伊爾-78加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)（英文代號：IL-78，俄文代號：Ил-78），是蘇聯由伊爾-76軍用(yong)(yong)(yong)運輸(shu)機(ji)(ji)改裝而(er)成(cheng)。伊爾-76于(yu)1978年交(jiao)付(fu)使用(yong)(yong)(yong)，伊爾-78于(yu)1987年正式服役(yi)。這種加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)主要用(yong)(yong)(yong)于(yu)給(gei)遠(yuan)程飛(fei)機(ji)(ji)、前線飛(fei)機(ji)(ji)和軍用(yong)(yong)(yong)運輸(shu)機(ji)(ji)進(jin)行空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)，同時還可(ke)用(yong)(yong)(yong)作運輸(shu)機(ji)(ji)，并可(ke)向(xiang)機(ji)(ji)動(dong)機(ji)(ji)場緊急運送燃(ran)油(you)(you)。該機(ji)(ji)采用(yong)(yong)(yong)三點式空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)系統，可(ke)同時為3架飛(fei)機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)。
空(kong)中(zhong)加油起源于美(mei)國(guo)(guo)，1923年，美(mei)國(guo)(guo)人(ren)(ren)進行(xing)了首次(ci)空(kong)中(zhong)加油，但英(ying)國(guo)(guo)人(ren)(ren)將其實(shi)用化，研制出了軟管式空(kong)中(zhong)加油系(xi)統(tong)，并返(fan)銷給了美(mei)國(guo)(guo)，由于軟管式空(kong)中(zhong)加油系(xi)統(tong)在支持大(da)型轟炸機(ji)的能力欠缺，所(suo)以美(mei)國(guo)(guo)發展(zhan)了硬式空(kong)中(zhong)加油系(xi)統(tong)。
空(kong)(kong)(kong)中加(jia)油(you)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)(bing)是空(kong)(kong)(kong)軍最年輕的(de)(de)兵(bing)(bing)(bing)種，在現代(dai)(dai)戰爭條件(jian)下(xia)，早(zao)已由輔助(zhu)兵(bing)(bing)(bing)種變成關鍵兵(bing)(bing)(bing)種之一(yi)。從上(shang)世紀50年代(dai)(dai)初開始特種空(kong)(kong)(kong)中加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)直首(shou)先(xian)保證戰略轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)行動(dong)，從戰術航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)(bing)到(dao)軍用運(yun)輸(shu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)(bing)在內的(de)(de)所有航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)(bing)種的(de)(de)行動(dong)都(dou)會依靠加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，而且加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)地(di)位還(huan)在持(chi)續增加(jia)，特別是通用型可轉(zhuan)換運(yun)輸(shu)加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)已經成為全球性的(de)(de)新發展趨(qu)勢(shi)。
