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基本介紹

厄勒海峽大橋全程跨度16公里，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年動工，2000年5月完工，是世界上已建成的承重量較大(da)(da)(da)的(de)(de)斜拉(la)索(suo)橋(qiao)。大(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)咨(zi)詢設計(ji)工(gong)(gong)作由(you)丹麥(mai)和瑞典的(de)(de)科威(wei)、VBB兩家公(gong)司(si)共同承擔。大(da)(da)(da)橋(qiao)從(cong)馬爾默出發，海(hai)(hai)峽中建造了一座人工(gong)(gong)島，靠(kao)近哥本(ben)哈根的(de)(de)一段是鐵路與公(gong)路合(he)用的(de)(de)海(hai)(hai)底(di)隧道，因(yin)此大(da)(da)(da)橋(qiao)由(you)三部分組成(cheng)，其(qi)中8公(gong)里(li)橋(qiao)梁、4公(gong)里(li)人工(gong)(gong)島上公(gong)路、4公(gong)里(li)海(hai)(hai)底(di)隧道。它所連(lian)接的(de)(de)丹麥(mai)東(dong)部地(di)區和瑞典南(nan)部地(di)區將成(cheng)為北歐及波羅的(de)(de)海(hai)(hai)地(di)區國際(ji)性都市群最密集(ji)、經濟最活躍、文化交流最頻繁的(de)(de)地(di)區。

厄(e)勒(le)(le)海(hai)(hai)峽大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，也稱歐(ou)爾(er)松大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，連接哥本(ben)哈(ha)根和(he)(he)瑞典第(di)三(san)大(da)城市(shi)馬爾(er)默(mo)。哥本(ben)哈(ha)根市(shi)與瑞典的(de)(de)(de)(de)馬爾(er)默(mo)隔厄(e)勒(le)(le)海(hai)(hai)峽相望，是20世紀較繁(fan)忙的(de)(de)(de)(de)水道之一(yi)(yi)。這一(yi)(yi)海(hai)(hai)上走廊的(de)(de)(de)(de)建成將(jiang)歐(ou)洲大(da)陸(lu)的(de)(de)(de)(de)中部和(he)(he)北歐(ou)的(de)(de)(de)(de)斯堪的(de)(de)(de)(de)納維亞半(ban)島連成一(yi)(yi)體(ti)，從而(er)把整(zheng)個歐(ou)洲連接起來(lai)。厄(e)勒(le)(le)海(hai)(hai)峽大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建有200米高的(de)(de)(de)(de)中央橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)和(he)(he)57米高的(de)(de)(de)(de)船舶(bo)通過空(kong)間，保證過往海(hai)(hai)峽的(de)(de)(de)(de)船只(zhi)從橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)底順利通過。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工程經過兩國政府(fu)的(de)(de)(de)(de)認真論證和(he)(he)調查研究，對確保大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)影響進入波羅的(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)的(de)(de)(de)(de)水流及減少對海(hai)(hai)洋生物破壞等都做了嚴格的(de)(de)(de)(de)規定。

厄勒大橋是一架國際跨海大橋，連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業重鎮馬爾默，是一座由橋梁，人工島，海底隧道構成的世間罕見的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車，全長16公里，其中西側海底隧道長4050米，寬38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5條管道組成，他們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道，是世界上寬敞的海底隧道；中間的人工島長4055米，將兩側工程連在一起；東側跨海大橋全長7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是世界上已建成的承重量較(jiao)大的斜拉索橋。

厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，丹麥文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名稱：Øresundsbron）是一條行車鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲較長的行車鐵路兩用的大(da)橋(qiao)隧道。這(zhe)條大(da)橋(qiao)連接丹麥首部(bu)哥本哈根和瑞典城市馬爾(er)默這(zhe)兩個都會區，而歐洲E20公路則在橋(qiao)上經過。

在瑞典和(he)丹(dan)麥(mai)，這大(da)橋通常分別稱(cheng)(cheng)為Öresundsbron和(he)Øresundsbroen，而(er)大(da)橋公(gong)司則使(shi)(shi)用Øresundsbron這個混(hun)合了兩(liang)國(guo)語言的(de)名(ming)稱(cheng)(cheng)，用來標志著(zhu)兩(liang)國(guo)間擁有(you)共同文(wen)化。而(er)當(dang)大(da)橋啟用時，附近的(de)居民都成為厄勒(le)公(gong)民（Oresund citizens）。因(yin)為此大(da)橋其實(shi)是由隧道和(he)大(da)橋組成，在技(ji)術上使(shi)(shi)用厄勒(le)干線（Oresund Link）或(huo)厄勒(le)聯接路（Oresund Connection，丹(dan)麥(mai)文(wen)：Øresundsforbindelsen，瑞典文(wen)：Öresundsförbindelsen）會比(bi)較正確。而(er)The Sound Bridge則因(yin)為使(shi)(shi)用了傳統英文(wen)對海峽的(de)名(ming)稱(cheng)(cheng)而(er)時有(you)所(suo)聞。

