芒果视频下载

狂風戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)（英文：Panavia Tornado）是帕(pa)那維(wei)亞（Panavia）飛(fei)機(ji)(ji)公司（英國、德國以及意大利）研制的雙(shuang)座雙(shuang)發(fa)超音速變后掠翼戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，主要用于(yu)近距空中(zhong)支援、戰(zhan)(zhan)(zhan)場遮斷、截(jie)擊(ji)、防空、對海攻(gong)擊(ji)、電子對抗和偵察(cha)等(deng)(deng)，是為適應北約組織對付突發(fa)事件(jian)的“靈活(huo)反應”戰(zhan)(zhan)(zhan)略思想而研制的，主要用來代替F-4、F-104、“火神”、“堪培(pei)拉”、“掠奪(duo)者”等(deng)(deng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)和轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，執行截(jie)擊(ji)、攻(gong)擊(ji)等(deng)(deng)常規(gui)作戰(zhan)(zhan)(zhan)任務。

該型于1970年(nian)開始研制，1972年(nian)完(wan)成結(jie)構(gou)設計(ji)，1974年(nian)8月首飛，1974年(nian)9月命名為(wei)“狂(kuang)風”。采(cai)用串(chuan)列雙座，兩側進(jin)氣，常規布局(ju)，全金屬半硬殼結(jie)構(gou)，機翼(yi)為(wei)變后掠翼(yi)，帶全翼(yi)展襟副翼(yi)及前緣縫翼(yi)，鋁合金整體加(jia)強蒙皮(pi)，尾(wei)翼(yi)為(wei)全動升降副翼(yi)，內置方向(xiang)舵，采(cai)用電(dian)傳操縱(zong)系統。

發展沿革

研制背景

狂風的(de)(de)研(yan)制是(shi)受冷戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)歐(ou)洲(zhou)軍(jun)事對(dui)峙(zhi)中(zhong)對(dui)航空打擊力量的(de)(de)需求促成(cheng)，因(yin)為(wei)東西方(fang)依靠大(da)規模部(bu)署(shu)核(he)(he)武器(qi)在歐(ou)洲(zhou)形成(cheng)了(le)“恐(kong)怖的(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)”，核(he)(he)武器(qi)毀滅性的(de)(de)作用使核(he)(he)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)成(cheng)為(wei)最后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)手段，所(suo)以(yi)常(chang)規作戰(zhan)(zhan)(zhan)又(you)重(zhong)新成(cheng)為(wei)了(le)各國(guo)軍(jun)事決(jue)策單位重(zhong)視的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)法。歐(ou)洲(zhou)國(guo)家在60年代(dai)末開始將作戰(zhan)(zhan)(zhan)思想由全面核(he)(he)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)的(de)(de)“大(da)規模報復”戰(zhan)(zhan)(zhan)略，改變(bian)為(wei)以(yi)常(chang)規武器(qi)為(wei)主，核(he)(he)武器(qi)為(wei)后(hou)(hou)(hou)盾的(de)(de)“靈活反應(ying)”戰(zhan)(zhan)(zhan)略。戰(zhan)(zhan)(zhan)略上的(de)(de)變(bian)化使歐(ou)洲(zhou)各國(guo)的(de)(de)空軍(jun)部(bu)隊迫(po)切需要(yao)改進(jin)現役裝備(bei)的(de)(de)技(ji)術水平(ping)(ping)，尤(you)其(qi)是(shi)對(dui)具備(bei)縱深打擊能(neng)力的(de)(de)高性能(neng)戰(zhan)(zhan)(zhan)術攻擊機(ji)的(de)(de)需求最為(wei)迫(po)切，而(er)西歐(ou)國(guo)家經過了(le)第二次世界大(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)(hou)(hou)十幾年的(de)(de)發(fa)展，經濟(ji)和技(ji)術都已經從戰(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)一片廢(fei)墟(xu)上得到(dao)了(le)基本的(de)(de)恢(hui)(hui)復，經濟(ji)上的(de)(de)恢(hui)(hui)復和技(ji)術上的(de)(de)發(fa)展和與蘇聯激(ji)烈對(dui)峙(zhi)的(de)(de)冷戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)需要(yao)，都使西歐(ou)國(guo)家的(de)(de)軍(jun)隊需要(yao)在美國(guo)之外(wai)發(fa)展自己的(de)(de)空中(zhong)打擊力量。

為(wei)了代替現役的(de)輕型轟炸機和戰斗(dou)(dou)轟炸機的(de)作戰任務，提高(gao)空軍作戰部隊的(de)縱深攻擊能力，英(ying)國、德國、加拿(na)大、荷蘭(lan)、比利時和意大利6國聯合，在1968年7月17日開始了多用途戰斗(dou)(dou)機（MRCA）的(de)發展論證(zheng)。

原型設計

因為在(zai)作(zuo)戰(zhan)要求上存在(zai)的分歧，加拿大、荷蘭(lan)和(he)比利時陸續退出了MRCA的發(fa)展(zhan)計劃(hua)，剩(sheng)下的英國、德(de)國和(he)意大利政(zheng)府在(zai)1969年3月26日，確定了由英航宇(yu)(yu)、德(de)國宇(yu)(yu)航和(he)意大利阿萊尼亞(ya)飛(fei)(fei)機(ji)公(gong)司共同組成了帕那維亞(ya)飛(fei)(fei)機(ji)公(gong)司，用以專門(men)進(jin)行多用途戰(zhan)斗機(ji)（MRCA）的發(fa)展(zhan)工(gong)作(zuo)，并且在(zai)三(san)國政(zheng)府間組成了多用途戰(zhan)斗機(ji)的研制和(he)生產管理組織（NAMMO）。

合作(zuo)三方(fang)在多用途戰(zhan)斗機（MRCA）項目(mu)中的(de)任務分配為(wei)，英(ying)航宇和德國(guo)宇航各占42.5%，意大利(li)阿萊(lai)尼(ni)亞(ya)(ya)飛(fei)機公(gong)司負責余下的(de)15%，為(wei)多用途戰(zhan)斗機（MRCA）項目(mu)發(fa)展組成的(de)帕(pa)那維亞(ya)(ya)飛(fei)機公(gong)司在1969年5月初開始進行(xing)MRCA的(de)初始方(fang)案論證。

因為在設計多用途戰(zhan)(zhan)斗機（MRCA）時的(de)(de)航空技術水平，還(huan)無法(fa)保證在一個機體上同時滿足制空和對(dui)地攻擊的(de)(de)任(ren)務(wu)(wu)，所以被(bei)稱為多用途戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)新飛(fei)機是按照(zhao)一型多用的(de)(de)方法(fa)研制的(de)(de)。帕(pa)(pa)那維(wei)(wei)亞飛(fei)機公司最初(chu)的(de)(de)設計方案分為以對(dui)空作戰(zhan)(zhan)為主的(de)(de)帕(pa)(pa)那維(wei)(wei)亞100單座戰(zhan)(zhan)斗機和以對(dui)地攻擊任(ren)務(wu)(wu)為主的(de)(de)帕(pa)(pa)那維(wei)(wei)亞200型雙(shuang)座戰(zhan)(zhan)斗轟炸機。

帕(pa)那(nei)(nei)維(wei)亞100型戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)設(she)(she)計(ji)目(mu)標的(de)用來執(zhi)行奪取戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區制(zhi)(zhi)空(kong)權的(de)任務，主(zhu)要的(de)技術性(xing)(xing)能(neng)要求(qiu)是具(ju)備高(gao)空(kong)、高(gao)速(su)(su)的(de)飛行性(xing)(xing)能(neng)，具(ju)有較好的(de)機(ji)動性(xing)(xing)和(he)加速(su)(su)性(xing)(xing)以(yi)滿足對(dui)(dui)空(kong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)要求(qiu)，在(zai)保證對(dui)(dui)空(kong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)同時還具(ju)備短(duan)距離(li)起降能(neng)力(li)(li)(li)并可以(yi)執(zhi)行對(dui)(dui)地攻擊任務。帕(pa)那(nei)(nei)維(wei)亞100型戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)在(zai)設(she)(she)計(ji)上可以(yi)被認為是按照一種綜合(he)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力(li)(li)(li)超(chao)過美(mei)國(guo)F-4E/F“鬼怪(guai)”戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，取代在(zai)英國(guo)和(he)德國(guo)空(kong)軍中服役的(de)F-4E和(he)F-104戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)機(ji)種。設(she)(she)計(ji)的(de)過程中發(fa)(fa)現(xian)帕(pa)那(nei)(nei)維(wei)亞100在(zai)對(dui)(dui)空(kong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力(li)(li)(li)上比F-4E提高(gao)幅度有限(xian)，而單座設(she)(she)計(ji)的(de)帕(pa)那(nei)(nei)維(wei)亞100型戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)也無法很好的(de)滿足對(dui)(dui)地攻擊的(de)任務要求(qiu)，同時為了集(ji)中研(yan)制(zhi)(zhi)力(li)(li)(li)量和(he)降低飛機(ji)的(de)研(yan)制(zhi)(zhi)與使用成本，取消單座的(de)帕(pa)那(nei)(nei)維(wei)亞100戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)發(fa)(fa)展計(ji)劃被以(yi)集(ji)中力(li)(li)(li)量研(yan)制(zhi)(zhi)性(xing)(xing)能(neng)更完善的(de)帕(pa)那(nei)(nei)維(wei)亞200型戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸機(ji)。

帕那(nei)維(wei)亞(ya)(ya)200型(xing)雙座戰(zhan)(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)是(shi)多用途戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)（MRCA）發(fa)展計(ji)(ji)劃(hua)中(zhong)的(de)(de)(de)重點，在帕那(nei)維(wei)亞(ya)(ya)100型(xing)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)發(fa)展計(ji)(ji)劃(hua)取(qu)消后成(cheng)為MRCA發(fa)展計(ji)(ji)劃(hua)中(zhong)唯(wei)一的(de)(de)(de)平臺，帕那(nei)維(wei)亞(ya)(ya)200也(ye)是(shi)狂風(feng)戰(zhan)(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)基礎。帕那(nei)維(wei)亞(ya)(ya)200型(xing)雙座戰(zhan)(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)任務主(zhu)要是(shi)：近距離(li)空(kong)中(zhong)支援和戰(zhan)(zhan)場遮斷、縱深遮斷和核攻(gong)擊、空(kong)中(zhong)優勢和防空(kong)攔截、對海(hai)上目標攻(gong)擊和偵(zhen)察(cha)。

根據對(dui)帕那(nei)維亞(ya)200型雙座(zuo)戰斗轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)設計(ji)要(yao)求(qiu)可以(yi)(yi)(yi)(yi)看(kan)出，以(yi)(yi)(yi)(yi)當時(shi)英(ying)國、德國和意大利航空工業的(de)(de)技術水平，是根本(ben)無(wu)法在(zai)一個機(ji)體上(shang)同時(shi)滿(man)足這(zhe)樣多(duo)的(de)(de)任(ren)務要(yao)求(qiu)的(de)(de)，所以(yi)(yi)(yi)(yi)帕那(nei)維亞(ya)200型雙座(zuo)戰斗轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)發(fa)展計(ji)劃采用了先設計(ji)對(dui)地攻擊型，在(zai)對(dui)地攻擊型的(de)(de)基(ji)礎上(shang)再(zai)開(kai)發(fa)以(yi)(yi)(yi)(yi)對(dui)空作(zuo)戰為主的(de)(de)型號的(de)(de)方法。按照對(dui)地攻擊為主要(yao)任(ren)務在(zai)1970年7月開(kai)始(shi)設計(ji)的(de)(de)多(duo)用途戰斗機(ji)最(zui)終發(fa)展成為了著名的(de)(de)狂(kuang)風(feng)(feng)IDS戰斗轟炸(zha)機(ji)。在(zai)狂(kuang)風(feng)(feng)IDS研制基(ji)本(ben)完成之后，英(ying)國空軍又在(zai)狂(kuang)風(feng)(feng)IDS基(ji)礎上(shang)獨(du)立(li)研制了以(yi)(yi)(yi)(yi)防空攔截(jie)為主要(yao)任(ren)務的(de)(de)狂(kuang)風(feng)(feng)ADV。

狂風IDS的設計環境

狂(kuang)風戰(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)是多用途戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)（MRCA）項(xiang)(xiang)目中(zhong)的(de)基(ji)礎(chu)平臺，也是狂(kuang)風系列中(zhong)生產數量(liang)最大的(de)機(ji)型(xing)。帕(pa)那維(wei)亞飛機(ji)公司在多用途戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)（MRCA）項(xiang)(xiang)目中(zhong)以狂(kuang)風戰(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)為(wei)主(zhu)要(yao)(yao)發展目標(biao)，主(zhu)要(yao)(yao)是因為(wei)參加研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)三(san)個國家對戰(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)都(dou)具有(you)(you)很(hen)迫切(qie)的(de)要(yao)(yao)求，戰(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)同時(shi)在這(zhe)三(san)個國家的(de)作(zuo)戰(zhan)系統中(zhong)都(dou)具有(you)(you)極其重要(yao)(yao)的(de)作(zuo)用。英(ying)國皇家空軍需(xu)要(yao)(yao)的(de)防空戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)在高速性能、載荷(he)條件和航(hang)程上(shang)與戰(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)型(xing)有(you)(you)很(hen)多共同之處，同時(shi)，擔負防空作(zuo)戰(zhan)任務的(de)狂(kuang)風戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)在雷(lei)達和機(ji)載武(wu)器系統研(yan)制(zhi)(zhi)上(shang)的(de)困難，也使研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)重點首先(xian)放到了技術難度(du)較(jiao)低的(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)型(xing)上(shang)。

戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗轟炸(zha)機是用來對敵方戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)役縱深的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)目標(biao)進行(xing)打(da)擊的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛機，同(tong)時也可(ke)以掛載空(kong)-空(kong)導彈而具備一定(ding)的(de)(de)(de)對空(kong)自衛(wei)能力，是現(xian)代空(kong)軍作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體(ti)系的(de)(de)(de)重要(yao)組成部分(fen)。冷戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)對峙(zhi)雙(shuang)方的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)思想在20世紀(ji)50年(nian)代中(zhong)(zhong)期到60年(nian)代中(zhong)(zhong)期的(de)(de)(de)這10年(nian)間，始終(zhong)是建立在以大規模核戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭為主要(yao)手段的(de)(de)(de)基(ji)礎上，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)攻擊機的(de)(de)(de)任務主要(yao)用來投放(fang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)核武器以擔(dan)任核打(da)擊的(de)(de)(de)任務，這個作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)思想的(de)(de)(de)確定(ding)就不可(ke)避免的(de)(de)(de)對當時的(de)(de)(de)飛機設計造成了一定(ding)的(de)(de)(de)影響(xiang)。

狂(kuang)風戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)是多用(yong)(yong)途戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）研制(zhi)計(ji)劃中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)第(di)一個發(fa)(fa)展型(xing)(xing)號(hao)，狂(kuang)風IDS在(zai)1970年正式開(kai)始(shi)設(she)計(ji)后(hou)(hou)的(de)(de)進(jin)(jin)展很(hen)快(kuai)，到發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)基本(ben)確定(ding)后(hou)(hou)的(de)(de)1972年8月(yue)就(jiu)完成基礎設(she)計(ji)方面工作，第(di)1架原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)在(zai)1974年8月(yue)14日(ri)在(zai)聯邦德國(guo)進(jin)(jin)行(xing)了(le)首(shou)次(ci)試飛，從正式開(kai)始(shi)研制(zhi)到原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)首(shou)飛只(zhi)用(yong)(yong)了(le)短(duan)(duan)短(duan)(duan)4年的(de)(de)時間。英國(guo)、德國(guo)和意大利在(zai)設(she)計(ji)開(kai)始(shi)就(jiu)確定(ding)了(le)狂(kuang)風需要具備執(zhi)行(xing)6個主要任務(wu)的(de)(de)能(neng)力：近距離空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)支援(yuan)和戰(zhan)(zhan)場遮斷、縱深遮斷、海上(shang)目標攻擊、攔(lan)截、戰(zhan)(zhan)術偵(zhen)察、空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)優(you)勢，而作為戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)狂(kuang)風IDS可以(yi)完成任務(wu)要求中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)除(chu)防空(kong)(kong)攔(lan)截和空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)優(you)勢之外的(de)(de)其(qi)他(ta)作戰(zhan)(zhan)任務(wu)，并且在(zai)使用(yong)(yong)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈的(de)(de)時候也具有一定(ding)的(de)(de)自衛(wei)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)能(neng)力。通(tong)過已經裝備狂(kuang)風IDS的(de)(de)國(guo)家所(suo)進(jin)(jin)行(xing)的(de)(de)試驗(yan)證明，狂(kuang)風IDS雖(sui)然(ran)無法(fa)和先進(jin)(jin)的(de)(de)第(di)三代空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)優(you)勢戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)，但(dan)是在(zai)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)能(neng)上(shang)完全有能(neng)力壓制(zhi)F-104、米格-23和F-4這些第(di)二代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)。狂(kuang)風IDS戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)在(zai)1976年3月(yue)10日(ri)開(kai)始(shi)進(jin)(jin)行(xing)批(pi)生產準備，第(di)一架批(pi)生產型(xing)(xing)飛機(ji)(ji)(ji)在(zai)1979年7月(yue)首(shou)飛，1980年生產型(xing)(xing)開(kai)始(shi)交付服役(yi)使用(yong)(yong)。

狂風ADV的設計環境

英(ying)國空軍根(gen)據防(fang)空作(zuo)的要(yao)求，在狂風(feng)(feng)IDS戰斗轟炸機(ji)研(yan)制基本(ben)完成之后，就在狂風(feng)(feng)IDS的基礎上開發了(le)以(yi)防(fang)空攔(lan)截為主要(yao)作(zuo)戰任務(wu)的防(fang)空型狂風(feng)(feng)ADV戰斗機(ji)。

從國(guo)土防空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)意(yi)義上來說，英國(guo)空(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)防空(kong)(kong)戰斗(dou)機(ji)需(xu)要(yao)(yao)保證本土和(he)(he)臨近海(hai)域的(de)(de)(de)(de)安全，英國(guo)本土和(he)(he)接近海(hai)域的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中威脅主要(yao)(yao)來自蘇聯(lian)超音速(su)轟炸機(ji)和(he)(he)蘇-24戰斗(dou)轟炸機(ji)，這就使英國(guo)空(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)防空(kong)(kong)戰斗(dou)機(ji)主要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)作戰任務是消滅這些笨(ben)重的(de)(de)(de)(de)攻擊飛(fei)機(ji)，而對(dui)于與戰斗(dou)機(ji)進行格斗(dou)空(kong)(kong)戰的(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)性要(yao)(yao)求就相對(dui)要(yao)(yao)低的(de)(de)(de)(de)多。

英(ying)國(guo)在面對(dui)的(de)空中威脅上和(he)主要(yao)以蘇聯戰(zhan)(zhan)術(shu)空軍(jun)為(wei)對(dui)手的(de)德國(guo)空軍(jun)完全(quan)不(bu)同(tong)，特殊的(de)要(yao)求使英(ying)國(guo)空軍(jun)防(fang)空戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)設計(ji)要(yao)求很難(nan)得到其他(ta)兩個合(he)作(zuo)國(guo)家的(de)共鳴(ming)，所以狂(kuang)風(feng)(feng)ADV戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)研(yan)制費用由英(ying)國(guo)投資并獨立承擔雷(lei)達系統的(de)發展。ADV型的(de)改進(jin)設計(ji)速(su)度(du)(du)很快(kuai)，狂(kuang)風(feng)(feng)ADV在1976年3月(yue)開始進(jin)行(xing)(xing)(xing)細(xi)化設計(ji)之后，到1979年10月(yue)首架(jia)原型機(ji)就進(jin)行(xing)(xing)(xing)了首飛(fei)(fei)。狂(kuang)風(feng)(feng)ADV在研(yan)制進(jin)度(du)(du)上并不(bu)比(bi)狂(kuang)風(feng)(feng)IDS慢多少，但是為(wei)ADV配套發展的(de)雷(lei)達系統的(de)進(jin)度(du)(du)緩慢，實(shi)用化的(de)狂(kuang)風(feng)(feng)F2型戰(zhan)(zhan)斗機(ji)到1984年才進(jin)行(xing)(xing)(xing)首飛(fei)(fei)，1985年交付服(fu)役，這個時間(jian)(jian)比(bi)狂(kuang)風(feng)(feng)IDS要(yao)晚了5年的(de)時間(jian)(jian)。

狂(kuang)風ADV的(de)(de)設計指標完全是(shi)按照英國(guo)空軍擔負北海防空攔截任(ren)務來確定的(de)(de)，類似這樣采(cai)用攻擊機和攔截機同機體(ti)發展的(de)(de)措施(shi)并不少(shao)見，其中(zhong)美國(guo)海軍的(de)(de)F-111B和蘇(su)聯(lian)防空軍的(de)(de)雅(ya)克-28P都是(shi)其中(zhong)的(de)(de)典型。

狂風(feng)ADV與“幻影”2000相比雖(sui)然看起(qi)來(lai)顯(xian)得(de)笨重，但(dan)是(shi)(shi)狂風(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜(zong)合戰(zhan)斗(dou)(dou)力已經明(ming)顯(xian)超過當(dang)時(shi)歐洲(zhou)國(guo)(guo)(guo)家作為主力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-4“鬼怪”II，在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼后掠角(jiao)控制(zhi)和(he)超音速攔(lan)(lan)截(jie)(jie)性能(neng)(neng)(neng)指(zhi)標上(shang)也(ye)與F-14A處于(yu)基(ji)(ji)本(ben)相當(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標準，因此狂風(feng)ADV并不是(shi)(shi)在(zai)(zai)狂風(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎上(shang)簡(jian)單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改個(ge)雷達和(he)換種(zhong)(zhong)武器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)付(fu)措施。雖(sui)然在(zai)(zai)設(she)計(ji)狂風(feng)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候考慮到(dao)了(le)將狂風(feng)ADV戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)用(yong)來(lai)爭奪戰(zhan)區的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)優勢(shi)(shi)，但(dan)是(shi)(shi)基(ji)(ji)礎設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局限使狂風(feng)ADV基(ji)(ji)本(ben)不具備(bei)與同時(shi)期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)優勢(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)對(dui)抗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力。因為狂風(feng)ADV在(zai)(zai)基(ji)(ji)礎條(tiao)件上(shang)屬于(yu)一種(zhong)(zhong)性能(neng)(neng)(neng)較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)攔(lan)(lan)截(jie)(jie)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)，這就使狂風(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)(neng)無(wu)法滿足(zu)重視(shi)格斗(dou)(dou)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)能(neng)(neng)(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)和(he)意(yi)(yi)大利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求。英國(guo)(guo)(guo)通過狂風(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展得(de)到(dao)了(le)一種(zhong)(zhong)符合實(shi)際需要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)，而德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)和(he)意(yi)(yi)大利只能(neng)(neng)(neng)放棄在(zai)(zai)狂風(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎上(shang)發(fa)展空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)優勢(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)(yi)圖，繼續使用(yong)性能(neng)(neng)(neng)較差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-104和(he)F-4F戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)擔負爭奪制(zhi)空(kong)(kong)(kong)(kong)權(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務，從這個(ge)角(jiao)度(du)上(shang)也(ye)可以說多(duo)用(yong)途戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目(mu)并沒有真正取得(de)全面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成功。德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)和(he)意(yi)(yi)大利空(kong)(kong)(kong)(kong)軍缺乏空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)優勢(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)這個(ge)情況直到(dao)新研制(zhi)EF2000戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)服役后才得(de)到(dao)了(le)解決，而為了(le)滿足(zu)英國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求，即使是(shi)(shi)EF2000也(ye)在(zai)(zai)很大程度(du)上(shang)強化了(le)防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)攔(lan)(lan)截(jie)(jie)作戰(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力。

“狂風”戰斗機發動機飛行30萬小時

據英國(guo)(guo)《羅(luo)羅(luo)芒果视频下载》1995年(nian)12月報道，裝備“狂(kuang)風”戰斗(dou)機(ji)的RB119發(fa)動(dong)(dong)機(ji)自(zi)15年(nian)前開(kai)始使用以來(lai)已飛行300萬小時(shi)。渦(wo)輪聯(lian)合(he)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)的合(he)作伙伴——英國(guo)(guo)羅(luo)羅(luo)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、德國(guo)(guo)MTU公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)和意大(da)利(li)菲亞特航空公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)已制造了超過240臺(tai)(tai)的RB119發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，裝備在(zai)英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、意大(da)利(li)、沙特阿(a)拉伯四國(guo)(guo)空軍及德國(guo)(guo)海軍的“狂(kuang)風”上，此外，渦(wo)輪聯(lian)合(he)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)還將在(zai)羅(luo)羅(luo)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)布里斯托爾的工廠(chang)生(sheng)產另外96臺(tai)(tai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，以便用在(zai)沙特皇家空軍訂(ding)購的48架“狂(kuang)風”上，最初的兩臺(tai)(tai)RB119在(zai)1995年(nian)11月完成(cheng)，1997年(nian)底交付。

渦輪(lun)聯合公司成立于1969年(nian)，成立后即開(kai)始進行(xing)發(fa)動機(ji)研(yan)究，首(shou)臺RB119于1971年(nian)首(shou)次試車，1974年(nian)裝在(zai)“狂(kuang)風”上首(shou)飛，1980年(nian)開(kai)始使用(yong)，發(fa)動機(ji)45千牛推力級，加力推力為72千牛。

“ANS”導彈將裝備“狂風”戰斗機

西(xi)德M.B.B公(gong)司(si)正進行(xing)(xing)超音速反艦(jian)導(dao)彈“ANS”的(de)(de)(de)掛機(ji)（“狂風”戰斗機(ji)）預研(yan)。“ANS”是(shi)第二代(dai)新的(de)(de)(de)反艦(jian)導(dao)彈，將(jiang)用來(lai)取(qu)代(dai)現役(yi)的(de)(de)(de)“飛魚”等導(dao)彈。“ANS”以(yi)低(di)空(kong)(kong)飛行(xing)(xing)，射程和(he)速度均高于現役(yi)的(de)(de)(de)導(dao)彈。此外(wai)，它(ta)在飛行(xing)(xing)末段將(jiang)具(ju)有很(hen)高的(de)(de)(de)機(ji)動性，以(yi)躲避九十年代(dai)反導(dao)彈武器的(de)(de)(de)攻擊。主(zhu)承包商(shang)法國宇(yu)航公(gong)司(si)和(he)M.B.B公(gong)司(si)（它(ta)們負責空(kong)(kong)氣噴氣發動機(ji)，即固沖發動機(ji)）正在聯合研(yan)制(zhi)“ANS”導(dao)彈。“ANS”可(ke)能在十年內服(fu)役(yi)，裝(zhuang)備艦(jian)艇和(he)飛機(ji)。

不是結局的結束

狂風(feng)(feng)戰斗轟炸機(ji)仍然是(shi)西歐國家主要的地(di)面攻(gong)擊機(ji)，裝備狂風(feng)(feng)的幾個國家都(dou)準(zhun)備在接受EF2000后就逐(zhu)漸將現役(yi)的狂風(feng)(feng)退役(yi)。

