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米格-29（俄文：МиГ-29；英(ying)文：MiG-29）是米高揚設(she)計局研制(zhi)生(sheng)產(chan)的(de)一(yi)款(kuan)雙發動(dong)機中(zhong)型戰斗機，北約(yue)代號："Fulcrum"（中(zhong)文：支點(dian)）。

米(mi)格-29是(shi)前蘇聯歷史上(shang)第一款從(cong)設(she)計(ji)思想上(shang)就被定義(yi)為第四代戰斗機的型(xing)號，其原型(xing)機于(yu)1977年(nian)10月(yue)6日首飛，1982年(nian)米(mi)格-29在(zai)莫斯科(ke)和高爾基(ji)飛機制(zhi)造廠投(tou)入批量生(sheng)產，1983年(nian)開始(shi)裝(zhuang)備(bei)部隊。

米格-29在設(she)計上(shang)使用(yong)升(sheng)力體(ti)機(ji)身和(he)(he)邊角翼融(rong)合，兩個低于軸心(xin)的(de)發動機(ji)配(pei)備有可調進氣口，擁有能承受持續9G過載(zai)的(de)機(ji)體(ti)結(jie)構，脈(mo)沖(chong)多普勒雷達，全(quan)面的(de)火控和(he)(he)電子戰系統，武(wu)器(qi)為不少于六(liu)枚的(de)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈外加一門機(ji)炮(pao)。

米(mi)格-29后(hou)來的改型(xing)多達20余種，包(bao)括教練型(xing)（米(mi)格-29UB）、戰(zhan)斗轟炸型(xing)（米(mi)格-29M）、艦載機(ji)（米(mi)格-29K）等，并且一度外銷(xiao)至30多個國(guo)家，總產量超過1600架(jia)，是一款出色(se)的多用(yong)途戰(zhan)斗機(ji)。

2021年6月10日(ri)，據保加(jia)利亞國防部(bu)消(xiao)息，保空軍(jun)9日(ri)失(shi)聯(lian)的(de)一架米格(ge)-29戰(zhan)機已墜(zhui)毀，飛行員確認死亡。

發展沿革

研制背景

20世(shi)紀60年代末，蘇聯總參(can)謀部針對美國的(de)“FX”計劃（后演(yan)變(bian)為(wei)F-15戰(zhan)斗(dou)機），提出了相(xiang)對應的(de)“先進(jin)戰(zhan)術戰(zhan)斗(dou)機”計劃（俄文：Перспективний Фронтовой Истребитель，簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)：ПФИ，拉丁字(zi)母轉寫：PFI）。1971年，計劃被分割(ge)為(wei)兩部分，其(qi)中一個是“重型(xing)先進(jin)戰(zhan)術戰(zhan)斗(dou)機”計劃（俄文：Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)：ТПФИ），另一個則(ze)是“輕(qing)型(xing)前線(xian)戰(zhan)斗(dou)機”計劃（俄文：Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)：ЛПФИ）。

1972年蘇聯軍(jun)方正式向米(mi)格(ge)設計(ji)局提出研制新(xin)型(xing)戰斗機(ji)替代(dai)蘇軍(jun)中(zhong)米(mi)格(ge)-21和(he)米(mi)格(ge)-23的需(xu)求。新(xin)的輕型(xing)戰斗機(ji)將承擔戰術空中(zhong)任(ren)務，及進行護航和(he)地面(mian)攻擊，設計(ji)局內(nei)部最初稱之為“計(ji)劃-9”，最終命名為“米(mi)格(ge)-29”。

設計試飛

當時蘇聯空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)為(wei)米格(ge)-29戰(zhan)斗機定下(xia)的基(ji)本(ben)設計指標是能(neng)(neng)在任意氣象條(tiao)件下(xia)和苛刻(ke)的電子(zi)干擾(rao)環(huan)境中(zhong)(zhong)，在全高度范圍(wei)和以各種飛(fei)行剖面(mian)內，摧毀距其(qi)200米到60千米的空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)目標。可見(jian)米格(ge)-29最初是作為(wei)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)優勢戰(zhan)斗機研制的，后期的改進型(xing)號逐步具有(you)了空(kong)(kong)(kong)(kong)地攻擊和反艦能(neng)(neng)力。具體到空(kong)(kong)(kong)(kong)優作戰(zhan)任務方面(mian)，蘇聯空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)通過分析其(qi)空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)經(jing)驗和軍(jun)用飛(fei)機的發展趨勢，要求米格(ge)-29必須既能(neng)(neng)勝任機動格(ge)斗，又能(neng)(neng)進行超視(shi)距空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)。正式設計開始(shi)于(yu)1974年(nian)，提出(chu)了多個方案，其(qi)中(zhong)(zhong)有(you)的方案就(jiu)像(xiang)米格(ge)-25的縮小版。隨后生產了約19架原型(xing)機。1977年(nian)10月6日(ri)，在朱可夫斯基(ji)試飛(fei)中(zhong)(zhong)心，首席試飛(fei)員(yuan)亞(ya)歷(li)山大·V·費多托(tuo)夫駕駛原型(xing)機進行了首飛(fei)。

