20世紀六(liu)七十年代，蘇(su)聯海(hai)(hai)軍(jun)(jun)開始(shi)在(zai)全(quan)球范(fan)圍(wei)內開始(shi)擴張，隨著不(bu)斷服(fu)(fu)役(yi)的(de)(de)(de)可攜帶遠程(cheng)反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)新型(xing)中(zhong)程(cheng)轟炸機和(he)配備(bei)潛射巡(xun)航(hang)導(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)核動(dong)力(li)(li)潛艇的(de)(de)(de)服(fu)(fu)役(yi)，蘇(su)聯海(hai)(hai)軍(jun)(jun)開始(shi)具備(bei)對美國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)航(hang)母編隊發動(dong)“飽和(he)攻擊”的(de)(de)(de)能(neng)力(li)(li)。美國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)現役(yi)的(de)(de)(de)艦(jian)隊防(fang)空(kong)(kong)系統：“黃銅(tong)騎士”防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)、F-4“鬼怪”戰斗(dou)機的(de)(de)(de)性能(neng)無法應(ying)對此種高強度(du)攻擊。嚴峻的(de)(de)(de)現實(shi)要求美國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)必(bi)須盡(jin)快整(zheng)合艦(jian)載和(he)空(kong)(kong)基防(fang)空(kong)(kong)力(li)(li)量，努力(li)(li)拓(tuo)展以(yi)航(hang)母為(wei)核心的(de)(de)(de)艦(jian)隊防(fang)空(kong)(kong)系統的(de)(de)(de)防(fang)御縱(zong)深(shen)，才能(neng)抵御蘇(su)聯海(hai)(hai)軍(jun)(jun)對美國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)航(hang)母戰斗(dou)群(qun)的(de)(de)(de)“飽和(he)攻擊”。
1957年，美國海軍宣布(bu)需(xu)要(yao)(yao)一種由(you)(you)包括裝有新(xin)型(xing)(xing)火控雷(lei)達和遠(yuan)距多目(mu)(mu)標(biao)攻擊空空導彈(dan)(dan)的截擊機(ji)在(zai)內的全新(xin)艦(jian)隊防空系統。選定的載機(ji)是F-6D艦(jian)載截擊機(ji)，要(yao)(yao)求用(yong)機(ji)載雷(lei)達搜索載獲目(mu)(mu)標(biao)并使導彈(dan)(dan)在(zai)發(fa)射(she)后或飛完(wan)中段之后能立即跟蹤(zong)目(mu)(mu)標(biao)。導彈(dan)(dan)命名為(wei)“鷹”，采用(yong)由(you)(you)當時的遠(yuan)程地空導彈(dan)(dan)“波馬克”B型(xing)(xing)改進的主動雷(lei)達導引頭，帶(dai)核戰(zhan)斗(dou)部(bu)，射(she)程達200千米。整(zheng)個(ge)F-6D計(ji)劃(hua)項目(mu)(mu)需(xu)資金34億美元。1960年12月，海軍停(ting)止(zhi)發(fa)展F-6D截擊機(ji)。隨后取消了“鷹”空空導彈(dan)(dan)計(ji)劃(hua)項目(mu)(mu)。
