德國(guo)(guo)(guo)曼(man)集團(tuan)成立(li)(li)于1758年。三個(ge)字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(機械工(gong)廠奧斯堡-紐倫(lun)堡)的第一(yi)個(ge)字母組成。總(zong)部位(wei)于德國(guo)(guo)(guo)慕尼(ni)黑,是一(yi)個(ge)歐洲(zhou)領先(xian)的工(gong)程集團(tuan),在世(shi)界120個(ge)國(guo)(guo)(guo)家有約52500名員工(gong)在商用車輛(liang)、工(gong)業服務、印刷系(xi)統、柴油(you)發動機和渦(wo)輪機五大核心領域工(gong)作,能(neng)力全(quan)面,提(ti)供系(xi)統解決方案,年銷(xiao)售額(e)達165億歐元(2011年)。曼(man)集團(tuan)與(yu)印度(du),波蘭,土耳其和美國(guo)(guo)(guo)的當地公司建立(li)(li)了合資企業和其他合作關系(xi)。是世(shi)界500強之一(yi)。
旗下的(de)MAN曼商用車股份公司是(shi)世界(jie)著名的(de)重型卡車制造商之一。MAN(曼)股票是(shi)德國DAX30個選定樣(yang)本股之一,屬證券交易(yi)所熱門證券。
曼集團(tuan)旗(qi)下有三大業務領(ling)(ling)(ling)域(yu),分(fen)別提供(gong)卡車、客車、柴油發動機和透平機械,并在(zai)各個業務領(ling)(ling)(ling)域(yu)都(dou)處(chu)于全(quan)球領(ling)(ling)(ling)先地位。
MAN(曼)的歷(li)史根(gen)源可以(yi)追溯至1758年,MAN(曼)集團的前身“圣安東尼煉(lian)鐵廠”作為第(di)一大重(zhong)工(gong)業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)在(zai)德國奧伯豪(hao)森開業(ye)(ye),地處德國重(zhong)工(gong)業(ye)(ye)之都魯(lu)爾(er)區。
1806年,“圣(sheng)安東尼(ni)”與(yu)其他兩家煉鐵廠(chang)“Gute Hoffnung”和(he)“Neue Essen”合并,名(ming)為“鐵礦(kuang)開采和(he)貿(mao)易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”,仍(reng)位于德國(guo)奧(ao)伯豪森(sen),之后(hou)公司更(geng)名(ming)為Gute Hoffnungshutte(GHH)。
1898年“紐倫(lun)堡(bao)(bao)(bao)機械(xie)(xie)制(zhi)造福分公司(si)”(1841年建立)與“奧格(ge)斯堡(bao)(bao)(bao)機械(xie)(xie)工廠(chang)股份公司(si)”(1840年建立)合(he)并為(wei)“奧格(ge)斯堡(bao)(bao)(bao)聯(lian)合(he)機械(xie)(xie)工廠(chang)和(he)紐倫(lun)堡(bao)(bao)(bao)機械(xie)(xie)制(zhi)造公司(si)股份公司(si)”。1908年改名為(wei)“奧格(ge)斯堡(bao)(bao)(bao)-紐倫(lun)堡(bao)(bao)(bao)機械(xie)(xie)工廠(chang)股份公司(si)”(M.A.N)。
1921年,GHH收購了(le)德國南部的MAN。
早(zao)期為更(geng)名的(de)MAN經歷過許(xu)多次技(ji)術(shu)革新,如德(de)國(guo)第(di)(di)一(yi)臺(tai)旋轉報紙印刷機,第(di)(di)一(yi)臺(tai)制(zhi)冷機器“林(lin)德(de)系(xi)統(tong)”(1873),以及參與1893年(nian)(nian)至1897年(nian)(nian)柴(chai)油(you)發動機的(de)制(zhi)造。著(zhu)名工程師魯道夫-狄(di)賽(sai)爾在1897年(nian)(nian)替(ti)奧格斯堡機械工廠制(zhi)造了世界上第(di)(di)一(yi)臺(tai)功能優異的(de)柴(chai)油(you)發動機,后來此類動力系(xi)統(tong)就被命(ming)名為[狄(di)賽(sai)爾機]。1924年(nian)(nian),第(di)(di)一(yi)臺(tai)裝置MAN柴(chai)油(you)發動機的(de)卡(ka)車在柏林(lin)汽車展展示,巴(ba)伐利亞郵政(zheng)局購買了大量的(de)此款卡(ka)車。
