米(mi)格-29(俄文:МиГ-29;英文:MiG-29)是米(mi)高揚設計局研制生(sheng)產的一款雙發(fa)動機(ji)中型戰斗機(ji),北約代號:"Fulcrum"(中文:支點)。
米格-29是前蘇聯歷史上第(di)一(yi)款從設計思想上就(jiu)被(bei)定義為第(di)四代(dai)戰斗機的型號,其原(yuan)型機于1977年(nian)(nian)10月6日首飛,1982年(nian)(nian)米格-29在莫斯科和高爾(er)基飛機制造廠投入批(pi)量(liang)生產,1983年(nian)(nian)開始裝備部隊(dui)。
米格-29在設計上使用升力體(ti)機(ji)身和邊角(jiao)翼融合,兩個低于軸(zhou)心的發動機(ji)配備有可調進(jin)氣口,擁有能承(cheng)受持續9G過(guo)載(zai)的機(ji)體(ti)結構,脈(mo)沖(chong)多(duo)普(pu)勒雷達,全面(mian)的火(huo)控和電子戰(zhan)系統(tong),武器為不少于六枚的空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)外加一門機(ji)炮。
米格(ge)-29后(hou)來的改(gai)型(xing)(xing)多(duo)達20余種,包括教(jiao)練型(xing)(xing)(米格(ge)-29UB)、戰斗轟炸型(xing)(xing)(米格(ge)-29M)、艦(jian)載(zai)機(米格(ge)-29K)等,并且一(yi)度外銷至30多(duo)個國家,總產量超過(guo)1600架(jia),是一(yi)款出色的多(duo)用途戰斗機。
2021年6月(yue)10日(ri),據保加利亞國防部消息,保空軍9日(ri)失聯(lian)的一架(jia)米格-29戰機已墜(zhui)毀(hui),飛行(xing)員確認(ren)死亡。
20世紀60年代末,蘇聯總參謀部針對美國的“FX”計(ji)劃(hua)(后演變為F-15戰斗(dou)(dou)機(ji)),提出了(le)相對應的“先進戰術(shu)戰斗(dou)(dou)機(ji)”計(ji)劃(hua)(俄文:Перспективний Фронтовой Истребитель,簡(jian)稱:ПФИ,拉丁字母轉寫:PFI)。1971年,計(ji)劃(hua)被分(fen)割為兩部分(fen),其(qi)中一個是(shi)“重型(xing)(xing)先進戰術(shu)戰斗(dou)(dou)機(ji)”計(ji)劃(hua)(俄文:Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель,簡(jian)稱:ТПФИ),另一個則(ze)是(shi)“輕型(xing)(xing)前線戰斗(dou)(dou)機(ji)”計(ji)劃(hua)(俄文:Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель,簡(jian)稱:ЛПФИ)。
1972年蘇聯軍(jun)方(fang)正式向米(mi)格(ge)設計(ji)局提出(chu)研制新型戰(zhan)斗機(ji)替代蘇軍(jun)中(zhong)米(mi)格(ge)-21和(he)米(mi)格(ge)-23的需(xu)求。新的輕(qing)型戰(zhan)斗機(ji)將承擔(dan)戰(zhan)術空中(zhong)任(ren)務,及進行護(hu)航(hang)和(he)地(di)面攻擊(ji),設計(ji)局內(nei)部最初稱之為“計(ji)劃-9”,最終命名為“米(mi)格(ge)-29”。
當時蘇(su)聯空(kong)(kong)軍(jun)為米(mi)格-29戰(zhan)斗機(ji)定下的(de)(de)(de)基本設計指標是能在任意氣象條件下和苛刻的(de)(de)(de)電子干擾環境中,在全(quan)高度范圍和以(yi)各(ge)種飛(fei)行剖面內,摧毀距其(qi)200米(mi)到(dao)60千米(mi)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)中目標。可見米(mi)格-29最初是作為空(kong)(kong)中優勢戰(zhan)斗機(ji)研制(zhi)的(de)(de)(de),后期(qi)的(de)(de)(de)改(gai)進型(xing)號逐(zhu)步具(ju)有(you)了(le)空(kong)(kong)地攻擊(ji)和反艦能力。具(ju)體到(dao)空(kong)(kong)優作戰(zhan)任務方(fang)面,蘇(su)聯空(kong)(kong)軍(jun)通過分析其(qi)空(kong)(kong)戰(zhan)經(jing)驗和軍(jun)用飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)發(fa)展趨勢,要求米(mi)格-29必須(xu)既能勝任機(ji)動格斗,又能進行超(chao)視距空(kong)(kong)戰(zhan)。正式設計開(kai)始于1974年(nian),提出(chu)了(le)多(duo)個方(fang)案,其(qi)中有(you)的(de)(de)(de)方(fang)案就(jiu)像米(mi)格-25的(de)(de)(de)縮小(xiao)版。隨后生產了(le)約(yue)19架(jia)原型(xing)機(ji)。1977年(nian)10月6日,在朱可夫斯基試(shi)(shi)飛(fei)中心,首席(xi)試(shi)(shi)飛(fei)員亞歷山大·V·費多(duo)托夫駕(jia)駛原型(xing)機(ji)進行了(le)首飛(fei)。
米(mi)格-29的批(pi)(pi)量(liang)生(sheng)產于1982年(nian)開始在莫斯科進(jin)行。第(di)一架(jia)(jia)(jia)量(liang)產型(xing)號(hao)于1983年(nian)8月(yue)(yue)在莫斯科附近的庫賓卡空(kong)軍(jun)(jun)基(ji)地交(jiao)付(fu)。1984年(nian)經國家接受檢驗后,米(mi)格-29開始進(jin)入前線航空(kong)部隊。初期生(sheng)產、試飛和改進(jin)工作延續到85年(nian)。86年(nian)首批(pi)(pi)出(chu)口型(xing)號(hao)也(ye)已交(jiao)付(fu)。1985年(nian)2月(yue)(yue)裝備了空(kong)地攻擊電子吊艙的第(di)14架(jia)(jia)(jia)原型(xing)機9-14號(hao)由托克塔·奧巴基(ji)洛夫駕駛首飛,揭開了米(mi)格-29多(duo)任務(wu)改進(jin)計(ji)劃的序幕。蘇聯(lian)/俄羅斯空(kong)軍(jun)(jun)共(gong)裝備了超(chao)過800架(jia)(jia)(jia)米(mi)格-29,外(wai)銷(xiao)也(ye)達到500架(jia)(jia)(jia)。據稱(cheng)截至(zhi)1995年(nian)1月(yue)(yue),俄羅斯已生(sheng)產1216架(jia)(jia)(jia)米(mi)格-29單座型(xing)和197架(jia)(jia)(jia)雙座型(xing),合(he)共(gong)1413架(jia)(jia)(jia)。
