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勒奇山(shan)(shan)(shan)隧道(dao)是位于(yu)瑞士(shi)伯(bo)恩(en)州(zhou)和(he)瓦萊州(zhou)之間(jian)的(de)(de)一條(tiao)穿越阿(a)(a)爾(er)卑(bei)斯(si)(si)山(shan)(shan)(shan)的(de)(de)火車隧道(dao)，全長34.577千米，是現(xian)時世界最(zui)長的(de)(de)陸地鐵(tie)(tie)路隧道(dao)。兩個(ge)出(chu)口分別位于(yu)伯(bo)恩(en)州(zhou)的(de)(de)弗魯蒂根和(he)瓦萊州(zhou)的(de)(de)拉(la)龍(long)。它是新(xin)阿(a)(a)爾(er)卑(bei)斯(si)(si)鐵(tie)(tie)路樞紐(niu)網絡樂(le)奇山(shan)(shan)(shan)-新(xin)普倫軸線(xian)上的(de)(de)一段。瑞士(shi)的(de)(de)NEAT構建兩大(da)鐵(tie)(tie)路通道(dao)，它們均北起瑞士(shi)的(de)(de)巴素爾(er)，一條(tiao)經(jing)過Bern-Thun-Speiz到達勒奇山(shan)(shan)(shan)，經(jing)過勒奇山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)底隧道(dao)繼續經(jing)過Brig–Simplon-Domodossola到達意大(da)利(li)(li)境內的(de)(de)Mailand，Novara和(he)Genua;另一條(tiao)經(jing)過經(jing)過瑞士(shi)中部(bu)哥達山(shan)(shan)(shan)的(de)(de)盤山(shan)(shan)(shan)鐵(tie)(tie)路到達意大(da)利(li)(li)的(de)(de)Mailand，Novara和(he)Genua。這兩大(da)通道(dao)屬于(yu)歐洲大(da)陸鐵(tie)(tie)路貨運走廊(lang)的(de)(de)一部(bu)分。

隧道簡介

世界著名隧道之(zhi)一。在瑞士南(nan)部(bu)伯(bo)爾(er)尼阿爾(er)卑斯山，辛普朗隧道的西北。海拔2，690米，長14公里，建于(yu)1907-1913年。從(cong)坎德(de)施泰格到戈彭施泰因(yin)，筑有鐵(tie)路，通(tong)達(da)伯(bo)爾(er)尼和意(yi)大(da)利的米蘭(lan)。

穿(chuan)越瑞士阿(a)爾卑斯(si)山(shan)脈的(de)勒(le)奇山(shan)隧道（Loetschberg tunnel）于當地時間15日(ri)隆重開通，成為全球(qiu)最長(chang)的(de)陸上(shang)隧道，并(bing)令歐(ou)洲中部穿(chuan)越阿(a)爾卑斯(si)山(shan)的(de)交通邁向新(xin)紀元。

首趟列車在位(wei)于北部(bu)城(cheng)市弗魯蒂根(gen)的(de)(de)隧道入口沖過了一(yi)幅書寫“勒奇山──連接(jie)歐洲”的(de)(de)條幅（見(jian)圖），現場有數千名官(guan)員和(he)(he)民(min)(min)眾(zhong)見(jian)證(zheng)了這一(yi)歷(li)史(shi)性(xing)時刻。有關(guan)當局當天(tian)還安排了銅管樂(le)隊和(he)(he)煙花助興。勒奇山隧道長達35公里，建(jian)筑工程歷(li)時8年，耗(hao)資43億瑞士法(fa)郎(lang)（約270億元人(ren)民(min)(min)幣(bi)），它(ta)把德(de)國(guo)和(he)(he)意大利之間的(de)(de)列車旅(lv)程由3.5小時縮減至2小時以下。

據悉，在今年12月(yue)隧(sui)(sui)道將實現(xian)設計(ji)最大通過(guo)能(neng)力，每天(tian)將有(you)42趟客(ke)運(yun)列車和80趟貨運(yun)列車通過(guo)隧(sui)(sui)道。瑞(rui)士多山區，因(yin)此大多數陸路交通依靠建設隧(sui)(sui)道實現(xian)貫通。瑞(rui)士還打(da)算興建長達60公里的鐵路隧(sui)(sui)道，一旦建成(cheng)，從蘇黎世到米蘭的旅程將縮(suo)減(jian)至2.5小(xiao)時。

價值意義

目前世界最長(chang)(chang)的隧(sui)道是海底隧(sui)道，但勒奇山隧(sui)道是全球最長(chang)(chang)的陸上(shang)隧(sui)道。

世界上最長的(de)(de)陸(lu)上隧道是瑞士(shi)的(de)(de)勒奇山隧道。

提起瑞士，人們總會第(di)一(yi)時(shi)間(jian)聯想到著(zhu)名的瑞士手表。不過(guo)現(xian)在，瑞士人還會對(dui)外來人說，令他們感到驕傲的還有另外一(yi)樣(yang)東西——勒奇山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)。2007年6月15日，穿越(yue)阿爾(er)卑斯(si)山(shan)的勒奇山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)正式投入使用，這也是迄今為止世界(jie)上最(zui)長的一(yi)條陸上隧(sui)(sui)道(dao)。

