KC-135加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)機可(ke)(ke)以(yi)給各種性(xing)能不(bu)同的(de)(de)飛機加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)。在加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)(shi)(shi)排除了讓受(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)者(zhe)降低高度及速度的(de)(de)麻煩，既提(ti)高了加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)安全性(xing)，也提(ti)高了受(shou)(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)機的(de)(de)任務效(xiao)率(lv)。它(ta)(ta)采用伸縮(suo)套管式(shi)空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)系統，加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)作業的(de)(de)調節距(ju)離5.8米(mi)，可(ke)(ke)以(yi)在上下(xia)54度、橫向30度的(de)(de)空(kong)間范(fan)圍內活動。更(geng)讓人驚奇的(de)(de)是，它(ta)(ta)可(ke)(ke)以(yi)同時(shi)(shi)(shi)給幾架戰斗(dou)機加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)。當它(ta)(ta)僅用一個油(you)(you)(you)(you)(you)箱加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)(shi)(shi)，每分(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)以(yi)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)400加(jia)(jia)侖(lun)。前(qian)后油(you)(you)(you)(you)(you)箱同時(shi)(shi)(shi)使(shi)用時(shi)(shi)(shi)，每分(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)以(yi)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)800加(jia)(jia)侖(lun)。
該機于1957年正式(shi)裝備(bei)部隊，共有KC-137A、KC-135E、KC-135Q、KC-135R、KC-135T等型號(hao)。
KC-135空中加油(you)機是(shi)美(mei)國(guo)波(bo)音(yin)公(gong)司(si)在(zai)為美(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)研(yan)制出(chu)C-135軍(jun)(jun)用(yong)運輸機基(ji)礎上改(gai)進而(er)成發展而(er)來的(de)一種(zhong)大型空中加油(you)機。C-135軍(jun)(jun)用(yong)運輸機是(shi)波(bo)音(yin)公(gong)司(si)在(zai)波(bo)音(yin)707原型機367-80的(de)基(ji)礎上發展而(er)成的(de)。值得(de)注意的(de)是(shi)雖(sui)然C-135與波(bo)音(yin)707均是(shi)在(zai)367-80的(de)基(ji)礎上發展而(er)來，但經歷了不同(tong)的(de)改(gai)進發展，所以軍(jun)(jun)用(yong)型號C-135和民用(yong)型號707完全不是(shi)一回事(shi)。兩者(zhe)外型相似，但機身尺寸不盡相同(tong)。
KC-135空(kong)中加(jia)油機(ji)于1956年8月首(shou)次試(shi)飛，1957年正式(shi)裝備部隊。KC-135空(kong)中加(jia)油機(ji)的最初設計(ji)主要是為美國(guo)空(kong)軍(jun)的遠程戰略(lve)轟炸(zha)機(ji)進(jin)行空(kong)中加(jia)油，后來也可為美國(guo)空(kong)軍(jun)、海軍(jun)、海軍(jun)陸戰隊的各(ge)型戰機(ji)進(jin)行空(kong)中加(jia)油。
KC-135是波(bo)音公司在C-135軍(jun)用運輸機基礎上改進(jin)而來的大型空中(zhong)加(jia)油(you)機。該機的總生產量(liang)為(wei)803架，主要用戶(hu)為(wei)美國空軍(jun)，法國空軍(jun)、新加(jia)坡空軍(jun)、土耳其空軍(jun)和(he)智利空軍(jun)。
KC-135飛機(ji)(ji)(ji)采(cai)用常規布(bu)局，機(ji)(ji)(ji)身(shen)由鋁合金(jin)制(zhi)成(cheng)(cheng)，采(cai)用懸(xuan)臂(bei)式后(hou)掠下(xia)單翼和(he)正常布(bu)置的(de)懸(xuan)臂(bei)式尾翼。前582架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)垂(chui)尾長度較短，為提高(gao)起飛穩定性，此后(hou)生產的(de)飛機(ji)(ji)(ji)增大(da)了垂(chui)尾高(gao)度。該(gai)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼的(de)翼梁(liang)間(jian)有整體油(you)(you)箱(xiang)，其他油(you)(you)箱(xiang)位于機(ji)(ji)(ji)身(shen)底(di)艙(cang)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)底(di)艙(cang)的(de)布(bu)袋(dai)油(you)(you)箱(xiang)由尼龍纖維(wei)制(zhi)成(cheng)(cheng)。1個僅重36kg，可(ke)裝近7000kg的(de)燃油(you)(you)。后(hou)機(ji)(ji)(ji)身(shen)下(xia)方裝有伸縮管(guan)，經(jing)過多(duo)點加(jia)油(you)(you)系統項目改進的(de)飛機(ji)(ji)(ji)還可(ke)在每(mei)側機(ji)(ji)(ji)翼下(xia)掛1個軟(ruan)管(guan)錐套加(jia)油(you)(you)吊艙(cang)。該(gai)機(ji)(ji)(ji)可(ke)在夜間(jian)和(he)復(fu)雜氣象(xiang)條件下(xia)為各型飛機(ji)(ji)(ji)進行空中加(jia)油(you)(you)，加(jia)油(you)(you)速度可(ke)達(da)2948kg/min。
