米(mi)格-29（俄文：МиГ-29；英文：MiG-29）是米(mi)高揚設計局研制生(sheng)產(chan)的一(yi)款雙發動機中型戰斗機，北約代號："Fulcrum"（中文：支點(dian)）。
米格-29是(shi)前蘇聯歷史上第(di)一款從設計思想上就(jiu)被(bei)定義(yi)為第(di)四代戰斗(dou)機(ji)的型號，其(qi)原型機(ji)于1977年10月6日首飛(fei)，1982年米格-29在莫斯科和(he)高爾基飛(fei)機(ji)制造廠(chang)投入批(pi)量生(sheng)產(chan)，1983年開(kai)始裝備部隊。
米格-29在(zai)設計上使用(yong)升力體機身(shen)和邊角(jiao)翼融(rong)合，兩個低于軸心的(de)發動機配(pei)備有可調進氣(qi)口(kou)，擁有能(neng)承(cheng)受持續9G過載的(de)機體結(jie)構，脈沖多普勒雷達，全(quan)面的(de)火控和電子戰系統，武器(qi)為不少(shao)于六(liu)枚的(de)空對空導彈外加一門機炮(pao)。
米(mi)格-29后來的改型多達(da)20余種(zhong)，包括教練(lian)型（米(mi)格-29UB）、戰斗(dou)轟炸型（米(mi)格-29M）、艦載機（米(mi)格-29K）等，并且一度外銷至(zhi)30多個國(guo)家，總產量(liang)超(chao)過1600架，是一款出色的多用途戰斗(dou)機。
2021年6月10日，據保加利亞國(guo)防部消息(xi)，保空(kong)軍9日失聯的一架(jia)米(mi)格-29戰(zhan)機已墜毀(hui)，飛(fei)行(xing)員確認死亡。
20世紀60年代末，蘇聯總參謀部針(zhen)對(dui)美國的“FX”計(ji)(ji)(ji)劃（后演變(bian)為F-15戰(zhan)(zhan)斗機），提出了相(xiang)對(dui)應的“先進戰(zhan)(zhan)術(shu)(shu)戰(zhan)(zhan)斗機”計(ji)(ji)(ji)劃（俄文：Перспективний Фронтовой Истребитель，簡(jian)(jian)稱：ПФИ，拉丁字母(mu)轉(zhuan)寫：PFI）。1971年，計(ji)(ji)(ji)劃被分割為兩部分，其中(zhong)一個是“重型先進戰(zhan)(zhan)術(shu)(shu)戰(zhan)(zhan)斗機”計(ji)(ji)(ji)劃（俄文：Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡(jian)(jian)稱：ТПФИ），另一個則是“輕(qing)型前線戰(zhan)(zhan)斗機”計(ji)(ji)(ji)劃（俄文：Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡(jian)(jian)稱：ЛПФИ）。
1972年蘇(su)聯軍方正式向米(mi)格設(she)計局提出研制新(xin)型(xing)戰(zhan)斗(dou)機替代(dai)蘇(su)軍中米(mi)格-21和米(mi)格-23的需求。新(xin)的輕型(xing)戰(zhan)斗(dou)機將承擔(dan)戰(zhan)術空中任務，及進行護航(hang)和地面攻擊，設(she)計局內部(bu)最(zui)(zui)初稱(cheng)之為“計劃-9”，最(zui)(zui)終命名(ming)為“米(mi)格-29”。
當時蘇聯空(kong)(kong)軍為(wei)米(mi)格(ge)-29戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)定下(xia)的(de)(de)基本設(she)計(ji)指標是能在任(ren)意氣象條(tiao)件下(xia)和(he)(he)苛刻的(de)(de)電子干(gan)擾環境中(zhong)，在全高度范圍和(he)(he)以各種(zhong)飛行(xing)剖面內，摧毀(hui)距(ju)(ju)其(qi)200米(mi)到60千米(mi)的(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)目標。可見米(mi)格(ge)-29最初是作為(wei)空(kong)(kong)中(zhong)優勢(shi)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)研制的(de)(de)，后期的(de)(de)改(gai)進型(xing)(xing)號(hao)逐步具有(you)了(le)(le)空(kong)(kong)地攻擊和(he)(he)反(fan)艦能力。具體到空(kong)(kong)優作戰任(ren)務方(fang)面，蘇聯空(kong)(kong)軍通過分(fen)析其(qi)空(kong)(kong)戰經驗和(he)(he)軍用飛機(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)展(zhan)趨勢(shi)，要求(qiu)米(mi)格(ge)-29必須既能勝任(ren)機(ji)(ji)動格(ge)斗(dou)(dou)(dou)，又(you)能進行(xing)超視(shi)距(ju)(ju)空(kong)(kong)戰。正式設(she)計(ji)開(kai)始于1974年(nian)，提出了(le)(le)多(duo)個方(fang)案(an)，其(qi)中(zhong)有(you)的(de)(de)方(fang)案(an)就像米(mi)格(ge)-25的(de)(de)縮小(xiao)版。隨后生產了(le)(le)約19架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)。1977年(nian)10月6日(ri)，在朱可夫斯基試(shi)飛中(zhong)心(xin)，首席試(shi)飛員亞歷山大·V·費多(duo)托夫駕駛原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)進行(xing)了(le)(le)首飛。