1962年(nian)，美(mei)國海軍決(jue)定(ding)發(fa)展(zhan)艦(jian)載型變后掠翼防空(kong)截擊(ji)機(ji)(ji)F-111B，并在(zai)(zai)(zai)已(yi)取消(xiao)的(de)(de)F-6D火控雷達(da)/“鷹”空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)基礎(chu)上(shang)發(fa)展(zhan)AN/AWG-9/“不(bu)死(si)鳥”空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)武器系統，休斯(si)公司在(zai)(zai)(zai)該項目(mu)的(de)(de)競爭中(zhong)獲勝而成(cheng)(cheng)為主承包(bao)商(shang)。1965年(nian)3月(yue)在(zai)(zai)(zai)加州木(mu)古角(jiao)的(de)(de)導(dao)(dao)彈(dan)試驗中(zhong)心從A-3A攻擊(ji)機(ji)(ji)上(shang)進(jin)(jin)行了(le)“不(bu)死(si)鳥”導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)無動力(li)投放試驗，1966年(nian)5月(yue)在(zai)(zai)(zai)A-3A攻擊(ji)機(ji)(ji)上(shang)進(jin)(jin)行首次制導(dao)(dao)發(fa)射并命中(zhong)目(mu)標，隨(sui)后在(zai)(zai)(zai)F-111B上(shang)成(cheng)(cheng)功地進(jin)(jin)行了(le)試射。由于(yu)F-111B重量(liang)過(guo)大，無法(fa)艦(jian)載部署(shu)，海軍在(zai)(zai)(zai)1968年(nian)決(jue)定(ding)停止發(fa)展(zhan)F-111B。
1968年，美國海(hai)軍決定發(fa)展F-14A新型(xing)艦(jian)載遠程(cheng)截擊機，并(bing)(bing)把AN/AWG-9/AIM-54A作為F-14A武(wu)器(qi)系統的一部分繼續發(fa)展，二者都具備了(le)當時十(shi)分出(chu)眾(zhong)的性能：AWG-9雷達(da)能夠在160多公里的距離上(shang)探測到機載航(hang)彈大小的空中(zhong)目(mu)標；并(bing)(bing)且具有下(xia)視下(xia)射能力；此(ci)外雷達(da)還安裝了(le)當時最先進的Intel 8080 8位數(shu)字(zi)處理器(qi)，信號處理能力有了(le)很(hen)大提(ti)高，具備邊(bian)掃描(miao)邊(bian)跟蹤的能力，后臺程(cheng)序由8位匯編語言(yan)編寫。
1970年12月試(shi)(shi)制樣(yang)彈(dan)，1972年進(jin)行聯合試(shi)(shi)驗(yan)和(he)鑒定，1973年投產，1974年底服役，1980年停(ting)產，共生產2580枚(mei)，研制費(fei)4.5億美元(yuan)(yuan)，采購費(fei)9.5億美元(yuan)(yuan)，單(dan)價45.8萬美元(yuan)(yuan)。AN/AWG-9/AIM-54A設(she)計規定的攻(gong)擊(ji)目標(biao)是(shi)高(gao)空(kong)轟炸機，但試(shi)(shi)射(she)中曾(ceng)用8種(zhong)不(bu)同(tong)類型的靶(ba)機以模擬(ni)各種(zhong)不(bu)同(tong)的威脅，試(shi)(shi)射(she)總(zong)數在(zai)(zai)(zai)100枚(mei)以上，成功率達80%。1973年在(zai)(zai)(zai)太平洋導彈(dan)靶(ba)場試(shi)(shi)射(she)時(shi)，在(zai)(zai)(zai)38秒內同(tong)時(shi)發(fa)射(she)6枚(mei)AIM-54A導彈(dan)，攻(gong)擊(ji)遠在(zai)(zai)(zai)50～80千米的6個(ge)靶(ba)機，4枚(mei)直接命中，1枚(mei)因靶(ba)標(biao)故障不(bu)計分(fen)，另1枚(mei)脫(tuo)靶(ba)，在(zai)(zai)(zai)攔載高(gao)空(kong)超音速轟炸機靶(ba)機試(shi)(shi)射(she)時(shi)，創(chuang)造了當時(shi)最遠攻(gong)擊(ji)距(ju)離—203千米。
AIM-54遠(yuan)距空空導彈(dan)共有(you)AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四個(ge)作戰(zhan)型號和其他訓(xun)練以及性(xing)能測(ce)試(shi)型號。總計生產超過4000枚。
