伊爾(er)-78加油(you)機(ji)（英文代號(hao)：IL-78，俄(e)文代號(hao)：Ил-78），是蘇聯由伊爾(er)-76軍用運(yun)輸機(ji)改裝而成(cheng)。伊爾(er)-76于1978年交付使用，伊爾(er)-78于1987年正式服役。這種加油(you)機(ji)主要用于給(gei)遠程飛機(ji)、前線(xian)飛機(ji)和軍用運(yun)輸機(ji)進行空(kong)中(zhong)加油(you)，同時還(huan)可(ke)用作運(yun)輸機(ji)，并可(ke)向(xiang)機(ji)動機(ji)場緊急運(yun)送燃油(you)。該(gai)機(ji)采用三點式空(kong)中(zhong)加油(you)系統，可(ke)同時為(wei)3架飛機(ji)加油(you)。
空中(zhong)加油起源于(yu)美國(guo)，1923年(nian)，美國(guo)人進行(xing)了首次空中(zhong)加油，但英(ying)國(guo)人將其實用化(hua)，研制出了軟管式(shi)(shi)空中(zhong)加油系統(tong)，并(bing)返銷(xiao)給了美國(guo)，由于(yu)軟管式(shi)(shi)空中(zhong)加油系統(tong)在支持大型轟(hong)炸機的能力欠(qian)缺，所以美國(guo)發展了硬式(shi)(shi)空中(zhong)加油系統(tong)。
空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)航(hang)空兵是(shi)空軍最年(nian)輕的(de)(de)(de)兵種(zhong)(zhong)(zhong)，在(zai)現代戰爭條件(jian)下，早已由輔助兵種(zhong)(zhong)(zhong)變成關(guan)鍵兵種(zhong)(zhong)(zhong)之一(yi)。從上世紀50年(nian)代初開始特種(zhong)(zhong)(zhong)空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)一(yi)直首先保證戰略(lve)轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)行動，從戰術航(hang)空兵到軍用運(yun)輸(shu)航(hang)空兵在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)所有航(hang)空兵種(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)行動都會(hui)依靠加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)，而且(qie)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)地(di)位(wei)還(huan)在(zai)持續增加(jia)(jia)(jia)，特別是(shi)通用型可轉(zhuan)換運(yun)輸(shu)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)已經成為全球性(xing)的(de)(de)(de)新發展趨(qu)勢。
蘇(su)聯在(zai)上(shang)世紀30年代初進行首批架次空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)試驗，由偵察機(ji)R-5改裝(zhuang)的加(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)在(zai)空(kong)中(zhong)為TB-1轟炸機(ji)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)，試驗整體進展(zhan)較為順利，但是(shi)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)程(cheng)序本身對常規作戰(zhan)飛行員來說過于(yu)(yu)繁瑣(suo)，過于(yu)(yu)復雜。冷(leng)戰(zhan)爆發后(hou)對加(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)的需要成為客觀現實，航(hang)程(cheng)可達5100公里(li)的圖-4戰(zhan)略轟炸機(ji)如果不空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)就(jiu)無法飛到美國(guo)本土(tu)，后(hou)來這(zhe)種(zhong)轟炸機(ji)也曾被成功改裝(zhuang)成空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)。更為成功的項目是(shi)在(zai)圖-16遠程(cheng)轟炸機(ji)基礎上(shang)研制而成的圖-163(圖-16YU)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)，在(zai)蘇(su)聯和俄羅斯空(kong)軍一直服役到1995年。
