米格-29（俄(e)文(wen)(wen)：МиГ-29；英文(wen)(wen)：MiG-29）是米高(gao)揚設計局研制生產(chan)的一款雙發動機中(zhong)型戰斗機，北約代號："Fulcrum"（中(zhong)文(wen)(wen)：支點）。
米(mi)格(ge)-29是前蘇(su)聯歷(li)史上(shang)第一款從設計思想上(shang)就被定義(yi)為第四代戰斗(dou)機(ji)的型號，其原型機(ji)于1977年10月(yue)6日首飛(fei)(fei)，1982年米(mi)格(ge)-29在莫斯科和高爾基飛(fei)(fei)機(ji)制造廠(chang)投入批(pi)量(liang)生產，1983年開始裝(zhuang)備部隊。
米格(ge)-29在設計上使用升力體機(ji)(ji)身和邊角翼融(rong)合，兩個低于軸心的發動(dong)機(ji)(ji)配備(bei)有可調進氣口，擁有能承(cheng)受持(chi)續(xu)9G過載的機(ji)(ji)體結構(gou)，脈(mo)沖多(duo)普勒雷達，全面的火控和電子戰系(xi)統，武器為不少于六(liu)枚(mei)的空(kong)對空(kong)導彈外加一(yi)門機(ji)(ji)炮。
米格-29后(hou)來(lai)的改(gai)型多達20余種，包(bao)括教(jiao)練型（米格-29UB）、戰斗(dou)轟炸型（米格-29M）、艦載機（米格-29K）等(deng)，并且一(yi)度(du)外銷至30多個國(guo)家，總產量超過1600架，是一(yi)款出色的多用(yong)途戰斗(dou)機。
2021年6月10日，據保加利亞國防部消息，保空軍9日失(shi)聯的一架(jia)米(mi)格-29戰(zhan)機已墜(zhui)毀，飛(fei)行員確(que)認死亡。
20世(shi)紀60年(nian)代末(mo)，蘇聯總參謀部針對美國的“FX”計(ji)劃(hua)（后演(yan)變為(wei)F-15戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機），提出了相對應的“先進(jin)戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機”計(ji)劃(hua)（俄文(wen)：Перспективний Фронтовой Истребитель，簡稱：ПФИ，拉(la)丁字母轉寫：PFI）。1971年(nian)，計(ji)劃(hua)被分割為(wei)兩部分，其(qi)中一(yi)個是(shi)“重型先進(jin)戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機”計(ji)劃(hua)（俄文(wen)：Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡稱：ТПФИ），另一(yi)個則(ze)是(shi)“輕型前線(xian)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機”計(ji)劃(hua)（俄文(wen)：Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡稱：ЛПФИ）。
1972年(nian)蘇聯軍方(fang)正式向米(mi)格設(she)計局(ju)提出(chu)研制新型(xing)戰斗機(ji)替代蘇軍中(zhong)米(mi)格-21和(he)米(mi)格-23的(de)需求。新的(de)輕(qing)型(xing)戰斗機(ji)將承(cheng)擔戰術空中(zhong)任務，及進行護航(hang)和(he)地面攻擊，設(she)計局(ju)內部最(zui)初稱之為(wei)“計劃-9”，最(zui)終命名為(wei)“米(mi)格-29”。
當時蘇聯空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)為米格(ge)-29戰(zhan)斗機(ji)(ji)定下的(de)(de)基(ji)本(ben)設計指標(biao)(biao)是能(neng)在(zai)任(ren)(ren)意(yi)氣象條件下和(he)(he)苛刻的(de)(de)電子干擾環境中(zhong)(zhong)，在(zai)全高度范圍和(he)(he)以各種飛行剖面內，摧毀距(ju)其(qi)200米到60千米的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)目(mu)標(biao)(biao)。可見米格(ge)-29最初是作為空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)優勢戰(zhan)斗機(ji)(ji)研制的(de)(de)，后期的(de)(de)改進型(xing)號逐步(bu)具有了空(kong)(kong)(kong)(kong)地攻(gong)擊和(he)(he)反艦能(neng)力。具體到空(kong)(kong)(kong)(kong)優作戰(zhan)任(ren)(ren)務方面，蘇聯空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)通過分析其(qi)空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)經驗(yan)和(he)(he)軍(jun)用飛機(ji)(ji)的(de)(de)發展(zhan)趨勢，要求(qiu)米格(ge)-29必須既能(neng)勝任(ren)(ren)機(ji)(ji)動格(ge)斗，又能(neng)進行超視距(ju)空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)。正式設計開始于1974年(nian)，提出了多個方案，其(qi)中(zhong)(zhong)有的(de)(de)方案就像米格(ge)-25的(de)(de)縮小(xiao)版。隨后生產了約(yue)19架原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)。1977年(nian)10月(yue)6日，在(zai)朱可夫(fu)斯基(ji)試飛中(zhong)(zhong)心(xin)，首席試飛員亞歷(li)山大·V·費多托夫(fu)駕(jia)駛原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)進行了首飛。
