米(mi)格(ge)-23戰斗機（俄(e)文：МиГ-23，英文：MiG-23，北約代號(hao)：Flogger，譯(yi)文：鞭撻者，又(you)稱：米(mi)高揚米(mi)格(ge)-23），是蘇聯/俄(e)羅斯一型超音速噴氣式第(di)二(er)代戰斗機。
米格(ge)-23戰斗機采用單座可變后(hou)掠翼氣(qi)動(dong)布局(ju)，安裝一(yi)臺渦輪噴氣(qi)式發動(dong)機，該機的突(tu)出(chu)性(xing)能是(shi)(shi)飛行速(su)(su)度大，高空(kong)時(shi)達2.35倍(bei)音速(su)(su)，低空(kong)表速(su)(su)達1350千米/小(xiao)時(shi)，且水平加速(su)(su)性(xing)好，利于低空(kong)突(tu)防、高速(su)(su)攔截和(he)攻擊后(hou)脫離。該機有三種(zhong)主要(yao)改型(xing)，其中米格(ge)-23是(shi)(shi)原型(xing)機；C/MΦ型(xing)是(shi)(shi)制(zhi)空(kong)型(xing)；У型(xing)是(shi)(shi)雙座教(jiao)練機；MC是(shi)(shi)C型(xing)的出(chu)口型(xing)。
米(mi)格-23戰斗機由蘇(su)聯米(mi)高(gao)揚-格列(lie)維奇設(she)計局（Микоян或Mikoyan）于20世紀(ji)60年(nian)代初開始研制，是設(she)計師米(mi)高(gao)揚一生中最后一個親自設(she)計的項目，1967年(nian)6月10日首飛，1970年(nian)服役(yi)，該機是20世紀(ji)70至80年(nian)代蘇(su)聯國(guo)土防(fang)空部隊的主要裝備，也被朝鮮及華約國(guo)家(jia)使用，已退役(yi)。
20世紀40年(nian)代，德國(guo)研制“緊急戰斗(dou)機(ji)計劃”—梅(mei)塞(sai)施密特P.1101型(xing)飛機(ji)開始了變后掠翼技(ji)術。
1945年，二戰(zhan)(zhan)(zhan)結束后，由(you)于戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)的破(po)壞，蘇聯在(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)后一段(duan)時間(jian)內國(guo)家實力(li)相對孱弱，這使(shi)其(qi)(qi)一直(zhi)將戰(zhan)(zhan)(zhan)略定位于防御(yu)，因此便強調空中(zhong)力(li)量(liang)在(zai)(zai)國(guo)土防空中(zhong)的作用，同(tong)時由(you)于技術能力(li)的限制（如航空發動機耗油率較高，推重比小，航電(dian)設備(bei)笨重等），其(qi)(qi)作戰(zhan)(zhan)(zhan)飛機只(zhi)(zhi)能設計得很輕并(bing)且幾乎都(dou)只(zhi)(zhi)能做攔截機使(shi)用。
20世紀60年代，蘇聯經濟和(he)技(ji)術實(shi)力得(de)到了增強，開始執行與美(mei)爭霸的(de)(de)全球戰略，客(ke)觀上(shang)需要具有(you)進攻能力的(de)(de)殲擊(ji)-轟炸(zha)機(ji)。同(tong)時1964年10月勃列日涅夫的(de)(de)上(shang)臺(tai)使蘇軍前線轟炸(zha)航(hang)空(kong)兵(bing)擺脫了赫魯(lu)曉夫所信奉(feng)的(de)(de)“導(dao)彈(dan)代替飛機(ji)”觀點的(de)(de)影響而(er)重新得(de)到重視，米格(ge)-23和(he)稍后的(de)(de)蘇-24（北(bei)約(yue)稱呼“擊(ji)劍手”）便由此(ci)誕生。
20世紀60年代(dai)初(chu)，經(jing)過(guo)20年的(de)(de)(de)發展，變后掠(lve)翼(yi)技術走向(xiang)成熟。蘇聯米高(gao)揚(yang)-格列(lie)維奇(qi)設計局的(de)(de)(de)設計師(shi)們(men)開始注意(yi)變后掠(lve)翼(yi)技術，他們(men)分析了美(mei)國在研制第(di)一種(zhong)此類飛機(ji)F-111過(guo)程(cheng)(cheng)中的(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)教訓，同(tong)時根據計算做了許(xu)多不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)模型拿到中央空氣(qi)動力研究院(yuan)的(de)(de)(de)風(feng)洞(dong)去作在不(bu)(bu)同(tong)狀態(tai)下（起降、亞音(yin)速(su)、超音(yin)速(su)）的(de)(de)(de)試驗(yan)，試驗(yan)的(de)(de)(de)結果說明變后掠(lve)翼(yi)確實可以在不(bu)(bu)同(tong)程(cheng)(cheng)度上改善飛機(ji)的(de)(de)(de)性能。