另(ling)外，從50年(nian)代(dai)末開始，所(suo)有M-4戰略轟炸(zha)(zha)機(ji)全(quan)部(bu)(bu)改(gai)裝(zhuang)成M-4-2加(jia)(jia)油(you)機(ji)，為(wei)ZM、圖(tu)-22、圖(tu)-95戰略轟炸(zha)(zha)機(ji)加(jia)(jia)油(you)。后來(lai)ZM轟炸(zha)(zha)機(ji)也被改(gai)裝(zhuang)成ZMS-2加(jia)(jia)油(you)機(ji)，部(bu)(bu)分飛機(ji)直到90年(nian)代(dai)末仍在(zai)恩格斯(si)基地第(di)230空(kong)中加(jia)(jia)油(you)機(ji)團(tuan)服役。1983年(nian)蘇軍(jun)統一裝(zhuang)備UPAZ外掛(gua)加(jia)(jia)油(you)裝(zhuang)置，能在(zai)不(bu)同類型戰術航空(kong)兵飛機(ji)上使用(yong)(yong)，從而通過空(kong)中加(jia)(jia)油(you)解決了(le)增加(jia)(jia)多用(yong)(yong)途殲擊機(ji)和前線(xian)轟炸(zha)(zha)機(ji)作(zuo)戰半(ban)徑的問題。
伊(yi)爾(er)-76的(de)(de)出現為前(qian)蘇(su)(su)聯(lian)空(kong)軍提供了(le)一種(zhong)載(zai)重(zhong)能(neng)力強、內部空(kong)間(jian)大的(de)(de)特(te)種(zhong)飛機改(gai)裝(zhuang)平臺(tai)，1982年前(qian)蘇(su)(su)聯(lian)在伊(yi)爾(er)-76MD的(de)(de)基礎上開始改(gai)裝(zhuang)伊(yi)爾(er)-78空(kong)中加油機，伊(yi)爾(er)-76MD采(cai)用了(le)D-30KP渦(wo)扇發動機，推力約(yue)12000公(gong)斤，最大載(zai)重(zhong)約(yue)50噸，研制工作從1982年開始。
第一架(jia)伊爾(er)-78在(zai)1984年交(jiao)給(gei)前(qian)蘇聯空軍(jun)進(jin)行(xing)測(ce)試(shi)，但到1987年才(cai)正式服役(yi)，據(ju)有關資(zi)料伊爾(er)-78生產了(le)大約30架(jia)，其中(zhong)約20架(jia)布(bu)置在(zai)烏克蘭，這些飛機在(zai)前(qian)蘇聯解體后(hou)被烏克蘭接收。
伊(yi)(yi)爾-78加(jia)(jia)油(you)機(ji)，是俄(e)羅斯空(kong)軍唯一(yi)專用(yong)空(kong)中加(jia)(jia)油(you)機(ji)，該(gai)機(ji)使(shi)用(yong)UPAZ-1A加(jia)(jia)油(you)裝置。這種(zhong)加(jia)(jia)油(you)機(ji)是在(zai)伊(yi)(yi)爾-76MD軍用(yong)運輸機(ji)基礎上研制而成的。加(jia)(jia)油(you)機(ji)項目工(gong)作從(cong)上世紀70年(nian)代開(kai)始(shi)，持續了10年(nian)多，原型機(ji)于1983年(nian)6月26日升空(kong)，1987年(nian)開(kai)始(shi)裝備部隊。
伊爾-78加油(you)(you)機(ji)在貨艙內安裝(zhuang)兩(liang)個容量各為14噸(dun)的航空煤油(you)(you)箱(xiang)，整合到飛機(ji)燃油(you)(you)系統，既能通(tong)過機(ji)身，也能通(tong)過機(ji)翼下(xia)的燃油(you)(you)箱(xiang)輸油(you)(you)。飛機(ji)配備3套(tao)UPAZ-1A加油(you)(you)裝(zhuang)置，機(ji)翼兩(liang)側(ce)托架下(xia)各1個，機(ji)尾1個。
伊(yi)爾-78最大起飛(fei)重量(liang)190噸(dun)，在飛(fei)行1000公(gong)里的情況(kuang)下可以為其他飛(fei)機加油65噸(dun)，在2500公(gong)里航程下，加油量(liang)將(jiang)減少(shao)一半(ban)。一次可以為一架(jia)重型飛(fei)機或(huo)兩架(jia)戰斗機加滿燃油。
改進型伊爾(er)-78M的(de)原(yuan)型機于1988年3月7日首飛(fei)，飛(fei)機性(xing)能大幅改善，每個油(you)箱容量增(zeng)加4噸，航(hang)程幾乎增(zeng)加一倍。截止到1991年，塔什干(gan)飛(fei)機生(sheng)產聯合(he)體總(zong)共制造了45架(jia)伊爾(er)-78和伊爾(er)-78M加油(you)機。
伊爾-78最(zui)初設(she)計(ji)時(shi)也曾(ceng)考慮過(guo)通(tong)用運輸(shu)(shu)加(jia)油(you)機(ji)的(de)要求，但(dan)是(shi)伊爾-78MK相關設(she)計(ji)理念未被采納(na)。40多(duo)年過(guo)后，又重新回(hui)到起(qi)點。俄空軍準備與伊爾-476配(pei)套采購的(de)31架伊爾-78M-90能(neng)(neng)夠實現運輸(shu)(shu)和加(jia)油(you)的(de)轉換，它使用額外的(de)機(ji)身內部(bu)燃油(you)箱(xiang)，只(zhi)要迅速(su)拆(chai)卸(xie)油(you)箱(xiang)，就能(neng)(neng)用作傳統運輸(shu)(shu)機(ji)。新飛機(ji)將在烏里揚諾夫斯克飛機(ji)制造廠生產，其重量明顯減輕，使用PS-90A-76發動(dong)機(ji)，能(neng)(neng)在減少油(you)耗的(de)情況下增加(jia)航程。
