20世紀六(liu)七十年代，蘇(su)聯(lian)海(hai)軍(jun)開(kai)始(shi)(shi)在全(quan)球范圍內開(kai)始(shi)(shi)擴(kuo)張，隨著不斷服(fu)役(yi)的(de)(de)可攜帶遠程反艦導(dao)彈的(de)(de)新型(xing)中程轟炸(zha)機和(he)配備潛(qian)射巡航導(dao)彈的(de)(de)核動力(li)(li)潛(qian)艇的(de)(de)服(fu)役(yi)，蘇(su)聯(lian)海(hai)軍(jun)開(kai)始(shi)(shi)具(ju)備對美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)航母編隊(dui)發動“飽和(he)攻擊(ji)”的(de)(de)能力(li)(li)。美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)現役(yi)的(de)(de)艦隊(dui)防(fang)(fang)(fang)空系(xi)統：“黃銅騎(qi)士”防(fang)(fang)(fang)空導(dao)彈、F-4“鬼怪”戰斗(dou)(dou)機的(de)(de)性能無法應對此種高強度攻擊(ji)。嚴(yan)峻的(de)(de)現實要求美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)必須盡快整合艦載和(he)空基防(fang)(fang)(fang)空力(li)(li)量，努力(li)(li)拓展以航母為核心的(de)(de)艦隊(dui)防(fang)(fang)(fang)空系(xi)統的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)御(yu)縱深，才能抵(di)御(yu)蘇(su)聯(lian)海(hai)軍(jun)對美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)航母戰斗(dou)(dou)群的(de)(de)“飽和(he)攻擊(ji)”。
1957年(nian)，美國海(hai)軍(jun)宣(xuan)布(bu)需(xu)要(yao)一(yi)種由包括裝有新型火控雷達(da)(da)和遠(yuan)距多目(mu)標(biao)攻(gong)擊空空導(dao)(dao)彈(dan)的截(jie)擊機(ji)在內的全新艦隊防空系統(tong)。選定的載機(ji)是F-6D艦載截(jie)擊機(ji)，要(yao)求用(yong)機(ji)載雷達(da)(da)搜索載獲(huo)目(mu)標(biao)并使導(dao)(dao)彈(dan)在發射后或飛完(wan)中段(duan)之后能立即跟蹤目(mu)標(biao)。導(dao)(dao)彈(dan)命名(ming)為(wei)“鷹”，采用(yong)由當時的遠(yuan)程地(di)空導(dao)(dao)彈(dan)“波馬克”B型改進的主(zhu)動雷達(da)(da)導(dao)(dao)引頭(tou)，帶核(he)戰斗部(bu)，射程達(da)(da)200千(qian)米(mi)。整個F-6D計劃項(xiang)目(mu)需(xu)資(zi)金34億(yi)美元。1960年(nian)12月，海(hai)軍(jun)停止發展(zhan)F-6D截(jie)擊機(ji)。隨后取消了“鷹”空空導(dao)(dao)彈(dan)計劃項(xiang)目(mu)。
1962年，美(mei)國海軍決定(ding)發展艦(jian)載型變后掠翼(yi)防(fang)空(kong)(kong)截擊(ji)機(ji)(ji)F-111B，并在(zai)已取消的(de)F-6D火控雷達/“鷹”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈基礎(chu)上發展AN/AWG-9/“不死鳥”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈武(wu)器系統，休斯公(gong)司在(zai)該項(xiang)目(mu)的(de)競爭中(zhong)獲(huo)勝而成(cheng)為主承包商。1965年3月(yue)在(zai)加州(zhou)木古(gu)角(jiao)的(de)導彈試驗中(zhong)心從(cong)A-3A攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)上進行了“不死鳥”導彈的(de)無(wu)動力投放試驗，1966年5月(yue)在(zai)A-3A攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)上進行首次制(zhi)導發射并命中(zhong)目(mu)標(biao)，隨后在(zai)F-111B上成(cheng)功地(di)進行了試射。由(you)于F-111B重量過(guo)大，無(wu)法艦(jian)載部署，海軍在(zai)1968年決定(ding)停止發展F-111B。
