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狂風戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)（英文：Panavia Tornado）是(shi)帕(pa)那(nei)維亞（Panavia）飛機(ji)(ji)(ji)公司（英國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)以及意大利）研(yan)制(zhi)的(de)雙座(zuo)雙發超音速變(bian)后掠翼(yi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，主要用于近距空(kong)中支(zhi)援、戰(zhan)(zhan)(zhan)場遮斷、截擊(ji)(ji)、防(fang)空(kong)、對(dui)海攻擊(ji)(ji)、電子對(dui)抗和偵察等，是(shi)為適應北約(yue)組織(zhi)對(dui)付突發事件的(de)“靈(ling)活(huo)反(fan)應”戰(zhan)(zhan)(zhan)略思想而研(yan)制(zhi)的(de)，主要用來代替F-4、F-104、“火神”、“堪培拉”、“掠奪者”等戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)和轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)，執行截擊(ji)(ji)、攻擊(ji)(ji)等常(chang)規作戰(zhan)(zhan)(zhan)任(ren)務。

該型于1970年(nian)(nian)開始研(yan)制(zhi)，1972年(nian)(nian)完成結構設計，1974年(nian)(nian)8月(yue)首(shou)飛，1974年(nian)(nian)9月(yue)命名(ming)為(wei)(wei)“狂風(feng)”。采用(yong)串列(lie)雙座，兩側進氣，常規布局，全金(jin)屬半硬殼結構，機翼(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)變后掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)，帶全翼(yi)(yi)(yi)展襟副翼(yi)(yi)(yi)及前緣(yuan)縫翼(yi)(yi)(yi)，鋁(lv)合金(jin)整體加強蒙皮(pi)，尾翼(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)全動升降副翼(yi)(yi)(yi)，內置方向(xiang)舵，采用(yong)電傳(chuan)操縱系統(tong)。

發展沿革

研制背景

狂風的(de)(de)(de)(de)研制是受冷(leng)戰(zhan)中歐洲(zhou)軍事對(dui)峙(zhi)中對(dui)航空打(da)擊力量(liang)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)促(cu)成(cheng)，因為(wei)(wei)(wei)東西(xi)方(fang)依靠大(da)規模(mo)部(bu)署核武器(qi)在(zai)歐洲(zhou)形成(cheng)了(le)(le)(le)“恐(kong)怖的(de)(de)(de)(de)平衡”，核武器(qi)毀滅性(xing)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)使核戰(zhan)爭成(cheng)為(wei)(wei)(wei)最(zui)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)爭手段，所以(yi)常規作(zuo)戰(zhan)又重新成(cheng)為(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)各國(guo)軍事決策單位重視(shi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)方(fang)法。歐洲(zhou)國(guo)家在(zai)60年(nian)代(dai)末開始(shi)將作(zuo)戰(zhan)思(si)想由全(quan)面(mian)核戰(zhan)爭的(de)(de)(de)(de)“大(da)規模(mo)報復”戰(zhan)略(lve)，改變為(wei)(wei)(wei)以(yi)常規武器(qi)為(wei)(wei)(wei)主，核武器(qi)為(wei)(wei)(wei)后(hou)(hou)盾的(de)(de)(de)(de)“靈(ling)活反應”戰(zhan)略(lve)。戰(zhan)略(lve)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)變化使歐洲(zhou)各國(guo)的(de)(de)(de)(de)空軍部(bu)隊迫(po)切(qie)需(xu)要改進現役(yi)裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)水平，尤其是對(dui)具(ju)備(bei)縱深(shen)打(da)擊能力的(de)(de)(de)(de)高性(xing)能戰(zhan)術(shu)(shu)攻(gong)擊機的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)最(zui)為(wei)(wei)(wei)迫(po)切(qie)，而西(xi)歐國(guo)家經(jing)(jing)(jing)過了(le)(le)(le)第二(er)次世界大(da)戰(zhan)后(hou)(hou)十幾年(nian)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展，經(jing)(jing)(jing)濟和技(ji)術(shu)(shu)都(dou)已經(jing)(jing)(jing)從戰(zhan)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)一片廢墟上(shang)(shang)得到了(le)(le)(le)基本(ben)的(de)(de)(de)(de)恢復，經(jing)(jing)(jing)濟上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)恢復和技(ji)術(shu)(shu)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展和與蘇(su)聯激烈對(dui)峙(zhi)的(de)(de)(de)(de)冷(leng)戰(zhan)的(de)(de)(de)(de)需(xu)要，都(dou)使西(xi)歐國(guo)家的(de)(de)(de)(de)軍隊需(xu)要在(zai)美國(guo)之外發(fa)展自己的(de)(de)(de)(de)空中打(da)擊力量(liang)。

為了代替現役的(de)輕(qing)型轟炸(zha)機和戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機的(de)作戰(zhan)任務，提高空軍作戰(zhan)部隊的(de)縱深攻擊能力，英(ying)國、德(de)國、加(jia)拿(na)大、荷(he)蘭、比利(li)時和意大利(li)6國聯合，在1968年7月17日開(kai)始了多用途戰(zhan)斗(dou)機（MRCA）的(de)發展論證。

原型設計

因為在作(zuo)戰要(yao)求上存在的(de)分歧，加(jia)拿大、荷蘭和(he)比(bi)利(li)(li)時陸續退出(chu)了(le)MRCA的(de)發展計劃，剩下的(de)英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)和(he)意大利(li)(li)政府(fu)在1969年3月26日(ri)，確定了(le)由英航宇、德國(guo)(guo)宇航和(he)意大利(li)(li)阿萊尼亞飛機(ji)(ji)公司共同(tong)組成了(le)帕(pa)那維亞飛機(ji)(ji)公司，用以專門(men)進(jin)行多用途戰斗機(ji)(ji)（MRCA）的(de)發展工作(zuo)，并且在三國(guo)(guo)政府(fu)間組成了(le)多用途戰斗機(ji)(ji)的(de)研(yan)制和(he)生產管理組織（NAMMO）。

合(he)作三(san)方(fang)在多用途戰(zhan)斗(dou)機(ji)（MRCA）項目中(zhong)的任務(wu)分配為，英航宇(yu)和(he)德國宇(yu)航各(ge)占(zhan)42.5%，意(yi)大利阿萊(lai)尼(ni)亞飛(fei)機(ji)公(gong)司(si)負責余(yu)下的15%，為多用途戰(zhan)斗(dou)機(ji)（MRCA）項目發(fa)展組(zu)成(cheng)的帕那(nei)維亞飛(fei)機(ji)公(gong)司(si)在1969年5月初(chu)開始進行MRCA的初(chu)始方(fang)案論證(zheng)。

