狂風戰斗機
狂(kuang)風戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)（英(ying)文(wen)：Panavia Tornado）是(shi)帕那維亞（Panavia）飛機(ji)公司（英(ying)國(guo)、德國(guo)以及(ji)意大利(li)）研制的雙座雙發超(chao)音(yin)速(su)變后掠翼戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，主(zhu)要(yao)用(yong)于近距空(kong)中支援、戰(zhan)(zhan)場(chang)遮斷、截擊(ji)(ji)、防(fang)空(kong)、對(dui)(dui)海攻擊(ji)(ji)、電子對(dui)(dui)抗和偵察等(deng)，是(shi)為適應北(bei)約組織對(dui)(dui)付突發事件的“靈活反應”戰(zhan)(zhan)略思(si)想而研制的，主(zhu)要(yao)用(yong)來代替F-4、F-104、“火神”、“堪培拉”、“掠奪者”等(deng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)和轟炸機(ji)，執行截擊(ji)(ji)、攻擊(ji)(ji)等(deng)常規(gui)作戰(zhan)(zhan)任(ren)務。
該型(xing)于(yu)1970年(nian)開始研制，1972年(nian)完成結(jie)構設計(ji)，1974年(nian)8月(yue)首飛，1974年(nian)9月(yue)命名為“狂風(feng)”。采(cai)用串列雙座，兩側進氣，常規(gui)布局(ju)，全金(jin)屬半硬殼(ke)結(jie)構，機翼為變后掠翼，帶全翼展襟副翼及前緣縫翼，鋁合金(jin)整體(ti)加強蒙皮，尾(wei)翼為全動升降副翼，內置方向舵，采(cai)用電傳操縱(zong)系統。
狂風的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研制是(shi)受冷(leng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)軍事(shi)對(dui)峙(zhi)中(zhong)(zhong)對(dui)航空打(da)擊(ji)(ji)力(li)(li)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求促成(cheng)，因(yin)為(wei)東西方依(yi)靠大(da)規模部署核武器在(zai)歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)形(xing)成(cheng)了(le)“恐怖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平衡”，核武器毀滅性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用使核戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)成(cheng)為(wei)最(zui)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)手段，所(suo)以常規作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)又重新成(cheng)為(wei)了(le)各國軍事(shi)決策單位重視的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)方法(fa)。歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)國家在(zai)60年代末(mo)開始(shi)將作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)思想由(you)全面核戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“大(da)規模報復(fu)”戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)，改(gai)(gai)變為(wei)以常規武器為(wei)主，核武器為(wei)后盾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“靈活反應”戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)。戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化使歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)各國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空軍部隊(dui)迫(po)切需(xu)(xu)(xu)要改(gai)(gai)進(jin)現役(yi)裝備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)(shu)水平，尤其是(shi)對(dui)具備縱深打(da)擊(ji)(ji)能力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)性(xing)能戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)(shu)攻擊(ji)(ji)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求最(zui)為(wei)迫(po)切，而西歐(ou)(ou)(ou)(ou)國家經過了(le)第二次世(shi)界大(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后十幾年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，經濟(ji)和(he)技術(shu)(shu)都已經從(cong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一片(pian)廢墟(xu)上得(de)到了(le)基本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)恢復(fu)，經濟(ji)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)恢復(fu)和(he)技術(shu)(shu)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)和(he)與蘇聯(lian)激烈對(dui)峙(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)冷(leng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)要，都使西歐(ou)(ou)(ou)(ou)國家的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軍隊(dui)需(xu)(xu)(xu)要在(zai)美(mei)國之外發展(zhan)自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空中(zhong)(zhong)打(da)擊(ji)(ji)力(li)(li)量。
為(wei)了代(dai)替現(xian)役的輕型轟炸(zha)機(ji)和戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)的作戰(zhan)任務，提(ti)高空軍作戰(zhan)部隊的縱深攻(gong)擊能力(li)，英國(guo)、德國(guo)、加拿(na)大、荷蘭(lan)、比利時和意大利6國(guo)聯合，在1968年(nian)7月(yue)17日開始了多用(yong)途戰(zhan)斗機(ji)（MRCA）的發展論(lun)證(zheng)。
因為在(zai)作戰(zhan)(zhan)要求上存(cun)在(zai)的(de)(de)(de)分歧(qi)，加(jia)拿大(da)、荷蘭(lan)和(he)比利時陸續退出(chu)了(le)MRCA的(de)(de)(de)發(fa)展計劃，剩下(xia)的(de)(de)(de)英國(guo)、德國(guo)和(he)意大(da)利政府在(zai)1969年3月26日(ri)，確(que)定(ding)了(le)由英航(hang)宇、德國(guo)宇航(hang)和(he)意大(da)利阿萊尼(ni)亞飛(fei)機公司共(gong)同組(zu)成了(le)帕那(nei)維亞飛(fei)機公司，用(yong)以(yi)專(zhuan)門進行多用(yong)途戰(zhan)(zhan)斗機（MRCA）的(de)(de)(de)發(fa)展工作，并且在(zai)三國(guo)政府間組(zu)成了(le)多用(yong)途戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)(de)研制和(he)生產管理組(zu)織(zhi)（NAMMO）。
合作三(san)方在多(duo)用途(tu)戰(zhan)(zhan)斗機（MRCA）項目(mu)中的任務分配為，英航宇和德國宇航各占(zhan)42.5%，意大利阿萊(lai)尼亞飛機公司負責(ze)余(yu)下(xia)的15%，為多(duo)用途(tu)戰(zhan)(zhan)斗機（MRCA）項目(mu)發展(zhan)組成(cheng)的帕那維亞飛機公司在1969年5月初(chu)開始進行MRCA的初(chu)始方案論證。
因為在(zai)設計多(duo)用(yong)(yong)途戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)（MRCA）時(shi)的(de)航空技術水(shui)平，還無法保證在(zai)一(yi)個機(ji)(ji)(ji)體上同時(shi)滿足制空和對(dui)地(di)(di)攻擊的(de)任(ren)務(wu)，所以被稱(cheng)為多(duo)用(yong)(yong)途戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)新飛機(ji)(ji)(ji)是按照一(yi)型多(duo)用(yong)(yong)的(de)方法研制的(de)。帕(pa)(pa)(pa)那(nei)維(wei)亞飛機(ji)(ji)(ji)公司最初的(de)設計方案分為以對(dui)空作戰(zhan)為主的(de)帕(pa)(pa)(pa)那(nei)維(wei)亞100單座(zuo)(zuo)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)和以對(dui)地(di)(di)攻擊任(ren)務(wu)為主的(de)帕(pa)(pa)(pa)那(nei)維(wei)亞200型雙座(zuo)(zuo)戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)。
帕那維(wei)亞100型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計目標的(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)來(lai)執(zhi)行奪(duo)取戰(zhan)(zhan)(zhan)區制(zhi)空(kong)權的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務(wu)，主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術性(xing)(xing)能(neng)要(yao)求(qiu)(qiu)是(shi)具備高(gao)空(kong)、高(gao)速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛行性(xing)(xing)能(neng)，具有(you)(you)較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機動性(xing)(xing)和(he)加速性(xing)(xing)以(yi)(yi)滿(man)(man)足對(dui)空(kong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，在保證對(dui)空(kong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)(tong)時還(huan)具備短(duan)距(ju)離(li)起(qi)降(jiang)能(neng)力(li)(li)并(bing)可以(yi)(yi)執(zhi)行對(dui)地攻擊任(ren)務(wu)。帕那維(wei)亞100型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機在設計上可以(yi)(yi)被認為(wei)是(shi)按照一種(zhong)綜合作戰(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力(li)(li)超過美(mei)國(guo)F-4E/F“鬼怪”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機，取代在英(ying)國(guo)和(he)德國(guo)空(kong)軍中(zhong)服役(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-4E和(he)F-104戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機種(zhong)。設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)發現帕那維(wei)亞100在對(dui)空(kong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力(li)(li)上比F-4E提高(gao)幅度(du)有(you)(you)限(xian)，而單座(zuo)設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帕那維(wei)亞100型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機也無法很(hen)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滿(man)(man)足對(dui)地攻擊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務(wu)要(yao)求(qiu)(qiu)，同(tong)(tong)時為(wei)了集(ji)(ji)中(zhong)研(yan)制(zhi)力(li)(li)量和(he)降(jiang)低飛機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)與(yu)使用(yong)成本，取消單座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帕那維(wei)亞100戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機發展計劃被以(yi)(yi)集(ji)(ji)中(zhong)力(li)(li)量研(yan)制(zhi)性(xing)(xing)能(neng)更完(wan)善的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帕那維(wei)亞200型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機。
帕(pa)那維亞200型雙座(zuo)戰斗(dou)轟炸(zha)機是(shi)多(duo)用途(tu)戰斗(dou)機（MRCA）發(fa)展計(ji)劃(hua)(hua)中的(de)重點，在帕(pa)那維亞100型戰斗(dou)機發(fa)展計(ji)劃(hua)(hua)取消后成為(wei)MRCA發(fa)展計(ji)劃(hua)(hua)中唯一的(de)平臺，帕(pa)那維亞200也是(shi)狂風戰斗(dou)轟炸(zha)機的(de)設(she)計(ji)基礎。帕(pa)那維亞200型雙座(zuo)戰斗(dou)轟炸(zha)機的(de)作戰任務主要(yao)是(shi)：近距離空(kong)中支援和(he)(he)戰場遮(zhe)斷、縱深遮(zhe)斷和(he)(he)核攻擊、空(kong)中優勢(shi)和(he)(he)防空(kong)攔截、對海上目標攻擊和(he)(he)偵察(cha)。
根據對(dui)(dui)帕那維亞200型(xing)雙座(zuo)戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)要(yao)求可以看出，以當時英國(guo)、德國(guo)和意大利航空工業的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術水平，是(shi)根本無法在一(yi)個機(ji)體上同(tong)時滿足這(zhe)樣多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務要(yao)求的(de)(de)(de)(de)(de)，所以帕那維亞200型(xing)雙座(zuo)戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)發展計(ji)劃(hua)采用了先設計(ji)對(dui)(dui)地攻(gong)擊型(xing)，在對(dui)(dui)地攻(gong)擊型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上再(zai)開發以對(dui)(dui)空作戰(zhan)為(wei)主的(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)號的(de)(de)(de)(de)(de)方法。按照對(dui)(dui)地攻(gong)擊為(wei)主要(yao)任(ren)務在1970年7月開始設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)用途戰(zhan)斗(dou)機(ji)最終發展成(cheng)為(wei)了著名的(de)(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)IDS戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)。在狂(kuang)風(feng)IDS研制(zhi)基本完成(cheng)之后，英國(guo)空軍又在狂(kuang)風(feng)IDS基礎上獨立(li)研制(zhi)了以防空攔(lan)截為(wei)主要(yao)任(ren)務的(de)(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)ADV。
狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)是(shi)多用途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）項(xiang)目中(zhong)的基(ji)礎平臺，也(ye)是(shi)狂(kuang)風(feng)(feng)系(xi)(xi)列中(zhong)生產(chan)數量最(zui)大的機(ji)(ji)(ji)型。帕那維亞飛機(ji)(ji)(ji)公司在(zai)多用途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）項(xiang)目中(zhong)以(yi)狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)為主要發展目標，主要是(shi)因(yin)為參(can)加研制的三個(ge)國(guo)家對戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)都具(ju)有很(hen)迫(po)切(qie)的要求，戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)同(tong)(tong)時在(zai)這(zhe)三個(ge)國(guo)家的作戰(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)(xi)統中(zhong)都具(ju)有極其重要的作用。英(ying)國(guo)皇家空軍需要的防空戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)在(zai)高速(su)性能(neng)、載(zai)(zai)荷條件(jian)和(he)航程上(shang)與戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)型有很(hen)多共同(tong)(tong)之處(chu)，同(tong)(tong)時，擔負防空作戰(zhan)(zhan)(zhan)任務的狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)在(zai)雷達和(he)機(ji)(ji)(ji)載(zai)(zai)武器系(xi)(xi)統研制上(shang)的困(kun)難，也(ye)使(shi)研制的重點首先(xian)放到了技術難度較低的戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)型上(shang)。
戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗轟炸機(ji)(ji)是(shi)(shi)用來對敵方戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)役縱深的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術目(mu)標進行打擊的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)，同時(shi)(shi)也可以(yi)掛載空(kong)-空(kong)導(dao)彈而(er)具備(bei)一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)對空(kong)自(zi)衛(wei)能(neng)力，是(shi)(shi)現代空(kong)軍作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體系的(de)(de)(de)(de)重要(yao)組成部(bu)分。冷戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中對峙雙(shuang)方的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)思想在(zai)20世紀50年(nian)代中期(qi)到60年(nian)代中期(qi)的(de)(de)(de)(de)這(zhe)10年(nian)間(jian)，始(shi)終(zhong)是(shi)(shi)建立在(zai)以(yi)大規模核戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭為(wei)主(zhu)要(yao)手段的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術攻擊機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)任務主(zhu)要(yao)用來投(tou)放戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術核武器以(yi)擔任核打擊的(de)(de)(de)(de)任務，這(zhe)個作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)思想的(de)(de)(de)(de)確(que)定(ding)(ding)就(jiu)不可避免的(de)(de)(de)(de)對當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)設計(ji)造成了一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。
狂(kuang)風戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)是多用途戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）研制計(ji)(ji)劃中(zhong)的(de)(de)第一(yi)個發展(zhan)型號，狂(kuang)風IDS在(zai)1970年(nian)正式開始(shi)設計(ji)(ji)后的(de)(de)進(jin)(jin)(jin)展(zhan)很快，到發動(dong)機(ji)(ji)(ji)基本確(que)定后的(de)(de)1972年(nian)8月(yue)(yue)就完(wan)成(cheng)(cheng)基礎設計(ji)(ji)方面工(gong)作，第1架(jia)原型機(ji)(ji)(ji)在(zai)1974年(nian)8月(yue)(yue)14日在(zai)聯邦德(de)國進(jin)(jin)(jin)行了首(shou)次試飛(fei)(fei)，從正式開始(shi)研制到原型機(ji)(ji)(ji)首(shou)飛(fei)(fei)只用了短短4年(nian)的(de)(de)時間。英國、德(de)國和(he)意大利(li)在(zai)設計(ji)(ji)開始(shi)就確(que)定了狂(kuang)風需要具(ju)備(bei)執行6個主(zhu)要任務(wu)的(de)(de)能力：近距離空(kong)(kong)中(zhong)支援和(he)戰(zhan)(zhan)場遮(zhe)(zhe)斷(duan)、縱(zong)深遮(zhe)(zhe)斷(duan)、海上目(mu)標攻擊、攔截、戰(zhan)(zhan)術偵察、空(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)(shi)，而作為戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)狂(kuang)風IDS可(ke)以完(wan)成(cheng)(cheng)任務(wu)要求中(zhong)除防空(kong)(kong)攔截和(he)空(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)(shi)之外(wai)的(de)(de)其他(ta)作戰(zhan)(zhan)任務(wu)，并且在(zai)使用空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈的(de)(de)時候(hou)也具(ju)有(you)(you)一(yi)定的(de)(de)自(zi)衛空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)能力。通(tong)過已經(jing)裝備(bei)狂(kuang)風IDS的(de)(de)國家所進(jin)(jin)(jin)行的(de)(de)試驗證明，狂(kuang)風IDS雖然無法和(he)先進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)第三代空(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)(jin)行空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)，但是在(zai)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)動(dong)性能上完(wan)全有(you)(you)能力壓制F-104、米格-23和(he)F-4這些第二(er)代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)。狂(kuang)風IDS戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)在(zai)1976年(nian)3月(yue)(yue)10日開始(shi)進(jin)(jin)(jin)行批生產準備(bei)，第一(yi)架(jia)批生產型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)1979年(nian)7月(yue)(yue)首(shou)飛(fei)(fei)，1980年(nian)生產型開始(shi)交(jiao)付服役使用。
英(ying)國空(kong)(kong)軍根據防(fang)空(kong)(kong)作(zuo)的要(yao)求，在(zai)狂(kuang)風(feng)IDS戰斗轟炸機研制(zhi)基本完(wan)成之后，就(jiu)在(zai)狂(kuang)風(feng)IDS的基礎上開發了以防(fang)空(kong)(kong)攔截為主要(yao)作(zuo)戰任務的防(fang)空(kong)(kong)型狂(kuang)風(feng)ADV戰斗機。
從國土防(fang)空(kong)的(de)(de)意義上來說，英國空(kong)軍(jun)的(de)(de)防(fang)空(kong)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)需要(yao)(yao)保證本土和(he)臨近海(hai)域(yu)的(de)(de)安全，英國本土和(he)接近海(hai)域(yu)的(de)(de)空(kong)中威脅(xie)主要(yao)(yao)來自蘇聯超(chao)音速(su)轟炸機(ji)(ji)和(he)蘇-24戰(zhan)(zhan)斗轟炸機(ji)(ji)，這(zhe)就使英國空(kong)軍(jun)的(de)(de)防(fang)空(kong)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)主要(yao)(yao)的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)任務是消滅這(zhe)些笨重(zhong)的(de)(de)攻擊(ji)飛機(ji)(ji)，而對于與戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)進行格斗空(kong)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)性要(yao)(yao)求就相對要(yao)(yao)低(di)的(de)(de)多。
英(ying)國(guo)在(zai)面對的(de)(de)(de)(de)(de)空中威脅上和主要(yao)以蘇聯(lian)戰(zhan)術(shu)空軍為對手的(de)(de)(de)(de)(de)德(de)國(guo)空軍完全不(bu)同，特殊的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)使英(ying)國(guo)空軍防空戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)(de)設計要(yao)求(qiu)很難(nan)得到(dao)其(qi)他兩個合作(zuo)國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)共鳴，所以狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)(de)研制費用由英(ying)國(guo)投資(zi)并獨立(li)承擔雷達系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)。ADV型的(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin)設計速度(du)很快(kuai)，狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV在(zai)1976年(nian)3月開始(shi)進(jin)行(xing)細化設計之后，到(dao)1979年(nian)10月首架原型機就進(jin)行(xing)了(le)首飛。狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV在(zai)研制進(jin)度(du)上并不(bu)比狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)IDS慢(man)多少，但是為ADV配(pei)套發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)雷達系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)度(du)緩慢(man)，實用化的(de)(de)(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)F2型戰(zhan)斗(dou)機到(dao)1984年(nian)才進(jin)行(xing)首飛，1985年(nian)交付服役，這(zhe)個時(shi)間(jian)比狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)IDS要(yao)晚了(le)5年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)。
狂風ADV的(de)設計指標完(wan)全是(shi)按照英(ying)國空軍擔(dan)負北(bei)海(hai)防空攔截(jie)任務(wu)來確定(ding)的(de)，類(lei)似這(zhe)樣(yang)采(cai)用(yong)攻擊機(ji)和(he)攔截(jie)機(ji)同(tong)機(ji)體發(fa)展的(de)措施并不少見(jian)，其(qi)中美國海(hai)軍的(de)F-111B和(he)蘇聯防空軍的(de)雅克-28P都是(shi)其(qi)中的(de)典型(xing)。
狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV與(yu)“幻影”2000相比(bi)雖然看起來(lai)顯得(de)笨重，但是(shi)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)綜合戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)力(li)(li)已經明顯超過當(dang)時(shi)(shi)歐洲國(guo)(guo)(guo)(guo)家作為主(zhu)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)F-4“鬼怪”II，在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼后掠角控制和(he)超音速攔截(jie)性(xing)(xing)能(neng)(neng)指(zhi)標上(shang)(shang)也(ye)與(yu)F-14A處于基本(ben)相當(dang)的(de)(de)(de)(de)標準，因此狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV并(bing)(bing)不是(shi)在(zai)(zai)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)改個(ge)雷達和(he)換種(zhong)(zhong)武器的(de)(de)(de)(de)應(ying)付措施(shi)。雖然在(zai)(zai)設計(ji)(ji)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)型的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候考慮(lv)到(dao)了(le)將狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)用來(lai)爭(zheng)奪(duo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)，但是(shi)基礎設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)局限(xian)使(shi)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV基本(ben)不具備與(yu)同時(shi)(shi)期(qi)的(de)(de)(de)(de)專用空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)對(dui)(dui)抗(kang)的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)。因為狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV在(zai)(zai)基礎條件(jian)上(shang)(shang)屬于一種(zhong)(zhong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)防空(kong)(kong)(kong)(kong)攔截(jie)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，這就(jiu)使(shi)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)(neng)無法(fa)滿(man)足(zu)重視格(ge)斗(dou)(dou)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)能(neng)(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)意(yi)(yi)大利的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)(qiu)。英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)通過狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)得(de)到(dao)了(le)一種(zhong)(zhong)符合實際(ji)需要的(de)(de)(de)(de)防空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，而(er)德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)意(yi)(yi)大利只(zhi)能(neng)(neng)放(fang)棄在(zai)(zai)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)發展(zhan)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)意(yi)(yi)圖，繼(ji)續使(shi)用性(xing)(xing)能(neng)(neng)較(jiao)差的(de)(de)(de)(de)F-104和(he)F-4F戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)擔負(fu)爭(zheng)奪(duo)制空(kong)(kong)(kong)(kong)權的(de)(de)(de)(de)任務，從這個(ge)角度上(shang)(shang)也(ye)可(ke)以說(shuo)多用途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目并(bing)(bing)沒有(you)真正取得(de)全(quan)面的(de)(de)(de)(de)成功。德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)意(yi)(yi)大利空(kong)(kong)(kong)(kong)軍缺乏(fa)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)優(you)勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)這個(ge)情況直到(dao)新研(yan)制EF2000戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)服役后才得(de)到(dao)了(le)解決，而(er)為了(le)滿(man)足(zu)英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)(qiu)，即使(shi)是(shi)EF2000也(ye)在(zai)(zai)很大程度上(shang)(shang)強化了(le)防空(kong)(kong)(kong)(kong)攔截(jie)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)。
