聯合(he)(he)航(hang)空(kong)制造集(ji)團公(gong)司(si),簡稱UAC,在(zai)2006年由俄羅斯最(zui)主要的幾家航(hang)空(kong)制造公(gong)司(si)合(he)(he)并而成的超大型軍工企業(ye),包(bao)括米高揚(yang)設(she)計局、蘇霍伊設(she)計局、伊爾(er)庫特科學生產集(ji)團、伊留申設(she)計局、雅克夫列(lie)夫實驗(yan)設(she)計局、圖波列(lie)夫設(she)計局等(deng)。該(gai)集(ji)團遠期(qi)目標為2025年前(qian)產值達到兩千(qian)五百億美(mei)元,居全球市場第三位。
瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(suo)(SIPRI)2016年(nian)12月5日發布了2015年(nian)度全球軍工百強企(qi)(qi)業排行榜。11家俄(e)羅(luo)斯企(qi)(qi)業進入百強名(ming)單,聯合航空制造集團公司(si)未保住2014年(nian)的14名(ming),排第17。
蘇聯解體后,俄(e)(e)航(hang)空(kong)(kong)制(zhi)(zhi)造業(ye)一直處于衰退(tui)狀態,很(hen)多從事航(hang)空(kong)(kong)開發的(de)(de)科研單位停止運營,而(er)俄(e)(e)國內各飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造公司卻在(zai)相互競爭,各自投入大(da)量人力(li)物力(li)從事類似產品的(de)(de)研制(zhi)(zhi),造成資源的(de)(de)巨大(da)浪費(fei)。這導致的(de)(de)結(jie)果(guo)是,俄(e)(e)研制(zhi)(zhi)的(de)(de)飛(fei)機(ji)特(te)別(bie)是民用飛(fei)機(ji)的(de)(de)市(shi)場競爭力(li)沒能得到(dao)(dao)較大(da)提高(gao),在(zai)國際(ji)市(shi)場所占(zhan)的(de)(de)份額也不斷萎縮(suo)。公司組建前,俄(e)(e)羅斯航(hang)空(kong)(kong)制(zhi)(zhi)造業(ye)是由近期和(he)遠期內無(wu)法積極參與國際(ji)競爭的(de)(de)分散飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造公司“拼湊”而(er)成,國內市(shi)場總額在(zai)1億(yi)到(dao)(dao)1.5億(yi)美元之間。
2001年,俄羅斯通過《2001年前國防(fang)工業(ye)(ye)綜(zong)合(he)體改革與(yu)發(fa)展》聯(lian)邦專(zhuan)項綱(gang)要(yao),規定(ding)對(dui)(dui)國防(fang)企業(ye)(ye)實行大(da)規模結(jie)構改造(zao),最終建(jian)立起數量優化、具有(you)完整生產流(liu)程(cheng)的(de)聯(lian)合(he)控(kong)股公司。鑒于軍工部門的(de)特殊性,俄羅斯對(dui)(dui)股份(fen)化進程(cheng)制(zhi)定(ding)有(you)若干限制(zhi),對(dui)(dui)生產戰略(lve)性產品的(de)股份(fen)公司,國家必(bi)須掌(zhang)握(wo)控(kong)股權,對(dui)(dui)重要(yao)企業(ye)(ye)擁有(you)一票(piao)否決。
2006年2月21日,俄羅(luo)(luo)斯總(zong)(zong)統普京下(xia)令成(cheng)立(li)聯(lian)合航空(kong)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)集團,集中伊(yi)爾庫特、米(mi)格(ge)、蘇(su)霍伊(yi)、伊(yi)留(liu)申和圖(tu)波列夫等飛機制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)公(gong)司的(de)(de)所有股份,總(zong)(zong)裁由米(mi)格(ge)飛機制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)公(gong)司總(zong)(zong)經理亞(ya)歷山大·費多羅(luo)(luo)夫擔任。聲明稱,成(cheng)立(li)聯(lian)合航空(kong)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)集團的(de)(de)目的(de)(de)在于保(bao)(bao)存并發展本國(guo)航空(kong)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)行(xing)業的(de)(de)科研潛力并保(bao)(bao)障國(guo)家(jia)安全,同時集中國(guo)家(jia)的(de)(de)人(ren)力、物力和財力來(lai)發展本國(guo)的(de)(de)航空(kong)技術。
