伊爾(er)-78加油機(ji)（英文(wen)代(dai)號：IL-78，俄(e)文(wen)代(dai)號：Ил-78），是蘇聯由伊爾(er)-76軍用(yong)運輸機(ji)改裝而(er)成(cheng)。伊爾(er)-76于(yu)1978年(nian)交(jiao)付使用(yong)，伊爾(er)-78于(yu)1987年(nian)正式服(fu)役。這種加油機(ji)主要用(yong)于(yu)給遠程飛(fei)機(ji)、前線飛(fei)機(ji)和軍用(yong)運輸機(ji)進(jin)行空中加油，同(tong)時(shi)還可用(yong)作運輸機(ji)，并可向(xiang)機(ji)動機(ji)場緊急運送燃油。該機(ji)采用(yong)三點(dian)式空中加油系(xi)統，可同(tong)時(shi)為3架飛(fei)機(ji)加油。
空中(zhong)(zhong)加油(you)起源于美(mei)國(guo)，1923年，美(mei)國(guo)人(ren)進行了(le)(le)首(shou)次空中(zhong)(zhong)加油(you)，但英國(guo)人(ren)將(jiang)其實用化，研制出了(le)(le)軟管式空中(zhong)(zhong)加油(you)系統，并返銷給了(le)(le)美(mei)國(guo)，由于軟管式空中(zhong)(zhong)加油(you)系統在支持大(da)型轟炸機(ji)的能力(li)欠缺，所以(yi)美(mei)國(guo)發(fa)展(zhan)了(le)(le)硬(ying)式空中(zhong)(zhong)加油(you)系統。
空中加油航空兵(bing)是(shi)空軍(jun)最(zui)年(nian)輕的兵(bing)種(zhong)，在現代(dai)戰爭條(tiao)件下，早已(yi)由輔助兵(bing)種(zhong)變成關鍵(jian)兵(bing)種(zhong)之(zhi)一。從(cong)上(shang)世(shi)紀50年(nian)代(dai)初開始特(te)(te)種(zhong)空中加油機一直(zhi)首先保證戰略轟炸(zha)機的行(xing)動，從(cong)戰術航空兵(bing)到軍(jun)用運輸航空兵(bing)在內的所有航空兵(bing)種(zhong)的行(xing)動都會依靠(kao)加油機，而且加油機的地位(wei)還在持續增加，特(te)(te)別是(shi)通用型可轉換運輸加油機已(yi)經成為全(quan)球性的新發(fa)展趨(qu)勢。
蘇聯(lian)在上(shang)世紀30年(nian)代(dai)初進(jin)(jin)行首批(pi)架次空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)試(shi)驗，由偵(zhen)察(cha)機(ji)R-5改裝的(de)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)在空(kong)中為TB-1轟(hong)炸機(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)，試(shi)驗整體進(jin)(jin)展較為順利，但是加(jia)(jia)(jia)油(you)程(cheng)序本身(shen)對(dui)常(chang)規作戰飛(fei)行員來說過(guo)于繁瑣，過(guo)于復雜。冷戰爆(bao)發后對(dui)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)的(de)需要成(cheng)(cheng)為客觀現實，航程(cheng)可達5100公里的(de)圖-4戰略轟(hong)炸機(ji)如果不空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)就無法飛(fei)到美國本土(tu)，后來這(zhe)種轟(hong)炸機(ji)也曾被成(cheng)(cheng)功(gong)改裝成(cheng)(cheng)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)。更為成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)項目(mu)是在圖-16遠程(cheng)轟(hong)炸機(ji)基(ji)礎上(shang)研(yan)制而成(cheng)(cheng)的(de)圖-163(圖-16YU)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)，在蘇聯(lian)和俄羅斯空(kong)軍(jun)一直服役到1995年(nian)。
另外，從50年代末開始，所(suo)有M-4戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)全(quan)部改裝(zhuang)成M-4-2加油(you)機(ji)(ji)(ji)，為ZM、圖(tu)-22、圖(tu)-95戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)加油(you)。后(hou)來ZM轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)也被改裝(zhuang)成ZMS-2加油(you)機(ji)(ji)(ji)，部分飛機(ji)(ji)(ji)直到90年代末仍在恩格斯基(ji)地第230空中加油(you)機(ji)(ji)(ji)團(tuan)服役。1983年蘇軍統(tong)一(yi)裝(zhuang)備(bei)UPAZ外掛加油(you)裝(zhuang)置，能在不(bu)同類(lei)型戰(zhan)術航空兵(bing)飛機(ji)(ji)(ji)上使(shi)用，從而(er)通過空中加油(you)解(jie)決了增加多用途殲擊機(ji)(ji)(ji)和前線(xian)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)作戰(zhan)半徑的問題。
