空(kong)降(jiang)坦克(ke)是空(kong)降(jiang)兵(bing)的(de)重(zhong)要(yao)機動(dong)武器，可以引導傘(san)(san)兵(bing)或(huo)支援傘(san)(san)兵(bing)迅速穿插，突然搶占敵方的(de)軍事(shi)要(yao)地，也可以作(zuo)為活(huo)動(dong)火(huo)力點和傘(san)(san)兵(bing)組成防御體系、扼守(shou)已攻(gong)點和軍事(shi)要(yao)地，并(bing)為傘(san)(san)兵(bing)提供防護和乘(cheng)車戰(zhan)斗的(de)條件。
空降(jiang)坦克(ke)裝備于(yu)空降(jiang)部隊和(he)快速反應部隊。
空(kong)降坦(tan)克是通過飛機等空(kong)中運載(zai)工具和降落傘(san)空(kong)運到敵(di)人后方的坦(tan)克。
1944年6月5日午夜，英軍和美軍出動了239架運輸機和867架滑翔機，將3個空降師空降在法國諾曼底。其中最引人注目的是20架碩大的“哈米爾卡”（Hamilcar）重型滑翔機，它們裝載著英軍第6空降師第6空降裝甲偵察團的20輛“領主”（Tetrarch）空降坦克。在飛躍英吉利海峽時，空降坦克的發動機就已經開始發動。除了1輛在飛行中撞破滑翔機頭墜入海中、2輛在著陸時嚴重受損外，其余17輛全部安全隨著滑翔機在奧恩（Orne）河畔著陸，駛出機艙后立即投入戰斗，成功地奪取了著陸場。并在隨后的作戰中擊毀了大量德軍火力點，為英國空降兵提供了有力的火力支援。這次行動(dong)被當作(zuo)(zuo)世界戰爭史(shi)上(shang)首次使用空(kong)降坦克(ke)作(zuo)(zuo)戰而(er)被載入史(shi)冊(ce)。
一(yi)般來說，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降部隊(dui)中既裝(zhuang)備(bei)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)，又(you)編有(you)(you)一(yi)定數量(liang)的(de)普(pu)通坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)，但普(pu)通坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)只是在空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降后進(jin)入(ru)地面作(zuo)戰(zhan)時(shi)才投入(ru)戰(zhan)斗。相比之下，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)一(yi)般是隨空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降兵一(yi)同(tong)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降，著陸(lu)后立(li)即投入(ru)戰(zhan)斗，為(wei)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降兵提供(gong)火力支援。如今，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)已(yi)經成為(wei)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降部隊(dui)和(he)快(kuai)速反應部隊(dui)的(de)重要(yao)裝(zhuang)備(bei)之一(yi)，能夠迅速空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降到世(shi)界各(ge)地，立(li)即介入(ru)各(ge)種(zhong)(zhong)突發(fa)事件，使擁有(you)(you)“陸(lu)戰(zhan)之王”美名(ming)的(de)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)“如虎添翼”。空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)是一(yi)種(zhong)(zhong)具(ju)有(you)(you)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降能力的(de)輕(qing)型坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)，現在通常采用(yong)低空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)傘降、運(yun)輸(shu)機(ji)或直升(sheng)機(ji)機(ji)降的(de)方式進(jin)行空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降。盡管第二(er)次世(shi)界大戰(zhan)時(shi)各(ge)種(zhong)(zhong)技(ji)術條件有(you)(you)限，但仍(reng)有(you)(you)一(yi)些(xie)國家設計出幾種(zhong)(zhong)別(bie)具(ju)特色的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)。
C型(xing)空降坦克 徒有其名(ming)
