伊(yi)爾(er)-78加(jia)油機(ji)(ji)（英文代號(hao)：IL-78，俄(e)文代號(hao)：Ил-78），是蘇聯由伊(yi)爾(er)-76軍用運(yun)(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)改裝而(er)成。伊(yi)爾(er)-76于1978年交付使(shi)用，伊(yi)爾(er)-78于1987年正式(shi)服役。這種加(jia)油機(ji)(ji)主要(yao)用于給遠程飛機(ji)(ji)、前線飛機(ji)(ji)和(he)軍用運(yun)(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)進行(xing)空(kong)中加(jia)油，同時還可(ke)用作(zuo)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)，并可(ke)向(xiang)機(ji)(ji)動(dong)機(ji)(ji)場緊急運(yun)(yun)(yun)送燃油。該機(ji)(ji)采(cai)用三點式(shi)空(kong)中加(jia)油系(xi)統，可(ke)同時為(wei)3架飛機(ji)(ji)加(jia)油。
空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)起源(yuan)于美國(guo)，1923年(nian)，美國(guo)人進行(xing)了(le)(le)首次空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)，但英國(guo)人將其實用化，研制(zhi)出了(le)(le)軟管式空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)系(xi)統，并返(fan)銷(xiao)給了(le)(le)美國(guo)，由(you)于軟管式空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)系(xi)統在支持大(da)型轟(hong)炸機的(de)能力欠缺，所以美國(guo)發展(zhan)了(le)(le)硬式空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)系(xi)統。
空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)航(hang)空(kong)兵(bing)是空(kong)軍最年(nian)輕的(de)(de)兵(bing)種，在現代戰爭(zheng)條件下，早已(yi)由輔助兵(bing)種變成(cheng)關(guan)鍵(jian)兵(bing)種之一(yi)。從上世紀50年(nian)代初開(kai)始特種空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機一(yi)直首先(xian)保證戰略轟炸機的(de)(de)行動，從戰術航(hang)空(kong)兵(bing)到軍用(yong)(yong)運輸(shu)航(hang)空(kong)兵(bing)在內的(de)(de)所有航(hang)空(kong)兵(bing)種的(de)(de)行動都會依靠加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機，而且加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機的(de)(de)地位(wei)還在持續增加(jia)(jia)(jia)(jia)，特別是通用(yong)(yong)型可轉換運輸(shu)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機已(yi)經成(cheng)為全球性的(de)(de)新(xin)發(fa)展趨勢。
蘇(su)聯(lian)在(zai)(zai)上(shang)世紀(ji)30年(nian)(nian)代(dai)初(chu)進行(xing)首(shou)批架次空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)試驗，由偵察機(ji)(ji)R-5改裝的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)(zai)空(kong)中為(wei)TB-1轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)，試驗整(zheng)體進展較為(wei)順(shun)利，但是加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)程序本身對常規作(zuo)戰(zhan)飛行(xing)員來說過于繁瑣，過于復雜(za)。冷戰(zhan)爆(bao)發后對加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)需要成(cheng)為(wei)客(ke)觀現實，航程可達5100公里的(de)(de)圖-4戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)如果不空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)就無法(fa)飛到美國(guo)本土，后來這(zhe)種(zhong)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)也曾(ceng)被成(cheng)功(gong)(gong)改裝成(cheng)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)。更為(wei)成(cheng)功(gong)(gong)的(de)(de)項目是在(zai)(zai)圖-16遠程轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)基礎(chu)上(shang)研制而成(cheng)的(de)(de)圖-163(圖-16YU)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)，在(zai)(zai)蘇(su)聯(lian)和(he)俄羅斯(si)空(kong)軍一直服役到1995年(nian)(nian)。
