圖(tu)(tu)(tu)(tu)波列夫(fu)圖(tu)(tu)(tu)(tu)-128（英語：Tupolev Tu-128，北約代號：Fiddler，譯文：“大提琴手(shou)”）是蘇聯圖(tu)(tu)(tu)(tu)波列夫(fu)設計局研制的(de)遠程全天(tian)候(hou)截擊機，設計局編(bian)號為(wei)(wei)圖(tu)(tu)(tu)(tu)-28P（后改為(wei)(wei)圖(tu)(tu)(tu)(tu)-128），該型(xing)和(he)圖(tu)(tu)(tu)(tu)-22一(yi)樣，是在圖(tu)(tu)(tu)(tu)-98超音(yin)速轟炸機的(de)基礎上發展(zhan)而來的(de)，是世(shi)界上體型(xing)最(zui)大的(de)空中(zhong)格斗戰斗機。圖(tu)(tu)(tu)(tu)-128的(de)原型(xing)代號圖(tu)(tu)(tu)(tu)-102。
圖-128截(jie)擊機總共生產(chan)了200架左右，是(shi)由圖-98轟(hong)炸(zha)機的原型發展(zhan)而來的。
冷(leng)戰(zhan)(zhan)時期，蘇(su)聯(lian)領空(kong)經常受到(dao)北(bei)(bei)約(yue)偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)侵擾，隨著五十年代(dai)蘇(su)聯(lian)一系列超音速戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)和防(fang)空(kong)導彈的(de)(de)(de)入役，北(bei)(bei)約(yue)的(de)(de)(de)入侵行為(wei)受到(dao)遏制。但蘇(su)聯(lian)國土面積廣大(da)，尤其是(shi)西伯利亞/北(bei)(bei)極等(deng)(deng)地區(qu)，人煙(yan)稀少，交(jiao)通不便(bian)，難以(yi)部署足夠數量的(de)(de)(de)防(fang)空(kong)力(li)量，極易造成美國轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)乘(cheng)虛而入。因此，蘇(su)聯(lian)軍方(fang)提(ti)出(chu)研制一種能在(zai)邊遠邊疆地區(qu)部署的(de)(de)(de)遠程防(fang)空(kong)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，而在(zai)當時的(de)(de)(de)技術條件下(xia)，這樣(yang)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)必然體型(xing)巨大(da)。蘇(su)聯(lian)防(fang)空(kong)軍提(ti)出(chu)這樣(yang)設想后，蘇(su)聯(lian)幾家重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)設計局申請競標(biao)，以(yi)研制轟炸機(ji)(ji)(ji)等(deng)(deng)大(da)型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)為(wei)主要(yao)任務(wu)的(de)(de)(de)圖波列夫設計局提(ti)出(chu)了(le)以(yi)圖-98為(wei)原型(xing)的(de)(de)(de)大(da)型(xing)遠程攔截(jie)機(ji)(ji)(ji)方(fang)案，贏(ying)得了(le)軍方(fang)的(de)(de)(de)認可，由此誕生了(le)圖-128截(jie)擊機(ji)(ji)(ji)。
圖(tu)-128截擊機起源于圖(tu)-98轟炸機。早在(zai)1952年底(di)，蘇聯政府(fu)獲悉美國空軍(jun)正在(zai)研制XB-58超(chao)音速(su)轟炸機，因此，蘇聯迫切需(xu)要一種相(xiang)對應(ying)的(de)超(chao)音速(su)轟炸機，用于替代航(hang)速(su)較慢的(de)圖(tu)-16，軍(jun)方(fang)提出的(de)設計指標是(shi)載彈(dan)量可(ke)達(da)4000公斤、作戰(zhan)半(ban)徑(jing)至少(shao)1500公里，同時能超(chao)音速(su)突防。可(ke)以想象，在(zai)1952年，實現這些(xie)戰(zhan)術指標要求是(shi)極具挑(tiao)戰(zhan)性(xing)的(de)。
圖(tu)波列夫設(she)計(ji)(ji)局受(shou)命研(yan)制，提出了(le)圖(tu)-98方案(an)，但要想達到軍方的(de)要求，發(fa)(fa)動(dong)機是關鍵。1952年，在(zai)留(liu)里(li)卡渦(wo)輪噴(pen)氣(qi)發(fa)(fa)動(dong)機基礎上研(yan)制的(de)TR-7發(fa)(fa)動(dong)機成功面(mian)世，不久被(bei)重命名為AL-7。不過，由(you)于圖(tu)-98設(she)計(ji)(ji)方案(an)中的(de)機身(shen)(shen)體(ti)積(ji)和重量巨大，需要推力更強(qiang)大的(de)發(fa)(fa)動(dong)機，因此(ci)計(ji)(ji)劃安(an)裝兩臺改進后(hou)的(de)AL-7F發(fa)(fa)動(dong)機，安(an)裝位(wei)置位(wei)于機身(shen)(shen)后(hou)部。
