聯(lian)合(he)航空(kong)制造(zao)集團(tuan)公司，簡稱(cheng)UAC，在2006年由俄羅斯最主要(yao)的幾家航空(kong)制造(zao)公司合(he)并而成的超(chao)大型軍工企(qi)業，包括(kuo)米高揚設(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)、蘇霍伊(yi)設(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)、伊(yi)爾(er)庫特科(ke)學生產集團(tuan)、伊(yi)留(liu)申設(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)、雅克(ke)夫(fu)列(lie)夫(fu)實驗設(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)、圖(tu)波列(lie)夫(fu)設(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)等。該集團(tuan)遠(yuan)期目標為2025年前產值達到兩千五百億美元，居全球(qiu)市(shi)場第三位。
瑞典斯(si)德哥(ge)爾(er)摩國際和平研究(jiu)所(SIPRI)2016年12月5日發布了2015年度全球(qiu)軍(jun)工(gong)百強(qiang)(qiang)企(qi)業(ye)排行(xing)榜。11家俄羅斯(si)企(qi)業(ye)進入(ru)百強(qiang)(qiang)名(ming)單，聯合航空制造集團公司未(wei)保住2014年的(de)14名(ming)，排第(di)17。
蘇聯解(jie)體后，俄(e)(e)航空制(zhi)(zhi)造業一(yi)直(zhi)處于(yu)衰退狀態(tai)，很多從(cong)事航空開發的(de)科研(yan)單位(wei)停止運營，而俄(e)(e)國內(nei)各飛(fei)(fei)機制(zhi)(zhi)造公(gong)司卻在(zai)相互競(jing)爭(zheng)，各自投入大(da)量人力物(wu)力從(cong)事類似產品的(de)研(yan)制(zhi)(zhi)，造成資源(yuan)的(de)巨大(da)浪費。這導致的(de)結果是，俄(e)(e)研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)飛(fei)(fei)機特(te)別(bie)是民用飛(fei)(fei)機的(de)市(shi)場競(jing)爭(zheng)力沒能(neng)得到較大(da)提高，在(zai)國際(ji)市(shi)場所占的(de)份(fen)額(e)也不(bu)斷萎縮。公(gong)司組建(jian)前，俄(e)(e)羅斯航空制(zhi)(zhi)造業是由近期和遠(yuan)期內(nei)無法積極參(can)與國際(ji)競(jing)爭(zheng)的(de)分散飛(fei)(fei)機制(zhi)(zhi)造公(gong)司“拼湊”而成，國內(nei)市(shi)場總額(e)在(zai)1億到1．5億美元之間。
2001年，俄羅斯通(tong)過《2001年前國(guo)防工業(ye)(ye)綜合體改革與(yu)發展》聯邦專項綱要，規(gui)定(ding)對國(guo)防企業(ye)(ye)實行(xing)大(da)規(gui)模結構改造，最終建立起數量優(you)化(hua)、具有完整生(sheng)產流程(cheng)(cheng)的聯合控股(gu)公司。鑒于軍工部(bu)門(men)的特殊性(xing)，俄羅斯對股(gu)份化(hua)進程(cheng)(cheng)制(zhi)定(ding)有若干(gan)限(xian)制(zhi)，對生(sheng)產戰略性(xing)產品的股(gu)份公司，國(guo)家必須掌握(wo)控股(gu)權，對重要企業(ye)(ye)擁有一票否決。
2006年2月21日，俄羅(luo)(luo)斯總統普京下令(ling)成立聯(lian)合(he)航空(kong)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)集團，集中(zhong)伊(yi)爾(er)庫(ku)特、米(mi)格、蘇霍伊(yi)、伊(yi)留(liu)申和圖波列夫等飛機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)公司的(de)所有股份，總裁由(you)米(mi)格飛機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)公司總經理亞(ya)歷山大·費多羅(luo)(luo)夫擔任。聲明稱，成立聯(lian)合(he)航空(kong)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)集團的(de)目的(de)在于保存并發(fa)展(zhan)本(ben)國航空(kong)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)行業的(de)科研潛力(li)并保障(zhang)國家安全，同(tong)時集中(zhong)國家的(de)人(ren)力(li)、物(wu)力(li)和財(cai)力(li)來發(fa)展(zhan)本(ben)國的(de)航空(kong)技(ji)術。