2006年11月13日,俄羅斯聯合航(hang)空制(zhi)造集團公(gong)司(si)正式(shi)組建,公(gong)司(si)將注冊法定資本967.2億盧布,其(qi)中國家占有90.1%。
2006年12月12日,俄羅斯聯(lian)邦副總(zong)(zong)理兼國防(fang)部長被董事會推選為董事會總(zong)(zong)裁。
2007年4月第一階段任務結(jie)束(shu),完成合并(bing)伊爾庫特(te)、蘇霍伊、伊留申和(he)圖波列(lie)夫飛(fei)機(ji)制造公司的股份。第一階段結(jie)束(shu)時,國家至少擁有(you)該集團公司75%的股份。
第二階段(duan)將合(he)(he)并米格(ge)”飛機制造(zao)公司、喀山(shan)航空(kong)(kong)生(sheng)產(chan)(chan)聯(lian)(lian)合(he)(he)體、塔甘羅格(ge)航空(kong)(kong)廠的資產(chan)(chan)和一(yi)些租(zu)賃公司的資產(chan)(chan)聯(lian)(lian)合(he)(he)航空(kong)(kong)制造(zao)集團公司。第二階段(duan)的組建(jian)工作預(yu)計(ji)在2008年(nian)完成(cheng)。在聯(lian)(lian)合(he)(he)航空(kong)(kong)制造(zao)集團完全建(jian)成(cheng)后,國有資本將占55%到60%。
2017年5月22日,中(zhong)國商用飛機(ji)有(you)限責任公司(si)(COMAC)與俄羅斯(si)聯合(he)航空制造集(ji)團公司(si)(UAC)的合(he)資(zi)企業——中(zhong)俄國際商用飛機(ji)有(you)限責任公司(si)(CRAIC)今(jin)天在(zai)上海成立。合(he)資(zi)公司(si)主要負(fu)責中(zhong)俄聯合(he)研制新(xin)一代遠程寬體飛機(ji)項目的運行工(gong)作。
聯合航空(kong)制造集(ji)團為三層(ceng)結構:
第(di)一層為(wei)總公(gong)司,負責對集團股份資產進行(xing)管理、決定公(gong)司在基(ji)金市(shi)場(chang)(chang)上(shang)(shang)的態(tai)度、制(zhi)定投資和產品開發計劃(hua)、選擇關鍵方案并在外部市(shi)場(chang)(chang)上(shang)(shang)維護本公(gong)司利益;第(di)二層由(you)制(zhi)造戰斗機(ji)、民用客(ke)機(ji)和運輸機(ji)及(ji)自動飛行(xing)和無人(ren)駕駛飛機(ji)的次級控股公(gong)司組(zu)成(cheng);第(di)三層為(wei)各個專業化(hua)工廠。
近期目標:
合并(bing)俄(e)飛(fei)機制造公(gong)司的所有股份。
在2012年(nian)到2014年(nian)間(jian),年(nian)收入達到25億美元,在保存目前已占(zhan)領(ling)的(de)世(shi)界軍用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機市場(chang)(chang)份額的(de)前提下,使民用(yong)(yong)客機占(zhan)到世(shi)界航空(kong)市場(chang)(chang)份額的(de)10%,其中民用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機和(he)軍用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機比例分別為30%和(he)70%。
2025年前(qian)年收入達到60億美元(yuan),生產總額2500億美元(yuan),進入世(shi)界航空技術(shu)設備(bei)生產前(qian)5強。
遠景發展計劃:
年(nian)利(li)潤達到80億(yi)美元,其中民用航空(kong)(kong)和軍用航空(kong)(kong)各占50%,占據世界航空(kong)(kong)技術設備生產(chan)第三位(wei)。
一、優化資源(yuan)配置,形成集團(tuan)優勢,提高俄(e)航(hang)空(kong)制(zhi)(zhi)造(zao)業的國(guo)際競(jing)爭力。建立航(hang)空(kong)制(zhi)(zhi)造(zao)集團(tuan),可以整合俄(e)國(guo)內各飛機制(zhi)(zhi)造(zao)公司的資源(yuan),利用(yong)有限資金開發更具國(guo)際競(jing)爭力的產品(pin)。
