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基本介紹

厄勒海峽大橋全程跨度16公里，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年動工，2000年5月完工，是世界上已建成的承重量較大(da)的斜拉索(suo)橋(qiao)(qiao)。大(da)橋(qiao)(qiao)的咨(zi)詢(xun)設計工(gong)作由丹麥和(he)瑞典(dian)的科威(wei)、VBB兩家公司共(gong)同承擔。大(da)橋(qiao)(qiao)從(cong)馬爾默出發，海(hai)(hai)峽中(zhong)建造了一座人工(gong)島，靠近哥本哈根的一段是鐵路與公路合用的海(hai)(hai)底隧道，因此大(da)橋(qiao)(qiao)由三部分(fen)組成(cheng)，其中(zhong)8公里(li)橋(qiao)(qiao)梁、4公里(li)人工(gong)島上公路、4公里(li)海(hai)(hai)底隧道。它(ta)所連接的丹麥東部地(di)(di)(di)區和(he)瑞典(dian)南部地(di)(di)(di)區將成(cheng)為(wei)北歐及波羅(luo)的海(hai)(hai)地(di)(di)(di)區國際性都(dou)市(shi)群最(zui)密集、經濟最(zui)活躍、文化(hua)交流最(zui)頻繁的地(di)(di)(di)區。

厄勒海峽大(da)橋，也(ye)稱歐爾(er)松(song)大(da)橋，連(lian)(lian)接哥本哈根和(he)瑞典第三大(da)城市(shi)馬爾(er)默。哥本哈根市(shi)與瑞典的(de)(de)(de)(de)(de)馬爾(er)默隔厄勒海峽相(xiang)望，是20世紀(ji)較繁忙(mang)的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)道之一。這一海上走(zou)廊的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)成(cheng)將歐洲大(da)陸的(de)(de)(de)(de)(de)中部和(he)北歐的(de)(de)(de)(de)(de)斯(si)堪的(de)(de)(de)(de)(de)納維亞半(ban)島(dao)連(lian)(lian)成(cheng)一體(ti)，從(cong)而把整個歐洲連(lian)(lian)接起來。厄勒海峽大(da)橋的(de)(de)(de)(de)(de)東橋建(jian)有200米高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)中央橋墩和(he)57米高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)船舶(bo)通過(guo)空(kong)間(jian)，保證過(guo)往海峽的(de)(de)(de)(de)(de)船只(zhi)從(cong)橋底順利通過(guo)。大(da)橋工(gong)程經過(guo)兩國政(zheng)府(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)認真論證和(he)調查研究(jiu)，對確保大(da)橋不影響進入波羅的(de)(de)(de)(de)(de)海的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)流及減(jian)少對海洋生物(wu)破(po)壞等都做了嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)規定。

厄勒大橋是一架國際跨海大橋，連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業重鎮馬爾默，是一座由橋梁，人工島，海底隧道構成的世間罕見的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車，全長16公里，其中西側海底隧道長4050米，寬38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5條管道組成，他們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道，是世界上寬敞的海底隧道；中間的人工島長4055米，將兩側工程連在一起；東側跨海大橋全長7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是世界上已建成的承重量較大的斜拉索橋。

厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，丹麥文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名稱：Øresundsbron）是一條行車鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲較長的行車(che)鐵(tie)路兩(liang)用的大橋(qiao)隧(sui)道。這條(tiao)大橋(qiao)連接丹麥(mai)首(shou)部(bu)哥本(ben)哈根和瑞典城市馬爾默(mo)這兩(liang)個(ge)都會區，而(er)歐洲E20公路則在橋(qiao)上經過(guo)。

在瑞典和(he)丹麥(mai)，這(zhe)大(da)橋(qiao)(qiao)通常分別稱為Öresundsbron和(he)Øresundsbroen，而(er)(er)大(da)橋(qiao)(qiao)公司則使(shi)用(yong)Øresundsbron這(zhe)個(ge)混合(he)了(le)兩國(guo)語(yu)言的(de)名(ming)稱，用(yong)來(lai)標志(zhi)著兩國(guo)間擁有共同(tong)文(wen)(wen)化。而(er)(er)當大(da)橋(qiao)(qiao)啟用(yong)時，附近(jin)的(de)居民(min)都(dou)成(cheng)為厄勒(le)公民(min)（Oresund citizens）。因為此(ci)大(da)橋(qiao)(qiao)其實(shi)是由隧道和(he)大(da)橋(qiao)(qiao)組成(cheng)，在技(ji)術上使(shi)用(yong)厄勒(le)干線（Oresund Link）或厄勒(le)聯接路（Oresund Connection，丹麥(mai)文(wen)(wen)：Øresundsforbindelsen，瑞典文(wen)(wen)：Öresundsförbindelsen）會(hui)比較正確。而(er)(er)The Sound Bridge則因為使(shi)用(yong)了(le)傳(chuan)統英文(wen)(wen)對海峽(xia)的(de)名(ming)稱而(er)(er)時有所聞(wen)。