在(zai)(zai)當時(shi)(shi)，坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)空(kong)(kong)降(jiang)最(zui)為可行(xing)的(de)(de)方(fang)式是利(li)用(yong)(yong)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機實施機降(jiang)，最(zui)早成(cheng)功地進(jin)行(xing)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機機降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)是德(de)國(guo)。二戰(zhan)之(zhi)初，德(de)軍使用(yong)(yong)DFS 230輕型(xing)(xing)(xing)突擊滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機先后在(zai)(zai)丹麥、挪威(wei)、荷蘭和(he)比利(li)時(shi)(shi)發(fa)動奇襲并(bing)取得了良好戰(zhan)果。1941年(nian)，德(de)國(guo)開始研發(fa)一種專門用(yong)(yong)于(yu)空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)重型(xing)(xing)(xing)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機——梅塞施米(mi)特(te)Me 321 型(xing)(xing)(xing)“巨(ju)人(ren)”（Giants）。該機在(zai)(zai)設計時(shi)(shi)考慮了裝(zhuang)載坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)能力(li)，前機艙空(kong)(kong)間巨(ju)大，而且機頭(tou)擁有高達11英尺（3.35米(mi)）可以左右開啟的(de)(de)艙門，方(fang)便坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)進(jin)出。德(de)國(guo)選中了PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)作為 Me 321型(xing)(xing)(xing)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機的(de)(de)機載空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)。這種輕型(xing)(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)于(yu)1942年(nian)7月開始生產，以 PzKpfw I Ausf A/B 型(xing)(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)為基礎改(gai)進(jin)而來。在(zai)(zai)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)炮塔上(shang)并(bing)列安裝(zhuang)有1門20毫(hao)米(mi) EW141型(xing)(xing)(xing)機炮和(he)1挺7.92毫(hao)米(mi) MG 34 型(xing)(xing)(xing)機槍，使用(yong)(yong) 150 馬力(li)功率的(de)(de) HL 45 P 型(xing)(xing)(xing)發(fa)動機，屬(shu)于(yu)輕型(xing)(xing)(xing)偵察坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)。其(qi)重量(liang)僅6噸，體積小(xiao)巧(qiao)，非常適(shi)合用(yong)(yong) Me 321 重型(xing)(xing)(xing)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機進(jin)行(xing)運載。
然而，牽(qian)(qian)引 Me 321 這個(ge)“巨人(ren)”卻成(cheng)為了一個(ge)棘手的問題。為此(ci)(ci)，德國亨克(ke)爾公(gong)司將兩架He 111 H-6型轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)(ji)身聯(lian)接在一起(qi)，改造出擁有5臺(tai)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的 He 111Z 型聯(lian)體機(ji)(ji)(ji)(ji)，專門用(yong)來牽(qian)(qian)引 Me 321 重(zhong)型滑翔機(ji)(ji)(ji)(ji)。裝載(zai) PzKpfw I Ausf C 型坦(tan)克(ke)時(shi)，Me 321 重(zhong)型滑翔機(ji)(ji)(ji)(ji)時(shi)最(zui)大(da)牽(qian)(qian)引飛(fei)行速(su)度(du)為 220 公(gong)里/小時(shi)。后來德國又(you)為 Me 321 加裝了 6 臺(tai)法國 Gnome-Rhon 公(gong)司的發動機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)火箭助推器，改進成(cheng) Me 323 重(zhong)型運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)。該機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)以用(yong)于(yu)空降 PzKpfw I Ausf C 型或 PzKpfw II 型坦(tan)克(ke)。此(ci)(ci)外，在重(zhong)量許可(ke)的范圍內，Me 323 還被(bei)德軍廣泛地用(yong)于(yu)運(yun)輸(shu)(shu)各種輕型裝甲(jia)車、坦(tan)克(ke)殲擊車，甚至(zhi)是 88 毫米高(gao)炮。
