聯合航(hang)空(kong)制造集(ji)團(tuan)公司(si)，簡稱(cheng)UAC，在2006年(nian)由俄羅斯最主要的幾家航(hang)空(kong)制造公司(si)合并而成的超大(da)型軍工企(qi)業(ye)，包括米高揚設(she)計(ji)局(ju)、蘇霍伊設(she)計(ji)局(ju)、伊爾庫特科學生產集(ji)團(tuan)、伊留申設(she)計(ji)局(ju)、雅克夫(fu)列夫(fu)實驗設(she)計(ji)局(ju)、圖(tu)波列夫(fu)設(she)計(ji)局(ju)等。該集(ji)團(tuan)遠期目標(biao)為2025年(nian)前產值達到兩千五百億美元(yuan)，居全球市場第(di)三(san)位。
瑞典斯德哥(ge)爾摩國(guo)際和(he)平(ping)研究所(SIPRI)2016年(nian)12月5日發(fa)布(bu)了2015年(nian)度全球軍工百(bai)強企(qi)業排行榜(bang)。11家俄羅(luo)斯企(qi)業進(jin)入百(bai)強名單，聯合航空制(zhi)造集團公司(si)未保住(zhu)2014年(nian)的14名，排第(di)17。
蘇(su)聯解體后(hou)，俄航(hang)空制(zhi)造(zao)業(ye)一直處于(yu)衰退狀態，很多從(cong)事航(hang)空開發(fa)的(de)科研(yan)(yan)單位停(ting)止(zhi)運營，而俄國內各飛(fei)機制(zhi)造(zao)公(gong)(gong)司卻(que)在相互競爭，各自投入大量人力物力從(cong)事類似產品的(de)研(yan)(yan)制(zhi)，造(zao)成資(zi)源的(de)巨大浪費。這導(dao)致的(de)結果是，俄研(yan)(yan)制(zhi)的(de)飛(fei)機特別(bie)是民用飛(fei)機的(de)市(shi)(shi)場競爭力沒能得到較(jiao)大提高，在國際市(shi)(shi)場所占的(de)份(fen)額也不斷萎縮。公(gong)(gong)司組建前，俄羅(luo)斯航(hang)空制(zhi)造(zao)業(ye)是由(you)近期(qi)和(he)遠(yuan)期(qi)內無(wu)法積極(ji)參與國際競爭的(de)分散飛(fei)機制(zhi)造(zao)公(gong)(gong)司“拼湊(cou)”而成，國內市(shi)(shi)場總(zong)額在1億到1．5億美元(yuan)之間。
2001年，俄羅斯通過《2001年前國(guo)防工業(ye)(ye)綜(zong)合(he)體改革與發展》聯(lian)邦專項綱要(yao)，規(gui)定(ding)對國(guo)防企(qi)業(ye)(ye)實行(xing)大規(gui)模結構改造，最終建立起數量優化、具有完整生(sheng)產(chan)流(liu)程的聯(lian)合(he)控(kong)股(gu)(gu)公(gong)司。鑒于軍工部門的特(te)殊性，俄羅斯對股(gu)(gu)份(fen)化進(jin)程制(zhi)定(ding)有若干(gan)限制(zhi)，對生(sheng)產(chan)戰略性產(chan)品的股(gu)(gu)份(fen)公(gong)司，國(guo)家(jia)必(bi)須掌(zhang)握控(kong)股(gu)(gu)權(quan)，對重(zhong)要(yao)企(qi)業(ye)(ye)擁有一票否決。
2006年2月21日，俄羅(luo)斯(si)總統普京(jing)下令成立(li)聯(lian)合航(hang)(hang)(hang)空制(zhi)造集團，集中(zhong)伊爾庫特、米格(ge)、蘇(su)霍伊、伊留申和圖波列(lie)夫等飛(fei)機(ji)制(zhi)造公司的所有(you)股份，總裁由(you)米格(ge)飛(fei)機(ji)制(zhi)造公司總經(jing)理亞歷山大·費多羅(luo)夫擔任。聲明稱，成立(li)聯(lian)合航(hang)(hang)(hang)空制(zhi)造集團的目的在于保(bao)存并發(fa)展本國航(hang)(hang)(hang)空制(zhi)造行業的科(ke)研潛(qian)力并保(bao)障國家(jia)安全(quan)，同(tong)時集中(zhong)國家(jia)的人力、物力和財力來(lai)發(fa)展本國的航(hang)(hang)(hang)空技術。
2006年11月13日，俄羅斯聯合航空(kong)制造集團公司(si)正式組建，公司(si)將注冊法定資本967.2億(yi)盧(lu)布，其中國家(jia)占有90.1%。
2006年12月12日，俄羅斯聯邦(bang)副(fu)總(zong)理(li)兼國防部長被董事會推選為董事會總(zong)裁。
