空降坦克(ke)是空降兵(bing)的重要機(ji)動(dong)武器(qi)，可以(yi)引導傘(san)兵(bing)或支援傘(san)兵(bing)迅速穿插，突然搶占敵方的軍(jun)事(shi)要地，也可以(yi)作為(wei)活動(dong)火力(li)點和(he)傘(san)兵(bing)組成防御(yu)體(ti)系、扼(e)守已攻點和(he)軍(jun)事(shi)要地，并為(wei)傘(san)兵(bing)提供防護和(he)乘車戰斗的條(tiao)件。
空(kong)降坦(tan)克裝備于空(kong)降部隊(dui)和(he)快速反應部隊(dui)。
空降坦克是通過飛機等空中運載工具和降落傘空運到敵(di)人后方的坦克。
1944年6月5日午夜，英軍和美軍出動了239架運輸機和867架滑翔機，將3個空降師空降在法國諾曼底。其中最引人注目的是20架碩大的“哈米爾卡”（Hamilcar）重型滑翔機，它們裝載著英軍第6空降師第6空降裝甲偵察團的20輛“領主”（Tetrarch）空降坦克。在飛躍英吉利海峽時，空降坦克的發動機就已經開始發動。除了1輛在飛行中撞破滑翔機頭墜入海中、2輛在著陸時嚴重受損外，其余17輛全部安全隨著滑翔機在奧恩（Orne）河畔著陸，駛出機艙后立即投入戰斗，成功地奪取了著陸場。并在隨后的作戰中擊毀了大量德軍火力點，為英國空降兵提供了有力的火力支援。這次行(xing)動被(bei)當作世界戰(zhan)(zhan)爭史上首(shou)次使用空(kong)降坦(tan)克作戰(zhan)(zhan)而被(bei)載入史冊。
一般來說，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)部(bu)隊中(zhong)既裝備空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)，又(you)編有一定數量(liang)的普通坦(tan)(tan)克(ke)，但普通坦(tan)(tan)克(ke)只是在空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)后進(jin)入(ru)地面作戰時(shi)才(cai)投入(ru)戰斗。相比之下，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)一般是隨(sui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兵一同(tong)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)，著陸(lu)后立(li)即投入(ru)戰斗，為空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兵提供火力支援(yuan)。如(ru)今，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)已經成(cheng)為空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)部(bu)隊和(he)快速(su)反應(ying)部(bu)隊的重(zhong)要裝備之一，能夠(gou)迅速(su)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)到世界各地，立(li)即介(jie)入(ru)各種突發事件(jian)(jian)，使擁有“陸(lu)戰之王”美名(ming)的坦(tan)(tan)克(ke)“如(ru)虎添(tian)翼”。空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)是一種具有空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)能力的輕型坦(tan)(tan)克(ke)，現在通常(chang)采用低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)傘降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、運輸機或直升機機降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)的方式進(jin)行空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)。盡管(guan)第(di)二(er)次世界大戰時(shi)各種技術條件(jian)(jian)有限，但仍有一些國家設計出幾種別(bie)具特色的空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)。
C型空降(jiang)坦克 徒有其(qi)名
在(zai)當時(shi)，坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)空(kong)降最(zui)為可(ke)行(xing)(xing)的(de)方式是利用(yong)(yong)滑(hua)(hua)(hua)翔機(ji)(ji)實施機(ji)(ji)降，最(zui)早(zao)成功地進行(xing)(xing)滑(hua)(hua)(hua)翔機(ji)(ji)機(ji)(ji)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)是德國(guo)。二戰之初，德軍使用(yong)(yong)DFS 230輕型(xing)(xing)突擊滑(hua)(hua)(hua)翔機(ji)(ji)先后在(zai)丹麥(mai)、挪威、荷(he)蘭和比利時(shi)發動奇襲并(bing)取(qu)得了(le)(le)良好戰果。