據(ju)英國(guo)(guo)《羅(luo)(luo)羅(luo)(luo)芒果视(shi)频下载》1995年12月報道，裝備“狂風(feng)”戰斗(dou)機的RB119發(fa)動(dong)(dong)機自15年前開始使(shi)用以來已(yi)飛行300萬小時。渦輪聯合(he)公(gong)(gong)(gong)司(si)的合(he)作(zuo)伙伴——英國(guo)(guo)羅(luo)(luo)羅(luo)(luo)公(gong)(gong)(gong)司(si)、德(de)(de)國(guo)(guo)MTU公(gong)(gong)(gong)司(si)和意大(da)利(li)菲亞特(te)航空公(gong)(gong)(gong)司(si)已(yi)制(zhi)造了超過(guo)240臺的RB119發(fa)動(dong)(dong)機，裝備在(zai)英國(guo)(guo)、德(de)(de)國(guo)(guo)、意大(da)利(li)、沙(sha)特(te)阿(a)拉伯四國(guo)(guo)空軍及德(de)(de)國(guo)(guo)海軍的“狂風(feng)”上(shang)，此外(wai)(wai)，渦輪聯合(he)公(gong)(gong)(gong)司(si)還(huan)將在(zai)羅(luo)(luo)羅(luo)(luo)公(gong)(gong)(gong)司(si)布(bu)里斯托爾的工廠生產另外(wai)(wai)96臺發(fa)動(dong)(dong)機，以便用在(zai)沙(sha)特(te)皇家空軍訂購的48架“狂風(feng)”上(shang)，最初(chu)的兩臺RB119在(zai)1995年11月完成，1997年底交(jiao)付。
渦輪(lun)聯合(he)公司(si)成立于1969年(nian)，成立后即開始(shi)進行發動(dong)機(ji)(ji)研究，首臺RB119于1971年(nian)首次(ci)試車(che)，1974年(nian)裝在“狂風”上首飛，1980年(nian)開始(shi)使用，發動(dong)機(ji)(ji)45千(qian)牛推力級，加(jia)力推力為72千(qian)牛。
西德M.B.B公司正(zheng)進行超音速反(fan)艦(jian)導彈(dan)(dan)(dan)“ANS”的(de)掛機(ji)（“狂風(feng)”戰(zhan)斗機(ji)）預研。“ANS”是第二代(dai)新的(de)反(fan)艦(jian)導彈(dan)(dan)(dan)，將用來取代(dai)現(xian)役的(de)“飛魚”等導彈(dan)(dan)(dan)。“ANS”以低空(kong)飛行，射程和(he)(he)速度(du)均(jun)高于現(xian)役的(de)導彈(dan)(dan)(dan)。此外，它在飛行末段將具有很高的(de)機(ji)動(dong)性，以躲(duo)避九十年(nian)代(dai)反(fan)導彈(dan)(dan)(dan)武器的(de)攻擊。主承包商(shang)法國宇航公司和(he)(he)M.B.B公司（它們(men)負責空(kong)氣噴氣發動(dong)機(ji)，即固沖發動(dong)機(ji)）正(zheng)在聯合(he)研制“ANS”導彈(dan)(dan)(dan)。“ANS”可能在十年(nian)內服役，裝(zhuang)備艦(jian)艇和(he)(he)飛機(ji)。
狂風戰斗轟炸機仍然是(shi)西(xi)歐國家(jia)主要的地面(mian)攻擊機，裝(zhuang)備狂風的幾(ji)個(ge)國家(jia)都準備在接受EF2000后(hou)就逐漸將現(xian)役的狂風退役。
EF2000毫無(wu)疑問是(shi)比狂風更(geng)加先進和(he)用途(tu)更(geng)加廣泛的(de)(de)作戰(zhan)飛機，但是(shi)相(xiang)對于以超音速(su)空戰(zhan)為主(zhu)要(yao)設計要(yao)求(qiu)的(de)(de)EF2000來說，已(yi)經裝備(bei)很長(chang)時間的(de)(de)狂風在對地攻擊能力上仍然具備(bei)比較明(ming)顯的(de)(de)優(you)勢，狂風具備(bei)更(geng)好的(de)(de)突防能力、載彈(dan)量(liang)、內部(bu)空間和(he)作戰(zhan)半徑，飛機的(de)(de)結構設計也更(geng)加堅(jian)固，可(ke)以用來進行(xing)升(sheng)級改造(zao)的(de)(de)內部(bu)空間也比EF2000更(geng)加充足(zu)。
狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)作(zuo)為歐(ou)(ou)洲多國(guo)(guo)聯合(he)研(yan)(yan)制的(de)(de)(de)(de)(de)高性能軍(jun)用飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展過程，在(zai)參加研(yan)(yan)制的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)國(guo)(guo)家(jia)間關(guan)系處理方法取(qu)得了(le)成功(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)，尤其是狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)在(zai)研(yan)(yan)制中有(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)調了(le)不(bu)同(tong)(tong)國(guo)(guo)家(jia)對飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)需求，通過協(xie)商和(he)合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)方式解決了(le)不(bu)同(tong)(tong)需求目(mu)標所產生的(de)(de)(de)(de)(de)分歧，都(dou)為歐(ou)(ou)洲聯合(he)開(kai)發(fa)EFA戰斗機提(ti)供了(le)成功(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理體(ti)系和(he)經(jing)驗(yan)。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)成功(gong)直接促進了(le)歐(ou)(ou)洲戰斗機項目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)出(chu)后(hou)最終(zhong)發(fa)展，沒(mei)有(you)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)這樣(yang)復雜的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機研(yan)(yan)制項目(mu)最終(zhong)取(qu)得的(de)(de)(de)(de)(de)成功(gong)，在(zai)歐(ou)(ou)洲戰斗機研(yan)(yan)制遇到問題時也(ye)就(jiu)沒(mei)有(you)協(xie)調各方關(guan)系的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)，英(ying)國(guo)(guo)和(he)德(de)國(guo)(guo)在(zai)EF2000發(fa)展過程中的(de)(de)(de)(de)(de)變化沒(mei)有(you)對項目(mu)造成破壞，根本原因(yin)就(jiu)是因(yin)為狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)給(gei)(gei)歐(ou)(ou)洲戰斗機的(de)(de)(de)(de)(de)參與(yu)國(guo)(guo)提(ti)供的(de)(de)(de)(de)(de)信心。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)成功(gong)是促進歐(ou)(ou)洲聯合(he)開(kai)發(fa)EF2000的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)保證，也(ye)正是因(yin)為EF2000的(de)(de)(de)(de)(de)服役而給(gei)(gei)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)未來拉響(xiang)了(le)警報。
狂風戰斗攻擊機
1969年3月，英(ying)國、德(de)國和意大利三國聯(lian)合成立(li)了帕那維亞飛機(ji)公司，開(kai)始設計。
1973年12月，該機首(shou)架原型機試飛。
1976年(nian)投入批量(liang)生產。
1980年7月(yue)開始服役。
1992年停產。
狂風(feng)戰斗機(ji)(ji)采用全金屬半硬殼結(jie)構(gou)，狂風(feng)截面(mian)尺寸較大的(de)(de)機(ji)(ji)身具(ju)有(you)很大的(de)(de)內部空(kong)間(jian)，在(zai)機(ji)(ji)身中段上方還有(you)高強度的(de)(de)中央翼盒(he)和(he)轉軸機(ji)(ji)構(gou)。為了提高對(dui)狂風(feng)電子(zi)系統的(de)(de)維(wei)護和(he)保(bao)養(yang)能力，機(ji)(ji)頭的(de)(de)雷達天(tian)線罩可(ke)以(yi)(yi)向側面(mian)打(da)開，雷達天(tian)線也可(ke)以(yi)(yi)折轉，前機(ji)(ji)身側面(mian)設(she)計有(you)大開口(kou)以(yi)(yi)便(bian)對(dui)航空(kong)電子(zi)設(she)備進行(xing)檢測(ce)。狂風(feng)的(de)(de)機(ji)(ji)身設(she)置有(you)大量的(de)(de)檢查口(kou)蓋(gai)，全機(ji)(ji)開口(kou)率較高，可(ke)以(yi)(yi)方便(bian)在(zai)設(she)施簡(jian)單的(de)(de)野戰機(ji)(ji)場對(dui)飛機(ji)(ji)進行(xing)地(di)面(mian)維(wei)護和(he)保(bao)養(yang)。
狂(kuang)風采用上(shang)單翼的(de)設計使(shi)機(ji)身的(de)檢(jian)察口蓋大都處在維護(hu)人(ren)員可(ke)接觸(chu)位置，在野(ye)戰機(ji)場使(shi)用時不(bu)依(yi)靠專用保障(zhang)設備就可(ke)以(yi)完成(cheng)(cheng)飛機(ji)維護(hu)和作戰中的(de)大部(bu)分準備工(gong)作。狂(kuang)風IDS長(chang)度為16.72米的(de)機(ji)身橫(heng)向(xiang)寬度較大，機(ji)身下(xia)表面(mian)形成(cheng)(cheng)一個簡(jian)單的(de)平面(mian)，機(ji)身下(xia)可(ke)以(yi)安裝大規格的(de)外掛(gua)武(wu)器和副油箱。
狂風ADV為了(le)在機(ji)(ji)身(shen)下(xia)安裝串列布(bu)置(zhi)的(de)(de)“天(tian)空閃光”空對(dui)空導(dao)彈和(he)增加(jia)(jia)飛(fei)機(ji)(ji)內部燃料攜帶量，將機(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)長度增加(jia)(jia)到(dao)了(le)18.08米。狂風的(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)中(zhong)段(duan)設置(zhi)有可邊后掠(lve)機(ji)(ji)翼(yi)結構的(de)(de)高強度整體轉軸，貫穿整架飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)轉軸外(wai)側(ce)直接(jie)(jie)與(yu)可動外(wai)翼(yi)段(duan)聯接(jie)(jie)。機(ji)(ji)身(shen)后部上(shang)方設置(zhi)有2塊向上(shang)打開的(de)(de)大(da)面積的(de)(de)單片減速板，減速板由復合材(cai)料制造。
結(jie)(jie)構上(shang)以鋁合(he)金(jin)為主，部分采用了合(he)金(jin)鋼，在高受(shou)力(li)(li)的中央翼(yi)盒和(he)機(ji)翼(yi)轉軸部位應用了高強度的鈦合(he)金(jin)，復合(he)材(cai)料(liao)應用范圍不(bu)大，主要用在機(ji)翼(yi)固(gu)定段的密封帶和(he)減(jian)速板上(shang)。狂(kuang)(kuang)風(feng)戰斗機(ji)的空重(zhong)（具體數(shu)據為狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS）為14091公(gong)斤(jin)，其(qi)中飛機(ji)結(jie)(jie)構重(zhong)量(liang)(liang)為7273公(gong)斤(jin)，結(jie)(jie)構重(zhong)量(liang)(liang)系數(shu)為0.00052。動力(li)(li)裝置的重(zhong)量(liang)(liang)為2727公(gong)斤(jin)，機(ji)載設備重(zhong)量(liang)(liang)3182公(gong)斤(jin)，機(ji)載固(gu)定武器重(zhong)量(liang)(liang)為264公(gong)斤(jin)，基(ji)本空重(zhong)為13446公(gong)斤(jin)，其(qi)他625公(gong)斤(jin)的重(zhong)量(liang)(liang)為氧氣(qi)、滑油(you)等消耗品和(he)200公(gong)斤(jin)的航炮(pao)彈藥。
狂(kuang)(kuang)風(feng)在(zai)機(ji)身(shen)兩側(ce)安裝有(you)帶(dai)有(you)可調節(jie)斜板的矩形多波系進氣(qi)(qi)道，進氣(qi)(qi)道在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)時可根據飛(fei)行(xing)(xing)條(tiao)件(jian)(jian)的變化自動調節(jie)，能夠適應狂(kuang)(kuang)風(feng)在(zai)不同速度和高(gao)度條(tiao)件(jian)(jian)下(xia)飛(fei)行(xing)(xing)時的進氣(qi)(qi)需(xu)要。
狂風的(de)(de)(de)進氣道(dao)(dao)采用了獨立的(de)(de)(de)電動防冰裝(zhuang)置，防冰裝(zhuang)置的(de)(de)(de)加熱區布置在進氣道(dao)(dao)前緣和兩側(ce)靠(kao)前方的(de)(de)(de)位置。
狂(kuang)風在確定(ding)基礎設計的(de)(de)70年代初(chu)期，要(yao)使(shi)飛機平(ping)臺保證(zheng)在200公里/小(xiao)時到M2的(de)(de)整個(ge)速度(du)范圍內都具有良好的(de)(de)飛行性能，同時滿足飛機的(de)(de)短距離起落、大航(hang)程、高空(kong)超音速和(he)低空(kong)高速度(du)突防的(de)(de)任務要(yao)求在氣動結構上產生的(de)(de)矛盾(dun)，在技術上唯一可以滿足要(yao)求的(de)(de)就是(shi)采用可變后掠(lve)機翼。
狂風(feng)(feng)在翼(yi)面設(she)計上(shang)采用了當時戰(zhan)斗轟炸機上(shang)流(liu)行(xing)的可(ke)變(bian)后掠(lve)角的上(shang)單翼(yi)，大面積的單垂(chui)尾和低置平尾。狂風(feng)(feng)IDS的變(bian)后掠(lve)翼(yi)角度變(bian)化范圍是25度到68度，狂風(feng)(feng)IDS的機翼(yi)后掠(lve)角在飛行(xing)員的控制下可(ke)進(jin)行(xing)無級調節。
狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼可動(dong)(dong)(dong)部分控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)不具備與(yu)F-14類似(si)的(de)(de)(de)(de)與(yu)飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)綜合后(hou)自(zi)動(dong)(dong)(dong)調節機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼后(hou)掠(lve)角的(de)(de)(de)(de)能力(li)，而在(zai)(zai)英(ying)國(guo)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)防(fang)空(kong)(kong)型(xing)上(shang)則安(an)(an)裝(zhuang)有(you)自(zi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼后(hou)掠(lve)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)（ASW）和與(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼角度控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)綜合的(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)（AMDS）系(xi)(xi)統(tong)(tong)，可以(yi)(yi)通過飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)計算機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼角度的(de)(de)(de)(de)變化(hua)，這一設(she)計使狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)防(fang)空(kong)(kong)型(xing)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性上(shang)比狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)對地攻擊型(xing)有(you)了明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)提(ti)高。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)變后(hou)掠(lve)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼系(xi)(xi)統(tong)(tong)在(zai)(zai)結(jie)構(gou)和技術標準上(shang)與(yu)F-14基本相(xiang)當，比蘇聯(lian)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)米格(ge)-23、蘇-17和蘇-24系(xi)(xi)列戰術飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)變后(hou)掠(lve)翼系(xi)(xi)統(tong)(tong)要(yao)先進和完(wan)善(shan)的(de)(de)(de)(de)多(duo)。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼固(gu)定段前(qian)緣(yuan)(yuan)有(you)60度的(de)(de)(de)(de)后(hou)掠(lve)角（防(fang)空(kong)(kong)型(xing)提(ti)高到(dao)67度），活動(dong)(dong)(dong)翼面前(qian)緣(yuan)(yuan)安(an)(an)裝(zhuang)有(you)3段前(qian)緣(yuan)(yuan)縫(feng)翼，在(zai)(zai)后(hou)緣(yuan)(yuan)安(an)(an)裝(zhuang)有(you)4段雙縫(feng)襟翼。因為變后(hou)掠(lve)翼的(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)限制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，在(zai)(zai)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼可動(dong)(dong)(dong)段上(shang)沒(mei)有(you)設(she)置進行(xing)滾(gun)轉控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)副翼系(xi)(xi)統(tong)(tong)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)橫滾(gun)操縱在(zai)(zai)小后(hou)掠(lve)角的(de)(de)(de)(de)時候依靠機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼上(shang)表面的(de)(de)(de)(de)擾(rao)流(liu)片(pian)來(lai)操縱，這個擾(rao)流(liu)片(pian)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)降(jiang)落時還可以(yi)(yi)作為減速板使用，而在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大后(hou)掠(lve)角飛(fei)(fei)行(xing)時的(de)(de)(de)(de)滾(gun)轉控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能力(li)是依靠全動(dong)(dong)(dong)平(ping)尾差(cha)動(dong)(dong)(dong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)得到(dao)。
低置(zhi)平尾(wei)在飛(fei)機(ji)(ji)(ji)進行大迎角(jiao)機(ji)(ji)(ji)動(dong)時處(chu)于較小(xiao)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼下洗梯(ti)度流場之中(zhong)，將可以提供(gong)較好的(de)(de)安定性(xing)和(he)有效的(de)(de)消除機(ji)(ji)(ji)動(dong)過程中(zhong)的(de)(de)上仰力矩狂風飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上安裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)大面積(ji)垂(chui)(chui)尾(wei)使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在執行高速(su)攔截或在大負荷低空(kong)突防(fang)任(ren)務中(zhong)，都具有很(hen)好的(de)(de)方(fang)向安定性(xing)，在垂(chui)(chui)尾(wei)上方(fang)還安裝(zhuang)(zhuang)有電子對抗系統的(de)(de)非金屬天線罩。
RB199發動機(ji)的(de)反(fan)推(tui)擋板，可以(yi)大幅降低降落滑跑距離(li)。為了提高狂風IDS的(de)快速(su)部(bu)署能力(li)和降低對機(ji)場跑道的(de)依賴性，狂風系(xi)列飛機(ji)在綜合采用可變后(hou)掠(lve)機(ji)翼設計和發動機(ji)反(fan)推(tui)力(li)裝(zhuang)置后(hou)，在緊急情況下只(zhi)需要(yao)800~1000米的(de)跑道長度就可以(yi)滿(man)足對機(ji)場條(tiao)件的(de)需要(yao)。
RB199是由英國(guo)(guo)、聯(lian)邦德國(guo)(guo)和意大利合(he)作研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)高推(tui)(tui)重比加力(li)渦輪風(feng)(feng)(feng)扇發動(dong)(dong)機(ji)，作為狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)斗轟炸機(ji)配套動(dong)(dong)力(li)系(xi)統的(de)(de)(de)RB199在1969年開(kai)始設(she)計，RB199的(de)(de)(de)原型(xing)發動(dong)(dong)機(ji)1974年裝(zhuang)(zhuang)在狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)原型(xing)機(ji)上進行飛行驗(yan)證，實用型(xing)RB199到1980年開(kai)始隨(sui)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)飛機(ji)的(de)(de)(de)交(jiao)付(fu)開(kai)始服(fu)役。RB199渦扇發動(dong)(dong)機(ji)主要(yao)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS/ADV等系(xi)列改進型(xing)，RB199 MK103裝(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS/GR.MK1，推(tui)(tui)力(li)增強的(de)(de)(de)RB199 MK104裝(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)ADV/F MK1/MK3，RB100 MK105計劃裝(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)ECR電(dian)子支援飛機(ji)。RB199取消噴口反推(tui)(tui)例裝(zhuang)(zhuang)置后的(de)(de)(de)RB199 MK104D還作為EAP和EFA使用的(de)(de)(de)EJ200完(wan)成(cheng)前的(de)(de)(de)過渡動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)(zhuang)置。
狂風(feng)在(zai)(zai)短距(ju)起飛時(shi)(shi)(shi)需(xu)要(yao)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)滿足短時(shi)(shi)(shi)間內快速達(da)到最大加(jia)力推力，執行低空(kong)高(gao)(gao)(gao)速突防(fang)(fang)和巡航時(shi)(shi)(shi)需(xu)要(yao)持續穩定的(de)(de)(de)軍用(yong)推力，在(zai)(zai)規避防(fang)(fang)空(kong)火力和飛機(ji)(ji)(ji)(ji)進行大載(zai)荷機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)時(shi)(shi)(shi)要(yao)保(bao)持較(jiao)(jiao)大的(de)(de)(de)剩余推力。RB199為了滿足狂風(feng)執行不(bu)同作(zuo)戰任務(wu)時(shi)(shi)(shi)對(dui)(dui)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所提出的(de)(de)(de)要(yao)求，采(cai)用(yong)三轉子(zi)(zi)結構的(de)(de)(de)RB199對(dui)(dui)于操作(zuo)變化(hua)的(de)(de)(de)響應(ying)速度快，并且采(cai)用(yong)了高(gao)(gao)(gao)增(zeng)壓比(bi)、高(gao)(gao)(gao)推重(zhong)比(bi)、高(gao)(gao)(gao)渦輪(lun)前溫(wen)度的(de)(de)(de)“三高(gao)(gao)(gao)”措施(shi)，綜合(he)各種先進技術后(hou)的(de)(de)(de)RB199發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)推重(zhong)比(bi)可(ke)以達(da)到7.93的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)指標。RB199屬于比(bi)較(jiao)(jiao)少見的(de)(de)(de)無進口導流葉片的(de)(de)(de)三軸(zhou)加(jia)力渦扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，但是因為狂風(feng)在(zai)(zai)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)與進氣道是設計上進行了細(xi)致的(de)(de)(de)考慮和充分的(de)(de)(de)試驗(yan)，因此(ci)RB199的(de)(de)(de)進-發匹配工作(zuo)經實際使用(yong)證明是成功(gong)的(de)(de)(de)。RB199發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)狂風(feng)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)上不(bu)但能夠經受低空(kong)持續飛行的(de)(de)(de)氣流干擾，而且發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)油門可(ke)以在(zai)(zai)電子(zi)(zi)控制系統的(de)(de)(de)輔助下進行自(zi)由(you)調(diao)節。
狂風(feng)ADV需要比IDS有(you)更大的(de)(de)發動(dong)機推力來(lai)滿足超音(yin)速攔(lan)截的(de)(de)要求，而(er)且在改(gai)進(jin)設(she)計中(zhong)狂風(feng)ADV增長的(de)(de)機體也有(you)足夠的(de)(de)空間(jian)容納更大體積的(de)(de)發動(dong)機，為狂風(feng)ADV改(gai)進(jin)設(she)計的(de)(de)RB199MK-104在保持MK103基本設(she)計的(de)(de)基礎上，將加(jia)力燃燒(shao)施加(jia)長14英寸(cun)以提(ti)高發動(dong)機加(jia)力推力和降低耗油(you)率。
RB199 最(zui)大(da)推(tui)力 起飛耗油率(lv) 推(tui)重比(bi)(bi) 空氣流量 涵道比(bi)(bi) 增壓比(bi)(bi) 渦輪前溫(wen)度 最(zui)大(da)直徑(M) 長度(M) 重量(KG)
MK103 7110 0.662 7.93 73.1 1.08 23.5 1327 0.719 3.25 915
MK104 7249 0.662 7.62 1.08 0.719 3.6 976
MK105 7470 0.663 7.78 0.97 0.752 3.3 980
圖注：RB199服役型號基本數據表(biao)格（數據來源《世界(jie)航空發動機手冊(ce)》）
冷戰(zhan)期間歐洲地區高密度的(de)(de)(de)遠程打擊力量使(shi)戰(zhan)區范圍內任何機(ji)(ji)場都沒有(you)真正(zheng)安全可言，即(ji)使(shi)是(shi)再好的(de)(de)(de)偽裝(zhuang)手段和再堅固的(de)(de)(de)堡壘也無(wu)法(fa)隱蔽目(mu)標明顯(xian)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)場跑(pao)道，既然事(shi)實(shi)已經證(zheng)明垂直起降戰(zhan)斗機(ji)(ji)在性能上無(wu)法(fa)滿足要求，那(nei)么保證(zheng)戰(zhan)術飛機(ji)(ji)具備(bei)可靠(kao)的(de)(de)(de)短距離起降能力則(ze)是(shi)冷戰(zhan)對抗雙方共同的(de)(de)(de)觀點。
發動機(ji)推力(li)(li)不平衡(heng)會產生危機(ji)飛機(ji)著陸(lu)(lu)安全(quan)性(xing)的(de)(de)推力(li)(li)差異，因此狂風(feng)(feng)采用(yong)雙(shuang)發動機(ji)的(de)(de)設計特點(dian)對反(fan)(fan)推力(li)(li)裝(zhuang)置的(de)(de)可靠性(xing)有很(hen)高的(de)(de)要(yao)求，電(dian)子控制系統可以(yi)隨時監控反(fan)(fan)推力(li)(li)裝(zhuang)置的(de)(de)工作情況，雙(shuang)發反(fan)(fan)推力(li)(li)裝(zhuang)置的(de)(de)者流(liu)板(ban)打開速度(du)(du)和角度(du)(du)出(chu)現不同步則可以(yi)在0.5秒內(nei)迅速收(shou)回。采用(yong)反(fan)(fan)推力(li)(li)裝(zhuang)置使狂風(feng)(feng)在著陸(lu)(lu)滑跑距離上(shang)大幅度(du)(du)縮短到600米以(yi)內(nei)，甚(shen)至比體積遠(yuan)小于它(ta)并同樣有較(jiao)好著陸(lu)(lu)能(neng)力(li)(li)的(de)(de)“美洲(zhou)虎(hu)”還要(yao)好，這(zhe)樣好的(de)(de)著陸(lu)(lu)性(xing)能(neng)作為(wei)遠(yuan)程重(zhong)型戰術攻擊機(ji)來說是極其有利的(de)(de)，反(fan)(fan)推力(li)(li)裝(zhuang)置在戰場(chang)生產能(neng)力(li)(li)上(shang)的(de)(de)收(shou)獲遠(yuan)大于在重(zhong)量和成本上(shang)的(de)(de)付出(chu)。
狂風ADV延長的機(ji)身下可以采用半埋方式外掛4枚(mei)空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)導(dao)彈，機(ji)身下并排串列掛載(zai)的空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)導(dao)彈的方法與(yu)F-4“鬼怪”II類似，在機(ji)翼(yi)下掛點(dian)上還可以掛載(zai)自衛用紅外格斗彈，經(jing)過現代化改(gai)進(jin)后(hou)能夠掛載(zai)AIM-120和ASRAAM先(xian)進(jin)格斗空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)導(dao)彈。
狂(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)機(ji)身(shen)和機(ji)翼掛(gua)點可(ke)以掛(gua)載(zai)副(fu)(fu)油(you)箱(xiang)(xiang)（機(ji)身(shen)油(you)箱(xiang)(xiang)1500升、機(ji)翼油(you)箱(xiang)(xiang)2200升），狂(kuang)風(feng)(feng)ADV因為機(ji)身(shen)外掛(gua)點調整后(hou)無法掛(gua)載(zai)副(fu)(fu)油(you)箱(xiang)(xiang)，但是機(ji)翼下的(de)4個掛(gua)點都可(ke)以掛(gua)載(zai)大容量的(de)副(fu)(fu)油(you)箱(xiang)(xiang)。電(dian)子戰(zhan)改進(jin)型狂(kuang)風(feng)(feng)ECR保持了(le)狂(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)外掛(gua)載(zai)荷和對地(di)(di)攻擊(ji)能(neng)(neng)力(li)，通過改進(jin)電(dian)子系(xi)統和加(jia)強(qiang)電(dian)子偵察與干擾吊艙的(de)攜(xie)帶能(neng)(neng)力(li)，更有利(li)于機(ji)載(zai)HARM、ALARM反輻(fu)射導彈對地(di)(di)面雷達(da)系(xi)統的(de)攻擊(ji)，有效提高了(le)狂(kuang)風(feng)(feng)ECR獨(du)立執行反雷達(da)作戰(zhan)和伴隨支(zhi)援(yuan)方面的(de)作戰(zhan)能(neng)(neng)力(li)。
掛(gua)載兩枚ALARM反輻(fu)射導彈和12枚硫(liu)磺石導彈的狂風(feng)GR4，狂風(feng)平坦(tan)的機腹可(ke)掛(gua)載大型對地武器，彌補(bu)的機翼掛(gua)架的數(shu)量不(bu)足。
除(chu)此(ci)之外(wai)，狂風在機身右下側安裝(zhuang)有1門(men)27毫(hao)米機炮。
武器(qi)對(dui)(dui)地(di)攻擊型：外掛(gua)架共7個(ge)，機身(shen)下3個(ge)，翼下每(mei)邊各2個(ge)，能攜帶多種武器(qi)，主要有：“響尾蛇”、“天(tian)空(kong)閃光”、“麻雀”等空(kong)—空(kong)導彈(dan)；AS.30、“幼畜”、GBU-15、“海(hai)鷹”、“鸕鶿”等空(kong)—地(di)導彈(dan)；ALARM或HARM反輻(fu)射導彈(dan)；MW-1多用途武器(qi)，JP233低(di)空(kong)戰場攻擊武器(qi)“鋪路”激光制導炸彈(dan)、照明彈(dan)、MK83和其他454千克(ke)炸彈(dan)；LAU-51A和LR-25火(huo)箭(jian)發(fa)射器(qi)；還可掛(gua)電(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗吊艙。此外，機身(shen)掛(gua)架可帶1500升副油箱，內翼掛(gua)架可帶2250升副油箱，機身(shen)掛(gua)點上可帶核彈(dan)。裝兩(liang)門27毫(hao)米“毛瑟(se)”機炮，備(bei)彈(dan)量2×180發(fa)。
