該圖片由注冊用戶"城市琴淑"提供， 厄勒海峽大橋全程跨度16公里，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年動工，2000年5月完工，是世界上已建成的承重量較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)斜拉(la)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)咨詢設計工(gong)(gong)作由(you)丹(dan)(dan)麥(mai)和瑞(rui)典(dian)的(de)(de)(de)(de)科威、VBB兩家公(gong)司(si)共同承擔。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)從馬爾(er)默出發，海(hai)峽中建造了一座人(ren)工(gong)(gong)島，靠近哥(ge)本哈根的(de)(de)(de)(de)一段是鐵(tie)路(lu)與(yu)公(gong)路(lu)合用(yong)的(de)(de)(de)(de)海(hai)底(di)隧道，因此大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)三(san)部(bu)分組成(cheng)，其中8公(gong)里橋(qiao)(qiao)(qiao)梁、4公(gong)里人(ren)工(gong)(gong)島上公(gong)路(lu)、4公(gong)里海(hai)底(di)隧道。它(ta)所連接(jie)的(de)(de)(de)(de)丹(dan)(dan)麥(mai)東(dong)部(bu)地區和瑞(rui)典(dian)南部(bu)地區將成(cheng)為北歐及波羅的(de)(de)(de)(de)海(hai)地區國際(ji)性都市群最(zui)密集、經濟最(zui)活躍、文化交流最(zui)頻繁的(de)(de)(de)(de)地區。
厄(e)勒海(hai)(hai)(hai)(hai)峽大(da)(da)橋(qiao)，也稱(cheng)歐(ou)(ou)爾松大(da)(da)橋(qiao)，連接哥本哈根和瑞典第三(san)大(da)(da)城市馬(ma)爾默。哥本哈根市與(yu)瑞典的馬(ma)爾默隔(ge)厄(e)勒海(hai)(hai)(hai)(hai)峽相(xiang)望，是(shi)20世(shi)紀較繁(fan)忙的水(shui)道之一(yi)。這一(yi)海(hai)(hai)(hai)(hai)上走(zou)廊的建成(cheng)將歐(ou)(ou)洲(zhou)大(da)(da)陸(lu)的中部和北歐(ou)(ou)的斯(si)堪的納維亞半島連成(cheng)一(yi)體(ti)，從(cong)而把整個歐(ou)(ou)洲(zhou)連接起(qi)來。厄(e)勒海(hai)(hai)(hai)(hai)峽大(da)(da)橋(qiao)的東(dong)橋(qiao)建有200米(mi)高的中央橋(qiao)墩和57米(mi)高的船(chuan)舶(bo)通(tong)過空間，保證(zheng)過往海(hai)(hai)(hai)(hai)峽的船(chuan)只(zhi)從(cong)橋(qiao)底順利通(tong)過。大(da)(da)橋(qiao)工(gong)程(cheng)經(jing)過兩國(guo)政府的認真論證(zheng)和調查研究，對確保大(da)(da)橋(qiao)不影響進(jin)入波(bo)羅的海(hai)(hai)(hai)(hai)的水(shui)流(liu)及減少對海(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物破(po)壞等都做了嚴格的規定。
厄勒大橋是一架國際跨海大橋，連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業重鎮馬爾默，是一座由橋梁，人工島，海底隧道構成的世間罕見的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車，全長16公里，其中西側海底隧道長4050米，寬38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5條管道組成，他們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道，是世界上寬敞的海底隧道；中間的人工島長4055米，將兩側工程連在一起；東側跨海大橋全長7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是世界上已建成的承重量較(jiao)大的斜拉索橋。
厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，丹麥文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名稱：Øresundsbron）是一條行車鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲較長的行車鐵路兩(liang)(liang)用的大橋隧道(dao)。這(zhe)條大橋連(lian)接丹(dan)麥(mai)首部哥本哈根和瑞(rui)典城(cheng)市馬爾默這(zhe)兩(liang)(liang)個都會區，而歐洲E20公路則在(zai)橋上經過。
