20世紀六(liu)七十年代，蘇聯(lian)海(hai)軍開始(shi)在全球范圍(wei)內開始(shi)擴(kuo)張，隨著不斷服役(yi)的(de)(de)可攜帶遠程反艦導彈的(de)(de)新型中程轟(hong)炸機和(he)(he)配備(bei)潛射巡航導彈的(de)(de)核動(dong)力(li)(li)潛艇的(de)(de)服役(yi)，蘇聯(lian)海(hai)軍開始(shi)具備(bei)對美國(guo)(guo)海(hai)軍航母(mu)編隊發(fa)動(dong)“飽(bao)和(he)(he)攻擊(ji)(ji)”的(de)(de)能(neng)力(li)(li)。美國(guo)(guo)海(hai)軍現役(yi)的(de)(de)艦隊防(fang)(fang)空(kong)(kong)系統(tong)：“黃銅騎士”防(fang)(fang)空(kong)(kong)導彈、F-4“鬼怪(guai)”戰斗機的(de)(de)性能(neng)無法應對此(ci)種(zhong)高(gao)強度(du)攻擊(ji)(ji)。嚴(yan)峻的(de)(de)現實要求(qiu)美國(guo)(guo)海(hai)軍必須(xu)盡快整(zheng)合艦載和(he)(he)空(kong)(kong)基防(fang)(fang)空(kong)(kong)力(li)(li)量，努(nu)力(li)(li)拓展以(yi)航母(mu)為核心的(de)(de)艦隊防(fang)(fang)空(kong)(kong)系統(tong)的(de)(de)防(fang)(fang)御縱深(shen)，才能(neng)抵御蘇聯(lian)海(hai)軍對美國(guo)(guo)海(hai)軍航母(mu)戰斗群的(de)(de)“飽(bao)和(he)(he)攻擊(ji)(ji)”。
1957年(nian)，美(mei)國海(hai)軍(jun)宣布(bu)需要一種由包括裝有新型火控雷(lei)達(da)和遠(yuan)距多(duo)目(mu)(mu)標(biao)(biao)攻擊(ji)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)的截(jie)擊(ji)機在(zai)內的全新艦隊防(fang)空(kong)(kong)系(xi)統。選(xuan)定(ding)的載機是F-6D艦載截(jie)擊(ji)機，要求用機載雷(lei)達(da)搜索載獲(huo)目(mu)(mu)標(biao)(biao)并使導(dao)彈(dan)在(zai)發(fa)射后(hou)或(huo)飛(fei)完中(zhong)段(duan)之后(hou)能立(li)即(ji)跟蹤(zong)目(mu)(mu)標(biao)(biao)。導(dao)彈(dan)命名為“鷹”，采(cai)用由當(dang)時的遠(yuan)程地空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)“波馬(ma)克”B型改進的主動雷(lei)達(da)導(dao)引(yin)頭，帶核戰斗部，射程達(da)200千米。整個F-6D計(ji)劃項目(mu)(mu)需資金34億(yi)美(mei)元。1960年(nian)12月，海(hai)軍(jun)停止發(fa)展(zhan)F-6D截(jie)擊(ji)機。隨(sui)后(hou)取消了“鷹”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)計(ji)劃項目(mu)(mu)。
1962年(nian)，美國海軍決定(ding)發展艦載(zai)型(xing)變后(hou)掠(lve)翼(yi)防空截擊機(ji)F-111B，并在(zai)(zai)已取消的F-6D火(huo)控雷達/“鷹”空空導彈基(ji)礎上(shang)發展AN/AWG-9/“不(bu)死鳥”空空導彈武器系(xi)統，休斯(si)公司在(zai)(zai)該項目的競(jing)爭中獲勝而成為主承包(bao)商。1965年(nian)3月(yue)(yue)在(zai)(zai)加州木古角的導彈試驗(yan)中心(xin)從A-3A攻(gong)擊機(ji)上(shang)進行了“不(bu)死鳥”導彈的無(wu)動力投(tou)放試驗(yan)，1966年(nian)5月(yue)(yue)在(zai)(zai)A-3A攻(gong)擊機(ji)上(shang)進行首次制導發射并命中目標(biao)，隨后(hou)在(zai)(zai)F-111B上(shang)成功地進行了試射。由(you)于(yu)F-111B重量(liang)過大，無(wu)法艦載(zai)部署，海軍在(zai)(zai)1968年(nian)決定(ding)停(ting)止發展F-111B。
