米格-29(俄文:МиГ-29;英文:MiG-29)是米高揚設計局研制生產的一(yi)款雙發動機中(zhong)型戰斗(dou)機,北約代號:"Fulcrum"(中(zhong)文:支點)。
米(mi)格-29是前蘇聯歷史(shi)上第一(yi)款從設(she)計(ji)思想上就被定義為第四代戰斗機(ji)的型(xing)號,其原型(xing)機(ji)于(yu)1977年10月(yue)6日首飛(fei),1982年米(mi)格-29在莫斯科和高爾(er)基(ji)飛(fei)機(ji)制(zhi)造廠投(tou)入批量生(sheng)產,1983年開始裝備部隊(dui)。
米格-29在設(she)計(ji)上使(shi)用升力體(ti)(ti)機(ji)身(shen)和邊角(jiao)翼融合,兩個低于(yu)軸心的(de)(de)發(fa)動機(ji)配備有(you)可(ke)調進氣口(kou),擁有(you)能承受持(chi)續9G過載的(de)(de)機(ji)體(ti)(ti)結構(gou),脈沖多普勒雷達(da),全面的(de)(de)火控和電子戰系統,武器為不少于(yu)六枚的(de)(de)空對空導彈外加一門機(ji)炮。
米格(ge)-29后(hou)來的(de)改型多(duo)達20余種,包括教練型(米格(ge)-29UB)、戰斗(dou)轟炸型(米格(ge)-29M)、艦載機(米格(ge)-29K)等,并且一(yi)度外銷至30多(duo)個國家(jia),總產量超(chao)過1600架,是一(yi)款出色(se)的(de)多(duo)用途戰斗(dou)機。
2021年6月10日(ri),據(ju)保加利亞國防(fang)部消息(xi),保空軍9日(ri)失(shi)聯的一架米格-29戰(zhan)機已墜毀(hui),飛行員確認死(si)亡。
20世紀60年(nian)代(dai)末,蘇聯(lian)總參謀部針對(dui)美國的“FX”計劃(后演變為(wei)F-15戰斗(dou)機),提出了相對(dui)應的“先進戰術戰斗(dou)機”計劃(俄(e)文:Перспективний Фронтовой Истребитель,簡(jian)稱(cheng)(cheng):ПФИ,拉丁字(zi)母轉(zhuan)寫:PFI)。1971年(nian),計劃被分割(ge)為(wei)兩部分,其中一個(ge)是(shi)“重型先進戰術戰斗(dou)機”計劃(俄(e)文:Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель,簡(jian)稱(cheng)(cheng):ТПФИ),另一個(ge)則是(shi)“輕型前線戰斗(dou)機”計劃(俄(e)文:Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель,簡(jian)稱(cheng)(cheng):ЛПФИ)。
1972年蘇聯(lian)軍方正式(shi)向(xiang)米格(ge)(ge)(ge)設(she)計局提出研制新型(xing)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)替代蘇軍中米格(ge)(ge)(ge)-21和(he)米格(ge)(ge)(ge)-23的需(xu)求。新的輕型(xing)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)將承擔戰術空中任(ren)務,及進行護航和(he)地面攻擊,設(she)計局內部(bu)最初稱之為“計劃-9”,最終命(ming)名(ming)為“米格(ge)(ge)(ge)-29”。
當時蘇聯(lian)空(kong)軍(jun)為米格-29戰斗機定下(xia)的(de)基(ji)本(ben)設(she)計(ji)指標是能(neng)(neng)在任意氣象條件下(xia)和(he)(he)苛刻的(de)電(dian)子干擾環境中(zhong),在全(quan)高(gao)度范圍(wei)和(he)(he)以各(ge)種飛(fei)行剖(pou)面內,摧毀距其200米到(dao)(dao)60千米的(de)空(kong)中(zhong)目標。可(ke)見米格-29最初是作為空(kong)中(zhong)優勢戰斗機研制的(de),后期的(de)改進(jin)型號逐步具有(you)了空(kong)地攻(gong)擊和(he)(he)反(fan)艦能(neng)(neng)力。具體到(dao)(dao)空(kong)優作戰任務方面,蘇聯(lian)空(kong)軍(jun)通過分析其空(kong)戰經驗和(he)(he)軍(jun)用飛(fei)機的(de)發展趨勢,要求米格-29必須既能(neng)(neng)勝任機動格斗,又能(neng)(neng)進(jin)行超視距空(kong)戰。正式設(she)計(ji)開始于1974年,提(ti)出了多(duo)個方案,其中(zhong)有(you)的(de)方案就像米格-25的(de)縮小(xiao)版(ban)。隨后生產了約19架(jia)原型機。1977年10月6日(ri),在朱可(ke)夫斯基(ji)試(shi)飛(fei)中(zhong)心,首席試(shi)飛(fei)員亞歷山大·V·費多(duo)托夫駕駛原型機進(jin)行了首飛(fei)。
米格(ge)-29的批量生(sheng)產(chan)(chan)(chan)于(yu)1982年(nian)開始(shi)在莫斯(si)科(ke)進(jin)(jin)(jin)行(xing)。第(di)一架量產(chan)(chan)(chan)型(xing)號于(yu)1983年(nian)8月在莫斯(si)科(ke)附近的庫賓(bin)卡空軍(jun)基地交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)。1984年(nian)經國家接受檢驗后,米格(ge)-29開始(shi)進(jin)(jin)(jin)入前線航空部隊(dui)。初期生(sheng)產(chan)(chan)(chan)、試飛(fei)和改進(jin)(jin)(jin)工作延續到(dao)85年(nian)。86年(nian)首批出口型(xing)號也已交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)。1985年(nian)2月裝(zhuang)備了(le)(le)空地攻(gong)擊電(dian)子吊艙的第(di)14架原型(xing)機9-14號由托(tuo)克塔·奧巴基洛(luo)夫(fu)駕駛首飛(fei),揭開了(le)(le)米格(ge)-29多任務改進(jin)(jin)(jin)計劃的序幕。蘇聯/俄(e)羅斯(si)空軍(jun)共裝(zhuang)備了(le)(le)超(chao)過800架米格(ge)-29,外銷也達到(dao)500架。據稱截至(zhi)1995年(nian)1月,俄(e)羅斯(si)已生(sheng)產(chan)(chan)(chan)1216架米格(ge)-29單座型(xing)和197架雙座型(xing),合共1413架。
