米格-23戰斗機(ji)（俄文：МиГ-23，英(ying)文：MiG-23，北約代號：Flogger，譯文：鞭撻者，又(you)稱：米高揚米格-23），是(shi)蘇(su)聯/俄羅斯一型超(chao)音速噴(pen)氣式第二代戰斗機(ji)。
米(mi)格-23戰斗機采用單(dan)座可變后掠翼(yi)氣動布局，安裝一臺渦輪噴氣式發(fa)動機，該(gai)機的突出(chu)性(xing)能是(shi)飛行速(su)(su)(su)度大，高空(kong)時達(da)2.35倍音(yin)速(su)(su)(su)，低空(kong)表速(su)(su)(su)達(da)1350千米(mi)/小(xiao)時，且水平(ping)加速(su)(su)(su)性(xing)好，利于(yu)低空(kong)突防、高速(su)(su)(su)攔截和攻擊后脫離(li)。該(gai)機有三種(zhong)主要(yao)改型(xing)，其中米(mi)格-23是(shi)原型(xing)機；C/MΦ型(xing)是(shi)制空(kong)型(xing)；У型(xing)是(shi)雙座教練機；MC是(shi)C型(xing)的出(chu)口型(xing)。
米格(ge)-23戰斗機由蘇聯米高(gao)揚-格(ge)列維奇設計(ji)局（Микоян或Mikoyan）于20世(shi)紀(ji)60年(nian)代初開始研制(zhi)，是設計(ji)師米高(gao)揚一生(sheng)中(zhong)最后一個親自設計(ji)的(de)項目，1967年(nian)6月10日首飛，1970年(nian)服役，該機是20世(shi)紀(ji)70至80年(nian)代蘇聯國(guo)土防空(kong)部隊的(de)主要裝備(bei)，也(ye)被(bei)朝鮮(xian)及華約國(guo)家使用，已退役。
20世紀(ji)40年代，德國研制“緊急戰斗機(ji)計劃”—梅塞施密特P.1101型(xing)飛(fei)機(ji)開始了變(bian)后掠翼技術。
1945年，二戰(zhan)結束后，由于(yu)戰(zhan)爭的破壞，蘇聯在戰(zhan)后一(yi)(yi)段時間內國家(jia)實(shi)力相對孱弱，這使(shi)其(qi)一(yi)(yi)直將戰(zhan)略(lve)定位(wei)于(yu)防御，因此便強調空(kong)中力量在國土(tu)防空(kong)中的作用，同(tong)時由于(yu)技術能力的限(xian)制（如航空(kong)發動(dong)機(ji)耗油率較(jiao)高，推重比小(xiao)，航電(dian)設備笨重等），其(qi)作戰(zhan)飛機(ji)只(zhi)能設計得很輕并(bing)且幾乎(hu)都只(zhi)能做(zuo)攔(lan)截機(ji)使(shi)用。
20世紀60年代，蘇聯(lian)經濟和(he)技術(shu)實力得(de)到了(le)增強，開始執行與美爭(zheng)霸的(de)全球戰略，客(ke)觀上需要具有進攻能力的(de)殲擊-轟(hong)炸(zha)機。同時(shi)1964年10月勃列日涅夫的(de)上臺使蘇軍前線轟(hong)炸(zha)航空兵擺脫了(le)赫魯曉夫所信奉的(de)“導彈代替飛機”觀點的(de)影響(xiang)而重(zhong)(zhong)新得(de)到重(zhong)(zhong)視，米格-23和(he)稍后的(de)蘇-24（北(bei)約稱(cheng)呼(hu)“擊劍手”）便(bian)由(you)此誕生。
20世(shi)紀(ji)60年代初，經過(guo)20年的(de)(de)(de)發展，變后(hou)掠翼技術(shu)走(zou)向成(cheng)熟。蘇(su)聯米高揚-格列維奇設(she)計(ji)(ji)局的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)師(shi)們(men)開始注意變后(hou)掠翼技術(shu)，他們(men)分析(xi)了美國在(zai)研(yan)制第(di)一(yi)種此(ci)類飛機F-111過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)經驗教訓(xun)，同(tong)時根(gen)據計(ji)(ji)算做(zuo)了許多不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)模型拿到中(zhong)(zhong)央空(kong)氣動力(li)研(yan)究院的(de)(de)(de)風洞去(qu)作在(zai)不(bu)同(tong)狀態下（起降、亞音(yin)速(su)、超音(yin)速(su)）的(de)(de)(de)試驗，試驗的(de)(de)(de)結果(guo)說明(ming)變后(hou)掠翼確實可以在(zai)不(bu)同(tong)程(cheng)度(du)上(shang)改善飛機的(de)(de)(de)性能。