EF2000毫無疑問是比狂(kuang)風更(geng)加(jia)(jia)先進(jin)和(he)用途(tu)更(geng)加(jia)(jia)廣泛的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)飛(fei)機，但是相(xiang)對于以超音速(su)空(kong)戰(zhan)為主要設計(ji)要求的(de)(de)EF2000來(lai)說，已(yi)經裝備(bei)很長時間的(de)(de)狂(kuang)風在對地攻擊(ji)能(neng)力上(shang)仍然具備(bei)比較明顯的(de)(de)優勢，狂(kuang)風具備(bei)更(geng)好的(de)(de)突防(fang)能(neng)力、載彈量、內部(bu)空(kong)間和(he)作(zuo)戰(zhan)半(ban)徑，飛(fei)機的(de)(de)結構設計(ji)也更(geng)加(jia)(jia)堅固，可以用來(lai)進(jin)行升級改造(zao)的(de)(de)內部(bu)空(kong)間也比EF2000更(geng)加(jia)(jia)充足。

狂(kuang)風作為(wei)歐(ou)洲多國(guo)聯合研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)高性能軍用飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展過程，在(zai)參(can)加研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)不同國(guo)家(jia)間(jian)關(guan)系(xi)處理方(fang)法取得了(le)(le)成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)經驗，尤其(qi)是(shi)狂(kuang)風在(zai)研(yan)制(zhi)中(zhong)有(you)(you)效的(de)(de)(de)協調了(le)(le)不同國(guo)家(jia)對飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)不同需求，通(tong)過協商和(he)(he)(he)合作的(de)(de)(de)方(fang)式解決了(le)(le)不同需求目(mu)標所(suo)產(chan)生的(de)(de)(de)分(fen)歧，都為(wei)歐(ou)洲聯合開發(fa)(fa)EFA戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)提供了(le)(le)成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)管理體(ti)系(xi)和(he)(he)(he)經驗。狂(kuang)風的(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)直接促進了(le)(le)歐(ou)洲戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)項(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)提出后最終發(fa)(fa)展，沒(mei)有(you)(you)狂(kuang)風這樣復(fu)雜(za)的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)研(yan)制(zhi)項(xiang)目(mu)最終取得的(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)，在(zai)歐(ou)洲戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)研(yan)制(zhi)遇到問題時也就(jiu)沒(mei)有(you)(you)協調各方(fang)關(guan)系(xi)的(de)(de)(de)基礎(chu)，英(ying)國(guo)和(he)(he)(he)德國(guo)在(zai)EF2000發(fa)(fa)展過程中(zhong)的(de)(de)(de)變(bian)化沒(mei)有(you)(you)對項(xiang)目(mu)造(zao)成(cheng)破壞，根本原因(yin)就(jiu)是(shi)因(yin)為(wei)狂(kuang)風給(gei)歐(ou)洲戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)參(can)與國(guo)提供的(de)(de)(de)信(xin)心。狂(kuang)風的(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)是(shi)促進歐(ou)洲聯合開發(fa)(fa)EF2000的(de)(de)(de)基礎(chu)保證，也正是(shi)因(yin)為(wei)EF2000的(de)(de)(de)服(fu)役(yi)而給(gei)狂(kuang)風的(de)(de)(de)未(wei)來拉響了(le)(le)警報。

列裝入役

狂風戰斗攻擊機

1969年3月(yue)，英(ying)國(guo)、德國(guo)和意大利三國(guo)聯合成立了帕那(nei)維(wei)亞飛機公(gong)司，開(kai)始設(she)計(ji)。

1973年(nian)12月，該(gai)機首架原(yuan)型機試飛(fei)。

1976年投入批量生產。

1980年7月開始(shi)服役(yi)。

1992年停產。

技術特點

結構設計

狂風戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用全金屬半硬殼結構，狂風截面尺寸(cun)較大的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)具有(you)很大的(de)(de)(de)(de)(de)內部(bu)空(kong)間，在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)中段上方(fang)還有(you)高(gao)強(qiang)度的(de)(de)(de)(de)(de)中央翼盒(he)和轉軸(zhou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構。為了提高(gao)對狂風電子系統的(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)護和保養能(neng)力，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭的(de)(de)(de)(de)(de)雷達(da)天線罩可(ke)(ke)以(yi)(yi)向(xiang)側面打開，雷達(da)天線也可(ke)(ke)以(yi)(yi)折(zhe)轉，前機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)側面設計有(you)大開口以(yi)(yi)便對航空(kong)電子設備進(jin)行檢測。狂風的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)設置(zhi)有(you)大量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)檢查口蓋，全機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開口率(lv)較高(gao)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)方(fang)便在設施簡單的(de)(de)(de)(de)(de)野戰機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)對飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行地面維(wei)護和保養。

狂風采用上單翼的(de)設計使機(ji)(ji)身(shen)的(de)檢察口蓋大(da)都(dou)處在維護(hu)人(ren)員可(ke)接觸位置，在野(ye)戰機(ji)(ji)場使用時(shi)不依靠專用保障設備(bei)就可(ke)以完(wan)成飛機(ji)(ji)維護(hu)和作(zuo)戰中的(de)大(da)部分(fen)準備(bei)工作(zuo)。狂風IDS長度為16.72米(mi)的(de)機(ji)(ji)身(shen)橫向寬度較大(da)，機(ji)(ji)身(shen)下表面形成一個(ge)簡單的(de)平面，機(ji)(ji)身(shen)下可(ke)以安裝大(da)規格(ge)的(de)外掛武器(qi)和副油箱(xiang)。

狂風(feng)ADV為(wei)了(le)在機(ji)(ji)身(shen)下(xia)安裝串列布置(zhi)的(de)(de)“天空閃光”空對(dui)空導彈和增(zeng)加飛機(ji)(ji)內部燃料攜帶量，將機(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)長度增(zeng)加到了(le)18.08米(mi)。狂風(feng)的(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)中段設置(zhi)有(you)可邊后掠機(ji)(ji)翼(yi)結構(gou)的(de)(de)高(gao)強度整(zheng)體轉軸，貫(guan)穿整(zheng)架飛機(ji)(ji)的(de)(de)轉軸外(wai)側直(zhi)接(jie)與可動外(wai)翼(yi)段聯接(jie)。機(ji)(ji)身(shen)后部上(shang)方設置(zhi)有(you)2塊向上(shang)打開的(de)(de)大面積的(de)(de)單片減(jian)速板(ban)，減(jian)速板(ban)由復合材料制造。

結(jie)(jie)構(gou)上(shang)以(yi)鋁合(he)金(jin)為(wei)(wei)主，部分采用了合(he)金(jin)鋼，在高(gao)受力的(de)中央翼盒和機翼轉(zhuan)軸部位應用了高(gao)強度的(de)鈦合(he)金(jin)，復合(he)材料應用范圍(wei)不大(da)，主要(yao)用在機翼固定(ding)段的(de)密封帶和減速板(ban)上(shang)。狂(kuang)風戰(zhan)斗(dou)機的(de)空(kong)重(zhong)（具體數(shu)據為(wei)(wei)狂(kuang)風IDS）為(wei)(wei)14091公(gong)(gong)(gong)斤(jin)，其(qi)中飛機結(jie)(jie)構(gou)重(zhong)量(liang)為(wei)(wei)7273公(gong)(gong)(gong)斤(jin)，結(jie)(jie)構(gou)重(zhong)量(liang)系數(shu)為(wei)(wei)0.00052。動(dong)力裝置(zhi)的(de)重(zhong)量(liang)為(wei)(wei)2727公(gong)(gong)(gong)斤(jin)，機載(zai)設備重(zhong)量(liang)3182公(gong)(gong)(gong)斤(jin)，機載(zai)固定(ding)武器重(zhong)量(liang)為(wei)(wei)264公(gong)(gong)(gong)斤(jin)，基本空(kong)重(zhong)為(wei)(wei)13446公(gong)(gong)(gong)斤(jin)，其(qi)他625公(gong)(gong)(gong)斤(jin)的(de)重(zhong)量(liang)為(wei)(wei)氧氣、滑油等消耗品和200公(gong)(gong)(gong)斤(jin)的(de)航炮彈藥。

狂風(feng)在(zai)機身兩側安(an)裝有帶有可調節(jie)斜(xie)板(ban)的(de)矩形多波系進(jin)氣(qi)道，進(jin)氣(qi)道在(zai)飛行時(shi)可根(gen)據飛行條件的(de)變化自動調節(jie)，能(neng)夠適應狂風(feng)在(zai)不同速度和高度條件下飛行時(shi)的(de)進(jin)氣(qi)需要。

狂風的進(jin)氣(qi)道采用了獨(du)立的電動防冰裝(zhuang)置(zhi)，防冰裝(zhuang)置(zhi)的加熱區布(bu)置(zhi)在進(jin)氣(qi)道前(qian)(qian)緣和兩側靠前(qian)(qian)方的位置(zhi)。

狂風在(zai)確定基礎(chu)設計的(de)70年代初期，要使飛(fei)機平臺保證(zheng)在(zai)200公里/小時(shi)到M2的(de)整個(ge)速(su)度范圍(wei)內都(dou)具有良好的(de)飛(fei)行(xing)性能，同(tong)時(shi)滿足(zu)(zu)飛(fei)機的(de)短(duan)距(ju)離起落(luo)、大航程、高(gao)(gao)空超(chao)音(yin)速(su)和低(di)空高(gao)(gao)速(su)度突防的(de)任(ren)務要求在(zai)氣動結構上產生(sheng)的(de)矛盾，在(zai)技(ji)術上唯一可以滿足(zu)(zu)要求的(de)就是采用可變后(hou)掠機翼(yi)。

狂風(feng)(feng)在(zai)翼面(mian)設計上采用了當時(shi)戰斗轟炸機(ji)上流(liu)行(xing)(xing)的(de)可變(bian)(bian)后(hou)掠角(jiao)的(de)上單翼，大面(mian)積的(de)單垂尾和低置平尾。狂風(feng)(feng)IDS的(de)變(bian)(bian)后(hou)掠翼角(jiao)度(du)(du)變(bian)(bian)化(hua)范圍是(shi)25度(du)(du)到68度(du)(du)，狂風(feng)(feng)IDS的(de)機(ji)翼后(hou)掠角(jiao)在(zai)飛行(xing)(xing)員的(de)控制(zhi)下可進(jin)行(xing)(xing)無級調節(jie)。

狂(kuang)風(feng)IDS的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)可(ke)動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分控(kong)制(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構不具備與(yu)F-14類似的(de)與(yu)飛行控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)綜(zong)合(he)(he)后(hou)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)調節機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)掠(lve)角(jiao)的(de)能(neng)力，而(er)在(zai)(zai)英(ying)國(guo)發展的(de)狂(kuang)風(feng)防空(kong)型上(shang)則安(an)(an)裝有自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)掠(lve)控(kong)制(zhi)(zhi)（ASW）和(he)與(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)角(jiao)度(du)控(kong)制(zhi)(zhi)綜(zong)合(he)(he)的(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)（AMDS）系(xi)統(tong)，可(ke)以通(tong)過飛行控(kong)制(zhi)(zhi)計算機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)角(jiao)度(du)的(de)變化，這一設計使狂(kuang)風(feng)防空(kong)型在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)上(shang)比(bi)狂(kuang)風(feng)對地攻(gong)擊(ji)型有了明顯的(de)提高(gao)。狂(kuang)風(feng)的(de)變后(hou)掠(lve)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)系(xi)統(tong)在(zai)(zai)結構和(he)技術標準上(shang)與(yu)F-14基本(ben)相當，比(bi)蘇聯(lian)發展的(de)米格-23、蘇-17和(he)蘇-24系(xi)列戰(zhan)術飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)變后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)系(xi)統(tong)要先進和(he)完善(shan)的(de)多。狂(kuang)風(feng)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)固定段前緣(yuan)有60度(du)的(de)后(hou)掠(lve)角(jiao)（防空(kong)型提高(gao)到(dao)67度(du)），活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)翼(yi)(yi)面(mian)前緣(yuan)安(an)(an)裝有3段前緣(yuan)縫翼(yi)(yi)，在(zai)(zai)后(hou)緣(yuan)安(an)(an)裝有4段雙縫襟翼(yi)(yi)。因為(wei)變后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)的(de)結構限制(zhi)(zhi)，在(zai)(zai)狂(kuang)風(feng)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)可(ke)動(dong)(dong)(dong)(dong)段上(shang)沒有設置進行滾(gun)轉(zhuan)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)副翼(yi)(yi)系(xi)統(tong)，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)橫滾(gun)操縱在(zai)(zai)小后(hou)掠(lve)角(jiao)的(de)時(shi)候(hou)依靠機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上(shang)表(biao)面(mian)的(de)擾(rao)流(liu)片來操縱，這個擾(rao)流(liu)片在(zai)(zai)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)降落(luo)時(shi)還可(ke)以作為(wei)減速板使用，而(er)在(zai)(zai)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大后(hou)掠(lve)角(jiao)飛行時(shi)的(de)滾(gun)轉(zhuan)控(kong)制(zhi)(zhi)能(neng)力是依靠全(quan)動(dong)(dong)(dong)(dong)平(ping)尾(wei)差動(dong)(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)得到(dao)。

低(di)置平尾在飛機(ji)(ji)進行大迎角機(ji)(ji)動時處于較(jiao)小的(de)機(ji)(ji)翼下(xia)洗梯(ti)度流(liu)場之中(zhong)，將可以(yi)提供(gong)較(jiao)好的(de)安定性(xing)和(he)有(you)效的(de)消除機(ji)(ji)動過程(cheng)中(zhong)的(de)上(shang)仰力矩狂風飛機(ji)(ji)上(shang)安裝的(de)大面積垂尾使飛機(ji)(ji)在執行高速攔截或在大負荷(he)低(di)空突(tu)防(fang)任務中(zhong)，都具有(you)很好的(de)方向安定性(xing)，在垂尾上(shang)方還安裝有(you)電(dian)子(zi)對抗系(xi)統的(de)非(fei)金(jin)屬天線罩。

