20世紀六(liu)七十年代,蘇聯海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)開始在(zai)全(quan)球范(fan)圍內開始擴張(zhang),隨著不(bu)斷服役的(de)(de)(de)可(ke)攜(xie)帶遠程(cheng)反艦導彈(dan)的(de)(de)(de)新型中(zhong)程(cheng)轟炸機和(he)(he)配備(bei)潛(qian)射巡航導彈(dan)的(de)(de)(de)核(he)動力潛(qian)艇的(de)(de)(de)服役,蘇聯海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)開始具備(bei)對(dui)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)航母(mu)編隊(dui)發(fa)動“飽和(he)(he)攻擊(ji)”的(de)(de)(de)能(neng)力。美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)現役的(de)(de)(de)艦隊(dui)防(fang)空(kong)系統(tong):“黃銅騎士”防(fang)空(kong)導彈(dan)、F-4“鬼怪”戰斗機的(de)(de)(de)性能(neng)無(wu)法應對(dui)此種高(gao)強度攻擊(ji)。嚴峻的(de)(de)(de)現實要求(qiu)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)必須(xu)盡快(kuai)整合艦載(zai)和(he)(he)空(kong)基防(fang)空(kong)力量,努力拓展以航母(mu)為核(he)心的(de)(de)(de)艦隊(dui)防(fang)空(kong)系統(tong)的(de)(de)(de)防(fang)御縱深,才能(neng)抵御蘇聯海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)對(dui)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)航母(mu)戰斗群(qun)的(de)(de)(de)“飽和(he)(he)攻擊(ji)”。
1957年,美國海軍(jun)宣布需要一(yi)種(zhong)由(you)包括裝(zhuang)有新(xin)型火控雷達(da)和遠(yuan)距多(duo)目(mu)標攻擊(ji)空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)的截(jie)(jie)擊(ji)機(ji)在內(nei)的全新(xin)艦隊(dui)防(fang)空(kong)系統(tong)。選定的載(zai)機(ji)是F-6D艦載(zai)截(jie)(jie)擊(ji)機(ji),要求用機(ji)載(zai)雷達(da)搜索載(zai)獲目(mu)標并使(shi)導(dao)彈(dan)(dan)在發(fa)射后或飛完(wan)中(zhong)段之后能(neng)立即跟(gen)蹤目(mu)標。導(dao)彈(dan)(dan)命(ming)名為“鷹(ying)”,采用由(you)當(dang)時的遠(yuan)程地空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)“波馬克”B型改進(jin)的主(zhu)動(dong)雷達(da)導(dao)引頭(tou),帶(dai)核戰斗部(bu),射程達(da)200千米。整個F-6D計劃項目(mu)需資金34億美元。1960年12月(yue),海軍(jun)停止(zhi)發(fa)展F-6D截(jie)(jie)擊(ji)機(ji)。隨后取消了(le)“鷹(ying)”空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)計劃項目(mu)。