蘇(su)聯(lian)(lian)在上(shang)世紀30年代初進行首(shou)批架次空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油試驗(yan)，由(you)偵察機(ji)(ji)R-5改(gai)裝的(de)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)在空(kong)中(zhong)(zhong)為TB-1轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)加(jia)(jia)油，試驗(yan)整體進展較為順利(li)，但是加(jia)(jia)油程(cheng)序本身對常規作戰(zhan)飛行員來(lai)說(shuo)過(guo)于繁(fan)瑣，過(guo)于復雜。冷戰(zhan)爆發后(hou)對加(jia)(jia)油機(ji)(ji)的(de)需要(yao)成(cheng)(cheng)為客觀(guan)現實，航程(cheng)可達5100公里的(de)圖(tu)-4戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)如果不(bu)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油就(jiu)無法飛到美國(guo)本土，后(hou)來(lai)這(zhe)種轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)也曾(ceng)被成(cheng)(cheng)功(gong)改(gai)裝成(cheng)(cheng)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)。更為成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)項目是在圖(tu)-16遠程(cheng)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)基礎上(shang)研制而(er)成(cheng)(cheng)的(de)圖(tu)-163(圖(tu)-16YU)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)，在蘇(su)聯(lian)(lian)和俄羅斯空(kong)軍一直(zhi)服役到1995年。
另外，從50年代末(mo)(mo)開始，所有M-4戰(zhan)略轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)全(quan)部(bu)(bu)改裝成(cheng)M-4-2加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)，為ZM、圖(tu)-22、圖(tu)-95戰(zhan)略轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)。后來ZM轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)也被(bei)改裝成(cheng)ZMS-2加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)，部(bu)(bu)分(fen)飛機(ji)(ji)(ji)直(zhi)到90年代末(mo)(mo)仍(reng)在恩格斯(si)基地第230空中加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)團服役。1983年蘇軍統一裝備(bei)UPAZ外掛(gua)加(jia)(jia)油(you)裝置，能在不同類型戰(zhan)術(shu)航空兵(bing)飛機(ji)(ji)(ji)上使(shi)用，從而(er)通過空中加(jia)(jia)油(you)解決了增加(jia)(jia)多用途殲擊機(ji)(ji)(ji)和(he)前線轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)作戰(zhan)半徑的問(wen)題(ti)。
伊(yi)(yi)(yi)爾-76的出現為前蘇(su)聯空(kong)軍提供(gong)了(le)一種(zhong)載重能(neng)力強、內部空(kong)間大的特種(zhong)飛機(ji)改裝平臺，1982年(nian)前蘇(su)聯在伊(yi)(yi)(yi)爾-76MD的基(ji)礎上開始(shi)改裝伊(yi)(yi)(yi)爾-78空(kong)中加油(you)機(ji)，伊(yi)(yi)(yi)爾-76MD采(cai)用了(le)D-30KP渦(wo)扇發動機(ji)，推力約12000公(gong)斤，最大載重約50噸，研制(zhi)工作從(cong)1982年(nian)開始(shi)。
第一架伊爾-78在(zai)1984年(nian)交給(gei)前蘇聯(lian)空軍進行測試，但到1987年(nian)才正式服役，據(ju)有關資料(liao)伊爾-78生(sheng)產了(le)大約30架，其中約20架布置在(zai)烏克蘭(lan)(lan)，這些飛機在(zai)前蘇聯(lian)解(jie)體后被烏克蘭(lan)(lan)接收。
伊爾-78加油(you)機(ji)，是(shi)俄羅(luo)斯空(kong)(kong)軍唯一專用空(kong)(kong)中加油(you)機(ji)，該機(ji)使用UPAZ-1A加油(you)裝置。這種加油(you)機(ji)是(shi)在(zai)伊爾-76MD軍用運輸(shu)機(ji)基礎(chu)上研制而成(cheng)的。加油(you)機(ji)項目(mu)工作從上世紀70年(nian)(nian)代開始(shi)，持續了(le)10年(nian)(nian)多，原型機(ji)于(yu)1983年(nian)(nian)6月(yue)26日升空(kong)(kong)，1987年(nian)(nian)開始(shi)裝備部(bu)隊。