因為在(zai)設計多用途(tu)戰斗機(ji)(ji)(ji)（MRCA）時的(de)航(hang)空技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)，還無(wu)法(fa)保證在(zai)一(yi)個機(ji)(ji)(ji)體上同(tong)時滿足制(zhi)空和(he)(he)對(dui)(dui)地攻擊(ji)的(de)任(ren)務，所以(yi)被稱為多用途(tu)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)新飛(fei)機(ji)(ji)(ji)是按照一(yi)型多用的(de)方(fang)(fang)法(fa)研制(zhi)的(de)。帕那維(wei)亞飛(fei)機(ji)(ji)(ji)公司(si)最(zui)初的(de)設計方(fang)(fang)案(an)分(fen)為以(yi)對(dui)(dui)空作戰為主的(de)帕那維(wei)亞100單座(zuo)戰斗機(ji)(ji)(ji)和(he)(he)以(yi)對(dui)(dui)地攻擊(ji)任(ren)務為主的(de)帕那維(wei)亞200型雙座(zuo)戰斗轟炸機(ji)(ji)(ji)。

帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)100型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機的(de)(de)(de)(de)設計目(mu)標的(de)(de)(de)(de)用來執行(xing)奪(duo)取(qu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區制(zhi)空(kong)(kong)(kong)(kong)權的(de)(de)(de)(de)任務，主要的(de)(de)(de)(de)技術性(xing)(xing)能(neng)要求是(shi)具備(bei)高空(kong)(kong)(kong)(kong)、高速(su)的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)性(xing)(xing)能(neng)，具有(you)較好的(de)(de)(de)(de)機動性(xing)(xing)和加速(su)性(xing)(xing)以滿(man)足(zu)對空(kong)(kong)(kong)(kong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)要求，在(zai)(zai)(zai)保證對空(kong)(kong)(kong)(kong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)同時還具備(bei)短距離起降(jiang)能(neng)力并可(ke)以執行(xing)對地(di)攻擊(ji)任務。帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)100型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機在(zai)(zai)(zai)設計上(shang)可(ke)以被認為是(shi)按照一種(zhong)綜合作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力超過美國F-4E/F“鬼怪(guai)”戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機，取(qu)代在(zai)(zai)(zai)英國和德國空(kong)(kong)(kong)(kong)軍中服(fu)役的(de)(de)(de)(de)F-4E和F-104戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機的(de)(de)(de)(de)機種(zhong)。設計的(de)(de)(de)(de)過程中發現帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)100在(zai)(zai)(zai)對空(kong)(kong)(kong)(kong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力上(shang)比F-4E提高幅度有(you)限，而單座設計的(de)(de)(de)(de)帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)100型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機也無法很好的(de)(de)(de)(de)滿(man)足(zu)對地(di)攻擊(ji)的(de)(de)(de)(de)任務要求，同時為了集(ji)(ji)中研(yan)制(zhi)力量和降(jiang)低飛機的(de)(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)與(yu)使用成本，取(qu)消單座的(de)(de)(de)(de)帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)100戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機發展計劃被以集(ji)(ji)中力量研(yan)制(zhi)性(xing)(xing)能(neng)更完善的(de)(de)(de)(de)帕(pa)那(nei)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)200型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸機。

帕(pa)那維(wei)亞(ya)(ya)200型(xing)雙座戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸機是多(duo)用途戰(zhan)斗(dou)(dou)機（MRCA）發(fa)展(zhan)(zhan)計(ji)(ji)劃(hua)中(zhong)(zhong)的(de)重點，在帕(pa)那維(wei)亞(ya)(ya)100型(xing)戰(zhan)斗(dou)(dou)機發(fa)展(zhan)(zhan)計(ji)(ji)劃(hua)取消后成為MRCA發(fa)展(zhan)(zhan)計(ji)(ji)劃(hua)中(zhong)(zhong)唯一的(de)平(ping)臺，帕(pa)那維(wei)亞(ya)(ya)200也是狂風(feng)戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸機的(de)設計(ji)(ji)基(ji)礎。帕(pa)那維(wei)亞(ya)(ya)200型(xing)雙座戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸機的(de)作戰(zhan)任務主要(yao)是：近距離空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)支(zhi)援和戰(zhan)場遮斷、縱深遮斷和核(he)攻擊、空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)優勢和防空(kong)(kong)攔截、對(dui)海上目標(biao)攻擊和偵察。

根據(ju)對帕那(nei)(nei)維亞200型雙(shuang)座戰斗轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計(ji)要(yao)求可以(yi)看出，以(yi)當時(shi)(shi)英(ying)國(guo)、德國(guo)和(he)意(yi)大(da)利(li)航空(kong)工業的(de)(de)(de)技術水平(ping)，是根本(ben)無法在(zai)一個機(ji)(ji)體上(shang)同時(shi)(shi)滿足這(zhe)樣多的(de)(de)(de)任務要(yao)求的(de)(de)(de)，所以(yi)帕那(nei)(nei)維亞200型雙(shuang)座戰斗轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)的(de)(de)(de)發(fa)展計(ji)劃采用了(le)(le)先設計(ji)對地攻擊型，在(zai)對地攻擊型的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)再開(kai)(kai)發(fa)以(yi)對空(kong)作戰為主(zhu)的(de)(de)(de)型號的(de)(de)(de)方法。按照(zhao)對地攻擊為主(zhu)要(yao)任務在(zai)1970年7月開(kai)(kai)始設計(ji)的(de)(de)(de)多用途(tu)戰斗機(ji)(ji)最終發(fa)展成為了(le)(le)著名的(de)(de)(de)狂風(feng)IDS戰斗轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)。在(zai)狂風(feng)IDS研制基(ji)本(ben)完成之后，英(ying)國(guo)空(kong)軍又(you)在(zai)狂風(feng)IDS基(ji)礎(chu)上(shang)獨立研制了(le)(le)以(yi)防(fang)空(kong)攔(lan)截(jie)為主(zhu)要(yao)任務的(de)(de)(de)狂風(feng)ADV。

