KC-10加油機（英文：KC-10 Tanker，綽號：Extender，中文：補充者）是美國麥道公司（現已并入波(bo)音公司）在(zai)其研制的(de)DC-10三發中遠程體運輸機的(de)基礎上為美國空(kong)軍(jun)發展的(de)空(kong)中加油機。
KC-10空(kong)(kong)(kong)中加(jia)(jia)油機(ji)于1978年開(kai)始研制，1980年7月12日(ri)首次試(shi)飛，1981年3月17日(ri)交(jiao)付(fu)美國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍。它既能為其他(ta)飛機(ji)加(jia)(jia)油，又(you)能在空(kong)(kong)(kong)中接受加(jia)(jia)油。
KC-10加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)是(shi)在DC-10客機(ji)(ji)的(de)(de)基礎上發(fa)展起來(lai)的(de)(de)，所以(yi)KC-10的(de)(de)系統88%和(he)民用型DC-10是(shi)通用的(de)(de)。與DC-10不同，KC-10配備了(le)軍用航空電子(zi)設(she)備和(he)衛星通信設(she)備，以(yi)及麥道(dao)公司(si)生產的(de)(de)先進空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)飛(fei)桁、錐(zhui)套(tao)軟管(guan)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)系統，并增(zeng)加(jia)(jia)(jia)(jia)了(le)一(yi)個加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)系統操作員和(he)自(zi)用的(de)(de)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)受油(you)(you)管(guan)。KC-10的(de)(de)最大載(zai)油(you)(you)量(liang)達(da)161噸(dun)，接(jie)近(jin)KC-135的(de)(de)兩倍。該機(ji)(ji)在機(ji)(ji)艙中(zhong)所裝載(zai)的(de)(de)53000千克(ke)燃油(you)(you)和(he)主燃油(you)(you)系統中(zhong)的(de)(de)108000千克(ke)燃油(you)(you)是(shi)相通的(de)(de)。
KC-10是原美(mei)國(guo)麥克唐納·道格拉斯公司(簡稱麥道公司，1997年并人(ren)波音公司)在DC-10-30民(min)用飛(fei)機(ji)(ji)的(de)基礎上，為美(mei)國(guo)空(kong)軍改(gai)裝研制的(de)一種戰(zhan)略空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)/軍用運(yun)輸機(ji)(ji)，也(ye)是當今世界(jie)上最大的(de)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)主要用于空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)和軍事運(yun)輸，以彌補美(mei)國(guo)空(kong)軍KC-135空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)能力不足(zu)的(de)缺陷。
美國空軍編(bian)號KC-10A，命名為(wei)“補充者(zhe)”(Extender)。荷(he)蘭空軍編(bian)號KDC-10。
波音公司(si)研制。發動機由通用電氣航空集團提(ti)供(gong)。絞盤式軟(ruan)管一錐套加油系統(tong)由薩(sa)金特-弗(fu)萊徹公司(si)提(ti)供(gong)。伸縮套管電傳控制系統(tong)由霍(huo)尼韋爾國際公司(si)提(ti)供(gong)。
1977年12月，在美國空(kong)軍舉行(xing)的(de)(de)先進加油或貨運飛機（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）競賽(sai)中，基(ji)于DC-10-30CF客貨兩(liang)用型貨機的(de)(de)KC-10“補充者（也譯為(wei)‘拓展者’）”成為(wei)最(zui)終贏家。ACTA計劃的(de)(de)確(que)立使得美國空(kong)軍可以購買能夠執行(xing)戰(zhan)略運輸和空(kong)對(dui)空(kong)加油的(de)(de)“現(xian)成的(de)(de)”民用客機。
1980年7月12日，首批KC-10A飛上了天(tian)空，美國(guo)空軍(jun)一共購買了60架“補充者”。
1971年(nian)DC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)廣體噴(pen)射(she)客機交予各航空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)使用(yong)后，當時生產的(de)(de)(de)(de)廠(chang)商麥道(dao)公(gong)(gong)司(si)(si)（MD）隨即(ji)進行將其改良為加(jia)(jia)油(you)(you)機的(de)(de)(de)(de)研發工作(zuo)。1977年(nian)12月(yue)(yue)(yue)19日(ri)，美(mei)(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)(jun)根據性能、采購(gou)價格與壽限(xian)成本(ben)等因(yin)素，正(zheng)式宣布選用(yong)麥道(dao)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)DC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)改良成空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機。