2007年4月第一階(jie)段(duan)任務結(jie)束，完成合并伊爾(er)庫特、蘇霍伊、伊留(liu)申和圖波(bo)列夫飛機(ji)制(zhi)造公司(si)的股份。第一階(jie)段(duan)結(jie)束時，國家至少擁有該集團公司(si)75%的股份。
第二階段將(jiang)合(he)(he)并米格”飛機制造(zao)公司、喀山航(hang)空生產(chan)聯合(he)(he)體、塔甘(gan)羅(luo)格航(hang)空廠的(de)資產(chan)和一些租賃公司的(de)資產(chan)聯合(he)(he)航(hang)空制造(zao)集團公司。第二階段的(de)組建工作預(yu)計在2008年完(wan)成。在聯合(he)(he)航(hang)空制造(zao)集團完(wan)全建成后，國有資本將(jiang)占55%到60%。
2017年5月(yue)22日，中國商(shang)用飛(fei)機(ji)有限責(ze)任公(gong)(gong)司(si)（COMAC）與(yu)俄(e)羅(luo)斯聯合(he)(he)航空制造(zao)集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)（UAC）的(de)合(he)(he)資企業——中俄(e)國際商(shang)用飛(fei)機(ji)有限責(ze)任公(gong)(gong)司(si)（CRAIC）今天在上海成立(li)。合(he)(he)資公(gong)(gong)司(si)主要負責(ze)中俄(e)聯合(he)(he)研制新一代遠(yuan)程寬體飛(fei)機(ji)項目的(de)運行工作。
聯合(he)航空制造集團為三層(ceng)結構：
第一層(ceng)(ceng)為總公(gong)司(si)(si)，負責對(dui)集(ji)團股份資產(chan)進行管理、決定公(gong)司(si)(si)在基(ji)金市(shi)場上的(de)態度(du)、制(zhi)定投資和產(chan)品開發(fa)計劃(hua)、選擇關鍵(jian)方案并在外部市(shi)場上維(wei)護本公(gong)司(si)(si)利益；第二層(ceng)(ceng)由制(zhi)造戰斗機、民用客機和運輸機及自動飛(fei)行和無人駕駛(shi)飛(fei)機的(de)次級控股公(gong)司(si)(si)組(zu)成；第三(san)層(ceng)(ceng)為各個專(zhuan)業化工廠。
近期目標：
合并俄飛機制造公(gong)司的所(suo)有股份。
在(zai)2012年(nian)到2014年(nian)間(jian)，年(nian)收入達(da)到25億美元(yuan)，在(zai)保存目前已占領的世(shi)界(jie)軍(jun)用飛機(ji)市場份(fen)額(e)的前提下，使民(min)用客機(ji)占到世(shi)界(jie)航空市場份(fen)額(e)的10%，其中民(min)用飛機(ji)和軍(jun)用飛機(ji)比例分別為30%和70%。
2025年前年收入達到60億(yi)美(mei)元，生產總額2500億(yi)美(mei)元，進入世界航空(kong)技術設備生產前5強。
遠景發展計劃：
年利潤達到(dao)80億美(mei)元，其中民用航(hang)空和軍用航(hang)空各占50%，占據(ju)世(shi)界航(hang)空技(ji)術設備生產第三位。
一、優(you)化資(zi)源(yuan)配(pei)置(zhi)，形成集(ji)團優(you)勢，提高俄航(hang)空(kong)制(zhi)造業的(de)國(guo)際(ji)競爭(zheng)力。建立航(hang)空(kong)制(zhi)造集(ji)團，可以整(zheng)合俄國(guo)內各飛機制(zhi)造公(gong)司的(de)資(zi)源(yuan)，利用有限資(zi)金開(kai)發(fa)更具國(guo)際(ji)競爭(zheng)力的(de)產(chan)品。
二、搶占國際(ji)民用(yong)(yong)航(hang)空(kong)市場。俄(e)(e)(e)是世界(jie)(jie)上(shang)(shang)為數不多的幾(ji)個(ge)可以(yi)獨立研制(zhi)(zhi)并(bing)生產各(ge)類民用(yong)(yong)客機的國家之一，但(dan)蘇聯解體(ti)以(yi)后，俄(e)(e)(e)民用(yong)(yong)飛機在國際(ji)市場上(shang)(shang)的競爭(zheng)(zheng)力不斷下降，包括獨聯體(ti)國家等俄(e)(e)(e)傳(chuan)統航(hang)空(kong)市場也(ye)逐漸被美歐蠶食。組建新的“巨無霸”航(hang)空(kong)制(zhi)(zhi)造集團(tuan)，正是為了力爭(zheng)(zheng)使俄(e)(e)(e)航(hang)空(kong)制(zhi)(zhi)造業(ye)進(jin)入(ru)世界(jie)(jie)前五強，改(gai)變西(xi)方企業(ye)獨霸國際(ji)民用(yong)(yong)飛機市場的局面。
