KC-10加(jia)油機（英文：KC-10 Tanker，綽號(hao)：Extender，中(zhong)(zhong)文：補(bu)充者）是(shi)美(mei)(mei)國麥道公司(si)（現已(yi)并入波音公司(si)）在其研制(zhi)的DC-10三發中(zhong)(zhong)遠程體(ti)運輸機的基礎(chu)上為美(mei)(mei)國空軍發展(zhan)的空中(zhong)(zhong)加(jia)油機。
KC-10空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)機于1978年(nian)(nian)(nian)開(kai)始研制(zhi)，1980年(nian)(nian)(nian)7月12日首次試飛(fei)，1981年(nian)(nian)(nian)3月17日交付美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍。它既能(neng)為其(qi)他飛(fei)機加油(you)，又能(neng)在空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)接受加油(you)。
KC-10加油(you)(you)機(ji)是在DC-10客機(ji)的(de)(de)基(ji)礎上發展(zhan)起來的(de)(de)，所以KC-10的(de)(de)系統88%和(he)民用型(xing)DC-10是通用的(de)(de)。與DC-10不同，KC-10配備(bei)(bei)了(le)軍用航空(kong)(kong)電子(zi)設備(bei)(bei)和(he)衛星通信設備(bei)(bei)，以及麥道公司生產的(de)(de)先進(jin)空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)(you)飛(fei)桁、錐套軟管加油(you)(you)系統，并增加了(le)一個加油(you)(you)系統操作員和(he)自用的(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)(you)受油(you)(you)管。KC-10的(de)(de)最大載油(you)(you)量達161噸，接(jie)近KC-135的(de)(de)兩(liang)倍。該機(ji)在機(ji)艙中(zhong)所裝載的(de)(de)53000千(qian)克(ke)燃(ran)油(you)(you)和(he)主燃(ran)油(you)(you)系統中(zhong)的(de)(de)108000千(qian)克(ke)燃(ran)油(you)(you)是相通的(de)(de)。
KC-10是原美國麥克(ke)唐納·道格拉斯(si)公(gong)司(簡稱麥道公(gong)司，1997年并人波音公(gong)司)在DC-10-30民用(yong)飛機(ji)的基礎(chu)上(shang)，為美國空(kong)軍(jun)改裝(zhuang)研(yan)制的一種戰(zhan)略空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)/軍(jun)用(yong)運輸(shu)機(ji)，也(ye)是當今世界上(shang)最大的空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)。該機(ji)主要(yao)用(yong)于空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)和軍(jun)事(shi)運輸(shu)，以彌補美國空(kong)軍(jun)KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)加(jia)(jia)油(you)(you)能力不足的缺陷。
美國空(kong)軍編(bian)號(hao)(hao)KC-10A，命名為“補充(chong)者”(Extender)。荷(he)蘭空(kong)軍編(bian)號(hao)(hao)KDC-10。
波音(yin)公司(si)研制(zhi)。發動機由(you)通用電氣航空集(ji)團提(ti)(ti)供。絞盤式(shi)軟(ruan)管一錐(zhui)套加油系統由(you)薩金特-弗萊徹公司(si)提(ti)(ti)供。伸縮套管電傳控制(zhi)系統由(you)霍尼韋爾國際(ji)公司(si)提(ti)(ti)供。
1977年12月，在美(mei)國(guo)空軍舉行的(de)(de)先進(jin)加油或貨(huo)運飛機（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）競賽中，基于(yu)DC-10-30CF客貨(huo)兩(liang)用型(xing)貨(huo)機的(de)(de)KC-10“補充者（也譯為(wei)‘拓展(zhan)者’）”成為(wei)最終贏家。ACTA計(ji)劃的(de)(de)確立(li)使(shi)得(de)美(mei)國(guo)空軍可以購買能夠執行戰略運輸和空對空加油的(de)(de)“現成的(de)(de)”民用客機。