20世紀30年代,MAN用(yong)于輪船的(de)柴油發動機授權給美國國內生產,并(bing)安裝在海軍的(de)艦隊潛艇上。在太(tai)平洋戰(zhan)爭證明(ming)了這些發動機容易故障而不受歡迎。
1942年(nian)初,在(zai)(zai)歐(ou)洲,利用(yong)MAN涉及的(de)車體以及德國萊(lai)茵金屬-博(bo)爾西希設(she)計的(de)炮(pao)塔制造和部署了(le)豹式戰車。德國在(zai)(zai)第二(er)次世(shi)界大(da)戰中便使用(yong)了(le)該坦克。第二(er)次世(shi)界大(da)戰后,M.A.N.GHH失(shi)去(qu)了(le)所(suo)(suo)有(you)在(zai)(zai)國外的(de)經營活(huo)動并(bing)且在(zai)(zai)戰爭中損(sun)失(shi)慘重(zhong)。盟軍部隊控制了(le)所(suo)(suo)有(you)GHH公(gong)司(si)(si),分割(ge)公(gong)司(si)(si),把鋼(gang)鐵生產設(she)施分給獨立的(de)個體所(suo)(suo)有(you)。因此公(gong)司(si)(si)將重(zhong)點轉向德國的(de)南(nan)方工(gong)廠和商業車輛。1986年(nian)GHH并(bing)入MAN(曼)集團并(bing)將總部設(she)在(zai)(zai)慕尼黑。
1991年(nian)MAN(曼)集(ji)團接管奧地(di)利維(wei)也(ye)納的卡(ka)(ka)車制(zhi)造商——斯太爾(er)(er)卡(ka)(ka)車商用車股份公司(原(yuan)斯太爾(er)(er)戴姆勒(le)鋪赫股份公司),同時在(zai)土耳其和(he)引導分別有卡(ka)(ka)車兼職工程(cheng)MAN-A.S和(he)Shakti-MAN。
2006年9月18日(ri),MAN(曼)以103億歐元收購斯(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)公司(si)(si)(Scania AB)——瑞典領先(xian)的(de)卡車(che)和巴士制造公司(si)(si)。MAN(曼)集團(tuan)購買了斯(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)公司(si)(si)15.6%的(de)具有表決權的(de)股(gu)份。大(da)眾汽車(che)集團(tuan)——斯(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)的(de)最大(da)股(gu)東,從原先(xian)擁有MAN(曼)的(de)20%股(gu)份。大(da)眾公司(si)(si)擁有斯(si)堪(kan)尼(ni)亞(ya)的(de)大(da)多數股(gu)份和超過51%的(de)股(gu)份。
●MAN商(shang)用車股份公(gong)司;
●MAN羅(luo)蘭印(yin)(yin)刷機(ji)械公(gong)司(si)(從2006年7月1日起,羅(luo)蘭印(yin)(yin)刷機(ji)械股份公(gong)司(si)不再屬于(yu)MAN集團,而是改(gai)為(wei)由(you)安聯(lian)與MAN集團合資)
●MAN Diesel柴(chai)油機(ji)公司;
●RENK股份公(gong)司;
●MAN FERROSTAAL AG(2012年3月(yue),德國MPC集團收購MAN FERROSTAAL AG,將其改名為Ferrostaal GmbH)