圖-98的機(ji)(ji)身按照面積律(lv)進(jin)行設(she)計，兩(liang)個橢圓(yuan)形發動機(ji)(ji)進(jin)氣口位(wei)于(yu)機(ji)(ji)身背部兩(liang)側。進(jin)氣口前方(fang)(fang)(fang)為駕駛員(yuan)和雷達(da)操(cao)作員(yuan)艙(cang)(cang)，轟炸瞄準/導航員(yuan)的座(zuo)艙(cang)(cang)位(wei)于(yu)飛機(ji)(ji)頭部的尖錐狀玻璃座(zuo)艙(cang)(cang)內。3名乘員(yuan)的座(zuo)椅為KT-1火箭彈(dan)射(she)座(zuo)椅，呈(cheng)串列配(pei)置在(zai)機(ji)(ji)身中軸線上。火控雷達(da)設(she)備安裝在(zai)飛機(ji)(ji)頭部駕駛員(yuan)座(zuo)椅的下方(fang)(fang)(fang)。機(ji)(ji)首右側安裝了一(yi)門AM-23機(ji)(ji)炮，位(wei)于(yu)其后(hou)方(fang)(fang)(fang)的還有(you)照相艙(cang)(cang)和油箱。
圖-98的(de)(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)位(wei)于機(ji)身(shen)中部(bu)，其(qi)內(nei)部(bu)共同構成了內(nei)置的(de)(de)(de)(de)第(di)二(er)個(ge)油(you)箱(xiang)。機(ji)翼(yi)下方的(de)(de)(de)(de)機(ji)身(shen)內(nei)部(bu)安裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)是第(di)三、第(di)四個(ge)油(you)箱(xiang)以及3.68米(mi)長的(de)(de)(de)(de)彈(dan)艙(cang)。彈(dan)艙(cang)可容納4枚各重1000公斤的(de)(de)(de)(de)FAB-1000航空(kong)炸彈(dan)。機(ji)身(shen)后(hou)(hou)部(bu)發動機(ji)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)斜下方是兩個(ge)主(zhu)(zhu)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)艙(cang)，每個(ge)主(zhu)(zhu)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)設計有(you)4個(ge)900×275毫米(mi)盤制(zhi)動胎。起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)方是第(di)五個(ge)油(you)箱(xiang)，整個(ge)圖-98的(de)(de)(de)(de)內(nei)部(bu)燃料(liao)容量(liang)可達23500升。位(wei)于整個(ge)機(ji)身(shen)最末端的(de)(de)(de)(de)是敷有(you)防火隔熱材料(liao)的(de)(de)(de)(de)全動水平(ping)尾翼(yi)，該平(ping)尾翼(yi)展7.7米(mi)，擁(yong)有(you)58°的(de)(de)(de)(de)擺動范(fan)圍。垂尾上的(de)(de)(de)(de)方向(xiang)舵也擁(yong)有(you)58°的(de)(de)(de)(de)活(huo)動范(fan)圍，空(kong)速管(guan)和后(hou)(hou)視雷達分別安裝(zhuang)(zhuang)在垂尾頂端，后(hou)(hou)者(zhe)用(yong)于控制(zhi)自衛(wei)用(yong)的(de)(de)(de)(de)雙管(guan)AM-23機(ji)炮。圖-98采用(yong)液壓飛(fei)(fei)行操(cao)縱系統(tong)，集中控制(zhi)飛(fei)(fei)行姿態、襟翼(yi)、起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)和炸彈(dan)艙(cang)門以及減速傘(san)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作，飛(fei)(fei)機(ji)上甚(shen)至配備用(yong)于起(qi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)火箭助推裝(zhuang)(zhuang)置，不過并未安裝(zhuang)(zhuang)減速板和空(kong)中加油(you)裝(zhuang)(zhuang)置。