米格(ge)-29的批(pi)量生(sheng)產于(yu)(yu)1982年(nian)開(kai)始(shi)在莫斯(si)科(ke)進行。第(di)一架(jia)(jia)(jia)量產型號于(yu)(yu)1983年(nian)8月在莫斯(si)科(ke)附近的庫賓卡空(kong)軍(jun)基地(di)交付(fu)。1984年(nian)經國家接受檢驗后，米格(ge)-29開(kai)始(shi)進入前線(xian)航空(kong)部(bu)隊。初(chu)期生(sheng)產、試飛和改進工作(zuo)延續(xu)到85年(nian)。86年(nian)首(shou)批(pi)出口型號也已交付(fu)。1985年(nian)2月裝備了空(kong)地(di)攻擊電(dian)子吊艙(cang)的第(di)14架(jia)(jia)(jia)原型機9-14號由托(tuo)克(ke)塔(ta)·奧巴基洛夫駕駛首(shou)飛，揭開(kai)了米格(ge)-29多(duo)任務改進計劃(hua)的序幕。蘇聯/俄羅(luo)斯(si)空(kong)軍(jun)共裝備了超過800架(jia)(jia)(jia)米格(ge)-29，外銷也達到500架(jia)(jia)(jia)。據稱截至1995年(nian)1月，俄羅(luo)斯(si)已生(sheng)產1216架(jia)(jia)(jia)米格(ge)-29單座型和197架(jia)(jia)(jia)雙(shuang)座型，合(he)共1413架(jia)(jia)(jia)。
1990年后生產的(de)米(mi)(mi)格(ge)-29均被用于出口。1991年12月蘇聯解體，其擁(yong)有的(de)米(mi)(mi)格(ge)-29分(fen)散在分(fen)裂的(de)各個(ge)共和國內(nei)。俄羅(luo)斯空軍手中只(zhi)剩下不足400架能正常操(cao)作(zuo)的(de)米(mi)(mi)格(ge)-29。
米(mi)格-29在氣動(dong)設(she)計(ji)上的(de)最大(da)特色，就是其(qi)精心設(she)計(ji)的(de)翼(yi)(yi)身融合體。米(mi)格-29的(de)主(zhu)機身和(he)機翼(yi)(yi)內段(duan)之間(jian)呈(cheng)圓滑過(guo)度(du)(du)，機翼(yi)(yi)內段(duan)前(qian)(qian)端(duan)形成邊條，后(hou)掠角73.5度(du)(du)。機翼(yi)(yi)外段(duan)前(qian)(qian)沿(yan)后(hou)掠角42度(du)(du)，展弦比3:5，2度(du)(du)下反(fan)角。翼(yi)(yi)身融合體帶(dai)來(lai)(lai)的(de)升(sheng)(sheng)力占總升(sheng)(sheng)力的(de)40%。外段(duan)機翼(yi)(yi)上有液(ye)壓控制的(de)副(fu)翼(yi)(yi)。全(quan)翼(yi)(yi)展寬度(du)(du)的(de)液(ye)壓控制前(qian)(qian)沿(yan)襟(jin)翼(yi)(yi)分(fen)成三(san)段(duan)，由計(ji)算機控制與后(hou)沿(yan)開縫襟(jin)翼(yi)(yi)共同(tong)工作，以提供更(geng)好的(de)機動(dong)性能。副(fu)翼(yi)(yi)俯仰范圍(wei)為+25度(du)(du)到-15度(du)(du)。垂(chui)尾(wei)(wei)(wei)采用(yong)雙垂(chui)尾(wei)(wei)(wei)方(fang)(fang)式，分(fen)別位于(yu)機身中線外1690mm處(chu)。垂(chui)尾(wei)(wei)(wei)向機身外側(ce)傾(qing)斜(xie)6度(du)(du)，前(qian)(qian)沿(yan)后(hou)掠角47度(du)(du)50分(fen)，方(fang)(fang)向舵偏轉角為±25度(du)(du)。全(quan)動(dong)平(ping)尾(wei)(wei)(wei)后(hou)掠角約50°，操縱(zong)面(mian)上均(jun)無調整(zheng)片。垂(chui)尾(wei)(wei)(wei)是碳纖維復合材料和(he)蜂窩結(jie)構，平(ping)尾(wei)(wei)(wei)和(he)操縱(zong)面(mian)選用(yong)的(de)是金屬蜂窩構件。總的(de)來(lai)(lai)看米(mi)格-29的(de)外形和(he)蘇-27相(xiang)似。
垂尾的前沿向前伸(shen)展到(dao)機身與機翼(yi)接縫處的上方(fang)，與BVP-30-26M箔(bo)條(tiao)/紅外誘餌發(fa)射器相連。這一設(she)計相當獨特(te)，增大(da)縱向安(an)定面(mian)的面(mian)積，提高了(le)從尾旋中擺(bai)脫的能力。而通常箔(bo)條(tiao)/紅外誘餌發(fa)射器一般(ban)是安(an)排(pai)在(zai)機腹或機身兩側(ce)的。兩個差動平尾前沿后掠角(jiao)50度(du)(du)，平尾翼(yi)展7.78米，俯(fu)仰范圍為+15度(du)(du)到(dao)-35度(du)(du)。位于機身前端的邊條(tiao)設(she)計類(lei)似(si)于F-16，可防止飛機在(zai)以最大(da)攻角(jiao)（也(ye)作迎(ying)角(jiao)，angle of attack）出現副(fu)翼(yi)失效的現象。在(zai)第100架出廠后，后續生產的米格(ge)-29的垂尾方(fang)向舵增大(da)了(le)面(mian)積。
米格-29機(ji)(ji)身結構主要為鋁合金組成(cheng)，部(bu)分(fen)機(ji)(ji)身加強隔框使用(yong)了鈦材料，以(yi)適應(ying)特定(ding)的(de)(de)強度和(he)溫度要求(qiu)，另少量采(cai)用(yong)了鋁鋰(li)合金部(bu)件。主翼(yi)有三條截(jie)面為圓(yuan)形的(de)(de)翼(yi)梁(liang)，覆以(yi)鋁鋰(li)合金的(de)(de)蒙皮。鋁鋰(li)部(bu)件廣泛(fan)采(cai)用(yong)電子束焊(han)(han)或氬(ya)弧焊(han)(han)。機(ji)(ji)身內(nei)的(de)(de)第1號主油(you)(you)箱(xiang)容積2550升，安(an)裝在(zai)第一條翼(yi)梁(liang)前面。兩塊減速板分(fen)別安(an)裝在(zai)兩臺發動機(ji)(ji)之(zhi)間的(de)(de)機(ji)(ji)身上(shang)部(bu)和(he)底(di)部(bu)。米格-29的(de)(de)機(ji)(ji)身整體油(you)(you)箱(xiang)采(cai)用(yong)氬(ya)弧焊(han)(han)、電子束焊(han)(han)制造，該(gai)油(you)(you)箱(xiang)與蘇聯D16鋁合金鉚接(jie)油(you)(you)箱(xiang)相(xiang)比(bi)，減重24%。其中(zhong)，由(you)于1420鋁鋰(li)合金的(de)(de)密(mi)度小，減重12%（若重新設(she)計，可減重15%～16%）；另12%是因為焊(han)(han)接(jie)結構省掉金屬重疊部(bu)分(fen)、鉚釘、螺栓和(he)密(mi)封膠。