狂風IDS的設計環境

狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)是多用途(tu)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目中(zhong)的基礎平(ping)臺，也(ye)是狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)系列中(zhong)生(sheng)產數量最大的機(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)。帕(pa)那(nei)維亞飛(fei)機(ji)(ji)(ji)公(gong)司在(zai)多用途(tu)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目中(zhong)以狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)為主要發展目標，主要是因為參加(jia)研(yan)制的三個(ge)(ge)國家對(dui)戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)都具有很(hen)迫切的要求，戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)同(tong)時在(zai)這(zhe)三個(ge)(ge)國家的作戰(zhan)(zhan)系統中(zhong)都具有極其重要的作用。英國皇家空軍(jun)需要的防(fang)(fang)空戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)在(zai)高速性能、載荷條件(jian)和(he)航程上(shang)與戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)(zha)(zha)型(xing)(xing)有很(hen)多共同(tong)之處(chu)，同(tong)時，擔負防(fang)(fang)空作戰(zhan)(zhan)任(ren)務的狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)在(zai)雷達和(he)機(ji)(ji)(ji)載武器系統研(yan)制上(shang)的困難，也(ye)使研(yan)制的重點(dian)首先(xian)放(fang)到了(le)技術難度較低的戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)上(shang)。

戰(zhan)(zhan)(zhan)斗轟炸機(ji)(ji)是用來對(dui)敵方戰(zhan)(zhan)(zhan)役縱(zong)深的戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)目標進行打(da)擊的作戰(zhan)(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)，同時(shi)也可以掛載空(kong)-空(kong)導(dao)彈而具備一(yi)定的對(dui)空(kong)自衛(wei)能力(li)，是現代(dai)空(kong)軍作戰(zhan)(zhan)(zhan)體系(xi)的重要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分。冷戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)對(dui)峙雙方的作戰(zhan)(zhan)(zhan)思想在20世紀50年(nian)代(dai)中(zhong)期到60年(nian)代(dai)中(zhong)期的這10年(nian)間(jian)，始(shi)終(zhong)是建立(li)在以大規模(mo)核戰(zhan)(zhan)(zhan)爭為主(zhu)要(yao)手段(duan)的基(ji)礎上，戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)攻(gong)擊機(ji)(ji)的任務主(zhu)要(yao)用來投(tou)放戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)核武器(qi)以擔任核打(da)擊的任務，這個作戰(zhan)(zhan)(zhan)思想的確定就不可避免(mian)的對(dui)當(dang)時(shi)的飛機(ji)(ji)設(she)計造成(cheng)了(le)一(yi)定的影響。

狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)是(shi)多用(yong)途戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）研(yan)制(zhi)計劃中(zhong)(zhong)的(de)(de)第一個發(fa)展(zhan)型(xing)號，狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS在(zai)1970年正式開(kai)始設計后(hou)的(de)(de)進(jin)展(zhan)很快，到發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)基本確(que)定(ding)(ding)后(hou)的(de)(de)1972年8月(yue)就完(wan)成(cheng)基礎(chu)設計方面工作(zuo)，第1架原型(xing)機(ji)(ji)(ji)在(zai)1974年8月(yue)14日在(zai)聯(lian)邦(bang)德(de)國(guo)(guo)進(jin)行(xing)(xing)了首(shou)次(ci)試飛(fei)，從(cong)正式開(kai)始研(yan)制(zhi)到原型(xing)機(ji)(ji)(ji)首(shou)飛(fei)只用(yong)了短(duan)短(duan)4年的(de)(de)時間(jian)。英國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)和意(yi)大(da)利在(zai)設計開(kai)始就確(que)定(ding)(ding)了狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)需要(yao)具(ju)備(bei)執行(xing)(xing)6個主要(yao)任(ren)(ren)務(wu)(wu)的(de)(de)能(neng)(neng)力：近(jin)距離空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)支(zhi)援和戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場遮斷、縱(zong)深遮斷、海上目標攻(gong)擊、攔截(jie)、戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術偵察(cha)、空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)優(you)勢(shi)，而作(zuo)為(wei)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS可(ke)以完(wan)成(cheng)任(ren)(ren)務(wu)(wu)要(yao)求中(zhong)(zhong)除防空(kong)(kong)(kong)攔截(jie)和空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)優(you)勢(shi)之外(wai)的(de)(de)其(qi)他作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)任(ren)(ren)務(wu)(wu)，并且在(zai)使用(yong)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)的(de)(de)時候也具(ju)有一定(ding)(ding)的(de)(de)自衛空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力。通過已經裝備(bei)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS的(de)(de)國(guo)(guo)家所進(jin)行(xing)(xing)的(de)(de)試驗證明，狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS雖然無法和先進(jin)的(de)(de)第三代空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)優(you)勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，但是(shi)在(zai)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)動(dong)性能(neng)(neng)上完(wan)全有能(neng)(neng)力壓制(zhi)F-104、米(mi)格-23和F-4這些第二(er)代戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)。狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)在(zai)1976年3月(yue)10日開(kai)始進(jin)行(xing)(xing)批生(sheng)產準備(bei)，第一架批生(sheng)產型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)1979年7月(yue)首(shou)飛(fei)，1980年生(sheng)產型(xing)開(kai)始交付服役使用(yong)。

狂風ADV的設計環境

英國空(kong)軍根據防空(kong)作的要求，在狂(kuang)風(feng)IDS戰(zhan)斗轟(hong)炸(zha)機研制基本(ben)完成之后，就(jiu)在狂(kuang)風(feng)IDS的基礎上開發了以防空(kong)攔截為主要作戰(zhan)任(ren)務的防空(kong)型狂(kuang)風(feng)ADV戰(zhan)斗機。

從(cong)國(guo)土(tu)防(fang)空(kong)(kong)(kong)的(de)意義上來說，英國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)防(fang)空(kong)(kong)(kong)戰斗(dou)機(ji)需要保證本土(tu)和臨近海(hai)(hai)域的(de)安全，英國(guo)本土(tu)和接近海(hai)(hai)域的(de)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)威脅主要來自蘇聯超音速轟炸機(ji)和蘇-24戰斗(dou)轟炸機(ji)，這(zhe)就(jiu)使英國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)防(fang)空(kong)(kong)(kong)戰斗(dou)機(ji)主要的(de)作戰任(ren)務是(shi)消滅這(zhe)些(xie)笨重的(de)攻擊飛機(ji)，而對于與戰斗(dou)機(ji)進行格斗(dou)空(kong)(kong)(kong)戰的(de)重要性要求(qiu)就(jiu)相對要低的(de)多。