1990年(nian)后生產的米(mi)格(ge)(ge)-29均被(bei)用于出(chu)口。1991年(nian)12月蘇聯解(jie)體,其擁有的米(mi)格(ge)(ge)-29分散在(zai)分裂的各個共和國(guo)內。俄(e)羅斯空軍手中只剩下不(bu)足400架能正常操(cao)作的米(mi)格(ge)(ge)-29。
米(mi)格(ge)-29在氣(qi)動設(she)計上的(de)(de)最大特色,就是其精(jing)心(xin)設(she)計的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)身(shen)(shen)融合(he)(he)體。米(mi)格(ge)-29的(de)(de)主機(ji)(ji)身(shen)(shen)和(he)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內段之間(jian)呈圓(yuan)滑過(guo)度(du)(du)(du),機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內段前端形成邊條,后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)73.5度(du)(du)(du)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)外段前沿(yan)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)42度(du)(du)(du),展弦比(bi)3:5,2度(du)(du)(du)下反角(jiao)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)身(shen)(shen)融合(he)(he)體帶來的(de)(de)升(sheng)力占(zhan)總升(sheng)力的(de)(de)40%。外段機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上有液壓(ya)控制(zhi)的(de)(de)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)。全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展寬度(du)(du)(du)的(de)(de)液壓(ya)控制(zhi)前沿(yan)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)分(fen)(fen)成三段,由計算機(ji)(ji)控制(zhi)與(yu)后(hou)沿(yan)開縫襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)共同工作,以提供更好的(de)(de)機(ji)(ji)動性(xing)能。副翼(yi)(yi)(yi)(yi)俯仰范圍為+25度(du)(du)(du)到-15度(du)(du)(du)。垂尾采用(yong)雙垂尾方式,分(fen)(fen)別位于機(ji)(ji)身(shen)(shen)中線外1690mm處(chu)。垂尾向機(ji)(ji)身(shen)(shen)外側傾斜6度(du)(du)(du),前沿(yan)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)47度(du)(du)(du)50分(fen)(fen),方向舵偏轉角(jiao)為±25度(du)(du)(du)。全動平尾后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)約(yue)50°,操(cao)縱(zong)面上均無調整片。垂尾是碳纖維復合(he)(he)材料(liao)和(he)蜂窩(wo)結構,平尾和(he)操(cao)縱(zong)面選用(yong)的(de)(de)是金屬蜂窩(wo)構件(jian)。總的(de)(de)來看米(mi)格(ge)-29的(de)(de)外形和(he)蘇-27相似。
垂尾(wei)的(de)前(qian)沿向(xiang)前(qian)伸展(zhan)到機(ji)(ji)身(shen)與(yu)機(ji)(ji)翼(yi)接縫處的(de)上方,與(yu)BVP-30-26M箔條(tiao)/紅外誘餌(er)發(fa)射器相(xiang)連。這一(yi)設計相(xiang)當(dang)獨特,增(zeng)大(da)縱向(xiang)安(an)定面的(de)面積,提(ti)高了從(cong)尾(wei)旋中擺脫的(de)能(neng)力。而通常箔條(tiao)/紅外誘餌(er)發(fa)射器一(yi)般是安(an)排在機(ji)(ji)腹或機(ji)(ji)身(shen)兩側的(de)。兩個差動(dong)平尾(wei)前(qian)沿后掠角50度,平尾(wei)翼(yi)展(zhan)7.78米(mi)(mi),俯仰范圍為(wei)+15度到-35度。位于機(ji)(ji)身(shen)前(qian)端(duan)的(de)邊(bian)條(tiao)設計類(lei)似(si)于F-16,可防止飛機(ji)(ji)在以最(zui)大(da)攻(gong)角(也作迎(ying)角,angle of attack)出現副翼(yi)失效(xiao)的(de)現象(xiang)。在第100架出廠(chang)后,后續生產的(de)米(mi)(mi)格-29的(de)垂尾(wei)方向(xiang)舵增(zeng)大(da)了面積。
米格-29機身(shen)(shen)結(jie)構主要(yao)為(wei)(wei)鋁(lv)(lv)(lv)合金(jin)(jin)(jin)(jin)組成,部(bu)(bu)(bu)分(fen)機身(shen)(shen)加強隔框使用了鈦材料,以適(shi)應特(te)定(ding)的(de)(de)強度(du)和(he)溫(wen)度(du)要(yao)求,另少(shao)量采(cai)用了鋁(lv)(lv)(lv)鋰(li)合金(jin)(jin)(jin)(jin)部(bu)(bu)(bu)件。主翼有三條截面(mian)為(wei)(wei)圓形(xing)的(de)(de)翼梁,覆以鋁(lv)(lv)(lv)鋰(li)合金(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)蒙皮。鋁(lv)(lv)(lv)鋰(li)部(bu)(bu)(bu)件廣泛采(cai)用電子束焊(han)或氬弧焊(han)。機身(shen)(shen)內(nei)的(de)(de)第1號主油(you)箱容積2550升,安裝在(zai)第一(yi)條翼梁前面(mian)。兩(liang)塊減速板分(fen)別安裝在(zai)兩(liang)臺(tai)發動機之(zhi)間的(de)(de)機身(shen)(shen)上部(bu)(bu)(bu)和(he)底部(bu)(bu)(bu)。米格-29的(de)(de)機身(shen)(shen)整體油(you)箱采(cai)用氬弧焊(han)、電子束焊(han)制造,該油(you)箱與蘇聯D16鋁(lv)(lv)(lv)合金(jin)(jin)(jin)(jin)鉚(liu)接油(you)箱相(xiang)比(bi),減重(zhong)(zhong)(zhong)24%。其中,由于1420鋁(lv)(lv)(lv)鋰(li)合金(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)密度(du)小,減重(zhong)(zhong)(zhong)12%(若重(zhong)(zhong)(zhong)新設計,可減重(zhong)(zhong)(zhong)15%~16%);另12%是因為(wei)(wei)焊(han)接結(jie)構省(sheng)掉金(jin)(jin)(jin)(jin)屬重(zhong)(zhong)(zhong)疊部(bu)(bu)(bu)分(fen)、鉚(liu)釘(ding)、螺栓(shuan)和(he)密封膠。