建筑特色

厄(e)勒海(hai)峽大(da)(da)(da)橋(qiao)Oresund Strait Bridge(也稱歐爾松大(da)(da)(da)橋(qiao))，連接哥本(ben)哈根和(he)瑞(rui)典第三(san)大(da)(da)(da)城市馬爾默，于1995年開始動工。全球第十大(da)(da)(da)橋(qiao)。該橋(qiao)全長16公里，由西側的海(hai)底隧道、中間的人工島和(he)跨海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)三(san)部分組成。

西側的(de)(de)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)長4050米(mi)，寬38·8米(mi)，高8·6米(mi)，位于海(hai)底(di)10米(mi)以下(xia)，由五條(tiao)管道(dao)組成(cheng)。它們分(fen)別是兩(liang)(liang)條(tiao)火車道(dao)、兩(liang)(liang)條(tiao)雙車道(dao)公路和一(yi)條(tiao)疏(shu)散通道(dao)。它是世界上寬敞的(de)(de)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)。

中間的人工島長4050米(mi)，將兩側(ce)(ce)工程連在一起(qi)。東側(ce)(ce)的跨海大橋(qiao)長7845米(mi)，上為(wei)4車(che)道(dao)高速公路，下為(wei)對開火車(che)道(dao)，共有51座(zuo)橋(qiao)墩(dun)，中間是(shi)(shi)斜(xie)拉(la)索橋(qiao)，跨度(du)490米(mi)，高度(du)55米(mi)，是(shi)(shi)世界上承重(zhong)量較大的斜(xie)拉(la)橋(qiao)。

大橋的主跨是世界上其中一段較長(chang)的斜拉橋(qiao)(qiao)主跨，有490米(mi)。而橋(qiao)(qiao)塔高204米(mi)，大橋(qiao)(qiao)則全長(chang)7,845米(mi)，大概是瑞典(dian)和丹(dan)麥大陸距(ju)離的一半(ban)，重8,200萬公(gong)斤。而其余的距(ju)離則位處在Peberholm(Pepper islet)這個(ge)人工島(dao)上，有4055米(mi)長(chang)。

這個名稱源(yuan)自(zi)對(dui)(dui)岸(an)的(de)薩爾(er)特島(dao)(Saltholm)。Peberholm島(dao)位處丹麥，島(dao)上有一段(duan)隧(sui)道，長4,050米(mi)，當中(zhong)3,510米(mi)在海(hai)底(di)下，而兩(liang)(liang)端(duan)則(ze)各有270米(mi)的(de)引(yin)道。在島(dao)上，兩(liang)(liang)條鐵路線(xian)位于行車路的(de)下方。大橋(qiao)橋(qiao)面和水平面間(jian)有一段(duan)高(gao)57米(mi)的(de)空間(jian)供船(chuan)(chuan)只(zhi)航行，不過絕大多數(shu)的(de)船(chuan)(chuan)只(zhi)往來都使用杜洛(luo)格敦海(hai)峽(Drogden)，即是隧(sui)道所(suo)在的(de)地方。整條大橋(qiao)的(de)設計由(you)奧雅納事務所(suo)(Arup)設計。厄勒海(hai)峽大橋(qiao)的(de)東橋(qiao)建有200米(mi)高(gao)的(de)中(zhong)央橋(qiao)墩(dun)和57米(mi)高(gao)的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)通過空間(jian)，保證(zheng)(zheng)過往海(hai)峽的(de)船(chuan)(chuan)只(zhi)從橋(qiao)底(di)順利通行。大橋(qiao)工程經(jing)過兩(liang)(liang)國政府(fu)的(de)認(ren)真論(lun)證(zheng)(zheng)和調(diao)查研究，對(dui)(dui)確保大橋(qiao)不影響進入波羅的(de)海(hai)的(de)水流及減(jian)少對(dui)(dui)海(hai)洋生物破(po)壞等都作(zuo)了嚴(yan)格的(de)規定。

