei)邊機(ji)(ji)(ji)翼下各(ge)1具(ju)之外，2號發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)則是安裝在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)尾上方的(de)垂直尾翅(chi)根部。由于CF6型發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)已廣泛(fan)使(shi)用(yong)(yong)在(zai)(zai)DC-10型客(ke)機(ji)(ji)(ji)上，因此(ci)采購成本較低(di)且可靠度高(gao)。
位於機(ji)(ji)身上半部駕(jia)駛(shi)艙(cang)(cang)(cang)后方(fang)的(de)(de)貨艙(cang)(cang)(cang)，寬5.7公尺，高2.5公尺，在(zai)左側機(ji)(ji)翼前方(fang)裝(zhuang)有一扇向上開啟的(de)(de)大型(xing)艙(cang)(cang)(cang)門(men)(men)，機(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)部則設有動力滾輪與起(qi)重機(ji)(ji)，能輕易(yi)裝(zhuang)卸美國空軍現役的(de)(de)各(ge)型(xing)地面支援(yuan)裝(zhuang)備。至于原(yuan)先DC-10型(xing)的(de)(de)各(ge)個艙(cang)(cang)(cang)門(men)(men)中(zhong)，僅(jin)保留機(ji)(ji)身前段兩側各(ge)一扇作為人員進出艙(cang)(cang)(cang)門(men)(men)，機(ji)(ji)身后部右(you)側另外(wai)一扇則作為地面緊急逃生艙(cang)(cang)(cang)門(men)(men)。
KC-10A型(xing)的(de)主要改(gai)良(liang)部(bu)(bu)分(fen)(fen)，包括取(qu)消機(ji)(ji)身(shen)上大(da)部(bu)(bu)分(fen)(fen)機(ji)(ji)窗與(yu)下(xia)側(ce)(ce)貨艙(cang)門(men)，加(jia)裝(zhuang)加(jia)油(you)(you)(you)用油(you)(you)(you)箱、軍(jun)用航電裝(zhuang)備、飛桁(heng)式(shi)及(ji)浮錨式(shi)空中加(jia)油(you)(you)(you)設備、飛行員(yuan)(yuan)受油(you)(you)(you)指示燈、臨(lin)時機(ji)(ji)組員(yuan)(yuan)座(zuo)位(wei)、改(gai)良(liang)加(jia)油(you)(you)(you)操(cao)作艙(cang)、空中加(jia)油(you)(you)(you)受油(you)(you)(you)裝(zhuang)置，以及(ji)衛星通訊裝(zhuang)備等。后(hou)來美軍(jun)又將(jiang)15架(jia)KC-10A型(xing)加(jia)以改(gai)良(liang)，可在兩側(ce)(ce)機(ji)(ji)翼下(xia)方(fang)攜掛加(jia)油(you)(you)(you)莢艙(cang)。另外(wai)，KC-10A型(xing)的(de)機(ji)(ji)頭頂部(bu)(bu)也裝(zhuang)有(you)受油(you)(you)(you)口，因(yin)此本身(shen)也可接(jie)受KC-135型(xing)或另一架(jia)KC-10型(xing)的(de)空中加(jia)油(you)(you)(you)。
機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)除DC-10型(xing)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)原有的3具機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)主油(you)(you)箱(xiang)(xiang)之外，在機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)下半部原本的貨艙(cang)中，另外加(jia)裝(zhuang)了7具未加(jia)壓式一體(ti)成(cheng)形油(you)(you)箱(xiang)(xiang)，分(fen)別是(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前方3具與(yu)后方4具，油(you)(you)箱(xiang)(xiang)間(jian)并襯有吸收沖擊(ji)能(neng)(neng)(neng)量材料，以提(ti)升安全性。此外，每(mei)具油(you)(you)箱(xiang)(xiang)在下部機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)上(shang)，都裝(zhuang)有獨立的加(jia)油(you)(you)、換修(xiu)艙(cang)門，以便(bian)於維修(xiu)。機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)設(she)計(ji)總載油(you)(you)量達(da)161,508公斤(jin)，其中機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)部分(fen)為108,211公斤(jin)，機(ji)(ji)(ji)(ji)腹部分(fen)則為53,297公斤(jin)，幾乎(hu)是(shi)KC-135型(xing)加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)容量的2倍。而一架KC-10A型(xing)的加(jia)油(you)(you)能(neng)(neng)(neng)量，能(neng)(neng)(neng)使(shi)一架滿載的C-5型(xing)運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)最大航程(cheng)幾乎(hu)延(yan)長1倍。