1990年(nian)后生(sheng)產的(de)米(mi)格(ge)(ge)-29均被用于出口(kou)。1991年(nian)12月蘇聯解體,其(qi)擁(yong)有(you)的(de)米(mi)格(ge)(ge)-29分散在分裂的(de)各(ge)個(ge)共(gong)和國內。俄羅斯(si)空軍手中只剩下不足(zu)400架能正常操作的(de)米(mi)格(ge)(ge)-29。
米(mi)格-29在氣動設計上(shang)的(de)最大(da)特色,就是(shi)(shi)其精心設計的(de)翼(yi)(yi)(yi)身(shen)(shen)(shen)融合體。米(mi)格-29的(de)主機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)和機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)內(nei)段(duan)之間呈圓(yuan)滑過(guo)度(du)(du),機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)內(nei)段(duan)前端形(xing)(xing)成(cheng)邊條(tiao),后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)73.5度(du)(du)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)外(wai)段(duan)前沿(yan)(yan)(yan)后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)42度(du)(du),展弦比(bi)3:5,2度(du)(du)下反角(jiao)(jiao)。翼(yi)(yi)(yi)身(shen)(shen)(shen)融合體帶來(lai)的(de)升力(li)占總升力(li)的(de)40%。外(wai)段(duan)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上(shang)有液(ye)壓控(kong)制的(de)副翼(yi)(yi)(yi)。全翼(yi)(yi)(yi)展寬度(du)(du)的(de)液(ye)壓控(kong)制前沿(yan)(yan)(yan)襟翼(yi)(yi)(yi)分(fen)成(cheng)三段(duan),由計算(suan)機(ji)(ji)控(kong)制與(yu)后(hou)沿(yan)(yan)(yan)開縫襟翼(yi)(yi)(yi)共同(tong)工作,以提供更好(hao)的(de)機(ji)(ji)動性能。副翼(yi)(yi)(yi)俯仰范圍(wei)為+25度(du)(du)到-15度(du)(du)。垂(chui)尾(wei)采用雙垂(chui)尾(wei)方式,分(fen)別位于機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)中(zhong)線(xian)外(wai)1690mm處。垂(chui)尾(wei)向機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)外(wai)側傾斜6度(du)(du),前沿(yan)(yan)(yan)后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)47度(du)(du)50分(fen),方向舵偏轉角(jiao)(jiao)為±25度(du)(du)。全動平尾(wei)后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)約(yue)50°,操縱(zong)面(mian)上(shang)均無調整(zheng)片(pian)。垂(chui)尾(wei)是(shi)(shi)碳纖維復(fu)合材料和蜂窩結構(gou),平尾(wei)和操縱(zong)面(mian)選用的(de)是(shi)(shi)金(jin)屬(shu)蜂窩構(gou)件。總的(de)來(lai)看米(mi)格-29的(de)外(wai)形(xing)(xing)和蘇-27相(xiang)似(si)。
垂尾的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)沿向(xiang)前(qian)(qian)(qian)伸展到機(ji)(ji)身(shen)與(yu)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)接縫處的(de)(de)上方(fang),與(yu)BVP-30-26M箔(bo)條/紅外(wai)(wai)誘(you)餌發射(she)器相連。這(zhe)一(yi)設(she)計相當獨特,增大(da)縱向(xiang)安定面的(de)(de)面積(ji),提高(gao)了從(cong)尾旋中擺脫的(de)(de)能力。而通(tong)常箔(bo)條/紅外(wai)(wai)誘(you)餌發射(she)器一(yi)般是安排在(zai)機(ji)(ji)腹或機(ji)(ji)身(shen)兩側(ce)的(de)(de)。兩個差動平尾前(qian)(qian)(qian)沿后掠角50度,平尾翼(yi)(yi)展7.78米,俯仰(yang)范圍(wei)為+15度到-35度。位于(yu)(yu)機(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)(qian)端(duan)的(de)(de)邊條設(she)計類似(si)于(yu)(yu)F-16,可防止飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)以最大(da)攻角(也(ye)作迎角,angle of attack)出現(xian)副翼(yi)(yi)失效的(de)(de)現(xian)象。在(zai)第100架出廠后,后續生產的(de)(de)米格-29的(de)(de)垂尾方(fang)向(xiang)舵增大(da)了面積(ji)。