當時設(she)(she)計師們在結構和氣動領域需要解決的(de)(de)(de)(de)第一個(ge)基(ji)本問題是要找到正(zheng)確的(de)(de)(de)(de)位置來(lai)放聯接內外翼(yi)的(de)(de)(de)(de)轉軸，進(jin)而決定(ding)翼(yi)展(zhan)和翼(yi)弦。另一個(ge)問題是要決定(ding)內翼(yi)（固定(ding)翼(yi)段）的(de)(de)(de)(de)形(xing)狀(zhuang)。其次(ci)還必須研制(zhi)新的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)系統。最后(hou)(hou)形(xing)成了原型(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)初步(bu)設(she)(she)計：新飛(fei)機(ji)(ji)將使用(yong)(yong)由飛(fei)行(xing)員(yuan)掌握，三級變(bian)動（16度-45度-72度）安裝(zhuang)于上機(ji)(ji)身的(de)(de)(de)(de)可(ke)變(bian)后(hou)(hou)掠翼(yi)，將采用(yong)(yong)兩(liang)側進(jin)氣而不是米格飛(fei)機(ji)(ji)傳(chuan)統上用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)頭部進(jin)氣布局(ju)，頭部裝(zhuang)載的(de)(de)(de)(de)新型(xing)火控(kong)雷(lei)達(da)將使飛(fei)機(ji)(ji)具備超視距作戰能(neng)力——可(ke)發(fa)射新型(xing)中(zhong)程空(kong)對空(kong)導(dao)彈，將裝(zhuang)上大(da)(da)推(tui)力的(de)(de)(de)(de)渦(wo)噴發(fa)動機(ji)(ji)使飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)外部掛載能(neng)力大(da)(da)大(da)(da)提高。隨(sui)后(hou)(hou)原型(xing)機(ji)(ji)開始進(jin)入了裝(zhuang)配生產線。
20世紀60年代(dai)(dai)中期，和(he)蘇霍伊，雅科夫(fu)列夫(fu)設(she)計局一(yi)樣(yang)，米(mi)(mi)格設(she)計局也想用(yong)在機(ji)身上加升力發動機(ji)的方(fang)式(shi)來(lai)改善起降性能，并(bing)設(she)計了一(yi)種原型(xing)機(ji)來(lai)驗證這個想法(fa)。該型(xing)側面看上去和(he)米(mi)(mi)格-23一(yi)樣(yang)但(dan)有三點不同：用(yong)三角(jiao)翼，機(ji)身中部有向下的小發動機(ji)，進氣道入口處用(yong)半圓調節(jie)(jie)錐（和(he)法(fa)國的幻影(ying)機(ji)一(yi)樣(yang)）而(er)不是用(yong)豎板(ban)調節(jie)(jie)，該型(xing)代(dai)(dai)號米(mi)(mi)格-23-01。
1967年3月，米(mi)格(ge)-23-01首次試飛失敗，西方給(gei)該型(xing)的(de)(de)別名叫“非教徒”（faithless），失敗的(de)(de)關鍵(jian)是那臺(tai)小發(fa)(fa)動(dong)機(ji)只在起降時有用，在飛行時沒(mei)用，它不但占據了(le)內部用來(lai)(lai)放燃油的(de)(de)空間(jian)，也使得(de)機(ji)身(shen)下不能放掛架。最后此型(xing)被放棄了(le)，蘇(su)霍伊設(she)計(ji)局也停止了(le)類似的(de)(de)蘇(su)-15改(gai)型(xing)的(de)(de)發(fa)(fa)展，只有雅科夫列夫繼(ji)續研(yan)制后來(lai)(lai)搞出了(le)雅克-38艦載(zai)機(ji)。在停止了(le)三(san)角翼(yi)(yi)+升力發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)原型(xing)機(ji)后，設(she)計(ji)師們發(fa)(fa)展采用變(bian)后掠翼(yi)(yi)的(de)(de)米(mi)格(ge)-23-11原型(xing)機(ji)。當時從(cong)米(mi)格(ge)-21所用的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)改(gai)進而來(lai)(lai)的(de)(de)R-27發(fa)(fa)動(dong)機(ji)已經做好。
1967年4月10日，變后(hou)掠翼(yi)原型機(ji)(ji)米(mi)格(ge)-23-11首飛(fei)成功（機(ji)(ji)翼(yi)設(she)定在(zai)16度后(hou)掠角(jiao)）。在(zai)兩(liang)天以(yi)后(hou)的(de)第(di)二次(ci)試(shi)飛(fei)中，試(shi)飛(fei)員成功地飛(fei)了所有(you)的(de)三(san)種后(hou)掠角(jiao)。設(she)計師根據在(zai)試(shi)飛(fei)中發現的(de)問(wen)題，重新設(she)計了機(ji)(ji)翼(yi)（增(zeng)大了機(ji)(ji)翼(yi)面(mian)積(ji)），改良后(hou)的(de)原型機(ji)(ji)成功試(shi)飛(fei)了97次(ci)。
1968年11月(yue)6日(ri)米高揚簽發了試飛(fei)總結報告(gao)，該型迅速通過國家鑒定(ding)，被批(pi)準大批(pi)量生產(chan)。