米格-29的批量生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)于(yu)1982年開(kai)始在(zai)莫斯(si)科進行。第(di)一架量產(chan)(chan)型(xing)號于(yu)1983年8月(yue)(yue)在(zai)莫斯(si)科附近的庫賓卡(ka)空軍基地交付(fu)。1984年經國家接受檢驗后，米格-29開(kai)始進入前(qian)線(xian)航空部隊(dui)。初期(qi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)、試飛(fei)和改(gai)進工作延(yan)續到85年。86年首批出口型(xing)號也已交付(fu)。1985年2月(yue)(yue)裝備了空地攻擊電(dian)子吊艙的第(di)14架原型(xing)機9-14號由托(tuo)克塔·奧巴基洛夫駕(jia)駛首飛(fei)，揭開(kai)了米格-29多任務(wu)改(gai)進計(ji)劃(hua)的序幕。蘇聯(lian)/俄羅斯(si)空軍共裝備了超(chao)過800架米格-29，外銷也達到500架。據稱截至1995年1月(yue)(yue)，俄羅斯(si)已生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)1216架米格-29單座(zuo)型(xing)和197架雙(shuang)座(zuo)型(xing)，合共1413架。
1990年后生產的(de)米格-29均(jun)被用于出口。1991年12月蘇(su)聯解體，其擁(yong)有的(de)米格-29分(fen)散在分(fen)裂的(de)各個共和國(guo)內。俄羅斯空軍手中只剩下(xia)不足400架(jia)能(neng)正常操作的(de)米格-29。
米格-29在氣(qi)動設計上(shang)的(de)最大特色，就是(shi)其精心設計的(de)翼身(shen)(shen)融合(he)體(ti)。米格-29的(de)主機(ji)身(shen)(shen)和機(ji)翼內(nei)段之間呈圓滑過度(du)，機(ji)翼內(nei)段前端形成邊條，后(hou)掠(lve)角73.5度(du)。機(ji)翼外(wai)段前沿后(hou)掠(lve)角42度(du)，展(zhan)弦比3:5，2度(du)下反角。翼身(shen)(shen)融合(he)體(ti)帶來(lai)(lai)的(de)升力占總(zong)升力的(de)40%。外(wai)段機(ji)翼上(shang)有(you)液壓控制的(de)副(fu)翼。全翼展(zhan)寬(kuan)度(du)的(de)液壓控制前沿襟(jin)翼分成三段，由計算機(ji)控制與(yu)后(hou)沿開縫(feng)襟(jin)翼共同工作(zuo)，以(yi)提供更好的(de)機(ji)動性能。副(fu)翼俯仰范(fan)圍為(wei)+25度(du)到(dao)-15度(du)。垂(chui)(chui)尾采(cai)用(yong)雙垂(chui)(chui)尾方式，分別位于機(ji)身(shen)(shen)中線外(wai)1690mm處。垂(chui)(chui)尾向機(ji)身(shen)(shen)外(wai)側(ce)傾斜6度(du)，前沿后(hou)掠(lve)角47度(du)50分，方向舵(duo)偏轉角為(wei)±25度(du)。全動平尾后(hou)掠(lve)角約50°，操縱面(mian)上(shang)均無調(diao)整片(pian)。垂(chui)(chui)尾是(shi)碳纖維復合(he)材料(liao)和蜂窩(wo)結構，平尾和操縱面(mian)選用(yong)的(de)是(shi)金屬蜂窩(wo)構件。總(zong)的(de)來(lai)(lai)看米格-29的(de)外(wai)形和蘇(su)-27相(xiang)似。
垂尾(wei)的(de)(de)前沿向(xiang)(xiang)前伸展到(dao)機(ji)身與(yu)(yu)機(ji)翼接縫處的(de)(de)上方，與(yu)(yu)BVP-30-26M箔條(tiao)/紅外(wai)誘餌發(fa)射器相連(lian)。這一設計(ji)相當獨特，增大縱(zong)向(xiang)(xiang)安定面的(de)(de)面積(ji)，提高了從尾(wei)旋中擺(bai)脫的(de)(de)能力。而(er)通常(chang)箔條(tiao)/紅外(wai)誘餌發(fa)射器一般是安排在機(ji)腹或機(ji)身兩(liang)側的(de)(de)。兩(liang)個(ge)差動平尾(wei)前沿后掠角(jiao)50度，平尾(wei)翼展7.78米，俯仰(yang)范圍(wei)為+15度到(dao)-35度。位于機(ji)身前端(duan)的(de)(de)邊條(tiao)設計(ji)類似(si)于F-16，可防(fang)止(zhi)飛機(ji)在以最大攻角(jiao)（也作迎角(jiao)，angle of attack）出現副翼失效的(de)(de)現象。在第100架出廠后，后續(xu)生(sheng)產的(de)(de)米格(ge)-29的(de)(de)垂尾(wei)方向(xiang)(xiang)舵增大了面積(ji)。
米格-29機身(shen)(shen)結(jie)構主(zhu)(zhu)要為鋁(lv)(lv)合金(jin)組(zu)成，部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)機身(shen)(shen)加強(qiang)隔框使用了(le)鈦材料(liao)，以適應特(te)定的(de)強(qiang)度(du)和溫度(du)要求，另少量(liang)采用了(le)鋁(lv)(lv)鋰合金(jin)部(bu)(bu)(bu)件(jian)。主(zhu)(zhu)翼有三條截(jie)面為圓(yuan)形的(de)翼梁，覆以鋁(lv)(lv)鋰合金(jin)的(de)蒙皮。鋁(lv)(lv)鋰部(bu)(bu)(bu)件(jian)廣泛采用電子束焊或氬(ya)弧焊。機身(shen)(shen)內的(de)第1號(hao)主(zhu)(zhu)油箱容(rong)積2550升，安(an)裝在(zai)第一(yi)條翼梁前面。兩塊減(jian)(jian)速板分(fen)(fen)別安(an)裝在(zai)兩臺(tai)發動機之間的(de)機身(shen)(shen)上部(bu)(bu)(bu)和底部(bu)(bu)(bu)。米格-29的(de)機身(shen)(shen)整體油箱采用氬(ya)弧焊、電子束焊制造，該油箱與蘇聯D16鋁(lv)(lv)合金(jin)鉚接油箱相(xiang)比，減(jian)(jian)重(zhong)24%。其中(zhong)，由于(yu)1420鋁(lv)(lv)鋰合金(jin)的(de)密(mi)度(du)小，減(jian)(jian)重(zhong)12%（若重(zhong)新設計，可減(jian)(jian)重(zhong)15%～16%）；另12%是因為焊接結(jie)構省掉金(jin)屬重(zhong)疊部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)、鉚釘、螺栓(shuan)和密(mi)封膠。