伊爾-78加油(you)機(ji)在貨艙內安裝(zhuang)兩個容量各為14噸的(de)(de)航空(kong)煤油(you)箱(xiang)，整合到飛機(ji)燃油(you)系統，既能(neng)通過機(ji)身(shen)，也能(neng)通過機(ji)翼(yi)下的(de)(de)燃油(you)箱(xiang)輸油(you)。飛機(ji)配備3套UPAZ-1A加油(you)裝(zhuang)置(zhi)，機(ji)翼(yi)兩側托架下各1個，機(ji)尾(wei)1個。
伊爾-78最大起飛(fei)(fei)(fei)重量190噸(dun)(dun)，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行1000公(gong)里的情(qing)況下可以為其他(ta)飛(fei)(fei)(fei)機加(jia)油(you)65噸(dun)(dun)，在(zai)2500公(gong)里航程下，加(jia)油(you)量將(jiang)減(jian)少一(yi)(yi)半(ban)。一(yi)(yi)次可以為一(yi)(yi)架(jia)重型飛(fei)(fei)(fei)機或(huo)兩(liang)架(jia)戰斗機加(jia)滿燃油(you)。
改(gai)進型(xing)伊(yi)爾(er)-78M的原(yuan)型(xing)機于1988年3月(yue)7日首飛(fei)，飛(fei)機性能大幅改(gai)善，每(mei)個油(you)箱容量增加4噸(dun)，航(hang)程幾乎(hu)增加一(yi)倍。截(jie)止到1991年，塔什(shen)干飛(fei)機生產聯合體總(zong)共制造(zao)了45架伊(yi)爾(er)-78和伊(yi)爾(er)-78M加油(you)機。
伊(yi)爾(er)-78最(zui)初設(she)計時也曾考(kao)慮過通用(yong)(yong)運(yun)(yun)(yun)輸加(jia)(jia)油(you)機(ji)的要(yao)(yao)求(qiu)，但是伊(yi)爾(er)-78MK相(xiang)關設(she)計理念(nian)未被采(cai)納(na)。40多年過后(hou)，又重新回到起點。俄空軍準備與伊(yi)爾(er)-476配套采(cai)購(gou)的31架伊(yi)爾(er)-78M-90能夠實現運(yun)(yun)(yun)輸和加(jia)(jia)油(you)的轉(zhuan)換，它使(shi)用(yong)(yong)額外的機(ji)身內部燃油(you)箱，只(zhi)要(yao)(yao)迅速拆卸油(you)箱，就能用(yong)(yong)作傳統運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)。新飛(fei)(fei)機(ji)將(jiang)在烏里揚諾夫斯(si)克(ke)飛(fei)(fei)機(ji)制造廠生產，其(qi)重量明顯減(jian)輕，使(shi)用(yong)(yong)PS-90A-76發動機(ji)，能在減(jian)少油(you)耗(hao)的情況(kuang)下增加(jia)(jia)航程。
該機機長46.60米(mi)(mi)，機高14.76米(mi)(mi)，翼展50.50米(mi)(mi)，機翼面積300.00平(ping)方(fang)米(mi)(mi)。動(dong)(dong)力(li)裝置為(wei)(wei)4臺D-30KP-2渦輪風(feng)扇發(fa)動(dong)(dong)機，單臺推(tui)力(li)117.7千(qian)(qian)牛。機組(zu)7人。最(zui)大起飛(fei)(fei)重量(liang)190000千(qian)(qian)克。輸送(song)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)料重量(liang)92800千(qian)(qian)克。最(zui)大平(ping)飛(fei)(fei)速度(du)(du)830千(qian)(qian)米(mi)(mi)/時(shi)(shi)，實(shi)用升限11 230米(mi)(mi)。空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)高度(du)(du)2000～9000米(mi)(mi)，加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)(shi)飛(fei)(fei)行速度(du)(du)430～590千(qian)(qian)米(mi)(mi)/時(shi)(shi)。為(wei)(wei)重型(xing)(xing)轟(hong)炸機加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)速度(du)(du)4000升/分，為(wei)(wei)戰(zhan)術(shu)飛(fei)(fei)機加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)速度(du)(du)2340升/分。