1980年7月(yue)12日(ri)，首批(pi)KC-10A飛上了天空，美國(guo)空軍一共(gong)購買了60架“補充者”。
1971年(nian)DC-10型(xing)廣體噴射客(ke)機交予各航空公(gong)(gong)(gong)司(si)使用(yong)后，當時生產(chan)(chan)的(de)廠商麥道公(gong)(gong)(gong)司(si)（MD）隨即(ji)進行(xing)將(jiang)其改(gai)良(liang)(liang)為加(jia)油(you)(you)機的(de)研發工作。1977年(nian)12月(yue)(yue)19日(ri)(ri)，美國(guo)空軍(jun)(jun)根據性(xing)能、采(cai)購價格與壽限(xian)成(cheng)本(ben)等因(yin)素，正式(shi)宣布選(xuan)用(yong)麥道公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)DC-10型(xing)改(gai)良(liang)(liang)成(cheng)空中加(jia)油(you)(you)機。1978年(nian)11月(yue)(yue)，美軍(jun)(jun)簽定第(di)(di)1筆(bi)價值1億(yi)4千(qian)8百萬美元合約(yue)，生產(chan)(chan)第(di)(di)1、2架(jia)(jia)(jia)(jia)KC-10A型(xing)加(jia)油(you)(you)機；1979年(nian)11月(yue)(yue)，第(di)(di)2筆(bi)1億(yi)7千(qian)3百萬美元的(de)合約(yue)是增購4架(jia)(jia)(jia)(jia)同型(xing)機；1981年(nian)2月(yue)(yue)的(de)第(di)(di)3筆(bi)合約(yue)，6架(jia)(jia)(jia)(jia)合約(yue)值2億(yi)8千(qian)4百萬美元；1982年(nian)1月(yue)(yue)，以1億(yi)9千(qian)6百萬美元采(cai)購第(di)(di)4批KC-10A型(xing)機。第(di)(di)1架(jia)(jia)(jia)(jia)KC-10A型(xing)加(jia)油(you)(you)機於(wu)1980年(nian)7月(yue)(yue)12日(ri)(ri)順利完成(cheng)首度試(shi)飛(fei)；同年(nian)10月(yue)(yue)30日(ri)(ri)，KC-10A型(xing)機與1架(jia)(jia)(jia)(jia)C-5運輸機進行(xing)首次空中加(jia)油(you)(you)測試(shi)。1981年(nian)3月(yue)(yue)17日(ri)(ri)，美國(guo)空軍(jun)(jun)正式(shi)接(jie)收第(di)(di)1架(jia)(jia)(jia)(jia)KC-10A型(xing)加(jia)油(you)(you)機。相較(jiao)於(wu)全新研制的(de)軍(jun)(jun)用(yong)加(jia)油(you)(you)機，由購并麥道公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)波音公(gong)(gong)(gong)司(si)（Boeing）所研發生產(chan)(chan)的(de)KC-10A型(xing)，因(yin)是從(cong)DC-10-30CF型(xing)越(yue)洋商用(yong)貨機改(gai)良(liang)(liang)而(er)來，在系(xi)統上有(you)88%的(de)共(gong)通性(xing)，因(yin)此在商用(yong)機市場(chang)的(de)支援(yuan)能量(liang)下，降低了獲得與操(cao)作成(cheng)本(ben)。
2003年(nian)10月(yue)，駐(zhu)加(jia)利(li)福尼亞州愛德華空(kong)(kong)軍基地的(de)(de)(de)美國(guo)空(kong)(kong)軍第418飛(fei)(fei)行試(shi)驗(yan)中隊開(kai)始對(dui)KC-10進行“全(quan)球空(kong)(kong)中交通(tong)管(guan)制(zhi)”(GATM)升(sheng)(sheng)級測試(shi)，2005年(nian)1月(yue)該項(xiang)目進入作戰試(shi)驗(yan)與評價階段。2006年(nian)年(nian)初(chu)，美國(guo)空(kong)(kong)軍宣布正在尋求對(dui)60架KC-10的(de)(de)(de)駕駛艙航(hang)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)進行全(quan)面升(sheng)(sheng)級，內(nei)容包括加(jia)、換(huan)裝(zhuang)衛星通(tong)信(xin)設備、彩色顯示氣象雷達、增強型飛(fei)(fei)行管(guan)理系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、電(dian)(dian)子(zi)飛(fei)(fei)行手冊(ce)、全(quan)球定(ding)位(wei)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、多功能(neng)顯示器和(he)新的(de)(de)(de)駕駛艙話(hua)音(yin)記錄器等，還希望能(neng)加(jia)裝(zhuang)新型自防(fang)御電(dian)(dian)子(zi)戰系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)和(he)油箱防(fang)火(huo)/抑(yi)爆(bao)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)。