1970年，米格-23開始服役，主要裝(zhuang)備蘇(su)聯空軍殲(jian)擊-轟炸(zha)航空兵(bing)團，是蘇(su)聯20世(shi)紀80年代主要截擊機種之(zhi)一，約3000架，此(ci)外米格-23大量出口外銷給世(shi)界各國。
外銷國家 數量
亞美尼亞 5架米格(ge)-23
阿爾及利(li)亞(ya) 29架(jia)米格(ge)-23BN/MS/UB
安哥拉 32架(jia)米格-23M/UB
白俄羅斯 34架米格(ge)-23M
古巴(ba) 69架米(mi)格-23MF/ML/UB
埃塞俄比亞 32架米格-23BN/UB
哈薩克斯坦(tan) 100架米(mi)格-23M/UB
利比亞 130架米格-23MS/ML/BN/UB
朝(chao)鮮 56架米格-23ML/UB
印度(du) 約120架米格(ge)(ge)-27、米格(ge)(ge)-23BN、米格(ge)(ge)-23MF
保加利亞(ya) 3架(jia)(jia)米(mi)格(ge)(ge)-23BN，12架(jia)(jia)米(mi)格(ge)(ge)-23MF，8架(jia)(jia)米(mi)格(ge)(ge)-23MLA，21架(jia)(jia)米(mi)格(ge)(ge)-23MLD與15架(jia)(jia)米(mi)格(ge)(ge)23UB
埃(ai)及 約75架米(mi)格-23
匈(xiong)牙利 16架米格-23
伊拉克 未知
波蘭(lan) 36架(jia)(jia)米格(ge)-23MF單座型與6架(jia)(jia)米格(ge)-23UB
羅馬(ma)尼亞 36架米(mi)格-23MF與(yu)10架米(mi)格-23UB
土(tu)庫曼斯(si)坦(tan) 230架(jia)米格-23M/UB
也門 44架米格-23BN/UB
越(yue)南 36架(jia)米格-23ML/UB
伊(yi)朗 1991年4架叛逃的伊(yi)拉克空軍米格-23
以色列 1架叛逃(tao)的敘(xu)利亞米格(ge)-23
敘利亞 146架米(mi)格-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
中(zhong)國 中(zhong)國從埃及獲得了(le)一架米格-23MS，即(ji)后來殲8方(fang)案的設計藍本
美國 從埃及獲得少量(liang)米格-23
烏克蘭 蘇聯解體后從原蘇聯空(kong)軍獲(huo)得
捷克 未知
米格-23戰斗機(ji)采用了(le)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計(ji)，空氣動(dong)力(li)學表(biao)明：平(ping)直(zhi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)（除超薄(bo)平(ping)直(zhi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)）有(you)利于低(di)速飛(fei)行(xing)(xing)(xing)，但(dan)(dan)當飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)速度(du)接近音(yin)速時，會(hui)產(chan)生激波使(shi)(shi)阻力(li)劇增(zeng)(zeng)；后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)（包括三角(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)）不但(dan)(dan)可以延遲(chi)激波產(chan)生，而且超音(yin)速時產(chan)生的(de)(de)(de)激波強度(du)比(bi)平(ping)直(zhi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)小(xiao)(xiao)得(de)(de)多，但(dan)(dan)是大后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)低(di)速性能(neng)很差，需很長(chang)的(de)(de)(de)滑(hua)跑距離才能(neng)起降，經濟性和(he)(he)安全(quan)性都不好(hao)(hao)。變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)技術解(jie)決了(le)高速和(he)(he)低(di)速兼容的(de)(de)(de)問題。一般的(de)(de)(de)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)由固定(ding)的(de)(de)(de)內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)活動(dong)的(de)(de)(de)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)兩部(bu)分組成，內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)側裝有(you)貫穿機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)厚度(du)的(de)(de)(de)轉軸(zhou)，外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)過轉軸(zhou)與內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連接且可在(zai)機(ji)械(xie)力(li)的(de)(de)(de)驅動(dong)下圍(wei)繞轉軸(zhou)前后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)動(dong)。