20世紀六七十年代(dai)，蘇(su)(su)聯(lian)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)開(kai)始(shi)在全球范(fan)圍(wei)內開(kai)始(shi)擴張(zhang)，隨(sui)著不斷服(fu)(fu)役(yi)的(de)可攜帶遠程反艦導(dao)彈(dan)的(de)新型中程轟炸機和(he)(he)配備潛(qian)射巡航(hang)導(dao)彈(dan)的(de)核動力(li)(li)潛(qian)艇的(de)服(fu)(fu)役(yi)，蘇(su)(su)聯(lian)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)開(kai)始(shi)具(ju)備對(dui)美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)航(hang)母(mu)編隊發動“飽和(he)(he)攻擊(ji)(ji)”的(de)能(neng)(neng)力(li)(li)。美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)現役(yi)的(de)艦隊防(fang)空系統(tong)：“黃銅(tong)騎士”防(fang)空導(dao)彈(dan)、F-4“鬼(gui)怪(guai)”戰斗(dou)機的(de)性能(neng)(neng)無法應對(dui)此(ci)種高強度攻擊(ji)(ji)。嚴峻(jun)的(de)現實要求美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)必須盡快整合艦載和(he)(he)空基防(fang)空力(li)(li)量，努力(li)(li)拓(tuo)展以航(hang)母(mu)為核心的(de)艦隊防(fang)空系統(tong)的(de)防(fang)御縱深(shen)，才能(neng)(neng)抵御蘇(su)(su)聯(lian)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)對(dui)美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)航(hang)母(mu)戰斗(dou)群(qun)的(de)“飽和(he)(he)攻擊(ji)(ji)”。
1957年(nian)，美(mei)國海軍宣布需要(yao)一種由(you)(you)包括裝有新(xin)型火控雷(lei)(lei)達(da)和遠(yuan)距(ju)多目(mu)標攻擊空(kong)空(kong)導彈(dan)(dan)的截擊機(ji)在內的全新(xin)艦(jian)隊防(fang)空(kong)系(xi)統(tong)。選定的載(zai)機(ji)是(shi)F-6D艦(jian)載(zai)截擊機(ji)，要(yao)求用機(ji)載(zai)雷(lei)(lei)達(da)搜索載(zai)獲目(mu)標并使導彈(dan)(dan)在發(fa)射后(hou)或飛完中段之后(hou)能立即跟蹤目(mu)標。導彈(dan)(dan)命(ming)名為“鷹(ying)”，采用由(you)(you)當時的遠(yuan)程地空(kong)導彈(dan)(dan)“波馬(ma)克”B型改進的主動雷(lei)(lei)達(da)導引頭(tou)，帶(dai)核戰斗部，射程達(da)200千(qian)米。整個(ge)F-6D計(ji)劃(hua)項目(mu)需資金34億美(mei)元。1960年(nian)12月，海軍停止(zhi)發(fa)展F-6D截擊機(ji)。隨后(hou)取(qu)消了“鷹(ying)”空(kong)空(kong)導彈(dan)(dan)計(ji)劃(hua)項目(mu)。
1962年(nian)，美國(guo)海軍(jun)決定發展艦載(zai)型(xing)變后(hou)掠(lve)翼防空截(jie)擊機F-111B，并在已取消的F-6D火控雷達(da)/“鷹”空空導(dao)彈(dan)基(ji)礎(chu)上發展AN/AWG-9/“不死鳥”空空導(dao)彈(dan)武(wu)器系統，休斯公司在該項(xiang)目的競爭中(zhong)獲勝而成(cheng)為(wei)主承包(bao)商。1965年(nian)3月在加州(zhou)木古角(jiao)的導(dao)彈(dan)試驗中(zhong)心從A-3A攻擊機上進(jin)行了“不死鳥”導(dao)彈(dan)的無動力投放試驗，1966年(nian)5月在A-3A攻擊機上進(jin)行首(shou)次制導(dao)發射并命(ming)中(zhong)目標，隨后(hou)在F-111B上成(cheng)功地進(jin)行了試射。由(you)于F-111B重量過大，無法艦載(zai)部(bu)署(shu)，海軍(jun)在1968年(nian)決定停止發展F-111B。
