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圖(tu)(tu)波列夫圖(tu)(tu)-128（英語(yu)：Tupolev Tu-128，北約代號(hao)：Fiddler，譯文：“大提琴手”）是蘇聯圖(tu)(tu)波列夫設計局(ju)研制的遠程全天候截擊(ji)機，設計局(ju)編號(hao)為圖(tu)(tu)-28P（后改為圖(tu)(tu)-128），該(gai)型和圖(tu)(tu)-22一樣，是在圖(tu)(tu)-98超(chao)音速轟(hong)炸機的基礎上發展而來的，是世界(jie)上體型最大的空中格斗戰斗機。圖(tu)(tu)-128的原型代號(hao)圖(tu)(tu)-102。

圖(tu)-128截擊機總共生產了200架左右，是由圖(tu)-98轟炸(zha)機的原型發展而來的。

發展沿革

研制背景

冷戰(zhan)(zhan)時期，蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)領空經常(chang)受(shou)到北約(yue)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)侵擾，隨著五(wu)十年代蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)一系列(lie)超音速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和防(fang)(fang)空導彈的(de)(de)(de)(de)(de)入役(yi)，北約(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)入侵行(xing)為受(shou)到遏制。但蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)國(guo)土面積(ji)廣大(da)，尤其是西伯利亞/北極(ji)等地區，人煙稀少(shao)，交(jiao)通不便(bian)，難以部署(shu)足夠數量的(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)空力量，極(ji)易造成美國(guo)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)虛而入。因此，蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)軍(jun)方(fang)提(ti)出(chu)研制一種能在邊遠(yuan)邊疆地區部署(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)遠(yuan)程防(fang)(fang)空戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，而在當(dang)時的(de)(de)(de)(de)(de)技術條件下，這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)必然體型巨大(da)。蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)防(fang)(fang)空軍(jun)提(ti)出(chu)這(zhe)樣設想(xiang)后(hou)，蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)幾家重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設計局申請競標，以研制轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等大(da)型飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)為主(zhu)要(yao)任務的(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)波列(lie)夫(fu)設計局提(ti)出(chu)了以圖(tu)-98為原型的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)型遠(yuan)程攔截機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)案，贏得了軍(jun)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)認可(ke)，由此誕生了圖(tu)-128截擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。

圖(tu)-128截擊機起源于圖(tu)-98轟炸(zha)機。早在1952年底，蘇(su)聯政府(fu)獲悉(xi)美國空軍(jun)(jun)正在研制(zhi)XB-58超音速(su)轟炸(zha)機，因此(ci)，蘇(su)聯迫切需要(yao)一種相對(dui)應的超音速(su)轟炸(zha)機，用于替代航速(su)較慢的圖(tu)-16，軍(jun)(jun)方提出的設計指(zhi)標是載彈量可(ke)(ke)達4000公斤、作戰(zhan)半徑至少1500公里，同時能(neng)超音速(su)突防。可(ke)(ke)以想(xiang)象(xiang)，在1952年，實現這些戰(zhan)術(shu)指(zhi)標要(yao)求(qiu)是極具挑戰(zhan)性的。

圖波列夫(fu)設計(ji)(ji)局(ju)受命研制，提出了圖-98方案，但要想達到軍方的(de)(de)(de)要求(qiu)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)是關鍵。1952年，在留(liu)里(li)卡渦輪噴氣發動(dong)(dong)機(ji)(ji)基礎(chu)上研制的(de)(de)(de)TR-7發動(dong)(dong)機(ji)(ji)成(cheng)功面(mian)世，不久被重命名為AL-7。不過，由于圖-98設計(ji)(ji)方案中(zhong)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)體積和重量巨大，需要推力更(geng)強(qiang)大的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，因此計(ji)(ji)劃安裝(zhuang)兩臺(tai)改進后的(de)(de)(de)AL-7F發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，安裝(zhuang)位置位于機(ji)(ji)身(shen)后部。