機組(zu)由(you)駕駛(shi)員(yuan)、副駕駛(shi)員(yuan)、導(dao)航員(yuan)和(he)加(jia)油(you)(you)操(cao)(cao)作(zuo)員(yuan)4人(ren)組(zu)成。燃(ran)油(you)(you)系統(tong)由(you)副駕駛(shi)員(yuan)負責操(cao)(cao)作(zuo)。加(jia)油(you)(you)操(cao)(cao)作(zuo)艙位于后機身下(xia)方的1個整流罩內，加(jia)油(you)(you)操(cao)(cao)作(zuo)員(yuan)向(xiang)前傾斜乘(cheng)坐，便于觀(guan)察加(jia)油(you)(you)管和(he)受油(you)(you)飛機。貨(huo)艙無舷窗，既可載人(ren)也可運(yun)貨(huo)，例如可運(yun)載6個463L的貨(huo)盤、376kg的貨(huo)物或80名(ming)乘(cheng)客。人(ren)員(yuan)/貨(huo)物運(yun)輸能力根據載油(you)(you)量的不(bu)同(tong)而(er)有所不(bu)同(tong)。
KC-135空(kong)中加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)主翼后掠角35°。機(ji)(ji)翼下(xia)裝有(you)4臺(tai)(tai)噴氣式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，最(zui)初采用J57-P-59W渦輪噴氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，單(dan)臺(tai)(tai)推力6236公斤，總推力24944公斤。機(ji)(ji)體可分(fen)上(shang)、下(xia)兩個部分(fen)。上(shang)半部一(yi)般作(zuo)(zuo)為(wei)貨(huo)(huo)艙，下(xia)半部幾乎全部是(shi)燃(ran)油(you)(you)艙，貨(huo)(huo)艙左(zuo)舷配置一(yi)個大型貨(huo)(huo)艙門。機(ji)(ji)身后段是(shi)加(jia)油(you)(you)作(zuo)(zuo)業區。以(yi)KC-135E為(wei)例(li)，可裝載約二(er)十二(er)萬(wan)(wan)七千(qian)五百(bai)磅的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)，貨(huo)(huo)艙內最(zui)多能(neng)裝載八萬(wan)(wan)三千(qian)磅的(de)(de)貨(huo)(huo)物。機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)(yuan)共有(you)四至五名機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)(yuan)：正、副駕(jia)駛，領航員(yuan)(yuan)及(ji)空(kong)中加(jia)油(you)(you)操縱員(yuan)(yuan)，機(ji)(ji)上(shang)通常有(you)第五名組(zu)員(yuan)(yuan)觀察員(yuan)(yuan)。加(jia)油(you)(you)操縱員(yuan)(yuan)的(de)(de)任務是(shi)完成加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)與受油(you)(you)機(ji)(ji)之間的(de)(de)聯絡、對接(jie)及(ji)控制加(jia)油(you)(you)量(liang)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)。
KC-135加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)給各種性能不同的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)。噴氣式(shi)(shi)(shi)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)時(shi)排除(chu)了像KC-97螺旋槳式(shi)(shi)(shi)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)那樣，讓受油(you)者(zhe)降低高(gao)度及速度的(de)(de)(de)(de)麻煩，既提高(gao)了加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)安全性，也(ye)提高(gao)了受油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)任(ren)務效(xiao)率。KC-135空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)(guan)式(shi)(shi)(shi)（硬(ying)管(guan)(guan)式(shi)(shi)(shi)）加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)方式(shi)(shi)(shi)，輸油(you)率很高(gao)，每(mei)分(fen)鐘(zhong)達975～1690升，由機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)外伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)主管(guan)(guan)、伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)(guan)和V型(xing)(xing)(xing)操縱舵組成。伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)(guan)在(zai)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)時(shi)才從主管(guan)(guan)中(zhong)(zhong)伸(shen)(shen)出，并可(ke)在(zai)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)過程中(zhong)(zhong)根據受油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)相對位置伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)調節。它采用(yong)(yong)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)(guan)式(shi)(shi)(shi)空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)系(xi)統(tong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)作業的(de)(de)(de)(de)調節距(ju)離5.8米，可(ke)以(yi)在(zai)上下54度、橫(heng)向30度的(de)(de)(de)(de)空間范(fan)圍內活(huo)動。它所裝的(de)(de)(de)(de)燃油(you)都(dou)是JP-4型(xing)(xing)(xing)燃油(you)，可(ke)以(yi)給多種型(xing)(xing)(xing)號的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)，也(ye)可(ke)供自身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)使(shi)用(yong)(yong)。它共有10個(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)油(you)箱，位于前后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)地板下和機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾地板上，還有一(yi)個(ge)中(zhong)(zhong)央翼油(you)箱，此外，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼兩方各有一(yi)個(ge)主油(you)箱和一(yi)個(ge)備用(yong)(yong)油(you)箱。一(yi)架(jia)KC-135空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)在(zai)空中(zhong)(zhong)為(wei)一(yi)架(jia)B-52戰(zhan)略轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)或(huo)2架(jia)FB-111戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)實施加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)。
KC-135空中加(jia)(jia)油(you)機采用的(de)是伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)管(guan)(guan)(guan)式(shi)(硬管(guan)(guan)(guan)式(shi))加(jia)(jia)油(you)方(fang)式(shi)，由機外伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)主(zhu)管(guan)(guan)(guan)、伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)管(guan)(guan)(guan)和V形操縱舵組成(cheng)。平(ping)時伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)管(guan)(guan)(guan)長8．5米(mi)．加(jia)(jia)油(you)全部伸(shen)(shen)(shen)出(chu)時14．3米(mi)。伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)套(tao)管(guan)(guan)(guan)在(zai)加(jia)(jia)油(you)時才從主(zhu)管(guan)(guan)(guan)中伸(shen)(shen)(shen)出(chu)，并可(ke)在(zai)加(jia)(jia)油(you)過程(cheng)中根據受油(you)機的(de)相對位置伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)調節，調節距離(li)5．8米(mi)，可(ke)以在(zai)上下(xia)54°、橫向30°的(de)空間范圍內活動。
該(gai)機(ji)輸油率很高，每(mei)(mei)分(fen)鐘(zhong)達975～1690升，一架飛(fei)機(ji)可以給多個飛(fei)機(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油。當(dang)僅用一個油箱加(jia)(jia)(jia)(jia)油時，每(mei)(mei)分(fen)鐘(zhong)可以加(jia)(jia)(jia)(jia)油400加(jia)(jia)(jia)(jia)侖(lun)；前后油箱同時使用時，每(mei)(mei)分(fen)鐘(zhong)可以加(jia)(jia)(jia)(jia)油800加(jia)(jia)(jia)(jia)侖(lun)。經過(guo)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油后，B-52戰略(lve)轟炸(zha)機(ji)的續航(hang)時間可延長4-6小時。
