20世紀六(liu)七十年(nian)代，蘇聯海(hai)軍(jun)開(kai)始在(zai)全球范(fan)圍內(nei)開(kai)始擴張，隨著不斷服役(yi)的(de)(de)(de)可攜帶遠程(cheng)反艦導(dao)彈的(de)(de)(de)新型中程(cheng)轟炸機和(he)配備潛(qian)射巡(xun)航導(dao)彈的(de)(de)(de)核動力(li)潛(qian)艇的(de)(de)(de)服役(yi)，蘇聯海(hai)軍(jun)開(kai)始具備對(dui)美國海(hai)軍(jun)航母編隊(dui)(dui)發動“飽(bao)(bao)和(he)攻(gong)擊(ji)”的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。美國海(hai)軍(jun)現役(yi)的(de)(de)(de)艦隊(dui)(dui)防(fang)空(kong)(kong)系統(tong)：“黃銅(tong)騎(qi)士”防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈、F-4“鬼(gui)怪”戰(zhan)斗機的(de)(de)(de)性能(neng)無(wu)法應對(dui)此種高強度攻(gong)擊(ji)。嚴峻(jun)的(de)(de)(de)現實要(yao)求美國海(hai)軍(jun)必須盡快整合艦載(zai)和(he)空(kong)(kong)基防(fang)空(kong)(kong)力(li)量，努力(li)拓(tuo)展以航母為核心的(de)(de)(de)艦隊(dui)(dui)防(fang)空(kong)(kong)系統(tong)的(de)(de)(de)防(fang)御縱深，才能(neng)抵御蘇聯海(hai)軍(jun)對(dui)美國海(hai)軍(jun)航母戰(zhan)斗群的(de)(de)(de)“飽(bao)(bao)和(he)攻(gong)擊(ji)”。
1957年，美國海(hai)軍宣布(bu)需(xu)要一種由包括裝有新(xin)型(xing)火(huo)控雷達(da)和遠距多目(mu)標(biao)攻擊空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)的(de)截(jie)擊機(ji)在(zai)內的(de)全新(xin)艦(jian)隊(dui)防空(kong)(kong)(kong)系統。選定(ding)的(de)載(zai)(zai)機(ji)是F-6D艦(jian)載(zai)(zai)截(jie)擊機(ji)，要求(qiu)用機(ji)載(zai)(zai)雷達(da)搜索載(zai)(zai)獲(huo)目(mu)標(biao)并(bing)使導(dao)彈(dan)在(zai)發射(she)后或飛(fei)完中段之后能立即(ji)跟蹤目(mu)標(biao)。導(dao)彈(dan)命名為“鷹”，采用由當時的(de)遠程地空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)“波馬(ma)克”B型(xing)改進的(de)主動雷達(da)導(dao)引頭，帶核戰斗部(bu)，射(she)程達(da)200千(qian)米。整個F-6D計劃項目(mu)需(xu)資金34億美元。1960年12月，海(hai)軍停止發展F-6D截(jie)擊機(ji)。隨后取(qu)消了“鷹”空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)計劃項目(mu)。
1962年(nian)(nian)，美國(guo)海軍(jun)決定發(fa)(fa)展艦載型變后(hou)掠(lve)翼防空截擊(ji)機F-111B，并在(zai)(zai)(zai)已取消的F-6D火控雷達/“鷹(ying)”空空導(dao)彈(dan)基礎上(shang)(shang)發(fa)(fa)展AN/AWG-9/“不(bu)死鳥”空空導(dao)彈(dan)武器系統，休斯公司在(zai)(zai)(zai)該(gai)項目(mu)的競(jing)爭中(zhong)獲勝而成為(wei)主承包(bao)商(shang)。1965年(nian)(nian)3月在(zai)(zai)(zai)加州(zhou)木古角的導(dao)彈(dan)試(shi)驗中(zhong)心從A-3A攻擊(ji)機上(shang)(shang)進行了(le)“不(bu)死鳥”導(dao)彈(dan)的無(wu)(wu)動力投放試(shi)驗，1966年(nian)(nian)5月在(zai)(zai)(zai)A-3A攻擊(ji)機上(shang)(shang)進行首次(ci)制導(dao)發(fa)(fa)射并命中(zhong)目(mu)標(biao)，隨后(hou)在(zai)(zai)(zai)F-111B上(shang)(shang)成功(gong)地(di)進行了(le)試(shi)射。由于F-111B重量過大，無(wu)(wu)法艦載部署，海軍(jun)在(zai)(zai)(zai)1968年(nian)(nian)決定停止(zhi)發(fa)(fa)展F-111B。