1962年,美國(guo)海軍決定發(fa)展艦載(zai)型變后(hou)掠翼防空(kong)截(jie)擊(ji)機(ji)F-111B,并(bing)在(zai)已(yi)取消(xiao)的F-6D火控雷達/“鷹”空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)基礎上(shang)發(fa)展AN/AWG-9/“不死(si)鳥(niao)”空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)武器系統,休斯公司在(zai)該項目(mu)的競(jing)爭中獲勝(sheng)而成(cheng)為主承包(bao)商(shang)。1965年3月在(zai)加州木古角(jiao)的導(dao)(dao)彈(dan)試(shi)驗(yan)中心(xin)從(cong)A-3A攻(gong)擊(ji)機(ji)上(shang)進行(xing)了(le)“不死(si)鳥(niao)”導(dao)(dao)彈(dan)的無(wu)動力投放(fang)試(shi)驗(yan),1966年5月在(zai)A-3A攻(gong)擊(ji)機(ji)上(shang)進行(xing)首次制導(dao)(dao)發(fa)射(she)并(bing)命中目(mu)標,隨后(hou)在(zai)F-111B上(shang)成(cheng)功(gong)地(di)進行(xing)了(le)試(shi)射(she)。由于(yu)F-111B重量過大,無(wu)法(fa)艦載(zai)部署,海軍在(zai)1968年決定停止發(fa)展F-111B。
1968年,美國海軍決定發(fa)展(zhan)F-14A新型艦載(zai)遠(yuan)程截擊機,并把AN/AWG-9/AIM-54A作(zuo)為F-14A武器系統的(de)一部分繼續(xu)發(fa)展(zhan),二者都(dou)具(ju)(ju)備了(le)當(dang)時十分出眾的(de)性能:AWG-9雷達能夠在160多公里的(de)距(ju)離上探測到(dao)機載(zai)航(hang)彈大(da)小(xiao)的(de)空中目標;并且具(ju)(ju)有下視下射(she)能力(li);此外雷達還安(an)裝了(le)當(dang)時最先進(jin)的(de)Intel 8080 8位數字處(chu)理器,信號處(chu)理能力(li)有了(le)很大(da)提高,具(ju)(ju)備邊(bian)掃描邊(bian)跟蹤的(de)能力(li),后(hou)臺程序由8位匯(hui)編語言編寫。
1970年12月試(shi)制樣彈(dan),1972年進(jin)行聯合(he)試(shi)驗和鑒(jian)定,1973年投(tou)產,1974年底服役(yi),1980年停產,共生產2580枚,研(yan)制費4.5億美(mei)元,采購費9.5億美(mei)元,單價45.8萬美(mei)元。AN/AWG-9/AIM-54A設計(ji)規定的(de)攻擊目標是高空轟炸機(ji),但試(shi)射中(zhong)曾用8種不(bu)同(tong)(tong)類型的(de)靶機(ji)以(yi)模擬各種不(bu)同(tong)(tong)的(de)威脅,試(shi)射總數(shu)在(zai)(zai)100枚以(yi)上,成功率達80%。1973年在(zai)(zai)太平洋(yang)導彈(dan)靶場試(shi)射時(shi),在(zai)(zai)38秒內同(tong)(tong)時(shi)發射6枚AIM-54A導彈(dan),攻擊遠在(zai)(zai)50~80千(qian)米的(de)6個(ge)靶機(ji),4枚直接命中(zhong),1枚因靶標故障不(bu)計(ji)分,另1枚脫靶,在(zai)(zai)攔載高空超音速轟炸機(ji)靶機(ji)試(shi)射時(shi),創造了當(dang)時(shi)最遠攻擊距離—203千(qian)米。
AIM-54遠距空(kong)空(kong)導彈(dan)共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四個(ge)作戰型(xing)號(hao)和其他訓練(lian)以及性能測試型(xing)號(hao)。總(zong)計生產超過4000枚(mei)。
AIM-54彈(dan)體長3.96米,直徑380毫米,靠(kao)近彈(dan)體中央后部有四片固定(ding)三角翼面延(yan)伸至導彈(dan)尾(wei)部,在這(zhe)四片翼面后方是四片長方型(xing)控制面。AIM-54A重(zhong)443公斤(jin),AIM-54C增加(jia)到463公斤(jin)。,A型(xing)是連續桿(gan)而C型(xing)采(cai)用高爆破片設計,引信有撞(zhuang)擊(ji)和近發兩種。AIM-54的(de)彈(dan)頭重(zhong)達60公斤(jin),創下(xia)目前(qian)為止所有空對空導彈(dan)中最(zui)重(zhong)的(de)紀錄,可輕易(yi)以單枚導彈(dan)擊(ji)落大型(xing)機。