1941年，德國(guo)開(kai)始(shi)研發一種(zhong)專門用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)空(kong)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)重型(xing)(xing)滑(hua)(hua)(hua)翔機(ji)(ji)——梅塞施米(mi)特(te)Me 321 型(xing)(xing)“巨人”（Giants）。該機(ji)(ji)在(zai)設計時(shi)考(kao)慮了(le)(le)裝載坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)能力，前機(ji)(ji)艙(cang)空(kong)間(jian)巨大(da)，而且機(ji)(ji)頭擁有高(gao)達(da)11英尺（3.35米(mi)）可(ke)以左右開(kai)啟的(de)艙(cang)門，方便坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)進出(chu)。德國(guo)選中了(le)(le)PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)作為 Me 321型(xing)(xing)滑(hua)(hua)(hua)翔機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)載空(kong)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)。這種(zhong)輕型(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)于(yu)(yu)(yu)1942年7月開(kai)始(shi)生產(chan)，以 PzKpfw I Ausf A/B 型(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)為基礎改進而來。在(zai)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)炮(pao)塔上(shang)并(bing)列安裝有1門20毫(hao)(hao)米(mi) EW141型(xing)(xing)機(ji)(ji)炮(pao)和1挺7.92毫(hao)(hao)米(mi) MG 34 型(xing)(xing)機(ji)(ji)槍(qiang)，使用(yong)(yong) 150 馬力功率的(de) HL 45 P 型(xing)(xing)發動機(ji)(ji)，屬于(yu)(yu)(yu)輕型(xing)(xing)偵察坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)。其重量(liang)僅(jin)6噸，體積小巧，非常適合用(yong)(yong) Me 321 重型(xing)(xing)滑(hua)(hua)(hua)翔機(ji)(ji)進行(xing)(xing)運載。
然(ran)而，牽引 Me 321 這個“巨(ju)人”卻成為了一(yi)個棘手(shou)的問題。為此(ci)，德國(guo)亨克(ke)爾(er)公(gong)(gong)司將兩架He 111 H-6型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)(ji)身聯(lian)接在一(yi)起，改造(zao)出(chu)擁(yong)有(you)5臺(tai)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的 He 111Z 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)聯(lian)體機(ji)(ji)(ji)(ji)，專門用來牽引 Me 321 重(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)滑翔機(ji)(ji)(ji)(ji)。裝載 PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)坦(tan)克(ke)時(shi)，Me 321 重(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)滑翔機(ji)(ji)(ji)(ji)時(shi)最大牽引飛行速度為 220 公(gong)(gong)里/小時(shi)。后來德國(guo)又為 Me 321 加裝了 6 臺(tai)法國(guo) Gnome-Rhon 公(gong)(gong)司的發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)火箭助推器，改進成 Me 323 重(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)。該機(ji)(ji)(ji)(ji)可以(yi)用于空降 PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)或 PzKpfw II 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)坦(tan)克(ke)。此(ci)外(wai)，在重(zhong)量許可的范(fan)圍內，Me 323 還(huan)被德軍廣泛地用于運輸各(ge)種輕型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)裝甲車、坦(tan)克(ke)殲(jian)擊車，甚至是 88 毫米高炮。