1968年，美(mei)國(guo)海軍決定發展F-14A新(xin)型艦載遠程(cheng)(cheng)截擊機(ji)，并(bing)把AN/AWG-9/AIM-54A作為F-14A武器(qi)系統的(de)(de)一部分(fen)(fen)繼續發展，二者都具(ju)備了(le)當時十(shi)分(fen)(fen)出眾的(de)(de)性能(neng)(neng)：AWG-9雷(lei)達(da)能(neng)(neng)夠在(zai)160多公(gong)里的(de)(de)距離上探測(ce)到機(ji)載航(hang)彈大(da)小的(de)(de)空中目(mu)標(biao)；并(bing)且具(ju)有下視下射能(neng)(neng)力；此外雷(lei)達(da)還安裝了(le)當時最先進的(de)(de)Intel 8080 8位數(shu)字處理(li)器(qi)，信號(hao)處理(li)能(neng)(neng)力有了(le)很(hen)大(da)提高，具(ju)備邊(bian)掃描邊(bian)跟蹤(zong)的(de)(de)能(neng)(neng)力，后臺程(cheng)(cheng)序(xu)由8位匯編語言編寫。
1970年12月試(shi)制樣彈(dan)，1972年進行聯合試(shi)驗和鑒定(ding)，1973年投產，1974年底服役(yi)，1980年停產，共(gong)生(sheng)產2580枚(mei)(mei)(mei)，研制費4.5億美元(yuan)(yuan)，采(cai)購費9.5億美元(yuan)(yuan)，單(dan)價45.8萬美元(yuan)(yuan)。AN/AWG-9/AIM-54A設計規定(ding)的攻擊(ji)目標是高(gao)空轟炸(zha)機(ji)，但試(shi)射(she)中(zhong)曾用8種(zhong)不(bu)同(tong)類型(xing)的靶(ba)(ba)機(ji)以模擬各種(zhong)不(bu)同(tong)的威脅，試(shi)射(she)總(zong)數(shu)在100枚(mei)(mei)(mei)以上，成功率達80%。1973年在太(tai)平洋(yang)導彈(dan)靶(ba)(ba)場試(shi)射(she)時(shi)，在38秒內同(tong)時(shi)發(fa)射(she)6枚(mei)(mei)(mei)AIM-54A導彈(dan)，攻擊(ji)遠(yuan)在50～80千米的6個靶(ba)(ba)機(ji)，4枚(mei)(mei)(mei)直接命中(zhong)，1枚(mei)(mei)(mei)因靶(ba)(ba)標故障不(bu)計分，另1枚(mei)(mei)(mei)脫靶(ba)(ba)，在攔載(zai)高(gao)空超音速轟炸(zha)機(ji)靶(ba)(ba)機(ji)試(shi)射(she)時(shi)，創造了當時(shi)最(zui)遠(yuan)攻擊(ji)距離—203千米。
AIM-54遠(yuan)距空(kong)空(kong)導彈共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四個作(zuo)戰(zhan)型號和其(qi)他(ta)訓練以及(ji)性能測試型號。總計生產(chan)超(chao)過4000枚。
AIM-54彈(dan)體長(chang)3.96米(mi)，直徑380毫米(mi)，靠近彈(dan)體中央后部有(you)(you)(you)四片(pian)固定三角翼面延伸(shen)至導(dao)彈(dan)尾部，在這四片(pian)翼面后方(fang)是四片(pian)長(chang)方(fang)型(xing)控制面。AIM-54A重443公(gong)(gong)斤，AIM-54C增(zeng)加(jia)到(dao)463公(gong)(gong)斤。，A型(xing)是連續桿而C型(xing)采用高爆破片(pian)設計(ji)，引信有(you)(you)(you)撞(zhuang)擊和近發兩種。AIM-54的(de)(de)彈(dan)頭(tou)重達60公(gong)(gong)斤，創(chuang)下目前(qian)為止所有(you)(you)(you)空對空導(dao)彈(dan)中最(zui)重的(de)(de)紀(ji)錄，可輕(qing)易以單枚(mei)導(dao)彈(dan)擊落大型(xing)機。