可變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)變(bian)化(hua)范圍(wei)通(tong)常在(zai)20度(du)到75度(du)之間，在(zai)此范圍(wei)內(nei)，由飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員操縱(zong)調節(jie)(jie)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)，也(ye)可由計(ji)算(suan)機(ji)進行(xing)(xing)(xing)自動(dong)調節(jie)(jie)。變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)解(jie)決了(le)高低(di)速飛(fei)行(xing)(xing)(xing)之間的(de)(de)(de)矛盾。高速飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時用大后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)，飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)阻力(li)小(xiao)(xiao)，加(jia)速性好(hao)(hao)；低(di)速飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時使(shi)(shi)用小(xiao)(xiao)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展弦(xian)比(bi)大，續航時間長(chang)，飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)經濟好(hao)(hao)且起降安全(quan)。但(dan)(dan)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)缺點是使(shi)(shi)得(de)(de)飛(fei)機(ji)結(jie)構(gou)變(bian)得(de)(de)復雜，重量增(zeng)(zeng)加(jia)，可靠性下降。
米(mi)(mi)格(ge)-23戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)外形(xing)脫離(li)了(le)(le)米(mi)(mi)格(ge)戰(zhan)斗機(ji)頭部(bu)(bu)進氣(qi)的(de)(de)(de)傳統(tong)設計，改為兩(liang)側進氣(qi)，得以在頭部(bu)(bu)安(an)裝大直徑天(tian)線的(de)(de)(de)火(huo)控雷達，實現(xian)了(le)(le)超視距攻擊。米(mi)(mi)格(ge)-23還突破了(le)(le)米(mi)(mi)格(ge)飛機(ji)的(de)(de)(de)重量輕、體積小，機(ji)動(dong)性(xing)能好的(de)(de)(de)傳統(tong)設計，具備以下特(te)點：圓錐(zhui)形(xing)頭部(bu)(bu)，背鰭較高(gao)，后視野有(you)限，改型的(de)(de)(de)頭部(bu)(bu)形(xing)狀與(yu)米(mi)(mi)格(ge)-27相似。
米格-23懸(xuan)臂上(shang)單(dan)翼(yi)，采用變后(hou)(hou)掠設計，下(xia)反角(jiao)4°，機(ji)翼(yi)由固定段(duan)(duan)和(he)(he)活(huo)動(dong)段(duan)(duan)兩部分組成。固定段(duan)(duan)的(de)前(qian)部三角(jiao)翼(yi)前(qian)緣(yuan)后(hou)(hou)掠角(jiao)70°。活(huo)動(dong)段(duan)(duan)翼(yi)形較(jiao)薄，后(hou)(hou)掠角(jiao)只有(you)3個，18°40′、47°40′和(he)(he)74°40′（機(ji)翼(yi)前(qian)緣(yuan)），活(huo)動(dong)翼(yi)前(qian)緣(yuan)可(ke)下(xia)偏，翼(yi)尖平直。無副(fu)翼(yi)。全動(dong)平尾(wei)，前(qian)緣(yuan)后(hou)(hou)掠角(jiao)57°，切(qie)角(jiao)形單(dan)垂(chui)尾(wei)，前(qian)緣(yuan)長度大，起(qi)點(dian)位于機(ji)翼(yi)翼(yi)根(gen)位置。
