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基本介紹

厄勒海峽大橋全程跨度16公里，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年動工，2000年5月完工，是世界上已建成的承重量較大(da)的斜拉(la)索(suo)橋。大(da)橋的咨詢設(she)計工(gong)作由丹麥(mai)和瑞典(dian)的科(ke)威、VBB兩家公(gong)(gong)司共同(tong)承擔。大(da)橋從馬爾(er)默出(chu)發，海(hai)峽中(zhong)建(jian)造了一座人工(gong)島(dao)，靠近哥本哈根(gen)的一段是鐵路與公(gong)(gong)路合用的海(hai)底隧道(dao)，因此(ci)大(da)橋由三部(bu)(bu)分(fen)組成，其中(zhong)8公(gong)(gong)里橋梁(liang)、4公(gong)(gong)里人工(gong)島(dao)上公(gong)(gong)路、4公(gong)(gong)里海(hai)底隧道(dao)。它所連(lian)接的丹麥(mai)東部(bu)(bu)地(di)區(qu)(qu)和瑞典(dian)南部(bu)(bu)地(di)區(qu)(qu)將成為北(bei)歐及波羅的海(hai)地(di)區(qu)(qu)國際性都市群最密集、經(jing)濟最活(huo)躍、文化交流最頻繁的地(di)區(qu)(qu)。

厄勒海(hai)峽大橋(qiao)(qiao)(qiao)，也稱歐(ou)(ou)爾松大橋(qiao)(qiao)(qiao)，連接哥(ge)本(ben)哈根和瑞(rui)典(dian)第(di)三大城(cheng)市馬爾默。哥(ge)本(ben)哈根市與瑞(rui)典(dian)的(de)(de)(de)(de)馬爾默隔厄勒海(hai)峽相望，是20世(shi)紀較(jiao)繁忙的(de)(de)(de)(de)水道(dao)之一(yi)。這一(yi)海(hai)上(shang)走廊的(de)(de)(de)(de)建(jian)成(cheng)將(jiang)歐(ou)(ou)洲大陸的(de)(de)(de)(de)中部和北歐(ou)(ou)的(de)(de)(de)(de)斯(si)堪的(de)(de)(de)(de)納維(wei)亞半島連成(cheng)一(yi)體，從(cong)而(er)把整(zheng)個歐(ou)(ou)洲連接起來。厄勒海(hai)峽大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)東橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)有200米高的(de)(de)(de)(de)中央橋(qiao)(qiao)(qiao)墩和57米高的(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶通過空間(jian)，保(bao)證過往海(hai)峽的(de)(de)(de)(de)船(chuan)只從(cong)橋(qiao)(qiao)(qiao)底順利通過。大橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程經過兩國(guo)政府的(de)(de)(de)(de)認真論證和調查研究，對(dui)確保(bao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)不影(ying)響進入波羅的(de)(de)(de)(de)海(hai)的(de)(de)(de)(de)水流及減少對(dui)海(hai)洋生物破壞等都做了嚴格的(de)(de)(de)(de)規定。

厄勒大橋是一架國際跨海大橋，連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業重鎮馬爾默，是一座由橋梁，人工島，海底隧道構成的世間罕見的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車，全長16公里，其中西側海底隧道長4050米，寬38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5條管道組成，他們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道，是世界上寬敞的海底隧道；中間的人工島長4055米，將兩側工程連在一起；東側跨海大橋全長7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是世界上已建成的承重量較大的斜拉索橋。

厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，丹麥文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名稱：Øresundsbron）是一條行車鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲較長的行車鐵路(lu)兩用(yong)的大橋(qiao)隧道。這(zhe)條大橋(qiao)連接丹麥(mai)首部(bu)哥本(ben)哈(ha)根和瑞典城市馬爾默(mo)這(zhe)兩個都會區，而歐洲E20公(gong)路(lu)則在橋(qiao)上經過。