在瑞典和丹(dan)麥(mai)，這大橋(qiao)通常分別稱為Öresundsbron和Øresundsbroen，而大橋(qiao)公司則(ze)使(shi)用Øresundsbron這個混合了兩國語(yu)言(yan)的名(ming)稱，用來標(biao)志著(zhu)兩國間擁有(you)共同文(wen)化。而當大橋(qiao)啟(qi)用時(shi)，附近的居民都(dou)成為厄勒(le)公民（Oresund citizens）。因(yin)為此大橋(qiao)其實是由隧道(dao)和大橋(qiao)組成，在技術(shu)上使(shi)用厄勒(le)干線（Oresund Link）或厄勒(le)聯接(jie)路（Oresund Connection，丹(dan)麥(mai)文(wen)：Øresundsforbindelsen，瑞典文(wen)：Öresundsförbindelsen）會比較(jiao)正(zheng)確。而The Sound Bridge則(ze)因(yin)為使(shi)用了傳統英文(wen)對海峽的名(ming)稱而時(shi)有(you)所聞。
厄勒海峽大(da)橋(qiao)Oresund Strait Bridge(也稱(cheng)歐爾(er)松大(da)橋(qiao))，連接哥本(ben)哈根(gen)和瑞典第(di)三(san)大(da)城(cheng)市馬(ma)爾(er)默，于1995年(nian)開始動工。全(quan)球(qiu)第(di)十大(da)橋(qiao)。該橋(qiao)全(quan)長16公里，由西側(ce)的海底隧道、中(zhong)間的人工島(dao)和跨海大(da)橋(qiao)三(san)部分組成(cheng)。
西側的(de)海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)長4050米(mi)(mi)，寬38·8米(mi)(mi)，高8·6米(mi)(mi)，位(wei)于海底(di)10米(mi)(mi)以下，由五條(tiao)(tiao)管道(dao)(dao)(dao)組(zu)成。它們分(fen)別是兩條(tiao)(tiao)火車道(dao)(dao)(dao)、兩條(tiao)(tiao)雙車道(dao)(dao)(dao)公路(lu)和一條(tiao)(tiao)疏(shu)散通道(dao)(dao)(dao)。它是世界上寬敞的(de)海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)。
中間(jian)的(de)人工(gong)島長(chang)(chang)4050米(mi)，將兩側工(gong)程連在(zai)一(yi)起。東側的(de)跨(kua)(kua)海(hai)大橋長(chang)(chang)7845米(mi)，上(shang)(shang)為4車道高(gao)(gao)速公(gong)路，下為對(dui)開(kai)火車道，共(gong)有51座橋墩，中間(jian)是(shi)斜拉索橋，跨(kua)(kua)度(du)490米(mi)，高(gao)(gao)度(du)55米(mi)，是(shi)世界(jie)上(shang)(shang)承重量(liang)較大的(de)斜拉橋。
大橋的主跨是世界上其中一段較(jiao)長的斜拉橋(qiao)主跨，有490米(mi)。而橋(qiao)塔高204米(mi)，大(da)橋(qiao)則(ze)全長7,845米(mi)，大(da)概是瑞典(dian)和丹(dan)麥大(da)陸距離的一半(ban)，重8,200萬公斤(jin)。而其余的距離則(ze)位(wei)處(chu)在Peberholm(Pepper islet)這個人工島(dao)上，有4055米(mi)長。
這個名(ming)稱源自(zi)對岸的(de)(de)(de)薩爾特島(Saltholm)。Peberholm島位處丹麥，島上(shang)有一(yi)段隧道，長4,050米(mi)(mi)，當(dang)中3,510米(mi)(mi)在海(hai)(hai)底下(xia)，而兩端則各有270米(mi)(mi)的(de)(de)(de)引道。在島上(shang)，兩條(tiao)鐵路線位于(yu)行車路的(de)(de)(de)下(xia)方。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)和(he)水(shui)平面(mian)間有一(yi)段高(gao)57米(mi)(mi)的(de)(de)(de)空間供(gong)船(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)航行，不過(guo)絕大(da)(da)多數(shu)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)往來都使用杜(du)洛格(ge)敦海(hai)(hai)峽(xia)(xia)(Drogden)，即是隧道所(suo)在的(de)(de)(de)地方。整條(tiao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)設計由奧雅納事務(wu)所(suo)(Arup)設計。