空降(jiang)坦(tan)克是空降(jiang)兵(bing)(bing)的(de)重要(yao)機動(dong)武器(qi)，可(ke)以(yi)引導傘兵(bing)(bing)或(huo)支(zhi)援(yuan)傘兵(bing)(bing)迅速穿插，突然搶占敵方(fang)的(de)軍事要(yao)地，也(ye)可(ke)以(yi)作為活(huo)動(dong)火力(li)點(dian)和傘兵(bing)(bing)組成防(fang)御體(ti)系、扼(e)守(shou)已攻點(dian)和軍事要(yao)地，并為傘兵(bing)(bing)提供(gong)防(fang)護和乘車戰斗(dou)的(de)條(tiao)件。
空(kong)降(jiang)坦克(ke)裝備于(yu)空(kong)降(jiang)部(bu)隊和(he)快(kuai)速(su)反應部(bu)隊。
空(kong)降坦克是通過飛機(ji)等空(kong)中運載(zai)工具和降落傘空(kong)運到敵(di)人后方的(de)坦克。
1944年6月5日午夜，英軍和美軍出動了239架運輸機和867架滑翔機，將3個空降師空降在法國諾曼底。其中最引人注目的是20架碩大的“哈米爾卡”（Hamilcar）重型滑翔機，它們裝載著英軍第6空降師第6空降裝甲偵察團的20輛“領主”（Tetrarch）空降坦克。在飛躍英吉利海峽時，空降坦克的發動機就已經開始發動。除了1輛在飛行中撞破滑翔機頭墜入海中、2輛在著陸時嚴重受損外，其余17輛全部安全隨著滑翔機在奧恩（Orne）河畔著陸，駛出機艙后立即投入戰斗，成功地奪取了著陸場。并在隨后的作戰中擊毀了大量德軍火力點，為英國空降兵提供了有力的火力支援。這次行動被(bei)當(dang)作(zuo)(zuo)世界(jie)戰(zhan)爭史(shi)上首(shou)次(ci)使用空(kong)降坦(tan)克作(zuo)(zuo)戰(zhan)而(er)被(bei)載入史(shi)冊。
一般(ban)來說，空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)部(bu)隊(dui)中既裝(zhuang)備空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)，又編有一定數量的(de)(de)(de)普通坦(tan)(tan)克(ke)(ke)，但普通坦(tan)(tan)克(ke)(ke)只是在空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)后(hou)進(jin)入地面作(zuo)戰(zhan)(zhan)時(shi)才投入戰(zhan)(zhan)斗。相比之(zhi)(zhi)下(xia)，空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)一般(ban)是隨空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)兵(bing)一同空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)，著陸后(hou)立(li)即投入戰(zhan)(zhan)斗，為(wei)(wei)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)兵(bing)提供火(huo)力(li)支(zhi)援。如今，空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)已(yi)經(jing)成為(wei)(wei)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)部(bu)隊(dui)和快速反應部(bu)隊(dui)的(de)(de)(de)重要裝(zhuang)備之(zhi)(zhi)一，能夠迅速空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)到世界各(ge)地，立(li)即介入各(ge)種突發事件，使(shi)擁(yong)有“陸戰(zhan)(zhan)之(zhi)(zhi)王”美名的(de)(de)(de)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)“如虎(hu)添(tian)翼”。空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)是一種具(ju)有空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)能力(li)的(de)(de)(de)輕型坦(tan)(tan)克(ke)(ke)，現在通常采用低空(kong)(kong)(kong)(kong)傘降(jiang)、運輸(shu)機或直(zhi)升機機降(jiang)的(de)(de)(de)方式進(jin)行空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)。盡管第二(er)次世界大戰(zhan)(zhan)時(shi)各(ge)種技術條件有限，但仍有一些國家設計出(chu)幾種別具(ju)特色的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)。
C型空降坦克 徒有其名
在(zai)當時，坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)空(kong)降(jiang)最為可行的(de)(de)方式是(shi)利用(yong)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)實施機(ji)(ji)(ji)(ji)降(jiang)，最早成功地進(jin)行滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)是(shi)德國(guo)。二(er)戰之初，德軍使用(yong)DFS 230輕型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)突擊滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)先后在(zai)丹麥、挪(nuo)威、荷蘭(lan)和(he)比利時發動奇襲并(bing)取得了良好戰果。