AIM-54彈(dan)(dan)(dan)體(ti)長(chang)3.96米(mi)，直(zhi)徑(jing)380毫米(mi)，靠(kao)近(jin)彈(dan)(dan)(dan)體(ti)中(zhong)(zhong)央后(hou)部(bu)有(you)四(si)片(pian)(pian)(pian)固(gu)定三(san)角(jiao)翼面(mian)延伸至(zhi)導彈(dan)(dan)(dan)尾部(bu)，在這(zhe)四(si)片(pian)(pian)(pian)翼面(mian)后(hou)方是(shi)四(si)片(pian)(pian)(pian)長(chang)方型(xing)控制面(mian)。AIM-54A重443公斤，AIM-54C增加到463公斤。，A型(xing)是(shi)連續桿而C型(xing)采用高爆(bao)破片(pian)(pian)(pian)設計(ji)，引(yin)信有(you)撞擊和(he)近(jin)發(fa)兩(liang)種。AIM-54的彈(dan)(dan)(dan)頭重達60公斤，創下目前為止所有(you)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)中(zhong)(zhong)最(zui)重的紀錄(lu)，可輕易以單(dan)枚導彈(dan)(dan)(dan)擊落大(da)型(xing)機。
AIM-54C利(li)用電子技術的進步大幅(fu)提升A型的設計與(yu)可(ke)靠性。改(gai)良的部分包含新的固(gu)態(tai)尋標頭收(shou)發單元(yuan)，可(ke)編程化數(shu)位(wei)訊號處理器，數(shu)位(wei)自動駕駛(shi)儀以(yi)及簡(jian)化版(ban)的慣(guan)性制(zhi)導系統等。導彈改(gai)用摩托羅(luo)拉公司生產的DSU-28C/B引(yin)信強化導彈在不同(tong)高度正確(que)引(yin)爆的能力。美國(guo)海(hai)軍表(biao)示，在C型服役(yi)以(yi)前，AIM-54對(dui)于(yu)蘇聯以(yi)轟炸機發射，自高空以(yi)超(chao)音速(su)俯(fu)沖攻擊的反艦導彈難以(yi)有效的攔截，C型服役(yi)后有效應對(dui)這(zhe)個(ge)問題。
AIM-54導(dao)(dao)彈(dan)(dan)可以在F-14飛行途中就先(xian)行啟動，可是導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)電子(zi)系統(tong)產生的(de)(de)熱(re)量(liang)很高，如果不(bu)加(jia)以冷卻(que)會讓彈(dan)(dan)體(ti)發生融(rong)化或者(zhe)是起火的(de)(de)現象，甚至影(ying)響到(dao)攜帶的(de)(de)F-14的(de)(de)安(an)全(quan)。因(yin)此AIM-54必須借助F-14內部儲(chu)存與傳輸到(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)上的(de)(de)冷卻(que)液(ye)，將這些廢熱(re)帶走，以保證導(dao)(dao)彈(dan)(dan)能夠(gou)正常使(shi)用。這個冷卻(que)需求(qiu)影(ying)響到(dao)發射前的(de)(de)準備工作，同時無法避免冷卻(que)液(ye)泄漏的(de)(de)問題。直到(dao)C型導(dao)(dao)彈(dan)(dan)以固態電子(zi)技術取代過去的(de)(de)設(she)計(ji)，降低電子(zi)系統(tong)產生的(de)(de)熱(re)量(liang)，免去對冷卻(que)的(de)(de)需求(qiu)。即使(shi)設(she)計(ji)上如此復雜，6枚C型不(bu)死鳥導(dao)(dao)彈(dan)(dan)還是可以在18分鐘左右掛載(zai)到(dao)F-14上。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mm)
翼展
900毫米(mm)
負載重量
60公斤(kg)
整體總重
460公(gong)斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千米(km)
制導方式
主(zhu)動(dong)雷達制(zhi)導、半(ban)主(zhu)動(dong)雷達制(zhi)導
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵(luan)形彈(dan)頭，圓柱形彈(dan)體，彈(dan)徑較大，比(bi)一般(ban)空空導彈(dan)粗大許多。
