德國曼集(ji)團(tuan)成立(li)于1758年(nian)。三個(ge)(ge)字(zi)母(mu)MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（機械工廠奧斯堡(bao)-紐倫堡(bao)）的(de)第一(yi)個(ge)(ge)字(zi)母(mu)組成。總(zong)部位于德國慕尼黑，是一(yi)個(ge)(ge)歐(ou)洲領先的(de)工程集(ji)團(tuan)，在(zai)(zai)世(shi)界120個(ge)(ge)國家(jia)有約(yue)52500名員(yuan)工在(zai)(zai)商用(yong)車輛、工業服務(wu)、印刷系統、柴油發動機和渦(wo)輪機五大核心領域工作(zuo)，能力全面(mian)，提供系統解決(jue)方案(an)，年(nian)銷(xiao)售額達(da)165億歐(ou)元（2011年(nian)）。曼集(ji)團(tuan)與(yu)印度(du)，波(bo)蘭(lan)，土耳(er)其和美國的(de)當地公司建立(li)了(le)合資企業和其他(ta)合作(zuo)關系。是世(shi)界500強之(zhi)一(yi)。
旗下的MAN曼(man)商(shang)用(yong)車股(gu)(gu)份公(gong)司是世界著(zhu)名的重型卡車制造商(shang)之一。MAN（曼(man)）股(gu)(gu)票(piao)是德國DAX30個選定樣本股(gu)(gu)之一，屬(shu)證券交易所熱(re)門證券。
曼集(ji)團(tuan)旗下有三(san)大業務(wu)(wu)領域(yu)，分別提供卡車、客(ke)車、柴油發動(dong)機和透平機械，并在各個業務(wu)(wu)領域(yu)都處(chu)于全(quan)球領先地位。
MAN(曼)的(de)歷史(shi)根源可(ke)以追(zhui)溯至1758年(nian)，MAN（曼）集(ji)團的(de)前身(shen)“圣安東尼煉鐵廠”作為(wei)第一大重(zhong)工(gong)業企業在德國奧伯(bo)豪森開業，地處(chu)德國重(zhong)工(gong)業之都魯爾(er)區。
1806年(nian)，“圣安東尼”與其他兩家(jia)煉鐵廠“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名(ming)為“鐵礦開采和貿易公(gong)司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德國奧伯豪森，之(zhi)后(hou)公(gong)司更名(ming)為Gute Hoffnungshutte（GHH）。
1898年“紐(niu)倫(lun)(lun)堡機(ji)械(xie)制造福分公司(si)(si)(si)”(1841年建(jian)立)與(yu)“奧(ao)格斯(si)(si)堡機(ji)械(xie)工(gong)廠(chang)股(gu)份(fen)(fen)公司(si)(si)(si)”（1840年建(jian)立）合并為“奧(ao)格斯(si)(si)堡聯合機(ji)械(xie)工(gong)廠(chang)和(he)紐(niu)倫(lun)(lun)堡機(ji)械(xie)制造公司(si)(si)(si)股(gu)份(fen)(fen)公司(si)(si)(si)”。1908年改(gai)名為“奧(ao)格斯(si)(si)堡-紐(niu)倫(lun)(lun)堡機(ji)械(xie)工(gong)廠(chang)股(gu)份(fen)(fen)公司(si)(si)(si)”（M.A.N）。
1921年，GHH收(shou)購了(le)德(de)國南部的MAN。