1968年，美(mei)國海軍決定(ding)發(fa)展F-14A新型艦載(zai)遠程截擊機(ji)，并(bing)把AN/AWG-9/AIM-54A作為F-14A武器系(xi)統的(de)一部分繼續發(fa)展，二者(zhe)都具(ju)備(bei)了當時十分出眾的(de)性能：AWG-9雷達能夠在160多公(gong)里的(de)距離上探測到機(ji)載(zai)航(hang)彈大(da)(da)小的(de)空中目標；并(bing)且具(ju)有下視下射能力；此外雷達還(huan)安(an)裝了當時最先進的(de)Intel 8080 8位數(shu)字處理器，信號處理能力有了很大(da)(da)提(ti)高，具(ju)備(bei)邊掃描邊跟蹤的(de)能力，后臺(tai)程序由(you)8位匯編語言編寫。
1970年(nian)(nian)12月(yue)試制樣彈(dan)，1972年(nian)(nian)進行(xing)聯合(he)試驗(yan)和鑒定，1973年(nian)(nian)投產，1974年(nian)(nian)底服役，1980年(nian)(nian)停(ting)產，共生(sheng)產2580枚，研制費(fei)(fei)4.5億美元(yuan)(yuan)，采購費(fei)(fei)9.5億美元(yuan)(yuan)，單價(jia)45.8萬(wan)美元(yuan)(yuan)。AN/AWG-9/AIM-54A設計規(gui)定的(de)攻(gong)(gong)擊目(mu)標是高(gao)空轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)，但試射(she)中(zhong)(zhong)曾用8種不同(tong)類型的(de)靶機(ji)以模擬各種不同(tong)的(de)威(wei)脅(xie)，試射(she)總數在(zai)100枚以上(shang)，成功率達(da)80%。1973年(nian)(nian)在(zai)太平洋導(dao)彈(dan)靶場試射(she)時，在(zai)38秒(miao)內同(tong)時發射(she)6枚AIM-54A導(dao)彈(dan)，攻(gong)(gong)擊遠在(zai)50～80千米的(de)6個靶機(ji)，4枚直接命中(zhong)(zhong)，1枚因靶標故障不計分，另1枚脫靶，在(zai)攔載高(gao)空超(chao)音速(su)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)靶機(ji)試射(she)時，創造了當時最遠攻(gong)(gong)擊距(ju)離—203千米。
AIM-54遠距空空導彈共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四(si)個(ge)作戰型號和其他訓練以(yi)及性能測試型號。總計生產超過4000枚。
AIM-54彈(dan)(dan)(dan)體長3.96米，直(zhi)徑380毫米，靠近彈(dan)(dan)(dan)體中央(yang)后部有(you)(you)(you)四片固定三角翼面(mian)延(yan)伸至導彈(dan)(dan)(dan)尾部，在這四片翼面(mian)后方是四片長方型(xing)(xing)控制面(mian)。AIM-54A重443公斤(jin)(jin)，AIM-54C增加到463公斤(jin)(jin)。，A型(xing)(xing)是連續桿而C型(xing)(xing)采用高爆破片設計，引信有(you)(you)(you)撞擊和近發(fa)兩種(zhong)。AIM-54的(de)彈(dan)(dan)(dan)頭重達60公斤(jin)(jin)，創下目前為止所有(you)(you)(you)空對空導彈(dan)(dan)(dan)中最(zui)重的(de)紀(ji)錄，可輕易以(yi)單枚導彈(dan)(dan)(dan)擊落大型(xing)(xing)機(ji)。