三、加強國家在經(jing)濟發展中的作用。這體現(xian)了普京(jing)提出的“國家應(ying)該在能源等戰略(lve)產業占據主導地位”戰略(lve)思想。
米(mi)(mi)高(gao)(gao)(gao)揚(yang)設(she)計局(ju)原稱(cheng)為“米(mi)(mi)高(gao)(gao)(gao)揚(yang)－格(ge)(ge)列(lie)維(wei)奇(qi)(qi)設(she)計局(ju)”（俄語(yu)：Mikoyan Design Bureau），是(shi)(shi)俄羅斯(si)主(zhu)要的飛(fei)機設(she)計及制造(zao)商(shang)。由阿爾喬姆·米(mi)(mi)高(gao)(gao)(gao)揚(yang)和(he)米(mi)(mi)哈伊爾·古列(lie)維(wei)奇(qi)(qi)建立于1939年12月8日，該設(she)計局(ju)的名(ming)字是(shi)(shi)以米(mi)(mi)高(gao)(gao)(gao)楊和(he)格(ge)(ge)列(lie)維(wei)奇(qi)(qi)兩人(ren)名(ming)字命(ming)名(ming)的。以生產米(mi)(mi)格(ge)(ge)（俄語(yu)МиГ）（英語(yu)MiG）戰(zhan)斗機而聞名(ming)，“米(mi)(mi)格(ge)(ge)”的名(ming)字正是(shi)(shi)取兩位設(she)計師阿·伊·米(mi)(mi)高(gao)(gao)(gao)揚(yang)和(he)米(mi)(mi)·約(yue)·格(ge)(ge)列(lie)維(wei)奇(qi)(qi)姓氏的第(di)一個字母。
蘇(su)(su)(su)(su)霍(huo)伊(yi)飛(fei)機(ji)實驗(yan)設(she)(she)(she)(she)計(ji)局（簡(jian)稱蘇(su)(su)(su)(su)霍(huo)伊(yi)設(she)(she)(she)(she)計(ji)局）于(yu)1939年(nian)組建，首(shou)任(ren)總(zong)設(she)(she)(she)(she)計(ji)師帕(pa)維爾．奧(ao)西(xi)波維奇．蘇(su)(su)(su)(su)霍(huo)伊(yi)，現(xian)任(ren)總(zong)設(she)(she)(she)(she)計(ji)師伊(yi)萬洛夫。研制(zhi)成功的著名(ming)(ming)機(ji)種有(you)截擊(ji)機(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-9，蘇(su)(su)(su)(su)-15；殲擊(ji)轟(hong)炸(zha)機(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-7，蘇(su)(su)(su)(su)-17，蘇(su)(su)(su)(su)-24，蘇(su)(su)(su)(su)-30，蘇(su)(su)(su)(su)-34；強擊(ji)機(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-25，蘇(su)(su)(su)(su)-34；殲擊(ji)機(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-27，蘇(su)(su)(su)(su)-30,蘇(su)(su)(su)(su)-33,蘇(su)(su)(su)(su)-35，蘇(su)(su)(su)(su)-37，與米高(gao)揚設(she)(she)(she)(she)計(ji)局齊名(ming)(ming)，是俄羅斯(si)（蘇(su)(su)(su)(su)聯）著名(ming)(ming)的設(she)(she)(she)(she)計(ji)局之一。