另(ling)外變后(hou)掠翼技術不(bu)(bu)夠成熟，操縱復雜。在最終設(she)計里(li)，米格-23戰斗機(ji)的(de)主翼后(hou)掠角可以在16/45/72度之間切(qie)換，來滿足不(bu)(bu)同(tong)條件下對飛機(ji)氣動布局(ju)的(de)要求，但不(bu)(bu)具(ju)備西(xi)方類似的(de)飛機(ji)的(de)無級后(hou)掠角調節能力。
米格-23單發，矩(ju)形(xing)進氣(qi)口在機身兩(liang)側(ce)，機身一(yi)側(ce)進氣(qi)口整流板面(mian)積(ji)較大，尾(wei)噴口收斂/擴散段明顯。
米格-23戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)采用(yong)變后(hou)掠翼技術，改善了起降性能和增(zeng)大了航程。米格-23安裝有4個(ge)機(ji)(ji)身(shen)油箱，兩個(ge)機(ji)(ji)翼油箱，內部(bu)載油量為5750升，飛機(ji)(ji)下可(ke)(ke)掛3個(ge)800升副油箱。進(jin)氣道及噴口可(ke)(ke)調節，在起落架(jia)后(hou)的機(ji)(ji)身(shen)兩側有接頭，可(ke)(ke)裝助推火(huo)箭以縮短起飛距離(li)。航程較遠(yuan)，作戰(zhan)(zhan)半徑大。其作戰(zhan)(zhan)半徑可(ke)(ke)達1160千米。
米格-23戰斗機有5個(ge)(ge)(ge)外(wai)(wai)掛架，左(zuo)右(you)機翼下(xia)各(ge)有1個(ge)(ge)(ge)，左(zuo)右(you)進氣道下(xia)各(ge)有1個(ge)(ge)(ge)，機身下(xia)中(zhong)央有1個(ge)(ge)(ge)。外(wai)(wai)掛架可(ke)攜(xie)帶不同引導(dao)(dao)(dao)模式的(de)空對空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)、火箭與其它武器(qi)，載彈(dan)(dan)量2000千克，主要的(de)外(wai)(wai)掛武器(qi)有K-13（AA-2“環(huan)礁”）、Р-60（AA-8“蚜蟲(chong)”）紅外(wai)(wai)型(xing)近(jin)距空對空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)、P-23P（雷(lei)達型(xing)）/T（紅外(wai)(wai)型(xing)）（AA-7“尖頂”）中(zhong)距空對空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)、YB-32-57型(xing)火箭彈(dan)(dan)發射器(qi)（每個(ge)(ge)(ge)裝32枚(mei)(mei)57毫米火箭彈(dan)(dan)）、ГП-9炮艙（內(nei)裝ГШ-23Л雙管炮其彈(dan)(dan)藥）和炸彈(dan)(dan)等。導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)既(ji)可(ke)以單枚(mei)(mei)發射，也可(ke)以隔1秒(miao)發射1枚(mei)(mei)或4枚(mei)(mei)。
米格-23除上述外(wai)掛武器，各型(xing)的(de)輔助(zhu)武器均為機身內部安裝(zhuang)的(de)一門23毫米GSh-23雙管機炮，備(bei)彈200發。在武器系統(tong)方(fang)面的(de)缺點(dian)是操(cao)作過于復雜，使得發射(she)(she)操(cao)作太繁瑣(suo)。此外(wai)在西方(fang)戰斗機武器技(ji)術，特別是下(xia)視下(xia)射(she)(she)技(ji)術出現之后，米格-23的(de)武器系統(tong)迅(xun)速跌(die)入了過于落后的(de)狀(zhuang)態。
米格-23戰(zhan)斗機裝一臺“高空云雀”J波段雷(lei)(lei)達，搜索(suo)距(ju)離85千米，跟蹤距(ju)離54千米。雷(lei)(lei)達罩(zhao)下(xia)有(you)儀表著陸系(xi)(xi)統天線。頭部(bu)(bu)上部(bu)(bu)座艙風擋之前有(you)偏(pian)航(hang)傳感(gan)(gan)器，右側有(you)攻角傳感(gan)(gan)器。另外還有(you)裝在頭部(bu)(bu)下(xia)的激光(guang)測距(ju)儀、“警笛(di)”3雷(lei)(lei)達告警系(xi)(xi)統、多普勒(le)導(dao)航(hang)設備。
基本參數
乘員 1人（單座）
2人（雙座）
機長 15.88米（不計空速管）
16.71米（計空速管）
翼(yi)展 全展開（后掠角18°40′）：13.97米(mi)
全后掠(lve)（后掠(lve)角74°40′）：7.78米
機高 4.82米
機翼面(mian)積 37.35平方米
整體空重 9595千克
最大起飛(fei)重量 18030千克
最大(da)飛行速度 2.35馬赫(he)（高空）
實用升限 18300米
最(zui)大(da)航程 2900千(qian)米
作戰半徑 1160千(qian)米
爬升率(lv) 240米/秒(miao)
翼載荷 420千克/平方米
推重比 0.7
限制過載/
起飛滑跑距(ju)離(li) 530米(mi)