曼(MAN)集團中(zhong)最(zui)(zui)(zui)重(zhong)要的(de),也是(shi)最(zui)(zui)(zui)大的(de)企業(ye)(ye)是(shi)MAN商用車(che)(che)(che)集團:MAN(曼)商用車(che)(che)(che)輛股(gu)份公(gong)(gong)司(si)是(shi)歐(ou)洲第三大卡車(che)(che)(che)和客車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)商,也是(shi)MAN(曼)集團中(zhong)最(zui)(zui)(zui)大的(de)一個企業(ye)(ye)。公(gong)(gong)司(si)卡車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)的(de)旗(qi)艦產(chan)(chan)品(pin)是(shi)Trucknology·Generation重(zhong)卡系(xi)列(lie)車(che)(che)(che),另外還生產(chan)(chan)輕型和中(zhong)型卡車(che)(che)(che)。其產(chan)(chan)品(pin)品(pin)牌(pai)包括MAN,STEYR,OAF,ERF和STAR。在公(gong)(gong)交車(che)(che)(che)中(zhong)MAN是(shi)重(zhong)要品(pin)牌(pai),NEOPLAN(尼奧(ao)普(pu)蘭)則是(shi)在旅游車(che)(che)(che)中(zhong)的(de)知名品(pin)牌(pai)。新型D20共軌噴射系(xi)列(lie)發動機是(shi)高(gao)效、經濟,環保的(de)完美結(jie)合。所有新型產(chan)(chan)品(pin)均體現了MAN公(gong)(gong)司(si)追求完美的(de)進取(qu)精神。
其(qi)提(ti)供的(de)產品和服務包括以下幾個:
卡車
總(zong)允(yun)許重量自7.5至50t的卡車(che)(che)(che)(che)以(yi)及(ji)總(zong)牽引(yin)(yin)重量達250t的特種車(che)(che)(che)(che)輛:平板載貨(huo)車(che)(che)(che)(che)、自卸(xie)車(che)(che)(che)(che)、牽引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)、各種用途的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)底(di)盤、可選(xuan)擇性地采用全輪驅(qu)動。帶(dai)有(you)防扭(niu)機架的越(yue)野車(che)(che)(che)(che)底(di)盤。減震彈簧、全輪驅(qu)動及(ji)單輪輪胎。
客車
旅游車(che)(che)(che)、長途車(che)(che)(che)、單節(jie)和(he)多節(jie)鉸(jiao)接式(shi)公交車(che)(che)(che)和(he)客車(che)(che)(che)底(di)盤,可選擇(ze)由柴(chai)油(you)、汽油(you)、氫氣發動(dong)或(huo)電驅動(dong),底(di)盤和(he)車(che)(che)(che)身底(di)架。
發動機
用于汽(qi)車、船舶驅動(dong)和工(gong)業用途的汽(qi)油和柴油發動(dong)機。
汽車零部件
軸、分動器、卡車和轎車的車架和底盤沖壓件。
服務
機動服務(wu)Mobile24,汽車(che)保養合同(tong)ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract,維(wei)修卡,貸款,租賃(lin),通訊(xun),TeleMatics,駕駛員培訓ProfiDrive。
◆1983年,MAN集團(tuan)旗下(xia)的(de)斯(si)太爾(er)商用車(che)股份公司(si)與中國重汽集團(tuan)簽訂技術許(xu)可協議。斯(si)太爾(er)卡車(che)在中國幾(ji)乎就是重型卡車(che)的(de)代名詞。
◆1986年,尼奧普蘭客車(che)通過北方(fang)車(che)輛集(ji)團有限公司引進其(qi)客車(che)技術(shu)而進入中國。
◆1997年(nian),MAN商(shang)用車(che)輛公司中國代表(biao)處在北(bei)京成立。
◆2000年(nian),金華青年(nian)汽車(che)集團與MAN合作成立金華尼(ni)(ni)奧(ao)普蘭(lan)車(che)輛有限(xian)公(gong)司(si),并引進德國尼(ni)(ni)奧(ao)普蘭(lan)公(gong)司(si)先(xian)進的客車(che)生產(chan)技(ji)術。