在(zai)此設計下(xia)，米(mi)格-29的(de)(de)油箱可在(zai)機(ji)(ji)場(chang)條件(jian)下(xia)修理，因(yin)為該(gai)結構補焊(han)后(hou)無(wu)需(xu)熱處理工序。機(ji)(ji)身有四(si)條縱向主梁，兩(liang)條位于發(fa)動機(ji)(ji)之間，另(ling)兩(liang)條分別在(zai)發(fa)動機(ji)(ji)外側。靠外的(de)(de)兩(liang)條主梁向后(hou)延伸出機(ji)(ji)身范圍，作為平尾(wei)的(de)(de)安裝支撐(cheng)點。米(mi)格-29上(shang)采用的(de)(de)復合材料(liao)約占整(zheng)機(ji)(ji)的(de)(de)4%，少(shao)于西方第三代戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)比率(lv)，主要分部在(zai)平尾(wei)、副翼、襟(jin)翼和方向舵(duo)面(mian)上(shang)。頭部雷(lei)達罩為介(jie)電質復合材料(liao)。
米格-29采(cai)(cai)用的(de)RD-33（PД-33）渦扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)由(you)(you)克里莫(mo)夫設計局研制(zhi)，雙軸(zhou)，低涵(han)道比(bi)，采(cai)(cai)用共11個單元體的(de)單元體結構。單臺最(zui)大推力(li)(li)為(wei)50千牛（5040千克力(li)(li)），加(jia)力(li)(li)推力(li)(li)為(wei)81.4千牛（8300千克力(li)(li)），采(cai)(cai)用全(quan)權限數字控制(zhi)。最(zui)大加(jia)力(li)(li)耗(hao)油(you)率2.09。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)推重比(bi)按(an)(an)干質(zhi)(zhi)量(liang)計算為(wei)7.87，按(an)(an)交付狀(zhuang)態質(zhi)(zhi)量(liang)6.62。后機(ji)身左側裝有輔助動(dong)(dong)力(li)(li)裝置，并開有相應進氣口。該(gai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)由(you)(you)莫(mo)斯(si)(si)科契(qi)爾尼舍夫工廠（又稱(cheng)紅(hong)十(shi)月(yue)工廠）生產。該(gai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)工作(zuo)穩定，可在飛行(xing)包線(xian)內任一點空(kong)中(zhong)再(zai)起動(dong)(dong)和接通加(jia)力(li)(li)，并且設有俄羅斯(si)(si)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)普遍采(cai)(cai)用的(de)補(bu)氧系統(tong)。按(an)(an)蘇聯戰斗機(ji)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)傳統(tong)，RD-33的(de)高空(kong)高速特性突出。
米格(ge)-29的(de)(de)兩(liang)臺(tai)發動機(ji)間有較大空間，在(zai)(zai)機(ji)背上形成(cheng)了(le)一(yi)個長條(tiao)狀的(de)(de)凹陷。兩(liang)個發動機(ji)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)分(fen)別安裝(zhuang)在(zai)(zai)兩(liang)主(zhu)翼前端下方，截面呈矩形，內傾8度(du)，以配合機(ji)翼不同(tong)部分(fen)的(de)(de)厚度(du)變化。進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)前沿(yan)呈60度(du)楔形，在(zai)(zai)高迎角(jiao)條(tiao)件下仍能(neng)提供良(liang)好的(de)(de)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)條(tiao)件。在(zai)(zai)起(qi)飛(fei)和著(zhu)陸時，擋板(ban)與前起(qi)落架隨動，擋板(ban)擋住主(zhu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)，則(ze)輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)工作，此時輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)向(xiang)下打開，空氣(qi)(qi)從(cong)輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)的(de)(de)百葉窗形縫隙和887個小孔中進(jin)(jin)(jin)入進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)。在(zai)(zai)主(zhu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)關閉，發動機(ji)只能(neng)從(cong)輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)吸入空氣(qi)(qi)的(de)(de)情況(kuang)下，米格(ge)-29仍能(neng)以0.85馬(ma)赫飛(fei)行。使用輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)可(ke)避免(mian)發動機(ji)吸入地面異物，這對(dui)于(yu)經常(chang)要在(zai)(zai)野戰機(ji)場(chang)起(qi)降的(de)(de)米格(ge)-29尤為重要。
米格-29翼(yi)下(xia)有七個(ge)掛點，機翼(yi)每側3個(ge)+機身(shen)中軸線(xian)下(xia)一個(ge)。米格-29A以及后(hou)續型號使用的(de)標準配置武器包括(kuo)：
BDZ-UMK2B掛架
APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E發射架