該(gai)機(ji)(ji)機(ji)(ji)長(chang)46.60米(mi)(mi)，機(ji)(ji)高(gao)14.76米(mi)(mi)，翼(yi)(yi)展50.50米(mi)(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)面(mian)積300.00平(ping)方米(mi)(mi)。動(dong)(dong)力(li)裝置為(wei)4臺D-30KP-2渦輪風扇發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，單臺推力(li)117.7千(qian)牛。機(ji)(ji)組(zu)7人。最大起飛(fei)重(zhong)量190000千(qian)克。輸送油(you)料重(zhong)量92800千(qian)克。最大平(ping)飛(fei)速度(du)830千(qian)米(mi)(mi)/時(shi)，實用升(sheng)(sheng)限11 230米(mi)(mi)。空(kong)(kong)(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)高(gao)度(du)2000～9000米(mi)(mi)，加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)時(shi)飛(fei)行(xing)速度(du)430～590千(qian)米(mi)(mi)/時(shi)。為(wei)重(zhong)型(xing)(xing)轟炸(zha)機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)速度(du)4000升(sheng)(sheng)/分，為(wei)戰(zhan)術飛(fei)機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)速度(du)2340升(sheng)(sheng)/分。轉場航程9500～10000千(qian)米(mi)(mi)。裝配有UPAZ-1“薩哈(ha)林”3點(dian)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)系統，加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)管長(chang)26米(mi)(mi)，可通過機(ji)(ji)腹加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)點(dian)為(wei)1架重(zhong)型(xing)(xing)轟炸(zha)機(ji)(ji)、機(ji)(ji)翼(yi)(yi)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)點(dian)為(wei)2架戰(zhan)術飛(fei)機(ji)(ji)同時(shi)進行(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)。在(zai)(zai)俄空(kong)(kong)(kong)(kong)軍演習中多次執行(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)任務。它保留了伊爾-76貨艙(cang)的載運能力(li)，但在(zai)(zai)機(ji)(ji)身內(nei)增設了兩個較大的、可移(yi)動(dong)(dong)的金屬油(you)箱。在(zai)(zai)該(gai)機(ji)(ji)左(zuo)右機(ji)(ji)翼(yi)(yi)的下方和(he)機(ji)(ji)尾左(zuo)側，各裝掛(gua)有一臺UPAZ-1A型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)吊艙(cang)，每(mei)個吊艙(cang)的正(zheng)常(chang)輸油(you)率(lv)為(wei)1000升(sheng)(sheng)/分鐘(zhong)左(zuo)右。其最大可供(gong)油(you)量達(da)65噸(dun)，供(gong)油(you)30噸(dun)時(shi)的空(kong)(kong)(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)活動(dong)(dong)半(ban)徑為(wei)2500公里，供(gong)油(you)60噸(dun)時(shi)的空(kong)(kong)(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)活動(dong)(dong)半(ban)徑為(wei)1000公里。
伊爾-78與有世(shi)界空中加(jia)油機(ji)“王牌”之稱的(de)(de)(de)美(mei)國KC-135A空中加(jia)油機(ji)相(xiang)比(bi)(bi)，很(hen)有自己所長(chang)。它的(de)(de)(de)最大起飛(fei)重量比(bi)(bi)KC-135A的(de)(de)(de)134.72噸要(yao)(yao)重30多噸，最大可供油量比(bi)(bi)KC-135A的(de)(de)(de)46.8噸要(yao)(yao)重18噸多，實用升限也要(yao)(yao)高許多。
