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狂(kuang)風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)（英文：Panavia Tornado）是帕那維亞（Panavia）飛機(ji)公司(si)（英國、德國以及(ji)意大(da)利(li)）研制的雙(shuang)座雙(shuang)發(fa)超音(yin)速變后(hou)掠翼戰(zhan)斗(dou)機(ji)，主要用于(yu)近距空中支援、戰(zhan)場遮斷、截(jie)擊(ji)、防空、對海攻(gong)擊(ji)、電子(zi)對抗和偵察等(deng)，是為適應(ying)北約組織對付突發(fa)事件的“靈(ling)活反應(ying)”戰(zhan)略思(si)想(xiang)而研制的，主要用來(lai)代替F-4、F-104、“火神(shen)”、“堪培拉(la)”、“掠奪者”等(deng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)和轟(hong)炸(zha)機(ji)，執行截(jie)擊(ji)、攻(gong)擊(ji)等(deng)常規(gui)作戰(zhan)任(ren)務。

該型于1970年(nian)開(kai)始研制(zhi)，1972年(nian)完成結構設計(ji)，1974年(nian)8月(yue)首(shou)飛，1974年(nian)9月(yue)命名(ming)為(wei)“狂風”。采用串列雙座，兩側(ce)進氣，常規(gui)布局，全金屬半硬殼(ke)結構，機翼(yi)(yi)為(wei)變后掠翼(yi)(yi)，帶全翼(yi)(yi)展襟(jin)副翼(yi)(yi)及前緣縫翼(yi)(yi)，鋁合金整體(ti)加強蒙皮，尾翼(yi)(yi)為(wei)全動升降(jiang)副翼(yi)(yi)，內置(zhi)方向舵(duo)，采用電傳操(cao)縱系(xi)統。

發展沿革

研制背景

狂風的(de)(de)(de)研制(zhi)是受冷戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)歐洲軍事對(dui)峙(zhi)中(zhong)對(dui)航空(kong)打擊力量的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)促成(cheng)，因為(wei)(wei)東西方依靠大(da)規(gui)模部署(shu)核武器(qi)(qi)在(zai)歐洲形成(cheng)了(le)“恐怖的(de)(de)(de)平(ping)衡”，核武器(qi)(qi)毀滅性的(de)(de)(de)作用使(shi)核戰(zhan)(zhan)(zhan)爭成(cheng)為(wei)(wei)最后(hou)(hou)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭手段，所以常規(gui)作戰(zhan)(zhan)(zhan)又重(zhong)新成(cheng)為(wei)(wei)了(le)各(ge)(ge)國(guo)軍事決策單(dan)位重(zhong)視(shi)的(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)方法。歐洲國(guo)家在(zai)60年代末開(kai)始(shi)將(jiang)作戰(zhan)(zhan)(zhan)思想由全面核戰(zhan)(zhan)(zhan)爭的(de)(de)(de)“大(da)規(gui)模報復(fu)”戰(zhan)(zhan)(zhan)略，改變為(wei)(wei)以常規(gui)武器(qi)(qi)為(wei)(wei)主，核武器(qi)(qi)為(wei)(wei)后(hou)(hou)盾的(de)(de)(de)“靈活反應”戰(zhan)(zhan)(zhan)略。戰(zhan)(zhan)(zhan)略上的(de)(de)(de)變化使(shi)歐洲各(ge)(ge)國(guo)的(de)(de)(de)空(kong)軍部隊(dui)迫(po)切需(xu)要改進現役裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)水平(ping)，尤其(qi)是對(dui)具備(bei)縱深打擊能(neng)力的(de)(de)(de)高性能(neng)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)攻擊機的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)最為(wei)(wei)迫(po)切，而西歐國(guo)家經(jing)過了(le)第(di)二次世界大(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)(hou)十幾年的(de)(de)(de)發(fa)展，經(jing)濟(ji)和技(ji)(ji)術(shu)都已(yi)經(jing)從戰(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)一(yi)片(pian)廢墟上得(de)到(dao)了(le)基本(ben)的(de)(de)(de)恢(hui)復(fu)，經(jing)濟(ji)上的(de)(de)(de)恢(hui)復(fu)和技(ji)(ji)術(shu)上的(de)(de)(de)發(fa)展和與(yu)蘇聯激烈(lie)對(dui)峙(zhi)的(de)(de)(de)冷戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)需(xu)要，都使(shi)西歐國(guo)家的(de)(de)(de)軍隊(dui)需(xu)要在(zai)美國(guo)之外(wai)發(fa)展自己的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)打擊力量。

為了(le)代替現役的(de)輕型轟炸(zha)機(ji)和(he)戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)的(de)作戰(zhan)任務(wu)，提高(gao)空軍作戰(zhan)部隊的(de)縱深攻擊能力(li)，英國(guo)、德國(guo)、加拿大、荷(he)蘭、比利(li)時(shi)和(he)意大利(li)6國(guo)聯(lian)合，在1968年7月17日(ri)開(kai)始(shi)了(le)多用途戰(zhan)斗機(ji)（MRCA）的(de)發展論(lun)證。

原型設計

因為在作(zuo)戰要求(qiu)上存在的(de)分歧，加拿大、荷(he)蘭和(he)比利時陸續退出了MRCA的(de)發(fa)(fa)展計劃，剩下的(de)英國(guo)、德國(guo)和(he)意(yi)(yi)大利政府在1969年(nian)3月26日，確定(ding)了由英航(hang)宇、德國(guo)宇航(hang)和(he)意(yi)(yi)大利阿萊(lai)尼(ni)亞(ya)飛(fei)機(ji)公司共同組成了帕那維亞(ya)飛(fei)機(ji)公司，用(yong)以專(zhuan)門(men)進行(xing)多(duo)用(yong)途(tu)戰斗(dou)機(ji)（MRCA）的(de)發(fa)(fa)展工作(zuo)，并(bing)且(qie)在三國(guo)政府間組成了多(duo)用(yong)途(tu)戰斗(dou)機(ji)的(de)研制(zhi)和(he)生產管(guan)理(li)組織（NAMMO）。

合作三(san)方(fang)在(zai)多(duo)用途戰斗(dou)機(ji)（MRCA）項(xiang)目中的任(ren)務(wu)分(fen)配為，英航宇和德國宇航各占42.5%，意大利阿萊尼亞飛機(ji)公司負(fu)責(ze)余下的15%，為多(duo)用途戰斗(dou)機(ji)（MRCA）項(xiang)目發展組成的帕那(nei)維亞飛機(ji)公司在(zai)1969年5月初(chu)開始進行MRCA的初(chu)始方(fang)案論證。

因(yin)為(wei)在設(she)計(ji)多用(yong)途(tu)(tu)戰斗機(ji)(ji)（MRCA）時(shi)的航空技(ji)術(shu)水平(ping)，還無法(fa)保證在一(yi)個機(ji)(ji)體上同時(shi)滿足(zu)制空和對地攻(gong)擊的任務，所以被稱為(wei)多用(yong)途(tu)(tu)戰斗機(ji)(ji)的新飛(fei)機(ji)(ji)是按照一(yi)型(xing)多用(yong)的方法(fa)研制的。帕那維(wei)亞飛(fei)機(ji)(ji)公司最初的設(she)計(ji)方案分為(wei)以對空作戰為(wei)主(zhu)的帕那維(wei)亞100單座戰斗機(ji)(ji)和以對地攻(gong)擊任務為(wei)主(zhu)的帕那維(wei)亞200型(xing)雙(shuang)座戰斗轟炸機(ji)(ji)。

帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)(wei)亞(ya)100型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)目標的(de)(de)(de)用來執行奪取戰(zhan)(zhan)(zhan)區制(zhi)空權的(de)(de)(de)任務，主要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)技術(shu)性能要(yao)(yao)(yao)求是具(ju)備(bei)高空、高速(su)的(de)(de)(de)飛(fei)行性能，具(ju)有(you)較好的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性和(he)(he)加速(su)性以滿足(zu)對(dui)空作戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求，在(zai)保證對(dui)空作戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)同時(shi)還具(ju)備(bei)短距離(li)起降能力(li)并可以執行對(dui)地攻(gong)擊任務。帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)(wei)亞(ya)100型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)設(she)計(ji)上(shang)可以被認為是按照一種綜合作戰(zhan)(zhan)(zhan)能力(li)超過(guo)美國(guo)(guo)F-4E/F“鬼怪”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)，取代(dai)在(zai)英國(guo)(guo)和(he)(he)德國(guo)(guo)空軍中服役(yi)的(de)(de)(de)F-4E和(he)(he)F-104戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)種。設(she)計(ji)的(de)(de)(de)過(guo)程中發現(xian)帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)(wei)亞(ya)100在(zai)對(dui)空作戰(zhan)(zhan)(zhan)能力(li)上(shang)比F-4E提高幅度有(you)限，而單座設(she)計(ji)的(de)(de)(de)帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)(wei)亞(ya)100型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)也無法很好的(de)(de)(de)滿足(zu)對(dui)地攻(gong)擊的(de)(de)(de)任務要(yao)(yao)(yao)求，同時(shi)為了(le)集中研制(zhi)力(li)量和(he)(he)降低飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)研制(zhi)與使用成本(ben)，取消單座的(de)(de)(de)帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)(wei)亞(ya)100戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)發展計(ji)劃被以集中力(li)量研制(zhi)性能更完善(shan)的(de)(de)(de)帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)(wei)亞(ya)200型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)。

帕那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)200型雙(shuang)座戰斗(dou)轟炸機是(shi)(shi)多用途戰斗(dou)機（MRCA）發展(zhan)計(ji)劃中的重點，在帕那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)100型戰斗(dou)機發展(zhan)計(ji)劃取消后成為MRCA發展(zhan)計(ji)劃中唯一的平臺(tai)，帕那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)200也是(shi)(shi)狂風戰斗(dou)轟炸機的設計(ji)基礎。帕那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)200型雙(shuang)座戰斗(dou)轟炸機的作戰任務主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)：近距離(li)空(kong)中支援和戰場遮斷、縱深遮斷和核攻擊(ji)、空(kong)中優勢和防空(kong)攔截(jie)、對海上目標攻擊(ji)和偵察。

根據(ju)對(dui)(dui)帕那(nei)維亞200型(xing)(xing)雙(shuang)座戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)(hong)炸機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)要求(qiu)可以(yi)看(kan)出，以(yi)當時(shi)英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)和意(yi)大利航空工(gong)業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術水平，是根本(ben)無法(fa)在(zai)(zai)一(yi)個機體上(shang)同時(shi)滿(man)足這樣多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務(wu)(wu)要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)帕那(nei)維亞200型(xing)(xing)雙(shuang)座戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)(hong)炸機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展計(ji)劃采用(yong)了先(xian)設計(ji)對(dui)(dui)地攻(gong)擊型(xing)(xing)，在(zai)(zai)對(dui)(dui)地攻(gong)擊型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)再開發以(yi)對(dui)(dui)空作戰(zhan)(zhan)為(wei)主的(de)(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)號的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方法(fa)。按照對(dui)(dui)地攻(gong)擊為(wei)主要任務(wu)(wu)在(zai)(zai)1970年7月開始設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)用(yong)途戰(zhan)(zhan)斗(dou)機最終發展成為(wei)了著名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狂風(feng)IDS戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)(hong)炸機。在(zai)(zai)狂風(feng)IDS研制(zhi)基本(ben)完成之后，英國(guo)(guo)空軍又(you)在(zai)(zai)狂風(feng)IDS基礎(chu)上(shang)獨立(li)研制(zhi)了以(yi)防空攔截為(wei)主要任務(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狂風(feng)ADV。

狂風IDS的設計環境

狂(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)多(duo)用(yong)(yong)途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目中的基(ji)礎平臺，也是(shi)狂(kuang)風(feng)系(xi)列中生產(chan)數量最大的機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)。帕那維亞飛機(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)司在多(duo)用(yong)(yong)途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目中以(yi)狂(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)為主要發展目標，主要是(shi)因為參加研制(zhi)的三個國家對戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)都(dou)具有(you)很迫切的要求，戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)同時在這(zhe)三個國家的作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)統(tong)中都(dou)具有(you)極其重(zhong)要的作(zuo)用(yong)(yong)。英國皇家空(kong)(kong)軍需要的防空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)在高速性能、載(zai)(zai)荷條(tiao)件和(he)航程上(shang)與戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)型(xing)有(you)很多(duo)共同之處，同時，擔負防空(kong)(kong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)任務的狂(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)在雷達和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)(zai)武器系(xi)統(tong)研制(zhi)上(shang)的困難(nan)，也使研制(zhi)的重(zhong)點首先放到了(le)技(ji)術難(nan)度較低的戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)上(shang)。

戰(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)(ji)(ji)是(shi)用來對(dui)敵方戰(zhan)役(yi)縱深的(de)(de)戰(zhan)術(shu)目標進行打(da)擊的(de)(de)作戰(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)，同時也(ye)可(ke)以掛(gua)載空-空導彈(dan)而具備一(yi)(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)對(dui)空自衛能力，是(shi)現(xian)代空軍(jun)作戰(zhan)體系的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)組成(cheng)部(bu)分(fen)。冷戰(zhan)中對(dui)峙雙方的(de)(de)作戰(zhan)思想(xiang)在20世(shi)紀50年(nian)代中期(qi)到60年(nian)代中期(qi)的(de)(de)這10年(nian)間，始終是(shi)建(jian)立在以大(da)規模核(he)戰(zhan)爭為(wei)主(zhu)要(yao)(yao)手(shou)段(duan)的(de)(de)基礎上，戰(zhan)術(shu)攻(gong)擊機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)任務(wu)主(zhu)要(yao)(yao)用來投(tou)放戰(zhan)術(shu)核(he)武器(qi)以擔任核(he)打(da)擊的(de)(de)任務(wu)，這個(ge)作戰(zhan)思想(xiang)的(de)(de)確定(ding)(ding)就不可(ke)避免的(de)(de)對(dui)當時的(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)設計造成(cheng)了(le)一(yi)(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)影響。