當時設計(ji)師(shi)們在結構(gou)和氣動(dong)領(ling)域(yu)需要(yao)解決(jue)的(de)(de)第一個基本問(wen)題是(shi)要(yao)找到正確(que)的(de)(de)位置來(lai)放聯接(jie)內外(wai)(wai)翼(yi)的(de)(de)轉軸，進(jin)(jin)而決(jue)定(ding)翼(yi)展和翼(yi)弦。另(ling)一個問(wen)題是(shi)要(yao)決(jue)定(ding)內翼(yi)（固定(ding)翼(yi)段）的(de)(de)形狀。其次還必須研制新(xin)(xin)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行控(kong)制系統。最后(hou)形成了原(yuan)型(xing)機的(de)(de)初(chu)步設計(ji)：新(xin)(xin)飛(fei)(fei)(fei)機將(jiang)使用由飛(fei)(fei)(fei)行員掌握，三級變(bian)動(dong)（16度-45度-72度）安(an)裝(zhuang)于上機身的(de)(de)可(ke)變(bian)后(hou)掠翼(yi)，將(jiang)采(cai)用兩(liang)側(ce)進(jin)(jin)氣而不(bu)是(shi)米格(ge)飛(fei)(fei)(fei)機傳統上用的(de)(de)頭部進(jin)(jin)氣布局(ju)，頭部裝(zhuang)載的(de)(de)新(xin)(xin)型(xing)火控(kong)雷(lei)達將(jiang)使飛(fei)(fei)(fei)機具備超視距作戰(zhan)能力——可(ke)發射(she)新(xin)(xin)型(xing)中程空對空導彈，將(jiang)裝(zhuang)上大推力的(de)(de)渦噴發動(dong)機使飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)外(wai)(wai)部掛載能力大大提高。隨后(hou)原(yuan)型(xing)機開始進(jin)(jin)入了裝(zhuang)配(pei)生產線。
20世(shi)紀60年代(dai)中期，和(he)(he)蘇(su)霍伊，雅科夫列夫設(she)計局(ju)一(yi)樣(yang)，米(mi)(mi)格(ge)(ge)設(she)計局(ju)也(ye)想(xiang)用在(zai)機(ji)身(shen)上加升力發動機(ji)的(de)方式來(lai)改善(shan)起降性能(neng)，并設(she)計了一(yi)種(zhong)原型(xing)機(ji)來(lai)驗(yan)證(zheng)這個想(xiang)法。該型(xing)側面(mian)看上去和(he)(he)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23一(yi)樣(yang)但有三(san)點不同(tong)：用三(san)角翼，機(ji)身(shen)中部有向下的(de)小發動機(ji)，進氣(qi)道入口處(chu)用半圓調(diao)節錐（和(he)(he)法國的(de)幻影機(ji)一(yi)樣(yang)）而不是(shi)用豎板調(diao)節，該型(xing)代(dai)號(hao)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23-01。
1967年3月，米(mi)格-23-01首次試飛失敗(bai)，西方給(gei)該型(xing)的(de)(de)別名叫“非教徒”（faithless），失敗(bai)的(de)(de)關鍵是那臺小發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)只在(zai)起降時有用(yong)(yong)，在(zai)飛行(xing)時沒用(yong)(yong)，它不但占據了(le)(le)內部用(yong)(yong)來放燃油的(de)(de)空間，也使得機(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)不能(neng)放掛架(jia)。最后此型(xing)被(bei)放棄了(le)(le)，蘇(su)霍伊設計(ji)局也停止了(le)(le)類似(si)的(de)(de)蘇(su)-15改型(xing)的(de)(de)發展，只有雅(ya)科夫(fu)列夫(fu)繼續研制后來搞(gao)出(chu)了(le)(le)雅(ya)克-38艦(jian)載機(ji)(ji)(ji)(ji)。在(zai)停止了(le)(le)三角翼(yi)+升力發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)后，設計(ji)師們(men)發展采(cai)用(yong)(yong)變后掠翼(yi)的(de)(de)米(mi)格-23-11原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)。當時從米(mi)格-21所用(yong)(yong)的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)改進而(er)來的(de)(de)R-27發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)已(yi)經做好。