1968年，美(mei)國海軍(jun)決定(ding)發展(zhan)F-14A新(xin)型(xing)艦(jian)載遠程(cheng)截擊機(ji)，并把AN/AWG-9/AIM-54A作為F-14A武器系統的(de)一部(bu)分繼(ji)續發展(zhan)，二者都具備了(le)(le)當(dang)時(shi)十分出眾的(de)性(xing)能：AWG-9雷(lei)(lei)達(da)能夠在160多公里的(de)距離上探測到機(ji)載航彈大(da)小的(de)空中目標(biao)；并且具有下視(shi)下射能力(li)；此外雷(lei)(lei)達(da)還安裝了(le)(le)當(dang)時(shi)最先進的(de)Intel 8080 8位(wei)數字處理器，信號(hao)處理能力(li)有了(le)(le)很大(da)提高，具備邊掃(sao)描邊跟蹤的(de)能力(li)，后臺(tai)程(cheng)序由(you)8位(wei)匯編(bian)(bian)語言編(bian)(bian)寫。
1970年(nian)12月試(shi)(shi)(shi)制樣彈，1972年(nian)進行聯合試(shi)(shi)(shi)驗和(he)鑒定，1973年(nian)投產，1974年(nian)底服役，1980年(nian)停產，共生產2580枚，研(yan)制費(fei)4.5億(yi)美(mei)元，采(cai)購費(fei)9.5億(yi)美(mei)元，單(dan)價45.8萬美(mei)元。AN/AWG-9/AIM-54A設(she)計規定的(de)攻(gong)擊目標是高空(kong)轟(hong)炸機，但試(shi)(shi)(shi)射(she)中曾用8種(zhong)不同(tong)類型的(de)靶(ba)機以模擬各(ge)種(zhong)不同(tong)的(de)威脅，試(shi)(shi)(shi)射(she)總數在(zai)100枚以上，成功率達(da)80%。1973年(nian)在(zai)太平洋導(dao)彈靶(ba)場試(shi)(shi)(shi)射(she)時，在(zai)38秒(miao)內同(tong)時發射(she)6枚AIM-54A導(dao)彈，攻(gong)擊遠在(zai)50～80千(qian)米(mi)的(de)6個靶(ba)機，4枚直接命中，1枚因靶(ba)標故障(zhang)不計分，另(ling)1枚脫(tuo)靶(ba)，在(zai)攔載高空(kong)超音速轟(hong)炸機靶(ba)機試(shi)(shi)(shi)射(she)時，創造了當(dang)時最遠攻(gong)擊距離(li)—203千(qian)米(mi)。
AIM-54遠距空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四個作(zuo)戰型號和其他(ta)訓練以及性能測試(shi)型號。總計生產(chan)超過4000枚。
AIM-54彈(dan)(dan)體長3.96米，直徑(jing)380毫米，靠(kao)近彈(dan)(dan)體中央后(hou)(hou)部有(you)四(si)片固定三角翼面延伸至導彈(dan)(dan)尾部，在這(zhe)四(si)片翼面后(hou)(hou)方(fang)是四(si)片長方(fang)型(xing)控制面。AIM-54A重(zhong)443公(gong)斤(jin)，AIM-54C增加(jia)到(dao)463公(gong)斤(jin)。，A型(xing)是連(lian)續桿而C型(xing)采(cai)用高(gao)爆破片設計，引信有(you)撞(zhuang)擊(ji)和近發兩種。AIM-54的(de)彈(dan)(dan)頭重(zhong)達60公(gong)斤(jin)，創下目(mu)前為止所(suo)有(you)空對空導彈(dan)(dan)中最重(zhong)的(de)紀(ji)錄，可輕易以單枚導彈(dan)(dan)擊(ji)落大型(xing)機。