AIM-54C利用電子技術的進步大幅提升A型的設計與(yu)可靠性。改良(liang)的部分(fen)包含新的固態(tai)尋標頭收發單元(yuan),可編程化數(shu)位訊號處理器,數(shu)位自(zi)動(dong)駕駛儀以及(ji)簡(jian)化版(ban)的慣性制(zhi)導(dao)系(xi)統等。導(dao)彈(dan)改用摩托羅(luo)拉公司生產(chan)的DSU-28C/B引信強化導(dao)彈(dan)在不同高度(du)正(zheng)確引爆的能力。美國海軍表(biao)示(shi),在C型服役以前,AIM-54對(dui)于蘇聯(lian)以轟(hong)炸(zha)機發射,自(zi)高空以超音(yin)速俯沖攻擊的反(fan)艦導(dao)彈(dan)難以有效的攔截,C型服役后有效應對(dui)這個(ge)問題。
AIM-54導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)可以(yi)(yi)在F-14飛行途中就先行啟動,可是(shi)(shi)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)電子(zi)系(xi)統產生(sheng)的(de)熱(re)量(liang)很(hen)高,如果不加以(yi)(yi)冷卻(que)會讓彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)體發生(sheng)融化(hua)或者是(shi)(shi)起(qi)火的(de)現象,甚至影(ying)響(xiang)到(dao)(dao)攜帶的(de)F-14的(de)安(an)全。因此(ci)AIM-54必須借助F-14內部(bu)儲存與傳(chuan)輸到(dao)(dao)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)上的(de)冷卻(que)液(ye),將(jiang)這些廢熱(re)帶走,以(yi)(yi)保證(zheng)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)能夠正(zheng)常使用。這個(ge)冷卻(que)需(xu)求影(ying)響(xiang)到(dao)(dao)發射前的(de)準備工作,同時無(wu)法避(bi)免冷卻(que)液(ye)泄漏的(de)問(wen)題。直到(dao)(dao)C型導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)以(yi)(yi)固態電子(zi)技術取代過去的(de)設計,降(jiang)低電子(zi)系(xi)統產生(sheng)的(de)熱(re)量(liang),免去對冷卻(que)的(de)需(xu)求。即使設計上如此(ci)復(fu)雜,6枚C型不死鳥導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)還是(shi)(shi)可以(yi)(yi)在18分鐘左右掛載到(dao)(dao)F-14上。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mm)
翼展
900毫米(mm)
負載重量
60公(gong)斤(kg)
整體總重
460公斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千米(mi)(km)
制導方式
主動雷達(da)制導(dao)、半主動雷達(da)制導(dao)
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵形(xing)彈頭,圓柱形(xing)彈體,彈徑較大,比一般空空導彈粗(cu)大許多。
2、采用二組(zu)(zu)(zu)各(ge)4片控制(zhi)翼(yi)(yi)面(mian) , 第一(yi)組(zu)(zu)(zu)安(an)裝(zhuang)于彈體底端 , 矩形 , 翼(yi)(yi)尾不大。第二組(zu)(zu)(zu)靠(kao)近第一(yi)組(zu)(zu)(zu)安(an)裝(zhuang),三(san)角形,弦長(chang)較大,翼(yi)(yi)展較小,前(qian)緣起點位于彈體中部。
1、射(she)程遠,能在任(ren)意高度(du)上攔(lan)截戰斗機(ji)、轟炸機(ji)和巡航導彈。