在(zai)(zai)此設計下(xia)，米格(ge)-29的(de)(de)油(you)箱可在(zai)(zai)機(ji)場(chang)條(tiao)(tiao)件下(xia)修理，因為該結構補(bu)焊后(hou)無需熱處理工序。機(ji)身(shen)有四條(tiao)(tiao)縱向主梁，兩(liang)條(tiao)(tiao)位于(yu)發動(dong)(dong)機(ji)之(zhi)間，另兩(liang)條(tiao)(tiao)分(fen)別(bie)在(zai)(zai)發動(dong)(dong)機(ji)外(wai)側。靠外(wai)的(de)(de)兩(liang)條(tiao)(tiao)主梁向后(hou)延伸出機(ji)身(shen)范圍，作為平尾的(de)(de)安裝(zhuang)支撐(cheng)點。米格(ge)-29上采用的(de)(de)復合材料約占整機(ji)的(de)(de)4%，少(shao)于(yu)西方第三(san)代戰斗機(ji)的(de)(de)比率，主要(yao)分(fen)部在(zai)(zai)平尾、副翼、襟翼和(he)方向舵面上。頭部雷達罩為介電質復合材料。
米格-29采(cai)(cai)用的RD-33（PД-33）渦扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)由克(ke)(ke)里莫夫設計局研制，雙軸，低涵道(dao)比，采(cai)(cai)用共11個單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)體(ti)的單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)體(ti)結構。單(dan)(dan)臺最大推力為50千(qian)牛（5040千(qian)克(ke)(ke)力），加(jia)力推力為81.4千(qian)牛（8300千(qian)克(ke)(ke)力），采(cai)(cai)用全權限數字控制。最大加(jia)力耗油率2.09。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)推重比按(an)(an)干質量計算為7.87，按(an)(an)交付狀態質量6.62。后機(ji)(ji)(ji)身(shen)左(zuo)側裝有(you)輔助動(dong)力裝置(zhi)，并(bing)開有(you)相應進氣口。該發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)由莫斯科契爾尼舍夫工(gong)廠(chang)（又稱(cheng)紅十月工(gong)廠(chang)）生產。該發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)工(gong)作(zuo)穩定，可(ke)在飛行包線(xian)內任一點空中(zhong)再起動(dong)和接通加(jia)力，并(bing)且(qie)設有(you)俄羅斯發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)普遍采(cai)(cai)用的補氧系(xi)統。按(an)(an)蘇聯戰斗機(ji)(ji)(ji)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)傳統，RD-33的高(gao)空高(gao)速特(te)性突出。
米格(ge)(ge)-29的(de)兩臺(tai)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)間有較大空(kong)間，在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)背上形(xing)成了一個長條狀(zhuang)的(de)凹陷。兩個發動(dong)機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)分(fen)(fen)別安裝在(zai)(zai)兩主(zhu)翼前端(duan)下方，截面呈矩形(xing)，內傾8度(du)，以配合(he)機(ji)(ji)(ji)翼不(bu)同部分(fen)(fen)的(de)厚度(du)變化(hua)。進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)前沿呈60度(du)楔形(xing)，在(zai)(zai)高迎(ying)角條件下仍能(neng)提供良好的(de)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)條件。在(zai)(zai)起飛和(he)著陸時，擋(dang)板(ban)與前起落(luo)架隨動(dong)，擋(dang)板(ban)擋(dang)住主(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)，則輔(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)工作，此時輔(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)向下打(da)開，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)從輔(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)的(de)百(bai)葉(xie)窗形(xing)縫隙和(he)887個小(xiao)孔中進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)入進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道。在(zai)(zai)主(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道關閉，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)只能(neng)從輔(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)吸入空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)情況下，米格(ge)(ge)-29仍能(neng)以0.85馬赫飛行。使(shi)用(yong)輔(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)可(ke)避免發動(dong)機(ji)(ji)(ji)吸入地面異(yi)物，這對于經常要在(zai)(zai)野戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)場起降的(de)米格(ge)(ge)-29尤為重(zhong)要。