圖(tu)(tu)-98原型(xing)機于1955年夏進行(xing)(xing)了首飛，試(shi)飛員(yuan)為瓦倫丁·科瓦爾(er)約夫，此人(ren)不久即改飛圖(tu)(tu)-104噴(pen)氣運輸機。共(gong)同參與(yu)試(shi)飛過(guo)程(cheng)的(de)還有曾參與(yu)圖(tu)(tu)-91魚(yu)雷攻(gong)擊(ji)機試(shi)飛的(de)導(dao)航員(yuan)馬爾(er)薩揚，此人(ren)還是后來的(de)圖(tu)(tu)-128截擊(ji)機的(de)試(shi)飛員(yuan)。在試(shi)飛過(guo)程(cheng)中飛行(xing)(xing)員(yuan)發現，圖(tu)(tu)-98的(de)空中操(cao)縱性能良好，只是油耗過(guo)大，造成作(zuo)戰半(ban)徑很難(nan)達到戰術指標
1955年(nian)底，圖(tu)波列(lie)夫(fu)設(she)(she)計局(ju)完(wan)成了圖(tu)-98的試(shi)(shi)飛(fei)工作，其(qi)間(jian)從未發生過嚴重的故障(zhang)和飛(fei)行(xing)事故。隨(sui)后(hou)，圖(tu)-98轉而(er)由(you)前蘇聯空(kong)軍國家(jia)科(ke)學(xue)試(shi)(shi)驗院進(jin)行(xing)一系列(lie)飛(fei)行(xing)試(shi)(shi)驗，但(dan)到了1956年(nian)，這些試(shi)(shi)飛(fei)計劃(hua)(hua)突然終止(zhi)，蘇聯空(kong)軍也從未有任何該型的采購計劃(hua)(hua)（后(hou)蘇聯空(kong)軍采購了圖(tu)-22“眼(yan)罩”）。雖然圖(tu)-98未被(bei)采購，但(dan)該型的主要設(she)(she)計被(bei)圖(tu)-128沿用成為其(qi)基(ji)礎。
圖(tu)-128的(de)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)代號為(wei)圖(tu)-102，于(yu)1961年(nian)(nian)首(shou)飛(fei)，并(bing)于(yu)1961年(nian)(nian)的(de)圖(tu)西諾（Tushino）航展上(shang)首(shou)次公(gong)開(kai)展示。由(you)于(yu)繼承(cheng)了圖(tu)-98的(de)設計特點(dian)，西方(fang)最初(chu)認定是一種超音速轟炸機。該(gai)型(xing)(xing)(xing)于(yu)1963年(nian)(nian)開(kai)始投入正式量產(chan)，主要(yao)分為(wei)基型(xing)(xing)(xing)圖(tu)-28P（“大提琴(qin)手(shou)A”）和改進型(xing)(xing)(xing)圖(tu)-128（“大提琴(qin)手(shou)B”）。于(yu)1969年(nian)(nian)停(ting)產(chan)，總共(gong)生產(chan)了約300架(jia)，其中三分之二一直(zhi)服役至上(shang)世(shi)紀(ji)80年(nian)(nian)代，后逐漸(jian)被(bei)米格-31所取(qu)代，并(bing)于(yu)1992年(nian)(nian)全部(bu)退役。全部(bu)裝備(bei)蘇(su)聯防空軍，未出口，也(ye)沒有(you)在國外部(bu)署過。
在(zai)幾(ji)十年的(de)(de)(de)服(fu)役經(jing)歷(li)中，圖(tu)(tu)(tu)-128主要(yao)和圖(tu)(tu)(tu)-126預警機(ji)配合使用(yong)(yong)，主要(yao)部署(shu)在(zai)西伯利亞/遠東/北(bei)極地區的(de)(de)(de)機(ji)場，主要(yao)任務也就是(shi)攔截從上(shang)述區域突入蘇聯領(ling)空的(de)(de)(de)美空軍B-52，B-70（未(wei)(wei)投(tou)產）戰(zhan)略轟炸機(ji)，自然很(hen)(hen)少有機(ji)會被投(tou)入實(shi)戰(zhan)。蘇軍還(huan)裝(zhuang)備了少量雙座(zuo)教(jiao)練型(xing)(xing)，代號圖(tu)(tu)(tu)-128U。在(zai)此基(ji)礎上(shang)，圖(tu)(tu)(tu)波列夫設(she)計(ji)局曾(ceng)經(jing)提出了圖(tu)(tu)(tu)-138、圖(tu)(tu)(tu)-148改進型(xing)(xing)的(de)(de)(de)方案，但隨著(zhu)米格-31的(de)(de)(de)服(fu)役和蘇聯遠程預警雷達網的(de)(de)(de)綿密，圖(tu)(tu)(tu)-128的(de)(de)(de)后繼(ji)型(xing)(xing)號最終未(wei)(wei)能實(shi)施。圖(tu)(tu)(tu)-28采用(yong)(yong)縱列雙座(zuo)設(she)計(ji)，寬(kuan)大的(de)(de)(de)機(ji)翼，在(zai)幾(ji)十年的(de)(de)(de)服(fu)役經(jing)歷(li)中，該型(xing)(xing)很(hen)(hen)少有機(ji)會被投(tou)入實(shi)戰(zhan)。
圖-128飛(fei)機在20世紀(ji)70年代只生產了十架。