1941年，德國(guo)開(kai)(kai)始(shi)研發一種(zhong)專門(men)用(yong)于(yu)空(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)——梅(mei)塞施米特Me 321 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)“巨人”（Giants）。該機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)設(she)計時考慮了裝(zhuang)載(zai)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)能力，前機(ji)(ji)(ji)(ji)艙空(kong)間巨大，而且機(ji)(ji)(ji)(ji)頭擁有(you)高達11英尺(chi)（3.35米）可以(yi)左右(you)開(kai)(kai)啟的(de)(de)艙門(men)，方便(bian)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)進(jin)出(chu)。德國(guo)選中了PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)作為 Me 321型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)空(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)。這種(zhong)輕型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)于(yu)1942年7月開(kai)(kai)始(shi)生產，以(yi) PzKpfw I Ausf A/B 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)為基礎(chu)改(gai)進(jin)而來(lai)。在(zai)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)炮塔上并(bing)列安裝(zhuang)有(you)1門(men)20毫米 EW141型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮和(he)1挺(ting)7.92毫米 MG 34 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)，使用(yong) 150 馬力功率的(de)(de) HL 45 P 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，屬于(yu)輕型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)偵(zhen)察(cha)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)。其重(zhong)(zhong)量僅6噸，體積小(xiao)巧，非常適合用(yong) Me 321 重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行運(yun)載(zai)。
然而(er)，牽(qian)引 Me 321 這個(ge)“巨(ju)人(ren)”卻成為(wei)了(le)(le)一個(ge)棘手(shou)的(de)問題。為(wei)此(ci)，德國(guo)亨克(ke)(ke)爾公司(si)將(jiang)兩架(jia)He 111 H-6型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)轟炸(zha)機(ji)的(de)機(ji)身聯接(jie)在(zai)一起，改造出擁有(you)5臺(tai)發動機(ji)的(de) He 111Z 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)聯體機(ji)，專門用(yong)來牽(qian)引 Me 321 重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)滑翔機(ji)。裝(zhuang)(zhuang)載 PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)坦(tan)克(ke)(ke)時，Me 321 重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)滑翔機(ji)時最大牽(qian)引飛行速度為(wei) 220 公里/小時。后來德國(guo)又為(wei) Me 321 加裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le) 6 臺(tai)法(fa)國(guo) Gnome-Rhon 公司(si)的(de)發動機(ji)和(he)火箭(jian)助推器，改進成 Me 323 重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)運(yun)輸機(ji)。該機(ji)可(ke)以用(yong)于空(kong)降 PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)或 PzKpfw II 型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)坦(tan)克(ke)(ke)。此(ci)外，在(zai)重(zhong)(zhong)量許可(ke)的(de)范圍內，Me 323 還被德軍廣泛地用(yong)于運(yun)輸各種輕型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)裝(zhuang)(zhuang)甲車、坦(tan)克(ke)(ke)殲擊車，甚至是 88 毫米高炮。