圖-98的(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)按(an)照(zhao)面積(ji)律(lv)進行設(she)計，兩個(ge)橢圓(yuan)形發動機(ji)(ji)(ji)進氣(qi)口(kou)位(wei)(wei)于機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)背部(bu)(bu)兩側(ce)。進氣(qi)口(kou)前方(fang)為(wei)駕駛員(yuan)和(he)(he)雷達(da)操作員(yuan)艙(cang)，轟炸(zha)瞄準(zhun)/導航員(yuan)的(de)座(zuo)艙(cang)位(wei)(wei)于飛機(ji)(ji)(ji)頭部(bu)(bu)的(de)尖錐狀玻(bo)璃座(zuo)艙(cang)內。3名乘員(yuan)的(de)座(zuo)椅為(wei)KT-1火(huo)箭(jian)彈射座(zuo)椅，呈串(chuan)列配置在(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)中軸線上。火(huo)控雷達(da)設(she)備安(an)裝(zhuang)在(zai)飛機(ji)(ji)(ji)頭部(bu)(bu)駕駛員(yuan)座(zuo)椅的(de)下方(fang)。機(ji)(ji)(ji)首右側(ce)安(an)裝(zhuang)了一門AM-23機(ji)(ji)(ji)炮(pao)，位(wei)(wei)于其后方(fang)的(de)還有照(zhao)相艙(cang)和(he)(he)油箱。

圖-98的(de)機(ji)翼位(wei)于(yu)機(ji)身(shen)中部(bu)，其(qi)內部(bu)共同構(gou)成了內置的(de)第(di)(di)二個油箱(xiang)。機(ji)翼下(xia)方的(de)機(ji)身(shen)內部(bu)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)是(shi)(shi)第(di)(di)三(san)、第(di)(di)四個油箱(xiang)以及3.68米長的(de)彈艙(cang)。彈艙(cang)可容納(na)4枚(mei)各重(zhong)1000公斤的(de)FAB-1000航空炸彈。機(ji)身(shen)后(hou)部(bu)發動(dong)機(ji)艙(cang)的(de)斜下(xia)方是(shi)(shi)兩個主起落架(jia)艙(cang)，每(mei)個主起落架(jia)設(she)計有4個900×275毫米盤制(zhi)動(dong)胎(tai)。起落架(jia)艙(cang)的(de)后(hou)方是(shi)(shi)第(di)(di)五個油箱(xiang)，整(zheng)個圖-98的(de)內部(bu)燃料(liao)容量可達(da)23500升。位(wei)于(yu)整(zheng)個機(ji)身(shen)最末端的(de)是(shi)(shi)敷有防火隔熱材料(liao)的(de)全(quan)動(dong)水平尾(wei)翼，該平尾(wei)翼展7.7米，擁有58°的(de)擺動(dong)范圍。垂(chui)尾(wei)上(shang)的(de)方向舵(duo)也擁有58°的(de)活(huo)動(dong)范圍，空速管和(he)后(hou)視雷達(da)分別安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在垂(chui)尾(wei)頂(ding)端，后(hou)者用于(yu)控(kong)制(zhi)自衛用的(de)雙管AM-23機(ji)炮。圖-98采用液壓飛行(xing)(xing)操縱系統，集中控(kong)制(zhi)飛行(xing)(xing)姿態、襟翼、起落架(jia)和(he)炸彈艙(cang)門(men)以及減速傘的(de)操作，飛機(ji)上(shang)甚(shen)至配備用于(yu)起飛的(de)火箭助(zhu)推裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，不(bu)過并(bing)未安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)減速板和(he)空中加油裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置。

圖(tu)-98原(yuan)型機(ji)(ji)于1955年夏(xia)進行了首飛(fei)(fei)(fei)，試飛(fei)(fei)(fei)員為瓦倫丁(ding)·科瓦爾約夫，此人不久即改飛(fei)(fei)(fei)圖(tu)-104噴氣運輸(shu)機(ji)(ji)。共同參與試飛(fei)(fei)(fei)過(guo)程(cheng)的(de)還有曾參與圖(tu)-91魚(yu)雷攻擊(ji)機(ji)(ji)試飛(fei)(fei)(fei)的(de)導(dao)航(hang)員馬爾薩揚，此人還是(shi)后來的(de)圖(tu)-128截擊(ji)機(ji)(ji)的(de)試飛(fei)(fei)(fei)員。在(zai)試飛(fei)(fei)(fei)過(guo)程(cheng)中(zhong)飛(fei)(fei)(fei)行員發現，圖(tu)-98的(de)空中(zhong)操(cao)縱性能(neng)良好，只(zhi)是(shi)油耗(hao)過(guo)大，造成作戰半(ban)徑很難(nan)達到戰術指標(biao)