米(mi)格-29機身(shen)(shen)結構(gou)主(zhu)要為(wei)鋁(lv)合(he)金(jin)組成,部(bu)分(fen)機身(shen)(shen)加強隔框使(shi)用了鈦(tai)材料,以適應特定的(de)(de)強度(du)(du)和溫(wen)度(du)(du)要求(qiu),另(ling)少量采用了鋁(lv)鋰(li)合(he)金(jin)部(bu)件(jian)(jian)。主(zhu)翼有三條截面(mian)為(wei)圓形的(de)(de)翼梁(liang),覆以鋁(lv)鋰(li)合(he)金(jin)的(de)(de)蒙(meng)皮。鋁(lv)鋰(li)部(bu)件(jian)(jian)廣(guang)泛采用電子(zi)束(shu)焊(han)或氬弧焊(han)。機身(shen)(shen)內(nei)的(de)(de)第1號主(zhu)油箱容積2550升(sheng),安(an)裝在第一(yi)條翼梁(liang)前面(mian)。兩塊減(jian)(jian)(jian)速板分(fen)別(bie)安(an)裝在兩臺(tai)發動機之間的(de)(de)機身(shen)(shen)上部(bu)和底部(bu)。米(mi)格-29的(de)(de)機身(shen)(shen)整體油箱采用氬弧焊(han)、電子(zi)束(shu)焊(han)制造,該油箱與蘇聯D16鋁(lv)合(he)金(jin)鉚接油箱相比,減(jian)(jian)(jian)重(zhong)(zhong)(zhong)24%。其中,由于1420鋁(lv)鋰(li)合(he)金(jin)的(de)(de)密(mi)度(du)(du)小,減(jian)(jian)(jian)重(zhong)(zhong)(zhong)12%(若重(zhong)(zhong)(zhong)新(xin)設計(ji),可(ke)減(jian)(jian)(jian)重(zhong)(zhong)(zhong)15%~16%);另(ling)12%是因為(wei)焊(han)接結構(gou)省掉金(jin)屬(shu)重(zhong)(zhong)(zhong)疊部(bu)分(fen)、鉚釘、螺栓和密(mi)封膠。
在(zai)此設(she)計下(xia),米(mi)格(ge)-29的(de)油箱可在(zai)機(ji)(ji)場條(tiao)件下(xia)修理,因為(wei)該結(jie)構補焊后無需熱處理工(gong)序(xu)。機(ji)(ji)身(shen)有四條(tiao)縱向主梁,兩條(tiao)位于發(fa)動(dong)機(ji)(ji)之(zhi)間,另兩條(tiao)分別在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)外側。靠(kao)外的(de)兩條(tiao)主梁向后延伸(shen)出機(ji)(ji)身(shen)范圍,作為(wei)平尾(wei)的(de)安(an)裝(zhuang)支撐點。米(mi)格(ge)-29上(shang)采用的(de)復合(he)材料約占整(zheng)機(ji)(ji)的(de)4%,少(shao)于西方第三代戰斗機(ji)(ji)的(de)比率,主要分部在(zai)平尾(wei)、副翼(yi)、襟翼(yi)和方向舵面上(shang)。頭部雷達罩為(wei)介電(dian)質復合(he)材料。
米格(ge)-29采用(yong)的RD-33(PД-33)渦扇發(fa)動(dong)(dong)機由(you)克(ke)里莫夫(fu)設計局(ju)研(yan)制,雙軸,低(di)涵道比,采用(yong)共(gong)11個單元體的單元體結構。單臺最大(da)推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)50千(qian)(qian)牛(5040千(qian)(qian)克(ke)力(li)(li)(li)(li)(li)),加(jia)力(li)(li)(li)(li)(li)推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)81.4千(qian)(qian)牛(8300千(qian)(qian)克(ke)力(li)(li)(li)(li)(li)),采用(yong)全權限(xian)數字控制。最大(da)加(jia)力(li)(li)(li)(li)(li)耗油(you)率(lv)2.09。發(fa)動(dong)(dong)機推(tui)重比按干質量(liang)計算為(wei)7.87,按交付狀態質量(liang)6.62。后機身左側裝有輔助動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)裝置,并開有相應進氣口。該發(fa)動(dong)(dong)機由(you)莫斯(si)科契爾尼(ni)舍夫(fu)工(gong)廠(又稱紅(hong)十月工(gong)廠)生產。該發(fa)動(dong)(dong)機工(gong)作穩定(ding),可在飛(fei)行包(bao)線(xian)內任(ren)一點空中再起(qi)動(dong)(dong)和接通加(jia)力(li)(li)(li)(li)(li),并且設有俄(e)羅斯(si)發(fa)動(dong)(dong)機普遍(bian)采用(yong)的補氧系(xi)統。按蘇聯戰斗機發(fa)動(dong)(dong)機傳統,RD-33的高空高速特(te)性(xing)突出。
米格(ge)-29的(de)(de)兩(liang)臺發(fa)動機(ji)(ji)間(jian)有(you)較大空(kong)間(jian),在機(ji)(ji)背上(shang)形(xing)成了一個(ge)(ge)長(chang)條狀的(de)(de)凹陷。兩(liang)個(ge)(ge)發(fa)動機(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)分(fen)別(bie)安裝(zhuang)在兩(liang)主翼前端下方,截面呈矩(ju)形(xing),內傾(qing)8度(du),以(yi)配合機(ji)(ji)翼不(bu)同(tong)部分(fen)的(de)(de)厚度(du)變化。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)前沿呈60度(du)楔形(xing),在高迎角條件下仍能提供良好的(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)條件。在起(qi)飛和著陸時,擋板與前起(qi)落架隨動,擋板擋住主進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou),則(ze)輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)工作,此時輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)向下打開(kai),空(kong)氣(qi)(qi)從輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)的(de)(de)百葉(xie)窗形(xing)縫(feng)隙和887個(ge)(ge)小孔中進(jin)(jin)入進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)。在主進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)關(guan)閉(bi),發(fa)動機(ji)(ji)只能從輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)吸(xi)入空(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)情(qing)況下,米格(ge)-29仍能以(yi)0.85馬赫(he)飛行。使用輔(fu)(fu)助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)可避免發(fa)動機(ji)(ji)吸(xi)入地面異物,這(zhe)對于經常要在野(ye)戰機(ji)(ji)場起(qi)降的(de)(de)米格(ge)-29尤為重(zhong)要。