AIM-54C利(li)用(yong)電(dian)子技術的(de)進(jin)步大幅(fu)提升A型(xing)(xing)的(de)設計(ji)與(yu)可(ke)(ke)靠性。改(gai)良的(de)部分包(bao)含(han)新的(de)固態(tai)尋標頭收發單(dan)元(yuan)，可(ke)(ke)編程(cheng)化數(shu)位訊號處理器(qi)，數(shu)位自動駕駛儀以及(ji)簡化版的(de)慣性制導(dao)系(xi)統(tong)等。導(dao)彈(dan)改(gai)用(yong)摩(mo)托羅(luo)拉(la)公司生(sheng)產的(de)DSU-28C/B引信強化導(dao)彈(dan)在(zai)(zai)不同高(gao)度正(zheng)確引爆的(de)能力。美國(guo)海軍表示，在(zai)(zai)C型(xing)(xing)服役以前，AIM-54對于(yu)蘇(su)聯以轟(hong)炸機(ji)發射，自高(gao)空以超(chao)音速俯(fu)沖攻擊(ji)的(de)反艦導(dao)彈(dan)難(nan)以有(you)效的(de)攔截，C型(xing)(xing)服役后(hou)有(you)效應對這個問題。
AIM-54導彈(dan)(dan)可(ke)(ke)以在(zai)F-14飛行途(tu)中就先(xian)行啟動，可(ke)(ke)是導彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)電(dian)子(zi)(zi)系統產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)熱(re)量很高，如果(guo)不(bu)加以冷卻(que)(que)會讓彈(dan)(dan)體發生(sheng)融化或者是起火的(de)(de)(de)(de)現(xian)象，甚至(zhi)影響到攜(xie)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)F-14的(de)(de)(de)(de)安全。因(yin)此AIM-54必須借助F-14內(nei)部儲(chu)存與(yu)傳輸到導彈(dan)(dan)上的(de)(de)(de)(de)冷卻(que)(que)液，將這(zhe)些廢(fei)熱(re)帶(dai)走，以保(bao)證導彈(dan)(dan)能(neng)夠(gou)正常使用(yong)。這(zhe)個冷卻(que)(que)需(xu)求影響到發射前的(de)(de)(de)(de)準備(bei)工(gong)作，同時(shi)無(wu)法避免冷卻(que)(que)液泄漏的(de)(de)(de)(de)問(wen)題。直到C型導彈(dan)(dan)以固態(tai)電(dian)子(zi)(zi)技術取代過去(qu)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)，降低電(dian)子(zi)(zi)系統產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)熱(re)量，免去(qu)對冷卻(que)(que)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求。即使設(she)計(ji)上如此復雜，6枚C型不(bu)死鳥導彈(dan)(dan)還是可(ke)(ke)以在(zai)18分鐘左右(you)掛載到F-14上。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mm)
翼展
900毫米(mm)
負載重量
60公(gong)斤(kg)
整體總重
460公斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千(qian)米(km)
制導方式
主動(dong)雷達制導、半(ban)主動(dong)雷達制導
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵形彈(dan)頭，圓柱(zhu)形彈(dan)體，彈(dan)徑較大(da)，比一般空空導(dao)彈(dan)粗大(da)許多。
2、采用(yong)二組(zu)各4片控制翼(yi)面(mian) , 第一組(zu)安裝于(yu)(yu)彈體(ti)底端(duan) , 矩形 , 翼(yi)尾不(bu)大(da)。第二組(zu)靠(kao)近第一組(zu)安裝，三(san)角(jiao)形，弦長較大(da)，翼(yi)展較小，前緣起(qi)點位于(yu)(yu)彈體(ti)中部。
1、射程遠，能在任意高(gao)度上攔截戰斗機、轟炸機和巡航(hang)導彈。
2、使用范圍廣(guang)，可全天候使用，受自然環境影響小。
3、制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)方式多。AIM-54A共有四(si)種制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)方式：連(lian)續數據(ju)(ju)半(ban)主動(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)、采(cai)樣數據(ju)(ju)半(ban)主動(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)、主動(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)和對干擾(rao)源尋(xun)的。在(zai)截(jie)擊過程(cheng)中，通(tong)常采(cai)用混合制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)以達到(dao)最佳(jia)攻擊效果。