AIM-54C利用(yong)電子技術的進步大幅提(ti)升A型的設計(ji)與可靠(kao)性(xing)。改良的部分包含(han)新(xin)的固態尋標頭收發單元，可編(bian)程化(hua)數(shu)位(wei)(wei)訊號處理器，數(shu)位(wei)(wei)自動駕(jia)駛儀以及簡化(hua)版的慣性(xing)制導(dao)(dao)系統等。導(dao)(dao)彈改用(yong)摩托羅拉公司生產的DSU-28C/B引信(xin)強化(hua)導(dao)(dao)彈在不同高度(du)正確引爆的能力。美國海軍表(biao)示，在C型服役以前(qian)，AIM-54對于蘇聯(lian)以轟炸機發射(she)，自高空以超音速俯沖攻擊的反艦導(dao)(dao)彈難(nan)以有效(xiao)的攔截，C型服役后有效(xiao)應對這個問(wen)題。
AIM-54導(dao)(dao)(dao)彈可(ke)以(yi)在F-14飛行途(tu)中就先行啟動，可(ke)是(shi)導(dao)(dao)(dao)彈的(de)電子系統產(chan)生的(de)熱量很高，如(ru)果不加以(yi)冷(leng)卻會讓彈體發生融化或者(zhe)是(shi)起火(huo)的(de)現象(xiang)，甚至影響到(dao)攜帶(dai)的(de)F-14的(de)安(an)全(quan)。因此(ci)AIM-54必須借助F-14內部儲存與傳輸到(dao)導(dao)(dao)(dao)彈上(shang)的(de)冷(leng)卻液，將這些廢(fei)熱帶(dai)走，以(yi)保證導(dao)(dao)(dao)彈能(neng)夠正常使用。這個冷(leng)卻需(xu)求影響到(dao)發射前(qian)的(de)準(zhun)備工作，同時(shi)無法避(bi)免冷(leng)卻液泄漏(lou)的(de)問題。直(zhi)到(dao)C型導(dao)(dao)(dao)彈以(yi)固(gu)態(tai)電子技術取(qu)代(dai)過去的(de)設(she)計，降(jiang)低電子系統產(chan)生的(de)熱量，免去對(dui)冷(leng)卻的(de)需(xu)求。即使設(she)計上(shang)如(ru)此(ci)復雜，6枚C型不死(si)鳥(niao)導(dao)(dao)(dao)彈還是(shi)可(ke)以(yi)在18分鐘左右(you)掛載到(dao)F-14上(shang)。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mm)
翼展
900毫米(mm)
負載重量
60公斤(kg)
整體總重
460公斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千米(km)
制導方式
主動(dong)雷達(da)制導(dao)、半主動(dong)雷達(da)制導(dao)
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵形彈(dan)(dan)頭，圓(yuan)柱形彈(dan)(dan)體，彈(dan)(dan)徑較(jiao)大，比(bi)一(yi)般空空導(dao)彈(dan)(dan)粗(cu)大許多。
2、采用二組(zu)各(ge)4片控制翼(yi)(yi)(yi)面 , 第(di)一組(zu)安(an)裝于(yu)彈體底(di)端 , 矩形 , 翼(yi)(yi)(yi)尾(wei)不(bu)大。第(di)二組(zu)靠近第(di)一組(zu)安(an)裝，三角形，弦長較大，翼(yi)(yi)(yi)展(zhan)較小，前緣(yuan)起點位于(yu)彈體中部。
1、射程(cheng)遠，能在任(ren)意高度上攔截戰(zhan)斗機(ji)、轟炸機(ji)和巡航(hang)導(dao)彈。
2、使(shi)用范圍廣，可全天候使(shi)用，受自然環境影響小。
3、制(zhi)導方(fang)式多。AIM-54A共有(you)四種制(zhi)導方(fang)式：連續數據半(ban)主動(dong)制(zhi)導、采樣(yang)數據半(ban)主動(dong)制(zhi)導、主動(dong)制(zhi)導和對干擾源尋的。在(zai)截擊過程中，通(tong)常采用混合制(zhi)導以達到最佳攻擊效果。
4、在攻擊目(mu)標中，AIM-54A具(ju)有三種發射方式：邊(bian)跟蹤邊(bian)掃描發射 、 單(dan)目(mu)標跟蹤發射、空戰機動(dong)主動(dong)發射。
