米格-23戰斗機(ji)（俄文：МиГ-23，英(ying)文：MiG-23，北約代號：Flogger，譯文：鞭撻者，又稱：米高(gao)揚米格-23），是蘇(su)聯/俄羅斯一型超音速噴(pen)氣式第二代戰斗機(ji)。
米格-23戰(zhan)斗(dou)機采用單(dan)座可變后(hou)掠(lve)翼(yi)氣動布(bu)局，安(an)裝一臺渦輪(lun)噴(pen)氣式(shi)發(fa)動機，該(gai)(gai)機的(de)突出性能是(shi)(shi)飛行速度大，高空時(shi)達(da)2.35倍音速，低空表(biao)速達(da)1350千(qian)米/小(xiao)時(shi)，且水平加速性好，利(li)于低空突防、高速攔截和攻擊后(hou)脫(tuo)離。該(gai)(gai)機有三種主要(yao)改(gai)型(xing)，其中米格-23是(shi)(shi)原(yuan)型(xing)機；C/MΦ型(xing)是(shi)(shi)制空型(xing)；У型(xing)是(shi)(shi)雙座教(jiao)練機；MC是(shi)(shi)C型(xing)的(de)出口型(xing)。
米(mi)格(ge)-23戰斗機由蘇聯(lian)(lian)米(mi)高(gao)(gao)揚-格(ge)列維奇(qi)設(she)計局（Микоян或Mikoyan）于(yu)20世紀60年代初開(kai)始研制，是設(she)計師米(mi)高(gao)(gao)揚一生中最后一個親自設(she)計的(de)項目，1967年6月10日(ri)首飛，1970年服役(yi)，該(gai)機是20世紀70至(zhi)80年代蘇聯(lian)(lian)國(guo)土防空部(bu)隊的(de)主(zhu)要裝備，也(ye)被朝鮮及華(hua)約國(guo)家使(shi)用，已退役(yi)。
20世(shi)紀40年代(dai)，德國研制(zhi)“緊急戰斗機計劃”—梅塞施密特P.1101型飛(fei)機開始了變后掠翼(yi)技術。
1945年，二戰(zhan)(zhan)結(jie)束后(hou)，由于戰(zhan)(zhan)爭(zheng)的(de)(de)破壞(huai)，蘇聯在戰(zhan)(zhan)后(hou)一段時(shi)間內國家實力(li)相對(dui)孱弱，這使其一直將戰(zhan)(zhan)略定位于防(fang)(fang)御，因此便強調空中力(li)量在國土防(fang)(fang)空中的(de)(de)作用，同時(shi)由于技術能力(li)的(de)(de)限制(zhi)（如(ru)航(hang)空發(fa)動機(ji)耗油(you)率較(jiao)高，推重比小，航(hang)電設(she)備笨重等），其作戰(zhan)(zhan)飛機(ji)只能設(she)計得很(hen)輕并且幾乎都(dou)只能做(zuo)攔截機(ji)使用。
20世(shi)紀(ji)60年代(dai)，蘇聯(lian)經濟和技術實力(li)得到了增(zeng)強，開(kai)始執行與美爭霸的(de)(de)(de)全球戰略，客觀上需要具有進攻能力(li)的(de)(de)(de)殲(jian)擊-轟炸(zha)機(ji)。同時1964年10月勃列日(ri)涅夫(fu)的(de)(de)(de)上臺使蘇軍(jun)前線轟炸(zha)航(hang)空兵(bing)擺脫了赫魯曉夫(fu)所信(xin)奉(feng)的(de)(de)(de)“導彈代(dai)替(ti)飛機(ji)”觀點的(de)(de)(de)影(ying)響而重新得到重視(shi)，米格-23和稍后的(de)(de)(de)蘇-24（北約稱(cheng)呼“擊劍手”）便由此誕生(sheng)。
20世紀60年代初，經過20年的(de)(de)(de)發展，變后(hou)(hou)掠翼(yi)技(ji)術走向成熟。蘇聯米高揚-格列維奇設(she)(she)計局(ju)的(de)(de)(de)設(she)(she)計師們開始注意變后(hou)(hou)掠翼(yi)技(ji)術，他們分析了(le)美國在(zai)研(yan)制第(di)一(yi)種此(ci)類(lei)飛機F-111過程中的(de)(de)(de)經驗教(jiao)訓，同時根據計算做了(le)許多(duo)不同的(de)(de)(de)模(mo)型拿到中央空氣動力研(yan)究院的(de)(de)(de)風(feng)洞去作在(zai)不同狀態下（起(qi)降、亞音(yin)速、超音(yin)速）的(de)(de)(de)試驗，試驗的(de)(de)(de)結果(guo)說明變后(hou)(hou)掠翼(yi)確實可以在(zai)不同程度上改(gai)善飛機的(de)(de)(de)性(xing)能。