4、在(zai)攻擊目(mu)標中(zhong)，AIM-54A具有(you)三種發(fa)射方式(shi)：邊(bian)(bian)跟(gen)蹤邊(bian)(bian)掃(sao)描發(fa)射 、 單(dan)目(mu)標跟(gen)蹤發(fa)射、空戰機(ji)動主動發(fa)射。
在研發過程當中曾經(jing)有過多次的試射以測驗和(he)展示導彈的性能(neng)，其中幾項測試為：
F-14飛行高度31500英尺，速度0.7馬(ma)赫(he)，在很短的時間之內連續發射(she)4枚導彈攻擊4個距(ju)離(li)在54公里外(wai)(wai)，飛行速度0.6馬(ma)赫(he)，飛行高度分散在6060到7575米(mi)，橫向距(ju)離(li)36千米(mi)波(bo)狀編(bian)隊靶機，其中一個目(mu)標被直接擊中，另外(wai)(wai)3枚判定在有效破壞(huai)距(ju)離(li)以(yi)內通過目(mu)標。
一架F-14攻擊模擬有(you)電子干(gan)擾情況的(de)(de)轟炸(zha)機，目標(biao)飛行(xing)速度(du)(du)1.5馬赫，高度(du)(du)15150米，導彈自198公里外的(de)(de)距(ju)離發射，以高角度(du)(du)彈道達到(dao)31360.5米高度(du)(du)，飛行(xing)130.5千米之后擊中目標(biao)。
一架AQM-37A靶機模(mo)擬(ni)米格-25戰(zhan)斗機，飛(fei)行速度(du)2.2馬赫，高度(du)24846米，導(dao)彈發射(she)之后(hou)爬升10908米，飛(fei)行63千(qian)米之后(hou)擊中靶機。
一架BQM-34A靶機模擬巡航(hang)導彈，飛(fei)行高(gao)度只(zhi)有15米(mi)，F-14于3030米(mi)高(gao)度發(fa)射導彈，飛(fei)行39.6千米(mi)之后擊(ji)中(zhong)目標。
一架QF-86靶(ba)機模擬(ni)運動(dong)目標，飛行高度(du)4626米(mi)，速(su)度(du)925千米(mi)/時(shi)，由水平進入一個(ge)5G的螺旋俯沖，在2775米(mi)高度(du)以6G的動(dong)作(zuo)改出(chu)，F-14在飛行高度(du)3050米(mi)，18公里外發(fa)射導彈，準確(que)命(ming)中目標。
F-14最(zui)重要的能力就是(shi)在(zai)短(duan)時(shi)間之(zhi)內以6枚導(dao)彈攻(gong)擊6個不同目標(biao)，這個測試一共進(jin)行過(guo)兩次(ci)，第一次(ci)是(shi)在(zai)1973年(nian)11月進(jin)行。6個模擬的目標(biao)水平間隔(ge)15海浬，從最(zui)左邊開始分(fen)別是(shi)：
1、BQM-34E，1.1馬赫(he)直線(xian)飛(fei)行。
2、QT-33，直線飛行。
3、QT-33，直線飛(fei)行。
4、BQM-34A，攔截過程中轉(zhuan)向朝(chao)前一架QT-33的(de)方向飛行(xing)。
5、QT-33，攔截過(guo)程類(lei)似前一架BQM-43A飛行(xing)。
6、BQM-34A，攔截過程類似前一架BQM-43A飛行。
這些靶機的(de)飛行高(gao)度(du)(du)介于(yu)6705到7315米之(zhi)間(jian)。速度(du)(du)介于(yu)0.6到1.1馬赫之(zhi)間(jian)。
攔截的(de)(de)(de)(de)F-14在開始(shi)追蹤(zong)階段(duan)距(ju)(ju)離目(mu)標(biao)176千(qian)米(mi)左右，高(gao)度(du)8484米(mi)，一(yi)共(gong)花了(le)3分55秒進行(xing)追蹤(zong)，然后(hou)在距(ju)(ju)離目(mu)標(biao)大(da)(da)約(yue)133.2公里外(wai)，耗(hao)去38秒發射6枚導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。