英國在(zai)面對的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)中威脅上和主要(yao)以蘇聯戰術空(kong)(kong)(kong)軍為對手的(de)(de)(de)德國空(kong)(kong)(kong)軍完(wan)全不(bu)(bu)同(tong)，特殊的(de)(de)(de)要(yao)求使英國空(kong)(kong)(kong)軍防空(kong)(kong)(kong)戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)設計(ji)要(yao)求很(hen)難得到(dao)(dao)其他兩個(ge)合作國家的(de)(de)(de)共鳴，所以狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)研制(zhi)(zhi)費(fei)用(yong)由英國投資并獨立承(cheng)擔雷(lei)達系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)。ADV型(xing)的(de)(de)(de)改進(jin)(jin)設計(ji)速度很(hen)快，狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV在(zai)1976年(nian)3月(yue)開始進(jin)(jin)行(xing)細化設計(ji)之后，到(dao)(dao)1979年(nian)10月(yue)首架原型(xing)機(ji)就進(jin)(jin)行(xing)了首飛。狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV在(zai)研制(zhi)(zhi)進(jin)(jin)度上并不(bu)(bu)比(bi)(bi)狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS慢多少，但是為ADV配(pei)套(tao)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)雷(lei)達系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)進(jin)(jin)度緩慢，實(shi)用(yong)化的(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)F2型(xing)戰斗(dou)(dou)機(ji)到(dao)(dao)1984年(nian)才進(jin)(jin)行(xing)首飛，1985年(nian)交付(fu)服(fu)役(yi)，這個(ge)時(shi)間比(bi)(bi)狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS要(yao)晚了5年(nian)的(de)(de)(de)時(shi)間。

狂風ADV的(de)設(she)計指標完全(quan)是按照英(ying)國(guo)空軍(jun)擔負北(bei)海防空攔截任務來確定的(de)，類似這(zhe)樣采用攻擊機(ji)(ji)和攔截機(ji)(ji)同機(ji)(ji)體發展的(de)措施并不少(shao)見，其中(zhong)美國(guo)海軍(jun)的(de)F-111B和蘇聯防空軍(jun)的(de)雅克-28P都是其中(zhong)的(de)典型(xing)。

狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV與“幻影”2000相比(bi)雖(sui)然看起(qi)來顯(xian)得笨重(zhong)，但(dan)是(shi)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)綜(zong)合戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)力(li)已經明顯(xian)超過(guo)當時歐洲(zhou)國家(jia)作(zuo)為主力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)F-4“鬼怪”II，在(zai)機(ji)(ji)翼后掠角(jiao)控制(zhi)和(he)(he)超音(yin)速攔(lan)截性(xing)能(neng)指標上也與F-14A處于基本相當的(de)(de)(de)(de)(de)標準，因(yin)此(ci)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV并不是(shi)在(zai)狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)(chu)(chu)上簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)改個(ge)雷達和(he)(he)換種(zhong)武(wu)器的(de)(de)(de)(de)(de)應付措施。雖(sui)然在(zai)設計(ji)狂(kuang)(kuang)風(feng)對空(kong)型的(de)(de)(de)(de)(de)時候考(kao)慮到(dao)了將(jiang)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)用(yong)來爭奪戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)中優勢(shi)，但(dan)是(shi)基礎(chu)(chu)(chu)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)局(ju)限使狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV基本不具備(bei)與同時期的(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)空(kong)中優勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)對抗的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)。因(yin)為狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV在(zai)基礎(chu)(chu)(chu)條(tiao)件上屬于一種(zhong)性(xing)能(neng)較(jiao)(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)空(kong)攔(lan)截戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，這(zhe)就使狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)無法滿足重(zhong)視格斗(dou)空(kong)中能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)德(de)國和(he)(he)意(yi)大利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。英(ying)國通過(guo)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)發展得到(dao)了一種(zhong)符(fu)合實(shi)際(ji)需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，而(er)德(de)國和(he)(he)意(yi)大利(li)只能(neng)放棄在(zai)狂(kuang)(kuang)風(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)(chu)(chu)上發展空(kong)中優勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)圖(tu)，繼續使用(yong)性(xing)能(neng)較(jiao)(jiao)差的(de)(de)(de)(de)(de)F-104和(he)(he)F-4F戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)擔(dan)負爭奪制(zhi)空(kong)權的(de)(de)(de)(de)(de)任務，從這(zhe)個(ge)角(jiao)度上也可(ke)以說多(duo)用(yong)途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)（MRCA）項目并沒有(you)真正(zheng)取得全面的(de)(de)(de)(de)(de)成功。德(de)國和(he)(he)意(yi)大利(li)空(kong)軍(jun)缺乏空(kong)中優勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)個(ge)情況直到(dao)新研制(zhi)EF2000戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)服役(yi)后才得到(dao)了解決，而(er)為了滿足英(ying)國空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，即使是(shi)EF2000也在(zai)很大程度上強化了防(fang)(fang)空(kong)攔(lan)截作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)。

“狂風”戰斗機發動機飛行30萬小時

據英(ying)國(guo)(guo)(guo)《羅(luo)(luo)羅(luo)(luo)芒果(guo)视频(pin)下载》1995年12月(yue)報道，裝(zhuang)備(bei)“狂風(feng)(feng)”戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)(de)RB119發動機自15年前開始(shi)使(shi)用以來(lai)已飛行(xing)300萬小時。渦(wo)輪聯(lian)合(he)(he)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)(he)作伙伴(ban)——英(ying)國(guo)(guo)(guo)羅(luo)(luo)羅(luo)(luo)公(gong)(gong)司(si)(si)、德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)MTU公(gong)(gong)司(si)(si)和意(yi)大利菲亞特航空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)已制造了超過240臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)RB119發動機，裝(zhuang)備(bei)在(zai)英(ying)國(guo)(guo)(guo)、德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)、意(yi)大利、沙特阿拉伯四國(guo)(guo)(guo)空(kong)軍及德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍的(de)(de)(de)(de)(de)“狂風(feng)(feng)”上(shang)，此外(wai)，渦(wo)輪聯(lian)合(he)(he)公(gong)(gong)司(si)(si)還(huan)將在(zai)羅(luo)(luo)羅(luo)(luo)公(gong)(gong)司(si)(si)布里斯托爾的(de)(de)(de)(de)(de)工廠生(sheng)產另外(wai)96臺(tai)(tai)發動機，以便(bian)用在(zai)沙特皇家空(kong)軍訂購(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)48架(jia)“狂風(feng)(feng)”上(shang)，最(zui)初的(de)(de)(de)(de)(de)兩臺(tai)(tai)RB119在(zai)1995年11月(yue)完成，1997年底交付。

渦(wo)輪(lun)聯合(he)公(gong)司成(cheng)立(li)于1969年，成(cheng)立(li)后即開(kai)始進行發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)研(yan)究，首(shou)臺RB119于1971年首(shou)次試(shi)車(che)，1974年裝在“狂風(feng)”上(shang)首(shou)飛，1980年開(kai)始使用，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)45千(qian)牛(niu)推力級，加力推力為72千(qian)牛(niu)。