著(zhu)陸(lu)滑跑距離 800米（用減速傘(san)）1200米（不用減速傘(san)）
續航時間/
發動機 1臺R-35-300加力(li)渦噴發動機
加力(li)推力(li) 127千牛(niu)
載油量 6470千克（帶3個(ge)副油箱）
載彈量 2000千克
導(dao)彈(dan)(dan)2枚P-23中距(ju)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，4枚P-60近距(ju)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)
航彈/
火箭/
機炮(pao)一門23毫米(mi)Gsh-23雙管機炮(pao)
最初生產(chan)型米(mi)格(ge)-23，內部(bu)(bu)編號23-11，北約(yue)稱“鞭撻者-A”。該型裝(zhuang)備(bei)一具最大推力68.04千牛(niu)，加(jia)力推力97.84千牛(niu)的(de)圖曼斯(si)基(ji)R-27-F2M-300發(fa)動(dong)機。裝(zhuang)備(bei)由(you)米(mi)格(ge)-21比(bi)斯(si)殲(jian)擊機的(de)S-21“木鳥”雷達改進的(de)RP-22“藍(lan)寶石”火(huo)控雷達，使用R-3R近程主動(dong)雷達制導(dao)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)與(yu)R-3S紅外制導(dao)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)。機身后(hou)部(bu)(bu)裝(zhuang)有(you)4塊減(jian)速板，在(zai)垂(chui)直(zhi)尾翼根部(bu)(bu)裝(zhuang)有(you)減(jian)速傘艙。與(yu)原型機相比(bi)，后(hou)移了垂(chui)直(zhi)尾翼，裝(zhuang)備(bei)了折疊腹鰭。米(mi)格(ge)-23S只在(zai)1969年-1970年少量生產(chan)了50架供測試使用。
米(mi)格-23S的(de)4掛(gua)架版(ban)本。
主要(yao)生產型，內部編(bian)號(hao)(hao)23-11M，北(bei)約稱(cheng)“鞭撻者-B”。米格-23M是生產得最多的(de)(de)一種米格-23。采(cai)用(yong)一具最大推力81.83千牛，加力推力113.84千牛的(de)(de)圖曼(man)斯(si)基R-29-300發動機(ji)。與(yu)先前(qian)型號(hao)(hao)相比(bi)，該型號(hao)(hao)重新(xin)設計了頭部部分(fen)(fen)以便容納(na)新(xin)研(yan)制的(de)(de)雷達，機(ji)翼前(qian)移0.61米，加大了可(ke)動機(ji)翼段的(de)(de)弦長，縮短(duan)后機(ji)身，采(cai)用(yong)較小(xiao)的(de)(de)背鰭。部分(fen)(fen)具有核打擊能力。于1972年裝(zhuang)備(bei)蘇(su)聯空(kong)軍(jun)，1974年裝(zhuang)備(bei)駐民(min)主德國的(de)(de)蘇(su)聯第16航空(kong)集團軍(jun)。
米格-23M的(de)(de)出(chu)(chu)口型號，內部編號為23-11A/B，北約稱“鞭撻者(zhe)-E”，采用(yong)老(lao)舊(jiu)電子(zi)設備與低(di)級發動機。23-11A型只(zhi)是更換(huan)了敵我識別(bie)器與電臺，出(chu)(chu)口保加利亞(ya)、民主德國、捷克斯洛伐克、波蘭、匈牙(ya)利與羅(luo)馬(ma)尼亞(ya)等華約國家。23-11B型取(qu)消(xiao)了發射R-60導彈的(de)(de)能力，只(zhi)能使用(yong)R-3M空對(dui)空導彈，出(chu)(chu)口印度、古巴、敘利亞(ya)。
為防止(zhi)機(ji)密技(ji)術泄露而特別設計的出(chu)口(kou)型號，采(cai)用推力100千牛的圖曼斯基R-27F2M-300發(fa)動機(ji)。采(cai)用改進型“木鳥”雷達(da)或(huo)“藍(lan)寶(bao)石”雷達(da)，移除了紅外搜(sou)索跟蹤系統(tong)(tong)與多(duo)普勒導航系統(tong)(tong)。出(chu)口(kou)敘利亞、伊拉克、埃及。
改進型(xing)米(mi)格-23，北約稱(cheng)“鞭(bian)撻者-G”。設計上減小了(le)(le)垂尾面(mian)積，采用了(le)(le)圖曼斯基(ji)R-35F-300發動機(ji)與具備下視下射(she)能力的Sphir-23ML雷(lei)達，頭部下加裝TP-32M紅外搜索(suo)/跟(gen)蹤(zong)系統吊艙(cang)，于1976年-1981年生產(chan)。
雙座教練型(xing)(xing)米格-23，也稱米格-23UM。內部編號(hao)23-51，1969年5月首(shou)飛。首(shou)機(ji)由(you)一(yi)架米格-23S型(xing)(xing)改裝，后由(you)米格-23M型(xing)(xing)改裝。1970年-1978年共生產了(le)769架。