早(zao)期為(wei)(wei)更(geng)名(ming)的(de)(de)MAN經歷過許多次技術革新，如德國第一(yi)臺(tai)旋轉報紙印刷機(ji)，第一(yi)臺(tai)制(zhi)冷機(ji)器“林(lin)(lin)德系統”（1873），以及(ji)參與1893年(nian)至1897年(nian)柴油(you)發動機(ji)的(de)(de)制(zhi)造(zao)。著(zhu)名(ming)工程師魯道夫-狄(di)賽(sai)爾(er)在(zai)1897年(nian)替奧格斯(si)堡(bao)機(ji)械工廠制(zhi)造(zao)了世界(jie)上第一(yi)臺(tai)功能優異的(de)(de)柴油(you)發動機(ji)，后來此(ci)類動力系統就(jiu)被命名(ming)為(wei)(wei)[狄(di)賽(sai)爾(er)機(ji)]。1924年(nian)，第一(yi)臺(tai)裝(zhuang)置MAN柴油(you)發動機(ji)的(de)(de)卡車在(zai)柏林(lin)(lin)汽車展(zhan)展(zhan)示(shi)，巴(ba)伐(fa)利亞郵政局購買了大量的(de)(de)此(ci)款卡車。
20世紀30年代，MAN用于輪船的柴油發動(dong)機(ji)授權給美國(guo)(guo)國(guo)(guo)內生產，并安裝在海(hai)軍(jun)的艦(jian)隊潛艇(ting)上。在太平洋戰爭證明了(le)這些發動(dong)機(ji)容易故(gu)障而不受歡迎(ying)。
1942年(nian)初，在歐洲，利用MAN涉及的(de)車體(ti)以及德(de)國萊茵(yin)金屬-博(bo)爾西希設計的(de)炮(pao)塔制造和(he)部署了(le)豹(bao)式(shi)戰車。德(de)國在第二(er)(er)次(ci)世界大戰中便使用了(le)該(gai)坦(tan)克。第二(er)(er)次(ci)世界大戰后，M.A.N.GHH失去(qu)了(le)所(suo)有(you)在國外的(de)經營(ying)活動并(bing)且在戰爭中損(sun)失慘重。盟軍(jun)部隊控制了(le)所(suo)有(you)GHH公司，分割公司，把鋼鐵生產(chan)設施分給獨立的(de)個體(ti)所(suo)有(you)。因此公司將重點轉(zhuan)向(xiang)德(de)國的(de)南方工廠和(he)商業車輛(liang)。1986年(nian)GHH并(bing)入MAN（曼(man)）集團(tuan)并(bing)將總部設在慕尼黑。
1991年MAN（曼）集(ji)團接管奧地利維(wei)也納的卡車制造商——斯(si)太爾卡車商用車股份(fen)公(gong)司（原斯(si)太爾戴姆勒鋪赫股份(fen)公(gong)司），同(tong)時(shi)在土耳其和引導分別有卡車兼職工程MAN-A.S和Shakti-MAN。
2006年(nian)9月(yue)18日，MAN（曼）以103億歐(ou)元收(shou)購斯(si)堪尼亞公司(Scania AB)——瑞典領先(xian)的(de)卡車和(he)巴士制造公司。MAN(曼)集(ji)團(tuan)購買(mai)了斯(si)堪尼亞公司15.6%的(de)具有(you)表決權的(de)股份。大眾汽車集(ji)團(tuan)——斯(si)堪尼亞的(de)最大股東，從原先(xian)擁(yong)有(you)MAN(曼)的(de)20%股份。大眾公司擁(yong)有(you)斯(si)堪尼亞的(de)大多數股份和(he)超過51%的(de)股份。
●MAN商用車(che)股份公(gong)司；
●MAN羅(luo)蘭印刷(shua)機械公(gong)(gong)司(從2006年7月1日起，羅(luo)蘭印刷(shua)機械股份公(gong)(gong)司不再屬于MAN集團(tuan)，而是改為(wei)由(you)安(an)聯與MAN集團(tuan)合資)
●MAN Diesel柴油機公司；
●RENK股(gu)份(fen)公司；
●MAN FERROSTAAL AG(2012年3月(yue)，德國MPC集團收(shou)購MAN FERROSTAAL AG，將其改名為(wei)Ferrostaal GmbH)