1968年，美國海(hai)軍決定發展F-14A新型艦載遠程截擊(ji)機，并把AN/AWG-9/AIM-54A作(zuo)為F-14A武器系統的一部(bu)分繼(ji)續發展，二者都具備了當時(shi)十分出眾的性能(neng)：AWG-9雷(lei)達(da)能(neng)夠在160多公里的距離上探測(ce)到機載航彈大(da)小的空中目標；并且(qie)具有(you)下視下射能(neng)力；此外雷(lei)達(da)還安裝了當時(shi)最先進的Intel 8080 8位數字處理器，信(xin)號處理能(neng)力有(you)了很大(da)提高，具備邊掃描邊跟蹤的能(neng)力，后(hou)臺程序由8位匯編語言編寫(xie)。
1970年(nian)(nian)(nian)12月試(shi)(shi)制樣(yang)彈，1972年(nian)(nian)(nian)進行聯合試(shi)(shi)驗和鑒定，1973年(nian)(nian)(nian)投產(chan)，1974年(nian)(nian)(nian)底(di)服役，1980年(nian)(nian)(nian)停產(chan)，共生產(chan)2580枚(mei)，研(yan)制費(fei)4.5億美(mei)元，采購費(fei)9.5億美(mei)元，單價45.8萬美(mei)元。AN/AWG-9/AIM-54A設計規定的(de)攻(gong)擊(ji)目標是高(gao)空(kong)轟(hong)炸(zha)(zha)機，但(dan)試(shi)(shi)射(she)中(zhong)曾用(yong)8種不(bu)(bu)同(tong)類型的(de)靶(ba)(ba)機以模擬各種不(bu)(bu)同(tong)的(de)威脅，試(shi)(shi)射(she)總數在(zai)100枚(mei)以上，成功(gong)率達80%。1973年(nian)(nian)(nian)在(zai)太(tai)平洋導彈靶(ba)(ba)場(chang)試(shi)(shi)射(she)時(shi)，在(zai)38秒(miao)內(nei)同(tong)時(shi)發射(she)6枚(mei)AIM-54A導彈，攻(gong)擊(ji)遠在(zai)50～80千(qian)米(mi)的(de)6個靶(ba)(ba)機，4枚(mei)直接命中(zhong)，1枚(mei)因靶(ba)(ba)標故障不(bu)(bu)計分，另(ling)1枚(mei)脫靶(ba)(ba)，在(zai)攔載高(gao)空(kong)超音速轟(hong)炸(zha)(zha)機靶(ba)(ba)機試(shi)(shi)射(she)時(shi)，創造了(le)當時(shi)最(zui)遠攻(gong)擊(ji)距離—203千(qian)米(mi)。
AIM-54遠距空空導彈共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四個作戰型號(hao)和(he)其他訓練以及性能測試型號(hao)。總計生(sheng)產超過4000枚。
AIM-54彈體(ti)長3.96米(mi)，直徑380毫米(mi)，靠近(jin)彈體(ti)中(zhong)央(yang)后部有(you)四(si)片固定三角翼面延伸(shen)至(zhi)導彈尾(wei)部，在這四(si)片翼面后方(fang)是四(si)片長方(fang)型(xing)(xing)控(kong)制面。AIM-54A重443公斤，AIM-54C增加到(dao)463公斤。，A型(xing)(xing)是連續桿而C型(xing)(xing)采(cai)用高爆破片設計(ji)，引信有(you)撞擊(ji)和近(jin)發兩種。AIM-54的彈頭重達60公斤，創下(xia)目前為止所有(you)空對空導彈中(zhong)最(zui)重的紀錄，可輕易(yi)以單(dan)枚導彈擊(ji)落大(da)型(xing)(xing)機。