從技術角(jiao)度而言，二戰時(shi)德(de)(de)國已經能(neng)夠成(cheng)功(gong)地進行滑翔機(ji)機(ji)降(jiang)(jiang)坦克。但在實(shi)際應用(yong)中(zhong)，德(de)(de)國卻僅僅利用(yong)滑翔機(ji)或運輸機(ji)輸送坦克，沒有實(shi)施真(zhen)正意義(yi)上的(de)坦克空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)作戰。這不僅造成(cheng)德(de)(de)國空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)兵(bing)在空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)作戰中(zhong)缺乏有力的(de)火力支援，傷亡巨大(da)，更(geng)讓二戰中(zhong)的(de)德(de)(de)國 PzKpfw I Ausf C 型(xing)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦克徒有其名。
空降(jiang)坦克 大(da)放異彩
1941年(nian)，受二戰(zhan)初期德軍成(cheng)功實施空降(jiang)作戰(zhan)影響(xiang)的(de)(de)(de)英(ying)國開始(shi)著手組建空降(jiang)部隊(dui)。1943年(nian)，英(ying)國為了給初具規模的(de)(de)(de)空降(jiang)部隊(dui)提供(gong)火(huo)力(li)支(zhi)援，仿效德國的(de)(de)(de)做法(fa)在(zai)原(yuan)有輕型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)中尋(xun)找合適(shi)型(xing)(xing)號改進為空降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)。由維克(ke)(ke)斯(si)DangerCode;阿姆(mu)斯(si)特(te)朗公(gong)司在(zai) 1938年(nian)開發的(de)(de)(de)“馬(ma)克(ke)(ke)-7”輕型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)被(bei)列為首選(xuan)。這種(zhong)輕型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)機動性能非常(chang)出色，但裝甲防護(hu)和火(huo)力(li)較差，僅在(zai)1942年(nian)5 月攻占(zhan)馬(ma)達加斯(si)加島(dao)的(de)(de)(de)登(deng)陸作戰(zhan)中被(bei)英(ying)軍少(shao)量使用，結果損失慘重。因此，在(zai)同年(nian)英(ying)國對蘇(su)聯的(de)(de)(de)武器援助(zhu)中，大批(pi)“馬(ma)克(ke)(ke)-7”型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)被(bei)第一批(pi)運(yun)往(wang)蘇(su)聯。
但僅僅一(yi)年后，原本被棄置無用(yong)的(de)“馬克(ke)-7”被寄(ji)以空降(jiang)坦(tan)克(ke)的(de)厚望，由(you)維克(ke)斯DangerCode;阿姆斯特(te)朗公司進行改(gai)裝。其要(yao)害(hai)部(bu)位的(de)裝甲被加(jia)厚，40毫米口徑(jing)的(de)主(zhu)炮換成76.2毫米榴彈(dan)炮。改(gai)進后的(de)“馬克(ke)-7”輕型(xing)坦(tan)克(ke)被改(gai)名為“領主(zhu)”，搖(yao)身一(yi)變成為了英國歷史上第一(yi)種空降(jiang)坦(tan)克(ke)。
與(yu)此(ci)同時，英國軍方要求通用航空(kong)(kong)(kong)公司（簡稱GAL）負(fu)責研制裝載(zai)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)的(de)重(zhong)型滑翔(xiang)機(ji)。1942年3月27日，第一(yi)架原型機(ji)成功進行試飛(fei)，被命名(ming)為“哈(ha)米爾卡(ka)”（Hamilcar），它是英國歷史上體(ti)積(ji)最大的(de)木質(zhi)飛(fei)機(ji)。“哈(ha)米爾卡(ka)”的(de)機(ji)艙尺寸按(an)照“領主(zhu)(zhu)”空(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)的(de)體(ti)積(ji)而設計(ji)，完(wan)全可以將(jiang)其容納；最大起(qi)飛(fei)重(zhong)量達到12噸，用來裝載(zai)全重(zhong)7.6噸的(de)“領主(zhu)(zhu)”綽綽有余。“哈(ha)米爾卡(ka)”重(zhong)型滑翔(xiang)機(ji)的(de)總產(chan)量達到了(le)410架，由英國皇家(jia)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)“哈(ha)利法(fa)克(ke)斯”式重(zhong)型轟(hong)炸(zha)機(ji)牽引，成為二(er)戰中盟軍唯一(yi)一(yi)種(zhong)有能力空(kong)(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)的(de)滑翔(xiang)機(ji)。