AIM-54C利用電子技術的(de)(de)進步大幅(fu)提(ti)升A型的(de)(de)設計與可(ke)靠性。改良的(de)(de)部分包含新的(de)(de)固態尋標頭(tou)收發單元，可(ke)編(bian)程化數(shu)位訊(xun)號(hao)處(chu)理器，數(shu)位自動駕駛(shi)儀以(yi)及(ji)簡(jian)化版的(de)(de)慣性制導系統等。導彈改用摩(mo)托羅(luo)拉公司(si)生產的(de)(de)DSU-28C/B引信強(qiang)化導彈在(zai)(zai)不同高度正確引爆的(de)(de)能(neng)力。美國海軍表(biao)示(shi)，在(zai)(zai)C型服(fu)(fu)役以(yi)前，AIM-54對于蘇聯以(yi)轟炸機發射，自高空(kong)以(yi)超音(yin)速俯沖攻擊的(de)(de)反艦(jian)導彈難以(yi)有效的(de)(de)攔(lan)截(jie)，C型服(fu)(fu)役后有效應(ying)對這個問題。
AIM-54導彈(dan)(dan)可(ke)(ke)以(yi)在F-14飛(fei)行途(tu)中就先行啟動，可(ke)(ke)是導彈(dan)(dan)的(de)電子(zi)(zi)系(xi)統(tong)產生(sheng)的(de)熱量很高(gao)，如(ru)果不加以(yi)冷卻會讓彈(dan)(dan)體(ti)發(fa)生(sheng)融化或者是起火的(de)現象，甚至影(ying)響到(dao)攜帶的(de)F-14的(de)安全。因此AIM-54必(bi)須借助F-14內部儲存與傳(chuan)輸到(dao)導彈(dan)(dan)上(shang)(shang)的(de)冷卻液，將這(zhe)(zhe)些(xie)廢熱帶走，以(yi)保證導彈(dan)(dan)能夠正(zheng)常使用。這(zhe)(zhe)個冷卻需求影(ying)響到(dao)發(fa)射前的(de)準備工作(zuo)，同時(shi)無(wu)法避免冷卻液泄漏的(de)問題(ti)。直(zhi)到(dao)C型導彈(dan)(dan)以(yi)固態(tai)電子(zi)(zi)技術取代(dai)過去的(de)設(she)計，降低電子(zi)(zi)系(xi)統(tong)產生(sheng)的(de)熱量，免去對冷卻的(de)需求。即(ji)使設(she)計上(shang)(shang)如(ru)此復雜，6枚(mei)C型不死(si)鳥導彈(dan)(dan)還是可(ke)(ke)以(yi)在18分鐘左(zuo)右掛載到(dao)F-14上(shang)(shang)。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mm)
翼展
900毫(hao)米(mm)
負載重量
60公斤(kg)
整體總重
460公斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千米(mi)(km)
制導方式
主動雷達制導、半主動雷達制導
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵形(xing)彈(dan)頭，圓(yuan)柱形(xing)彈(dan)體，彈(dan)徑(jing)較大(da)，比一般(ban)空空導(dao)彈(dan)粗大(da)許多。
2、采用二(er)組(zu)各4片(pian)控制翼(yi)(yi)面 , 第一組(zu)安(an)裝于彈(dan)(dan)體(ti)(ti)底端 , 矩形(xing) , 翼(yi)(yi)尾不大(da)。第二(er)組(zu)靠(kao)近第一組(zu)安(an)裝，三角形(xing)，弦長較大(da)，翼(yi)(yi)展(zhan)較小(xiao)，前緣起點位(wei)于彈(dan)(dan)體(ti)(ti)中部。
1、射程遠，能在(zai)任(ren)意高度(du)上攔截戰斗(dou)機、轟炸機和巡(xun)航導彈。
2、使用范圍廣，可全天候(hou)使用，受自然環境影響小(xiao)。
3、制(zhi)(zhi)導方(fang)式多。AIM-54A共有四種制(zhi)(zhi)導方(fang)式：連續數據半主(zhu)動(dong)制(zhi)(zhi)導、采(cai)樣數據半主(zhu)動(dong)制(zhi)(zhi)導、主(zhu)動(dong)制(zhi)(zhi)導和對(dui)干擾源尋的。在截擊過程中，通常(chang)采(cai)用混(hun)合制(zhi)(zhi)導以達到最佳(jia)攻擊效果。