AIM-54C利用(yong)電子技術的(de)進(jin)步大幅提升(sheng)A型的(de)設計與可(ke)靠性(xing)。改(gai)良(liang)的(de)部(bu)分包含新的(de)固態尋標(biao)頭收發單元，可(ke)編(bian)程化(hua)數位訊號處理器(qi)，數位自動駕駛(shi)儀以及(ji)簡化(hua)版(ban)的(de)慣性(xing)制(zhi)導(dao)系統等(deng)。導(dao)彈改(gai)用(yong)摩托羅拉公司生產的(de)DSU-28C/B引(yin)信強化(hua)導(dao)彈在不同高度正確引(yin)爆的(de)能力。美(mei)國(guo)海軍(jun)表示，在C型服役以前，AIM-54對(dui)(dui)于蘇聯以轟炸機發射(she)，自高空以超音(yin)速俯沖攻擊的(de)反艦導(dao)彈難以有效的(de)攔截，C型服役后有效應對(dui)(dui)這個問題。
AIM-54導彈可(ke)(ke)以(yi)在(zai)F-14飛行(xing)途(tu)中就先(xian)行(xing)啟動，可(ke)(ke)是(shi)導彈的(de)電(dian)子(zi)系統產(chan)生的(de)熱(re)(re)量(liang)很高(gao)，如果不加以(yi)冷(leng)卻會(hui)讓(rang)彈體發生融化或者是(shi)起火的(de)現象，甚至影(ying)響(xiang)到(dao)攜帶(dai)的(de)F-14的(de)安全。因此AIM-54必(bi)須借(jie)助F-14內(nei)部儲(chu)存與傳輸到(dao)導彈上的(de)冷(leng)卻液，將這些廢熱(re)(re)帶(dai)走，以(yi)保證導彈能夠正常使用。這個冷(leng)卻需(xu)求影(ying)響(xiang)到(dao)發射(she)前的(de)準備工作，同時無法(fa)避免(mian)(mian)冷(leng)卻液泄漏的(de)問題。直(zhi)到(dao)C型導彈以(yi)固態電(dian)子(zi)技術取代過去(qu)的(de)設計(ji)(ji)，降低電(dian)子(zi)系統產(chan)生的(de)熱(re)(re)量(liang)，免(mian)(mian)去(qu)對冷(leng)卻的(de)需(xu)求。即(ji)使設計(ji)(ji)上如此復雜，6枚C型不死鳥導彈還是(shi)可(ke)(ke)以(yi)在(zai)18分鐘左右(you)掛載到(dao)F-14上。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mm)
翼展
900毫(hao)米(mm)
負載重量
60公斤(kg)
整體總重
460公斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千米(km)
制導方式
主動(dong)雷達制導、半主動(dong)雷達制導
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵形彈(dan)頭，圓柱形彈(dan)體(ti)，彈(dan)徑較大(da)，比(bi)一般空空導彈(dan)粗大(da)許多(duo)。
2、采用二組(zu)各(ge)4片控制翼(yi)面 , 第(di)一(yi)(yi)組(zu)安裝(zhuang)于(yu)彈體底端 , 矩形 , 翼(yi)尾不大。第(di)二組(zu)靠近第(di)一(yi)(yi)組(zu)安裝(zhuang)，三角形，弦長(chang)較(jiao)大，翼(yi)展較(jiao)小，前(qian)緣起點位于(yu)彈體中部。
1、射(she)程(cheng)遠，能在任意(yi)高度上(shang)攔(lan)截戰斗機、轟炸機和(he)巡(xun)航導彈(dan)。
2、使(shi)用范圍廣，可全天候(hou)使(shi)用，受自然環境影(ying)響小。
3、制導(dao)(dao)方式多。AIM-54A共有(you)四種制導(dao)(dao)方式：連續數據半主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)制導(dao)(dao)、采樣(yang)數據半主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)制導(dao)(dao)、主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)制導(dao)(dao)和對干擾源尋的(de)。在截擊過程(cheng)中(zhong)，通常采用混合制導(dao)(dao)以達到最佳攻擊效果。
4、在攻擊目標中，AIM-54A具有三種(zhong)發(fa)射(she)方式：邊(bian)跟(gen)蹤邊(bian)掃描發(fa)射(she) 、 單目標跟(gen)蹤發(fa)射(she)、空戰機動主動發(fa)射(she)。