另外，從50年代(dai)末(mo)開(kai)始，所有M-4戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)全部改裝(zhuang)成M-4-2加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)，為(wei)ZM、圖(tu)-22、圖(tu)-95戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)加(jia)(jia)油(you)(you)。后來(lai)ZM轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)也(ye)被改裝(zhuang)成ZMS-2加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)，部分(fen)飛(fei)機(ji)直到90年代(dai)末(mo)仍在恩格斯基地(di)第230空中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)團服役。1983年蘇軍統一裝(zhuang)備UPAZ外掛加(jia)(jia)油(you)(you)裝(zhuang)置，能在不同類型戰(zhan)術航空兵(bing)飛(fei)機(ji)上(shang)使(shi)用(yong)，從而通過(guo)空中加(jia)(jia)油(you)(you)解決(jue)了增加(jia)(jia)多用(yong)途殲(jian)擊機(ji)和前(qian)線轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)作(zuo)戰(zhan)半徑的問題(ti)。
伊爾(er)-76的(de)出現(xian)為前蘇聯空軍提供(gong)了一種(zhong)載(zai)重(zhong)能力強、內(nei)部空間大(da)(da)的(de)特(te)種(zhong)飛機改裝平臺(tai)，1982年前蘇聯在(zai)伊爾(er)-76MD的(de)基礎上開(kai)始改裝伊爾(er)-78空中加油機，伊爾(er)-76MD采(cai)用了D-30KP渦扇(shan)發(fa)動(dong)機，推力約12000公斤，最大(da)(da)載(zai)重(zhong)約50噸，研(yan)制工作從(cong)1982年開(kai)始。
第一架伊爾(er)-78在(zai)(zai)1984年(nian)交(jiao)給前蘇聯空軍進行測試，但到1987年(nian)才正式服役(yi)，據有關(guan)資料伊爾(er)-78生產了大約(yue)30架，其中約(yue)20架布(bu)置在(zai)(zai)烏克蘭(lan)，這些(xie)飛(fei)機在(zai)(zai)前蘇聯解體(ti)后被烏克蘭(lan)接收(shou)。
伊爾(er)-78加(jia)油(you)機(ji)(ji)，是俄羅斯空(kong)軍唯一專(zhuan)用(yong)(yong)空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)機(ji)(ji)，該機(ji)(ji)使(shi)用(yong)(yong)UPAZ-1A加(jia)油(you)裝(zhuang)置(zhi)。這種加(jia)油(you)機(ji)(ji)是在伊爾(er)-76MD軍用(yong)(yong)運輸機(ji)(ji)基礎上研(yan)制而成的。加(jia)油(you)機(ji)(ji)項目工作(zuo)從上世(shi)紀70年代開始(shi)，持續(xu)了10年多，原型機(ji)(ji)于1983年6月26日升空(kong)，1987年開始(shi)裝(zhuang)備部隊(dui)。
伊爾-78加油機在貨艙內安裝兩個(ge)容量(liang)各(ge)為14噸的航空煤油箱(xiang)，整合到飛機燃(ran)油系統(tong)，既能通過(guo)機身，也能通過(guo)機翼(yi)下(xia)的燃(ran)油箱(xiang)輸油。飛機配備3套UPAZ-1A加油裝置，機翼(yi)兩側托架(jia)下(xia)各(ge)1個(ge)，機尾1個(ge)。
伊爾-78最大起飛(fei)重量(liang)190噸，在飛(fei)行(xing)1000公里(li)的情況(kuang)下可以為其他(ta)飛(fei)機加(jia)油(you)65噸，在2500公里(li)航(hang)程下，加(jia)油(you)量(liang)將減少一(yi)半。一(yi)次可以為一(yi)架(jia)重型(xing)飛(fei)機或(huo)兩(liang)架(jia)戰(zhan)斗機加(jia)滿燃油(you)。
改(gai)進型伊爾-78M的原型機(ji)于(yu)1988年(nian)3月7日首飛(fei)，飛(fei)機(ji)性能大(da)幅改(gai)善，每個油箱(xiang)容(rong)量增(zeng)加4噸，航程幾乎增(zeng)加一(yi)倍。截止到1991年(nian)，塔(ta)什(shen)干飛(fei)機(ji)生產聯合體總(zong)共制造了45架(jia)伊爾-78和伊爾-78M加油機(ji)。
