米格-23戰(zhan)斗機(俄文:МиГ-23,英文:MiG-23,北約代號(hao):Flogger,譯文:鞭撻者,又(you)稱:米高揚(yang)米格-23),是(shi)蘇聯/俄羅斯一型超音速噴氣式(shi)第二代戰(zhan)斗機。
米格-23戰斗機(ji)(ji)采(cai)用單座(zuo)可變(bian)后掠翼氣動(dong)布局,安裝一臺渦輪(lun)噴氣式發動(dong)機(ji)(ji),該(gai)機(ji)(ji)的(de)突出性能是(shi)飛(fei)行速(su)(su)(su)度大,高空時達(da)2.35倍音速(su)(su)(su),低(di)空表速(su)(su)(su)達(da)1350千(qian)米/小時,且水平加速(su)(su)(su)性好,利于(yu)低(di)空突防、高速(su)(su)(su)攔截和攻擊后脫離。該(gai)機(ji)(ji)有三種主(zhu)要改型,其中米格-23是(shi)原(yuan)型機(ji)(ji);C/MΦ型是(shi)制空型;У型是(shi)雙(shuang)座(zuo)教(jiao)練機(ji)(ji);MC是(shi)C型的(de)出口型。
米格-23戰斗機由蘇聯米高(gao)(gao)揚-格列(lie)維奇設(she)計(ji)局(Микоян或(huo)Mikoyan)于20世紀(ji)60年(nian)代(dai)初開始研(yan)制,是設(she)計(ji)師(shi)米高(gao)(gao)揚一生中最后(hou)一個(ge)親自設(she)計(ji)的(de)項目,1967年(nian)6月10日首飛(fei),1970年(nian)服(fu)役,該(gai)機是20世紀(ji)70至80年(nian)代(dai)蘇聯國(guo)土防(fang)空(kong)部隊的(de)主要裝備,也被朝鮮及華約國(guo)家(jia)使用(yong),已退役。
20世紀40年代,德(de)國研制“緊急(ji)戰斗機計劃”—梅塞施密特P.1101型飛機開始了變后掠翼技(ji)術(shu)。
1945年,二戰(zhan)結束后,由于(yu)戰(zhan)爭的破(po)壞(huai),蘇聯(lian)在戰(zhan)后一(yi)段時間內國家實(shi)力(li)相對孱(chan)弱,這使(shi)其一(yi)直(zhi)將戰(zhan)略(lve)定位于(yu)防(fang)御,因此便(bian)強調空中(zhong)力(li)量在國土(tu)防(fang)空中(zhong)的作(zuo)用(yong),同時由于(yu)技(ji)術能(neng)力(li)的限(xian)制(如航(hang)(hang)空發動機(ji)(ji)耗油率較高,推重比(bi)小,航(hang)(hang)電(dian)設(she)備笨重等),其作(zuo)戰(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)只能(neng)設(she)計得很(hen)輕并(bing)且(qie)幾(ji)乎都只能(neng)做攔截機(ji)(ji)使(shi)用(yong)。
20世紀60年代,蘇聯(lian)經濟和技術(shu)實力得(de)到了增強,開始執行(xing)與美爭霸的(de)(de)全球戰略,客(ke)觀(guan)上需要(yao)具有進(jin)攻能力的(de)(de)殲擊(ji)-轟(hong)炸機。同時1964年10月勃列日涅夫的(de)(de)上臺使蘇軍前線轟(hong)炸航空兵擺脫了赫魯(lu)曉夫所(suo)信(xin)奉的(de)(de)“導(dao)彈(dan)代替飛機”觀(guan)點的(de)(de)影響而重新(xin)得(de)到重視,米格-23和稍(shao)后的(de)(de)蘇-24(北約(yue)稱呼“擊(ji)劍手”)便由此(ci)誕生。
20世紀60年代初,經過(guo)20年的發展,變(bian)后(hou)掠翼(yi)技術(shu)走向成(cheng)熟。蘇(su)聯米高揚-格(ge)列維奇設計局的設計師們開(kai)始注意變(bian)后(hou)掠翼(yi)技術(shu),他們分析了(le)美國在研制第一種此類飛(fei)機F-111過(guo)程中(zhong)的經驗教訓(xun),同(tong)時根據計算做了(le)許多(duo)不(bu)同(tong)的模型拿到中(zhong)央空氣動力研究院的風洞去作在不(bu)同(tong)狀(zhuang)態下(xia)(起降、亞(ya)音速、超音速)的試驗,試驗的結果說明變(bian)后(hou)掠翼(yi)確實可以在不(bu)同(tong)程度上改(gai)善(shan)飛(fei)機的性能。