在研發過程當(dang)中(zhong)曾經有過多(duo)次的試射(she)以測驗和展示導彈(dan)的性能，其中(zhong)幾項(xiang)測試為：
F-14飛行(xing)(xing)高度31500英尺，速(su)度0.7馬赫(he)，在很短的(de)時間之內連續(xu)發(fa)射4枚導彈攻(gong)擊4個距離在54公(gong)里外，飛行(xing)(xing)速(su)度0.6馬赫(he)，飛行(xing)(xing)高度分散在6060到7575米，橫向距離36千米波狀編隊靶機，其中(zhong)一(yi)個目標(biao)被直接擊中(zhong)，另外3枚判(pan)定在有(you)效(xiao)破壞距離以內通過目標(biao)。
一架F-14攻擊模擬有電子干擾(rao)情況的(de)轟(hong)炸機，目標飛(fei)行(xing)速度(du)1.5馬赫，高(gao)(gao)度(du)15150米，導彈(dan)自198公里外的(de)距離發射，以高(gao)(gao)角度(du)彈(dan)道達到31360.5米高(gao)(gao)度(du)，飛(fei)行(xing)130.5千(qian)米之后擊中(zhong)目標。
一架AQM-37A靶機模擬米(mi)(mi)格(ge)-25戰斗(dou)機，飛行速度2.2馬赫，高度24846米(mi)(mi)，導彈發射之后爬升(sheng)10908米(mi)(mi)，飛行63千米(mi)(mi)之后擊中靶機。
一架BQM-34A靶機模(mo)擬巡(xun)航導彈，飛行高度只有15米(mi)，F-14于3030米(mi)高度發射導彈，飛行39.6千(qian)米(mi)之后擊中目標。
一架QF-86靶機模(mo)擬運動目(mu)標，飛行高(gao)度(du)4626米，速(su)度(du)925千米/時，由水平(ping)進入(ru)一個(ge)5G的螺旋俯沖(chong)，在2775米高(gao)度(du)以6G的動作(zuo)改(gai)出，F-14在飛行高(gao)度(du)3050米，18公里外發射導彈，準確命中目(mu)標。
F-14最重要的能力就是在短時間之內以6枚(mei)導(dao)彈攻擊6個不(bu)同目(mu)標(biao)，這個測(ce)試一共進(jin)行(xing)過兩次(ci)，第一次(ci)是在1973年(nian)11月(yue)進(jin)行(xing)。6個模擬(ni)的目(mu)標(biao)水平間隔15海浬(li)，從最左(zuo)邊開始(shi)分(fen)別是：
1、BQM-34E，1.1馬赫(he)直線飛(fei)行。
2、QT-33，直(zhi)線飛行。
3、QT-33，直線飛行。
4、BQM-34A，攔截過程中(zhong)轉向朝前(qian)一架(jia)QT-33的方向飛行。
5、QT-33，攔(lan)截(jie)過(guo)程類(lei)似前一架BQM-43A飛行(xing)。
6、BQM-34A，攔截過程類(lei)似(si)前一(yi)架(jia)BQM-43A飛行(xing)。
這些靶機(ji)的(de)飛行高度介于(yu)6705到(dao)7315米之間。速度介于(yu)0.6到(dao)1.1馬赫之間。
攔截(jie)的(de)(de)(de)(de)F-14在(zai)開始(shi)追(zhui)蹤階段(duan)距離(li)目(mu)標176千米(mi)左(zuo)右，高度8484米(mi)，一(yi)共花(hua)了(le)3分(fen)55秒進行(xing)(xing)追(zhui)蹤，然(ran)后在(zai)距離(li)目(mu)標大(da)(da)(da)約133.2公里外(wai)，耗(hao)去38秒發射6枚(mei)導彈(dan)。攔截(jie)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)果是直接擊中(zhong)3架，通(tong)過(guo)有(you)效破壞(huai)距離(li)一(yi)架，導彈(dan)故障(zhang)錯過(guo)一(yi)架（第二架QT-33），最外(wai)側的(de)(de)(de)(de)BQM-34A的(de)(de)(de)(de)訊號放(fang)大(da)(da)(da)器(qi)故障(zhang)，判定不算在(zai)測(ce)試范(fan)圍(wei)內。海(hai)軍(jun)因此宣稱命中(zhong)率為80%。