該計(ji)劃稍后成為KC-10A“飛(fei)(fei)機現代(dai)化計(ji)劃”(AMP)，主(zhu)要內(nei)容是(shi)(shi)升(sheng)(sheng)級該機的(de)(de)(de)航(hang)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，以滿(man)足未來的(de)(de)(de)通(tong)信(xin)、導航(hang)、監視/空(kong)(kong)管(guan)要求。2006年(nian)7月(yue)6日，美國(guo)空(kong)(kong)軍授予(yu)羅(luo)克韋(wei)爾·柯林斯(si)公(gong)(gong)司AMP概念細化研究合同(tong)；同(tong)年(nian)8月(yue)，羅(luo)克韋(wei)爾·柯林斯(si)公(gong)(gong)司、波音(yin)公(gong)(gong)司和(he)霍尼韋(wei)爾國(guo)際公(gong)(gong)司簽署了(le)項(xiang)目合作協議(yi)，規定(ding)羅(luo)克韋(wei)爾·柯林斯(si)公(gong)(gong)司是(shi)(shi)總(zong)承(cheng)包商(shang)和(he)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)集成商(shang)，對(dui)整個系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)集成后的(de)(de)(de)性能(neng)負責；波音(yin)公(gong)(gong)司則負責各項(xiang)與航(hang)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)升(sheng)(sheng)級無關(guan)的(de)(de)(de)非重復性工作及(ji)安裝(zhuang)航(hang)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)。AMP計(ji)劃已(yi)從(cong)2008年(nian)開(kai)始實施(shi)。
荷蘭(lan)斯(si)托克—福(fu)克航宇公司也在(zai)2005年獲得一(yi)份總金額(e)3000萬(wan)歐元(3600萬(wan)美元)的合同，為荷蘭(lan)皇(huang)家(jia)空軍的2架(jia)KDC-10A(以及1架(jia)DC-10運(yun)輸(shu)機)升級駕駛艙航電(dian)系統。該(gai)公司按照波音公司授予的許可證完(wan)成了升級工作(zuo)。
單翼(yi)，后(hou)掠翼(yi)；每個機(ji)翼(yi)下(xia)各吊掛(gua)一臺渦輪(lun)噴氣式發(fa)動機(ji)；第三(san)臺發(fa)動機(ji)安裝(zhuang)在(zai)尾(wei)鰭(qi)中；加(jia)油飛(fei)桁(heng)位(wei)于后(hou)機(ji)身(shen)下(xia)。
配備3具(ju)通(tong)用電機(ji)(ji)公(gong)司（GE）的CF6-50C2型(xing)(xing)(xing)高旁(pang)通(tong)比渦(wo)輪扇噴射發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，每具(ju)推力23,814公(gong)斤。發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的配置方式較(jiao)為特別，除(chu)了每邊機(ji)(ji)翼下(xia)各1具(ju)之外，2號(hao)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)則是安裝在機(ji)(ji)尾上方的垂直尾翅根部(bu)。由于CF6型(xing)(xing)(xing)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)已廣泛使用在DC-10型(xing)(xing)(xing)客機(ji)(ji)上，因此采(cai)購成本較(jiao)低且可(ke)靠度高。