1955年底，圖(tu)波列夫設計局(ju)完成了圖(tu)-98的試(shi)飛(fei)(fei)工作(zuo)，其間從未發生過(guo)嚴(yan)重的故障和(he)飛(fei)(fei)行事(shi)故。隨后(hou)，圖(tu)-98轉而由前蘇(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)國家科(ke)學試(shi)驗院進行一系列飛(fei)(fei)行試(shi)驗，但(dan)到了1956年，這些試(shi)飛(fei)(fei)計劃(hua)突然(ran)終止，蘇(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)也從未有任何該(gai)型(xing)的采(cai)購計劃(hua)（后(hou)蘇(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)采(cai)購了圖(tu)-22“眼罩”）。雖然(ran)圖(tu)-98未被(bei)采(cai)購，但(dan)該(gai)型(xing)的主要設計被(bei)圖(tu)-128沿用(yong)成為其基礎。

圖(tu)(tu)-128的(de)原(yuan)型(xing)(xing)代(dai)號為(wei)圖(tu)(tu)-102，于(yu)(yu)1961年(nian)(nian)首(shou)飛，并于(yu)(yu)1961年(nian)(nian)的(de)圖(tu)(tu)西諾（Tushino）航展上首(shou)次公開(kai)(kai)展示。由(you)于(yu)(yu)繼承了(le)圖(tu)(tu)-98的(de)設計特(te)點，西方最初認定是一(yi)種超(chao)音速轟炸機。該型(xing)(xing)于(yu)(yu)1963年(nian)(nian)開(kai)(kai)始投入正式量產，主要(yao)分(fen)為(wei)基型(xing)(xing)圖(tu)(tu)-28P（“大提琴(qin)手A”）和(he)改進型(xing)(xing)圖(tu)(tu)-128（“大提琴(qin)手B”）。于(yu)(yu)1969年(nian)(nian)停產，總(zong)共生(sheng)產了(le)約300架(jia)，其中三(san)分(fen)之二一(yi)直(zhi)服役至上世紀80年(nian)(nian)代(dai)，后逐漸(jian)被米格-31所取代(dai)，并于(yu)(yu)1992年(nian)(nian)全(quan)部(bu)退役。全(quan)部(bu)裝備蘇聯防空軍，未出口，也沒有在國外部(bu)署過。

服役歷程

在(zai)(zai)幾十年的(de)服役經(jing)歷中(zhong)，圖(tu)(tu)-128主要和(he)圖(tu)(tu)-126預警機配合(he)使用(yong)，主要部署(shu)在(zai)(zai)西伯利亞/遠(yuan)東/北極地區的(de)機場，主要任務也就(jiu)是攔截從上(shang)述區域突入(ru)蘇聯領(ling)空的(de)美(mei)空軍(jun)B-52，B-70（未投產(chan)）戰(zhan)略轟(hong)炸機，自然(ran)很少(shao)有機會被投入(ru)實戰(zhan)。蘇軍(jun)還裝備了少(shao)量雙(shuang)座(zuo)教練型(xing)，代號圖(tu)(tu)-128U。在(zai)(zai)此基礎上(shang)，圖(tu)(tu)波列(lie)夫(fu)設(she)計(ji)局曾(ceng)經(jing)提出了圖(tu)(tu)-138、圖(tu)(tu)-148改進型(xing)的(de)方案，但隨著米格-31的(de)服役和(he)蘇聯遠(yuan)程預警雷達網的(de)綿密，圖(tu)(tu)-128的(de)后繼型(xing)號最終未能實施。圖(tu)(tu)-28采用(yong)縱(zong)列(lie)雙(shuang)座(zuo)設(she)計(ji)，寬大的(de)機翼，在(zai)(zai)幾十年的(de)服役經(jing)歷中(zhong)，該型(xing)很少(shao)有機會被投入(ru)實戰(zhan)。