1967年4月10日，變(bian)后掠翼(yi)原型機(ji)米格-23-11首飛成(cheng)(cheng)功（機(ji)翼(yi)設(she)定(ding)在(zai)16度后掠角）。在(zai)兩天以后的(de)第二(er)次(ci)試飛中，試飛員(yuan)成(cheng)(cheng)功地飛了(le)所有的(de)三種后掠角。設(she)計師(shi)根(gen)據在(zai)試飛中發(fa)現(xian)的(de)問題，重(zhong)新設(she)計了(le)機(ji)翼(yi)（增(zeng)大了(le)機(ji)翼(yi)面積），改良后的(de)原型機(ji)成(cheng)(cheng)功試飛了(le)97次(ci)。
1968年11月(yue)6日米高揚簽發了試飛總結報告，該型迅速通過國家鑒定，被批準大(da)批量生產。
1970年，米格(ge)-23開始服役，主要裝備(bei)蘇(su)聯空軍殲(jian)擊-轟炸航空兵團，是蘇(su)聯20世(shi)紀80年代主要截擊機種之一，約3000架，此(ci)外(wai)米格(ge)-23大量出口外(wai)銷給世(shi)界各國。
外銷國家 數量
亞美尼亞 5架(jia)米格-23
阿爾及利亞 29架米格-23BN/MS/UB
安哥(ge)拉 32架米格-23M/UB
白(bai)俄羅斯 34架米格-23M
古巴(ba) 69架米格-23MF/ML/UB
埃塞俄比亞(ya) 32架米格-23BN/UB
哈薩克斯坦 100架米格-23M/UB
利比亞 130架米格-23MS/ML/BN/UB
朝(chao)鮮 56架(jia)米格(ge)-23ML/UB
印度 約(yue)120架米(mi)格-27、米(mi)格-23BN、米(mi)格-23MF
保加(jia)利(li)亞 3架(jia)(jia)米格-23BN，12架(jia)(jia)米格-23MF，8架(jia)(jia)米格-23MLA，21架(jia)(jia)米格-23MLD與(yu)15架(jia)(jia)米格23UB
埃及 約75架(jia)米格(ge)-23
匈牙利 16架米格-23
伊拉克 未知
波(bo)蘭 36架米(mi)格(ge)-23MF單座型與6架米(mi)格(ge)-23UB
羅馬尼(ni)亞 36架(jia)米格-23MF與10架(jia)米格-23UB
土庫曼(man)斯(si)坦 230架米(mi)格-23M/UB
也(ye)門(men) 44架米格-23BN/UB
越南 36架米格(ge)-23ML/UB
伊(yi)朗 1991年(nian)4架叛逃(tao)的伊(yi)拉克空軍米格-23
以色列 1架叛逃的敘利亞米格(ge)-23
敘(xu)利亞 146架米格(ge)-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
中國 中國從埃及獲得了一架米(mi)格-23MS，即后來殲8方案的設(she)計藍本
美國 從(cong)埃及獲得少(shao)量米格-23
烏克蘭 蘇(su)聯解體后從原(yuan)蘇(su)聯空軍獲得
捷克 未知
米格(ge)-23戰(zhan)斗機(ji)采用(yong)(yong)了變(bian)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計(ji)，空氣動(dong)力(li)(li)學表明(ming)：平直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)（除超薄平直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外）有(you)利于低(di)速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行，但(dan)當飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)飛(fei)(fei)(fei)行速(su)(su)(su)度(du)接近音速(su)(su)(su)時(shi)，會(hui)產(chan)(chan)生(sheng)激(ji)波使(shi)阻力(li)(li)劇(ju)增；后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)（包括三角(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)）不(bu)但(dan)可(ke)(ke)(ke)以延遲激(ji)波產(chan)(chan)生(sheng)，而且(qie)超音速(su)(su)(su)時(shi)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)激(ji)波強度(du)比平直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)小得多(duo)，但(dan)是大后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)低(di)速(su)(su)(su)性(xing)能很差(cha)，需很長(chang)的(de)滑跑距離才能起降，經(jing)濟(ji)性(xing)和安全性(xing)都不(bu)好(hao)(hao)。變(bian)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)技術解決了高速(su)(su)(su)和低(di)速(su)(su)(su)兼容的(de)問題。