從(cong)技術(shu)角度而言，二戰(zhan)(zhan)時德(de)國已經能夠成功(gong)地進行滑翔機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)(jiang)坦克(ke)。但在實際(ji)應用(yong)中(zhong)，德(de)國卻僅僅利用(yong)滑翔機(ji)(ji)或運輸機(ji)(ji)輸送(song)坦克(ke)，沒有實施真正(zheng)意義(yi)上的(de)坦克(ke)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)作(zuo)戰(zhan)(zhan)。這不僅造成德(de)國空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)兵在空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)作(zuo)戰(zhan)(zhan)中(zhong)缺乏有力的(de)火(huo)力支援，傷(shang)亡巨(ju)大，更讓(rang)二戰(zhan)(zhan)中(zhong)的(de)德(de)國 PzKpfw I Ausf C 型空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦克(ke)徒有其名(ming)。
空降坦(tan)克 大放異彩(cai)
1941年(nian)(nian)，受二戰初(chu)期德軍成(cheng)功實施(shi)空(kong)降(jiang)作(zuo)戰影響(xiang)的(de)英國(guo)開始著手組建空(kong)降(jiang)部隊(dui)。1943年(nian)(nian)，英國(guo)為(wei)了給初(chu)具規模的(de)空(kong)降(jiang)部隊(dui)提供火(huo)力支(zhi)援，仿效德國(guo)的(de)做法在(zai)原有輕型(xing)坦克(ke)(ke)中(zhong)(zhong)尋找合(he)適型(xing)號改進(jin)為(wei)空(kong)降(jiang)坦克(ke)(ke)。由維克(ke)(ke)斯(si)DangerCode;阿姆斯(si)特朗公司在(zai) 1938年(nian)(nian)開發的(de)“馬克(ke)(ke)-7”輕型(xing)坦克(ke)(ke)被列(lie)為(wei)首選。這(zhe)種輕型(xing)坦克(ke)(ke)機動性能(neng)非常出色，但裝甲防護和(he)火(huo)力較差，僅在(zai)1942年(nian)(nian)5 月攻占馬達加斯(si)加島的(de)登陸作(zuo)戰中(zhong)(zhong)被英軍少量使(shi)用，結果損失慘重。因(yin)此(ci)，在(zai)同年(nian)(nian)英國(guo)對蘇聯的(de)武器援助中(zhong)(zhong)，大批(pi)“馬克(ke)(ke)-7”型(xing)坦克(ke)(ke)被第一批(pi)運(yun)往蘇聯。
但(dan)僅僅一(yi)年后，原本被(bei)(bei)棄(qi)置無用(yong)的(de)“馬克(ke)(ke)-7”被(bei)(bei)寄以(yi)空(kong)降(jiang)坦克(ke)(ke)的(de)厚望，由維(wei)克(ke)(ke)斯DangerCode;阿(a)姆斯特朗公(gong)司進行(xing)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)。其要害部位的(de)裝(zhuang)(zhuang)甲被(bei)(bei)加厚，40毫米口徑的(de)主(zhu)炮換成76.2毫米榴彈(dan)炮。改(gai)進后的(de)“馬克(ke)(ke)-7”輕型坦克(ke)(ke)被(bei)(bei)改(gai)名為(wei)“領(ling)主(zhu)”，搖身(shen)一(yi)變成為(wei)了英國歷史上第一(yi)種(zhong)空(kong)降(jiang)坦克(ke)(ke)。
與此同(tong)時(shi)，英(ying)國(guo)軍方要求通(tong)用航空(kong)(kong)(kong)公司（簡稱GAL）負責(ze)研制(zhi)裝載(zai)空(kong)(kong)(kong)降坦(tan)克的(de)(de)重(zhong)(zhong)型(xing)滑翔(xiang)機(ji)。1942年3月27日(ri)，第(di)一(yi)架原型(xing)機(ji)成(cheng)功進行試飛，被命名為“哈(ha)(ha)米爾卡”（Hamilcar），它是英(ying)國(guo)歷史(shi)上體積(ji)最大的(de)(de)木質飛機(ji)。“哈(ha)(ha)米爾卡”的(de)(de)機(ji)艙尺寸按照“領(ling)主”空(kong)(kong)(kong)降坦(tan)克的(de)(de)體積(ji)而設計，完全(quan)可以將(jiang)其容納；最大起飛重(zhong)(zhong)量(liang)達到12噸，用來(lai)裝載(zai)全(quan)重(zhong)(zhong)7.6噸的(de)(de)“領(ling)主”綽綽有余。“哈(ha)(ha)米爾卡”重(zhong)(zhong)型(xing)滑翔(xiang)機(ji)的(de)(de)總產量(liang)達到了410架，由英(ying)國(guo)皇家空(kong)(kong)(kong)軍的(de)(de)“哈(ha)(ha)利法克斯”式(shi)重(zhong)(zhong)型(xing)轟炸(zha)機(ji)牽引，成(cheng)為二戰中盟軍唯(wei)一(yi)一(yi)種有能力空(kong)(kong)(kong)降坦(tan)克的(de)(de)滑翔(xiang)機(ji)。