當時設計師們在結構和氣(qi)動領域需要解(jie)決(jue)(jue)的(de)第一(yi)個基本問題是(shi)要找到正確的(de)位置(zhi)來放聯接內外翼(yi)的(de)轉軸，進(jin)而決(jue)(jue)定翼(yi)展和翼(yi)弦。另一(yi)個問題是(shi)要決(jue)(jue)定內翼(yi)（固(gu)定翼(yi)段）的(de)形狀。其次還(huan)必須研(yan)制(zhi)(zhi)新的(de)飛(fei)(fei)行(xing)控制(zhi)(zhi)系統。最后形成了(le)原(yuan)型機(ji)(ji)的(de)初步設計：新飛(fei)(fei)機(ji)(ji)將(jiang)使(shi)用由飛(fei)(fei)行(xing)員掌握，三級變動（16度(du)(du)-45度(du)(du)-72度(du)(du)）安裝(zhuang)于上(shang)機(ji)(ji)身的(de)可(ke)變后掠翼(yi)，將(jiang)采用兩側進(jin)氣(qi)而不是(shi)米格飛(fei)(fei)機(ji)(ji)傳統上(shang)用的(de)頭(tou)部進(jin)氣(qi)布(bu)局(ju)，頭(tou)部裝(zhuang)載(zai)的(de)新型火控雷達將(jiang)使(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)具備超視(shi)距作戰(zhan)能(neng)力——可(ke)發射新型中(zhong)程空對空導彈，將(jiang)裝(zhuang)上(shang)大推力的(de)渦(wo)噴發動機(ji)(ji)使(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)外部掛載(zai)能(neng)力大大提高。隨后原(yuan)型機(ji)(ji)開(kai)始進(jin)入了(le)裝(zhuang)配生產線(xian)。
20世紀60年代中(zhong)(zhong)期，和(he)蘇霍伊，雅科(ke)夫列夫設計局一樣，米格設計局也想用(yong)在(zai)機(ji)(ji)身上加升力發動(dong)機(ji)(ji)的(de)方(fang)式來改善(shan)起降性能，并設計了一種原型機(ji)(ji)來驗(yan)證這個(ge)想法。該型側(ce)面看(kan)上去和(he)米格-23一樣但有三(san)點不(bu)同：用(yong)三(san)角翼，機(ji)(ji)身中(zhong)(zhong)部有向下的(de)小發動(dong)機(ji)(ji)，進氣道入口處用(yong)半(ban)圓調(diao)節(jie)錐（和(he)法國的(de)幻影機(ji)(ji)一樣）而不(bu)是(shi)用(yong)豎(shu)板調(diao)節(jie)，該型代號米格-23-01。
1967年3月(yue)，米格-23-01首次試飛失敗(bai)，西方給該型(xing)的(de)(de)(de)別名叫“非教徒”（faithless），失敗(bai)的(de)(de)(de)關(guan)鍵是那(nei)臺小發(fa)動機(ji)只在(zai)(zai)起降時(shi)(shi)有(you)用(yong)，在(zai)(zai)飛行時(shi)(shi)沒用(yong)，它不(bu)但占(zhan)據(ju)了內部用(yong)來放(fang)燃油(you)的(de)(de)(de)空間，也使(shi)得機(ji)身下不(bu)能(neng)放(fang)掛架。最后(hou)此(ci)型(xing)被放(fang)棄了，蘇霍伊設計局也停(ting)止了類似的(de)(de)(de)蘇-15改(gai)型(xing)的(de)(de)(de)發(fa)展，只有(you)雅科(ke)夫(fu)列夫(fu)繼續研制(zhi)后(hou)來搞出了雅克-38艦載機(ji)。在(zai)(zai)停(ting)止了三(san)角翼(yi)+升力(li)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)原型(xing)機(ji)后(hou)，設計師(shi)們發(fa)展采用(yong)變后(hou)掠翼(yi)的(de)(de)(de)米格-23-11原型(xing)機(ji)。當時(shi)(shi)從米格-21所用(yong)的(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)改(gai)進而來的(de)(de)(de)R-27發(fa)動機(ji)已經做好(hao)。
1967年4月10日，變后掠(lve)翼(yi)(yi)原(yuan)型機(ji)米格-23-11首(shou)飛(fei)成功（機(ji)翼(yi)(yi)設(she)定在(zai)16度后掠(lve)角）。在(zai)兩天以后的(de)第二次試飛(fei)中(zhong)，試飛(fei)員成功地飛(fei)了所有的(de)三種后掠(lve)角。設(she)計(ji)師(shi)根(gen)據在(zai)試飛(fei)中(zhong)發(fa)現的(de)問題，重(zhong)新(xin)設(she)計(ji)了機(ji)翼(yi)(yi)（增大(da)了機(ji)翼(yi)(yi)面積），改良后的(de)原(yuan)型機(ji)成功試飛(fei)了97次。
1968年11月(yue)6日米高揚簽發了試飛(fei)總結報告，該(gai)型迅(xun)速通過國家鑒定，被批(pi)準(zhun)大批(pi)量生產。
1970年(nian)，米格-23開始服役，主要(yao)(yao)裝備(bei)蘇聯空軍(jun)殲擊-轟炸航空兵團，是蘇聯20世(shi)紀(ji)80年(nian)代主要(yao)(yao)截擊機種之一，約3000架，此(ci)外(wai)米格-23大量出口外(wai)銷(xiao)給世(shi)界各國。
外銷國家 數量
亞美(mei)尼亞 5架(jia)米格-23
阿爾及利亞 29架米格(ge)-23BN/MS/UB
