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人物生平

1881年5月(yue)11日，西奧多·馮·卡門出生于匈牙(ya)利布達(da)佩斯的一(yi)個(ge)猶太(tai)家(jia)庭。后(hou)來他進入了父親創辦(ban)的明塔中學，在(zai)校的最后(hou)一(yi)年獲得了E?tv?s獎。

1899年，進入(ru)位于布達佩斯皇家約瑟夫技術(shu)大學(xue)(xue)學(xue)(xue)習工程學(xue)(xue)。

1902年(nian)，從皇家(jia)約瑟(se)夫技術大學(xue)(xue)畢業，獲得機械(xie)工程(cheng)學(xue)(xue)位，畢業論文為《圓端由水平面(mian)支(zhi)撐的(de)重桿運動》；同年(nian)，進入(ru)奧匈帝國軍(jun)隊，擔任(ren)了一年(nian)炮(pao)兵學(xue)(xue)員(yuan)。

1903年(nian)—1906年(nian)，在皇家約(yue)瑟夫技術大學擔任助理。

1906年，移(yi)居德(de)意(yi)志帝國(guo)，進入德(de)國(guo)哥廷(ting)根大學(xue)攻讀博士(shi)學(xue)位(wei)，師(shi)從(cong)現代流(liu)體力學(xue)開拓(tuo)者之一(yi)的(de)路德(de)維(wei)希(xi)·普朗(lang)特(te)教授(shou)，但未及獲(huo)得學(xue)位(wei)便(bian)去(qu)了(le)巴黎大學(xue)。在法國(guo)期間與飛行(xing)家亨利·法爾芒的(de)對話將(jiang)他(ta)引上(shang)了(le)畢生(sheng)從(cong)事航空航天氣(qi)動力學(xue)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)的(de)道路。之后路德(de)維(wei)希(xi)·普朗(lang)特(te)邀請他(ta)到哥廷(ting)根大學(xue)去(qu)擔任(ren)助手，從(cong)事教學(xue)和研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)飛艇的(de)工作，并(bing)繼續攻讀博士(shi)學(xue)位(wei)。

1908年，獲得哥(ge)廷(ting)根大學博(bo)士學位，研究論(lun)題為《大型(xing)結構(gou)屈(qu)曲的數學模型(xing)》，之后(hou)留校(xiao)任教4年。

1913年(nian)，接受邀請擔任亞琛工業(ye)大學航(hang)空學院院長。

1919年(nian)，第一次世界大戰結束后，攜帶母親和(he)妹妹約瑟芬回到亞琛(chen)。

1926年，受到時(shi)任加州理(li)工(gong)學院校(xiao)長羅伯特·安德魯·密立(li)根的(de)邀請，幫助該校(xiao)建立(li)航(hang)空實驗室，建造風洞(dong)。

1930年(nian)，加(jia)州理(li)工學(xue)院正式向他提供(gong)了古根海姆航(hang)空實驗室主任的(de)(de)全職(zhi)位置，同時擔心德國納粹主義的(de)(de)迫害(hai)，西奧多·馮(feng)·卡門與母親(qin)和妹妹一起搬到了美國南(nan)加(jia)州洛杉(shan)磯，指導古根海姆氣動力實驗室和加(jia)州理(li)工大學(xue)第(di)一個風洞的(de)(de)設計和建設。

1936年(nian)，加入美國籍(ji)；同年(nian)，領導(dao)實驗室開(kai)始研究(jiu)導(dao)彈。

1938年，當選為美(mei)國(guo)國(guo)家科學院院士。

1943年11月(yue)，噴氣推進實驗室根據與美國(guo)陸(lu)軍的合(he)同在加州理工學院正式掛牌(pai)，西奧(ao)多(duo)·馮·卡門從其五年前的初創(chuang)階(jie)段起就兼任實驗室主任。

1944年12月1日，陸軍航空隊(dui)正(zheng)式(shi)成立了科學顧問組，西奧(ao)多·馮·卡門擔任(ren)組長。

1945年，西奧多(duo)·馮·卡門(men)受命(ming)以少將軍銜率領美國(guo)(guo)空軍顧(gu)問團(tuan)一行(xing)36人，趕赴德國(guo)(guo)考察納粹德國(guo)(guo)秘密研究(jiu)火(huo)箭技術的(de)(de)情況(kuang)。返回美國(guo)(guo)后，先(xian)寫(xie)出一份(fen)《我們(men)在何處》的(de)(de)考察報告，對比了美國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)在戰爭期間的(de)(de)科(ke)技發展，并指(zhi)出美國(guo)(guo)已有(you)可能研制射程達9600千米的(de)(de)導彈。接(jie)著，又(you)拿出了名為《通向新地平線》的(de)(de)第二份(fen)報告。

1948年，當選為美(mei)國(guo)藝(yi)術與科學院院士(shi)。

1963年5月6日(ri)，在(zai)前往亞(ya)琛的路上逝(shi)世(shi)，享年82歲(sui)。

主要成就

科研成就

西奧多·馮·卡門在(zai)哥廷根(gen)大學(xue)從事過微(wei)觀(guan)的(de)物(wu)理(li)和力學(xue)研究(jiu)。在(zai)宏觀(guan)的(de)流體(ti)力學(xue)和空氣(qi)動(dong)(dong)力學(xue)，他(ta)的(de)研究(jiu)包括非彈(dan)性屈(qu)曲、環(huan)圓柱流中的(de)非定常(chang)尾流、層流穩(wen)(wen)定性、湍流、穩(wen)(wen)定和非定常(chang)流中的(de)翼型(xing)、邊界層和超音速空氣(qi)動(dong)(dong)力學(xue)理(li)論(lun)。也涉(she)及到其(qi)他(ta)領域(yu)，包括彈(dan)性、振動(dong)(dong)、傳熱(re)和晶體(ti)學(xue)等。