KC-10A型(xing)的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)系統位(wei)於后機身下方，包括中(zhong)線處的(de)(de)(de)麥道公司飛(fei)桁式(shi)(shi)加(jia)油(you)桿，及其右側的(de)(de)(de)浮錨式(shi)(shi)軟(ruan)管2種，并搭(da)配了自動負荷降(jiang)低系統及獨立脫離(li)系統等，不(bu)(bu)但有效提升加(jia)油(you)作(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)安全性(xing)與便利性(xing)，也可(ke)在(zai)飛(fei)行中(zhong)轉(zhuan)換2種不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)加(jia)油(you)裝置。此外，機上(shang)也裝有夜(ye)間作(zuo)業(ye)所需(xu)的(de)(de)(de)燈光(guang)設備(bei)。與以往空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)機的(de)(de)(de)俯臥式(shi)(shi)座位(wei)不(bu)(bu)同，KC-10A型(xing)機尾的(de)(de)(de)加(jia)油(you)操作(zuo)艙中(zhong)，配置了手動加(jia)油(you)控制(zhi)裝置、大型(xing)觀測機窗、潛望觀測裝置，以及面向后方的(de)(de)(de)操作(zuo)員(yuan)座椅(yi)，兩側并各有1具備(bei)用(yong)座椅(yi)，可(ke)供教(jiao)官或觀察員(yuan)使用(yong)。
進行空中加(jia)油(you)時(shi)，加(jia)油(you)操作(zuo)員采(cai)坐姿，透過(guo)機窗監(jian)看接受加(jia)油(you)的飛(fei)機，并(bing)利用(yong)數位線傳飛(fei)控系(xi)統（FBW）控制加(jia)油(you)桿作(zuo)業，其(qi)中飛(fei)桁式(shi)的最大輸油(you)速率為(wei)每(mei)分鐘(zhong)(zhong)4,180公(gong)升(sheng)(sheng)，浮錨式(shi)則為(wei)每(mei)分鐘(zhong)(zhong)1,786公(gong)升(sheng)(sheng)。由于KC-10A型(xing)機上配備了2種加(jia)油(you)系(xi)統，所以不僅可(ke)為(wei)美國空、海(hai)軍(jun)、陸戰(zhan)隊及盟國的各型(xing)軍(jun)機進行空中加(jia)油(you)，加(jia)裝翼下(xia)空中加(jia)油(you)莢(jia)艙（WARP）的KC-10A型(xing)，更可(ke)同時(shi)為(wei)裝置受油(you)口(kou)與加(jia)油(you)探管的飛(fei)機加(jia)油(you)。
該型飛(fei)機(ji)88%的(de)(de)(de)系(xi)統和(he)民用(yong)(yong)型DC-10-30CF是(shi)通用(yong)(yong)的(de)(de)(de)。不過(guo)，它(ta)們(men)配(pei)備(bei)(bei)了(le)軍用(yong)(yong)航空電子(zi)設備(bei)(bei)和(he)衛星(xing)通信設備(bei)(bei)，以及麥克唐納-道格拉斯公司生產的(de)(de)(de)先進(jin)空中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)飛(fei)桁、錐套軟(ruan)管(guan)加(jia)油(you)(you)(you)(you)系(xi)統，并(bing)加(jia)了(le)一個(ge)加(jia)油(you)(you)(you)(you)系(xi)統操作員(yuan)座(zuo)位(wei)和(he)自用(yong)(yong)的(de)(de)(de)空中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)受(shou)油(you)(you)(you)(you)管(guan)。有20架(jia)(jia)KC-10A的(de)(de)(de)外(wai)翼下還安裝了(le)卷(juan)盤(pan)軟(ruan)管(guan)加(jia)油(you)(you)(you)(you)裝置。除了(le)基本油(you)(you)(you)(you)箱外(wai)，每架(jia)(jia)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)下層貨(huo)艙還在(zai)7個(ge)軟(ruan)油(you)(you)(you)(you)箱中(zhong)儲存了(le)備(bei)(bei)用(yong)(yong)燃油(you)(you)(you)(you)。