圖(tu)-28采(cai)用縱列雙(shuang)座設計，后掠機(ji)(ji)翼，主(zhu)(zhu)起(qi)落架(jia)位(wei)于主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)翼下(xia)的吊艙內。機(ji)(ji)身(shen)內安裝兩臺AL-21F-3噴氣發動機(ji)(ji)，該系列發動機(ji)(ji)也(ye)用于米(mi)(mi)格(ge)-21、米(mi)(mi)格(ge)-23等戰斗機(ji)(ji)。圖(tu)-28沒有彈(dan)倉(cang)，龐大的機(ji)(ji)身(shen)內可以攜帶足夠的燃油，武(wu)器全都(dou)被固定在(zai)機(ji)(ji)翼外掛架(jia)上(shang)。
圖-28機首(shou)雷(lei)達(da)罩里裝備(bei)一(yi)部卡塞洛倫(lun)天線的(de)“龍卷風”（Smerch）型(xing)I波段雷(lei)達(da)，搜索距(ju)離200千(qian)米(mi)，跟蹤距(ju)離80千(qian)米(mi)，不具備(bei)下視能力。設計(ji)之初(chu)，就壓根沒(mei)指望該型(xing)會和對手格斗，沒(mei)有(you)配備(bei)任何形式的(de)電子戰(zhan)設備(bei)，甚至連雷(lei)達(da)告警(jing)接(jie)受(shou)器都沒(mei)有(you)安(an)裝。
圖(tu)-128其(qi)實就是一(yi)部空(kong)(kong)中導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射平臺，蘇(su)聯國土防空(kong)(kong)軍僅僅賦予(yu)它一(yi)個戰術：發(fa)(fa)現B-52，然(ran)后在50公里外(wai)(wai)迎頭(tou)齊射全部四枚(mei)AA-4導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，然(ran)后立即(ji)逃跑(pao)，絕(jue)不戀戰，因此與其(qi)說它是截(jie)擊機，不如(ru)說它是一(yi)個空(kong)(kong)中導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射架(jia)，武器為(wei)外(wai)(wai)掛(gua)架(jia)下攜(xie)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)4枚(mei)R-4（AA-5）空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)（通(tong)常為(wei)2枚(mei)R-4R雷(lei)(lei)(lei)達(da)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和(he)2枚(mei)R-4T紅外(wai)(wai)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)）。早期(qi)型(xing)(xing)圖(tu)-28P只攜(xie)帶(dai)(dai)一(yi)枚(mei)R-4R雷(lei)(lei)(lei)達(da)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和(he)一(yi)枚(mei)R-4T紅外(wai)(wai)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。R-4是蘇(su)聯自行(xing)研制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)第一(yi)種(zhong)遠(yuan)(yuan)距(ju)雷(lei)(lei)(lei)達(da)型(xing)(xing)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，屬于(yu)第一(yi)代(dai)遠(yuan)(yuan)距(ju)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，在50年(nian)代(dai)中期(qi)，蘇(su)聯國土防空(kong)(kong)軍決定研制(zhi)(zhi)(zhi)中/遠(yuan)(yuan)距(ju)新(xin)型(xing)(xing)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)系(xi)統。當時(shi)，參加競(jing)爭研制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)單位有(you)四家飛機設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)和(he)兩家導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)，最終獲(huo)勝(sheng)的(de)(de)(de)是馬圖(tu)斯·比斯諾瓦特(te)領(ling)導(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)第4試驗(yan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)，即(ji)“閃電(dian)”（Молния）機械(xie)制(zhi)(zhi)(zhi)造設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)，它推出的(de)(de)(de)К-8半(ban)主動雷(lei)(lei)(lei)達(da)型(xing)(xing)中距(ju)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和(he)К-80半(ban)主動雷(lei)(lei)(lei)達(da)型(xing)(xing)遠(yuan)(yuan)距(ju)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)均被選中，后改名為(wei)R-4。