米(mi)格(ge)-29翼(yi)下有七個掛點,機(ji)翼(yi)每側3個+機(ji)身中軸線(xian)下一個。米(mi)格(ge)-29A以(yi)及后續型(xing)號使用的標準(zhun)配置武(wu)器包括:
BDZ-UMK2B掛架
APU-470,APU-73-1D和APU-68-85E發射架
R-27R1、R-27E、R-73空對空導彈
S-8(80毫米(mi)口徑(jing))、S-24B(240毫米(mi)口徑(jing))火箭彈(dan)及相應類型的發射(she)器、250千克(ke)、500千克(ke)航空炸彈(dan),最大(da)載(zai)彈(dan)量2500千克(ke)
一門30毫(hao)米(mi)口徑(jing)Gsh-301(ГШ-30-1)機炮,攜帶350發(fa)30×165毫(hao)米(mi)高(gao)爆燃燒彈和(he)穿(chuan)甲曳光彈;重50千克,翻修壽命為2000發(fa)
米(mi)格-29的(de)基礎(chu)型米(mi)格-29A首創性(xing)的(de)采用了以(yi)雷(lei)(lei)(lei)達(da)、光電和頭(tou)盔瞄(miao)準具(ju)(ju)三者組成(cheng)的(de)綜(zong)合火(huo)控系(xi)統(tong)。早期雷(lei)(lei)(lei)達(da)為NO-193“黑縫”脈沖多普勒雷(lei)(lei)(lei)達(da),性(xing)能近似于美國APG-65雷(lei)(lei)(lei)達(da)。該雷(lei)(lei)(lei)達(da)采用倒置式(shi)卡塞格倫(lun)天線(xian)(Twist Cassegrain Antenna),這種天線(xian)能夠(gou)滿(man)足脈沖多普勒雷(lei)(lei)(lei)達(da)的(de)需求,NO-193搜索距離80千米(mi),跟(gen)蹤(zong)距離前半球(qiu)56千米(mi),后半球(qiu)24千米(mi)。對轟炸(zha)機(ji)等大(da)目(mu)標的(de)作用距離要稍遠(yuan)。具(ju)(ju)有下(xia)視/下(xia)射能力,上仰(yang)角度(du)45度(du),下(xia)視角度(du)15度(du),天線(xian)直徑(jing)93cm。NO-193雷(lei)(lei)(lei)達(da)具(ju)(ju)有多種可選擇的(de)工(gong)作模式(shi),能夠(gou)與機(ji)載Shchel-3UM頭(tou)盔瞄(miao)準具(ju)(ju)、OEPS29光電系(xi)統(tong)共同(tong)跟(gen)蹤(zong)鎖定目(mu)標。
當光電系(xi)統失掉目(mu)(mu)標(biao)時(shi),雷(lei)(lei)(lei)達(da)自動間歇性(xing)工作跟蹤(zong)(zong)目(mu)(mu)標(biao),同(tong)時(shi)二者互為替補備份。在近(jin)(jin)距(ju)(ju)格斗中,紅外跟蹤(zong)(zong)系(xi)統和激光測距(ju)(ju)器協同(tong)工作,可準(zhun)確(que)確(que)定目(mu)(mu)標(biao)方位,從而具有(you)控制(zhi)R-73近(jin)(jin)距(ju)(ju)空空導彈進(jin)行離(li)軸(zhou)瞄準(zhun)和發射的能力。機上還裝(zhuang)(zhuang)有(you)SRIU-2敵我(wo)識(shi)別(bie)器和“警笛”3型(СеренаⅢ)360°雷(lei)(lei)(lei)達(da)告警系(xi)統,邊條處裝(zhuang)(zhuang)有(you)兩個SO-69電子對(dui)抗天線。OEPS29光電系(xi)統重8千克,裝(zhuang)(zhuang)在風(feng)擋(dang)前方,偏向飛行員右側。對(dui)典(dian)型戰斗機目(mu)(mu)標(biao)尾追搜索距(ju)(ju)離(li)15千米(mi)(mi)(mi),跟蹤(zong)(zong)距(ju)(ju)離(li)12千米(mi)(mi)(mi)。搜索范圍正負方向基本上與(yu)雷(lei)(lei)(lei)達(da)相同(tong),這是俄(e)制(zhi)IRST的一大特點。如(ru)OEPS29可達(da)到左右各30度(du),俯仰各30度(du)。激光測距(ju)(ju)器的最大測距(ju)(ju)距(ju)(ju)離(li)在200米(mi)(mi)(mi)至6000米(mi)(mi)(mi)之間。
米(mi)(mi)格(ge)-29的(de)頭(tou)盔(kui)瞄準具是整個火控系統(tong)中最(zui)有(you)(you)特(te)色的(de)部分(fen)。配合上R-73近(jin)距格(ge)斗空空導(dao)彈,米(mi)(mi)格(ge)-29能(neng)在近(jin)距格(ge)斗中占(zhan)據有(you)(you)利地(di)位。R-73是一種具有(you)(you)全向攻(gong)(gong)擊(ji)能(neng)力的(de)新型格(ge)斗導(dao)彈,尾(wei)噴(pen)口的(de)四周裝有(you)(you)4片舵(duo)面(mian),實(shi)現了矢(shi)量推力控制,主(zhu)動段的(de)最(zui)大(da)機(ji)動過載(zai)可(ke)達(da)60G。該彈與頭(tou)盔(kui)瞄準具交聯,最(zui)大(da)離軸角達(da)正(zheng)(zheng)負(fu)60度,可(ke)對(dui)偏離飛(fei)機(ji)縱軸正(zheng)(zheng)負(fu)60度的(de)目(mu)標(biao)實(shi)施有(you)(you)效(xiao)攻(gong)(gong)擊(ji)。但(dan)由于(yu)米(mi)(mi)格(ge)-29本身的(de)機(ji)械(xie)式操縱系統(tong)、人(ren)機(ji)工(gong)程的(de)缺陷(xian),使得(de)頭(tou)盔(kui)瞄準具與R-73都(dou)無法(fa)發揮最(zui)大(da)效(xiao)能(neng),實(shi)戰能(neng)力要打折(zhe)扣。座艙的(de)設計使得(de)飛(fei)行員實(shi)際(ji)視(shi)野無法(fa)達(da)到(dao)正(zheng)(zheng)負(fu)60度。但(dan)是機(ji)頭(tou)方向斜向下的(de)視(shi)野很好(hao),對(dui)飛(fei)行員攻(gong)(gong)擊(ji)地(di)面(mian)目(mu)標(biao)時(shi)非常(chang)有(you)(you)利。
乘員 1人
長度(du) 17.37米(mi)
翼展 11.4米(mi)
高度 4.73米
機翼面積 38.0平方米
空(kong)重 11,000千克(ke)
最(zui)大(da)起飛重量 20,000千(qian)克(ke)
