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KC-135加(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)可(ke)(ke)以(yi)給各種性能不(bu)同的(de)(de)飛機(ji)加(jia)油(you)(you)(you)(you)。在(zai)加(jia)油(you)(you)(you)(you)時(shi)排(pai)除了(le)讓受油(you)(you)(you)(you)者降低高(gao)度(du)及(ji)速(su)度(du)的(de)(de)麻(ma)煩，既提高(gao)了(le)加(jia)油(you)(you)(you)(you)安全性，也提高(gao)了(le)受油(you)(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)任務效率。它(ta)(ta)采用伸縮套管式空中加(jia)油(you)(you)(you)(you)系統，加(jia)油(you)(you)(you)(you)作業的(de)(de)調節距(ju)離(li)5.8米，可(ke)(ke)以(yi)在(zai)上下54度(du)、橫向30度(du)的(de)(de)空間范圍內活(huo)動。更(geng)讓人驚奇的(de)(de)是(shi)，它(ta)(ta)可(ke)(ke)以(yi)同時(shi)給幾(ji)架戰斗機(ji)加(jia)油(you)(you)(you)(you)。當它(ta)(ta)僅用一(yi)個油(you)(you)(you)(you)箱加(jia)油(you)(you)(you)(you)時(shi)，每分(fen)鐘可(ke)(ke)以(yi)加(jia)油(you)(you)(you)(you)400加(jia)侖。前后油(you)(you)(you)(you)箱同時(shi)使用時(shi)，每分(fen)鐘可(ke)(ke)以(yi)加(jia)油(you)(you)(you)(you)800加(jia)侖。

該機于1957年正式裝備部隊，共有KC-137A、KC-135E、KC-135Q、KC-135R、KC-135T等型號。

簡介

KC-135空(kong)中加油機(ji)是(shi)美(mei)(mei)國(guo)波(bo)(bo)音(yin)公司在(zai)(zai)為美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)研制出C-135軍(jun)用運輸機(ji)基礎(chu)上改(gai)(gai)進(jin)而成(cheng)發(fa)展而來的(de)一(yi)種(zhong)大型(xing)(xing)(xing)空(kong)中加油機(ji)。C-135軍(jun)用運輸機(ji)是(shi)波(bo)(bo)音(yin)公司在(zai)(zai)波(bo)(bo)音(yin)707原型(xing)(xing)(xing)機(ji)367-80的(de)基礎(chu)上發(fa)展而成(cheng)的(de)。值得注意的(de)是(shi)雖然C-135與波(bo)(bo)音(yin)707均(jun)是(shi)在(zai)(zai)367-80的(de)基礎(chu)上發(fa)展而來，但經歷了(le)不(bu)同(tong)的(de)改(gai)(gai)進(jin)發(fa)展，所以(yi)軍(jun)用型(xing)(xing)(xing)號(hao)C-135和民(min)用型(xing)(xing)(xing)號(hao)707完全(quan)不(bu)是(shi)一(yi)回事。兩者外型(xing)(xing)(xing)相(xiang)似，但機(ji)身尺寸(cun)不(bu)盡相(xiang)同(tong)。

歷史

KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)油機(ji)于1956年(nian)8月首次試飛，1957年(nian)正式(shi)裝備部隊。KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)油機(ji)的最初(chu)設計主(zhu)要是為美國(guo)空(kong)軍的遠程戰略轟炸機(ji)進行空(kong)中(zhong)加(jia)油，后來也可(ke)為美國(guo)空(kong)軍、海軍、海軍陸戰隊的各(ge)型戰機(ji)進行空(kong)中(zhong)加(jia)油。

KC-135是波音公司在(zai)C-135軍用(yong)運輸機(ji)基礎(chu)上改進而來的大型空(kong)(kong)中(zhong)加油機(ji)。該機(ji)的總生產(chan)量為803架，主要(yao)用(yong)戶為美國(guo)空(kong)(kong)軍，法國(guo)空(kong)(kong)軍、新加坡空(kong)(kong)軍、土(tu)耳其空(kong)(kong)軍和智利空(kong)(kong)軍。