伊(yi)爾-76的出現(xian)為前蘇聯空軍提供(gong)了(le)一種載(zai)重能力強、內部空間大(da)的特種飛機(ji)(ji)改(gai)裝(zhuang)平臺，1982年前蘇聯在伊(yi)爾-76MD的基礎上開(kai)(kai)始改(gai)裝(zhuang)伊(yi)爾-78空中加油(you)機(ji)(ji)，伊(yi)爾-76MD采用了(le)D-30KP渦扇發(fa)動機(ji)(ji)，推力約(yue)12000公斤，最大(da)載(zai)重約(yue)50噸，研制工作從1982年開(kai)(kai)始。
第一架(jia)伊爾-78在(zai)1984年交給前蘇聯(lian)空軍進行測試，但到1987年才正式服役，據有關資料伊爾-78生產(chan)了大約30架(jia)，其(qi)中約20架(jia)布置(zhi)在(zai)烏克(ke)蘭，這些飛機在(zai)前蘇聯(lian)解(jie)體后被烏克(ke)蘭接收。
伊(yi)爾-78加(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)，是(shi)俄羅斯(si)空(kong)軍(jun)唯一專用空(kong)中加(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)，該機(ji)(ji)(ji)(ji)使用UPAZ-1A加(jia)油裝置。這種加(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)在伊(yi)爾-76MD軍(jun)用運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)基礎上研(yan)制而成的。加(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)項(xiang)目工作(zuo)從上世紀(ji)70年(nian)代(dai)開(kai)(kai)始(shi)，持(chi)續了(le)10年(nian)多，原型機(ji)(ji)(ji)(ji)于1983年(nian)6月(yue)26日升(sheng)空(kong)，1987年(nian)開(kai)(kai)始(shi)裝備部隊。
伊爾(er)-78加(jia)油機(ji)(ji)(ji)在貨艙內安裝兩個容(rong)量各為14噸(dun)的航空煤油箱，整(zheng)合(he)到飛機(ji)(ji)(ji)燃(ran)(ran)油系統，既能通過(guo)(guo)機(ji)(ji)(ji)身，也能通過(guo)(guo)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)的燃(ran)(ran)油箱輸油。飛機(ji)(ji)(ji)配備3套UPAZ-1A加(jia)油裝置，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)兩側(ce)托(tuo)架下(xia)各1個，機(ji)(ji)(ji)尾1個。
伊爾-78最大(da)起飛(fei)重量190噸，在飛(fei)行1000公里的情況下(xia)可(ke)以為其他飛(fei)機(ji)加油(you)65噸，在2500公里航程下(xia)，加油(you)量將減少一半。一次可(ke)以為一架重型飛(fei)機(ji)或兩(liang)架戰斗機(ji)加滿燃油(you)。
改進型伊爾(er)-78M的原(yuan)型機于1988年(nian)(nian)3月7日首飛(fei)，飛(fei)機性能大(da)幅改善(shan)，每個油(you)(you)箱(xiang)容量(liang)增(zeng)加4噸，航程(cheng)幾乎(hu)增(zeng)加一倍。截止到1991年(nian)(nian)，塔什干飛(fei)機生產聯(lian)合體總(zong)共制造了(le)45架伊爾(er)-78和伊爾(er)-78M加油(you)(you)機。
伊(yi)(yi)爾-78最初(chu)設計時也曾考(kao)慮過(guo)通用(yong)(yong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)加(jia)油機的(de)要求，但是伊(yi)(yi)爾-78MK相關設計理念未被采納。40多年過(guo)后(hou)，又重新回到起點。俄空軍準備與伊(yi)(yi)爾-476配套(tao)采購的(de)31架伊(yi)(yi)爾-78M-90能夠(gou)實現運(yun)輸(shu)(shu)(shu)和加(jia)油的(de)轉換，它(ta)使用(yong)(yong)額外的(de)機身內部(bu)燃油箱，只(zhi)要迅(xun)速(su)拆卸油箱，就能用(yong)(yong)作傳(chuan)統運(yun)輸(shu)(shu)(shu)機。新飛機將在(zai)烏里揚諾夫斯克飛機制造廠生(sheng)產，其重量明顯減輕，使用(yong)(yong)PS-90A-76發動(dong)機，能在(zai)減少(shao)油耗的(de)情況下(xia)增加(jia)航程。