作(zuo)為最早(zao)參加(jia)實戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)，英國“領主”空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)除了參加(jia)了諾曼底空(kong)降作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)外，還在后來的萊茵河空(kong)降戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)役(yi)中(zhong)隨滑翔機機降部(bu)隊一起著陸。由于得(de)到“領主”空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)有(you)力(li)的火力(li)支(zhi)援，萊茵河空(kong)降戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)役(yi)成為盟軍在二戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)損失最小的一次空(kong)降作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。英國“領主”空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)機動靈活，火力(li)強，十(shi)分適合(he)伴隨空(kong)降兵(bing)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，更被視為首次參加(jia)實戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的空(kong)降坦(tan)(tan)克(ke)而大放異彩(cai)。
“蟬”空(kong)降坦克(ke) 墻內花開(kai)墻外(wai)香
盡管德國和(he)(he)英國率先裝備了(le)空降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)，但它(ta)們都是從普通(tong)輕(qing)型(xing)(xing)坦(tan)克(ke)改進而來(lai)，只(zhi)能(neng)算作半(ban)路出(chu)家。相比(bi)之下，二戰中美國裝備了(le)世界上第(di)一(yi)種專門(men)設(she)(she)計(ji)的(de)空降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)——M-22“蟬”式（Locust）。早在1941年2月(yue)，美國軍方就提出(chu)了(le)開發空降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)的(de)項目(mu)。參與該項目(mu)競標(biao)的(de)有美國通(tong)用汽車公司和(he)(he)瑪蒙-哈寧頓（Marmon-Herrington），經過激烈角逐，最(zui)終由瑪蒙-哈寧頓公司代(dai)號“T-9”的(de)設(she)(she)計(ji)方案獲勝(sheng)。1942年1月(yue)，2輛(liang)樣車交付美國軍方新組建的(de)第(di)28空降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)營接受測試。進一(yi)步改進型(xing)(xing)T-9E1 最(zui)終獲準在1943年4月(yue)被投入量產并正式定(ding)名為M-22“蟬”式空降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)。
為了(le)減輕重(zhong)(zhong)量，M-22上取消了(le)轉向穩定(ding)器和車體機槍，使(shi)其總(zong)重(zhong)(zhong)量只有7.3噸。美國軍方原計劃定(ding)購 1,900 輛 M-22，但隨著戰爭形(xing)勢對同盟國的好(hao)轉，到1944年9月為止，M-22只生產了(le)830輛。
盡管美國(guo)在M-22空降(jiang)(jiang)坦克(ke)的(de)開發上獲得成功，但在用(yong)于(yu)機降(jiang)(jiang)的(de)飛(fei)機上卻一籌(chou)莫展(zhan)。由于(yu)二戰時美國(guo)大量(liang)裝備的(de) CG-4 輕(qing)型(xing)(xing)滑(hua)翔機難以承載(zai)空降(jiang)(jiang)坦克(ke)，美國(guo)不得不轉(zhuan)而(er)(er)開發有(you)動(dong)力的(de)重(zhong)型(xing)(xing)運(yun)輸(shu)機。然而(er)(er)，美國(guo)從1944年開始對XC-82型(xing)(xing)和C-54型(xing)(xing)兩(liang)種運(yun)輸(shu)機進行機降(jiang)(jiang)M-22的(de)試驗(yan)均遭(zao)失敗，此后便徹底放棄將(jiang)M-22空降(jiang)(jiang)坦克(ke)投入實戰。
與此(ci)相反，英國對根據(ju)《租借法案》從美國得到(dao)的(de)(de)(de)260輛M-22卻產生了(le)(le)極大的(de)(de)(de)興(xing)趣。他們(men)為這批M-22更換了(le)(le)英國造的(de)(de)(de)37 毫米坦克炮(pao)并配(pei)備了(le)(le)新的(de)(de)(de)鎢芯穿甲彈和(he)高(gao)爆榴彈，使其具備了(le)(le)較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)反坦克和(he)人員殺傷能(neng)力。1945年3月24日，在代號“大學行動”的(de)(de)(de)萊茵(yin)河空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)戰役(yi)中(zhong)，英軍第6空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)師成功地使用“哈米爾(er)卡”重型(xing)滑(hua)翔(xiang)機裝載12輛改進后(hou)(hou)的(de)(de)(de)M-22實施(shi)空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)。它們(men)和(he)“領(ling)主(zhu)”空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦克一道(dao)為英軍第6空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)師提供了(le)(le)有力的(de)(de)(de)支援，英軍對其評價遠遠超過了(le)(le)“領(ling)主(zhu)”。據(ju)稱(cheng)，有1輛M-22 在著陸后(hou)(hou)，從伊塞爾(er)河大橋到(dao)一路殺到(dao)哈明克爾(er)恩鎮，先后(hou)(hou)摧毀了(le)(le)10余個德(de)軍火力點，殲滅了(le)(le)100多(duo)名德(de)軍士兵，為英軍第6空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)師勝利完成任務立下了(le)(le)汗馬功勞。