在瑞典和丹麥，這(zhe)大橋(qiao)(qiao)(qiao)通常分別稱(cheng)為(wei)(wei)Öresundsbron和Øresundsbroen，而(er)大橋(qiao)(qiao)(qiao)公司則使用(yong)Øresundsbron這(zhe)個混合了兩(liang)國語言的(de)名稱(cheng)，用(yong)來標志著(zhu)兩(liang)國間擁有共同文(wen)化。而(er)當大橋(qiao)(qiao)(qiao)啟用(yong)時，附(fu)近的(de)居民都成(cheng)為(wei)(wei)厄勒公民（Oresund citizens）。因為(wei)(wei)此大橋(qiao)(qiao)(qiao)其實是由隧道和大橋(qiao)(qiao)(qiao)組成(cheng)，在技(ji)術(shu)上使用(yong)厄勒干(gan)線(xian)（Oresund Link）或(huo)厄勒聯接(jie)路（Oresund Connection，丹麥文(wen)：Øresundsforbindelsen，瑞典文(wen)：Öresundsförbindelsen）會比較(jiao)正確。而(er)The Sound Bridge則因為(wei)(wei)使用(yong)了傳統英文(wen)對海峽的(de)名稱(cheng)而(er)時有所(suo)聞。

建筑特色

厄勒(le)海(hai)峽(xia)大橋(qiao)(qiao)Oresund Strait Bridge(也稱歐爾松大橋(qiao)(qiao))，連接(jie)哥本哈(ha)根(gen)和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年開始(shi)動工(gong)。全球第十大橋(qiao)(qiao)。該橋(qiao)(qiao)全長16公里，由西(xi)側的海(hai)底隧道、中間(jian)的人工(gong)島和跨海(hai)大橋(qiao)(qiao)三部分組成。

西側的海(hai)底(di)(di)隧道長4050米(mi)，寬38·8米(mi)，高8·6米(mi)，位于海(hai)底(di)(di)10米(mi)以下，由(you)五條管道組成。它們分別是(shi)兩條火(huo)車(che)道、兩條雙車(che)道公路和一條疏散通道。它是(shi)世界上寬敞(chang)的海(hai)底(di)(di)隧道。

中間(jian)的人工島長4050米，將兩側(ce)工程(cheng)連在一起。東側(ce)的跨(kua)海大橋長7845米，上為4車(che)道高(gao)速公路，下為對(dui)開(kai)火車(che)道，共有(you)51座橋墩，中間(jian)是(shi)斜拉索橋，跨(kua)度(du)490米，高(gao)度(du)55米，是(shi)世(shi)界上承重量較大的斜拉橋。

大橋的主跨是世界上其中一段較長的斜拉橋主(zhu)跨，有490米(mi)。而(er)橋塔高204米(mi)，大橋則全(quan)長7,845米(mi)，大概是(shi)瑞典和丹麥大陸距離的一半(ban)，重(zhong)8,200萬公斤(jin)。而(er)其余(yu)的距離則位處在Peberholm(Pepper islet)這個(ge)人工島上，有4055米(mi)長。

這個名稱(cheng)源自對(dui)岸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)薩爾(er)特島(dao)(Saltholm)。Peberholm島(dao)位處丹麥，島(dao)上有(you)一(yi)段隧(sui)道(dao)，長4,050米(mi)，當中3,510米(mi)在海底下，而兩端(duan)則各有(you)270米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引道(dao)。在島(dao)上，兩條鐵路線(xian)位于行(xing)車路的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下方(fang)(fang)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面和水平面間(jian)有(you)一(yi)段高57米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間(jian)供船(chuan)只航行(xing)，不過(guo)絕大多數的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)只往來都使用(yong)杜洛格(ge)敦海峽(xia)(Drogden)，即是隧(sui)道(dao)所在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方(fang)(fang)。整條大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計由奧雅納事務所(Arup)設(she)計。厄勒海峽(xia)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)有(you)200米(mi)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中央橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)和57米(mi)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)通(tong)(tong)過(guo)空間(jian)，保(bao)證過(guo)往海峽(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)只從橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)底順利通(tong)(tong)行(xing)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工程經(jing)過(guo)兩國政府的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)認真(zhen)論證和調查研究(jiu)，對(dui)確保(bao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不影(ying)響進入(ru)波羅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水流及減(jian)少對(dui)海洋生(sheng)物破壞等都作了嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)規定。