光是導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)部分(fen)就花(hua)費15萬4千美(mei)金（1973年(nian)幣值(zhi)）的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本，然(ran)而(er)結果引(yin)起非常多(duo)的(de)(de)(de)(de)爭議，諸多(duo)外(wai)界的(de)(de)(de)(de)評(ping)論認為測(ce)試的(de)(de)(de)(de)環境與(yu)設定與(yu)真實的(de)(de)(de)(de)環境下有(you)極大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)差異，這6個(ge)目(mu)標飛(fei)行(xing)(xing)高度與(yu)速度相(xiang)差甚(shen)小(xiao)，飛(fei)行(xing)(xing)方向集中(zhong)在(zai)很小(xiao)的(de)(de)(de)(de)范(fan)圍(wei)之內，同(tong)時(shi)每架靶機距離(li)至少606米(mi)（2000英尺），相(xiang)當容易分(fen)辨，而(er)且所有(you)的(de)(de)(de)(de)靶機都裝有(you)訊號放(fang)大(da)(da)(da)器(qi)，沒有(you)劇烈的(de)(de)(de)(de)回避(bi)動作，很難說服(fu)外(wai)界導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)確能夠應付實戰中(zhong)的(de)(de)(de)(de)蘇聯轟(hong)炸機。
1979年AIM-54C進入試射階(jie)段時，美國海(hai)軍另外進行(xing)(xing)一次6發導(dao)彈試射，但(dan)是這(zhe)一次的試射只開放給當(dang)時的國會議員，結果仍(reng)舊保密，因(yin)此無法得知測試設定的環境與進行(xing)(xing)的細節。
AIM-54型導彈(dan)的(de)(de)(de)性(xing)能改進主要(yao)是對其導引控制段進行(xing)。主要(yao)有兩方面：增大導彈(dan)的(de)(de)(de)探測距離和增強其識別掠(lve)海飛行(xing)目標的(de)(de)(de)能力。其中對EAG部分的(de)(de)(de)改進主要(yao)是要(yao)提高其對抗電(dian)子干(gan)擾的(de)(de)(de)能力。
AIM-54C型導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)導(dao)引頭安裝了(le)由全固態電子元件構(gou)成的(de)(de)(de)信(xin)(xin)號接收轉換(huan)單元，數(shu)字電子信(xin)(xin)號處(chu)理單元和慣性(xing)導(dao)航系統，此外導(dao)引控制(zhi)段的(de)(de)(de)內部布線也有(you)了(le)改進。這些改進降低了(le)導(dao)彈(dan)飛行過程中的(de)(de)(de)固有(you)振蕩器漂移現象(xiang)，增大了(le)目標識(shi)別范(fan)圍，可靠性(xing)也有(you)了(le)提高。
AIM-54 ECCM/Sealed型導(dao)彈(dan)，其(qi)DEU單(dan)元的(de)(de)前端信號接收器做了改進，為了提高導(dao)彈(dan)的(de)(de)抗干擾能力，還加裝了增(zeng)強型的(de)(de)數字編程存儲器。
AIM-54A型導(dao)彈采用的是(shi)MK11Mod3型無(wu)線電近炸引信，該引信經過改進，目標探測能力(li)有了很大提高，導(dao)彈戰斗部對小型目標的殺傷力(li)大大增強(qiang)了。
AIM-54C型(xing)(xing)(xing)導(dao)彈(dan)則安裝了(le)(le)新型(xing)(xing)(xing)的(de)引(yin)信——DSU-28，導(dao)彈(dan)彈(dan)頭也換裝為新型(xing)(xing)(xing)的(de)MK82Mod0型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)部(bu)。新型(xing)(xing)(xing)引(yin)戰(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)(xi)統被應用到AIM-54C型(xing)(xing)(xing)導(dao)彈(dan)的(de)幾乎所有生(sheng)產批(pi)次中（從83001到83054批(pi)次）。