4、在攻擊目標(biao)中，AIM-54A具(ju)有三種發(fa)射(she)方式：邊(bian)跟蹤(zong)邊(bian)掃描發(fa)射(she) 、 單目標(biao)跟蹤(zong)發(fa)射(she)、空(kong)戰機(ji)動(dong)(dong)主動(dong)(dong)發(fa)射(she)。
在(zai)研發過(guo)程當中曾經有過(guo)多(duo)次的(de)試射以測驗和展示導(dao)彈(dan)的(de)性能(neng)，其(qi)中幾項(xiang)測試為：
F-14飛行高度(du)31500英尺(chi)，速(su)(su)度(du)0.7馬赫(he)，在(zai)很短(duan)的時間之(zhi)內(nei)連續發射4枚導彈(dan)攻(gong)擊4個距(ju)離在(zai)54公(gong)里外(wai)，飛行速(su)(su)度(du)0.6馬赫(he)，飛行高度(du)分(fen)散在(zai)6060到7575米，橫(heng)向距(ju)離36千(qian)米波(bo)狀編隊(dui)靶機，其中一個目(mu)標(biao)被直接(jie)擊中，另外(wai)3枚判定在(zai)有效破壞距(ju)離以內(nei)通過(guo)目(mu)標(biao)。
一架(jia)F-14攻擊模擬有電(dian)子干擾情況的轟炸機，目標飛(fei)行速(su)度(du)1.5馬赫，高(gao)度(du)15150米(mi)，導(dao)彈自198公里(li)外的距離發(fa)射，以高(gao)角(jiao)度(du)彈道達到31360.5米(mi)高(gao)度(du)，飛(fei)行130.5千米(mi)之后擊中(zhong)目標。
一架(jia)AQM-37A靶(ba)機(ji)(ji)模擬米(mi)格-25戰(zhan)斗機(ji)(ji)，飛行速度2.2馬赫(he)，高度24846米(mi)，導彈(dan)發射之后(hou)爬(pa)升10908米(mi)，飛行63千米(mi)之后(hou)擊中(zhong)靶(ba)機(ji)(ji)。
一架BQM-34A靶(ba)機模擬巡航導彈，飛行高(gao)度(du)只有(you)15米，F-14于3030米高(gao)度(du)發射導彈，飛行39.6千米之(zhi)后擊中目標。
一架(jia)QF-86靶(ba)機模擬運動(dong)目標，飛行(xing)高(gao)度4626米(mi)，速度925千米(mi)/時，由水平進入(ru)一個5G的螺旋俯沖(chong)，在(zai)2775米(mi)高(gao)度以(yi)6G的動(dong)作改出，F-14在(zai)飛行(xing)高(gao)度3050米(mi)，18公里外發射(she)導彈，準確命中目標。
F-14最重要的能(neng)力就是在短時(shi)間(jian)之內(nei)以6枚導彈攻(gong)擊6個不(bu)同目標，這個測(ce)試一共進行過兩次(ci)，第一次(ci)是在1973年(nian)11月進行。6個模擬的目標水平間(jian)隔15海浬，從最左(zuo)邊(bian)開始分(fen)別(bie)是：
1、BQM-34E，1.1馬赫(he)直線飛行。
2、QT-33，直線飛行。
3、QT-33，直線飛行。
4、BQM-34A，攔截過程中轉向朝前一架QT-33的(de)方向飛行。
5、QT-33，攔(lan)截過程類似前一架BQM-43A飛(fei)行。
6、BQM-34A，攔截過程類似前(qian)一架BQM-43A飛(fei)行。
這些靶機的飛行高度介于6705到7315米之間。速(su)度介于0.6到1.1馬赫之間。
攔(lan)截(jie)的(de)(de)F-14在(zai)開始追蹤(zong)階段距(ju)離(li)(li)目(mu)標176千米左(zuo)右，高度8484米，一(yi)共(gong)花了3分55秒(miao)進行追蹤(zong)，然(ran)后在(zai)距(ju)離(li)(li)目(mu)標大(da)約133.2公里外(wai)，耗去38秒(miao)發(fa)射6枚導彈。攔(lan)截(jie)的(de)(de)成果是(shi)直接擊中(zhong)3架(jia)，通過有效破(po)壞(huai)距(ju)離(li)(li)一(yi)架(jia)，導彈故障錯(cuo)過一(yi)架(jia)（第(di)二架(jia)QT-33），最外(wai)側(ce)的(de)(de)BQM-34A的(de)(de)訊號放(fang)大(da)器故障，判定(ding)不算在(zai)測試范圍內。海軍因(yin)此宣稱命中(zhong)率為(wei)80%。