從技術角度(du)而(er)言，二戰(zhan)(zhan)時德(de)國(guo)(guo)(guo)已經能(neng)夠成功(gong)地進行(xing)滑翔機(ji)機(ji)降(jiang)(jiang)坦(tan)克。但在(zai)實(shi)際應用(yong)中，德(de)國(guo)(guo)(guo)卻僅僅利用(yong)滑翔機(ji)或運(yun)輸(shu)機(ji)輸(shu)送坦(tan)克，沒(mei)有(you)(you)實(shi)施真正意義上的(de)坦(tan)克空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)作(zuo)戰(zhan)(zhan)。這不僅造成德(de)國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)兵(bing)在(zai)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)作(zuo)戰(zhan)(zhan)中缺乏有(you)(you)力的(de)火力支援，傷亡巨大，更讓二戰(zhan)(zhan)中的(de)德(de)國(guo)(guo)(guo) PzKpfw I Ausf C 型空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克徒有(you)(you)其名。
空降坦克 大放異彩
1941年(nian)，受二戰(zhan)初(chu)期(qi)德軍成功(gong)實施空(kong)降作(zuo)戰(zhan)影響的英(ying)(ying)國(guo)開(kai)始(shi)著手組(zu)建空(kong)降部(bu)隊(dui)。1943年(nian)，英(ying)(ying)國(guo)為了給(gei)初(chu)具規模的空(kong)降部(bu)隊(dui)提(ti)供(gong)火力支(zhi)援(yuan)，仿效德國(guo)的做(zuo)法在(zai)原有(you)輕(qing)(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)中尋找合適(shi)型(xing)號改(gai)進為空(kong)降坦(tan)克(ke)(ke)(ke)。由維克(ke)(ke)(ke)斯DangerCode;阿姆(mu)斯特朗公司在(zai) 1938年(nian)開(kai)發(fa)的“馬克(ke)(ke)(ke)-7”輕(qing)(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)被(bei)列(lie)為首選。這種(zhong)輕(qing)(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)機動性(xing)能非常出色，但裝甲防護(hu)和(he)火力較差，僅在(zai)1942年(nian)5 月攻占馬達加斯加島的登(deng)陸作(zuo)戰(zhan)中被(bei)英(ying)(ying)軍少量(liang)使用，結(jie)果(guo)損失慘重。因此，在(zai)同年(nian)英(ying)(ying)國(guo)對(dui)蘇(su)聯(lian)(lian)的武(wu)器(qi)援(yuan)助中，大批“馬克(ke)(ke)(ke)-7”型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)被(bei)第一批運(yun)往(wang)蘇(su)聯(lian)(lian)。
但僅僅一年后(hou)，原本被棄置無用(yong)的(de)“馬克(ke)-7”被寄以空降坦克(ke)的(de)厚(hou)望(wang)，由(you)維(wei)克(ke)斯DangerCode;阿姆斯特朗公(gong)司進行改裝。其要害部位的(de)裝甲被加厚(hou)，40毫米(mi)口徑的(de)主炮換成76.2毫米(mi)榴彈(dan)炮。改進后(hou)的(de)“馬克(ke)-7”輕(qing)型(xing)坦克(ke)被改名為“領主”，搖身一變成為了英國歷史(shi)上第一種(zhong)空降坦克(ke)。
與(yu)此同時，英(ying)國軍方要(yao)求通用航空(kong)(kong)公司（簡稱(cheng)GAL）負責(ze)研制裝載空(kong)(kong)降坦(tan)克(ke)(ke)的(de)重(zhong)(zhong)型滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)。1942年3月(yue)27日，第(di)一架(jia)原(yuan)型機(ji)(ji)成功進行試飛(fei)，被(bei)命(ming)名為“哈(ha)米爾卡”（Hamilcar），它是英(ying)國歷史(shi)上體(ti)積最大(da)的(de)木質飛(fei)機(ji)(ji)。“哈(ha)米爾卡”的(de)機(ji)(ji)艙尺寸按照(zhao)“領(ling)主(zhu)”空(kong)(kong)降坦(tan)克(ke)(ke)的(de)體(ti)積而設計，完全(quan)可以(yi)將其(qi)容(rong)納；最大(da)起飛(fei)重(zhong)(zhong)量達到(dao)12噸，用來裝載全(quan)重(zhong)(zhong)7.6噸的(de)“領(ling)主(zhu)”綽綽有余。“哈(ha)米爾卡”重(zhong)(zhong)型滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)的(de)總產量達到(dao)了410架(jia)，由英(ying)國皇家空(kong)(kong)軍的(de)“哈(ha)利法克(ke)(ke)斯”式重(zhong)(zhong)型轟炸機(ji)(ji)牽引(yin)，成為二(er)戰中盟軍唯(wei)一一種有能力空(kong)(kong)降坦(tan)克(ke)(ke)的(de)滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)。