截擊(ji)型(xing)米格(ge)-23，又稱米格(ge)-23P，內部編(bian)號23-14。1977年在(zai)米格(ge)-23ML基礎上(shang)開始研制，1979年首飛，采用了較新的電(dian)子設備。
截擊型米格-23，內部編(bian)號(hao)23-18。1984年后(hou)改進的最后(hou)一(yi)種米格-23。
艦載型米格(ge)-23，原為為蘇聯(lian)1972年(nian)設計的(de)1160型航母設計的(de)艦載機，1160計劃取消后(hou)改為艦載戰斗機試驗機，進(jin)行滑(hua)躍起飛的(de)試驗，成果(guo)用于蘇-33與米格(ge)-29K。
對地攻擊型(xing)米格(ge)-23，北約稱“鞭撻(ta)者-F”，內部編號32-34。米格(ge)-23B在米格(ge)-23S的基(ji)礎(chu)上改裝。包括重新設計的頭部，更好(hao)的前向(xiang)與下視視野，變短的后機(ji)(ji)身等。使用1臺(tai)112千(qian)牛的留里卡AL-21F-300發(fa)動機(ji)(ji)。取消(xiao)了(le)雷達，加強了(le)結構強度并安裝油箱惰性(xing)氣體防火(huo)系統。翼根整流罩內裝有導彈制導照射裝置與電視攝像機(ji)(ji)。1970年8月20日首(shou)飛，1971年開始生產。
對(dui)地攻(gong)擊型(xing)米格(ge)-23，北約稱“鞭(bian)撻者-F”，內(nei)部編號32-23。在米格(ge)-23B基礎上更(geng)新了導(dao)航與攻(gong)擊系統。
對地攻(gong)擊型米格-23，北約稱“鞭撻者-H”，內(nei)部編號32-36。
對地(di)攻擊型米(mi)格-23，北(bei)約稱“鞭撻者-H”，內部編號32-25。
自(zi)米格-23BM與米格-23BK發展而(er)來(lai)。
1974年(nian)(nian)到(dao)1985年(nian)(nian)間，敘(xu)利(li)亞和以(yi)色(se)列的(de)戰績比較：從1974年(nian)(nian)4月(yue)19日到(dao)1983年(nian)(nian)10月(yue)4日，敘(xu)利(li)亞使用米格-23戰斗(dou)機(ji)擊(ji)落以(yi)色(se)列戰斗(dou)機(ji)17架；從1982年(nian)(nian)6月(yue)7日到(dao)1985年(nian)(nian)11月(yue)20日，以(yi)色(se)列擊(ji)落敘(xu)利(li)亞米格-23戰斗(dou)機(ji)12架。
1982年，貝卡之(zhi)戰(zhan)中(zhong)，敘(xu)利亞的米(mi)格(ge)-23BN對以(yi)色(se)列(lie)縱深(shen)區(qu)域的目(mu)標(biao)進行了(le)襲擊。由(you)于空戰(zhan)計劃組織(zhi)不(bu)周，有多架米(mi)格(ge)-23BN被以(yi)色(se)列(lie)的自(zi)行高射炮擊落。此(ci)外，米(mi)格(ge)-23BN在(zai)(zai)安哥拉及兩伊戰(zhan)爭中(zhong)均參加(jia)了(le)戰(zhan)斗，但米(mi)格(ge)-27除(chu)在(zai)(zai)阿(a)富汗使用過(guo)以(yi)外，沒有參加(jia)過(guo)其它戰(zhan)斗。
1985年蘇聯給(gei)安(an)哥拉(la)送去50架(jia)米(mi)格-23MF，由古巴駕駛(shi)員駕駛(shi)在南部與南非空(kong)(kong)軍的幻(huan)(huan)影(ying)F1C和幻(huan)(huan)影(ying)Ⅲ展開空(kong)(kong)戰(zhan)。先是米(mi)格-23MF被(bei)擊(ji)落1架(jia)；之后米(mi)格-23MF用AA-8近(jin)距格斗導彈(dan)擊(ji)落數(shu)架(jia)幻(huan)(huan)影(ying)F-1C和幻(huan)(huan)影(ying)Ⅲ，奪得(de)了(le)制空(kong)(kong)權(quan)。
兩伊戰爭(zheng)中，伊拉(la)克的米格-23MF用于截擊伊朗作為轟炸機和偵(zhen)察機使用的F-14A，雙方均未(wei)建(jian)樹(shu)。
1989年，利比亞的(de)兩(liang)架(jia)米格(ge)-23被(bei)兩(liang)架(jia)F-14擊落(luo)。
1989年(nian)7月4日，一(yi)架發生(sheng)機(ji)械故障的駐波蘭(lan)蘇軍米(mi)格-23在(zai)飛行員彈射逃生(sheng)后(hou)繼續飛行900千米(mi)，飛越波蘭(lan)、民主德(de)國、聯邦德(de)國、荷蘭(lan)、比利時(shi)5國領空，最后(hou)因(yin)燃(ran)料耗盡(jin)墜(zhui)毀在(zai)比利時(shi)，造成(cheng)一(yi)名18歲男子死(si)亡。
1991年1月17日-2月28日，海灣(wan)戰爭期(qi)間，伊拉克(ke)的米格(ge)-23MF被F-15C擊落6架，但米格(ge)-23MF也(ye)至少用AA-7空空導彈擊落1架F-16。
2002年4月(yue)，以色(se)列一(yi)架無(wu)人偵察機(ji)遭(zao)敘利亞空(kong)軍一(yi)架米格(ge)-23擊落。
2014年(nian)3月23日，土耳其F-16戰斗機擊落一架敘利(li)亞(ya)米(mi)格-23戰斗機。