2、采用二組(zu)各(ge)4片控制翼(yi)面 , 第(di)一組(zu)安裝于(yu)彈(dan)體(ti)底(di)端 , 矩形(xing)(xing) , 翼(yi)尾不大(da)。第(di)二組(zu)靠近第(di)一組(zu)安裝，三角形(xing)(xing)，弦長(chang)較(jiao)大(da)，翼(yi)展較(jiao)小(xiao)，前緣(yuan)起點位于(yu)彈(dan)體(ti)中部。
1、射程遠，能在任意高度上攔截戰斗機、轟炸機和巡航導彈(dan)。
2、使用范圍(wei)廣，可全天候使用，受(shou)自然(ran)環境影響小。
3、制(zhi)導方式(shi)(shi)多。AIM-54A共(gong)有(you)四種制(zhi)導方式(shi)(shi)：連續數據(ju)半(ban)主動(dong)制(zhi)導、采樣數據(ju)半(ban)主動(dong)制(zhi)導、主動(dong)制(zhi)導和對干擾(rao)源(yuan)尋的。在截擊(ji)過(guo)程中，通常(chang)采用混(hun)合制(zhi)導以達(da)到最(zui)佳攻擊(ji)效果。
4、在攻擊目標中，AIM-54A具有(you)三種發(fa)射(she)方式(shi)：邊(bian)跟(gen)蹤邊(bian)掃描發(fa)射(she) 、 單目標跟(gen)蹤發(fa)射(she)、空(kong)戰機動主動發(fa)射(she)。
在研(yan)發過(guo)程當中曾經(jing)有過(guo)多次(ci)的試(shi)射以(yi)測(ce)驗和展示導彈的性(xing)能，其中幾(ji)項測(ce)試(shi)為：
F-14飛行(xing)高(gao)度31500英尺，速(su)度0.7馬(ma)赫，在(zai)很短的時間之內(nei)連續發射(she)4枚導彈攻擊4個距(ju)離在(zai)54公里外，飛行(xing)速(su)度0.6馬(ma)赫，飛行(xing)高(gao)度分散在(zai)6060到7575米，橫向距(ju)離36千米波狀編隊(dui)靶機，其中一個目標被(bei)直接擊中，另外3枚判定在(zai)有效破壞距(ju)離以內(nei)通過目標。
一(yi)架F-14攻(gong)擊模擬有(you)電子干(gan)擾情(qing)況(kuang)的轟(hong)炸(zha)機(ji)，目標飛(fei)行(xing)速度(du)1.5馬赫，高(gao)(gao)度(du)15150米(mi)，導彈自198公里外的距(ju)離發射，以高(gao)(gao)角(jiao)度(du)彈道達到(dao)31360.5米(mi)高(gao)(gao)度(du)，飛(fei)行(xing)130.5千米(mi)之(zhi)后擊中目標。
一架(jia)AQM-37A靶機模擬米格-25戰斗機，飛行速(su)度(du)2.2馬赫，高度(du)24846米，導彈發射之后(hou)爬升10908米，飛行63千(qian)米之后(hou)擊中靶機。
一(yi)架BQM-34A靶機(ji)模擬巡航導(dao)彈，飛行高度只(zhi)有(you)15米，F-14于3030米高度發射(she)導(dao)彈，飛行39.6千米之(zhi)后擊中目標(biao)。
一(yi)架(jia)QF-86靶機模擬(ni)運動目(mu)標(biao)，飛行高度4626米(mi)，速度925千(qian)米(mi)/時，由水平進入一(yi)個5G的螺(luo)旋俯沖，在(zai)2775米(mi)高度以6G的動作改出，F-14在(zai)飛行高度3050米(mi)，18公里外發射導(dao)彈，準確命(ming)中目(mu)標(biao)。
F-14最重要的(de)能力(li)就是(shi)在(zai)短時間之內以6枚導彈攻擊6個不同目(mu)(mu)標，這(zhe)個測試一共進行過(guo)兩(liang)次(ci)，第一次(ci)是(shi)在(zai)1973年11月進行。6個模擬的(de)目(mu)(mu)標水平(ping)間隔(ge)15海浬，從(cong)最左邊開始分別是(shi)：
1、BQM-34E，1.1馬赫直線飛行。
2、QT-33，直線飛行(xing)。
3、QT-33，直線飛行(xing)。
4、BQM-34A，攔截過程中(zhong)轉向朝前一架QT-33的方(fang)向飛行。
5、QT-33，攔截過程類似(si)前一架(jia)BQM-43A飛(fei)行。
6、BQM-34A，攔(lan)截過(guo)程類似前一架BQM-43A飛行。
這些靶(ba)機的飛行高度介于6705到(dao)7315米之間(jian)。速度介于0.6到(dao)1.1馬赫之間(jian)。