1978年(nian)11月(yue)(yue)(yue)，美(mei)(mei)(mei)(mei)軍(jun)(jun)簽定第1筆(bi)價值(zhi)1億(yi)(yi)(yi)4千8百(bai)萬美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)合(he)約(yue)，生產第1、2架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)機；1979年(nian)11月(yue)(yue)(yue)，第2筆(bi)1億(yi)(yi)(yi)7千3百(bai)萬美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)合(he)約(yue)是(shi)增(zeng)購(gou)4架(jia)同型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)機；1981年(nian)2月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)第3筆(bi)合(he)約(yue)，6架(jia)合(he)約(yue)值(zhi)2億(yi)(yi)(yi)8千4百(bai)萬美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)；1982年(nian)1月(yue)(yue)(yue)，以1億(yi)(yi)(yi)9千6百(bai)萬美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)采購(gou)第4批KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)機。第1架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)機於1980年(nian)7月(yue)(yue)(yue)12日(ri)順利完成首度試(shi)飛；同年(nian)10月(yue)(yue)(yue)30日(ri)，KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)機與1架(jia)C-5運輸機進行首次空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)測試(shi)。1981年(nian)3月(yue)(yue)(yue)17日(ri)，美(mei)(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)(jun)正(zheng)式接收第1架(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)機。相較於全新(xin)研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)軍(jun)(jun)用(yong)加(jia)(jia)油(you)(you)機，由購(gou)并麥道(dao)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)波音公(gong)(gong)司(si)(si)（Boeing）所(suo)研發生產的(de)(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，因(yin)是(shi)從DC-10-30CF型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)越洋(yang)商用(yong)貨機改良而來，在系統上有88%的(de)(de)(de)(de)共通性，因(yin)此在商用(yong)機市場的(de)(de)(de)(de)支援能量下，降(jiang)低了獲得與操作(zuo)成本(ben)。
2003年(nian)10月，駐加利福(fu)尼(ni)亞州愛德華空(kong)軍(jun)(jun)基地的美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)第418飛行(xing)(xing)(xing)試驗中隊開始對KC-10進(jin)行(xing)(xing)(xing)“全球空(kong)中交通管(guan)(guan)制”(GATM)升級(ji)(ji)測試，2005年(nian)1月該項(xiang)(xiang)目進(jin)入作(zuo)戰試驗與評價階段(duan)。2006年(nian)年(nian)初，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)宣布正在尋(xun)求(qiu)(qiu)對60架(jia)KC-10的駕(jia)(jia)駛艙(cang)(cang)航電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)進(jin)行(xing)(xing)(xing)全面(mian)升級(ji)(ji)，內容包括加、換裝衛星通信(xin)設備(bei)、彩色顯示氣象雷達、增強型飛行(xing)(xing)(xing)管(guan)(guan)理系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電(dian)(dian)子(zi)飛行(xing)(xing)(xing)手(shou)冊(ce)、全球定(ding)位系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、多功能顯示器(qi)(qi)和新的駕(jia)(jia)駛艙(cang)(cang)話音記(ji)錄器(qi)(qi)等，還希望能加裝新型自(zi)防御(yu)電(dian)(dian)子(zi)戰系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和油(you)箱防火/抑爆系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。