2016年7月7日，在利比亞空軍(jun)針對ISIS的(de)軍(jun)事(shi)行動中，利比亞空軍(jun)一架米(mi)格-23BN戰斗攻(gong)擊(ji)機在空襲ISIS時被擊(ji)落，飛行員Idrissal-Obeidi陣亡。
2017年(nian)7月(yue)6日，印度(du)軍方一架米格-23在(zai)印度(du)西北部拉賈斯(si)坦(tan)邦（位于巴基斯(si)坦(tan)附(fu)近）墜毀。
米(mi)格-23戰斗機的(de)高空(kong)性能(neng)不突出，中低空(kong)機動性較(jiao)差，如(ru)在5000米(mi)高度、0.9倍音速的(de)最小盤旋半徑為(wei)2200米(mi)，而它的(de)對地(di)攻擊型由(you)于武器掛載量(liang)較(jiao)大，航程較(jiao)遠，低空(kong)突防(fang)速度大，不失(shi)為(wei)一種對地(di)攻擊能(neng)力(li)較(jiao)強(qiang)的(de)戰斗機。
米(mi)(mi)格(ge)-23的(de)(de)戰史導致(zhi)其(qi)往往被認為是一種遲(chi)到(dao)的(de)(de)戰斗(dou)機，以至(zhi)于不得不與(yu)西(xi)方先(xian)進的(de)(de)第三代戰斗(dou)機對抗，造成(cheng)了(le)其(qi)總體上可稱悲劇的(de)(de)戰史（即使完全根據俄羅(luo)斯資料，米(mi)(mi)格(ge)-23也非勝者）。
另一(yi)方(fang)面，米(mi)格(ge)(ge)(ge)-23系(xi)列(lie)從(cong)設計(ji)思想上看在(zai)當時也未必落后。米(mi)格(ge)(ge)(ge)-23本身雖無(wu)精確對(dui)地攻擊能(neng)力，但其攻擊型米(mi)格(ge)(ge)(ge)-27原型在(zai)1970年(nian)8月(yue)20日便實現(xian)首飛（此時距米(mi)格(ge)(ge)(ge)-23S首飛才(cai)1年(nian)多），并(bing)與米(mi)格(ge)(ge)(ge)-23一(yi)起從(cong)1973年(nian)開(kai)始投入大批量生(sheng)產(chan)，而(er)美(mei)國空軍(jun)盡(jin)管在(zai)1961年(nian)就(jiu)已決定采用F-4（原稱F4H-1），但F-4系(xi)列(lie)中的第一(yi)種多用途型——F-4E也是在(zai)1967年(nian)6月(yue)才(cai)試飛的，只是該(gai)型此時已經(jing)較為成熟，在(zai)技術和(he)作(zuo)戰性能(neng)上均(jun)領先(xian)于后來(lai)的米(mi)格(ge)(ge)(ge)-23。
米(mi)格-23戰(zhan)(zhan)斗機(ji)對于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)有著特別的(de)意義。一方面(mian)，中(zhong)蘇(su)關系(xi)破(po)裂(lie)之后(hou)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)一直極(ji)度關注(zhu)蘇(su)軍軍事打(da)擊力量的(de)發展，大航(hang)程、多用途的(de)米(mi)格-23裝備蘇(su)聯空軍殲擊-轟炸航(hang)空兵后(hou)形成(cheng)(cheng)的(de)威脅是促(cu)成(cheng)(cheng)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)殲-8B誕生(sheng)的(de)最重要原(yuan)因之一；另(ling)一方面(mian)，米(mi)格-23的(de)大量出口又(you)使中(zhong)國(guo)(guo)(guo)獲(huo)得了(le)直接研究它的(de)機(ji)會(hui)，其腹鰭、差動平尾、雙管航(hang)炮(pao)、機(ji)翼和尾翼后(hou)緣的(de)蜂窩結構等數(shu)十項技術為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)所借鑒或提高，從而(er)使中(zhong)國(guo)(guo)(guo)第三代戰(zhan)(zhan)斗機(ji)在性(xing)能上(shang)(shang)實現了(le)跨(kua)越，并在綜(zong)合作戰(zhan)(zhan)性(xing)能上(shang)(shang)實現了(le)對前(qian)者(zhe)的(de)超(chao)越。
米格-23戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)在整體性(xing)能(neng)上屬于第二代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，與第三(san)代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)相比，米格-23的(de)航電設(she)備不夠先進，抗電子(zi)干(gan)擾能(neng)力較(jiao)差(cha)。
精靈世(shi)界
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