圖(tu)-128飛機在20世(shi)紀70年代只生(sheng)產了十架。

技術特點

機型結構

圖-28采用縱列(lie)雙(shuang)座設計，后掠(lve)機翼(yi)，主(zhu)起落架(jia)位(wei)于主(zhu)機翼(yi)下的(de)吊艙內。機身內安裝兩臺AL-21F-3噴氣發動(dong)機，該系(xi)列(lie)發動(dong)機也用于米格(ge)-21、米格(ge)-23等(deng)戰斗機。圖-28沒有彈倉，龐(pang)大(da)的(de)機身內可以(yi)攜帶(dai)足夠的(de)燃油(you)，武器全都被固(gu)定在機翼(yi)外(wai)掛架(jia)上。

圖-28機首雷達(da)罩(zhao)里裝備(bei)一部卡塞洛(luo)倫(lun)天(tian)線的(de)“龍卷風”（Smerch）型I波段雷達(da)，搜索距(ju)離(li)200千米(mi)，跟蹤距(ju)離(li)80千米(mi)，不(bu)具備(bei)下(xia)視能(neng)力。設計之初，就壓根(gen)沒(mei)指(zhi)望該(gai)型會和(he)對手格斗，沒(mei)有配備(bei)任何形式的(de)電(dian)子戰設備(bei)，甚(shen)至連雷達(da)告(gao)警接受器都沒(mei)有安裝。

武器裝備

圖(tu)-128其實(shi)就是(shi)一(yi)部空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中導(dao)(dao)(dao)(dao)彈發射(she)平臺，蘇聯國(guo)土(tu)防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍僅僅賦予它一(yi)個戰術：發現B-52，然(ran)后在50公里(li)外(wai)(wai)迎頭齊(qi)射(she)全部四枚(mei)AA-4導(dao)(dao)(dao)(dao)彈，然(ran)后立即逃(tao)跑(pao)，絕不戀戰，因此與(yu)其說(shuo)它是(shi)截(jie)擊機(ji)(ji)，不如說(shuo)它是(shi)一(yi)個空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中導(dao)(dao)(dao)(dao)彈發射(she)架(jia)，武器為(wei)外(wai)(wai)掛架(jia)下攜帶的(de)(de)4枚(mei)R-4（AA-5）空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈（通(tong)常(chang)為(wei)2枚(mei)R-4R雷達制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈和(he)2枚(mei)R-4T紅外(wai)(wai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈）。早(zao)期型圖(tu)-28P只(zhi)攜帶一(yi)枚(mei)R-4R雷達制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈和(he)一(yi)枚(mei)R-4T紅外(wai)(wai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈。R-4是(shi)蘇聯自行研(yan)制(zhi)的(de)(de)第一(yi)種(zhong)遠(yuan)(yuan)(yuan)距(ju)雷達型空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈，屬于(yu)第一(yi)代遠(yuan)(yuan)(yuan)距(ju)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈，在50年代中期，蘇聯國(guo)土(tu)防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍決定研(yan)制(zhi)中/遠(yuan)(yuan)(yuan)距(ju)新型空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈系統。當時，參加競爭研(yan)制(zhi)的(de)(de)單位有四家飛機(ji)(ji)設(she)計(ji)(ji)局和(he)兩(liang)家導(dao)(dao)(dao)(dao)彈設(she)計(ji)(ji)局，最終(zhong)獲(huo)勝的(de)(de)是(shi)馬圖(tu)斯(si)·比斯(si)諾瓦特(te)領導(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)第4試驗設(she)計(ji)(ji)局，即“閃電(dian)”（Молния）機(ji)(ji)械制(zhi)造設(she)計(ji)(ji)局，它推(tui)出(chu)的(de)(de)К-8半主動雷達型中距(ju)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈和(he)К-80半主動雷達型遠(yuan)(yuan)(yuan)距(ju)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈均被選中，后改名為(wei)R-4。K-80的(de)(de)系統編號為(wei)Изд.36（Izd.36），是(shi)專門為(wei)裝備圖(tu)波列夫設(she)計(ji)(ji)局的(de)(de)新型遠(yuan)(yuan)(yuan)程截(jie)擊機(ji)(ji)——圖(tu)-128而設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)遠(yuan)(yuan)(yuan)距(ju)雷達型空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈，與(yu)西方(fang)稱之(zhi)為(wei)“大鼻子”（Big Nose）的(de)(de)“旋風”新型機(ji)(ji)載火控雷達配合，用來(lai)攔截(jie)攻擊美(mei)國(guo)B-52戰略轟炸機(ji)(ji)和(he)“鯊蛇”（Snark）洲際巡(xun)航導(dao)(dao)(dao)(dao)彈。