動力系統

RB199發動機(ji)的(de)反(fan)推(tui)擋板，可以大(da)幅降低降落滑跑距離(li)。為了(le)提(ti)高狂風IDS的(de)快速部署能力和降低對機(ji)場跑道的(de)依賴(lai)性，狂風系列(lie)飛機(ji)在綜合采用可變后(hou)掠機(ji)翼設計和發動機(ji)反(fan)推(tui)力裝置后(hou)，在緊急情(qing)況下只(zhi)需要(yao)800~1000米的(de)跑道長度就可以滿足對機(ji)場條件的(de)需要(yao)。

RB199是由英國、聯(lian)邦德國和意大利合(he)作研(yan)制的(de)(de)高推(tui)重比加力(li)渦(wo)(wo)輪風扇發(fa)動(dong)機(ji)，作為狂(kuang)(kuang)風戰斗轟炸機(ji)配套動(dong)力(li)系統的(de)(de)RB199在1969年(nian)開始設計(ji)，RB199的(de)(de)原型(xing)(xing)(xing)發(fa)動(dong)機(ji)1974年(nian)裝(zhuang)(zhuang)在狂(kuang)(kuang)風原型(xing)(xing)(xing)機(ji)上進行(xing)飛(fei)(fei)行(xing)驗(yan)證(zheng)，實(shi)用型(xing)(xing)(xing)RB199到(dao)1980年(nian)開始隨狂(kuang)(kuang)風飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)交(jiao)付(fu)開始服役(yi)。RB199渦(wo)(wo)扇發(fa)動(dong)機(ji)主要裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了狂(kuang)(kuang)風IDS/ADV等系列改進型(xing)(xing)(xing)，RB199 MK103裝(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)(kuang)風IDS/GR.MK1，推(tui)力(li)增強的(de)(de)RB199 MK104裝(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)(kuang)風ADV/F MK1/MK3，RB100 MK105計(ji)劃裝(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)(kuang)風ECR電子(zi)支援飛(fei)(fei)機(ji)。RB199取(qu)消噴口反(fan)推(tui)例裝(zhuang)(zhuang)置后的(de)(de)RB199 MK104D還作為EAP和EFA使用的(de)(de)EJ200完(wan)成(cheng)前的(de)(de)過渡動(dong)力(li)裝(zhuang)(zhuang)置。

狂風(feng)在短距起飛(fei)時需要(yao)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)滿(man)足(zu)短時間內(nei)快速(su)達到最大加(jia)力(li)推(tui)力(li)，執行低空高速(su)突防和(he)(he)巡航時需要(yao)持(chi)續穩(wen)定的(de)軍用推(tui)力(li)，在規避防空火力(li)和(he)(he)飛(fei)機(ji)進(jin)行大載荷機(ji)動時要(yao)保持(chi)較大的(de)剩余(yu)推(tui)力(li)。RB199為(wei)了滿(man)足(zu)狂風(feng)執行不(bu)同作(zuo)(zuo)戰任(ren)務(wu)時對發(fa)(fa)(fa)動機(ji)所提出的(de)要(yao)求，采(cai)(cai)用三轉(zhuan)子結構的(de)RB199對于操(cao)作(zuo)(zuo)變化的(de)響應速(su)度(du)快，并且采(cai)(cai)用了高增壓比(bi)、高推(tui)重比(bi)、高渦輪(lun)前(qian)溫度(du)的(de)“三高”措施(shi)，綜合各(ge)種(zhong)先進(jin)技術(shu)后的(de)RB199發(fa)(fa)(fa)動機(ji)推(tui)重比(bi)可(ke)以達到7.93的(de)高指標(biao)。RB199屬于比(bi)較少見的(de)無(wu)進(jin)口導流葉(xie)片的(de)三軸(zhou)加(jia)力(li)渦扇發(fa)(fa)(fa)動機(ji)，但是(shi)因為(wei)狂風(feng)在發(fa)(fa)(fa)動機(ji)與進(jin)氣道是(shi)設(she)計上進(jin)行了細致的(de)考慮和(he)(he)充分(fen)的(de)試驗，因此RB199的(de)進(jin)-發(fa)(fa)(fa)匹配工作(zuo)(zuo)經實際(ji)使用證(zheng)明是(shi)成功的(de)。RB199發(fa)(fa)(fa)動機(ji)在狂風(feng)飛(fei)機(ji)上不(bu)但能夠經受低空持(chi)續飛(fei)行的(de)氣流干(gan)擾，而且發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的(de)油門(men)可(ke)以在電子控制系統(tong)的(de)輔助下進(jin)行自由調節。

狂(kuang)風(feng)ADV需要比IDS有更大的(de)發動(dong)機推力來(lai)滿足超音(yin)速攔截的(de)要求，而且在改(gai)進設計(ji)中狂(kuang)風(feng)ADV增(zeng)長的(de)機體(ti)也(ye)有足夠的(de)空(kong)間(jian)容納更大體(ti)積的(de)發動(dong)機，為狂(kuang)風(feng)ADV改(gai)進設計(ji)的(de)RB199MK-104在保(bao)持MK103基本(ben)設計(ji)的(de)基礎上，將(jiang)加力燃燒施加長14英寸以提高發動(dong)機加力推力和降低耗(hao)油率。

RB199 最大推力 起飛耗油率 推重比(bi) 空(kong)氣流量 涵(han)道(dao)比(bi) 增壓比(bi) 渦輪前溫度 最大直(zhi)徑(M) 長度(M) 重量(KG)

MK103 7110 0.662 7.93 73.1 1.08 23.5 1327 0.719 3.25 915

MK104 7249 0.662 7.62 1.08 0.719 3.6 976

MK105 7470 0.663 7.78 0.97 0.752 3.3 980

圖(tu)注：RB199服役(yi)型(xing)號基(ji)本數據表格（數據來源《世界航(hang)空(kong)發動機手冊》）

冷戰(zhan)(zhan)期(qi)間歐洲地(di)區高(gao)密度(du)的遠(yuan)程打擊力量(liang)使(shi)戰(zhan)(zhan)區范(fan)圍內(nei)任(ren)何(he)機場都(dou)沒有真正安全可言(yan)，即使(shi)是再好的偽裝手段和再堅固的堡壘也無法(fa)隱蔽(bi)目標明(ming)顯的機場跑道，既然事實已(yi)經證明(ming)垂直起(qi)降戰(zhan)(zhan)斗(dou)機在性(xing)能上無法(fa)滿(man)足要(yao)求，那么(me)保證戰(zhan)(zhan)術飛機具備可靠(kao)的短距離起(qi)降能力則是冷戰(zhan)(zhan)對(dui)抗雙方共同的觀點。

發動機推(tui)(tui)力(li)(li)不(bu)平衡(heng)會產(chan)生危機飛機著陸安全性(xing)的(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)差異，因此狂風采(cai)用(yong)雙(shuang)發動機的(de)(de)設(she)計(ji)特點對反(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)可靠性(xing)有很高的(de)(de)要(yao)求，電子控制系(xi)統(tong)可以(yi)隨時監控反(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)工作(zuo)情況(kuang)，雙(shuang)發反(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)者流板打開速度(du)和角度(du)出現不(bu)同步則(ze)可以(yi)在0.5秒內迅速收回。采(cai)用(yong)反(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)使(shi)狂風在著陸滑跑距離上(shang)大幅度(du)縮(suo)短到600米以(yi)內，甚至比體積遠小于它并(bing)同樣有較好著陸能(neng)力(li)(li)的(de)(de)“美洲虎”還要(yao)好，這(zhe)樣好的(de)(de)著陸性(xing)能(neng)作(zuo)為遠程重型戰術攻擊機來說(shuo)是極其有利的(de)(de)，反(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)在戰場(chang)生產(chan)能(neng)力(li)(li)上(shang)的(de)(de)收獲遠大于在重量和成本上(shang)的(de)(de)付出。

武器系統

狂風(feng)ADV延長的(de)機身(shen)下(xia)可以(yi)采用(yong)半埋方式外(wai)掛4枚空(kong)對空(kong)導彈(dan)，機身(shen)下(xia)并排串(chuan)列掛載的(de)空(kong)對空(kong)導彈(dan)的(de)方法與F-4“鬼(gui)怪(guai)”II類似，在(zai)機翼下(xia)掛點上(shang)還(huan)可以(yi)掛載自衛用(yong)紅外(wai)格(ge)(ge)斗彈(dan)，經過現代(dai)化改(gai)進(jin)(jin)后能夠掛載AIM-120和ASRAAM先進(jin)(jin)格(ge)(ge)斗空(kong)對空(kong)導彈(dan)。

狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)機(ji)身和機(ji)翼(yi)掛(gua)點(dian)可以(yi)(yi)掛(gua)載副(fu)油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)（機(ji)身油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)1500升、機(ji)翼(yi)油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)2200升），狂(kuang)風(feng)ADV因為機(ji)身外掛(gua)點(dian)調整后無法掛(gua)載副(fu)油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)，但是機(ji)翼(yi)下的(de)(de)4個掛(gua)點(dian)都可以(yi)(yi)掛(gua)載大容(rong)量的(de)(de)副(fu)油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)。電子戰(zhan)改進型狂(kuang)風(feng)ECR保(bao)持了狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)外掛(gua)載荷和對地(di)攻(gong)擊(ji)能(neng)(neng)力，通(tong)過(guo)改進電子系統和加強電子偵(zhen)察與干(gan)擾吊艙的(de)(de)攜帶能(neng)(neng)力，更有利于(yu)機(ji)載HARM、ALARM反(fan)輻射(she)導彈對地(di)面(mian)雷(lei)達(da)系統的(de)(de)攻(gong)擊(ji)，有效提高了狂(kuang)風(feng)ECR獨立執行反(fan)雷(lei)達(da)作戰(zhan)和伴隨支援方面(mian)的(de)(de)作戰(zhan)能(neng)(neng)力。

掛載(zai)兩枚(mei)ALARM反輻射導(dao)彈和12枚(mei)硫磺(huang)石導(dao)彈的狂(kuang)風GR4，狂(kuang)風平坦的機腹可(ke)掛載(zai)大型對地武器，彌補的機翼掛架的數量不足。

除此(ci)之外，狂風在(zai)機(ji)(ji)身右下側安裝有1門27毫(hao)米機(ji)(ji)炮。

武器對(dui)地(di)攻(gong)擊(ji)型(xing)：外掛(gua)架共7個(ge)(ge)，機(ji)身下3個(ge)(ge)，翼下每邊各2個(ge)(ge)，能攜帶(dai)多種(zhong)武器，主要有：“響(xiang)尾(wei)蛇”、“天空(kong)閃光(guang)”、“麻雀”等空(kong)—空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)；AS.30、“幼(you)畜”、GBU-15、“海鷹(ying)”、“鸕鶿”等空(kong)—地(di)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)；ALARM或HARM反輻射(she)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)；MW-1多用(yong)途武器，JP233低空(kong)戰場攻(gong)擊(ji)武器“鋪路”激光(guang)制導炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)、照(zhao)明彈(dan)(dan)(dan)(dan)、MK83和其他454千克炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)；LAU-51A和LR-25火箭發(fa)射(she)器；還(huan)可(ke)掛(gua)電子對(dui)抗吊(diao)艙。此(ci)外，機(ji)身掛(gua)架可(ke)帶(dai)1500升(sheng)副油箱(xiang)，內翼掛(gua)架可(ke)帶(dai)2250升(sheng)副油箱(xiang)，機(ji)身掛(gua)點上(shang)可(ke)帶(dai)核彈(dan)(dan)(dan)(dan)。裝兩門(men)27毫米“毛瑟”機(ji)炮，備彈(dan)(dan)(dan)(dan)量2×180發(fa)。

防(fang)空(kong)(kong)型：4枚半主(zhu)動雷達制導的(de)“天(tian)空(kong)(kong)閃光”中距(ju)(ju)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)半埋成對串(chuan)掛(gua)于機(ji)腹下，每個內翼掛(gua)架均可掛(gua)1～2枚AIM-9L“響尾蛇”導彈(dan)(dan)，4個翼下掛(gua)架均可帶(dai)副油箱。可以攜帶(dai)AIM-120先(xian)進中距(ju)(ju)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)（多達6枚）及先(xian)進近(jin)距(ju)(ju)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)（可帶(dai)4枚）。一門27毫米“毛瑟”機(ji)炮裝在(zai)前機(ji)身的(de)右下方(fang)。

電子戰型：可攜帶兩枚“響尾蛇”空對空導彈，去掉兩門機炮，保留其余的對地攻擊能力，狂(kuang)風IDS在對(dui)(dui)機場進(jin)行(xing)攻擊的時候，通常使用專(zhuan)門研制JB233反跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)子彈藥布(bu)撒器(qi)，每個JB233反跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)子彈藥布(bu)撒器(qi)重量為2500公斤(jin)，內部(bu)攜(xie)帶(dai)(dai)兩種(zhong)彈藥，一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)在彈箱后部(bu)的30枚(mei)(mei)(mei)SG357反跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)子炸彈，另(ling)外一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)215枚(mei)(mei)(mei)帶(dai)(dai)有延時引信(xin)的HB876小型殺傷地雷，每架執行(xing)反跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)任務的狂(kuang)風在機身下部(bu)攜(xie)帶(dai)(dai)2具JB233反跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)子彈藥布(bu)撒器(qi)，可以(yi)在跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)上(shang)一(yi)次投(tou)下60枚(mei)(mei)(mei)反跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)炸彈和430枚(mei)(mei)(mei)地雷，不但(dan)可以(yi)在跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)上(shang)形成密(mi)集的彈坑(keng)，徹底破壞跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)的道(dao)(dao)(dao)面，還可以(yi)用大量的地雷來干擾對(dui)(dui)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)的修復(fu)工作。