動力(li)系統 2×RD-33加力(li)渦扇(shan)發動機
加(jia)力(li)推(tui)力(li) 2×81.4kN(8,300kg)
最大飛行(xing)速度 2.3馬赫(2,817千(qian)米/小(xiao)時(shi))
實用(yong)升限 18,013米
航程(cheng) 2,100千(qian)米
作戰半徑 約600千米
爬升率 330米(mi)/秒(miao)
翼載荷 403千克/平方米
推重(zhong)比 0.83
米格-29"支(zhi)點-A"(Product 9.12):預備量產(chan)型,1983年服(fu)役。
米格-29B-12"支點(dian)-A"(Product 9.12A):華約外(wai)銷型,配備降(jiang)配的雷達(da)及電戰設備,無核武投放能力。
米(mi)格-29UB-12"支點(dian)-B"(Product 9.51):雙座轉換教練機(ji),無雷達與機(ji)炮(pao)。
米(mi)格-29S-13"支點(dian)-C"(Product 9.13):大致與9.12相同,但(dan)換裝大型內(nei)載油箱并(bing)加裝Gardeniya雷達干擾(rao)器。
米(mi)格-29S-13"支點(dian)-C"(Product 9.13S):大體與9.13相同,但可掛載4噸(dun)彈藥與大型翼下副油箱。換裝N019ME雷達(da),可同時追蹤10個目標(biao)并(bing)同時攻(gong)擊其(qi)中兩個。
米格(ge)-29SM"支(zhi)點-C"(Product 9.13M):大體與(yu)9.13相(xiang)同(tong),可掛(gua)載多(duo)種(zhong)空對地導(dao)(dao)彈與(yu)雷射導(dao)(dao)引炸彈。
米(mi)格-29M/米(mi)格-33"支(zhi)點(dian)-E"(Product 9.15):戰斗轟(hong)炸機(ji),重新(xin)設計制(zhi)造鋁(lv)材結構機(ji)身,以線傳(chuan)飛控置換(huan)機(ji)械式操縱裝置,換(huan)裝后燃推(tui)力86KN的(de)RD-33K引擎。載彈量增(zeng)為4500千克,增(zeng)加(jia)機(ji)內油(you)箱,最大(da)航程(cheng)延伸至(zhi)2000公里。以甲蟲雷(lei)(lei)達取(qu)代原先之N-019雷(lei)(lei)達,駕駛(shi)艙加(jia)裝兩具多功能顯示器,除支(zhi)援(yuan)以RVV-AE導彈進行多目標(biao)接戰外,亦(yi)提供地形追沿(yan)模式,武器掛點(dian)增(zeng)加(jia)至(zhi)8個,預計用以取(qu)代早期型米(mi)格29。
米格-29UBM(Product 9.61):雙座型的米格29M。
米(mi)格(ge)-29SMT(Product 9.17):早期米(mi)格(ge)29的提升(sheng)型(xing)。加大(da)油箱(xiang),航程提升(sheng)至2100公里,座艙加裝(zhuang)(zhuang)兩(liang)具大(da)型(xing)彩(cai)色液晶多功能顯示(shi)器(qi)(qi)(qi),另有兩(liang)具小型(xing)多功能顯示(shi)器(qi)(qi)(qi)。配(pei)備提升(sheng)后之N019MP雷(lei)達(da),提供(gong)更長探測(ce)距(ju)離(li)與額外對地掃描功能。換裝(zhuang)(zhuang)推力98.1千牛(niu)的新(xin)型(xing)RD-43渦輪扇葉(xie)引擎,掛載(zai)量提升(sheng)至4.5噸并提供(gong)相同(tong)于米(mi)格(ge)-29M之武器(qi)(qi)(qi)選擇。此型(xing)號服役(yi)于俄羅斯、也門、阿(a)爾(er)及(ji)利(li)亞與敘(xu)利(li)亞空軍。
米格-29K(Product 9.31):海軍型,除(chu)加裝折翼、尾勾、與強化(hua)之(zhi)新起落架外,大致(zhi)與米格-29M同。原計劃配備(bei)于庫茲(zi)涅(nie)索(suo)夫(fu)海軍上將號,后計劃取消(xiao)。
米格-29K"支點-D"(Product 9.41):海軍型(xing),印度海軍與俄羅斯海軍預訂服(fu)役的(de)(de)機(ji)(ji)種(zhong),以全(quan)新線(xian)傳飛控(kong)取代早(zao)期機(ji)(ji)械控(kong)制,并提升(sheng)航(hang)電至(zhi)米格-29SMT的(de)(de)水平(ping),是米格-29延伸型(xing)號中比較(jiao)具有特(te)色(se)的(de)(de)機(ji)(ji)種(zhong)。
米格-29UBT(Product 9.51T):提升至SMT水平的米格-29UB。
米格-29M2:雙座多功能戰斗轟炸機,性能大致與(yu)9.15相(xiang)(xiang)同(tong),但(dan)配備液晶屏幕與(yu)數位化飛(fei)控(kong)裝置。計(ji)劃中(zhong)單座的米格-29M1并未建造,若生產則大致與(yu)9.41相(xiang)(xiang)同(tong)。
米格(ge)-29OVT:只有一(yi)架(jia)(jia),是(shi)其中一(yi)架(jia)(jia)預產裝(zhuang)上克里莫夫的矢量噴口(kou)的米格(ge)-29M的代號。
米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29UPG:印(yin)度空軍米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29B和米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29UB戰斗(dou)機的升(sheng)級型(xing)(xing),該(gai)機型(xing)(xing)裝備最新甲(jia)蟲-M2E雷達,新型(xing)(xing)航電(dian)(dian)設(she)備、采(cai)用新式(shi)OLS-UEM-IRST傳感器(qi)、激光、熱(re)成像和電(dian)(dian)視功能的三(san)模吊艙,配備增強型(xing)(xing)RD-33系列渦扇發動機。基本武器(qi)裝備與米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29SMT與米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29K/KUB相同(tong)。
米格-35"支點-F":集成(cheng)(cheng)米高揚所有成(cheng)(cheng)就的(de)最終生產型。現有改裝自米格-29M2的(de)雙座預產機一架,計劃中(zhong)還包括(kuo)單座型號。該戰斗(dou)(dou)機各(ge)方面性能大(da)幅提升。特別是擁(yong)有與西方第四代戰斗(dou)(dou)機看齊的(de)完善航電,因(yin)此不再依賴戰管協助,成(cheng)(cheng)為(wei)系列(lie)中(zhong)唯一可(ke)執行獨(du)立作戰的(de)戰斗(dou)(dou)機。
