德國曼集(ji)團成(cheng)立(li)于(yu)1758年(nian)。三(san)個(ge)字(zi)母MAN由公(gong)司前身(shen)Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（機(ji)(ji)械工(gong)廠奧斯堡-紐(niu)倫(lun)堡）的(de)(de)第一個(ge)字(zi)母組(zu)成(cheng)。總(zong)部位于(yu)德國慕(mu)尼(ni)黑，是(shi)(shi)一個(ge)歐洲領先(xian)的(de)(de)工(gong)程集(ji)團，在世界120個(ge)國家有約52500名員工(gong)在商用車輛、工(gong)業服(fu)務、印(yin)刷系(xi)統(tong)、柴油發動(dong)機(ji)(ji)和(he)渦輪機(ji)(ji)五大核(he)心領域工(gong)作(zuo)，能力全面(mian)，提供系(xi)統(tong)解決方案，年(nian)銷售額(e)達165億歐元（2011年(nian)）。曼集(ji)團與印(yin)度(du)，波蘭(lan)，土耳其和(he)美國的(de)(de)當地公(gong)司建(jian)立(li)了(le)合資企業和(he)其他(ta)合作(zuo)關系(xi)。是(shi)(shi)世界500強之一。
旗(qi)下(xia)的MAN曼(man)商(shang)用車(che)股(gu)份公司是(shi)世界(jie)著名(ming)的重型卡車(che)制造商(shang)之一。MAN（曼(man)）股(gu)票是(shi)德國DAX30個(ge)選定(ding)樣本股(gu)之一，屬證券(quan)交(jiao)易所熱門證券(quan)。
曼(man)集團旗下(xia)有(you)三大業務(wu)領域，分別提供卡車、客(ke)車、柴(chai)油發動機(ji)和透平機(ji)械，并在各個業務(wu)領域都處于全(quan)球領先地位(wei)。
MAN(曼)的(de)歷史根源可以追溯至1758年，MAN（曼）集團的(de)前身“圣安東尼煉鐵廠”作為(wei)第一(yi)大(da)重工(gong)業企業在德國奧伯(bo)豪森開業，地處德國重工(gong)業之都魯爾(er)區(qu)。
1806年，“圣(sheng)安東尼”與其他兩家煉鐵(tie)廠“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名為“鐵(tie)礦開采和貿易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍(reng)位于德國奧伯豪森，之后公司更名為Gute Hoffnungshutte（GHH）。
1898年(nian)“紐(niu)倫(lun)堡(bao)(bao)機械(xie)(xie)(xie)制造(zao)福分公司(si)”(1841年(nian)建立(li)(li))與“奧(ao)(ao)格斯堡(bao)(bao)機械(xie)(xie)(xie)工廠股(gu)份公司(si)”（1840年(nian)建立(li)(li)）合并為(wei)“奧(ao)(ao)格斯堡(bao)(bao)聯合機械(xie)(xie)(xie)工廠和紐(niu)倫(lun)堡(bao)(bao)機械(xie)(xie)(xie)制造(zao)公司(si)股(gu)份公司(si)”。1908年(nian)改名(ming)為(wei)“奧(ao)(ao)格斯堡(bao)(bao)-紐(niu)倫(lun)堡(bao)(bao)機械(xie)(xie)(xie)工廠股(gu)份公司(si)”（M.A.N）。
1921年，GHH收購了德國南部的MAN。
早期為(wei)更名的MAN經歷過許多次技術革新，如德(de)國第(di)一(yi)臺旋轉報紙印刷機(ji)(ji)，第(di)一(yi)臺制冷機(ji)(ji)器(qi)“林(lin)德(de)系統”（1873），以及參與1893年(nian)至(zhi)1897年(nian)柴(chai)(chai)油發(fa)動機(ji)(ji)的制造。著名工(gong)程師魯道夫-狄賽(sai)爾(er)在(zai)1897年(nian)替奧格(ge)斯(si)堡機(ji)(ji)械工(gong)廠制造了世界上第(di)一(yi)臺功能優異的柴(chai)(chai)油發(fa)動機(ji)(ji)，后來此類動力系統就被命(ming)名為(wei)[狄賽(sai)爾(er)機(ji)(ji)]。1924年(nian)，第(di)一(yi)臺裝置MAN柴(chai)(chai)油發(fa)動機(ji)(ji)的卡(ka)車在(zai)柏(bo)林(lin)汽車展(zhan)展(zhan)示(shi)，巴(ba)伐利(li)亞郵政局購買了大量的此款卡(ka)車。
20世紀30年代，MAN用于輪船的柴(chai)油發(fa)(fa)動機授權給美(mei)國國內生產，并(bing)安(an)裝在海軍的艦(jian)隊潛艇上(shang)。在太平洋戰爭證(zheng)明(ming)了這些(xie)發(fa)(fa)動機容(rong)易故障而不受歡迎。