當時設計師們在結構和(he)氣(qi)(qi)動領域(yu)需要(yao)解決的(de)(de)第一(yi)個基本問(wen)題是(shi)要(yao)找(zhao)到正確的(de)(de)位(wei)置(zhi)來放聯接內外翼的(de)(de)轉軸,進(jin)而決定翼展和(he)翼弦。另一(yi)個問(wen)題是(shi)要(yao)決定內翼(固定翼段)的(de)(de)形(xing)狀。其(qi)次還必須研制新(xin)的(de)(de)飛(fei)行控制系統。最后形(xing)成了(le)原(yuan)型機(ji)(ji)的(de)(de)初(chu)步設計:新(xin)飛(fei)機(ji)(ji)將(jiang)使(shi)(shi)用(yong)由飛(fei)行員掌握,三(san)級變(bian)動(16度(du)(du)-45度(du)(du)-72度(du)(du))安裝(zhuang)(zhuang)于上機(ji)(ji)身的(de)(de)可變(bian)后掠翼,將(jiang)采(cai)用(yong)兩側進(jin)氣(qi)(qi)而不是(shi)米(mi)格飛(fei)機(ji)(ji)傳(chuan)統上用(yong)的(de)(de)頭(tou)部進(jin)氣(qi)(qi)布局,頭(tou)部裝(zhuang)(zhuang)載的(de)(de)新(xin)型火(huo)控雷達將(jiang)使(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)具備超視距(ju)作戰能(neng)力(li)(li)——可發射新(xin)型中程(cheng)空對(dui)空導彈,將(jiang)裝(zhuang)(zhuang)上大推力(li)(li)的(de)(de)渦噴發動機(ji)(ji)使(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)外部掛載能(neng)力(li)(li)大大提(ti)高。隨后原(yuan)型機(ji)(ji)開始進(jin)入(ru)了(le)裝(zhuang)(zhuang)配生產線。
20世紀60年(nian)代(dai)中(zhong)期,和蘇霍伊,雅科夫(fu)列夫(fu)設計(ji)局一樣(yang),米格(ge)(ge)設計(ji)局也(ye)想用在機(ji)(ji)身上加升力發動機(ji)(ji)的方式來改(gai)善起降性能,并設計(ji)了一種原型機(ji)(ji)來驗證(zheng)這個想法。該型側(ce)面看上去和米格(ge)(ge)-23一樣(yang)但有三(san)點不同:用三(san)角(jiao)翼,機(ji)(ji)身中(zhong)部有向下的小發動機(ji)(ji),進氣道入口處用半圓調節錐(和法國的幻影機(ji)(ji)一樣(yang))而不是用豎板調節,該型代(dai)號米格(ge)(ge)-23-01。
1967年3月,米(mi)(mi)格(ge)-23-01首次試飛(fei)(fei)失(shi)敗(bai),西方(fang)給(gei)該(gai)型的(de)別名叫“非教徒”(faithless),失(shi)敗(bai)的(de)關(guan)鍵是那臺小發(fa)(fa)(fa)動機只(zhi)在起降(jiang)時有用(yong),在飛(fei)(fei)行時沒(mei)用(yong),它不但占據了(le)內(nei)部用(yong)來放燃油的(de)空(kong)間(jian),也使得機身下不能放掛架。最后(hou)此型被放棄(qi)了(le),蘇霍伊(yi)設計局也停(ting)止(zhi)了(le)類似的(de)蘇-15改(gai)型的(de)發(fa)(fa)(fa)展,只(zhi)有雅科夫列夫繼續研制(zhi)后(hou)來搞(gao)出了(le)雅克-38艦(jian)載機。在停(ting)止(zhi)了(le)三角(jiao)翼+升力發(fa)(fa)(fa)動機的(de)原(yuan)型機后(hou),設計師(shi)們發(fa)(fa)(fa)展采用(yong)變后(hou)掠翼的(de)米(mi)(mi)格(ge)-23-11原(yuan)型機。當時從(cong)米(mi)(mi)格(ge)-21所用(yong)的(de)發(fa)(fa)(fa)動機改(gai)進而來的(de)R-27發(fa)(fa)(fa)動機已經做(zuo)好。
1967年4月(yue)10日,變(bian)后(hou)(hou)掠翼原型機(ji)米格(ge)-23-11首(shou)飛(fei)成功(機(ji)翼設定在16度后(hou)(hou)掠角)。在兩天以后(hou)(hou)的第二次(ci)試(shi)飛(fei)中,試(shi)飛(fei)員(yuan)成功地飛(fei)了(le)所有(you)的三種(zhong)后(hou)(hou)掠角。設計(ji)師根據在試(shi)飛(fei)中發現的問(wen)題,重(zhong)新設計(ji)了(le)機(ji)翼(增(zeng)大(da)了(le)機(ji)翼面積(ji)),改良后(hou)(hou)的原型機(ji)成功試(shi)飛(fei)了(le)97次(ci)。
1968年11月(yue)6日米高揚簽發(fa)了試飛總結報告,該型迅(xun)速通過國(guo)家鑒定,被批準大批量生產。
1970年(nian),米格-23開始(shi)服役,主要裝備(bei)蘇(su)(su)聯空軍殲擊-轟炸航空兵(bing)團,是蘇(su)(su)聯20世紀80年(nian)代主要截擊機種之一(yi),約3000架,此外(wai)米格-23大量出口外(wai)銷(xiao)給世界各(ge)國。
外銷國家 數量
亞美尼(ni)亞 5架米格(ge)-23
阿爾及利亞 29架米格-23BN/MS/UB
安哥拉 32架米格-23M/UB
白俄羅斯 34架米格-23M