該(gai)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)長46.60米(mi)，機(ji)(ji)(ji)高14.76米(mi)，翼展(zhan)50.50米(mi)，機(ji)(ji)(ji)翼面積300.00平(ping)(ping)方米(mi)。動力(li)裝置為(wei)4臺(tai)(tai)D-30KP-2渦輪風(feng)扇發動機(ji)(ji)(ji)，單(dan)臺(tai)(tai)推力(li)117.7千(qian)(qian)牛。機(ji)(ji)(ji)組7人。最(zui)大起飛(fei)重(zhong)(zhong)量190000千(qian)(qian)克(ke)。輸(shu)送油(you)(you)(you)(you)料(liao)重(zhong)(zhong)量92800千(qian)(qian)克(ke)。最(zui)大平(ping)(ping)飛(fei)速(su)(su)度830千(qian)(qian)米(mi)/時(shi)，實用(yong)升(sheng)限(xian)11 230米(mi)。空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)高度2000～9000米(mi)，加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)時(shi)飛(fei)行(xing)速(su)(su)度430～590千(qian)(qian)米(mi)/時(shi)。為(wei)重(zhong)(zhong)型(xing)轟炸機(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)速(su)(su)度4000升(sheng)/分(fen)(fen)，為(wei)戰術飛(fei)機(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)速(su)(su)度2340升(sheng)/分(fen)(fen)。轉場(chang)航程9500～10000千(qian)(qian)米(mi)。裝配有UPAZ-1“薩(sa)哈林”3點(dian)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)系統，加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)管長26米(mi)，可(ke)通(tong)過機(ji)(ji)(ji)腹(fu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)點(dian)為(wei)1架重(zhong)(zhong)型(xing)轟炸機(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)翼加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)點(dian)為(wei)2架戰術飛(fei)機(ji)(ji)(ji)同時(shi)進行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)。在(zai)俄空(kong)(kong)軍(jun)演習中(zhong)(zhong)多次執行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)任務。它保留(liu)了伊爾-76貨艙(cang)的(de)(de)載運能力(li)，但(dan)在(zai)機(ji)(ji)(ji)身內增設了兩個(ge)較大的(de)(de)、可(ke)移動的(de)(de)金(jin)屬油(you)(you)(you)(you)箱。在(zai)該(gai)機(ji)(ji)(ji)左(zuo)右機(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)下方和機(ji)(ji)(ji)尾左(zuo)側，各裝掛有一臺(tai)(tai)UPAZ-1A型(xing)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)吊艙(cang)，每個(ge)吊艙(cang)的(de)(de)正常(chang)輸(shu)油(you)(you)(you)(you)率為(wei)1000升(sheng)/分(fen)(fen)鐘左(zuo)右。其最(zui)大可(ke)供油(you)(you)(you)(you)量達65噸，供油(you)(you)(you)(you)30噸時(shi)的(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)活動半徑(jing)為(wei)2500公(gong)里，供油(you)(you)(you)(you)60噸時(shi)的(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)活動半徑(jing)為(wei)1000公(gong)里。
伊(yi)爾-78與(yu)有世界空中加(jia)油(you)機“王(wang)牌(pai)”之稱(cheng)的美國KC-135A空中加(jia)油(you)機相比，很(hen)有自己所長。它的最大起飛重量比KC-135A的134.72噸(dun)要(yao)(yao)重30多噸(dun)，最大可(ke)供(gong)油(you)量比KC-135A的46.8噸(dun)要(yao)(yao)重18噸(dun)多，實用升限(xian)也要(yao)(yao)高許多。