生產服役

米格(ge)(ge)(ge)-29的批(pi)量生產于(yu)1982年(nian)(nian)開始(shi)在(zai)(zai)莫(mo)(mo)斯(si)科(ke)進(jin)行(xing)。第一架(jia)(jia)量產型號于(yu)1983年(nian)(nian)8月(yue)(yue)(yue)在(zai)(zai)莫(mo)(mo)斯(si)科(ke)附近的庫賓卡空(kong)軍基(ji)地(di)交付(fu)。1984年(nian)(nian)經國家接受檢驗后，米格(ge)(ge)(ge)-29開始(shi)進(jin)入(ru)前線航空(kong)部(bu)隊(dui)。初期(qi)生產、試飛(fei)和改(gai)進(jin)工作(zuo)延續到(dao)85年(nian)(nian)。86年(nian)(nian)首(shou)批(pi)出口型號也已交付(fu)。1985年(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)裝備了(le)空(kong)地(di)攻擊電子吊艙的第14架(jia)(jia)原型機9-14號由托克塔·奧巴(ba)基(ji)洛夫駕駛首(shou)飛(fei)，揭開了(le)米格(ge)(ge)(ge)-29多任務改(gai)進(jin)計(ji)劃的序幕。蘇聯(lian)/俄(e)羅斯(si)空(kong)軍共裝備了(le)超過800架(jia)(jia)米格(ge)(ge)(ge)-29，外銷也達到(dao)500架(jia)(jia)。據(ju)稱截(jie)至(zhi)1995年(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)，俄(e)羅斯(si)已生產1216架(jia)(jia)米格(ge)(ge)(ge)-29單(dan)座型和197架(jia)(jia)雙座型，合共1413架(jia)(jia)。

1990年后生產的米格(ge)-29均被(bei)用于出口。1991年12月(yue)蘇聯解體，其(qi)擁有的米格(ge)-29分散在分裂的各個共(gong)和國內。俄羅(luo)斯(si)空軍手中只(zhi)剩下不足400架能正常(chang)操(cao)作的米格(ge)-29。

技術特點

結構設計

米格(ge)-29在氣動(dong)(dong)設計(ji)上的(de)(de)最大特(te)色，就是(shi)其精心(xin)設計(ji)的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)身融(rong)合(he)體(ti)。米格(ge)-29的(de)(de)主機身和(he)(he)(he)機翼(yi)(yi)(yi)(yi)內段(duan)(duan)(duan)之間呈圓滑過度(du)(du)，機翼(yi)(yi)(yi)(yi)內段(duan)(duan)(duan)前端形成邊(bian)條，后掠(lve)角(jiao)73.5度(du)(du)。機翼(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)(wai)段(duan)(duan)(duan)前沿(yan)后掠(lve)角(jiao)42度(du)(du)，展弦比(bi)3:5，2度(du)(du)下反角(jiao)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)身融(rong)合(he)體(ti)帶(dai)來的(de)(de)升力占總升力的(de)(de)40%。外(wai)(wai)段(duan)(duan)(duan)機翼(yi)(yi)(yi)(yi)上有液(ye)壓控制(zhi)的(de)(de)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展寬度(du)(du)的(de)(de)液(ye)壓控制(zhi)前沿(yan)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)分(fen)(fen)成三段(duan)(duan)(duan)，由(you)計(ji)算機控制(zhi)與后沿(yan)開縫襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)共同(tong)工(gong)作，以提(ti)供更(geng)好的(de)(de)機動(dong)(dong)性(xing)能(neng)。副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)俯仰范圍為+25度(du)(du)到(dao)-15度(du)(du)。垂尾(wei)(wei)采用(yong)雙垂尾(wei)(wei)方式(shi)，分(fen)(fen)別位(wei)于機身中線外(wai)(wai)1690mm處。垂尾(wei)(wei)向機身外(wai)(wai)側傾斜6度(du)(du)，前沿(yan)后掠(lve)角(jiao)47度(du)(du)50分(fen)(fen)，方向舵(duo)偏(pian)轉(zhuan)角(jiao)為±25度(du)(du)。全動(dong)(dong)平尾(wei)(wei)后掠(lve)角(jiao)約50°，操縱(zong)面上均無調整片。垂尾(wei)(wei)是(shi)碳纖維(wei)復合(he)材(cai)料(liao)和(he)(he)(he)蜂(feng)窩(wo)結構(gou)，平尾(wei)(wei)和(he)(he)(he)操縱(zong)面選用(yong)的(de)(de)是(shi)金屬蜂(feng)窩(wo)構(gou)件(jian)。總的(de)(de)來看米格(ge)-29的(de)(de)外(wai)(wai)形和(he)(he)(he)蘇-27相似。

垂尾(wei)(wei)的(de)前(qian)沿向(xiang)前(qian)伸(shen)展(zhan)到(dao)機(ji)(ji)身(shen)(shen)與(yu)機(ji)(ji)翼(yi)接縫處(chu)的(de)上方(fang)，與(yu)BVP-30-26M箔(bo)條(tiao)/紅外(wai)誘(you)餌發射(she)器(qi)相(xiang)連(lian)。這一(yi)設計相(xiang)當獨特，增大(da)(da)縱向(xiang)安定面(mian)的(de)面(mian)積，提(ti)高了(le)從尾(wei)(wei)旋中(zhong)擺脫(tuo)的(de)能力。而通常箔(bo)條(tiao)/紅外(wai)誘(you)餌發射(she)器(qi)一(yi)般(ban)是安排在機(ji)(ji)腹(fu)或機(ji)(ji)身(shen)(shen)兩(liang)側(ce)的(de)。兩(liang)個差動平尾(wei)(wei)前(qian)沿后(hou)掠角(jiao)(jiao)50度，平尾(wei)(wei)翼(yi)展(zhan)7.78米，俯仰范圍為+15度到(dao)-35度。位(wei)于機(ji)(ji)身(shen)(shen)前(qian)端的(de)邊條(tiao)設計類似于F-16，可防止飛機(ji)(ji)在以最大(da)(da)攻角(jiao)(jiao)（也(ye)作迎(ying)角(jiao)(jiao)，angle of attack）出現副翼(yi)失效的(de)現象。在第(di)100架出廠后(hou)，后(hou)續生產的(de)米格-29的(de)垂尾(wei)(wei)方(fang)向(xiang)舵(duo)增大(da)(da)了(le)面(mian)積。

