伊(yi)爾(er)-78加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)（英文代號：IL-78，俄文代號：Ил-78），是蘇(su)聯由(you)伊(yi)爾(er)-76軍(jun)用(yong)(yong)運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)改裝而成。伊(yi)爾(er)-76于(yu)1978年交付使用(yong)(yong)，伊(yi)爾(er)-78于(yu)1987年正式(shi)服役。這種加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)主要用(yong)(yong)于(yu)給遠程飛機(ji)(ji)(ji)、前線飛機(ji)(ji)(ji)和軍(jun)用(yong)(yong)運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)進行空中加(jia)油(you)，同時(shi)還可用(yong)(yong)作運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)，并可向機(ji)(ji)(ji)動機(ji)(ji)(ji)場(chang)緊急運(yun)送燃油(you)。該機(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)三點式(shi)空中加(jia)油(you)系統，可同時(shi)為3架飛機(ji)(ji)(ji)加(jia)油(you)。
空(kong)中(zhong)加(jia)油起源(yuan)于美(mei)國(guo)，1923年(nian)，美(mei)國(guo)人進行了首次空(kong)中(zhong)加(jia)油，但英國(guo)人將其實(shi)用(yong)化(hua)，研(yan)制出(chu)了軟管式(shi)空(kong)中(zhong)加(jia)油系統(tong)，并返銷給(gei)了美(mei)國(guo)，由于軟管式(shi)空(kong)中(zhong)加(jia)油系統(tong)在(zai)支持(chi)大型轟炸機的能力欠缺，所(suo)以美(mei)國(guo)發展了硬式(shi)空(kong)中(zhong)加(jia)油系統(tong)。
空(kong)中加(jia)油(you)航空(kong)兵(bing)(bing)(bing)是(shi)空(kong)軍(jun)最年輕的兵(bing)(bing)(bing)種(zhong)(zhong)，在(zai)現代(dai)戰(zhan)爭條件下(xia)，早(zao)已由輔助兵(bing)(bing)(bing)種(zhong)(zhong)變成(cheng)關鍵(jian)兵(bing)(bing)(bing)種(zhong)(zhong)之一。從(cong)上世紀50年代(dai)初開(kai)始特(te)(te)種(zhong)(zhong)空(kong)中加(jia)油(you)機一直首(shou)先保證(zheng)戰(zhan)略(lve)轟炸(zha)機的行動，從(cong)戰(zhan)術航空(kong)兵(bing)(bing)(bing)到軍(jun)用運(yun)(yun)輸航空(kong)兵(bing)(bing)(bing)在(zai)內(nei)的所(suo)有航空(kong)兵(bing)(bing)(bing)種(zhong)(zhong)的行動都會依靠加(jia)油(you)機，而且加(jia)油(you)機的地位還在(zai)持(chi)續增加(jia)，特(te)(te)別是(shi)通用型可轉換運(yun)(yun)輸加(jia)油(you)機已經成(cheng)為全球性(xing)的新發展趨勢。
蘇聯在(zai)(zai)上(shang)世(shi)紀(ji)30年代初進行首批架次空中(zhong)(zhong)加油(you)試驗，由偵察機(ji)(ji)(ji)R-5改裝(zhuang)的(de)(de)加油(you)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)空中(zhong)(zhong)為TB-1轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)加油(you)，試驗整體進展較為順利，但是加油(you)程序(xu)本身對常(chang)規作戰飛(fei)行員來(lai)說過(guo)于(yu)繁瑣，過(guo)于(yu)復(fu)雜。冷戰爆(bao)發后(hou)(hou)對加油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)需要成為客觀現(xian)實，航程可達5100公里的(de)(de)圖(tu)-4戰略轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)如(ru)果不空中(zhong)(zhong)加油(you)就無(wu)法飛(fei)到美(mei)國(guo)本土，后(hou)(hou)來(lai)這(zhe)種轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)也曾被成功改裝(zhuang)成空中(zhong)(zhong)加油(you)機(ji)(ji)(ji)。更(geng)為成功的(de)(de)項目是在(zai)(zai)圖(tu)-16遠程轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)基(ji)礎上(shang)研制而成的(de)(de)圖(tu)-163(圖(tu)-16YU)加油(you)機(ji)(ji)(ji)，在(zai)(zai)蘇聯和俄羅(luo)斯(si)空軍一直服(fu)役到1995年。