光(guang)是(shi)導彈的(de)(de)部分就花費15萬4千美金(jin)（1973年幣值）的(de)(de)成本(ben)，然(ran)而(er)結果引起(qi)非常多(duo)的(de)(de)爭議，諸多(duo)外(wai)界的(de)(de)評(ping)論認(ren)為(wei)測試的(de)(de)環(huan)境與(yu)設定(ding)與(yu)真實(shi)的(de)(de)環(huan)境下(xia)有極大(da)的(de)(de)差(cha)異，這6個目(mu)標飛行高度與(yu)速度相差(cha)甚小(xiao)，飛行方(fang)向集中(zhong)在(zai)很小(xiao)的(de)(de)范圍之內，同時(shi)每(mei)架(jia)靶機(ji)距(ju)離(li)(li)至少606米（2000英尺），相當容易分辨，而(er)且所有的(de)(de)靶機(ji)都(dou)裝有訊號放(fang)大(da)器，沒有劇烈的(de)(de)回避動作(zuo)，很難(nan)說(shuo)服外(wai)界導彈的(de)(de)確(que)能夠應付實(shi)戰中(zhong)的(de)(de)蘇聯轟(hong)炸(zha)機(ji)。
1979年AIM-54C進(jin)入(ru)試射(she)階段(duan)時，美國(guo)海(hai)軍另外進(jin)行一(yi)次6發導彈試射(she)，但是這(zhe)一(yi)次的試射(she)只(zhi)開放給當時的國(guo)會議員，結果仍(reng)舊保密，因(yin)此(ci)無(wu)法得知測試設定的環(huan)境與進(jin)行的細(xi)節(jie)。
AIM-54型(xing)導(dao)彈的(de)(de)性能(neng)改(gai)進(jin)主(zhu)要(yao)是對(dui)其導(dao)引控(kong)制段進(jin)行(xing)(xing)。主(zhu)要(yao)有(you)兩方面：增大導(dao)彈的(de)(de)探(tan)測距離和增強其識別(bie)掠(lve)海飛(fei)行(xing)(xing)目標的(de)(de)能(neng)力。其中對(dui)EAG部分(fen)的(de)(de)改(gai)進(jin)主(zhu)要(yao)是要(yao)提高其對(dui)抗電子(zi)干擾的(de)(de)能(neng)力。
AIM-54C型導彈的的導引(yin)頭安裝了(le)由(you)全固態電子元件構成的信號接收轉換單元，數字電子信號處理(li)單元和慣性導航系統，此外(wai)導引(yin)控制段的內部布線也有(you)(you)了(le)改進(jin)。這(zhe)些改進(jin)降低了(le)導彈飛(fei)行過程(cheng)中(zhong)的固有(you)(you)振蕩器漂移現象，增大了(le)目標識別(bie)范圍，可靠性也有(you)(you)了(le)提高(gao)。
AIM-54 ECCM/Sealed型導彈，其DEU單元的前(qian)端信號接(jie)收器(qi)做了改進，為了提(ti)高(gao)導彈的抗干擾能力，還加(jia)裝了增強(qiang)型的數字編程存儲器(qi)。
AIM-54A型導彈(dan)采用的是MK11Mod3型無線(xian)電近炸引信，該引信經(jing)過改進，目標探測能力有了很大(da)提高，導彈(dan)戰斗部對(dui)小型目標的殺傷力大(da)大(da)增強了。
AIM-54C型導彈(dan)則(ze)安裝(zhuang)了(le)(le)新(xin)型的(de)(de)引(yin)信——DSU-28，導彈(dan)彈(dan)頭也換(huan)裝(zhuang)為新(xin)型的(de)(de)MK82Mod0型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)部。新(xin)型引(yin)戰(zhan)(zhan)(zhan)系統被應用到(dao)AIM-54C型導彈(dan)的(de)(de)幾乎所有(you)生產(chan)批(pi)次中（從83001到(dao)83054批(pi)次）。從83055批(pi)次，開(kai)始換(huan)裝(zhuang)更(geng)新(xin)的(de)(de)WDU-29/B型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)部。其作戰(zhan)(zhan)(zhan)效能又比之前(qian)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)部提高了(le)(le)20%-25%，后續的(de)(de)ECCM/Sealed型導彈(dan)則(ze)使用了(le)(le)與C型相同(tong)的(de)(de)引(yin)戰(zhan)(zhan)(zhan)系統。