轉(zhuan)場航程9500～10000千(qian)(qian)米(mi)(mi)。裝配有(you)UPAZ-1“薩哈(ha)林”3點加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)系統(tong)，加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)管長26米(mi)(mi)，可通過機腹加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)點為(wei)(wei)1架(jia)重型(xing)(xing)轟(hong)炸機、機翼加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)點為(wei)(wei)2架(jia)戰(zhan)術(shu)飛(fei)(fei)機同時(shi)(shi)進行空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)。在俄空(kong)(kong)(kong)軍演習中(zhong)多次(ci)執行空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)任(ren)務。它保(bao)留了(le)伊爾-76貨艙的載運能力(li)，但在機身內增設了(le)兩(liang)個較大的、可移動(dong)(dong)的金(jin)屬油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱。在該機左(zuo)右機翼的下方(fang)和(he)機尾(wei)左(zuo)側，各裝掛有(you)一臺UPAZ-1A型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)吊艙，每個吊艙的正(zheng)常輸油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)率為(wei)(wei)1000升/分鐘(zhong)左(zuo)右。其最(zui)大可供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)達65噸，供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)30噸時(shi)(shi)的空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)活(huo)動(dong)(dong)半徑(jing)為(wei)(wei)2500公(gong)里，供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)60噸時(shi)(shi)的空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)活(huo)動(dong)(dong)半徑(jing)為(wei)(wei)1000公(gong)里。
伊(yi)爾(er)-78與有世(shi)界空中加油(you)(you)機(ji)“王(wang)牌”之稱(cheng)的(de)(de)美國KC-135A空中加油(you)(you)機(ji)相比，很有自己所(suo)長(chang)。它的(de)(de)最(zui)大起(qi)飛重量(liang)比KC-135A的(de)(de)134.72噸要重30多噸，最(zui)大可供油(you)(you)量(liang)比KC-135A的(de)(de)46.8噸要重18噸多，實用升限也要高許多。
改進(jin)型伊(yi)爾(er)(er)(er)-78叫伊(yi)爾(er)(er)(er)-78M。它在飛機(ji)的(de)(de)(de)貨艙(cang)內(nei)增設(she)了第3個(ge)金屬(shu)油(you)箱(xiang)，其最大(da)可供油(you)量提高到106噸(dun)。伊(yi)爾(er)(er)(er)-78M和伊(yi)爾(er)(er)(er)-78一(yi)樣(yang)，采用的(de)(de)(de)也是現今使用比較廣泛的(de)(de)(de)“軟(ruan)管(guan)”式空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)系統，在機(ji)上共(gong)設(she)有3個(ge)空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)吊艙(cang)，2個(ge)新(xin)型的(de)(de)(de)UPAZ-1M空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)吊艙(cang)安(an)裝(zhuang)在主翼下方，另1個(ge)吊艙(cang)則位于(yu)機(ji)身(shen)尾部的(de)(de)(de)左(zuo)面(mian)。該(gai)機(ji)輸油(you)軟(ruan)管(guan)的(de)(de)(de)拖出長度要大(da)一(yi)些(xie)，在進(jin)行空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)時安(an)全(quan)性自然(ran)也就相對(dui)較高一(yi)些(xie)。新(xin)研制的(de)(de)(de)UPAZ-1M空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)吊艙(cang)，性能比UPAZ-1A吊艙(cang)先進(jin)，輸油(you)能力提高為(wei)大(da)約(yue)2340升/分鐘。
