勒奇(qi)山隧(sui)(sui)道是(shi)位于(yu)(yu)瑞(rui)士伯恩州和(he)瓦萊州之間的(de)(de)(de)(de)一(yi)條(tiao)穿越阿爾(er)卑斯山的(de)(de)(de)(de)火車隧(sui)(sui)道,全長(chang)34.577千(qian)米(mi),是(shi)現(xian)時世界最長(chang)的(de)(de)(de)(de)陸地鐵路(lu)隧(sui)(sui)道。兩(liang)個出(chu)口(kou)分別位于(yu)(yu)伯恩州的(de)(de)(de)(de)弗(fu)魯蒂根和(he)瓦萊州的(de)(de)(de)(de)拉龍。它是(shi)新阿爾(er)卑斯鐵路(lu)樞紐網(wang)絡樂奇(qi)山-新普倫軸線上的(de)(de)(de)(de)一(yi)段。瑞(rui)士的(de)(de)(de)(de)NEAT構(gou)建兩(liang)大鐵路(lu)通道,它們均(jun)北起瑞(rui)士的(de)(de)(de)(de)巴素爾(er),一(yi)條(tiao)經過(guo)Bern-Thun-Speiz到達(da)勒奇(qi)山,經過(guo)勒奇(qi)山山底隧(sui)(sui)道繼續經過(guo)Brig–Simplon-Domodossola到達(da)意(yi)大利境內的(de)(de)(de)(de)Mailand,Novara和(he)Genua;另(ling)一(yi)條(tiao)經過(guo)經過(guo)瑞(rui)士中部哥達(da)山的(de)(de)(de)(de)盤(pan)山鐵路(lu)到達(da)意(yi)大利的(de)(de)(de)(de)Mailand,Novara和(he)Genua。這兩(liang)大通道屬于(yu)(yu)歐洲大陸鐵路(lu)貨運(yun)走廊的(de)(de)(de)(de)一(yi)部分。
世界(jie)著名(ming)隧(sui)道之一。在(zai)瑞士南部伯(bo)(bo)爾(er)尼(ni)阿(a)爾(er)卑(bei)斯山,辛普朗隧(sui)道的西北。海拔2,690米(mi),長14公(gong)里,建(jian)于(yu)1907-1913年。從坎德施泰格到戈彭施泰因,筑有鐵路,通(tong)達伯(bo)(bo)爾(er)尼(ni)和意(yi)大利(li)的米(mi)蘭。
穿越(yue)瑞士阿(a)爾卑斯(si)山(shan)脈(mo)的(de)勒奇(qi)山(shan)隧道(Loetschberg tunnel)于(yu)當(dang)地時間15日(ri)隆(long)重(zhong)開(kai)通,成為全球(qiu)最長的(de)陸上隧道,并令歐(ou)洲中部穿越(yue)阿(a)爾卑斯(si)山(shan)的(de)交(jiao)通邁向(xiang)新紀元。
首趟列車在位于北部城市(shi)弗魯蒂根的隧道(dao)入口(kou)沖過了一幅書(shu)寫“勒奇山──連接(jie)歐洲(zhou)”的條幅(見圖(tu)),現場(chang)有數千(qian)名官員和民眾見證了這一歷(li)(li)史性時刻。有關當局當天還安排了銅(tong)管樂(le)隊和煙花助興。勒奇山隧道(dao)長達35公里,建筑工(gong)程歷(li)(li)時8年,耗資43億(yi)瑞(rui)士法郎(約270億(yi)元人(ren)民幣(bi)),它把德國和意大利之間的列車旅(lv)程由3.5小時縮減至2小時以下。
據悉,在今年12月隧(sui)道將(jiang)(jiang)實現設計(ji)最大(da)通過能力,每天將(jiang)(jiang)有42趟客運(yun)(yun)列(lie)(lie)車和80趟貨運(yun)(yun)列(lie)(lie)車通過隧(sui)道。瑞士多山區,因(yin)此大(da)多數陸路交通依靠建(jian)設隧(sui)道實現貫通。瑞士還打算興建(jian)長達60公里的(de)鐵路隧(sui)道,一旦(dan)建(jian)成,從蘇黎世到米蘭的(de)旅程將(jiang)(jiang)縮(suo)減至(zhi)2.5小時。
目前世界最長(chang)的隧(sui)道是海底(di)隧(sui)道,但勒奇山隧(sui)道是全球最長(chang)的陸上隧(sui)道。
世界(jie)上最長的(de)陸上隧道(dao)是(shi)瑞士的(de)勒(le)奇(qi)山隧道(dao)。
提起瑞士(shi),人們(men)總(zong)會(hui)第一(yi)時間聯想(xiang)到著名的(de)瑞士(shi)手表(biao)。不過現在,瑞士(shi)人還會(hui)對外(wai)來人說,令(ling)他們(men)感到驕傲的(de)還有另外(wai)一(yi)樣(yang)東西——勒奇山隧(sui)道。2007年6月15日,穿越阿爾卑斯山的(de)勒奇山隧(sui)道正式投(tou)入使用,這也是迄今為止世界上最長(chang)的(de)一(yi)條陸上隧(sui)道。