厄勒(le)海峽大橋西(xi)部的(de)起點哥(ge)(ge)本哈(ha)根國(guo)(guo)際機(ji)場早就進入(ru)了各項前(qian)期準備工作。如擴建(jian)機(ji)場、修建(jian)連接市中心的(de)公路、鐵路，建(jian)設新的(de)國(guo)(guo)際列車(che)站。一(yi)系列的(de)基礎設施(shi)建(jian)設將使哥(ge)(ge)本哈(ha)根國(guo)(guo)際機(ji)場進一(yi)步(bu)(bu)提高知名度和擴大客貨流量(liang)，進一(yi)步(bu)(bu)加強丹、瑞(rui)兩(liang)國(guo)(guo)和它們與歐洲(zhou)大陸的(de)聯系。歐爾松大橋完工后(hou)。大橋建(jian)成后(hou)兩(liang)岸(an)的(de)交(jiao)流量(liang)增加了四倍，而(er)丹麥遷往瑞(rui)典的(de)人數也翻(fan)了六(liu)番(fan)。

厄勒(le)海峽大(da)橋的(de)咨詢設計工作由丹麥和瑞(rui)典的(de)科威(wei)、維比(bi)比(bi)兩家公(gong)司共同(tong)承擔(dan)。其建(jian)造與(yu)大(da)貝爾特橋類(lei)似，在(zai)海峽中(zhong)建(jian)造一座1.3平方公(gong)里的(de)人工島，為避免干擾飛(fei)向哥本(ben)哈(ha)根國際(ji)機場的(de)飛(fei)機航(hang)線和為國際(ji)航(hang)運留出通行水道，靠近哥本(ben)哈(ha)根的(de)西端(duan)為鐵路(lu)與(yu)公(gong)路(lu)合用的(de)海底隧道，東端(duan)為公(gong)路(lu)和鐵路(lu)合用橋。

建設沿革

大橋(qiao)(qiao)的最后一段(duan)于(yu)1999年8月(yue)14日(ri)接(jie)上。丹麥王儲弗雷德里克(ke)和瑞(rui)(rui)典公主(zhu)維多(duo)利亞在(zai)(zai)大橋(qiao)(qiao)中間相遇，慶祝大橋(qiao)(qiao)完(wan)工。而官(guan)方的落成儀(yi)式則在(zai)(zai)2000年7月(yue)1日(ri)舉行，由丹麥女王瑪格(ge)麗(li)特二(er)世和瑞(rui)(rui)典國(guo)王卡爾(er)十六世·古斯塔夫主(zhu)持，在(zai)(zai)翌日(ri)開于(yu)給車輛使用。在(zai)(zai)大橋(qiao)(qiao)啟用前，有79,871名跑手(shou)參(can)與一場在(zai)(zai)2000年6月(yue)12日(ri)舉行的半馬拉松的比賽，稱為(wei)Broloppet(在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)上競跑)，由丹麥的阿瑪蓋爾(er)(Amager)到瑞(rui)(rui)典的斯科訥省(Skåne)。

初(chu)時大(da)(da)(da)橋的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用量(liang)并沒(mei)有預期(qi)般多(duo)，主因(yin)是(shi)(shi)大(da)(da)(da)橋的(de)(de)收(shou)費。但(dan)到了2005年(nian)和2006年(nian)，大(da)(da)(da)橋的(de)(de)交通流量(liang)急劇上升(sheng)，主因(yin)是(shi)(shi)很多(duo)丹(dan)麥(mai)人(ren)(ren)到瑞典置業，在(zai)(zai)丹(dan)麥(mai)上班，因(yin)為馬(ma)爾默(mo)的(de)(de)房屋價(jia)格較哥本哈(ha)根低很多(duo)。在(zai)(zai)2006年(nian)一輛車(che)經過大(da)(da)(da)橋要收(shou)取235丹(dan)麥(mai)克朗，290瑞典克朗或32歐元(但(dan)是(shi)(shi)，經常使(shi)(shi)(shi)用大(da)(da)(da)橋的(de)(de)車(che)主會有最多(duo)達75%的(de)(de)折扣(kou)優惠)。在(zai)(zai)2004年(nian)，近1,700萬人(ren)(ren)使(shi)(shi)(shi)用大(da)(da)(da)橋，當(dang)中1,060萬使(shi)(shi)(shi)用車(che)輛，620萬人(ren)(ren)使(shi)(shi)(shi)用鐵路(lu)。