伊爾(er)(er)-78M空(kong)中(zhong)加(jia)油機已投入小批量生產。伊爾(er)(er)-78、伊爾(er)(er)-78M是俄羅斯空(kong)軍(jun)和其他獨立國家聯合體空(kong)軍(jun)所裝備的主力(li)加(jia)油機型(xing)。
類型：空中加油機
研發單位(wei)/國家(jia)：伊留申(shen)，俄羅斯(si)
機組成員：5
◎機長(chang)：46.59m
◎機(ji)高：14.76m
◎翼展：50.5m
◎翼(yi)面積(ji)：300㎡
◎空重(zhong)：98000kg
◎正常重量：150000kg
◎最大(da)重量：210000kg
◎過載(zai)限制：2.5G
◎升(sheng)限：12000m
◎起飛速度：208.8km/h
◎著(zhu)陸速度(du)：219.6km/h
◎海平面最大馬赫數：0.77
◎高空(kong)最(zui)大馬赫數：0.77
蘇(su)(su)(su)聯解體前伊爾(er)-78得到(dao)(dao)(dao)(dao)了(le)積極的(de)應用，首(shou)先用于保證蘇(su)(su)(su)軍遠(yuan)程(cheng)(cheng)航空(kong)(kong)(kong)(kong)兵戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸(zha)機在(zai)北(bei)極、印度(du)(du)洋(yang)、大西洋(yang)、太(tai)平洋(yang)上(shang)空(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)作戰(zhan)(zhan)巡邏，平均巡邏時(shi)(shi)長(chang)16-24小時(shi)(shi)，空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)1-2次。蘇(su)(su)(su)聯解體后這些飛機的(de)飛行(xing)強度(du)(du)相當(dang)(dang)迅速(su)地(di)滑落(luo)到(dao)(dao)(dao)(dao)零，直到(dao)(dao)(dao)(dao)2007年(nian)8月(yue)17日(ri)俄空(kong)(kong)(kong)(kong)軍戰(zhan)(zhan)略(lve)航空(kong)(kong)(kong)(kong)兵恢復(fu)定期巡邏之后，伊爾(er)-78加(jia)(jia)油(you)(you)機才(cai)隨(sui)即恢復(fu)飛行(xing)。蘇(su)(su)(su)聯解體后，俄空(kong)(kong)(kong)(kong)軍戰(zhan)(zhan)斗(dou)機庫大幅(fu)削(xue)減，戰(zhan)(zhan)術航空(kong)(kong)(kong)(kong)兵進(jin)行(xing)戰(zhan)(zhan)區機動和(he)遠(yuan)程(cheng)(cheng)兵力投(tou)送的(de)重(zhong)要性(xing)急劇(ju)增加(jia)(jia)。90年(nian)代俄國(guo)防部(bu)使用極為有限的(de)資金(jin)組(zu)織了(le)“日(ri)出-93”演習(xi)，首(shou)次使用伊爾(er)-78為蘇(su)(su)(su)-24前線轟炸(zha)機加(jia)(jia)油(you)(you)，使10架(jia)(jia)蘇(su)(su)(su)-24的(de)航程(cheng)(cheng)達(da)到(dao)(dao)(dao)(dao)了(le)將近(jin)8000公里，從沃羅涅日(ri)起飛，到(dao)(dao)(dao)(dao)達(da)布(bu)里亞特共和(he)國(guo)的(de)吉達(da)，執行(xing)教學轟炸(zha)任(ren)務。這個記錄(lu)直到(dao)(dao)(dao)(dao)17年(nian)后才(cai)在(zai)“東方-2010”戰(zhan)(zhan)略(lve)戰(zhan)(zhan)役演習(xi)中(zhong)打破，當(dang)(dang)時(shi)(shi)26架(jia)(jia)蘇(su)(su)(su)-24M和(he)蘇(su)(su)(su)-34前線轟炸(zha)機從俄羅斯中(zhong)部(bu)地(di)區飛到(dao)(dao)(dao)(dao)遠(yuan)東，由臨時(shi)(shi)部(bu)署到(dao)(dao)(dao)(dao)葉卡捷琳(lin)堡的(de)伊爾(er)-78M進(jin)行(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)。