在研發(fa)過程當中曾(ceng)經有過多次的試(shi)射以(yi)測驗和展示(shi)導彈的性(xing)能，其(qi)中幾項測試(shi)為：
F-14飛行高度31500英尺(chi)，速度0.7馬赫，在(zai)(zai)很短的(de)時(shi)間之內連(lian)續發射4枚導(dao)彈(dan)攻擊(ji)4個距離在(zai)(zai)54公里外，飛行速度0.6馬赫，飛行高度分(fen)散在(zai)(zai)6060到7575米(mi)，橫(heng)向距離36千米(mi)波狀編(bian)隊靶機，其中一個目(mu)(mu)標(biao)被直接擊(ji)中，另外3枚判定在(zai)(zai)有(you)效破壞距離以內通(tong)過目(mu)(mu)標(biao)。
一架(jia)F-14攻擊(ji)模擬有電子(zi)干(gan)擾情況的轟炸(zha)機，目(mu)標(biao)飛行速度(du)(du)(du)1.5馬赫，高(gao)度(du)(du)(du)15150米(mi)，導彈(dan)(dan)自198公(gong)里外(wai)的距離發(fa)射，以高(gao)角度(du)(du)(du)彈(dan)(dan)道達到31360.5米(mi)高(gao)度(du)(du)(du)，飛行130.5千米(mi)之(zhi)后(hou)擊(ji)中目(mu)標(biao)。
一架(jia)AQM-37A靶(ba)機(ji)模(mo)擬米(mi)(mi)格(ge)-25戰(zhan)斗(dou)機(ji)，飛行速度(du)2.2馬赫，高(gao)度(du)24846米(mi)(mi)，導彈發射之后爬升10908米(mi)(mi)，飛行63千米(mi)(mi)之后擊中靶(ba)機(ji)。
一架BQM-34A靶機(ji)模擬巡航導(dao)彈，飛行高(gao)度(du)只有(you)15米(mi)，F-14于3030米(mi)高(gao)度(du)發射(she)導(dao)彈，飛行39.6千米(mi)之后擊(ji)中目(mu)標。
一架QF-86靶機(ji)模擬運動目標(biao)，飛行(xing)高(gao)度(du)4626米，速度(du)925千米/時，由水平進入一個5G的螺旋俯沖，在(zai)2775米高(gao)度(du)以6G的動作改出，F-14在(zai)飛行(xing)高(gao)度(du)3050米，18公里外發(fa)射導彈(dan)，準確(que)命中目標(biao)。
F-14最重要的能力就是在短時間(jian)(jian)之內以6枚導(dao)彈攻擊6個(ge)(ge)不(bu)同(tong)目標(biao)，這個(ge)(ge)測試一共進行過兩次，第(di)一次是在1973年11月進行。6個(ge)(ge)模擬的目標(biao)水平間(jian)(jian)隔15海浬，從(cong)最左邊開始分別是：
1、BQM-34E，1.1馬赫直(zhi)線(xian)飛行。
2、QT-33，直線(xian)飛行。
3、QT-33，直線飛行。
4、BQM-34A，攔(lan)截(jie)過程中轉(zhuan)向朝前一架QT-33的方(fang)向飛行。
5、QT-33，攔截(jie)過程類似前一(yi)架BQM-43A飛行。
6、BQM-34A，攔(lan)截過(guo)程(cheng)類(lei)似(si)前(qian)一架BQM-43A飛行。
這(zhe)些靶(ba)機的飛行高度介(jie)于6705到7315米之(zhi)間(jian)。速度介(jie)于0.6到1.1馬赫之(zhi)間(jian)。
攔截的(de)(de)(de)(de)F-14在(zai)開始追蹤(zong)階段距離目標176千米(mi)左右，高(gao)度8484米(mi)，一共(gong)花了3分55秒進行追蹤(zong)，然后在(zai)距離目標大約133.2公里外(wai)(wai)，耗去38秒發射(she)6枚導彈。攔截的(de)(de)(de)(de)成(cheng)果是直接擊中(zhong)(zhong)3架，通過有效破壞距離一架，導彈故障錯過一架（第(di)二架QT-33），最(zui)外(wai)(wai)側的(de)(de)(de)(de)BQM-34A的(de)(de)(de)(de)訊號(hao)放(fang)大器(qi)(qi)故障，判(pan)定(ding)不算在(zai)測(ce)試(shi)范圍內。海軍因(yin)此宣稱命中(zhong)(zhong)率為80%。