改進(jin)型伊爾(er)-78叫伊爾(er)-78M。它在飛(fei)機(ji)(ji)的貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)內增設(she)了第(di)3個(ge)金(jin)屬油(you)(you)箱(xiang)，其最大(da)可供(gong)油(you)(you)量提高到106噸。伊爾(er)-78M和(he)伊爾(er)-78一(yi)樣(yang)，采用的也(ye)是現(xian)今使(shi)用比較廣泛的“軟管”式(shi)空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)系(xi)統，在機(ji)(ji)上(shang)共(gong)設(she)有3個(ge)空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)吊艙(cang)(cang)(cang)，2個(ge)新(xin)型的UPAZ-1M空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)吊艙(cang)(cang)(cang)安裝在主翼下方(fang)，另1個(ge)吊艙(cang)(cang)(cang)則位于機(ji)(ji)身尾部的左面。該機(ji)(ji)輸(shu)油(you)(you)軟管的拖出長度要(yao)大(da)一(yi)些，在進(jin)行空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)時(shi)安全(quan)性(xing)自然也(ye)就相對(dui)較高一(yi)些。新(xin)研制的UPAZ-1M空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)吊艙(cang)(cang)(cang)，性(xing)能(neng)比UPAZ-1A吊艙(cang)(cang)(cang)先(xian)進(jin)，輸(shu)油(you)(you)能(neng)力(li)提高為大(da)約2340升(sheng)/分鐘(zhong)。
伊(yi)爾(er)-78M空(kong)中加油機已(yi)投(tou)入小批量(liang)生產。伊(yi)爾(er)-78、伊(yi)爾(er)-78M是俄羅(luo)斯空(kong)軍(jun)和其他獨立國家聯(lian)合體空(kong)軍(jun)所裝備(bei)的(de)主力(li)加油機型。
類型(xing)：空(kong)中加油機
研發單位/國家：伊(yi)留(liu)申，俄羅斯
機組成員：5
◎機長(chang)：46.59m
◎機高：14.76m
◎翼展：50.5m
◎翼面積：300㎡
◎空重：98000kg
◎正常重量：150000kg
◎最大重量：210000kg
◎過載限制(zhi)：2.5G
◎升限：12000m
◎起飛速度：208.8km/h
◎著(zhu)陸速度：219.6km/h
◎海平面最大馬赫數：0.77
◎高空(kong)最大馬(ma)赫(he)數：0.77
蘇(su)(su)聯解體(ti)(ti)前(qian)伊(yi)爾-78得到(dao)了積極(ji)(ji)的(de)(de)應用(yong)，首先用(yong)于保(bao)證蘇(su)(su)軍遠(yuan)程航(hang)(hang)(hang)(hang)空兵(bing)戰(zhan)略轟炸機(ji)在北極(ji)(ji)、印度(du)洋(yang)、大(da)西洋(yang)、太(tai)平洋(yang)上空的(de)(de)作戰(zhan)巡邏，平均(jun)巡邏時(shi)(shi)長16-24小時(shi)(shi)，空中(zhong)加油(you)(you)1-2次。蘇(su)(su)聯解體(ti)(ti)后(hou)(hou)(hou)這(zhe)(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)強度(du)相(xiang)當迅速地滑(hua)落到(dao)零(ling)，直到(dao)2007年8月(yue)17日(ri)俄空軍戰(zhan)略航(hang)(hang)(hang)(hang)空兵(bing)恢復定期巡邏之后(hou)(hou)(hou)，伊(yi)爾-78加油(you)(you)機(ji)才隨即恢復飛(fei)(fei)行(xing)。蘇(su)(su)聯解體(ti)(ti)后(hou)(hou)(hou)，俄空軍戰(zhan)斗機(ji)庫大(da)幅削減，戰(zhan)術(shu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空兵(bing)進行(xing)戰(zhan)區機(ji)動和遠(yuan)程兵(bing)力投送(song)的(de)(de)重(zhong)要性急劇增加。90年代俄國防部(bu)使(shi)(shi)用(yong)極(ji)(ji)為(wei)有限的(de)(de)資(zi)金組(zu)織了“日(ri)出(chu)-93”演(yan)習(xi)，首次使(shi)(shi)用(yong)伊(yi)爾-78為(wei)蘇(su)(su)-24前(qian)線(xian)轟炸機(ji)加油(you)(you)，使(shi)(shi)10架蘇(su)(su)-24的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)程達(da)(da)到(dao)了將近8000公里，從沃羅(luo)(luo)涅日(ri)起飛(fei)(fei)，到(dao)達(da)(da)布(bu)里亞特共和國的(de)(de)吉達(da)(da)，執行(xing)教學轟炸任務。