結構特點

機身

KC-135飛機(ji)(ji)采用常規布(bu)局，機(ji)(ji)身由鋁(lv)合金制成(cheng)，采用懸臂式后掠(lve)下單翼(yi)和正常布(bu)置的(de)(de)懸臂式尾(wei)翼(yi)。前(qian)582架飛機(ji)(ji)的(de)(de)垂尾(wei)長度(du)較短，為提高(gao)起飛穩定性，此后生產的(de)(de)飛機(ji)(ji)增大了垂尾(wei)高(gao)度(du)。該機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)翼(yi)梁間有整體油(you)箱(xiang)，其他(ta)油(you)箱(xiang)位于(yu)機(ji)(ji)身底艙(cang)(cang)。機(ji)(ji)身底艙(cang)(cang)的(de)(de)布(bu)袋油(you)箱(xiang)由尼龍纖維制成(cheng)。1個僅重(zhong)36kg，可裝近7000kg的(de)(de)燃油(you)。后機(ji)(ji)身下方裝有伸縮(suo)管(guan)，經過多(duo)點加(jia)(jia)油(you)系統(tong)項目(mu)改進的(de)(de)飛機(ji)(ji)還可在每側機(ji)(ji)翼(yi)下掛1個軟(ruan)管(guan)錐套加(jia)(jia)油(you)吊艙(cang)(cang)。該機(ji)(ji)可在夜間和復(fu)雜氣(qi)象條件下為各型飛機(ji)(ji)進行空(kong)中加(jia)(jia)油(you)，加(jia)(jia)油(you)速度(du)可達2948kg/min。

機組

機組(zu)由(you)駕駛員(yuan)、副駕駛員(yuan)、導航員(yuan)和(he)加(jia)油(you)操作員(yuan)4人(ren)組(zu)成。燃油(you)系統由(you)副駕駛員(yuan)負責操作。加(jia)油(you)操作艙(cang)位于后(hou)機身下(xia)方(fang)的(de)(de)(de)1個(ge)(ge)整流罩內，加(jia)油(you)操作員(yuan)向(xiang)前(qian)傾斜乘坐，便于觀察加(jia)油(you)管和(he)受油(you)飛機。貨(huo)艙(cang)無舷窗，既可載(zai)人(ren)也可運(yun)貨(huo)，例如(ru)可運(yun)載(zai)6個(ge)(ge)463L的(de)(de)(de)貨(huo)盤、376kg的(de)(de)(de)貨(huo)物或80名(ming)乘客。人(ren)員(yuan)/貨(huo)物運(yun)輸能(neng)力根據載(zai)油(you)量的(de)(de)(de)不同(tong)而有(you)所不同(tong)。

KC-135空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機主翼后(hou)掠(lve)角35°。機翼下(xia)裝有4臺(tai)噴(pen)氣式發動(dong)機，最(zui)初采用(yong)J57-P-59W渦輪噴(pen)氣發動(dong)機，單臺(tai)推力6236公斤(jin)(jin)，總推力24944公斤(jin)(jin)。機體可(ke)分(fen)上、下(xia)兩個部(bu)分(fen)。上半部(bu)一般作為(wei)貨(huo)艙(cang)，下(xia)半部(bu)幾(ji)乎全部(bu)是(shi)燃油(you)(you)艙(cang)，貨(huo)艙(cang)左舷(xian)配置(zhi)一個大型貨(huo)艙(cang)門(men)。機身后(hou)段是(shi)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)作業區(qu)。以KC-135E為(wei)例，可(ke)裝載(zai)約二(er)十二(er)萬七(qi)千(qian)五百磅的(de)燃油(you)(you)，貨(huo)艙(cang)內最(zui)多能裝載(zai)八(ba)萬三千(qian)磅的(de)貨(huo)物。機組人員(yuan)共有四至五名機組人員(yuan)：正(zheng)、副駕(jia)駛(shi)，領航員(yuan)及空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)操縱員(yuan)，機上通常有第五名組員(yuan)觀察員(yuan)。加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)操縱員(yuan)的(de)任務(wu)是(shi)完成(cheng)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機與受油(you)(you)機之間(jian)的(de)聯絡、對接及控制加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)量的(de)工(gong)作。