1915年(nian)—1918年(nian)，第(di)一次世界大戰期間，西奧(ao)多·馮·卡門在奧(ao)匈帝國軍(jun)隊服役時(shi)設(she)計(ji)了(le)早期的直升機(ji)Petróczy-Kármán-?urovec。

西奧多·馮·卡門在理(li)論(lun)和工程應用中做了開創性的(de)工作，他的(de)名字(zi)也出現在許(xu)多概念中，比(bi)如：

馮·卡門渦街

福普爾-馮卡門方程

玻恩(en)-馮(feng)·卡曼邊界條件

玻恩–馮·卡門晶格(ge)模(mo)型

查普(pu)利(li)金-卡門-錢近似

法爾(er)科維奇-卡門方程

馮·卡門常量

卡門線

馮·卡門-加布(bu)里埃(ai)利圖

卡門-豪沃思方程

卡門-彭納通量分數

卡門-尼古拉茲校正

卡門-波爾豪森參數

Kármán–Treffz變(bian)換(huan)

普朗特-馮卡門定律

馮·卡門動量積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡門風湍流模型

卡門-錢學森公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年，獲得明塔中(zhong)學(xue)E?tv?s獎。

1938年，當選美(mei)國國家(jia)科(ke)學院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士。

1941年(nian)，當選美國哲學學會會士(shi)。

1948年，獲得富蘭克林獎章(zhang)。

1948年，當選美國藝術與(yu)科(ke)學院院士。

1957年，獲(huo)得(de)路德維希-普朗(lang)特環（第一位獲(huo)得(de)者）。

1963年2月，獲得(de)美國國家科學勛章（第一枚）。

1968年，入(ru)選國際航空航天名人堂(tang)。

1983年，入選俄(e)亥俄(e)州代(dai)頓的國家航空名人堂。

2005年(nian)，當選阿諾德工程發展(zhan)中心名譽院士。

人物評價

西奧多(duo)·馮·卡門博士在空氣(qi)動力學(xue)理(li)(li)論(lun)(lun)方面，特(te)別是在超音速飛行領域作出(chu)了(le)(le)重要貢(gong)獻，他(ta)被譽為“超音速飛行之父”，同時(shi)也在航空航天技術、理(li)(li)論(lun)(lun)空氣(qi)動力學(xue)理(li)(li)論(lun)(lun)和提高飛機性能(neng)的應用方面做出(chu)了(le)(le)重大貢(gong)獻。（美(mei)國飛行百(bai)年紀念日委員會（U.S. Centennial of Flight Commision）評）

西(xi)奧(ao)多·馮·卡門在輝煌的職(zhi)業生(sheng)涯中為航(hang)空航(hang)天(tian)技術、空氣動力學和提高飛機性能做出了重大貢獻。（美國機械工(gong)程師(shi)協會評）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年(nian)，美國工(gong)(gong)業與應用數學(xue)(xue)學(xue)(xue)會設立并頒發(fa)西奧多(duo)·馮·卡門獎(jiang)，旨在(zai)表彰在(zai)獲獎(jiang)前五到十年(nian)內數學(xue)(xue)在(zai)力學(xue)(xue)和(he)/或工(gong)(gong)程科學(xue)(xue)中的顯(xian)著應用。該獎(jiang)項可(ke)以頒發(fa)給一個(ge)人的重(zhong)大成(cheng)就或可(ke)能由多(duo)個(ge)貢獻(xian)者完(wan)成(cheng)的重(zhong)要工(gong)(gong)作。

1983年(nian)，國(guo)際宇航科(ke)(ke)(ke)(ke)學院(yuan)設立并頒(ban)發西奧多·馮·卡門獎(jiang)，以表彰在任(ren)何科(ke)(ke)(ke)(ke)學分支（基(ji)礎科(ke)(ke)(ke)(ke)學、工程科(ke)(ke)(ke)(ke)學、生命科(ke)(ke)(ke)(ke)學或社會科(ke)(ke)(ke)(ke)學）中取得的杰出終身成就，不分國(guo)籍，每(mei)年(nian)頒(ban)發一次。

卡門禮堂

1977年，亞琛(chen)工業大學(xue)將新建的演講廳命名為“卡(ka)門禮堂(tang)”，以紀(ji)念西奧多·馮·卡(ka)門在亞琛(chen)工業大學(xue)航空(kong)學(xue)院(yuan)的杰出研究(jiu)貢獻。

紀念郵票

1992年8月3日，西奧多·馮·卡門的祖國匈(xiong)牙利發行了一枚(mei)紀(ji)念他的郵票。

1992年(nian)8月(yue)31日(ri)，美國也發(fa)行(xing)了一枚(mei)西奧多·馮·卡門紀念郵(you)票(piao)。

飛機命名

2002年，Lisunov Li-2飛(fei)機（注(zhu)冊號HA-LIX）被命名為(wei)Kármán Tódor。

街道命名

在加利福尼亞州爾灣市，在歐文商業中(zhong)心(xin)的中(zhong)心(xin)有一條五英(ying)里(li)長的街道，以西奧多·馮·卡門的名(ming)字(zi)命(ming)名(ming)。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡門(men)撞(zhuang)擊(ji)坑位于月(yue)球背面南極艾特肯盆地中部，是整個(ge)太(tai)陽系中最古老的(de)撞(zhuang)擊(ji)坑，年(nian)(nian)齡大(da)約為(wei)36億年(nian)(nian)，其保存了原(yuan)始月(yue)殼的(de)巖石，并(bing)可能含有水(shui)。1970年(nian)(nian)被國際(ji)天文學(xue)聯合會批準接受。