在(zai)(zai)此設計下(xia),米格-29的(de)(de)油箱可在(zai)(zai)機(ji)(ji)場(chang)條件下(xia)修理,因為(wei)(wei)該結(jie)構補焊后無需熱處理工序。機(ji)(ji)身(shen)有四條縱向主梁,兩條位(wei)于發(fa)動機(ji)(ji)之間,另(ling)兩條分別(bie)在(zai)(zai)發(fa)動機(ji)(ji)外(wai)側。靠外(wai)的(de)(de)兩條主梁向后延(yan)伸出(chu)機(ji)(ji)身(shen)范圍(wei),作為(wei)(wei)平尾(wei)的(de)(de)安(an)裝支撐點。米格-29上采(cai)用的(de)(de)復合材料約占整(zheng)機(ji)(ji)的(de)(de)4%,少于西方第三代戰斗機(ji)(ji)的(de)(de)比率,主要(yao)分部在(zai)(zai)平尾(wei)、副翼(yi)、襟(jin)翼(yi)和方向舵面上。頭部雷達(da)罩為(wei)(wei)介(jie)電質(zhi)復合材料。
米(mi)格(ge)-29采用(yong)的(de)RD-33(PД-33)渦扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)機由克(ke)里莫夫設(she)計局(ju)研(yan)制(zhi),雙軸(zhou),低涵(han)道比,采用(yong)共11個單(dan)元體的(de)單(dan)元體結構。單(dan)臺最(zui)大推(tui)力為(wei)50千(qian)牛(5040千(qian)克(ke)力),加(jia)力推(tui)力為(wei)81.4千(qian)牛(8300千(qian)克(ke)力),采用(yong)全權限數字控制(zhi)。最(zui)大加(jia)力耗油率2.09。發(fa)(fa)(fa)動(dong)機推(tui)重比按(an)(an)(an)干質(zhi)量計算為(wei)7.87,按(an)(an)(an)交付(fu)狀態質(zhi)量6.62。后機身(shen)左側(ce)裝有輔助(zhu)動(dong)力裝置,并開有相應進氣(qi)口。該發(fa)(fa)(fa)動(dong)機由莫斯科契(qi)爾尼舍(she)夫工廠(又稱(cheng)紅(hong)十(shi)月工廠)生產。該發(fa)(fa)(fa)動(dong)機工作穩定(ding),可在飛行包線(xian)內任一點(dian)空中再起(qi)動(dong)和接通加(jia)力,并且(qie)設(she)有俄羅(luo)斯發(fa)(fa)(fa)動(dong)機普(pu)遍采用(yong)的(de)補氧(yang)系統(tong)。按(an)(an)(an)蘇聯戰斗機發(fa)(fa)(fa)動(dong)機傳統(tong),RD-33的(de)高空高速特性突出。
米(mi)格(ge)-29的(de)(de)(de)兩(liang)臺發動機(ji)間(jian)有較(jiao)大空(kong)間(jian),在(zai)(zai)機(ji)背上形成了一(yi)個長條狀的(de)(de)(de)凹陷。兩(liang)個發動機(ji)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)分(fen)別安裝在(zai)(zai)兩(liang)主(zhu)翼(yi)前端(duan)下(xia)方,截面呈矩形,內(nei)傾(qing)8度,以配合機(ji)翼(yi)不(bu)同(tong)部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)厚(hou)度變化。進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)前沿呈60度楔(xie)形,在(zai)(zai)高迎角(jiao)條件下(xia)仍(reng)能(neng)提供良好的(de)(de)(de)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)條件。在(zai)(zai)起飛(fei)和(he)著陸時(shi),擋板(ban)與前起落架隨動,擋板(ban)擋住(zhu)主(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou),則輔(fu)助進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)工作,此時(shi)輔(fu)助進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)向下(xia)打開,空(kong)氣(qi)從輔(fu)助進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)百葉窗形縫(feng)隙和(he)887個小(xiao)孔中進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)(ru)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)道。在(zai)(zai)主(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)道關閉(bi),發動機(ji)只能(neng)從輔(fu)助進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)吸入(ru)(ru)空(kong)氣(qi)的(de)(de)(de)情況下(xia),米(mi)格(ge)-29仍(reng)能(neng)以0.85馬赫(he)飛(fei)行。使用輔(fu)助進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)可避免發動機(ji)吸入(ru)(ru)地面異物,這(zhe)對(dui)于經(jing)常要在(zai)(zai)野戰(zhan)機(ji)場起降的(de)(de)(de)米(mi)格(ge)-29尤為(wei)重要。