這(zhe)(zhe)個記錄直到(dao)17年后(hou)(hou)(hou)才在“東(dong)方-2010”戰(zhan)略戰(zhan)役演(yan)習(xi)中(zhong)打破，當時(shi)(shi)26架蘇(su)(su)-24M和蘇(su)(su)-34前(qian)線(xian)轟炸機(ji)從俄羅(luo)(luo)斯中(zhong)部(bu)地區飛(fei)(fei)到(dao)遠(yuan)東(dong)，由臨時(shi)(shi)部(bu)署到(dao)葉(xie)卡捷琳堡(bao)的(de)(de)伊(yi)爾-78M進行(xing)空中(zhong)加油(you)(you)。伊(yi)爾-78M加油(you)(you)機(ji)與戰(zhan)術(shu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空兵(bing)合作的(de)(de)另外一個典(dian)型事件是2006年9月(yue)8日(ri)，一架蘇(su)(su)-30重(zhong)型多用(yong)途殲擊(ji)機(ji)沿著(zhu)拉(la)緬斯科(ke)耶、烏(wu)德島、堪察加、拉(la)緬斯科(ke)耶的(de)(de)契(qi)卡洛夫航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)完成了不間斷飛(fei)(fei)行(xing)。
俄空(kong)軍遠(yuan)程航空(kong)兵編(bian)成中(zhong)共有8架(jia)伊(yi)(yi)爾-78和12架(jia)伊(yi)(yi)爾-78M加油機，在2008年俄軍新面貌改革之前(qian)全部編(bian)入梁贊州佳吉(ji)列沃市第203近衛(wei)航空(kong)團，后來改編(bian)到俄空(kong)軍遠(yuan)程航空(kong)兵作戰應用和飛行人員再培訓中(zhong)心。
除(chu)了滿(man)足國內需求(qiu)外(wai)，伊爾-78加油機還(huan)曾積極(ji)對外(wai)出口(kou)，但是成績并不樂觀。
2013年，俄(e)羅斯伊(yi)爾-78專門針對(dui)印度市場的(de)出(chu)口型產品(pin)伊(yi)爾-78MKI加(jia)油(you)機，繼俄(e)空(kong)軍第4代++多(duo)用(yong)途戰(zhan)斗(dou)機米(mi)(mi)格-35、米(mi)(mi)-28NE攻擊直升(sheng)機、米(mi)(mi)-26T重型運(yun)輸直升(sheng)機在(zai)印度采(cai)購招(zhao)標中失敗之后(hou)，再次敗北，輸給(gei)了歐洲空(kong)客(ke)公(gong)司的(de)A330MRTT。印度人(ren)(ren)認(ren)定(ding)，雖然伊(yi)爾-78MKI出(chu)口價格相(xiang)對(dui)較低，但(dan)是使用(yong)費用(yong)更為(wei)昂貴，而且俄(e)飛機在(zai)售后(hou)維修保養服務(wu)方面的(de)經(jing)驗和(he)(he)(he)聲譽不好。此(ci)前(qian)印度已(yi)經(jing)在(zai)2002年進口了6架伊(yi)爾-78MKI加(jia)油(you)機，使用(yong)幾年之后(hou)對(dui)俄(e)方的(de)維護服務(wu)，以(yi)及零部件和(he)(he)(he)耗(hao)材供應的(de)意見非(fei)常大。相(xiang)比之下，伊(yi)爾-78MKI加(jia)油(you)機早(zao)已(yi)老舊，歐洲新型加(jia)油(you)機的(de)航程(cheng)增(zeng)加(jia)一倍，載(zai)油(you)量增(zeng)加(jia)三分之一，加(jia)油(you)速度增(zeng)加(jia)兩倍，機組人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)減少(shao)一半，只需要3人(ren)(ren)，而且還配備了數字設備。更重要的(de)是，它還體現了世界最新發展趨(qu)勢，可(ke)以(yi)在(zai)運(yun)輸機和(he)(he)(he)加(jia)油(you)機之間轉換，也能為(wei)其他(ta)飛機加(jia)油(you)，運(yun)送空(kong)降作戰(zhan)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)和(he)(he)(he)物資。
俄(e)(e)羅斯(si)2008年(nian)簽訂(ding)的向中(zhong)(zhong)國(guo)供應(ying)(ying)34架伊爾-76MD運輸(shu)機和4架伊爾-78加油(you)機的合(he)同曾(ceng)經被凍結，原因是(shi)此前負責生產這些飛(fei)機的烏茲別克斯(si)坦塔什干飛(fei)機制造廠(chang)破產。但是(shi)這項合(he)同的執行(xing)已經在2013年(nian)恢(hui)復，盡管中(zhong)(zhong)國(guo)可能不會(hui)很快(kuai)得到新(xin)型加油(you)機，因為俄(e)(e)羅斯(si)只有在履(lv)行(xing)完國(guo)防(fang)部的合(he)同，滿(man)足俄(e)(e)空軍31架伊爾-78M-90的需(xu)求之后，才會(hui)開始向中(zhong)(zhong)國(guo)供應(ying)(ying)。