◆2002年(nian)1月(yue)18日,MAN和(he)中國(guo)最大的客車(che)廠家宇(yu)(yu)通在鄭州(zhou)合資組建了猛(meng)獅客車(che)有限公(gong)司,雙方各占50%的股(gu)份。2009年(nian)2月(yue),MAN將50%的猛(meng)獅股(gu)權以1歐元的價(jia)格轉讓給(gei)鄭州(zhou)宇(yu)(yu)通集團(tuan)。
◆2003年9月,陜西重型汽車(che)有限公(gong)司(si)全面(mian)引進MAN F2000重卡技(ji)術(shu),開發(fa)出德(de)龍F2000系列重型卡車(che)。
◆2004年5月18日,陜西重(zhong)型汽車有限公司與MAN擴(kuo)大(da)合作協議在(zai)北京釣魚臺國賓館(guan)簽(qian)署。
◆2004年8月(yue)16日,曼(MAN)商(shang)用車(che)輛企業管(guan)理(北(bei)京)有限公(gong)司在北(bei)京成立。
◆2004年8月25日,帶有MAN品牌的(de)豪華(hua)重(zhong)型卡車F2000在浙江金華(hua)青年尼(ni)奧普蘭集團的(de)生產線(xian)上(shang)正式投(tou)入(ru)批量生產。
◆2004年11月(yue)5日,廣州(zhou)寶(bao)龍汽車(che)與MAN合(he)伙打造的掛有MAN品牌的豪(hao)華旅游客車(che)隆(long)重亮相。
◆2005年1月19日,兩輛MAN VIP商務車在(zai)金華(hua)金華(hua)尼奧普蘭車輛有限(xian)公司下線。
◆2006年3月19日,曙光汽(qi)(qi)車(che)集團(tuan)旗(qi)下的(de)(de)丹(dan)東黃(huang)海(hai)汽(qi)(qi)車(che)有限責(ze)任(ren)公(gong)司(si)與商用(yong)汽(qi)(qi)車(che)巨頭德(de)國(guo)MAN正式簽署協(xie)議,丹(dan)東黃(huang)海(hai)公(gong)司(si)將引進(jin)MAN的(de)(de)低地板城(cheng)市客車(che)及BRT(Bus Rapid Transit,大容量快速公(gong)交的(de)(de)英文(wen)簡稱(cheng))技術。
◆2009年(nian)7月15日(ri),中國重汽(qi)與德國曼(man)集(ji)團戰略合作(zuo)簽約儀式簽訂。曼(man)集(ji)團斥資約60億港幣入股25%。中國重汽(qi)以獨占(zhan)許(xu)可的方式獲(huo)取(qu)曼(man)集(ji)團技術(shu)使用權。
德(de)國曼天(tian)然(ran)氣(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)組(zu)具(ju)有能效(xiao)高、噪(zao)音小(xiao)、運行穩(wen)定的(de)突(tu)出特點,適合養(yang)殖場(chang)沼氣(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)、垃圾填埋(mai)場(chang)沼氣(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)、天(tian)然(ran)氣(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)等(deng)領(ling)域使用。MAN(曼)燃氣(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji),具(ju)有發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)效(xiao)率(lv)高,可適用于沼氣(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)、煤層氣(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)、天(tian)然(ran)氣(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)等(deng)。MAN(曼)具(ju)有最高的(de)效(xiao)率(lv),高電(dian)(dian)力輸出,更低排放(fang),低壽命成本(LCC),燃氣(qi)更具(ju)彈性。