作為(wei)最(zui)早參加(jia)實(shi)戰的空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)，英國“領(ling)主(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)除了參加(jia)了諾(nuo)曼底空(kong)(kong)降(jiang)作戰外(wai)，還在(zai)(zai)后來的萊茵(yin)河(he)空(kong)(kong)降(jiang)戰役中(zhong)隨(sui)滑翔機(ji)機(ji)降(jiang)部隊一起著陸。由于得(de)到“領(ling)主(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)有力的火力支援，萊茵(yin)河(he)空(kong)(kong)降(jiang)戰役成為(wei)盟軍在(zai)(zai)二戰中(zhong)損(sun)失最(zui)小(xiao)的一次空(kong)(kong)降(jiang)作戰。英國“領(ling)主(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)機(ji)動靈活，火力強，十分適合伴隨(sui)空(kong)(kong)降(jiang)兵(bing)作戰，更被視(shi)為(wei)首次參加(jia)實(shi)戰的空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)而大(da)放異彩。
“蟬”空降坦克(ke) 墻(qiang)內(nei)花(hua)開墻(qiang)外香
盡管德國和英國率先裝(zhuang)備了(le)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)，但它們都是從普通輕型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)改(gai)進(jin)而來(lai)，只能算作半路出家。相比(bi)之下(xia)，二戰(zhan)中(zhong)美國裝(zhuang)備了(le)世界上(shang)第(di)一種(zhong)專門設計的空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)——M-22“蟬”式（Locust）。早在1941年2月(yue)，美國軍方(fang)就提(ti)出了(le)開發空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)的項目。參(can)與該項目競標的有美國通用汽(qi)車公(gong)司和瑪蒙(meng)-哈寧頓（Marmon-Herrington），經(jing)過激烈角(jiao)逐，最終(zhong)由瑪蒙(meng)-哈寧頓公(gong)司代號“T-9”的設計方(fang)案(an)獲(huo)勝。1942年1月(yue)，2輛(liang)樣(yang)車交(jiao)付美國軍方(fang)新組(zu)建的第(di)28空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)營接受測試。進(jin)一步改(gai)進(jin)型(xing)T-9E1 最終(zhong)獲(huo)準在1943年4月(yue)被投入(ru)量(liang)產(chan)并正式定名為M-22“蟬”式空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)。
為(wei)了減輕重量，M-22上取消(xiao)了轉向(xiang)穩定器和車體(ti)機槍，使其總重量只有(you)7.3噸。美(mei)國(guo)(guo)軍(jun)方(fang)原計劃定購 1,900 輛 M-22，但隨著戰爭(zheng)形勢(shi)對同盟(meng)國(guo)(guo)的好轉，到1944年9月為(wei)止，M-22只生產(chan)了830輛。
盡管美(mei)(mei)國在M-22空降坦(tan)克(ke)的(de)(de)開發(fa)上(shang)獲得成(cheng)功，但(dan)在用(yong)于(yu)機(ji)(ji)降的(de)(de)飛機(ji)(ji)上(shang)卻一籌莫(mo)展(zhan)。由于(yu)二戰(zhan)(zhan)時(shi)美(mei)(mei)國大量裝備的(de)(de) CG-4 輕型(xing)滑(hua)翔機(ji)(ji)難(nan)以承載空降坦(tan)克(ke)，美(mei)(mei)國不得不轉而開發(fa)有動力的(de)(de)重型(xing)運輸機(ji)(ji)。然而，美(mei)(mei)國從(cong)1944年開始對(dui)XC-82型(xing)和C-54型(xing)兩種(zhong)運輸機(ji)(ji)進行機(ji)(ji)降M-22的(de)(de)試驗均(jun)遭失敗，此后便徹底放棄(qi)將(jiang)M-22空降坦(tan)克(ke)投入實戰(zhan)(zhan)。
與此相反，英(ying)國(guo)對根據《租借法案》從(cong)美(mei)國(guo)得到(dao)的260輛M-22卻產生了(le)(le)(le)(le)極大的興(xing)趣。他們為這批M-22更換了(le)(le)(le)(le)英(ying)國(guo)造的37 毫米(mi)坦(tan)克炮并配備了(le)(le)(le)(le)新的鎢芯穿甲彈和高(gao)爆榴彈，使其具備了(le)(le)(le)(le)較高(gao)的反坦(tan)克和人員殺(sha)傷(shang)能力(li)。1945年(nian)3月24日，在代號“大學行動”的萊茵河空(kong)降戰役中(zhong)，英(ying)軍第6空(kong)降師(shi)成功地使用“哈(ha)米(mi)爾卡”重型滑翔機裝載12輛改(gai)進后(hou)的M-22實施空(kong)降。它們和“領(ling)主”空(kong)降坦(tan)克一道為英(ying)軍第6空(kong)降師(shi)提供了(le)(le)(le)(le)有力(li)的支援，英(ying)軍對其評價遠遠超過了(le)(le)(le)(le)“領(ling)主”。據稱，有1輛M-22 在著(zhu)陸(lu)后(hou)，從(cong)伊塞(sai)爾河大橋到(dao)一路殺(sha)到(dao)哈(ha)明克爾恩鎮，先(xian)后(hou)摧毀了(le)(le)(le)(le)10余個(ge)德軍火力(li)點，殲滅了(le)(le)(le)(le)100多名德軍士兵(bing)，為英(ying)軍第6空(kong)降師(shi)勝利完成任務(wu)立下了(le)(le)(le)(le)汗馬功勞(lao)。