2014年(nian)3月26日(ri)(ri)俄羅(luo)斯戰略和技術(shu)分析(xi)中心網站(zhan)報道，烏克蘭準備向中國空軍供應(ying)的3架(jia)伊爾-78空中加油機中的首(shou)架(jia)，在完成維修(xiu)和改裝之后，已于2014年(nian)3月25日(ri)(ri)在尼古拉耶(ye)夫市庫利巴基諾機場順利進行首(shou)次(ci)升空飛(fei)行。
據悉，這架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)來自烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)(lan)空軍現(xian)役裝備，量產編號(hao)(hao)59-10，工廠序列(lie)號(hao)(hao)0073478359，此前使(shi)用時的(de)(de)蘇聯/烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)(lan)注冊號(hao)(hao)為SSSR/UR-76744。這架(jia)伊爾-78加油(you)機(ji)在烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)(lan)尼古拉耶夫飛(fei)(fei)機(ji)修(xiu)理廠進(jin)行(xing)了(le)大修(xiu)和翻新改裝，重新進(jin)行(xing)淺色涂裝，但是(shi)暫時還(huan)沒有涂上(shang)任(ren)何識(shi)別(bie)標(biao)志(zhi)和編號(hao)(hao)。根據2011年烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)(lan)和中國簽訂的(de)(de)相關合同(tong)，烏(wu)方(fang)計劃向中方(fang)供應3架(jia)伊爾-78加油(you)機(ji)，這次試飛(fei)(fei)的(de)(de)是(shi)第一架(jia)。
這架伊(yi)爾-78加(jia)油(you)機于(yu)1987年在(zai)烏(wu)茲(zi)別克斯坦塔什(shen)干市(shi)契卡洛夫航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)生(sheng)產聯(lian)(lian)合體出廠，曾在(zai)位于(yu)烏(wu)克蘭烏(wu)津市(shi)的(de)蘇(su)聯(lian)(lian)空(kong)(kong)(kong)軍遠程(cheng)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)兵第105重(zhong)型轟(hong)炸機航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)師第409航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)加(jia)油(you)機團服役。蘇(su)聯(lian)(lian)解體后，1992年這架飛機隨(sui)第409航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)加(jia)油(you)團轉歸烏(wu)克蘭所有，從(cong)1993年開(kai)始拆除空(kong)(kong)(kong)中加(jia)油(you)設備(bei)，用于(yu)商業(ye)目的(de)。從(cong)2001年起，這架飛機被封(feng)存在(zai)烏(wu)克蘭空(kong)(kong)(kong)軍梅利托波爾機場。
2011年12月，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)和“烏克蘭(lan)國(guo)(guo)防工業”國(guo)(guo)家(jia)康采恩集(ji)團公司簽訂價值4470萬美(mei)元的合同，引(yin)進烏方封(feng)存的3架二手伊爾-78空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油機，進行恢復性維修(xiu)和改(gai)裝(zhuang)，隨后供應給中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人民(min)解放軍空(kong)軍。烏克蘭(lan)媒體(ti)曾經因此報道稱，烏方簽訂的合同價格遭到壓低，因為只有(you)在5250萬美(mei)元的合同價格下才有(you)利(li)可圖，對尼古(gu)拉耶夫飛機修(xiu)理廠來說，為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)維修(xiu)改(gai)裝(zhuang)伊爾-78的工作是虧本經營。
2014年(nian)(nian)9月，烏克蘭將第一架(jia)伊爾-78交付中國，隨(sui)后在2015年(nian)(nian)6月26日交付了第二架(jia)，2016年(nian)(nian)4月16日，第三架(jia)伊爾-78加(jia)油機也在成功(gong)進行(xing)測試后離(li)開了庫利巴基諾機場。
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