作(zuo)為最早參加實戰的(de)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)，英(ying)(ying)國(guo)(guo)“領(ling)(ling)主(zhu)(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)除(chu)了參加了諾曼底空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)作(zuo)戰外，還(huan)在后來的(de)萊(lai)茵河空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)戰役(yi)中隨(sui)滑翔機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)部隊一(yi)起(qi)著陸。由于得到“領(ling)(ling)主(zhu)(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)有力(li)的(de)火力(li)支(zhi)援，萊(lai)茵河空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)戰役(yi)成為盟軍(jun)在二戰中損失最小的(de)一(yi)次空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)作(zuo)戰。英(ying)(ying)國(guo)(guo)“領(ling)(ling)主(zhu)(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)機(ji)(ji)動靈活，火力(li)強，十分適合伴隨(sui)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兵作(zuo)戰，更被視為首次參加實戰的(de)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)而(er)大放異彩。
“蟬(chan)”空(kong)降(jiang)坦克 墻內花開墻外香
盡管德國(guo)和英國(guo)率先裝備了(le)空降(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)，但它們都是從(cong)普通輕(qing)型坦克(ke)(ke)(ke)改進(jin)而來，只能(neng)算作半路出家。相比之下，二戰中(zhong)美(mei)國(guo)裝備了(le)世界上第一種專門(men)設(she)計(ji)的(de)空降(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)——M-22“蟬”式（Locust）。早在1941年2月(yue)，美(mei)國(guo)軍方就提(ti)出了(le)開發(fa)空降(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)的(de)項(xiang)目(mu)。參與該(gai)項(xiang)目(mu)競標的(de)有美(mei)國(guo)通用汽車(che)公司(si)和瑪蒙-哈寧頓（Marmon-Herrington），經過激烈角逐，最終由瑪蒙-哈寧頓公司(si)代號“T-9”的(de)設(she)計(ji)方案獲(huo)勝。1942年1月(yue)，2輛樣(yang)車(che)交付(fu)美(mei)國(guo)軍方新組建的(de)第28空降(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)營接受測試。進(jin)一步改進(jin)型T-9E1 最終獲(huo)準在1943年4月(yue)被投入量產(chan)并正式定名為M-22“蟬”式空降(jiang)(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)。
為了(le)減輕重量，M-22上取消了(le)轉向穩(wen)定器和車體(ti)機槍(qiang)，使其總重量只(zhi)有7.3噸。美國軍方(fang)原計劃定購 1,900 輛 M-22，但(dan)隨著戰爭形勢對同盟(meng)國的(de)好轉，到(dao)1944年9月為止，M-22只(zhi)生產了(le)830輛。
盡管美國(guo)在M-22空降(jiang)坦克(ke)的開發上獲(huo)得(de)成功，但(dan)在用于機(ji)(ji)降(jiang)的飛機(ji)(ji)上卻一籌莫展。由(you)于二戰(zhan)時美國(guo)大(da)量裝備的 CG-4 輕型(xing)滑翔機(ji)(ji)難(nan)以承載空降(jiang)坦克(ke)，美國(guo)不得(de)不轉而開發有動力的重型(xing)運輸機(ji)(ji)。然(ran)而，美國(guo)從1944年開始對XC-82型(xing)和C-54型(xing)兩種運輸機(ji)(ji)進(jin)行機(ji)(ji)降(jiang)M-22的試(shi)驗(yan)均遭失敗(bai)，此后便徹底放棄將(jiang)M-22空降(jiang)坦克(ke)投入實戰(zhan)。
與此相反，英(ying)國(guo)對根據《租借法案》從美國(guo)得到(dao)的(de)260輛M-22卻產(chan)生了極大的(de)興趣(qu)。他們為這批(pi)M-22更換了英(ying)國(guo)造的(de)37 毫(hao)米(mi)坦(tan)克炮并配備(bei)了新(xin)的(de)鎢芯穿(chuan)甲彈(dan)(dan)和(he)高爆榴彈(dan)(dan)，使其(qi)具備(bei)了較高的(de)反坦(tan)克和(he)人員殺(sha)傷(shang)能(neng)力。1945年3月24日，在代(dai)號“大學(xue)行動”的(de)萊茵河空(kong)降戰役中，英(ying)軍(jun)(jun)(jun)第(di)6空(kong)降師(shi)成功(gong)地使用“哈(ha)米(mi)爾(er)(er)卡”重型滑翔(xiang)機裝載12輛改進后(hou)的(de)M-22實(shi)施空(kong)降。它們和(he)“領主”空(kong)降坦(tan)克一道(dao)為英(ying)軍(jun)(jun)(jun)第(di)6空(kong)降師(shi)提供(gong)了有(you)力的(de)支援，英(ying)軍(jun)(jun)(jun)對其(qi)評價(jia)遠遠超過了“領主”。據稱，有(you)1輛M-22 在著陸后(hou)，從伊塞爾(er)(er)河大橋到(dao)一路(lu)殺(sha)到(dao)哈(ha)明(ming)克爾(er)(er)恩鎮，先(xian)后(hou)摧毀了10余個德(de)軍(jun)(jun)(jun)火(huo)力點(dian)，殲滅(mie)了100多名德(de)軍(jun)(jun)(jun)士(shi)兵，為英(ying)軍(jun)(jun)(jun)第(di)6空(kong)降師(shi)勝利完成任務立下了汗馬功(gong)勞(lao)。