2006年(nian)11月13日，俄羅(luo)斯聯合航(hang)空制(zhi)造集團公司(si)正式組建(jian)，公司(si)將注冊法(fa)定資本967.2億盧布，其中國(guo)家占有90.1%。
2006年12月12日，俄羅斯聯邦副總理(li)兼國(guo)防部長(chang)被董事會推選(xuan)為董事會總裁。
2007年4月第一(yi)階段任務結束(shu)，完成(cheng)合并伊(yi)爾庫特、蘇霍伊(yi)、伊(yi)留(liu)申和(he)圖波列夫(fu)飛機(ji)制(zhi)造(zao)公司的股份。第一(yi)階段結束(shu)時，國家至少(shao)擁有該集團公司75%的股份。
第(di)二階(jie)段將合(he)并米格”飛機制造(zao)公司(si)(si)(si)、喀山(shan)航空(kong)生產聯(lian)合(he)體、塔甘(gan)羅格航空(kong)廠的(de)資產和一些租賃公司(si)(si)(si)的(de)資產聯(lian)合(he)航空(kong)制造(zao)集團公司(si)(si)(si)。第(di)二階(jie)段的(de)組建工作預計(ji)在2008年完(wan)成。在聯(lian)合(he)航空(kong)制造(zao)集團完(wan)全(quan)建成后(hou)，國有資本(ben)將占55%到60%。
2017年5月22日，中(zhong)(zhong)國(guo)商用飛(fei)機(ji)有限(xian)責(ze)任公司（COMAC）與俄羅斯聯合航空制(zhi)造集團(tuan)公司（UAC）的(de)合資企業——中(zhong)(zhong)俄國(guo)際商用飛(fei)機(ji)有限(xian)責(ze)任公司（CRAIC）今天在上(shang)海成(cheng)立。合資公司主(zhu)要負責(ze)中(zhong)(zhong)俄聯合研制(zhi)新一(yi)代遠程寬體飛(fei)機(ji)項目的(de)運行工(gong)作(zuo)。
聯合(he)航空制造集團(tuan)為三(san)層結構：
第一層為總(zong)公(gong)(gong)(gong)司(si)，負責對集團股份資產(chan)進(jin)行管理、決定(ding)公(gong)(gong)(gong)司(si)在基金市場上(shang)的(de)態度、制(zhi)定(ding)投資和(he)產(chan)品開發計劃、選擇關鍵方案并在外部市場上(shang)維護本公(gong)(gong)(gong)司(si)利益；第二(er)層由制(zhi)造戰斗機、民用客機和(he)運輸機及自(zi)動(dong)飛(fei)行和(he)無人駕駛飛(fei)機的(de)次級控股公(gong)(gong)(gong)司(si)組(zu)成；第三層為各(ge)個專業化工(gong)廠。
近期目標：
合并俄飛機制(zhi)造(zao)公司的(de)所有股份。
在(zai)(zai)2012年(nian)到2014年(nian)間，年(nian)收入達(da)到25億美元，在(zai)(zai)保存目(mu)前已(yi)占(zhan)領的(de)世(shi)界軍用(yong)(yong)飛(fei)機(ji)市場份額(e)的(de)前提下，使民用(yong)(yong)客(ke)機(ji)占(zhan)到世(shi)界航(hang)空市場份額(e)的(de)10%，其中(zhong)民用(yong)(yong)飛(fei)機(ji)和軍用(yong)(yong)飛(fei)機(ji)比例分別為(wei)30%和70%。
2025年(nian)前年(nian)收入(ru)(ru)達到60億美元(yuan)，生產總額2500億美元(yuan)，進(jin)入(ru)(ru)世界(jie)航(hang)空(kong)技(ji)術(shu)設備生產前5強。
遠景發展計劃：
年利潤達到80億美元，其中民用航(hang)空和軍用航(hang)空各占50%，占據世(shi)界(jie)航(hang)空技術設(she)備生產第三位。