另外，從50年(nian)代(dai)末開始，所(suo)有M-4戰(zhan)略轟炸(zha)機(ji)(ji)全部改裝(zhuang)成M-4-2加油(you)機(ji)(ji)，為ZM、圖-22、圖-95戰(zhan)略轟炸(zha)機(ji)(ji)加油(you)。后來ZM轟炸(zha)機(ji)(ji)也被改裝(zhuang)成ZMS-2加油(you)機(ji)(ji)，部分飛機(ji)(ji)直到90年(nian)代(dai)末仍在恩(en)格斯(si)基地(di)第(di)230空(kong)中(zhong)加油(you)機(ji)(ji)團服役。1983年(nian)蘇軍統一裝(zhuang)備UPAZ外掛加油(you)裝(zhuang)置(zhi)，能在不同類型戰(zhan)術(shu)航(hang)空(kong)兵飛機(ji)(ji)上使用，從而(er)通過(guo)空(kong)中(zhong)加油(you)解決了增加多用途殲(jian)擊機(ji)(ji)和前線轟炸(zha)機(ji)(ji)作戰(zhan)半徑的(de)問題。
伊(yi)爾(er)-76的出(chu)現為前蘇聯(lian)空軍(jun)提供了(le)(le)一種載重(zhong)能(neng)力(li)強、內(nei)部(bu)空間大(da)的特種飛(fei)機改裝平臺，1982年前蘇聯(lian)在(zai)伊(yi)爾(er)-76MD的基礎(chu)上開始改裝伊(yi)爾(er)-78空中(zhong)加油機，伊(yi)爾(er)-76MD采用了(le)(le)D-30KP渦扇發動機，推力(li)約12000公斤，最大(da)載重(zhong)約50噸，研制工作從1982年開始。
第一架伊爾-78在(zai)(zai)1984年交給前蘇聯(lian)空軍進(jin)行測試，但(dan)到1987年才正式服役，據有關資料伊爾-78生產了大約(yue)30架，其中約(yue)20架布置在(zai)(zai)烏(wu)克(ke)蘭(lan)，這些飛機在(zai)(zai)前蘇聯(lian)解體(ti)后被烏(wu)克(ke)蘭(lan)接(jie)收。
伊爾-78加(jia)油機(ji)，是(shi)俄羅斯空(kong)軍唯(wei)一專(zhuan)用(yong)空(kong)中加(jia)油機(ji)，該機(ji)使用(yong)UPAZ-1A加(jia)油裝置。這種(zhong)加(jia)油機(ji)是(shi)在伊爾-76MD軍用(yong)運(yun)輸(shu)機(ji)基(ji)礎上研制而(er)成的。加(jia)油機(ji)項(xiang)目工作從上世(shi)紀70年(nian)代開始，持續了(le)10年(nian)多，原型機(ji)于1983年(nian)6月(yue)26日升空(kong)，1987年(nian)開始裝備部隊。
伊爾-78加油(you)機(ji)(ji)在貨艙內安裝兩(liang)個(ge)(ge)容量各為14噸(dun)的航空煤油(you)箱，整合到(dao)飛機(ji)(ji)燃(ran)油(you)系統，既能通過機(ji)(ji)身，也能通過機(ji)(ji)翼下(xia)的燃(ran)油(you)箱輸(shu)油(you)。飛機(ji)(ji)配備(bei)3套UPAZ-1A加油(you)裝置，機(ji)(ji)翼兩(liang)側托架下(xia)各1個(ge)(ge)，機(ji)(ji)尾1個(ge)(ge)。
伊爾(er)-78最大起飛(fei)重量190噸，在(zai)(zai)飛(fei)行(xing)1000公里的情況下可以為(wei)其(qi)他(ta)飛(fei)機加油(you)65噸，在(zai)(zai)2500公里航程下，加油(you)量將減(jian)少一半(ban)。一次(ci)可以為(wei)一架重型(xing)飛(fei)機或兩架戰斗(dou)機加滿燃油(you)。
改進型(xing)伊爾-78M的原型(xing)機(ji)于1988年(nian)3月(yue)7日首(shou)飛(fei)，飛(fei)機(ji)性能大幅改善，每(mei)個油箱容量增(zeng)加(jia)4噸，航程幾(ji)乎增(zeng)加(jia)一倍。截止(zhi)到1991年(nian)，塔什干飛(fei)機(ji)生產聯合體總共(gong)制(zhi)造了45架伊爾-78和(he)伊爾-78M加(jia)油機(ji)。
伊(yi)(yi)爾-78最初設計時也曾考慮過通(tong)用運輸加油(you)機(ji)(ji)的(de)要(yao)求(qiu)，但是伊(yi)(yi)爾-78MK相關設計理念未被采納(na)。40多(duo)年過后，又重新(xin)回到起(qi)點。俄(e)空軍準備與(yu)伊(yi)(yi)爾-476配(pei)套采購的(de)31架(jia)伊(yi)(yi)爾-78M-90能夠(gou)實現運輸和加油(you)的(de)轉換，它(ta)使用額外的(de)機(ji)(ji)身內(nei)部燃油(you)箱，只要(yao)迅速拆卸油(you)箱，就(jiu)能用作傳統運輸機(ji)(ji)。新(xin)飛機(ji)(ji)將在烏里揚諾(nuo)夫斯克飛機(ji)(ji)制造廠生(sheng)產(chan)，其重量(liang)明顯(xian)減輕(qing)，使用PS-90A-76發動(dong)機(ji)(ji)，能在減少油(you)耗的(de)情(qing)況(kuang)下增加航程(cheng)。