攔截的(de)F-14在(zai)開始追蹤(zong)階段(duan)距(ju)離(li)目標176千米左右，高度(du)8484米，一(yi)共花了3分(fen)(fen)55秒(miao)進(jin)行(xing)追蹤(zong)，然后在(zai)距(ju)離(li)目標大約133.2公里外(wai)，耗去38秒(miao)發射6枚導(dao)彈(dan)。攔截的(de)成(cheng)果是(shi)直接擊中(zhong)3架，通過(guo)有(you)(you)效破壞(huai)距(ju)離(li)一(yi)架，導(dao)彈(dan)故障錯過(guo)一(yi)架（第二(er)架QT-33），最外(wai)側的(de)BQM-34A的(de)訊(xun)號放(fang)大器故障，判(pan)定(ding)不算在(zai)測試范圍內(nei)。海(hai)軍因此宣稱命中(zhong)率(lv)為80%。光是(shi)導(dao)彈(dan)的(de)部分(fen)(fen)就花費15萬(wan)4千美(mei)金（1973年幣值）的(de)成(cheng)本，然而結(jie)果引起非(fei)常多的(de)爭議，諸多外(wai)界(jie)的(de)評論認為測試的(de)環境與(yu)(yu)設定(ding)與(yu)(yu)真實的(de)環境下有(you)(you)極大的(de)差(cha)異，這(zhe)6個目標飛行(xing)高度(du)與(yu)(yu)速度(du)相差(cha)甚(shen)小，飛行(xing)方向集中(zhong)在(zai)很(hen)(hen)小的(de)范圍之內(nei)，同時(shi)每架靶機(ji)距(ju)離(li)至少(shao)606米（2000英尺），相當容易分(fen)(fen)辨，而且所有(you)(you)的(de)靶機(ji)都裝有(you)(you)訊(xun)號放(fang)大器，沒有(you)(you)劇烈(lie)的(de)回避動作(zuo)，很(hen)(hen)難說服外(wai)界(jie)導(dao)彈(dan)的(de)確(que)能夠應付實戰中(zhong)的(de)蘇聯轟炸機(ji)。
1979年(nian)AIM-54C進入試射(she)階段時(shi)，美國(guo)海(hai)軍另(ling)外(wai)進行一次(ci)6發導(dao)彈(dan)試射(she)，但是這一次(ci)的(de)試射(she)只開放給當時(shi)的(de)國(guo)會議員，結果仍舊(jiu)保密，因此無法得知(zhi)測試設定(ding)的(de)環(huan)境與(yu)進行的(de)細節(jie)。
AIM-54型導彈(dan)的(de)(de)性能(neng)改進主要(yao)(yao)是對(dui)(dui)其(qi)導引(yin)控制段進行。主要(yao)(yao)有兩(liang)方(fang)面：增大(da)導彈(dan)的(de)(de)探(tan)測距離和(he)增強其(qi)識(shi)別掠海(hai)飛行目標的(de)(de)能(neng)力(li)。其(qi)中對(dui)(dui)EAG部(bu)分的(de)(de)改進主要(yao)(yao)是要(yao)(yao)提高(gao)其(qi)對(dui)(dui)抗電子干擾(rao)的(de)(de)能(neng)力(li)。
AIM-54C型導(dao)(dao)彈的的導(dao)(dao)引頭安裝了(le)由全固態電子(zi)元件(jian)構成的信號(hao)接收轉換單(dan)元，數字電子(zi)信號(hao)處理單(dan)元和(he)慣性導(dao)(dao)航系統，此外導(dao)(dao)引控制(zhi)段的內部布線也有了(le)改進。這些改進降低了(le)導(dao)(dao)彈飛(fei)行過(guo)程中的固有振蕩器漂(piao)移(yi)現象(xiang)，增大了(le)目標識別范圍，可靠性也有了(le)提高。
AIM-54 ECCM/Sealed型導彈，其DEU單元的前端信號接收器做了(le)改進，為了(le)提高導彈的抗(kang)干(gan)擾能力(li)，還加裝了(le)增強(qiang)型的數字編程存儲器。
AIM-54A型導彈采(cai)用的是MK11Mod3型無線電近(jin)炸引(yin)信，該引(yin)信經過(guo)改進(jin)，目標探測(ce)能力有了(le)很大(da)提高，導彈戰斗部對小型目標的殺傷(shang)力大(da)大(da)增強了(le)。