1942年初，在歐洲，利用MAN涉及(ji)的車體以及(ji)德國萊茵金屬-博爾西希設(she)(she)計的炮塔制造(zao)和部署了(le)豹式戰(zhan)車。德國在第二(er)次世界大戰(zhan)中便(bian)使(shi)用了(le)該坦克(ke)。第二(er)次世界大戰(zhan)后，M.A.N.GHH失(shi)去了(le)所有在國外的經營活動并且在戰(zhan)爭中損(sun)失(shi)慘重。盟軍(jun)部隊控制了(le)所有GHH公(gong)(gong)司，分割公(gong)(gong)司，把鋼鐵生產設(she)(she)施分給獨(du)立的個體所有。因此(ci)公(gong)(gong)司將(jiang)重點(dian)轉向德國的南方工廠和商業車輛。1986年GHH并入MAN（曼）集團并將(jiang)總部設(she)(she)在慕尼黑。
1991年MAN（曼）集團接管奧地(di)利維也納的卡(ka)車制造商——斯太爾卡(ka)車商用車股份公司（原斯太爾戴(dai)姆勒鋪赫(he)股份公司），同(tong)時(shi)在土耳其和引導分別(bie)有卡(ka)車兼職工程MAN-A.S和Shakti-MAN。
2006年9月18日，MAN（曼）以103億歐元收購(gou)斯(si)(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)公(gong)(gong)(gong)司(Scania AB)——瑞典(dian)領先(xian)的(de)卡車和(he)巴士制(zhi)造公(gong)(gong)(gong)司。MAN(曼)集團(tuan)購(gou)買了斯(si)(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)公(gong)(gong)(gong)司15.6%的(de)具有(you)(you)表決權(quan)的(de)股份(fen)。大眾汽車集團(tuan)——斯(si)(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)的(de)最大股東，從原先(xian)擁有(you)(you)MAN(曼)的(de)20%股份(fen)。大眾公(gong)(gong)(gong)司擁有(you)(you)斯(si)(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)的(de)大多(duo)數股份(fen)和(he)超過51%的(de)股份(fen)。
●MAN商用車股份公(gong)司；
●MAN羅(luo)蘭(lan)印(yin)刷(shua)機(ji)(ji)械公司(從2006年7月1日起(qi)，羅(luo)蘭(lan)印(yin)刷(shua)機(ji)(ji)械股(gu)份公司不再屬(shu)于MAN集團(tuan)(tuan)，而是(shi)改為由(you)安聯與MAN集團(tuan)(tuan)合資)
●MAN Diesel柴油機公司；
●RENK股份公司；
●MAN FERROSTAAL AG(2012年3月(yue)，德(de)國MPC集團收購MAN FERROSTAAL AG，將其改(gai)名為Ferrostaal GmbH)
曼(MAN)集(ji)團中(zhong)(zhong)最重要的(de)，也是(shi)(shi)(shi)(shi)最大的(de)企業(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)MAN商(shang)用車集(ji)團：MAN（曼）商(shang)用車輛股份(fen)公(gong)司(si)是(shi)(shi)(shi)(shi)歐洲第三大卡(ka)車和客車生產(chan)商(shang)，也是(shi)(shi)(shi)(shi)MAN（曼）集(ji)團中(zhong)(zhong)最大的(de)一個企業(ye)。公(gong)司(si)卡(ka)車生產(chan)的(de)旗艦(jian)產(chan)品(pin)(pin)是(shi)(shi)(shi)(shi)Trucknology·Generation重卡(ka)系列車，另(ling)外還生產(chan)輕型(xing)和中(zhong)(zhong)型(xing)卡(ka)車。其(qi)產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)牌(pai)包括(kuo)MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公(gong)交車中(zhong)(zhong)MAN是(shi)(shi)(shi)(shi)重要品(pin)(pin)牌(pai)，NEOPLAN（尼奧普蘭）則是(shi)(shi)(shi)(shi)在旅游車中(zhong)(zhong)的(de)知名品(pin)(pin)牌(pai)。新型(xing)D20共(gong)軌噴(pen)射(she)系列發動機是(shi)(shi)(shi)(shi)高效、經(jing)濟，環保(bao)的(de)完美結合(he)。所有新型(xing)產(chan)品(pin)(pin)均體(ti)現了MAN公(gong)司(si)追(zhui)求完美的(de)進取精神。
其提供的產品(pin)和服務包括以下幾個：
卡車
總允(yun)許(xu)重量(liang)自7.5至(zhi)50t的卡車(che)以及(ji)總牽引重量(liang)達250t的特種(zhong)車(che)輛(liang)：平板(ban)載貨車(che)、自卸車(che)、牽引車(che)、各種(zhong)用途的汽車(che)底(di)盤(pan)(pan)、可(ke)選擇性地采用全(quan)輪(lun)驅動(dong)。帶有防扭機架的越野(ye)車(che)底(di)盤(pan)(pan)。減震(zhen)彈簧、全(quan)輪(lun)驅動(dong)及(ji)單輪(lun)輪(lun)胎。