位於機(ji)身上半部駕(jia)駛艙(cang)后方(fang)的貨艙(cang)，寬5.7公尺，高2.5公尺，在左側(ce)機(ji)翼前(qian)方(fang)裝有一扇(shan)(shan)向上開啟的大型艙(cang)門，機(ji)艙(cang)內部則設有動力滾(gun)輪與起(qi)重機(ji)，能輕易裝卸美國空軍現(xian)役的各型地(di)面支援裝備。至于原(yuan)先DC-10型的各個艙(cang)門中，僅保留機(ji)身前(qian)段(duan)兩側(ce)各一扇(shan)(shan)作為人員(yuan)進出(chu)艙(cang)門，機(ji)身后部右側(ce)另外一扇(shan)(shan)則作為地(di)面緊(jin)急逃生艙(cang)門。
KC-10A型(xing)的主(zhu)要改良部(bu)分，包括(kuo)取消(xiao)機(ji)身上大(da)部(bu)分機(ji)窗與下(xia)側(ce)貨艙(cang)門，加(jia)(jia)裝加(jia)(jia)油(you)(you)用油(you)(you)箱、軍(jun)用航電裝備(bei)、飛桁式及(ji)浮(fu)錨(mao)式空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)設備(bei)、飛行員受油(you)(you)指(zhi)示燈、臨時機(ji)組(zu)員座位、改良加(jia)(jia)油(you)(you)操作艙(cang)、空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)受油(you)(you)裝置，以(yi)及(ji)衛星通訊(xun)裝備(bei)等。后(hou)來美軍(jun)又將15架(jia)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)以(yi)改良，可(ke)在(zai)兩側(ce)機(ji)翼下(xia)方攜掛加(jia)(jia)油(you)(you)莢艙(cang)。另外(wai)，KC-10A型(xing)的機(ji)頭頂部(bu)也裝有受油(you)(you)口，因(yin)此本身也可(ke)接受KC-135型(xing)或另一架(jia)KC-10型(xing)的空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)。
機(ji)上(shang)除DC-10型客機(ji)原(yuan)有的3具(ju)機(ji)翼主油(you)(you)箱之外，在機(ji)身(shen)下半部(bu)(bu)原(yuan)本的貨(huo)艙中(zhong)，另外加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)了7具(ju)未加(jia)(jia)(jia)壓式一體成形油(you)(you)箱，分別是機(ji)翼前方3具(ju)與后方4具(ju)，油(you)(you)箱間并襯有吸收沖擊能量(liang)材料，以(yi)提升安全性。此(ci)外，每(mei)具(ju)油(you)(you)箱在下部(bu)(bu)機(ji)身(shen)上(shang)，都(dou)裝(zhuang)有獨立的加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)、換修(xiu)(xiu)艙門，以(yi)便於(wu)維(wei)修(xiu)(xiu)。機(ji)上(shang)設計總(zong)載(zai)油(you)(you)量(liang)達(da)161,508公(gong)斤，其中(zhong)機(ji)翼部(bu)(bu)分為108,211公(gong)斤，機(ji)腹(fu)部(bu)(bu)分則為53,297公(gong)斤，幾(ji)乎是KC-135型加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)容量(liang)的2倍(bei)。而一架KC-10A型的加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)能量(liang)，能使一架滿(man)載(zai)的C-5型運(yun)輸機(ji)最大航(hang)程幾(ji)乎延長1倍(bei)。
KC-10A型(xing)的空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)系(xi)統(tong)位(wei)於后機身下方(fang)，包(bao)括中(zhong)線處的麥道公司飛(fei)桁式(shi)(shi)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)桿，及其(qi)右側的浮錨式(shi)(shi)軟管2種，并(bing)搭配(pei)了自(zi)動(dong)(dong)負荷降低系(xi)統(tong)及獨立脫離系(xi)統(tong)等，不(bu)(bu)但有效提升(sheng)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)作(zuo)業的安全性與便(bian)利(li)性，也(ye)可(ke)在飛(fei)行中(zhong)轉換(huan)2種不(bu)(bu)同的加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)裝(zhuang)置(zhi)。此外，機上也(ye)裝(zhuang)有夜間(jian)作(zuo)業所需的燈(deng)光設備(bei)。