古巴 69架米(mi)格-23MF/ML/UB
埃塞俄(e)比亞 32架米格-23BN/UB
哈薩(sa)克斯坦 100架米(mi)格(ge)-23M/UB
利比亞 130架米格-23MS/ML/BN/UB
朝鮮 56架米格(ge)-23ML/UB
印度 約(yue)120架米(mi)格-27、米(mi)格-23BN、米(mi)格-23MF
保(bao)加利亞 3架(jia)米(mi)(mi)格-23BN,12架(jia)米(mi)(mi)格-23MF,8架(jia)米(mi)(mi)格-23MLA,21架(jia)米(mi)(mi)格-23MLD與15架(jia)米(mi)(mi)格23UB
埃及 約(yue)75架米格(ge)-23
匈牙利(li) 16架米格-23
伊拉克 未知
波蘭 36架米格-23MF單座型與6架米格-23UB
羅馬尼(ni)亞 36架米格-23MF與10架米格-23UB
土(tu)庫曼斯坦 230架米格-23M/UB
也門(men) 44架米格(ge)-23BN/UB
越南 36架米格(ge)-23ML/UB
伊(yi)朗 1991年4架(jia)叛逃的伊(yi)拉克空軍米格-23
以色列 1架(jia)叛逃的敘(xu)利亞米格-23
敘利亞 146架米格-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
中(zhong)國 中(zhong)國從埃及獲得了一架米格-23MS,即后來殲8方案的設計(ji)藍本
美國 從埃及(ji)獲得少量(liang)米格(ge)-23
烏克(ke)蘭 蘇(su)聯解體后從原蘇(su)聯空(kong)軍獲得
捷克 未知
米格-23戰斗機(ji)采(cai)用(yong)(yong)了變(bian)(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)設(she)計,空氣動力(li)學表明:平(ping)直(zhi)翼(yi)(yi)(yi)(除超薄平(ping)直(zhi)翼(yi)(yi)(yi)外(wai))有利于低速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)行,但(dan)(dan)(dan)當(dang)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行速(su)(su)(su)度(du)接近音(yin)速(su)(su)(su)時,會產生激(ji)波使(shi)(shi)阻力(li)劇增(zeng);后(hou)(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)(包括三角(jiao)翼(yi)(yi)(yi))不但(dan)(dan)(dan)可以延遲激(ji)波產生,而且超音(yin)速(su)(su)(su)時產生的(de)(de)激(ji)波強度(du)比平(ping)直(zhi)翼(yi)(yi)(yi)小(xiao)得多,但(dan)(dan)(dan)是(shi)大(da)后(hou)(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)低速(su)(su)(su)性能很(hen)差(cha),需很(hen)長的(de)(de)滑跑距離才能起降(jiang),經(jing)濟性和安(an)全性都不好(hao)(hao)。變(bian)(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)技術(shu)解決了高(gao)(gao)速(su)(su)(su)和低速(su)(su)(su)兼容的(de)(de)問題。一般的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)由固定的(de)(de)內(nei)(nei)翼(yi)(yi)(yi)和活動的(de)(de)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)兩部(bu)分(fen)組成,內(nei)(nei)翼(yi)(yi)(yi)外(wai)側裝有貫穿機(ji)翼(yi)(yi)(yi)厚度(du)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)軸,外(wai)翼(yi)(yi)(yi)通過(guo)轉(zhuan)(zhuan)軸與內(nei)(nei)翼(yi)(yi)(yi)相連接且可在機(ji)械力(li)的(de)(de)驅動下(xia)(xia)圍繞轉(zhuan)(zhuan)軸前后(hou)(hou)(hou)(hou)掠動。可變(bian)(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)變(bian)(bian)(bian)化范(fan)圍通常在20度(du)到75度(du)之間(jian),在此(ci)范(fan)圍內(nei)(nei),由飛(fei)(fei)行員操縱調節后(hou)(hou)(hou)(hou)掠角(jiao),也(ye)可由計算機(ji)進(jin)行自動調節。