米格-29翼下(xia)有七個(ge)掛點,機翼每側3個(ge)+機身中軸線(xian)下(xia)一個(ge)。米格-29A以(yi)及后續型(xing)號使用(yong)的標(biao)準(zhun)配置(zhi)武器(qi)包括(kuo):
BDZ-UMK2B掛架(jia)
APU-470,APU-73-1D和APU-68-85E發射架(jia)
R-27R1、R-27E、R-73空對空導(dao)彈
S-8(80毫(hao)米口(kou)徑(jing))、S-24B(240毫(hao)米口(kou)徑(jing))火箭(jian)彈及相應類型(xing)的發(fa)射器(qi)、250千克(ke)、500千克(ke)航(hang)空炸彈,最大載彈量(liang)2500千克(ke)
一門30毫米口(kou)徑Gsh-301(ГШ-30-1)機炮,攜(xie)帶350發(fa)30×165毫米高(gao)爆燃燒彈(dan)(dan)和(he)穿甲曳(ye)光彈(dan)(dan);重50千克(ke),翻修壽命(ming)為2000發(fa)
米格-29的(de)(de)基(ji)礎型米格-29A首創性的(de)(de)采用了以雷(lei)(lei)達(da)、光(guang)電(dian)和(he)頭盔瞄準具(ju)三者組(zu)成的(de)(de)綜合火控(kong)系統(tong)。早期雷(lei)(lei)達(da)為NO-193“黑縫”脈(mo)沖(chong)多(duo)普勒雷(lei)(lei)達(da),性能(neng)(neng)近(jin)似于美國APG-65雷(lei)(lei)達(da)。該雷(lei)(lei)達(da)采用倒(dao)置(zhi)式(shi)卡塞(sai)格倫(lun)天(tian)線(Twist Cassegrain Antenna),這種天(tian)線能(neng)(neng)夠滿足(zu)脈(mo)沖(chong)多(duo)普勒雷(lei)(lei)達(da)的(de)(de)需(xu)求,NO-193搜索距離80千米,跟蹤(zong)距離前半球56千米,后半球24千米。對轟炸機等大目(mu)標的(de)(de)作(zuo)用距離要稍遠。具(ju)有下(xia)視/下(xia)射(she)能(neng)(neng)力,上仰角度45度,下(xia)視角度15度,天(tian)線直徑(jing)93cm。NO-193雷(lei)(lei)達(da)具(ju)有多(duo)種可選(xuan)擇的(de)(de)工作(zuo)模式(shi),能(neng)(neng)夠與(yu)機載Shchel-3UM頭盔瞄準具(ju)、OEPS29光(guang)電(dian)系統(tong)共同跟蹤(zong)鎖定(ding)目(mu)標。
當光(guang)電(dian)系(xi)統失掉目標(biao)時(shi),雷達自動間(jian)歇性工作跟蹤(zong)目標(biao),同時(shi)二者互為替補備份。在(zai)近(jin)距(ju)格斗中,紅(hong)外跟蹤(zong)系(xi)統和激光(guang)測(ce)距(ju)器協同工作,可準(zhun)確確定(ding)目標(biao)方(fang)位(wei),從而具有控制R-73近(jin)距(ju)空(kong)空(kong)導彈進(jin)行離軸瞄準(zhun)和發(fa)射的(de)能力。機上還(huan)裝有SRIU-2敵我識別器和“警笛”3型(СеренаⅢ)360°雷達告(gao)警系(xi)統,邊(bian)條處裝有兩個SO-69電(dian)子(zi)對(dui)抗天線。OEPS29光(guang)電(dian)系(xi)統重8千克,裝在(zai)風擋前方(fang),偏向(xiang)飛行員右(you)側(ce)。對(dui)典型戰斗機目標(biao)尾(wei)追搜索(suo)距(ju)離15千米(mi),跟蹤(zong)距(ju)離12千米(mi)。搜索(suo)范圍正負方(fang)向(xiang)基本(ben)上與(yu)雷達相同,這(zhe)是俄制IRST的(de)一(yi)大特點。如OEPS29可達到左右(you)各30度,俯仰各30度。激光(guang)測(ce)距(ju)器的(de)最(zui)大測(ce)距(ju)距(ju)離在(zai)200米(mi)至6000米(mi)之間(jian)。
米格-29的頭盔(kui)瞄準具(ju)是(shi)整個火控系統中最有(you)特色的部(bu)分。配合上R-73近(jin)距(ju)格斗空空導彈,米格-29能在近(jin)距(ju)格斗中占據有(you)利地位。R-73是(shi)一種具(ju)有(you)全向攻(gong)擊能力的新型格斗導彈,尾(wei)噴口的四(si)周(zhou)裝有(you)4片(pian)舵面(mian),實現了矢量(liang)推力控制,主(zhu)動段(duan)的最大機(ji)(ji)(ji)動過載(zai)可達60G。該彈與(yu)頭盔(kui)瞄準具(ju)交聯,最大離(li)(li)軸角(jiao)達正(zheng)負(fu)(fu)60度,可對(dui)偏離(li)(li)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)縱(zong)軸正(zheng)負(fu)(fu)60度的目(mu)標(biao)實施有(you)效攻(gong)擊。但(dan)由(you)于米格-29本身的機(ji)(ji)(ji)械式操縱(zong)系統、人機(ji)(ji)(ji)工程的缺陷,使得頭盔(kui)瞄準具(ju)與(yu)R-73都無法發揮最大效能,實戰(zhan)能力要(yao)打(da)折扣。座艙的設計使得飛(fei)(fei)行員(yuan)實際(ji)視野(ye)無法達到正(zheng)負(fu)(fu)60度。但(dan)是(shi)機(ji)(ji)(ji)頭方向斜向下(xia)的視野(ye)很好,對(dui)飛(fei)(fei)行員(yuan)攻(gong)擊地面(mian)目(mu)標(biao)時(shi)非常有(you)利。
乘員 1人
長(chang)度 17.37米
翼展 11.4米
高度 4.73米
機翼(yi)面積 38.0平方米(mi)
空重 11,000千克
最大起飛(fei)重(zhong)量 20,000千克
動力系(xi)統 2×RD-33加力渦扇(shan)發(fa)動機
加力(li)推力(li) 2×81.4kN(8,300kg)
最(zui)大飛(fei)行速度(du) 2.3馬(ma)赫(2,817千米/小時)
實用升(sheng)限 18,013米(mi)
航程 2,100千(qian)米(mi)
作戰半徑(jing) 約600千米(mi)
爬升率 330米/秒(miao)
翼載荷 403千(qian)克(ke)/平方(fang)米
推重比 0.83
米格-29"支點(dian)-A"(Product 9.12):預(yu)備量產(chan)型,1983年服役。
米格-29B-12"支點-A"(Product 9.12A):華約外銷型,配備(bei)(bei)降配的雷達及電(dian)戰設備(bei)(bei),無核武投(tou)放能力(li)。
米格-29UB-12"支點-B"(Product 9.51):雙座(zuo)轉(zhuan)換教練機,無雷(lei)達與機炮。