米(mi)格(ge)-29翼下有七(qi)個掛點，機翼每側3個+機身(shen)中軸(zhou)線下一個。米(mi)格(ge)-29A以及后續型號使用(yong)的標準配置(zhi)武器包括：
BDZ-UMK2B掛架
APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E發射架(jia)
R-27R1、R-27E、R-73空對空導(dao)彈
S-8（80毫米(mi)(mi)口(kou)徑(jing)）、S-24B（240毫米(mi)(mi)口(kou)徑(jing)）火箭彈(dan)及(ji)相(xiang)應(ying)類型的(de)發射器、250千克(ke)、500千克(ke)航空炸彈(dan)，最(zui)大載彈(dan)量2500千克(ke)
一門30毫米口徑Gsh-301（ГШ-30-1）機炮，攜帶350發30×165毫米高(gao)爆燃燒(shao)彈(dan)和穿(chuan)甲曳光彈(dan)；重50千克，翻修壽命為2000發
米(mi)(mi)格-29的基礎型(xing)米(mi)(mi)格-29A首創(chuang)性(xing)的采(cai)用了以雷(lei)達(da)(da)(da)、光電(dian)和頭盔(kui)瞄準具三者組(zu)成(cheng)的綜合(he)火(huo)控系(xi)統。早期雷(lei)達(da)(da)(da)為NO-193“黑縫”脈沖多普(pu)勒(le)雷(lei)達(da)(da)(da)，性(xing)能近似于(yu)美國APG-65雷(lei)達(da)(da)(da)。該雷(lei)達(da)(da)(da)采(cai)用倒置(zhi)式(shi)卡塞格倫天線(xian)（Twist Cassegrain Antenna），這種天線(xian)能夠滿足脈沖多普(pu)勒(le)雷(lei)達(da)(da)(da)的需(xu)求，NO-193搜索距離80千米(mi)(mi)，跟蹤距離前半球56千米(mi)(mi)，后半球24千米(mi)(mi)。對轟炸機(ji)(ji)等(deng)大(da)目標的作用距離要稍遠。具有(you)下視/下射能力，上仰角(jiao)度(du)45度(du)，下視角(jiao)度(du)15度(du)，天線(xian)直(zhi)徑93cm。NO-193雷(lei)達(da)(da)(da)具有(you)多種可選(xuan)擇(ze)的工作模式(shi)，能夠與機(ji)(ji)載(zai)Shchel-3UM頭盔(kui)瞄準具、OEPS29光電(dian)系(xi)統共同跟蹤鎖定目標。
當光電(dian)(dian)系統失掉目(mu)標(biao)時，雷(lei)達(da)(da)自動間歇性工作跟(gen)蹤(zong)目(mu)標(biao)，同時二者互為替補備份。在近距格斗中，紅外跟(gen)蹤(zong)系統和(he)激光測(ce)距器協同工作，可準(zhun)(zhun)確確定目(mu)標(biao)方位，從而具有控制R-73近距空空導彈進(jin)行(xing)離(li)軸(zhou)瞄(miao)準(zhun)(zhun)和(he)發射的能力。機上還裝有SRIU-2敵我(wo)識別器和(he)“警笛”3型（СеренаⅢ）360°雷(lei)達(da)(da)告警系統，邊條處裝有兩個SO-69電(dian)(dian)子對抗天線(xian)。OEPS29光電(dian)(dian)系統重(zhong)8千克，裝在風擋(dang)前方，偏向(xiang)飛(fei)行(xing)員右側(ce)。對典型戰斗機目(mu)標(biao)尾追搜索距離(li)15千米，跟(gen)蹤(zong)距離(li)12千米。搜索范圍正負方向(xiang)基本(ben)上與雷(lei)達(da)(da)相同，這是俄制IRST的一大特點。如OEPS29可達(da)(da)到左右各30度(du)，俯仰各30度(du)。激光測(ce)距器的最大測(ce)距距離(li)在200米至6000米之間。
米格(ge)(ge)-29的頭盔瞄準具(ju)是(shi)整個火(huo)控(kong)系(xi)統(tong)中(zhong)最(zui)有特色的部分。配合上R-73近距格(ge)(ge)斗空空導彈，米格(ge)(ge)-29能在近距格(ge)(ge)斗中(zhong)占據有利(li)地位。R-73是(shi)一種具(ju)有全(quan)向(xiang)(xiang)攻(gong)(gong)擊能力的新型格(ge)(ge)斗導彈，尾噴口的四周裝有4片舵面，實(shi)(shi)(shi)現(xian)了(le)矢(shi)量推力控(kong)制，主動(dong)段的最(zui)大(da)機(ji)動(dong)過載可達(da)60G。該彈與頭盔瞄準具(ju)交聯，最(zui)大(da)離軸角達(da)正負60度(du)，可對偏離飛機(ji)縱軸正負60度(du)的目標實(shi)(shi)(shi)施有效攻(gong)(gong)擊。但(dan)由(you)于米格(ge)(ge)-29本身的機(ji)械式操縱系(xi)統(tong)、人機(ji)工程(cheng)的缺陷，使得頭盔瞄準具(ju)與R-73都無(wu)法發(fa)揮(hui)最(zui)大(da)效能，實(shi)(shi)(shi)戰能力要打折扣。座艙的設(she)計使得飛行員實(shi)(shi)(shi)際視野無(wu)法達(da)到(dao)正負60度(du)。但(dan)是(shi)機(ji)頭方向(xiang)(xiang)斜向(xiang)(xiang)下的視野很好，對飛行員攻(gong)(gong)擊地面目標時非(fei)常有利(li)。
乘員 1人
長度 17.37米(mi)
翼展 11.4米
高度 4.73米
機翼面積 38.0平方米
空重 11,000千克(ke)
最大起飛重量 20,000千克(ke)
動(dong)力系統 2×RD-33加力渦扇發動(dong)機
加力推(tui)力 2×81.4kN（8,300kg）
最大飛行速(su)度(du) 2.3馬赫（2,817千米/小時）
實(shi)用(yong)升限(xian) 18,013米(mi)
航程(cheng) 2,100千米
作戰半徑 約600千米
爬升率 330米/秒
翼載荷 403千克/平方(fang)米
推重比 0.83
米格-29"支點-A"（Product 9.12）：預(yu)備(bei)量產型，1983年服(fu)役。
米格-29B-12"支點-A"（Product 9.12A）：華約外(wai)銷型，配備(bei)降(jiang)配的雷達(da)及(ji)電(dian)戰設(she)備(bei)，無核武投放能力(li)。