攔截的(de)(de)(de)(de)成果(guo)是直接(jie)擊中3架，通過有(you)(you)(you)(you)效破壞距(ju)(ju)離一(yi)架，導(dao)(dao)(dao)彈(dan)故障(zhang)錯過一(yi)架（第二架QT-33），最外(wai)側(ce)的(de)(de)(de)(de)BQM-34A的(de)(de)(de)(de)訊號放大(da)(da)器(qi)故障(zhang)，判定(ding)不(bu)算(suan)在測(ce)試范(fan)圍內。海軍因此宣稱命中率為80%。光(guang)是導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)部分就花費15萬4千(qian)美金（1973年幣值）的(de)(de)(de)(de)成本，然而(er)結果(guo)引起非常(chang)多(duo)的(de)(de)(de)(de)爭議，諸多(duo)外(wai)界的(de)(de)(de)(de)評論(lun)認為測(ce)試的(de)(de)(de)(de)環境(jing)與(yu)設定(ding)與(yu)真實(shi)的(de)(de)(de)(de)環境(jing)下有(you)(you)(you)(you)極大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)差異，這6個目(mu)標(biao)飛行(xing)高(gao)度(du)與(yu)速度(du)相差甚小(xiao)，飛行(xing)方向(xiang)集中在很(hen)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)范(fan)圍之(zhi)內，同時(shi)每架靶機距(ju)(ju)離至少606米(mi)（2000英尺），相當容易分辨，而(er)且所有(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)靶機都裝有(you)(you)(you)(you)訊號放大(da)(da)器(qi)，沒(mei)有(you)(you)(you)(you)劇烈的(de)(de)(de)(de)回避(bi)動(dong)作(zuo)，很(hen)難說(shuo)服外(wai)界導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)確能夠應(ying)付實(shi)戰中的(de)(de)(de)(de)蘇聯轟炸機。
1979年AIM-54C進入(ru)試射階段時(shi)，美(mei)國(guo)海軍另外進行一次6發(fa)導彈試射，但(dan)是這一次的試射只開放給當時(shi)的國(guo)會(hui)議(yi)員，結果仍舊保密，因此無法(fa)得知測(ce)試設定(ding)的環境與進行的細節。
AIM-54型(xing)導(dao)彈的(de)性能改(gai)進主要(yao)是(shi)對(dui)其導(dao)引控制段(duan)進行。主要(yao)有兩方(fang)面：增大導(dao)彈的(de)探測(ce)距離和增強(qiang)其識別掠海飛行目標(biao)的(de)能力(li)。其中對(dui)EAG部分的(de)改(gai)進主要(yao)是(shi)要(yao)提高其對(dui)抗(kang)電(dian)子干(gan)擾的(de)能力(li)。
AIM-54C型導(dao)彈的(de)(de)的(de)(de)導(dao)引頭安裝了(le)由全固(gu)態電(dian)子元(yuan)(yuan)件構成的(de)(de)信號接收轉換(huan)單(dan)元(yuan)(yuan)，數字電(dian)子信號處理單(dan)元(yuan)(yuan)和慣性導(dao)航系(xi)統，此外(wai)導(dao)引控制段的(de)(de)內(nei)部布線也有了(le)改進(jin)。這些改進(jin)降低(di)了(le)導(dao)彈飛行(xing)過程中的(de)(de)固(gu)有振蕩器(qi)漂移(yi)現象，增大了(le)目標識別范圍，可靠性也有了(le)提(ti)高。
AIM-54 ECCM/Sealed型導(dao)彈(dan)，其DEU單元(yuan)的(de)前端信號接收器(qi)做了改進，為(wei)了提高(gao)導(dao)彈(dan)的(de)抗(kang)干擾能力，還加裝了增強(qiang)型的(de)數字編(bian)程(cheng)存(cun)儲器(qi)。
AIM-54A型導(dao)(dao)彈(dan)采用的(de)是(shi)MK11Mod3型無線電近炸引信，該引信經過改(gai)進，目(mu)標(biao)(biao)探測能力有了很大(da)(da)提(ti)高(gao)，導(dao)(dao)彈(dan)戰(zhan)斗部對小型目(mu)標(biao)(biao)的(de)殺傷(shang)力大(da)(da)大(da)(da)增強了。