狂(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)是多(duo)用(yong)(yong)途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)（MRCA）研(yan)制(zhi)計(ji)劃(hua)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)第一(yi)個發(fa)展型號，狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)1970年(nian)正(zheng)式(shi)開(kai)始(shi)(shi)設(she)計(ji)后(hou)的(de)(de)(de)(de)進(jin)展很快，到發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)基(ji)本確定(ding)(ding)后(hou)的(de)(de)(de)(de)1972年(nian)8月(yue)就完(wan)成(cheng)基(ji)礎設(she)計(ji)方面(mian)工作，第1架原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)1974年(nian)8月(yue)14日(ri)在(zai)聯邦德(de)國(guo)進(jin)行了(le)首(shou)(shou)次試飛(fei)(fei)，從正(zheng)式(shi)開(kai)始(shi)(shi)研(yan)制(zhi)到原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)(ji)首(shou)(shou)飛(fei)(fei)只用(yong)(yong)了(le)短短4年(nian)的(de)(de)(de)(de)時間。英國(guo)、德(de)國(guo)和(he)(he)意大利在(zai)設(she)計(ji)開(kai)始(shi)(shi)就確定(ding)(ding)了(le)狂(kuang)風(feng)需要具備(bei)執行6個主(zhu)要任(ren)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)能力：近距離空(kong)中(zhong)支援和(he)(he)戰(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)遮斷(duan)、縱深遮斷(duan)、海上(shang)目標(biao)攻(gong)擊(ji)、攔截(jie)、戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)偵察、空(kong)中(zhong)優勢，而作為戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)IDS可以完(wan)成(cheng)任(ren)務(wu)(wu)要求(qiu)中(zhong)除防空(kong)攔截(jie)和(he)(he)空(kong)中(zhong)優勢之外(wai)的(de)(de)(de)(de)其他作戰(zhan)(zhan)(zhan)任(ren)務(wu)(wu)，并(bing)且(qie)在(zai)使用(yong)(yong)空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)時候也具有(you)一(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)自衛空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)能力。通過已(yi)經裝備(bei)狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)國(guo)家(jia)所進(jin)行的(de)(de)(de)(de)試驗(yan)證明，狂(kuang)風(feng)IDS雖然(ran)無法和(he)(he)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)第三代空(kong)中(zhong)優勢戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)，但(dan)是在(zai)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性能上(shang)完(wan)全(quan)有(you)能力壓制(zhi)F-104、米格(ge)-23和(he)(he)F-4這(zhe)些(xie)第二代戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)。狂(kuang)風(feng)IDS戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)1976年(nian)3月(yue)10日(ri)開(kai)始(shi)(shi)進(jin)行批(pi)生(sheng)產(chan)準備(bei)，第一(yi)架批(pi)生(sheng)產(chan)型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)1979年(nian)7月(yue)首(shou)(shou)飛(fei)(fei)，1980年(nian)生(sheng)產(chan)型開(kai)始(shi)(shi)交付服(fu)役使用(yong)(yong)。

狂風ADV的設計環境

英國空軍根據防(fang)空作(zuo)的要求，在狂(kuang)(kuang)風IDS戰(zhan)斗轟(hong)炸(zha)機(ji)研制基本完成之后，就在狂(kuang)(kuang)風IDS的基礎(chu)上開發(fa)了以防(fang)空攔截為(wei)主(zhu)要作(zuo)戰(zhan)任務的防(fang)空型狂(kuang)(kuang)風ADV戰(zhan)斗機(ji)。

從國(guo)土防(fang)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)意義上來(lai)說，英(ying)(ying)國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)防(fang)空(kong)(kong)(kong)戰斗機(ji)(ji)需要(yao)(yao)(yao)保證本(ben)土和(he)臨近(jin)(jin)海域(yu)的(de)(de)(de)安全，英(ying)(ying)國(guo)本(ben)土和(he)接近(jin)(jin)海域(yu)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)中威脅主要(yao)(yao)(yao)來(lai)自(zi)蘇(su)聯超(chao)音速轟(hong)炸機(ji)(ji)和(he)蘇(su)-24戰斗轟(hong)炸機(ji)(ji)，這就使英(ying)(ying)國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)防(fang)空(kong)(kong)(kong)戰斗機(ji)(ji)主要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)作戰任(ren)務是消滅這些笨重的(de)(de)(de)攻擊(ji)飛機(ji)(ji)，而(er)對(dui)于與戰斗機(ji)(ji)進行(xing)格(ge)斗空(kong)(kong)(kong)戰的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)性要(yao)(yao)(yao)求就相(xiang)對(dui)要(yao)(yao)(yao)低(di)的(de)(de)(de)多(duo)。

英(ying)(ying)(ying)國(guo)在(zai)面對(dui)的(de)(de)(de)空(kong)中威脅上和主要以蘇聯戰(zhan)術空(kong)軍為對(dui)手的(de)(de)(de)德國(guo)空(kong)軍完全不同(tong)，特殊的(de)(de)(de)要求使英(ying)(ying)(ying)國(guo)空(kong)軍防空(kong)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)要求很難得到其他(ta)兩個(ge)合作國(guo)家的(de)(de)(de)共(gong)鳴(ming)，所(suo)以狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)研制費用由英(ying)(ying)(ying)國(guo)投資并獨(du)立承(cheng)擔雷達系(xi)統的(de)(de)(de)發(fa)展。ADV型(xing)的(de)(de)(de)改進設計(ji)(ji)速度(du)很快，狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV在(zai)1976年(nian)(nian)3月(yue)(yue)開始進行(xing)細化設計(ji)(ji)之后，到1979年(nian)(nian)10月(yue)(yue)首架(jia)原型(xing)機(ji)就進行(xing)了首飛。狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV在(zai)研制進度(du)上并不比狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS慢(man)多少(shao)，但是(shi)為ADV配套發(fa)展的(de)(de)(de)雷達系(xi)統的(de)(de)(de)進度(du)緩慢(man)，實用化的(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)F2型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)到1984年(nian)(nian)才進行(xing)首飛，1985年(nian)(nian)交付服(fu)役(yi)，這個(ge)時間比狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS要晚了5年(nian)(nian)的(de)(de)(de)時間。

狂風ADV的(de)(de)設計指標完全是按照英國空(kong)軍(jun)擔負北海(hai)防空(kong)攔截任務來確定的(de)(de)，類似這樣采用(yong)攻擊機和攔截機同機體發展的(de)(de)措施并不少見，其中美國海(hai)軍(jun)的(de)(de)F-111B和蘇聯防空(kong)軍(jun)的(de)(de)雅(ya)克-28P都是其中的(de)(de)典(dian)型。

狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV與“幻影(ying)”2000相比(bi)雖然看起來顯(xian)(xian)得(de)笨重，但(dan)是狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)力(li)已經明顯(xian)(xian)超過(guo)當時歐洲國家作(zuo)為主(zhu)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-4“鬼怪(guai)”II，在(zai)機(ji)翼(yi)后掠(lve)角控制和超音速(su)攔(lan)(lan)截(jie)性(xing)能(neng)指標(biao)上也與F-14A處于(yu)基(ji)本相當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)，因(yin)此狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV并不是在(zai)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改個雷達和換種武器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應付措施(shi)。雖然在(zai)設計(ji)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)對(dui)空(kong)(kong)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候考慮到(dao)了將狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)用(yong)來爭奪戰(zhan)(zhan)(zhan)區的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)，但(dan)是基(ji)礎(chu)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)局限使(shi)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV基(ji)本不具備與同時期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)空(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)對(dui)抗(kang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)。因(yin)為狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV在(zai)基(ji)礎(chu)條件上屬(shu)于(yu)一種性(xing)能(neng)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)空(kong)(kong)攔(lan)(lan)截(jie)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，這就使(shi)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)無法滿足重視格(ge)斗(dou)(dou)空(kong)(kong)中(zhong)能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)國和意大利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。英(ying)國通(tong)過(guo)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)得(de)到(dao)了一種符合實際需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，而(er)德(de)國和意大利只能(neng)放棄在(zai)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上發展(zhan)空(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)意圖，繼續(xu)使(shi)用(yong)性(xing)能(neng)較(jiao)差(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-104和F-4F戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)擔負爭奪制空(kong)(kong)權(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務，從(cong)這個角度上也可以說多用(yong)途戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)（MRCA）項目(mu)并沒(mei)有(you)真(zhen)正取得(de)全面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成功。德(de)國和意大利空(kong)(kong)軍(jun)缺乏(fa)空(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這個情(qing)況(kuang)直到(dao)新研制EF2000戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)服(fu)役后才(cai)得(de)到(dao)了解決，而(er)為了滿足英(ying)國空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，即(ji)使(shi)是EF2000也在(zai)很大程度上強化了防(fang)(fang)空(kong)(kong)攔(lan)(lan)截(jie)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)。

“狂風”戰斗機發動機飛行30萬小時

據英國(guo)《羅羅芒果视频(pin)下载(zai)》1995年(nian)12月(yue)報道，裝備(bei)(bei)“狂風(feng)”戰斗機(ji)的(de)RB119發動機(ji)自(zi)15年(nian)前(qian)開始使(shi)用(yong)(yong)以來已飛(fei)行(xing)300萬小時。渦(wo)輪聯合(he)公(gong)司的(de)合(he)作伙伴——英國(guo)羅羅公(gong)司、德(de)國(guo)MTU公(gong)司和意大利(li)菲亞特(te)航空公(gong)司已制造了超過240臺的(de)RB119發動機(ji)，裝備(bei)(bei)在(zai)(zai)英國(guo)、德(de)國(guo)、意大利(li)、沙特(te)阿拉伯(bo)四國(guo)空軍及德(de)國(guo)海軍的(de)“狂風(feng)”上，此外，渦(wo)輪聯合(he)公(gong)司還將在(zai)(zai)羅羅公(gong)司布里斯托爾的(de)工廠生產(chan)另外96臺發動機(ji)，以便用(yong)(yong)在(zai)(zai)沙特(te)皇家空軍訂購(gou)的(de)48架“狂風(feng)”上，最初(chu)的(de)兩臺RB119在(zai)(zai)1995年(nian)11月(yue)完成，1997年(nian)底交付。

渦輪(lun)聯合公司成立(li)于(yu)1969年(nian)(nian)，成立(li)后即開始進行發(fa)動(dong)機研究，首臺RB119于(yu)1971年(nian)(nian)首次試車，1974年(nian)(nian)裝在“狂風(feng)”上首飛，1980年(nian)(nian)開始使用，發(fa)動(dong)機45千(qian)牛推(tui)(tui)力(li)級，加力(li)推(tui)(tui)力(li)為72千(qian)牛。

“ANS”導彈將裝備“狂風”戰斗機

西德M.B.B公司正進(jin)行(xing)超音速反艦導(dao)(dao)彈“ANS”的(de)掛機(ji)(ji)（“狂風(feng)”戰斗(dou)機(ji)(ji)）預研(yan)。“ANS”是第二代新的(de)反艦導(dao)(dao)彈，將用(yong)來取代現役(yi)的(de)“飛(fei)魚”等導(dao)(dao)彈。“ANS”以(yi)低空(kong)飛(fei)行(xing)，射程和(he)速度均高(gao)于(yu)現役(yi)的(de)導(dao)(dao)彈。此外，它在(zai)飛(fei)行(xing)末段將具有很高(gao)的(de)機(ji)(ji)動性，以(yi)躲避九(jiu)十(shi)(shi)年代反導(dao)(dao)彈武(wu)器的(de)攻擊。主承包(bao)商法(fa)國宇航公司和(he)M.B.B公司（它們負責空(kong)氣噴氣發(fa)動機(ji)(ji)，即(ji)固沖發(fa)動機(ji)(ji)）正在(zai)聯合研(yan)制(zhi)“ANS”導(dao)(dao)彈。“ANS”可能在(zai)十(shi)(shi)年內服役(yi)，裝備(bei)艦艇和(he)飛(fei)機(ji)(ji)。

不是結局的結束

狂(kuang)風(feng)戰斗(dou)轟炸(zha)機仍然是西(xi)歐國家主(zhu)要的地面攻(gong)擊機，裝備(bei)狂(kuang)風(feng)的幾個國家都準備(bei)在(zai)接受(shou)EF2000后就逐(zhu)漸將現役(yi)的狂(kuang)風(feng)退(tui)役(yi)。

EF2000毫(hao)無(wu)疑問是比狂(kuang)(kuang)風(feng)更加先進和(he)用(yong)途更加廣泛的(de)作戰飛(fei)機，但是相對于以超音速空戰為主(zhu)要設計要求的(de)EF2000來說，已經裝(zhuang)備很長時間的(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)在對地攻擊(ji)能力上仍然具備比較明(ming)顯(xian)的(de)優勢(shi)，狂(kuang)(kuang)風(feng)具備更好的(de)突防能力、載彈量、內(nei)部空間和(he)作戰半(ban)徑，飛(fei)機的(de)結構設計也更加堅固，可以用(yong)來進行升級改造的(de)內(nei)部空間也比EF2000更加充足(zu)。

狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)作為(wei)(wei)歐洲(zhou)(zhou)多(duo)國(guo)聯合(he)(he)研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)高(gao)性(xing)能(neng)軍(jun)用(yong)飛(fei)機的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)過(guo)程，在參加(jia)研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)國(guo)家(jia)間關系處理方法取(qu)(qu)得了(le)(le)成(cheng)功的(de)(de)(de)經驗(yan)，尤其是(shi)(shi)(shi)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)在研(yan)制(zhi)(zhi)中有效的(de)(de)(de)協調了(le)(le)不(bu)同(tong)(tong)國(guo)家(jia)對(dui)(dui)飛(fei)機的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)需求(qiu)，通過(guo)協商和合(he)(he)作的(de)(de)(de)方式解決(jue)了(le)(le)不(bu)同(tong)(tong)需求(qiu)目標所產生的(de)(de)(de)分歧，都為(wei)(wei)歐洲(zhou)(zhou)聯合(he)(he)開(kai)發(fa)(fa)EFA戰(zhan)斗(dou)機提(ti)供了(le)(le)成(cheng)功的(de)(de)(de)管理體系和經驗(yan)。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)成(cheng)功直接促進了(le)(le)歐洲(zhou)(zhou)戰(zhan)斗(dou)機項(xiang)目的(de)(de)(de)提(ti)出后最終發(fa)(fa)展(zhan)，沒有狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)這樣復雜的(de)(de)(de)飛(fei)機研(yan)制(zhi)(zhi)項(xiang)目最終取(qu)(qu)得的(de)(de)(de)成(cheng)功，在歐洲(zhou)(zhou)戰(zhan)斗(dou)機研(yan)制(zhi)(zhi)遇到問題時也就沒有協調各(ge)方關系的(de)(de)(de)基礎，英國(guo)和德國(guo)在EF2000發(fa)(fa)展(zhan)過(guo)程中的(de)(de)(de)變(bian)化沒有對(dui)(dui)項(xiang)目造成(cheng)破壞(huai)，根(gen)本原(yuan)因就是(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)給歐洲(zhou)(zhou)戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)參與國(guo)提(ti)供的(de)(de)(de)信(xin)心。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)成(cheng)功是(shi)(shi)(shi)促進歐洲(zhou)(zhou)聯合(he)(he)開(kai)發(fa)(fa)EF2000的(de)(de)(de)基礎保證，也正是(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)EF2000的(de)(de)(de)服役而(er)給狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)未來拉響了(le)(le)警報。

列裝入役

狂風戰斗攻擊機

1969年3月，英國、德國和(he)意(yi)大利(li)三國聯合成立(li)了帕那維亞飛機公(gong)司，開始設計。

1973年12月，該機(ji)首架原(yuan)型機(ji)試飛。

1976年投(tou)入批(pi)量生產。

1980年7月(yue)開始服役。

1992年停產。

技術特點

結構設計

狂(kuang)風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)采用全金屬半硬殼結構，狂(kuang)風(feng)截面(mian)尺寸較(jiao)大(da)的機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)具(ju)有(you)很大(da)的內部空(kong)間(jian)，在機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)中段上(shang)方還有(you)高(gao)(gao)強度的中央翼盒和轉(zhuan)軸機(ji)(ji)構。為(wei)了提高(gao)(gao)對狂(kuang)風(feng)電子系統的維護和保養(yang)能力，機(ji)(ji)頭的雷達(da)天線罩(zhao)可以向側面(mian)打開，雷達(da)天線也可以折轉(zhuan)，前機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)側面(mian)設計有(you)大(da)開口以便對航空(kong)電子設備進(jin)行檢(jian)測。狂(kuang)風(feng)的機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)設置(zhi)有(you)大(da)量的檢(jian)查口蓋(gai)，全機(ji)(ji)開口率較(jiao)高(gao)(gao)，可以方便在設施(shi)簡單(dan)的野戰(zhan)機(ji)(ji)場對飛(fei)機(ji)(ji)進(jin)行地面(mian)維護和保養(yang)。

狂風采用上單(dan)翼的(de)設計(ji)使(shi)機身(shen)(shen)的(de)檢察口蓋大都(dou)處在維(wei)護人員可接觸(chu)位置，在野戰(zhan)機場使(shi)用時不依靠(kao)專用保障設備(bei)(bei)就可以(yi)完成飛(fei)機維(wei)護和作戰(zhan)中的(de)大部分(fen)準備(bei)(bei)工(gong)作。狂風IDS長度(du)為16.72米的(de)機身(shen)(shen)橫(heng)向寬度(du)較大，機身(shen)(shen)下(xia)表(biao)面形成一(yi)個簡(jian)單(dan)的(de)平面，機身(shen)(shen)下(xia)可以(yi)安(an)裝(zhuang)大規格的(de)外掛(gua)武器和副油箱(xiang)。

狂(kuang)(kuang)風ADV為了在(zai)機(ji)(ji)身(shen)下安裝串列布置的“天(tian)空(kong)(kong)閃光”空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈和增加(jia)飛機(ji)(ji)內部燃料攜帶量，將機(ji)(ji)身(shen)的長度增加(jia)到了18.08米。狂(kuang)(kuang)風的機(ji)(ji)身(shen)中段(duan)設置有可邊后掠機(ji)(ji)翼(yi)結構的高強度整體轉軸(zhou)，貫穿整架飛機(ji)(ji)的轉軸(zhou)外側直接與(yu)可動外翼(yi)段(duan)聯(lian)接。機(ji)(ji)身(shen)后部上方設置有2塊(kuai)向(xiang)上打(da)開的大面積的單片減速板(ban)，減速板(ban)由(you)復(fu)合材料制造。

結(jie)構上以鋁合(he)金(jin)為(wei)(wei)主，部分(fen)采用了合(he)金(jin)鋼，在(zai)高受(shou)力的中央(yang)翼盒和機(ji)翼轉(zhuan)軸部位應(ying)用了高強度的鈦合(he)金(jin)，復合(he)材(cai)料應(ying)用范圍(wei)不大，主要(yao)用在(zai)機(ji)翼固定(ding)段的密封(feng)帶和減速板上。狂風戰斗機(ji)的空(kong)重(zhong)(zhong)（具體數據為(wei)(wei)狂風IDS）為(wei)(wei)14091公斤(jin)，其(qi)中飛機(ji)結(jie)構重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)為(wei)(wei)7273公斤(jin)，結(jie)構重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)系數為(wei)(wei)0.00052。動力裝置的重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)為(wei)(wei)2727公斤(jin)，機(ji)載設備重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)3182公斤(jin)，機(ji)載固定(ding)武器重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)為(wei)(wei)264公斤(jin)，基本空(kong)重(zhong)(zhong)為(wei)(wei)13446公斤(jin)，其(qi)他625公斤(jin)的重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)為(wei)(wei)氧氣、滑油等(deng)消(xiao)耗品和200公斤(jin)的航炮彈藥。

狂風在機身兩側安裝有帶(dai)有可(ke)(ke)調節(jie)斜板的(de)(de)矩(ju)形(xing)多波系進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)，進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)在飛行(xing)(xing)時可(ke)(ke)根據飛行(xing)(xing)條件(jian)的(de)(de)變化自動調節(jie)，能(neng)夠適應狂風在不同速(su)度和高度條件(jian)下飛行(xing)(xing)時的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)需(xu)要。

狂風的(de)進(jin)(jin)氣(qi)道采用了(le)獨立的(de)電動防冰裝置(zhi)(zhi)，防冰裝置(zhi)(zhi)的(de)加(jia)熱區布(bu)置(zhi)(zhi)在進(jin)(jin)氣(qi)道前(qian)緣(yuan)和兩(liang)側靠前(qian)方的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)。

狂(kuang)風在(zai)確定基礎設計的(de)70年代(dai)初期，要(yao)使飛機(ji)平臺保證在(zai)200公里/小時(shi)到M2的(de)整個(ge)速(su)度范圍內都(dou)具有良好的(de)飛行性能，同時(shi)滿足(zu)飛機(ji)的(de)短(duan)距離起落(luo)、大(da)航程、高(gao)空(kong)超音速(su)和低空(kong)高(gao)速(su)度突(tu)防的(de)任務要(yao)求在(zai)氣動結構上產(chan)生的(de)矛盾，在(zai)技(ji)術上唯一可(ke)以(yi)滿足(zu)要(yao)求的(de)就是采用(yong)可(ke)變后掠機(ji)翼。

狂風(feng)在翼(yi)(yi)(yi)(yi)面設計上(shang)采用(yong)了(le)當(dang)時(shi)戰斗轟炸機(ji)上(shang)流行(xing)的(de)可變后(hou)掠角的(de)上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，大(da)面積的(de)單垂尾和低置平尾。狂風(feng)IDS的(de)變后(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)角度變化范(fan)圍是(shi)25度到68度，狂風(feng)IDS的(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠角在飛行(xing)員的(de)控制(zhi)下可進行(xing)無級調節。

狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)機翼(yi)(yi)(yi)可動(dong)(dong)(dong)部分控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)機構(gou)不具(ju)備與(yu)F-14類似的(de)(de)(de)(de)與(yu)飛行控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)綜(zong)合后(hou)(hou)自動(dong)(dong)(dong)調(diao)節機翼(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角的(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)，而(er)在(zai)(zai)英國發(fa)展的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)防(fang)空(kong)型上(shang)則安(an)裝(zhuang)有(you)(you)自動(dong)(dong)(dong)機翼(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)（ASW）和與(yu)機翼(yi)(yi)(yi)角度(du)(du)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)綜(zong)合的(de)(de)(de)(de)自動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)（AMDS）系(xi)統(tong)(tong)，可以通過飛行控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)計(ji)算機自動(dong)(dong)(dong)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)機翼(yi)(yi)(yi)角度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)變化，這(zhe)一設(she)計(ji)使狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)防(fang)空(kong)型在(zai)(zai)機動(dong)(dong)(dong)性上(shang)比狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)對地攻擊型有(you)(you)了明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)提高(gao)。狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)機翼(yi)(yi)(yi)系(xi)統(tong)(tong)在(zai)(zai)結構(gou)和技術(shu)標準上(shang)與(yu)F-14基本相當，比蘇(su)聯(lian)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)米格-23、蘇(su)-17和蘇(su)-24系(xi)列戰術(shu)飛機上(shang)的(de)(de)(de)(de)變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)系(xi)統(tong)(tong)要先(xian)進(jin)(jin)和完善的(de)(de)(de)(de)多。狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)機翼(yi)(yi)(yi)固(gu)定段(duan)前(qian)緣(yuan)有(you)(you)60度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角（防(fang)空(kong)型提高(gao)到(dao)67度(du)(du)），活動(dong)(dong)(dong)翼(yi)(yi)(yi)面前(qian)緣(yuan)安(an)裝(zhuang)有(you)(you)3段(duan)前(qian)緣(yuan)縫(feng)翼(yi)(yi)(yi)，在(zai)(zai)后(hou)(hou)緣(yuan)安(an)裝(zhuang)有(you)(you)4段(duan)雙(shuang)縫(feng)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)。因為(wei)變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)結構(gou)限制(zhi)，在(zai)(zai)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)飛機的(de)(de)(de)(de)機翼(yi)(yi)(yi)可動(dong)(dong)(dong)段(duan)上(shang)沒有(you)(you)設(she)置進(jin)(jin)行滾(gun)轉控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)副翼(yi)(yi)(yi)系(xi)統(tong)(tong)，飛機的(de)(de)(de)(de)橫(heng)滾(gun)操縱在(zai)(zai)小后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角的(de)(de)(de)(de)時候依靠(kao)(kao)機翼(yi)(yi)(yi)上(shang)表(biao)面的(de)(de)(de)(de)擾(rao)流片來(lai)操縱，這(zhe)個擾(rao)流片在(zai)(zai)飛機降落時還可以作(zuo)為(wei)減速板使用，而(er)在(zai)(zai)飛機大后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角飛行時的(de)(de)(de)(de)滾(gun)轉控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)能(neng)力(li)是依靠(kao)(kao)全動(dong)(dong)(dong)平尾(wei)差動(dong)(dong)(dong)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)得到(dao)。

低置平尾(wei)在(zai)飛機(ji)進(jin)行(xing)(xing)大迎角機(ji)動(dong)時處于較小的(de)機(ji)翼下洗梯度流場之中，將可以(yi)提供較好的(de)安定性和有(you)效的(de)消除機(ji)動(dong)過(guo)程中的(de)上(shang)仰(yang)力矩狂(kuang)風飛機(ji)上(shang)安裝(zhuang)的(de)大面積垂(chui)尾(wei)使飛機(ji)在(zai)執行(xing)(xing)高速攔截或在(zai)大負荷低空突防任務中，都(dou)具有(you)很好的(de)方(fang)向安定性，在(zai)垂(chui)尾(wei)上(shang)方(fang)還安裝(zhuang)有(you)電(dian)子(zi)對(dui)抗系統的(de)非金屬天線(xian)罩。

動力系統

RB199發動(dong)機的反推擋板，可(ke)以(yi)大幅(fu)降(jiang)低(di)降(jiang)落滑跑(pao)距離。為(wei)了(le)提高(gao)狂風(feng)IDS的快速部署能力和降(jiang)低(di)對機場跑(pao)道的依賴(lai)性，狂風(feng)系列飛機在綜合采用可(ke)變后掠機翼設計和發動(dong)機反推力裝置后，在緊急情況下只需(xu)要800~1000米的跑(pao)道長(chang)度就(jiu)可(ke)以(yi)滿足對機場條件的需(xu)要。

RB199是由英國、聯邦德(de)國和(he)意大利(li)合作研制(zhi)的(de)(de)(de)高推(tui)重比加力渦(wo)輪風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)扇發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，作為狂風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)戰斗(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)配套(tao)動力系(xi)統的(de)(de)(de)RB199在1969年開(kai)始設(she)計(ji)(ji)，RB199的(de)(de)(de)原(yuan)型發(fa)動機(ji)(ji)(ji)1974年裝(zhuang)(zhuang)在狂風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)上進行飛(fei)行驗(yan)證，實用型RB199到1980年開(kai)始隨狂風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)交付開(kai)始服役(yi)。RB199渦(wo)扇發(fa)動機(ji)(ji)(ji)主要裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)了狂風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)IDS/ADV等系(xi)列改(gai)進型，RB199 MK103裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)狂風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)IDS/GR.MK1，推(tui)力增強(qiang)的(de)(de)(de)RB199 MK104裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)狂風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)ADV/F MK1/MK3，RB100 MK105計(ji)(ji)劃裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)狂風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)ECR電子支援飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。RB199取(qu)消(xiao)噴口反(fan)推(tui)例(li)裝(zhuang)(zhuang)置后的(de)(de)(de)RB199 MK104D還作為EAP和(he)EFA使用的(de)(de)(de)EJ200完成前的(de)(de)(de)過渡動力裝(zhuang)(zhuang)置。