美國M-22“蟬”作(zuo)為世界(jie)(jie)上第一種專(zhuan)門設計的空降坦(tan)克，在火(huo)力、機動性和防護(hu)方面(mian)均非常適合(he)空降作(zuo)戰(zhan)的需要，對后來世界(jie)(jie)各國開發空降坦(tan)克具有重要的參考價(jia)值。但由于美國無法(fa)在二戰(zhan)期(qi)間研制出合(he)適的重型運輸(shu)機或滑翔機，而只能為英軍所用(yong)，使(shi)其“墻(qiang)內花(hua)開墻(qiang)外香”。
飛行(xing)坦(tan)克(ke) 天馬行(xing)空
二(er)戰時(shi)期，利(li)用滑(hua)翔(xiang)機(ji)機(ji)降坦克(ke)其實是對(dui)原有(you)成熟(shu)的滑(hua)翔(xiang)機(ji)空(kong)降技術的一(yi)(yi)種延(yan)伸。但(dan)當時(shi)蘇(su)聯(lian)(lian)卻沒有(you)采用這種技術，而是大膽創新出一(yi)(yi)種“飛(fei)(fei)行坦克(ke)”。早在(zai)(zai)20世(shi)紀30年(nian)代初，蘇(su)聯(lian)(lian)就率先組建(jian)了世(shi)界上(shang)第一(yi)(yi)支空(kong)降部隊。在(zai)(zai)取得(de)了大量空(kong)降經驗后，蘇(su)聯(lian)(lian)在(zai)(zai)30年(nian)代開(kai)始試驗空(kong)降輕型裝(zhuang)(zhuang)甲車。他們把裝(zhuang)(zhuang)甲車像(xiang)炸彈一(yi)(yi)樣掛(gua)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)重(zhong)型轟(hong)炸機(ji)的炸彈倉內，在(zai)(zai)低空(kong)低速飛(fei)(fei)行狀態下實施空(kong)投(tou)。盡管空(kong)投(tou)的裝(zhuang)(zhuang)甲車多半嚴重(zhong)受(shou)損，但(dan)蘇(su)聯(lian)(lian)卻歪打(da)正著地發(fa)現(xian)掛(gua)裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)甲車的轟(hong)炸機(ji)的整體阻(zu)力(li)較小，飛(fei)(fei)行性能穩(wen)定。受(shou)此啟發(fa)，蘇(su)聯(lian)(lian)軍方希望(wang)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)一(yi)(yi)種具(ju)有(you)飛(fei)(fei)機(ji)外形、能在(zai)(zai)空(kong)中滑(hua)翔(xiang)的“飛(fei)(fei)行坦克(ke)”。
設(she)(she)計(ji)工作交由圖(tu)波列夫設(she)(she)計(ji)局負責(ze)，設(she)(she)計(ji)意圖(tu)是在1輛T-60輕(qing)型(xing)坦克(ke)(ke)上(shang)加裝機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)、尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)和機(ji)(ji)尾(wei)，組成一(yi)架滑(hua)(hua)(hua)翔機(ji)(ji)。1940 年，一(yi)輛樣(yang)車(che)完成，被(bei)定型(xing)為(wei)“KT-40型(xing)飛(fei)行坦克(ke)(ke)”（KT是俄語“有機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)坦克(ke)(ke)”的(de)(de)縮寫）。KT-40在空(kong)中滑(hua)(hua)(hua)翔時的(de)(de)操控方式極為(wei)特殊：炮管轉(zhuan)向(xiang)后方，與機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)、副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)以(yi)及尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)方的(de)(de)方向(xiang)舵相連，通(tong)過炮塔的(de)(de)轉(zhuan)動(dong)(dong)控制(zhi)方向(xiang)舵，炮管的(de)(de)上(shang)下擺動(dong)(dong)控制(zhi)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)。KT-40 像滑(hua)(hua)(hua)翔機(ji)(ji)一(yi)樣(yang)由牽引機(ji)(ji)牽引到目標(biao)上(shang)空(kong)后松(song)開牽引索(suo)，滑(hua)(hua)(hua)翔著陸(lu)。著陸(lu)前(qian)，KT-40的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)將驅動(dong)(dong)履帶高速(su)轉(zhuan)動(dong)(dong)，以(yi)便安(an)全地接(jie)觸地面(mian)(mian)；著陸(lu)后，車(che)組成員將拆除(chu)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)和機(ji)(ji)尾(wei)，使KT-40恢復T-60輕(qing)型(xing)坦克(ke)(ke)的(de)(de)本(ben)來面(mian)(mian)目，迅速(su)投(tou)入地面(mian)(mian)戰斗。蘇聯軍方成功地試飛(fei)了 1 個同比例木(mu)質模型(xing)，但樣(yang)車(che)卻無法飛(fei)離地面(mian)(mian)。此后，KT-40 的(de)(de)研制(zhi)工作被(bei)就此劃(hua)上(shang)句號，沒有被(bei)進一(yi)步投(tou)入量(liang)產。