米格-29機(ji)(ji)身結構主要(yao)為鋁(lv)合金(jin)(jin)組成，部分(fen)(fen)機(ji)(ji)身加強(qiang)隔框使(shi)用了鈦材(cai)料，以適(shi)應特定的強(qiang)度和(he)溫度要(yao)求，另少量采(cai)用了鋁(lv)鋰合金(jin)(jin)部件。主翼(yi)有三條截(jie)面(mian)為圓形的翼(yi)梁(liang)，覆(fu)以鋁(lv)鋰合金(jin)(jin)的蒙皮。鋁(lv)鋰部件廣泛采(cai)用電子(zi)束焊或氬弧焊。機(ji)(ji)身內(nei)的第(di)1號主油(you)箱(xiang)容積2550升，安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)第(di)一條翼(yi)梁(liang)前面(mian)。兩塊減(jian)速板分(fen)(fen)別安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)兩臺發動機(ji)(ji)之間的機(ji)(ji)身上(shang)部和(he)底部。米格-29的機(ji)(ji)身整體油(you)箱(xiang)采(cai)用氬弧焊、電子(zi)束焊制造，該油(you)箱(xiang)與蘇聯D16鋁(lv)合金(jin)(jin)鉚(liu)(liu)接油(you)箱(xiang)相(xiang)比，減(jian)重24%。其中，由于1420鋁(lv)鋰合金(jin)(jin)的密(mi)度小，減(jian)重12%（若重新設(she)計，可減(jian)重15%～16%）；另12%是(shi)因為焊接結構省掉金(jin)(jin)屬(shu)重疊部分(fen)(fen)、鉚(liu)(liu)釘、螺栓和(he)密(mi)封膠(jiao)。

在此設計下(xia)，米(mi)格-29的(de)油箱可在機(ji)場條件下(xia)修理，因為(wei)該結構補焊后無需熱(re)處理工(gong)序。機(ji)身有四條縱向主梁，兩條位(wei)于發(fa)動機(ji)之(zhi)間，另兩條分別(bie)在發(fa)動機(ji)外側。靠外的(de)兩條主梁向后延伸出機(ji)身范圍，作為(wei)平尾的(de)安裝(zhuang)支撐點。米(mi)格-29上采用的(de)復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)約占整機(ji)的(de)4%，少(shao)于西方(fang)第三代戰斗機(ji)的(de)比率(lv)，主要分部在平尾、副翼(yi)、襟(jin)翼(yi)和方(fang)向舵(duo)面上。頭部雷達(da)罩為(wei)介(jie)電質復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)。

動力系統

米格-29采用的RD-33（PД-33）渦扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji)由(you)克里莫(mo)夫設計局研(yan)制，雙軸，低涵(han)道(dao)比，采用共11個(ge)單(dan)元體的單(dan)元體結構。單(dan)臺最(zui)大推力(li)為50千(qian)牛(niu)（5040千(qian)克力(li)），加力(li)推力(li)為81.4千(qian)牛(niu)（8300千(qian)克力(li)），采用全權限數字控制。最(zui)大加力(li)耗油率2.09。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)推重比按(an)干質量(liang)計算為7.87，按(an)交(jiao)付(fu)狀(zhuang)態(tai)質量(liang)6.62。后機(ji)身左側(ce)裝(zhuang)有(you)(you)輔助動(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)，并開(kai)有(you)(you)相(xiang)應進氣(qi)口。該(gai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)由(you)莫(mo)斯科(ke)契爾尼(ni)舍夫工廠（又稱(cheng)紅十月工廠）生產。該(gai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)工作(zuo)穩定，可在飛行包線(xian)內任一點空(kong)中再起動(dong)和接通加力(li)，并且設有(you)(you)俄羅斯發(fa)(fa)動(dong)機(ji)普(pu)遍采用的補氧系統(tong)。按(an)蘇聯(lian)戰斗(dou)機(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)傳(chuan)統(tong)，RD-33的高(gao)空(kong)高(gao)速特性突(tu)出(chu)。

米格(ge)-29的(de)兩臺發(fa)動機間有(you)較大空(kong)(kong)間，在(zai)機背上形(xing)成了一個長條(tiao)(tiao)狀的(de)凹陷。兩個發(fa)動機進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)分別(bie)安裝在(zai)兩主(zhu)翼前(qian)端(duan)下方(fang)，截面呈(cheng)矩形(xing)，內(nei)傾(qing)8度，以配合機翼不(bu)同部分的(de)厚度變化。進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)前(qian)沿呈(cheng)60度楔形(xing)，在(zai)高迎(ying)角條(tiao)(tiao)件(jian)下仍能提供(gong)良好的(de)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)條(tiao)(tiao)件(jian)。在(zai)起飛(fei)和著(zhu)陸時(shi)，擋(dang)板(ban)與前(qian)起落架(jia)隨動，擋(dang)板(ban)擋(dang)住(zhu)主(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)，則輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)工作，此時(shi)輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)向(xiang)下打開，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)從輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)的(de)百葉窗形(xing)縫隙和887個小孔中(zhong)進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)。在(zai)主(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)關(guan)閉(bi)，發(fa)動機只能從輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)吸(xi)入(ru)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)情況下，米格(ge)-29仍能以0.85馬(ma)赫飛(fei)行。使用輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)可避(bi)免發(fa)動機吸(xi)入(ru)地面異(yi)物，這對(dui)于經常要(yao)在(zai)野(ye)戰(zhan)機場起降的(de)米格(ge)-29尤為重要(yao)。

武器系統

米格(ge)-29翼下有七個掛點，機翼每側3個+機身中軸(zhou)線(xian)下一(yi)個。米格(ge)-29A以及后續(xu)型號使用的標準配置武(wu)器包括：

BDZ-UMK2B掛架

APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E發射架

R-27R1、R-27E、R-73空(kong)對空(kong)導(dao)彈

S-8（80毫(hao)米口徑(jing)）、S-24B（240毫(hao)米口徑(jing)）火(huo)箭彈及相(xiang)應類型的發射(she)器、250千(qian)(qian)克(ke)、500千(qian)(qian)克(ke)航空炸彈，最大載彈量2500千(qian)(qian)克(ke)

一門30毫米口徑Gsh-301（ГШ-30-1）機炮，攜帶350發30×165毫米高(gao)爆燃燒彈(dan)和穿(chuan)甲曳(ye)光(guang)彈(dan)；重50千(qian)克，翻(fan)修壽(shou)命為2000發