防空(kong)型：4枚(mei)(mei)(mei)半主動雷達(da)制導(dao)(dao)(dao)的“天空(kong)閃(shan)光”中(zhong)距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)半埋成對(dui)串掛(gua)于(yu)機(ji)(ji)腹下，每個(ge)(ge)內翼掛(gua)架(jia)均(jun)可掛(gua)1～2枚(mei)(mei)(mei)AIM-9L“響尾蛇(she)”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，4個(ge)(ge)翼下掛(gua)架(jia)均(jun)可帶副油(you)箱。可以攜帶AIM-120先(xian)進中(zhong)距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)（多達(da)6枚(mei)(mei)(mei)）及先(xian)進近距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)（可帶4枚(mei)(mei)(mei)）。一(yi)門27毫(hao)米“毛瑟”機(ji)(ji)炮裝在前(qian)機(ji)(ji)身的右下方(fang)。
電子戰型：可攜帶兩枚“響尾蛇”空對空導彈，去掉兩門機炮，保留其余的對地攻擊能力，狂風IDS在(zai)對機場進行(xing)(xing)攻擊的(de)(de)時(shi)候，通常使用專門研制JB233反(fan)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)子(zi)(zi)彈(dan)藥(yao)布撒器，每(mei)個JB233反(fan)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)子(zi)(zi)彈(dan)藥(yao)布撒器重量為2500公斤(jin)，內(nei)部攜帶兩種彈(dan)藥(yao)，一種是在(zai)彈(dan)箱后部的(de)(de)30枚(mei)SG357反(fan)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)子(zi)(zi)炸彈(dan)，另外一種是215枚(mei)帶有(you)延時(shi)引信的(de)(de)HB876小型殺傷地(di)雷，每(mei)架執(zhi)行(xing)(xing)反(fan)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)任(ren)務的(de)(de)狂風在(zai)機身下部攜帶2具JB233反(fan)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)子(zi)(zi)彈(dan)藥(yao)布撒器，可(ke)以在(zai)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)上(shang)一次投下60枚(mei)反(fan)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)炸彈(dan)和430枚(mei)地(di)雷，不但(dan)可(ke)以在(zai)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)上(shang)形成密集的(de)(de)彈(dan)坑(keng)，徹底(di)破壞跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)面，還(huan)可(ke)以用大量的(de)(de)地(di)雷來干(gan)擾對跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)修(xiu)復工作(zuo)。
德國(guo)空(kong)軍的(de)(de)狂(kuang)風IDS還(huan)可(ke)(ke)以使用(yong)多(duo)用(yong)途(tu)的(de)(de)MW-1子(zi)(zi)母(mu)彈(dan)(dan)(dan)箱，MW-1子(zi)(zi)母(mu)彈(dan)(dan)(dan)箱空(kong)重(zhong)1200公(gong)斤，彈(dan)(dan)(dan)艙內(nei)(nei)部有(you)(you)224個(ge)彈(dan)(dan)(dan)筒(tong)，滿載(zai)的(de)(de)MW-1彈(dan)(dan)(dan)箱的(de)(de)重(zhong)量(liang)可(ke)(ke)以達(da)到(dao)4700公(gong)斤。在MW-1子(zi)(zi)母(mu)彈(dan)(dan)(dan)箱內(nei)(nei)部的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)筒(tong)內(nei)(nei)可(ke)(ke)以分別使用(yong)KB44雙用(yong)途(tu)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)、MIFF反(fan)坦克(ke)地(di)雷、MOSPA、MUSA殺傷(shang)地(di)雷、STABO反(fan)跑道炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)和(he)具備(bei)打擊堅硬掩體能力(li)的(de)(de)ASW反(fan)掩體破壞彈(dan)(dan)(dan)，通過燃氣控(kong)制(zhi)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)彈(dan)(dan)(dan)射器(qi)可(ke)(ke)以使子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)散(san)(san)布(bu)(bu)范圍(wei)(wei)控(kong)制(zhi)在最大2500米×500米，最小200米×50米之(zhi)間(jian)。如果MW-1全部裝(zhuang)載(zai)KB44雙用(yong)途(tu)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)時最多(duo)可(ke)(ke)以裝(zhuang)載(zai)4704枚，能夠(gou)對彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)密集(ji)散(san)(san)布(bu)(bu)范圍(wei)(wei)內(nei)(nei)的(de)(de)暴露裝(zhuang)甲目(mu)標(biao)和(he)軟目(mu)標(biao)造成密集(ji)的(de)(de)殺傷(shang)區。但(dan)是(shi)WM-1存在和(he)JB233一樣的(de)(de)問題，就是(shi)只有(you)(you)在低空(kong)使用(yong)時的(de)(de)效果才比較(jiao)好(hao)，這個(ge)缺(que)陷在海灣戰爭中(zhong)給狂(kuang)風帶來(lai)了較(jiao)大的(de)(de)損失(shi)。
狂風IDS采用的突(tu)防(fang)手段(duan)仍然是利用地形跟蹤進(jin)行(xing)長(chang)距離低空高速(su)突(tu)防(fang)，機載對地（坦克、機場等面(mian)積目標）攻擊武器以常規炸彈為主(zhu)。
采(cai)用(yong)一型(xing)多(duo)(duo)用(yong)設計思想的(de)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)按照任(ren)務要(yao)求采(cai)用(yong)不(bu)(bu)同(tong)的(de)雷(lei)達火控系(xi)統，這是(shi)因(yin)為歐洲國(guo)(guo)(guo)家(jia)在設計狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)時(shi)候沒有具備可(ke)靠地(di)形(xing)跟隨功(gong)(gong)能的(de)機載(zai)雷(lei)達系(xi)統，因(yin)此(ci)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS通過從美(mei)國(guo)(guo)(guo)引進(jin)雷(lei)達系(xi)統來滿(man)足戰斗轟(hong)炸機的(de)雷(lei)達要(yao)求。20世紀80年代初期的(de)機載(zai)多(duo)(duo)功(gong)(gong)能火控雷(lei)達的(de)性(xing)能遠不(bu)(bu)夠完(wan)善，就是(shi)當時(shi)的(de)美(mei)國(guo)(guo)(guo)號稱多(duo)(duo)功(gong)(gong)能的(de)AN/APG-65/68/70也算不(bu)(bu)上真正(zheng)的(de)多(duo)(duo)功(gong)(gong)能，美(mei)國(guo)(guo)(guo)空(kong)軍采(cai)用(yong)多(duo)(duo)功(gong)(gong)能雷(lei)達的(de)F-16C/F-15E和(he)海(hai)軍的(de)F/A-18在執行對地(di)攻擊任(ren)務時(shi)，都需要(yao)外(wai)掛導航吊艙來彌(mi)補機載(zai)雷(lei)達地(di)形(xing)跟蹤能力不(bu)(bu)足的(de)缺陷。歐洲國(guo)(guo)(guo)家(jia)當時(shi)所能夠獲(huo)得的(de)雷(lei)達系(xi)統在技術性(xing)能上遠不(bu)(bu)如美(mei)國(guo)(guo)(guo)，所以(yi)不(bu)(bu)可(ke)能將(jiang)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)低空(kong)地(di)形(xing)跟隨與狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV中距(ju)攔射功(gong)(gong)能集中到一套(tao)(tao)系(xi)統中，因(yin)此(ci)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS和(he)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV采(cai)用(yong)了完(wan)全(quan)不(bu)(bu)同(tong)的(de)兩套(tao)(tao)雷(lei)達系(xi)統來滿(man)足各自的(de)作戰要(yao)求。
狂(kuang)風IDS裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)Tornado多(duo)用(yong)途(tu)前(qian)視地(di)(di)(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)雷(lei)(lei)達(da)系統應用(yong)了(le)橢(tuo)圓(yuan)形(xing)雷(lei)(lei)達(da)天線面(mian)，多(duo)用(yong)途(tu)前(qian)視地(di)(di)(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)雷(lei)(lei)達(da)在作戰中進行(xing)測(ce)繪(hui)(hui)、識別和(he)(he)(he)瞄準地(di)(di)(di)面(mian)（空中）目(mu)(mu)(mu)標(biao)，同時(shi)為機(ji)載武(wu)器提供目(mu)(mu)(mu)標(biao)的(de)(de)距(ju)離和(he)(he)(he)角(jiao)度(du)信息。地(di)(di)(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)雷(lei)(lei)達(da)的(de)(de)主(zhu)要作用(yong)方式有：搜(sou)索和(he)(he)(he)跟蹤(zong)空中目(mu)(mu)(mu)標(biao)并(bing)進行(xing)測(ce)距(ju)和(he)(he)(he)角(jiao)跟蹤(zong)，地(di)(di)(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)（寬/窄、快/慢掃描(miao)，波束(shu)銳化和(he)(he)(he)分解），地(di)(di)(di)面(mian)目(mu)(mu)(mu)標(biao)的(de)(de)搜(sou)索和(he)(he)(he)測(ce)距(ju)，更新導航數據，地(di)(di)(di)面(mian)目(mu)(mu)(mu)標(biao)鎖(suo)定，等高面(mian)測(ce)繪(hui)(hui)（作為地(di)(di)(di)形(xing)跟蹤(zong)雷(lei)(lei)達(da)和(he)(he)(he)后備(bei)系統），尋地(di)(di)(di)干(gan)擾(rao)和(he)(he)(he)信標(biao)功能。前(qian)視地(di)(di)(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)雷(lei)(lei)達(da)系統采用(yong)了(le)寬帶(dai)行(xing)波管發射機(ji)和(he)(he)(he)平面(mian)天線陣，雷(lei)(lei)達(da)系統依靠脈沖壓縮和(he)(he)(he)頻率捷(jie)變技(ji)術來對抗電子干(gan)擾(rao)。
狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)(de)地形測(ce)繪雷(lei)達的(de)(de)(de)綜合性能與(yu)美國F-111戰斗轟(hong)炸(zha)機(ji)基本(ben)相(xiang)當，對地面目(mu)標(biao)(biao)有比(bi)較好的(de)(de)(de)搜索和跟蹤能力(li)，在機(ji)載導航系統協作下可(ke)以(yi)對地面固定和活動目(mu)標(biao)(biao)有很高的(de)(de)(de)探測(ce)精度。對于計劃攻(gong)擊(ji)的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)，狂(kuang)風(feng)IDS可(ke)以(yi)采(cai)用低(di)空高速直線通過(guo)的(de)(de)(de)方式投(tou)擲低(di)阻減速炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)或進行上仰(yang)投(tou)彈(dan)(dan)(dan)，對于防空火力(li)不強的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)也可(ke)以(yi)進行俯沖(chong)投(tou)彈(dan)(dan)(dan)攻(gong)擊(ji)。對于戰場上的(de)(de)(de)活動目(mu)標(biao)(biao)可(ke)以(yi)使用火箭和炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)以(yi)連(lian)續計算(suan)彈(dan)(dan)(dan)著點的(de)(de)(de)方式進行攻(gong)擊(ji)。
地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)(zong)雷(lei)達和機(ji)(ji)載計算機(ji)(ji)系(xi)統可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)地(di)形(xing)條件，將飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)突(tu)防(fang)(fang)(fang)(fang)高(gao)(gao)度設定在(zai)(zai)距(ju)離(li)地(di)面61米(mi)到457米(mi)之(zhi)間，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)進行(xing)(xing)(xing)(xing)地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)(zong)突(tu)防(fang)(fang)(fang)(fang)時的(de)(de)(de)最大(da)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)速度可(ke)以(yi)達到M1.2。狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員在(zai)(zai)地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)(zong)突(tu)防(fang)(fang)(fang)(fang)時可(ke)以(yi)選(xuan)擇不同的(de)(de)(de)操(cao)縱品質(zhi)，采(cai)(cai)用“硬乘(cheng)座(zuo)(zuo)”品質(zhi)的(de)(de)(de)地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)(zong)性能(neng)最好，但是(shi)“硬乘(cheng)座(zuo)(zuo)”品質(zhi)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)－0.95的(de)(de)(de)垂(chui)直加(jia)速度要(yao)犧(xi)牲(sheng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員的(de)(de)(de)乘(cheng)座(zuo)(zuo)舒(shu)適性，而采(cai)(cai)用產(chan)(chan)生(sheng)－0.5垂(chui)直加(jia)速度的(de)(de)(de)“軟(ruan)乘(cheng)座(zuo)(zuo)”品質(zhi)的(de)(de)(de)地(di)形(xing)跟(gen)(gen)(gen)蹤(zong)(zong)突(tu)防(fang)(fang)(fang)(fang)效(xiao)果相對要(yao)差，但是(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員體力消耗較小。狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員在(zai)(zai)低(di)空(kong)高(gao)(gao)速突(tu)防(fang)(fang)(fang)(fang)過程中(zhong)可(ke)以(yi)靈活地(di)選(xuan)擇不同的(de)(de)(de)操(cao)縱品質(zhi)，采(cai)(cai)用“軟(ruan)乘(cheng)座(zuo)(zuo)”提(ti)(ti)高(gao)(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員在(zai)(zai)執(zhi)行(xing)(xing)(xing)(xing)縱深突(tu)防(fang)(fang)(fang)(fang)任務(wu)時的(de)(de)(de)持續(xu)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)力，而在(zai)(zai)接近目標時采(cai)(cai)用“硬乘(cheng)座(zuo)(zuo)”操(cao)縱品質(zhi)來提(ti)(ti)高(gao)(gao)狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)(de)突(tu)防(fang)(fang)(fang)(fang)成功率。