AIM-54 型導彈的動力段使用的都是MK47Mod1固體火箭發動機(ji)。
AIM-54A型導(dao)彈的(de)控(kong)制段(duan)采用的(de)還是(shi)傳統(tong)的(de)自(zi)動飛行(xing)控(kong)制單(dan)元(yuan)，為了增(zeng)強(qiang)其(qi)對抗低空高速突(tu)防目標的(de)能力，AIM-54C型導(dao)彈使用新型電(dian)子(zi)伺服控(kong)制放大器來(lai)替代(dai)AIM-54A中的(de)自(zi)動飛行(xing)控(kong)制單(dan)元(yuan)。而(er)到了AIM-54 ECCM/Sealed型導(dao)彈，控(kong)制段(duan)的(de)電(dian)子(zi)信號轉換單(dan)元(yuan)又被重新設(she)計了一遍。新設(she)計不再需要安裝加熱器來(lai)使導(dao)彈內部溫度保持在一定水平上。
AIM-54A
AIM-54A型導彈(dan)是AIM-54系列的(de)第一個型號，1974年(nian)開(kai)始列裝部隊。后(hou)來出口給(gei)伊朗的(de)就是這種型號的(de)導彈(dan)。
AIM-54B
AIM- 54B并不是(shi)正式生產(chan)型，僅(jin)僅(jin)只是(shi)以(yi)(yi)改(gai)裝套件在維(wei)修單位直接改(gai)裝的(de)快速應急版。改(gai)進部(bu)分改(gai)變控制面使(shi)用(yong)的(de)材質(zhi)，以(yi)(yi)及使(shi)用(yong)無液(ye)體(ti)的(de)液(ye)壓系(xi)統。此外，伊(yi)(yi)朗爆(bao)發“伊(yi)(yi)斯蘭革命(ming)”后，伊(yi)(yi)朗政權變更后導致美(mei)伊(yi)(yi)關系(xi)惡化，基于伊(yi)(yi)朗可(ke)能將飛彈科技交給蘇聯的(de)顧慮，AIM-54B也對程(cheng)序系(xi)統作出(chu)修正，以(yi)(yi)避免蘇聯有(you)機(ji)會借由(you)取(qu)得伊(yi)(yi)朗的(de)A型飛彈而加以(yi)(yi)破解(jie)。
AIM-54C
AIM-54C于1977年展開(kai)(kai)(kai)研發(fa)工作，歷經1979年到1985年各(ge)項測試，1981年有(you)30枚測試飛(fei)彈(dan)交給海軍(jun)進(jin)行驗證的(de)(de)(de)工作，1983年進(jin)入(ru)量產(chan)階段，可(ke)是1984年發(fa)現有(you)一枚飛(fei)彈(dan)的(de)(de)(de)質量有(you)問題而使得(de)生產(chan)計劃(hua)必須(xu)(xu)延緩，直到1986年才開(kai)(kai)(kai)始正(zheng)式裝(zhuang)備美國(guo)海軍(jun)并開(kai)(kai)(kai)始取代AIM-54A型導(dao)彈(dan)。AIM-54C在研發(fa)過程(cheng)當中必須(xu)(xu)考(kao)慮到蘇(su)聯可(ke)能(neng)(neng)取得(de)A型的(de)(de)(de)數據所具備的(de)(de)(de)反制能(neng)(neng)力，以及(ji)美國(guo)自己(ji)可(ke)能(neng)(neng)面(mian)對伊(yi)朗擁有(you)的(de)(de)(de)AIM-54時(shi)的(de)(de)(de)反制手(shou)段。相比(bi)起A型，C型導(dao)彈(dan)增強(qiang)了(le)攔截巡航導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型(xing)導(dao)(dao)彈增強(qiang)了(le)電子(zi)反干擾的能(neng)力(li)，此(ci)外由于(yu)該型(xing)導(dao)(dao)彈內部(bu)(bu)沒有安裝冷卻系(xi)統，掛載此(ci)型(xing)導(dao)(dao)彈的F-14戰斗機不(bu)能(neng)超越(yue)一定空(kong)速，否(fou)則會影響導(dao)(dao)彈的性能(neng)。該型(xing)導(dao)(dao)彈于(yu)1988年列裝部(bu)(bu)隊。
其他型號