航電系統

米格-29的(de)基礎型米格-29A首(shou)創性的(de)采(cai)用了以雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)、光電和(he)頭盔瞄(miao)準具(ju)三者組成(cheng)的(de)綜合(he)火控系統。早期(qi)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)為NO-193“黑縫”脈(mo)沖多普(pu)勒雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)，性能近(jin)似于美(mei)國APG-65雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)。該雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)采(cai)用倒置式卡塞格倫(lun)天線（Twist Cassegrain Antenna），這種天線能夠滿足脈(mo)沖多普(pu)勒雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)的(de)需求，NO-193搜(sou)索(suo)距離80千米，跟蹤(zong)距離前半球56千米，后半球24千米。對轟炸機(ji)等大目(mu)標的(de)作用距離要稍(shao)遠。具(ju)有(you)(you)下視/下射(she)能力，上(shang)仰角(jiao)度45度，下視角(jiao)度15度，天線直徑93cm。NO-193雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)具(ju)有(you)(you)多種可選擇的(de)工作模式，能夠與機(ji)載Shchel-3UM頭盔瞄(miao)準具(ju)、OEPS29光電系統共同跟蹤(zong)鎖定目(mu)標。

當光電系統(tong)失(shi)掉目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)時(shi)，雷達(da)自動(dong)間(jian)歇性工(gong)作跟蹤(zong)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)，同時(shi)二者(zhe)互為替補(bu)備(bei)份。在近(jin)距(ju)格斗(dou)中，紅外跟蹤(zong)系統(tong)和激(ji)光測距(ju)器協同工(gong)作，可(ke)準(zhun)確確定目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)方(fang)位，從而具有控制R-73近(jin)距(ju)空(kong)空(kong)導彈進行離(li)(li)軸瞄準(zhun)和發(fa)射的(de)(de)(de)能力。機(ji)上還裝(zhuang)有SRIU-2敵我識(shi)別(bie)器和“警笛”3型（СеренаⅢ）360°雷達(da)告警系統(tong)，邊條處裝(zhuang)有兩個SO-69電子對抗(kang)天線(xian)。OEPS29光電系統(tong)重8千(qian)克，裝(zhuang)在風擋前方(fang)，偏向(xiang)飛行員右側。對典型戰斗(dou)機(ji)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)尾追搜(sou)索距(ju)離(li)(li)15千(qian)米(mi)(mi)，跟蹤(zong)距(ju)離(li)(li)12千(qian)米(mi)(mi)。搜(sou)索范圍正(zheng)負方(fang)向(xiang)基本上與雷達(da)相同，這(zhe)是俄(e)制IRST的(de)(de)(de)一大特點。如OEPS29可(ke)達(da)到(dao)左(zuo)右各(ge)30度，俯(fu)仰各(ge)30度。激(ji)光測距(ju)器的(de)(de)(de)最(zui)大測距(ju)距(ju)離(li)(li)在200米(mi)(mi)至6000米(mi)(mi)之間(jian)。

米(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29的(de)(de)頭(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具(ju)(ju)是(shi)整個火控系統中(zhong)(zhong)最(zui)(zui)有(you)特色的(de)(de)部分。配合(he)上R-73近(jin)距格(ge)(ge)(ge)(ge)斗(dou)(dou)空(kong)空(kong)導(dao)彈，米(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29能(neng)(neng)在近(jin)距格(ge)(ge)(ge)(ge)斗(dou)(dou)中(zhong)(zhong)占據有(you)利(li)地位。R-73是(shi)一種(zhong)具(ju)(ju)有(you)全向(xiang)(xiang)攻擊(ji)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)的(de)(de)新型格(ge)(ge)(ge)(ge)斗(dou)(dou)導(dao)彈，尾噴口(kou)的(de)(de)四周裝(zhuang)有(you)4片舵面，實(shi)現了矢量推力(li)(li)(li)控制，主動段的(de)(de)最(zui)(zui)大機動過(guo)載可達60G。該(gai)彈與頭(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具(ju)(ju)交聯，最(zui)(zui)大離軸角達正(zheng)(zheng)負(fu)60度(du)，可對偏離飛機縱(zong)軸正(zheng)(zheng)負(fu)60度(du)的(de)(de)目標實(shi)施有(you)效(xiao)攻擊(ji)。但(dan)(dan)由于米(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29本身的(de)(de)機械式操縱(zong)系統、人機工程的(de)(de)缺陷，使得頭(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具(ju)(ju)與R-73都無(wu)法發(fa)揮最(zui)(zui)大效(xiao)能(neng)(neng)，實(shi)戰能(neng)(neng)力(li)(li)(li)要打折扣。座艙的(de)(de)設(she)計使得飛行(xing)員實(shi)際視(shi)(shi)野無(wu)法達到正(zheng)(zheng)負(fu)60度(du)。但(dan)(dan)是(shi)機頭(tou)方向(xiang)(xiang)斜(xie)向(xiang)(xiang)下的(de)(de)視(shi)(shi)野很好，對飛行(xing)員攻擊(ji)地面目標時非常有(you)利(li)。

性能數據

乘員 1人

長(chang)度 17.37米(mi)

翼展 11.4米

高度 4.73米

機翼面積 38.0平方米(mi)

空重(zhong) 11,000千(qian)克

最大起飛重量 20,000千克

動力系(xi)統 2×RD-33加力渦扇(shan)發動機

加力(li)推力(li) 2×81.4kN（8,300kg）

最大飛行(xing)速(su)度(du) 2.3馬赫（2,817千米/小時）

實用升(sheng)限 18,013米

航程 2,100千米

作戰半徑 約600千米(mi)

爬升率(lv) 330米/秒

翼載荷 403千(qian)克(ke)/平方米

推(tui)重比 0.83

衍生型號

米(mi)格-29"支點(dian)-A"（Product 9.12）：預備量產(chan)型，1983年服役。

米格-29B-12"支點-A"（Product 9.12A）：華約外銷型，配(pei)備降配(pei)的雷達及電(dian)戰(zhan)設(she)備，無核武投放能力(li)。