從83055批(pi)次，開始換裝更新的(de)WDU-29/B型(xing)(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)部(bu)。其作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)效能又比之前的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)部(bu)提(ti)高了(le)(le)20%-25%，后續的(de)ECCM/Sealed型(xing)(xing)(xing)導(dao)彈(dan)則使用了(le)(le)與C型(xing)(xing)(xing)相同的(de)引(yin)戰(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)(xi)統。
AIM-54 型導彈的動(dong)力段使(shi)用的都是MK47Mod1固體火箭發動(dong)機(ji)。
AIM-54A型(xing)導彈(dan)的(de)(de)控(kong)制(zhi)段(duan)采用(yong)的(de)(de)還是傳統的(de)(de)自動(dong)飛行(xing)控(kong)制(zhi)單(dan)元，為(wei)了增強其對抗低空高速突(tu)防(fang)目標的(de)(de)能力，AIM-54C型(xing)導彈(dan)使用(yong)新型(xing)電子(zi)伺(si)服(fu)控(kong)制(zhi)放大器來(lai)替代AIM-54A中的(de)(de)自動(dong)飛行(xing)控(kong)制(zhi)單(dan)元。而到了AIM-54 ECCM/Sealed型(xing)導彈(dan)，控(kong)制(zhi)段(duan)的(de)(de)電子(zi)信(xin)號轉換單(dan)元又被(bei)重新設計了一遍。新設計不(bu)再需要安裝加熱器來(lai)使導彈(dan)內部溫(wen)度保(bao)持在一定水平上(shang)。
AIM-54A
AIM-54A型導彈(dan)是AIM-54系列(lie)的第(di)一個型號(hao)(hao)，1974年開(kai)始列(lie)裝部隊。后來出口給伊朗(lang)的就(jiu)是這種型號(hao)(hao)的導彈(dan)。
AIM-54B
AIM- 54B并不是(shi)正式生產型，僅僅只是(shi)以(yi)(yi)改裝套件(jian)在(zai)維修(xiu)單位(wei)直接改裝的(de)快(kuai)速應急(ji)版。改進部(bu)分改變控制面使用的(de)材質，以(yi)(yi)及(ji)使用無液體的(de)液壓系統。此外，伊朗(lang)(lang)爆發“伊斯蘭革命”后(hou)，伊朗(lang)(lang)政權(quan)變更后(hou)導致美(mei)伊關(guan)系惡化，基(ji)于伊朗(lang)(lang)可能將飛彈(dan)科(ke)技交給蘇(su)聯的(de)顧慮，AIM-54B也對程序系統作出修(xiu)正，以(yi)(yi)避免蘇(su)聯有(you)機會借由取得伊朗(lang)(lang)的(de)A型飛彈(dan)而加(jia)以(yi)(yi)破(po)解。
AIM-54C
AIM-54C于1977年展開(kai)研(yan)發(fa)工作，歷經(jing)1979年到1985年各項測(ce)試(shi)，1981年有(you)(you)30枚(mei)測(ce)試(shi)飛(fei)彈(dan)交(jiao)給海軍進行驗證(zheng)的(de)工作，1983年進入量(liang)產階段(duan)，可(ke)是(shi)1984年發(fa)現有(you)(you)一枚(mei)飛(fei)彈(dan)的(de)質(zhi)量(liang)有(you)(you)問題(ti)而使(shi)得生產計(ji)劃必須延(yan)緩，直到1986年才開(kai)始(shi)(shi)正(zheng)式裝備美國(guo)海軍并(bing)開(kai)始(shi)(shi)取代(dai)AIM-54A型(xing)導彈(dan)。AIM-54C在(zai)研(yan)發(fa)過(guo)程當中必須考(kao)慮到蘇聯可(ke)能(neng)(neng)取得A型(xing)的(de)數據所(suo)具(ju)備的(de)反(fan)制(zhi)能(neng)(neng)力，以及美國(guo)自己可(ke)能(neng)(neng)面對伊朗擁(yong)有(you)(you)的(de)AIM-54時(shi)的(de)反(fan)制(zhi)手段(duan)。