狂(kuang)風在(zai)短距起(qi)飛(fei)(fei)(fei)時(shi)需要發動機(ji)(ji)(ji)(ji)滿足短時(shi)間內快速(su)達到(dao)最(zui)大加(jia)力推力，執(zhi)行低(di)空高(gao)(gao)速(su)突防和巡航時(shi)需要持續(xu)穩定的(de)(de)(de)軍用(yong)推力，在(zai)規避防空火力和飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行大載荷(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)動時(shi)要保持較大的(de)(de)(de)剩(sheng)余推力。RB199為(wei)了滿足狂(kuang)風執(zhi)行不同(tong)作(zuo)戰任務時(shi)對發動機(ji)(ji)(ji)(ji)所提(ti)出的(de)(de)(de)要求(qiu)，采用(yong)三轉子結構的(de)(de)(de)RB199對于操作(zuo)變化的(de)(de)(de)響應(ying)速(su)度(du)快，并且(qie)(qie)采用(yong)了高(gao)(gao)增壓比、高(gao)(gao)推重比、高(gao)(gao)渦(wo)輪前溫度(du)的(de)(de)(de)“三高(gao)(gao)”措施，綜合各(ge)種先進(jin)技(ji)術后的(de)(de)(de)RB199發動機(ji)(ji)(ji)(ji)推重比可以達到(dao)7.93的(de)(de)(de)高(gao)(gao)指標(biao)。RB199屬于比較少見(jian)的(de)(de)(de)無(wu)進(jin)口導流葉片的(de)(de)(de)三軸加(jia)力渦(wo)扇發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，但是因(yin)為(wei)狂(kuang)風在(zai)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)與(yu)進(jin)氣道是設計上進(jin)行了細(xi)致的(de)(de)(de)考慮和充(chong)分(fen)的(de)(de)(de)試驗，因(yin)此RB199的(de)(de)(de)進(jin)-發匹配工作(zuo)經實際使用(yong)證(zheng)明是成功的(de)(de)(de)。RB199發動機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)狂(kuang)風飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)上不但能夠經受低(di)空持續(xu)飛(fei)(fei)(fei)行的(de)(de)(de)氣流干擾，而且(qie)(qie)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)油(you)門可以在(zai)電(dian)子控制系統(tong)的(de)(de)(de)輔助下進(jin)行自(zi)由調節。

狂(kuang)風ADV需要(yao)比IDS有更大的(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)推力(li)來滿足(zu)超音速攔截的(de)要(yao)求，而且在(zai)改(gai)進設計(ji)(ji)中狂(kuang)風ADV增長(chang)的(de)機(ji)(ji)體也(ye)有足(zu)夠的(de)空(kong)間容(rong)納更大體積的(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，為狂(kuang)風ADV改(gai)進設計(ji)(ji)的(de)RB199MK-104在(zai)保持(chi)MK103基本(ben)設計(ji)(ji)的(de)基礎上(shang)，將加力(li)燃燒施加長(chang)14英(ying)寸以提高發(fa)動(dong)機(ji)(ji)加力(li)推力(li)和(he)降低耗油率。

RB199 最(zui)大(da)推(tui)力 起飛耗油(you)率 推(tui)重比(bi) 空氣流(liu)量 涵道比(bi) 增壓比(bi) 渦輪前溫度(du) 最(zui)大(da)直徑(M) 長(chang)度(du)(M) 重量(KG)

MK103 7110 0.662 7.93 73.1 1.08 23.5 1327 0.719 3.25 915

MK104 7249 0.662 7.62 1.08 0.719 3.6 976

MK105 7470 0.663 7.78 0.97 0.752 3.3 980

圖注：RB199服役型號基本數據(ju)表格（數據(ju)來源(yuan)《世界航空發(fa)動機手冊》）

冷(leng)戰(zhan)(zhan)期(qi)間歐洲地區高(gao)密度(du)的遠程打(da)擊力量使戰(zhan)(zhan)區范圍內任何機(ji)場(chang)都沒有(you)真(zhen)正(zheng)安全可(ke)言，即使是再好的偽裝(zhuang)手段和(he)再堅(jian)固(gu)的堡壘也(ye)無(wu)法隱蔽(bi)目標(biao)明顯的機(ji)場(chang)跑道，既(ji)然事實已經證明垂直起降(jiang)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)在性能上(shang)無(wu)法滿足(zu)要求，那(nei)么保證戰(zhan)(zhan)術飛(fei)機(ji)具備(bei)可(ke)靠的短距離(li)起降(jiang)能力則(ze)是冷(leng)戰(zhan)(zhan)對抗雙方共同的觀點。

發(fa)動機(ji)(ji)推(tui)(tui)力(li)(li)不平(ping)衡會產(chan)生危機(ji)(ji)飛機(ji)(ji)著(zhu)陸(lu)安全性的(de)(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)差異(yi)，因(yin)此狂(kuang)(kuang)風(feng)采(cai)用雙發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計特(te)點對反(fan)(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠性有(you)很高的(de)(de)(de)要求，電子(zi)控(kong)制(zhi)系統可(ke)(ke)以隨時監(jian)控(kong)反(fan)(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)工作情況，雙發(fa)反(fan)(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)者(zhe)流板(ban)打開速(su)度和角度出(chu)現(xian)不同步則可(ke)(ke)以在(zai)0.5秒內迅(xun)速(su)收回。采(cai)用反(fan)(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)使狂(kuang)(kuang)風(feng)在(zai)著(zhu)陸(lu)滑跑距離上大幅(fu)度縮短到600米(mi)以內，甚至比體積(ji)遠小于它并同樣有(you)較好著(zhu)陸(lu)能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)“美洲虎”還要好，這樣好的(de)(de)(de)著(zhu)陸(lu)性能(neng)作為遠程(cheng)重型戰(zhan)(zhan)術(shu)攻擊機(ji)(ji)來說(shuo)是極其有(you)利的(de)(de)(de)，反(fan)(fan)推(tui)(tui)力(li)(li)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)在(zai)戰(zhan)(zhan)場生產(chan)能(neng)力(li)(li)上的(de)(de)(de)收獲(huo)遠大于在(zai)重量和成本上的(de)(de)(de)付出(chu)。

武器系統

狂(kuang)風(feng)ADV延長的(de)機(ji)身下可以采用半(ban)埋方式外(wai)掛4枚空(kong)對空(kong)導彈(dan)，機(ji)身下并排(pai)串列掛載的(de)空(kong)對空(kong)導彈(dan)的(de)方法與F-4“鬼怪(guai)”II類似，在機(ji)翼下掛點上還可以掛載自衛用紅外(wai)格(ge)(ge)斗(dou)彈(dan)，經過現代化(hua)改進后能夠掛載AIM-120和(he)ASRAAM先進格(ge)(ge)斗(dou)空(kong)對空(kong)導彈(dan)。

狂(kuang)風IDS的(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)和機(ji)(ji)翼(yi)掛點可(ke)以掛載副油(you)箱(xiang)（機(ji)(ji)身(shen)油(you)箱(xiang)1500升、機(ji)(ji)翼(yi)油(you)箱(xiang)2200升），狂(kuang)風ADV因為機(ji)(ji)身(shen)外掛點調整后無法(fa)掛載副油(you)箱(xiang)，但(dan)是機(ji)(ji)翼(yi)下的(de)(de)4個掛點都可(ke)以掛載大(da)容量的(de)(de)副油(you)箱(xiang)。電(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)改(gai)進型狂(kuang)風ECR保持了狂(kuang)風IDS的(de)(de)外掛載荷和對地攻擊能力，通過改(gai)進電(dian)子(zi)系(xi)統和加強(qiang)電(dian)子(zi)偵察與干擾吊艙的(de)(de)攜帶能力，更有利于機(ji)(ji)載HARM、ALARM反輻(fu)射(she)導彈對地面雷達系(xi)統的(de)(de)攻擊，有效(xiao)提高了狂(kuang)風ECR獨立(li)執(zhi)行反雷達作(zuo)戰(zhan)(zhan)和伴(ban)隨(sui)支援方(fang)面的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力。

掛(gua)載(zai)兩枚ALARM反輻(fu)射(she)導彈(dan)和12枚硫(liu)磺石導彈(dan)的(de)(de)(de)狂風GR4，狂風平坦的(de)(de)(de)機腹可掛(gua)載(zai)大型對(dui)地武器，彌(mi)補的(de)(de)(de)機翼掛(gua)架的(de)(de)(de)數量(liang)不足(zu)。

除此(ci)之外，狂風在機(ji)身右下側安裝有1門27毫(hao)米機(ji)炮。

武(wu)器對地攻(gong)擊型(xing)：外掛(gua)(gua)架(jia)(jia)共7個(ge)，機身下(xia)3個(ge)，翼下(xia)每(mei)邊各(ge)2個(ge)，能攜帶(dai)(dai)多種(zhong)武(wu)器，主(zhu)要(yao)有：“響尾蛇(she)”、“天空(kong)(kong)閃光”、“麻(ma)雀”等空(kong)(kong)—空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)；AS.30、“幼(you)畜”、GBU-15、“海鷹”、“鸕鶿”等空(kong)(kong)—地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)；ALARM或HARM反輻射導(dao)(dao)彈(dan)(dan)；MW-1多用(yong)途武(wu)器，JP233低空(kong)(kong)戰場(chang)攻(gong)擊武(wu)器“鋪路”激光制導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)、照明(ming)彈(dan)(dan)、MK83和其他(ta)454千(qian)克炸彈(dan)(dan)；LAU-51A和LR-25火箭(jian)發(fa)射器；還可掛(gua)(gua)電子對抗吊艙。此外，機身掛(gua)(gua)架(jia)(jia)可帶(dai)(dai)1500升(sheng)副油(you)箱，內翼掛(gua)(gua)架(jia)(jia)可帶(dai)(dai)2250升(sheng)副油(you)箱，機身掛(gua)(gua)點(dian)上可帶(dai)(dai)核彈(dan)(dan)。裝兩門27毫(hao)米(mi)“毛瑟(se)”機炮，備(bei)彈(dan)(dan)量(liang)2×180發(fa)。

防空(kong)(kong)(kong)型(xing)：4枚(mei)半主(zhu)動雷達制導(dao)的“天(tian)空(kong)(kong)(kong)閃光”中(zhong)距空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)半埋成對串掛于(yu)機腹下(xia)，每個內(nei)翼掛架(jia)均可(ke)掛1～2枚(mei)AIM-9L“響(xiang)尾蛇(she)”導(dao)彈(dan)(dan)，4個翼下(xia)掛架(jia)均可(ke)帶副油箱。可(ke)以攜帶AIM-120先(xian)進(jin)(jin)中(zhong)距空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)（多達6枚(mei)）及先(xian)進(jin)(jin)近距空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)（可(ke)帶4枚(mei)）。一(yi)門27毫米(mi)“毛瑟”機炮裝在前(qian)機身的右下(xia)方。

電子戰型：可攜帶兩枚“響尾蛇”空對空導彈，去掉兩門機炮，保留其余的對地攻擊能力，狂風IDS在對機場進行攻(gong)擊的(de)(de)時候，通常使用專(zhuan)門研(yan)制JB233反(fan)跑(pao)道(dao)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥布撒器(qi)(qi)，每個JB233反(fan)跑(pao)道(dao)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥布撒器(qi)(qi)重量為(wei)2500公(gong)斤，內部攜帶(dai)兩種彈(dan)(dan)(dan)藥，一種是(shi)在彈(dan)(dan)(dan)箱后部的(de)(de)30枚SG357反(fan)跑(pao)道(dao)子(zi)(zi)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)，另外一種是(shi)215枚帶(dai)有延(yan)時引信(xin)的(de)(de)HB876小(xiao)型殺傷(shang)地雷(lei)，每架(jia)執行反(fan)跑(pao)道(dao)任務的(de)(de)狂風在機身(shen)下部攜帶(dai)2具JB233反(fan)跑(pao)道(dao)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥布撒器(qi)(qi)，可以(yi)在跑(pao)道(dao)上一次投下60枚反(fan)跑(pao)道(dao)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)和(he)430枚地雷(lei)，不但可以(yi)在跑(pao)道(dao)上形成密集的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)坑(keng)，徹底破壞(huai)跑(pao)道(dao)的(de)(de)道(dao)面，還(huan)可以(yi)用大量的(de)(de)地雷(lei)來干擾(rao)對跑(pao)道(dao)的(de)(de)修復工(gong)作。

德國空(kong)軍的(de)狂風IDS還可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)使用(yong)(yong)多(duo)用(yong)(yong)途(tu)的(de)MW-1子(zi)(zi)母(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱，MW-1子(zi)(zi)母(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱空(kong)重(zhong)1200公(gong)斤(jin)(jin)，彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)艙內(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)有224個(ge)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)筒(tong)，滿載(zai)(zai)的(de)MW-1彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱的(de)重(zhong)量可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)達到4700公(gong)斤(jin)(jin)。在(zai)MW-1子(zi)(zi)母(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱內(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)筒(tong)內(nei)(nei)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)分別使用(yong)(yong)KB44雙(shuang)(shuang)用(yong)(yong)途(tu)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥、MIFF反(fan)坦克地(di)雷(lei)(lei)、MOSPA、MUSA殺(sha)傷地(di)雷(lei)(lei)、STABO反(fan)跑道炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)具備打(da)擊堅(jian)硬掩(yan)(yan)體(ti)能力的(de)ASW反(fan)掩(yan)(yan)體(ti)破壞彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，通過(guo)燃氣控(kong)制(zhi)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射器可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)使子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥散(san)布(bu)范(fan)圍控(kong)制(zhi)在(zai)最大2500米×500米，最小200米×50米之間。如果MW-1全部(bu)(bu)(bu)裝載(zai)(zai)KB44雙(shuang)(shuang)用(yong)(yong)途(tu)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥時最多(duo)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)裝載(zai)(zai)4704枚，能夠對彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥密集散(san)布(bu)范(fan)圍內(nei)(nei)的(de)暴(bao)露裝甲(jia)目標(biao)和(he)軟(ruan)目標(biao)造成密集的(de)殺(sha)傷區(qu)。但是WM-1存在(zai)和(he)JB233一(yi)樣的(de)問題，就是只(zhi)有在(zai)低空(kong)使用(yong)(yong)時的(de)效果才比較好，這個(ge)缺(que)陷(xian)在(zai)海灣戰爭中給狂風帶(dai)來(lai)了較大的(de)損失。