該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)46.60米(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)高14.76米(mi)，翼展50.50米(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼面積300.00平方(fang)(fang)米(mi)。動(dong)力裝置為(wei)4臺D-30KP-2渦輪風扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，單臺推力117.7千(qian)牛。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)7人。最大(da)起飛(fei)(fei)(fei)重量(liang)190000千(qian)克。輸送油(you)(you)(you)(you)(you)料(liao)重量(liang)92800千(qian)克。最大(da)平飛(fei)(fei)(fei)速(su)度(du)(du)830千(qian)米(mi)/時，實(shi)用升(sheng)(sheng)限11 230米(mi)。空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)高度(du)(du)2000～9000米(mi)，加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)時飛(fei)(fei)(fei)行速(su)度(du)(du)430～590千(qian)米(mi)/時。為(wei)重型(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)速(su)度(du)(du)4000升(sheng)(sheng)/分(fen)，為(wei)戰術(shu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)速(su)度(du)(du)2340升(sheng)(sheng)/分(fen)。轉(zhuan)場航(hang)程(cheng)9500～10000千(qian)米(mi)。裝配有UPAZ-1“薩哈林”3點加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)系(xi)統(tong)，加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)管長(chang)26米(mi)，可(ke)通過機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)點為(wei)1架(jia)重型(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)點為(wei)2架(jia)戰術(shu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)同時進行空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)。在(zai)俄空(kong)軍(jun)演習中(zhong)多次(ci)執行空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)任務(wu)。它(ta)保留了伊爾(er)-76貨艙(cang)的載運能力，但在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身內增設(she)了兩個(ge)較大(da)的、可(ke)移動(dong)的金屬(shu)油(you)(you)(you)(you)(you)箱。在(zai)該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)左右機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼的下方(fang)(fang)和機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾左側，各(ge)裝掛有一臺UPAZ-1A型(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)吊(diao)(diao)艙(cang)，每(mei)個(ge)吊(diao)(diao)艙(cang)的正常輸油(you)(you)(you)(you)(you)率為(wei)1000升(sheng)(sheng)/分(fen)鐘左右。其最大(da)可(ke)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)達65噸，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)30噸時的空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)活動(dong)半(ban)徑為(wei)2500公(gong)里，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)60噸時的空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)活動(dong)半(ban)徑為(wei)1000公(gong)里。