AIM-54C型(xing)(xing)(xing)導彈(dan)則(ze)(ze)安裝(zhuang)了新(xin)型(xing)(xing)(xing)的引(yin)信(xin)——DSU-28，導彈(dan)彈(dan)頭也換裝(zhuang)為(wei)新(xin)型(xing)(xing)(xing)的MK82Mod0型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)部(bu)。新(xin)型(xing)(xing)(xing)引(yin)戰(zhan)系統被應用(yong)(yong)到AIM-54C型(xing)(xing)(xing)導彈(dan)的幾乎所有生(sheng)產批(pi)次中（從(cong)83001到83054批(pi)次）。從(cong)83055批(pi)次，開始換裝(zhuang)更(geng)新(xin)的WDU-29/B型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)部(bu)。其作戰(zhan)效能(neng)又比之前(qian)的戰(zhan)斗(dou)部(bu)提高了20%-25%，后續的ECCM/Sealed型(xing)(xing)(xing)導彈(dan)則(ze)(ze)使用(yong)(yong)了與C型(xing)(xing)(xing)相(xiang)同的引(yin)戰(zhan)系統。
AIM-54 型導(dao)彈的動(dong)力段使用的都(dou)是MK47Mod1固(gu)體火箭發動(dong)機。
AIM-54A型(xing)導(dao)(dao)彈的(de)控制段采用的(de)還是傳(chuan)統的(de)自動飛(fei)行控制單(dan)元(yuan)，為了增(zeng)強其對抗低(di)空高(gao)速(su)突(tu)防目標的(de)能力，AIM-54C型(xing)導(dao)(dao)彈使(shi)用新型(xing)電(dian)子伺服控制放大器來(lai)替代AIM-54A中(zhong)的(de)自動飛(fei)行控制單(dan)元(yuan)。而到(dao)了AIM-54 ECCM/Sealed型(xing)導(dao)(dao)彈，控制段的(de)電(dian)子信號轉換(huan)單(dan)元(yuan)又被重新設(she)計了一遍。新設(she)計不再需要安裝(zhuang)加熱器來(lai)使(shi)導(dao)(dao)彈內部溫度保(bao)持在(zai)一定水(shui)平上。
AIM-54A
AIM-54A型導彈是(shi)AIM-54系(xi)列的第一個型號(hao)，1974年開始(shi)列裝部隊(dui)。后來出(chu)口給伊(yi)朗(lang)的就(jiu)是(shi)這種(zhong)型號(hao)的導彈。
AIM-54B
AIM- 54B并不(bu)是正(zheng)(zheng)式(shi)生產型(xing)，僅(jin)僅(jin)只是以改裝套(tao)件在維修單位(wei)直接(jie)改裝的快速應急版。改進部分(fen)改變控(kong)制面使(shi)(shi)用的材質，以及使(shi)(shi)用無(wu)液體的液壓系統(tong)。此外(wai)，伊(yi)(yi)朗(lang)爆發“伊(yi)(yi)斯蘭革命”后，伊(yi)(yi)朗(lang)政權變更(geng)后導致(zhi)美伊(yi)(yi)關(guan)系惡化，基(ji)于伊(yi)(yi)朗(lang)可(ke)能將飛彈科技交給蘇(su)聯的顧慮，AIM-54B也對(dui)程序系統(tong)作出(chu)修正(zheng)(zheng)，以避免蘇(su)聯有機會借由取(qu)得伊(yi)(yi)朗(lang)的A型(xing)飛彈而加以破解。
AIM-54C
AIM-54C于1977年(nian)展開(kai)研(yan)發工(gong)作，歷經1979年(nian)到(dao)(dao)1985年(nian)各項測試，1981年(nian)有(you)30枚測試飛彈(dan)(dan)交給海軍(jun)進行驗證(zheng)的(de)(de)(de)工(gong)作，1983年(nian)進入量(liang)產階(jie)段(duan)，可(ke)是(shi)1984年(nian)發現有(you)一枚飛彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)質量(liang)有(you)問題(ti)而使得(de)生(sheng)產計劃必須延緩，直到(dao)(dao)1986年(nian)才開(kai)始正式裝備美國海軍(jun)并開(kai)始取代AIM-54A型(xing)導(dao)彈(dan)(dan)。