與以往空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)機的俯臥(wo)式(shi)(shi)座位(wei)不(bu)(bu)同，KC-10A型(xing)機尾的加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)操作(zuo)艙中(zhong)，配(pei)置(zhi)了手(shou)動(dong)(dong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)控制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)、大(da)型(xing)觀(guan)測(ce)機窗、潛望觀(guan)測(ce)裝(zhuang)置(zhi)，以及面向后方(fang)的操作(zuo)員(yuan)座椅，兩側并(bing)各有1具備(bei)用(yong)座椅，可(ke)供(gong)教(jiao)官或觀(guan)察員(yuan)使用(yong)。
進行空中(zhong)加(jia)油(you)時，加(jia)油(you)操(cao)作員(yuan)采坐姿，透(tou)過機(ji)窗監看接(jie)受加(jia)油(you)的(de)飛機(ji)，并(bing)利用數(shu)位線傳飛控(kong)系統（FBW）控(kong)制加(jia)油(you)桿作業(ye)，其中(zhong)飛桁式的(de)最大輸油(you)速(su)率為(wei)每分(fen)鐘(zhong)4,180公(gong)升(sheng)，浮錨式則為(wei)每分(fen)鐘(zhong)1,786公(gong)升(sheng)。由于KC-10A型機(ji)上配備了2種加(jia)油(you)系統，所以不(bu)僅可(ke)為(wei)美國空、海(hai)軍(jun)、陸(lu)戰隊及(ji)盟國的(de)各型軍(jun)機(ji)進行空中(zhong)加(jia)油(you)，加(jia)裝(zhuang)翼下(xia)空中(zhong)加(jia)油(you)莢艙(cang)（WARP）的(de)KC-10A型，更可(ke)同時為(wei)裝(zhuang)置(zhi)受油(you)口與加(jia)油(you)探管的(de)飛機(ji)加(jia)油(you)。
該型(xing)飛(fei)機88%的(de)(de)系統和(he)民用型(xing)DC-10-30CF是通(tong)用的(de)(de)。不過，它們配備(bei)了(le)軍用航空(kong)電子設備(bei)和(he)衛(wei)星通(tong)信設備(bei)，以及(ji)麥克唐納(na)-道格拉斯公司生(sheng)產的(de)(de)先進(jin)空(kong)中加油(you)(you)(you)飛(fei)桁、錐套軟(ruan)管(guan)加油(you)(you)(you)系統，并加了(le)一(yi)個(ge)加油(you)(you)(you)系統操作員(yuan)座(zuo)位(wei)和(he)自用的(de)(de)空(kong)中加油(you)(you)(you)受油(you)(you)(you)管(guan)。有20架(jia)KC-10A的(de)(de)外翼下還(huan)安裝了(le)卷盤軟(ruan)管(guan)加油(you)(you)(you)裝置。除了(le)基本油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)外，每架(jia)飛(fei)機的(de)(de)下層貨(huo)艙還(huan)在(zai)7個(ge)軟(ruan)油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)中儲存了(le)備(bei)用燃油(you)(you)(you)。
加油(you)(you)組編(bian)制的(de)機組員(yuan)包括2名(ming)(ming)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)、飛(fei)(fei)(fei)行(xing)工程師(shi)及(ji)加油(you)(you)操作員(yuan)，一般的(de)內部(bu)配置，是(shi)在(zai)駕(jia)駛艙的(de)機組員(yuan)座位外，在(zai)后(hou)方貨(huo)艙內增設6個座椅及(ji)4個休息用臥鋪，但也可(ke)改為全部(bu)14個座位。飛(fei)(fei)(fei)機主艙還可(ke)運載貨(huo)物(wu)和75名(ming)(ming)乘客。