美(mei)國(guo)M-22“蟬”作為(wei)(wei)世界(jie)上第一種專門(men)設計的空降坦(tan)克，在(zai)火力、機(ji)動性(xing)和防護方(fang)面(mian)均非常(chang)適(shi)合空降作戰(zhan)的需要，對后來世界(jie)各(ge)國(guo)開(kai)發空降坦(tan)克具有重要的參考價值。但(dan)由(you)于(yu)美(mei)國(guo)無法在(zai)二戰(zhan)期間研制出合適(shi)的重型(xing)運輸機(ji)或(huo)滑翔機(ji)，而只能(neng)為(wei)(wei)英軍所(suo)用，使其“墻內花(hua)開(kai)墻外香”。
飛行坦克 天馬行空(kong)
二戰時期，利用(yong)滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)降坦克(ke)其實是對(dui)原有(you)(you)成熟的(de)(de)滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)空(kong)(kong)降技(ji)術的(de)(de)一(yi)種(zhong)延伸(shen)。但當時蘇聯卻(que)沒有(you)(you)采用(yong)這種(zhong)技(ji)術，而(er)是大膽(dan)創新出一(yi)種(zhong)“飛(fei)行坦克(ke)”。早(zao)在20世紀30年代初，蘇聯就率先組建了世界(jie)上第一(yi)支空(kong)(kong)降部隊。在取得了大量空(kong)(kong)降經(jing)驗后，蘇聯在30年代開(kai)始試驗空(kong)(kong)降輕型裝(zhuang)甲車。他們把(ba)裝(zhuang)甲車像炸(zha)彈一(yi)樣掛裝(zhuang)在重型轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)炸(zha)彈倉內，在低空(kong)(kong)低速飛(fei)行狀態(tai)下實施空(kong)(kong)投。盡管(guan)空(kong)(kong)投的(de)(de)裝(zhuang)甲車多(duo)半(ban)嚴重受損，但蘇聯卻(que)歪打正著地發(fa)(fa)現(xian)掛裝(zhuang)裝(zhuang)甲車的(de)(de)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)整(zheng)體(ti)阻力較小，飛(fei)行性能穩定。受此(ci)啟發(fa)(fa)，蘇聯軍(jun)方希望裝(zhuang)備一(yi)種(zhong)具有(you)(you)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)外形、能在空(kong)(kong)中滑(hua)翔(xiang)的(de)(de)“飛(fei)行坦克(ke)”。
設(she)計(ji)工(gong)(gong)作交由(you)圖波列夫設(she)計(ji)局負責，設(she)計(ji)意圖是在1輛T-60輕型(xing)(xing)(xing)坦(tan)克上加(jia)裝機(ji)(ji)(ji)翼(yi)、尾(wei)(wei)翼(yi)和(he)機(ji)(ji)(ji)尾(wei)(wei)，組成(cheng)(cheng)一(yi)架滑(hua)翔機(ji)(ji)(ji)。1940 年，一(yi)輛樣(yang)車(che)完成(cheng)(cheng)，被定(ding)型(xing)(xing)(xing)為(wei)“KT-40型(xing)(xing)(xing)飛(fei)行(xing)坦(tan)克”（KT是俄語“有機(ji)(ji)(ji)翼(yi)坦(tan)克”的(de)(de)(de)縮寫）。KT-40在空中滑(hua)翔時的(de)(de)(de)操控方(fang)(fang)(fang)式極(ji)為(wei)特殊：炮(pao)(pao)管轉向(xiang)后方(fang)(fang)(fang)，與機(ji)(ji)(ji)翼(yi)、副(fu)翼(yi)以及尾(wei)(wei)翼(yi)方(fang)(fang)(fang)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)舵相(xiang)連，通過炮(pao)(pao)塔的(de)(de)(de)轉動(dong)(dong)控制(zhi)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)舵，炮(pao)(pao)管的(de)(de)(de)上下(xia)擺動(dong)(dong)控制(zhi)副(fu)翼(yi)。KT-40 像(xiang)滑(hua)翔機(ji)(ji)(ji)一(yi)樣(yang)由(you)牽引(yin)(yin)機(ji)(ji)(ji)牽引(yin)(yin)到目標(biao)上空后松開牽引(yin)(yin)索，滑(hua)翔著(zhu)陸。著(zhu)陸前，KT-40的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)將驅動(dong)(dong)履帶高(gao)速轉動(dong)(dong)，以便安全地(di)(di)接觸地(di)(di)面；著(zhu)陸后，車(che)組成(cheng)(cheng)員將拆除機(ji)(ji)(ji)翼(yi)和(he)機(ji)(ji)(ji)尾(wei)(wei)，使KT-40恢復T-60輕型(xing)(xing)(xing)坦(tan)克的(de)(de)(de)本來面目，迅速投(tou)入地(di)(di)面戰斗。蘇聯軍(jun)方(fang)(fang)(fang)成(cheng)(cheng)功地(di)(di)試飛(fei)了 1 個同比例木質模型(xing)(xing)(xing)，但(dan)樣(yang)車(che)卻無(wu)法飛(fei)離地(di)(di)面。此后，KT-40 的(de)(de)(de)研制(zhi)工(gong)(gong)作被就此劃(hua)上句號，沒有被進一(yi)步投(tou)入量產。
