勒奇(qi)山隧道(dao)(dao)是(shi)位于瑞士伯恩州(zhou)和(he)(he)瓦(wa)萊(lai)州(zhou)之間(jian)的(de)(de)(de)一條(tiao)(tiao)穿(chuan)越阿(a)爾卑(bei)斯山的(de)(de)(de)火車(che)隧道(dao)(dao)，全(quan)長34.577千米，是(shi)現時世界最長的(de)(de)(de)陸(lu)地鐵(tie)路(lu)隧道(dao)(dao)。兩(liang)個(ge)出口分(fen)別位于伯恩州(zhou)的(de)(de)(de)弗魯蒂根和(he)(he)瓦(wa)萊(lai)州(zhou)的(de)(de)(de)拉龍。它(ta)是(shi)新阿(a)爾卑(bei)斯鐵(tie)路(lu)樞紐網絡樂奇(qi)山-新普(pu)倫軸線上的(de)(de)(de)一段。瑞士的(de)(de)(de)NEAT構建兩(liang)大(da)(da)鐵(tie)路(lu)通道(dao)(dao)，它(ta)們(men)均北起瑞士的(de)(de)(de)巴素爾，一條(tiao)(tiao)經(jing)過(guo)Bern-Thun-Speiz到(dao)(dao)達(da)(da)勒奇(qi)山，經(jing)過(guo)勒奇(qi)山山底(di)隧道(dao)(dao)繼續經(jing)過(guo)Brig–Simplon-Domodossola到(dao)(dao)達(da)(da)意大(da)(da)利境(jing)內的(de)(de)(de)Mailand，Novara和(he)(he)Genua;另(ling)一條(tiao)(tiao)經(jing)過(guo)經(jing)過(guo)瑞士中部哥達(da)(da)山的(de)(de)(de)盤山鐵(tie)路(lu)到(dao)(dao)達(da)(da)意大(da)(da)利的(de)(de)(de)Mailand，Novara和(he)(he)Genua。這兩(liang)大(da)(da)通道(dao)(dao)屬于歐(ou)洲大(da)(da)陸(lu)鐵(tie)路(lu)貨(huo)運走廊(lang)的(de)(de)(de)一部分(fen)。
世界著名(ming)隧道之一。在瑞士南部伯爾(er)(er)尼阿爾(er)(er)卑斯山，辛普朗(lang)隧道的西北。海拔(ba)2，690米，長14公里，建于1907-1913年。從坎德(de)施(shi)泰格到戈彭施(shi)泰因，筑(zhu)有鐵路，通達伯爾(er)(er)尼和意大(da)利(li)的米蘭(lan)。
穿越瑞士阿爾卑斯(si)山(shan)(shan)脈的勒奇山(shan)(shan)隧(sui)道（Loetschberg tunnel）于當(dang)地時間15日隆重開通(tong)，成為全(quan)球(qiu)最長的陸上隧(sui)道，并令歐洲中部穿越阿爾卑斯(si)山(shan)(shan)的交(jiao)通(tong)邁向新紀元。
首(shou)趟(tang)列車(che)在位(wei)于北(bei)部(bu)城市弗(fu)魯蒂根(gen)的隧道(dao)入(ru)口沖(chong)過了(le)一幅書寫“勒奇山(shan)──連(lian)接歐洲”的條幅（見圖），現(xian)場有數千(qian)名官員和(he)民眾見證了(le)這一歷史(shi)性時刻。有關當局當天(tian)還安排(pai)了(le)銅(tong)管樂隊和(he)煙花助興(xing)。勒奇山(shan)隧道(dao)長達35公里，建筑工程(cheng)歷時8年，耗資43億瑞士(shi)法郎（約270億元人民幣），它把德國和(he)意大(da)利之間的列車(che)旅程(cheng)由3.5小時縮減(jian)至2小時以(yi)下(xia)。
據悉，在今年12月(yue)隧(sui)道(dao)將(jiang)實現設計最大通過(guo)能(neng)力，每天將(jiang)有42趟客運列車和80趟貨運列車通過(guo)隧(sui)道(dao)。瑞士多山(shan)區，因此大多數陸(lu)路交通依靠(kao)建設隧(sui)道(dao)實現貫通。瑞士還打(da)算興(xing)建長(chang)達60公里的鐵路隧(sui)道(dao)，一旦(dan)建成(cheng)，從蘇黎世到米蘭的旅程將(jiang)縮減至2.5小時。
目(mu)前(qian)世界最(zui)長的隧(sui)道(dao)是(shi)海底隧(sui)道(dao)，但勒奇山隧(sui)道(dao)是(shi)全(quan)球最(zui)長的陸(lu)上(shang)隧(sui)道(dao)。
世界上最長的(de)陸上隧道(dao)是(shi)瑞(rui)士的(de)勒(le)奇山隧道(dao)。
提(ti)起瑞士(shi)，人(ren)們(men)總(zong)會第一時間聯想到(dao)著(zhu)名(ming)的(de)(de)瑞士(shi)手表(biao)。不過(guo)現在，瑞士(shi)人(ren)還(huan)會對外來(lai)人(ren)說，令他們(men)感到(dao)驕傲的(de)(de)還(huan)有另外一樣東西——勒奇山隧(sui)道。2007年6月15日，穿越阿爾卑斯山的(de)(de)勒奇山隧(sui)道正式投(tou)入(ru)使用，這也(ye)是(shi)迄今為(wei)止世界上最長的(de)(de)一條(tiao)陸上隧(sui)道。