米格-29UB-12"支點(dian)-B"（Product 9.51）：雙座(zuo)轉(zhuan)換(huan)教(jiao)練機，無(wu)雷達與機炮。
米格-29S-13"支點-C"（Product 9.13）：大致與9.12相同(tong)，但換(huan)裝大型內載油箱(xiang)并加裝Gardeniya雷達(da)干擾器(qi)。
米格-29S-13"支點-C"（Product 9.13S）：大體與(yu)9.13相同，但可掛載4噸彈藥(yao)與(yu)大型翼下副油(you)箱。換裝N019ME雷達，可同時追蹤10個目標并同時攻擊其中兩個。
米(mi)格(ge)-29SM"支點(dian)-C"（Product 9.13M）：大體與9.13相同(tong)，可掛載多種空(kong)對地(di)導彈與雷射(she)導引炸彈。
米(mi)格-29M/米(mi)格-33"支點(dian)-E"（Product 9.15）：戰斗轟炸機(ji)(ji)，重新設計制造鋁(lv)材結構(gou)機(ji)(ji)身，以(yi)(yi)(yi)線傳飛控置換(huan)(huan)機(ji)(ji)械式(shi)操縱裝置，換(huan)(huan)裝后燃推力86KN的RD-33K引擎。載彈量增(zeng)為4500千克，增(zeng)加機(ji)(ji)內油箱，最大航程延伸至2000公里。以(yi)(yi)(yi)甲蟲(chong)雷達取代(dai)(dai)原先(xian)之(zhi)N-019雷達，駕駛艙加裝兩具多功(gong)能顯示器，除支援以(yi)(yi)(yi)RVV-AE導彈進行多目標接戰外，亦(yi)提供地(di)形(xing)追沿模(mo)式(shi)，武器掛點(dian)增(zeng)加至8個，預計用以(yi)(yi)(yi)取代(dai)(dai)早期型米(mi)格29。
米(mi)格-29UBM（Product 9.61）：雙座型的米(mi)格29M。
米格-29SMT（Product 9.17）：早期米格29的提升型(xing)。加大油箱(xiang)，航程(cheng)提升至(zhi)2100公里，座艙加裝(zhuang)兩(liang)具(ju)大型(xing)彩色(se)液(ye)晶多(duo)功(gong)能(neng)顯示器(qi)，另有兩(liang)具(ju)小型(xing)多(duo)功(gong)能(neng)顯示器(qi)。配備提升后之(zhi)N019MP雷達，提供更長探測距離(li)與額(e)外對(dui)地掃描(miao)功(gong)能(neng)。換裝(zhuang)推力98.1千牛的新型(xing)RD-43渦輪扇(shan)葉引(yin)擎，掛(gua)載(zai)量提升至(zhi)4.5噸(dun)并(bing)提供相同于米格-29M之(zhi)武器(qi)選擇。此(ci)型(xing)號服役于俄(e)羅斯、也門(men)、阿(a)爾及利(li)亞與敘利(li)亞空軍。
米格-29K（Product 9.31）：海軍(jun)型，除加裝(zhuang)折翼(yi)、尾勾、與強(qiang)化之新起落架外(wai)，大(da)致與米格-29M同。原計劃配備(bei)于庫(ku)茲涅索夫(fu)海軍(jun)上將號，后計劃取(qu)消(xiao)。
米格-29K"支點-D"（Product 9.41）：海(hai)軍(jun)型，印度海(hai)軍(jun)與俄羅(luo)斯海(hai)軍(jun)預訂服役的(de)機(ji)種，以全新線傳飛控取(qu)代早(zao)期機(ji)械控制，并提升航(hang)電至(zhi)米格-29SMT的(de)水平，是米格-29延伸型號中比(bi)較(jiao)具有特色的(de)機(ji)種。
米格(ge)-29UBT（Product 9.51T）：提升至(zhi)SMT水平的米格(ge)-29UB。
米格-29M2：雙座(zuo)多功能(neng)戰斗轟(hong)炸(zha)機，性能(neng)大(da)致(zhi)(zhi)與9.15相同，但配備液(ye)晶屏幕與數位化飛控裝置。計劃中單(dan)座(zuo)的(de)米格-29M1并(bing)未建造，若生產則大(da)致(zhi)(zhi)與9.41相同。
米格(ge)-29OVT：只有(you)一架，是其中(zhong)一架預(yu)產裝上克里莫(mo)夫的矢量噴(pen)口的米格(ge)-29M的代號。
米(mi)格(ge)(ge)-29UPG：印度(du)空軍米(mi)格(ge)(ge)-29B和(he)米(mi)格(ge)(ge)-29UB戰斗(dou)機(ji)的(de)升級(ji)型(xing)，該機(ji)型(xing)裝備(bei)最(zui)新甲蟲-M2E雷達(da)，新型(xing)航(hang)電設備(bei)、采用新式(shi)OLS-UEM-IRST傳感器、激光、熱成像和(he)電視(shi)功能的(de)三(san)模吊艙，配備(bei)增強(qiang)型(xing)RD-33系列渦扇發動機(ji)。基本武器裝備(bei)與米(mi)格(ge)(ge)-29SMT與米(mi)格(ge)(ge)-29K/KUB相同(tong)。
米(mi)格-35"支點-F"：集成米(mi)高揚所有成就的最(zui)終生(sheng)產型。現有改裝自米(mi)格-29M2的雙座預產機一架(jia)，計劃中還包(bao)括單座型號。該戰斗(dou)機各方面性能大(da)幅(fu)提升。特別(bie)是擁有與西方第四代戰斗(dou)機看齊的完(wan)善航電，因此(ci)不再依賴戰管(guan)協(xie)助，成為系列中唯一可執行獨立作戰的戰斗(dou)機。
20世(shi)紀80到90年(nian)代，由于之前的(de)(de)(de)三(san)十余年(nian)里，“米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)”戰斗(dou)機出(chu)口(kou)數量巨大(da)，屢屢與美(mei)國(guo)(guo)戰斗(dou)機對(dui)壘，名聲在外(wai)(wai)(wai)，地(di)位顯赫。而蘇霍(huo)伊(yi)(yi)設計局(ju)的(de)(de)(de)產品，尤(you)其是國(guo)(guo)土防(fang)空戰斗(dou)機，如蘇-9/11、蘇-15等則受到蘇聯保密制度的(de)(de)(de)限制，不能出(chu)口(kou)外(wai)(wai)(wai)國(guo)(guo)，名氣(qi)遠不如米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)機。但是冷戰后，俄羅斯取消了對(dui)蘇霍(huo)伊(yi)(yi)戰斗(dou)機出(chu)口(kou)的(de)(de)(de)限制，面對(dui)先天條件好的(de)(de)(de)蘇-27的(de)(de)(de)強(qiang)大(da)市(shi)場攻(gong)勢，米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29無(wu)法像其前輩米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-15、米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-21等那樣再次在國(guo)(guo)際(ji)戰斗(dou)機市(shi)場獨領(ling)風騷，外(wai)(wai)(wai)銷(xiao)量少得可憐。米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)設計局(ju)也(ye)陷(xian)入了巨大(da)的(de)(de)(de)困難之中。