“ANS”導彈將裝備“狂風”戰斗機

西德M.B.B公司正(zheng)進行超音速(su)反艦(jian)導(dao)彈(dan)“ANS”的(de)掛(gua)機(ji)（“狂風”戰斗(dou)機(ji)）預研(yan)。“ANS”是第(di)二代(dai)新的(de)反艦(jian)導(dao)彈(dan)，將用來取代(dai)現(xian)役的(de)“飛魚(yu)”等(deng)導(dao)彈(dan)。“ANS”以(yi)低(di)空(kong)(kong)飛行，射程和速(su)度均高(gao)于現(xian)役的(de)導(dao)彈(dan)。此外，它(ta)在(zai)(zai)飛行末(mo)段(duan)將具有很高(gao)的(de)機(ji)動性，以(yi)躲避(bi)九(jiu)十(shi)年(nian)代(dai)反導(dao)彈(dan)武(wu)器的(de)攻擊(ji)。主承包商法國宇航公司和M.B.B公司（它(ta)們負責空(kong)(kong)氣噴氣發動機(ji)，即(ji)固沖發動機(ji)）正(zheng)在(zai)(zai)聯合研(yan)制(zhi)“ANS”導(dao)彈(dan)。“ANS”可能在(zai)(zai)十(shi)年(nian)內服(fu)役，裝備(bei)艦(jian)艇(ting)和飛機(ji)。

不是結局的結束

狂風(feng)戰斗轟炸機(ji)仍然(ran)是西歐國家主要(yao)的地(di)面攻擊機(ji)，裝備狂風(feng)的幾個國家都準備在接受(shou)EF2000后就逐漸將現役(yi)(yi)的狂風(feng)退役(yi)(yi)。

EF2000毫(hao)無疑(yi)問(wen)是比狂風(feng)更加先進(jin)和用(yong)途更加廣(guang)泛的(de)作戰飛機(ji)，但是相對于以超音(yin)速空戰為主要設(she)計要求的(de)EF2000來(lai)說，已經(jing)裝備很長時(shi)間(jian)的(de)狂風(feng)在對地攻(gong)擊(ji)能力(li)上仍然(ran)具備比較明(ming)顯的(de)優勢，狂風(feng)具備更好的(de)突防能力(li)、載彈量、內部空間(jian)和作戰半徑(jing)，飛機(ji)的(de)結構設(she)計也更加堅(jian)固，可以用(yong)來(lai)進(jin)行升級改造的(de)內部空間(jian)也比EF2000更加充足。

狂風(feng)(feng)(feng)作為歐(ou)(ou)洲(zhou)多國(guo)聯合研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)性能軍用飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)過(guo)程，在參(can)加(jia)研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)國(guo)家間關(guan)系(xi)處(chu)理方法(fa)取得了(le)(le)(le)成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經驗(yan)，尤其是(shi)(shi)狂風(feng)(feng)(feng)在研制(zhi)中(zhong)有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)(xie)調(diao)(diao)了(le)(le)(le)不同(tong)國(guo)家對(dui)飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)需(xu)求(qiu)，通過(guo)協(xie)(xie)商和(he)合作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式解決了(le)(le)(le)不同(tong)需(xu)求(qiu)目(mu)標所產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分歧，都為歐(ou)(ou)洲(zhou)聯合開發EFA戰斗(dou)(dou)機提(ti)供了(le)(le)(le)成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管理體系(xi)和(he)經驗(yan)。狂風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)直接促(cu)進了(le)(le)(le)歐(ou)(ou)洲(zhou)戰斗(dou)(dou)機項目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)出后最終(zhong)發展(zhan)，沒有狂風(feng)(feng)(feng)這(zhe)樣復雜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機研制(zhi)項目(mu)最終(zhong)取得的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)，在歐(ou)(ou)洲(zhou)戰斗(dou)(dou)機研制(zhi)遇到問題時(shi)也(ye)就沒有協(xie)(xie)調(diao)(diao)各方關(guan)系(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)，英國(guo)和(he)德(de)國(guo)在EF2000發展(zhan)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化沒有對(dui)項目(mu)造成(cheng)(cheng)破壞，根本(ben)原因就是(shi)(shi)因為狂風(feng)(feng)(feng)給歐(ou)(ou)洲(zhou)戰斗(dou)(dou)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)參(can)與國(guo)提(ti)供的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)心(xin)。狂風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)是(shi)(shi)促(cu)進歐(ou)(ou)洲(zhou)聯合開發EF2000的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)保證，也(ye)正是(shi)(shi)因為EF2000的(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)役而給狂風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)未來(lai)拉響(xiang)了(le)(le)(le)警(jing)報。

列裝入役

狂風戰斗攻擊機

1969年3月(yue)，英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)和(he)意(yi)大利三國(guo)(guo)聯(lian)合成(cheng)立(li)了帕那維(wei)亞飛機(ji)公(gong)司(si)，開始設計。

1973年12月，該機(ji)(ji)首(shou)架原型機(ji)(ji)試飛。

1976年投入(ru)批(pi)量生產。

1980年7月(yue)開(kai)始服役。

1992年停產。

技術特點

結構設計

狂風(feng)(feng)戰斗機(ji)(ji)采(cai)用全(quan)金(jin)屬半硬殼結構，狂風(feng)(feng)截面尺寸較大(da)的(de)機(ji)(ji)身(shen)(shen)具有很大(da)的(de)內(nei)部空間(jian)，在(zai)(zai)機(ji)(ji)身(shen)(shen)中段(duan)上(shang)方還(huan)有高強度的(de)中央翼盒(he)和(he)轉軸機(ji)(ji)構。為(wei)了提高對狂風(feng)(feng)電子系統的(de)維(wei)護(hu)和(he)保(bao)養能力，機(ji)(ji)頭的(de)雷達(da)天(tian)(tian)線罩可(ke)以(yi)(yi)向側面打開(kai)，雷達(da)天(tian)(tian)線也可(ke)以(yi)(yi)折(zhe)轉，前(qian)機(ji)(ji)身(shen)(shen)側面設(she)計有大(da)開(kai)口以(yi)(yi)便(bian)對航空電子設(she)備進行(xing)檢(jian)(jian)測。狂風(feng)(feng)的(de)機(ji)(ji)身(shen)(shen)設(she)置有大(da)量的(de)檢(jian)(jian)查口蓋，全(quan)機(ji)(ji)開(kai)口率較高，可(ke)以(yi)(yi)方便(bian)在(zai)(zai)設(she)施簡單(dan)的(de)野戰機(ji)(ji)場對飛機(ji)(ji)進行(xing)地面維(wei)護(hu)和(he)保(bao)養。