狂(kuang)風(feng)(feng)ADV是英國皇家(jia)空(kong)軍(jun)用(yong)(yong)來擔負(fu)遠(yuan)程防(fang)空(kong)任(ren)務(wu)(wu)的超(chao)音速攔截(jie)戰斗機(ji)，因為狂(kuang)風(feng)(feng)ADV的作(zuo)戰任(ren)務(wu)(wu)對機(ji)載(zai)雷(lei)達(da)(da)的要(yao)求上與(yu)IDS存在(zai)(zai)明顯(xian)區別，當時(shi)的歐洲(zhou)國家(jia)也不具備發(fa)展(zhan)多功(gong)能(neng)火(huo)控(kong)雷(lei)達(da)(da)的條件，所以英國為狂(kuang)風(feng)(feng)ADV的需要(yao)研制的AI-24機(ji)載(zai)火(huo)控(kong)雷(lei)達(da)(da)。AI-24雷(lei)達(da)(da)系統的原理樣機(ji)在(zai)(zai)1979年開始進行空(kong)中(zhong)試驗，裝(zhuang)備狂(kuang)風(feng)(feng)ADV的生產型在(zai)(zai)1984年開始交付(fu)英國皇家(jia)空(kong)軍(jun)。AI-24（Fox Hunter）是采(cai)用(yong)(yong)脈沖多普勒體制的多功(gong)能(neng)機(ji)載(zai)截(jie)擊雷(lei)達(da)(da)，具備在(zai)(zai)遠(yuan)距(ju)離上同時(shi)對多個空(kong)中(zhong)目(mu)標進行搜索和跟蹤的能(neng)力，狂(kuang)風(feng)(feng)ADV執行全天(tian)候攔截(jie)任(ren)務(wu)(wu)時(shi)采(cai)用(yong)(yong)“天(tian)空(kong)閃光”半主動雷(lei)達(da)(da)制導導彈與(yu)AI-24配(pei)合使用(yong)(yong)。
AI-24雷(lei)(lei)達(da)(da)系(xi)統(tong)采用(yong)的是相對沉重和(he)(he)技術略顯(xian)落后(hou)的卡(ka)塞格倫(lun)天(tian)(tian)線，卡(ka)塞格倫(lun)天(tian)(tian)線由前方雙曲面反射體和(he)(he)拋物面后(hou)反射體組成(cheng)，但是脈沖多普(pu)勒體制的雷(lei)(lei)達(da)(da)系(xi)統(tong)具(ju)備(bei)較(jiao)好的下視搜索和(he)(he)跟蹤能力，在(zai)采用(yong)雷(lei)(lei)達(da)(da)導(dao)引空空導(dao)彈時具(ju)備(bei)連(lian)續攻擊(ji)多個目(mu)(mu)標(biao)的能力。AI-24雷(lei)(lei)達(da)(da)系(xi)統(tong)采用(yong)的倒置卡(ka)塞格倫(lun)天(tian)(tian)線的直(zhi)徑為(wei)80厘米，對5平方米反射面積的空中(zhong)目(mu)(mu)標(biao)有185千米的最(zui)大探測距(ju)離（目(mu)(mu)標(biao)發(fa)現概率80%）。AI-24雷(lei)(lei)達(da)(da)可以(yi)(yi)對抗常(chang)規(gui)阻塞式(shi)和(he)(he)瞄準(zhun)式(shi)電(dian)子(zi)干(gan)擾(rao)(rao)手段的影響(xiang)，在(zai)遭受電(dian)子(zi)干(gan)擾(rao)(rao)的情(qing)況下還可以(yi)(yi)根據干(gan)擾(rao)(rao)情(qing)況確(que)定干(gan)擾(rao)(rao)源位置，在(zai)全天(tian)(tian)候攔(lan)截過程中(zhong)可以(yi)(yi)抵(di)抗蘇聯轟炸(zha)機機載常(chang)規(gui)電(dian)子(zi)對抗系(xi)統(tong)的影響(xiang)。AI-24雷(lei)(lei)達(da)(da)系(xi)統(tong)可以(yi)(yi)滿足中(zhong)距(ju)離攔(lan)射導(dao)彈順序(xu)攻擊(ji)多個目(mu)(mu)標(biao)攻擊(ji)的要求，在(zai)近距(ju)離格斗(dou)空戰(zhan)中(zhong)能夠與(yu)可離軸(zhou)的格斗(dou)彈配(pei)合使用(yong)，并且(qie)能夠配(pei)合平視顯(xian)示(shi)系(xi)統(tong)為(wei)航炮攻擊(ji)空中(zhong)目(mu)(mu)標(biao)提供瞄準(zhun)信息。
狂(kuang)風(feng)ADV采用AI-24雷(lei)達(da)對(dui)大型轟炸機的探測距(ju)離可以(yi)超過150千(qian)米，但是對(dui)半主動雷(lei)達(da)制(zhi)導(dao)空空導(dao)彈(dan)的制(zhi)導(dao)距(ju)離只有不足30千(qian)米，因此(ci)狂(kuang)風(feng)ADV即使攔截轟炸機也難以(yi)實(shi)現真正的遠(yuan)程(cheng)打擊，這個(ge)問題直(zhi)到狂(kuang)風(feng)ADV裝備AIM-120主動雷(lei)達(da)制(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)后(hou)才被改變。AI-24雷(lei)達(da)天線的體積(ji)和尺寸規格遠(yuan)比(bi)IDS上的對(dui)地雷(lei)達(da)天線大，因此(ci)裝備AI-24的狂(kuang)風(feng)ADV擁有一個(ge)明(ming)顯(xian)比(bi)IDS尖(jian)細的雷(lei)達(da)天線罩，這也是遠(yuan)距(ju)離上分辨狂(kuang)風(feng)IDS和ADV的最明(ming)顯(xian)特征。
狂風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)(ji)的(de)標準作戰(zhan)(zhan)剖(pou)面是飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)后以(yi)巡(xun)航高度飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)到前線，隨后在(zai)低(di)(di)空(kong)以(yi)接(jie)近音速(su)的(de)高速(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)突破防(fang)空(kong)系統的(de)攔截(jie)，當攻擊完(wan)成后再以(yi)低(di)(di)空(kong)返(fan)回到安(an)全位置(zhi)后拉起(qi)返(fan)航。低(di)(di)空(kong)突防(fang)機(ji)(ji)動戰(zhan)(zhan)術明(ming)顯地降低(di)(di)了(le)被對方傳感(gan)器發現的(de)概率和減少了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)防(fang)空(kong)系統中暴露的(de)時(shi)間，顯著地增加攻擊機(ji)(ji)的(de)戰(zhan)(zhan)場生存能(neng)力的(de)同時(shi)，也使攻擊機(ji)(ji)更加依(yi)賴傳感(gan)器探測目標并降低(di)(di)機(ji)(ji)載(zai)導彈武器的(de)有效(xiao)射程。
低(di)空突(tu)防戰術(shu)的(de)(de)使(shi)用(yong)同時(shi)降低(di)了(le)地面(mian)防空系統和(he)攻(gong)擊機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)反應(ying)時(shi)間，增加了(le)攻(gong)擊飛(fei)機(ji)(ji)(ji)對地作戰的(de)(de)難度。雖然(ran)持續的(de)(de)低(di)空突(tu)防對飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)作戰效能要造成不利的(de)(de)影響，但是飛(fei)機(ji)(ji)(ji)生存力(li)的(de)(de)提高仍(reng)然(ran)使(shi)采用(yong)低(di)空突(tu)防的(de)(de)戰術(shu)具有(you)很強的(de)(de)吸引(yin)力(li)。
低空突(tu)防是(shi)狂風(feng)IDS的主要戰術，但也因此在海灣戰爭(zheng)中(zhong)遭(zao)受損(sun)失。
狂(kuang)風在設計中需要利用(yong)低(di)空高速突防(fang)的(de)手段執行(xing)對地攻擊任務，因此在結構(gou)設計上對飛機(ji)(ji)(ji)生存(cun)性進(jin)行(xing)了特殊的(de)考慮。狂(kuang)風的(de)機(ji)(ji)(ji)翼和機(ji)(ji)(ji)身內部的(de)油箱(xiang)都采用(yong)了自封閉的(de)防(fang)爆設計，飛機(ji)(ji)(ji)上的(de)各活動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)面都采用(yong)液(ye)壓(ya)控制(zhi)，在飛機(ji)(ji)(ji)控制(zhi)系(xi)統的(de)液(ye)壓(ya)管(guan)路(lu)上采用(yong)了間斷閥(fa)，在液(ye)壓(ya)管(guan)路(lu)出現泄漏時可(ke)以切段故障(zhang)管(guan)路(lu)，飛機(ji)(ji)(ji)上的(de)2臺(tai)(tai)液(ye)壓(ya)系(xi)統由2臺(tai)(tai)由發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)分(fen)別驅動(dong)(dong)(dong)，并(bing)且可(ke)以在必要時用(yong)1臺(tai)(tai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)同(tong)時驅動(dong)(dong)(dong)2套系(xi)統。飛機(ji)(ji)(ji)上安裝的(de)2臺(tai)(tai)發(fa)電機(ji)(ji)(ji)互(hu)為備份(fen)，單臺(tai)(tai)發(fa)電機(ji)(ji)(ji)就可(ke)以滿足電力供應。多余度(du)的(de)破損安全設計使(shi)狂(kuang)風的(de)可(ke)靠性和戰場生存(cun)能(neng)力都較好。
狂風在(zai)采(cai)用(yong)(yong)地形回避技術進(jin)行(xing)(xing)持續低(di)(di)(di)空高(gao)速(su)突(tu)防(fang)時(shi)，飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛行(xing)(xing)姿態變化十(shi)分(fen)劇(ju)烈，而依靠飛行(xing)(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)人工(gong)控制(zhi)(zhi)(zhi)根(gen)本無法滿足飛機(ji)(ji)安全(quan)飛行(xing)(xing)的(de)(de)(de)要求，這就(jiu)必(bi)須使飛機(ji)(ji)具備(bei)一個(ge)在(zai)計算機(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)(zhi)下的(de)(de)(de)先進(jin)飛行(xing)(xing)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)。只有(you)將(jiang)飛行(xing)(xing)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)與機(ji)(ji)載導航系(xi)統(tong)(tong)和相關(guan)傳感器交聯，通過構成一個(ge)全(quan)自(zi)動(dong)化的(de)(de)(de)飛行(xing)(xing)控制(zhi)(zhi)(zhi)和低(di)(di)(di)空突(tu)防(fang)系(xi)統(tong)(tong)，才有(you)可能(neng)保證狂風戰(zhan)斗轟(hong)炸機(ji)(ji)在(zai)執(zhi)行(xing)(xing)低(di)(di)(di)空高(gao)速(su)突(tu)防(fang)作戰(zhan)任務時(shi)的(de)(de)(de)飛行(xing)(xing)安全(quan)性(xing)要求。狂風戰(zhan)斗機(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)了先進(jin)的(de)(de)(de)四余度(du)(du)電傳操(cao)(cao)縱(zong)和與之綜合的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)飛行(xing)(xing)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，這套電傳操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)具有(you)三余度(du)(du)的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)增穩(wen)能(neng)力（CSAS）。采(cai)用(yong)(yong)電傳操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)狂風具有(you)很高(gao)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)縱(zong)精(jing)度(du)(du)，尤(you)其是當飛機(ji)(ji)在(zai)60米(mi)高(gao)度(du)(du)進(jin)行(xing)(xing)低(di)(di)(di)空高(gao)速(su)突(tu)防(fang)作戰(zhan)時(shi)，高(gao)精(jing)度(du)(du)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)與地形跟蹤(zong)系(xi)統(tong)(tong)配合是綜合飛行(xing)(xing)安全(quan)性(xing)和突(tu)防(fang)可靠性(xing)的(de)(de)(de)保障。
參考數據(ju)（狂風GR.4型）
乘員 2人
長度 16.72米
翼(yi)展(zhan) 13.91米（全展(zhan)開(kai)，后掠(lve)角(jiao)25°）
8.60米(mi)（全后掠，后掠角(jiao)67°）
高度 5.95米
機(ji)翼面積 26.6平(ping)方米
空重 13,890千克
最(zui)大起飛重量 28,000千克
動力(li)系統 2×RB199-34R Mk 103加力(li)渦扇發動機(ji)
推力(li) 最大推力(li)：2×43.8千(qian)牛
加(jia)力推(tui)力：2×76.8千牛
最大飛行速度 2.2馬赫（2,400千米(mi)/小(xiao)時）
實用(yong)升限 15,240米
航程(cheng) 3,890千米
作戰半(ban)徑 對(dui)地攻擊型：1390千米（高(gao)－低－高(gao)）
883千米（低(di)－低(di)－低(di)）
截擊半(ban)徑：（防空型(xing)，超音速）556千(qian)米
1853千米(mi)（防空型，亞(ya)音速）
爬升率 76.7米/秒
翼載荷 1052.6千(qian)克/平方米
推重比 0.56
續航時間(jian) 2小時（距基地560～740公里(li)，含10分鐘戰斗時間(jian)）
限制過(guo)載(zai) +7.5g（+4.0g，快速滾轉）
載彈量 9000千克(ke)（對(dui)地攻擊型）
8500千(qian)克(ke)（防空型）
載油量（內部(bu)油箱） 4650千克（對地攻擊(ji)型）
5250千克(ke)（防空型）
外掛燃油量 5806千克
橫(heng)滾速(su)率 180°/秒（1390公里(li)/小時，4g）
起飛滑跑距(ju)離 <500米（對地攻擊型）
760米（防空(kong)型，正常武器及燃油）
約1525米（防空型，轉(zhuan)場，滿(man)油(you)箱及滿(man)載武器）
著陸滑(hua)跑距(ju)離 370米(mi)（對(dui)地攻擊型）
370米（防空型，使用(yong)反推(tui)力(li)）
對地(di)攻擊型(xing)（IDS）基(ji)本型(xing)。裝備英、德、意、沙特空(kong)(kong)軍(jun)(jun)及德國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)。主(zhu)要任務(wu)是對地(di)攻擊，同(tong)時兼顧偵(zhen)察、空(kong)(kong)戰和電子(zi)對抗等任務(wu)。1980年交付英、德、意空(kong)(kong)軍(jun)(jun)使用，1986年3月至1987年10月交付沙特空(kong)(kong)軍(jun)(jun)的訂貨(huo)。共生產(chan)736架。
主(zhu)要裝(zhuang)備三(san)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)空(kong)軍(jun)(jun)及德(de)(de)國(guo)(guo)海軍(jun)(jun)，生產(chan)(chan)了(le)795架，為“狂風(feng)”的(de)(de)(de)基本(ben)型，兼有(you)空(kong)戰能力(li)。1973年(nian)(nian)12月原型機試飛，1979年(nian)(nian)7月生產(chan)(chan)型試飛。1980年(nian)(nian)陸續交(jiao)付(fu)英(ying)國(guo)(guo)、德(de)(de)國(guo)(guo)、意大利(li)空(kong)軍(jun)(jun)使(shi)用(yong)(yong)，各(ge)國(guo)(guo)裝(zhuang)備總數(shu)分別(bie)為199架、324架和84架；1986年(nian)(nian)3月開始交(jiao)付(fu)沙(sha)特阿(a)拉伯空(kong)軍(jun)(jun)，直至1987年(nian)(nian)10月，共(gong)交(jiao)付(fu)48架。對(dui)地(di)(di)攻(gong)擊(ji)型共(gong)生產(chan)(chan)了(le)736架，其(qi)中(zhong)有(you)一(yi)部(bu)分是(shi)(shi)為改成(cheng)電子戰及偵察型而生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)。英(ying)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)對(dui)地(di)(di)攻(gong)擊(ji)型編號(hao)為“狂風(feng)”GR Mk.1，但中(zhong)期交(jiao)付(fu)是(shi)(shi)經改進的(de)(de)(de)飛機，其(qi)編號(hao)為GR Mk.4，主(zhu)要改裝(zhuang)了(le)更先進的(de)(de)(de)電子設備，于1991年(nian)(nian)末首(shou)次試飛。“狂風(feng)”對(dui)地(di)(di)攻(gong)擊(ji)機無論(lun)是(shi)(shi)在(zai)晝間(jian)、夜間(jian)和復雜天氣(qi)條件，也無論(lun)是(shi)(shi)以高速或低(di)速飛行，它(ta)都投放各(ge)種精確武(wu)(wu)器。其(qi)擁有(you)的(de)(de)(de)高精度(du)攻(gong)擊(ji)武(wu)(wu)器和精確導航(hang)系統(tong)，可(ke)保證它(ta)有(you)效攻(gong)擊(ji)隱藏在(zai)濃霧中(zhong)的(de)(de)(de)目標(biao)(biao)，或者有(you)效攻(gong)擊(ji)那些以高速飛行的(de)(de)(de)低(di)噪音(yin)和低(di)振動(dong)強度(du)的(de)(de)(de)目標(biao)(biao)。機上有(you)先進的(de)(de)(de)地(di)(di)形(xing)自動(dong)跟蹤(zong)系統(tong)，可(ke)保證飛機在(zai)低(di)空(kong)以跨音(yin)速突防。地(di)(di)形(xing)測繪和地(di)(di)形(xing)跟蹤(zong)雷達(da)由美國(guo)(guo)得克薩斯儀表公司研制，批(pi)產(chan)(chan)由英(ying)國(guo)(guo)費倫第公司和馬可(ke)尼公司負責。
