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百式100噸重(zhong)戰(zhan)車(che)是(shi)日本陸軍(jun)內部(bu)研制的一種(zhong)戰(zhan)車(che)戰(zhan)型戰(zhan)車(che)，使(shi)用時間為(wei)(wei)1942年—1944年12月(yue)，總重(zhong)超過(guo)一百噸，結構為(wei)(wei)多層鉚接，主要(yao)用途是(shi)打擊(ji)對方(fang)坦克和碉堡，支(zhi)援(yuan)己方(fang)步(bu)兵(bing)，為(wei)(wei)己方(fang)中戰(zhan)車(che)打開前(qian)進通道。

百式坦克

日(ri)本陸(lu)軍(jun)(jun)內(nei)部研制的(de)(de)一種(zhong)戰(zhan)車(che)(che)戰(zhan)型戰(zhan)車(che)(che)，主(zhu)要用途是打擊敵方坦(tan)克、反坦(tan)克炮(pao)(pao)，同(tong)樣為(wei)多炮(pao)(pao)塔(ta)結構，在(zai)主(zhu)炮(pao)(pao)塔(ta)前部有2個安(an)裝1門37mm戰(zhan)車(che)(che)炮(pao)(pao)的(de)(de)副炮(pao)(pao)塔(ta)，在(zai)車(che)(che)體(ti)后部亦有1個安(an)裝有2挺7.7mm機(ji)槍(qiang)的(de)(de)炮(pao)(pao)塔(ta)，至于主(zhu)炮(pao)(pao)是1門九二式(shi)105毫米加農炮(pao)(pao)，威力(li)(li)很強。這(zhe)型重(zhong)戰(zhan)車(che)(che)火(huo)力(li)(li)強大，裝甲厚(hou)重(zhong)，很具威力(li)(li)。但試驗期間發現這(zhe)種(zhong)重(zhong)戰(zhan)車(che)(che)開出去，道路(lu)破壞(huai)，橋(qiao)梁(liang)倒塌，即使(shi)野外(wai)測試也(ye)(ye)多次發生淤陷，轉(zhuan)向(xiang)也(ye)(ye)不靈活(huo)，戰(zhan)場(chang)運(yun)動作戰(zhan)能力(li)(li)不足，很令日(ri)軍(jun)(jun)惱火(huo)。加上日(ri)軍(jun)(jun)沒(mei)有北進，也(ye)(ye)無(wu)這(zhe)種(zhong)強力(li)(li)重(zhong)戰(zhan)車(che)(che)的(de)(de)需求，所以遲遲沒(mei)有量產，只造了1輛樣車(che)(che)，1944年12月該樣車(che)(che)也(ye)(ye)被(bei)下令解體(ti)。

百式重戰車資料

服役年代：1942—1944.12

戰車重量：100噸(dun)以上(shang)

車體前裝甲厚度：105mm

炮塔前裝甲厚度：105mm

車(che)體側(ce)裝甲厚度：70mm

炮塔側面(mian)裝甲厚(hou)度：85mm

裝(zhuang)甲類型(xing)：鍛壓鋼板裝(zhuang)甲

結構：多層鉚接

速度：25km/h

續航距離：—

發動(dong)機：550馬力(li) 液(ye)冷汽油發動(dong)機×2

主炮：九(jiu)二式105mm加農炮×1

副炮(pao)：94式37mm速射炮(pao)×2

乘員：11名

研制歷史

設計

令人錯愕的(de)是(shi)(shi)，這(zhe)種(zhong)巨大(da)的(de)坦克其實是(shi)(shi)出于軍中(zhong)(zhong)一位(wei)中(zhong)(zhong)層軍官的(de)個人命令研(yan)制的(de)。

1940年，擔任日(ri)本陸(lu)軍(jun)(jun)省軍(jun)(jun)務局軍(jun)(jun)事課(ke)長的(de)(de)(de)巖畔(pan)豪雄大佐繞過正規程序，向陸(lu)軍(jun)(jun)技術本部下(xia)達(da)了(le)研制(zhi)超重型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克的(de)(de)(de)極密命令。他召集技術人(ren)員，成立技術本部第(di)四技術研究所，要求他們建造“一種(zhong)能夠在滿(man)洲的(de)(de)(de)廣闊平原上作為(wei)移動堡(bao)壘的(de)(de)(de)巨型(xing)(xing)戰車”，“尺寸要是(shi)坦(tan)(tan)克的(de)(de)(de)兩倍以上”。其中(zhong)所說的(de)(de)(de)“坦(tan)(tan)克”，指的(de)(de)(de)是(shi)日(ri)本陸(lu)軍(jun)(jun)當時并(bing)不成功的(de)(de)(de)最重型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克——只造了(le)4輛的(de)(de)(de)九五式重型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克。

技本四研花費了(le)一年時(shi)間(jian)，將(jiang)205張(zhang)初步(bu)設(she)計(ji)(ji)圖(tu)紙(zhi)(zhi)交給三菱重(zhong)工東京機(ji)器(qi)制作(zuo)(zuo)所，由(you)他們對(dui)初步(bu)設(she)計(ji)(ji)圖(tu)進行修改(gai)成可(ke)實際操作(zuo)(zuo)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)圖(tu)，并設(she)計(ji)(ji)那些未著手(shou)的(de)(de)部(bu)分(fen)。經(jing)三菱修改(gai)之后(hou)(hou)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)圖(tu)紙(zhi)(zhi)有208張(zhang)，新設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)圖(tu)紙(zhi)(zhi)有263張(zhang)，前(qian)后(hou)(hou)加起來(lai)的(de)(de)圖(tu)紙(zhi)(zhi)數量達到676張(zhang)。從圖(tu)紙(zhi)(zhi)的(de)(de)數量也不難看出陸軍與三菱公司承擔設(she)計(ji)(ji)任務(wu)的(de)(de)多少。