狂風采(cai)用(yong)(yong)上(shang)單翼的設計使(shi)機身的檢察口蓋大都處在維護(hu)人(ren)員可(ke)接觸位(wei)置(zhi)，在野(ye)戰機場(chang)使(shi)用(yong)(yong)時(shi)不(bu)依靠(kao)專用(yong)(yong)保障設備就可(ke)以完成飛機維護(hu)和(he)作戰中的大部分準備工(gong)作。狂風IDS長度為16.72米的機身橫向寬度較(jiao)大，機身下(xia)表面形成一(yi)個(ge)簡單的平面，機身下(xia)可(ke)以安(an)裝大規(gui)格(ge)的外掛(gua)武器和(he)副(fu)油箱。

狂(kuang)風ADV為了在機身(shen)下(xia)安裝(zhuang)串列布置的(de)“天空閃光”空對(dui)空導(dao)彈和(he)增加飛機內部燃料攜(xie)帶(dai)量(liang)，將機身(shen)的(de)長度增加到(dao)了18.08米。狂(kuang)風的(de)機身(shen)中段(duan)設置有(you)可邊后(hou)掠機翼結(jie)構的(de)高強度整(zheng)體轉軸，貫穿整(zheng)架飛機的(de)轉軸外側直接(jie)與(yu)可動外翼段(duan)聯接(jie)。機身(shen)后(hou)部上方設置有(you)2塊向上打(da)開的(de)大面積的(de)單片減(jian)速板，減(jian)速板由復合材料制造(zao)。

結構(gou)(gou)上以鋁(lv)合金(jin)為(wei)(wei)主，部(bu)分采用(yong)(yong)了合金(jin)鋼，在(zai)高受力(li)的(de)中(zhong)央翼(yi)(yi)盒和機(ji)翼(yi)(yi)轉軸部(bu)位應用(yong)(yong)了高強度的(de)鈦合金(jin)，復合材料應用(yong)(yong)范圍(wei)不大，主要用(yong)(yong)在(zai)機(ji)翼(yi)(yi)固定(ding)段的(de)密封帶(dai)和減(jian)速板上。狂(kuang)風戰斗機(ji)的(de)空(kong)重(zhong)（具體數據為(wei)(wei)狂(kuang)風IDS）為(wei)(wei)14091公(gong)(gong)斤(jin)，其中(zhong)飛(fei)機(ji)結構(gou)(gou)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)7273公(gong)(gong)斤(jin)，結構(gou)(gou)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)系(xi)數為(wei)(wei)0.00052。動力(li)裝置的(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)2727公(gong)(gong)斤(jin)，機(ji)載設備重(zhong)量(liang)(liang)(liang)3182公(gong)(gong)斤(jin)，機(ji)載固定(ding)武(wu)器(qi)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)264公(gong)(gong)斤(jin)，基本空(kong)重(zhong)為(wei)(wei)13446公(gong)(gong)斤(jin)，其他625公(gong)(gong)斤(jin)的(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)氧氣、滑油(you)等(deng)消耗品和200公(gong)(gong)斤(jin)的(de)航(hang)炮彈藥。

狂風在(zai)機身(shen)兩(liang)側安裝有帶有可調(diao)(diao)節(jie)斜板的(de)矩形多波系進氣道(dao)，進氣道(dao)在(zai)飛行(xing)時可根據飛行(xing)條件的(de)變(bian)化(hua)自動(dong)調(diao)(diao)節(jie)，能夠適應狂風在(zai)不同速度(du)和高(gao)度(du)條件下(xia)飛行(xing)時的(de)進氣需要(yao)。

狂(kuang)風的(de)進氣(qi)道采用了獨立的(de)電動防冰(bing)裝置，防冰(bing)裝置的(de)加熱區布置在進氣(qi)道前(qian)緣和兩(liang)側(ce)靠前(qian)方的(de)位(wei)置。

狂風在(zai)確定基礎設(she)計的(de)(de)70年(nian)代初期，要使飛(fei)機(ji)平臺保證在(zai)200公(gong)里/小時到(dao)M2的(de)(de)整個速(su)(su)度范圍內都具有(you)良好的(de)(de)飛(fei)行(xing)性能，同時滿(man)足飛(fei)機(ji)的(de)(de)短(duan)距離起落、大(da)航程、高(gao)空超音(yin)速(su)(su)和低空高(gao)速(su)(su)度突防(fang)的(de)(de)任(ren)務要求在(zai)氣動結構上(shang)(shang)產生的(de)(de)矛盾，在(zai)技術上(shang)(shang)唯一可以滿(man)足要求的(de)(de)就(jiu)是采用可變后掠機(ji)翼(yi)。

狂(kuang)風(feng)在(zai)翼面設計上(shang)采(cai)用了當時戰斗轟炸機(ji)(ji)上(shang)流行的(de)可(ke)變后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)的(de)上(shang)單翼，大面積的(de)單垂(chui)尾和低置平(ping)尾。狂(kuang)風(feng)IDS的(de)變后(hou)掠(lve)(lve)翼角(jiao)(jiao)度變化范圍是25度到(dao)68度，狂(kuang)風(feng)IDS的(de)機(ji)(ji)翼后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)在(zai)飛行員的(de)控制下可(ke)進(jin)行無級調(diao)節。