狂風IDS采(cai)用的突防手段仍然是利用地形跟蹤進行長距(ju)離低(di)空高速突防，機載對(dui)地（坦克(ke)、機場等面積目標(biao)）攻(gong)擊(ji)武器(qi)以(yi)常規炸彈為主。

航電系統

采用(yong)一(yi)型多(duo)(duo)用(yong)設(she)計思(si)想的(de)(de)狂(kuang)風(feng)按照(zhao)任(ren)務要(yao)求采用(yong)不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)火控系(xi)統(tong)，這是因(yin)為歐(ou)洲(zhou)國(guo)(guo)家(jia)在設(she)計狂(kuang)風(feng)的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候沒(mei)有具(ju)備可靠地(di)形(xing)跟(gen)隨功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)機載雷(lei)達(da)(da)(da)系(xi)統(tong)，因(yin)此狂(kuang)風(feng)IDS通過從美(mei)國(guo)(guo)引進雷(lei)達(da)(da)(da)系(xi)統(tong)來(lai)(lai)(lai)滿足戰(zhan)斗轟炸機的(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)要(yao)求。20世紀80年(nian)代初期(qi)的(de)(de)機載多(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)火控雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)(neng)遠(yuan)不(bu)(bu)(bu)夠完善，就是當時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)號稱多(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)AN/APG-65/68/70也(ye)算不(bu)(bu)(bu)上(shang)真正的(de)(de)多(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)，美(mei)國(guo)(guo)空軍采用(yong)多(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)F-16C/F-15E和海軍的(de)(de)F/A-18在執行對地(di)攻擊任(ren)務時(shi)(shi)(shi)，都(dou)需要(yao)外掛導航吊艙來(lai)(lai)(lai)彌補機載雷(lei)達(da)(da)(da)地(di)形(xing)跟(gen)蹤(zong)能(neng)(neng)力不(bu)(bu)(bu)足的(de)(de)缺陷(xian)。歐(ou)洲(zhou)國(guo)(guo)家(jia)當時(shi)(shi)(shi)所能(neng)(neng)夠獲(huo)得的(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)系(xi)統(tong)在技術(shu)性(xing)(xing)能(neng)(neng)上(shang)遠(yuan)不(bu)(bu)(bu)如美(mei)國(guo)(guo)，所以不(bu)(bu)(bu)可能(neng)(neng)將狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)低空地(di)形(xing)跟(gen)隨與狂(kuang)風(feng)ADV中(zhong)距攔射功(gong)能(neng)(neng)集(ji)中(zhong)到一(yi)套(tao)系(xi)統(tong)中(zhong)，因(yin)此狂(kuang)風(feng)IDS和狂(kuang)風(feng)ADV采用(yong)了完全不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)兩套(tao)雷(lei)達(da)(da)(da)系(xi)統(tong)來(lai)(lai)(lai)滿足各(ge)自的(de)(de)作戰(zhan)要(yao)求。

狂風IDS裝備的(de)Tornado多用(yong)途前(qian)視(shi)地形測(ce)繪(hui)雷(lei)達(da)系統(tong)應用(yong)了(le)橢圓形雷(lei)達(da)天(tian)線面(mian)，多用(yong)途前(qian)視(shi)地形測(ce)繪(hui)雷(lei)達(da)在作戰(zhan)中進行(xing)測(ce)繪(hui)、識別(bie)和(he)(he)瞄準地面(mian)（空中）目標(biao)(biao)(biao)，同(tong)時為機載(zai)武器(qi)提(ti)供目標(biao)(biao)(biao)的(de)距(ju)離和(he)(he)角度信(xin)息(xi)。地形測(ce)繪(hui)雷(lei)達(da)的(de)主要作用(yong)方式有：搜索和(he)(he)跟蹤(zong)空中目標(biao)(biao)(biao)并進行(xing)測(ce)距(ju)和(he)(he)角跟蹤(zong)，地形測(ce)繪(hui)（寬/窄、快/慢掃(sao)描，波束銳化和(he)(he)分解(jie)），地面(mian)目標(biao)(biao)(biao)的(de)搜索和(he)(he)測(ce)距(ju)，更(geng)新導(dao)航數(shu)據，地面(mian)目標(biao)(biao)(biao)鎖定，等(deng)高面(mian)測(ce)繪(hui)（作為地形跟蹤(zong)雷(lei)達(da)和(he)(he)后(hou)備系統(tong)），尋地干(gan)擾和(he)(he)信(xin)標(biao)(biao)(biao)功能(neng)。前(qian)視(shi)地形測(ce)繪(hui)雷(lei)達(da)系統(tong)采用(yong)了(le)寬帶行(xing)波管(guan)發(fa)射機和(he)(he)平(ping)面(mian)天(tian)線陣，雷(lei)達(da)系統(tong)依靠脈沖壓縮(suo)和(he)(he)頻率捷變技術來對抗電子(zi)干(gan)擾。

狂風(feng)IDS的(de)(de)地形測(ce)繪雷達的(de)(de)綜合(he)性能與美國F-111戰斗轟炸(zha)(zha)機基本相當，對(dui)地面目(mu)標(biao)有比較好的(de)(de)搜索和(he)跟蹤能力(li)(li)，在(zai)機載導航(hang)系統協作下可以(yi)對(dui)地面固定和(he)活動目(mu)標(biao)有很高的(de)(de)探(tan)測(ce)精度。對(dui)于(yu)計(ji)劃攻(gong)擊的(de)(de)目(mu)標(biao)，狂風(feng)IDS可以(yi)采用(yong)低空高速直線通過的(de)(de)方式投(tou)擲低阻(zu)減速炸(zha)(zha)彈或進行(xing)上仰投(tou)彈，對(dui)于(yu)防空火力(li)(li)不強的(de)(de)目(mu)標(biao)也可以(yi)進行(xing)俯沖投(tou)彈攻(gong)擊。對(dui)于(yu)戰場上的(de)(de)活動目(mu)標(biao)可以(yi)使用(yong)火箭(jian)和(he)炸(zha)(zha)彈以(yi)連續(xu)計(ji)算彈著點(dian)的(de)(de)方式進行(xing)攻(gong)擊。

地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)(gen)蹤(zong)雷達和機(ji)載計算(suan)機(ji)系統可(ke)(ke)以(yi)根據(ju)地(di)形(xing)條件，將飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)突(tu)(tu)防(fang)(fang)高度(du)設定(ding)在(zai)(zai)距離地(di)面(mian)61米到457米之間(jian)，飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)進行(xing)(xing)地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)(gen)蹤(zong)突(tu)(tu)防(fang)(fang)時的(de)(de)(de)最(zui)大飛(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)(su)度(du)可(ke)(ke)以(yi)達到M1.2。狂風(feng)IDS的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員在(zai)(zai)地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)(gen)蹤(zong)突(tu)(tu)防(fang)(fang)時可(ke)(ke)以(yi)選(xuan)擇不同的(de)(de)(de)操縱品(pin)質(zhi)(zhi)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)“硬(ying)(ying)乘(cheng)座(zuo)(zuo)”品(pin)質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)(gen)蹤(zong)性能最(zui)好(hao)，但是“硬(ying)(ying)乘(cheng)座(zuo)(zuo)”品(pin)質(zhi)(zhi)產生的(de)(de)(de)－0.95的(de)(de)(de)垂直(zhi)加速(su)(su)度(du)要犧牲飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員的(de)(de)(de)乘(cheng)座(zuo)(zuo)舒適性，而(er)采(cai)(cai)用(yong)(yong)產生－0.5垂直(zhi)加速(su)(su)度(du)的(de)(de)(de)“軟(ruan)乘(cheng)座(zuo)(zuo)”品(pin)質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)(gen)蹤(zong)突(tu)(tu)防(fang)(fang)效果相(xiang)對要差，但是飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員體力消(xiao)耗較小。狂風(feng)IDS的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員在(zai)(zai)低空高速(su)(su)突(tu)(tu)防(fang)(fang)過程中可(ke)(ke)以(yi)靈(ling)活地(di)選(xuan)擇不同的(de)(de)(de)操縱品(pin)質(zhi)(zhi)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)“軟(ruan)乘(cheng)座(zuo)(zuo)”提(ti)高飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員在(zai)(zai)執(zhi)行(xing)(xing)縱深突(tu)(tu)防(fang)(fang)任務時的(de)(de)(de)持續飛(fei)(fei)行(xing)(xing)能力，而(er)在(zai)(zai)接近目(mu)標時采(cai)(cai)用(yong)(yong)“硬(ying)(ying)乘(cheng)座(zuo)(zuo)”操縱品(pin)質(zhi)(zhi)來提(ti)高狂風(feng)IDS的(de)(de)(de)突(tu)(tu)防(fang)(fang)成功率。

狂(kuang)(kuang)風ADV是英(ying)國(guo)皇家空軍(jun)用來擔負遠程防空任務的(de)(de)超音速攔截(jie)戰(zhan)斗機，因為狂(kuang)(kuang)風ADV的(de)(de)作戰(zhan)任務對(dui)(dui)機載(zai)雷達(da)(da)的(de)(de)要求上與IDS存在明(ming)顯區(qu)別，當時(shi)(shi)的(de)(de)歐洲(zhou)國(guo)家也不(bu)具(ju)備(bei)發展多功能火(huo)控雷達(da)(da)的(de)(de)條件，所以英(ying)國(guo)為狂(kuang)(kuang)風ADV的(de)(de)需(xu)要研(yan)制的(de)(de)AI-24機載(zai)火(huo)控雷達(da)(da)。AI-24雷達(da)(da)系統的(de)(de)原理樣機在1979年(nian)開(kai)始(shi)進行(xing)空中(zhong)試驗，裝備(bei)狂(kuang)(kuang)風ADV的(de)(de)生產(chan)型在1984年(nian)開(kai)始(shi)交付英(ying)國(guo)皇家空軍(jun)。AI-24（Fox Hunter）是采用脈沖(chong)多普勒體制的(de)(de)多功能機載(zai)截(jie)擊雷達(da)(da)，具(ju)備(bei)在遠距離上同時(shi)(shi)對(dui)(dui)多個空中(zhong)目標進行(xing)搜索和(he)跟蹤的(de)(de)能力，狂(kuang)(kuang)風ADV執(zhi)行(xing)全天候(hou)攔截(jie)任務時(shi)(shi)采用“天空閃光”半(ban)主動(dong)雷達(da)(da)制導(dao)導(dao)彈與AI-24配合使用。

AI-24雷達(da)系(xi)(xi)統(tong)采用(yong)的(de)(de)是相對沉重(zhong)和技(ji)術(shu)略顯落(luo)后的(de)(de)卡塞(sai)(sai)格(ge)倫天線，卡塞(sai)(sai)格(ge)倫天線由前方雙曲面(mian)反(fan)射(she)(she)體和拋(pao)物面(mian)后反(fan)射(she)(she)體組成，但是脈沖多(duo)普(pu)勒體制的(de)(de)雷達(da)系(xi)(xi)統(tong)具(ju)備較好(hao)的(de)(de)下視搜索和跟蹤能(neng)力，在采用(yong)雷達(da)導(dao)(dao)引空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)時(shi)具(ju)備連續(xu)攻擊(ji)多(duo)個目(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)能(neng)力。AI-24雷達(da)系(xi)(xi)統(tong)采用(yong)的(de)(de)倒置卡塞(sai)(sai)格(ge)倫天線的(de)(de)直(zhi)徑為80厘米(mi)，對5平(ping)方米(mi)反(fan)射(she)(she)面(mian)積的(de)(de)空(kong)中目(mu)標(biao)(biao)有185千米(mi)的(de)(de)最(zui)大探(tan)測距(ju)離（目(mu)標(biao)(biao)發現(xian)概(gai)率80%）。AI-24雷達(da)可(ke)(ke)以(yi)對抗常規阻(zu)塞(sai)(sai)式(shi)和瞄準式(shi)電子(zi)干(gan)擾(rao)手段的(de)(de)影響，在遭受電子(zi)干(gan)擾(rao)的(de)(de)情(qing)況下還可(ke)(ke)以(yi)根據干(gan)擾(rao)情(qing)況確定干(gan)擾(rao)源位置，在全天候(hou)攔(lan)截過(guo)程中可(ke)(ke)以(yi)抵抗蘇聯轟炸機機載常規電子(zi)對抗系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)影響。AI-24雷達(da)系(xi)(xi)統(tong)可(ke)(ke)以(yi)滿足中距(ju)離攔(lan)射(she)(she)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)順序(xu)攻擊(ji)多(duo)個目(mu)標(biao)(biao)攻擊(ji)的(de)(de)要(yao)求，在近距(ju)離格(ge)斗空(kong)戰中能(neng)夠與可(ke)(ke)離軸(zhou)的(de)(de)格(ge)斗彈(dan)(dan)配(pei)合使(shi)用(yong)，并且能(neng)夠配(pei)合平(ping)視顯示(shi)系(xi)(xi)統(tong)為航炮攻擊(ji)空(kong)中目(mu)標(biao)(biao)提供(gong)瞄準信息。

狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV采(cai)用(yong)AI-24雷(lei)達(da)(da)對(dui)(dui)大型轟(hong)炸機的(de)探(tan)測距(ju)離可(ke)以超過150千米(mi)，但是對(dui)(dui)半主動(dong)雷(lei)達(da)(da)制導(dao)空空導(dao)彈(dan)的(de)制導(dao)距(ju)離只有不足30千米(mi)，因(yin)此(ci)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV即(ji)使(shi)攔(lan)截轟(hong)炸機也(ye)難以實現真正的(de)遠(yuan)程打擊，這(zhe)個(ge)問(wen)題直到(dao)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV裝備(bei)AIM-120主動(dong)雷(lei)達(da)(da)制導(dao)導(dao)彈(dan)后才被改變(bian)。AI-24雷(lei)達(da)(da)天(tian)線的(de)體積和尺(chi)寸規(gui)格遠(yuan)比(bi)(bi)IDS上(shang)的(de)對(dui)(dui)地雷(lei)達(da)(da)天(tian)線大，因(yin)此(ci)裝備(bei)AI-24的(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV擁有一個(ge)明顯比(bi)(bi)IDS尖(jian)細的(de)雷(lei)達(da)(da)天(tian)線罩，這(zhe)也(ye)是遠(yuan)距(ju)離上(shang)分辨狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS和ADV的(de)最明顯特征。

作戰模式

狂風戰斗轟炸機(ji)(ji)的(de)標(biao)準(zhun)作戰剖面(mian)是(shi)飛機(ji)(ji)起飛后以巡航(hang)高度(du)飛行(xing)到(dao)(dao)前(qian)線，隨(sui)后在低(di)(di)空以接近音(yin)速的(de)高速飛行(xing)突破防(fang)空系統(tong)的(de)攔截，當攻擊(ji)完成后再以低(di)(di)空返回到(dao)(dao)安全位置后拉起返航(hang)。低(di)(di)空突防(fang)機(ji)(ji)動戰術明顯(xian)地降低(di)(di)了被對(dui)方傳感(gan)器發現的(de)概率和減少了飛機(ji)(ji)在防(fang)空系統(tong)中暴(bao)露的(de)時間，顯(xian)著地增加(jia)攻擊(ji)機(ji)(ji)的(de)戰場生存(cun)能(neng)力的(de)同時，也使攻擊(ji)機(ji)(ji)更加(jia)依賴(lai)傳感(gan)器探測(ce)目標(biao)并降低(di)(di)機(ji)(ji)載導彈武器的(de)有(you)效射程。

低(di)(di)(di)空突(tu)防戰術(shu)的(de)(de)使(shi)(shi)用同時(shi)降低(di)(di)(di)了地面防空系統和攻(gong)擊機的(de)(de)反應(ying)時(shi)間，增加了攻(gong)擊飛(fei)(fei)機對(dui)地作戰的(de)(de)難度。雖然持(chi)續的(de)(de)低(di)(di)(di)空突(tu)防對(dui)飛(fei)(fei)機的(de)(de)作戰效能要造(zao)成不(bu)利的(de)(de)影響，但是飛(fei)(fei)機生存力的(de)(de)提高仍然使(shi)(shi)采用低(di)(di)(di)空突(tu)防的(de)(de)戰術(shu)具有很強的(de)(de)吸引(yin)力。

低空突防是狂風(feng)IDS的(de)主要(yao)戰術(shu)，但也因(yin)此在海灣戰爭中遭受損失(shi)。

生存設計

狂(kuang)(kuang)風在設(she)計(ji)中(zhong)需要利(li)用(yong)低空(kong)高速突防的(de)(de)(de)手段執行對(dui)地攻擊任(ren)務，因(yin)此(ci)在結構設(she)計(ji)上(shang)對(dui)飛(fei)(fei)(fei)機生(sheng)存性進行了(le)特殊的(de)(de)(de)考慮(lv)。狂(kuang)(kuang)風的(de)(de)(de)機翼(yi)和機身內部(bu)的(de)(de)(de)油箱都采用(yong)了(le)自(zi)封閉的(de)(de)(de)防爆設(she)計(ji)，飛(fei)(fei)(fei)機上(shang)的(de)(de)(de)各(ge)活動(dong)控制(zhi)(zhi)面都采用(yong)液壓控制(zhi)(zhi)，在飛(fei)(fei)(fei)機控制(zhi)(zhi)系統(tong)的(de)(de)(de)液壓管(guan)路上(shang)采用(yong)了(le)間斷(duan)閥，在液壓管(guan)路出現泄漏(lou)時可(ke)以(yi)切段故障管(guan)路，飛(fei)(fei)(fei)機上(shang)的(de)(de)(de)2臺(tai)液壓系統(tong)由2臺(tai)由發動(dong)機分別驅動(dong)，并且(qie)可(ke)以(yi)在必要時用(yong)1臺(tai)發動(dong)機同時驅動(dong)2套系統(tong)。飛(fei)(fei)(fei)機上(shang)安(an)(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)2臺(tai)發電機互(hu)為(wei)備(bei)份，單(dan)臺(tai)發電機就可(ke)以(yi)滿足電力(li)(li)供應。多余度的(de)(de)(de)破損安(an)(an)全設(she)計(ji)使狂(kuang)(kuang)風的(de)(de)(de)可(ke)靠(kao)性和戰(zhan)場(chang)生(sheng)存能力(li)(li)都較好。

飛控系統

狂風(feng)(feng)在(zai)采(cai)用(yong)地形回避技術(shu)進(jin)行持續(xu)低(di)空高(gao)速突(tu)(tu)防(fang)(fang)時，飛(fei)(fei)機的(de)飛(fei)(fei)行姿態變化十分劇烈，而依靠飛(fei)(fei)行員的(de)人工(gong)控(kong)制(zhi)根本無法滿足飛(fei)(fei)機安全飛(fei)(fei)行的(de)要求(qiu)，這就必(bi)須使飛(fei)(fei)機具(ju)備一(yi)個(ge)在(zai)計(ji)算(suan)機控(kong)制(zhi)下的(de)先進(jin)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)。只有將飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)與(yu)機載(zai)導航系統(tong)(tong)和(he)相關傳(chuan)(chuan)感器交聯，通過構成一(yi)個(ge)全自(zi)(zi)動(dong)化的(de)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)和(he)低(di)空突(tu)(tu)防(fang)(fang)系統(tong)(tong)，才有可能保證狂風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗轟炸機在(zai)執行低(di)空高(gao)速突(tu)(tu)防(fang)(fang)作戰(zhan)(zhan)任務時的(de)飛(fei)(fei)行安全性(xing)(xing)要求(qiu)。狂風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗機采(cai)用(yong)了先進(jin)的(de)四余(yu)度(du)(du)電傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱和(he)與(yu)之綜合(he)的(de)自(zi)(zi)動(dong)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)，這套電傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱系統(tong)(tong)具(ju)有三余(yu)度(du)(du)的(de)控(kong)制(zhi)增穩能力(li)（CSAS）。采(cai)用(yong)電傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱系統(tong)(tong)的(de)狂風(feng)(feng)具(ju)有很高(gao)的(de)操(cao)(cao)縱精(jing)度(du)(du)，尤其是(shi)當飛(fei)(fei)機在(zai)60米高(gao)度(du)(du)進(jin)行低(di)空高(gao)速突(tu)(tu)防(fang)(fang)作戰(zhan)(zhan)時，高(gao)精(jing)度(du)(du)的(de)操(cao)(cao)縱系統(tong)(tong)與(yu)地形跟蹤系統(tong)(tong)配合(he)是(shi)綜合(he)飛(fei)(fei)行安全性(xing)(xing)和(he)突(tu)(tu)防(fang)(fang)可靠性(xing)(xing)的(de)保障(zhang)。

性能數據

參考數(shu)據（狂(kuang)風GR.4型）

乘員 2人

長度 16.72米

翼展 13.91米（全展開，后掠角25°）

8.60米（全后(hou)掠，后(hou)掠角(jiao)67°）

高度 5.95米

機翼面積 26.6平方米

空重 13,890千克

最大起飛重(zhong)量 28,000千克

動力系(xi)統 2×RB199-34R Mk 103加力渦扇發動機

推力 最大推力：2×43.8千牛

加力(li)(li)推力(li)(li)：2×76.8千牛

最大飛行速度 2.2馬赫（2,400千米/小時）

實用(yong)升限 15,240米

航(hang)程(cheng) 3,890千米

作(zuo)戰半徑(jing) 對(dui)地攻擊(ji)型：1390千(qian)米（高－低－高）

883千米（低－低－低）

截擊半徑：（防(fang)空(kong)型，超音速）556千米

1853千(qian)米（防(fang)空型(xing)，亞音速）

爬升(sheng)率(lv) 76.7米/秒

翼載荷 1052.6千(qian)克/平方米

推重比 0.56

續(xu)航時間 2小時（距基地560～740公里，含10分鐘戰斗(dou)時間）

限制過載(zai) +7.5g（+4.0g，快速滾轉(zhuan)）

載彈(dan)量 9000千克（對地(di)攻擊型）

8500千克（防(fang)空型）

載油量（內部油箱(xiang)） 4650千克（對地攻擊型）

5250千(qian)克(ke)（防空型）

外掛燃(ran)油量(liang) 5806千(qian)克

橫滾速率 180°/秒(miao)（1390公里(li)/小時，4g）

起飛(fei)滑跑距離 <500米（對地攻擊型）

760米（防空型，正常(chang)武器及燃油）

約1525米（防空型，轉場，滿(man)油箱(xiang)及滿(man)載武器(qi)）

著陸滑跑(pao)距離 370米(mi)（對地攻擊型(xing)）

370米（防(fang)空(kong)型，使用反推力(li)）

衍生型號

對地攻擊型（IDS）

對地(di)攻擊型(xing)（IDS）基本型(xing)。裝(zhuang)備(bei)英、德、意(yi)、沙特空軍(jun)(jun)及德國(guo)海軍(jun)(jun)。主要任(ren)務是對地(di)攻擊，同時兼(jian)顧偵察、空戰和電(dian)子對抗等任(ren)務。1980年交付(fu)英、德、意(yi)空軍(jun)(jun)使用(yong)，1986年3月至(zhi)1987年10月交付(fu)沙特空軍(jun)(jun)的訂貨。共生(sheng)產736架(jia)。

主(zhu)要裝備(bei)三國(guo)(guo)的(de)(de)(de)空(kong)軍(jun)及(ji)德國(guo)(guo)海軍(jun)，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)了795架，為(wei)(wei)“狂風(feng)”的(de)(de)(de)基(ji)本型(xing)(xing)，兼有(you)(you)空(kong)戰(zhan)能(neng)力(li)。1973年(nian)(nian)12月原型(xing)(xing)機(ji)試(shi)飛(fei)，1979年(nian)(nian)7月生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)型(xing)(xing)試(shi)飛(fei)。1980年(nian)(nian)陸續交(jiao)付英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、意(yi)大利空(kong)軍(jun)使(shi)用(yong)，各國(guo)(guo)裝備(bei)總數分別為(wei)(wei)199架、324架和(he)(he)84架；1986年(nian)(nian)3月開始(shi)交(jiao)付沙特阿拉伯空(kong)軍(jun)，直至1987年(nian)(nian)10月，共交(jiao)付48架。對(dui)地(di)攻(gong)擊(ji)(ji)型(xing)(xing)共生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)了736架，其中(zhong)有(you)(you)一部分是(shi)(shi)(shi)為(wei)(wei)改成電子(zi)戰(zhan)及(ji)偵察(cha)型(xing)(xing)而生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)。英國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)對(dui)地(di)攻(gong)擊(ji)(ji)型(xing)(xing)編號為(wei)(wei)“狂風(feng)”GR Mk.1，但中(zhong)期(qi)交(jiao)付是(shi)(shi)(shi)經改進的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)，其編號為(wei)(wei)GR Mk.4，主(zhu)要改裝了更先進的(de)(de)(de)電子(zi)設備(bei)，于1991年(nian)(nian)末首次試(shi)飛(fei)。“狂風(feng)”對(dui)地(di)攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)無論是(shi)(shi)(shi)在晝(zhou)間(jian)、夜間(jian)和(he)(he)復雜天氣條件，也無論是(shi)(shi)(shi)以高(gao)速(su)或(huo)低(di)(di)速(su)飛(fei)行，它都(dou)投(tou)放(fang)各種精確(que)武(wu)器。其擁(yong)有(you)(you)的(de)(de)(de)高(gao)精度(du)攻(gong)擊(ji)(ji)武(wu)器和(he)(he)精確(que)導航系統(tong)，可(ke)(ke)保證(zheng)它有(you)(you)效(xiao)(xiao)攻(gong)擊(ji)(ji)隱(yin)藏在濃霧中(zhong)的(de)(de)(de)目(mu)標，或(huo)者(zhe)有(you)(you)效(xiao)(xiao)攻(gong)擊(ji)(ji)那些(xie)以高(gao)速(su)飛(fei)行的(de)(de)(de)低(di)(di)噪(zao)音(yin)和(he)(he)低(di)(di)振動強度(du)的(de)(de)(de)目(mu)標。機(ji)上有(you)(you)先進的(de)(de)(de)地(di)形自動跟(gen)蹤(zong)(zong)系統(tong)，可(ke)(ke)保證(zheng)飛(fei)機(ji)在低(di)(di)空(kong)以跨音(yin)速(su)突(tu)防。地(di)形測繪和(he)(he)地(di)形跟(gen)蹤(zong)(zong)雷達由(you)美國(guo)(guo)得克薩斯儀表公(gong)司研制，批產(chan)(chan)由(you)英國(guo)(guo)費(fei)倫(lun)第公(gong)司和(he)(he)馬可(ke)(ke)尼公(gong)司負(fu)責。