安(an)哥(ge)拉 32架米格-23M/UB
白俄羅斯(si) 34架米格(ge)-23M
古巴 69架(jia)米(mi)格-23MF/ML/UB
埃塞俄比亞 32架米格-23BN/UB
哈(ha)薩(sa)克斯坦 100架米(mi)格-23M/UB
利比亞 130架米(mi)格-23MS/ML/BN/UB
朝鮮 56架(jia)米格-23ML/UB
印(yin)度 約120架米(mi)格-27、米(mi)格-23BN、米(mi)格-23MF
保加利亞(ya) 3架米(mi)格-23BN，12架米(mi)格-23MF，8架米(mi)格-23MLA，21架米(mi)格-23MLD與15架米(mi)格23UB
埃及 約75架米(mi)格-23
匈牙(ya)利 16架米格-23
伊拉克 未知
波蘭 36架(jia)米格(ge)-23MF單座型與6架(jia)米格(ge)-23UB
羅(luo)馬(ma)尼亞(ya) 36架米格-23MF與10架米格-23UB
土庫曼(man)斯坦 230架米格-23M/UB
也門 44架米格-23BN/UB
越南(nan) 36架米格-23ML/UB
伊朗 1991年4架叛逃的(de)伊拉(la)克空軍米(mi)格-23
以色列 1架叛逃的敘利亞米格-23
敘利亞 146架米格-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
中國 中國從(cong)埃及獲得了一架米格(ge)-23MS，即后來殲8方案的設(she)計(ji)藍本
美國(guo) 從埃及獲(huo)得少量米(mi)格-23
烏克蘭 蘇(su)聯(lian)解體后(hou)從原蘇(su)聯(lian)空軍獲得
捷克 未知
米格(ge)-23戰斗機(ji)(ji)采(cai)用了(le)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)設計，空氣動(dong)(dong)力學(xue)表明：平(ping)(ping)直(zhi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)（除超薄平(ping)(ping)直(zhi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)外）有利(li)于低(di)(di)(di)速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，但當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)(su)(su)度(du)接(jie)近音速(su)(su)(su)時(shi)(shi)，會產(chan)生激(ji)波(bo)使阻力劇增；后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)（包(bao)括(kuo)三角翼(yi)(yi)(yi)(yi)）不但可(ke)以延遲激(ji)波(bo)產(chan)生，而且超音速(su)(su)(su)時(shi)(shi)產(chan)生的(de)激(ji)波(bo)強(qiang)度(du)比(bi)平(ping)(ping)直(zhi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)小(xiao)得(de)(de)多，但是大(da)(da)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)低(di)(di)(di)速(su)(su)(su)性能很(hen)(hen)差，需很(hen)(hen)長的(de)滑跑距離才能起降，經濟性和(he)安全(quan)性都不好。變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)技術(shu)解決(jue)了(le)高(gao)速(su)(su)(su)和(he)低(di)(di)(di)速(su)(su)(su)兼容的(de)問(wen)題。一(yi)般的(de)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)由(you)固定的(de)內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)活動(dong)(dong)的(de)外翼(yi)(yi)(yi)(yi)兩部分組成，內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)外側裝有貫穿(chuan)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)厚度(du)的(de)轉(zhuan)軸(zhou)，外翼(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)過轉(zhuan)軸(zhou)與內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)相連接(jie)且可(ke)在機(ji)(ji)械力的(de)驅動(dong)(dong)下(xia)圍繞轉(zhuan)軸(zhou)前后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)動(dong)(dong)。