加油系統

KC-135加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)可(ke)以(yi)給各(ge)種(zhong)性能(neng)不同的飛(fei)機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)。噴氣式(shi)(shi)戰(zhan)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)排除了(le)(le)像KC-97螺旋槳式(shi)(shi)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)那樣，讓受(shou)(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)者降低高度及速度的麻(ma)煩，既提(ti)高了(le)(le)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)安全性，也(ye)提(ti)高了(le)(le)受(shou)(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的任務效率(lv)。KC-135空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)采用的是(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)式(shi)(shi)（硬管(guan)式(shi)(shi)）加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)方式(shi)(shi)，輸油(you)(you)(you)(you)(you)率(lv)很(hen)高，每分鐘達975～1690升，由(you)機(ji)(ji)外伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)主(zhu)管(guan)、伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)和V型(xing)操縱舵(duo)組(zu)成。伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)才(cai)從主(zhu)管(guan)中(zhong)(zhong)伸(shen)(shen)出，并(bing)可(ke)在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)過程中(zhong)(zhong)根據(ju)受(shou)(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的相對位置(zhi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)調(diao)節(jie)。它采用伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)式(shi)(shi)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)系(xi)統加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)作業的調(diao)節(jie)距離5.8米，可(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)上(shang)下(xia)54度、橫(heng)向30度的空(kong)間范圍內(nei)活動。它所裝的燃油(you)(you)(you)(you)(you)都是(shi)JP-4型(xing)燃油(you)(you)(you)(you)(you)，可(ke)以(yi)給多種(zhong)型(xing)號的戰(zhan)斗機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)，也(ye)可(ke)供自身(shen)的發動機(ji)(ji)使用。它共有10個機(ji)(ji)身(shen)油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)，位于(yu)前后機(ji)(ji)身(shen)地板(ban)下(xia)和機(ji)(ji)尾(wei)地板(ban)上(shang)，還(huan)有一(yi)個中(zhong)(zhong)央翼油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)，此外，機(ji)(ji)翼兩(liang)方各(ge)有一(yi)個主(zhu)油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)和一(yi)個備用油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)。一(yi)架KC-135空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)可(ke)在(zai)(zai)(zai)空(kong)中(zhong)(zhong)為(wei)一(yi)架B-52戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)或2架FB-111戰(zhan)斗轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)實施(shi)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)。

KC-135空中(zhong)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)采用的是(shi)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)管(guan)(guan)式(硬管(guan)(guan)式)加(jia)(jia)油方式，由機(ji)(ji)外(wai)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)主(zhu)管(guan)(guan)、伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)管(guan)(guan)和V形(xing)操縱舵組成(cheng)。平時(shi)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)管(guan)(guan)長8．5米(mi)(mi)．加(jia)(jia)油全部伸(shen)(shen)(shen)出時(shi)14．3米(mi)(mi)。伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)管(guan)(guan)在(zai)加(jia)(jia)油時(shi)才從主(zhu)管(guan)(guan)中(zhong)伸(shen)(shen)(shen)出，并(bing)可在(zai)加(jia)(jia)油過程中(zhong)根據受(shou)油機(ji)(ji)的相對位置(zhi)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)調(diao)節(jie)，調(diao)節(jie)距離5．8米(mi)(mi)，可以在(zai)上下54°、橫(heng)向30°的空間范圍(wei)內活動。

該機(ji)輸油(you)率(lv)很(hen)高，每分鐘(zhong)達975～1690升，一架飛機(ji)可以給多個飛機(ji)加(jia)油(you)。當僅用一個油(you)箱(xiang)加(jia)油(you)時(shi)，每分鐘(zhong)可以加(jia)油(you)400加(jia)侖；前后油(you)箱(xiang)同時(shi)使用時(shi)，每分鐘(zhong)可以加(jia)油(you)800加(jia)侖。經過空(kong)中加(jia)油(you)后，B-52戰(zhan)略轟炸(zha)機(ji)的(de)續航時(shi)間可延長(chang)4-6小時(shi)。

改進型號

為了(le)(le)提升(sheng)該機的(de)(de)綜合性(xing)能(neng)，美國空(kong)(kong)軍(jun)先后(hou)對其進行多次改進。改進后(hou)，該機可使用不同(tong)的(de)(de)數據鏈在戰(zhan)(zhan)區內(nei)相互通信(xin)(xin)聯系(xi)，其信(xin)(xin)息(xi)收集、傳遞和發送(song)能(neng)力明顯增強(qiang)，加(jia)油效(xiao)率極大提高。2003年(nian)伊拉克戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)，KC-135為配合英軍(jun)的(de)(de)“狂風”戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油需要，又增加(jia)了(le)(le)兩個(ge)軟式加(jia)油吊(diao)艙。