20世紀(ji)80到(dao)90年代(dai),由于之前的(de)(de)三十余年里(li),“米(mi)格(ge)”戰(zhan)斗(dou)機出口(kou)數量(liang)(liang)巨大(da),屢屢與美國戰(zhan)斗(dou)機對壘,名聲在(zai)(zai)外(wai),地位顯(xian)赫。而蘇(su)霍伊設計(ji)局的(de)(de)產品,尤其是(shi)國土防空(kong)戰(zhan)斗(dou)機,如蘇(su)-9/11、蘇(su)-15等(deng)則受到(dao)蘇(su)聯(lian)保(bao)密制度的(de)(de)限制,不(bu)能出口(kou)外(wai)國,名氣遠不(bu)如米(mi)格(ge)機。但是(shi)冷戰(zhan)后,俄羅斯取消了(le)對蘇(su)霍伊戰(zhan)斗(dou)機出口(kou)的(de)(de)限制,面對先天條件好的(de)(de)蘇(su)-27的(de)(de)強(qiang)大(da)市場攻勢,米(mi)格(ge)-29無法像其前輩米(mi)格(ge)-15、米(mi)格(ge)-21等(deng)那樣再次在(zai)(zai)國際戰(zhan)斗(dou)機市場獨(du)領風騷,外(wai)銷量(liang)(liang)少得可憐。米(mi)格(ge)設計(ji)局也陷入(ru)了(le)巨大(da)的(de)(de)困難之中。
蘇聯(lian)/俄(e)羅(luo)(luo)斯——蘇聯(lian)/俄(e)羅(luo)(luo)斯作為米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29的(de)原(yuan)生(sheng)產國,也是裝備(bei)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29數(shu)量(liang)最(zui)多(duo)的(de)國家,在(zai)蘇聯(lian)解體后俄(e)羅(luo)(luo)斯初期,俄(e)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)只掌(zhang)握了(le)原(yuan)有的(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29部(bu)隊(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)37%,隨著經濟的(de)一路滑坡,俄(e)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29數(shu)量(liang)更是下降到300架(jia)以下。到了(le)1993年底,約(yue)100架(jia)生(sheng)產中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29因空(kong)(kong)軍(jun)(jun)無法(fa)支付(fu)費(fei)用(yong)(yong)存(cun)放在(zai)倉庫里。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)48架(jia)后來用(yong)(yong)于作為改(gai)進型原(yuan)型機。但隨著普京上臺(tai)之后俄(e)羅(luo)(luo)斯經濟復蘇,俄(e)羅(luo)(luo)斯空(kong)(kong)軍(jun)(jun)開始下達米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29的(de)新訂(ding)(ding)單(dan)及原(yuan)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29改(gai)良維護訂(ding)(ding)單(dan),截至(zhi)2010年俄(e)羅(luo)(luo)斯空(kong)(kong)軍(jun)(jun)在(zai)役入列的(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29約(yue)230架(jia),庫存(cun)220余架(jia)。2012年2月29日俄(e)羅(luo)(luo)斯米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)飛(fei)機制(zhi)造(zao)公(gong)司簽訂(ding)(ding)合(he)同,采購24架(jia)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29K/KUB型艦載(zai)機。根據協議(yi),俄(e)羅(luo)(luo)斯國防部(bu)將(jiang)在(zai)2012-2015年間接收20架(jia)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29K和4架(jia)米(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29KUB戰(zhan)斗機;
烏茲別克(ke)斯坦——截至(zhi)2014年1月約有(you)60架(jia)米(mi)格-29S在(zai)役;
哈薩(sa)克斯坦(tan)——截至2011年1月約(yue)有40架米格-29S在役;
阿爾及利亞——截至2013年1月約(yue)有30架(jia)米格-29S和6架(jia)米格-29UB在役;
厄立特里亞——截至2014年1月約(yue)有7架(jia)米格-29在役;
土(tu)庫曼斯坦——截至2014年(nian)1月約有24架(jia)米格-29S在役;
塞爾維亞——截(jie)至(zhi)2012年4月約有3架米(mi)格-29和1架米(mi)格-29UB在役(yi);
阿塞拜疆——截至(zhi)2014年1月約有13架米(mi)格-29在役;
孟加(jia)拉國——截至2013年4月(yue)約有8架(jia)米(mi)格-29SE、6架(jia)米(mi)格-29B和2架(jia)米(mi)格-29UB在役(yi);
白俄(e)羅斯——截至2014年1月(yue)約有41架(jia)米(mi)格-29S在(zai)役,其(qi)中一些庫存(cun);
斯洛伐克——截至2011年(nian)1月約有21架米格(ge)-29S在役;
保加利亞——截(jie)至2011年1月約(yue)有約(yue)有14架(jia)米格-29A和(he)4架(jia)米格-29UB戰機在役;
敘利亞——截(jie)至2011年1月約有24架米格-29S在役;
烏(wu)克蘭——截至2014年1月(yue)約有(you)80架米格-29S在役(yi);
古巴(ba)——截(jie)至2014年1月約有4架米格-29S庫存;
蒙古——截止2019年11月蒙古空軍接(jie)收了2架米(mi)格-29;
緬甸——截至2011年1月(yue)約有10架米格-29S在(zai)役,2009年曾(ceng)有增購意向;