R-27R1、R-27E、R-73空對空導(dao)彈
S-8（80毫米口徑）、S-24B（240毫米口徑）火箭彈(dan)及相應類型(xing)的發射器(qi)、250千克、500千克航空炸彈(dan)，最大(da)載彈(dan)量2500千克
一門30毫(hao)米口徑Gsh-301（ГШ-30-1）機炮，攜帶350發(fa)(fa)30×165毫(hao)米高爆燃燒(shao)彈(dan)和穿甲(jia)曳光彈(dan)；重(zhong)50千克，翻修(xiu)壽(shou)命為(wei)2000發(fa)(fa)
米(mi)(mi)格-29的(de)(de)(de)基礎型米(mi)(mi)格-29A首創性(xing)的(de)(de)(de)采用了以雷(lei)(lei)達(da)(da)、光電和(he)頭(tou)盔(kui)瞄準具(ju)三(san)者組成的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)火(huo)控系(xi)統(tong)。早期雷(lei)(lei)達(da)(da)為(wei)NO-193“黑(hei)縫(feng)”脈(mo)沖(chong)(chong)多普勒雷(lei)(lei)達(da)(da)，性(xing)能(neng)(neng)(neng)近似(si)于美國APG-65雷(lei)(lei)達(da)(da)。該雷(lei)(lei)達(da)(da)采用倒置式(shi)卡塞格倫(lun)天線（Twist Cassegrain Antenna），這(zhe)種天線能(neng)(neng)(neng)夠滿(man)足脈(mo)沖(chong)(chong)多普勒雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)(de)(de)需求，NO-193搜索距離80千(qian)米(mi)(mi)，跟蹤距離前(qian)半(ban)球(qiu)(qiu)56千(qian)米(mi)(mi)，后半(ban)球(qiu)(qiu)24千(qian)米(mi)(mi)。對轟炸(zha)機(ji)等(deng)大目標的(de)(de)(de)作用距離要(yao)稍遠(yuan)。具(ju)有下(xia)(xia)視/下(xia)(xia)射能(neng)(neng)(neng)力，上仰角度45度，下(xia)(xia)視角度15度，天線直(zhi)徑(jing)93cm。NO-193雷(lei)(lei)達(da)(da)具(ju)有多種可選擇的(de)(de)(de)工(gong)作模式(shi)，能(neng)(neng)(neng)夠與(yu)機(ji)載(zai)Shchel-3UM頭(tou)盔(kui)瞄準具(ju)、OEPS29光電系(xi)統(tong)共同(tong)跟蹤鎖定目標。
當光電(dian)(dian)系(xi)(xi)統失(shi)掉目(mu)標(biao)時(shi)，雷達自動間(jian)歇性(xing)工(gong)作(zuo)(zuo)跟(gen)蹤目(mu)標(biao)，同(tong)時(shi)二者互(hu)為替(ti)補備份。在近距(ju)(ju)(ju)格(ge)斗(dou)中(zhong)，紅外(wai)跟(gen)蹤系(xi)(xi)統和(he)激(ji)光測(ce)距(ju)(ju)(ju)器協同(tong)工(gong)作(zuo)(zuo)，可準(zhun)確(que)確(que)定目(mu)標(biao)方位，從而具有(you)控制R-73近距(ju)(ju)(ju)空(kong)空(kong)導彈進行(xing)離(li)軸瞄準(zhun)和(he)發射的(de)(de)能力(li)。機(ji)上還裝(zhuang)有(you)SRIU-2敵我識別器和(he)“警笛”3型（СеренаⅢ）360°雷達告警系(xi)(xi)統，邊條處裝(zhuang)有(you)兩(liang)個(ge)SO-69電(dian)(dian)子(zi)對(dui)抗天線。OEPS29光電(dian)(dian)系(xi)(xi)統重8千克，裝(zhuang)在風擋前方，偏向(xiang)飛行(xing)員右側。對(dui)典型戰斗(dou)機(ji)目(mu)標(biao)尾追搜索距(ju)(ju)(ju)離(li)15千米，跟(gen)蹤距(ju)(ju)(ju)離(li)12千米。搜索范圍正負(fu)方向(xiang)基本(ben)上與雷達相同(tong)，這是俄制IRST的(de)(de)一大特點。如OEPS29可達到(dao)左右各(ge)30度，俯仰各(ge)30度。激(ji)光測(ce)距(ju)(ju)(ju)器的(de)(de)最大測(ce)距(ju)(ju)(ju)距(ju)(ju)(ju)離(li)在200米至6000米之間(jian)。
米格(ge)-29的(de)頭(tou)盔(kui)瞄準具(ju)是整個火控系統(tong)中最(zui)有特色的(de)部分。配(pei)合上R-73近(jin)距格(ge)斗空空導彈，米格(ge)-29能在近(jin)距格(ge)斗中占(zhan)據有利(li)地(di)位。R-73是一種具(ju)有全向(xiang)攻(gong)擊(ji)能力(li)(li)的(de)新型格(ge)斗導彈，尾噴口的(de)四周(zhou)裝有4片(pian)舵面(mian)，實(shi)(shi)現了矢量推(tui)力(li)(li)控制，主(zhu)動段的(de)最(zui)大機動過載(zai)可達60G。該彈與頭(tou)盔(kui)瞄準具(ju)交聯，最(zui)大離軸(zhou)角達正負60度，可對(dui)偏離飛機縱軸(zhou)正負60度的(de)目標實(shi)(shi)施有效(xiao)攻(gong)擊(ji)。但由(you)于米格(ge)-29本身的(de)機械式操縱系統(tong)、人機工程的(de)缺陷，使(shi)得頭(tou)盔(kui)瞄準具(ju)與R-73都(dou)無(wu)(wu)法發揮最(zui)大效(xiao)能，實(shi)(shi)戰能力(li)(li)要打折扣。座(zuo)艙的(de)設(she)計使(shi)得飛行員(yuan)實(shi)(shi)際視野(ye)無(wu)(wu)法達到正負60度。但是機頭(tou)方(fang)向(xiang)斜向(xiang)下的(de)視野(ye)很好，對(dui)飛行員(yuan)攻(gong)擊(ji)地(di)面(mian)目標時非(fei)常(chang)有利(li)。
乘員 1人
長(chang)度(du) 17.37米
翼展(zhan) 11.4米(mi)
高(gao)度 4.73米
機翼面積 38.0平(ping)方米
空重 11,000千(qian)克(ke)
最大起飛重量 20,000千克
動力(li)系統 2×RD-33加(jia)力(li)渦扇(shan)發動機
加力推(tui)力 2×81.4kN（8,300kg）