導(dao)航/攻擊計算(suan)機來自英國利頓公司的(de)德國子(zi)公司。有強(qiang)大的(de)火力，最大載彈(dan)(dan)(dan)量達(da)(da)9000千克，占最大起飛重(zhong)量的(de)三(san)分之一。該機裝有2門(men)27毫米(mi)口徑“毛瑟(se)”機炮，可(ke)各備(bei)彈(dan)(dan)(dan)188發(fa)。還設有7個外掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)，機身下3個，兩翼(yi)下各2個。根據不同(tong)任務，這些掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)可(ke)掛(gua)(gua)(gua)帶(dai)多(duo)種武器(qi)，如：用于(yu)對(dui)地(di)攻擊可(ke)掛(gua)(gua)(gua)帶(dai)AS.30、“小牛”、GBU-15“海(hai)鷹”和“鸕鶿(zi)”等(deng)(deng)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)地(di)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)；專門(men)用于(yu)攻擊地(di)面雷達(da)(da)等(deng)(deng)設施(shi)的(de)ALARM和HARM反輻射導(dao)彈(dan)(dan)(dan)；LAU-51A和LR-25火箭發(fa)射器(qi)；JP233反機場跑道子(zi)母炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、“鋪路”激光(guang)制導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、“靈巧”炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、各種集束炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、減速(su)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)、MK.83炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)，及(ji)燃燒彈(dan)(dan)(dan)、照明彈(dan)(dan)(dan)等(deng)(deng)。需要(yao)時，機身掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)也可(ke)掛(gua)(gua)(gua)帶(dai)核彈(dan)(dan)(dan)。用于(yu)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)作戰，則可(ke)掛(gua)(gua)(gua)半主動雷達(da)(da)制導(dao)的(de)“天(tian)空(kong)(kong)(kong)(kong)閃(shan)光(guang)”中距空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，以及(ji)AIM-9L“響(xiang)尾蛇”和“麻雀”等(deng)(deng)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。
2002年(nian)(nian)7月(yue)意大利(li)空軍與帕那維亞(ya)集團簽署了(le)價值4500萬美元的合同，改(gai)(gai)進意大利(li)的IDS型，計劃稱為(wei)實施中期壽命改(gai)(gai)進（MLU）。改(gai)(gai)進將綜合GPS、激光(guang)制導炸(zha)彈及防區外武器(qi)，包括“風(feng)暴影子”。無線電、雷達高度表及戰術空中導航“塔康”系統也將改(gai)(gai)進。預計2004年(nian)(nian)完成(cheng)。
改(gai)進型(xing)（FULL MLU）改(gai)進計劃也(ye)在(zai)研究之(zhi)中。此外，“金(jin)牛座”（Taurus）撒(sa)布器(qi)也(ye)在(zai)裝備(bei)之(zhi)列，射程350千米，可攜帶450千克彈(dan)頭，有末制導頭。德國將在(zai)2004~2009年采(cai)購(gou)600枚，瑞典(dian)仍在(zai)決定是否進行采(cai)購(gou)。2003年3月，英國皇家空軍(jun)的“狂風”在(zai)對(dui)伊拉(la)克的“震懾”行動中，首次(ci)使(shi)用(yong)了“風暴影子”。
在基本(ben)型IDS基礎上發展的防空(kong)截擊型。裝備(bei)英(ying)國和(he)沙特(te)空(kong)軍。1985年開始交付使用。ADV型總共生(sheng)產197架。與基本(ben)型相比，具(ju)有更好的爬高率(lv)和(he)加(jia)(jia)速(su)性能(neng)，能(neng)攜帶更多的電(dian)子設備(bei)，內(nei)部燃油量也增加(jia)(jia)了10%。
1979年(nian)10月原(yuan)型機開(kai)始試飛，1984年(nian)3月生產型首(shou)次試飛，總(zong)共生產了(le)197架(jia)。英國(guo)和(he)沙特阿拉伯空(kong)軍各(ge)裝備173架(jia)和(he)24架(jia)，分別于1985年(nian)和(he)1989年(nian)開(kai)始交付(fu)。
防(fang)空(kong)(kong)型(xing)具(ju)(ju)有很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)性，它不僅體現(xian)起飛(fei)后能很(hen)快加(jia)速(su)(su)到(dao)高亞音(yin)速(su)(su)，而且在(zai)高空(kong)(kong)也能很(hen)快加(jia)速(su)(su)到(dao)音(yin)速(su)(su)的(de)(de)(de)兩倍；爬(pa)升性能好(hao)，從起飛(fei)爬(pa)升至近10000米高度(du)，僅約(yue)2分鐘；具(ju)(ju)有較(jiao)大作戰范圍和較(jiao)長的(de)(de)(de)留空(kong)(kong)時(shi)間，可在(zai)距(ju)基地約(yue)550公里處作戰巡邏兩個小時(shi)以上，英(ying)國空(kong)(kong)軍裝備的(de)(de)(de)該型(xing)機(ji)(ji)，能飛(fei)赴英(ying)國國境外的(de)(de)(de)空(kong)(kong)域執行攔截任務；機(ji)(ji)動性好(hao)，轉彎(wan)角速(su)(su)度(du)快，具(ju)(ju)有較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)戰機(ji)(ji)動能力。設計賦(fu)予它這些性能特(te)點，主要是為防(fang)范當時(shi)蘇(su)聯的(de)(de)(de)圖(tu)-20和蘇(su)-24一類(lei)飛(fei)機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)結(jie)構(gou)有80%與對(dui)地攻擊型(xing)相同。
主要(yao)(yao)改動(dong)是機頭加(jia)長(chang)了(le)(le)48.8厘(li)米，以容(rong)納“獵狐手”空(kong)對(dui)空(kong)新(xin)型(xing)截擊雷達。該(gai)雷達不僅能(neng)探測到(dao)185千米距離的目標，而且還能(neng)同時跟蹤多(duo)個(ge)目標；主要(yao)(yao)機載設(she)備還包括多(duo)功能(neng)前(qian)視，地形跟隨/測繪(hui)雷達、三(san)軸數字式慣性導航系統，防(fang)空(kong)型(xing)裝(zhuang)有多(duo)功能(neng)脈(mo)沖多(duo)普勒(le)雷達、無線電/雷達高度表、自動(dong)駕駛儀(yi)飛行導引儀(yi)、雷達告警接收設(she)備和主動(dong)電子(zi)對(dui)抗設(she)備；機翼固定段前(qian)緣向(xiang)前(qian)延伸(shen)，使前(qian)緣后掠(lve)角(jiao)從印度增(zeng)加(jia)到(dao)67度，并取(qu)消了(le)(le)前(qian)緣襟翼；中、后機身加(jia)長(chang)了(le)(le)71.12厘(li)米，以便(bian)使機腹(fu)能(neng)串掛成對(dui)的半埋(mai)入機腹(fu)的4枚“天空(kong)閃(shan)光”導彈，同時也增(zeng)加(jia)了(le)(le)多(duo)帶電子(zi)設(she)備的能(neng)力，內部也可多(duo)裝(zhuang)10%的燃油。此外，還去掉了(le)(le)前(qian)機身左下方的27毫米口(kou)徑“毛瑟(se)”機炮。
“獵狐手”機(ji)(ji)載(zai)截擊雷達英文名(ming)Foxhunter，最(zui)(zui)初的62架ADV裝(zhuang)(zhuang)備W型，最(zui)(zui)后的46架裝(zhuang)(zhuang)備的是(shi)AA型，其他80架裝(zhuang)(zhuang)備的是(shi)Z型，沙特的24架裝(zhuang)(zhuang)備的是(shi)AA型。馬(ma)(ma)可尼(ni)－埃利奧特公司(si)(si)是(shi)該雷達的主承包(bao)商(shang)，費(fei)倫(lun)第(di)公司(si)(si)負(fu)責(ze)掃描器部分。1976年馬(ma)(ma)可尼(ni)公司(si)(si)開始研制(zhi)(zhi)。由倒置(zhi)卡塞格倫(lun)天線(xian)、相干行波管發射機(ji)(ji)、接收(shou)機(ji)(ji)、信(xin)號數據(ju)處(chu)理機(ji)(ji)、控制(zhi)(zhi)裝(zhuang)(zhuang)備和電源(yuan)裝(zhuang)(zhuang)備組成(cheng)。對(dui)“逆火”、“擊劍手”等中型目標(biao)搜索距離180千(qian)米以上。
模(mo)式包括空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)搜索、自(zi)動(dong)(dong)跟(gen)蹤、瞄準、空(kong)(kong)(kong)對(dui)地測距、地形測繪等(deng)。英國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)防空(kong)(kong)(kong)截擊型(xing)有FMk2和(he)FMk3兩種編號(hao)：前者(zhe)(zhe)于1984年至1985年間(jian)交付(fu)，共生產了(le)(le)18架(jia)；后(hou)者(zhe)(zhe)于1986年開始交付(fu)，共生產了(le)(le)155架(jia)。與(yu)FMk2相比，FMk3換裝了(le)(le)功率更大(da)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，并裝有機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)自(zi)動(dong)(dong)后(hou)掠(lve)系(xi)統(tong)（AWS）和(he)自(zi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)（AMDS），可自(zi)動(dong)(dong)控制機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)掠(lve)動(dong)(dong)和(he)襟翼(yi)、縫翼(yi)的(de)運(yun)動(dong)(dong)。以后(hou)他們(men)又按FMk3的(de)標準對(dui)FMK2型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行了(le)(le)改進，但發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不換，改進后(hou)的(de)編號(hao)為(wei)FMK2A。“狂風(feng)”FMK2機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身下有4個半(ban)埋(mai)式掛(gua)(gua)架(jia)，每個掛(gua)(gua)1枚(mei)“天空(kong)(kong)(kong)閃光(guang)”中(zhong)距空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)導彈，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)下掛(gua)(gua)架(jia)是1500升副(fu)油箱的(de)專用掛(gua)(gua)架(jia)。這個掛(gua)(gua)架(jia)過渡(du)梁的(de)肩部內側可掛(gua)(gua)1枚(mei)“響(xiang)尾蛇”導彈。
典型(xing)(xing)的火力配置是(shi)1門(men)機炮和6枚(mei)空(kong)對(dui)(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)，包括4枚(mei)“天空(kong)閃光”中(zhong)(zhong)距(ju)導(dao)彈(dan)和2枚(mei)“響尾(wei)蛇(she)(she)”導(dao)彈(dan)。“狂(kuang)風”FMK3機翼下(xia)增(zeng)加了(le)兩個(ge)掛(gua)載(zai)“響尾(wei)蛇(she)(she)”的掛(gua)點，使(shi)(shi)掛(gua)載(zai)的導(dao)彈(dan)數(shu)量增(zeng)加到(dao)8枚(mei)。在(zai)中(zhong)(zhong)期(qi)改進(jin)計(ji)劃(hua)中(zhong)(zhong)將增(zeng)加掛(gua)載(zai)AIM-132近距(ju)空(kong)對(dui)(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)（ASRAAM）和AIM-120先進(jin)中(zhong)(zhong)距(ju)空(kong)對(dui)(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)（AMRAAM）的能(neng)力。電(dian)子戰及偵察型(xing)(xing)（ECR）由對(dui)(dui)地攻擊型(xing)(xing)改型(xing)(xing)而成。主要(yao)改進(jin)是(shi)去(qu)掉(diao)了(le)前機身(shen)下(xia)的兩門(men)機炮，增(zeng)裝了(le)偵察及電(dian)子戰設備，例如(ru)，紅外側視系(xi)(xi)統和“線掃描(miao)”4000型(xing)(xing)偵察系(xi)(xi)統，紅外成像(xiang)系(xi)(xi)統、偵個(ge)信息的處理、存貯和發(fa)射(she)系(xi)(xi)統，以及電(dian)子對(dui)(dui)抗和反電(dian)子對(dui)(dui)抗吊艙(cang)、該機保留了(le)對(dui)(dui)地攻擊能(neng)力，但采用(yong)了(le)新的機載(zai)計(ji)算(suan)機和傳感(gan)器系(xi)(xi)統，裝備了(le)HARM高(gao)速(su)反雷達(da)導(dao)彈(dan)和空(kong)對(dui)(dui)地反雷達(da)導(dao)彈(dan)。此(ci)外，還可掛(gua)帶2枚(mei)“響尾(wei)蛇(she)(she)”空(kong)對(dui)(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)，以便在(zai)需要(yao)空(kong)戰時(shi)使(shi)(shi)用(yong)。
英國(guo)、德(de)國(guo)和(he)意大利空軍(jun)裝備數量分別為30架(jia)、35架(jia)和(he)16架(jia)。
狂(kuang)風ADV的(de)航程和飛行速度非常適合攔(lan)截蘇聯遠程轟炸機(ji)的(de)任務要求，狂(kuang)風ADV和F-14雖然的(de)是用(yong)來(lai)對抗攜帶超音速導彈的(de)蘇聯轟炸機(ji)，但(dan)是狂(kuang)風ADV攔(lan)截轟炸機(ji)使用(yong)的(de)機(ji)載武(wu)器只(zhi)是半主動中程空(kong)—空(kong)導彈，缺乏美國海軍F-14擁(yong)有的(de)“不死(si)鳥”這樣的(de)遠程導彈武(wu)器。
由對(dui)地攻(gong)擊(ji)型(xing)改(gai)型(xing)而成，裝(zhuang)(zhuang)備(bei)法國空軍35架，意大利空軍16架。該型(xing)取消了(le)兩門機炮，但保(bao)留了(le)對(dui)地攻(gong)擊(ji)能(neng)力。裝(zhuang)(zhuang)高速(su)反(fan)雷達導彈（HARM）和空中發射反(fan)雷達導彈（ALARM），電子(zi)(zi)對(dui)抗/反(fan)電子(zi)(zi)對(dui)抗吊艙及新的座艙顯(xian)示裝(zhuang)(zhuang)置。機上還裝(zhuang)(zhuang)有紅外成像系統。該型(xing)于1990年5月開始交付。
“狂風(feng)”（又(you)譯(yi)“旋風(feng)”）是英國、德國和意大利共同研制(zhi)的雙發雙座變后掠翼多用途戰(zhan)斗機。現有兩(liang)種類型：對地攻擊型（IDS）和防空型（ADV）。
對(dui)地(di)攻擊型是基本型，裝(zhuang)備(bei)英(ying)國(guo)、德國(guo)、意(yi)大利3國(guo)空軍(jun)和德國(guo)海軍(jun)航空兵，其主要任務是對(dui)地(di)和對(dui)海攻擊，同時(shi)兼顧空戰、偵察和電子(zi)對(dui)抗(kang)任務。
該型優點是速度范(fan)圍(wei)寬，起落滑(hua)跑距離短(duan)，能以60米高度超(chao)低空(kong)突防；電子設備(bei)先進，可以全天候作戰。但缺(que)點是使用維護比較復雜，價(jia)格(ge)較貴。1987年該機訂貨已達930架。
英國(guo)空軍裝(zhuang)備(bei)300余架(jia)，德(de)國(guo)空軍裝(zhuang)備(bei)200多架(jia)，意大利(li)空軍裝(zhuang)備(bei)60余架(jia)，另出口(kou)沙特阿(a)拉伯、阿(a)曼等國(guo)家。1980年的出廠(chang)價格是2800萬(wan)馬(ma)克(ke)。