該計劃稍后(hou)成(cheng)為KC-10A“飛機現代化計劃”(AMP)，主(zhu)要內容是(shi)升級(ji)(ji)該機的航電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，以滿足未來的通信(xin)、導(dao)航、監視(shi)/空(kong)管(guan)(guan)要求(qiu)(qiu)。2006年(nian)7月6日，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)授予(yu)羅(luo)克(ke)韋(wei)爾(er)(er)·柯林斯(si)公(gong)司(si)AMP概念細(xi)化研究合(he)同；同年(nian)8月，羅(luo)克(ke)韋(wei)爾(er)(er)·柯林斯(si)公(gong)司(si)、波音公(gong)司(si)和霍(huo)尼(ni)韋(wei)爾(er)(er)國(guo)(guo)際公(gong)司(si)簽(qian)署了(le)項(xiang)(xiang)目合(he)作(zuo)協議(yi)，規定(ding)羅(luo)克(ke)韋(wei)爾(er)(er)·柯林斯(si)公(gong)司(si)是(shi)總承包商(shang)和系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)集成(cheng)商(shang)，對整個系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)集成(cheng)后(hou)的性能負責(ze)；波音公(gong)司(si)則(ze)負責(ze)各項(xiang)(xiang)與航電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)升級(ji)(ji)無關的非重復性工作(zuo)及(ji)安裝航電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。AMP計劃已從2008年(nian)開始實(shi)施。
荷蘭斯(si)托克—福克航宇(yu)公司也在2005年獲得一份總金額3000萬歐(ou)元(3600萬美元)的合同(tong)，為荷蘭皇(huang)家空軍的2架KDC-10A(以及1架DC-10運輸(shu)機)升(sheng)級駕(jia)駛艙航電系統。該公司按照波音公司授予的許(xu)可證完成了升(sheng)級工作。
單(dan)翼(yi)，后掠翼(yi)；每個機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下各吊掛(gua)一(yi)臺(tai)渦(wo)輪噴氣(qi)式發動機(ji)(ji)(ji)；第三(san)臺(tai)發動機(ji)(ji)(ji)安(an)裝(zhuang)在(zai)尾鰭(qi)中；加油飛桁(heng)位于后機(ji)(ji)(ji)身下。
配(pei)備3具(ju)通(tong)用(yong)電機公司(si)（GE）的(de)CF6-50C2型(xing)高(gao)旁通(tong)比渦輪扇(shan)噴射發(fa)(fa)動機，每(mei)具(ju)推力23,814公斤(jin)。發(fa)(fa)動機的(de)配(pei)置方式較(jiao)為特別，除了每(mei)邊機翼下各1具(ju)之外(wai)，2號(hao)發(fa)(fa)動機則是安裝在(zai)(zai)機尾(wei)上(shang)方的(de)垂直尾(wei)翅(chi)根(gen)部。由于CF6型(xing)發(fa)(fa)動機已廣泛使(shi)用(yong)在(zai)(zai)DC-10型(xing)客機上(shang)，因此采(cai)購成本較(jiao)低(di)且可靠度高(gao)。
位於機身(shen)上半部駕駛艙(cang)后方的(de)貨艙(cang)，寬5.7公尺(chi)，高2.5公尺(chi)，在(zai)左(zuo)側機翼(yi)前方裝(zhuang)有一扇向上開啟的(de)大(da)型(xing)(xing)(xing)艙(cang)門，機艙(cang)內部則(ze)設有動力滾(gun)輪與起(qi)重機，能輕易裝(zhuang)卸美國空(kong)軍現(xian)役(yi)的(de)各型(xing)(xing)(xing)地面支援(yuan)裝(zhuang)備(bei)。至于原先DC-10型(xing)(xing)(xing)的(de)各個艙(cang)門中，僅保(bao)留(liu)機身(shen)前段兩側各一扇作為人(ren)員進(jin)出艙(cang)門，機身(shen)后部右側另外一扇則(ze)作為地面緊急逃生艙(cang)門。
KC-10A型(xing)(xing)的主要改良(liang)部(bu)分(fen)，包括(kuo)取消機身上大部(bu)分(fen)機窗(chuang)與下側(ce)貨艙(cang)門(men)，加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)用油(you)(you)(you)箱(xiang)、軍用航電裝(zhuang)備、飛桁式及浮錨式空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)設備、飛行員受(shou)油(you)(you)(you)指示燈、臨時機組員座位、改良(liang)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)操(cao)作艙(cang)、空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)受(shou)油(you)(you)(you)裝(zhuang)置，以及衛(wei)星通(tong)訊裝(zhuang)備等(deng)。后來美軍又將15架(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)以改良(liang)，可(ke)在兩側(ce)機翼下方攜掛加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)莢艙(cang)。另外，KC-10A型(xing)(xing)的機頭(tou)頂部(bu)也裝(zhuang)有受(shou)油(you)(you)(you)口，因此本身也可(ke)接受(shou)KC-135型(xing)(xing)或另一架(jia)(jia)KC-10型(xing)(xing)的空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)。