曼(MAN)集團中最重(zhong)要的(de)(de)，也是(shi)(shi)最大的(de)(de)企業是(shi)(shi)MAN商用車集團：MAN（曼）商用車輛股份(fen)公(gong)司是(shi)(shi)歐洲(zhou)第三大卡車和(he)客(ke)車生(sheng)產(chan)商，也是(shi)(shi)MAN（曼）集團中最大的(de)(de)一個企業。公(gong)司卡車生(sheng)產(chan)的(de)(de)旗(qi)艦(jian)產(chan)品(pin)(pin)是(shi)(shi)Trucknology·Generation重(zhong)卡系列(lie)(lie)車，另外(wai)還生(sheng)產(chan)輕型(xing)和(he)中型(xing)卡車。其(qi)產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和(he)STAR。在公(gong)交車中MAN是(shi)(shi)重(zhong)要品(pin)(pin)牌，NEOPLAN（尼奧普蘭(lan)）則是(shi)(shi)在旅游(you)車中的(de)(de)知名品(pin)(pin)牌。新型(xing)D20共軌噴射系列(lie)(lie)發動機是(shi)(shi)高效、經濟，環保的(de)(de)完美(mei)結(jie)合。所有新型(xing)產(chan)品(pin)(pin)均體現了MAN公(gong)司追求完美(mei)的(de)(de)進(jin)取精神。
其提供的(de)產(chan)品和服務(wu)包括(kuo)以下幾個：
卡車
總允(yun)許重量自7.5至(zhi)50t的(de)卡車(che)以(yi)及總牽(qian)引重量達250t的(de)特(te)種車(che)輛：平板載貨車(che)、自卸車(che)、牽(qian)引車(che)、各(ge)種用途(tu)的(de)汽車(che)底盤、可選擇性(xing)地采用全輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)。帶(dai)有防扭機架的(de)越野車(che)底盤。減(jian)震彈簧、全輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)及單(dan)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)胎。
客車
旅游車、長途(tu)車、單節和(he)多節鉸接式公(gong)交車和(he)客車底(di)(di)盤，可選擇由柴油、汽油、氫(qing)氣發動(dong)或電驅動(dong)，底(di)(di)盤和(he)車身底(di)(di)架。
發動機
用于(yu)汽車、船舶驅動(dong)和工業用途的汽油(you)和柴(chai)油(you)發動(dong)機(ji)。
汽車零部件
軸、分(fen)動器、卡車(che)和轎(jiao)車(che)的車(che)架(jia)和底盤沖壓件。
服務
機動服(fu)務Mobile24，汽車保養合同ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract，維修(xiu)卡，貸款(kuan)，租賃，通訊，TeleMatics，駕駛員(yuan)培訓(xun)ProfiDrive。
◆1983年，MAN集團旗下的(de)斯太爾(er)商(shang)用(yong)車(che)(che)股(gu)份(fen)公司與中(zhong)國(guo)重(zhong)汽集團簽訂技術許可協議(yi)。斯太爾(er)卡(ka)車(che)(che)在中(zhong)國(guo)幾乎就是重(zhong)型卡(ka)車(che)(che)的(de)代名詞。
◆1986年，尼奧普蘭客(ke)車(che)通過北(bei)方車(che)輛(liang)集(ji)團有限(xian)公司引進其客(ke)車(che)技術而(er)進入中(zhong)國。
◆1997年(nian)，MAN商用(yong)車(che)輛公司中國代表處在北京成立(li)。
◆2000年，金華青年汽車集團與MAN合作成(cheng)立金華尼(ni)奧(ao)(ao)普蘭車輛有限公(gong)(gong)司，并引進(jin)德國尼(ni)奧(ao)(ao)普蘭公(gong)(gong)司先進(jin)的(de)客車生產技術。
◆2002年1月18日，MAN和(he)中(zhong)國最大的(de)客車(che)廠家宇通在鄭州合資組建(jian)了猛獅客車(che)有限公司，雙方各占50%的(de)股(gu)份。2009年2月，MAN將50%的(de)猛獅股(gu)權以(yi)1歐元的(de)價格轉讓(rang)給鄭州宇通集團。