變(bian)(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)解決了高(gao)(gao)低速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)行之間(jian)的(de)(de)矛盾。高(gao)(gao)速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)行時用(yong)(yong)大(da)后(hou)(hou)(hou)(hou)掠角(jiao),飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)阻力(li)小(xiao),加速(su)(su)(su)性好(hao)(hao);低速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)行時使(shi)(shi)用(yong)(yong)小(xiao)后(hou)(hou)(hou)(hou)掠角(jiao),機(ji)翼(yi)(yi)(yi)展弦比大(da),續(xu)航時間(jian)長,飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)經(jing)濟好(hao)(hao)且起降(jiang)安(an)全。但(dan)(dan)(dan)變(bian)(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)缺(que)點是(shi)使(shi)(shi)得飛(fei)(fei)機(ji)結構(gou)變(bian)(bian)(bian)得復雜,重量增(zeng)加,可靠(kao)性下(xia)(xia)降(jiang)。
米(mi)格-23戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)外形(xing)脫離了(le)米(mi)格戰(zhan)斗機(ji)(ji)頭(tou)部(bu)進氣的(de)(de)(de)傳統設(she)計,改為兩側進氣,得(de)以在頭(tou)部(bu)安裝大直徑天(tian)線的(de)(de)(de)火控雷達,實現了(le)超視(shi)距攻擊。米(mi)格-23還突破了(le)米(mi)格飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重量輕、體積(ji)小,機(ji)(ji)動性(xing)能好的(de)(de)(de)傳統設(she)計,具備以下特點:圓錐形(xing)頭(tou)部(bu),背(bei)鰭(qi)較高,后視(shi)野有限,改型的(de)(de)(de)頭(tou)部(bu)形(xing)狀與(yu)米(mi)格-27相似(si)。
米(mi)格-23懸臂上單翼(yi)(yi)(yi)(yi),采用變后掠設計(ji),下反角(jiao)(jiao)4°,機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)由固定(ding)段和(he)活動(dong)段兩部分組成(cheng)。固定(ding)段的(de)前(qian)(qian)部三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)后掠角(jiao)(jiao)70°。活動(dong)段翼(yi)(yi)(yi)(yi)形較薄,后掠角(jiao)(jiao)只(zhi)有3個,18°40′、47°40′和(he)74°40′(機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)),活動(dong)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)可下偏,翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)平直(zhi)。無(wu)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)。全動(dong)平尾(wei),前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)后掠角(jiao)(jiao)57°,切角(jiao)(jiao)形單垂尾(wei),前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)長度大(da),起(qi)點位(wei)于機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根位(wei)置。
另外(wai)變后(hou)掠(lve)(lve)翼技術(shu)不(bu)夠成(cheng)熟,操縱復雜。在最(zui)終設計里,米格-23戰(zhan)斗機的(de)主翼后(hou)掠(lve)(lve)角可以(yi)在16/45/72度之間切換,來滿足不(bu)同條件下(xia)對飛(fei)機氣動(dong)布局的(de)要求,但不(bu)具備西方類似的(de)飛(fei)機的(de)無級后(hou)掠(lve)(lve)角調節能力。