伊(yi)爾-78最初設(she)(she)計(ji)時(shi)也曾考慮過通用(yong)運輸加油(you)機(ji)(ji)的要求，但是伊(yi)爾-78MK相關設(she)(she)計(ji)理念未被采納。40多年(nian)過后，又重新回到(dao)起點。俄空軍準備與伊(yi)爾-476配套采購的31架伊(yi)爾-78M-90能夠實現運輸和加油(you)的轉(zhuan)換，它使(shi)用(yong)額外的機(ji)(ji)身內部燃(ran)油(you)箱，只要迅(xun)速拆卸油(you)箱，就能用(yong)作傳統運輸機(ji)(ji)。新飛(fei)機(ji)(ji)將在烏里(li)揚諾夫斯克飛(fei)機(ji)(ji)制造廠(chang)生產，其重量明(ming)顯減輕，使(shi)用(yong)PS-90A-76發動(dong)機(ji)(ji)，能在減少油(you)耗(hao)的情(qing)況下增加航程(cheng)。
該(gai)(gai)機(ji)(ji)機(ji)(ji)長(chang)(chang)46.60米(mi)(mi)，機(ji)(ji)高(gao)14.76米(mi)(mi)，翼(yi)展50.50米(mi)(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)面積300.00平方米(mi)(mi)。動力裝置為(wei)4臺(tai)D-30KP-2渦(wo)輪風扇發動機(ji)(ji)，單臺(tai)推力117.7千(qian)牛。機(ji)(ji)組7人。最(zui)大起(qi)飛(fei)重量190000千(qian)克(ke)。輸送油(you)(you)(you)(you)料重量92800千(qian)克(ke)。最(zui)大平飛(fei)速度830千(qian)米(mi)(mi)/時(shi)(shi)，實(shi)用升(sheng)限11 230米(mi)(mi)。空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)(you)高(gao)度2000～9000米(mi)(mi)，加(jia)油(you)(you)(you)(you)時(shi)(shi)飛(fei)行(xing)(xing)速度430～590千(qian)米(mi)(mi)/時(shi)(shi)。為(wei)重型(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)(you)速度4000升(sheng)/分，為(wei)戰術(shu)飛(fei)機(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)(you)速度2340升(sheng)/分。轉場航(hang)程9500～10000千(qian)米(mi)(mi)。裝配有UPAZ-1“薩哈林(lin)”3點(dian)加(jia)油(you)(you)(you)(you)系統(tong)，加(jia)油(you)(you)(you)(you)管長(chang)(chang)26米(mi)(mi)，可(ke)(ke)通(tong)過(guo)機(ji)(ji)腹加(jia)油(you)(you)(you)(you)點(dian)為(wei)1架(jia)(jia)重型(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)、機(ji)(ji)翼(yi)加(jia)油(you)(you)(you)(you)點(dian)為(wei)2架(jia)(jia)戰術(shu)飛(fei)機(ji)(ji)同時(shi)(shi)進行(xing)(xing)空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)(you)。在俄(e)空(kong)軍演(yan)習(xi)中多次執行(xing)(xing)空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)(you)任務。它(ta)保留(liu)了(le)伊爾-76貨艙(cang)的(de)載運能力，但在機(ji)(ji)身(shen)內(nei)增設了(le)兩個較(jiao)大的(de)、可(ke)(ke)移動的(de)金屬油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)。在該(gai)(gai)機(ji)(ji)左(zuo)右(you)(you)機(ji)(ji)翼(yi)的(de)下(xia)方和(he)機(ji)(ji)尾(wei)左(zuo)側，各裝掛有一臺(tai)UPAZ-1A型(xing)空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)(you)吊艙(cang)，每個吊艙(cang)的(de)正常輸油(you)(you)(you)(you)率(lv)為(wei)1000升(sheng)/分鐘左(zuo)右(you)(you)。其最(zui)大可(ke)(ke)供油(you)(you)(you)(you)量達65噸(dun)(dun)，供油(you)(you)(you)(you)30噸(dun)(dun)時(shi)(shi)的(de)空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)(you)活動半徑(jing)為(wei)2500公里，供油(you)(you)(you)(you)60噸(dun)(dun)時(shi)(shi)的(de)空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)(you)活動半徑(jing)為(wei)1000公里。