德國曼天然氣發電機組優勢:
(1)Man機(ji)(ji)的(de)電(dian)效(xiao)率可達39%,雖(sui)然(ran)達不到waukesha的(de)41%那么高(gao)(gao),但比(bi)國產的(de)32%已經有(you)了很大的(de)優勢(shi)。而Man機(ji)(ji)作為小功率機(ji)(ji)組,在性價比(bi)方面卻是最高(gao)(gao)的(de)一款。發電(dian)效(xiao)率高(gao)(gao)意(yi)味著(zhu)在消耗相同的(de)燃(ran)氣時能發出更多的(de)電(dian)。
(2)在線(xian)(xian)率可達(da)8300小(xiao)時/年(nian),在線(xian)(xian)率高意味著停機時間少,浪費的沼氣少,發電量(liang)多。高在線(xian)(xian)率是降低成本(ben)的重(zhong)要(yao)因(yin)素。
(3)氣體純凈時,或者(zhe)氣體處理得(de)當時,機組(zu)一個大(da)修(xiu)期(qi)可(ke)達(da)50000~60000小時。大(da)修(xiu)周期(qi)長(chang)可(ke)減(jian)少較(jiao)長(chang)時間(jian)停機的頻率,少浪費氣源,多發(fa)電(dian)。
(4)更換(huan)機(ji)油(you)(you)(you)周期更長(chang)(900小時),沼氣中含有微量的(de)腐蝕性(xing)成分,對機(ji)油(you)(you)(you)造成污染,其(qi)消(xiao)(xiao)耗(hao)量比使用(yong)天(tian)然氣時要(yao)大,機(ji)油(you)(you)(you)是一種(zhong)主要(yao)的(de)消(xiao)(xiao)耗(hao)品,在運(yun)行成本中占有一定份額。而(er)不同(tong)品牌機(ji)組的(de)機(ji)油(you)(you)(you)耗(hao)量差(cha)異較大;
(5)性價(jia)比(bi)高,機(ji)(ji)組是(shi)(shi)一種大型貴(gui)重(zhong)設備,應著重(zhong)于長遠(yuan)的綜合評估。綜合性價(jia)比(bi)比(bi)價(jia)格更重(zhong)要(yao)。MAN(曼)集(ji)(ji)團的發展歷(li)史可追溯到1758年(nian)。當時(shi)它是(shi)(shi)一家名(ming)(ming)叫圣·安東(dong)尼的煉鐵(tie)廠(chang),位(wei)于德國奧(ao)伯豪森。公(gong)司及(ji)其產品以(yi)高品質和(he)創(chuang)新(xin)性著稱,MAN(曼)提(ti)供(gong)可靠(kao)的創(chuang)新(xin)技(ji)術和(he)專有(you)技(ji)術。MAN(曼)是(shi)(shi)運輸相(xiang)關工程領域領先(xian)的工業(ye)集(ji)(ji)團,是(shi)(shi)歐(ou)洲最主(zhu)要(yao)的工程集(ji)(ji)團,MAN(曼)集(ji)(ji)團的歷(li)史根源可以(yi)追溯到近250年(nian)前(qian),在全球擁有(you)近50,000名(ming)(ming)員工,在120個國家開展業(ye)務,主(zhu)要(yao)生產卡車、客車/長途(tu)客車、柴(chai)油機(ji)(ji)和(he)透平機(ji)(ji)械(xie),同時(shi)提(ti)供(gong)工業(ye)服(fu)務。MAN(曼)各公(gong)司憑借其技(ji)術優(you)勢(shi)和(he)創(chuang)新(xin)在各自的市(shi)場均(jun)位(wei)列前(qian)三(san)名(ming)(ming)之內。
MAN(曼)集團及其前(qian)身在中(zhong)國開(kai)展業務基于成功的(de)長期合作關系(xi)。自19世紀末以來(lai),MAN(曼)和中(zhong)國建立(li)了穩定的(de)業務關系(xi)。通過與合作伙伴及客(ke)戶建立(li)的(de)成功合作,其在中(zhong)國市(shi)場已成長為(wei)一(yi)家(jia)聲(sheng)譽(yu)良(liang)好、受人尊重的(de)公司(si)。