AIM-54C型(xing)(xing)導彈(dan)(dan)則(ze)安裝了(le)新(xin)型(xing)(xing)的(de)(de)引信——DSU-28，導彈(dan)(dan)彈(dan)(dan)頭也換裝為新(xin)型(xing)(xing)的(de)(de)MK82Mod0型(xing)(xing)戰斗部。新(xin)型(xing)(xing)引戰系(xi)(xi)統被應(ying)用到AIM-54C型(xing)(xing)導彈(dan)(dan)的(de)(de)幾乎所有(you)生產(chan)批次中（從(cong)(cong)83001到83054批次）。從(cong)(cong)83055批次，開始換裝更新(xin)的(de)(de)WDU-29/B型(xing)(xing)戰斗部。其作戰效能又比之前的(de)(de)戰斗部提高了(le)20%-25%，后(hou)續(xu)的(de)(de)ECCM/Sealed型(xing)(xing)導彈(dan)(dan)則(ze)使用了(le)與C型(xing)(xing)相同的(de)(de)引戰系(xi)(xi)統。
AIM-54 型(xing)導(dao)彈的動力段使用的都是MK47Mod1固(gu)體火箭發(fa)動機。
AIM-54A型導(dao)彈(dan)的控(kong)制(zhi)段采(cai)用(yong)的還是傳統的自動(dong)飛行控(kong)制(zhi)單元(yuan)，為(wei)了(le)增(zeng)強(qiang)其(qi)對抗低空高速突防目標的能力，AIM-54C型導(dao)彈(dan)使用(yong)新型電子伺服控(kong)制(zhi)放大器來替代(dai)AIM-54A中的自動(dong)飛行控(kong)制(zhi)單元(yuan)。而(er)到了(le)AIM-54 ECCM/Sealed型導(dao)彈(dan)，控(kong)制(zhi)段的電子信號轉換單元(yuan)又被重新設計了(le)一遍。新設計不(bu)再(zai)需(xu)要安裝加(jia)熱器來使導(dao)彈(dan)內部溫度(du)保持在(zai)一定水平(ping)上。
AIM-54A
AIM-54A型導(dao)彈是AIM-54系列的(de)(de)第一個型號，1974年開始列裝部(bu)隊。后來出口(kou)給伊朗(lang)的(de)(de)就是這種型號的(de)(de)導(dao)彈。
AIM-54B
AIM- 54B并(bing)不(bu)是正式生產型，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)只是以(yi)改裝套件在維(wei)修單位直(zhi)接改裝的快速(su)應(ying)急版。改進部分改變控制面(mian)使用的材質，以(yi)及使用無液(ye)體的液(ye)壓系統。此外，伊(yi)朗(lang)(lang)爆發(fa)“伊(yi)斯蘭革命(ming)”后，伊(yi)朗(lang)(lang)政(zheng)權變更后導致美伊(yi)關系惡(e)化，基于伊(yi)朗(lang)(lang)可能將(jiang)飛彈科技(ji)交(jiao)給蘇(su)聯的顧慮，AIM-54B也對程序系統作出修正，以(yi)避(bi)免蘇(su)聯有機會借由取得(de)伊(yi)朗(lang)(lang)的A型飛彈而加(jia)以(yi)破解。
AIM-54C
AIM-54C于(yu)1977年展開研(yan)發工作，歷經(jing)1979年到(dao)1985年各項測試(shi)，1981年有(you)30枚(mei)(mei)測試(shi)飛(fei)彈(dan)(dan)交(jiao)給(gei)海軍進行驗證的(de)工作，1983年進入(ru)量產(chan)階(jie)段，可(ke)是(shi)1984年發現(xian)有(you)一枚(mei)(mei)飛(fei)彈(dan)(dan)的(de)質量有(you)問題而使得生產(chan)計劃必(bi)(bi)須延(yan)緩，直到(dao)1986年才(cai)開始(shi)正式裝(zhuang)備美國海軍并開始(shi)取(qu)代AIM-54A型導(dao)彈(dan)(dan)。AIM-54C在(zai)研(yan)發過程當中必(bi)(bi)須考慮(lv)到(dao)蘇聯可(ke)能取(qu)得A型的(de)數據所具(ju)備的(de)反制能力，以及美國自己可(ke)能面對(dui)伊(yi)朗(lang)擁有(you)的(de)AIM-54時的(de)反制手(shou)段。相(xiang)比起A型，C型導(dao)彈(dan)(dan)增強了攔截巡航導(dao)彈(dan)(dan)的(de)能力。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型(xing)導(dao)(dao)彈增強了電子反干擾的(de)能(neng)力，此外由于該(gai)型(xing)導(dao)(dao)彈內(nei)部(bu)沒有安裝冷卻(que)系(xi)統(tong)，掛載此型(xing)導(dao)(dao)彈的(de)F-14戰斗機不能(neng)超(chao)越一定空速(su)，否(fou)則(ze)會(hui)影響導(dao)(dao)彈的(de)性能(neng)。該(gai)型(xing)導(dao)(dao)彈于1988年(nian)列裝部(bu)隊(dui)。