KC-10A型(xing)(xing)加油機(ji)(ji)(ji)(ji)全(quan)長54.35公(gong)(gong)尺(chi)，高17.7公(gong)(gong)尺(chi)，翼(yi)展50.42公(gong)(gong)尺(chi)，空重為(wei)111,132公(gong)(gong)斤(jin)，最大起飛(fei)重量(liang)267,624公(gong)(gong)斤(jin)，實用升(sheng)限(xian)12,727公(gong)(gong)尺(chi)，飛(fei)行(xing)速率0.825馬赫。未(wei)經空中(zhong)加油的(de)最大航程(cheng)，在(zai)有(you)(you)載(zai)(zai)運貨(huo)(huo)物(wu)時為(wei)7,031公(gong)(gong)里，未(wei)載(zai)(zai)運貨(huo)(huo)物(wu)時則為(wei)18,503公(gong)(gong)里。KC-10A型(xing)(xing)加油機(ji)(ji)(ji)(ji)貨(huo)(huo)艙(cang)最大貨(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)載(zai)(zai)量(liang)為(wei)76,843公(gong)(gong)斤(jin)，最多將可(ke)裝(zhuang)進27個貨(huo)(huo)物(wu)板架(jia)，或(huo)搭載(zai)(zai)75名額外人員(yuan)。KC-10A型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)是廣體客機(ji)(ji)(ji)(ji)設計，采半(ban)硬殼金屬構造，駕駛艙(cang)、貨(huo)(huo)艙(cang)、加油操作(zuo)艙(cang)與(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)走道等部(bu)分(fen)有(you)(you)加壓空調。懸臂(bei)式(shi)設計的(de)主機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)，裝(zhuang)有(you)(you)前(qian)緣縫翼(yi)、翼(yi)面擾流裝(zhuang)置與(yu)后緣襟(jin)、副翼(yi)。鼻(bi)輪(lun)為(wei)雙(shuang)輪(lun)式(shi)，主起落(luo)架(jia)的(de)配置較為(wei)特別，除采前(qian)后2組雙(shuang)輪(lun)設計的(de)左、右起落(luo)架(jia)，在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)腹中(zhong)線還有(you)(you)1具雙(shuang)輪(lun)式(shi)起落(luo)架(jia)。
KC-10A型(xing)(xing)(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自1981年(nian)(nian)起服役(yi)，共生(sheng)產60架(jia)，當時(shi)隸屬(shu)于空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)作戰(zhan)(zhan)指(zhi)揮部（ACC），分別(bie)派駐在(zai)馬區（March）、巴(ba)克戴(dai)爾(er)（Barksdale）及強(qiang)森(sen)（Seymour Johnson）空(kong)軍(jun)基地。1987年(nian)(nian)9月17日，一(yi)架(jia)停(ting)在(zai)巴(ba)克戴(dai)爾(er)基地機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)坪上的(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)(xing)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，因漏油(you)(you)(you)(you)(you)(you)引起爆(bao)炸而損毀，這也是美(mei)國空(kong)軍(jun)唯一(yi)失去的(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)(xing)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。目前美(mei)國空(kong)軍(jun)現役(yi)59架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)延伸者式加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，配(pei)屬(shu)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)指(zhi)揮部（AMC），并自1994年(nian)(nian)起改(gai)換駐地，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)32架(jia)配(pei)屬(shu)在(zai)紐澤西州麥魁爾(er)基地（McQuire）的(de)(de)(de)空(kong)軍(jun)第(di)305聯隊、后備空(kong)軍(jun)第(di)514聯隊，27架(jia)則配(pei)屬(shu)加(jia)州崔維斯(si)基地（Travis）的(de)(de)(de)空(kong)軍(jun)第(di)60聯隊、后備空(kong)軍(jun)第(di)349聯隊。