米格-29S-13"支點-C"(Product 9.13):大致與9.12相同,但(dan)換裝(zhuang)大型內載油箱并加裝(zhuang)Gardeniya雷(lei)達干擾器。
米格(ge)-29S-13"支點-C"(Product 9.13S):大體與(yu)9.13相同,但可(ke)掛載4噸(dun)彈藥(yao)與(yu)大型翼(yi)下副油箱。換裝(zhuang)N019ME雷達,可(ke)同時追蹤10個(ge)目(mu)標并同時攻擊其中(zhong)兩個(ge)。
米格-29SM"支(zhi)點(dian)-C"(Product 9.13M):大(da)體與9.13相(xiang)同,可掛載多(duo)種(zhong)空對地導彈(dan)與雷射導引(yin)炸彈(dan)。
米格-29M/米格-33"支點(dian)-E"(Product 9.15):戰斗(dou)轟炸機,重(zhong)新設計制造鋁材結構機身,以線(xian)傳飛控(kong)置換(huan)機械(xie)式(shi)操縱裝置,換(huan)裝后(hou)燃推力86KN的RD-33K引擎。載彈量(liang)增(zeng)為(wei)4500千克,增(zeng)加(jia)機內油箱,最大(da)航程延伸至2000公(gong)里。以甲蟲(chong)雷達取代原(yuan)先之N-019雷達,駕(jia)駛艙加(jia)裝兩具多功能顯(xian)示(shi)器(qi),除支援(yuan)以RVV-AE導彈進行(xing)多目標接戰外,亦提(ti)供地形追沿模式(shi),武器(qi)掛點(dian)增(zeng)加(jia)至8個,預(yu)計用(yong)以取代早期型米格29。
米格(ge)-29UBM(Product 9.61):雙(shuang)座型的米格(ge)29M。
米格-29SMT(Product 9.17):早期米格29的提(ti)升(sheng)型。加(jia)大油(you)箱(xiang),航程提(ti)升(sheng)至2100公里,座艙加(jia)裝兩具大型彩色液晶多功能(neng)顯(xian)示器,另有兩具小型多功能(neng)顯(xian)示器。配備提(ti)升(sheng)后之(zhi)N019MP雷(lei)達,提(ti)供更(geng)長探(tan)測(ce)距離與額外對地(di)掃描(miao)功能(neng)。換(huan)裝推力98.1千牛的新(xin)型RD-43渦(wo)輪扇葉引(yin)擎(qing),掛(gua)載量(liang)提(ti)升(sheng)至4.5噸并提(ti)供相(xiang)同于米格-29M之(zhi)武器選擇。此型號服役于俄羅斯、也門、阿爾(er)及(ji)利(li)亞與敘利(li)亞空軍(jun)。
米格(ge)(ge)-29K(Product 9.31):海軍(jun)型,除(chu)加裝折翼、尾勾、與強化之(zhi)新起(qi)落架(jia)外,大(da)致與米格(ge)(ge)-29M同。原(yuan)計劃配備于庫茲涅索夫海軍(jun)上將號,后計劃取消。
米(mi)格(ge)-29K"支點-D"(Product 9.41):海(hai)軍型(xing),印度海(hai)軍與(yu)俄羅斯海(hai)軍預(yu)訂服役的機種,以全(quan)新線傳飛控取代早期機械控制,并提(ti)升航(hang)電(dian)至米(mi)格(ge)-29SMT的水平,是米(mi)格(ge)-29延伸型(xing)號中(zhong)比較具(ju)有(you)特(te)色(se)的機種。
米(mi)格-29UBT(Product 9.51T):提(ti)升至SMT水(shui)平(ping)的米(mi)格-29UB。
米格(ge)-29M2:雙座(zuo)多功能戰斗轟炸機,性能大致與9.15相同,但(dan)配(pei)備液晶屏幕與數位化(hua)飛控裝置。計劃中(zhong)單(dan)座(zuo)的米格(ge)-29M1并未建造,若生產則大致與9.41相同。
米(mi)格(ge)-29OVT:只有(you)一(yi)架(jia)(jia),是其(qi)中一(yi)架(jia)(jia)預產(chan)裝上(shang)克里莫(mo)夫的(de)矢量(liang)噴(pen)口的(de)米(mi)格(ge)-29M的(de)代號。
米(mi)格(ge)-29UPG:印度空軍米(mi)格(ge)-29B和(he)米(mi)格(ge)-29UB戰(zhan)斗機的升級型(xing)(xing),該(gai)機型(xing)(xing)裝備(bei)最新甲(jia)蟲-M2E雷達(da),新型(xing)(xing)航電(dian)設備(bei)、采用新式OLS-UEM-IRST傳感器(qi)、激(ji)光、熱成像和(he)電(dian)視功能的三(san)模吊艙,配備(bei)增強(qiang)型(xing)(xing)RD-33系(xi)列渦扇(shan)發動機。基本武器(qi)裝備(bei)與米(mi)格(ge)-29SMT與米(mi)格(ge)-29K/KUB相(xiang)同。
米(mi)格(ge)-35"支點-F":集成米(mi)高揚所有成就的(de)最終生(sheng)產型。現有改裝自(zi)米(mi)格(ge)-29M2的(de)雙座預產機(ji)一架,計劃中(zhong)還包括(kuo)單座型號。該戰(zhan)斗機(ji)各方面性能大幅提升。特別(bie)是(shi)擁有與西方第(di)四代戰(zhan)斗機(ji)看齊的(de)完善(shan)航電,因此不(bu)再(zai)依賴戰(zhan)管協助,成為系列中(zhong)唯一可執行獨立(li)作戰(zhan)的(de)戰(zhan)斗機(ji)。
20世紀80到90年代,由(you)于之前的(de)三(san)十余(yu)年里,“米(mi)(mi)(mi)格”戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)出口數量(liang)巨(ju)大(da)(da),屢屢與美國(guo)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)對(dui)壘,名聲在外,地(di)位顯赫。而蘇霍伊設計局的(de)產品,尤其是國(guo)土防(fang)空戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji),如蘇-9/11、蘇-15等(deng)則受到蘇聯保密制度的(de)限(xian)制,不能出口外國(guo),名氣遠(yuan)不如米(mi)(mi)(mi)格機(ji)。但(dan)是冷戰(zhan)后(hou),俄羅(luo)斯(si)取消(xiao)了對(dui)蘇霍伊戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)出口的(de)限(xian)制,面(mian)對(dui)先天條件好的(de)蘇-27的(de)強大(da)(da)市場攻勢,米(mi)(mi)(mi)格-29無法像其前輩(bei)米(mi)(mi)(mi)格-15、米(mi)(mi)(mi)格-21等(deng)那樣再次在國(guo)際戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)市場獨領風騷(sao),外銷量(liang)少得可憐。米(mi)(mi)(mi)格設計局也陷(xian)入了巨(ju)大(da)(da)的(de)困難之中。