米格-23單發(fa),矩形(xing)進氣口在機身兩側,機身一側進氣口整流板(ban)面積(ji)較(jiao)大(da),尾(wei)噴口收斂/擴散(san)段明顯。
米(mi)格(ge)-23戰(zhan)斗機(ji)采(cai)用(yong)變后(hou)掠(lve)翼(yi)技術,改善了起降性能和增(zeng)大(da)了航程。米(mi)格(ge)-23安裝(zhuang)有(you)4個(ge)(ge)(ge)機(ji)身(shen)油(you)箱(xiang)(xiang),兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)機(ji)翼(yi)油(you)箱(xiang)(xiang),內部載油(you)量為5750升,飛機(ji)下(xia)可(ke)(ke)掛3個(ge)(ge)(ge)800升副油(you)箱(xiang)(xiang)。進氣道及噴(pen)口可(ke)(ke)調節,在起落架后(hou)的機(ji)身(shen)兩(liang)(liang)側(ce)有(you)接頭,可(ke)(ke)裝(zhuang)助推火箭以縮短起飛距離。航程較遠,作戰(zhan)半徑大(da)。其(qi)作戰(zhan)半徑可(ke)(ke)達1160千米(mi)。
米格-23戰斗機(ji)有(you)5個外(wai)(wai)掛架,左(zuo)右機(ji)翼下(xia)各有(you)1個,左(zuo)右進氣道(dao)下(xia)各有(you)1個,機(ji)身下(xia)中(zhong)央有(you)1個。外(wai)(wai)掛架可攜(xie)帶不同引導模式的空(kong)對空(kong)導彈、火箭與其它武器,載彈量2000千(qian)克,主要的外(wai)(wai)掛武器有(you)K-13(AA-2“環礁”)、Р-60(AA-8“蚜(ya)蟲”)紅外(wai)(wai)型(xing)(xing)(xing)近距空(kong)對空(kong)導彈、P-23P(雷達型(xing)(xing)(xing))/T(紅外(wai)(wai)型(xing)(xing)(xing))(AA-7“尖(jian)頂”)中(zhong)距空(kong)對空(kong)導彈、YB-32-57型(xing)(xing)(xing)火箭彈發射器(每個裝32枚(mei)57毫米火箭彈)、ГП-9炮艙(內裝ГШ-23Л雙管炮其彈藥)和炸彈等(deng)。導彈既可以單枚(mei)發射,也可以隔1秒發射1枚(mei)或4枚(mei)。
米格(ge)-23除上(shang)述外掛武(wu)器(qi),各型(xing)的(de)輔助武(wu)器(qi)均為機(ji)身(shen)內(nei)部安裝(zhuang)的(de)一門23毫米GSh-23雙管機(ji)炮,備彈200發(fa)。在武(wu)器(qi)系統方(fang)面的(de)缺點(dian)是操作(zuo)過于(yu)(yu)復雜,使(shi)得(de)發(fa)射(she)操作(zuo)太繁瑣(suo)。此(ci)外在西方(fang)戰斗機(ji)武(wu)器(qi)技術(shu),特別(bie)是下(xia)(xia)視下(xia)(xia)射(she)技術(shu)出現之后,米格(ge)-23的(de)武(wu)器(qi)系統迅速跌入(ru)了過于(yu)(yu)落(luo)后的(de)狀(zhuang)態。
米格-23戰斗機裝一(yi)臺“高空云雀”J波段雷達(da),搜(sou)索(suo)距(ju)離85千米,跟(gen)蹤距(ju)離54千米。雷達(da)罩下有(you)儀表著陸系(xi)統天線。頭部上部座艙(cang)風擋之前有(you)偏航傳感器,右(you)側有(you)攻(gong)角傳感器。另外還(huan)有(you)裝在(zai)頭部下的(de)激光(guang)測(ce)距(ju)儀、“警(jing)笛”3雷達(da)告(gao)警(jing)系(xi)統、多普勒導航設備。
基本參數
乘員 1人(單座)
2人(雙座)
機長 15.88米(不計空(kong)速(su)管)
16.71米(計空速管)
翼展(zhan) 全展(zhan)開(后掠角18°40′):13.97米
全后掠(后掠角74°40′):7.78米(mi)
機高 4.82米
機翼面積 37.35平方米(mi)
整(zheng)體(ti)空重(zhong) 9595千(qian)克(ke)
最大起飛重量 18030千克(ke)
最大(da)飛行速度 2.35馬赫(高空)
實用升限(xian) 18300米
最大航程 2900千米
作(zuo)戰(zhan)半徑 1160千米
爬升率 240米/秒
翼載荷(he) 420千克/平方米
推重比 0.7
限制過載/
起飛滑跑距離(li) 530米
著陸滑跑距離 800米(用(yong)減速(su)傘(san))1200米(不用(yong)減速(su)傘(san))
續航時間/
發動(dong)機(ji) 1臺R-35-300加力渦噴發動(dong)機(ji)
加力推力 127千牛(niu)
載油量(liang) 6470千克(帶3個(ge)副油箱)
載彈量 2000千克
導彈(dan)(dan)2枚(mei)P-23中距空對空導彈(dan)(dan),4枚(mei)P-60近距空對空導彈(dan)(dan)
航彈/