伊爾-78與有(you)世界空中加(jia)油(you)機“王牌”之稱的(de)美國KC-135A空中加(jia)油(you)機相比(bi)(bi)，很(hen)有(you)自己所長。它(ta)的(de)最大起飛(fei)重量(liang)比(bi)(bi)KC-135A的(de)134.72噸(dun)(dun)(dun)要重30多(duo)(duo)噸(dun)(dun)(dun)，最大可(ke)供油(you)量(liang)比(bi)(bi)KC-135A的(de)46.8噸(dun)(dun)(dun)要重18噸(dun)(dun)(dun)多(duo)(duo)，實用(yong)升(sheng)限也(ye)要高許(xu)多(duo)(duo)。
改(gai)進型(xing)伊爾-78叫伊爾-78M。它在(zai)飛機(ji)的(de)貨艙(cang)內增設(she)了第3個金屬油(you)(you)箱(xiang)，其最大可供油(you)(you)量提高(gao)到106噸。伊爾-78M和伊爾-78一樣，采用的(de)也(ye)是現今使用比較廣泛的(de)“軟管(guan)”式空(kong)中加(jia)油(you)(you)系(xi)統(tong)，在(zai)機(ji)上共設(she)有3個空(kong)中加(jia)油(you)(you)吊(diao)艙(cang)，2個新(xin)型(xing)的(de)UPAZ-1M空(kong)中加(jia)油(you)(you)吊(diao)艙(cang)安裝在(zai)主翼下方，另(ling)1個吊(diao)艙(cang)則位于機(ji)身尾部的(de)左面。該機(ji)輸油(you)(you)軟管(guan)的(de)拖出長度(du)要大一些(xie)，在(zai)進行(xing)空(kong)中加(jia)油(you)(you)時(shi)安全性自然也(ye)就相對較高(gao)一些(xie)。新(xin)研(yan)制(zhi)的(de)UPAZ-1M空(kong)中加(jia)油(you)(you)吊(diao)艙(cang)，性能比UPAZ-1A吊(diao)艙(cang)先進，輸油(you)(you)能力提高(gao)為大約(yue)2340升/分鐘。
伊(yi)爾(er)-78M空(kong)(kong)中加油機已(yi)投(tou)入小(xiao)批量(liang)生產。伊(yi)爾(er)-78、伊(yi)爾(er)-78M是(shi)俄(e)羅斯空(kong)(kong)軍(jun)(jun)和其(qi)他獨立國家聯合(he)體空(kong)(kong)軍(jun)(jun)所裝備的(de)主力加油機型。
類型：空中加油(you)機
研發單位/國家：伊留(liu)申，俄羅斯
機組成員：5
◎機長(chang)：46.59m
◎機(ji)高：14.76m
◎翼(yi)展：50.5m
◎翼面積：300㎡
◎空重：98000kg
◎正(zheng)常重(zhong)量：150000kg
◎最大(da)重量(liang)：210000kg
◎過載限制(zhi)：2.5G
◎升限：12000m
◎起飛速(su)度：208.8km/h
◎著(zhu)陸(lu)速(su)度：219.6km/h
◎海平面最大(da)馬赫(he)數：0.77
◎高空最大馬赫(he)數(shu)：0.77
蘇(su)(su)(su)聯解(jie)體(ti)前(qian)伊(yi)爾(er)(er)(er)-78得到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)了積極的(de)應用(yong)，首先用(yong)于保證蘇(su)(su)(su)軍遠(yuan)程航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)戰略轟炸(zha)機(ji)(ji)在(zai)北極、印(yin)度洋(yang)、大西洋(yang)、太平(ping)洋(yang)上(shang)空(kong)(kong)(kong)的(de)作戰巡(xun)(xun)邏，平(ping)均巡(xun)(xun)邏時(shi)長16-24小時(shi)，空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)1-2次。蘇(su)(su)(su)聯解(jie)體(ti)后(hou)這些飛(fei)機(ji)(ji)的(de)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)強度相當迅速地(di)滑落到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)零，直到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)2007年(nian)(nian)(nian)8月17日俄空(kong)(kong)(kong)軍戰略航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)恢復定期巡(xun)(xun)邏之后(hou)，伊(yi)爾(er)(er)(er)-78加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)才隨即(ji)恢復飛(fei)行(xing)(xing)(xing)。蘇(su)(su)(su)聯解(jie)體(ti)后(hou)，俄空(kong)(kong)(kong)軍戰斗機(ji)(ji)庫大幅削減，戰術(shu)航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)進行(xing)(xing)(xing)戰區機(ji)(ji)動(dong)和遠(yuan)程兵(bing)(bing)力投送的(de)重要性急劇增加(jia)。