◆2003年(nian)9月，陜西重(zhong)型(xing)汽(qi)車有限公司全面引進MAN F2000重(zhong)卡技術，開(kai)發出德龍F2000系列重(zhong)型(xing)卡車。
◆2004年5月18日，陜(shan)西(xi)重(zhong)型汽(qi)車有限公(gong)司與(yu)MAN擴大合作協議(yi)在北京釣(diao)魚臺國賓館(guan)簽署(shu)。
◆2004年(nian)8月(yue)16日(ri)，曼（MAN）商用車輛(liang)企(qi)業管理(北京)有限公司(si)在北京成立。
◆2004年8月25日(ri)，帶有MAN品牌的(de)豪(hao)華重型卡車F2000在浙(zhe)江金華青年尼奧普蘭集團的(de)生產線上正(zheng)式投入批量生產。
◆2004年11月5日，廣州寶龍汽車(che)與MAN合伙打造的掛有MAN品牌的豪華旅游客車(che)隆重(zhong)亮相。
◆2005年1月19日，兩輛(liang)MAN VIP商務(wu)車在金(jin)華金(jin)華尼奧普蘭(lan)車輛(liang)有限公司下(xia)線。
◆2006年(nian)3月(yue)19日，曙光汽車集團旗(qi)下的(de)丹東黃(huang)海汽車有限責(ze)任公(gong)司(si)與商用汽車巨頭德國MAN正式簽署協議，丹東黃(huang)海公(gong)司(si)將引進(jin)MAN的(de)低(di)地(di)板城市客車及BRT（Bus Rapid Transit，大容(rong)量快(kuai)速公(gong)交的(de)英文簡稱(cheng)）技術。
◆2009年7月15日，中國(guo)重(zhong)汽與德國(guo)曼集團(tuan)戰略合作(zuo)簽約(yue)儀式(shi)簽訂。曼集團(tuan)斥資約(yue)60億港幣入股25%。中國(guo)重(zhong)汽以獨占許(xu)可(ke)的方式(shi)獲取曼集團(tuan)技術(shu)使用權(quan)。
德國曼(man)天然氣(qi)(qi)(qi)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機組具(ju)(ju)(ju)有(you)能效高(gao)(gao)(gao)、噪音小、運行穩定(ding)的突出特(te)點，適合(he)養殖場(chang)沼氣(qi)(qi)(qi)發(fa)電(dian)(dian)(dian)、垃圾填(tian)埋(mai)場(chang)沼氣(qi)(qi)(qi)發(fa)電(dian)(dian)(dian)、天然氣(qi)(qi)(qi)發(fa)電(dian)(dian)(dian)等領域使用。MAN（曼(man)）燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機，具(ju)(ju)(ju)有(you)發(fa)電(dian)(dian)(dian)效率(lv)高(gao)(gao)(gao)，可(ke)適用于(yu)沼氣(qi)(qi)(qi)發(fa)電(dian)(dian)(dian)、煤層(ceng)氣(qi)(qi)(qi)發(fa)電(dian)(dian)(dian)、天然氣(qi)(qi)(qi)發(fa)電(dian)(dian)(dian)等。MAN（曼(man)）具(ju)(ju)(ju)有(you)最高(gao)(gao)(gao)的效率(lv)，高(gao)(gao)(gao)電(dian)(dian)(dian)力輸(shu)出，更低排放，低壽命成本（LCC），燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)更具(ju)(ju)(ju)彈性。
德國曼天然氣發(fa)電(dian)機(ji)組優勢:
（1）Man機的電效(xiao)率(lv)可(ke)達39%，雖然達不(bu)到waukesha的41%那么高(gao)，但比國產的32%已經有了很大的優勢。而Man機作為小功(gong)率(lv)機組(zu)，在性價(jia)比方(fang)面卻是最(zui)高(gao)的一(yi)款。發(fa)電效(xiao)率(lv)高(gao)意味著(zhu)在消耗相同(tong)的燃氣時能發(fa)出(chu)更多(duo)的電。
（2）在(zai)線(xian)率可達(da)8300小時(shi)/年，在(zai)線(xian)率高意味著停機時(shi)間(jian)少，浪(lang)費(fei)的(de)沼(zhao)氣少，發電量多(duo)。高在(zai)線(xian)率是(shi)降低成本(ben)的(de)重要(yao)因素。
（3）氣體純(chun)凈時，或(huo)者氣體處理得當時，機組(zu)一個大修期可達50000～60000小時。大修周期長可減少(shao)較(jiao)長時間停機的頻率，少(shao)浪費氣源(yuan)，多發(fa)電(dian)。
（4）更換機(ji)油(you)周期更長（900小(xiao)時），沼氣中含(han)有微量(liang)的(de)腐(fu)蝕(shi)性成(cheng)(cheng)分，對(dui)機(ji)油(you)造成(cheng)(cheng)污染，其消(xiao)耗(hao)(hao)量(liang)比(bi)使用天然氣時要(yao)大，機(ji)油(you)是一種(zhong)主(zhu)要(yao)的(de)消(xiao)耗(hao)(hao)品(pin)，在運行成(cheng)(cheng)本(ben)中占有一定份額。而不同品(pin)牌機(ji)組的(de)機(ji)油(you)耗(hao)(hao)量(liang)差異較(jiao)大；
（5）性(xing)價比高(gao)，機組(zu)是(shi)一(yi)種(zhong)大型貴重(zhong)(zhong)設(she)備，應著重(zhong)(zhong)于(yu)長遠的綜合(he)評(ping)估(gu)。綜合(he)性(xing)價比比價格(ge)更重(zhong)(zhong)要(yao)。MAN（曼(man)）集團(tuan)的發展(zhan)歷(li)史(shi)可追溯(su)到1758年。當時它(ta)是(shi)一(yi)家名叫圣·安東(dong)尼的煉(lian)鐵(tie)廠，位于(yu)德國奧(ao)伯豪(hao)森。公司及其產品以高(gao)品質和(he)(he)創(chuang)新性(xing)著稱，MAN（曼(man)）提供可靠的創(chuang)新技(ji)術(shu)和(he)(he)專有技(ji)術(shu)。MAN（曼(man)）是(shi)運輸相關工程(cheng)領域領先的工業(ye)(ye)集團(tuan)，是(shi)歐(ou)洲最(zui)主要(yao)的工程(cheng)集團(tuan)，MAN（曼(man)）集團(tuan)的歷(li)史(shi)根源可以追溯(su)到近250年前，在全球擁有近50,000名員(yuan)工，在120個國家開展(zhan)業(ye)(ye)務，主要(yao)生(sheng)產卡(ka)車(che)(che)、客車(che)(che)/長途客車(che)(che)、柴油機和(he)(he)透平機械，同時提供工業(ye)(ye)服(fu)務。MAN（曼(man)）各公司憑借(jie)其技(ji)術(shu)優(you)勢和(he)(he)創(chuang)新在各自的市場均位列(lie)前三名之內(nei)。
MAN（曼）集團及(ji)(ji)其(qi)前身在中國開(kai)展業務(wu)基于(yu)成(cheng)功的(de)(de)長期合(he)作關系。自(zi)19世紀(ji)末以(yi)來，MAN（曼）和中國建立(li)了穩(wen)定的(de)(de)業務(wu)關系。通過(guo)與合(he)作伙伴及(ji)(ji)客戶建立(li)的(de)(de)成(cheng)功合(he)作，其(qi)在中國市(shi)場已成(cheng)長為一(yi)家聲譽良好、受人(ren)尊重(zhong)的(de)(de)公司。
精靈世界
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