KT-40飛(fei)行坦克放棄了一貫的坦克必須利(li)用滑(hua)翔(xiang)機或運輸機運載的方(fang)式，直接用自身結構(gou)進行滑(hua)翔(xiang)飛(fei)行，是一項極具創新性(xing)的設計。但(dan)其(qi)結構(gou)和(he)重心都具有難以克服(fu)的問題，尤其(qi)是不合乎空氣動力學(xue)原理。因而最(zui)終只能是“天馬行空”。
蘇聯(lian)KT-40飛行(xing)坦(tan)克(ke)(ke)的(de)設(she)計思想引起了(le)日(ri)本的(de)極大注(zhu)意。由(you)于日(ri)本在二戰中也沒有研制出重型滑(hua)翔(xiang)(xiang)機，所(suo)以(yi)無法(fa)進(jin)行(xing)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機機降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)作戰。但日(ri)本裝(zhuang)備了(le)數量眾多(duo)的(de)輕型和(he)超輕型坦(tan)克(ke)(ke)，十(shi)分適合改(gai)進(jin)為(wei)具(ju)有滑(hua)翔(xiang)(xiang)能力的(de)飛行(xing)坦(tan)克(ke)(ke)。1942年(nian)，日(ri)本開始沿(yan)用(yong)蘇聯(lian)KT-40的(de)思路(lu)設(she)計出一種名(ming)為(wei)“特(te)三號戰車”的(de)飛行(xing)坦(tan)克(ke)(ke)。特(te)三號戰車同樣是以(yi)輕型坦(tan)克(ke)(ke)為(wei)基礎，安裝(zhuang)上機翼和(he)尾翼，組成(cheng)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機的(de)外形，直接(jie)由(you)牽引機拖曳到目標地區后，實施(shi)滑(hua)翔(xiang)(xiang)空降(jiang)。
但(dan)特三號戰車同樣(yang)無法解(jie)決(jue)蘇聯KT-40遇到的(de)(de)問題，這種對不(bu)成功設(she)計的(de)(de)一味(wei)模仿只能是(shi)重(zhong)蹈(dao)其失(shi)敗的(de)(de)覆(fu)轍(che)。“特三號戰車”最終只是(shi)停留在設(she)計圖紙階(jie)段，連一輛樣(yang)車都未完成。
由于(yu)當(dang)時(shi)坦克(ke)自身技(ji)術條件(jian)和空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)技(ji)術的(de)限(xian)制，二(er)戰(zhan)時(shi)期(qi)的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦克(ke)沒能在戰(zhan)爭中發揮出巨(ju)大作用，但德、英、美、蘇(su)等國(guo)(guo)在二(er)戰(zhan)中設計的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦克(ke)卻為(wei)(wei)戰(zhan)后(hou)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦克(ke)的(de)發展積累了經驗和教訓。這(zhe)些(xie)國(guo)(guo)家后(hou)來都開發出更為(wei)(wei)先進和實用的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦克(ke)或空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)戰(zhan)車(che)，比(bi)如德國(guo)(guo)的(de)“鼬鼠”空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)戰(zhan)車(che)、蘇(su)聯的(de)BMP系(xi)列傘兵戰(zhan)車(che)以及美國(guo)(guo)的(de)M-551“謝里(li)登”空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦克(ke)等。近(jin)來美國(guo)(guo)還(huan)恢復了一度(du)中止(zhi)的(de)M-8“裝甲火炮系(xi)統”。它實際(ji)上(shang)就是(shi)一種先進的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦克(ke)，能夠利用C-130型“大力神(shen)”運輸機進行低空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、低速空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)投。主要武(wu)器是(shi)1門105毫米坦克(ke)炮，足以對付(fu)敵方(fang)坦克(ke)和裝甲目標，從而(er)使新世紀里(li)的(de)“陸戰(zhan)之(zhi)王”真正地成為(wei)(wei)了“添(tian)翼之(zhi)虎(hu)”。
精靈世(shi)界
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