建筑特色

厄勒海峽大橋Oresund Strait Bridge(也稱歐爾松大橋)，連接哥(ge)本(ben)哈(ha)根和瑞典第(di)三大城市馬(ma)爾默(mo)，于1995年開(kai)始(shi)動(dong)工(gong)。全球第(di)十大橋。該橋全長16公里，由西側(ce)的海底隧(sui)道、中間的人工(gong)島和跨海大橋三部分(fen)組成。

西側的(de)海(hai)(hai)底(di)(di)隧道長(chang)4050米，寬(kuan)38·8米，高8·6米，位于海(hai)(hai)底(di)(di)10米以下，由(you)五條(tiao)管道組成(cheng)。它(ta)們分別是兩條(tiao)火車(che)道、兩條(tiao)雙車(che)道公路和(he)一條(tiao)疏(shu)散通道。它(ta)是世界(jie)上寬(kuan)敞的(de)海(hai)(hai)底(di)(di)隧道。

中間(jian)的(de)人工(gong)島長(chang)4050米(mi)，將(jiang)兩側(ce)工(gong)程連在一起。東側(ce)的(de)跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)長(chang)7845米(mi)，上(shang)為(wei)4車(che)道高速公路，下為(wei)對開火車(che)道，共(gong)有(you)51座橋(qiao)墩(dun)，中間(jian)是斜拉索橋(qiao)，跨(kua)度(du)490米(mi)，高度(du)55米(mi)，是世界上(shang)承重量較大(da)(da)的(de)斜拉橋(qiao)。

大橋的主跨是世界上其中一段較長的(de)斜拉橋主跨，有(you)490米(mi)(mi)。而橋塔高204米(mi)(mi)，大(da)橋則全長7,845米(mi)(mi)，大(da)概是瑞典(dian)和丹麥大(da)陸距(ju)離(li)的(de)一半，重8,200萬公斤。而其(qi)余(yu)的(de)距(ju)離(li)則位(wei)處(chu)在(zai)Peberholm(Pepper islet)這(zhe)個人工島(dao)上，有(you)4055米(mi)(mi)長。

這個名稱(cheng)源(yuan)自對岸的(de)薩爾特(te)島(Saltholm)。Peberholm島位(wei)處丹(dan)麥，島上有一段隧(sui)道，長(chang)4,050米(mi)，當中3,510米(mi)在海(hai)(hai)底下，而(er)兩端(duan)則(ze)各(ge)有270米(mi)的(de)引道。在島上，兩條(tiao)鐵路(lu)線位(wei)于行(xing)車路(lu)的(de)下方。大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)面和水平面間有一段高57米(mi)的(de)空(kong)間供船(chuan)只航行(xing)，不過(guo)絕大(da)(da)多數的(de)船(chuan)只往(wang)來都(dou)使用杜洛格敦海(hai)(hai)峽(xia)(Drogden)，即是(shi)隧(sui)道所(suo)在的(de)地方。整(zheng)條(tiao)大(da)(da)橋(qiao)的(de)設計由奧雅納事務(wu)所(suo)(Arup)設計。厄勒海(hai)(hai)峽(xia)大(da)(da)橋(qiao)的(de)東橋(qiao)建有200米(mi)高的(de)中央橋(qiao)墩和57米(mi)高的(de)船(chuan)舶通(tong)過(guo)空(kong)間，保(bao)證(zheng)過(guo)往(wang)海(hai)(hai)峽(xia)的(de)船(chuan)只從橋(qiao)底順(shun)利通(tong)行(xing)。大(da)(da)橋(qiao)工程(cheng)經過(guo)兩國政府的(de)認真論證(zheng)和調查研究(jiu)，對確保(bao)大(da)(da)橋(qiao)不影響進入波(bo)羅的(de)海(hai)(hai)的(de)水流及減少(shao)對海(hai)(hai)洋生物破(po)壞(huai)等都(dou)作了嚴格的(de)規定。