光是導彈的(de)(de)(de)(de)部(bu)分就花費15萬4千美(mei)金（1973年幣值）的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本，然而結果引起非常多的(de)(de)(de)(de)爭(zheng)議，諸多外(wai)(wai)界(jie)的(de)(de)(de)(de)評論認為測(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)環(huan)境(jing)與(yu)設定(ding)與(yu)真實(shi)的(de)(de)(de)(de)環(huan)境(jing)下有極大的(de)(de)(de)(de)差異，這6個目標飛行高(gao)度與(yu)速度相差甚(shen)小(xiao)，飛行方向集中(zhong)(zhong)在(zai)很小(xiao)的(de)(de)(de)(de)范圍之內，同時每架靶機距離至少606米(mi)（2000英尺），相當容易分辨，而且所有的(de)(de)(de)(de)靶機都裝有訊號(hao)放(fang)大器(qi)(qi)，沒有劇烈的(de)(de)(de)(de)回避動作，很難說服外(wai)(wai)界(jie)導彈的(de)(de)(de)(de)確能(neng)夠(gou)應(ying)付實(shi)戰中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)蘇聯轟炸機。
1979年AIM-54C進入試射(she)(she)階段(duan)時，美國海軍(jun)另外進行(xing)一(yi)(yi)次(ci)6發導彈試射(she)(she)，但是這一(yi)(yi)次(ci)的試射(she)(she)只開放給當時的國會議員，結果仍舊(jiu)保密，因此無(wu)法得知測(ce)試設定的環境與(yu)進行(xing)的細節。
AIM-54型導彈的(de)性能(neng)改進(jin)主(zhu)要(yao)是對其(qi)導引控制段進(jin)行(xing)(xing)。主(zhu)要(yao)有兩方(fang)面(mian)：增大(da)導彈的(de)探測距離和增強其(qi)識別掠海飛行(xing)(xing)目標(biao)的(de)能(neng)力。其(qi)中對EAG部分的(de)改進(jin)主(zhu)要(yao)是要(yao)提高其(qi)對抗電子(zi)干擾的(de)能(neng)力。
AIM-54C型導(dao)(dao)彈的(de)(de)的(de)(de)導(dao)(dao)引頭(tou)安裝(zhuang)了由全固態電子(zi)元(yuan)件構成(cheng)的(de)(de)信號接收轉(zhuan)換單元(yuan)，數字電子(zi)信號處理單元(yuan)和慣性導(dao)(dao)航系統，此(ci)外導(dao)(dao)引控制段的(de)(de)內部布線也有(you)了改進。這些改進降低了導(dao)(dao)彈飛(fei)行過程中的(de)(de)固有(you)振蕩器漂(piao)移現象(xiang)，增大了目(mu)標(biao)識別范(fan)圍，可靠性也有(you)了提高(gao)。
AIM-54 ECCM/Sealed型(xing)(xing)導(dao)彈，其DEU單元的前端信號接收器(qi)做(zuo)了改(gai)進，為了提高(gao)導(dao)彈的抗干擾能力，還加裝了增(zeng)強型(xing)(xing)的數(shu)字編程存儲(chu)器(qi)。
AIM-54A型導(dao)彈采用的(de)是MK11Mod3型無線電(dian)近炸引信(xin)(xin)，該(gai)引信(xin)(xin)經過改(gai)進，目標探測能力有了很大(da)提(ti)高，導(dao)彈戰斗部(bu)對(dui)小(xiao)型目標的(de)殺傷力大(da)大(da)增強了。
AIM-54C型(xing)導(dao)彈則安裝(zhuang)(zhuang)了(le)新(xin)型(xing)的(de)(de)(de)引(yin)信(xin)——DSU-28，導(dao)彈彈頭也換(huan)裝(zhuang)(zhuang)為新(xin)型(xing)的(de)(de)(de)MK82Mod0型(xing)戰斗(dou)部(bu)。新(xin)型(xing)引(yin)戰系統被應用到AIM-54C型(xing)導(dao)彈的(de)(de)(de)幾乎所(suo)有生產(chan)批(pi)(pi)次中（從(cong)83001到83054批(pi)(pi)次）。從(cong)83055批(pi)(pi)次，開始換(huan)裝(zhuang)(zhuang)更新(xin)的(de)(de)(de)WDU-29/B型(xing)戰斗(dou)部(bu)。其作戰效能又比之前的(de)(de)(de)戰斗(dou)部(bu)提高(gao)了(le)20%-25%，后續(xu)的(de)(de)(de)ECCM/Sealed型(xing)導(dao)彈則使用了(le)與C型(xing)相(xiang)同的(de)(de)(de)引(yin)戰系統。