以(yi)前，從德國到(dao)意(yi)大利需(xu)要3個小(xiao)時(shi)(shi)以(yi)上(shang)。隧(sui)道(dao)開通(tong)后，旅(lv)途時(shi)(shi)間(jian)縮短至不(bu)到(dao)2小(xiao)時(shi)(shi)。有了這條隧(sui)道(dao)，滑雪(xue)愛好者可以(yi)更(geng)快捷地到(dao)達瑞士滑雪(xue)勝(sheng)地。這條隧(sui)道(dao)的鐵(tie)軌加鋪了橡(xiang)膠(jiao)，因(yin)此(ci)可以(yi)適配來自德國、法(fa)國和意(yi)大利的高速列車，貨運列車過隧(sui)道(dao)時(shi)(shi)最高時(shi)(shi)速可達160公里，客運列車最高時(shi)(shi)速更(geng)可達250公里。
作(zuo)為首批穿越隧道(dao)的(de)乘客，瑞士交(jiao)通、通訊和(he)能源(yuan)部長莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨(huo)運(yun)火車從意大利出發，抵達(da)弗魯蒂(di)根。約有(you)1000多民眾(zhong)聚(ju)集在(zai)車站(zhan)內見證這一(yi)歷史時刻(ke)，他們還特地在(zai)隧道(dao)口外掛上了寫有(you)“勒(le)奇(qi)山——連接歐(ou)洲(zhou)”字(zi)樣的(de)條幅，并且還燃放了煙花。
據悉，隧道將(jiang)于今年12月9日正(zheng)式投入運營。屆時(shi)每天(tian)將(jiang)有72列(lie)(lie)(lie)貨運列(lie)(lie)(lie)車、43列(lie)(lie)(lie)客(ke)運列(lie)(lie)(lie)車穿越隧道。
瑞(rui)士官員透露說，客運火車(che)未(wei)來(lai)將會向乘客提供白酒(jiu)、瑞(rui)士奶酪和一(yi)些牛肉(rou)干之類的(de)特產。尤其值得一(yi)提的(de)是，即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以(yi)下的(de)地(di)方，手機信號仍然清晰(xi)暢通，旅(lv)客在車(che)內可以(yi)隨意撥打(da)電(dian)話(hua)，甚至可以(yi)無線上網(wang)。
勒奇(qi)山隧(sui)道(dao)(dao)被視為最(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)陸上(shang)(shang)隧(sui)道(dao)(dao)，比日本(ben)的(de)(de)八甲田隧(sui)道(dao)(dao)長(chang)了4.6英里(li)（約合7.4公里(li)）。不過，它(ta)并不是世界(jie)上(shang)(shang)最(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)。它(ta)排在(zai)54公里(li)長(chang)的(de)(de)日本(ben)青函隧(sui)道(dao)(dao)和50公里(li)長(chang)的(de)(de)英吉利海峽(xia)隧(sui)道(dao)(dao)之后。據報道(dao)(dao)，若是瑞士目前還在(zai)修建中的(de)(de)圣(sheng)哥達(da)隧(sui)道(dao)(dao)在(zai)2017年完工，它(ta)將憑借58公里(li)的(de)(de)長(chang)度，成(cheng)為世界(jie)上(shang)(shang)最(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)鐵(tie)路隧(sui)道(dao)(dao)。
瑞(rui)士(shi)地理位置獨特，正好位于歐盟(meng)南北部之間(jian)。自1980年以來，南北歐之間(jian)繁忙(mang)的(de)交通令(ling)瑞(rui)士(shi)境內的(de)運輸(shu)量提高了(le)十(shi)幾倍(bei)，大(da)型載重(zhong)卡車、旅(lv)游觀光客車等造成的(de)隧道堵塞更(geng)令(ling)瑞(rui)士(shi)不(bu)堪重(zhong)負。新(xin)隧道的(de)投入使用將(jiang)在很大(da)程(cheng)度(du)上減緩(huan)這(zhe)(zhe)種運輸(shu)壓力，這(zhe)(zhe)也是瑞(rui)士(shi)政府能夠說服國民掏(tao)錢修(xiu)建隧道的(de)主要原(yuan)因。
普通貨物列(lie)車：100km/h
特別(bie)貨物(wu)列車：160km/h
普通旅客列車：200km/h
特快(kuai)旅客列車：250km/h
歷時8年，耗(hao)資35億美元。
勒(le)奇(qi)山(shan)隧道全長近(jin)35公里，由(you)瑞士政府斥資43億瑞士法郎（約(yue)合35億美(mei)元），歷(li)時8年建成。它打通了(le)阿爾卑(bei)斯(si)山(shan)脈，拉近(jin)南北歐洲距離，不僅緩解交(jiao)通壓(ya)力，更(geng)使原先需要載重卡車(che)運(yun)送(song)的貨(huo)物可以(yi)通過火(huo)車(che)運(yun)送(song)，化(hua)解了(le)卡車(che)爬坡難題。
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