2、使用范(fan)圍(wei)廣,可(ke)全天候使用,受自然(ran)環(huan)境影響小。
3、制導(dao)(dao)(dao)(dao)方式多。AIM-54A共有四(si)種制導(dao)(dao)(dao)(dao)方式:連續數(shu)(shu)據(ju)半(ban)主(zhu)動(dong)制導(dao)(dao)(dao)(dao)、采(cai)樣數(shu)(shu)據(ju)半(ban)主(zhu)動(dong)制導(dao)(dao)(dao)(dao)、主(zhu)動(dong)制導(dao)(dao)(dao)(dao)和對干擾源尋的(de)。在截擊過程中,通常(chang)采(cai)用混合制導(dao)(dao)(dao)(dao)以達到最佳攻擊效果。
4、在攻擊(ji)目(mu)(mu)標中,AIM-54A具有(you)三種發(fa)(fa)(fa)射方(fang)式:邊跟蹤邊掃(sao)描發(fa)(fa)(fa)射 、 單目(mu)(mu)標跟蹤發(fa)(fa)(fa)射、空戰機(ji)動(dong)主動(dong)發(fa)(fa)(fa)射。
在研發過程(cheng)當中曾經有過多(duo)次的(de)試射以(yi)測(ce)驗(yan)和展示導彈的(de)性能,其中幾項測(ce)試為:
F-14飛(fei)行高度31500英尺,速度0.7馬赫(he),在很短(duan)的時(shi)間之內(nei)連(lian)續發射4枚(mei)導彈攻擊(ji)4個距離(li)(li)在54公里外(wai),飛(fei)行速度0.6馬赫(he),飛(fei)行高度分(fen)散在6060到7575米,橫(heng)向(xiang)距離(li)(li)36千米波狀(zhuang)編隊(dui)靶(ba)機,其中(zhong)(zhong)一個目(mu)標被直接擊(ji)中(zhong)(zhong),另外(wai)3枚(mei)判(pan)定在有效破壞距離(li)(li)以內(nei)通過目(mu)標。
一架F-14攻(gong)擊(ji)模擬有電子(zi)干擾(rao)情況的(de)轟(hong)炸(zha)機,目標飛(fei)行速(su)度(du)1.5馬赫,高(gao)度(du)15150米(mi),導彈(dan)(dan)自198公里外的(de)距離發(fa)射,以高(gao)角度(du)彈(dan)(dan)道達到(dao)31360.5米(mi)高(gao)度(du),飛(fei)行130.5千(qian)米(mi)之后擊(ji)中目標。
一架AQM-37A靶機(ji)模(mo)擬米格-25戰斗機(ji),飛(fei)行(xing)速度2.2馬赫,高度24846米,導彈發射(she)之(zhi)后(hou)爬升10908米,飛(fei)行(xing)63千米之(zhi)后(hou)擊中靶機(ji)。
一架(jia)BQM-34A靶(ba)機模擬(ni)巡航導(dao)彈,飛(fei)行高度(du)只有15米,F-14于3030米高度(du)發(fa)射導(dao)彈,飛(fei)行39.6千米之后擊(ji)中目標。
一架QF-86靶機模(mo)擬運動(dong)目(mu)標,飛(fei)行高(gao)度(du)4626米,速度(du)925千米/時(shi),由水平進入(ru)一個5G的螺旋俯沖,在2775米高(gao)度(du)以6G的動(dong)作(zuo)改出(chu),F-14在飛(fei)行高(gao)度(du)3050米,18公里外發射導(dao)彈,準確命中目(mu)標。
F-14最重要的能力就是在短時間(jian)之內以6枚導彈(dan)攻擊(ji)6個不同目標,這個測試一(yi)共進行(xing)過兩次(ci),第一(yi)次(ci)是在1973年(nian)11月進行(xing)。6個模擬的目標水平間(jian)隔15海浬,從最左邊開始分(fen)別是:
1、BQM-34E,1.1馬赫直線(xian)飛行(xing)。
2、QT-33,直(zhi)線飛行(xing)。
3、QT-33,直線飛行(xing)。
4、BQM-34A,攔(lan)截(jie)過程中轉向朝前一架QT-33的方(fang)向飛行。
5、QT-33,攔截過程(cheng)類似(si)前一架BQM-43A飛行。
6、BQM-34A,攔截過程(cheng)類似前(qian)一架BQM-43A飛行(xing)。
這些靶機的飛行高度介于6705到(dao)7315米之(zhi)間(jian)。速度介于0.6到(dao)1.1馬赫之(zhi)間(jian)。