米格(ge)-29UB-12"支(zhi)點(dian)-B"（Product 9.51）：雙座轉換(huan)教練機(ji)，無雷(lei)達(da)與(yu)機(ji)炮。

米(mi)格-29S-13"支點-C"（Product 9.13）：大致(zhi)與9.12相同，但換裝大型內(nei)載油箱并加(jia)裝Gardeniya雷達干擾器。

米格(ge)-29S-13"支點(dian)-C"（Product 9.13S）：大(da)體與9.13相(xiang)同，但可(ke)掛(gua)載(zai)4噸(dun)彈藥與大(da)型翼下副油箱。換(huan)裝N019ME雷達，可(ke)同時(shi)追蹤10個目標并同時(shi)攻(gong)擊(ji)其中兩個。

米格-29SM"支點-C"（Product 9.13M）：大體與9.13相同，可(ke)掛載(zai)多種空(kong)對(dui)地導彈(dan)與雷射導引炸彈(dan)。

米(mi)格(ge)-29M/米(mi)格(ge)-33"支點-E"（Product 9.15）：戰斗轟炸機，重新設計(ji)制造鋁材結(jie)構機身，以線傳飛控(kong)置換(huan)(huan)機械式(shi)操縱裝(zhuang)(zhuang)置，換(huan)(huan)裝(zhuang)(zhuang)后燃推力86KN的RD-33K引擎。載彈(dan)量(liang)增為4500千克，增加(jia)(jia)機內油箱(xiang)，最大航程(cheng)延伸至2000公里(li)。以甲蟲雷達(da)取(qu)代(dai)原先之N-019雷達(da)，駕駛艙加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)兩具(ju)多(duo)功能顯示器(qi)，除支援以RVV-AE導(dao)彈(dan)進(jin)行(xing)多(duo)目標(biao)接戰外，亦提供地形(xing)追沿模式(shi)，武器(qi)掛點增加(jia)(jia)至8個，預計(ji)用以取(qu)代(dai)早期型米(mi)格(ge)29。

米格(ge)-29UBM（Product 9.61）：雙座型的米格(ge)29M。

米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29SMT（Product 9.17）：早期(qi)米(mi)(mi)格(ge)(ge)29的提(ti)升型(xing)。加大油箱，航(hang)程提(ti)升至(zhi)2100公里，座艙(cang)加裝(zhuang)兩(liang)具大型(xing)彩色液晶多功(gong)能顯示器(qi)，另有兩(liang)具小型(xing)多功(gong)能顯示器(qi)。配備(bei)提(ti)升后之(zhi)(zhi)N019MP雷達，提(ti)供更長探(tan)測距離與(yu)額(e)外對地掃(sao)描功(gong)能。換裝(zhuang)推力98.1千牛的新型(xing)RD-43渦(wo)輪扇葉引擎(qing)，掛載(zai)量提(ti)升至(zhi)4.5噸并提(ti)供相(xiang)同于米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29M之(zhi)(zhi)武器(qi)選(xuan)擇(ze)。此型(xing)號服役于俄(e)羅(luo)斯、也門、阿爾及利(li)亞(ya)與(yu)敘利(li)亞(ya)空軍。

米格(ge)-29K（Product 9.31）：海軍型，除加裝(zhuang)折翼、尾勾、與(yu)強(qiang)化之新起落架外(wai)，大致與(yu)米格(ge)-29M同(tong)。原計劃配(pei)備(bei)于庫茲涅索夫海軍上(shang)將(jiang)號(hao)，后計劃取消。

米格-29K"支點-D"（Product 9.41）：海軍型，印度海軍與俄(e)羅斯(si)海軍預訂服役的機(ji)種，以全新線傳飛控取代早期機(ji)械(xie)控制，并提升航電至米格-29SMT的水(shui)平，是米格-29延(yan)伸型號中(zhong)比較具有特色的機(ji)種。

米格-29UBT（Product 9.51T）：提升至SMT水(shui)平的米格-29UB。

米格(ge)-29M2：雙座多功能(neng)戰斗(dou)轟炸機(ji)，性能(neng)大致(zhi)與(yu)(yu)9.15相(xiang)同，但配備液(ye)晶屏幕與(yu)(yu)數位化(hua)飛控(kong)裝置。計劃中單座的米格(ge)-29M1并(bing)未建造，若生產則大致(zhi)與(yu)(yu)9.41相(xiang)同。

米(mi)格(ge)-29OVT：只有一(yi)架(jia)，是其中(zhong)一(yi)架(jia)預(yu)產(chan)裝上克里莫夫的(de)(de)矢量噴口的(de)(de)米(mi)格(ge)-29M的(de)(de)代(dai)號。

米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29UPG：印度(du)空軍米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29B和(he)米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29UB戰斗(dou)機(ji)的升級型，該機(ji)型裝(zhuang)備最新(xin)(xin)甲蟲(chong)-M2E雷(lei)達(da)，新(xin)(xin)型航電設備、采用新(xin)(xin)式OLS-UEM-IRST傳(chuan)感(gan)器、激光、熱(re)成像和(he)電視功能(neng)的三模吊艙，配(pei)備增(zeng)強型RD-33系列渦扇發動機(ji)。基本武器裝(zhuang)備與(yu)米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29SMT與(yu)米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29K/KUB相同。

米格-35"支(zhi)點-F"：集(ji)成(cheng)米高(gao)揚所有(you)(you)成(cheng)就的最終(zhong)生產型(xing)。現有(you)(you)改裝自米格-29M2的雙座(zuo)預產機(ji)一架，計劃中還包括單座(zuo)型(xing)號。該戰(zhan)斗機(ji)各方(fang)(fang)面性(xing)能大(da)幅提升。特別是擁(yong)有(you)(you)與西方(fang)(fang)第四代(dai)戰(zhan)斗機(ji)看齊的完善航電，因此不再(zai)依賴(lai)戰(zhan)管協助，成(cheng)為(wei)系(xi)列中唯一可執行獨立作戰(zhan)的戰(zhan)斗機(ji)。