德國空軍的狂風IDS還可以(yi)使(shi)(shi)用(yong)(yong)多用(yong)(yong)途(tu)的MW-1子母彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱，MW-1子母彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱空重1200公斤，彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙內(nei)部(bu)有(you)224個(ge)彈(dan)(dan)(dan)(dan)筒，滿載的MW-1彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱的重量可以(yi)達到4700公斤。在MW-1子母彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱內(nei)部(bu)的彈(dan)(dan)(dan)(dan)筒內(nei)可以(yi)分別使(shi)(shi)用(yong)(yong)KB44雙用(yong)(yong)途(tu)子彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)、MIFF反(fan)坦克地雷(lei)、MOSPA、MUSA殺(sha)傷地雷(lei)、STABO反(fan)跑(pao)道炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)具備打(da)擊堅硬掩體(ti)能(neng)力的ASW反(fan)掩體(ti)破壞彈(dan)(dan)(dan)(dan)，通過燃氣(qi)控(kong)制子彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)射器可以(yi)使(shi)(shi)子彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)散布范圍(wei)控(kong)制在最(zui)大2500米(mi)×500米(mi)，最(zui)小(xiao)200米(mi)×50米(mi)之間。如(ru)果MW-1全部(bu)裝載KB44雙用(yong)(yong)途(tu)子彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)時(shi)最(zui)多可以(yi)裝載4704枚，能(neng)夠對彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)密(mi)集散布范圍(wei)內(nei)的暴露(lu)裝甲(jia)目(mu)標(biao)和(he)軟目(mu)標(biao)造(zao)成密(mi)集的殺(sha)傷區。但(dan)是(shi)WM-1存在和(he)JB233一(yi)樣的問題，就是(shi)只有(you)在低空使(shi)(shi)用(yong)(yong)時(shi)的效果才比較好，這個(ge)缺陷在海灣戰爭中給狂風帶來了較大的損失。

狂風IDS采用的突(tu)防手段仍(reng)然是(shi)利用地形跟蹤進行長距離低空(kong)高速(su)突(tu)防，機(ji)(ji)載對地（坦克(ke)、機(ji)(ji)場(chang)等面積目(mu)標(biao)）攻擊武器以常規炸彈為主。

航電系統

采用一型(xing)多用設計思想的狂(kuang)風按(an)照任務要求(qiu)(qiu)采用不(bu)(bu)同的雷達(da)(da)火控系(xi)統(tong)(tong)，這是(shi)因(yin)為歐(ou)洲國(guo)(guo)(guo)家(jia)在(zai)設計狂(kuang)風的時(shi)候沒(mei)有具(ju)備可靠地(di)形跟隨(sui)功(gong)(gong)能(neng)(neng)的機(ji)載(zai)雷達(da)(da)系(xi)統(tong)(tong)，因(yin)此(ci)狂(kuang)風IDS通過從美(mei)國(guo)(guo)(guo)引進雷達(da)(da)系(xi)統(tong)(tong)來(lai)滿足戰斗(dou)轟(hong)炸機(ji)的雷達(da)(da)要求(qiu)(qiu)。20世紀80年代(dai)初(chu)期的機(ji)載(zai)多功(gong)(gong)能(neng)(neng)火控雷達(da)(da)的性(xing)(xing)能(neng)(neng)遠不(bu)(bu)夠完善，就是(shi)當(dang)時(shi)的美(mei)國(guo)(guo)(guo)號稱多功(gong)(gong)能(neng)(neng)的AN/APG-65/68/70也算不(bu)(bu)上(shang)真(zhen)正的多功(gong)(gong)能(neng)(neng)，美(mei)國(guo)(guo)(guo)空(kong)軍采用多功(gong)(gong)能(neng)(neng)雷達(da)(da)的F-16C/F-15E和海(hai)軍的F/A-18在(zai)執行對地(di)攻擊任務時(shi)，都(dou)需要外掛導航吊艙來(lai)彌補機(ji)載(zai)雷達(da)(da)地(di)形跟蹤(zong)能(neng)(neng)力不(bu)(bu)足的缺陷。歐(ou)洲國(guo)(guo)(guo)家(jia)當(dang)時(shi)所能(neng)(neng)夠獲得(de)的雷達(da)(da)系(xi)統(tong)(tong)在(zai)技(ji)術性(xing)(xing)能(neng)(neng)上(shang)遠不(bu)(bu)如(ru)美(mei)國(guo)(guo)(guo)，所以不(bu)(bu)可能(neng)(neng)將狂(kuang)風IDS的低空(kong)地(di)形跟隨(sui)與狂(kuang)風ADV中(zhong)距(ju)攔射功(gong)(gong)能(neng)(neng)集中(zhong)到一套系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)，因(yin)此(ci)狂(kuang)風IDS和狂(kuang)風ADV采用了完全不(bu)(bu)同的兩套雷達(da)(da)系(xi)統(tong)(tong)來(lai)滿足各自的作(zuo)戰要求(qiu)(qiu)。

狂(kuang)風IDS裝備(bei)的(de)(de)Tornado多用(yong)途(tu)前視地(di)(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)(hui)(hui)(hui)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)系統(tong)應用(yong)了(le)(le)橢圓形雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)天線(xian)面(mian)(mian)，多用(yong)途(tu)前視地(di)(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)(hui)(hui)(hui)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)在(zai)作戰中(zhong)進(jin)行測(ce)(ce)(ce)繪(hui)(hui)(hui)(hui)、識別(bie)和(he)(he)瞄(miao)準地(di)(di)(di)(di)面(mian)(mian)（空中(zhong)）目(mu)(mu)標(biao)(biao)，同時為機(ji)載武器(qi)提供目(mu)(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)距離(li)和(he)(he)角度信(xin)息。地(di)(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)(hui)(hui)(hui)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)的(de)(de)主(zhu)要作用(yong)方式(shi)有：搜索和(he)(he)跟(gen)蹤空中(zhong)目(mu)(mu)標(biao)(biao)并進(jin)行測(ce)(ce)(ce)距和(he)(he)角跟(gen)蹤，地(di)(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)(hui)(hui)(hui)（寬(kuan)/窄、快/慢掃描，波束銳化和(he)(he)分解(jie)），地(di)(di)(di)(di)面(mian)(mian)目(mu)(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)搜索和(he)(he)測(ce)(ce)(ce)距，更新導航(hang)數據(ju)，地(di)(di)(di)(di)面(mian)(mian)目(mu)(mu)標(biao)(biao)鎖定，等(deng)高面(mian)(mian)測(ce)(ce)(ce)繪(hui)(hui)(hui)(hui)（作為地(di)(di)(di)(di)形跟(gen)蹤雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)和(he)(he)后備(bei)系統(tong)），尋地(di)(di)(di)(di)干擾(rao)和(he)(he)信(xin)標(biao)(biao)功能。前視地(di)(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)(hui)(hui)(hui)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)系統(tong)采用(yong)了(le)(le)寬(kuan)帶(dai)行波管(guan)發射機(ji)和(he)(he)平面(mian)(mian)天線(xian)陣，雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)系統(tong)依(yi)靠脈沖壓縮和(he)(he)頻率(lv)捷變技術來(lai)對(dui)抗電子干擾(rao)。

狂(kuang)風IDS的(de)(de)(de)(de)地(di)形(xing)測繪雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)綜合(he)性能與美(mei)國F-111戰斗轟炸(zha)機基本相當(dang)，對(dui)(dui)地(di)面(mian)目(mu)標(biao)有(you)比較好的(de)(de)(de)(de)搜索和(he)(he)跟蹤能力，在(zai)機載導航(hang)系統協作(zuo)下可以對(dui)(dui)地(di)面(mian)固定(ding)和(he)(he)活(huo)動目(mu)標(biao)有(you)很高的(de)(de)(de)(de)探測精度。對(dui)(dui)于計(ji)劃攻擊(ji)的(de)(de)(de)(de)目(mu)標(biao)，狂(kuang)風IDS可以采用(yong)低空高速直線(xian)通(tong)過(guo)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式投(tou)(tou)擲低阻(zu)減速炸(zha)彈(dan)或進(jin)行(xing)上仰(yang)投(tou)(tou)彈(dan)，對(dui)(dui)于防空火(huo)力不強的(de)(de)(de)(de)目(mu)標(biao)也可以進(jin)行(xing)俯沖(chong)投(tou)(tou)彈(dan)攻擊(ji)。對(dui)(dui)于戰場上的(de)(de)(de)(de)活(huo)動目(mu)標(biao)可以使用(yong)火(huo)箭和(he)(he)炸(zha)彈(dan)以連(lian)續計(ji)算彈(dan)著點的(de)(de)(de)(de)方(fang)式進(jin)行(xing)攻擊(ji)。

地(di)形跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)雷達和(he)機(ji)載(zai)計算機(ji)系統可以(yi)根(gen)據地(di)形條(tiao)件(jian)，將飛(fei)(fei)機(ji)的突(tu)防高(gao)度設定在(zai)(zai)距離地(di)面61米到457米之間，飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)進行(xing)(xing)(xing)地(di)形跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)突(tu)防時的最(zui)大(da)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)度可以(yi)達到M1.2。狂風(feng)IDS的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)在(zai)(zai)地(di)形跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)突(tu)防時可以(yi)選擇不(bu)(bu)同的操(cao)縱(zong)品(pin)質，采(cai)(cai)用(yong)(yong)“硬乘(cheng)座(zuo)”品(pin)質的地(di)形跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)性能(neng)最(zui)好(hao)，但是(shi)“硬乘(cheng)座(zuo)”品(pin)質產生(sheng)的－0.95的垂(chui)直加(jia)速(su)度要犧牲(sheng)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)的乘(cheng)座(zuo)舒適(shi)性，而采(cai)(cai)用(yong)(yong)產生(sheng)－0.5垂(chui)直加(jia)速(su)度的“軟乘(cheng)座(zuo)”品(pin)質的地(di)形跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)突(tu)防效果相對要差，但是(shi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)體力(li)消耗較小。狂風(feng)IDS的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)在(zai)(zai)低空高(gao)速(su)突(tu)防過程中可以(yi)靈活地(di)選擇不(bu)(bu)同的操(cao)縱(zong)品(pin)質，采(cai)(cai)用(yong)(yong)“軟乘(cheng)座(zuo)”提(ti)(ti)高(gao)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)在(zai)(zai)執行(xing)(xing)(xing)縱(zong)深突(tu)防任務時的持(chi)續飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)能(neng)力(li)，而在(zai)(zai)接近目(mu)標時采(cai)(cai)用(yong)(yong)“硬乘(cheng)座(zuo)”操(cao)縱(zong)品(pin)質來提(ti)(ti)高(gao)狂風(feng)IDS的突(tu)防成功率。

狂(kuang)風(feng)ADV是(shi)(shi)英國(guo)(guo)皇家空軍用來擔(dan)負遠(yuan)程防空任(ren)務(wu)的(de)(de)超音(yin)速攔截戰斗機(ji)(ji)，因為狂(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)作戰任(ren)務(wu)對(dui)機(ji)(ji)載(zai)雷(lei)(lei)(lei)達(da)的(de)(de)要求上與IDS存在明顯區別(bie)，當時的(de)(de)歐洲國(guo)(guo)家也不具備發(fa)展多功能火控雷(lei)(lei)(lei)達(da)的(de)(de)條件，所以(yi)英國(guo)(guo)為狂(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)需要研制的(de)(de)AI-24機(ji)(ji)載(zai)火控雷(lei)(lei)(lei)達(da)。AI-24雷(lei)(lei)(lei)達(da)系統的(de)(de)原(yuan)理樣(yang)機(ji)(ji)在1979年(nian)(nian)開始進(jin)行(xing)空中(zhong)試驗，裝備狂(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)生產型在1984年(nian)(nian)開始交(jiao)付英國(guo)(guo)皇家空軍。AI-24（Fox Hunter）是(shi)(shi)采(cai)用脈沖多普勒(le)體制的(de)(de)多功能機(ji)(ji)載(zai)截擊雷(lei)(lei)(lei)達(da)，具備在遠(yuan)距離上同時對(dui)多個(ge)空中(zhong)目標進(jin)行(xing)搜索和跟(gen)蹤的(de)(de)能力，狂(kuang)風(feng)ADV執行(xing)全天候(hou)攔截任(ren)務(wu)時采(cai)用“天空閃光”半主動雷(lei)(lei)(lei)達(da)制導導彈與AI-24配(pei)合使(shi)用。

AI-24雷(lei)(lei)達(da)(da)系統(tong)采用(yong)的(de)(de)是相對沉重和(he)技(ji)術略顯落(luo)后的(de)(de)卡塞(sai)格倫天(tian)線，卡塞(sai)格倫天(tian)線由前方(fang)雙(shuang)曲面(mian)反射(she)(she)(she)(she)體(ti)和(he)拋物面(mian)后反射(she)(she)(she)(she)體(ti)組成(cheng)，但是脈沖多普勒體(ti)制(zhi)的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)系統(tong)具(ju)備(bei)(bei)較好的(de)(de)下視(shi)搜(sou)索和(he)跟蹤能力，在(zai)采用(yong)雷(lei)(lei)達(da)(da)導(dao)引空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)時具(ju)備(bei)(bei)連續攻(gong)(gong)擊多個目標(biao)的(de)(de)能力。AI-24雷(lei)(lei)達(da)(da)系統(tong)采用(yong)的(de)(de)倒(dao)置(zhi)卡塞(sai)格倫天(tian)線的(de)(de)直徑為80厘米(mi)(mi)，對5平方(fang)米(mi)(mi)反射(she)(she)(she)(she)面(mian)積(ji)的(de)(de)空(kong)中(zhong)目標(biao)有185千米(mi)(mi)的(de)(de)最大探測距離（目標(biao)發(fa)現概率80%）。AI-24雷(lei)(lei)達(da)(da)可以對抗常(chang)規阻塞(sai)式和(he)瞄(miao)準式電(dian)子干(gan)(gan)擾(rao)手段的(de)(de)影(ying)響，在(zai)遭受電(dian)子干(gan)(gan)擾(rao)的(de)(de)情況下還可以根據干(gan)(gan)擾(rao)情況確定干(gan)(gan)擾(rao)源位(wei)置(zhi)，在(zai)全(quan)天(tian)候攔(lan)截過程中(zhong)可以抵抗蘇(su)聯轟炸機(ji)機(ji)載常(chang)規電(dian)子對抗系統(tong)的(de)(de)影(ying)響。AI-24雷(lei)(lei)達(da)(da)系統(tong)可以滿足(zu)中(zhong)距離攔(lan)射(she)(she)(she)(she)導(dao)彈(dan)順(shun)序(xu)攻(gong)(gong)擊多個目標(biao)攻(gong)(gong)擊的(de)(de)要求，在(zai)近距離格斗(dou)空(kong)戰(zhan)中(zhong)能夠與可離軸的(de)(de)格斗(dou)彈(dan)配合使用(yong)，并(bing)且能夠配合平視(shi)顯示系統(tong)為航炮攻(gong)(gong)擊空(kong)中(zhong)目標(biao)提供瞄(miao)準信息。