攔截(jie)(jie)的(de)(de)F-14在開始(shi)追蹤階段距(ju)離目標176千米(mi)左右,高度(du)(du)8484米(mi),一(yi)共花了(le)3分(fen)55秒進行追蹤,然(ran)后(hou)在距(ju)離目標大(da)約133.2公(gong)里外,耗去38秒發射(she)6枚導(dao)彈。攔截(jie)(jie)的(de)(de)成果是(shi)直接擊(ji)中3架,通過(guo)有效破壞(huai)距(ju)離一(yi)架,導(dao)彈故障錯過(guo)一(yi)架(第二架QT-33),最外側的(de)(de)BQM-34A的(de)(de)訊號放大(da)器(qi)故障,判定(ding)不算在測(ce)試范圍(wei)內。海(hai)軍因此宣稱命中率為(wei)(wei)80%。光(guang)是(shi)導(dao)彈的(de)(de)部分(fen)就花費(fei)15萬4千美金(jin)(1973年幣值(zhi))的(de)(de)成本,然(ran)而結果引(yin)起(qi)非常(chang)多(duo)(duo)的(de)(de)爭議,諸多(duo)(duo)外界(jie)的(de)(de)評論認為(wei)(wei)測(ce)試的(de)(de)環(huan)境(jing)與(yu)設定(ding)與(yu)真(zhen)實(shi)的(de)(de)環(huan)境(jing)下有極大(da)的(de)(de)差異,這6個目標飛行高度(du)(du)與(yu)速度(du)(du)相(xiang)差甚小(xiao),飛行方(fang)向(xiang)集中在很(hen)小(xiao)的(de)(de)范圍(wei)之(zhi)內,同時每(mei)架靶(ba)機距(ju)離至少(shao)606米(mi)(2000英(ying)尺),相(xiang)當容易分(fen)辨,而且(qie)所有的(de)(de)靶(ba)機都裝有訊號放大(da)器(qi),沒有劇烈的(de)(de)回避動作(zuo),很(hen)難說(shuo)服外界(jie)導(dao)彈的(de)(de)確能夠應付實(shi)戰(zhan)中的(de)(de)蘇聯轟炸機。
1979年AIM-54C進入試射階段(duan)時(shi),美國海(hai)軍另外進行一(yi)次(ci)6發導(dao)彈試射,但是(shi)這(zhe)一(yi)次(ci)的(de)試射只開放給當(dang)時(shi)的(de)國會議員,結(jie)果仍(reng)舊保密,因(yin)此無法(fa)得知測試設定的(de)環境與(yu)進行的(de)細節。
AIM-54型導彈的(de)性能改(gai)進(jin)主要是對其導引控制段進(jin)行(xing)。主要有兩方面:增大導彈的(de)探(tan)測距離和增強其識別掠海飛行(xing)目標的(de)能力(li)。其中對EAG部分(fen)的(de)改(gai)進(jin)主要是要提(ti)高其對抗電子干(gan)擾(rao)的(de)能力(li)。
AIM-54C型導(dao)彈(dan)的(de)的(de)導(dao)引頭安裝了(le)(le)由全固態(tai)電(dian)子元件(jian)構成的(de)信號(hao)接收轉換單(dan)元,數字(zi)電(dian)子信號(hao)處理(li)單(dan)元和慣性導(dao)航系統,此外導(dao)引控制段的(de)內部布線(xian)也有了(le)(le)改進。這些改進降低了(le)(le)導(dao)彈(dan)飛行過程中的(de)固有振蕩器漂移現象,增大了(le)(le)目(mu)標識(shi)別范圍,可靠性也有了(le)(le)提高。
AIM-54 ECCM/Sealed型導彈(dan),其DEU單元的前端信號(hao)接收器做了(le)改進(jin),為了(le)提高導彈(dan)的抗干(gan)擾(rao)能(neng)力,還加裝了(le)增強型的數字編程存儲器。
AIM-54A型(xing)導彈采用的是MK11Mod3型(xing)無線電近炸引信,該引信經(jing)過改(gai)進(jin),目標探測能力(li)有了(le)很(hen)大(da)提高,導彈戰斗部對小型(xing)目標的殺傷力(li)大(da)大(da)增強了(le)。