厄勒海(hai)峽大(da)(da)(da)橋(qiao)西部的(de)(de)(de)起點哥(ge)本哈(ha)根國(guo)際(ji)機場(chang)早就進(jin)(jin)入了(le)(le)各(ge)項前(qian)期準(zhun)備工作(zuo)。如擴建機場(chang)、修建連接市中(zhong)心的(de)(de)(de)公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)，建設新的(de)(de)(de)國(guo)際(ji)列(lie)車(che)站。一系列(lie)的(de)(de)(de)基礎設施建設將使哥(ge)本哈(ha)根國(guo)際(ji)機場(chang)進(jin)(jin)一步提高知名度和(he)擴大(da)(da)(da)客貨流量，進(jin)(jin)一步加強丹(dan)、瑞兩國(guo)和(he)它(ta)們與歐(ou)洲大(da)(da)(da)陸(lu)的(de)(de)(de)聯系。歐(ou)爾松(song)大(da)(da)(da)橋(qiao)完工后。大(da)(da)(da)橋(qiao)建成(cheng)后兩岸(an)的(de)(de)(de)交流量增加了(le)(le)四(si)倍，而丹(dan)麥(mai)遷往瑞典的(de)(de)(de)人數也翻(fan)了(le)(le)六番。

厄(e)勒海(hai)峽大(da)橋(qiao)的(de)咨詢設計工(gong)作由丹麥(mai)和(he)瑞典的(de)科威、維比比兩(liang)家公司共同承(cheng)擔(dan)。其建(jian)(jian)造與大(da)貝爾特橋(qiao)類似，在海(hai)峽中建(jian)(jian)造一座1.3平方公里的(de)人(ren)工(gong)島，為(wei)避免(mian)干擾飛(fei)向(xiang)哥(ge)本(ben)哈(ha)根國(guo)際機場(chang)的(de)飛(fei)機航(hang)(hang)線和(he)為(wei)國(guo)際航(hang)(hang)運留出通(tong)行(xing)水道(dao)，靠近哥(ge)本(ben)哈(ha)根的(de)西(xi)端(duan)為(wei)鐵路與公路合(he)用的(de)海(hai)底隧(sui)道(dao)，東端(duan)為(wei)公路和(he)鐵路合(he)用橋(qiao)。

建設沿革

大(da)橋(qiao)的最后一段于(yu)(yu)1999年8月(yue)14日接上(shang)。丹(dan)(dan)麥王(wang)儲弗(fu)雷德(de)里克(ke)和(he)瑞(rui)典公主維多(duo)利亞在(zai)(zai)大(da)橋(qiao)中間相(xiang)遇，慶祝大(da)橋(qiao)完(wan)工。而官方的落(luo)成儀式則在(zai)(zai)2000年7月(yue)1日舉(ju)行，由丹(dan)(dan)麥女(nv)王(wang)瑪格麗特(te)二世和(he)瑞(rui)典國(guo)王(wang)卡(ka)爾十六世·古(gu)斯塔夫主持(chi)，在(zai)(zai)翌日開于(yu)(yu)給車輛使用。在(zai)(zai)大(da)橋(qiao)啟(qi)用前，有79,871名跑手參(can)與一場(chang)在(zai)(zai)2000年6月(yue)12日舉(ju)行的半馬拉松的比賽，稱為(wei)Broloppet(在(zai)(zai)橋(qiao)上(shang)競跑)，由丹(dan)(dan)麥的阿瑪蓋(gai)爾(Amager)到瑞(rui)典的斯科訥省(sheng)(Skåne)。

初時大(da)橋(qiao)的使(shi)(shi)(shi)用量并沒有(you)預期般多，主因(yin)是大(da)橋(qiao)的收費。但到(dao)了2005年(nian)和2006年(nian)，大(da)橋(qiao)的交通流(liu)量急劇上升，主因(yin)是很多丹麥人(ren)到(dao)瑞典(dian)置業，在丹麥上班，因(yin)為馬爾默的房(fang)屋價格較哥(ge)本哈(ha)根低很多。在2006年(nian)一輛車經過大(da)橋(qiao)要收取235丹麥克(ke)朗(lang)，290瑞典(dian)克(ke)朗(lang)或(huo)32歐元(但是，經常(chang)使(shi)(shi)(shi)用大(da)橋(qiao)的車主會有(you)最(zui)多達75%的折扣(kou)優惠)。在2004年(nian)，近1,700萬人(ren)使(shi)(shi)(shi)用大(da)橋(qiao)，當中1,060萬使(shi)(shi)(shi)用車輛，620萬人(ren)使(shi)(shi)(shi)用鐵路。