蘇聯(lian)(lian)/俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)——蘇聯(lian)(lian)/俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)作為米(mi)(mi)格(ge)-29的原(yuan)生產國(guo)，也(ye)是(shi)(shi)裝備米(mi)(mi)格(ge)-29數量最多的國(guo)家(jia)，在(zai)蘇聯(lian)(lian)解體后(hou)(hou)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)初期，俄(e)(e)空軍(jun)(jun)只掌(zhang)握了原(yuan)有的米(mi)(mi)格(ge)-29部隊中(zhong)的37%，隨著經濟(ji)的一路滑(hua)坡，俄(e)(e)空軍(jun)(jun)中(zhong)的米(mi)(mi)格(ge)-29數量更是(shi)(shi)下(xia)降到300架(jia)以下(xia)。到了1993年(nian)底，約100架(jia)生產中(zhong)的米(mi)(mi)格(ge)-29因空軍(jun)(jun)無法支付費用存放在(zai)倉庫(ku)里(li)。其中(zhong)48架(jia)后(hou)(hou)來用于作為改進型(xing)原(yuan)型(xing)機(ji)。但隨著普京(jing)上臺(tai)之后(hou)(hou)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)經濟(ji)復蘇，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)空軍(jun)(jun)開(kai)始下(xia)達米(mi)(mi)格(ge)-29的新訂單及原(yuan)米(mi)(mi)格(ge)-29改良維(wei)護訂單，截(jie)至(zhi)2010年(nian)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)空軍(jun)(jun)在(zai)役入列的米(mi)(mi)格(ge)-29約230架(jia)，庫(ku)存220余架(jia)。2012年(nian)2月29日俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)米(mi)(mi)格(ge)飛機(ji)制(zhi)造(zao)公司(si)簽(qian)訂合同，采購24架(jia)米(mi)(mi)格(ge)-29K/KUB型(xing)艦載(zai)機(ji)。根(gen)據協(xie)議，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)國(guo)防部將在(zai)2012-2015年(nian)間接收(shou)20架(jia)米(mi)(mi)格(ge)-29K和4架(jia)米(mi)(mi)格(ge)-29KUB戰斗機(ji)；
烏茲別克斯坦——截至2014年1月(yue)約有60架米格-29S在(zai)役；
哈薩克斯(si)坦——截至2011年1月約有40架米(mi)格-29S在役；
阿(a)爾及利(li)亞——截至(zhi)2013年1月約(yue)有30架(jia)米格-29S和6架(jia)米格-29UB在(zai)役；
厄立特里亞——截(jie)至2014年1月約(yue)有7架米(mi)格-29在役；
土庫(ku)曼斯坦(tan)——截至2014年(nian)1月約有24架米格(ge)-29S在役；
塞爾(er)維(wei)亞——截至2012年4月約有3架米格-29和1架米格-29UB在役；
阿塞(sai)拜疆——截至2014年(nian)1月(yue)約有(you)13架米格(ge)-29在役(yi)；
孟加拉國——截(jie)至2013年4月約有8架(jia)米(mi)格(ge)-29SE、6架(jia)米(mi)格(ge)-29B和2架(jia)米(mi)格(ge)-29UB在役；
白俄羅(luo)斯——截(jie)至2014年1月約有41架(jia)米格-29S在役，其中一些(xie)庫(ku)存；
斯洛伐克——截至2011年(nian)1月約有21架米格-29S在(zai)役；
保加利(li)亞(ya)——截至2011年1月約有約有14架米(mi)格-29A和4架米(mi)格-29UB戰機在役；
敘利亞——截至2011年1月約有24架米格(ge)-29S在役(yi)；
烏克蘭——截至(zhi)2014年1月約(yue)有80架米格(ge)-29S在(zai)役；
古巴——截至(zhi)2014年1月約有4架米(mi)格-29S庫存；
蒙古——截止2019年11月蒙古空軍(jun)接收了2架米格-29；
緬甸——截至2011年(nian)1月(yue)約有10架米格(ge)-29S在役，2009年(nian)曾有增購意(yi)向(xiang)；
秘魯(lu)——截至2014年1月約有(you)19架米格(ge)-29在(zai)役；
朝鮮——截至2011年1月約有40架米格-29在役，其中12架從(cong)白(bai)俄羅斯獲得。
波蘭——截至2011年1月約有36架(jia)米格-29在(zai)役；
也門(men)——截至2011年(nian)1月約有18架米格(ge)-29SMT和1架米格(ge)-29UBT在役；
蘇丹(dan)——截至2011年(nian)1月約有(you)(you)23架米(mi)格-29在役(yi)，但在2011年(nian)南蘇丹(dan)獨立戰爭中有(you)(you)損失；
伊朗——截(jie)至2011年1月(yue)約有25架米格-29S的(de)庫存；