AIM-54C型(xing)導彈(dan)則安裝(zhuang)了新型(xing)的(de)引(yin)(yin)信——DSU-28,導彈(dan)彈(dan)頭也換(huan)裝(zhuang)為新型(xing)的(de)MK82Mod0型(xing)戰(zhan)斗(dou)(dou)部。新型(xing)引(yin)(yin)戰(zhan)系統被應用(yong)到AIM-54C型(xing)導彈(dan)的(de)幾乎所有生產批次中(從(cong)83001到83054批次)。從(cong)83055批次,開始換(huan)裝(zhuang)更新的(de)WDU-29/B型(xing)戰(zhan)斗(dou)(dou)部。其作戰(zhan)效能又比之前的(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)部提高(gao)了20%-25%,后(hou)續(xu)的(de)ECCM/Sealed型(xing)導彈(dan)則使用(yong)了與C型(xing)相同的(de)引(yin)(yin)戰(zhan)系統。
AIM-54 型導彈的動力段使用的都是MK47Mod1固體(ti)火箭發動機(ji)。
AIM-54A型(xing)導彈的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)段采用(yong)的(de)還是傳統的(de)自動(dong)飛行控(kong)制(zhi)(zhi)單元(yuan),為了增強其(qi)對抗低空高速突防目標的(de)能力,AIM-54C型(xing)導彈使用(yong)新型(xing)電(dian)子(zi)伺服控(kong)制(zhi)(zhi)放大(da)器(qi)來替代AIM-54A中的(de)自動(dong)飛行控(kong)制(zhi)(zhi)單元(yuan)。而到了AIM-54 ECCM/Sealed型(xing)導彈,控(kong)制(zhi)(zhi)段的(de)電(dian)子(zi)信號轉換(huan)單元(yuan)又被重新設(she)計了一(yi)遍。新設(she)計不再需要安裝加熱器(qi)來使導彈內部溫(wen)度保持(chi)在一(yi)定(ding)水平上。
AIM-54A
AIM-54A型(xing)導彈是AIM-54系列(lie)的第(di)一個型(xing)號(hao),1974年開始列(lie)裝(zhuang)部隊。后來出口給伊朗的就是這種(zhong)型(xing)號(hao)的導彈。
AIM-54B
AIM- 54B并不是(shi)正(zheng)式生產型,僅(jin)僅(jin)只(zhi)是(shi)以(yi)(yi)改(gai)裝套件在維修單(dan)位直接改(gai)裝的(de)快速(su)應急(ji)版。改(gai)進部(bu)分改(gai)變(bian)控制面使用的(de)材(cai)質,以(yi)(yi)及使用無液體(ti)的(de)液壓系統(tong)。此外,伊(yi)朗(lang)爆發“伊(yi)斯(si)蘭革(ge)命”后,伊(yi)朗(lang)政權變(bian)更(geng)后導(dao)致(zhi)美(mei)伊(yi)關(guan)系惡化,基于伊(yi)朗(lang)可能將飛(fei)彈科技交給蘇(su)聯的(de)顧(gu)慮,AIM-54B也對程序(xu)系統(tong)作出(chu)修正(zheng),以(yi)(yi)避免蘇(su)聯有機(ji)會借由取得伊(yi)朗(lang)的(de)A型飛(fei)彈而(er)加以(yi)(yi)破解。
AIM-54C
AIM-54C于1977年展(zhan)開(kai)(kai)研發(fa)工(gong)作,歷經1979年到(dao)1985年各項測試,1981年有30枚(mei)測試飛(fei)彈(dan)交給海軍進行(xing)驗證的(de)(de)(de)工(gong)作,1983年進入量產階(jie)段(duan),可(ke)(ke)(ke)是1984年發(fa)現有一(yi)枚(mei)飛(fei)彈(dan)的(de)(de)(de)質量有問(wen)題而使得(de)生(sheng)產計劃必須延緩,直到(dao)1986年才開(kai)(kai)始正式(shi)裝備美(mei)國(guo)海軍并開(kai)(kai)始取代AIM-54A型(xing)(xing)導(dao)彈(dan)。AIM-54C在研發(fa)過程當中必須考慮到(dao)蘇聯可(ke)(ke)(ke)能(neng)取得(de)A型(xing)(xing)的(de)(de)(de)數據所具備的(de)(de)(de)反制(zhi)(zhi)能(neng)力,以及美(mei)國(guo)自己(ji)可(ke)(ke)(ke)能(neng)面對(dui)伊朗擁有的(de)(de)(de)AIM-54時的(de)(de)(de)反制(zhi)(zhi)手段(duan)。