相(xiang)比起A型(xing)，C型(xing)導彈(dan)增強了攔截巡航導彈(dan)的(de)能(neng)(neng)力。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型(xing)(xing)(xing)導彈(dan)增強了電(dian)子反(fan)干擾(rao)的能力，此外(wai)由于該型(xing)(xing)(xing)導彈(dan)內部沒有安裝冷卻系統，掛載此型(xing)(xing)(xing)導彈(dan)的F-14戰斗機不(bu)能超越(yue)一定空速，否(fou)則會影響導彈(dan)的性能。該型(xing)(xing)(xing)導彈(dan)于1988年(nian)列裝部隊。
其他型號
AIM-54系列還包(bao)括測試、性能評估、地(di)(di)面訓練和飛行訓練專(zhuan)用(yong)型(xing)(xing)的(de)(de)導彈，分別被(bei)命名為ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54。其中機載型(xing)(xing)號(hao)都包(bao)含(han)了A/C版(ban)本，而DATM-54型(xing)(xing)導彈則沒有(you)發展出C型(xing)(xing)，因為C型(xing)(xing)的(de)(de)改進沒有(you)涉(she)及到地(di)(di)面訓練的(de)(de)內容。
受限于早(zao)期(qi)電子技術以(yi)及(ji)射程的需要，AIM-54的體型(xing)相(xiang)當龐大(da)，F-14可(ke)以(yi)在(zai)機腹下攜(xie)(xie)帶4枚，機翼兩側固定翼套各攜(xie)(xie)帶1枚，總(zong)共6枚。最初翼套下的兩枚是準備掛(gua)在(zai)進氣道(dao)(dao)下方，不(bu)過(guo)這個位置距(ju)離地面太近，安全高度(du)不(bu)足，因此改為攜(xie)(xie)帶副油箱。可(ke)是攜(xie)(xie)帶6枚導(dao)彈(dan)之后，即使在(zai)最低(di)安全燃(ran)料量之下，航空母艦的飛行甲板(ban)仍(reng)舊無法支撐F-14降(jiang)落(luo)時的沖擊，只(zhi)能夠(gou)使用陸上機場跑(pao)道(dao)(dao)降(jiang)落(luo)，在(zai)大(da)多(duo)數的情況下F-14不(bu)會攜(xie)(xie)帶超過(guo)4枚導(dao)彈(dan)執(zhi)行任務。
AIM-54的(de)設計需求(qiu)是(shi)可以讓F-14在(zai)短時間(jian)之內連續發射對付(fu)(fu)數個(ge)遠(yuan)程(cheng)目(mu)標(biao)，這(zhe)些目(mu)標(biao)包括轟炸機，反艦導彈與(yu)戰斗機。傳統的(de)半主動雷(lei)達(da)制導一次只(zhi)能對付(fu)(fu)一個(ge)目(mu)標(biao)，紅(hong)外(wai)線制導有效(xiao)距離太短，因此主動雷(lei)達(da)制導成為唯一的(de)選擇(ze)，可是(shi)要(yao)(yao)達(da)到這(zhe)個(ge)設計目(mu)標(biao)，等于是(shi)要(yao)(yao)將一顆雷(lei)達(da)縮小之后放進導彈的(de)鼻端，技術上的(de)風險非常的(de)高。
AIM-54在(zai)(zai)(zai)發(fa)射前先由F-14的(de)(de)(de)AWG-9或者APG-71雷(lei)達(da)在(zai)(zai)(zai)追蹤同(tong)(tong)時(shi)掃描(miao)（Track While Scan）模式下標(biao)定攻擊的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)，發(fa)射之后導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)會(hui)先飛到24240米的(de)(de)(de)高空（AIM-54C則為30300米），以最(zui)節省能(neng)量的(de)(de)(de)飛行(xing)路徑達(da)到最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)航程。