KT-40飛(fei)行(xing)(xing)坦克放(fang)棄了一(yi)貫的(de)坦克必(bi)須利用滑翔機(ji)或運(yun)輸機(ji)運(yun)載的(de)方(fang)式，直接用自身結(jie)構(gou)進行(xing)(xing)滑翔飛(fei)行(xing)(xing)，是(shi)一(yi)項(xiang)極具(ju)創新性(xing)的(de)設計。但其(qi)結(jie)構(gou)和重心都具(ju)有難以(yi)克服的(de)問題，尤其(qi)是(shi)不(bu)合(he)乎空(kong)氣動力學原理。因而最終只能是(shi)“天(tian)馬(ma)行(xing)(xing)空(kong)”。
蘇聯KT-40飛(fei)行(xing)坦克的(de)設(she)(she)計思(si)想引起了(le)日本的(de)極(ji)大注意。由(you)于(yu)日本在二戰(zhan)中也沒有研(yan)制出(chu)重型(xing)滑(hua)翔機(ji)(ji)，所以無法(fa)進行(xing)滑(hua)翔機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)坦克作戰(zhan)。但日本裝備了(le)數量眾多的(de)輕型(xing)和(he)超輕型(xing)坦克，十分適合改進為具有滑(hua)翔能力的(de)飛(fei)行(xing)坦克。1942年，日本開始(shi)沿用蘇聯KT-40的(de)思(si)路設(she)(she)計出(chu)一種名為“特三號戰(zhan)車”的(de)飛(fei)行(xing)坦克。特三號戰(zhan)車同(tong)樣是以輕型(xing)坦克為基礎，安裝上機(ji)(ji)翼(yi)和(he)尾(wei)翼(yi)，組成滑(hua)翔機(ji)(ji)的(de)外形(xing)，直接由(you)牽(qian)引機(ji)(ji)拖曳到目(mu)標地區后，實施滑(hua)翔空降(jiang)。
但特(te)三(san)號戰(zhan)車(che)同樣無法解決蘇(su)聯KT-40遇到的問題(ti)，這種對(dui)不成(cheng)功設計(ji)的一(yi)味模(mo)仿只能是(shi)重蹈其失敗的覆轍。“特(te)三(san)號戰(zhan)車(che)”最(zui)終只是(shi)停留在設計(ji)圖紙階段，連一(yi)輛樣車(che)都(dou)未完(wan)成(cheng)。
由于(yu)當時坦(tan)(tan)克(ke)(ke)自(zi)身技(ji)術條件和(he)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)技(ji)術的(de)(de)(de)限制，二戰(zhan)(zhan)(zhan)時期的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)沒(mei)能在戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中發揮出(chu)巨大(da)作用，但德(de)、英、美(mei)、蘇(su)等國(guo)在二戰(zhan)(zhan)(zhan)中設計的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)卻為戰(zhan)(zhan)(zhan)后空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)(de)發展積累了經驗和(he)教訓(xun)。這(zhe)些(xie)國(guo)家后來都開發出(chu)更為先進和(he)實用的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)或空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)戰(zhan)(zhan)(zhan)車(che)，比如德(de)國(guo)的(de)(de)(de)“鼬鼠”空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)戰(zhan)(zhan)(zhan)車(che)、蘇(su)聯的(de)(de)(de)BMP系列傘兵戰(zhan)(zhan)(zhan)車(che)以(yi)及美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)M-551“謝里登”空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)等。近來美(mei)國(guo)還恢復(fu)了一度中止的(de)(de)(de)M-8“裝甲火炮系統”。它實際上就是(shi)一種先進的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)，能夠(gou)利用C-130型“大(da)力神”運輸機進行低空(kong)(kong)(kong)(kong)、低速空(kong)(kong)(kong)(kong)投。主要武器是(shi)1門105毫米坦(tan)(tan)克(ke)(ke)炮，足(zu)以(yi)對付敵方坦(tan)(tan)克(ke)(ke)和(he)裝甲目標，從而(er)使新世紀(ji)里的(de)(de)(de)“陸戰(zhan)(zhan)(zhan)之(zhi)王”真正地成為了“添翼之(zhi)虎”。
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