最大飛行(xing)速度 2.3馬赫（2,817千米(mi)/小時）
實用升限 18,013米
航程 2,100千(qian)米(mi)
作戰半徑 約600千米
爬升率 330米(mi)/秒
翼(yi)載(zai)荷 403千克/平(ping)方米
推重比 0.83
米格-29"支點-A"（Product 9.12）：預備(bei)量產型，1983年服役。
米格-29B-12"支點(dian)-A"（Product 9.12A）：華約外(wai)銷(xiao)型，配備降配的(de)雷達(da)及(ji)電戰設備，無(wu)核武投(tou)放(fang)能力。
米格-29UB-12"支點(dian)-B"（Product 9.51）：雙座轉換教練機(ji)，無雷達與機(ji)炮。
米格(ge)-29S-13"支(zhi)點(dian)-C"（Product 9.13）：大致與9.12相(xiang)同，但(dan)換裝大型(xing)內載油箱并加裝Gardeniya雷(lei)達(da)干擾(rao)器(qi)。
米格-29S-13"支點(dian)-C"（Product 9.13S）：大體(ti)與(yu)9.13相同，但(dan)可(ke)(ke)掛載4噸彈藥(yao)與(yu)大型翼下副油箱。換裝N019ME雷(lei)達，可(ke)(ke)同時追蹤(zong)10個目標并同時攻擊其中兩個。
米格-29SM"支點(dian)-C"（Product 9.13M）：大體(ti)與(yu)9.13相同，可掛載多種空對(dui)地(di)導彈與(yu)雷射導引炸彈。
米(mi)格(ge)-29M/米(mi)格(ge)-33"支(zhi)點-E"（Product 9.15）：戰斗轟炸機(ji)，重新設計(ji)制造鋁材結構機(ji)身，以線傳(chuan)飛(fei)控置換(huan)機(ji)械式(shi)(shi)操縱裝置，換(huan)裝后燃推力86KN的RD-33K引擎。載彈(dan)量(liang)增(zeng)(zeng)為4500千(qian)克(ke)，增(zeng)(zeng)加(jia)機(ji)內油箱，最大航程延伸至(zhi)(zhi)2000公里。以甲蟲雷達取代(dai)原先之N-019雷達，駕駛艙加(jia)裝兩具多(duo)功能顯示器，除支(zhi)援以RVV-AE導彈(dan)進(jin)行多(duo)目標接戰外(wai)，亦提供地形追沿模(mo)式(shi)(shi)，武器掛點增(zeng)(zeng)加(jia)至(zhi)(zhi)8個(ge)，預計(ji)用以取代(dai)早期型米(mi)格(ge)29。
米(mi)格-29UBM（Product 9.61）：雙座型(xing)的(de)米(mi)格29M。
米格(ge)-29SMT（Product 9.17）：早期(qi)米格(ge)29的提(ti)(ti)(ti)升(sheng)型。加大油箱，航程提(ti)(ti)(ti)升(sheng)至2100公(gong)里，座艙加裝兩(liang)具大型彩色液(ye)晶多功能顯示(shi)器，另(ling)有兩(liang)具小型多功能顯示(shi)器。配(pei)備提(ti)(ti)(ti)升(sheng)后之N019MP雷達(da)，提(ti)(ti)(ti)供更長探測距離與額外對(dui)地掃描功能。換裝推(tui)力(li)98.1千(qian)牛的新型RD-43渦輪扇葉引(yin)擎，掛載(zai)量提(ti)(ti)(ti)升(sheng)至4.5噸并提(ti)(ti)(ti)供相同于(yu)米格(ge)-29M之武(wu)器選擇。此(ci)型號(hao)服役于(yu)俄羅斯、也門(men)、阿爾及利亞與敘(xu)利亞空軍。
米格-29K（Product 9.31）：海軍型，除加裝折翼(yi)、尾勾、與強化之新起落架外，大致與米格-29M同。原計(ji)劃(hua)配備于庫茲涅索夫海軍上將號，后計(ji)劃(hua)取消。
米(mi)格(ge)-29K"支點-D"（Product 9.41）：海軍型，印度海軍與(yu)俄羅(luo)斯海軍預訂服役(yi)的(de)機(ji)(ji)種(zhong)(zhong)，以全新線(xian)傳飛控取(qu)代(dai)早期機(ji)(ji)械控制(zhi)，并提升航電至米(mi)格(ge)-29SMT的(de)水平，是米(mi)格(ge)-29延(yan)伸型號中(zhong)比(bi)較(jiao)具有特色(se)的(de)機(ji)(ji)種(zhong)(zhong)。
米(mi)格-29UBT（Product 9.51T）：提升至(zhi)SMT水平的米(mi)格-29UB。
米格(ge)-29M2：雙座多功能戰斗轟炸機，性能大致(zhi)與9.15相(xiang)同(tong)，但配備液晶屏(ping)幕與數位化飛控裝(zhuang)置。計劃(hua)中(zhong)單座的米格(ge)-29M1并未建(jian)造，若生產則大致(zhi)與9.41相(xiang)同(tong)。
米格-29OVT：只有一(yi)架，是其中一(yi)架預產裝上克里莫(mo)夫的(de)矢量(liang)噴(pen)口(kou)的(de)米格-29M的(de)代號。
米格(ge)-29UPG：印度空軍(jun)米格(ge)-29B和米格(ge)-29UB戰斗機的升級型，該機型裝備最(zui)新甲蟲-M2E雷達，新型航電設備、采(cai)用新式OLS-UEM-IRST傳感器(qi)、激光、熱(re)成(cheng)像和電視功能(neng)的三(san)模吊艙，配備增強型RD-33系列(lie)渦扇發(fa)動機。基本武器(qi)裝備與(yu)米格(ge)-29SMT與(yu)米格(ge)-29K/KUB相同(tong)。
米格-35"支點-F"：集成(cheng)米高揚(yang)所(suo)有成(cheng)就的最終生產型(xing)。現有改裝自米格-29M2的雙座預產機一架，計劃中(zhong)還包括單座型(xing)號(hao)。該戰斗(dou)機各方面性能大幅提升。特別(bie)是擁有與西方第四(si)代戰斗(dou)機看(kan)齊的完善航(hang)電，因此不再(zai)依賴戰管(guan)協助(zhu)，成(cheng)為系列中(zhong)唯(wei)一可(ke)執(zhi)行獨立作戰的戰斗(dou)機。