1991年1～2月，英(ying)、意及沙特空(kong)(kong)軍共有(you)(you)86架(jia)(jia)“狂(kuang)(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)參加(jia)了(le)(le)海灣戰(zhan)爭(zheng)，主要用(yong)(yong)于(yu)對伊拉克機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)及縱深地(di)(di)面目(mu)(mu)標(biao)實施(shi)攻擊。戰(zhan)爭(zheng)期(qi)間，“狂(kuang)(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)共出(chu)動了(le)(le)2400架(jia)(jia)次(ci)，炸毀了(le)(le)伊拉克35個大型機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)和(he)(he)60個小(xiao)型機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。在(zai)突擊機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)時，通(tong)常是(shi)超低空(kong)(kong)進入，先后(hou)投下裝有(you)(you)炸彈和(he)(he)延時地(di)(di)雷的JP233反跑道子母彈。在(zai)戰(zhan)爭(zheng)初期(qi)由(you)于(yu)實施(shi)低空(kong)(kong)投彈，被(bei)伊拉克密集的防(fang)(fang)空(kong)(kong)火力擊落8架(jia)(jia)。海灣戰(zhan)爭(zheng)開始后(hou)10天，英(ying)國空(kong)(kong)軍就損失(shi)“狂(kuang)(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)6架(jia)(jia)。這主要是(shi)由(you)于(yu)“狂(kuang)(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)執行的是(shi)超低空(kong)(kong)轟炸攻擊任務，出(chu)動的次(ci)數多，強(qiang)度大，攻擊的又是(shi)伊空(kong)(kong)軍機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)等(deng)重(zhong)要目(mu)(mu)標(biao)，這種目(mu)(mu)標(biao)均配置(zhi)有(you)(you)較(jiao)強(qiang)的防(fang)(fang)空(kong)(kong)火力，尤(you)其是(shi)有(you)(you)大量的肩射(she)和(he)(he)低空(kong)(kong)防(fang)(fang)空(kong)(kong)導彈，加(jia)之“狂(kuang)(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)沙漠地(di)(di)區缺少地(di)(di)標(biao)的條件(jian)下飛行，又不宜使用(yong)(yong)60米左右的最佳高(gao)(gao)度實施(shi)突防(fang)(fang)，而在(zai)100米以上的高(gao)(gao)度飛行易被(bei)肩射(she)和(he)(he)低空(kong)(kong)防(fang)(fang)空(kong)(kong)導彈擊中(zhong)。
狂風(feng)IDS使用JP233攻(gong)擊(ji)伊拉(la)克機場(chang)的(de)破壞(huai)效果，要明顯超過使激(ji)光(guang)制導炸彈(dan)的(de)美國空軍攻(gong)擊(ji)機，被(bei)狂風(feng)IDS攻(gong)擊(ji)后的(de)機場(chang)被(bei)破壞(huai)的(de)范圍更大，恢(hui)復使用的(de)時間也(ye)比(bi)激(ji)光(guang)制導炸彈(dan)命(ming)中(zhong)后更長。狂風(feng)IDS在(zai)海灣戰爭(zheng)中(zhong)損失最(zui)集中(zhong)的(de)階段就(jiu)是在(zai)低空攻(gong)擊(ji)的(de)時期。
狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)采(cai)用(yong)(yong)常規低(di)阻炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)執行低(di)空(kong)突(tu)防后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)中通常采(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)法，狂(kuang)風(feng)IDS重視上(shang)(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)命(ming)中精度是(shi)因為在(zai)攻(gong)擊(ji)有(you)防空(kong)火(huo)(huo)力保護(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)時(shi)，基本上(shang)(shang)(shang)都(dou)要(yao)(yao)采(cai)用(yong)(yong)低(di)空(kong)高速突(tu)防的(de)(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)方(fang)(fang)式來(lai)規避防空(kong)火(huo)(huo)力，采(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式不需(xu)要(yao)(yao)直(zhi)(zhi)(zhi)接飛越目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)上(shang)(shang)(shang)空(kong)以(yi)避免(mian)防空(kong)火(huo)(huo)力的(de)(de)(de)(de)(de)殺傷，但是(shi)采(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)方(fang)(fang)式要(yao)(yao)取得(de)滿(man)足作戰(zhan)需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)命(ming)中率，現代化的(de)(de)(de)(de)(de)導航系統和雷達火(huo)(huo)力控(kong)制系統是(shi)根本的(de)(de)(de)(de)(de)保證。狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)低(di)空(kong)投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)擲454公(gong)(gong)斤常規炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)時(shi)通常采(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)方(fang)(fang)式，就是(shi)利用(yong)(yong)高精度的(de)(de)(de)(de)(de)導航系統與火(huo)(huo)控(kong)系統進行配(pei)合，依靠機(ji)載(zai)雷達和火(huo)(huo)控(kong)計(ji)算機(ji)確定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)瞄準點直(zhi)(zhi)(zhi)接在(zai)低(di)空(kong)拉(la)起(qi)(qi)投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)。參加演(yan)習的(de)(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)距離目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)7公(gong)(gong)里的(de)(de)(de)(de)(de)距離上(shang)(shang)(shang)開始拉(la)起(qi)(qi)投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)，投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)下的(de)(de)(de)(de)(de)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)大(da)都(dou)以(yi)接近垂直(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態落到(dao)半徑在(zai)50米的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)區中。英國(guo)和意大(da)利使用(yong)(yong)狂(kuang)風(feng)IDS進行的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)演(yan)習也證明(ming)，狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)距離目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)4.8~6.4公(gong)(gong)里處(chu)對一(yi)個(ge)3米×3米的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)區投(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)擲的(de)(de)(de)(de)(de)7枚(mei)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)，有(you)4枚(mei)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)著點將目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)覆蓋到(dao)了炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效殺傷范圍之內。
狂(kuang)風GR4機鼻下(xia)方的光(guang)點(dian)傳(chuan)感器，左邊(bian)是(shi)激(ji)光(guang)瞄(miao)準系(xi)統(tong)，右邊(bian)是(shi)前視紅(hong)外系(xi)統(tong)。但(dan)因為激(ji)光(guang)瞄(miao)準系(xi)統(tong)的視角受限，所以投擲(zhi)激(ji)光(guang)制導武器時一般還外掛吊艙。
目標面(mian)積有(you)限和防空保(bao)護(hu)火力密(mi)集使狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS承受(shou)(shou)了很大的(de)戰斗損(sun)失，不(bu)過狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS采(cai)(cai)用(yong)常規武器(qi)的(de)攻擊效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)在(zai)戰術(shu)上是(shi)非常有(you)效(xiao)(xiao)的(de)，而且(qie)在(zai)高強度中(zhong)這(zhe)(zhe)些戰斗損(sun)失的(de)數量上與總作戰架次(ci)相比(bi)也能夠接受(shou)(shou)。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS用(yong)空襲作戰初(chu)期的(de)損(sun)失換(huan)來(lai)了將伊(yi)拉克機場基本摧毀的(de)整體(ti)效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)，而隨后采(cai)(cai)用(yong)制導(dao)炸(zha)彈(dan)進(jin)行(xing)中(zhong)空攻擊的(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS再未遭受(shou)(shou)這(zhe)(zhe)樣大的(de)損(sun)失，因此說狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS損(sun)失上的(de)問(wen)題主要(yao)是(shi)任(ren)務、裝備(bei)(bei)與戰術(shu)不(bu)能保(bao)證火力圈外打擊的(de)要(yao)求，而狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS在(zai)設(she)計時就(jiu)已(yi)經做(zuo)好了承受(shou)(shou)這(zhe)(zhe)一戰術(shu)所帶來(lai)損(sun)失的(de)準備(bei)(bei)。
英國(guo)、意大利和德國(guo)三國(guo)共(gong)派遣48架“狂風”戰(zhan)(zhan)斗(dou)機參戰(zhan)(zhan)，主要(yao)對南(nan)聯盟機場等重要(yao)地面目標實施空襲。
據英(ying)國(guo)(guo)《每日郵報》2015年12月2日報道(dao)，在英(ying)國(guo)(guo)議(yi)會以(yi)397票(piao)對(dui)223票(piao)的(de)比例(li)通過(guo)“英(ying)國(guo)(guo)對(dui)IS展開空(kong)襲”的(de)提案后(hou)數(shu)分鐘之內，8架(jia)(jia)英(ying)國(guo)(guo)戰(zhan)機(ji)從英(ying)軍(jun)軍(jun)事基地起飛，對(dui)敘(xu)利亞(ya)境內的(de)IS目標展開空(kong)襲。據悉，參(can)與空(kong)襲的(de)戰(zhan)機(ji)為(wei)2架(jia)(jia)狂風(feng)戰(zhan)斗機(ji)和(he)6架(jia)(jia)臺風(feng)戰(zhan)斗機(ji)，配備(bei)有(you)精確(que)制導(dao)(dao)的(de)“硫磺石”反坦(tan)克導(dao)(dao)彈(dan)和(he)“寶石路”激(ji)光制導(dao)(dao)炸彈(dan)。與他們一同行動的(de)還有(you)此前在敘(xu)利亞(ya)上空(kong)收集情報的(de)“死(si)神”無人機(ji)，后(hou)者也得到(dao)授權，將加裝“地獄火”導(dao)(dao)彈(dan)以(yi)打(da)擊地面目標。
12月10日，德(de)(de)國空(kong)軍的狂(kuang)風(feng)戰斗機從(cong)Jagel境(jing)內(nei)的空(kong)軍基(ji)地起飛。兩架德(de)(de)國空(kong)軍第(di)51中隊的“狂(kuang)風(feng)”ECR型電子偵(zhen)察(cha)機飛往土耳(er)其參與(yu)打擊極端組織。
狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)是(shi)(shi)英國(guo)(guo)(guo)(guo)、德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)意大(da)(da)(da)利共同投資發(fa)展的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)座、雙(shuang)發(fa)變(bian)后掠翼超音速戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，由英國(guo)(guo)(guo)(guo)、德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)意大(da)(da)(da)利聯(lian)(lian)合(he)組(zu)成(cheng)(cheng)了(le)帕那維亞飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公(gong)司(si)研制(zhi)和(he)生產。狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)IDS戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)(ji)和(he)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ADV防空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)裝備(bei)(bei)使(shi)歐(ou)洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)第(di)一次擁(yong)有了(le)可(ke)以(yi)和(he)美、蘇相(xiang)似的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術空中(zhong)打擊力量，狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)ECR的(de)(de)(de)(de)裝備(bei)(bei)也(ye)使(shi)歐(ou)洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)在(zai)很大(da)(da)(da)程(cheng)度上擺脫了(le)對(dui)(dui)美國(guo)(guo)(guo)(guo)空軍戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術電(dian)子戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)依(yi)賴。狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展過(guo)程(cheng)不但(dan)是(shi)(shi)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)際合(he)作上的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)典范，也(ye)是(shi)(shi)歐(ou)洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)聯(lian)(lian)合(he)發(fa)展高性能作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)里程(cheng)碑。狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)系列(lie)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展和(he)裝備(bei)(bei)對(dui)(dui)英國(guo)(guo)(guo)(guo)、德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)意大(da)(da)(da)利來說，無(wu)論是(shi)(shi)在(zai)軍事上還是(shi)(shi)在(zai)技術上都具(ju)有十(shi)分(fen)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)意義，正是(shi)(shi)因為狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)才(cai)使(shi)“歐(ou)洲(zhou)(zhou)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)2000”（EF2000）的(de)(de)(de)(de)聯(lian)(lian)合(he)研制(zhi)成(cheng)(cheng)為可(ke)能。
知識小玲
】編輯(ji)上(shang)傳提供，當前頁面所展示(shi)的(de)詞條介紹(shao)涉及(ji)宣(xuan)傳內容屬(shu)于注(zhu)冊用戶個人編輯(ji)行(xing)為，網站(zhan)不(bu)完全(quan)保證內容信息的(de)準(zhun)確性、真實性，也不(bu)代表本站(zhan)立場。
地板
水管管道
藝術漆
鋁材
全屋定制
集成墻面
板材
集成灶
不銹鋼水管
墻布
防靜電地板
暖氣片
防盜門
紅木家具
防火門
木門
強化復合地板
潤滑油
凈水器
空氣能
學習桌
麻將
開關插座
防水材料
旅游榜
娛樂榜
人物榜
服務榜
城市榜
美食榜
趣聞榜
行業榜
展會榜
商務榜
歷史榜
國家榜
人群榜
節日榜
特色榜