二、搶占(zhan)國(guo)際(ji)(ji)民(min)用(yong)航空(kong)(kong)市場(chang)。俄(e)是(shi)世界(jie)上為(wei)數不多的(de)(de)幾個可(ke)以獨(du)立(li)研(yan)制并生產各類民(min)用(yong)客機的(de)(de)國(guo)家之(zhi)一(yi),但蘇聯解體以后,俄(e)民(min)用(yong)飛機在國(guo)際(ji)(ji)市場(chang)上的(de)(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)力(li)不斷下降,包括獨(du)聯體國(guo)家等(deng)俄(e)傳統航空(kong)(kong)市場(chang)也逐漸被美歐蠶食。組建新的(de)(de)“巨(ju)無(wu)霸”航空(kong)(kong)制造集團,正是(shi)為(wei)了力(li)爭(zheng)(zheng)使俄(e)航空(kong)(kong)制造業進入世界(jie)前(qian)五強,改變(bian)西方企(qi)業獨(du)霸國(guo)際(ji)(ji)民(min)用(yong)飛機市場(chang)的(de)(de)局面。
三、加強國家(jia)在經濟(ji)發展中的作用。這體現了(le)普京提出的“國家(jia)應該(gai)在能源等戰略產業占據主導地位”戰略思(si)想。
米(mi)高(gao)揚(yang)(yang)設計局原稱為“米(mi)高(gao)揚(yang)(yang)-格(ge)(ge)列(lie)(lie)維奇(qi)設計局”(俄語(yu):Mikoyan Design Bureau),是(shi)俄羅斯主(zhu)要的(de)飛(fei)機(ji)設計及制造商。由(you)阿爾(er)喬姆·米(mi)高(gao)揚(yang)(yang)和(he)米(mi)哈伊爾(er)·古列(lie)(lie)維奇(qi)建立于1939年12月8日(ri),該設計局的(de)名(ming)字(zi)是(shi)以(yi)米(mi)高(gao)楊和(he)格(ge)(ge)列(lie)(lie)維奇(qi)兩(liang)人名(ming)字(zi)命名(ming)的(de)。以(yi)生產米(mi)格(ge)(ge)(俄語(yu)МиГ)(英語(yu)MiG)戰斗機(ji)而聞名(ming),“米(mi)格(ge)(ge)”的(de)名(ming)字(zi)正是(shi)取兩(liang)位(wei)設計師(shi)阿·伊·米(mi)高(gao)揚(yang)(yang)和(he)米(mi)·約(yue)·格(ge)(ge)列(lie)(lie)維奇(qi)姓氏的(de)第一(yi)個字(zi)母。
蘇(su)(su)(su)(su)霍伊飛機(ji)(ji)實(shi)驗設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)(簡稱蘇(su)(su)(su)(su)霍伊設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju))于1939年組建(jian),首任總設(she)(she)計(ji)師帕維(wei)爾(er).奧(ao)西(xi)波維(wei)奇.蘇(su)(su)(su)(su)霍伊,現任總設(she)(she)計(ji)師伊萬洛夫。研制(zhi)成功(gong)的著(zhu)名機(ji)(ji)種有截擊(ji)機(ji)(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-9,蘇(su)(su)(su)(su)-15;殲(jian)擊(ji)轟炸機(ji)(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-7,蘇(su)(su)(su)(su)-17,蘇(su)(su)(su)(su)-24,蘇(su)(su)(su)(su)-30,蘇(su)(su)(su)(su)-34;強擊(ji)機(ji)(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-25,蘇(su)(su)(su)(su)-34;殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-27,蘇(su)(su)(su)(su)-30,蘇(su)(su)(su)(su)-33,蘇(su)(su)(su)(su)-35,蘇(su)(su)(su)(su)-37,與米高揚設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)齊名,是(shi)俄(e)羅斯(蘇(su)(su)(su)(su)聯)著(zhu)名的設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)之一。