一般的(de)變(bian)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)由(you)固定的(de)內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和活動(dong)的(de)外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)兩部分組成，內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外側裝有(you)貫穿機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)厚度(du)的(de)轉(zhuan)軸，外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通過轉(zhuan)軸與內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)連(lian)接且(qie)可(ke)(ke)(ke)在機(ji)械力(li)(li)的(de)驅動(dong)下圍繞轉(zhuan)軸前后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)動(dong)。可(ke)(ke)(ke)變(bian)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)變(bian)化范圍通常在20度(du)到(dao)75度(du)之間(jian)，在此范圍內(nei)，由(you)飛(fei)(fei)(fei)行員操縱(zong)調節(jie)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao)，也可(ke)(ke)(ke)由(you)計(ji)算機(ji)進(jin)行自動(dong)調節(jie)。變(bian)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)解決了高低(di)速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行之間(jian)的(de)矛盾。高速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)用(yong)(yong)大后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)阻力(li)(li)小，加(jia)速(su)(su)(su)性(xing)好(hao)(hao)；低(di)速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)使(shi)用(yong)(yong)小后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao)，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展弦(xian)比大，續航時(shi)間(jian)長(chang)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)經(jing)濟(ji)好(hao)(hao)且(qie)起降安全。但(dan)變(bian)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)缺點(dian)是使(shi)得飛(fei)(fei)(fei)機(ji)結(jie)構變(bian)得復雜(za)，重量增加(jia)，可(ke)(ke)(ke)靠性(xing)下降。
米格-23戰斗機(ji)的(de)(de)外形脫離了(le)米格戰斗機(ji)頭部(bu)(bu)進(jin)氣(qi)的(de)(de)傳(chuan)統(tong)設(she)(she)計，改為兩側進(jin)氣(qi)，得(de)以在(zai)頭部(bu)(bu)安(an)裝大(da)直(zhi)徑天線的(de)(de)火控雷達，實現(xian)了(le)超視距攻擊。米格-23還(huan)突破(po)了(le)米格飛機(ji)的(de)(de)重量輕、體積小(xiao)，機(ji)動性能好的(de)(de)傳(chuan)統(tong)設(she)(she)計，具備以下特(te)點：圓錐(zhui)形頭部(bu)(bu)，背鰭較高，后(hou)視野有限，改型的(de)(de)頭部(bu)(bu)形狀與米格-27相似。
米格-23懸(xuan)臂(bei)上單(dan)翼(yi)(yi)(yi)，采(cai)用變后掠(lve)(lve)設計，下(xia)反角(jiao)(jiao)4°，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)由固定段(duan)(duan)和(he)活動段(duan)(duan)兩部(bu)分組成。固定段(duan)(duan)的(de)前(qian)(qian)部(bu)三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)后掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)70°。