改進(jin)型(xing)伊爾-78叫伊爾-78M。它在(zai)飛機(ji)的(de)(de)貨(huo)艙(cang)內(nei)增設了第(di)3個金屬(shu)油(you)(you)箱(xiang)，其(qi)最(zui)大可(ke)供油(you)(you)量提高到(dao)106噸。伊爾-78M和(he)伊爾-78一樣，采用(yong)的(de)(de)也是(shi)現(xian)今(jin)使用(yong)比(bi)較(jiao)廣泛(fan)的(de)(de)“軟(ruan)管”式空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)系(xi)統，在(zai)機(ji)上(shang)共(gong)設有3個空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)吊艙(cang)，2個新型(xing)的(de)(de)UPAZ-1M空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)吊艙(cang)安(an)裝(zhuang)在(zai)主翼下方(fang)，另1個吊艙(cang)則位于機(ji)身尾部的(de)(de)左面。該機(ji)輸油(you)(you)軟(ruan)管的(de)(de)拖出長度要大一些，在(zai)進(jin)行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)時安(an)全性(xing)自然也就相對較(jiao)高一些。新研制的(de)(de)UPAZ-1M空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)吊艙(cang)，性(xing)能比(bi)UPAZ-1A吊艙(cang)先進(jin)，輸油(you)(you)能力(li)提高為大約(yue)2340升/分鐘。
伊(yi)爾(er)(er)-78M空中加(jia)油(you)機已(yi)投入小(xiao)批量生產。伊(yi)爾(er)(er)-78、伊(yi)爾(er)(er)-78M是俄羅斯空軍和(he)其他獨(du)立國家聯合體空軍所裝備(bei)的主力(li)加(jia)油(you)機型。
類(lei)型：空中加油機(ji)
研發單位/國(guo)家：伊(yi)留申，俄(e)羅斯
機組成員：5
◎機長：46.59m
◎機高：14.76m
◎翼展：50.5m
◎翼(yi)面(mian)積：300㎡
◎空重：98000kg
◎正常重量：150000kg
◎最(zui)大(da)重量：210000kg
◎過載限(xian)制(zhi)：2.5G
◎升限：12000m
◎起飛速度：208.8km/h
◎著陸速(su)度：219.6km/h
◎海(hai)平面最大馬赫數：0.77
◎高空最(zui)大馬赫數：0.77
蘇(su)(su)(su)聯(lian)解體(ti)(ti)前(qian)(qian)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-78得到(dao)了積(ji)極(ji)的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)，首先用(yong)(yong)于保證蘇(su)(su)(su)軍遠(yuan)程航(hang)空兵(bing)戰略轟(hong)炸機(ji)在北(bei)極(ji)、印(yin)度洋、大西洋、太平洋上空的(de)(de)(de)作戰巡邏(luo)，平均(jun)巡邏(luo)時長16-24小時，空中(zhong)加(jia)油1-2次(ci)。蘇(su)(su)(su)聯(lian)解體(ti)(ti)后(hou)這些(xie)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)強度相當迅速地滑落到(dao)零，直到(dao)2007年8月17日俄(e)(e)空軍戰略航(hang)空兵(bing)恢復(fu)(fu)定期(qi)巡邏(luo)之后(hou)，伊(yi)(yi)爾(er)(er)-78加(jia)油機(ji)才隨即恢復(fu)(fu)飛(fei)(fei)行(xing)。蘇(su)(su)(su)聯(lian)解體(ti)(ti)后(hou)，俄(e)(e)空軍戰斗機(ji)庫大幅(fu)削減，戰術航(hang)空兵(bing)進行(xing)戰區機(ji)動和(he)(he)遠(yuan)程兵(bing)力投送的(de)(de)(de)重要性急劇增加(jia)。90年代俄(e)(e)國防部(bu)使用(yong)(yong)極(ji)為有(you)限(xian)的(de)(de)(de)資金(jin)組織了“日出-93”演習，首次(ci)使用(yong)(yong)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-78為蘇(su)(su)(su)-24前(qian)(qian)線(xian)轟(hong)炸機(ji)加(jia)油，使10架(jia)蘇(su)(su)(su)-24的(de)(de)(de)航(hang)程達(da)到(dao)了將近8000公里，從(cong)(cong)沃羅涅日起飛(fei)(fei)，到(dao)達(da)布里亞特共和(he)(he)國的(de)(de)(de)吉(ji)達(da)，執(zhi)行(xing)教學轟(hong)炸任務。