除了與KC-135型(xing)(xing)(xing)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)投入1991年(nian)(nian)的(de)(de)(de)第(di)一(yi)次波(bo)(bo)斯(si)灣戰(zhan)(zhan)爭，執行(xing)過(guo)(guo)大約5,1700次空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)任(ren)務(wu)之外，1999年(nian)(nian)南斯(si)拉(la)夫內戰(zhan)(zhan)期(qi)間(jian)，美(mei)國空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)(xing)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也曾執行(xing)過(guo)(guo)409次任(ren)務(wu)。2003年(nian)(nian)的(de)(de)(de)第(di)二次波(bo)(bo)斯(si)灣戰(zhan)(zhan)爭，KC-10A型(xing)(xing)(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)仍舊扮演了吃重的(de)(de)(de)角(jiao)色。至(zhi)于以DC-10型(xing)(xing)(xing)貨機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)改(gai)良(liang)為加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)國家，除了美(mei)國，全世界只有荷蘭空(kong)軍(jun)曾于1992年(nian)(nian)，向民航公司購買(mai)2架(jia)該型(xing)(xing)(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)古貨機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，改(gai)良(liang)為KDC-10型(xing)(xing)(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。KC-10A型(xing)(xing)(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計壽限為3萬飛行(xing)小時(shi)，預計將可服役(yi)至(zhi)2043年(nian)(nian)。不過(guo)(guo)隨著民間(jian)航空(kong)公司逐漸汰換DC-10型(xing)(xing)(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，維修、操(cao)作成本(ben)也將逐漸升高，到了2010年(nian)(nian)以后，美(mei)軍(jun)勢必要考慮新的(de)(de)(de)替代(dai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)種(zhong)。
2009年12月9日，阿富(fu)汗，美(mei)國海軍(jun)一架(jia)F/A-18F型“超級大黃(huang)蜂”戰機(ji)與美(mei)國空(kong)軍(jun)一架(jia)KC-10型加油機(ji)對接，進行空(kong)中加油。
這架戰機隸屬“尼米茲”號(hao)航空(kong)母(mu)艦上的第(di)41“黑色王牌”戰斗攻擊機中隊(dui)。“尼米茲”號(hao)航空(kong)母(mu)艦部署(shu)在美國海軍(jun)第(di)五艦隊(dui)的作戰區域(yu)，以支(zhi)持“持久(jiu)自由”行動。
“持久(jiu)自由”行動（OperationEnduringFreedom）是美國及(ji)其聯(lian)軍(jun)對“基地”組織和對它進行庇(bi)護的阿富汗塔利班政權所(suo)采取的軍(jun)事行動。
59架（1987年9月17日一(yi)架KC-10A型因漏油(you)爆炸被(bei)毀(hui)）;
其中32架(jia)配屬在(zai)紐澤西州(zhou)麥魁爾基(ji)地（McQuire）的空(kong)軍(jun)第(di)305聯(lian)隊(dui)(dui)、后備空(kong)軍(jun)第(di)514聯(lian)隊(dui)(dui);另外(wai)的27架(jia)則配屬加州(zhou)崔維(wei)斯基(ji)地（Travis）的空(kong)軍(jun)第(di)60聯(lian)隊(dui)(dui)、后備空(kong)軍(jun)第(di)349聯(lian)隊(dui)(dui)。
2016年(nian)，一架美(mei)國空軍(jun)KC-10加(jia)油機在一次演習時(shi)自己的加(jia)油管突然脫落(luo)，但沒有對加(jia)油戰機造成危害(hai)。
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