伊爾-78與有世界空(kong)中加(jia)油機“王牌”之稱的(de)美國KC-135A空(kong)中加(jia)油機相比(bi)，很有自己所長。它的(de)最(zui)(zui)大起飛(fei)重(zhong)(zhong)量比(bi)KC-135A的(de)134.72噸要重(zhong)(zhong)30多噸，最(zui)(zui)大可供油量比(bi)KC-135A的(de)46.8噸要重(zhong)(zhong)18噸多，實(shi)用(yong)升限也要高許(xu)多。
改進(jin)型伊爾-78叫(jiao)伊爾-78M。它在(zai)(zai)飛機的(de)貨(huo)艙(cang)(cang)內增設(she)了(le)第(di)3個金(jin)屬油(you)箱，其最大可供油(you)量(liang)提高到106噸。伊爾-78M和伊爾-78一(yi)樣，采(cai)用的(de)也是(shi)現今使用比(bi)較(jiao)(jiao)廣泛(fan)的(de)“軟管”式空中(zhong)加(jia)油(you)系統，在(zai)(zai)機上共設(she)有3個空中(zhong)加(jia)油(you)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)，2個新(xin)型的(de)UPAZ-1M空中(zhong)加(jia)油(you)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)安(an)裝在(zai)(zai)主翼下方，另1個吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)則位(wei)于機身(shen)尾部的(de)左面。該機輸油(you)軟管的(de)拖出長(chang)度(du)要大一(yi)些，在(zai)(zai)進(jin)行空中(zhong)加(jia)油(you)時(shi)安(an)全性自然(ran)也就(jiu)相對較(jiao)(jiao)高一(yi)些。新(xin)研制的(de)UPAZ-1M空中(zhong)加(jia)油(you)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)，性能比(bi)UPAZ-1A吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)先進(jin)，輸油(you)能力提高為大約2340升/分鐘。
伊(yi)(yi)爾-78M空中加油機已(yi)投入小(xiao)批量生產。伊(yi)(yi)爾-78、伊(yi)(yi)爾-78M是俄羅斯空軍和其他獨立(li)國家聯(lian)合體空軍所裝備(bei)的主力加油機型。
類型：空中加油機
研發(fa)單位/國家：伊留申，俄羅斯
機組成員：5
◎機長(chang)：46.59m
◎機高：14.76m
◎翼(yi)展：50.5m
◎翼面積：300㎡
◎空重：98000kg
◎正(zheng)常重量：150000kg
◎最大重量：210000kg
◎過載限制：2.5G
◎升限(xian)：12000m
◎起(qi)飛速度：208.8km/h
◎著(zhu)陸速度：219.6km/h
◎海平面最大馬赫數：0.77
◎高空(kong)最大馬赫數：0.77
蘇(su)聯(lian)解體前伊(yi)(yi)(yi)(yi)爾-78得到(dao)(dao)了(le)(le)積極的(de)(de)應用，首(shou)先用于保證蘇(su)軍(jun)遠程航空(kong)兵(bing)(bing)(bing)戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機(ji)(ji)(ji)在北極、印度洋、大(da)西洋、太(tai)平洋上空(kong)的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)巡(xun)邏(luo)，平均巡(xun)邏(luo)時長(chang)16-24小時，空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)1-2次。蘇(su)聯(lian)解體后(hou)這些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行強度相(xiang)當迅速地滑落到(dao)(dao)零，直到(dao)(dao)2007年8月(yue)17日俄(e)(e)空(kong)軍(jun)戰(zhan)(zhan)略(lve)航空(kong)兵(bing)(bing)(bing)恢復(fu)定期(qi)巡(xun)邏(luo)之后(hou)，伊(yi)(yi)(yi)(yi)爾-78加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)才隨即(ji)恢復(fu)飛(fei)(fei)行。