AIM-54C在(zai)研(yan)發過程(cheng)當(dang)中必須考慮到(dao)(dao)蘇聯(lian)可(ke)能(neng)取得(de)A型(xing)的(de)(de)(de)數據所具備的(de)(de)(de)反制(zhi)能(neng)力(li)，以及(ji)美國自(zi)己可(ke)能(neng)面(mian)對伊(yi)朗擁(yong)有(you)的(de)(de)(de)AIM-54時的(de)(de)(de)反制(zhi)手段(duan)。相(xiang)比起A型(xing)，C型(xing)導(dao)彈(dan)(dan)增強(qiang)了攔截巡航導(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型導彈(dan)增強了電子反干擾(rao)的能力(li)，此外(wai)由于(yu)該型導彈(dan)內(nei)部沒有安裝(zhuang)冷卻系統，掛載此型導彈(dan)的F-14戰斗機不能超越(yue)一定空速，否則會影(ying)響導彈(dan)的性能。該型導彈(dan)于(yu)1988年列裝(zhuang)部隊。
其他型號
AIM-54系列(lie)還包括測試、性(xing)能(neng)評估(gu)、地面訓練和飛(fei)行訓練專(zhuan)用型(xing)的導彈，分別(bie)被(bei)命(ming)名為ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54。其中機載型(xing)號都包含(han)了A/C版本，而DATM-54型(xing)導彈則沒(mei)有(you)(you)發展(zhan)出(chu)C型(xing)，因為C型(xing)的改(gai)進沒(mei)有(you)(you)涉及到地面訓練的內(nei)容。
受限于(yu)早期電子技(ji)術以(yi)及射(she)程的(de)(de)需(xu)要，AIM-54的(de)(de)體型相當龐大(da)(da)，F-14可以(yi)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)腹下攜(xie)帶(dai)4枚(mei)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)兩側固(gu)定翼(yi)套各(ge)攜(xie)帶(dai)1枚(mei)，總共6枚(mei)。最初翼(yi)套下的(de)(de)兩枚(mei)是準備掛在(zai)(zai)進氣道下方，不(bu)(bu)過(guo)這(zhe)個位置距離地面太近，安(an)全高度不(bu)(bu)足，因此改為攜(xie)帶(dai)副油箱(xiang)。可是攜(xie)帶(dai)6枚(mei)導彈(dan)之后(hou)，即使(shi)(shi)在(zai)(zai)最低安(an)全燃料量之下，航空母艦的(de)(de)飛行甲(jia)板仍舊無法(fa)支(zhi)撐F-14降落時(shi)的(de)(de)沖擊(ji)，只能夠(gou)使(shi)(shi)用陸上機(ji)(ji)(ji)場跑道降落，在(zai)(zai)大(da)(da)多(duo)數的(de)(de)情況下F-14不(bu)(bu)會攜(xie)帶(dai)超過(guo)4枚(mei)導彈(dan)執(zhi)行任(ren)務(wu)。
AIM-54的設計需求是(shi)可以(yi)讓F-14在短(duan)(duan)時間(jian)之(zhi)內連續發射(she)對付數個(ge)(ge)遠程(cheng)目(mu)(mu)標(biao)，這(zhe)些(xie)目(mu)(mu)標(biao)包括轟炸機，反艦(jian)導(dao)彈(dan)與戰斗機。傳統的半主動雷達(da)(da)制導(dao)一次(ci)只能對付一個(ge)(ge)目(mu)(mu)標(biao)，紅外(wai)線(xian)制導(dao)有效距離太(tai)短(duan)(duan)，因此主動雷達(da)(da)制導(dao)成為唯一的選擇，可是(shi)要達(da)(da)到這(zhe)個(ge)(ge)設計目(mu)(mu)標(biao)，等于是(shi)要將一顆雷達(da)(da)縮小之(zhi)后放進導(dao)彈(dan)的鼻端，技(ji)術上的風險非常的高。