可(ke)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)變(bian)(bian)化范圍通(tong)常(chang)在20度(du)到75度(du)之(zhi)間(jian)(jian)，在此范圍內(nei)，由(you)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員操縱調節(jie)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角，也可(ke)由(you)計算機(ji)(ji)進行(xing)(xing)(xing)自(zi)動(dong)(dong)調節(jie)。變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)解決(jue)了(le)高(gao)低(di)(di)(di)速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)矛(mao)盾(dun)。高(gao)速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)用大(da)(da)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)阻力小(xiao)，加速(su)(su)(su)性好；低(di)(di)(di)速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)使用小(xiao)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)弦比(bi)大(da)(da)，續航時(shi)(shi)間(jian)(jian)長，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)經濟好且起降安全(quan)。但變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)缺點是使得(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)結(jie)構變(bian)(bian)得(de)(de)復雜，重量(liang)增加，可(ke)靠(kao)性下(xia)降。
米(mi)格(ge)(ge)-23戰(zhan)斗機(ji)的(de)外形脫離了(le)米(mi)格(ge)(ge)戰(zhan)斗機(ji)頭(tou)部(bu)進(jin)氣的(de)傳(chuan)統(tong)(tong)設計，改為兩側進(jin)氣，得以在頭(tou)部(bu)安裝(zhuang)大直徑天線的(de)火控雷(lei)達，實現(xian)了(le)超視距攻擊。米(mi)格(ge)(ge)-23還(huan)突破了(le)米(mi)格(ge)(ge)飛機(ji)的(de)重(zhong)量輕(qing)、體(ti)積小，機(ji)動性能好的(de)傳(chuan)統(tong)(tong)設計，具備以下(xia)特(te)點：圓錐(zhui)形頭(tou)部(bu)，背(bei)鰭較高，后(hou)視野(ye)有(you)限，改型(xing)的(de)頭(tou)部(bu)形狀與米(mi)格(ge)(ge)-27相似。
米格-23懸臂上單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，采用變(bian)后掠設計(ji)，下反角(jiao)(jiao)(jiao)4°，機翼(yi)(yi)(yi)(yi)由固(gu)定段(duan)(duan)和活動段(duan)(duan)兩(liang)部(bu)分組成。固(gu)定段(duan)(duan)的前部(bu)三角(jiao)(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣后掠角(jiao)(jiao)(jiao)70°。活動段(duan)(duan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)形(xing)較薄(bo)，后掠角(jiao)(jiao)(jiao)只有(you)3個(ge)，18°40′、47°40′和74°40′（機翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣），活動翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣可(ke)下偏(pian)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖平(ping)直。無(wu)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)。全動平(ping)尾，前緣后掠角(jiao)(jiao)(jiao)57°，切角(jiao)(jiao)(jiao)形(xing)單垂尾，前緣長度(du)大，起(qi)點(dian)位于機翼(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根位置。