印度——截至(zhi)2012年1月印度空(kong)軍(jun)有(you)67架米(mi)格(ge)-29B和米(mi)格(ge)-29UB在(zai)役(yi)，且這些米(mi)格(ge)-29正在(zai)被升級(ji)為米(mi)格(ge)-29UPG的標準，截至(zhi)2013年1月印度海軍(jun)航(hang)空(kong)兵有(you)20架米(mi)格(ge)-29K在(zai)役(yi)；
美國——截至2011年1月(yue)約有20余架米(mi)格-29，主要(yao)是曾(ceng)經購入前摩爾多瓦空(kong)軍(jun)，現下落不明。
德(de)(de)意志民(min)主(zhu)共(gong)和(he)國(guo)/德(de)(de)國(guo)——80年代，民(min)主(zhu)德(de)(de)國(guo)空軍接(jie)收了一(yi)批(pi)為數不多的米(mi)格-29G（民(min)德(de)(de)特有型(xing)號）。1990年，德(de)(de)國(guo)統(tong)一(yi)。由于機齡還(huan)很新，性能也還(huan)很好，所以(yi)這批(pi)米(mi)格-29成了少數為聯(lian)(lian)邦國(guo)防軍留用的前蘇聯(lian)(lian)裝(zhuang)備(bei)。這批(pi)飛機在2003年9月自德(de)(de)國(guo)空軍除(chu)(chu)役，除(chu)(chu)一(yi)架留做展(zhan)示外，剩余的22架米(mi)格-29全(quan)數以(yi)1歐元的象征性代價售予(yu)波蘭。
摩爾多瓦共和國——蘇聯解體(ti)時作(zuo)為前蘇聯的繼承國擁有21架米格(ge)-29，但于上世紀90年代(dai)末售予美國；
塞爾維亞和黑(hei)山(shan)——繼(ji)承自南斯拉夫6架米格-29，但在戰爭中(zhong)均被摧(cui)毀；
捷克(ke)斯(si)(si)洛(luo)伐克(ke)——蘇聯(lian)解(jie)體時作為前蘇聯(lian)社會主義陣營(ying)的(de)盟國擁有18架(jia)米格(ge)(ge)-29和2架(jia)米格(ge)(ge)-29UB飛機，其(qi)中6架(jia)具有核武器投送能力(li)，但(dan)根據歐洲常規武裝力(li)量(liang)條約，捷克(ke)斯(si)(si)洛(luo)伐克(ke)銷(xiao)毀(hui)和出售(shou)了全部(bu)的(de)米格(ge)(ge)-29。
南(nan)斯拉夫(fu)——曾擁有14架米格-29和2架米格-29UB，在戰爭中均被摧毀；
羅(luo)馬尼(ni)亞——蘇聯解(jie)體時(shi)作為前蘇聯社會主義陣營(ying)的盟國擁(yong)有17架(jia)米格(ge)-29和(he)5架(jia)米格(ge)-29UB，但已于2003年全(quan)部(bu)退役；
伊拉克(ke)——曾擁(yong)有過一批(pi)米格(ge)-29，但在伊拉克(ke)戰爭期(qi)間(jian)除部(bu)分逃離至伊朗外被盟軍悉數摧毀；
以色列(lie)——曾擁有過(guo)一批未知數量的米(mi)格(ge)-29；
匈(xiong)牙利——蘇聯(lian)解(jie)體時作為前(qian)蘇聯(lian)社會(hui)主義(yi)陣(zhen)營的盟國擁有28架米格(ge)-29，但(dan)由于缺(que)少維護能力(li)已在2010年12月悉數退役。
蘇(su)(su)阿戰爭（1979）——1979年(nian)12月末(mo)，蘇(su)(su)聯武裝(zhuang)入侵(qin)阿富(fu)汗。1987年(nian)8月，隸(li)屬于蘇(su)(su)聯空軍的(de)米格(ge)-29擊落了四架試圖(tu)攻(gong)擊阿富(fu)汗總統(tong)官邸的(de)阿富(fu)汗反對派的(de)蘇(su)(su)-22攻(gong)擊機。
海(hai)灣戰爭（1990）——1991年1月(yue)17日(ri)美(mei)國空(kong)軍四架F-15C戰斗機(ji)（№85-0125、№85-0107、№85-0108號機(ji)）以(yi)AIM-7M空(kong)空(kong)導彈(dan)擊落三(san)架伊拉(la)克空(kong)軍米(mi)格(ge)-29；1月(yue)18日(ri)，兩(liang)架F-15C（№85-0122和№85-0014號機(ji)）擊落1架伊拉(la)克空(kong)軍的(de)米(mi)格(ge)-29；在此期間伊拉(la)克空(kong)軍的(de)米(mi)格(ge)-29以(yi)R-27R空(kong)空(kong)導彈(dan)也(ye)分別(bie)擊落了(le)一架美(mei)國空(kong)軍的(de)B-52G轟炸機(ji)和一架英國皇家空(kong)軍的(de)旋(xuan)風式偵察機(ji)GR.1A；此外也(ye)有一定數量的(de)伊拉(la)克米(mi)格(ge)-29被擊落或被摧毀于(yu)機(ji)場。
埃(ai)塞(sai)俄比亞(ya)與厄立特(te)里亞(ya)沖突（1998）——1999年2月(yue)至(zhi)1999年3月(yue)，厄立特(te)里亞(ya)空軍(jun)的4架米(mi)格-29被埃(ai)塞(sai)俄比亞(ya)空軍(jun)的蘇-27戰(zhan)斗機擊落(luo)。
科索(suo)沃(wo)戰(zhan)(zhan)爭（1999）——北(bei)約空襲南聯盟期間，南聯盟的(de)米格(ge)-29中有11架起(qi)飛迎(ying)戰(zhan)(zhan)，但沒有任何擊落(luo)記(ji)錄，被(bei)北(bei)約聯合部隊擊落(luo)6架，于機場摧毀5架。
卡吉(ji)爾(er)戰(zhan)爭（1999）——印(yin)度空軍(jun)在卡吉(ji)爾(er)戰(zhan)爭期間以(yi)米格-29護航(hang)幻影(ying)2000戰(zhan)斗機(ji)使用激光(guang)制(zhi)導炸彈打擊克什米爾(er)武裝分子。
南奧塞(sai)梯沖突(tu)（2008）——2008年8月俄羅斯(si)空軍的米格(ge)(ge)-29和蘇-27擊落了一(yi)架格(ge)(ge)魯吉(ji)亞的蘇-25；
達爾(er)富爾(er)沖突（2003）——2008年5月(yue)10日(ri)一架蘇丹空軍的米格-29被達爾(er)富爾(er)反政(zheng)府武裝防空火力(li)擊落；
其他——1996年2月24日(ri)一(yi)架古巴空(kong)軍(jun)的米格-29UB擊(ji)落了一(yi)架塞斯(si)納337小型客機。