火箭/
機炮(pao)一門23毫米Gsh-23雙管機炮(pao)
最(zui)初(chu)生產型米格-23,內部(bu)編號23-11,北約稱“鞭撻(ta)者-A”。該(gai)型裝(zhuang)(zhuang)備(bei)一具最(zui)大推力(li)(li)68.04千牛(niu),加力(li)(li)推力(li)(li)97.84千牛(niu)的圖曼斯基R-27-F2M-300發動機。裝(zhuang)(zhuang)備(bei)由米格-21比(bi)斯殲擊(ji)機的S-21“木鳥”雷達(da)改進的RP-22“藍寶(bao)石”火控(kong)雷達(da),使用(yong)R-3R近程主動雷達(da)制導(dao)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)與(yu)R-3S紅外制導(dao)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)。機身后部(bu)裝(zhuang)(zhuang)有4塊減速板(ban),在(zai)垂直尾(wei)翼根部(bu)裝(zhuang)(zhuang)有減速傘艙。與(yu)原型機相(xiang)比(bi),后移了垂直尾(wei)翼,裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了折(zhe)疊腹(fu)鰭。米格-23S只在(zai)1969年(nian)(nian)-1970年(nian)(nian)少量生產了50架供(gong)測試使用(yong)。
米格(ge)-23S的4掛架版本。
主要生產型(xing),內部(bu)編號(hao)23-11M,北約稱“鞭撻者-B”。米(mi)格-23M是生產得最多(duo)的(de)(de)一種米(mi)格-23。采用一具(ju)最大(da)推(tui)力(li)(li)81.83千牛(niu),加力(li)(li)推(tui)力(li)(li)113.84千牛(niu)的(de)(de)圖曼斯基R-29-300發(fa)動(dong)機。與先(xian)前(qian)型(xing)號(hao)相比,該型(xing)號(hao)重新設計了(le)頭部(bu)部(bu)分(fen)以(yi)便容納新研(yan)制的(de)(de)雷達,機翼(yi)前(qian)移0.61米(mi),加大(da)了(le)可(ke)動(dong)機翼(yi)段的(de)(de)弦長,縮(suo)短后機身,采用較小(xiao)的(de)(de)背鰭。部(bu)分(fen)具(ju)有核打擊能力(li)(li)。于1972年(nian)裝備(bei)蘇聯空(kong)軍,1974年(nian)裝備(bei)駐民主德國的(de)(de)蘇聯第16航空(kong)集團軍。
米格-23M的(de)出口型號,內部編號為23-11A/B,北約稱“鞭撻者-E”,采用(yong)老(lao)舊電子設(she)備與(yu)低級發(fa)動機。23-11A型只是更(geng)換了(le)敵我識別器與(yu)電臺,出口保(bao)加(jia)利(li)亞(ya)、民主德國、捷克斯洛(luo)伐克、波蘭、匈牙利(li)與(yu)羅(luo)馬尼亞(ya)等(deng)華約國家。23-11B型取消了(le)發(fa)射R-60導(dao)彈(dan)的(de)能力(li),只能使用(yong)R-3M空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan),出口印度、古巴、敘利(li)亞(ya)。
為(wei)防止機(ji)密技術泄露而特別(bie)設(she)計的出(chu)口(kou)型號,采(cai)用推力100千牛的圖(tu)曼斯基R-27F2M-300發動(dong)機(ji)。采(cai)用改進型“木鳥”雷(lei)達或“藍寶石”雷(lei)達,移除了紅外(wai)搜索跟蹤系統(tong)與多普勒導航系統(tong)。出(chu)口(kou)敘利亞、伊(yi)拉克、埃(ai)及(ji)。
改(gai)進型(xing)米格-23,北約稱“鞭撻者-G”。設計上減(jian)小了垂尾面積,采用了圖曼斯基R-35F-300發動機與(yu)具備下(xia)視下(xia)射能力的Sphir-23ML雷(lei)達(da),頭部下(xia)加裝TP-32M紅外搜索/跟蹤系統(tong)吊(diao)艙,于1976年(nian)-1981年(nian)生(sheng)產。
雙(shuang)座教練(lian)型米(mi)格(ge)(ge)-23,也稱米(mi)格(ge)(ge)-23UM。內部編號(hao)23-51,1969年(nian)5月(yue)首(shou)飛。首(shou)機由一架米(mi)格(ge)(ge)-23S型改裝,后由米(mi)格(ge)(ge)-23M型改裝。1970年(nian)-1978年(nian)共生(sheng)產了769架。
截擊(ji)型(xing)米格(ge)-23,又稱米格(ge)-23P,內(nei)部編(bian)號23-14。1977年(nian)在米格(ge)-23ML基礎(chu)上開始(shi)研制,1979年(nian)首飛,采用了較新(xin)的電子設備。