AIM-54 型導彈(dan)的動(dong)力段使用的都是(shi)MK47Mod1固體火箭(jian)發(fa)動(dong)機。
AIM-54A型(xing)導彈的控制(zhi)(zhi)(zhi)段(duan)采用(yong)的還是(shi)傳(chuan)統的自(zi)動飛行控制(zhi)(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)，為(wei)了增強(qiang)其對抗低空高速突防目標(biao)的能(neng)力(li)，AIM-54C型(xing)導彈使用(yong)新型(xing)電子伺(si)服控制(zhi)(zhi)(zhi)放大器來替代AIM-54A中的自(zi)動飛行控制(zhi)(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)。而到了AIM-54 ECCM/Sealed型(xing)導彈，控制(zhi)(zhi)(zhi)段(duan)的電子信號(hao)轉換單(dan)元(yuan)又被(bei)重新設(she)(she)計了一遍。新設(she)(she)計不再需要安裝加熱(re)器來使導彈內(nei)部(bu)溫(wen)度保持在一定(ding)水平上。
AIM-54A
AIM-54A型導彈是AIM-54系(xi)列的第一(yi)個(ge)型號，1974年開始列裝(zhuang)部隊。后(hou)來出口(kou)給伊朗的就是這種型號的導彈。
AIM-54B
AIM- 54B并不(bu)是正式生產型(xing)，僅僅只(zhi)是以(yi)(yi)改裝套(tao)件在維(wei)修單(dan)位直接改裝的(de)(de)(de)快速應急(ji)版。改進部分改變(bian)控制面使(shi)用的(de)(de)(de)材質，以(yi)(yi)及使(shi)用無液體的(de)(de)(de)液壓系統(tong)。此外(wai)，伊(yi)朗(lang)爆發“伊(yi)斯(si)蘭革命”后，伊(yi)朗(lang)政權變(bian)更后導致美伊(yi)關系惡化，基于(yu)伊(yi)朗(lang)可(ke)能將飛彈科技交給蘇聯(lian)(lian)的(de)(de)(de)顧慮(lv)，AIM-54B也對程序系統(tong)作出修正，以(yi)(yi)避(bi)免蘇聯(lian)(lian)有機(ji)會(hui)借(jie)由取得(de)伊(yi)朗(lang)的(de)(de)(de)A型(xing)飛彈而加(jia)以(yi)(yi)破解。
AIM-54C
AIM-54C于(yu)1977年(nian)展開研發工作，歷(li)經(jing)1979年(nian)到(dao)(dao)1985年(nian)各項測試，1981年(nian)有30枚測試飛彈(dan)交(jiao)給海軍進(jin)行驗(yan)證(zheng)的(de)工作，1983年(nian)進(jin)入(ru)量產階段，可(ke)是(shi)1984年(nian)發現有一枚飛彈(dan)的(de)質量有問(wen)題而使得(de)生(sheng)產計劃必須延緩，直到(dao)(dao)1986年(nian)才開始(shi)正式(shi)裝備(bei)美國海軍并開始(shi)取(qu)代(dai)AIM-54A型導(dao)彈(dan)。AIM-54C在研發過程當中必須考慮到(dao)(dao)蘇聯(lian)可(ke)能取(qu)得(de)A型的(de)數據所具備(bei)的(de)反制(zhi)能力(li)，以及美國自己可(ke)能面對伊朗(lang)擁有的(de)AIM-54時的(de)反制(zhi)手段。相比起A型，C型導(dao)彈(dan)增(zeng)強(qiang)了(le)攔截巡航(hang)導(dao)彈(dan)的(de)能力(li)。