狂(kuang)(kuang)風IDS的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)可(ke)動(dong)(dong)(dong)部分控制(zhi)機(ji)(ji)構(gou)不具(ju)備與F-14類似的(de)(de)與飛(fei)(fei)(fei)行(xing)控制(zhi)系統(tong)綜(zong)合(he)后自(zi)動(dong)(dong)(dong)調(diao)節機(ji)(ji)翼(yi)后掠(lve)角(jiao)的(de)(de)能力，而在(zai)(zai)英國(guo)發展(zhan)的(de)(de)狂(kuang)(kuang)風防空型上(shang)(shang)(shang)則(ze)安(an)裝(zhuang)有自(zi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)翼(yi)后掠(lve)控制(zhi)（ASW）和(he)(he)與機(ji)(ji)翼(yi)角(jiao)度(du)控制(zhi)綜(zong)合(he)的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)（AMDS）系統(tong)，可(ke)以通過飛(fei)(fei)(fei)行(xing)控制(zhi)計算機(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)機(ji)(ji)翼(yi)角(jiao)度(du)的(de)(de)變化(hua)，這一設(she)計使(shi)狂(kuang)(kuang)風防空型在(zai)(zai)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性上(shang)(shang)(shang)比狂(kuang)(kuang)風對地攻擊型有了明顯的(de)(de)提(ti)高。狂(kuang)(kuang)風的(de)(de)變后掠(lve)機(ji)(ji)翼(yi)系統(tong)在(zai)(zai)結構(gou)和(he)(he)技術(shu)標準上(shang)(shang)(shang)與F-14基本相(xiang)當(dang)，比蘇聯發展(zhan)的(de)(de)米格-23、蘇-17和(he)(he)蘇-24系列(lie)戰術(shu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)變后掠(lve)翼(yi)系統(tong)要先進和(he)(he)完(wan)善(shan)的(de)(de)多。狂(kuang)(kuang)風的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)固定(ding)段(duan)(duan)前(qian)緣有60度(du)的(de)(de)后掠(lve)角(jiao)（防空型提(ti)高到67度(du)），活(huo)動(dong)(dong)(dong)翼(yi)面(mian)前(qian)緣安(an)裝(zhuang)有3段(duan)(duan)前(qian)緣縫翼(yi)，在(zai)(zai)后緣安(an)裝(zhuang)有4段(duan)(duan)雙縫襟翼(yi)。因為變后掠(lve)翼(yi)的(de)(de)結構(gou)限制(zhi)，在(zai)(zai)狂(kuang)(kuang)風飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)可(ke)動(dong)(dong)(dong)段(duan)(duan)上(shang)(shang)(shang)沒(mei)有設(she)置進行(xing)滾轉控制(zhi)的(de)(de)副翼(yi)系統(tong)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)橫滾操縱在(zai)(zai)小后掠(lve)角(jiao)的(de)(de)時候依靠機(ji)(ji)翼(yi)上(shang)(shang)(shang)表(biao)面(mian)的(de)(de)擾流片來(lai)操縱，這個擾流片在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)降落(luo)時還可(ke)以作為減速(su)板使(shi)用(yong)，而在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)大后掠(lve)角(jiao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時的(de)(de)滾轉控制(zhi)能力是依靠全動(dong)(dong)(dong)平尾差動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)得到。

低置平尾在(zai)(zai)飛機進行大(da)迎角機動時處于較(jiao)小的(de)機翼下洗梯(ti)度流場(chang)之(zhi)中(zhong)(zhong)，將可以提(ti)供較(jiao)好的(de)安(an)定(ding)性和有(you)效的(de)消(xiao)除機動過(guo)程中(zhong)(zhong)的(de)上(shang)仰力(li)矩狂風飛機上(shang)安(an)裝的(de)大(da)面(mian)積垂(chui)尾使(shi)飛機在(zai)(zai)執行高速攔截或在(zai)(zai)大(da)負荷低空突防任務中(zhong)(zhong)，都具有(you)很好的(de)方向安(an)定(ding)性，在(zai)(zai)垂(chui)尾上(shang)方還(huan)安(an)裝有(you)電子對抗系統的(de)非金屬天線罩。

動力系統

RB199發(fa)動機(ji)的(de)反推擋板(ban)，可(ke)以大(da)幅降(jiang)低降(jiang)落(luo)滑跑距(ju)離(li)。為了(le)提(ti)高(gao)狂風IDS的(de)快(kuai)速(su)部署能力和降(jiang)低對機(ji)場跑道(dao)的(de)依賴性(xing)，狂風系(xi)列飛機(ji)在綜合采用(yong)可(ke)變后掠機(ji)翼設計和發(fa)動機(ji)反推力裝(zhuang)置(zhi)后，在緊(jin)急情況(kuang)下(xia)只需要(yao)800~1000米的(de)跑道(dao)長(chang)度就可(ke)以滿足對機(ji)場條(tiao)件的(de)需要(yao)。

RB199是(shi)由英國、聯邦德國和意大利合(he)作研制(zhi)的(de)(de)高推重比加(jia)力(li)渦輪(lun)風(feng)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，作為狂風(feng)戰斗轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)配套動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)的(de)(de)RB199在1969年(nian)開(kai)(kai)始(shi)設計，RB199的(de)(de)原型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)1974年(nian)裝(zhuang)在狂風(feng)原型機(ji)(ji)(ji)上(shang)進(jin)行飛(fei)行驗證，實用型RB199到(dao)1980年(nian)開(kai)(kai)始(shi)隨狂風(feng)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)交付開(kai)(kai)始(shi)服(fu)役。RB199渦扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)主要(yao)裝(zhuang)備(bei)了(le)狂風(feng)IDS/ADV等(deng)系(xi)列改進(jin)型，RB199 MK103裝(zhuang)備(bei)狂風(feng)IDS/GR.MK1，推力(li)增強的(de)(de)RB199 MK104裝(zhuang)備(bei)狂風(feng)ADV/F MK1/MK3，RB100 MK105計劃裝(zhuang)備(bei)狂風(feng)ECR電子(zi)支援飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。RB199取消噴(pen)口(kou)反推例裝(zhuang)置后的(de)(de)RB199 MK104D還作為EAP和EFA使(shi)用的(de)(de)EJ200完成前的(de)(de)過渡動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置。

狂(kuang)(kuang)風(feng)在(zai)短距起飛(fei)時需要發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)滿足短時間內快速達到最大(da)(da)加力(li)(li)推力(li)(li)，執行(xing)(xing)(xing)低空高速突(tu)防和(he)巡航時需要持續穩定的(de)(de)(de)(de)軍用推力(li)(li)，在(zai)規避防空火(huo)力(li)(li)和(he)飛(fei)機(ji)進行(xing)(xing)(xing)大(da)(da)載荷(he)機(ji)動(dong)(dong)(dong)時要保持較大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)剩余推力(li)(li)。RB199為(wei)了(le)滿足狂(kuang)(kuang)風(feng)執行(xing)(xing)(xing)不同(tong)作(zuo)戰任(ren)務時對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所提出的(de)(de)(de)(de)要求，采(cai)用三(san)轉子結構的(de)(de)(de)(de)RB199對(dui)于操(cao)作(zuo)變化的(de)(de)(de)(de)響(xiang)應速度快，并且采(cai)用了(le)高增壓比(bi)、高推重比(bi)、高渦(wo)輪前溫度的(de)(de)(de)(de)“三(san)高”措施(shi)，綜合各(ge)種先進技術后的(de)(de)(de)(de)RB199發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)推重比(bi)可(ke)(ke)以(yi)達到7.93的(de)(de)(de)(de)高指標。RB199屬(shu)于比(bi)較少見的(de)(de)(de)(de)無進口(kou)導流葉片的(de)(de)(de)(de)三(san)軸(zhou)加力(li)(li)渦(wo)扇發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，但是因為(wei)狂(kuang)(kuang)風(feng)在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)與進氣道是設計上(shang)(shang)進行(xing)(xing)(xing)了(le)細致的(de)(de)(de)(de)考慮(lv)和(he)充分的(de)(de)(de)(de)試驗，因此RB199的(de)(de)(de)(de)進-發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)匹配工(gong)作(zuo)經(jing)實際使用證明(ming)是成功(gong)的(de)(de)(de)(de)。RB199發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)狂(kuang)(kuang)風(feng)飛(fei)機(ji)上(shang)(shang)不但能(neng)夠經(jing)受低空持續飛(fei)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)氣流干擾，而且發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)油門(men)可(ke)(ke)以(yi)在(zai)電(dian)子控制系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)輔(fu)助下進行(xing)(xing)(xing)自(zi)由(you)調(diao)節(jie)。