使用國家

20世紀80到90年代，由于之(zhi)前(qian)的(de)(de)三(san)十余年里，“米格(ge)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)出口(kou)數量(liang)巨大(da)，屢屢與(yu)美國(guo)戰(zhan)斗(dou)機(ji)對壘，名(ming)聲在(zai)外，地位顯赫。而蘇(su)霍伊(yi)設(she)計局的(de)(de)產品，尤其是國(guo)土防空戰(zhan)斗(dou)機(ji)，如蘇(su)-9/11、蘇(su)-15等則受到蘇(su)聯(lian)保密(mi)制(zhi)度的(de)(de)限制(zhi)，不能出口(kou)外國(guo)，名(ming)氣遠不如米格(ge)機(ji)。但是冷戰(zhan)后，俄羅斯取(qu)消了(le)對蘇(su)霍伊(yi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)出口(kou)的(de)(de)限制(zhi)，面對先天(tian)條件好的(de)(de)蘇(su)-27的(de)(de)強大(da)市(shi)(shi)場(chang)攻勢(shi)，米格(ge)-29無法像其前(qian)輩(bei)米格(ge)-15、米格(ge)-21等那(nei)樣再次(ci)在(zai)國(guo)際戰(zhan)斗(dou)機(ji)市(shi)(shi)場(chang)獨領風騷，外銷(xiao)量(liang)少得(de)可憐。米格(ge)設(she)計局也陷入了(le)巨大(da)的(de)(de)困難之(zhi)中。

現擁有國

蘇聯/俄(e)(e)羅(luo)斯——蘇聯/俄(e)(e)羅(luo)斯作為(wei)米格(ge)(ge)-29的原生產(chan)國(guo)(guo)(guo)，也是(shi)裝(zhuang)備米格(ge)(ge)-29數量最(zui)多(duo)的國(guo)(guo)(guo)家，在蘇聯解體后俄(e)(e)羅(luo)斯初期，俄(e)(e)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)只掌握了(le)原有的米格(ge)(ge)-29部隊中的37%，隨(sui)著經濟的一(yi)路滑坡(po)，俄(e)(e)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)中的米格(ge)(ge)-29數量更(geng)是(shi)下降到(dao)300架(jia)以下。到(dao)了(le)1993年(nian)(nian)底，約100架(jia)生產(chan)中的米格(ge)(ge)-29因空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)無(wu)法支付費用存放在倉庫(ku)里。其(qi)中48架(jia)后來用于作為(wei)改進型原型機。但隨(sui)著普京上(shang)臺(tai)之后俄(e)(e)羅(luo)斯經濟復(fu)蘇，俄(e)(e)羅(luo)斯空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)開始下達米格(ge)(ge)-29的新訂單(dan)及原米格(ge)(ge)-29改良(liang)維(wei)護(hu)訂單(dan)，截(jie)至(zhi)2010年(nian)(nian)俄(e)(e)羅(luo)斯空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)在役入列的米格(ge)(ge)-29約230架(jia)，庫(ku)存220余架(jia)。2012年(nian)(nian)2月29日俄(e)(e)羅(luo)斯米格(ge)(ge)飛機制造公司(si)簽訂合同(tong)，采(cai)購24架(jia)米格(ge)(ge)-29K/KUB型艦載(zai)機。根(gen)據(ju)協議(yi)，俄(e)(e)羅(luo)斯國(guo)(guo)(guo)防部將在2012-2015年(nian)(nian)間(jian)接收20架(jia)米格(ge)(ge)-29K和4架(jia)米格(ge)(ge)-29KUB戰(zhan)斗(dou)機；