K-80的(de)(de)(de)系(xi)統編(bian)號為(wei)Изд.36（Izd.36），是專門為(wei)裝備圖(tu)波列夫設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)的(de)(de)(de)新(xin)型(xing)(xing)遠(yuan)(yuan)程截(jie)擊機——圖(tu)-128而(er)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)遠(yuan)(yuan)距(ju)雷(lei)(lei)(lei)達(da)型(xing)(xing)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，與西方稱之(zhi)為(wei)“大(da)鼻子(zi)”（Big Nose）的(de)(de)(de)“旋風”新(xin)型(xing)(xing)機載(zai)火控雷(lei)(lei)(lei)達(da)配合，用來攔截(jie)攻擊美國B-52戰略(lve)轟(hong)炸(zha)機和(he)“鯊(sha)蛇”（Snark）洲際巡航(hang)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。
該彈采(cai)用常規氣(qi)動外形布局(ju)，兩(liang)對彈翼和舵面分(fen)別位于相互垂直的(de)兩(liang)個平面內，呈(cheng)X-X配置。全彈采(cai)用模塊化結構，分(fen)為(wei)4個艙(cang)段：第(di)一艙(cang)為(wei)導(dao)引(yin)(yin)頭(tou)(tou)，第(di)二艙(cang)為(wei)引(yin)(yin)信戰(zhan)斗(dou)部，第(di)三艙(cang)為(wei)固體火箭(jian)發動機(ji)，第(di)四艙(cang)為(wei)艙(cang)機(ji)和控(kong)制部分(fen)。模塊化設計(ji)保證該彈在艙(cang)段結構上具有互換性，通過雷達(da)導(dao)引(yin)(yin)頭(tou)(tou)、紅外導(dao)引(yin)(yin)頭(tou)(tou)，以及(ji)雷達(da)引(yin)(yin)信、光學引(yin)(yin)信等不同部件的(de)互換使用，滿足不同的(de)作戰(zhan)使用要求(qiu)。
圖-128（“大(da)提琴(qin)手B”）。于1969年(nian)停產(chan)，總共生產(chan)了約300架，其中三分之二一直服役至上世(shi)紀80年(nian)代，后(hou)逐漸被米格(ge)-31所取代，并于1992年(nian)全(quan)部退役。在幾十年(nian)的服役經歷中，該(gai)機很少(shao)(shao)有機會被投入實(shi)戰(zhan)。蘇軍裝備(bei)了少(shao)(shao)量(liang)的該(gai)機的雙座教練(lian)型(xing)，代號圖-128U。
該型使用了(le)“龍卷(juan)風”（Smerch）型I波段雷達(da)，搜索距離200千米，跟蹤距離80千米。該型與(yu)當時許多防空(kong)截(jie)擊機(ji)一樣(yang)，使用地面控制引導(dao)的攔截(jie)戰(zhan)術，后來(lai)逐(zhu)步發展了(le)與(yu)圖-126預警機(ji)協同的戰(zhan)術。圖-28P沒有(you)(you)配備(bei)任(ren)何形式(shi)的電子戰(zhan)設備(bei)，甚至連雷達(da)告(gao)警接(jie)受器(qi)都沒有(you)(you)安裝。
圖-128的動力(li)(li)裝置為(wei)АЛ-7Ф2渦輪(lun)噴氣發動機，機動能力(li)(li)十分有限，僅適合攔(lan)截B-52等大型低機動性空中目標。
乘員：2人(ren)（飛(fei)行員和雷達(da)操作員）
長度：30.06米
翼展：17.53米
高度：7.15米
機翼面積：96.94平方(fang)米
空重(zhong)：24500千(qian)克
最大起飛重量(liang)：43000千克(ke)
動力(li)系(xi)統：2×留里卡AL-7F-2加力(li)渦噴發動機
推(tui)力(li)：2×72.8千牛（最大(da)推(tui)力(li)）
2×99.1千(qian)牛（加力推力）
最大飛行(xing)速度：1.57馬(ma)赫（1920千米/小時）
實用升(sheng)限：15600米
航程：3200千米
作戰半徑：-
爬升率(lv)：300米/秒
翼載荷(he)：443.6千(qian)克/平方(fang)米(mi)
推重比：0.47
續航時間：大于3小時
限制過載：2.5g
載(zai)油量：13,600千克
精靈世界
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