其他型號
AIM-54系(xi)列還包括測試(shi)、性(xing)能評估、地(di)面訓練(lian)和飛(fei)行訓練(lian)專用型(xing)的導彈(dan)(dan)，分別被命(ming)名(ming)為(wei)(wei)ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54。其中機載型(xing)號都包含了A/C版本，而(er)DATM-54型(xing)導彈(dan)(dan)則沒有發展(zhan)出C型(xing)，因為(wei)(wei)C型(xing)的改進沒有涉及到地(di)面訓練(lian)的內容。
受(shou)限(xian)于早期電子技術以及(ji)射(she)程的(de)需要(yao)，AIM-54的(de)體型(xing)相當龐大，F-14可以在(zai)機(ji)腹(fu)下(xia)(xia)(xia)攜(xie)帶(dai)(dai)4枚(mei)(mei)，機(ji)翼兩側固定翼套(tao)各(ge)攜(xie)帶(dai)(dai)1枚(mei)(mei)，總共6枚(mei)(mei)。最(zui)初翼套(tao)下(xia)(xia)(xia)的(de)兩枚(mei)(mei)是準備掛(gua)在(zai)進氣(qi)道(dao)下(xia)(xia)(xia)方(fang)，不(bu)過這個位置距離(li)地面太近，安(an)(an)全(quan)高度不(bu)足，因(yin)此(ci)改為攜(xie)帶(dai)(dai)副(fu)油箱。可是攜(xie)帶(dai)(dai)6枚(mei)(mei)導(dao)彈之(zhi)后，即使在(zai)最(zui)低安(an)(an)全(quan)燃(ran)料量之(zhi)下(xia)(xia)(xia)，航空母艦的(de)飛(fei)行甲(jia)板仍舊無法(fa)支(zhi)撐F-14降落時的(de)沖擊，只能夠使用陸上機(ji)場跑道(dao)降落，在(zai)大多數的(de)情況下(xia)(xia)(xia)F-14不(bu)會攜(xie)帶(dai)(dai)超過4枚(mei)(mei)導(dao)彈執行任務。
AIM-54的(de)(de)(de)(de)(de)設計需求是可(ke)以(yi)讓F-14在(zai)短時間之(zhi)內連續發(fa)射對付數個(ge)遠(yuan)程目(mu)標(biao)，這(zhe)些目(mu)標(biao)包括(kuo)轟炸(zha)機，反(fan)艦(jian)導彈(dan)與(yu)戰(zhan)斗機。傳統的(de)(de)(de)(de)(de)半主(zhu)動(dong)雷達(da)制(zhi)導一次只能對付一個(ge)目(mu)標(biao)，紅外線制(zhi)導有效距離太短，因此主(zhu)動(dong)雷達(da)制(zhi)導成為唯(wei)一的(de)(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇，可(ke)是要達(da)到這(zhe)個(ge)設計目(mu)標(biao)，等于是要將(jiang)一顆雷達(da)縮小之(zhi)后放(fang)進導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)鼻端，技術(shu)上的(de)(de)(de)(de)(de)風險非常的(de)(de)(de)(de)(de)高。