烏茲別克斯坦(tan)——截至(zhi)2014年1月約(yue)有60架米(mi)格-29S在(zai)役；

哈薩(sa)克斯坦——截至(zhi)2011年(nian)1月約有40架米格-29S在役；

阿爾及(ji)利亞(ya)——截至2013年(nian)1月約有30架米格(ge)-29S和6架米格(ge)-29UB在役；

厄立特(te)里(li)亞——截至2014年1月約有(you)7架米格-29在役；

土庫曼斯(si)坦——截(jie)至2014年(nian)1月約有24架米格(ge)-29S在役；

塞爾維亞(ya)——截至(zhi)2012年(nian)4月約(yue)有3架米(mi)格-29和1架米(mi)格-29UB在(zai)役；

阿塞拜疆——截至2014年(nian)1月約有13架米格(ge)-29在役；

孟(meng)加拉國——截至2013年4月約有8架(jia)米格-29SE、6架(jia)米格-29B和2架(jia)米格-29UB在役；

白俄羅斯——截至2014年1月(yue)約(yue)有41架米格(ge)-29S在役，其中(zhong)一些庫存；

斯洛伐(fa)克——截至2011年1月約有21架(jia)米格-29S在役；

保加利亞——截至2011年1月約有約有14架米(mi)格(ge)(ge)-29A和4架米(mi)格(ge)(ge)-29UB戰機(ji)在役；

敘利亞——截至2011年1月約有24架米格(ge)-29S在役；

烏克蘭——截(jie)至2014年1月約有80架米格-29S在(zai)役；

古巴(ba)——截至2014年(nian)1月約有4架(jia)米格-29S庫存(cun)；

蒙古(gu)——截止2019年11月蒙古(gu)空軍接收(shou)了2架米格-29；

緬甸(dian)——截(jie)至2011年1月(yue)約有10架米(mi)格-29S在役，2009年曾有增購意向；

秘魯——截至(zhi)2014年1月約有19架(jia)米格-29在役；

朝鮮——截(jie)至(zhi)2011年1月約有40架米格-29在役，其中12架從白俄羅斯獲得。

波(bo)蘭(lan)——截至2011年1月約有(you)36架米格-29在役；

也門——截至(zhi)2011年1月約(yue)有(you)18架米格-29SMT和1架米格-29UBT在役(yi)；

蘇丹——截(jie)至2011年1月(yue)約有(you)23架米格-29在役，但在2011年南蘇丹獨立戰爭中有(you)損失；

伊(yi)朗(lang)——截至2011年(nian)1月約有25架米格(ge)-29S的庫存；

印(yin)(yin)度——截至2012年1月印(yin)(yin)度空軍(jun)有(you)(you)67架米(mi)格-29B和米(mi)格-29UB在(zai)(zai)(zai)役(yi)，且這些(xie)米(mi)格-29正在(zai)(zai)(zai)被(bei)升級(ji)為米(mi)格-29UPG的標準，截至2013年1月印(yin)(yin)度海軍(jun)航空兵有(you)(you)20架米(mi)格-29K在(zai)(zai)(zai)役(yi)；

美國——截至(zhi)2011年(nian)1月約(yue)有20余架(jia)米格(ge)-29，主要是(shi)曾經(jing)購(gou)入(ru)前(qian)摩(mo)爾多(duo)瓦空軍，現(xian)下(xia)落(luo)不明。

前擁有國

德(de)意志民(min)(min)(min)主共和國(guo)/德(de)國(guo)——80年代(dai)，民(min)(min)(min)主德(de)國(guo)空軍接收了一批為數不多(duo)的(de)米格-29G（民(min)(min)(min)德(de)特有型(xing)號）。1990年，德(de)國(guo)統一。由于機齡還很新，性(xing)能也還很好，所以這(zhe)批米格-29成(cheng)了少數為聯(lian)邦國(guo)防軍留(liu)用的(de)前(qian)蘇聯(lian)裝備。這(zhe)批飛機在(zai)2003年9月(yue)自(zi)德(de)國(guo)空軍除役，除一架留(liu)做展示(shi)外，剩余的(de)22架米格-29全數以1歐(ou)元的(de)象征性(xing)代(dai)價售(shou)予波蘭。

摩爾(er)多(duo)瓦共和(he)國(guo)——蘇聯解體時作為(wei)前(qian)蘇聯的繼承國(guo)擁有21架米(mi)格(ge)-29，但于(yu)上世(shi)紀90年代末售(shou)予美國(guo)；

塞爾維(wei)亞和(he)黑山——繼(ji)承自(zi)南斯拉夫6架米格-29，但在戰爭中均被摧毀；

捷克斯洛伐(fa)克——蘇聯(lian)解體時作為前蘇聯(lian)社(she)會主義(yi)陣(zhen)營的(de)盟國擁(yong)有18架米(mi)格-29和2架米(mi)格-29UB飛機，其中6架具有核(he)武(wu)器投送能力(li)，但根據(ju)歐(ou)洲(zhou)常規武(wu)裝力(li)量條約(yue)，捷克斯洛伐(fa)克銷毀和出售了全(quan)部的(de)米(mi)格-29。

南斯拉夫——曾擁有(you)14架米(mi)格(ge)(ge)-29和(he)2架米(mi)格(ge)(ge)-29UB，在戰(zhan)爭中均被(bei)摧毀；

羅馬尼亞(ya)——蘇聯解體(ti)時作為前(qian)蘇聯社(she)會主義(yi)陣營的(de)盟國擁(yong)有17架(jia)米格-29和5架(jia)米格-29UB，但已于(yu)2003年全部退役；

伊(yi)拉克(ke)——曾擁有過一(yi)批米(mi)格-29，但在伊(yi)拉克(ke)戰爭期間除部分逃離至伊(yi)朗外被盟軍(jun)悉數摧毀；

以(yi)色列——曾擁(yong)有過一批未(wei)知數量(liang)的米格-29；

匈牙利(li)——蘇聯解(jie)體時(shi)作(zuo)為(wei)前蘇聯社會主義(yi)陣營(ying)的盟(meng)國擁有28架米格-29，但由于缺少維護(hu)能力已在2010年(nian)12月悉數退役(yi)。

服役動態

蘇(su)(su)阿(a)(a)戰爭（1979）——1979年(nian)12月(yue)末，蘇(su)(su)聯武裝入侵阿(a)(a)富(fu)(fu)汗(han)。1987年(nian)8月(yue)，隸屬于蘇(su)(su)聯空軍的米格-29擊(ji)落了四架試圖攻擊(ji)阿(a)(a)富(fu)(fu)汗(han)總統官邸的阿(a)(a)富(fu)(fu)汗(han)反(fan)對派的蘇(su)(su)-22攻擊(ji)機。

海灣戰爭（1990）——1991年1月17日(ri)美(mei)國空軍(jun)四(si)架(jia)F-15C戰斗機(ji)(ji)(ji)（№85-0125、№85-0107、№85-0108號(hao)機(ji)(ji)(ji)）以(yi)AIM-7M空空導彈擊(ji)落三架(jia)伊拉克空軍(jun)米格-29；1月18日(ri)，兩(liang)架(jia)F-15C（№85-0122和(he)№85-0014號(hao)機(ji)(ji)(ji)）擊(ji)落1架(jia)伊拉克空軍(jun)的(de)米格-29；在此期間(jian)伊拉克空軍(jun)的(de)米格-29以(yi)R-27R空空導彈也分別擊(ji)落了一架(jia)美(mei)國空軍(jun)的(de)B-52G轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)和(he)一架(jia)英國皇家空軍(jun)的(de)旋風式偵察機(ji)(ji)(ji)GR.1A；此外(wai)也有一定數量的(de)伊拉克米格-29被(bei)擊(ji)落或(huo)被(bei)摧毀于機(ji)(ji)(ji)場。

埃(ai)塞俄(e)(e)比亞與厄立特里(li)亞沖(chong)突(tu)（1998）——1999年2月至1999年3月，厄立特里(li)亞空軍的4架米格-29被(bei)埃(ai)塞俄(e)(e)比亞空軍的蘇-27戰(zhan)斗機(ji)擊(ji)落。