蘇(su)聯(lian)解體后(hou)，俄(e)(e)空(kong)軍(jun)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)庫(ku)大(da)幅削(xue)減，戰(zhan)(zhan)術航空(kong)兵(bing)(bing)(bing)進(jin)行戰(zhan)(zhan)區機(ji)(ji)(ji)動和(he)遠程兵(bing)(bing)(bing)力投送的(de)(de)重(zhong)要性急(ji)劇增加(jia)(jia)(jia)。90年代俄(e)(e)國防部(bu)使用極為有限的(de)(de)資(zi)金組織了(le)(le)“日出(chu)-93”演習(xi)，首(shou)次使用伊(yi)(yi)(yi)(yi)爾-78為蘇(su)-24前線轟炸機(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)，使10架蘇(su)-24的(de)(de)航程達(da)到(dao)(dao)了(le)(le)將近8000公里(li)，從沃(wo)羅涅日起飛(fei)(fei)，到(dao)(dao)達(da)布里(li)亞特共和(he)國的(de)(de)吉達(da)，執行教學轟炸任務。這個記(ji)錄直到(dao)(dao)17年后(hou)才在“東方-2010”戰(zhan)(zhan)略(lve)戰(zhan)(zhan)役演習(xi)中(zhong)打破，當時26架蘇(su)-24M和(he)蘇(su)-34前線轟炸機(ji)(ji)(ji)從俄(e)(e)羅斯(si)中(zhong)部(bu)地區飛(fei)(fei)到(dao)(dao)遠東，由(you)臨(lin)時部(bu)署到(dao)(dao)葉(xie)卡(ka)捷琳堡(bao)的(de)(de)伊(yi)(yi)(yi)(yi)爾-78M進(jin)行空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)。伊(yi)(yi)(yi)(yi)爾-78M加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)與戰(zhan)(zhan)術航空(kong)兵(bing)(bing)(bing)合作(zuo)的(de)(de)另外一個典型事件是2006年9月(yue)8日，一架蘇(su)-30重(zhong)型多用途殲擊機(ji)(ji)(ji)沿著(zhu)拉緬(mian)斯(si)科耶、烏德島、堪察加(jia)(jia)(jia)、拉緬(mian)斯(si)科耶的(de)(de)契卡(ka)洛夫航線完成了(le)(le)不(bu)間(jian)斷飛(fei)(fei)行。
俄空軍遠程(cheng)航空兵編(bian)成中(zhong)共有8架(jia)伊爾(er)-78和12架(jia)伊爾(er)-78M加油機，在2008年俄軍新面貌改(gai)革之前全部編(bian)入梁贊州佳(jia)吉(ji)列沃市第203近衛(wei)航空團，后來改(gai)編(bian)到俄空軍遠程(cheng)航空兵作戰應用和飛行(xing)人員(yuan)再培訓中(zhong)心。
除了滿(man)足(zu)國內需求(qiu)外，伊爾(er)-78加(jia)油機(ji)還(huan)曾積極對外出口，但是成績并不樂觀。
2013年，俄(e)(e)(e)羅斯伊(yi)(yi)爾-78專門(men)針對(dui)印(yin)度市場的(de)出口(kou)型(xing)產品伊(yi)(yi)爾-78MKI加油(you)(you)機(ji)(ji)，繼俄(e)(e)(e)空(kong)軍第4代++多用途戰斗(dou)機(ji)(ji)米格(ge)-35、米-28NE攻擊直升機(ji)(ji)、米-26T重型(xing)運輸(shu)直升機(ji)(ji)在(zai)印(yin)度采購(gou)招標中失(shi)敗之(zhi)后(hou)，再次敗北，輸(shu)給(gei)了歐洲(zhou)空(kong)客公司的(de)A330MRTT。印(yin)度人認定，雖然(ran)伊(yi)(yi)爾-78MKI出口(kou)價格(ge)相對(dui)較低，但(dan)是使用費用更為(wei)昂貴，而(er)且俄(e)(e)(e)飛機(ji)(ji)在(zai)售后(hou)維修(xiu)保(bao)養(yang)服(fu)務方面(mian)的(de)經驗和(he)聲(sheng)譽不(bu)好(hao)。此前印(yin)度已經在(zai)2002年進口(kou)了6架伊(yi)(yi)爾-78MKI加油(you)(you)機(ji)(ji)，使用幾年之(zhi)后(hou)對(dui)俄(e)(e)(e)方的(de)維護服(fu)務，以及零(ling)部件(jian)和(he)耗材供(gong)應(ying)的(de)意見非常大。相比之(zhi)下，伊(yi)(yi)爾-78MKI加油(you)(you)機(ji)(ji)早(zao)已老舊，歐洲(zhou)新(xin)型(xing)加油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)航程增加一(yi)(yi)倍(bei)，載油(you)(you)量(liang)增加三(san)分之(zhi)一(yi)(yi)，加油(you)(you)速(su)度增加兩倍(bei)，機(ji)(ji)組人員(yuan)減少一(yi)(yi)半(ban)，只(zhi)需要3人，而(er)且還(huan)配備(bei)了數(shu)字設備(bei)。更重要的(de)是，它還(huan)體現(xian)了世界(jie)最新(xin)發展趨(qu)勢，可以在(zai)運輸(shu)機(ji)(ji)和(he)加油(you)(you)機(ji)(ji)之(zhi)間轉換，也能為(wei)其他飛機(ji)(ji)加油(you)(you)，運送(song)空(kong)降(jiang)作(zuo)戰人員(yuan)和(he)物資。