活動段(duan)(duan)翼(yi)(yi)(yi)形(xing)(xing)較薄，后掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)只(zhi)有(you)3個，18°40′、47°40′和(he)74°40′（機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)），活動翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)可下(xia)偏，翼(yi)(yi)(yi)尖平直。無副翼(yi)(yi)(yi)。全(quan)動平尾(wei)，前(qian)(qian)緣(yuan)后掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)57°，切角(jiao)(jiao)形(xing)(xing)單(dan)垂尾(wei)，前(qian)(qian)緣(yuan)長度(du)大，起(qi)點位于機(ji)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)根位置。
另(ling)外變后(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)技術不(bu)夠成熟，操縱復雜(za)。在(zai)最終設計里，米格-23戰斗機(ji)的主翼(yi)(yi)后(hou)(hou)掠角可以在(zai)16/45/72度之(zhi)間切換，來滿足不(bu)同條件下對飛機(ji)氣動布(bu)局的要求(qiu)，但不(bu)具備西(xi)方類似的飛機(ji)的無(wu)級(ji)后(hou)(hou)掠角調(diao)節能(neng)力。
米(mi)格-23單發，矩形進(jin)氣口在機(ji)身兩(liang)側(ce)，機(ji)身一側(ce)進(jin)氣口整流板面積較大(da)，尾噴口收斂/擴散段明顯。
米格(ge)-23戰斗機(ji)采用變后(hou)掠(lve)翼技術，改善了(le)起(qi)降性能(neng)和增大(da)了(le)航程。米格(ge)-23安(an)裝有4個(ge)機(ji)身油(you)箱，兩(liang)個(ge)機(ji)翼油(you)箱，內部載油(you)量為5750升，飛(fei)機(ji)下(xia)可掛3個(ge)800升副(fu)油(you)箱。進氣道及噴口可調節(jie)，在起(qi)落架后(hou)的機(ji)身兩(liang)側有接頭，可裝助推火箭以縮短起(qi)飛(fei)距離。航程較(jiao)遠(yuan)，作戰半徑大(da)。其作戰半徑可達1160千米。
米格(ge)-23戰斗機有(you)5個(ge)外(wai)掛(gua)架(jia)，左(zuo)右機翼下各有(you)1個(ge)，左(zuo)右進氣道(dao)下各有(you)1個(ge)，機身下中央有(you)1個(ge)。外(wai)掛(gua)架(jia)可(ke)攜帶(dai)不(bu)同引導(dao)模式的空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)、火箭與其它武器，載彈(dan)量2000千(qian)克，主要的外(wai)掛(gua)武器有(you)K-13（AA-2“環(huan)礁”）、Р-60（AA-8“蚜蟲”）紅外(wai)型(xing)近距空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)、P-23P（雷達型(xing)）/T（紅外(wai)型(xing)）（AA-7“尖頂”）中距空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)、YB-32-57型(xing)火箭彈(dan)發射器（每(mei)個(ge)裝(zhuang)32枚(mei)(mei)57毫米火箭彈(dan)）、ГП-9炮艙(cang)（內裝(zhuang)ГШ-23Л雙管炮其彈(dan)藥）和炸彈(dan)等(deng)。導(dao)彈(dan)既可(ke)以單(dan)枚(mei)(mei)發射，也可(ke)以隔1秒發射1枚(mei)(mei)或4枚(mei)(mei)。
米格-23除上述外掛(gua)武器(qi)，各型的輔助武器(qi)均為機(ji)身內部安(an)裝的一門23毫(hao)米GSh-23雙(shuang)管機(ji)炮，備彈200發。在(zai)武器(qi)系統(tong)方(fang)面(mian)的缺(que)點是操(cao)作(zuo)過于(yu)復雜，使得發射(she)操(cao)作(zuo)太繁瑣(suo)。此外在(zai)西方(fang)戰斗機(ji)武器(qi)技術，特別是下(xia)視下(xia)射(she)技術出現之后，米格-23的武器(qi)系統(tong)迅速跌入了過于(yu)落(luo)后的狀態。
米(mi)(mi)格-23戰斗(dou)機裝一臺“高空云(yun)雀”J波段雷(lei)(lei)(lei)達，搜索距離(li)85千米(mi)(mi)，跟蹤距離(li)54千米(mi)(mi)。雷(lei)(lei)(lei)達罩(zhao)下(xia)有儀(yi)表著陸系統(tong)天線。頭(tou)部上部座艙風擋之前有偏航傳(chuan)感(gan)器(qi)，右側(ce)有攻角傳(chuan)感(gan)器(qi)。另外還有裝在頭(tou)部下(xia)的激光測距儀(yi)、“警(jing)笛”3雷(lei)(lei)(lei)達告(gao)警(jing)系統(tong)、多普勒導航設備。