科(ke)索沃(wo)戰爭（1999）——北(bei)約空襲南(nan)聯盟(meng)期間，南(nan)聯盟(meng)的米格(ge)-29中有11架(jia)起飛(fei)迎(ying)戰，但沒有任何擊(ji)落記錄(lu)，被北(bei)約聯合(he)部隊擊(ji)落6架(jia)，于機(ji)場摧毀(hui)5架(jia)。

卡(ka)吉爾(er)戰(zhan)爭（1999）——印度空軍在卡(ka)吉爾(er)戰(zhan)爭期間以米(mi)格-29護航幻(huan)影2000戰(zhan)斗(dou)機使(shi)用激光制導炸彈(dan)打擊克什米(mi)爾(er)武裝分子。

南奧塞梯沖突（2008）——2008年8月俄(e)羅斯空軍的米格-29和蘇-27擊落了(le)一架格魯(lu)吉亞的蘇-25；

達爾富(fu)爾沖突(tu)（2003）——2008年5月10日一架蘇丹空軍(jun)的米格-29被達爾富(fu)爾反政府武裝防空火力擊(ji)落；

其他——1996年2月24日一架古巴空軍的(de)米格-29UB擊落(luo)了一架塞斯(si)納337小型客機(ji)。

2021年6月(yue)9日，保加利亞(ya)空(kong)(kong)軍(jun)一架米格(ge)-29戰機凌晨在(zai)黑海(hai)海(hai)域上空(kong)(kong)執(zhi)行(xing)訓練任務時失去無線電聯系(xi)，有關部門隨即(ji)展開搜救(jiu)行(xing)動。事件發生在(zai)“沙(sha)布(bu)拉-21”戰術演習(xi)期間，目前演習(xi)已(yi)暫停；6月(yue)10日，據保加利亞(ya)國(guo)防部消息(xi)，保空(kong)(kong)軍(jun)9日失聯的(de)一架米格(ge)-29戰機已(yi)墜毀，飛行(xing)員(yuan)確(que)認死亡。

2022年3月28日(ri)，阿爾及(ji)利亞國(guo)防部(bu)發表聲明說，阿空軍一架米格-29戰機(ji)在該國(guo)西北部(bu)墜毀，機(ji)上一名飛(fei)行員死亡(wang)。

2022年4月(yue)18日，俄(e)羅(luo)斯(si)國防(fang)部(bu)發(fa)言人伊(yi)戈爾·科納申科夫表示，俄(e)軍(jun)使用防(fang)空系統，在烏克蘭哈爾科夫州擊落了2架烏克蘭米格-29戰機(ji)。

總體評價

米(mi)格-29戰(zhan)斗機(ji)誕(dan)生(sheng)于(yu)(yu)(yu)20世紀60年代末，是米(mi)高揚(yang)設計局研制(zhi)生(sheng)產(chan)的輕中(zhong)型(xing)雙發(fa)、前線空中(zhong)優勢戰(zhan)斗機(ji)。該機(ji)源于(yu)(yu)(yu)蘇聯(lian)軍(jun)隊(dui)應對美國“FX計劃”(即后來的F-15戰(zhan)斗機(ji))威脅的“輕型(xing)前線戰(zhan)斗機(ji)計劃”。蘇聯(lian)空軍(jun)對研制(zhi)該機(ji)的能力定位是奪取(qu)前線制(zhi)空權，即在(zai)任意氣象條件和苛(ke)刻的電子干擾(rao)環境中(zhong)，在(zai)全高度(du)范(fan)圍內(nei)摧毀距其200米(mi)到60千米(mi)的空中(zhong)目標。由(you)于(yu)(yu)(yu)屬(shu)于(yu)(yu)(yu)輕型(xing)戰(zhan)斗機(ji)，設計航程有限，因而作(zuo)戰(zhan)用途主要是承(cheng)擔戰(zhan)術類(lei)的護航和對地攻擊任務。

然(ran)而(er)，有(you)著先(xian)進性(xing)(xing)能的(de)(de)(de)(de)米格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)自誕生之后，雖(sui)然(ran)屢屢在(zai)(zai)(zai)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)展和(he)演習中嶄露頭角，卻并沒有(you)在(zai)(zai)(zai)實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中發揮出(chu)人們期(qi)待(dai)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。1991年的(de)(de)(de)(de)海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭中，美國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)F-15C戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)先(xian)后擊落4架(jia)伊拉克空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)米格(ge)－29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。喪失斗(dou)(dou)志的(de)(de)(de)(de)伊拉克軍(jun)隊甚至將米格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)深埋在(zai)(zai)(zai)沙漠之中。1999年的(de)(de)(de)(de)科索沃(wo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭中，北約宣(xuan)稱一共擊落11架(jia)米格(ge)－29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。雖(sui)然(ran)沒有(you)完全得到確認，但是可(ke)以(yi)肯定的(de)(de)(de)(de)是，在(zai)(zai)(zai)這些不(bu)對等的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中較量(liang)中，米格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)損失慘(can)重，且并沒有(you)能夠奪取戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場制空(kong)(kong)權。實(shi)際(ji)上(shang)(shang)，在(zai)(zai)(zai)現(xian)代空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場上(shang)(shang)表現(xian)不(bu)盡(jin)如人意的(de)(de)(de)(de)米格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)并不(bu)是輸在(zai)(zai)(zai)了(le)自身的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能上(shang)(shang)，而(er)是輸在(zai)(zai)(zai)了(le)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)理(li)念上(shang)(shang)。裝備米格(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)參戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)國(guo)(guo)家往往在(zai)(zai)(zai)信息化的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體(ti)系上(shang)(shang)與西方國(guo)(guo)家相(xiang)差甚遠。因(yin)此，主要原因(yin)不(bu)是輸于平臺，而(er)是輸在(zai)(zai)(zai)體(ti)系上(shang)(shang)。