該彈采用(yong)(yong)(yong)常規氣(qi)動(dong)外形布局，兩對(dui)彈翼和舵(duo)面分別位(wei)于相互(hu)垂直的(de)兩個平面內，呈X-X配(pei)置。全彈采用(yong)(yong)(yong)模塊化結構，分為(wei)(wei)4個艙段(duan)：第一艙為(wei)(wei)導引(yin)頭(tou)，第二艙為(wei)(wei)引(yin)信戰斗(dou)部，第三艙為(wei)(wei)固體火箭(jian)發(fa)動(dong)機，第四艙為(wei)(wei)艙機和控制部分。模塊化設計保證該彈在(zai)艙段(duan)結構上具有互(hu)換(huan)(huan)性(xing)，通過(guo)雷達導引(yin)頭(tou)、紅外導引(yin)頭(tou)，以(yi)及雷達引(yin)信、光學引(yin)信等不同部件的(de)互(hu)換(huan)(huan)使(shi)用(yong)(yong)(yong)，滿(man)足不同的(de)作戰使(shi)用(yong)(yong)(yong)要(yao)求(qiu)。

圖(tu)-128（“大提琴手B”）。于(yu)1969年(nian)停產，總共生產了約300架，其中三分之二一直服役至(zhi)上世(shi)紀(ji)80年(nian)代(dai)，后逐(zhu)漸被(bei)米格-31所(suo)取代(dai)，并于(yu)1992年(nian)全部(bu)退(tui)役。在(zai)幾十(shi)年(nian)的服役經歷中，該機(ji)很少(shao)有機(ji)會被(bei)投入實戰。蘇軍裝備了少(shao)量的該機(ji)的雙(shuang)座教練型，代(dai)號圖(tu)-128U。

航電系統

該型使用了“龍卷風”（Smerch）型I波段雷達，搜索距離200千(qian)米(mi)，跟蹤距離80千(qian)米(mi)。該型與當時許(xu)多防空(kong)截(jie)擊機(ji)一樣，使用地(di)面(mian)控制引導的攔截(jie)戰術，后來逐步發(fa)展了與圖-126預警機(ji)協同的戰術。圖-28P沒(mei)(mei)有配(pei)備(bei)任何形式的電子戰設備(bei)，甚(shen)至連雷達告警接受器都(dou)沒(mei)(mei)有安裝(zhuang)。

圖-128的動(dong)力裝置為АЛ-7Ф2渦輪噴氣發動(dong)機(ji)，機(ji)動(dong)能力十分(fen)有(you)限，僅(jin)適合攔截B-52等(deng)大型(xing)低機(ji)動(dong)性空中目標。

性能數據

乘員：2人（飛(fei)行員和雷(lei)達操作員）

長度：30.06米(mi)

翼展：17.53米

高(gao)度(du)：7.15米

機翼面積：96.94平方米

空重：24500千克

最大起飛重量(liang)：43000千克

動(dong)力(li)系(xi)統：2×留里卡AL-7F-2加力(li)渦(wo)噴發動(dong)機

推(tui)力(li)：2×72.8千牛（最大推(tui)力(li)）

2×99.1千牛(niu)（加力推(tui)力）

最(zui)大飛行速度：1.57馬赫（1920千米/小時）

實用升限：15600米(mi)

航程：3200千米

作戰半徑：-

爬升率：300米/秒(miao)

翼載荷：443.6千克/平方米

推重比：0.47

續航時(shi)間：大于3小(xiao)時(shi)

限制過載：2.5g

載油(you)量：13,600千克(ke)