機(ji)(ji)(ji)上除DC-10型客機(ji)(ji)(ji)原(yuan)(yuan)有(you)(you)的(de)3具(ju)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)主油(you)箱(xiang)之(zhi)外，在機(ji)(ji)(ji)身(shen)下半部(bu)(bu)(bu)原(yuan)(yuan)本(ben)的(de)貨(huo)艙(cang)中(zhong)，另外加裝(zhuang)了(le)7具(ju)未加壓式一(yi)體成形油(you)箱(xiang)，分別是(shi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)前方(fang)3具(ju)與后方(fang)4具(ju)，油(you)箱(xiang)間并襯(chen)有(you)(you)吸(xi)收沖擊(ji)能(neng)量(liang)材(cai)料(liao)，以提升(sheng)安全性(xing)。此外，每具(ju)油(you)箱(xiang)在下部(bu)(bu)(bu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)上，都裝(zhuang)有(you)(you)獨立的(de)加油(you)、換修艙(cang)門，以便於(wu)維修。機(ji)(ji)(ji)上設計(ji)總載油(you)量(liang)達161,508公斤(jin)，其中(zhong)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)部(bu)(bu)(bu)分為108,211公斤(jin)，機(ji)(ji)(ji)腹部(bu)(bu)(bu)分則為53,297公斤(jin)，幾乎(hu)是(shi)KC-135型加油(you)機(ji)(ji)(ji)容(rong)量(liang)的(de)2倍。而(er)一(yi)架(jia)KC-10A型的(de)加油(you)能(neng)量(liang)，能(neng)使一(yi)架(jia)滿載的(de)C-5型運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)最大航程幾乎(hu)延長1倍。
KC-10A型(xing)(xing)的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)加油(you)(you)(you)(you)系(xi)統(tong)位(wei)於后機身(shen)下方，包(bao)括中(zhong)線(xian)處(chu)的(de)(de)(de)麥(mai)道公司飛桁式(shi)加油(you)(you)(you)(you)桿，及其右側的(de)(de)(de)浮錨式(shi)軟管(guan)2種，并(bing)搭配了(le)自動(dong)負荷降低系(xi)統(tong)及獨(du)立脫離系(xi)統(tong)等，不(bu)但有(you)效(xiao)提升加油(you)(you)(you)(you)作(zuo)業的(de)(de)(de)安全(quan)性(xing)與(yu)便(bian)利性(xing)，也(ye)可(ke)在(zai)飛行中(zhong)轉(zhuan)換2種不(bu)同的(de)(de)(de)加油(you)(you)(you)(you)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。此外，機上也(ye)裝(zhuang)有(you)夜間(jian)作(zuo)業所需的(de)(de)(de)燈光設備。與(yu)以(yi)往空(kong)中(zhong)加油(you)(you)(you)(you)機的(de)(de)(de)俯臥式(shi)座位(wei)不(bu)同，KC-10A型(xing)(xing)機尾(wei)的(de)(de)(de)加油(you)(you)(you)(you)操作(zuo)艙(cang)中(zhong)，配置(zhi)(zhi)了(le)手(shou)動(dong)加油(you)(you)(you)(you)控制裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、大型(xing)(xing)觀(guan)測機窗、潛望觀(guan)測裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，以(yi)及面向后方的(de)(de)(de)操作(zuo)員座椅，兩(liang)側并(bing)各有(you)1具備用座椅，可(ke)供教官或觀(guan)察員使(shi)用。
進行空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)時(shi)，加(jia)(jia)油(you)操作員采坐姿，透(tou)過機(ji)(ji)窗監看接受(shou)(shou)加(jia)(jia)油(you)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)，并利用數(shu)位線傳飛(fei)控系統(tong)（FBW）控制加(jia)(jia)油(you)桿(gan)作業，其(qi)中飛(fei)桁(heng)式的(de)(de)最大輸(shu)油(you)速(su)率為每(mei)分鐘4,180公升，浮(fu)錨式則為每(mei)分鐘1,786公升。由于KC-10A型機(ji)(ji)上(shang)配備了(le)2種加(jia)(jia)油(you)系統(tong)，所以不(bu)僅可(ke)為美(mei)國(guo)空(kong)(kong)、海軍、陸戰隊及盟國(guo)的(de)(de)各型軍機(ji)(ji)進行空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)，加(jia)(jia)裝(zhuang)翼下(xia)空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)莢艙(cang)（WARP）的(de)(de)KC-10A型，更可(ke)同時(shi)為裝(zhuang)置受(shou)(shou)油(you)口與加(jia)(jia)油(you)探管的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)。
