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基本介紹

厄勒海峽大橋全程跨度16公里，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年動工，2000年5月完工，是世界上已建成的承重量較大(da)的(de)斜拉索橋。大(da)橋的(de)咨詢設計工(gong)作(zuo)由(you)丹麥和(he)瑞(rui)典(dian)的(de)科威、VBB兩家公(gong)司(si)共同(tong)承(cheng)擔。大(da)橋從(cong)馬爾默出發，海峽中(zhong)建造(zao)了一(yi)座人(ren)工(gong)島，靠近哥本哈(ha)根的(de)一(yi)段是鐵(tie)路與公(gong)路合用的(de)海底(di)隧(sui)道(dao)，因此大(da)橋由(you)三部分組成(cheng)，其中(zhong)8公(gong)里(li)橋梁(liang)、4公(gong)里(li)人(ren)工(gong)島上公(gong)路、4公(gong)里(li)海底(di)隧(sui)道(dao)。它所連接的(de)丹麥東部地(di)(di)區和(he)瑞(rui)典(dian)南部地(di)(di)區將成(cheng)為北(bei)歐及波羅的(de)海地(di)(di)區國(guo)際性都市群最密集、經濟最活(huo)躍、文化交流最頻(pin)繁的(de)地(di)(di)區。

厄(e)(e)勒海峽(xia)(xia)(xia)大(da)(da)(da)橋，也稱(cheng)歐(ou)爾(er)松大(da)(da)(da)橋，連接哥本哈根(gen)和瑞典(dian)第(di)三大(da)(da)(da)城市馬爾(er)默(mo)。哥本哈根(gen)市與瑞典(dian)的(de)(de)(de)(de)馬爾(er)默(mo)隔厄(e)(e)勒海峽(xia)(xia)(xia)相望，是20世紀較繁忙的(de)(de)(de)(de)水(shui)道之(zhi)一。這(zhe)一海上走(zou)廊的(de)(de)(de)(de)建成將(jiang)歐(ou)洲(zhou)大(da)(da)(da)陸的(de)(de)(de)(de)中部和北歐(ou)的(de)(de)(de)(de)斯堪的(de)(de)(de)(de)納維亞(ya)半島連成一體，從(cong)而把(ba)整個歐(ou)洲(zhou)連接起來。厄(e)(e)勒海峽(xia)(xia)(xia)大(da)(da)(da)橋的(de)(de)(de)(de)東橋建有200米高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)中央橋墩(dun)和57米高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)船舶通過(guo)空間，保(bao)證(zheng)過(guo)往海峽(xia)(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)船只從(cong)橋底順利通過(guo)。大(da)(da)(da)橋工程經過(guo)兩國政府的(de)(de)(de)(de)認真論證(zheng)和調查(cha)研究，對(dui)確(que)保(bao)大(da)(da)(da)橋不影(ying)響進入波羅的(de)(de)(de)(de)海的(de)(de)(de)(de)水(shui)流及減少對(dui)海洋生(sheng)物破壞等都(dou)做了嚴格的(de)(de)(de)(de)規定。

厄勒大橋是一架國際跨海大橋，連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業重鎮馬爾默，是一座由橋梁，人工島，海底隧道構成的世間罕見的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車，全長16公里，其中西側海底隧道長4050米，寬38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5條管道組成，他們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道，是世界上寬敞的海底隧道；中間的人工島長4055米，將兩側工程連在一起；東側跨海大橋全長7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是世界上已建成的承重量較大的斜拉索橋。

厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，丹麥文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名稱：Øresundsbron）是一條行車鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲較長的(de)行車鐵(tie)路(lu)(lu)兩(liang)(liang)用(yong)的(de)大橋(qiao)隧道。這條大橋(qiao)連接丹麥首部哥本哈根和瑞(rui)典(dian)城市馬爾默這兩(liang)(liang)個都會(hui)區(qu)，而歐(ou)洲E20公路(lu)(lu)則(ze)在(zai)橋(qiao)上經(jing)過(guo)。