為(wei)了延長(chang)服役(yi)期(qi)限，提高戰術技術性能，美國(guo)空軍(jun)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)了300余(yu)架KC-135空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)。KC-135空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)改(gai)(gai)(gai)進(jin)型為(wei)KC-135E（配(pei)備(bei)(bei)(bei)TF-33-PW-102發動(dong)機(ji)）與KC-135R（配(pei)備(bei)(bei)(bei)F108-CF-100發動(dong)機(ji)，即CFM-56發動(dong)機(ji)）。用美、法聯(lian)合研制的(de)(de)CFM-56渦(wo)輪風扇發動(dong)機(ji)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)后的(de)(de)KC-135空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)稱為(wei)KC-135R空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)。第一架改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)的(de)(de)KC-135空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)于1982年試(shi)飛，1980年代末改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)全部完(wan)成。美國(guo)空軍(jun)逐步將KC-135E提升至KC-135R的(de)(de)規(gui)格(ge)。美國(guo)空軍(jun)在2002年啟動(dong)KC-135“靈巧加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)”計(ji)劃。改(gai)(gai)(gai)進(jin)后的(de)(de)KC-135有(you)更強的(de)(de)收集(ji)、傳(chuan)遞和發送信息能力，能使用不同(tong)的(de)(de)數據鏈(lian)在戰區內相互通訊聯(lian)系，從而極大(da)提高戰區加(jia)(jia)油(you)(you)的(de)(de)效率(lv)。此外，KC-135還將增添通信設備(bei)(bei)(bei)加(jia)(jia)強通信能力。

美國空(kong)軍于在2002年9月啟動(dong)KC-135“靈(ling)巧(qiao)加油(you)機(ji)”計(ji)劃。這項計(ji)劃把當時現役(yi)的(de)40架KC-135加油(you)機(ji)改裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)為“靈(ling)巧(qiao)加油(you)機(ji)”。改進(jin)后的(de)KC-135擁有了(le)更強的(de)收集、傳遞和發送信息(xi)能力(li)，能使用不(bu)同的(de)數據鏈在戰區(qu)內相互通(tong)信聯系，從而極大提高(gao)戰區(qu)加油(you)的(de)效率。此外，KC-135還(huan)增(zeng)(zeng)添了(le)通(tong)信能力(li)，安裝(zhuang)(zhuang)了(le)滾裝(zhuang)(zhuang)式超(chao)地平(ping)增(zeng)(zeng)強通(tong)信設(she)備。

性能規格

主要(yao)功能：空中加油(you)

主承包(bao)商：波音公司

動力裝置：

KC-135R/T：4臺CFM國際(ji)公(gong)司的CFM-56渦(wo)扇(shan)發動機，每臺發動機推(tui)力為21,634磅

KC-135E：4臺(tai)普拉特·惠特尼公司(si)的TF-33-PW-102渦扇發(fa)動(dong)機(ji)，每臺(tai)發(fa)動(dong)機(ji)推力為18,000磅(bang)

KC-135A：4臺普惠J57渦噴發動機(ji)，每臺推力(li)13760磅

翼展：39.88米(mi)

機(ji)長：41.53米

高度：12.7米

時(shi)速：最大飛行(xing)速度為982公里/小時(shi)（9,000米高空(kong)）

升限：15,240米

航程：5552公里(li)；執行貨(huo)運任務時達17,766公里(li)

最大起飛重量：146,285公斤

最大運油量：90,719公斤

最大(da)貨運能(neng)力：37,648公斤

乘員：4~5人

部署(shu)日(ri)期：1965年8月

庫存(cun)：空軍現役部隊373架(jia)；空軍國(guo)民(min)警衛隊和空軍預備役268架(jia)。

服役情況

美國(guo)空(kong)軍(jun)現(xian)役部隊共有373架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)，空(kong)軍(jun)國(guo)民警衛隊和空(kong)軍(jun)預備(bei)役共有268架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)。該機除(chu)裝備(bei)美軍(jun)外，還大(da)量(liang)出口至(zhi)法(fa)國(guo)(12架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)C-135F、3架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)KC-135R)、新加(jia)坡(4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)KC-135R)、土耳其(9架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)KC-135R)、智利(3架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)KC-135E）等空(kong)軍(jun)。