一(yi)、優化資(zi)(zi)源配置，形成集(ji)團(tuan)優勢，提高(gao)俄航空制造(zao)業的(de)國際(ji)(ji)競(jing)爭力。建立航空制造(zao)集(ji)團(tuan)，可(ke)以整合俄國內各飛機(ji)制造(zao)公司的(de)資(zi)(zi)源，利用有限資(zi)(zi)金開發(fa)更具國際(ji)(ji)競(jing)爭力的(de)產品(pin)。
二(er)、搶占國(guo)際(ji)民(min)用航空(kong)(kong)市(shi)場。俄(e)是世界上(shang)為數不多的(de)幾個可以獨立研制并生產各類民(min)用客機的(de)國(guo)家(jia)之一，但(dan)蘇聯(lian)解(jie)體(ti)以后，俄(e)民(min)用飛(fei)機在國(guo)際(ji)市(shi)場上(shang)的(de)競爭力(li)不斷下降，包括獨聯(lian)體(ti)國(guo)家(jia)等俄(e)傳(chuan)統航空(kong)(kong)市(shi)場也逐(zhu)漸(jian)被美歐(ou)蠶食。組(zu)建新的(de)“巨無(wu)霸(ba)”航空(kong)(kong)制造(zao)集團，正(zheng)是為了力(li)爭使俄(e)航空(kong)(kong)制造(zao)業(ye)進入世界前(qian)五強，改(gai)變西方企業(ye)獨霸(ba)國(guo)際(ji)民(min)用飛(fei)機市(shi)場的(de)局(ju)面。
三、加強國家在(zai)經濟發展(zhan)中的作用。這體現了(le)普京提(ti)出(chu)的“國家應該在(zai)能源(yuan)等戰略(lve)產業占據主(zhu)導地位”戰略(lve)思(si)想。
米(mi)(mi)高(gao)揚設計(ji)(ji)局(ju)原(yuan)稱(cheng)為“米(mi)(mi)高(gao)揚－格(ge)(ge)列(lie)維奇設計(ji)(ji)局(ju)”（俄(e)語：Mikoyan Design Bureau），是(shi)(shi)俄(e)羅斯主要的飛機設計(ji)(ji)及(ji)制造商(shang)。由阿爾喬姆·米(mi)(mi)高(gao)揚和米(mi)(mi)哈伊爾·古列(lie)維奇建立于1939年12月8日，該設計(ji)(ji)局(ju)的名(ming)(ming)字(zi)(zi)是(shi)(shi)以米(mi)(mi)高(gao)楊和格(ge)(ge)列(lie)維奇兩(liang)(liang)人名(ming)(ming)字(zi)(zi)命(ming)名(ming)(ming)的。以生產米(mi)(mi)格(ge)(ge)（俄(e)語МиГ）（英語MiG）戰斗機而聞名(ming)(ming)，“米(mi)(mi)格(ge)(ge)”的名(ming)(ming)字(zi)(zi)正是(shi)(shi)取(qu)兩(liang)(liang)位設計(ji)(ji)師阿·伊·米(mi)(mi)高(gao)揚和米(mi)(mi)·約(yue)·格(ge)(ge)列(lie)維奇姓氏的第一個字(zi)(zi)母。
蘇(su)(su)(su)(su)霍(huo)伊飛機實(shi)驗設計(ji)(ji)局（簡稱蘇(su)(su)(su)(su)霍(huo)伊設計(ji)(ji)局）于(yu)1939年組建，首任總設計(ji)(ji)師(shi)帕維爾．奧西波維奇．蘇(su)(su)(su)(su)霍(huo)伊，現任總設計(ji)(ji)師(shi)伊萬洛(luo)夫。研制(zhi)成功的著名(ming)機種有截擊機蘇(su)(su)(su)(su)-9，蘇(su)(su)(su)(su)-15；殲(jian)擊轟炸機蘇(su)(su)(su)(su)-7，蘇(su)(su)(su)(su)-17，蘇(su)(su)(su)(su)-24，蘇(su)(su)(su)(su)-30，蘇(su)(su)(su)(su)-34；強擊機蘇(su)(su)(su)(su)-25，蘇(su)(su)(su)(su)-34；殲(jian)擊機蘇(su)(su)(su)(su)-27，蘇(su)(su)(su)(su)-30,蘇(su)(su)(su)(su)-33,蘇(su)(su)(su)(su)-35，蘇(su)(su)(su)(su)-37，與米(mi)高(gao)揚設計(ji)(ji)局齊名(ming)，是(shi)俄羅(luo)斯（蘇(su)(su)(su)(su)聯）著名(ming)的設計(ji)(ji)局之(zhi)一。