美(mei)國M-22“蟬”作為(wei)世(shi)界上第(di)一種專門設(she)計的(de)空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)，在(zai)火力、機(ji)動性和防護(hu)方面均非(fei)常適(shi)(shi)合空(kong)降(jiang)作戰的(de)需要，對后來(lai)世(shi)界各(ge)國開發空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)具(ju)有重(zhong)要的(de)參考(kao)價值(zhi)。但(dan)由于美(mei)國無法(fa)在(zai)二(er)戰期間研制(zhi)出(chu)合適(shi)(shi)的(de)重(zhong)型運輸(shu)機(ji)或滑翔機(ji)，而只(zhi)能(neng)為(wei)英軍所用，使其“墻內(nei)花開墻外(wai)香”。
飛行(xing)(xing)坦克 天(tian)馬行(xing)(xing)空(kong)
二(er)戰時期，利用滑(hua)翔機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)其實是(shi)對原有(you)成熟的(de)滑(hua)翔機(ji)(ji)空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)技(ji)術的(de)一種(zhong)延(yan)伸。但(dan)當時蘇(su)聯卻沒有(you)采用這種(zhong)技(ji)術，而是(shi)大(da)膽(dan)創新出一種(zhong)“飛行(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)”。早在(zai)(zai)20世紀30年代初，蘇(su)聯就率先組建了世界上第一支空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)部(bu)隊。在(zai)(zai)取得(de)了大(da)量空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)經驗后，蘇(su)聯在(zai)(zai)30年代開始試(shi)驗空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)輕型(xing)(xing)裝(zhuang)甲(jia)車。他們把裝(zhuang)甲(jia)車像(xiang)炸(zha)彈一樣掛(gua)裝(zhuang)在(zai)(zai)重(zhong)型(xing)(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)炸(zha)彈倉(cang)內，在(zai)(zai)低空(kong)低速飛行(xing)(xing)狀態下實施空(kong)投(tou)。盡管空(kong)投(tou)的(de)裝(zhuang)甲(jia)車多半嚴重(zhong)受損(sun)，但(dan)蘇(su)聯卻歪打(da)正著(zhu)地(di)發現掛(gua)裝(zhuang)裝(zhuang)甲(jia)車的(de)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)整體阻(zu)力較(jiao)小，飛行(xing)(xing)性能穩定。受此啟發，蘇(su)聯軍方希望裝(zhuang)備(bei)一種(zhong)具(ju)有(you)飛機(ji)(ji)外形(xing)、能在(zai)(zai)空(kong)中滑(hua)翔的(de)“飛行(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)”。
設(she)計(ji)工(gong)作交由圖波列夫(fu)設(she)計(ji)局負(fu)責(ze)，設(she)計(ji)意圖是在(zai)1輛(liang)T-60輕(qing)型(xing)坦(tan)(tan)克上(shang)加裝機(ji)翼(yi)(yi)、尾(wei)翼(yi)(yi)和機(ji)尾(wei)，組成(cheng)(cheng)一(yi)架滑翔機(ji)。1940 年(nian)，一(yi)輛(liang)樣(yang)(yang)(yang)車完成(cheng)(cheng)，被定型(xing)為(wei)“KT-40型(xing)飛(fei)行坦(tan)(tan)克”（KT是俄語“有(you)機(ji)翼(yi)(yi)坦(tan)(tan)克”的(de)(de)縮寫）。KT-40在(zai)空中滑翔時的(de)(de)操控方(fang)式極為(wei)特殊：炮(pao)管(guan)轉向(xiang)后(hou)方(fang)，與機(ji)翼(yi)(yi)、副翼(yi)(yi)以(yi)及尾(wei)翼(yi)(yi)方(fang)的(de)(de)方(fang)向(xiang)舵相連，通(tong)過炮(pao)塔的(de)(de)轉動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)(zhi)方(fang)向(xiang)舵，炮(pao)管(guan)的(de)(de)上(shang)下擺動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)(zhi)副翼(yi)(yi)。KT-40 像滑翔機(ji)一(yi)樣(yang)(yang)(yang)由牽(qian)引(yin)機(ji)牽(qian)引(yin)到目標上(shang)空后(hou)松開(kai)牽(qian)引(yin)索，滑翔著陸。著陸前，KT-40的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)將(jiang)(jiang)驅動(dong)(dong)(dong)履帶高速轉動(dong)(dong)(dong)，以(yi)便安全地接觸地面(mian)；著陸后(hou)，車組成(cheng)(cheng)員將(jiang)(jiang)拆除機(ji)翼(yi)(yi)和機(ji)尾(wei)，使KT-40恢復T-60輕(qing)型(xing)坦(tan)(tan)克的(de)(de)本來(lai)面(mian)目，迅(xun)速投入(ru)地面(mian)戰斗(dou)。蘇聯軍方(fang)成(cheng)(cheng)功地試飛(fei)了 1 個同(tong)比例木質(zhi)模型(xing)，但樣(yang)(yang)(yang)車卻無(wu)法飛(fei)離地面(mian)。此后(hou)，KT-40 的(de)(de)研制(zhi)(zhi)工(gong)作被就(jiu)此劃(hua)上(shang)句號(hao)，沒(mei)有(you)被進一(yi)步投入(ru)量產。