伊爾庫特(te)科學生產(chan)集團成(cheng)立于2000年,它聯合了俄羅斯多(duo)家航(hang)空工業企(qi)業。該集團已發(fa)(fa)展成(cheng)為(wei)一個集軍(jun)用和(he)民用飛機(ji)設計(ji)(ji)(ji)、研(yan)制(zhi)、試(shi)驗、生產(chan)、銷售和(he)售后服務為(wei)一體的(de)現代(dai)化生產(chan)企(qi)業,具有計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)輔助設計(ji)(ji)(ji)和(he)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)輔助生產(chan)的(de)能力(li),型號轉(zhuan)換快,可以(yi)制(zhi)造(zao)從單座戰斗機(ji)到(dao)裝多(duo)臺(tai)發(fa)(fa)動機(ji)的(de)軍(jun)用運輸(shu)機(ji)。
前身是1933年(nian)成立的伊(yi)(yi)(yi)留申實驗設(she)(she)計(ji)局,第一任總設(she)(she)計(ji)師(shi)是С.В.伊(yi)(yi)(yi)留申。戰后重點設(she)(she)計(ji)和研(yan)制(zhi)運(yun)(yun)輸機,例如,曾(ceng)經廣泛(fan)使用過的伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-18和伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-62。1970年(nian),諾沃日(ri)洛夫接替伊(yi)(yi)(yi)留申成為總設(she)(she)計(ji)師(shi)。設(she)(she)計(ji)和制(zhi)造了伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-76軍民兩用運(yun)(yun)輸機和伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-86、伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-96寬(kuan)體客機等。
“雅(ya)科夫(fu)列夫(fu)實(shi)驗(yan)設計(ji)局(ju)”聯合股份公(gong)司的(de)前身是(shi)1939年成立的(de)雅(ya)科夫(fu)列夫(fu)實(shi)驗(yan)設計(ji)局(ju),第一(yi)(yi)任總設計(ji)師是(shi)A.C.雅(ya)科夫(fu)列夫(fu)。他曾(ceng)是(shi)前蘇聯的(de)多面(mian)手設計(ji)師之一(yi)(yi),因此這個設計(ji)局(ju)也(ye)研制過從跨音速(su)戰(zhan)斗機(ji)(ji)到縱列旋翼直升機(ji)(ji)、垂(chui)直/短距起(qi)落(luo)艦載戰(zhan)斗機(ji)(ji),以及(ji)各種各樣(yang)的(de)教練機(ji)(ji)、特技(ji)飛(fei)機(ji)(ji)和運輸(shu)機(ji)(ji)等多種飛(fei)機(ji)(ji)。該局(ju)研制過衛國戰(zhan)爭中大(da)量使用(yong)的(de)雅(ya)克-1、雅(ya)克-3等殲擊(ji)機(ji)(ji)。
圖波(bo)列(lie)(lie)夫(fu)(Туполев/Tupolev)實驗設(she)計(ji)(ji)局(ju)(OKB-156)現全名為(wei)圖波(bo)列(lie)(lie)夫(fu)航空(kong)科(ke)學技術聯(lian)合體(ANTK),主要設(she)計(ji)(ji)轟炸機、運輸機。其(qi)由著名的(de)蘇聯(lian)上將工程(cheng)師(shi)安德烈·尼古拉(la)耶(ye)維奇·圖波(bo)列(lie)(lie)夫(fu)(俄(e)語:Андрей Николаевич Туполев)建立(li),總部位(wei)于俄(e)羅斯(si)莫斯(si)科(ke)。所設(she)計(ji)(ji)的(de)飛機多(duo)以(yi)(Ту/Tu)為(wei)前綴。
有媒體認為(wei),俄受資(zi)金投入(ru)不足、人才外(wai)流等因素的(de)制約,航空制造(zao)業整體實(shi)力已經(jing)落后(hou)于西(xi)方,新(xin)成(cheng)立的(de)集團(tuan)很難整合下屬的(de)各大公司。
另外,也(ye)有關于公司計劃拖延(yan)的報道。