為了提升(sheng)該機的綜合性能，美國空軍先后(hou)(hou)對其進行多次改進。改進后(hou)(hou)，該機可使(shi)用不同的數(shu)據鏈在戰區內相互(hu)通信(xin)聯(lian)系，其信(xin)息收(shou)集、傳遞和發送能力明顯增強，加油(you)效率(lv)極大提高(gao)。2003年伊拉(la)克戰爭中(zhong)，KC-135為配合英軍的“狂風”戰斗機的空中(zhong)加油(you)需要，又(you)增加了兩個軟式加油(you)吊(diao)艙。
為(wei)了延(yan)長(chang)服(fu)役期限，提(ti)高(gao)戰(zhan)(zhan)術技術性能，美國空(kong)(kong)軍改(gai)(gai)(gai)裝了300余(yu)架(jia)KC-135空(kong)(kong)中加油(you)機。KC-135空(kong)(kong)中加油(you)機的(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)(gai)進型為(wei)KC-135E（配備(bei)TF-33-PW-102發(fa)(fa)動(dong)機）與KC-135R（配備(bei)F108-CF-100發(fa)(fa)動(dong)機，即CFM-56發(fa)(fa)動(dong)機）。用(yong)美、法聯合研制的(de)(de)(de)(de)CFM-56渦(wo)輪風扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機改(gai)(gai)(gai)裝后的(de)(de)(de)(de)KC-135空(kong)(kong)中加油(you)機稱為(wei)KC-135R空(kong)(kong)中加油(you)機。第一架(jia)改(gai)(gai)(gai)裝的(de)(de)(de)(de)KC-135空(kong)(kong)中加油(you)機于1982年試飛，1980年代末改(gai)(gai)(gai)裝全部完成。美國空(kong)(kong)軍逐步(bu)將KC-135E提(ti)升(sheng)至KC-135R的(de)(de)(de)(de)規格(ge)。美國空(kong)(kong)軍在2002年啟動(dong)KC-135“靈巧(qiao)加油(you)機”計劃。改(gai)(gai)(gai)進后的(de)(de)(de)(de)KC-135有更(geng)強的(de)(de)(de)(de)收集、傳遞和發(fa)(fa)送信息能力(li)，能使用(yong)不同的(de)(de)(de)(de)數(shu)據鏈在戰(zhan)(zhan)區內(nei)相互通(tong)訊聯系，從而極大(da)提(ti)高(gao)戰(zhan)(zhan)區加油(you)的(de)(de)(de)(de)效率。此外，KC-135還將增添通(tong)信設備(bei)加強通(tong)信能力(li)。
美國空(kong)軍于在(zai)2002年9月啟動KC-135“靈(ling)巧加(jia)油(you)機”計劃。這(zhe)項計劃把當時(shi)現役的(de)40架(jia)KC-135加(jia)油(you)機改(gai)裝(zhuang)成為“靈(ling)巧加(jia)油(you)機”。改(gai)進(jin)后的(de)KC-135擁有了更(geng)強的(de)收集(ji)、傳遞和(he)發送(song)信(xin)息能力(li)，能使用不(bu)同(tong)的(de)數據(ju)鏈在(zai)戰區(qu)內(nei)相互通信(xin)聯系，從(cong)而極大提高戰區(qu)加(jia)油(you)的(de)效率。此(ci)外，KC-135還增添了通信(xin)能力(li)，安裝(zhuang)了滾裝(zhuang)式(shi)超地平增強通信(xin)設備。
主要(yao)功能：空中加油
主(zhu)承包商：波音公司
動力裝置：
KC-135R/T：4臺CFM國際(ji)公(gong)司的CFM-56渦扇(shan)發動(dong)機(ji)，每臺發動(dong)機(ji)推力為21,634磅
KC-135E：4臺(tai)普拉特(te)·惠特(te)尼公司的TF-33-PW-102渦扇發(fa)動機，每臺(tai)發(fa)動機推(tui)力為18,000磅(bang)
KC-135A：4臺普惠J57渦(wo)噴(pen)發(fa)動機(ji)，每臺推力13760磅
翼展(zhan)：39.88米(mi)
機(ji)長：41.53米(mi)
高度：12.7米
時速：最大飛(fei)行(xing)速度為982公(gong)里/小時（9,000米(mi)高空）
升限：15,240米(mi)
航程：5552公里；執行貨(huo)運任務時達17,766公里
最(zui)大起(qi)飛重量(liang)：146,285公(gong)斤
最大(da)運油量：90,719公斤(jin)
最大貨運能力：37,648公斤(jin)
乘員：4~5人
部署日期：1965年8月
庫存：空軍(jun)現役部隊(dui)(dui)373架；空軍(jun)國民警(jing)衛隊(dui)(dui)和空軍(jun)預(yu)備役268架。
美(mei)(mei)國(guo)空軍現(xian)役(yi)部(bu)隊共(gong)有373架(jia)(jia)，空軍國(guo)民警衛隊和空軍預備役(yi)共(gong)有268架(jia)(jia)。該機(ji)除(chu)裝(zhuang)備美(mei)(mei)軍外，還大量出口(kou)至(zhi)法國(guo)(12架(jia)(jia)C-135F、3架(jia)(jia)KC-135R)、新加坡(4架(jia)(jia)KC-135R)、土耳其(9架(jia)(jia)KC-135R)、智利(3架(jia)(jia)KC-135E）等空軍。
精(jing)靈世界
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