KT-40飛行(xing)坦克放棄了一(yi)貫的(de)坦克必須利(li)用滑翔機(ji)或運輸(shu)機(ji)運載的(de)方式(shi)，直接(jie)用自身(shen)結構進行(xing)滑翔飛行(xing)，是(shi)一(yi)項極具(ju)創(chuang)新性的(de)設計(ji)。但其(qi)結構和重心都具(ju)有難以克服的(de)問題，尤其(qi)是(shi)不合乎空氣(qi)動(dong)力(li)學原理。因而最終只能是(shi)“天(tian)馬行(xing)空”。
蘇聯(lian)KT-40飛(fei)(fei)行(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)的設計思想(xiang)引(yin)起了日本(ben)(ben)的極(ji)大注意。由于日本(ben)(ben)在二戰(zhan)(zhan)中也沒有研(yan)制出重型滑(hua)(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)，所以(yi)無法進行(xing)(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)作戰(zhan)(zhan)。但日本(ben)(ben)裝備(bei)了數量眾多的輕型和(he)超輕型坦(tan)(tan)克(ke)，十分適合(he)改進為(wei)(wei)具有滑(hua)(hua)翔(xiang)能力的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)。1942年，日本(ben)(ben)開始沿用蘇聯(lian)KT-40的思路設計出一(yi)種名為(wei)(wei)“特(te)三(san)號(hao)戰(zhan)(zhan)車(che)”的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)。特(te)三(san)號(hao)戰(zhan)(zhan)車(che)同樣是以(yi)輕型坦(tan)(tan)克(ke)為(wei)(wei)基礎，安裝上(shang)機(ji)(ji)翼(yi)和(he)尾翼(yi)，組成滑(hua)(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)的外形(xing)，直接(jie)由牽引(yin)機(ji)(ji)拖曳到目標地區后，實施(shi)滑(hua)(hua)翔(xiang)空降(jiang)。
但特(te)三號戰(zhan)車同(tong)樣(yang)無法(fa)解決蘇聯KT-40遇(yu)到的問題，這(zhe)種對不成功(gong)設計(ji)的一(yi)(yi)味模仿只能是重蹈其失敗的覆轍。“特(te)三號戰(zhan)車”最(zui)終只是停留在設計(ji)圖(tu)紙階段，連一(yi)(yi)輛樣(yang)車都(dou)未(wei)完(wan)成。
由于當時(shi)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)自(zi)身技術(shu)條件和(he)空(kong)降技術(shu)的(de)(de)(de)限制，二戰(zhan)(zhan)時(shi)期的(de)(de)(de)空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)沒能在戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)發揮出巨(ju)大(da)作用(yong)，但德、英(ying)、美、蘇(su)等國在二戰(zhan)(zhan)中(zhong)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)卻為戰(zhan)(zhan)后空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)(de)發展積累了(le)(le)經驗和(he)教訓。這些國家后來(lai)都開發出更為先進(jin)和(he)實(shi)用(yong)的(de)(de)(de)空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)或(huo)空(kong)降戰(zhan)(zhan)車，比如德國的(de)(de)(de)“鼬鼠”空(kong)降戰(zhan)(zhan)車、蘇(su)聯(lian)的(de)(de)(de)BMP系列(lie)傘兵戰(zhan)(zhan)車以(yi)及美國的(de)(de)(de)M-551“謝里(li)登”空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)等。近來(lai)美國還恢復了(le)(le)一度中(zhong)止的(de)(de)(de)M-8“裝(zhuang)甲火炮系統”。它實(shi)際上(shang)就是一種先進(jin)的(de)(de)(de)空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)，能夠利用(yong)C-130型“大(da)力神(shen)”運輸機進(jin)行低空(kong)、低速空(kong)投。主(zhu)要(yao)武器是1門(men)105毫米坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)炮，足以(yi)對付敵方坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)和(he)裝(zhuang)甲目標，從而使新世紀里(li)的(de)(de)(de)“陸戰(zhan)(zhan)之(zhi)王”真正(zheng)地(di)成(cheng)為了(le)(le)“添翼之(zhi)虎”。
精靈世(shi)界
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