AIM-54在發(fa)射前先由F-14的(de)(de)AWG-9或者APG-71雷(lei)達(da)(da)在追蹤同時(shi)掃(sao)(sao)描（Track While Scan）模(mo)式(shi)下標(biao)(biao)定攻(gong)擊的(de)(de)目(mu)(mu)標(biao)(biao)，發(fa)射之后導(dao)彈(dan)會先飛(fei)到24240米(mi)的(de)(de)高空(kong)（AIM-54C則(ze)為30300米(mi)），以(yi)最節省能量的(de)(de)飛(fei)行路徑達(da)(da)到最大(da)的(de)(de)航程。在飛(fei)行途中F-14會持續以(yi)掃(sao)(sao)描同時(shi)追蹤模(mo)式(shi)掃(sao)(sao)描目(mu)(mu)標(biao)(biao)，導(dao)彈(dan)本身在慣性制導(dao)下飛(fei)行，并(bing)且以(yi)半主動雷(lei)達(da)(da)制導(dao)的(de)(de)模(mo)式(shi)接收(shou)目(mu)(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)新資料(liao)。當距離目(mu)(mu)標(biao)(biao)大(da)約23公(gong)里(li)的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)，導(dao)彈(dan)鼻端的(de)(de)DSQ-26雷(lei)達(da)(da)會開始搜(sou)索并(bing)鎖定抓到的(de)(de)目(mu)(mu)標(biao)(biao)，這(zhe)時(shi)候(hou)(hou)F-14就不再需要提供導(dao)彈(dan)任(ren)何目(mu)(mu)標(biao)(biao)資料(liao)。
當目標出現(xian)干(gan)擾訊號的時候，AIM-54另外(wai)有(you)朝干(gan)擾源歸(gui)向（Home on Jam）的模式來(lai)對付。
F-14發射(she)AIM-54的限制為(wei)：速度(du)(du)范圍(wei)從最(zui)(zui)小(xiao)到1.6馬赫(he)，高(gao)度(du)(du)最(zui)(zui)大(da)為(wei)15150米，最(zui)(zui)低高(gao)度(du)(du)為(wei)15米，飛機運動范圍(wei)從0到6.5G都可(ke)以發射(she)。導(dao)彈有效最(zui)(zui)短距離3.6公里，最(zui)(zui)大(da)距離的說法很多，一般而言比較可(ke)信(xin)的是在128（AIM-54A）到144（AIM-54C）公里之間。最(zui)(zui)大(da)速度(du)(du)是4.3（AIM-54A）到5（AIM-54C）馬赫(he)，最(zui)(zui)大(da)運動能力大(da)約17g。
由于操(cao)作(zuo)重量(liang)的(de)限制以及(ji)對(dui)(dui)于飛(fei)機阻力產生極大的(de)影(ying)響，美(mei)國(guo)海軍(jun)極少攜帶不死鳥導彈執行一(yi)般性的(de)巡邏任(ren)務，數次F-14的(de)作(zuo)戰任(ren)務當中(zhong)都只有攜帶AIM-7與AIM-9空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導彈，直到1999年1月6日(ri)，起(qi)飛(fei)自“卡爾(er)文森”號航(hang)母上的(de)F-14D在擔任(ren)Southern Watch行動(dong)的(de)任(ren)務中(zhong)，對(dui)(dui)兩架(jia)伊拉克(ke)米格-25戰斗機發射兩枚AIM-54空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導彈，但(dan)這兩枚導彈都因(yin)發動(dong)機故障(zhang)而沒(mei)有擊中(zhong)目標，這也是美(mei)國(guo)海軍(jun)唯一(yi)公開的(de)實戰紀錄。
伊(yi)朗空軍(jun)在1980年代(dai)兩伊(yi)戰爭中曾有數(shu)次使(shi)用不死鳥(niao)導(dao)(dao)彈(dan)擊落伊(yi)拉克飛機紀(ji)錄，到2006年為止(zhi)，伊(yi)朗也是唯一仍舊操作(zuo)不死鳥(niao)導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)國家(jia)。根(gen)據2006年的(de)(de)(de)報道(dao)，伊(yi)朗已經克服導(dao)(dao)彈(dan)需要冷卻的(de)(de)(de)問題并(bing)且對部(bu)分(fen)零件加以更換。目前操作(zuo)數(shu)量不明(ming)，現已確認逐漸被(bei)由伊(yi)朗基于MIM-23霍(huo)克導(dao)(dao)彈(dan)開發(fa)的(de)(de)(de)新式空空導(dao)(dao)彈(dan)所取代(dai)。
歲月靜好
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