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型導(dao)(dao)(dao)彈(dan)增(zeng)強了電子反(fan)干擾的(de)能力(li)，此(ci)外(wai)由(you)于(yu)該型導(dao)(dao)(dao)彈(dan)內部沒有安裝(zhuang)冷卻系統，掛載此(ci)型導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)F-14戰斗機不能超越一(yi)定空速(su)，否則會(hui)影響導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)性能。該型導(dao)(dao)(dao)彈(dan)于(yu)1988年列裝(zhuang)部隊。
其他型號
AIM-54系(xi)列還(huan)包括測試、性能評估、地(di)面訓(xun)練(lian)和飛行訓(xun)練(lian)專用型的(de)導彈，分別被(bei)命名為(wei)ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54。其中機載(zai)型號(hao)都包含了A/C版本，而DATM-54型導彈則沒有發(fa)展出C型，因為(wei)C型的(de)改進沒有涉及(ji)到地(di)面訓(xun)練(lian)的(de)內(nei)容。
受限(xian)于(yu)早期(qi)電(dian)子技術(shu)以及射程的(de)(de)需要，AIM-54的(de)(de)體型(xing)相(xiang)當(dang)龐大，F-14可以在機腹下(xia)攜帶4枚(mei)(mei)，機翼兩側固定(ding)翼套(tao)各(ge)攜帶1枚(mei)(mei)，總共6枚(mei)(mei)。最初翼套(tao)下(xia)的(de)(de)兩枚(mei)(mei)是準(zhun)備掛在進氣道下(xia)方，不過這個位(wei)置距(ju)離地面太近，安全(quan)(quan)高(gao)度(du)不足(zu)，因此(ci)改為攜帶副油箱。可是攜帶6枚(mei)(mei)導彈之(zhi)后，即(ji)使(shi)在最低安全(quan)(quan)燃料(liao)量之(zhi)下(xia)，航空母(mu)艦(jian)的(de)(de)飛行甲板仍舊無法支撐(cheng)F-14降(jiang)落(luo)(luo)時的(de)(de)沖(chong)擊(ji)，只能(neng)夠(gou)使(shi)用(yong)陸上機場跑道降(jiang)落(luo)(luo)，在大多數的(de)(de)情況下(xia)F-14不會攜帶超(chao)過4枚(mei)(mei)導彈執行任務。
AIM-54的(de)(de)(de)設(she)計需求是可以讓(rang)F-14在短(duan)時間之內連續發(fa)射(she)對(dui)付數個(ge)遠程目(mu)標，這些目(mu)標包括(kuo)轟炸機，反艦(jian)導彈與戰斗機。傳統的(de)(de)(de)半(ban)主(zhu)動雷達制(zhi)(zhi)導一(yi)次只能(neng)對(dui)付一(yi)個(ge)目(mu)標，紅外線制(zhi)(zhi)導有效距(ju)離太短(duan)，因此主(zhu)動雷達制(zhi)(zhi)導成為唯一(yi)的(de)(de)(de)選擇(ze)，可是要(yao)達到這個(ge)設(she)計目(mu)標，等于是要(yao)將一(yi)顆雷達縮小之后放(fang)進導彈的(de)(de)(de)鼻端，技術上的(de)(de)(de)風險(xian)非常(chang)的(de)(de)(de)高。
AIM-54在(zai)發(fa)射前先由F-14的(de)(de)AWG-9或(huo)者APG-71雷達在(zai)追蹤同(tong)時(shi)掃描(miao)（Track While Scan）模式下標(biao)(biao)(biao)定攻擊的(de)(de)目標(biao)(biao)(biao)，發(fa)射之(zhi)后導(dao)彈(dan)(dan)會先飛(fei)(fei)到(dao)24240米的(de)(de)高(gao)空（AIM-54C則為(wei)30300米），以(yi)最節省能量的(de)(de)飛(fei)(fei)行路(lu)徑(jing)達到(dao)最大的(de)(de)航程。在(zai)飛(fei)(fei)行途中F-14會持續以(yi)掃描(miao)同(tong)時(shi)追蹤模式掃描(miao)目標(biao)(biao)(biao)，導(dao)彈(dan)(dan)本身在(zai)慣性制導(dao)下飛(fei)(fei)行，并且(qie)以(yi)半主動雷達制導(dao)的(de)(de)模式接(jie)收目標(biao)(biao)(biao)的(de)(de)新資(zi)料(liao)。