該型飛機88%的(de)(de)系(xi)統(tong)和(he)民用(yong)型DC-10-30CF是通用(yong)的(de)(de)。不過，它(ta)們配(pei)備(bei)(bei)了軍用(yong)航空(kong)電(dian)子設(she)(she)備(bei)(bei)和(he)衛星通信設(she)(she)備(bei)(bei)，以及麥克唐(tang)納-道格拉(la)斯公(gong)司生產(chan)的(de)(de)先進空(kong)中(zhong)加油(you)(you)飛桁、錐套(tao)軟(ruan)管(guan)加油(you)(you)系(xi)統(tong)，并加了一個加油(you)(you)系(xi)統(tong)操作員座位和(he)自用(yong)的(de)(de)空(kong)中(zhong)加油(you)(you)受(shou)油(you)(you)管(guan)。有20架KC-10A的(de)(de)外翼下還安(an)裝了卷盤(pan)軟(ruan)管(guan)加油(you)(you)裝置(zhi)。除(chu)了基本油(you)(you)箱外，每(mei)架飛機的(de)(de)下層貨艙還在7個軟(ruan)油(you)(you)箱中(zhong)儲存了備(bei)(bei)用(yong)燃油(you)(you)。
加(jia)油(you)組編(bian)制(zhi)的機(ji)組員(yuan)包括2名飛行員(yuan)、飛行工(gong)程(cheng)師及加(jia)油(you)操作(zuo)員(yuan)，一般的內部配置，是在(zai)駕駛艙的機(ji)組員(yuan)座位外，在(zai)后方貨艙內增設6個座椅(yi)及4個休息用臥鋪，但也可(ke)改為全部14個座位。飛機(ji)主艙還可(ke)運載貨物(wu)和75名乘客(ke)。
KC-10A型(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)全長54.35公(gong)尺(chi)(chi)，高17.7公(gong)尺(chi)(chi)，翼(yi)(yi)(yi)展50.42公(gong)尺(chi)(chi)，空重為(wei)(wei)111,132公(gong)斤，最(zui)大起(qi)飛重量267,624公(gong)斤，實用升限(xian)12,727公(gong)尺(chi)(chi)，飛行(xing)速率0.825馬赫。未(wei)經空中加(jia)(jia)油(you)(you)的最(zui)大航程，在有(you)載(zai)(zai)運貨(huo)物(wu)(wu)時(shi)為(wei)(wei)7,031公(gong)里，未(wei)載(zai)(zai)運貨(huo)物(wu)(wu)時(shi)則為(wei)(wei)18,503公(gong)里。KC-10A型(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)貨(huo)艙最(zui)大貨(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)載(zai)(zai)量為(wei)(wei)76,843公(gong)斤，最(zui)多將可裝(zhuang)進27個(ge)貨(huo)物(wu)(wu)板架(jia)，或搭載(zai)(zai)75名額外人員(yuan)。KC-10A型(xing)機(ji)身是廣體客機(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)，采半硬殼金(jin)屬構(gou)造(zao)，駕駛艙、貨(huo)艙、加(jia)(jia)油(you)(you)操(cao)作艙與機(ji)艙走道等部分(fen)有(you)加(jia)(jia)壓(ya)空調。懸臂式設(she)(she)計(ji)(ji)的主機(ji)翼(yi)(yi)(yi)，裝(zhuang)有(you)前緣縫翼(yi)(yi)(yi)、翼(yi)(yi)(yi)面擾流裝(zhuang)置與后緣襟(jin)、副翼(yi)(yi)(yi)。鼻(bi)輪(lun)為(wei)(wei)雙(shuang)輪(lun)式，主起(qi)落架(jia)的配置較(jiao)為(wei)(wei)特別，除采前后2組雙(shuang)輪(lun)設(she)(she)計(ji)(ji)的左、右起(qi)落架(jia)，在機(ji)腹中線還有(you)1具(ju)雙(shuang)輪(lun)式起(qi)落架(jia)。
KC-10A型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)自1981年(nian)(nian)(nian)起(qi)服(fu)役，共生產60架，當時隸屬(shu)(shu)(shu)于空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)作戰指揮部（ACC），分別派(pai)駐在(zai)馬區(qu)（March）、巴克戴(dai)爾（Barksdale）及(ji)強森（Seymour Johnson）空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍基地。1987年(nian)(nian)(nian)9月17日，一架停在(zai)巴克戴(dai)爾基地機(ji)(ji)(ji)坪上的(de)(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，因(yin)漏油(you)(you)(you)(you)引起(qi)爆炸而損(sun)毀，這也是美(mei)國空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍唯一失去的(de)(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)。