厄勒海(hai)峽大(da)橋西(xi)部的起(qi)點哥本(ben)哈根(gen)國際機(ji)(ji)場(chang)早就進入了各項前(qian)期準備工(gong)作。如擴建機(ji)(ji)場(chang)、修建連(lian)接(jie)市(shi)中(zhong)心的公(gong)路、鐵路，建設新(xin)的國際列車站(zhan)。一(yi)系列的基礎(chu)設施(shi)建設將使哥本(ben)哈根(gen)國際機(ji)(ji)場(chang)進一(yi)步(bu)提高知名度和(he)擴大(da)客(ke)貨(huo)流量，進一(yi)步(bu)加(jia)強(qiang)丹(dan)、瑞(rui)兩國和(he)它們與歐洲大(da)陸的聯系。歐爾松大(da)橋完工(gong)后(hou)。大(da)橋建成后(hou)兩岸的交流量增(zeng)加(jia)了四倍，而丹(dan)麥遷往瑞(rui)典的人數(shu)也翻了六番。

厄勒(le)海(hai)(hai)峽(xia)大(da)橋的(de)(de)咨詢設計工作(zuo)由丹麥和(he)瑞典的(de)(de)科威(wei)、維比比兩家公(gong)(gong)司(si)共(gong)同承(cheng)擔。其建造(zao)與(yu)大(da)貝(bei)爾(er)特橋類(lei)似(si)，在海(hai)(hai)峽(xia)中(zhong)建造(zao)一座1.3平(ping)方公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)人工島，為避免干擾飛(fei)向哥(ge)本哈根國際機場的(de)(de)飛(fei)機航(hang)線和(he)為國際航(hang)運留出通(tong)行(xing)水道，靠(kao)近哥(ge)本哈根的(de)(de)西端(duan)為鐵路與(yu)公(gong)(gong)路合用的(de)(de)海(hai)(hai)底隧(sui)道，東端(duan)為公(gong)(gong)路和(he)鐵路合用橋。

建設沿革

大(da)橋的(de)最后一(yi)(yi)段于(yu)1999年(nian)8月14日接上。丹麥王儲弗(fu)雷德里克和瑞典公(gong)主維多利亞在(zai)(zai)大(da)橋中間相(xiang)遇(yu)，慶祝大(da)橋完工。而(er)官方的(de)落成儀式則在(zai)(zai)2000年(nian)7月1日舉行，由丹麥女王瑪格(ge)麗特二世和瑞典國王卡(ka)爾十六世·古斯(si)塔夫主持，在(zai)(zai)翌日開(kai)于(yu)給車輛使(shi)用(yong)。在(zai)(zai)大(da)橋啟用(yong)前，有79,871名(ming)跑(pao)手參與一(yi)(yi)場在(zai)(zai)2000年(nian)6月12日舉行的(de)半馬拉松(song)的(de)比(bi)賽，稱為Broloppet(在(zai)(zai)橋上競跑(pao))，由丹麥的(de)阿(a)瑪蓋爾(Amager)到瑞典的(de)斯(si)科訥省(sheng)(Skåne)。

初時大(da)橋(qiao)的使(shi)用(yong)量并(bing)沒有(you)預期般多，主(zhu)因(yin)是大(da)橋(qiao)的收(shou)費。但到(dao)了(le)2005年和2006年，大(da)橋(qiao)的交(jiao)通流(liu)量急劇上升，主(zhu)因(yin)是很多丹(dan)(dan)麥(mai)人(ren)到(dao)瑞典置業，在丹(dan)(dan)麥(mai)上班，因(yin)為馬爾默的房屋價格(ge)較哥本哈根低(di)很多。在2006年一輛車(che)(che)經過大(da)橋(qiao)要收(shou)取(qu)235丹(dan)(dan)麥(mai)克(ke)朗，290瑞典克(ke)朗或32歐元(但是，經常使(shi)用(yong)大(da)橋(qiao)的車(che)(che)主(zhu)會有(you)最多達75%的折扣優(you)惠)。在2004年，近1,700萬(wan)人(ren)使(shi)用(yong)大(da)橋(qiao)，當中1,060萬(wan)使(shi)用(yong)車(che)(che)輛，620萬(wan)人(ren)使(shi)用(yong)鐵路。