在(zai)(zai)(zai)飛行(xing)途中F-14會(hui)持續以掃描(miao)同(tong)(tong)時(shi)追蹤模式掃描(miao)目(mu)標(biao)，導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)本身(shen)在(zai)(zai)(zai)慣(guan)性(xing)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)下飛行(xing)，并且以半(ban)主動雷(lei)達(da)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)模式接收目(mu)標(biao)的(de)(de)(de)新資(zi)料。當距離目(mu)標(biao)大(da)(da)約23公里的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)鼻(bi)端的(de)(de)(de)DSQ-26雷(lei)達(da)會(hui)開始(shi)搜索并鎖定抓到的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)，這(zhe)時(shi)候(hou)F-14就不再需要提供導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)任何目(mu)標(biao)資(zi)料。
當目標出現干(gan)擾訊號的時候，AIM-54另(ling)外(wai)有(you)朝干(gan)擾源歸向(xiang)（Home on Jam）的模式來對付(fu)。
F-14發射AIM-54的(de)限制為：速度(du)范圍從(cong)最(zui)(zui)小到(dao)1.6馬(ma)赫(he)，高(gao)度(du)最(zui)(zui)大為15150米，最(zui)(zui)低高(gao)度(du)為15米，飛機運動范圍從(cong)0到(dao)6.5G都可以(yi)發射。導彈有效最(zui)(zui)短距離(li)3.6公(gong)里(li)，最(zui)(zui)大距離(li)的(de)說法很多(duo)，一般而言比較可信(xin)的(de)是(shi)在128（AIM-54A）到(dao)144（AIM-54C）公(gong)里(li)之間(jian)。最(zui)(zui)大速度(du)是(shi)4.3（AIM-54A）到(dao)5（AIM-54C）馬(ma)赫(he)，最(zui)(zui)大運動能力大約17g。
由于(yu)操(cao)作重量的(de)(de)限制以(yi)及對于(yu)飛(fei)機(ji)阻力產(chan)生極(ji)大的(de)(de)影響(xiang)，美(mei)國(guo)海軍(jun)極(ji)少攜(xie)帶不(bu)死(si)鳥導(dao)彈執行一般性的(de)(de)巡邏(luo)任(ren)(ren)務，數次F-14的(de)(de)作戰(zhan)任(ren)(ren)務當中(zhong)都(dou)只有攜(xie)帶AIM-7與(yu)AIM-9空對空導(dao)彈，直到1999年1月(yue)6日，起飛(fei)自“卡爾文森(sen)”號航母(mu)上的(de)(de)F-14D在(zai)擔(dan)任(ren)(ren)Southern Watch行動(dong)的(de)(de)任(ren)(ren)務中(zhong)，對兩架伊拉克米格-25戰(zhan)斗機(ji)發射兩枚AIM-54空對空導(dao)彈，但這兩枚導(dao)彈都(dou)因發動(dong)機(ji)故障(zhang)而沒有擊中(zhong)目標，這也是(shi)美(mei)國(guo)海軍(jun)唯一公開(kai)的(de)(de)實戰(zhan)紀(ji)錄。
伊(yi)朗空軍(jun)在1980年代兩伊(yi)戰爭中曾有(you)數次使用不死(si)鳥導(dao)彈(dan)擊(ji)落伊(yi)拉克(ke)飛機紀錄，到2006年為止，伊(yi)朗也是唯一(yi)仍舊操作不死(si)鳥導(dao)彈(dan)的(de)(de)國家。根據2006年的(de)(de)報道，伊(yi)朗已(yi)經克(ke)服導(dao)彈(dan)需要冷卻的(de)(de)問題并且對部分零件加以更(geng)換。目(mu)前(qian)操作數量不明，現已(yi)確認逐(zhu)漸(jian)被由伊(yi)朗基于MIM-23霍克(ke)導(dao)彈(dan)開(kai)發的(de)(de)新式空空導(dao)彈(dan)所取代。
歲(sui)月靜好
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