20世紀80到(dao)(dao)90年代，由于之前的(de)三十余(yu)年里，“米(mi)(mi)(mi)格”戰斗(dou)(dou)機(ji)出口數量(liang)巨大(da)，屢屢與(yu)美國(guo)戰斗(dou)(dou)機(ji)對壘，名(ming)聲在外(wai)(wai)，地(di)位(wei)顯(xian)赫。而蘇霍伊設計局的(de)產品，尤其是國(guo)土防空(kong)戰斗(dou)(dou)機(ji)，如蘇-9/11、蘇-15等則受到(dao)(dao)蘇聯(lian)保密制(zhi)度的(de)限(xian)制(zhi)，不能(neng)出口外(wai)(wai)國(guo)，名(ming)氣遠不如米(mi)(mi)(mi)格機(ji)。但是冷戰后，俄羅斯取消了對蘇霍伊戰斗(dou)(dou)機(ji)出口的(de)限(xian)制(zhi)，面對先(xian)天條件好的(de)蘇-27的(de)強大(da)市場(chang)攻勢，米(mi)(mi)(mi)格-29無法像(xiang)其前輩米(mi)(mi)(mi)格-15、米(mi)(mi)(mi)格-21等那(nei)樣再次在國(guo)際戰斗(dou)(dou)機(ji)市場(chang)獨領風騷，外(wai)(wai)銷(xiao)量(liang)少得可憐。米(mi)(mi)(mi)格設計局也(ye)陷入了巨大(da)的(de)困難之中。
蘇(su)聯/俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)——蘇(su)聯/俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)作為米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29的(de)(de)(de)原(yuan)生產國(guo)，也(ye)是(shi)裝備米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29數量最多的(de)(de)(de)國(guo)家，在(zai)蘇(su)聯解體后(hou)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)初期，俄(e)(e)空(kong)軍只掌(zhang)握了(le)(le)原(yuan)有(you)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29部隊(dui)中(zhong)的(de)(de)(de)37%，隨著經(jing)濟的(de)(de)(de)一路滑坡，俄(e)(e)空(kong)軍中(zhong)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29數量更是(shi)下降到300架(jia)(jia)(jia)以下。到了(le)(le)1993年(nian)底，約100架(jia)(jia)(jia)生產中(zhong)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29因空(kong)軍無(wu)法(fa)支付費用(yong)存放在(zai)倉庫里。其中(zhong)48架(jia)(jia)(jia)后(hou)來用(yong)于作為改進(jin)型原(yuan)型機。但(dan)隨著普(pu)京上(shang)臺之后(hou)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)經(jing)濟復(fu)蘇(su)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)空(kong)軍開(kai)始下達米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29的(de)(de)(de)新訂單(dan)及原(yuan)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29改良維護訂單(dan)，截至2010年(nian)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)空(kong)軍在(zai)役入列的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29約230架(jia)(jia)(jia)，庫存220余架(jia)(jia)(jia)。2012年(nian)2月29日俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)飛機制造公司簽訂合同，采購24架(jia)(jia)(jia)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29K/KUB型艦載機。根據協議(yi)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)國(guo)防部將在(zai)2012-2015年(nian)間(jian)接收20架(jia)(jia)(jia)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29K和(he)4架(jia)(jia)(jia)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-29KUB戰斗機；
烏茲別克斯坦——截至(zhi)2014年(nian)1月約有60架米格-29S在役；
哈(ha)薩克斯坦——截至(zhi)2011年1月約有40架(jia)米格(ge)-29S在役；
阿爾及利亞——截至2013年1月約有30架米格-29S和6架米格-29UB在役；
厄立(li)特(te)里亞——截至2014年1月約有7架米格-29在役；
土(tu)庫曼斯坦——截至(zhi)2014年1月約有(you)24架米格(ge)-29S在役；
塞爾維亞——截至2012年(nian)4月約有3架米格-29和1架米格-29UB在役；
阿(a)塞(sai)拜疆(jiang)——截(jie)至(zhi)2014年1月約(yue)有13架米格-29在役；
孟加(jia)拉國——截至2013年4月約有8架米格(ge)-29SE、6架米格(ge)-29B和2架米格(ge)-29UB在役(yi)；
白俄羅斯(si)——截至(zhi)2014年1月約(yue)有41架米格-29S在役，其(qi)中(zhong)一些庫存；
斯洛伐克——截至2011年1月約有21架米格-29S在役；
保(bao)加利亞——截至2011年(nian)1月約有約有14架米格(ge)-29A和(he)4架米格(ge)-29UB戰機在役；
敘(xu)利亞——截至2011年1月約有24架米格(ge)-29S在役；
烏克蘭——截至(zhi)2014年1月約有80架米(mi)格-29S在役；
古(gu)巴——截至2014年1月約有4架米格-29S庫存；
蒙(meng)古(gu)——截止2019年11月蒙(meng)古(gu)空軍接(jie)收了2架米格-29；
緬甸——截至2011年(nian)1月約有10架米格(ge)-29S在役，2009年(nian)曾有增購(gou)意(yi)向；
秘魯——截至(zhi)2014年(nian)1月約有19架米格-29在役；
朝鮮——截(jie)至2011年1月約(yue)有40架米格-29在役，其中12架從白俄羅斯獲(huo)得。
波蘭——截至2011年(nian)1月約有36架米格-29在役；