目前美(mei)國空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍現役59架KC-10A型(xing)(xing)延伸者式加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，配(pei)屬(shu)(shu)(shu)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)動指揮部（AMC），并自1994年(nian)(nian)(nian)起(qi)改換駐地，其中(zhong)(zhong)(zhong)32架配(pei)屬(shu)(shu)(shu)在(zai)紐(niu)澤西州麥魁爾基地（McQuire）的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍第305聯(lian)隊(dui)、后備空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍第514聯(lian)隊(dui)，27架則配(pei)屬(shu)(shu)(shu)加(jia)(jia)州崔(cui)維斯基地（Travis）的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍第60聯(lian)隊(dui)、后備空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍第349聯(lian)隊(dui)。除了(le)與KC-135型(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)投入1991年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)第一次(ci)波斯灣戰爭(zheng)，執行(xing)過(guo)大(da)約5,1700次(ci)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)任(ren)務之外，1999年(nian)(nian)(nian)南斯拉夫內戰期間(jian)(jian)，美(mei)國空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)也曾執行(xing)過(guo)409次(ci)任(ren)務。2003年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)第二次(ci)波斯灣戰爭(zheng)，KC-10A型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)仍舊(jiu)扮演了(le)吃重的(de)(de)(de)(de)角色(se)。至于以DC-10型(xing)(xing)貨(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)改良為(wei)(wei)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)國家，除了(le)美(mei)國，全世界(jie)只有荷(he)蘭空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍曾于1992年(nian)(nian)(nian)，向民航公司購買2架該型(xing)(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)古貨(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)，改良為(wei)(wei)KDC-10型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)。KC-10A型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)設計壽限為(wei)(wei)3萬飛行(xing)小時，預計將可服(fu)役至2043年(nian)(nian)(nian)。不過(guo)隨(sui)著民間(jian)(jian)航空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司逐(zhu)漸汰換DC-10型(xing)(xing)飛機(ji)(ji)(ji)，維修、操(cao)作成本也將逐(zhu)漸升(sheng)高(gao)，到了(le)2010年(nian)(nian)(nian)以后，美(mei)軍勢必要考慮新的(de)(de)(de)(de)替代機(ji)(ji)(ji)種。
2009年12月9日，阿(a)富汗(han)，美國海軍一架F/A-18F型“超級大黃蜂”戰機與美國空軍一架KC-10型加(jia)油機對(dui)接(jie)，進行空中(zhong)加(jia)油。
這(zhe)架戰(zhan)機隸屬“尼(ni)米茲”號航空母(mu)艦(jian)上的(de)第(di)41“黑色王牌”戰(zhan)斗攻擊機中隊。“尼(ni)米茲”號航空母(mu)艦(jian)部署在(zai)美國海(hai)軍第(di)五艦(jian)隊的(de)作戰(zhan)區域，以(yi)支(zhi)持“持久自由”行動。
“持久(jiu)自由”行動(dong)（OperationEnduringFreedom）是美國(guo)及其聯軍(jun)對“基地”組(zu)織和對它進(jin)行庇護的阿富汗(han)塔利班政權所采取的軍(jun)事行動(dong)。
59架（1987年9月17日一架KC-10A型因漏油爆炸被(bei)毀）;
其中32架配(pei)屬在紐澤西州麥魁爾基地（McQuire）的空軍第305聯隊、后備(bei)空軍第514聯隊;另外(wai)的27架則配(pei)屬加州崔(cui)維斯基地（Travis）的空軍第60聯隊、后備(bei)空軍第349聯隊。
2016年，一架(jia)美(mei)國(guo)空軍KC-10加(jia)(jia)油機在一次演(yan)習(xi)時自己的加(jia)(jia)油管(guan)突然脫(tuo)落，但沒有(you)對(dui)加(jia)(jia)油戰機造成危害。
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