秘(mi)魯——截至2014年(nian)1月約有19架(jia)米格-29在(zai)役;
朝(chao)鮮——截(jie)至2011年1月約有(you)40架米格-29在役(yi),其中(zhong)12架從(cong)白俄羅斯獲得。
波(bo)蘭——截至2011年1月約有36架米格-29在役;
也門(men)——截至(zhi)2011年1月約有(you)18架米格(ge)-29SMT和1架米格(ge)-29UBT在(zai)役;
蘇(su)丹——截至2011年(nian)1月約有23架米格-29在(zai)役(yi),但在(zai)2011年(nian)南蘇(su)丹獨立戰爭(zheng)中有損失;
伊朗——截(jie)至2011年1月約有25架米格-29S的(de)庫存;
印(yin)度(du)——截(jie)至(zhi)2012年1月印(yin)度(du)空軍有(you)(you)67架米(mi)格(ge)(ge)-29B和米(mi)格(ge)(ge)-29UB在役,且這(zhe)些米(mi)格(ge)(ge)-29正在被升級為米(mi)格(ge)(ge)-29UPG的標(biao)準,截(jie)至(zhi)2013年1月印(yin)度(du)海軍航空兵有(you)(you)20架米(mi)格(ge)(ge)-29K在役;
美國——截至2011年1月(yue)約有20余(yu)架米格(ge)-29,主要是曾經購入前摩(mo)爾多瓦空軍,現下落不(bu)明(ming)。
德意志民(min)主共和國(guo)(guo)/德國(guo)(guo)——80年(nian)代(dai),民(min)主德國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)接收(shou)了(le)一批為數(shu)不多的米(mi)格(ge)-29G(民(min)德特有型號)。1990年(nian),德國(guo)(guo)統一。由于機(ji)齡還很(hen)(hen)新,性(xing)能也還很(hen)(hen)好,所以這批米(mi)格(ge)-29成了(le)少(shao)數(shu)為聯邦國(guo)(guo)防軍(jun)(jun)留用的前蘇聯裝備。這批飛機(ji)在2003年(nian)9月自德國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)除役,除一架(jia)留做展(zhan)示(shi)外,剩余的22架(jia)米(mi)格(ge)-29全(quan)數(shu)以1歐元的象征性(xing)代(dai)價(jia)售予(yu)波(bo)蘭(lan)。
摩(mo)爾(er)多(duo)瓦共(gong)和(he)國——蘇聯解體時作為前(qian)蘇聯的繼承國擁有21架(jia)米格-29,但于上世(shi)紀90年代(dai)末售予美國;
塞爾維亞(ya)和黑山(shan)——繼承自南(nan)斯拉夫(fu)6架米格(ge)-29,但在戰(zhan)爭中均被(bei)摧毀(hui);
捷(jie)克(ke)斯洛伐(fa)克(ke)——蘇(su)聯(lian)(lian)解體時作為前蘇(su)聯(lian)(lian)社會主義陣營的盟國擁有18架米格(ge)-29和2架米格(ge)-29UB飛機,其中6架具(ju)有核武器投(tou)送能力,但(dan)根據歐洲常(chang)規武裝力量(liang)條約,捷(jie)克(ke)斯洛伐(fa)克(ke)銷(xiao)毀(hui)和出售了全部的米格(ge)-29。
南斯拉夫(fu)——曾擁有14架(jia)米格-29和2架(jia)米格-29UB,在戰(zhan)爭中均被(bei)摧(cui)毀;
羅(luo)馬尼亞——蘇聯解體時作為前蘇聯社會主義陣營的(de)盟國擁有17架米(mi)格-29和5架米(mi)格-29UB,但已于(yu)2003年全部退(tui)役;
伊拉克——曾擁有(you)過(guo)一批米格-29,但在伊拉克戰(zhan)爭期間除部分逃離至(zhi)伊朗外被盟軍悉數摧毀(hui);
以色列——曾擁有過一批未知數(shu)量的米格-29;
匈牙(ya)利(li)——蘇(su)聯解體時作為前蘇(su)聯社會主義(yi)陣營(ying)的盟國擁(yong)有28架米格(ge)-29,但由(you)于(yu)缺少維護能(neng)力已在2010年(nian)12月悉數(shu)退(tui)役。
蘇(su)(su)阿戰爭(1979)——1979年12月末(mo),蘇(su)(su)聯武裝入侵(qin)阿富汗。1987年8月,隸屬于蘇(su)(su)聯空軍的米格-29擊落了(le)四架試圖攻擊阿富汗總統官邸的阿富汗反對派的蘇(su)(su)-22攻擊機。
海灣(wan)戰爭(1990)——1991年1月17日美(mei)國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)四架(jia)(jia)F-15C戰斗機(ji)(№85-0125、№85-0107、№85-0108號機(ji))以AIM-7M空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)擊落(luo)(luo)(luo)三架(jia)(jia)伊(yi)拉克(ke)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)米格-29;1月18日,兩架(jia)(jia)F-15C(№85-0122和(he)№85-0014號機(ji))擊落(luo)(luo)(luo)1架(jia)(jia)伊(yi)拉克(ke)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)的米格-29;在此期間伊(yi)拉克(ke)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)的米格-29以R-27R空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)也分別擊落(luo)(luo)(luo)了一(yi)架(jia)(jia)美(mei)國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)的B-52G轟炸(zha)機(ji)和(he)一(yi)架(jia)(jia)英國(guo)皇家空(kong)(kong)(kong)軍(jun)的旋(xuan)風式偵察機(ji)GR.1A;此外也有一(yi)定數量的伊(yi)拉克(ke)米格-29被擊落(luo)(luo)(luo)或(huo)被摧毀(hui)于機(ji)場。
埃塞(sai)(sai)俄比亞(ya)與厄立特(te)里(li)亞(ya)沖突(tu)(1998)——1999年(nian)2月至1999年(nian)3月,厄立特(te)里(li)亞(ya)空(kong)軍(jun)的4架米格-29被埃塞(sai)(sai)俄比亞(ya)空(kong)軍(jun)的蘇-27戰斗機擊落。