也門——截(jie)至(zhi)2011年1月(yue)約有18架(jia)米(mi)格(ge)-29SMT和1架(jia)米(mi)格(ge)-29UBT在役(yi)；
蘇(su)丹——截至(zhi)2011年(nian)1月約有23架米格(ge)-29在役，但在2011年(nian)南蘇(su)丹獨立(li)戰爭中有損失；
伊朗——截至2011年(nian)1月約有25架米格-29S的庫存；
印度——截至(zhi)2012年(nian)1月(yue)印度空軍有(you)(you)67架(jia)米(mi)格(ge)-29B和(he)米(mi)格(ge)-29UB在役(yi)，且(qie)這些米(mi)格(ge)-29正在被升級(ji)為米(mi)格(ge)-29UPG的標準，截至(zhi)2013年(nian)1月(yue)印度海軍航空兵有(you)(you)20架(jia)米(mi)格(ge)-29K在役(yi)；
美(mei)國——截至(zhi)2011年1月約有20余(yu)架米格(ge)-29，主要是曾經購入前摩(mo)爾(er)多瓦空軍，現(xian)下(xia)落不明。
德意志民(min)主共和國(guo)/德國(guo)——80年代(dai)，民(min)主德國(guo)空軍接收了(le)一(yi)(yi)批(pi)(pi)為數(shu)(shu)(shu)不多的(de)(de)米(mi)格-29G（民(min)德特有型(xing)號(hao)）。1990年，德國(guo)統一(yi)(yi)。由于機(ji)齡還(huan)很(hen)新(xin)，性能也還(huan)很(hen)好，所以這批(pi)(pi)米(mi)格-29成(cheng)了(le)少數(shu)(shu)(shu)為聯(lian)邦國(guo)防軍留(liu)用的(de)(de)前蘇聯(lian)裝備。這批(pi)(pi)飛機(ji)在2003年9月自德國(guo)空軍除(chu)役，除(chu)一(yi)(yi)架留(liu)做(zuo)展示外，剩(sheng)余的(de)(de)22架米(mi)格-29全數(shu)(shu)(shu)以1歐元的(de)(de)象征性代(dai)價售(shou)予波(bo)蘭。
摩爾多瓦(wa)共和國——蘇聯解體時作為前蘇聯的繼承國擁有21架米(mi)格-29，但于上世紀(ji)90年(nian)代末(mo)售予(yu)美國；
塞(sai)爾(er)維(wei)亞和黑(hei)山——繼承(cheng)自南斯拉(la)夫6架米格-29，但在戰爭(zheng)中(zhong)均被摧毀；
捷克斯(si)洛伐(fa)克——蘇聯解(jie)體時作(zuo)為前蘇聯社(she)會(hui)主義(yi)陣營(ying)的盟國擁有18架米(mi)格(ge)-29和2架米(mi)格(ge)-29UB飛機，其(qi)中6架具有核武(wu)器(qi)投送能(neng)力，但(dan)根據歐洲(zhou)常規(gui)武(wu)裝(zhuang)力量條約，捷克斯(si)洛伐(fa)克銷毀(hui)和出(chu)售了(le)全部的米(mi)格(ge)-29。
南斯拉夫——曾擁有(you)14架米(mi)格-29和2架米(mi)格-29UB，在戰爭(zheng)中(zhong)均(jun)被摧毀；
羅馬(ma)尼亞——蘇聯解體時作(zuo)為前蘇聯社會(hui)主義陣(zhen)營的盟(meng)國擁有(you)17架米格(ge)-29和5架米格(ge)-29UB，但已(yi)于2003年全部退役；
伊(yi)拉克(ke)——曾擁(yong)有(you)過一批米(mi)格(ge)-29，但在伊(yi)拉克(ke)戰爭期(qi)間(jian)除部分逃離至伊(yi)朗外被盟軍悉數摧毀(hui)；
以(yi)色(se)列——曾擁有過一批未知數(shu)量的米格-29；
匈牙利(li)——蘇聯(lian)解(jie)體(ti)時作為前蘇聯(lian)社會主義陣(zhen)營的盟國擁(yong)有28架(jia)米(mi)格-29，但(dan)由(you)于缺少維護能(neng)力已在2010年(nian)12月悉(xi)數(shu)退役。
蘇(su)阿(a)戰(zhan)爭（1979）——1979年12月(yue)末，蘇(su)聯(lian)武裝入(ru)侵阿(a)富汗(han)。1987年8月(yue)，隸屬于蘇(su)聯(lian)空軍的(de)(de)米格-29擊(ji)落了四架試圖攻擊(ji)阿(a)富汗(han)總統(tong)官(guan)邸的(de)(de)阿(a)富汗(han)反對派的(de)(de)蘇(su)-22攻擊(ji)機。
海灣戰(zhan)爭(zheng)（1990）——1991年1月(yue)17日(ri)美(mei)國空軍(jun)四架(jia)(jia)F-15C戰(zhan)斗(dou)機(ji)（№85-0125、№85-0107、№85-0108號機(ji)）以AIM-7M空空導(dao)彈擊(ji)落(luo)三(san)架(jia)(jia)伊拉克(ke)空軍(jun)米格-29；1月(yue)18日(ri)，兩架(jia)(jia)F-15C（№85-0122和№85-0014號機(ji)）擊(ji)落(luo)1架(jia)(jia)伊拉克(ke)空軍(jun)的(de)米格-29；在此期間伊拉克(ke)空軍(jun)的(de)米格-29以R-27R空空導(dao)彈也分別擊(ji)落(luo)了一(yi)架(jia)(jia)美(mei)國空軍(jun)的(de)B-52G轟炸機(ji)和一(yi)架(jia)(jia)英國皇家(jia)空軍(jun)的(de)旋風式偵(zhen)察機(ji)GR.1A；此外(wai)也有(you)一(yi)定(ding)數量的(de)伊拉克(ke)米格-29被擊(ji)落(luo)或被摧毀于機(ji)場。
埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞(ya)與厄立特(te)里亞(ya)沖突（1998）——1999年2月至1999年3月，厄立特(te)里亞(ya)空(kong)軍(jun)的4架米格-29被埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞(ya)空(kong)軍(jun)的蘇-27戰斗機擊(ji)落。
科索沃戰爭（1999）——北(bei)約(yue)空襲南聯盟(meng)期間，南聯盟(meng)的(de)米格-29中有(you)11架(jia)(jia)(jia)起(qi)飛(fei)迎戰，但(dan)沒有(you)任何擊落記錄，被北(bei)約(yue)聯合部隊擊落6架(jia)(jia)(jia)，于機場摧毀5架(jia)(jia)(jia)。
卡吉爾(er)戰爭（1999）——印(yin)度空軍(jun)在卡吉爾(er)戰爭期間以米(mi)格(ge)-29護(hu)航幻影2000戰斗機使(shi)用激光制導炸彈打擊克什米(mi)爾(er)武裝分子。