90年(nian)(nian)(nian)代俄國防部(bu)使(shi)用(yong)極為(wei)有限的(de)資金組織了“日出(chu)-93”演(yan)習，首次使(shi)用(yong)伊(yi)爾(er)(er)(er)-78為(wei)蘇(su)(su)(su)-24前(qian)線轟炸(zha)機(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)，使(shi)10架(jia)蘇(su)(su)(su)-24的(de)航(hang)程達(da)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)了將近8000公里，從沃(wo)羅涅日起飛(fei)，到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)達(da)布里亞(ya)特共(gong)和國的(de)吉達(da)，執行(xing)(xing)(xing)教學轟炸(zha)任務。這個記錄直到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)17年(nian)(nian)(nian)后(hou)才在(zai)“東方-2010”戰略戰役(yi)演(yan)習中(zhong)打(da)破，當時(shi)26架(jia)蘇(su)(su)(su)-24M和蘇(su)(su)(su)-34前(qian)線轟炸(zha)機(ji)(ji)從俄羅斯中(zhong)部(bu)地(di)區飛(fei)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)遠(yuan)東，由臨時(shi)部(bu)署到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)葉卡捷琳堡的(de)伊(yi)爾(er)(er)(er)-78M進行(xing)(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)。伊(yi)爾(er)(er)(er)-78M加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)與(yu)戰術(shu)航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)(bing)合作的(de)另外一個典(dian)型事件是2006年(nian)(nian)(nian)9月8日，一架(jia)蘇(su)(su)(su)-30重型多用(yong)途(tu)殲(jian)擊機(ji)(ji)沿著拉(la)緬斯科耶、烏德(de)島、堪察加(jia)、拉(la)緬斯科耶的(de)契卡洛夫航(hang)線完成了不間斷飛(fei)行(xing)(xing)(xing)。
俄(e)(e)空(kong)軍(jun)遠程航(hang)空(kong)兵編(bian)成中共有8架(jia)伊爾(er)-78和12架(jia)伊爾(er)-78M加油機(ji)，在(zai)2008年俄(e)(e)軍(jun)新面貌改(gai)革之前全部編(bian)入梁(liang)贊州佳(jia)吉(ji)列沃市第203近衛航(hang)空(kong)團，后來改(gai)編(bian)到(dao)俄(e)(e)空(kong)軍(jun)遠程航(hang)空(kong)兵作戰應(ying)用和飛行人員再培(pei)訓中心(xin)。
除(chu)了(le)滿足(zu)國內需求外，伊爾-78加油機還曾積極對外出(chu)口，但是成績并(bing)不樂觀。
2013年，俄(e)羅斯伊爾-78專門針(zhen)對印(yin)(yin)度(du)市場的(de)出口型(xing)(xing)產品伊爾-78MKI加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，繼俄(e)空軍(jun)第(di)4代++多用途戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)米(mi)格-35、米(mi)-28NE攻(gong)擊直升機(ji)(ji)(ji)(ji)、米(mi)-26T重型(xing)(xing)運輸(shu)直升機(ji)(ji)(ji)(ji)在印(yin)(yin)度(du)采(cai)購招(zhao)標中失敗之后(hou)，再次敗北，輸(shu)給了(le)歐(ou)洲(zhou)空客(ke)公(gong)司(si)的(de)A330MRTT。印(yin)(yin)度(du)人認定(ding)，雖(sui)然伊爾-78MKI出口價格相對較低，但是使(shi)用費(fei)用更為昂貴，而且俄(e)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)在售后(hou)維修保養服(fu)務方面的(de)經驗和(he)聲(sheng)譽不好。此前(qian)印(yin)(yin)度(du)已(yi)經在2002年進口了(le)6架伊爾-78MKI加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，使(shi)用幾年之后(hou)對俄(e)方的(de)維護服(fu)務，以及零(ling)部件和(he)耗(hao)材(cai)供應的(de)意見(jian)非常大。