另外(wai)變后掠翼(yi)技(ji)術不(bu)(bu)夠成熟(shu)，操縱(zong)復(fu)雜。在(zai)最(zui)終(zhong)設(she)計里，米格-23戰斗機(ji)的主翼(yi)后掠角可(ke)以(yi)在(zai)16/45/72度之間(jian)切換(huan)，來滿足不(bu)(bu)同條件下對飛機(ji)氣動布局的要求，但不(bu)(bu)具備西(xi)方(fang)類(lei)似的飛機(ji)的無級后掠角調(diao)節能力。
米格-23單(dan)發(fa)，矩形進(jin)氣口在機身兩側，機身一側進(jin)氣口整流板面積(ji)較(jiao)大(da)，尾噴口收斂/擴(kuo)散段明顯。
米格-23戰斗機(ji)采用變后掠(lve)翼技術，改善了起降性能和增大了航程。米格-23安裝(zhuang)有(you)4個機(ji)身(shen)油箱(xiang)，兩(liang)(liang)個機(ji)翼油箱(xiang)，內(nei)部載油量為5750升(sheng)，飛機(ji)下(xia)可(ke)掛3個800升(sheng)副(fu)油箱(xiang)。進氣(qi)道及(ji)噴口(kou)可(ke)調(diao)節，在起落架后的機(ji)身(shen)兩(liang)(liang)側有(you)接頭，可(ke)裝(zhuang)助推火箭(jian)以縮短起飛距離(li)。航程較(jiao)遠，作戰半徑大。其(qi)作戰半徑可(ke)達1160千米。
米格-23戰斗機有(you)5個外(wai)(wai)掛架(jia)，左右(you)機翼下(xia)各(ge)有(you)1個，左右(you)進氣道下(xia)各(ge)有(you)1個，機身下(xia)中央(yang)有(you)1個。外(wai)(wai)掛架(jia)可攜帶不同引導(dao)模式的空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、火箭(jian)與其(qi)它武器，載(zai)彈(dan)量2000千克，主要的外(wai)(wai)掛武器有(you)K-13（AA-2“環礁”）、Р-60（AA-8“蚜蟲”）紅外(wai)(wai)型近距空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、P-23P（雷達型）/T（紅外(wai)(wai)型）（AA-7“尖頂”）中距空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、YB-32-57型火箭(jian)彈(dan)發(fa)(fa)射器（每個裝(zhuang)32枚57毫米火箭(jian)彈(dan)）、ГП-9炮艙（內(nei)裝(zhuang)ГШ-23Л雙管炮其(qi)彈(dan)藥）和炸彈(dan)等(deng)。導(dao)彈(dan)既可以單枚發(fa)(fa)射，也(ye)可以隔1秒(miao)發(fa)(fa)射1枚或4枚。
米(mi)格-23除上述外掛武器(qi)(qi)，各型的輔助武器(qi)(qi)均為機(ji)(ji)身內(nei)部安(an)裝(zhuang)的一門(men)23毫米(mi)GSh-23雙管機(ji)(ji)炮(pao)，備彈200發。在武器(qi)(qi)系統方面(mian)的缺點是操作過于復雜，使得發射(she)操作太繁瑣。此(ci)外在西(xi)方戰斗機(ji)(ji)武器(qi)(qi)技(ji)術，特別是下視(shi)下射(she)技(ji)術出現之(zhi)后，米(mi)格-23的武器(qi)(qi)系統迅速(su)跌入了過于落(luo)后的狀態。
米格(ge)-23戰斗(dou)機裝一(yi)臺“高(gao)空(kong)云雀(que)”J波段雷達(da)，搜索距(ju)離(li)85千(qian)米，跟蹤距(ju)離(li)54千(qian)米。雷達(da)罩下(xia)有儀(yi)表著陸系統(tong)(tong)天(tian)線。頭(tou)(tou)部上部座艙風擋之前有偏航(hang)傳(chuan)感(gan)器(qi)，右側有攻角傳(chuan)感(gan)器(qi)。另外還(huan)有裝在頭(tou)(tou)部下(xia)的(de)激(ji)光測距(ju)儀(yi)、“警笛(di)”3雷達(da)告警系統(tong)(tong)、多普勒導航(hang)設備。
基本參數
乘員 1人（單座）
2人（雙座）
機(ji)長(chang) 15.88米(mi)（不計空速管）
16.71米(mi)（計(ji)空速(su)管）
翼(yi)展 全展開（后(hou)掠角(jiao)18°40′）：13.97米
全(quan)后掠(lve)（后掠(lve)角74°40′）：7.78米
機高 4.82米(mi)
機翼面積 37.35平(ping)方米(mi)
整體空(kong)重 9595千克(ke)
最大起飛重(zhong)量 18030千克
最大飛行速度 2.35馬赫(he)（高空(kong)）
實用升限 18300米
最大航程 2900千米
作戰(zhan)半徑 1160千米
爬(pa)升率(lv) 240米/秒
翼載荷 420千克/平方米
推重比 0.7
限制過載/
起飛滑跑距離 530米
著陸(lu)滑跑距離 800米(mi)（用(yong)減速傘）1200米(mi)（不用(yong)減速傘）
續航時間/