導航/攻(gong)擊(ji)計算機來自英國利頓公司(si)的(de)(de)德國子(zi)公司(si)。有(you)強大(da)的(de)(de)火力，最大(da)載彈(dan)(dan)(dan)量達9000千克，占最大(da)起飛重(zhong)量的(de)(de)三分(fen)之(zhi)一。該(gai)機裝(zhuang)有(you)2門27毫(hao)米口徑“毛瑟”機炮(pao)，可(ke)各備彈(dan)(dan)(dan)188發(fa)(fa)。還設有(you)7個(ge)外掛(gua)(gua)架(jia)，機身下(xia)(xia)3個(ge)，兩翼下(xia)(xia)各2個(ge)。根據不(bu)同任務，這些(xie)掛(gua)(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)(gua)帶多種武器(qi)，如：用(yong)于(yu)對(dui)(dui)地攻(gong)擊(ji)可(ke)掛(gua)(gua)帶AS.30、“小牛”、GBU-15“海(hai)鷹”和“鸕鶿(zi)”等(deng)空(kong)(kong)對(dui)(dui)地導彈(dan)(dan)(dan)；專(zhuan)門用(yong)于(yu)攻(gong)擊(ji)地面雷達等(deng)設施(shi)的(de)(de)ALARM和HARM反(fan)輻(fu)射(she)導彈(dan)(dan)(dan)；LAU-51A和LR-25火箭發(fa)(fa)射(she)器(qi)；JP233反(fan)機場跑道(dao)子(zi)母炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、“鋪路”激光制(zhi)(zhi)導炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、“靈巧”炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、各種集(ji)束炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、減速炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、MK.83炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)，及燃(ran)燒彈(dan)(dan)(dan)、照明彈(dan)(dan)(dan)等(deng)。需要時，機身掛(gua)(gua)架(jia)也可(ke)掛(gua)(gua)帶核彈(dan)(dan)(dan)。用(yong)于(yu)對(dui)(dui)空(kong)(kong)作戰，則可(ke)掛(gua)(gua)半主動雷達制(zhi)(zhi)導的(de)(de)“天空(kong)(kong)閃(shan)光”中(zhong)距空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)，以及AIM-9L“響尾蛇(she)”和“麻雀(que)”等(deng)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)。

2002年7月意(yi)大(da)利(li)空軍與(yu)帕(pa)那維亞集團(tuan)簽署(shu)了價值4500萬美元(yuan)的合(he)同，改進(jin)意(yi)大(da)利(li)的IDS型(xing)，計(ji)劃稱為(wei)實施(shi)中(zhong)期壽命改進(jin)（MLU）。改進(jin)將綜合(he)GPS、激光制導(dao)炸彈及防區外武器(qi)，包括“風暴(bao)影(ying)子”。無線電(dian)、雷達(da)高度(du)表(biao)及戰術空中(zhong)導(dao)航“塔康(kang)”系(xi)統也(ye)將改進(jin)。預計(ji)2004年完(wan)成。

改(gai)進(jin)型（FULL MLU）改(gai)進(jin)計(ji)劃也在(zai)研究之中(zhong)(zhong)。此外，“金牛座”（Taurus）撒(sa)布器(qi)也在(zai)裝(zhuang)備之列，射(she)程350千米(mi)，可攜帶450千克彈(dan)頭，有末制導(dao)頭。德國將在(zai)2004~2009年采購600枚，瑞典仍在(zai)決定是(shi)否進(jin)行采購。2003年3月，英國皇家(jia)空軍(jun)的“狂風”在(zai)對(dui)伊拉克的“震懾”行動(dong)中(zhong)(zhong)，首次使用了“風暴影子”。

防空截擊型（ADV）

在基本型(xing)IDS基礎(chu)上發展的防(fang)空(kong)截(jie)擊型(xing)。裝備英國和沙特空(kong)軍。1985年開始交付使(shi)用。ADV型(xing)總共(gong)生產197架。與(yu)基本型(xing)相比，具有更好的爬高率和加速性能(neng)，能(neng)攜帶(dai)更多的電子設(she)備，內部燃油量也增加了10%。

1979年(nian)(nian)10月原(yuan)型機開始(shi)試(shi)飛(fei)，1984年(nian)(nian)3月生產(chan)型首次(ci)試(shi)飛(fei)，總共生產(chan)了(le)197架。英(ying)國和沙特阿拉伯空軍各裝備173架和24架，分別于(yu)1985年(nian)(nian)和1989年(nian)(nian)開始(shi)交(jiao)付(fu)。

防空(kong)(kong)型(xing)具有(you)很(hen)(hen)好的加速性(xing)，它不僅體現起飛后能(neng)(neng)很(hen)(hen)快加速到高亞(ya)音(yin)(yin)速，而且在(zai)高空(kong)(kong)也能(neng)(neng)很(hen)(hen)快加速到音(yin)(yin)速的兩倍；爬(pa)(pa)升性(xing)能(neng)(neng)好，從起飛爬(pa)(pa)升至近10000米高度(du)，僅約2分鐘；具有(you)較(jiao)大(da)作(zuo)戰范圍和(he)較(jiao)長(chang)的留(liu)空(kong)(kong)時(shi)間，可在(zai)距基(ji)地約550公里處作(zuo)戰巡邏兩個(ge)小時(shi)以上，英國空(kong)(kong)軍裝備的該型(xing)機(ji)，能(neng)(neng)飛赴英國國境外(wai)的空(kong)(kong)域執行攔截任務；機(ji)動性(xing)好，轉彎角速度(du)快，具有(you)較(jiao)好的空(kong)(kong)戰機(ji)動能(neng)(neng)力。設(she)計賦予它這些性(xing)能(neng)(neng)特(te)點，主要是為(wei)防范當時(shi)蘇聯的圖-20和(he)蘇-24一(yi)類飛機(ji)。該機(ji)結構有(you)80%與對(dui)地攻擊型(xing)相同。

主要改(gai)動是(shi)機頭加(jia)(jia)長了(le)48.8厘米(mi)(mi)，以容納“獵狐(hu)手”空對空新型(xing)截擊雷(lei)達(da)(da)。該(gai)雷(lei)達(da)(da)不僅(jin)能探測到(dao)185千米(mi)(mi)距離的(de)目標，而且(qie)還能同時跟蹤多(duo)個(ge)目標；主要機載設(she)(she)備(bei)還包括多(duo)功能前(qian)(qian)視，地形(xing)跟隨/測繪雷(lei)達(da)(da)、三軸數字(zi)式慣性導航(hang)系統，防空型(xing)裝(zhuang)有多(duo)功能脈沖多(duo)普勒雷(lei)達(da)(da)、無線電/雷(lei)達(da)(da)高度表、自(zi)動駕(jia)駛(shi)儀飛行(xing)導引儀、雷(lei)達(da)(da)告警(jing)接收設(she)(she)備(bei)和(he)主動電子對抗設(she)(she)備(bei)；機翼固定段前(qian)(qian)緣向前(qian)(qian)延伸，使前(qian)(qian)緣后(hou)掠角(jiao)從印度增加(jia)(jia)到(dao)67度，并取消了(le)前(qian)(qian)緣襟翼；中、后(hou)機身加(jia)(jia)長了(le)71.12厘米(mi)(mi)，以便使機腹能串(chuan)掛成對的(de)半埋入機腹的(de)4枚(mei)“天空閃光(guang)”導彈，同時也增加(jia)(jia)了(le)多(duo)帶(dai)電子設(she)(she)備(bei)的(de)能力，內部也可多(duo)裝(zhuang)10%的(de)燃油。此外，還去掉了(le)前(qian)(qian)機身左(zuo)下方(fang)的(de)27毫米(mi)(mi)口(kou)徑“毛瑟”機炮。

“獵狐手”機(ji)載截(jie)擊雷(lei)達英文名Foxhunter，最(zui)初的(de)62架ADV裝(zhuang)備W型(xing)(xing)，最(zui)后的(de)46架裝(zhuang)備的(de)是AA型(xing)(xing)，其(qi)他(ta)80架裝(zhuang)備的(de)是Z型(xing)(xing)，沙特的(de)24架裝(zhuang)備的(de)是AA型(xing)(xing)。馬可尼－埃利奧特公(gong)司是該雷(lei)達的(de)主承包商，費倫第公(gong)司負責掃描器(qi)部分。1976年馬可尼公(gong)司開始研制。由倒置卡塞格倫天線、相干(gan)行(xing)波管發(fa)射機(ji)、接收機(ji)、信號數據(ju)處理(li)機(ji)、控制裝(zhuang)備和(he)電源裝(zhuang)備組成。對“逆火”、“擊劍手”等中型(xing)(xing)目標搜索距離180千米以上。

模式(shi)包括空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)搜索、自動(dong)(dong)跟蹤、瞄準、空(kong)(kong)對(dui)地(di)測(ce)距(ju)、地(di)形測(ce)繪等。英(ying)國空(kong)(kong)軍的(de)(de)防(fang)空(kong)(kong)截擊型有FMk2和(he)FMk3兩種編(bian)號(hao)：前者(zhe)于(yu)1984年(nian)至1985年(nian)間交付，共生產了(le)18架；后者(zhe)于(yu)1986年(nian)開始交付，共生產了(le)155架。與FMk2相比，FMk3換裝了(le)功率更大的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，并裝有機(ji)翼(yi)自動(dong)(dong)后掠系(xi)統（AWS）和(he)自動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)系(xi)統（AMDS），可自動(dong)(dong)控制機(ji)翼(yi)掠動(dong)(dong)和(he)襟翼(yi)、縫翼(yi)的(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)。以后他們又按(an)FMk3的(de)(de)標準對(dui)FMK2型機(ji)進行了(le)改(gai)進，但發(fa)動(dong)(dong)機(ji)不換，改(gai)進后的(de)(de)編(bian)號(hao)為FMK2A。“狂風”FMK2機(ji)身下(xia)有4個(ge)半(ban)埋(mai)式(shi)掛(gua)(gua)架，每個(ge)掛(gua)(gua)1枚(mei)“天(tian)空(kong)(kong)閃光(guang)”中距(ju)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈，機(ji)翼(yi)下(xia)掛(gua)(gua)架是(shi)1500升副(fu)油箱的(de)(de)專用掛(gua)(gua)架。這個(ge)掛(gua)(gua)架過渡梁的(de)(de)肩(jian)部內側可掛(gua)(gua)1枚(mei)“響尾蛇”導彈。

典型(xing)的火力配(pei)置是1門機(ji)炮和(he)6枚(mei)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，包括4枚(mei)“天空(kong)(kong)閃(shan)光”中距導(dao)彈(dan)(dan)和(he)2枚(mei)“響(xiang)尾蛇”導(dao)彈(dan)(dan)。“狂(kuang)風”FMK3機(ji)翼下增加了(le)(le)兩個(ge)掛載“響(xiang)尾蛇”的掛點，使掛載的導(dao)彈(dan)(dan)數量增加到8枚(mei)。在中期(qi)改進(jin)計劃中將增加掛載AIM-132近(jin)距空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)（ASRAAM）和(he)AIM-120先進(jin)中距空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)（AMRAAM）的能力。電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)及(ji)偵察型(xing)（ECR）由對(dui)地(di)攻擊型(xing)改型(xing)而成。主要改進(jin)是去掉(diao)了(le)(le)前機(ji)身下的兩門機(ji)炮，增裝了(le)(le)偵察及(ji)電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)設備，例如，紅外側(ce)視系(xi)(xi)統和(he)“線掃描(miao)”4000型(xing)偵察系(xi)(xi)統，紅外成像系(xi)(xi)統、偵個(ge)信息的處理、存貯和(he)發射系(xi)(xi)統，以及(ji)電(dian)(dian)子(zi)對(dui)抗和(he)反(fan)電(dian)(dian)子(zi)對(dui)抗吊艙、該機(ji)保(bao)留了(le)(le)對(dui)地(di)攻擊能力，但(dan)采(cai)用了(le)(le)新的機(ji)載計算機(ji)和(he)傳感器系(xi)(xi)統，裝備了(le)(le)HARM高速反(fan)雷達(da)導(dao)彈(dan)(dan)和(he)空(kong)(kong)對(dui)地(di)反(fan)雷達(da)導(dao)彈(dan)(dan)。此外，還可掛帶2枚(mei)“響(xiang)尾蛇”空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，以便在需要空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)時使用。

英國、德國和(he)意大利(li)空軍(jun)裝備數量分(fen)別為30架(jia)、35架(jia)和(he)16架(jia)。

狂(kuang)(kuang)風ADV的航程(cheng)和(he)飛(fei)行速(su)度非常適合攔(lan)截(jie)蘇(su)聯遠(yuan)程(cheng)轟(hong)炸(zha)機的任(ren)務(wu)要求，狂(kuang)(kuang)風ADV和(he)F-14雖然的是(shi)用來對(dui)抗攜帶超音速(su)導(dao)彈(dan)的蘇(su)聯轟(hong)炸(zha)機，但是(shi)狂(kuang)(kuang)風ADV攔(lan)截(jie)轟(hong)炸(zha)機使用的機載(zai)武器只(zhi)是(shi)半主(zhu)動中程(cheng)空—空導(dao)彈(dan)，缺(que)乏美國海軍F-14擁(yong)有的“不(bu)死鳥”這(zhe)樣的遠(yuan)程(cheng)導(dao)彈(dan)武器。

電子戰/偵察型（ECR）

由對(dui)地攻(gong)擊型(xing)(xing)改型(xing)(xing)而成，裝備法國(guo)空(kong)(kong)軍35架，意大利空(kong)(kong)軍16架。該(gai)型(xing)(xing)取消(xiao)了(le)兩門機炮，但保(bao)留了(le)對(dui)地攻(gong)擊能力。裝高速反雷達導彈(dan)（HARM）和空(kong)(kong)中發射反雷達導彈(dan)（ALARM），電(dian)子對(dui)抗/反電(dian)子對(dui)抗吊艙及(ji)新的(de)座艙顯示裝置(zhi)。機上(shang)還(huan)裝有紅外成像系統。該(gai)型(xing)(xing)于1990年5月開始交付。