加(jia)油(you)組(zu)編制的機組(zu)員(yuan)包括2名飛(fei)行員(yuan)、飛(fei)行工程(cheng)師及(ji)加(jia)油(you)操作員(yuan)，一(yi)般的內(nei)部配置(zhi)，是在駕駛艙的機組(zu)員(yuan)座位外，在后方貨(huo)艙內(nei)增設6個座椅及(ji)4個休息(xi)用(yong)臥鋪，但(dan)也(ye)可改為全(quan)部14個座位。飛(fei)機主艙還可運載貨(huo)物和75名乘客。
KC-10A型加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)全長(chang)54.35公(gong)(gong)(gong)(gong)尺，高17.7公(gong)(gong)(gong)(gong)尺，翼(yi)展50.42公(gong)(gong)(gong)(gong)尺，空(kong)重(zhong)為(wei)(wei)(wei)111,132公(gong)(gong)(gong)(gong)斤，最(zui)大起飛(fei)重(zhong)量(liang)267,624公(gong)(gong)(gong)(gong)斤，實用(yong)升(sheng)限12,727公(gong)(gong)(gong)(gong)尺，飛(fei)行速率(lv)0.825馬赫。未(wei)經空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)的(de)最(zui)大航(hang)程(cheng)，在有(you)載(zai)運貨(huo)(huo)物(wu)時為(wei)(wei)(wei)7,031公(gong)(gong)(gong)(gong)里，未(wei)載(zai)運貨(huo)(huo)物(wu)時則為(wei)(wei)(wei)18,503公(gong)(gong)(gong)(gong)里。KC-10A型加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)貨(huo)(huo)艙最(zui)大貨(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)量(liang)為(wei)(wei)(wei)76,843公(gong)(gong)(gong)(gong)斤，最(zui)多將可裝(zhuang)(zhuang)進27個貨(huo)(huo)物(wu)板架，或搭載(zai)75名額外人(ren)員。KC-10A型機(ji)(ji)身(shen)是廣體客(ke)機(ji)(ji)設計(ji)(ji)，采半硬殼(ke)金屬構造，駕駛艙、貨(huo)(huo)艙、加(jia)油(you)(you)(you)操(cao)作艙與機(ji)(ji)艙走道等部分(fen)有(you)加(jia)壓空(kong)調。懸臂式(shi)設計(ji)(ji)的(de)主機(ji)(ji)翼(yi)，裝(zhuang)(zhuang)有(you)前緣(yuan)(yuan)縫(feng)翼(yi)、翼(yi)面擾流(liu)裝(zhuang)(zhuang)置與后緣(yuan)(yuan)襟、副翼(yi)。鼻輪(lun)(lun)(lun)為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)輪(lun)(lun)(lun)式(shi)，主起落架的(de)配置較為(wei)(wei)(wei)特別(bie)，除采前后2組(zu)雙(shuang)(shuang)輪(lun)(lun)(lun)設計(ji)(ji)的(de)左(zuo)、右起落架，在機(ji)(ji)腹中線還有(you)1具雙(shuang)(shuang)輪(lun)(lun)(lun)式(shi)起落架。
KC-10A型空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)自1981年起(qi)服役，共生產60架，當時(shi)隸(li)屬于空(kong)中(zhong)(zhong)作戰指揮部（ACC），分別派(pai)駐在(zai)馬區（March）、巴克戴(dai)爾（Barksdale）及強(qiang)森(sen)（Seymour Johnson）空(kong)軍(jun)(jun)(jun)基(ji)(ji)(ji)地(di)。1987年9月17日(ri)，一架停(ting)在(zai)巴克戴(dai)爾基(ji)(ji)(ji)地(di)機(ji)(ji)坪上的(de)(de)KC-10A型加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)，因漏(lou)油(you)(you)引起(qi)爆炸而損毀(hui)，這也(ye)是(shi)美國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)唯一失(shi)去的(de)(de)KC-10A型加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)。