發(fa)動(dong)機(ji) 1臺R-35-300加力渦噴(pen)發(fa)動(dong)機(ji)
加力推(tui)力 127千牛
載油量(liang) 6470千(qian)克(ke)（帶3個副油箱）
載彈(dan)量(liang) 2000千克
導彈(dan)2枚P-23中(zhong)距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)，4枚P-60近距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)
航彈/
火箭/
機(ji)炮一門23毫米Gsh-23雙管機(ji)炮
最初生(sheng)產(chan)型(xing)(xing)米格-23，內部編號23-11，北(bei)約稱“鞭撻者-A”。該型(xing)(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備一具最大推力(li)68.04千(qian)牛，加力(li)推力(li)97.84千(qian)牛的(de)圖曼斯基R-27-F2M-300發動(dong)機(ji)。裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備由米格-21比(bi)斯殲擊機(ji)的(de)S-21“木(mu)鳥”雷達(da)(da)改進的(de)RP-22“藍寶(bao)石”火(huo)控雷達(da)(da)，使用R-3R近程主動(dong)雷達(da)(da)制導(dao)空對空導(dao)彈(dan)與R-3S紅外制導(dao)空對空導(dao)彈(dan)。機(ji)身后(hou)(hou)部裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)4塊減速板(ban)，在垂(chui)直尾翼根部裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)減速傘艙。與原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)相比(bi)，后(hou)(hou)移了(le)垂(chui)直尾翼，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了(le)折(zhe)疊腹鰭。米格-23S只在1969年(nian)-1970年(nian)少量(liang)生(sheng)產(chan)了(le)50架供測試使用。
米(mi)格-23S的4掛架版本。
主(zhu)要生(sheng)產型，內部(bu)編號(hao)23-11M，北(bei)約稱“鞭撻者(zhe)-B”。米(mi)格(ge)-23M是(shi)生(sheng)產得最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)一種(zhong)米(mi)格(ge)-23。采用一具最(zui)大推力81.83千(qian)牛(niu)，加力推力113.84千(qian)牛(niu)的(de)(de)(de)圖曼斯基R-29-300發(fa)動機(ji)。與(yu)先前(qian)型號(hao)相比，該(gai)型號(hao)重(zhong)新設計了頭部(bu)部(bu)分以便容納新研制(zhi)的(de)(de)(de)雷達，機(ji)翼(yi)前(qian)移0.61米(mi)，加大了可(ke)動機(ji)翼(yi)段的(de)(de)(de)弦長，縮短后機(ji)身，采用較小的(de)(de)(de)背鰭(qi)。部(bu)分具有核打擊能(neng)力。于1972年裝備蘇聯空(kong)軍(jun)，1974年裝備駐民(min)主(zhu)德國的(de)(de)(de)蘇聯第16航空(kong)集(ji)團軍(jun)。
米格-23M的(de)出口(kou)型(xing)號(hao)，內部編號(hao)為23-11A/B，北約稱“鞭(bian)撻者-E”，采用老(lao)舊電子設(she)備(bei)與低級發動機。23-11A型(xing)只(zhi)(zhi)是更換了(le)敵我識別器與電臺(tai)，出口(kou)保加利(li)(li)亞、民主(zhu)德(de)國、捷(jie)克斯洛伐克、波(bo)蘭(lan)、匈牙利(li)(li)與羅馬尼亞等華(hua)約國家(jia)。23-11B型(xing)取消了(le)發射R-60導(dao)彈的(de)能力，只(zhi)(zhi)能使用R-3M空對空導(dao)彈，出口(kou)印(yin)度、古(gu)巴、敘利(li)(li)亞。
為防止(zhi)機密技術泄露而特別設計的(de)出(chu)口(kou)型號，采用推力100千牛(niu)的(de)圖曼斯(si)基(ji)R-27F2M-300發動(dong)機。采用改進型“木鳥”雷(lei)達或“藍寶石(shi)”雷(lei)達，移(yi)除了紅外搜索跟蹤系統(tong)與(yu)多普勒(le)導航(hang)系統(tong)。出(chu)口(kou)敘(xu)利亞、伊(yi)拉克、埃及。
改進型(xing)米格(ge)-23，北約稱“鞭撻者-G”。設計上(shang)減小了(le)垂尾面積，采用了(le)圖曼斯基R-35F-300發動機與具(ju)備下視下射能力的Sphir-23ML雷達(da)，頭部(bu)下加(jia)裝TP-32M紅外搜索/跟蹤系統吊艙(cang)，于1976年-1981年生產。