截擊(ji)型米格(ge)-23,內部編號23-18。1984年后改(gai)進(jin)的(de)最后一種米格(ge)-23。
艦(jian)載型米格-23,原為為蘇聯(lian)1972年設計的(de)1160型航母(mu)設計的(de)艦(jian)載機,1160計劃取消后(hou)改為艦(jian)載戰斗機試驗機,進行滑躍(yue)起飛的(de)試驗,成(cheng)果用于(yu)蘇-33與米格-29K。
對(dui)地攻擊型米(mi)(mi)格-23,北約稱“鞭撻(ta)者-F”,內(nei)部編號32-34。米(mi)(mi)格-23B在米(mi)(mi)格-23S的(de)基礎上改裝。包(bao)括重新設計的(de)頭部,更好的(de)前(qian)向與下視(shi)(shi)(shi)視(shi)(shi)(shi)野(ye),變短的(de)后機身等(deng)。使用1臺112千牛的(de)留里卡AL-21F-300發(fa)動機。取(qu)消了雷達,加強了結(jie)構強度并安裝油箱(xiang)惰性氣體(ti)防火系統。翼根(gen)整流罩(zhao)內(nei)裝有導彈(dan)制導照射裝置(zhi)與電視(shi)(shi)(shi)攝像機。1970年(nian)8月20日首飛(fei),1971年(nian)開始生產。
對地攻(gong)擊(ji)型(xing)米格-23,北約稱“鞭(bian)撻者-F”,內部(bu)編號32-23。在(zai)米格-23B基礎上更新(xin)了導航與攻(gong)擊(ji)系統。
對(dui)地攻(gong)擊型米(mi)格-23,北約稱“鞭撻者-H”,內部(bu)編號32-36。
對地攻擊型(xing)米格-23,北約稱(cheng)“鞭撻者-H”,內部編號32-25。
自米(mi)格(ge)-23BM與米(mi)格(ge)-23BK發(fa)展而(er)來。
1974年到(dao)1985年間,敘利亞(ya)和以色列(lie)的(de)戰績比較:從1974年4月19日(ri)(ri)到(dao)1983年10月4日(ri)(ri),敘利亞(ya)使用米格-23戰斗(dou)(dou)機(ji)擊落以色列(lie)戰斗(dou)(dou)機(ji)17架(jia);從1982年6月7日(ri)(ri)到(dao)1985年11月20日(ri)(ri),以色列(lie)擊落敘利亞(ya)米格-23戰斗(dou)(dou)機(ji)12架(jia)。
1982年,貝卡之(zhi)戰(zhan)中(zhong),敘利亞的(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-23BN對(dui)以(yi)色(se)列縱深區域的(de)(de)目標進行了襲擊。由于(yu)空戰(zhan)計(ji)劃(hua)組(zu)織不(bu)周(zhou),有多架米(mi)(mi)格(ge)-23BN被以(yi)色(se)列的(de)(de)自行高射(she)炮擊落(luo)。此外,米(mi)(mi)格(ge)-23BN在安哥拉(la)及(ji)兩伊戰(zhan)爭中(zhong)均參(can)加了戰(zhan)斗(dou),但(dan)米(mi)(mi)格(ge)-27除在阿富汗使用過(guo)以(yi)外,沒(mei)有參(can)加過(guo)其它(ta)戰(zhan)斗(dou)。
1985年蘇聯(lian)給安哥拉送去50架米(mi)格(ge)-23MF,由古巴駕駛(shi)員(yuan)駕駛(shi)在(zai)南(nan)部與(yu)南(nan)非空軍的幻影(ying)(ying)F1C和幻影(ying)(ying)Ⅲ展(zhan)開空戰。先是(shi)米(mi)格(ge)-23MF被擊(ji)落1架;之(zhi)后米(mi)格(ge)-23MF用AA-8近距格(ge)斗導彈擊(ji)落數架幻影(ying)(ying)F-1C和幻影(ying)(ying)Ⅲ,奪(duo)得了(le)制空權。
兩伊戰(zhan)爭中,伊拉(la)克的米格-23MF用于截擊伊朗作為(wei)轟炸機和(he)偵(zhen)察機使用的F-14A,雙方(fang)均未建樹。
1989年,利比(bi)亞(ya)的(de)兩(liang)(liang)架(jia)米格-23被兩(liang)(liang)架(jia)F-14擊落。
1989年(nian)7月4日,一架(jia)發生(sheng)機械故障的駐波蘭(lan)蘇軍米格(ge)-23在(zai)飛行(xing)員彈(dan)射逃生(sheng)后(hou)繼續飛行(xing)900千米,飛越波蘭(lan)、民主德國(guo)、聯邦(bang)德國(guo)、荷蘭(lan)、比利(li)(li)時(shi)5國(guo)領(ling)空,最后(hou)因燃料耗盡墜毀在(zai)比利(li)(li)時(shi),造成一名(ming)18歲男子死亡。
1991年(nian)1月(yue)17日-2月(yue)28日,海灣戰爭期間(jian),伊拉克(ke)的米格-23MF被(bei)F-15C擊(ji)落6架,但米格-23MF也至少用AA-7空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈擊(ji)落1架F-16。