相比之下，伊爾-78MKI加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)早已(yi)老舊，歐(ou)洲(zhou)新型(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)航(hang)程增(zeng)加(jia)(jia)(jia)一倍(bei)，載油(you)(you)(you)量增(zeng)加(jia)(jia)(jia)三(san)分之一，加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)速(su)度(du)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)兩倍(bei)，機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)人員減少一半，只需要3人，而且還(huan)配備了(le)數(shu)字(zi)設備。更重要的(de)是，它(ta)還(huan)體現了(le)世(shi)界最新發(fa)展趨(qu)勢，可以在運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)之間轉換，也能(neng)為其他飛機(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)，運送空降(jiang)作(zuo)戰人員和(he)物資。
俄羅(luo)斯2008年簽(qian)訂(ding)的向中(zhong)國(guo)供應34架伊(yi)爾(er)(er)-76MD運輸(shu)機和4架伊(yi)爾(er)(er)-78加油(you)機的合同(tong)曾(ceng)經被凍結，原(yuan)因是此前負責(ze)生(sheng)產這些飛機的烏茲別克斯坦塔(ta)什干(gan)飛機制造廠破產。但是這項合同(tong)的執行已經在(zai)2013年恢復，盡管中(zhong)國(guo)可能不會很快得到新型加油(you)機，因為俄羅(luo)斯只有在(zai)履行完國(guo)防部的合同(tong)，滿足俄空軍31架伊(yi)爾(er)(er)-78M-90的需(xu)求之后，才會開始向中(zhong)國(guo)供應。
2014年3月26日(ri)俄羅斯戰略和技術分析(xi)中心網站報道(dao)，烏(wu)克蘭準備向中國空軍供應的(de)3架(jia)伊爾-78空中加油機中的(de)首架(jia)，在(zai)完成維修和改裝之(zhi)后，已(yi)于(yu)2014年3月25日(ri)在(zai)尼古拉耶夫市(shi)庫利巴基諾(nuo)機場順利進行首次升空飛行。
據悉，這架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)來自烏(wu)克(ke)(ke)蘭空軍(jun)現(xian)役裝備，量產編(bian)號59-10，工廠(chang)序列號0073478359，此前使用時的(de)蘇(su)聯/烏(wu)克(ke)(ke)蘭注冊號為SSSR/UR-76744。這架(jia)伊爾(er)-78加油機(ji)在烏(wu)克(ke)(ke)蘭尼(ni)古拉耶夫飛(fei)(fei)機(ji)修(xiu)理廠(chang)進行(xing)了大修(xiu)和翻新改裝，重新進行(xing)淺色涂裝，但是(shi)暫時還沒(mei)有涂上任何識別標志和編(bian)號。根據2011年烏(wu)克(ke)(ke)蘭和中國簽訂(ding)的(de)相關合同(tong)，烏(wu)方計劃向中方供應3架(jia)伊爾(er)-78加油機(ji)，這次試飛(fei)(fei)的(de)是(shi)第一架(jia)。
這(zhe)架(jia)伊爾-78加油(you)機(ji)于1987年在(zai)烏(wu)茲別克斯坦塔(ta)什干市契卡洛夫(fu)航空生產聯合(he)體(ti)出廠，曾在(zai)位于烏(wu)克蘭烏(wu)津(jin)市的蘇聯空軍遠程(cheng)航空兵(bing)第105重型轟炸機(ji)航空師第409航空加油(you)機(ji)團服役。蘇聯解體(ti)后，1992年這(zhe)架(jia)飛機(ji)隨第409航空加油(you)團轉(zhuan)歸烏(wu)克蘭所有，從1993年開(kai)始拆除空中加油(you)設(she)備，用于商業目的。從2001年起，這(zhe)架(jia)飛機(ji)被封存(cun)在(zai)烏(wu)克蘭空軍梅利托(tuo)波爾機(ji)場。
2011年12月，中國(guo)(guo)和“烏克蘭國(guo)(guo)防工(gong)業”國(guo)(guo)家康采恩集團公司簽訂價值4470萬美元的合(he)(he)(he)同，引進烏方(fang)封存的3架二手伊爾-78空(kong)中加油機(ji)，進行恢復性維(wei)修和改裝，隨后供應給(gei)中國(guo)(guo)人民解(jie)放(fang)軍空(kong)軍。烏克蘭媒體(ti)曾(ceng)經(jing)因(yin)此(ci)報道稱，烏方(fang)簽訂的合(he)(he)(he)同價格遭到壓低，因(yin)為只(zhi)有(you)在5250萬美元的合(he)(he)(he)同價格下才有(you)利可圖，對(dui)尼古拉耶(ye)夫飛(fei)機(ji)修理廠來說(shuo)，為中國(guo)(guo)維(wei)修改裝伊爾-78的工(gong)作(zuo)是虧本經(jing)營。
2014年(nian)9月，烏(wu)克蘭(lan)將第一架伊(yi)(yi)爾(er)-78交付(fu)中國，隨后(hou)在2015年(nian)6月26日(ri)交付(fu)了(le)第二架，2016年(nian)4月16日(ri)，第三架伊(yi)(yi)爾(er)-78加油(you)機(ji)也(ye)在成功進(jin)行測試(shi)后(hou)離開了(le)庫利巴(ba)基(ji)諾機(ji)場。
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