科索(suo)沃戰(zhan)爭(1999)——北約(yue)空(kong)襲南(nan)聯盟期間,南(nan)聯盟的米格-29中有(you)11架起飛迎戰(zhan),但沒有(you)任何擊(ji)落(luo)記(ji)錄(lu),被北約(yue)聯合部隊擊(ji)落(luo)6架,于機場摧毀(hui)5架。
卡吉(ji)(ji)爾(er)戰爭(1999)——印度(du)空軍在卡吉(ji)(ji)爾(er)戰爭期(qi)間以米格-29護航幻影2000戰斗機使(shi)用激光制(zhi)導炸彈打(da)擊克什米爾(er)武裝分子(zi)。
南(nan)奧塞梯沖突(tu)(2008)——2008年(nian)8月(yue)俄羅斯空軍的米格(ge)-29和蘇-27擊(ji)落了一架格(ge)魯吉亞(ya)的蘇-25;
達爾富爾沖突(2003)——2008年5月10日一(yi)架蘇丹(dan)空軍(jun)的米格(ge)-29被達爾富爾反政(zheng)府武裝防空火力(li)擊落;
其他——1996年(nian)2月24日一(yi)(yi)架(jia)(jia)古巴空軍的(de)米格-29UB擊(ji)落(luo)了一(yi)(yi)架(jia)(jia)塞斯納(na)337小型客機。
2021年6月(yue)9日,保加利(li)亞(ya)空(kong)軍一架米(mi)格-29戰機(ji)凌晨在黑海海域上空(kong)執行訓練任務(wu)時失去無線電(dian)聯(lian)系(xi),有(you)關部(bu)門隨即展開(kai)搜(sou)救行動(dong)。事件發生在“沙布拉(la)-21”戰術演(yan)習(xi)期間(jian),目前演(yan)習(xi)已(yi)暫停;6月(yue)10日,據(ju)保加利(li)亞(ya)國防部(bu)消息,保空(kong)軍9日失聯(lian)的一架米(mi)格-29戰機(ji)已(yi)墜毀,飛行員確認死亡。
2022年3月28日(ri),阿(a)爾及利亞國(guo)防部發表聲(sheng)明(ming)說,阿(a)空(kong)軍一架米格-29戰機在該國(guo)西北部墜毀(hui),機上(shang)一名飛行員死亡。
2022年4月18日,俄(e)羅(luo)斯國防(fang)部發言人伊戈爾·科納申(shen)科夫表示,俄(e)軍使用防(fang)空系統(tong),在烏(wu)克(ke)蘭哈爾科夫州擊(ji)落(luo)了2架烏(wu)克(ke)蘭米(mi)格-29戰(zhan)機(ji)。
米(mi)格-29戰斗(dou)機(ji)(ji)誕生于(yu)(yu)20世紀(ji)60年代(dai)末,是(shi)米(mi)高揚設計局研制(zhi)生產的(de)(de)輕中(zhong)(zhong)型(xing)(xing)雙發、前線(xian)空中(zhong)(zhong)優勢(shi)戰斗(dou)機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)源于(yu)(yu)蘇(su)聯軍隊應(ying)對美國“FX計劃”(即后來的(de)(de)F-15戰斗(dou)機(ji)(ji))威脅的(de)(de)“輕型(xing)(xing)前線(xian)戰斗(dou)機(ji)(ji)計劃”。蘇(su)聯空軍對研制(zhi)該機(ji)(ji)的(de)(de)能(neng)力定位(wei)是(shi)奪(duo)取前線(xian)制(zhi)空權,即在任意氣(qi)象(xiang)條件和苛刻的(de)(de)電子干擾(rao)環(huan)境中(zhong)(zhong),在全高度范圍內(nei)摧毀距其(qi)200米(mi)到60千米(mi)的(de)(de)空中(zhong)(zhong)目標。由于(yu)(yu)屬于(yu)(yu)輕型(xing)(xing)戰斗(dou)機(ji)(ji),設計航程有限,因而作戰用途(tu)主要是(shi)承擔戰術類的(de)(de)護航和對地攻擊任務。
然而,有(you)著先進(jin)性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)自(zi)誕(dan)生之后,雖然屢屢在國際航展(zhan)和演習中(zhong)嶄露頭角(jiao),卻并沒(mei)(mei)有(you)在實戰(zhan)中(zhong)發(fa)揮出人們期(qi)待的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。1991年的(de)(de)(de)(de)海灣戰(zhan)爭中(zhong),美(mei)國空(kong)軍F-15C戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)先后擊落(luo)(luo)4架伊拉(la)克空(kong)軍的(de)(de)(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。喪失(shi)斗(dou)(dou)志的(de)(de)(de)(de)伊拉(la)克軍隊甚至將米(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)深埋(mai)在沙(sha)漠(mo)之中(zhong)。1999年的(de)(de)(de)(de)科(ke)索(suo)沃戰(zhan)爭中(zhong),北約宣稱一共擊落(luo)(luo)11架米(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。雖然沒(mei)(mei)有(you)完全得到(dao)確認,但是可以肯定的(de)(de)(de)(de)是,在這些不對(dui)等的(de)(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)較量中(zhong),米(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)損失(shi)慘重(zhong),且并沒(mei)(mei)有(you)能(neng)夠奪取(qu)戰(zhan)場制空(kong)權(quan)。實際上(shang),在現代空(kong)戰(zhan)場上(shang)表現不盡(jin)如人意的(de)(de)(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)并不是輸(shu)在了自(zi)身的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)上(shang),而是輸(shu)在了空(kong)戰(zhan)理(li)念(nian)上(shang)。裝(zhuang)備(bei)米(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)參(can)戰(zhan)國家(jia)(jia)往往在信息化的(de)(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)作(zuo)戰(zhan)體系上(shang)與西方國家(jia)(jia)相差甚遠。因此(ci),主(zhu)要原因不是輸(shu)于平臺,而是輸(shu)在體系上(shang)。