目前美國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)現役59架KC-10A型延伸者(zhe)式加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)，配(pei)(pei)屬空(kong)中(zhong)(zhong)機(ji)(ji)動指揮部（AMC），并自1994年起(qi)改換駐地(di)，其中(zhong)(zhong)32架配(pei)(pei)屬在(zai)紐澤西州麥魁爾基(ji)(ji)(ji)地(di)（McQuire）的(de)(de)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)第305聯(lian)隊(dui)、后備(bei)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)第514聯(lian)隊(dui)，27架則配(pei)(pei)屬加(jia)州崔維斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)地(di)（Travis）的(de)(de)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)第60聯(lian)隊(dui)、后備(bei)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)第349聯(lian)隊(dui)。除(chu)了與KC-135型加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)投入1991年的(de)(de)第一次(ci)(ci)(ci)波(bo)斯(si)(si)灣戰爭(zheng)，執行(xing)(xing)過大(da)約5,1700次(ci)(ci)(ci)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)任務之外(wai)，1999年南(nan)斯(si)(si)拉(la)夫(fu)內戰期間，美國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)KC-10A型加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)也(ye)曾(ceng)執行(xing)(xing)過409次(ci)(ci)(ci)任務。2003年的(de)(de)第二次(ci)(ci)(ci)波(bo)斯(si)(si)灣戰爭(zheng)，KC-10A型空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)仍(reng)舊扮演(yan)了吃重的(de)(de)角色。至(zhi)于以DC-10型貨(huo)機(ji)(ji)改良為加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)國(guo)家，除(chu)了美國(guo)，全世界只(zhi)有荷蘭空(kong)軍(jun)(jun)(jun)曾(ceng)于1992年，向(xiang)民航公司購買(mai)2架該型中(zhong)(zhong)古貨(huo)機(ji)(ji)，改良為KDC-10型空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)。KC-10A型空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)設計壽限為3萬(wan)飛行(xing)(xing)小時(shi)，預計將可服役至(zhi)2043年。不過隨(sui)著(zhu)民間航空(kong)公司逐漸汰(tai)換DC-10型飛機(ji)(ji)，維修(xiu)、操作成本也(ye)將逐漸升高(gao)，到了2010年以后，美軍(jun)(jun)(jun)勢必要(yao)考(kao)慮新的(de)(de)替代機(ji)(ji)種。
2009年12月(yue)9日，阿(a)富汗，美國海軍一架F/A-18F型“超級大黃(huang)蜂”戰機與(yu)美國空(kong)軍一架KC-10型加油(you)機對接，進行(xing)空(kong)中(zhong)加油(you)。
這架戰(zhan)機隸屬“尼(ni)米茲”號航空母艦上的第(di)41“黑色王牌”戰(zhan)斗攻擊機中隊(dui)。“尼(ni)米茲”號航空母艦部(bu)署在美國海軍(jun)第(di)五(wu)艦隊(dui)的作戰(zhan)區域，以支(zhi)持(chi)“持(chi)久自由”行動。
“持久自由”行動(dong)(dong)（OperationEnduringFreedom）是美國及(ji)其聯(lian)軍對“基(ji)地(di)”組織和對它進行庇護的(de)阿富汗塔利班政權所(suo)采取的(de)軍事行動(dong)(dong)。
59架(jia)（1987年9月17日一架(jia)KC-10A型因(yin)漏油(you)爆(bao)炸被毀）;
其中32架(jia)配屬在紐澤西州(zhou)麥魁爾基地（McQuire）的(de)空(kong)軍(jun)第(di)305聯隊、后備空(kong)軍(jun)第(di)514聯隊;另外的(de)27架(jia)則配屬加州(zhou)崔維斯基地（Travis）的(de)空(kong)軍(jun)第(di)60聯隊、后備空(kong)軍(jun)第(di)349聯隊。
2016年，一架美國空(kong)軍KC-10加(jia)油(you)(you)機在一次演習時自己的加(jia)油(you)(you)管突(tu)然脫落，但沒有對加(jia)油(you)(you)戰機造成危害。
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