AIM-54在(zai)發射(she)前先(xian)由F-14的(de)(de)(de)AWG-9或者APG-71雷達在(zai)追(zhui)蹤(zong)同時(shi)掃描(miao)（Track While Scan）模(mo)式(shi)下標定攻擊(ji)的(de)(de)(de)目(mu)標，發射(she)之(zhi)后導(dao)彈會(hui)(hui)先(xian)飛到(dao)24240米的(de)(de)(de)高空（AIM-54C則為30300米），以最節省能(neng)量的(de)(de)(de)飛行路徑達到(dao)最大的(de)(de)(de)航程。在(zai)飛行途中F-14會(hui)(hui)持續(xu)以掃描(miao)同時(shi)追(zhui)蹤(zong)模(mo)式(shi)掃描(miao)目(mu)標，導(dao)彈本身在(zai)慣性制導(dao)下飛行，并且以半主動雷達制導(dao)的(de)(de)(de)模(mo)式(shi)接收目(mu)標的(de)(de)(de)新(xin)資料。當距離目(mu)標大約23公里(li)的(de)(de)(de)時(shi)候，導(dao)彈鼻端(duan)的(de)(de)(de)DSQ-26雷達會(hui)(hui)開始搜索(suo)并鎖定抓到(dao)的(de)(de)(de)目(mu)標，這(zhe)時(shi)候F-14就不再需要提(ti)供導(dao)彈任何目(mu)標資料。
當目(mu)標出現干(gan)擾(rao)訊號的(de)時候，AIM-54另外有朝干(gan)擾(rao)源歸(gui)向（Home on Jam）的(de)模式來(lai)對付。
F-14發射AIM-54的(de)限制為(wei)：速度(du)(du)范(fan)圍(wei)從最(zui)(zui)(zui)小到(dao)(dao)1.6馬(ma)赫(he)，高度(du)(du)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)為(wei)15150米，最(zui)(zui)(zui)低高度(du)(du)為(wei)15米，飛機運(yun)動范(fan)圍(wei)從0到(dao)(dao)6.5G都可以(yi)發射。導彈有效最(zui)(zui)(zui)短(duan)距離(li)3.6公里(li)，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)距離(li)的(de)說法(fa)很多(duo)，一般(ban)而言比較可信(xin)的(de)是(shi)在128（AIM-54A）到(dao)(dao)144（AIM-54C）公里(li)之間。最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)速度(du)(du)是(shi)4.3（AIM-54A）到(dao)(dao)5（AIM-54C）馬(ma)赫(he)，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)運(yun)動能(neng)力大(da)(da)約17g。
由于操作重量的(de)限制以(yi)及對(dui)(dui)于飛(fei)機阻力產生極大的(de)影響，美(mei)國海軍極少攜帶不死鳥導(dao)彈執行(xing)一般性(xing)的(de)巡邏任(ren)務，數次(ci)F-14的(de)作戰任(ren)務當中(zhong)(zhong)都(dou)只有攜帶AIM-7與AIM-9空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈，直到1999年1月(yue)6日，起飛(fei)自“卡爾文(wen)森”號航母上的(de)F-14D在擔(dan)任(ren)Southern Watch行(xing)動(dong)的(de)任(ren)務中(zhong)(zhong)，對(dui)(dui)兩(liang)架(jia)伊拉克米格(ge)-25戰斗機發射兩(liang)枚AIM-54空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈，但(dan)這兩(liang)枚導(dao)彈都(dou)因發動(dong)機故障(zhang)而沒有擊(ji)中(zhong)(zhong)目標，這也是(shi)美(mei)國海軍唯一公(gong)開的(de)實(shi)戰紀(ji)錄。
伊(yi)朗(lang)空軍在1980年代(dai)兩伊(yi)戰(zhan)爭中曾有數次使用不(bu)死(si)鳥(niao)導(dao)(dao)彈(dan)擊落伊(yi)拉克飛機紀錄，到2006年為止，伊(yi)朗(lang)也是唯一仍舊操作(zuo)不(bu)死(si)鳥(niao)導(dao)(dao)彈(dan)的國(guo)家。根(gen)據2006年的報道(dao)，伊(yi)朗(lang)已經克服導(dao)(dao)彈(dan)需要冷卻的問題并且(qie)對(dui)部分零(ling)件(jian)加以更(geng)換。目前操作(zuo)數量(liang)不(bu)明，現已確(que)認逐(zhu)漸被由伊(yi)朗(lang)基于MIM-23霍(huo)克導(dao)(dao)彈(dan)開發的新式(shi)空空導(dao)(dao)彈(dan)所取代(dai)。
歲月靜好
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