伊爾(er)-78M加(jia)(jia)油(you)(you)機與(yu)戰(zhan)(zhan)術航空(kong)(kong)(kong)(kong)兵合作的(de)另(ling)外一個典型事(shi)件是2006年(nian)9月(yue)8日(ri)，一架(jia)(jia)蘇(su)(su)(su)-30重(zhong)型多用途(tu)殲擊機沿(yan)著拉緬(mian)斯科(ke)耶、烏德島(dao)、堪察加(jia)(jia)、拉緬(mian)斯科(ke)耶的(de)契卡洛夫航線完成(cheng)了(le)不間斷(duan)飛行(xing)。
俄空(kong)軍(jun)遠程航空(kong)兵編成中(zhong)共有8架伊(yi)爾-78和12架伊(yi)爾-78M加油機(ji)，在(zai)2008年(nian)俄軍(jun)新面貌改革之前全部編入梁贊州佳吉列沃市第203近(jin)衛航空(kong)團，后來改編到俄空(kong)軍(jun)遠程航空(kong)兵作(zuo)戰(zhan)應用和飛行人(ren)員再培訓中(zhong)心。
除了滿(man)足國內需(xu)求外，伊爾-78加油機還曾(ceng)積(ji)極(ji)對(dui)外出口，但是成(cheng)績并(bing)不樂觀。
2013年(nian)(nian)，俄(e)(e)羅斯(si)伊(yi)爾-78專(zhuan)門針對印(yin)(yin)度(du)市場的(de)(de)(de)出口型(xing)(xing)產品伊(yi)爾-78MKI加(jia)油(you)機(ji)(ji)，繼俄(e)(e)空(kong)軍第4代++多用(yong)(yong)途戰斗機(ji)(ji)米格-35、米-28NE攻擊(ji)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)、米-26T重(zhong)型(xing)(xing)運(yun)輸直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)在(zai)印(yin)(yin)度(du)采購招標中失敗之后(hou)(hou)，再次敗北(bei)，輸給了(le)歐(ou)洲(zhou)空(kong)客(ke)公司(si)的(de)(de)(de)A330MRTT。印(yin)(yin)度(du)人認(ren)定，雖然(ran)伊(yi)爾-78MKI出口價格相(xiang)對較低，但是(shi)使用(yong)(yong)費(fei)用(yong)(yong)更為昂貴，而且俄(e)(e)飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)售后(hou)(hou)維修保養服(fu)務方(fang)面的(de)(de)(de)經驗和(he)(he)聲譽不好。此前印(yin)(yin)度(du)已經在(zai)2002年(nian)(nian)進口了(le)6架伊(yi)爾-78MKI加(jia)油(you)機(ji)(ji)，使用(yong)(yong)幾年(nian)(nian)之后(hou)(hou)對俄(e)(e)方(fang)的(de)(de)(de)維護(hu)服(fu)務，以及零部件和(he)(he)耗材供應的(de)(de)(de)意見非常大。相(xiang)比(bi)之下，伊(yi)爾-78MKI加(jia)油(you)機(ji)(ji)早已老舊，歐(ou)洲(zhou)新型(xing)(xing)加(jia)油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)航程增加(jia)一(yi)倍，載油(you)量增加(jia)三分之一(yi)，加(jia)油(you)速度(du)增加(jia)兩(liang)倍，機(ji)(ji)組人員(yuan)減少一(yi)半，只需要3人，而且還配備了(le)數字(zi)設備。更重(zhong)要的(de)(de)(de)是(shi)，它還體現了(le)世界最新發展趨勢，可以在(zai)運(yun)輸機(ji)(ji)和(he)(he)加(jia)油(you)機(ji)(ji)之間轉(zhuan)換，也能為其他飛(fei)機(ji)(ji)加(jia)油(you)，運(yun)送空(kong)降作戰人員(yuan)和(he)(he)物資。