以(yi)(yi)前(qian),從(cong)德國到(dao)意大(da)利需要3個小時(shi)(shi)以(yi)(yi)上。隧道(dao)(dao)(dao)開(kai)通(tong)后(hou),旅(lv)途時(shi)(shi)間縮短至不到(dao)2小時(shi)(shi)。有了這條(tiao)隧道(dao)(dao)(dao),滑(hua)雪愛好(hao)者可以(yi)(yi)更(geng)(geng)快捷(jie)地到(dao)達(da)(da)瑞士滑(hua)雪勝地。這條(tiao)隧道(dao)(dao)(dao)的鐵(tie)軌(gui)加(jia)鋪(pu)了橡膠,因此可以(yi)(yi)適配(pei)來自德國、法國和意大(da)利的高速列(lie)車(che),貨(huo)運列(lie)車(che)過隧道(dao)(dao)(dao)時(shi)(shi)最(zui)高時(shi)(shi)速可達(da)(da)160公(gong)里,客運列(lie)車(che)最(zui)高時(shi)(shi)速更(geng)(geng)可達(da)(da)250公(gong)里。
作為首批穿越(yue)隧道的乘客,瑞(rui)士(shi)交通、通訊和能源部長莫(mo)里茨·洛伊恩(en)貝格爾15日搭乘這列貨運(yun)火車從意大利出發,抵達(da)弗魯蒂根。約有(you)1000多民(min)眾(zhong)聚(ju)集在(zai)車站(zhan)內見證這一(yi)歷史時刻,他們(men)還特地(di)在(zai)隧道口外掛上了寫有(you)“勒(le)奇(qi)山——連接歐(ou)洲”字樣的條幅(fu),并且還燃(ran)放(fang)了煙(yan)花(hua)。
據悉,隧道將于今年12月9日正式投入運營(ying)。屆時每天將有72列(lie)(lie)貨運列(lie)(lie)車、43列(lie)(lie)客(ke)運列(lie)(lie)車穿越隧道。
瑞士官員透露說,客運(yun)火車未(wei)來將會向乘(cheng)客提供白(bai)酒、瑞士奶酪(lao)和一些(xie)牛肉干之類的特產(chan)。尤其(qi)值(zhi)得(de)一提的是,即(ji)使在隧道最深處——距離山體表面2000米以(yi)下(xia)的地方,手機(ji)信號仍然清晰暢通,旅客在車內可(ke)以(yi)隨(sui)意撥打電話,甚至(zhi)可(ke)以(yi)無線上網。
勒奇(qi)山隧道(dao)(dao)(dao)被(bei)視為(wei)最(zui)長的(de)(de)陸(lu)上(shang)隧道(dao)(dao)(dao),比日本(ben)的(de)(de)八(ba)甲田(tian)隧道(dao)(dao)(dao)長了4.6英(ying)里(約合7.4公(gong)里)。不過,它(ta)并不是世界上(shang)最(zui)長的(de)(de)隧道(dao)(dao)(dao)。它(ta)排(pai)在54公(gong)里長的(de)(de)日本(ben)青函(han)隧道(dao)(dao)(dao)和50公(gong)里長的(de)(de)英(ying)吉(ji)利海峽隧道(dao)(dao)(dao)之后。據報(bao)道(dao)(dao)(dao),若是瑞士目前(qian)還在修建中(zhong)的(de)(de)圣哥達隧道(dao)(dao)(dao)在2017年完工,它(ta)將憑借(jie)58公(gong)里的(de)(de)長度,成為(wei)世界上(shang)最(zui)長的(de)(de)鐵(tie)路隧道(dao)(dao)(dao)。
瑞士(shi)地理位置獨特,正(zheng)好位于歐盟南北部之間。自1980年以(yi)來,南北歐之間繁忙的(de)交通令瑞士(shi)境內的(de)運輸量(liang)提高了十(shi)幾倍,大型載重(zhong)卡(ka)車、旅游(you)觀光客車等(deng)造成的(de)隧道(dao)(dao)堵(du)塞更令瑞士(shi)不堪重(zhong)負。新隧道(dao)(dao)的(de)投入使用將在很大程度上減(jian)緩(huan)這(zhe)種運輸壓力,這(zhe)也(ye)是瑞士(shi)政府能夠說服國民掏錢(qian)修建(jian)隧道(dao)(dao)的(de)主要原因。
普通貨物列車(che):100km/h
特別(bie)貨物列車:160km/h
普通旅客(ke)列車:200km/h
特快旅客列車:250km/h
歷(li)時8年,耗資(zi)35億美元。
勒奇山隧道全長近35公里(li),由瑞士(shi)政府(fu)斥資43億(yi)瑞士(shi)法郎(約合35億(yi)美元),歷時8年建(jian)成(cheng)。它打(da)通了阿爾卑斯山脈,拉近南北(bei)歐洲距離,不(bu)僅緩(huan)解(jie)交通壓力,更使原先需要載重卡車(che)運送(song)的(de)貨物可以通過火車(che)運送(song),化(hua)解(jie)了卡車(che)爬(pa)坡難題(ti)。