以前，從(cong)德國(guo)(guo)到(dao)(dao)意大利需(xu)要3個小時(shi)(shi)以上(shang)。隧(sui)道開通(tong)后，旅途時(shi)(shi)間縮短至不到(dao)(dao)2小時(shi)(shi)。有了這(zhe)條隧(sui)道，滑(hua)雪(xue)愛好者(zhe)可(ke)以更(geng)快捷地到(dao)(dao)達瑞士滑(hua)雪(xue)勝地。這(zhe)條隧(sui)道的鐵軌(gui)加(jia)鋪了橡膠(jiao)，因(yin)此可(ke)以適配來自德國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)和意大利的高速列(lie)(lie)車(che)，貨運列(lie)(lie)車(che)過隧(sui)道時(shi)(shi)最(zui)高時(shi)(shi)速可(ke)達160公里，客(ke)運列(lie)(lie)車(che)最(zui)高時(shi)(shi)速更(geng)可(ke)達250公里。

隧道最深處也能打手機

作為首批(pi)穿(chuan)越隧道(dao)(dao)的(de)乘(cheng)客，瑞士交(jiao)通、通訊和能(neng)源部長莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘(cheng)這列貨運火車從(cong)意大(da)利出發(fa)，抵達(da)弗魯蒂根。約有1000多民眾聚(ju)集在車站內見證這一歷史(shi)時刻，他(ta)們還特地(di)在隧道(dao)(dao)口(kou)外(wai)掛上了寫有“勒奇山(shan)——連接(jie)歐洲”字樣的(de)條(tiao)幅，并且還燃放了煙花。

據悉，隧道將于今年12月9日(ri)正(zheng)式(shi)投(tou)入(ru)運(yun)營。屆時每(mei)天將有(you)72列(lie)貨運(yun)列(lie)車、43列(lie)客運(yun)列(lie)車穿越隧道。

瑞士官員透露說(shuo)，客運火(huo)車未來將會(hui)向乘(cheng)客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛(niu)肉(rou)干(gan)之類的特產(chan)。尤其值得一提的是，即使(shi)在(zai)隧(sui)道(dao)最深處——距(ju)離(li)山(shan)體表(biao)面2000米(mi)以(yi)(yi)下的地方，手機信號仍然清晰暢通，旅客在(zai)車內(nei)可以(yi)(yi)隨(sui)意撥打電話，甚至可以(yi)(yi)無(wu)線上(shang)網。

長度排全世界第三

勒奇山隧(sui)道(dao)(dao)被視為最長(chang)的(de)陸上隧(sui)道(dao)(dao)，比日(ri)(ri)本的(de)八甲田隧(sui)道(dao)(dao)長(chang)了4.6英(ying)里(li)(li)(li)（約(yue)合(he)7.4公(gong)(gong)里(li)(li)(li)）。不過，它(ta)并不是世(shi)界(jie)上最長(chang)的(de)隧(sui)道(dao)(dao)。它(ta)排在(zai)54公(gong)(gong)里(li)(li)(li)長(chang)的(de)日(ri)(ri)本青(qing)函隧(sui)道(dao)(dao)和50公(gong)(gong)里(li)(li)(li)長(chang)的(de)英(ying)吉(ji)利海峽隧(sui)道(dao)(dao)之后(hou)。據報道(dao)(dao)，若是瑞士目前還在(zai)修(xiu)建中的(de)圣哥達(da)隧(sui)道(dao)(dao)在(zai)2017年完工，它(ta)將憑借58公(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)長(chang)度(du)，成為世(shi)界(jie)上最長(chang)的(de)鐵路隧(sui)道(dao)(dao)。

瑞(rui)士地理位置獨特，正好位于歐盟(meng)南北(bei)部之(zhi)間(jian)。自1980年以來，南北(bei)歐之(zhi)間(jian)繁忙的交通令瑞(rui)士境內的運(yun)輸量提高(gao)了十幾倍，大型(xing)載重(zhong)卡車、旅游觀(guan)光客車等造成的隧(sui)道堵塞更令瑞(rui)士不堪重(zhong)負。新隧(sui)道的投入使用將在很大程度(du)上減緩這種運(yun)輸壓力，這也是瑞(rui)士政府能夠說服國民掏(tao)錢修建隧(sui)道的主要原(yuan)因。

運行速度

普(pu)通(tong)貨物列車：100km/h

特別貨物列車：160km/h

普通(tong)旅客列車：200km/h

特快旅客列車：250km/h

隧道修建

歷(li)時8年，耗資(zi)35億美(mei)元。

勒奇(qi)山(shan)隧道全長近35公里，由瑞(rui)士(shi)政府斥資43億(yi)瑞(rui)士(shi)法郎（約合35億(yi)美元），歷時8年建成。它打(da)通了阿爾卑斯山(shan)脈，拉(la)近南北(bei)歐洲距離(li)，不僅(jin)緩解(jie)交通壓力，更(geng)使原先需(xu)要載重卡車(che)運送的貨物可(ke)以通過火車(che)運送，化解(jie)了卡車(che)爬坡難題。