蘇聯/俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)——蘇聯/俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)作(zuo)為米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29的(de)原生(sheng)產國,也是(shi)裝備(bei)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29數(shu)量最(zui)多的(de)國家,在(zai)蘇聯解體(ti)后(hou)俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)初期,俄(e)(e)空軍(jun)只掌握了原有的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29部(bu)隊中(zhong)的(de)37%,隨著(zhu)經濟的(de)一路(lu)滑坡(po),俄(e)(e)空軍(jun)中(zhong)的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29數(shu)量更(geng)是(shi)下降到(dao)300架以(yi)下。到(dao)了1993年底,約100架生(sheng)產中(zhong)的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29因空軍(jun)無法支付費用存放在(zai)倉庫里。其中(zhong)48架后(hou)來用于(yu)作(zuo)為改(gai)(gai)進型原型機。但隨著(zhu)普京上臺之后(hou)俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)經濟復(fu)蘇,俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)空軍(jun)開(kai)始下達米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29的(de)新訂(ding)單(dan)及原米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29改(gai)(gai)良維護訂(ding)單(dan),截至2010年俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)空軍(jun)在(zai)役入列的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29約230架,庫存220余架。2012年2月29日俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)米(mi)(mi)格(ge)(ge)飛機制(zhi)造公司簽訂(ding)合同,采購24架米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29K/KUB型艦(jian)載機。根(gen)據協議,俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)國防部(bu)將在(zai)2012-2015年間接收20架米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29K和4架米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29KUB戰斗機;
烏茲別克斯坦——截(jie)至2014年1月約(yue)有60架米格-29S在(zai)役(yi);
哈薩克斯(si)坦(tan)——截至(zhi)2011年1月(yue)約(yue)有40架(jia)米格(ge)-29S在(zai)役;
阿爾及利(li)亞——截至(zhi)2013年(nian)1月(yue)約(yue)有30架米格-29S和(he)6架米格-29UB在役;
厄(e)立特里(li)亞——截至2014年1月約有(you)7架(jia)米(mi)格-29在役(yi);
土(tu)庫曼斯坦——截至(zhi)2014年1月(yue)約有24架米格-29S在役;
塞(sai)爾維亞(ya)——截(jie)至2012年4月(yue)約有3架米格(ge)(ge)-29和1架米格(ge)(ge)-29UB在(zai)役;
阿塞拜(bai)疆——截至2014年1月(yue)約有(you)13架(jia)米格-29在役;
孟(meng)加拉國——截(jie)至2013年4月約(yue)有8架米格-29SE、6架米格-29B和(he)2架米格-29UB在役;
白俄羅斯(si)——截至(zhi)2014年(nian)1月約有41架米格-29S在役,其中一(yi)些庫存(cun);
斯(si)洛伐克(ke)——截至2011年(nian)1月約有(you)21架米格(ge)-29S在(zai)役;
保加利亞——截至2011年1月約有約有14架(jia)米(mi)格-29A和(he)4架(jia)米(mi)格-29UB戰機在役;
敘利亞——截至2011年(nian)1月約(yue)有(you)24架米格(ge)-29S在役;
烏(wu)克蘭——截至2014年(nian)1月約有80架(jia)米格(ge)-29S在役;
古巴——截至2014年1月(yue)約有4架米格-29S庫(ku)存;
蒙古——截(jie)止2019年11月蒙古空(kong)軍(jun)接收了2架(jia)米格-29;
緬甸——截至2011年1月約有(you)10架米格-29S在役,2009年曾有(you)增購(gou)意向;
秘魯——截至(zhi)2014年(nian)1月約(yue)有19架米格-29在(zai)役;
朝鮮——截(jie)至2011年1月約有40架(jia)米格(ge)-29在(zai)役(yi),其(qi)中12架(jia)從白俄羅斯獲得。
波蘭——截(jie)至(zhi)2011年1月約有(you)36架米格(ge)-29在役;
也門——截至(zhi)2011年(nian)1月約有(you)18架米(mi)(mi)格(ge)-29SMT和1架米(mi)(mi)格(ge)-29UBT在役(yi);
蘇丹(dan)——截至2011年1月約有23架米(mi)格(ge)-29在(zai)役,但在(zai)2011年南(nan)蘇丹(dan)獨(du)立戰爭中(zhong)有損失(shi);
伊(yi)朗——截至2011年(nian)1月約有25架米格(ge)-29S的庫(ku)存;
印(yin)度(du)——截(jie)至2012年1月(yue)印(yin)度(du)空軍有67架(jia)米格(ge)-29B和(he)米格(ge)-29UB在(zai)役,且這些米格(ge)-29正(zheng)在(zai)被升級為米格(ge)-29UPG的標準,截(jie)至2013年1月(yue)印(yin)度(du)海軍航空兵(bing)有20架(jia)米格(ge)-29K在(zai)役;