基本參數
乘員 1人（單座）
2人（雙座）
機長(chang) 15.88米（不(bu)計(ji)空速管）
16.71米(mi)（計空(kong)速管）
翼展 全(quan)展開（后掠角(jiao)18°40′）：13.97米
全后(hou)掠（后(hou)掠角(jiao)74°40′）：7.78米
機高 4.82米
機翼(yi)面積 37.35平方(fang)米
整體空(kong)重(zhong) 9595千克(ke)
最(zui)大(da)起飛(fei)重量 18030千克
最大飛行速度 2.35馬赫（高空）
實用升限(xian) 18300米
最大航程 2900千米
作(zuo)戰半徑 1160千(qian)米
爬升率(lv) 240米/秒
翼載荷(he) 420千(qian)克/平方米
推重比 0.7
限制過載/
起飛(fei)滑跑距離 530米(mi)
著(zhu)陸滑跑距離 800米（用減速傘(san)）1200米（不用減速傘(san)）
續航時間/
發(fa)動機 1臺R-35-300加力(li)渦噴(pen)發(fa)動機
加(jia)力推(tui)力 127千牛
載油量 6470千克（帶3個副油箱）
載(zai)彈量 2000千克
導彈(dan)2枚(mei)P-23中(zhong)距空對空導彈(dan)，4枚(mei)P-60近距空對空導彈(dan)
航彈/
火箭/
機炮一門23毫米(mi)Gsh-23雙管機炮
最(zui)初(chu)生(sheng)產(chan)型米格(ge)-23，內部(bu)編號23-11，北約(yue)稱“鞭撻者-A”。該型裝(zhuang)備(bei)一具最(zui)大推力(li)(li)68.04千牛(niu)(niu)，加(jia)力(li)(li)推力(li)(li)97.84千牛(niu)(niu)的圖(tu)曼(man)斯基(ji)R-27-F2M-300發動機。裝(zhuang)備(bei)由米格(ge)-21比斯殲(jian)擊(ji)機的S-21“木鳥(niao)”雷(lei)(lei)達(da)改進的RP-22“藍寶(bao)石”火控雷(lei)(lei)達(da)，使用R-3R近程主(zhu)動雷(lei)(lei)達(da)制導空對(dui)空導彈與(yu)R-3S紅外制導空對(dui)空導彈。機身后部(bu)裝(zhuang)有4塊減速板，在垂(chui)直(zhi)尾(wei)翼根部(bu)裝(zhuang)有減速傘艙(cang)。與(yu)原型機相(xiang)比，后移了(le)(le)垂(chui)直(zhi)尾(wei)翼，裝(zhuang)備(bei)了(le)(le)折疊腹(fu)鰭。米格(ge)-23S只在1969年-1970年少量(liang)生(sheng)產(chan)了(le)(le)50架供測(ce)試(shi)使用。
米格-23S的4掛架(jia)版本。
主要生產(chan)型(xing)(xing)，內部(bu)編號(hao)23-11M，北(bei)約稱“鞭撻者-B”。米格-23M是生產(chan)得最多的一種米格-23。采用一具最大(da)推(tui)力(li)81.83千牛，加(jia)(jia)力(li)推(tui)力(li)113.84千牛的圖曼斯基R-29-300發動(dong)(dong)機。與先前(qian)型(xing)(xing)號(hao)相比，該型(xing)(xing)號(hao)重新設(she)計了(le)頭部(bu)部(bu)分以便容(rong)納新研制的雷達，機翼前(qian)移0.61米，加(jia)(jia)大(da)了(le)可動(dong)(dong)機翼段的弦(xian)長(chang)，縮短(duan)后機身(shen)，采用較(jiao)小的背鰭。部(bu)分具有核打擊能(neng)力(li)。于1972年(nian)裝備蘇聯空(kong)軍，1974年(nian)裝備駐民主德國的蘇聯第(di)16航空(kong)集(ji)團軍。
米格-23M的出口(kou)型號(hao)，內部編號(hao)為(wei)23-11A/B，北約(yue)稱“鞭撻(ta)者-E”，采用老舊電子設備與(yu)低(di)級(ji)發(fa)動(dong)機。23-11A型只(zhi)是更(geng)換了敵(di)我識(shi)別器與(yu)電臺，出口(kou)保加利(li)亞、民主(zhu)德國(guo)、捷(jie)克(ke)(ke)斯洛伐克(ke)(ke)、波蘭(lan)、匈牙利(li)與(yu)羅馬尼亞等華約(yue)國(guo)家。23-11B型取消了發(fa)射R-60導(dao)彈的能力，只(zhi)能使(shi)用R-3M空對空導(dao)彈，出口(kou)印度、古巴、敘利(li)亞。
為防止(zhi)機(ji)密技術泄露而特別設計的出(chu)口型號，采用(yong)推力100千牛的圖曼斯基R-27F2M-300發動機(ji)。采用(yong)改進型“木(mu)鳥(niao)”雷(lei)達(da)或“藍寶石”雷(lei)達(da)，移除了(le)紅外搜索跟蹤系(xi)統(tong)與多普(pu)勒(le)導(dao)航系(xi)統(tong)。出(chu)口敘利亞、伊拉克(ke)、埃及。