俄(e)羅斯2008年(nian)簽訂的向中國供應34架伊爾-76MD運輸機(ji)和4架伊爾-78加油(you)機(ji)的合同曾經(jing)被凍結，原(yuan)因(yin)是此前(qian)負責生產(chan)這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)的烏茲別克斯坦塔(ta)什干飛(fei)(fei)機(ji)制造(zao)廠破產(chan)。但是這(zhe)項合同的執行已經(jing)在(zai)(zai)2013年(nian)恢復，盡管中國可(ke)能不會很快得到新型加油(you)機(ji)，因(yin)為俄(e)羅斯只(zhi)有在(zai)(zai)履行完國防部(bu)的合同，滿足俄(e)空軍31架伊爾-78M-90的需求之(zhi)后，才(cai)會開始向中國供應。
2014年3月26日(ri)俄羅斯戰略和(he)技術分析中(zhong)(zhong)心網站報(bao)道，烏克蘭準備向中(zhong)(zhong)國空(kong)軍供應的3架伊爾-78空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油機(ji)中(zhong)(zhong)的首架，在(zai)完成(cheng)維修和(he)改裝之后(hou)，已于2014年3月25日(ri)在(zai)尼古拉耶夫(fu)市(shi)庫利巴基諾機(ji)場順利進行(xing)首次(ci)升空(kong)飛行(xing)。
據悉，這(zhe)架(jia)飛機來自烏(wu)克(ke)(ke)蘭空軍現役裝備，量產編(bian)號59-10，工廠(chang)序列號0073478359，此前使用時的(de)蘇聯/烏(wu)克(ke)(ke)蘭注冊號為SSSR/UR-76744。這(zhe)架(jia)伊(yi)爾-78加油(you)(you)機在烏(wu)克(ke)(ke)蘭尼古(gu)拉耶(ye)夫飛機修理廠(chang)進行了(le)大修和(he)(he)翻新改裝，重新進行淺(qian)色涂裝，但是(shi)暫時還(huan)沒有涂上任何識(shi)別標志和(he)(he)編(bian)號。根據2011年烏(wu)克(ke)(ke)蘭和(he)(he)中(zhong)國簽(qian)訂的(de)相關合(he)同，烏(wu)方計劃(hua)向(xiang)中(zhong)方供應3架(jia)伊(yi)爾-78加油(you)(you)機，這(zhe)次試飛的(de)是(shi)第一(yi)架(jia)。
這架伊爾(er)-78加(jia)(jia)油機(ji)于(yu)1987年(nian)在烏(wu)茲別克(ke)斯坦塔(ta)什干(gan)市契(qi)卡洛夫航(hang)空(kong)(kong)生產聯(lian)(lian)合體出廠，曾在位于(yu)烏(wu)克(ke)蘭烏(wu)津市的(de)蘇(su)聯(lian)(lian)空(kong)(kong)軍遠(yuan)程(cheng)航(hang)空(kong)(kong)兵第105重(zhong)型轟炸機(ji)航(hang)空(kong)(kong)師第409航(hang)空(kong)(kong)加(jia)(jia)油機(ji)團(tuan)服役(yi)。蘇(su)聯(lian)(lian)解體后，1992年(nian)這架飛機(ji)隨(sui)第409航(hang)空(kong)(kong)加(jia)(jia)油團(tuan)轉歸烏(wu)克(ke)蘭所有，從1993年(nian)開始拆除(chu)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油設備，用于(yu)商業目的(de)。從2001年(nian)起，這架飛機(ji)被(bei)封存在烏(wu)克(ke)蘭空(kong)(kong)軍梅(mei)利托波(bo)爾(er)機(ji)場(chang)。
2011年12月，中(zhong)國(guo)和“烏克(ke)蘭國(guo)防(fang)工業”國(guo)家康采恩集團公司簽(qian)訂價(jia)值4470萬(wan)美元的合(he)同，引進烏方封存的3架二手(shou)伊爾-78空(kong)中(zhong)加油(you)機，進行恢復性維修(xiu)和改(gai)裝，隨(sui)后供應給中(zhong)國(guo)人民解放軍空(kong)軍。烏克(ke)蘭媒(mei)體曾經因此報道稱，烏方簽(qian)訂的合(he)同價(jia)格遭到壓低，因為只有(you)在5250萬(wan)美元的合(he)同價(jia)格下才有(you)利可圖，對尼古拉(la)耶夫(fu)飛機修(xiu)理(li)廠來說，為中(zhong)國(guo)維修(xiu)改(gai)裝伊爾-78的工作是虧本經營。
2014年(nian)9月(yue)，烏克蘭將第一架伊(yi)爾-78交付中國，隨(sui)后在2015年(nian)6月(yue)26日交付了第二(er)架，2016年(nian)4月(yue)16日，第三架伊(yi)爾-78加油機(ji)也在成功進行測(ce)試后離開了庫利巴基諾機(ji)場(chang)。
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