這個記錄直到(dao)17年后(hou)才在“東方(fang)-2010”戰略戰役演習中(zhong)打破，當時26架(jia)蘇(su)(su)(su)-24M和(he)(he)蘇(su)(su)(su)-34前(qian)(qian)線(xian)轟(hong)炸機(ji)從(cong)(cong)俄(e)(e)羅斯中(zhong)部(bu)地區飛(fei)(fei)到(dao)遠(yuan)東，由臨時部(bu)署到(dao)葉卡(ka)捷(jie)琳堡(bao)的(de)(de)(de)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-78M進行(xing)空中(zhong)加(jia)油。伊(yi)(yi)爾(er)(er)-78M加(jia)油機(ji)與戰術航(hang)空兵(bing)合作的(de)(de)(de)另外一(yi)個典型事(shi)件(jian)是2006年9月8日，一(yi)架(jia)蘇(su)(su)(su)-30重型多用(yong)(yong)途殲(jian)擊機(ji)沿著拉(la)緬斯科(ke)耶、烏德島、堪(kan)察加(jia)、拉(la)緬斯科(ke)耶的(de)(de)(de)契卡(ka)洛夫航(hang)線(xian)完成了不間(jian)斷(duan)飛(fei)(fei)行(xing)。
俄空軍遠(yuan)程(cheng)航空兵編成中(zhong)(zhong)共有8架伊爾-78和(he)12架伊爾-78M加油機，在2008年(nian)俄軍新面(mian)貌改革之(zhi)前全部編入梁贊州佳(jia)吉列沃市第203近衛(wei)航空團，后(hou)來改編到(dao)俄空軍遠(yuan)程(cheng)航空兵作戰應用和(he)飛行(xing)人員再培訓中(zhong)(zhong)心(xin)。
除了滿足國內需求外，伊爾-78加(jia)油機還曾積極對(dui)外出口，但是(shi)成績(ji)并(bing)不樂(le)觀。
2013年，俄(e)(e)羅(luo)斯伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)-78專門針(zhen)對印度市場的(de)出(chu)口型產品(pin)伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)-78MKI加油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，繼俄(e)(e)空(kong)軍第4代(dai)++多用途戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)米格(ge)(ge)-35、米-28NE攻(gong)擊(ji)直升機(ji)(ji)(ji)、米-26T重(zhong)型運輸直升機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)印度采購招標中失敗之(zhi)后，再次敗北，輸給了歐洲空(kong)客公司(si)的(de)A330MRTT。印度人認定，雖然伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)-78MKI出(chu)口價格(ge)(ge)相對較低，但是使(shi)(shi)用費用更(geng)為(wei)昂貴，而且(qie)俄(e)(e)飛機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)售后維修(xiu)保養服(fu)務(wu)方(fang)面的(de)經(jing)驗(yan)和(he)聲譽不好。此前印度已經(jing)在(zai)(zai)2002年進口了6架伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)-78MKI加油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，使(shi)(shi)用幾年之(zhi)后對俄(e)(e)方(fang)的(de)維護(hu)服(fu)務(wu)，以及零部件和(he)耗材供應的(de)意見非常大。相比之(zhi)下，伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)-78MKI加油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)早已老舊，歐洲新(xin)型加油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)航程增(zeng)加一(yi)倍(bei)，載油(you)(you)(you)(you)量增(zeng)加三(san)分之(zhi)一(yi)，加油(you)(you)(you)(you)速(su)度增(zeng)加兩倍(bei)，機(ji)(ji)(ji)組人員減少一(yi)半，只需要3人，而且(qie)還(huan)配備了數字設備。更(geng)重(zhong)要的(de)是，它還(huan)體現了世界最新(xin)發展趨勢，可以在(zai)(zai)運輸機(ji)(ji)(ji)和(he)加油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)間(jian)轉(zhuan)換(huan)，也(ye)能(neng)為(wei)其他飛機(ji)(ji)(ji)加油(you)(you)(you)(you)，運送空(kong)降(jiang)作戰(zhan)人員和(he)物資。