在(zai)瑞典(dian)(dian)和丹麥，這大(da)橋(qiao)通(tong)常分別稱為Öresundsbron和Øresundsbroen，而大(da)橋(qiao)公(gong)司(si)則(ze)使(shi)用(yong)Øresundsbron這個(ge)混合了兩(liang)國(guo)語言的(de)名(ming)(ming)稱，用(yong)來標志著(zhu)兩(liang)國(guo)間(jian)擁有共同文(wen)化(hua)。而當大(da)橋(qiao)啟(qi)用(yong)時，附(fu)近(jin)的(de)居(ju)民(min)(min)都成(cheng)為厄勒公(gong)民(min)(min)（Oresund citizens）。因為此大(da)橋(qiao)其(qi)實是由隧道和大(da)橋(qiao)組成(cheng)，在(zai)技術(shu)上使(shi)用(yong)厄勒干線（Oresund Link）或厄勒聯(lian)接(jie)路（Oresund Connection，丹麥文(wen)：Øresundsforbindelsen，瑞典(dian)(dian)文(wen)：Öresundsförbindelsen）會比較(jiao)正確。而The Sound Bridge則(ze)因為使(shi)用(yong)了傳(chuan)統英文(wen)對海峽(xia)的(de)名(ming)(ming)稱而時有所聞。

建筑特色

厄勒海(hai)峽大橋(qiao)Oresund Strait Bridge(也稱歐爾松大橋(qiao))，連接哥本哈根(gen)和瑞典第三(san)大城市(shi)馬(ma)爾默，于1995年開始動工。全球第十大橋(qiao)。該橋(qiao)全長16公(gong)里，由西(xi)側(ce)的海(hai)底隧道、中(zhong)間的人工島和跨海(hai)大橋(qiao)三(san)部分組成。

西側的海底(di)(di)隧(sui)(sui)道長4050米，寬38·8米，高8·6米，位于(yu)海底(di)(di)10米以下(xia)，由(you)五(wu)條管道組成。它們(men)分(fen)別是兩(liang)(liang)條火車道、兩(liang)(liang)條雙(shuang)車道公(gong)路和(he)一條疏散通道。它是世界上寬敞(chang)的海底(di)(di)隧(sui)(sui)道。

中(zhong)(zhong)間的人(ren)工(gong)島長4050米，將(jiang)兩側工(gong)程連在一(yi)起。東(dong)側的跨海大橋長7845米，上為(wei)4車道(dao)高速(su)公路，下(xia)為(wei)對(dui)開火車道(dao)，共有51座橋墩，中(zhong)(zhong)間是斜拉(la)索橋，跨度490米，高度55米，是世界上承(cheng)重量較大的斜拉(la)橋。

大橋的主跨是世界上其中一段較長(chang)的斜拉橋主跨，有490米(mi)(mi)。而(er)橋塔高204米(mi)(mi)，大橋則全(quan)長(chang)7,845米(mi)(mi)，大概(gai)是瑞典和丹(dan)麥大陸距離的一半，重(zhong)8,200萬公斤。而(er)其(qi)余的距離則位處在Peberholm(Pepper islet)這個人工島上，有4055米(mi)(mi)長(chang)。

這個名稱源自對(dui)岸的(de)(de)(de)薩爾特島(dao)(Saltholm)。Peberholm島(dao)位處丹麥，島(dao)上(shang)有一段(duan)隧道，長4,050米(mi)，當中3,510米(mi)在海底下，而兩端則各有270米(mi)的(de)(de)(de)引道。在島(dao)上(shang)，兩條(tiao)鐵路(lu)線位于行(xing)車(che)路(lu)的(de)(de)(de)下方。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面和(he)水(shui)平面間有一段(duan)高57米(mi)的(de)(de)(de)空間供船只(zhi)航行(xing)，不過絕(jue)大(da)(da)(da)多數的(de)(de)(de)船只(zhi)往來(lai)都使用杜洛(luo)格(ge)敦海峽(xia)(Drogden)，即是隧道所在的(de)(de)(de)地方。整條(tiao)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)設計(ji)由奧雅納事務(wu)所(Arup)設計(ji)。厄勒海峽(xia)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建有200米(mi)高的(de)(de)(de)中央橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩和(he)57米(mi)高的(de)(de)(de)船舶(bo)通過空間，保(bao)證過往海峽(xia)的(de)(de)(de)船只(zhi)從(cong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)底順利通行(xing)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工程經過兩國(guo)政府的(de)(de)(de)認(ren)真論(lun)證和(he)調查研究，對(dui)確保(bao)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不影(ying)響進入波羅的(de)(de)(de)海的(de)(de)(de)水(shui)流及減少對(dui)海洋(yang)生物破壞等(deng)都作了嚴格(ge)的(de)(de)(de)規定。