改進型米格-23，北約稱“鞭撻者-G”。設計上(shang)減小了(le)垂尾面積(ji)，采用了(le)圖(tu)曼(man)斯基R-35F-300發動機與具(ju)備下視下射能(neng)力的Sphir-23ML雷達(da)，頭部下加裝TP-32M紅外搜(sou)索/跟蹤系統吊(diao)艙，于1976年-1981年生產。
雙(shuang)座教練型米格(ge)-23，也稱米格(ge)-23UM。內部(bu)編號23-51，1969年(nian)5月首飛。首機由一(yi)架米格(ge)-23S型改(gai)裝，后由米格(ge)-23M型改(gai)裝。1970年(nian)-1978年(nian)共生產了769架。
截(jie)擊型(xing)米(mi)格-23，又稱米(mi)格-23P，內(nei)部(bu)編號23-14。1977年在米(mi)格-23ML基礎上開始研制(zhi)，1979年首飛(fei)，采用了較新(xin)的電子設(she)備。
截擊(ji)型(xing)米(mi)格(ge)-23，內部編號23-18。1984年后(hou)(hou)改進(jin)的最后(hou)(hou)一種米(mi)格(ge)-23。
艦(jian)(jian)載型(xing)米格-23，原為(wei)為(wei)蘇聯1972年設計的(de)1160型(xing)航母設計的(de)艦(jian)(jian)載機，1160計劃取消后(hou)改為(wei)艦(jian)(jian)載戰斗機試驗機，進行(xing)滑躍起飛的(de)試驗，成果用于蘇-33與米格-29K。
對地攻擊型米(mi)格(ge)-23，北(bei)約稱“鞭撻(ta)者-F”，內(nei)部編號32-34。米(mi)格(ge)-23B在米(mi)格(ge)-23S的基礎上改裝(zhuang)。包括重新設計的頭部，更好的前(qian)向(xiang)與下視視野，變短的后機(ji)身(shen)等。使用(yong)1臺(tai)112千牛(niu)的留里卡AL-21F-300發(fa)動機(ji)。取(qu)消(xiao)了雷達，加強(qiang)了結構強(qiang)度并安裝(zhuang)油箱惰性(xing)氣體防火(huo)系(xi)統。翼根整(zheng)流罩內(nei)裝(zhuang)有導彈制導照射裝(zhuang)置與電視攝像機(ji)。1970年8月20日(ri)首飛，1971年開始生產。
對地攻擊型(xing)米格-23，北約稱“鞭撻(ta)者(zhe)-F”，內(nei)部編號(hao)32-23。在米格-23B基礎上更新(xin)了導航與攻擊系統。
對地攻擊型(xing)米格(ge)-23，北約稱“鞭撻(ta)者-H”，內部編號32-36。
對地攻擊型(xing)米格-23，北約稱“鞭撻者-H”，內部(bu)編(bian)號32-25。
自米格-23BM與(yu)米格-23BK發展而(er)來。
1974年(nian)到1985年(nian)間，敘利亞和以色(se)列的戰(zhan)績比較：從1974年(nian)4月19日(ri)到1983年(nian)10月4日(ri)，敘利亞使用米(mi)格-23戰(zhan)斗機擊(ji)落以色(se)列戰(zhan)斗機17架(jia)(jia)；從1982年(nian)6月7日(ri)到1985年(nian)11月20日(ri)，以色(se)列擊(ji)落敘利亞米(mi)格-23戰(zhan)斗機12架(jia)(jia)。
1982年，貝卡之戰(zhan)中(zhong)，敘利亞的(de)米(mi)(mi)格(ge)-23BN對以(yi)色(se)列縱深區域的(de)目標(biao)進行了(le)襲擊。由(you)于空戰(zhan)計劃組織(zhi)不周，有多架米(mi)(mi)格(ge)-23BN被以(yi)色(se)列的(de)自行高射炮擊落。此(ci)外(wai)，米(mi)(mi)格(ge)-23BN在安哥拉及兩伊戰(zhan)爭中(zhong)均參(can)加(jia)了(le)戰(zhan)斗(dou)，但米(mi)(mi)格(ge)-27除在阿富汗使用過以(yi)外(wai)，沒有參(can)加(jia)過其它戰(zhan)斗(dou)。
1985年蘇聯給安哥拉(la)送去50架米(mi)格-23MF，由古巴駕駛員(yuan)駕駛在(zai)南(nan)部與南(nan)非空(kong)(kong)軍(jun)的幻(huan)影(ying)(ying)F1C和幻(huan)影(ying)(ying)Ⅲ展開空(kong)(kong)戰。先是米(mi)格-23MF被擊(ji)落1架；之后(hou)米(mi)格-23MF用AA-8近距格斗(dou)導彈擊(ji)落數架幻(huan)影(ying)(ying)F-1C和幻(huan)影(ying)(ying)Ⅲ，奪得了(le)制空(kong)(kong)權(quan)。
兩伊戰(zhan)爭中，伊拉克的米格-23MF用于截擊伊朗(lang)作為轟(hong)炸機(ji)和偵察機(ji)使用的F-14A，雙方(fang)均(jun)未建樹。
1989年(nian)，利(li)比亞的兩架米格-23被兩架F-14擊落(luo)。
1989年7月4日，一架(jia)發生機械故障(zhang)的(de)駐波蘭(lan)蘇軍米(mi)格(ge)-23在(zai)飛(fei)行員彈(dan)射逃生后(hou)繼續飛(fei)行900千(qian)米(mi)，飛(fei)越(yue)波蘭(lan)、民主德國、聯(lian)邦德國、荷蘭(lan)、比利時(shi)5國領空，最后(hou)因燃(ran)料耗盡墜(zhui)毀在(zai)比利時(shi)，造成一名18歲男子死亡。