美國——截至2011年(nian)1月約有(you)20余架米格-29,主要是曾(ceng)經購(gou)入(ru)前摩爾多瓦空軍,現下落(luo)不明。
德(de)意(yi)志民主(zhu)(zhu)共和國(guo)/德(de)國(guo)——80年(nian)代(dai),民主(zhu)(zhu)德(de)國(guo)空軍接收了一批為(wei)數(shu)不多(duo)的(de)米(mi)格-29G(民德(de)特有型號(hao))。1990年(nian),德(de)國(guo)統一。由(you)于機齡還很新,性(xing)能也還很好,所以這批米(mi)格-29成了少數(shu)為(wei)聯(lian)邦國(guo)防軍留用的(de)前(qian)蘇(su)聯(lian)裝備。這批飛(fei)機在2003年(nian)9月自德(de)國(guo)空軍除役,除一架(jia)留做展示(shi)外,剩余的(de)22架(jia)米(mi)格-29全(quan)數(shu)以1歐元的(de)象征性(xing)代(dai)價售予波蘭。
摩爾多瓦共和國(guo)——蘇(su)聯解體時作為前蘇(su)聯的繼承(cheng)國(guo)擁有21架米格-29,但(dan)于上世紀90年(nian)代末(mo)售予美國(guo);
塞爾維(wei)亞(ya)和黑山——繼(ji)承自南斯拉(la)夫(fu)6架米格(ge)-29,但在戰爭中均被摧毀;
捷(jie)克(ke)斯洛伐克(ke)——蘇(su)聯解體時作為前蘇(su)聯社會主義(yi)陣(zhen)營的盟國擁有(you)(you)18架米(mi)格(ge)-29和2架米(mi)格(ge)-29UB飛機,其中(zhong)6架具有(you)(you)核武器投送能(neng)力,但根據(ju)歐洲(zhou)常(chang)規武裝力量條約,捷(jie)克(ke)斯洛伐克(ke)銷(xiao)毀和出售了(le)全部的米(mi)格(ge)-29。
南(nan)斯(si)拉夫——曾(ceng)擁有(you)14架米格-29和(he)2架米格-29UB,在戰爭(zheng)中(zhong)均被摧毀;
羅馬尼亞——蘇聯解體時(shi)作為前蘇聯社會主(zhu)義陣營(ying)的(de)盟國擁有17架米格(ge)-29和5架米格(ge)-29UB,但已于2003年全部(bu)退(tui)役;
伊拉克(ke)——曾擁有(you)過一批米格-29,但(dan)在伊拉克(ke)戰(zhan)爭期間除部分逃(tao)離至(zhi)伊朗(lang)外被(bei)盟(meng)軍悉數摧(cui)毀;
以色列(lie)——曾(ceng)擁有過一批未知數量的米格(ge)-29;
匈牙利——蘇聯解體(ti)時(shi)作為前蘇聯社(she)會主義陣營(ying)的盟國擁有28架米格(ge)-29,但由(you)于缺少維護(hu)能力已在2010年(nian)12月悉數(shu)退役。
蘇阿(a)(a)戰爭(1979)——1979年12月末,蘇聯武裝入(ru)侵阿(a)(a)富汗(han)。1987年8月,隸(li)屬(shu)于蘇聯空軍的米格-29擊落了四架試(shi)圖攻擊阿(a)(a)富汗(han)總統官邸(di)的阿(a)(a)富汗(han)反對派的蘇-22攻擊機。
海(hai)灣(wan)戰(zhan)爭(1990)——1991年(nian)1月17日美國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)四架F-15C戰(zhan)斗機(ji)(№85-0125、№85-0107、№85-0108號(hao)機(ji))以AIM-7M空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)擊(ji)落(luo)三架伊(yi)拉(la)克空(kong)(kong)軍(jun)米(mi)格(ge)-29;1月18日,兩架F-15C(№85-0122和№85-0014號(hao)機(ji))擊(ji)落(luo)1架伊(yi)拉(la)克空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)米(mi)格(ge)-29;在(zai)此期間伊(yi)拉(la)克空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)米(mi)格(ge)-29以R-27R空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)也(ye)(ye)分別(bie)擊(ji)落(luo)了(le)一架美國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)B-52G轟炸機(ji)和一架英國(guo)皇(huang)家空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)旋風式偵察(cha)機(ji)GR.1A;此外也(ye)(ye)有一定數量的(de)(de)伊(yi)拉(la)克米(mi)格(ge)-29被擊(ji)落(luo)或(huo)被摧毀于(yu)機(ji)場。
埃塞俄(e)(e)比(bi)亞(ya)(ya)與厄立(li)特里亞(ya)(ya)沖突(1998)——1999年(nian)2月至1999年(nian)3月,厄立(li)特里亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)的(de)4架米格-29被埃塞俄(e)(e)比(bi)亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)的(de)蘇(su)-27戰斗機擊落。
科索(suo)沃戰(zhan)爭(1999)——北約空襲南聯盟(meng)期間,南聯盟(meng)的米格-29中有11架(jia)起(qi)飛迎戰(zhan),但(dan)沒有任何擊(ji)落記錄,被北約聯合部隊(dui)擊(ji)落6架(jia),于機場(chang)摧毀5架(jia)。
卡吉(ji)爾(er)戰爭(1999)——印度空(kong)軍(jun)在卡吉(ji)爾(er)戰爭期間(jian)以米格(ge)-29護航(hang)幻影2000戰斗機使用(yong)激光制導炸(zha)彈打(da)擊克什米爾(er)武裝分子(zi)。
南奧塞梯沖(chong)突(2008)——2008年8月俄羅斯空軍(jun)的米(mi)格-29和蘇-27擊落了一(yi)架(jia)格魯吉亞的蘇-25;
達爾(er)富爾(er)沖突(2003)——2008年5月10日(ri)一(yi)架蘇丹(dan)空軍的米格-29被(bei)達爾(er)富爾(er)反政府武裝防空火力(li)擊落(luo);
其(qi)他——1996年2月(yue)24日一(yi)架古巴空軍的(de)米格(ge)-29UB擊落了一(yi)架塞(sai)斯納337小型客機。