狂風(feng)ADV采(cai)用AI-24雷(lei)(lei)達(da)對(dui)大型轟炸機的(de)探測(ce)距離(li)可以超過150千米，但是對(dui)半主動雷(lei)(lei)達(da)制導(dao)空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)的(de)制導(dao)距離(li)只有不足(zu)30千米，因此(ci)狂風(feng)ADV即使攔截轟炸機也難(nan)以實現真(zhen)正的(de)遠程打擊，這個問題直(zhi)到(dao)狂風(feng)ADV裝備AIM-120主動雷(lei)(lei)達(da)制導(dao)導(dao)彈(dan)后才被改變。AI-24雷(lei)(lei)達(da)天線的(de)體積(ji)和(he)尺寸規(gui)格(ge)遠比IDS上的(de)對(dui)地雷(lei)(lei)達(da)天線大，因此(ci)裝備AI-24的(de)狂風(feng)ADV擁有一個明顯比IDS尖細的(de)雷(lei)(lei)達(da)天線罩，這也是遠距離(li)上分辨狂風(feng)IDS和(he)ADV的(de)最明顯特征。

作戰模式

狂(kuang)風戰(zhan)斗轟(hong)炸機(ji)(ji)的(de)(de)標(biao)準作戰(zhan)剖面是飛(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)后(hou)(hou)以巡航(hang)高度(du)飛(fei)行(xing)到(dao)前(qian)線(xian)，隨后(hou)(hou)在低空以接(jie)近(jin)音速的(de)(de)高速飛(fei)行(xing)突破(po)防空系統(tong)的(de)(de)攔(lan)截，當攻擊完成后(hou)(hou)再以低空返回到(dao)安全(quan)位置后(hou)(hou)拉起返航(hang)。低空突防機(ji)(ji)動戰(zhan)術明(ming)顯地(di)降低了被(bei)對方傳感器發現的(de)(de)概(gai)率和減少了飛(fei)機(ji)(ji)在防空系統(tong)中暴露(lu)的(de)(de)時間，顯著地(di)增加攻擊機(ji)(ji)的(de)(de)戰(zhan)場生存能(neng)力的(de)(de)同時，也(ye)使攻擊機(ji)(ji)更加依賴傳感器探測(ce)目標(biao)并降低機(ji)(ji)載導(dao)彈武(wu)器的(de)(de)有效射程。

低空突防(fang)戰(zhan)(zhan)術的(de)(de)(de)使用(yong)同時降低了地面防(fang)空系統和攻擊機的(de)(de)(de)反(fan)應時間，增加了攻擊飛機對地作(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)難度(du)。雖(sui)然持續的(de)(de)(de)低空突防(fang)對飛機的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)效能要造成不利的(de)(de)(de)影響(xiang)，但是飛機生存力的(de)(de)(de)提高仍然使采用(yong)低空突防(fang)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)術具有很強(qiang)的(de)(de)(de)吸引力。

低空突防是狂風(feng)IDS的主要戰(zhan)術，但(dan)也因此在海灣(wan)戰(zhan)爭中遭受損失。

生存設計

狂風(feng)在(zai)設(she)計(ji)中需要利用(yong)低空高速突防(fang)的(de)(de)(de)手段(duan)執行對地攻擊任務，因此在(zai)結構設(she)計(ji)上(shang)(shang)對飛機(ji)生存(cun)(cun)性進行了(le)特殊(shu)的(de)(de)(de)考慮。狂風(feng)的(de)(de)(de)機(ji)翼和(he)機(ji)身(shen)內部的(de)(de)(de)油箱都(dou)采用(yong)了(le)自封閉的(de)(de)(de)防(fang)爆設(she)計(ji)，飛機(ji)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)各活動(dong)控(kong)制(zhi)面都(dou)采用(yong)液(ye)壓(ya)(ya)控(kong)制(zhi)，在(zai)飛機(ji)控(kong)制(zhi)系統(tong)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)管(guan)(guan)路上(shang)(shang)采用(yong)了(le)間斷閥，在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)管(guan)(guan)路出現泄漏時(shi)可以切段(duan)故(gu)障管(guan)(guan)路，飛機(ji)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)2臺液(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)由2臺由發動(dong)機(ji)分別驅動(dong)，并且可以在(zai)必要時(shi)用(yong)1臺發動(dong)機(ji)同時(shi)驅動(dong)2套系統(tong)。飛機(ji)上(shang)(shang)安裝(zhuang)的(de)(de)(de)2臺發電機(ji)互為備份(fen)，單臺發電機(ji)就可以滿足電力供應。多(duo)余度(du)的(de)(de)(de)破損安全設(she)計(ji)使狂風(feng)的(de)(de)(de)可靠性和(he)戰場生存(cun)(cun)能力都(dou)較(jiao)好(hao)。

飛控系統

狂風(feng)在(zai)采用地形回避技(ji)術進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)持續低(di)(di)空(kong)高(gao)(gao)速突(tu)(tu)(tu)防(fang)(fang)時(shi)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)姿(zi)態變化(hua)十分劇烈，而(er)依靠飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員的(de)(de)人工(gong)控(kong)制(zhi)根(gen)本無(wu)法滿足飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)安(an)全(quan)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)要求，這就必須(xu)使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)具(ju)(ju)備一(yi)個在(zai)計算機(ji)(ji)(ji)控(kong)制(zhi)下的(de)(de)先(xian)進(jin)(jin)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統。只有(you)將(jiang)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統與機(ji)(ji)(ji)載導航系(xi)統和(he)相(xiang)關傳(chuan)感器交聯，通過構成一(yi)個全(quan)自動化(hua)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)控(kong)制(zhi)和(he)低(di)(di)空(kong)突(tu)(tu)(tu)防(fang)(fang)系(xi)統，才有(you)可能保(bao)(bao)證狂風(feng)戰(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)(ji)(ji)在(zai)執行(xing)(xing)(xing)低(di)(di)空(kong)高(gao)(gao)速突(tu)(tu)(tu)防(fang)(fang)作(zuo)戰(zhan)任務時(shi)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)安(an)全(quan)性(xing)要求。狂風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)采用了(le)先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)四余度電傳(chuan)操縱和(he)與之綜合的(de)(de)自動飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統，這套電傳(chuan)操縱系(xi)統具(ju)(ju)有(you)三(san)余度的(de)(de)控(kong)制(zhi)增穩(wen)能力（CSAS）。采用電傳(chuan)操縱系(xi)統的(de)(de)狂風(feng)具(ju)(ju)有(you)很高(gao)(gao)的(de)(de)操縱精度，尤其是當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)60米(mi)高(gao)(gao)度進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)低(di)(di)空(kong)高(gao)(gao)速突(tu)(tu)(tu)防(fang)(fang)作(zuo)戰(zhan)時(shi)，高(gao)(gao)精度的(de)(de)操縱系(xi)統與地形跟蹤系(xi)統配合是綜合飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)安(an)全(quan)性(xing)和(he)突(tu)(tu)(tu)防(fang)(fang)可靠性(xing)的(de)(de)保(bao)(bao)障。

性能數據

參(can)考(kao)數(shu)據（狂風GR.4型）

乘員 2人

長度 16.72米

翼展(zhan) 13.91米(mi)（全(quan)展(zhan)開，后掠角25°）

8.60米(mi)（全后(hou)掠，后(hou)掠角67°）

高度 5.95米

機翼面(mian)積 26.6平(ping)方米

空重(zhong) 13,890千克

最大起(qi)飛重量 28,000千克

動力系(xi)統 2×RB199-34R Mk 103加力渦(wo)扇(shan)發動機(ji)

推力 最大推力：2×43.8千牛

加力推力：2×76.8千(qian)牛

最大飛行速度 2.2馬(ma)赫（2,400千米/小時(shi)）

實用升限 15,240米

航(hang)程 3,890千(qian)米

作戰半徑 對地攻擊(ji)型：1390千米（高(gao)－低－高(gao)）

883千米（低－低－低）

截擊半徑(jing)：（防空型(xing)，超音速）556千米(mi)

1853千(qian)米（防空型，亞音(yin)速(su)）

爬升率 76.7米/秒(miao)

翼載(zai)荷 1052.6千克(ke)/平(ping)方(fang)米

推重比 0.56

續航(hang)時(shi)間(jian) 2小時(shi)（距基(ji)地560～740公里，含(han)10分鐘戰(zhan)斗時(shi)間(jian)）

限(xian)制過載 +7.5g（+4.0g，快速滾(gun)轉(zhuan)）

載(zai)彈量 9000千克（對地攻擊型）

8500千克(ke)（防空型）

載(zai)油量（內部油箱） 4650千克(ke)（對地(di)攻擊型）

5250千克（防空型）

外掛燃油量 5806千(qian)克

橫滾速率(lv) 180°/秒（1390公里/小時，4g）

起(qi)飛滑跑距離 <500米（對地攻擊型(xing)）

760米(mi)（防空(kong)型，正常武器及燃油(you)）

約1525米（防空型，轉場，滿油箱及滿載武器）

著(zhu)陸滑跑距離(li) 370米（對地攻擊(ji)型）

370米(mi)（防空型(xing)，使用反推力(li)）

衍生型號

對地攻擊型（IDS）

對(dui)地攻擊型（IDS）基本型。裝(zhuang)備英、德(de)(de)、意、沙(sha)(sha)特空(kong)軍及德(de)(de)國海(hai)軍。主要任務是(shi)對(dui)地攻擊，同(tong)時兼顧(gu)偵察、空(kong)戰和電子對(dui)抗等任務。1980年交(jiao)付(fu)英、德(de)(de)、意空(kong)軍使用(yong)，1986年3月至1987年10月交(jiao)付(fu)沙(sha)(sha)特空(kong)軍的訂貨。共(gong)生(sheng)產736架(jia)。

主要裝備(bei)(bei)三(san)國(guo)的(de)空(kong)軍(jun)及(ji)德(de)國(guo)海軍(jun)，生(sheng)產了(le)(le)795架，為(wei)“狂(kuang)風(feng)”的(de)基本(ben)型，兼有(you)空(kong)戰(zhan)(zhan)能力。1973年(nian)(nian)12月(yue)(yue)原型機(ji)試(shi)飛(fei)，1979年(nian)(nian)7月(yue)(yue)生(sheng)產型試(shi)飛(fei)。1980年(nian)(nian)陸續(xu)交(jiao)付英國(guo)、德(de)國(guo)、意(yi)大利空(kong)軍(jun)使(shi)用，各國(guo)裝備(bei)(bei)總數分別為(wei)199架、324架和(he)84架；1986年(nian)(nian)3月(yue)(yue)開始交(jiao)付沙特阿拉伯(bo)空(kong)軍(jun)，直至1987年(nian)(nian)10月(yue)(yue)，共交(jiao)付48架。對地(di)(di)攻(gong)擊型共生(sheng)產了(le)(le)736架，其(qi)中(zhong)有(you)一部分是(shi)為(wei)改成電(dian)子戰(zhan)(zhan)及(ji)偵察(cha)型而生(sheng)產的(de)。英國(guo)空(kong)軍(jun)使(shi)用的(de)對地(di)(di)攻(gong)擊型編(bian)號為(wei)“狂(kuang)風(feng)”GR Mk.1，但中(zhong)期交(jiao)付是(shi)經改進(jin)的(de)飛(fei)機(ji)，其(qi)編(bian)號為(wei)GR Mk.4，主要改裝了(le)(le)更先進(jin)的(de)電(dian)子設備(bei)(bei)，于1991年(nian)(nian)末首(shou)次試(shi)飛(fei)。“狂(kuang)風(feng)”對地(di)(di)攻(gong)擊機(ji)無論是(shi)在(zai)晝間、夜間和(he)復雜天氣條件，也無論是(shi)以(yi)高速(su)或低速(su)飛(fei)行，它都投放(fang)各種精確武器(qi)。其(qi)擁有(you)的(de)高精度攻(gong)擊武器(qi)和(he)精確導航系統，可(ke)保證它有(you)效(xiao)(xiao)攻(gong)擊隱藏在(zai)濃霧中(zhong)的(de)目(mu)標，或者(zhe)有(you)效(xiao)(xiao)攻(gong)擊那些以(yi)高速(su)飛(fei)行的(de)低噪音和(he)低振(zhen)動強(qiang)度的(de)目(mu)標。機(ji)上有(you)先進(jin)的(de)地(di)(di)形(xing)自動跟蹤系統，可(ke)保證飛(fei)機(ji)在(zai)低空(kong)以(yi)跨(kua)音速(su)突(tu)防(fang)。地(di)(di)形(xing)測繪和(he)地(di)(di)形(xing)跟蹤雷達由美國(guo)得克薩斯儀表公司(si)研(yan)制，批產由英國(guo)費(fei)倫第公司(si)和(he)馬可(ke)尼(ni)公司(si)負責。