AIM-54系列還包(bao)括測(ce)試、性能評估、地面訓(xun)(xun)練(lian)和飛(fei)行訓(xun)(xun)練(lian)專(zhuan)用型(xing)的(de)導彈(dan)，分(fen)別被命名為ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54。其中機載型(xing)號都包(bao)含了A/C版本(ben)，而DATM-54型(xing)導彈(dan)則沒有發展出C型(xing)，因為C型(xing)的(de)改進沒有涉(she)及到地面訓(xun)(xun)練(lian)的(de)內容。
受(shou)限于早期電子技術以及射程的需要，AIM-54的體型相(xiang)當龐大(da)，F-14可(ke)以在機腹下(xia)(xia)攜(xie)帶(dai)4枚，機翼兩側固(gu)定翼套各攜(xie)帶(dai)1枚，總共6枚。最(zui)初翼套下(xia)(xia)的兩枚是(shi)準備掛在進(jin)氣道下(xia)(xia)方(fang)，不過這個位置距離(li)地面太近，安(an)全高度不足，因(yin)此改為攜(xie)帶(dai)副油箱。可(ke)是(shi)攜(xie)帶(dai)6枚導彈(dan)之(zhi)后，即(ji)使在最(zui)低安(an)全燃料(liao)量之(zhi)下(xia)(xia)，航空母艦的飛行甲板仍(reng)舊(jiu)無法(fa)支撐F-14降落時(shi)的沖擊(ji)，只能夠使用(yong)陸上(shang)機場(chang)跑道降落，在大(da)多數的情況下(xia)(xia)F-14不會攜(xie)帶(dai)超(chao)過4枚導彈(dan)執(zhi)行任(ren)務(wu)。
AIM-54的(de)(de)設計(ji)需求是(shi)(shi)可(ke)以讓F-14在短(duan)時間之內連續(xu)發射對付(fu)數個遠程目(mu)(mu)標(biao)，這些目(mu)(mu)標(biao)包(bao)括轟炸機，反艦導(dao)彈與戰斗機。傳統(tong)的(de)(de)半(ban)主動雷(lei)達(da)制(zhi)導(dao)一次只能(neng)對付(fu)一個目(mu)(mu)標(biao)，紅(hong)外(wai)線(xian)制(zhi)導(dao)有效(xiao)距離太短(duan)，因此主動雷(lei)達(da)制(zhi)導(dao)成為唯一的(de)(de)選擇，可(ke)是(shi)(shi)要達(da)到這個設計(ji)目(mu)(mu)標(biao)，等于是(shi)(shi)要將一顆雷(lei)達(da)縮小之后放進(jin)導(dao)彈的(de)(de)鼻端(duan)，技術(shu)上的(de)(de)風險非常的(de)(de)高。
AIM-54在發(fa)射前先(xian)由(you)F-14的(de)(de)(de)AWG-9或者(zhe)APG-71雷達(da)(da)在追蹤(zong)同時(shi)(shi)掃(sao)描（Track While Scan）模(mo)式下(xia)標(biao)(biao)定攻(gong)擊的(de)(de)(de)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)，發(fa)射之后導(dao)(dao)(dao)彈(dan)會先(xian)飛(fei)到(dao)24240米的(de)(de)(de)高空（AIM-54C則(ze)為30300米），以最(zui)節(jie)省能量的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)路徑(jing)達(da)(da)到(dao)最(zui)大的(de)(de)(de)航(hang)程。在飛(fei)行(xing)途(tu)中F-14會持續以掃(sao)描同時(shi)(shi)追蹤(zong)模(mo)式掃(sao)描目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)，導(dao)(dao)(dao)彈(dan)本(ben)身在慣性制導(dao)(dao)(dao)下(xia)飛(fei)行(xing)，并(bing)且以半主動雷達(da)(da)制導(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)模(mo)式接(jie)收(shou)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)新資(zi)料。