伊爾庫特科(ke)學生產集(ji)團(tuan)成立于(yu)2000年，它聯合了俄羅斯多家航(hang)空工(gong)業(ye)企業(ye)。該集(ji)團(tuan)已發(fa)展成為一個集(ji)軍用和(he)民(min)用飛機(ji)(ji)(ji)設計(ji)、研制(zhi)、試驗、生產、銷售和(he)售后服務為一體的現代化(hua)生產企業(ye)，具(ju)有(you)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)輔助設計(ji)和(he)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)輔助生產的能力(li)，型號轉換快，可以制(zhi)造從單座戰斗機(ji)(ji)(ji)到裝(zhuang)多臺發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的軍用運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)。
前身是(shi)1933年成立的伊(yi)留(liu)(liu)申(shen)實(shi)驗設計(ji)(ji)局，第一(yi)任總(zong)設計(ji)(ji)師(shi)是(shi)С.В.伊(yi)留(liu)(liu)申(shen)。戰后重(zhong)點設計(ji)(ji)和研制(zhi)運(yun)輸機(ji)(ji)(ji)，例如，曾經廣泛使用過的伊(yi)爾(er)-18和伊(yi)爾(er)-62。1970年，諾沃日洛夫接(jie)替伊(yi)留(liu)(liu)申(shen)成為(wei)總(zong)設計(ji)(ji)師(shi)。設計(ji)(ji)和制(zhi)造了伊(yi)爾(er)-76軍民兩用運(yun)輸機(ji)(ji)(ji)和伊(yi)爾(er)-86、伊(yi)爾(er)-96寬體客機(ji)(ji)(ji)等。
“雅(ya)(ya)科(ke)夫列(lie)(lie)夫實驗設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)”聯合股份公司的前身是1939年成立的雅(ya)(ya)科(ke)夫列(lie)(lie)夫實驗設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)，第一(yi)任(ren)總設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)是A.C.雅(ya)(ya)科(ke)夫列(lie)(lie)夫。他(ta)曾是前蘇聯的多(duo)面手(shou)設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)之一(yi)，因此這個(ge)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)也研制過(guo)從跨(kua)音速戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)到(dao)縱列(lie)(lie)旋翼直升機(ji)(ji)(ji)、垂直/短(duan)距起落艦載(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，以及各(ge)種各(ge)樣的教(jiao)練機(ji)(ji)(ji)、特技飛(fei)機(ji)(ji)(ji)和(he)運輸機(ji)(ji)(ji)等(deng)多(duo)種飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。該局(ju)研制過(guo)衛(wei)國戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中大(da)量使用的雅(ya)(ya)克(ke)-1、雅(ya)(ya)克(ke)-3等(deng)殲擊機(ji)(ji)(ji)。
圖(tu)(tu)波列(lie)夫（Туполев/Tupolev）實驗設(she)(she)計局（OKB-156）現全名(ming)為圖(tu)(tu)波列(lie)夫航空科(ke)學技(ji)術聯(lian)合(he)體（ANTK），主(zhu)要設(she)(she)計轟(hong)炸機、運輸機。其由著名(ming)的蘇聯(lian)上(shang)將工(gong)程師安德烈·尼古拉耶維(wei)奇·圖(tu)(tu)波列(lie)夫（俄語：Андрей Николаевич Туполев）建立(li)，總部位(wei)于俄羅斯(si)莫斯(si)科(ke)。所設(she)(she)計的飛機多以（Ту/Tu）為前綴。
有媒體認(ren)為，俄受資金投入不足(zu)、人才(cai)外流(liu)等因素的制(zhi)約，航空制(zhi)造業(ye)整(zheng)體實力已經落后于(yu)西方(fang)，新成立的集團很難整(zheng)合下屬(shu)的各大公司。
另外，也有關于(yu)公司計劃拖(tuo)延(yan)的報道。
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