服役動態

裝備情況

“狂風”（又譯(yi)“旋風”）是英國、德國和意(yi)大(da)利共同研制的雙(shuang)發(fa)雙(shuang)座變(bian)后掠翼(yi)多用途(tu)戰斗機。現有兩種類(lei)型：對地攻(gong)擊型（IDS）和防(fang)空型（ADV）。

對(dui)地攻擊型(xing)(xing)是基本型(xing)(xing)，裝備英國、德(de)國、意大利3國空(kong)軍(jun)和德(de)國海軍(jun)航(hang)空(kong)兵，其主要任務是對(dui)地和對(dui)海攻擊，同時兼顧空(kong)戰、偵察(cha)和電子對(dui)抗(kang)任務。

該型(xing)優(you)點是速度范(fan)圍寬，起落滑跑距離(li)短，能(neng)以60米高度超低空突防；電子設(she)備先進，可以全天候作戰。但缺點是使用維護(hu)比較復雜(za)，價格較貴(gui)。1987年(nian)該機(ji)訂(ding)貨已達930架。

英(ying)國空軍裝(zhuang)(zhuang)備300余架，德(de)國空軍裝(zhuang)(zhuang)備200多架，意大利(li)空軍裝(zhuang)(zhuang)備60余架，另出口(kou)沙(sha)特阿拉伯(bo)、阿曼等(deng)國家。1980年的出廠價(jia)格是2800萬馬(ma)克。

海灣戰爭

1991年(nian)1～2月，英(ying)、意(yi)及沙(sha)特空(kong)(kong)(kong)軍(jun)共有(you)86架(jia)“狂(kuang)風(feng)”戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)參加了(le)(le)海灣(wan)(wan)戰爭(zheng)，主要用于對伊(yi)(yi)(yi)拉(la)克機(ji)(ji)(ji)場(chang)及縱深地面目(mu)標(biao)(biao)實施攻(gong)擊(ji)。戰爭(zheng)期間，“狂(kuang)風(feng)”戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)共出動(dong)了(le)(le)2400架(jia)次，炸毀了(le)(le)伊(yi)(yi)(yi)拉(la)克35個大型機(ji)(ji)(ji)場(chang)和(he)(he)60個小型機(ji)(ji)(ji)場(chang)。在突擊(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)時，通常是(shi)超低空(kong)(kong)(kong)進入(ru)，先后投(tou)下裝有(you)炸彈和(he)(he)延時地雷的(de)(de)JP233反跑道子母彈。在戰爭(zheng)初期由于實施低空(kong)(kong)(kong)投(tou)彈，被(bei)伊(yi)(yi)(yi)拉(la)克密(mi)集的(de)(de)防空(kong)(kong)(kong)火力擊(ji)落8架(jia)。海灣(wan)(wan)戰爭(zheng)開始后10天，英(ying)國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)就損(sun)失“狂(kuang)風(feng)”戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)6架(jia)。這主要是(shi)由于“狂(kuang)風(feng)”戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)執行的(de)(de)是(shi)超低空(kong)(kong)(kong)轟炸攻(gong)擊(ji)任(ren)務，出動(dong)的(de)(de)次數多，強度大，攻(gong)擊(ji)的(de)(de)又是(shi)伊(yi)(yi)(yi)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)機(ji)(ji)(ji)場(chang)等重要目(mu)標(biao)(biao)，這種目(mu)標(biao)(biao)均配置有(you)較強的(de)(de)防空(kong)(kong)(kong)火力，尤其是(shi)有(you)大量(liang)的(de)(de)肩(jian)射和(he)(he)低空(kong)(kong)(kong)防空(kong)(kong)(kong)導彈，加之“狂(kuang)風(feng)”戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)在沙(sha)漠地區缺少(shao)地標(biao)(biao)的(de)(de)條件(jian)下飛(fei)行，又不宜使(shi)用60米(mi)(mi)左右的(de)(de)最佳高度實施突防，而在100米(mi)(mi)以上的(de)(de)高度飛(fei)行易被(bei)肩(jian)射和(he)(he)低空(kong)(kong)(kong)防空(kong)(kong)(kong)導彈擊(ji)中。

狂風IDS使(shi)用JP233攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)伊拉克機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)破(po)壞(huai)效(xiao)果，要明顯超過使(shi)激(ji)光制(zhi)導炸(zha)彈的(de)(de)(de)美國空軍攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)機(ji)，被狂風IDS攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)機(ji)場(chang)被破(po)壞(huai)的(de)(de)(de)范(fan)圍更大，恢復使(shi)用的(de)(de)(de)時(shi)間也比(bi)激(ji)光制(zhi)導炸(zha)彈命中后(hou)(hou)更長。狂風IDS在海灣戰爭中損失最(zui)集(ji)中的(de)(de)(de)階(jie)段(duan)就(jiu)是在低空攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)時(shi)期。

狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)采(cai)用(yong)(yong)常(chang)規(gui)(gui)低(di)阻炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)執(zhi)行低(di)空(kong)(kong)突(tu)防后的(de)(de)(de)(de)(de)攻擊中(zhong)(zhong)通(tong)常(chang)采(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)法，狂(kuang)風(feng)IDS重(zhong)視上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)命中(zhong)(zhong)精(jing)度是(shi)(shi)(shi)因為在(zai)攻擊有(you)防空(kong)(kong)火(huo)(huo)力(li)保(bao)護的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)標時，基本(ben)上(shang)(shang)都要采(cai)用(yong)(yong)低(di)空(kong)(kong)高速突(tu)防的(de)(de)(de)(de)(de)作戰方(fang)(fang)式(shi)(shi)來規(gui)(gui)避防空(kong)(kong)火(huo)(huo)力(li)，采(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)不需(xu)(xu)要直(zhi)接(jie)飛越目(mu)標上(shang)(shang)空(kong)(kong)以避免防空(kong)(kong)火(huo)(huo)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)殺傷，但是(shi)(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)方(fang)(fang)式(shi)(shi)要取得滿足作戰需(xu)(xu)要的(de)(de)(de)(de)(de)命中(zhong)(zhong)率，現(xian)代化的(de)(de)(de)(de)(de)導(dao)航系(xi)(xi)統(tong)和雷(lei)達(da)火(huo)(huo)力(li)控制系(xi)(xi)統(tong)是(shi)(shi)(shi)根本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)證。狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)低(di)空(kong)(kong)投(tou)(tou)(tou)擲(zhi)454公斤常(chang)規(gui)(gui)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)時通(tong)常(chang)采(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)攻擊方(fang)(fang)式(shi)(shi)，就是(shi)(shi)(shi)利用(yong)(yong)高精(jing)度的(de)(de)(de)(de)(de)導(dao)航系(xi)(xi)統(tong)與火(huo)(huo)控系(xi)(xi)統(tong)進行配合，依靠機載雷(lei)達(da)和火(huo)(huo)控計算機確定的(de)(de)(de)(de)(de)瞄準點直(zhi)接(jie)在(zai)低(di)空(kong)(kong)拉起(qi)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)。參(can)加演習的(de)(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)距(ju)離(li)目(mu)標7公里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)距(ju)離(li)上(shang)(shang)開始拉起(qi)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)，投(tou)(tou)(tou)下的(de)(de)(de)(de)(de)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)大(da)(da)都以接(jie)近垂直(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態落到半徑在(zai)50米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)標區中(zhong)(zhong)。英國和意大(da)(da)利使用(yong)(yong)狂(kuang)風(feng)IDS進行的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)演習也證明，狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)距(ju)離(li)目(mu)標4.8~6.4公里(li)處(chu)對(dui)一個3米(mi)×3米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)標區投(tou)(tou)(tou)擲(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)7枚炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)，有(you)4枚炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)著點將(jiang)目(mu)標覆蓋(gai)到了炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效殺傷范圍之內。

狂風GR4機鼻(bi)下方(fang)的光(guang)點傳感器，左(zuo)邊是激(ji)光(guang)瞄準系(xi)(xi)統，右邊是前視(shi)紅外系(xi)(xi)統。但因為激(ji)光(guang)瞄準系(xi)(xi)統的視(shi)角受限，所以(yi)投擲激(ji)光(guang)制導武(wu)器時一般(ban)還(huan)外掛吊艙。

目(mu)標面積有限(xian)和(he)防空(kong)保護火力密集使狂(kuang)(kuang)風IDS承受(shou)了(le)(le)很大的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗損(sun)(sun)失，不(bu)過狂(kuang)(kuang)風IDS采用(yong)常(chang)規武器(qi)的(de)(de)(de)攻擊效(xiao)(xiao)果在(zai)戰(zhan)(zhan)術上是(shi)非常(chang)有效(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)，而(er)且在(zai)高強度中(zhong)這(zhe)些戰(zhan)(zhan)斗損(sun)(sun)失的(de)(de)(de)數量上與(yu)(yu)總作戰(zhan)(zhan)架次相比也能(neng)夠接(jie)受(shou)。狂(kuang)(kuang)風IDS用(yong)空(kong)襲作戰(zhan)(zhan)初期的(de)(de)(de)損(sun)(sun)失換來(lai)了(le)(le)將(jiang)伊拉克機場(chang)基(ji)本(ben)摧毀的(de)(de)(de)整體效(xiao)(xiao)果，而(er)隨后采用(yong)制導炸彈進行中(zhong)空(kong)攻擊的(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)風IDS再未遭受(shou)這(zhe)樣(yang)大的(de)(de)(de)損(sun)(sun)失，因此(ci)說狂(kuang)(kuang)風IDS損(sun)(sun)失上的(de)(de)(de)問題主要是(shi)任務、裝備與(yu)(yu)戰(zhan)(zhan)術不(bu)能(neng)保證(zheng)火力圈外打擊的(de)(de)(de)要求，而(er)狂(kuang)(kuang)風IDS在(zai)設計時(shi)就已經(jing)做好了(le)(le)承受(shou)這(zhe)一戰(zhan)(zhan)術所帶來(lai)損(sun)(sun)失的(de)(de)(de)準備。

科索沃戰爭

英(ying)國(guo)、意大利和德國(guo)三(san)國(guo)共派(pai)遣48架“狂風”戰(zhan)斗機參戰(zhan)，主要對南聯盟(meng)機場等重要地(di)面目(mu)標實施空(kong)襲。

打擊IS

據(ju)英(ying)(ying)國(guo)(guo)《每日郵報》2015年12月2日報道(dao)，在英(ying)(ying)國(guo)(guo)議會(hui)以397票對(dui)223票的(de)(de)比例通過(guo)“英(ying)(ying)國(guo)(guo)對(dui)IS展(zhan)開空襲”的(de)(de)提案(an)后(hou)(hou)數分鐘(zhong)之(zhi)內，8架(jia)英(ying)(ying)國(guo)(guo)戰機(ji)從(cong)英(ying)(ying)軍軍事基地起飛(fei)，對(dui)敘利亞(ya)(ya)境內的(de)(de)IS目標(biao)展(zhan)開空襲。據(ju)悉(xi)，參與空襲的(de)(de)戰機(ji)為2架(jia)狂風(feng)戰斗機(ji)和(he)(he)6架(jia)臺風(feng)戰斗機(ji)，配(pei)備有精確制導(dao)的(de)(de)“硫磺石”反坦克導(dao)彈和(he)(he)“寶(bao)石路”激光制導(dao)炸彈。與他們一(yi)同行動的(de)(de)還有此前在敘利亞(ya)(ya)上空收(shou)集情(qing)報的(de)(de)“死神”無(wu)人機(ji)，后(hou)(hou)者也得到授權(quan)，將(jiang)加裝“地獄火”導(dao)彈以打擊地面目標(biao)。

12月10日，德國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)的狂(kuang)風戰斗機(ji)從Jagel境(jing)內的空軍(jun)(jun)基地起飛。兩架德國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)第51中(zhong)隊的“狂(kuang)風”ECR型電子偵察機(ji)飛往土(tu)耳(er)其參與打擊(ji)極端組織。

總體評價

狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)英國(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)和意(yi)大(da)利共同投(tou)資發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)座(zuo)、雙(shuang)發(fa)變(bian)后掠翼超音(yin)速戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，由英國(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)和意(yi)大(da)利聯合組(zu)成(cheng)了帕那維亞(ya)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)公司研制(zhi)和生產。狂(kuang)風(feng)(feng)IDS戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟炸機(ji)(ji)(ji)和狂(kuang)風(feng)(feng)ADV防(fang)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)使(shi)歐洲國(guo)(guo)(guo)家第一次擁有(you)了可(ke)以和美、蘇(su)相(xiang)似的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)術空(kong)中打擊力(li)量，狂(kuang)風(feng)(feng)ECR的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)也使(shi)歐洲國(guo)(guo)(guo)家在很大(da)程度上(shang)擺脫了對(dui)美國(guo)(guo)(guo)空(kong)軍戰(zhan)(zhan)(zhan)術電(dian)子戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)依賴。狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)過程不但是(shi)(shi)(shi)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)國(guo)(guo)(guo)際合作(zuo)上(shang)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功典范，也是(shi)(shi)(shi)歐洲國(guo)(guo)(guo)家聯合發(fa)展(zhan)高性能作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)里程碑。狂(kuang)風(feng)(feng)系(xi)列(lie)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)和裝(zhuang)備(bei)對(dui)英國(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)和意(yi)大(da)利來說，無論是(shi)(shi)(shi)在軍事上(shang)還是(shi)(shi)(shi)在技術上(shang)都具有(you)十(shi)分重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)意(yi)義，正是(shi)(shi)(shi)因為(wei)狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功才(cai)使(shi)“歐洲戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)2000”（EF2000）的(de)(de)(de)(de)聯合研制(zhi)成(cheng)為(wei)可(ke)能。