厄勒海(hai)(hai)峽(xia)(xia)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)東橋(qiao)(qiao)建有200米(mi)(mi)高(gao)的(de)(de)(de)中央橋(qiao)(qiao)墩和(he)57米(mi)(mi)高(gao)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)舶通過(guo)空間，保證過(guo)往海(hai)(hai)峽(xia)(xia)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)從(cong)橋(qiao)(qiao)底順利通行。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)經過(guo)兩國政府的(de)(de)(de)認真論證和(he)調查(cha)研究，對確保大(da)(da)橋(qiao)(qiao)不影響進入波羅的(de)(de)(de)海(hai)(hai)的(de)(de)(de)水(shui)流及減少對海(hai)(hai)洋生物破壞等都作了嚴格(ge)的(de)(de)(de)規(gui)定。
厄勒海峽大(da)橋(qiao)西部的(de)(de)起點哥本(ben)(ben)哈根國(guo)際(ji)機場早就進(jin)(jin)(jin)入了各項前期準(zhun)備工作。如(ru)擴建(jian)(jian)機場、修建(jian)(jian)連接市中心的(de)(de)公(gong)路、鐵路，建(jian)(jian)設(she)新(xin)的(de)(de)國(guo)際(ji)列車站(zhan)。一(yi)系(xi)(xi)列的(de)(de)基礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)將使哥本(ben)(ben)哈根國(guo)際(ji)機場進(jin)(jin)(jin)一(yi)步提高知名度(du)和擴大(da)客(ke)貨流量(liang)，進(jin)(jin)(jin)一(yi)步加強丹(dan)、瑞兩國(guo)和它們與歐洲大(da)陸的(de)(de)聯系(xi)(xi)。歐爾松大(da)橋(qiao)完(wan)工后。大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)成后兩岸的(de)(de)交流量(liang)增加了四倍，而丹(dan)麥遷往瑞典的(de)(de)人數也(ye)翻了六番。
厄勒海峽大橋(qiao)的(de)咨(zi)詢設計工作由丹麥和(he)瑞典(dian)的(de)科威(wei)、維比比兩家(jia)公(gong)司(si)共同承擔。其(qi)建造(zao)與(yu)大貝爾特(te)橋(qiao)類似，在海峽中建造(zao)一座1.3平(ping)方公(gong)里的(de)人工島，為(wei)避免(mian)干擾(rao)飛向哥(ge)本哈根國際機場的(de)飛機航線(xian)和(he)為(wei)國際航運留出通行水道(dao)，靠(kao)近哥(ge)本哈根的(de)西端為(wei)鐵路與(yu)公(gong)路合用的(de)海底隧道(dao)，東端為(wei)公(gong)路和(he)鐵路合用橋(qiao)。
大(da)橋的最后一段(duan)于1999年8月(yue)14日接上。丹麥王(wang)儲(chu)弗雷德里克和瑞典公主(zhu)維多(duo)利亞(ya)在(zai)(zai)大(da)橋中間相遇，慶祝大(da)橋完工。而(er)官方的落成儀式則(ze)在(zai)(zai)2000年7月(yue)1日舉(ju)行(xing)，由丹麥女王(wang)瑪(ma)格(ge)麗特二世(shi)和瑞典國王(wang)卡爾十六世(shi)·古斯塔夫(fu)主(zhu)持，在(zai)(zai)翌日開于給車輛(liang)使用。在(zai)(zai)大(da)橋啟用前，有79,871名(ming)跑(pao)手參(can)與一場在(zai)(zai)2000年6月(yue)12日舉(ju)行(xing)的半馬拉松的比賽，稱為Broloppet(在(zai)(zai)橋上競跑(pao))，由丹麥的阿瑪(ma)蓋爾(Amager)到瑞典的斯科訥省(Skåne)。
初(chu)時(shi)大(da)(da)橋的使用(yong)(yong)量(liang)并沒有預期般多，主(zhu)因是(shi)大(da)(da)橋的收(shou)(shou)費。但到了2005年(nian)和2006年(nian)，大(da)(da)橋的交(jiao)通流量(liang)急(ji)劇上升(sheng)，主(zhu)因是(shi)很(hen)(hen)多丹麥人到瑞典(dian)置業，在丹麥上班，因為馬爾默(mo)的房屋價格較哥本哈根低很(hen)(hen)多。在2006年(nian)一輛車經過大(da)(da)橋要收(shou)(shou)取(qu)235丹麥克朗，290瑞典(dian)克朗或(huo)32歐元(但是(shi)，經常使用(yong)(yong)大(da)(da)橋的車主(zhu)會有最(zui)多達75%的折扣優惠(hui))。在2004年(nian)，近1,700萬(wan)人使用(yong)(yong)大(da)(da)橋，當中1,060萬(wan)使用(yong)(yong)車輛，620萬(wan)人使用(yong)(yong)鐵路。
城市(shi)琴淑
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