建造

1941年(nian)(nian)4月(yue)，大佐又召集(ji)了(le)一批三(san)菱重工的(de)(de)工程師來(lai)到自(zi)己的(de)(de)總部，準(zhun)備開始樣車(che)的(de)(de)試(shi)制。大佐下(xia)達的(de)(de)樣車(che)完成(cheng)期限(xian)是(shi)1941年(nian)(nian)7月(yue)31日(ri)，也就是(shi)三(san)個多月(yue)的(de)(de)時間，這個期限(xian)令人感到意味深長，想必是(shi)準(zhun)備在“關東軍特種演習”(1941年(nian)(nian)7月(yue)16日(ri)至(zhi)31日(ri))中閃亮登(deng)場。

然而由(you)于(yu)戰(zhan)事吃(chi)緊的(de)(de)緣故，日本政府(fu)對于(yu)軍事原材料的(de)(de)使用提出(chu)了限制(zhi)，秘(mi)密(mi)研制(zhi)戰(zhan)車(che)需要的(de)(de)部件數量開始減少(shao)，開工后的(de)(de)第一個月之內，最基本的(de)(de)制(zhi)造資源就(jiu)已經耗(hao)盡(jin)，車(che)體于(yu)1942年2月8日完(wan)成(cheng)，但沒有配備裝(zhuang)甲。主(zhu)炮(pao)塔則一直沒有完(wan)成(cheng)。這(zhe)輛(liang)樣車(che)就(jiu)以這(zhe)種狼狽的(de)(de)形(xing)態(tai)進行了對日本陸軍的(de)(de)亮相。并于(yu)1943年8月6日晚間進行了測試。

結局

在(zai)測(ce)試(shi)(shi)時(shi)，一(yi)開始樣車(che)(che)(che)的(de)(de)表(biao)現還算良好(hao)，但一(yi)個(ge)小時(shi)之后，在(zai)一(yi)片(pian)野地(di)(di)里進行(xing)機動時(shi)，它陷(xian)入了泥里近(jin)1米。由于懸掛系統的(de)(de)彈簧被壓(ya)得緊(jin)緊(jin)的(de)(de)，使得該車(che)(che)(che)根本無法靠自身的(de)(de)能力擺(bai)脫困(kun)境，反(fan)而(er)越陷(xian)越深。最后還是靠牽引(yin)才助其脫困(kun)，接(jie)著(zhu)繼續在(zai)混凝土地(di)(di)面進行(xing)測(ce)試(shi)(shi)。然而(er)由于先前的(de)(de)陷(xian)車(che)(che)(che)使得懸掛系統受損，該車(che)(che)(che)又把混凝土地(di)(di)面也弄(nong)壞(huai)了，反(fan)過來(lai)還導致了路(lu)(lu)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)和主動輪(lun)輪(lun)齒都有(you)損壞(huai)，不(bu)能再(zai)繼續測(ce)試(shi)(shi)。盡管如此，大佐堅持認為該車(che)(che)(che)的(de)(de)首次測(ce)試(shi)(shi)是成功的(de)(de)，雖(sui)然有(you)瑕疵(ci)，但車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)還是做好(hao)了應用(yong)準備。8月3日，由于備件(jian)(jian)的(de)(de)缺乏，已(yi)經確(que)(que)定該車(che)(che)(che)不(bu)能馬(ma)上修復損壞(huai)的(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)(jian)，再(zai)繼續進行(xing)測(ce)試(shi)(shi)，于是工(gong)程(cheng)師開始拆(chai)卸車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)。拆(chai)卸工(gong)作(zuo)在(zai)8月8日完成，兩天后，陸軍觀察員召開了“下部(bu)(bu)路(lu)(lu)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)受損情況視察會”，確(que)(que)認64個(ge)軸(zhou)承(cheng)(cheng)中有(you)32個(ge)受損，受損率達50%”。此后對該車(che)(che)(che)就只有(you)一(yi)個(ge)“等待指示”的(de)(de)處理了。

思考

日本(ben)陸軍之所以在1943年得(de)知該(gai)車(che)的(de)(de)(de)存在之后還繼續允許它進(jin)行測試(shi)，完全是為(wei)了1943年夏(xia)已(yi)經進(jin)入(ru)研(yan)制(zhi)階段(duan)的(de)(de)(de)五式(shi)(shi)中戰車(che)和(he)五式(shi)(shi)炮戰車(che)的(de)(de)(de)制(zhi)造獲得(de)技術資料(liao)。大(da)佐希望獨自開發出超級戰車(che)的(de)(de)(de)想法(fa)荒唐無比，其制(zhi)造過(guo)程中極(ji)度(du)的(de)(de)(de)保密(mi)不過(guo)是一層破爛遮羞布而已(yi)，除了進(jin)一步(bu)浪(lang)費資源(yuan)沒(mei)有任(ren)何(he)意義。這種典型的(de)(de)(de)日式(shi)(shi)下克上思(si)維(wei)，決戰兵(bing)器思(si)維(wei)，是日本(ben)法(fa)西斯(si)失敗的(de)(de)(de)重(zhong)要原因，其害處值得(de)我們(men)思(si)考。