當(dang)距(ju)離目標(biao)(biao)(biao)大約23公里的(de)(de)時(shi)候(hou)，導(dao)彈(dan)(dan)鼻端的(de)(de)DSQ-26雷達會開(kai)始(shi)搜索并鎖定抓到(dao)的(de)(de)目標(biao)(biao)(biao)，這時(shi)候(hou)F-14就不再需(xu)要提(ti)供導(dao)彈(dan)(dan)任何目標(biao)(biao)(biao)資(zi)料(liao)。
當目(mu)標(biao)出現干(gan)擾訊號的時候，AIM-54另(ling)外(wai)有朝(chao)干(gan)擾源歸向(xiang)（Home on Jam）的模式來(lai)對付。
F-14發射AIM-54的限制為(wei)：速度范(fan)圍(wei)從最(zui)(zui)小到1.6馬赫，高(gao)度最(zui)(zui)大(da)(da)為(wei)15150米，最(zui)(zui)低高(gao)度為(wei)15米，飛機運(yun)(yun)動范(fan)圍(wei)從0到6.5G都可以發射。導彈(dan)有(you)效最(zui)(zui)短距離(li)3.6公里，最(zui)(zui)大(da)(da)距離(li)的說法(fa)很多(duo)，一般而言比較可信的是在128（AIM-54A）到144（AIM-54C）公里之間。最(zui)(zui)大(da)(da)速度是4.3（AIM-54A）到5（AIM-54C）馬赫，最(zui)(zui)大(da)(da)運(yun)(yun)動能力大(da)(da)約17g。
由于操作重(zhong)量的(de)(de)限制(zhi)以及對于飛機阻力產生極大的(de)(de)影(ying)響，美國海軍極少攜帶(dai)不死(si)鳥導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)執行一般性的(de)(de)巡邏(luo)任(ren)(ren)務，數次F-14的(de)(de)作戰任(ren)(ren)務當中(zhong)都只有攜帶(dai)AIM-7與AIM-9空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，直到(dao)1999年1月6日，起飛自“卡(ka)爾(er)文森”號航母(mu)上的(de)(de)F-14D在(zai)擔(dan)任(ren)(ren)Southern Watch行動的(de)(de)任(ren)(ren)務中(zhong)，對兩(liang)架伊拉克米格-25戰斗機發射兩(liang)枚AIM-54空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，但這兩(liang)枚導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)都因(yin)發動機故障(zhang)而沒有擊中(zhong)目標，這也是美國海軍唯一公開(kai)的(de)(de)實戰紀錄。
伊(yi)(yi)朗(lang)空軍在1980年(nian)代(dai)兩伊(yi)(yi)戰爭中曾(ceng)有(you)數次(ci)使用不死鳥導(dao)彈(dan)擊落伊(yi)(yi)拉克(ke)飛機紀錄，到(dao)2006年(nian)為(wei)止，伊(yi)(yi)朗(lang)也是(shi)唯一仍舊(jiu)操作不死鳥導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)國(guo)家。根據2006年(nian)的(de)(de)(de)報道，伊(yi)(yi)朗(lang)已經克(ke)服導(dao)彈(dan)需(xu)要冷(leng)卻的(de)(de)(de)問題并且(qie)對部(bu)分零件(jian)加(jia)以更換。目前操作數量不明，現已確認逐漸被由伊(yi)(yi)朗(lang)基于MIM-23霍(huo)克(ke)導(dao)彈(dan)開發的(de)(de)(de)新式(shi)空空導(dao)彈(dan)所取代(dai)。
歲月(yue)靜(jing)好
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