雙座教(jiao)練型(xing)米格(ge)-23，也稱米格(ge)-23UM。內部編號23-51，1969年(nian)5月首(shou)飛(fei)。首(shou)機(ji)由一架(jia)米格(ge)-23S型(xing)改裝，后由米格(ge)-23M型(xing)改裝。1970年(nian)-1978年(nian)共(gong)生(sheng)產(chan)了769架(jia)。
截(jie)擊(ji)型米(mi)格(ge)-23，又稱米(mi)格(ge)-23P，內部編號(hao)23-14。1977年(nian)在(zai)米(mi)格(ge)-23ML基(ji)礎上開始研制，1979年(nian)首飛，采(cai)用了(le)較(jiao)新的(de)電子設(she)備。
截擊型米格-23，內部編號23-18。1984年后(hou)改進的(de)最(zui)后(hou)一種米格-23。
艦載型米(mi)格-23，原為為蘇聯1972年設計(ji)的(de)(de)1160型航母設計(ji)的(de)(de)艦載機，1160計(ji)劃取消后(hou)改為艦載戰(zhan)斗機試驗機，進行滑躍起飛的(de)(de)試驗，成果用于蘇-33與(yu)米(mi)格-29K。
對地(di)攻擊型米(mi)格-23，北約稱“鞭撻者-F”，內部編號32-34。米(mi)格-23B在(zai)米(mi)格-23S的(de)(de)基礎上改(gai)裝。包括重(zhong)新設(she)計(ji)的(de)(de)頭部，更好的(de)(de)前向與(yu)下視視野，變(bian)短的(de)(de)后機(ji)身等。使(shi)用1臺(tai)112千牛的(de)(de)留里卡AL-21F-300發動機(ji)。取消了雷達，加強了結構強度并安裝油(you)箱惰性(xing)氣體防(fang)火(huo)系(xi)統。翼根整流罩(zhao)內裝有導(dao)彈制(zhi)導(dao)照(zhao)射裝置與(yu)電(dian)視攝(she)像機(ji)。1970年8月20日首飛，1971年開始生產。
對地(di)攻擊型米格(ge)-23，北約稱“鞭撻者-F”，內部編(bian)號32-23。在(zai)米格(ge)-23B基礎上更新了導航與攻擊系統。
對地攻(gong)擊型米格-23，北(bei)約稱“鞭撻者-H”，內部編號32-36。
對地(di)攻擊型米格-23，北約稱“鞭撻者-H”，內部編號32-25。
自米格-23BM與米格-23BK發展而來。
1974年(nian)到(dao)1985年(nian)間，敘(xu)(xu)利(li)亞(ya)(ya)和以色(se)(se)列的戰績比較(jiao)：從1974年(nian)4月(yue)19日到(dao)1983年(nian)10月(yue)4日，敘(xu)(xu)利(li)亞(ya)(ya)使用(yong)米格-23戰斗(dou)機(ji)擊(ji)落以色(se)(se)列戰斗(dou)機(ji)17架(jia)；從1982年(nian)6月(yue)7日到(dao)1985年(nian)11月(yue)20日，以色(se)(se)列擊(ji)落敘(xu)(xu)利(li)亞(ya)(ya)米格-23戰斗(dou)機(ji)12架(jia)。
1982年(nian)，貝卡之戰(zhan)(zhan)中，敘(xu)利亞的(de)米(mi)格(ge)-23BN對以色(se)列縱(zong)深區域的(de)目標(biao)進行(xing)了襲(xi)擊(ji)。由于(yu)空戰(zhan)(zhan)計(ji)劃組織不周(zhou)，有(you)多架米(mi)格(ge)-23BN被以色(se)列的(de)自(zi)行(xing)高(gao)射炮擊(ji)落。此外，米(mi)格(ge)-23BN在安哥(ge)拉及(ji)兩伊戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中均參加了戰(zhan)(zhan)斗(dou)，但米(mi)格(ge)-27除(chu)在阿富(fu)汗使用(yong)過(guo)以外，沒(mei)有(you)參加過(guo)其它戰(zhan)(zhan)斗(dou)。
1985年蘇聯給(gei)安哥拉送去(qu)50架米(mi)格-23MF，由古巴駕(jia)駛員(yuan)駕(jia)駛在南(nan)部(bu)與南(nan)非(fei)空(kong)(kong)軍(jun)的幻影(ying)F1C和幻影(ying)Ⅲ展開空(kong)(kong)戰(zhan)。先是米(mi)格-23MF被擊落1架；之后米(mi)格-23MF用AA-8近距格斗導彈擊落數架幻影(ying)F-1C和幻影(ying)Ⅲ，奪得了制空(kong)(kong)權。
兩伊戰爭中(zhong)，伊拉克的米格-23MF用(yong)于截擊伊朗作為(wei)轟(hong)炸機和偵察機使用(yong)的F-14A，雙(shuang)方(fang)均未建樹。
1989年，利比(bi)亞的(de)兩(liang)架米格-23被(bei)兩(liang)架F-14擊落。
1989年(nian)7月4日，一(yi)架發生(sheng)(sheng)機械故障的駐波蘭蘇軍米格-23在(zai)飛(fei)(fei)行員彈(dan)射(she)逃生(sheng)(sheng)后繼(ji)續飛(fei)(fei)行900千(qian)米，飛(fei)(fei)越波蘭、民主(zhu)德國、聯邦德國、荷蘭、比利(li)時5國領空，最后因燃料耗盡墜毀在(zai)比利(li)時，造成一(yi)名18歲男子死亡。