俄(e)羅斯(si)2008年簽訂的(de)(de)向(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)供應(ying)34架伊(yi)爾-76MD運輸(shu)機(ji)和4架伊(yi)爾-78加油機(ji)的(de)(de)合同(tong)曾(ceng)經被凍(dong)結，原因(yin)是此前負(fu)責生(sheng)產這些(xie)飛機(ji)的(de)(de)烏茲(zi)別克斯(si)坦塔什干(gan)飛機(ji)制(zhi)造(zao)廠破產。但是這項(xiang)合同(tong)的(de)(de)執行(xing)已經在2013年恢復，盡管中(zhong)國(guo)(guo)可能不會很(hen)快得到新型(xing)加油機(ji)，因(yin)為俄(e)羅斯(si)只有在履行(xing)完國(guo)(guo)防(fang)部的(de)(de)合同(tong)，滿足(zu)俄(e)空(kong)軍31架伊(yi)爾-78M-90的(de)(de)需求之后，才(cai)會開始向(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)供應(ying)。
2014年3月(yue)26日俄(e)羅斯戰略(lve)和(he)(he)技術(shu)分(fen)析中(zhong)(zhong)心(xin)網站報(bao)道，烏克蘭準(zhun)備向中(zhong)(zhong)國空軍供應的3架伊爾-78空中(zhong)(zhong)加油機中(zhong)(zhong)的首架，在(zai)完成維(wei)修和(he)(he)改裝之后，已于2014年3月(yue)25日在(zai)尼古拉耶夫市庫利(li)巴基諾機場順利(li)進(jin)行(xing)首次(ci)升空飛行(xing)。
據悉，這(zhe)(zhe)架(jia)(jia)(jia)飛機來自烏(wu)克(ke)蘭(lan)空軍現(xian)役裝備，量產(chan)編(bian)號59-10，工廠(chang)序列號0073478359，此前使用時的(de)蘇聯/烏(wu)克(ke)蘭(lan)注冊號為SSSR/UR-76744。這(zhe)(zhe)架(jia)(jia)(jia)伊(yi)爾(er)-78加油機在(zai)烏(wu)克(ke)蘭(lan)尼古拉(la)耶(ye)夫飛機修理廠(chang)進(jin)行了大修和翻(fan)新改裝，重新進(jin)行淺色涂裝，但是暫時還沒有涂上任(ren)何識(shi)別標(biao)志和編(bian)號。根據2011年烏(wu)克(ke)蘭(lan)和中國簽訂的(de)相關合同，烏(wu)方計劃向(xiang)中方供應(ying)3架(jia)(jia)(jia)伊(yi)爾(er)-78加油機，這(zhe)(zhe)次試(shi)飛的(de)是第一架(jia)(jia)(jia)。
這架(jia)伊爾-78加(jia)油機(ji)(ji)于1987年在(zai)(zai)烏(wu)茲(zi)別克(ke)斯(si)坦塔(ta)什干市契卡洛夫航(hang)空(kong)生產聯(lian)合體出廠(chang)，曾在(zai)(zai)位于烏(wu)克(ke)蘭(lan)烏(wu)津市的蘇聯(lian)空(kong)軍遠程航(hang)空(kong)兵第105重型(xing)轟炸機(ji)(ji)航(hang)空(kong)師第409航(hang)空(kong)加(jia)油機(ji)(ji)團服役。蘇聯(lian)解(jie)體后，1992年這架(jia)飛機(ji)(ji)隨(sui)第409航(hang)空(kong)加(jia)油團轉(zhuan)歸(gui)烏(wu)克(ke)蘭(lan)所有，從1993年開始(shi)拆除空(kong)中加(jia)油設(she)備(bei)，用于商業(ye)目(mu)的。從2001年起，這架(jia)飛機(ji)(ji)被封存(cun)在(zai)(zai)烏(wu)克(ke)蘭(lan)空(kong)軍梅利(li)托(tuo)波爾機(ji)(ji)場。
2011年12月，中(zhong)國(guo)和(he)“烏(wu)克蘭國(guo)防工業”國(guo)家康采恩集團公司簽訂價值4470萬美元的(de)合(he)同，引進烏(wu)方封(feng)存的(de)3架二(er)手伊(yi)爾(er)-78空中(zhong)加油機，進行恢復(fu)性維(wei)修(xiu)(xiu)和(he)改裝，隨后供應(ying)給中(zhong)國(guo)人民(min)解放軍空軍。烏(wu)克蘭媒體曾經因(yin)此報道(dao)稱(cheng)，烏(wu)方簽訂的(de)合(he)同價格遭(zao)到壓低，因(yin)為只有(you)在5250萬美元的(de)合(he)同價格下才有(you)利可圖，對尼古拉耶(ye)夫飛機修(xiu)(xiu)理廠(chang)來說，為中(zhong)國(guo)維(wei)修(xiu)(xiu)改裝伊(yi)爾(er)-78的(de)工作是虧本經營。
2014年(nian)9月(yue)(yue)，烏克蘭將第一架伊爾(er)-78交(jiao)付中國，隨后在2015年(nian)6月(yue)(yue)26日(ri)交(jiao)付了第二架，2016年(nian)4月(yue)(yue)16日(ri)，第三架伊爾(er)-78加油機也在成功進行測試后離(li)開了庫(ku)利巴(ba)基(ji)諾機場。
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