導航/攻擊計算機(ji)(ji)來(lai)自英(ying)國利頓公司(si)的(de)德國子公司(si)。有(you)(you)強大(da)的(de)火(huo)力，最(zui)大(da)載彈(dan)(dan)(dan)(dan)量達(da)9000千克(ke)，占最(zui)大(da)起飛重量的(de)三分之一。該機(ji)(ji)裝有(you)(you)2門(men)27毫米口徑“毛瑟”機(ji)(ji)炮，可各備彈(dan)(dan)(dan)(dan)188發。還設(she)(she)有(you)(you)7個外(wai)掛(gua)(gua)架，機(ji)(ji)身下3個，兩翼(yi)下各2個。根據不同任(ren)務(wu)，這些掛(gua)(gua)架可掛(gua)(gua)帶(dai)多種武器，如：用于對(dui)地攻擊可掛(gua)(gua)帶(dai)AS.30、“小牛”、GBU-15“海鷹”和“鸕鶿”等(deng)空(kong)(kong)對(dui)地導彈(dan)(dan)(dan)(dan)；專(zhuan)門(men)用于攻擊地面雷達(da)等(deng)設(she)(she)施的(de)ALARM和HARM反(fan)輻(fu)射(she)(she)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)；LAU-51A和LR-25火(huo)箭發射(she)(she)器；JP233反(fan)機(ji)(ji)場跑道子母炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)、“鋪路(lu)”激光(guang)制(zhi)導炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)、“靈巧”炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)、各種集(ji)束炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)、減速炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)、MK.83炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)，及燃燒彈(dan)(dan)(dan)(dan)、照明彈(dan)(dan)(dan)(dan)等(deng)。需要時，機(ji)(ji)身掛(gua)(gua)架也可掛(gua)(gua)帶(dai)核彈(dan)(dan)(dan)(dan)。用于對(dui)空(kong)(kong)作戰，則(ze)可掛(gua)(gua)半(ban)主(zhu)動(dong)雷達(da)制(zhi)導的(de)“天空(kong)(kong)閃光(guang)”中距空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)，以及AIM-9L“響尾蛇”和“麻雀”等(deng)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)。

2002年7月意大利(li)空軍與帕那(nei)維亞集團簽署了(le)價值4500萬美元的合同，改(gai)進意大利(li)的IDS型，計(ji)劃稱為實施中期壽命改(gai)進（MLU）。改(gai)進將(jiang)綜合GPS、激光制導(dao)(dao)炸彈及防區外武器，包括(kuo)“風(feng)暴(bao)影子”。無線電(dian)、雷達高度表(biao)及戰術空中導(dao)(dao)航“塔(ta)康”系(xi)統也將(jiang)改(gai)進。預計(ji)2004年完成(cheng)。

改進(jin)型（FULL MLU）改進(jin)計劃也在研究之中(zhong)。此外，“金(jin)牛(niu)座”（Taurus）撒布器也在裝(zhuang)備之列(lie)，射程350千米，可攜(xie)帶450千克彈(dan)頭，有(you)末制導(dao)頭。德(de)國(guo)將在2004~2009年采購600枚，瑞典仍在決定是否進(jin)行(xing)采購。2003年3月(yue)，英(ying)國(guo)皇家空(kong)軍的“狂風”在對伊拉克的“震懾”行(xing)動中(zhong)，首次使用了“風暴影子”。

防空截擊型（ADV）

在基(ji)(ji)本型(xing)(xing)IDS基(ji)(ji)礎上(shang)發展的防空(kong)截擊型(xing)(xing)。裝備英國和沙特空(kong)軍。1985年開始交付(fu)使用。ADV型(xing)(xing)總共生產197架。與基(ji)(ji)本型(xing)(xing)相(xiang)比，具有(you)更好的爬高率和加速性能，能攜帶更多(duo)的電子設備，內部(bu)燃油量(liang)也(ye)增(zeng)加了10%。

1979年10月原型機(ji)開始(shi)試飛，1984年3月生產型首次試飛，總共生產了197架(jia)(jia)。英國和沙特阿拉(la)伯空軍各裝備(bei)173架(jia)(jia)和24架(jia)(jia)，分(fen)別于1985年和1989年開始(shi)交付。

防空型具(ju)有(you)很好(hao)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)性(xing)(xing)，它(ta)不僅體現起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)后能(neng)(neng)(neng)很快(kuai)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)到高(gao)亞音速(su)(su)(su)，而且在高(gao)空也能(neng)(neng)(neng)很快(kuai)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)到音速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)兩倍(bei)；爬(pa)升性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)好(hao)，從起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)爬(pa)升至近10000米(mi)高(gao)度，僅約(yue)2分鐘；具(ju)有(you)較(jiao)大作(zuo)戰范圍和(he)較(jiao)長的(de)(de)(de)留空時間，可在距基地約(yue)550公里處作(zuo)戰巡(xun)邏兩個小時以(yi)上，英國空軍裝備的(de)(de)(de)該型機(ji)(ji)，能(neng)(neng)(neng)飛(fei)(fei)(fei)赴英國國境外的(de)(de)(de)空域執行攔截任務；機(ji)(ji)動(dong)性(xing)(xing)好(hao)，轉彎角速(su)(su)(su)度快(kuai)，具(ju)有(you)較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)空戰機(ji)(ji)動(dong)能(neng)(neng)(neng)力。設計(ji)賦予它(ta)這些性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)特點，主(zhu)要是為(wei)防范當時蘇(su)聯的(de)(de)(de)圖-20和(he)蘇(su)-24一類飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)結構有(you)80%與(yu)對地攻擊型相同。

主(zhu)要改動是機(ji)(ji)頭(tou)加長了(le)48.8厘米，以容納“獵狐手”空(kong)對(dui)空(kong)新型截擊(ji)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)。該雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)不僅能探測到(dao)185千米距離的(de)(de)目(mu)標，而且(qie)還能同時(shi)跟蹤(zong)多(duo)(duo)個(ge)目(mu)標；主(zhu)要機(ji)(ji)載設(she)備還包括(kuo)多(duo)(duo)功(gong)(gong)能前(qian)(qian)視，地形跟隨(sui)/測繪(hui)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)、三軸數字式慣性導(dao)(dao)航系(xi)統，防空(kong)型裝有多(duo)(duo)功(gong)(gong)能脈沖多(duo)(duo)普(pu)勒雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)、無線電(dian)/雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)高(gao)度表、自動駕駛儀(yi)飛行(xing)導(dao)(dao)引(yin)儀(yi)、雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)告警(jing)接收設(she)備和主(zhu)動電(dian)子對(dui)抗設(she)備；機(ji)(ji)翼固定段前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)向前(qian)(qian)延(yan)伸(shen)，使(shi)前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)后(hou)掠(lve)角(jiao)從印度增(zeng)加到(dao)67度，并取消了(le)前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)襟翼；中、后(hou)機(ji)(ji)身加長了(le)71.12厘米，以便使(shi)機(ji)(ji)腹(fu)能串掛成(cheng)對(dui)的(de)(de)半埋入機(ji)(ji)腹(fu)的(de)(de)4枚“天(tian)空(kong)閃光(guang)”導(dao)(dao)彈，同時(shi)也增(zeng)加了(le)多(duo)(duo)帶(dai)電(dian)子設(she)備的(de)(de)能力，內部也可(ke)多(duo)(duo)裝10%的(de)(de)燃油。此外，還去掉了(le)前(qian)(qian)機(ji)(ji)身左(zuo)下方的(de)(de)27毫米口徑(jing)“毛瑟”機(ji)(ji)炮。

“獵狐(hu)手”機(ji)載截擊(ji)雷(lei)達(da)英文(wen)名Foxhunter，最(zui)初的(de)62架(jia)ADV裝備W型(xing)，最(zui)后(hou)的(de)46架(jia)裝備的(de)是(shi)(shi)AA型(xing)，其他80架(jia)裝備的(de)是(shi)(shi)Z型(xing)，沙(sha)特的(de)24架(jia)裝備的(de)是(shi)(shi)AA型(xing)。馬可(ke)尼(ni)－埃利奧特公司是(shi)(shi)該雷(lei)達(da)的(de)主(zhu)承包商，費倫第公司負(fu)責掃描器部分。1976年馬可(ke)尼(ni)公司開始研制。由倒置卡塞格(ge)倫天(tian)線、相干行波管(guan)發射機(ji)、接收機(ji)、信號數據處理機(ji)、控制裝備和電源裝備組(zu)成。對“逆火”、“擊(ji)劍(jian)手”等中型(xing)目標搜索距離180千(qian)米以(yi)上。

模式包(bao)括空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)搜索、自(zi)動(dong)(dong)(dong)跟蹤、瞄準(zhun)、空(kong)(kong)(kong)對(dui)地測(ce)距、地形(xing)測(ce)繪等。英國空(kong)(kong)(kong)軍的(de)(de)防空(kong)(kong)(kong)截擊型(xing)有FMk2和(he)FMk3兩種編號(hao)：前(qian)者于(yu)1984年(nian)至1985年(nian)間交(jiao)付，共(gong)生產了(le)18架；后(hou)者于(yu)1986年(nian)開始(shi)交(jiao)付，共(gong)生產了(le)155架。與FMk2相比，FMk3換裝了(le)功率更大(da)的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，并(bing)裝有機(ji)翼自(zi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)掠系統(tong)（AWS）和(he)自(zi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)（AMDS），可(ke)自(zi)動(dong)(dong)(dong)控(kong)制機(ji)翼掠動(dong)(dong)(dong)和(he)襟翼、縫翼的(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)。以(yi)后(hou)他(ta)們又(you)按FMk3的(de)(de)標準(zhun)對(dui)FMK2型(xing)機(ji)進行(xing)了(le)改進，但發動(dong)(dong)(dong)機(ji)不換，改進后(hou)的(de)(de)編號(hao)為(wei)FMK2A。“狂風”FMK2機(ji)身下(xia)(xia)有4個半埋式掛架，每(mei)個掛1枚(mei)“天空(kong)(kong)(kong)閃(shan)光”中(zhong)距空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)，機(ji)翼下(xia)(xia)掛架是1500升副油箱的(de)(de)專用掛架。這個掛架過渡梁的(de)(de)肩部內側可(ke)掛1枚(mei)“響(xiang)尾蛇”導(dao)彈(dan)。

典型的(de)(de)(de)火力配置(zhi)是1門機(ji)(ji)炮(pao)和(he)(he)6枚(mei)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈，包括4枚(mei)“天空(kong)(kong)閃(shan)光”中距導(dao)(dao)彈和(he)(he)2枚(mei)“響(xiang)尾蛇(she)”導(dao)(dao)彈。“狂風”FMK3機(ji)(ji)翼下增(zeng)加(jia)了(le)兩(liang)個(ge)掛載(zai)“響(xiang)尾蛇(she)”的(de)(de)(de)掛點，使(shi)掛載(zai)的(de)(de)(de)導(dao)(dao)彈數量(liang)增(zeng)加(jia)到8枚(mei)。在(zai)中期改進(jin)(jin)計(ji)劃中將增(zeng)加(jia)掛載(zai)AIM-132近距空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈（ASRAAM）和(he)(he)AIM-120先進(jin)(jin)中距空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈（AMRAAM）的(de)(de)(de)能力。電子戰(zhan)(zhan)及(ji)(ji)偵(zhen)察型（ECR）由對地(di)攻(gong)擊型改型而成。主要改進(jin)(jin)是去(qu)掉了(le)前機(ji)(ji)身下的(de)(de)(de)兩(liang)門機(ji)(ji)炮(pao)，增(zeng)裝了(le)偵(zhen)察及(ji)(ji)電子戰(zhan)(zhan)設備(bei)(bei)，例如，紅(hong)(hong)外側視系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)(he)“線掃描(miao)”4000型偵(zhen)察系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，紅(hong)(hong)外成像系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、偵(zhen)個(ge)信(xin)息的(de)(de)(de)處理、存貯和(he)(he)發射系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，以及(ji)(ji)電子對抗和(he)(he)反電子對抗吊(diao)艙、該機(ji)(ji)保留了(le)對地(di)攻(gong)擊能力，但(dan)采用了(le)新的(de)(de)(de)機(ji)(ji)載(zai)計(ji)算機(ji)(ji)和(he)(he)傳感器系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，裝備(bei)(bei)了(le)HARM高(gao)速反雷(lei)達(da)導(dao)(dao)彈和(he)(he)空(kong)(kong)對地(di)反雷(lei)達(da)導(dao)(dao)彈。此(ci)外，還可掛帶(dai)2枚(mei)“響(xiang)尾蛇(she)”空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈，以便在(zai)需要空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)時(shi)使(shi)用。

英(ying)國、德國和意(yi)大利空(kong)軍裝(zhuang)備數量分別為30架(jia)、35架(jia)和16架(jia)。

狂(kuang)風(feng)ADV的(de)航程和(he)飛行(xing)速度(du)非常(chang)適(shi)合(he)攔(lan)截蘇聯(lian)遠(yuan)程轟(hong)炸機(ji)的(de)任(ren)務要(yao)求，狂(kuang)風(feng)ADV和(he)F-14雖然的(de)是用來對抗(kang)攜(xie)帶超音速導彈的(de)蘇聯(lian)轟(hong)炸機(ji)，但(dan)是狂(kuang)風(feng)ADV攔(lan)截轟(hong)炸機(ji)使用的(de)機(ji)載武器只是半主動中程空—空導彈，缺乏美國海軍F-14擁有的(de)“不死鳥”這樣的(de)遠(yuan)程導彈武器。