1991年1月17日-2月28日，海灣戰(zhan)爭(zheng)期間(jian)，伊拉克的米格(ge)-23MF被F-15C擊(ji)落6架，但米格(ge)-23MF也至少用AA-7空空導彈擊(ji)落1架F-16。
2002年(nian)4月，以色列(lie)一架無(wu)人偵察機(ji)遭(zao)敘利亞空軍一架米格-23擊落。
2014年3月23日，土耳其(qi)F-16戰斗機擊落一(yi)架敘(xu)利亞米格-23戰斗機。
2016年7月7日，在(zai)(zai)利(li)比亞(ya)空(kong)軍針對ISIS的軍事行(xing)動中，利(li)比亞(ya)空(kong)軍一架米格-23BN戰斗(dou)攻擊(ji)機在(zai)(zai)空(kong)襲ISIS時(shi)被擊(ji)落，飛行(xing)員Idrissal-Obeidi陣亡。
2017年7月6日，印(yin)度軍方一(yi)架米(mi)格-23在印(yin)度西北部拉(la)賈斯(si)坦(tan)邦（位于巴基(ji)斯(si)坦(tan)附(fu)近）墜(zhui)毀。
米(mi)格(ge)-23戰斗機(ji)的(de)高空性(xing)能(neng)不(bu)(bu)突(tu)(tu)出，中(zhong)低(di)空機(ji)動性(xing)較(jiao)(jiao)差，如在5000米(mi)高度(du)(du)、0.9倍音速(su)的(de)最小盤旋半徑為2200米(mi)，而它(ta)的(de)對(dui)地(di)(di)攻擊型由于武(wu)器掛載量較(jiao)(jiao)大，航(hang)程較(jiao)(jiao)遠，低(di)空突(tu)(tu)防速(su)度(du)(du)大，不(bu)(bu)失為一(yi)種對(dui)地(di)(di)攻擊能(neng)力(li)較(jiao)(jiao)強的(de)戰斗機(ji)。
米格-23的(de)戰史導致(zhi)其(qi)往(wang)往(wang)被認為(wei)是一種遲到的(de)戰斗(dou)機，以至于不(bu)得不(bu)與西方先進的(de)第三代戰斗(dou)機對抗，造成了其(qi)總體(ti)上可稱(cheng)悲(bei)劇的(de)戰史（即使完全根(gen)據俄羅斯(si)資(zi)料(liao)，米格-23也(ye)非(fei)勝者(zhe)）。
另一方(fang)面，米(mi)(mi)格-23系列從設計思(si)想上(shang)看在(zai)當(dang)時(shi)也未(wei)必落后。米(mi)(mi)格-23本身雖無精(jing)確(que)對地攻擊能力，但(dan)其攻擊型米(mi)(mi)格-27原(yuan)型在(zai)1970年(nian)(nian)8月20日便實(shi)現首飛(fei)（此(ci)時(shi)距(ju)米(mi)(mi)格-23S首飛(fei)才(cai)1年(nian)(nian)多），并(bing)與米(mi)(mi)格-23一起從1973年(nian)(nian)開始投入大批量生產(chan)，而(er)美國空(kong)軍盡管在(zai)1961年(nian)(nian)就已決定采用F-4（原(yuan)稱(cheng)F4H-1），但(dan)F-4系列中的第一種多用途型——F-4E也是在(zai)1967年(nian)(nian)6月才(cai)試飛(fei)的，只是該型此(ci)時(shi)已經較為成熟，在(zai)技術和作戰(zhan)性(xing)能上(shang)均領先(xian)于后來(lai)的米(mi)(mi)格-23。
米(mi)(mi)格(ge)-23戰斗機對于中(zhong)國(guo)有著(zhu)特別的(de)意義。一(yi)方面，中(zhong)蘇關(guan)系破裂之后(hou)中(zhong)國(guo)一(yi)直極度關(guan)注蘇軍軍事(shi)打(da)擊力量的(de)發展，大航(hang)程、多用途的(de)米(mi)(mi)格(ge)-23裝備蘇聯空軍殲(jian)擊-轟炸航(hang)空兵后(hou)形(xing)成的(de)威脅是促(cu)成中(zhong)國(guo)殲(jian)-8B誕生的(de)最重要原因之一(yi)；另一(yi)方面，米(mi)(mi)格(ge)-23的(de)大量出口又使中(zhong)國(guo)獲得(de)了直接研究它的(de)機會，其(qi)腹鰭、差動平(ping)尾、雙管航(hang)炮、機翼和尾翼后(hou)緣的(de)蜂窩結構等數十項(xiang)技術為中(zhong)國(guo)所借(jie)鑒(jian)或提(ti)高，從而使中(zhong)國(guo)第三代(dai)戰斗機在性能上實現了跨越(yue)，并在綜合作戰性能上實現了對前者的(de)超越(yue)。
米(mi)格(ge)(ge)-23戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在整體性能上屬(shu)于第二代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，與(yu)第三代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)相比，米(mi)格(ge)(ge)-23的(de)航電設備(bei)不夠先進，抗電子干擾能力較(jiao)差。
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