1991年1月17日-2月28日，海灣戰(zhan)爭期間，伊拉(la)克的米格-23MF被F-15C擊落6架(jia)，但米格-23MF也至少用AA-7空(kong)空(kong)導彈(dan)擊落1架(jia)F-16。
2002年4月，以色列一架無人偵察機遭敘利(li)亞空軍一架米格(ge)-23擊落(luo)。
2014年3月23日(ri)，土耳其(qi)F-16戰(zhan)斗機擊落一架(jia)敘(xu)利(li)亞(ya)米格-23戰(zhan)斗機。
2016年7月(yue)7日，在(zai)利比(bi)亞空軍針對ISIS的(de)軍事行(xing)動中，利比(bi)亞空軍一(yi)架(jia)米格(ge)-23BN戰斗攻擊機在(zai)空襲ISIS時被擊落(luo)，飛行(xing)員Idrissal-Obeidi陣(zhen)亡(wang)。
2017年(nian)7月6日(ri)，印度(du)(du)軍(jun)方一架米格-23在印度(du)(du)西北部拉賈斯坦邦（位于巴基斯坦附近）墜毀。
米(mi)格-23戰斗(dou)機的高(gao)空性(xing)能不突(tu)出，中低(di)空機動性(xing)較差，如在5000米(mi)高(gao)度、0.9倍音速的最小盤旋半徑為2200米(mi)，而它(ta)的對地(di)攻擊(ji)型(xing)由(you)于武器(qi)掛(gua)載量較大，航程較遠，低(di)空突(tu)防(fang)速度大，不失(shi)為一種(zhong)對地(di)攻擊(ji)能力(li)較強(qiang)的戰斗(dou)機。
米格(ge)-23的戰史(shi)導致其往往被認為是一種遲到的戰斗機(ji)，以至于不得不與西方先進的第三(san)代(dai)戰斗機(ji)對抗，造(zao)成(cheng)了其總體(ti)上可(ke)稱悲劇的戰史(shi)（即使完(wan)全根據(ju)俄羅斯資(zi)料，米格(ge)-23也非勝者）。
另一方面，米(mi)格(ge)-23系列從設計思想(xiang)上(shang)看在當時(shi)(shi)(shi)也(ye)未必落后。米(mi)格(ge)-23本身雖(sui)無精(jing)確對(dui)地攻擊能力，但其攻擊型(xing)(xing)米(mi)格(ge)-27原(yuan)型(xing)(xing)在1970年(nian)8月20日便實現首飛(fei)（此(ci)時(shi)(shi)(shi)距(ju)米(mi)格(ge)-23S首飛(fei)才1年(nian)多），并與米(mi)格(ge)-23一起從1973年(nian)開始投入(ru)大(da)批量生產，而美國空(kong)軍盡管(guan)在1961年(nian)就已決定采用(yong)F-4（原(yuan)稱F4H-1），但F-4系列中的第一種多用(yong)途型(xing)(xing)——F-4E也(ye)是(shi)在1967年(nian)6月才試(shi)飛(fei)的，只是(shi)該(gai)型(xing)(xing)此(ci)時(shi)(shi)(shi)已經較為成熟，在技術和作戰性能上(shang)均(jun)領先于后來(lai)的米(mi)格(ge)-23。
米(mi)格(ge)(ge)-23戰斗(dou)機對于中國(guo)(guo)有著特別的(de)(de)意義。一(yi)方面(mian)(mian)，中蘇關系破裂之后中國(guo)(guo)一(yi)直極(ji)度關注蘇軍(jun)(jun)軍(jun)(jun)事(shi)打擊(ji)(ji)力(li)量的(de)(de)發展，大航程(cheng)、多用途的(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)-23裝備蘇聯空(kong)軍(jun)(jun)殲(jian)擊(ji)(ji)-轟炸航空(kong)兵(bing)后形(xing)成的(de)(de)威脅是促成中國(guo)(guo)殲(jian)-8B誕生的(de)(de)最重要(yao)原因之一(yi)；另一(yi)方面(mian)(mian)，米(mi)格(ge)(ge)-23的(de)(de)大量出口(kou)又(you)使中國(guo)(guo)獲得了(le)直接(jie)研(yan)究它的(de)(de)機會，其腹鰭、差動平尾、雙管航炮(pao)、機翼和尾翼后緣的(de)(de)蜂(feng)窩結構等(deng)數十項技術為(wei)中國(guo)(guo)所借鑒或提高，從而使中國(guo)(guo)第三代戰斗(dou)機在性能上(shang)實(shi)現(xian)了(le)跨(kua)越，并在綜合作(zuo)戰性能上(shang)實(shi)現(xian)了(le)對前者的(de)(de)超越。
米格-23戰(zhan)斗機在(zai)整體(ti)性能(neng)上屬于第二代(dai)戰(zhan)斗機，與第三代(dai)戰(zhan)斗機相比，米格-23的航(hang)電設備不夠(gou)先進，抗電子干擾能(neng)力較差。
精靈世界
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