客車
旅游車(che)、長途車(che)、單節和(he)(he)多節鉸接式公交車(che)和(he)(he)客車(che)底盤，可選擇(ze)由柴油(you)、汽油(you)、氫(qing)氣發動或電驅動，底盤和(he)(he)車(che)身底架。
發動機
用(yong)于汽(qi)車、船舶驅動和工業(ye)用(yong)途的汽(qi)油和柴油發動機。
汽車零部件
軸、分動器、卡(ka)車(che)和(he)轎車(che)的車(che)架(jia)和(he)底盤沖壓件。
服務
機動(dong)服(fu)務Mobile24，汽車保養合同ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract，維(wei)修(xiu)卡(ka)，貸款，租賃(lin)，通(tong)訊，TeleMatics，駕駛員培訓ProfiDrive。
◆1983年，MAN集(ji)團旗下的(de)斯太(tai)爾(er)商用車股份公司(si)與中(zhong)國重(zhong)汽(qi)集(ji)團簽訂技術許可協(xie)議(yi)。斯太(tai)爾(er)卡車在(zai)中(zhong)國幾(ji)乎就(jiu)是重(zhong)型(xing)卡車的(de)代名詞。
◆1986年(nian)，尼奧普蘭客車(che)通(tong)過北方車(che)輛(liang)集團有限公(gong)司(si)引(yin)進其客車(che)技術而(er)進入中(zhong)國。
◆1997年，MAN商用車輛公(gong)司中國(guo)代表處在北京成立。
◆2000年，金華青年汽車集(ji)團與(yu)MAN合作成立金華尼(ni)奧(ao)普蘭車輛有限公司，并引(yin)進(jin)(jin)德國尼(ni)奧(ao)普蘭公司先進(jin)(jin)的客車生產技術。
◆2002年1月18日，MAN和中國最大(da)的客車(che)廠家(jia)宇通在鄭(zheng)州合資組建(jian)了(le)猛獅客車(che)有限(xian)公(gong)司，雙方各占50%的股(gu)(gu)份。2009年2月，MAN將50%的猛獅股(gu)(gu)權以1歐元的價格(ge)轉(zhuan)讓給鄭(zheng)州宇通集團。
◆2003年9月(yue)，陜西重(zhong)型汽車有限公司(si)全(quan)面引進(jin)MAN F2000重(zhong)卡(ka)技(ji)術，開發(fa)出德龍F2000系列重(zhong)型卡(ka)車。
◆2004年5月18日(ri)，陜西(xi)重型(xing)汽車有限公司與MAN擴大(da)合作(zuo)協議在北京釣魚臺國賓館簽署(shu)。
◆2004年8月16日，曼(man)（MAN）商用(yong)車輛企業(ye)管理(北(bei)京)有限公司在(zai)北(bei)京成立。
◆2004年8月25日，帶有MAN品牌(pai)的豪華重型卡(ka)車F2000在浙(zhe)江(jiang)金華青年尼(ni)奧(ao)普蘭(lan)集團的生(sheng)產(chan)線上正式投入批量生(sheng)產(chan)。
◆2004年11月5日，廣州寶龍汽車與(yu)MAN合伙打(da)造的掛有MAN品牌的豪(hao)華旅游(you)客車隆重亮相。
◆2005年1月19日(ri)，兩輛MAN VIP商務車在(zai)金華(hua)(hua)金華(hua)(hua)尼奧普蘭(lan)車輛有限公司(si)下(xia)線(xian)。
◆2006年3月19日，曙光汽(qi)車(che)(che)集團旗(qi)下的丹(dan)東黃海(hai)汽(qi)車(che)(che)有(you)限責任(ren)公(gong)司與商用汽(qi)車(che)(che)巨頭德國MAN正式簽(qian)署協議，丹(dan)東黃海(hai)公(gong)司將引進(jin)MAN的低地板(ban)城市客車(che)(che)及BRT（Bus Rapid Transit，大容量(liang)快速(su)公(gong)交(jiao)的英文簡(jian)稱）技術。
◆2009年7月15日，中國(guo)(guo)重汽(qi)與德國(guo)(guo)曼集團(tuan)(tuan)戰略合作簽約儀(yi)式(shi)簽訂。曼集團(tuan)(tuan)斥資約60億港幣入股25%。中國(guo)(guo)重汽(qi)以獨占許可(ke)的方式(shi)獲取曼集團(tuan)(tuan)技術使用權。
德國曼天(tian)然氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)組具(ju)有(you)能效(xiao)高(gao)、噪音小、運行穩(wen)定的(de)突(tu)出特點(dian)，適合養殖場沼氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)、垃圾填埋場沼氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)、天(tian)然氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)等領域使用。MAN（曼）燃(ran)氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)，具(ju)有(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)效(xiao)率高(gao)，可適用于沼氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)、煤(mei)層氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)、天(tian)然氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)等。MAN（曼）具(ju)有(you)最(zui)高(gao)的(de)效(xiao)率，高(gao)電(dian)(dian)力輸出，更低(di)排放，低(di)壽命(ming)成本（LCC），燃(ran)氣更具(ju)彈性。