當距離目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)大約23公里(li)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，導(dao)(dao)(dao)彈(dan)鼻端的(de)(de)(de)DSQ-26雷達(da)(da)會開始搜索并(bing)鎖(suo)定抓到(dao)的(de)(de)(de)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)，這時(shi)(shi)候F-14就不再需要(yao)提供導(dao)(dao)(dao)彈(dan)任何目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)資(zi)料。
當目標出現干擾(rao)(rao)訊號(hao)的時候，AIM-54另外有(you)朝(chao)干擾(rao)(rao)源(yuan)歸向（Home on Jam）的模式(shi)來對(dui)付。
F-14發射(she)AIM-54的(de)限制為：速度范(fan)圍(wei)從最(zui)小(xiao)到1.6馬(ma)赫，高度最(zui)大(da)(da)為15150米(mi)，最(zui)低高度為15米(mi)，飛機運動(dong)范(fan)圍(wei)從0到6.5G都可以發射(she)。導彈有效最(zui)短距離3.6公里，最(zui)大(da)(da)距離的(de)說法很(hen)多，一(yi)般(ban)而(er)言比較可信(xin)的(de)是在128（AIM-54A）到144（AIM-54C）公里之間。最(zui)大(da)(da)速度是4.3（AIM-54A）到5（AIM-54C）馬(ma)赫，最(zui)大(da)(da)運動(dong)能力大(da)(da)約17g。
由于(yu)操作(zuo)(zuo)重量(liang)的限(xian)制以及(ji)對(dui)(dui)于(yu)飛(fei)機(ji)阻力(li)產生極大的影響，美(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)極少攜(xie)帶不死鳥導(dao)彈(dan)(dan)執行一(yi)般(ban)性(xing)的巡邏任(ren)務，數次F-14的作(zuo)(zuo)戰(zhan)任(ren)務當中都只有(you)(you)攜(xie)帶AIM-7與AIM-9空對(dui)(dui)空導(dao)彈(dan)(dan)，直到1999年1月6日，起(qi)飛(fei)自“卡爾(er)文(wen)森”號航母上的F-14D在擔任(ren)Southern Watch行動的任(ren)務中，對(dui)(dui)兩(liang)架伊拉(la)克米格-25戰(zhan)斗(dou)機(ji)發(fa)射兩(liang)枚(mei)AIM-54空對(dui)(dui)空導(dao)彈(dan)(dan)，但這(zhe)兩(liang)枚(mei)導(dao)彈(dan)(dan)都因(yin)發(fa)動機(ji)故障而沒(mei)有(you)(you)擊(ji)中目標，這(zhe)也是美(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)唯一(yi)公開的實戰(zhan)紀錄。
伊(yi)朗(lang)(lang)空軍在1980年(nian)代兩伊(yi)戰爭中曾(ceng)有數次使用不死鳥(niao)導(dao)(dao)彈(dan)擊落(luo)伊(yi)拉克(ke)(ke)飛機紀錄，到2006年(nian)為止，伊(yi)朗(lang)(lang)也(ye)是唯(wei)一(yi)仍舊操作不死鳥(niao)導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)國家。根據2006年(nian)的(de)(de)報道，伊(yi)朗(lang)(lang)已(yi)經克(ke)(ke)服(fu)導(dao)(dao)彈(dan)需要冷(leng)卻的(de)(de)問題并(bing)且對部分零件(jian)加(jia)以更換。目前(qian)操作數量不明，現已(yi)確認逐漸被由伊(yi)朗(lang)(lang)基于(yu)MIM-23霍克(ke)(ke)導(dao)(dao)彈(dan)開發(fa)的(de)(de)新式空空導(dao)(dao)彈(dan)所取代。
歲月靜好
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