相(xiang)比(bi)起A型(xing)(xing),C型(xing)(xing)導(dao)彈(dan)增強了(le)攔截巡航(hang)導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)能(neng)力。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型(xing)導(dao)彈增強了電子反干(gan)擾的能力(li),此外由于該型(xing)導(dao)彈內部沒(mei)有安(an)裝冷卻系統,掛載此型(xing)導(dao)彈的F-14戰斗(dou)機不(bu)能超越一定空速,否(fou)則會影響導(dao)彈的性能。該型(xing)導(dao)彈于1988年列裝部隊(dui)。
其他型號
AIM-54系列還(huan)包括測試、性能評(ping)估(gu)、地面(mian)訓練和飛(fei)行訓練專用型(xing)的導彈,分別被命(ming)名為ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54。其中(zhong)機載(zai)型(xing)號都包含了A/C版本,而(er)DATM-54型(xing)導彈則沒有(you)發展出C型(xing),因為C型(xing)的改進沒有(you)涉及(ji)到(dao)地面(mian)訓練的內(nei)容。
受限于早期電子技術以及射程的(de)需要,AIM-54的(de)體型相(xiang)當(dang)龐大(da),F-14可(ke)以在(zai)機(ji)(ji)腹(fu)下(xia)(xia)(xia)攜(xie)帶(dai)4枚,機(ji)(ji)翼(yi)(yi)兩側固定(ding)翼(yi)(yi)套(tao)各攜(xie)帶(dai)1枚,總共6枚。最初(chu)翼(yi)(yi)套(tao)下(xia)(xia)(xia)的(de)兩枚是(shi)準備(bei)掛在(zai)進氣道(dao)下(xia)(xia)(xia)方,不過這個位置距離地面(mian)太(tai)近,安(an)全(quan)高度(du)不足(zu),因此改為攜(xie)帶(dai)副油箱。可(ke)是(shi)攜(xie)帶(dai)6枚導彈(dan)(dan)之后,即(ji)使在(zai)最低安(an)全(quan)燃料量之下(xia)(xia)(xia),航空母艦的(de)飛行甲板仍舊無法支(zhi)撐F-14降落時的(de)沖(chong)擊,只能夠使用陸上機(ji)(ji)場跑道(dao)降落,在(zai)大(da)多數的(de)情(qing)況下(xia)(xia)(xia)F-14不會攜(xie)帶(dai)超過4枚導彈(dan)(dan)執行任務(wu)。
AIM-54的設(she)計需(xu)求(qiu)是(shi)可以讓(rang)F-14在短時(shi)間(jian)之(zhi)內連續(xu)發(fa)射對付數個遠程目(mu)(mu)標(biao),這(zhe)(zhe)些目(mu)(mu)標(biao)包括轟炸機(ji),反艦導(dao)(dao)彈(dan)與戰斗機(ji)。傳(chuan)統的半主(zhu)(zhu)動雷(lei)達制導(dao)(dao)一次只能(neng)對付一個目(mu)(mu)標(biao),紅(hong)外線制導(dao)(dao)有效距離太短,因(yin)此主(zhu)(zhu)動雷(lei)達制導(dao)(dao)成為(wei)唯一的選擇,可是(shi)要達到這(zhe)(zhe)個設(she)計目(mu)(mu)標(biao),等于是(shi)要將一顆雷(lei)達縮小之(zhi)后放進導(dao)(dao)彈(dan)的鼻(bi)端,技術(shu)上的風險非(fei)常的高。