德(de)國曼天然(ran)氣發電機組優勢:
（1）Man機(ji)(ji)的(de)電(dian)效率(lv)可達(da)39%，雖然達(da)不到waukesha的(de)41%那么高(gao)，但比(bi)國產的(de)32%已經有了很大的(de)優勢。而Man機(ji)(ji)作為(wei)小功率(lv)機(ji)(ji)組，在性價(jia)比(bi)方面卻(que)是(shi)最高(gao)的(de)一(yi)款。發電(dian)效率(lv)高(gao)意味著在消耗相(xiang)同的(de)燃氣時(shi)能發出更多的(de)電(dian)。
（2）在線率可達8300小(xiao)時/年，在線率高(gao)意味著(zhu)停機時間(jian)少，浪費(fei)的沼氣少，發(fa)電(dian)量(liang)多。高(gao)在線率是降低成(cheng)本的重要(yao)因素。
（3）氣(qi)體純(chun)凈時，或者氣(qi)體處理得當時，機(ji)組一個大(da)修期可(ke)達50000～60000小時。大(da)修周期長(chang)可(ke)減(jian)少較長(chang)時間停機(ji)的頻(pin)率，少浪費氣(qi)源，多發電。
（4）更(geng)換機油(you)周期更(geng)長（900小時），沼氣中含有微量的(de)(de)腐(fu)蝕性(xing)成分(fen)，對機油(you)造成污染，其消(xiao)耗量比(bi)使用天然氣時要(yao)(yao)大(da)，機油(you)是一種主(zhu)要(yao)(yao)的(de)(de)消(xiao)耗品，在(zai)運(yun)行成本中占有一定份(fen)額。而不(bu)同品牌(pai)機組的(de)(de)機油(you)耗量差異較大(da)；
（5）性(xing)價(jia)比高，機組(zu)是(shi)一(yi)種大型貴重(zhong)(zhong)設備，應著重(zhong)(zhong)于(yu)(yu)長遠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜(zong)合評估。綜(zong)合性(xing)價(jia)比比價(jia)格更(geng)重(zhong)(zhong)要。MAN（曼）集(ji)團的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展歷史可追(zhui)溯(su)到1758年(nian)。當(dang)時它是(shi)一(yi)家名(ming)叫圣·安東尼(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)煉鐵(tie)廠，位于(yu)(yu)德國奧伯豪森。公司(si)(si)及其(qi)產(chan)品以(yi)高品質(zhi)和創新性(xing)著稱，MAN（曼）提(ti)供(gong)可靠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)創新技術(shu)和專有(you)技術(shu)。MAN（曼）是(shi)運(yun)輸相關工(gong)(gong)程(cheng)領域領先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)業集(ji)團，是(shi)歐洲最主要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)集(ji)團，MAN（曼）集(ji)團的(de)(de)(de)(de)(de)(de)歷史根源可以(yi)追(zhui)溯(su)到近(jin)250年(nian)前，在(zai)全球擁有(you)近(jin)50,000名(ming)員工(gong)(gong)，在(zai)120個國家開展業務，主要生產(chan)卡車(che)、客車(che)/長途客車(che)、柴油機和透平(ping)機械，同(tong)時提(ti)供(gong)工(gong)(gong)業服務。MAN（曼）各公司(si)(si)憑借其(qi)技術(shu)優(you)勢和創新在(zai)各自的(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場均(jun)位列前三名(ming)之內。
MAN（曼）集團及(ji)其(qi)前(qian)身在(zai)中國(guo)開展業(ye)務基于成功的(de)長(chang)期合作關系。自19世(shi)紀末以來(lai)，MAN（曼）和中國(guo)建立了穩定的(de)業(ye)務關系。通過(guo)與合作伙伴及(ji)客戶建立的(de)成功合作，其(qi)在(zai)中國(guo)市場已成長(chang)為一家聲譽良好、受人尊重的(de)公(gong)司(si)。
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