2021年6月9日，保加(jia)利(li)亞(ya)空(kong)軍一(yi)(yi)架米(mi)格-29戰(zhan)機凌晨在黑海海域上(shang)空(kong)執行訓(xun)練任務時失去無線(xian)電聯系，有關部(bu)門隨(sui)即(ji)展開搜救行動(dong)。事件發生(sheng)在“沙(sha)布拉(la)-21”戰(zhan)術演(yan)習期間，目(mu)前(qian)演(yan)習已暫(zan)停；6月10日，據保加(jia)利(li)亞(ya)國防部(bu)消息(xi)，保空(kong)軍9日失聯的一(yi)(yi)架米(mi)格-29戰(zhan)機已墜毀(hui)，飛行員(yuan)確認死亡。
2022年(nian)3月28日，阿(a)爾(er)及利亞國(guo)防部發表聲(sheng)明說，阿(a)空軍(jun)一架(jia)米格-29戰機(ji)(ji)在該(gai)國(guo)西北部墜毀，機(ji)(ji)上一名飛行員死亡。
2022年4月(yue)18日，俄羅斯國防部(bu)發(fa)言人伊戈爾·科(ke)納申科(ke)夫表示，俄軍使用防空系統(tong)，在烏克蘭哈爾科(ke)夫州擊落了(le)2架烏克蘭米格(ge)-29戰機。
米格-29戰斗機(ji)誕生于20世紀60年代末，是米高(gao)揚設計(ji)局研(yan)制(zhi)生產的(de)輕(qing)中(zhong)型雙發、前(qian)線(xian)空中(zhong)優勢戰斗機(ji)。該機(ji)源于蘇(su)聯軍隊應(ying)對(dui)美(mei)國“FX計(ji)劃”(即后來的(de)F-15戰斗機(ji))威脅的(de)“輕(qing)型前(qian)線(xian)戰斗機(ji)計(ji)劃”。蘇(su)聯空軍對(dui)研(yan)制(zhi)該機(ji)的(de)能力定位是奪取前(qian)線(xian)制(zhi)空權，即在(zai)任意氣(qi)象(xiang)條件和苛刻的(de)電子(zi)干擾(rao)環(huan)境中(zhong)，在(zai)全高(gao)度范圍內摧毀距(ju)其200米到60千米的(de)空中(zhong)目標。由于屬(shu)于輕(qing)型戰斗機(ji)，設計(ji)航程(cheng)有限，因(yin)而作戰用途主要(yao)是承(cheng)擔戰術類的(de)護航和對(dui)地攻(gong)擊任務。
然而(er)，有(you)(you)著先進性(xing)能的(de)(de)(de)米(mi)格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)自誕生之(zhi)后(hou)，雖然屢屢在(zai)(zai)(zai)國際航展和(he)演習(xi)中(zhong)(zhong)(zhong)嶄(zhan)露頭(tou)角，卻并沒有(you)(you)在(zai)(zai)(zai)實戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)發揮出人(ren)們期待(dai)的(de)(de)(de)作用。1991年的(de)(de)(de)海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，美國空軍(jun)F-15C戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)先后(hou)擊落4架(jia)伊拉克空軍(jun)的(de)(de)(de)米(mi)格(ge)－29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)。喪失(shi)斗志的(de)(de)(de)伊拉克軍(jun)隊甚至將米(mi)格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)深埋在(zai)(zai)(zai)沙漠之(zhi)中(zhong)(zhong)(zhong)。1999年的(de)(de)(de)科索(suo)沃戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，北(bei)約宣稱一(yi)共擊落11架(jia)米(mi)格(ge)－29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)。雖然沒有(you)(you)完全得(de)到確認，但是(shi)(shi)可以肯定(ding)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，在(zai)(zai)(zai)這些(xie)不對(dui)等的(de)(de)(de)空中(zhong)(zhong)(zhong)較量中(zhong)(zhong)(zhong)，米(mi)格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)損失(shi)慘重，且并沒有(you)(you)能夠(gou)奪(duo)取(qu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場制空權。實際上(shang)，在(zai)(zai)(zai)現代(dai)空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場上(shang)表現不盡如人(ren)意的(de)(de)(de)米(mi)格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)并不是(shi)(shi)輸在(zai)(zai)(zai)了自身的(de)(de)(de)性(xing)能上(shang)，而(er)是(shi)(shi)輸在(zai)(zai)(zai)了空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)理(li)念(nian)上(shang)。裝(zhuang)備米(mi)格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)參戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)國家(jia)往(wang)往(wang)在(zai)(zai)(zai)信息(xi)化的(de)(de)(de)空中(zhong)(zhong)(zhong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體系(xi)上(shang)與西方國家(jia)相(xiang)差甚遠(yuan)。因此，主要原(yuan)因不是(shi)(shi)輸于平臺，而(er)是(shi)(shi)輸在(zai)(zai)(zai)體系(xi)上(shang)。
精靈(ling)世界
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