2002年(nian)4月,以(yi)色列一(yi)(yi)架(jia)無(wu)人偵察機(ji)遭(zao)敘利亞空軍一(yi)(yi)架(jia)米格-23擊落。
2014年3月23日,土耳其F-16戰斗機(ji)擊落一(yi)架敘利(li)亞米(mi)格-23戰斗機(ji)。
2016年7月7日,在利比(bi)亞空軍針(zhen)對ISIS的(de)軍事行動中,利比(bi)亞空軍一架米格-23BN戰斗(dou)攻擊機在空襲ISIS時被(bei)擊落,飛行員Idrissal-Obeidi陣亡(wang)。
2017年7月6日(ri),印度(du)軍方一架米格-23在印度(du)西北(bei)部拉賈斯坦邦(位(wei)于巴基斯坦附近(jin))墜毀。
米格-23戰斗機的高(gao)空性能不(bu)突(tu)出(chu),中低空機動性較(jiao)差,如在5000米高(gao)度(du)、0.9倍(bei)音(yin)速(su)的最小盤旋半徑(jing)為2200米,而它的對地攻擊型由于武器掛載量較(jiao)大,航程(cheng)較(jiao)遠,低空突(tu)防速(su)度(du)大,不(bu)失為一(yi)種對地攻擊能力較(jiao)強(qiang)的戰斗機。
米格-23的戰史導致其(qi)往往被認為是一種遲到的戰斗(dou)機(ji),以至(zhi)于不得不與西方(fang)先進的第三代戰斗(dou)機(ji)對抗(kang),造成了其(qi)總體上可稱悲(bei)劇的戰史(即使完全(quan)根(gen)據俄羅斯資(zi)料,米格-23也非勝者)。
另一方(fang)面(mian),米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23系列從(cong)設計思想上看在(zai)當(dang)時也(ye)未必落后。米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23本身雖無精確對地攻擊能力,但(dan)其攻擊型(xing)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-27原型(xing)在(zai)1970年(nian)(nian)(nian)(nian)8月(yue)20日(ri)便實(shi)現(xian)首(shou)飛(fei)(此(ci)時距米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23S首(shou)飛(fei)才1年(nian)(nian)(nian)(nian)多),并與米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23一起從(cong)1973年(nian)(nian)(nian)(nian)開始投入大(da)批量生(sheng)產,而美國(guo)空軍盡管在(zai)1961年(nian)(nian)(nian)(nian)就已(yi)(yi)決定采用F-4(原稱F4H-1),但(dan)F-4系列中的第一種多用途(tu)型(xing)——F-4E也(ye)是(shi)(shi)在(zai)1967年(nian)(nian)(nian)(nian)6月(yue)才試飛(fei)的,只(zhi)是(shi)(shi)該(gai)型(xing)此(ci)時已(yi)(yi)經較為(wei)成(cheng)熟,在(zai)技術和作戰性能上均領先于后來的米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23。
米格-23戰(zhan)斗機(ji)(ji)對于中(zhong)國(guo)(guo)有著特別的(de)意義。一方(fang)面,中(zhong)蘇(su)關系破裂之(zhi)后(hou)中(zhong)國(guo)(guo)一直極度關注蘇(su)軍軍事打擊力量(liang)(liang)的(de)發展,大(da)航程、多用途的(de)米格-23裝(zhuang)備蘇(su)聯空(kong)軍殲擊-轟炸航空(kong)兵后(hou)形成的(de)威脅是促(cu)成中(zhong)國(guo)(guo)殲-8B誕生的(de)最重要原因之(zhi)一;另一方(fang)面,米格-23的(de)大(da)量(liang)(liang)出口又(you)使中(zhong)國(guo)(guo)獲(huo)得了直接(jie)研究它的(de)機(ji)(ji)會,其腹鰭、差動平尾、雙管航炮、機(ji)(ji)翼和(he)尾翼后(hou)緣的(de)蜂窩(wo)結構等數十項(xiang)技(ji)術為中(zhong)國(guo)(guo)所借鑒或提高(gao),從而(er)使中(zhong)國(guo)(guo)第三代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)在(zai)性能(neng)上(shang)實現(xian)了跨越,并在(zai)綜合作戰(zhan)性能(neng)上(shang)實現(xian)了對前者的(de)超(chao)越。
米格(ge)-23戰斗機在整體性能上屬于第(di)二代戰斗機,與第(di)三代戰斗機相比,米格(ge)-23的航電設備不夠先進,抗電子(zi)干擾(rao)能力較(jiao)差。