南奧塞梯沖突（2008）——2008年8月俄羅斯空軍的米格(ge)-29和蘇-27擊落(luo)了一(yi)架格(ge)魯(lu)吉亞的蘇-25；
達(da)爾富(fu)爾沖突(tu)（2003）——2008年5月10日一架蘇丹空(kong)軍的米格-29被達(da)爾富(fu)爾反(fan)政(zheng)府(fu)武裝防空(kong)火力擊落；
其他——1996年2月24日一(yi)架(jia)(jia)古巴(ba)空軍(jun)的米格(ge)-29UB擊落(luo)了一(yi)架(jia)(jia)塞斯納337小型客機。
2021年6月9日(ri)(ri)，保(bao)(bao)加利(li)亞空軍一架米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)機(ji)凌(ling)晨在黑海海域上空執行訓練(lian)任務時(shi)失去無線電(dian)聯系，有關部門(men)隨即展開(kai)搜(sou)救行動。事件發生在“沙布拉-21”戰(zhan)術演習期間，目前演習已暫(zan)停；6月10日(ri)(ri)，據保(bao)(bao)加利(li)亞國防部消息，保(bao)(bao)空軍9日(ri)(ri)失聯的一架米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)機(ji)已墜毀，飛行員確認死亡。
2022年(nian)3月28日，阿(a)爾及利亞(ya)國(guo)防(fang)部發表(biao)聲明說(shuo)，阿(a)空軍一架米格-29戰機在該國(guo)西北部墜毀，機上一名(ming)飛(fei)行員死亡(wang)。
2022年4月18日(ri)，俄(e)羅斯國防部(bu)發言人伊戈爾(er)·科(ke)納申科(ke)夫(fu)(fu)表示，俄(e)軍使用防空系(xi)統(tong)，在烏克蘭哈爾(er)科(ke)夫(fu)(fu)州(zhou)擊落了2架烏克蘭米格-29戰機。
米格(ge)-29戰(zhan)斗機(ji)(ji)誕(dan)生于20世紀60年(nian)代(dai)末，是米高揚設(she)計(ji)(ji)局研(yan)制(zhi)生產的輕(qing)中(zhong)(zhong)型雙發、前線空(kong)中(zhong)(zhong)優勢戰(zhan)斗機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)源(yuan)于蘇聯軍隊應對美國(guo)“FX計(ji)(ji)劃”(即后來(lai)的F-15戰(zhan)斗機(ji)(ji))威(wei)脅的“輕(qing)型前線戰(zhan)斗機(ji)(ji)計(ji)(ji)劃”。蘇聯空(kong)軍對研(yan)制(zhi)該機(ji)(ji)的能(neng)力定位是奪取前線制(zhi)空(kong)權，即在(zai)(zai)任意(yi)氣象(xiang)條件和苛刻的電子(zi)干擾環境中(zhong)(zhong)，在(zai)(zai)全高度范圍內摧(cui)毀距其200米到60千米的空(kong)中(zhong)(zhong)目標(biao)。由(you)于屬于輕(qing)型戰(zhan)斗機(ji)(ji)，設(she)計(ji)(ji)航程有限，因而作戰(zhan)用途(tu)主(zhu)要是承擔(dan)戰(zhan)術類的護航和對地(di)攻擊(ji)任務(wu)。
然(ran)(ran)而，有(you)(you)著先(xian)進(jin)性能(neng)的(de)米格(ge)-29戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)自誕(dan)生之后(hou)，雖(sui)然(ran)(ran)屢屢在(zai)(zai)國際(ji)航展和演(yan)習中(zhong)嶄(zhan)露頭角，卻并(bing)(bing)沒(mei)有(you)(you)在(zai)(zai)實戰(zhan)中(zhong)發揮出(chu)人們期(qi)待的(de)作(zuo)用。1991年的(de)海(hai)灣戰(zhan)爭中(zhong)，美國空軍(jun)F-15C戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)先(xian)后(hou)擊落4架伊(yi)拉(la)克(ke)空軍(jun)的(de)米格(ge)－29戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)。喪失(shi)斗(dou)志的(de)伊(yi)拉(la)克(ke)軍(jun)隊甚至將(jiang)米格(ge)-29戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)深埋在(zai)(zai)沙漠之中(zhong)。1999年的(de)科(ke)索(suo)沃戰(zhan)爭中(zhong)，北約宣稱一(yi)共擊落11架米格(ge)－29戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)。雖(sui)然(ran)(ran)沒(mei)有(you)(you)完(wan)全得到確認，但是(shi)(shi)可(ke)以肯定的(de)是(shi)(shi)，在(zai)(zai)這些不(bu)對等的(de)空中(zhong)較(jiao)量中(zhong)，米格(ge)-29戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)損失(shi)慘重，且并(bing)(bing)沒(mei)有(you)(you)能(neng)夠(gou)奪取戰(zhan)場(chang)制(zhi)空權。實際(ji)上，在(zai)(zai)現代空戰(zhan)場(chang)上表現不(bu)盡如人意的(de)米格(ge)-29戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)并(bing)(bing)不(bu)是(shi)(shi)輸在(zai)(zai)了(le)自身(shen)的(de)性能(neng)上，而是(shi)(shi)輸在(zai)(zai)了(le)空戰(zhan)理念上。裝備米格(ge)-29戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)參戰(zhan)國家(jia)往往在(zai)(zai)信息化(hua)的(de)空中(zhong)作(zuo)戰(zhan)體系上與西方國家(jia)相差甚遠(yuan)。因(yin)此，主要(yao)原因(yin)不(bu)是(shi)(shi)輸于(yu)平臺，而是(shi)(shi)輸在(zai)(zai)體系上。
精靈世(shi)界
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