電子戰/偵察型（ECR）

由對(dui)地攻(gong)擊型(xing)改(gai)型(xing)而(er)成，裝(zhuang)備法國(guo)空(kong)(kong)軍35架(jia)，意大(da)利空(kong)(kong)軍16架(jia)。該型(xing)取(qu)消了兩門機(ji)炮，但保留了對(dui)地攻(gong)擊能力。裝(zhuang)高速反雷(lei)達(da)導彈（HARM）和空(kong)(kong)中發(fa)射反雷(lei)達(da)導彈（ALARM），電子對(dui)抗/反電子對(dui)抗吊艙及新的(de)座艙顯(xian)示裝(zhuang)置。機(ji)上(shang)還裝(zhuang)有紅外(wai)成像系統。該型(xing)于1990年5月開始交付。

服役動態

裝備情況

“狂風”（又(you)譯“旋風”）是英國、德(de)國和意大(da)利共同研(yan)制的雙發雙座變后(hou)掠翼多用(yong)途戰斗機。現有兩(liang)種類(lei)型(xing)(xing)：對(dui)地攻擊(ji)型(xing)(xing)（IDS）和防空型(xing)(xing)（ADV）。

對地攻(gong)擊(ji)型是基(ji)本型，裝備英國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、意大利3國(guo)(guo)空軍和(he)德(de)國(guo)(guo)海軍航空兵，其主要任(ren)務是對地和(he)對海攻(gong)擊(ji)，同時兼顧空戰、偵察和(he)電子對抗任(ren)務。

該(gai)型優點是(shi)速(su)度范(fan)圍(wei)寬(kuan)，起落滑跑(pao)距離短，能以(yi)60米高度超低空突防；電子設備先進，可以(yi)全天候作(zuo)戰。但缺點是(shi)使用維(wei)護比(bi)較復雜，價格較貴。1987年(nian)該(gai)機(ji)訂貨已達930架。

英國(guo)空(kong)軍裝(zhuang)備(bei)300余架(jia)，德國(guo)空(kong)軍裝(zhuang)備(bei)200多架(jia)，意大利空(kong)軍裝(zhuang)備(bei)60余架(jia)，另出口沙特阿拉伯、阿曼(man)等國(guo)家。1980年(nian)的出廠價(jia)格(ge)是2800萬(wan)馬克(ke)。

海灣戰爭

1991年1～2月，英、意及沙(sha)特(te)空(kong)軍共有(you)(you)86架(jia)“狂(kuang)風”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)參(can)加了(le)(le)海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)，主要用于對伊(yi)(yi)拉克機(ji)(ji)(ji)(ji)場及縱深(shen)地面目標(biao)實施攻擊(ji)(ji)。戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)期間，“狂(kuang)風”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)共出動了(le)(le)2400架(jia)次(ci)，炸(zha)毀(hui)了(le)(le)伊(yi)(yi)拉克35個大型機(ji)(ji)(ji)(ji)場和(he)60個小型機(ji)(ji)(ji)(ji)場。在(zai)突擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場時(shi)，通(tong)常是超低空(kong)進入(ru)，先后(hou)投下裝(zhuang)有(you)(you)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)和(he)延時(shi)地雷的JP233反(fan)跑(pao)道子母彈(dan)(dan)(dan)。在(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)初期由(you)于實施低空(kong)投彈(dan)(dan)(dan)，被伊(yi)(yi)拉克密集的防(fang)空(kong)火力擊(ji)(ji)落8架(jia)。海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)開(kai)始后(hou)10天(tian)，英國(guo)空(kong)軍就(jiu)損失(shi)“狂(kuang)風”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)6架(jia)。這(zhe)主要是由(you)于“狂(kuang)風”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)執行(xing)的是超低空(kong)轟炸(zha)攻擊(ji)(ji)任(ren)務，出動的次(ci)數多，強度大，攻擊(ji)(ji)的又是伊(yi)(yi)空(kong)軍機(ji)(ji)(ji)(ji)場等(deng)重要目標(biao)，這(zhe)種目標(biao)均配置有(you)(you)較強的防(fang)空(kong)火力，尤其是有(you)(you)大量的肩射和(he)低空(kong)防(fang)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，加之“狂(kuang)風”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)沙(sha)漠地區(qu)缺少(shao)地標(biao)的條件(jian)下飛行(xing)，又不宜使用60米左右的最佳高度實施突防(fang)，而在(zai)100米以(yi)上的高度飛行(xing)易(yi)被肩射和(he)低空(kong)防(fang)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)擊(ji)(ji)中。

狂風(feng)IDS使(shi)用JP233攻擊(ji)(ji)伊拉克(ke)機場的(de)(de)破(po)壞(huai)效果，要(yao)明顯超(chao)過使(shi)激光(guang)制(zhi)導(dao)炸(zha)(zha)彈的(de)(de)美國空軍攻擊(ji)(ji)機，被狂風(feng)IDS攻擊(ji)(ji)后(hou)的(de)(de)機場被破(po)壞(huai)的(de)(de)范(fan)圍更(geng)大，恢復(fu)使(shi)用的(de)(de)時間也(ye)比激光(guang)制(zhi)導(dao)炸(zha)(zha)彈命中后(hou)更(geng)長(chang)。狂風(feng)IDS在海灣戰(zhan)爭中損失最集(ji)中的(de)(de)階段就是在低(di)空攻擊(ji)(ji)的(de)(de)時期。

狂(kuang)風IDS在(zai)(zai)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)常(chang)(chang)(chang)(chang)規低(di)(di)阻炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)執行低(di)(di)空(kong)(kong)突防(fang)后的(de)(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)中(zhong)通常(chang)(chang)(chang)(chang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)上(shang)仰(yang)(yang)(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)方(fang)法，狂(kuang)風IDS重視上(shang)仰(yang)(yang)(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)命中(zhong)精度是因為在(zai)(zai)攻(gong)擊(ji)有防(fang)空(kong)(kong)火(huo)力保護的(de)(de)(de)(de)目標(biao)(biao)(biao)時，基本上(shang)都要采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)低(di)(di)空(kong)(kong)高速突防(fang)的(de)(de)(de)(de)作戰方(fang)式來規避防(fang)空(kong)(kong)火(huo)力，采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)上(shang)仰(yang)(yang)(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式不(bu)需要直接飛越(yue)目標(biao)(biao)(biao)上(shang)空(kong)(kong)以避免防(fang)空(kong)(kong)火(huo)力的(de)(de)(de)(de)殺(sha)傷(shang)，但是采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)上(shang)仰(yang)(yang)(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)方(fang)式要取得(de)滿足作戰需要的(de)(de)(de)(de)命中(zhong)率，現代化的(de)(de)(de)(de)導(dao)航系統和(he)雷(lei)達火(huo)力控(kong)制系統是根(gen)本的(de)(de)(de)(de)保證(zheng)。狂(kuang)風IDS在(zai)(zai)低(di)(di)空(kong)(kong)投(tou)(tou)(tou)擲454公斤(jin)常(chang)(chang)(chang)(chang)規炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)時通常(chang)(chang)(chang)(chang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)上(shang)仰(yang)(yang)(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)方(fang)式，就是利用(yong)(yong)高精度的(de)(de)(de)(de)導(dao)航系統與火(huo)控(kong)系統進行配合，依(yi)靠機(ji)載雷(lei)達和(he)火(huo)控(kong)計算(suan)機(ji)確定的(de)(de)(de)(de)瞄準點直接在(zai)(zai)低(di)(di)空(kong)(kong)拉起投(tou)(tou)(tou)彈(dan)。參加演(yan)習(xi)的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風IDS在(zai)(zai)距離目標(biao)(biao)(biao)7公里(li)的(de)(de)(de)(de)距離上(shang)開(kai)始拉起投(tou)(tou)(tou)彈(dan)，投(tou)(tou)(tou)下的(de)(de)(de)(de)炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)大都以接近(jin)垂直的(de)(de)(de)(de)狀態落到半徑(jing)在(zai)(zai)50米(mi)的(de)(de)(de)(de)目標(biao)(biao)(biao)區(qu)中(zhong)。英國和(he)意大利使用(yong)(yong)狂(kuang)風IDS進行的(de)(de)(de)(de)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)演(yan)習(xi)也證(zheng)明，狂(kuang)風IDS在(zai)(zai)距離目標(biao)(biao)(biao)4.8~6.4公里(li)處對一個3米(mi)×3米(mi)的(de)(de)(de)(de)目標(biao)(biao)(biao)區(qu)投(tou)(tou)(tou)擲的(de)(de)(de)(de)7枚炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)，有4枚炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)著點將(jiang)目標(biao)(biao)(biao)覆(fu)蓋到了炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)有效殺(sha)傷(shang)范圍(wei)之內。

狂風GR4機鼻下(xia)方的光點(dian)傳感器，左邊是激光瞄準系(xi)統，右邊是前視(shi)紅外系(xi)統。但因為激光瞄準系(xi)統的視(shi)角受限，所以(yi)投擲激光制導(dao)武器時一(yi)般還(huan)外掛(gua)吊艙。

目標面(mian)積有限和防空保護火力(li)密(mi)集使狂(kuang)風(feng)IDS承(cheng)受了很大(da)的(de)(de)戰(zhan)斗損(sun)失(shi)(shi)(shi)，不過狂(kuang)風(feng)IDS采用(yong)常(chang)規(gui)武(wu)器的(de)(de)攻(gong)擊(ji)效果在(zai)戰(zhan)術上是(shi)非常(chang)有效的(de)(de)，而(er)(er)且在(zai)高(gao)強度(du)中這些(xie)戰(zhan)斗損(sun)失(shi)(shi)(shi)的(de)(de)數(shu)量(liang)上與(yu)總作戰(zhan)架次相比也(ye)能夠接受。狂(kuang)風(feng)IDS用(yong)空襲作戰(zhan)初期的(de)(de)損(sun)失(shi)(shi)(shi)換來了將(jiang)伊拉克機場基本摧毀的(de)(de)整體效果，而(er)(er)隨后采用(yong)制導(dao)炸彈進行中空攻(gong)擊(ji)的(de)(de)狂(kuang)風(feng)IDS再(zai)未遭受這樣大(da)的(de)(de)損(sun)失(shi)(shi)(shi)，因此說(shuo)狂(kuang)風(feng)IDS損(sun)失(shi)(shi)(shi)上的(de)(de)問題主要是(shi)任務、裝(zhuang)備與(yu)戰(zhan)術不能保證火力(li)圈外打(da)擊(ji)的(de)(de)要求，而(er)(er)狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)設(she)計(ji)時就已(yi)經做好了承(cheng)受這一戰(zhan)術所帶來損(sun)失(shi)(shi)(shi)的(de)(de)準(zhun)備。

科索沃戰爭

英國、意(yi)大利和德國三國共(gong)派遣48架“狂風”戰斗(dou)機參戰，主要對南(nan)聯(lian)盟機場(chang)等重要地(di)面目標實施空襲。

打擊IS

據英國(guo)《每(mei)日(ri)郵報》2015年12月2日(ri)報道，在(zai)英國(guo)議會(hui)以(yi)397票對223票的比例通過(guo)“英國(guo)對IS展開空(kong)(kong)(kong)襲”的提(ti)案后數分鐘(zhong)之內，8架(jia)英國(guo)戰機(ji)(ji)從英軍軍事基(ji)地(di)起飛，對敘(xu)利亞境內的IS目(mu)(mu)標展開空(kong)(kong)(kong)襲。據悉，參與空(kong)(kong)(kong)襲的戰機(ji)(ji)為2架(jia)狂風(feng)戰斗機(ji)(ji)和(he)(he)6架(jia)臺風(feng)戰斗機(ji)(ji)，配備有精確(que)制(zhi)導(dao)的“硫磺石(shi)(shi)”反坦克(ke)導(dao)彈和(he)(he)“寶石(shi)(shi)路”激光制(zhi)導(dao)炸彈。與他們一同行動的還有此前(qian)在(zai)敘(xu)利亞上空(kong)(kong)(kong)收集情報的“死神”無人機(ji)(ji)，后者(zhe)也得(de)到授權，將加裝“地(di)獄火”導(dao)彈以(yi)打擊地(di)面目(mu)(mu)標。

12月10日，德國(guo)空(kong)軍的狂(kuang)(kuang)風戰斗機從Jagel境內的空(kong)軍基地起飛(fei)。兩架德國(guo)空(kong)軍第51中(zhong)隊的“狂(kuang)(kuang)風”ECR型電子偵察(cha)機飛(fei)往(wang)土耳其參與打(da)擊極端組織(zhi)。

總體評價

狂風戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和意大利(li)(li)共同投資發(fa)展的(de)(de)雙座、雙發(fa)變后掠翼超音(yin)速戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，由英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和意大利(li)(li)聯(lian)合組成(cheng)了(le)帕那(nei)維(wei)亞(ya)飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)研制(zhi)和生產。狂風IDS戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)和狂風ADV防空(kong)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)裝備使歐洲(zhou)(zhou)(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家第一次擁有了(le)可以和美、蘇相似的(de)(de)戰(zhan)術(shu)空(kong)中打擊力量(liang)，狂風ECR的(de)(de)裝備也(ye)使歐洲(zhou)(zhou)(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家在(zai)很大程度上擺脫了(le)對美國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)軍戰(zhan)術(shu)電子戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)依賴。狂風戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)展過(guo)程不但(dan)是(shi)(shi)作戰(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)際合作上的(de)(de)成(cheng)功(gong)(gong)典范(fan)，也(ye)是(shi)(shi)歐洲(zhou)(zhou)(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家聯(lian)合發(fa)展高性能(neng)作戰(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重(zhong)要(yao)里(li)程碑。狂風系列戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)展和裝備對英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和意大利(li)(li)來說，無論是(shi)(shi)在(zai)軍事上還是(shi)(shi)在(zai)技術(shu)上都(dou)具有十(shi)分重(zhong)要(yao)的(de)(de)意義(yi)，正是(shi)(shi)因為狂風戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)成(cheng)功(gong)(gong)才使“歐洲(zhou)(zhou)(zhou)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)2000”（EF2000）的(de)(de)聯(lian)合研制(zhi)成(cheng)為可能(neng)。