2021年6月(yue)9日(ri),保(bao)(bao)加利亞空(kong)軍一(yi)架米(mi)格(ge)-29戰(zhan)(zhan)機凌晨在黑海海域(yu)上空(kong)執(zhi)行(xing)訓練(lian)任務時失(shi)去無線電聯(lian)系,有關(guan)部門隨即展(zhan)開搜救(jiu)行(xing)動。事件發生在“沙布拉-21”戰(zhan)(zhan)術演習(xi)期(qi)間,目(mu)前(qian)演習(xi)已(yi)暫停;6月(yue)10日(ri),據保(bao)(bao)加利亞國防(fang)部消息,保(bao)(bao)空(kong)軍9日(ri)失(shi)聯(lian)的一(yi)架米(mi)格(ge)-29戰(zhan)(zhan)機已(yi)墜毀,飛(fei)行(xing)員確認死亡。
2022年3月28日,阿爾及利亞國防部(bu)發(fa)表聲明(ming)說,阿空軍一架米格-29戰機(ji)在(zai)該國西(xi)北部(bu)墜毀,機(ji)上一名飛行員死(si)亡。
2022年4月18日,俄(e)羅斯國防(fang)部發(fa)言人伊(yi)戈爾(er)·科(ke)(ke)納申科(ke)(ke)夫(fu)表示(shi),俄(e)軍使用防(fang)空系統(tong),在烏(wu)克蘭(lan)哈爾(er)科(ke)(ke)夫(fu)州(zhou)擊(ji)落了2架烏(wu)克蘭(lan)米格(ge)-29戰(zhan)機(ji)。
米(mi)格-29戰斗(dou)機(ji)誕生于(yu)20世紀60年代末,是米(mi)高揚(yang)設計局研(yan)制(zhi)生產的(de)(de)輕(qing)中型(xing)雙發、前(qian)線(xian)(xian)(xian)空(kong)中優勢(shi)戰斗(dou)機(ji)。該機(ji)源于(yu)蘇(su)聯軍隊應(ying)對(dui)美國“FX計劃”(即后來(lai)的(de)(de)F-15戰斗(dou)機(ji))威脅的(de)(de)“輕(qing)型(xing)前(qian)線(xian)(xian)(xian)戰斗(dou)機(ji)計劃”。蘇(su)聯空(kong)軍對(dui)研(yan)制(zhi)該機(ji)的(de)(de)能力定位是奪取前(qian)線(xian)(xian)(xian)制(zhi)空(kong)權,即在任意氣(qi)象條件(jian)和苛刻的(de)(de)電子干擾環(huan)境(jing)中,在全高度范圍內摧(cui)毀距其200米(mi)到60千米(mi)的(de)(de)空(kong)中目標(biao)。由于(yu)屬于(yu)輕(qing)型(xing)戰斗(dou)機(ji),設計航程(cheng)有(you)限,因而作戰用(yong)途(tu)主要是承(cheng)擔戰術類的(de)(de)護航和對(dui)地攻擊(ji)任務(wu)。
然(ran)而(er)(er),有(you)(you)著先進(jin)性(xing)能的(de)(de)(de)米格-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自(zi)誕(dan)生之后(hou),雖(sui)然(ran)屢(lv)屢(lv)在(zai)(zai)國(guo)際航展和(he)演習中(zhong)(zhong)(zhong)嶄露(lu)頭角,卻并沒有(you)(you)在(zai)(zai)實(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)發揮出人(ren)們(men)期待的(de)(de)(de)作用。1991年(nian)的(de)(de)(de)海灣戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)(zhong)(zhong),美國(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)F-15C戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)先后(hou)擊(ji)落4架伊拉克空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)米格-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。喪失斗(dou)(dou)志(zhi)的(de)(de)(de)伊拉克軍(jun)隊(dui)甚至(zhi)將米格-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)深埋(mai)在(zai)(zai)沙漠之中(zhong)(zhong)(zhong)。1999年(nian)的(de)(de)(de)科索沃(wo)戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)(zhong)(zhong),北約宣稱一共擊(ji)落11架米格-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。雖(sui)然(ran)沒有(you)(you)完全得到確認(ren),但是(shi)可以(yi)肯定的(de)(de)(de)是(shi),在(zai)(zai)這些(xie)不對等的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)較量(liang)中(zhong)(zhong)(zhong),米格-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)損失慘重,且并沒有(you)(you)能夠奪取戰(zhan)(zhan)場(chang)制空(kong)(kong)(kong)(kong)權。實(shi)(shi)際上(shang)(shang),在(zai)(zai)現代空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)場(chang)上(shang)(shang)表現不盡如(ru)人(ren)意的(de)(de)(de)米格-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)并不是(shi)輸在(zai)(zai)了(le)自(zi)身的(de)(de)(de)性(xing)能上(shang)(shang),而(er)(er)是(shi)輸在(zai)(zai)了(le)空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)理(li)念上(shang)(shang)。裝備米格-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)參戰(zhan)(zhan)國(guo)家往往在(zai)(zai)信息(xi)化(hua)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)作戰(zhan)(zhan)體系上(shang)(shang)與(yu)西方國(guo)家相差(cha)甚遠。因(yin)此,主要原因(yin)不是(shi)輸于平臺(tai),而(er)(er)是(shi)輸在(zai)(zai)體系上(shang)(shang)。