厄勒海峽大(da)橋(qiao)西部的(de)(de)(de)起點(dian)哥(ge)本(ben)(ben)哈根(gen)(gen)國際機(ji)(ji)場早就進(jin)入了(le)各項(xiang)前期準備工(gong)作。如擴(kuo)建機(ji)(ji)場、修建連接市中心的(de)(de)(de)公路、鐵路，建設(she)(she)新的(de)(de)(de)國際列車(che)站。一系(xi)列的(de)(de)(de)基礎設(she)(she)施建設(she)(she)將使哥(ge)本(ben)(ben)哈根(gen)(gen)國際機(ji)(ji)場進(jin)一步(bu)提高知名度(du)和擴(kuo)大(da)客貨(huo)流(liu)(liu)量(liang)，進(jin)一步(bu)加強丹、瑞兩(liang)國和它們(men)與歐洲(zhou)大(da)陸的(de)(de)(de)聯系(xi)。歐爾(er)松大(da)橋(qiao)完工(gong)后(hou)。大(da)橋(qiao)建成后(hou)兩(liang)岸(an)的(de)(de)(de)交(jiao)流(liu)(liu)量(liang)增加了(le)四倍，而丹麥遷往瑞典的(de)(de)(de)人數也(ye)翻了(le)六番。

厄勒海峽大(da)橋的(de)咨詢(xun)設計(ji)工(gong)作由丹麥和瑞典的(de)科威、維比比兩家(jia)公司共同承擔。其建(jian)(jian)造與(yu)大(da)貝爾特橋類似，在海峽中建(jian)(jian)造一(yi)座1.3平方公里的(de)人(ren)工(gong)島，為避免干擾飛向哥本哈根國際機場的(de)飛機航(hang)線和為國際航(hang)運(yun)留(liu)出通行(xing)水道，靠近哥本哈根的(de)西端為鐵路(lu)(lu)與(yu)公路(lu)(lu)合(he)用的(de)海底隧道，東端為公路(lu)(lu)和鐵路(lu)(lu)合(he)用橋。

建設沿革

大(da)(da)橋的(de)最后一(yi)段(duan)于(yu)1999年(nian)8月(yue)14日(ri)(ri)接上(shang)。丹麥(mai)王儲弗(fu)雷德里(li)克和瑞(rui)(rui)典(dian)公主維(wei)多利亞在大(da)(da)橋中間相遇，慶祝大(da)(da)橋完工。而官方的(de)落成儀式則(ze)在2000年(nian)7月(yue)1日(ri)(ri)舉行，由(you)丹麥(mai)女王瑪(ma)格(ge)麗特(te)二世和瑞(rui)(rui)典(dian)國王卡爾十(shi)六世·古斯(si)塔夫主持，在翌日(ri)(ri)開于(yu)給車輛使用(yong)。在大(da)(da)橋啟用(yong)前，有79,871名跑(pao)(pao)手參與一(yi)場(chang)在2000年(nian)6月(yue)12日(ri)(ri)舉行的(de)半馬拉松的(de)比賽，稱為Broloppet(在橋上(shang)競跑(pao)(pao))，由(you)丹麥(mai)的(de)阿(a)瑪(ma)蓋爾(Amager)到(dao)瑞(rui)(rui)典(dian)的(de)斯(si)科(ke)訥省(Skåne)。

初時(shi)大橋(qiao)的(de)使(shi)用(yong)(yong)量并沒有預(yu)期般多(duo)，主因(yin)是(shi)大橋(qiao)的(de)收(shou)費。但到了(le)2005年和2006年，大橋(qiao)的(de)交通流量急劇上升，主因(yin)是(shi)很(hen)多(duo)丹(dan)麥人到瑞典(dian)置(zhi)業，在丹(dan)麥上班(ban)，因(yin)為馬爾(er)默的(de)房屋價格(ge)較哥本(ben)哈根低(di)很(hen)多(duo)。在2006年一(yi)輛車(che)經(jing)過大橋(qiao)要收(shou)取235丹(dan)麥克(ke)朗(lang)，290瑞典(dian)克(ke)朗(lang)或32歐元(yuan)(但是(shi)，經(jing)常使(shi)用(yong)(yong)大橋(qiao)的(de)車(che)主會有最多(duo)達75%的(de)折扣優惠)。在2004年，近1,700萬人使(shi)用(yong)(yong)大橋(qiao)，當中1,060萬使(shi)用(yong)(yong)車(che)輛，620萬人使(shi)用(yong)(yong)鐵路。