伊爾庫特科學生(sheng)產(chan)集(ji)團成立于2000年，它(ta)聯合了(le)俄(e)羅斯多(duo)家航(hang)空工(gong)業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)。該(gai)集(ji)團已發展(zhan)成為一個集(ji)軍用(yong)和民用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)設計(ji)、研制(zhi)(zhi)、試驗、生(sheng)產(chan)、銷售和售后服務(wu)為一體的現(xian)代(dai)化生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)(ye)，具有(you)計(ji)算機(ji)(ji)輔助設計(ji)和計(ji)算機(ji)(ji)輔助生(sheng)產(chan)的能力，型(xing)號(hao)轉換快(kuai)，可(ke)以制(zhi)(zhi)造從單座(zuo)戰斗機(ji)(ji)到(dao)裝(zhuang)多(duo)臺發動(dong)機(ji)(ji)的軍用(yong)運輸機(ji)(ji)。
前身是1933年成立的(de)伊(yi)(yi)(yi)留申實驗設(she)計局(ju)，第一任(ren)總設(she)計師(shi)是С.В.伊(yi)(yi)(yi)留申。戰后重點設(she)計和(he)研制運(yun)輸機，例如，曾經廣泛使(shi)用(yong)(yong)過(guo)的(de)伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)(er)-18和(he)伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)(er)-62。1970年，諾沃日洛夫接替伊(yi)(yi)(yi)留申成為總設(she)計師(shi)。設(she)計和(he)制造(zao)了伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)(er)-76軍民兩用(yong)(yong)運(yun)輸機和(he)伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)(er)-86、伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)(er)-96寬體客機等。
“雅(ya)科(ke)夫(fu)列夫(fu)實驗設計(ji)(ji)局(ju)”聯合股(gu)份公(gong)司的(de)前身是(shi)1939年成(cheng)立的(de)雅(ya)科(ke)夫(fu)列夫(fu)實驗設計(ji)(ji)局(ju)，第一任總設計(ji)(ji)師(shi)是(shi)A.C.雅(ya)科(ke)夫(fu)列夫(fu)。他曾是(shi)前蘇聯的(de)多(duo)面手(shou)設計(ji)(ji)師(shi)之一，因(yin)此這個(ge)設計(ji)(ji)局(ju)也研制過(guo)從(cong)跨音速戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)到縱列旋(xuan)翼直升機(ji)(ji)(ji)、垂直/短距起(qi)落艦載戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，以及各種(zhong)各樣的(de)教練機(ji)(ji)(ji)、特技飛(fei)機(ji)(ji)(ji)和(he)運輸機(ji)(ji)(ji)等(deng)多(duo)種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。該局(ju)研制過(guo)衛國戰(zhan)爭(zheng)中大量(liang)使用(yong)的(de)雅(ya)克-1、雅(ya)克-3等(deng)殲擊機(ji)(ji)(ji)。
圖(tu)波列(lie)夫(fu)(fu)(fu)（Туполев/Tupolev）實(shi)驗設(she)計(ji)局（OKB-156）現全(quan)名(ming)為圖(tu)波列(lie)夫(fu)(fu)(fu)航空科學(xue)技術聯(lian)合(he)體（ANTK），主要設(she)計(ji)轟炸機、運輸機。其由著名(ming)的(de)蘇聯(lian)上將工(gong)程師安德烈(lie)·尼古拉耶維奇(qi)·圖(tu)波列(lie)夫(fu)(fu)(fu)（俄語：Андрей Николаевич Туполев）建立，總部(bu)位于俄羅斯莫斯科。所設(she)計(ji)的(de)飛(fei)機多(duo)以（Ту/Tu）為前綴。
有媒體(ti)認(ren)為，俄受資金(jin)投入不(bu)足、人才(cai)外流(liu)等(deng)因素的制約(yue)，航(hang)空制造業整體(ti)實力已經落后于西方(fang)，新(xin)成立的集團很難整合下屬的各(ge)大公司。
另(ling)外，也有關于公司(si)計劃拖延的報道。
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