AIM-54在(zai)發射(she)前先由F-14的(de)(de)AWG-9或者APG-71雷達(da)在(zai)追蹤同(tong)時(shi)(shi)掃描(Track While Scan)模(mo)(mo)式下(xia)標(biao)(biao)定(ding)(ding)攻擊的(de)(de)目標(biao)(biao),發射(she)之后導(dao)彈(dan)會先飛(fei)(fei)到24240米(mi)的(de)(de)高空(kong)(AIM-54C則為30300米(mi)),以最節省能量(liang)的(de)(de)飛(fei)(fei)行路徑達(da)到最大的(de)(de)航程。在(zai)飛(fei)(fei)行途中F-14會持續以掃描同(tong)時(shi)(shi)追蹤模(mo)(mo)式掃描目標(biao)(biao),導(dao)彈(dan)本身在(zai)慣(guan)性制導(dao)下(xia)飛(fei)(fei)行,并(bing)(bing)且以半主(zhu)動雷達(da)制導(dao)的(de)(de)模(mo)(mo)式接收目標(biao)(biao)的(de)(de)新資料(liao)。當(dang)距離目標(biao)(biao)大約(yue)23公里的(de)(de)時(shi)(shi)候(hou),導(dao)彈(dan)鼻端的(de)(de)DSQ-26雷達(da)會開始搜索并(bing)(bing)鎖定(ding)(ding)抓到的(de)(de)目標(biao)(biao),這時(shi)(shi)候(hou)F-14就不(bu)再(zai)需要提供(gong)導(dao)彈(dan)任何(he)目標(biao)(biao)資料(liao)。
當目標出(chu)現(xian)干擾訊(xun)號的時候,AIM-54另(ling)外(wai)有(you)朝干擾源歸向(Home on Jam)的模式來(lai)對付。
F-14發射AIM-54的限制(zhi)為(wei):速度(du)范圍從最(zui)小到1.6馬赫,高(gao)度(du)最(zui)大為(wei)15150米,最(zui)低高(gao)度(du)為(wei)15米,飛機運(yun)動范圍從0到6.5G都可以發射。導彈有效(xiao)最(zui)短距(ju)離3.6公(gong)里,最(zui)大距(ju)離的說法很多(duo),一般而言比較可信的是(shi)在128(AIM-54A)到144(AIM-54C)公(gong)里之間。最(zui)大速度(du)是(shi)4.3(AIM-54A)到5(AIM-54C)馬赫,最(zui)大運(yun)動能力(li)大約17g。
由于操作(zuo)重量的(de)限制以及對(dui)于飛機阻力產(chan)生極大的(de)影響(xiang),美國海(hai)軍(jun)極少攜帶不死(si)鳥(niao)導(dao)(dao)彈(dan)執行一般性的(de)巡邏任(ren)(ren)務(wu),數次F-14的(de)作(zuo)戰(zhan)任(ren)(ren)務(wu)當中都只有攜帶AIM-7與AIM-9空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan),直到1999年1月6日,起飛自(zi)“卡爾文森”號(hao)航母上的(de)F-14D在擔任(ren)(ren)Southern Watch行動的(de)任(ren)(ren)務(wu)中,對(dui)兩(liang)架伊拉克米格-25戰(zhan)斗機發射兩(liang)枚(mei)AIM-54空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan),但(dan)這兩(liang)枚(mei)導(dao)(dao)彈(dan)都因發動機故障而(er)沒有擊(ji)中目標,這也是美國海(hai)軍(jun)唯一公(gong)開的(de)實(shi)戰(zhan)紀錄。
伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)空軍在1980年代兩伊(yi)(yi)(yi)戰爭中曾有數次(ci)使(shi)用不死鳥導(dao)彈(dan)擊落伊(yi)(yi)(yi)拉克飛機紀錄,到2006年為止,伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)也是唯一(yi)仍舊操作(zuo)(zuo)不死鳥導(dao)彈(dan)的國家。根據2006年的報道,伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)已(yi)經克服導(dao)彈(dan)需要冷卻的問題并且對部分零件加以更換。目前操作(zuo)(zuo)數量不明,現已(yi)確(que)認逐漸被(bei)由伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)基于MIM-23霍克導(dao)彈(dan)開發(fa)的新式空空導(dao)彈(dan)所(suo)取代。