俄羅(luo)斯(si)2008年簽訂的(de)(de)向中(zhong)(zhong)國供應(ying)34架伊爾-76MD運輸(shu)機(ji)(ji)和4架伊爾-78加油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)合同(tong)曾(ceng)經(jing)(jing)被凍結，原因是(shi)此(ci)前負責生產(chan)這(zhe)些(xie)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)烏茲別克(ke)斯(si)坦(tan)塔什干飛(fei)機(ji)(ji)制造廠破產(chan)。但是(shi)這(zhe)項合同(tong)的(de)(de)執行已經(jing)(jing)在2013年恢復，盡管中(zhong)(zhong)國可能不會(hui)很(hen)快得(de)到新型加油(you)機(ji)(ji)，因為俄羅(luo)斯(si)只(zhi)有在履(lv)行完國防部的(de)(de)合同(tong)，滿(man)足(zu)俄空軍31架伊爾-78M-90的(de)(de)需求之后，才(cai)會(hui)開始向中(zhong)(zhong)國供應(ying)。
2014年(nian)3月(yue)26日(ri)俄羅斯戰略(lve)和(he)技術分析中(zhong)心網站報道，烏克蘭準(zhun)備向(xiang)中(zhong)國空軍供應的3架伊爾-78空中(zhong)加(jia)油機(ji)中(zhong)的首架，在完成維修和(he)改裝之(zhi)后，已(yi)于2014年(nian)3月(yue)25日(ri)在尼古拉耶夫市庫利巴基(ji)諾(nuo)機(ji)場順利進行首次升空飛行。
據悉(xi)，這(zhe)架(jia)飛機(ji)來(lai)自烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)空軍現役裝(zhuang)(zhuang)備，量產編號59-10，工廠序列號0073478359，此前使用時(shi)的(de)蘇(su)聯/烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)注冊號為SSSR/UR-76744。這(zhe)架(jia)伊爾(er)-78加(jia)油機(ji)在烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)尼古拉(la)耶夫飛機(ji)修理(li)廠進行了大修和(he)翻新改裝(zhuang)(zhuang)，重(zhong)新進行淺色涂裝(zhuang)(zhuang)，但是(shi)暫時(shi)還沒有涂上任何識別標志和(he)編號。根(gen)據2011年烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)和(he)中(zhong)國(guo)簽訂的(de)相(xiang)關合同，烏(wu)方(fang)計劃向中(zhong)方(fang)供應3架(jia)伊爾(er)-78加(jia)油機(ji)，這(zhe)次試(shi)飛的(de)是(shi)第一架(jia)。
這(zhe)架伊爾(er)-78加油機于1987年(nian)在烏(wu)茲別克(ke)斯坦塔什干(gan)市(shi)契卡洛夫航(hang)空(kong)生(sheng)產聯合體出(chu)廠(chang)，曾在位(wei)于烏(wu)克(ke)蘭烏(wu)津市(shi)的蘇聯空(kong)軍(jun)遠程航(hang)空(kong)兵第(di)(di)105重型轟(hong)炸機航(hang)空(kong)師第(di)(di)409航(hang)空(kong)加油機團(tuan)服役。蘇聯解體后(hou)，1992年(nian)這(zhe)架飛機隨(sui)第(di)(di)409航(hang)空(kong)加油團(tuan)轉歸烏(wu)克(ke)蘭所有(you)，從(cong)(cong)1993年(nian)開始拆(chai)除空(kong)中加油設(she)備，用于商業目的。從(cong)(cong)2001年(nian)起(qi)，這(zhe)架飛機被封存在烏(wu)克(ke)蘭空(kong)軍(jun)梅利托(tuo)波(bo)爾(er)機場。
2011年12月(yue)，中(zhong)國(guo)和“烏克蘭國(guo)防工業”國(guo)家康(kang)采恩(en)集團公(gong)司簽訂價值4470萬美元的合同(tong)，引進烏方封存的3架二(er)手伊爾(er)-78空(kong)中(zhong)加油機，進行恢復性維修(xiu)和改(gai)(gai)裝，隨后供應給中(zhong)國(guo)人民解(jie)放軍空(kong)軍。烏克蘭媒體曾經因(yin)此報(bao)道稱，烏方簽訂的合同(tong)價格遭(zao)到壓低，因(yin)為只有在5250萬美元的合同(tong)價格下才有利可圖，對尼古拉耶夫飛(fei)機修(xiu)理(li)廠來說(shuo)，為中(zhong)國(guo)維修(xiu)改(gai)(gai)裝伊爾(er)-78的工作是虧本經營(ying)。
2014年(nian)9月(yue)(yue)，烏克蘭(lan)將第一(yi)架伊爾(er)-78交付中國，隨后(hou)在2015年(nian)6月(yue)(yue)26日(ri)交付了(le)第二(er)架，2016年(nian)4月(yue)(yue)16日(ri)，第三(san)架伊爾(er)-78加油機(ji)也(ye)在成功進行(xing)測(ce)試后(hou)離開了(le)庫利(li)巴基諾機(ji)場。
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