狂(kuang)風ADV需要比IDS有更大(da)的發動機推力(li)來滿(man)足超音速(su)攔截的要求(qiu)，而且在(zai)改進設(she)計(ji)中狂(kuang)風ADV增長(chang)的機體也有足夠的空間容納更大(da)體積的發動機，為狂(kuang)風ADV改進設(she)計(ji)的RB199MK-104在(zai)保持MK103基(ji)本設(she)計(ji)的基(ji)礎上(shang)，將加力(li)燃燒施加長(chang)14英(ying)寸以提高發動機加力(li)推力(li)和降(jiang)低耗油(you)率。

RB199 最大(da)推(tui)力 起飛耗油(you)率 推(tui)重比(bi) 空氣流量(liang) 涵道(dao)比(bi) 增壓比(bi) 渦輪前溫度 最大(da)直徑(M) 長(chang)度(M) 重量(liang)(KG)

MK103 7110 0.662 7.93 73.1 1.08 23.5 1327 0.719 3.25 915

MK104 7249 0.662 7.62 1.08 0.719 3.6 976

MK105 7470 0.663 7.78 0.97 0.752 3.3 980

圖注：RB199服(fu)役型號基本(ben)數據(ju)表格（數據(ju)來源《世界航空(kong)發動機手冊》）

冷(leng)戰(zhan)(zhan)期間(jian)歐洲地區(qu)高密度的(de)遠程打擊力量使(shi)戰(zhan)(zhan)區(qu)范(fan)圍內任何機(ji)(ji)(ji)場(chang)都(dou)沒有真正安(an)全可(ke)言，即使(shi)是(shi)再(zai)好的(de)偽裝手段(duan)和再(zai)堅固的(de)堡壘也(ye)無法(fa)隱蔽目標明顯(xian)的(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)跑道，既然事實(shi)已經證(zheng)明垂直(zhi)起(qi)(qi)降戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)在性能上無法(fa)滿(man)足(zu)要求，那么保證(zheng)戰(zhan)(zhan)術飛機(ji)(ji)(ji)具備(bei)可(ke)靠(kao)的(de)短(duan)距離起(qi)(qi)降能力則是(shi)冷(leng)戰(zhan)(zhan)對抗(kang)雙(shuang)方共同的(de)觀點。

發動機推(tui)力(li)(li)(li)不平衡會產生危機飛機著(zhu)陸(lu)安全性(xing)的(de)(de)(de)推(tui)力(li)(li)(li)差異，因此狂(kuang)風采用(yong)雙發動機的(de)(de)(de)設計特點(dian)對反(fan)推(tui)力(li)(li)(li)裝置的(de)(de)(de)可(ke)靠性(xing)有(you)很高的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，電子(zi)控(kong)制系統可(ke)以隨時監控(kong)反(fan)推(tui)力(li)(li)(li)裝置的(de)(de)(de)工作(zuo)情(qing)況(kuang)，雙發反(fan)推(tui)力(li)(li)(li)裝置的(de)(de)(de)者流(liu)板(ban)打開(kai)速度和(he)角度出現不同步則可(ke)以在0.5秒內(nei)迅速收回。采用(yong)反(fan)推(tui)力(li)(li)(li)裝置使狂(kuang)風在著(zhu)陸(lu)滑跑距離上大幅度縮短(duan)到600米以內(nei)，甚至比體積遠(yuan)(yuan)小(xiao)于(yu)它并同樣有(you)較好(hao)著(zhu)陸(lu)能力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)“美洲虎”還(huan)要(yao)(yao)好(hao)，這樣好(hao)的(de)(de)(de)著(zhu)陸(lu)性(xing)能作(zuo)為遠(yuan)(yuan)程重型戰(zhan)(zhan)術攻擊機來說(shuo)是(shi)極其有(you)利的(de)(de)(de)，反(fan)推(tui)力(li)(li)(li)裝置在戰(zhan)(zhan)場(chang)生產能力(li)(li)(li)上的(de)(de)(de)收獲遠(yuan)(yuan)大于(yu)在重量和(he)成(cheng)本(ben)上的(de)(de)(de)付(fu)出。

武器系統

狂風ADV延長(chang)的(de)機身下可以采(cai)用半埋方式(shi)外(wai)掛(gua)4枚空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，機身下并排串(chuan)列(lie)掛(gua)載(zai)的(de)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)的(de)方法與F-4“鬼(gui)怪”II類似，在機翼(yi)下掛(gua)點上還可以掛(gua)載(zai)自衛用紅外(wai)格斗彈(dan)(dan)，經過現代化改進后能夠(gou)掛(gua)載(zai)AIM-120和ASRAAM先進格斗空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)。

狂(kuang)風(feng)IDS的(de)機(ji)身(shen)和機(ji)翼(yi)(yi)掛(gua)(gua)點可以(yi)掛(gua)(gua)載(zai)副油箱（機(ji)身(shen)油箱1500升、機(ji)翼(yi)(yi)油箱2200升），狂(kuang)風(feng)ADV因(yin)為機(ji)身(shen)外掛(gua)(gua)點調整后(hou)無法(fa)掛(gua)(gua)載(zai)副油箱，但是機(ji)翼(yi)(yi)下的(de)4個掛(gua)(gua)點都可以(yi)掛(gua)(gua)載(zai)大容量(liang)的(de)副油箱。電子戰改進型狂(kuang)風(feng)ECR保(bao)持了狂(kuang)風(feng)IDS的(de)外掛(gua)(gua)載(zai)荷和對(dui)地攻擊(ji)能(neng)力(li)(li)，通過改進電子系統和加強電子偵察與干擾吊艙的(de)攜帶(dai)能(neng)力(li)(li)，更有利于機(ji)載(zai)HARM、ALARM反輻射(she)導彈對(dui)地面雷達(da)系統的(de)攻擊(ji)，有效提高了狂(kuang)風(feng)ECR獨立(li)執行反雷達(da)作(zuo)戰和伴隨(sui)支援(yuan)方(fang)面的(de)作(zuo)戰能(neng)力(li)(li)。

掛載(zai)兩枚ALARM反輻射導(dao)(dao)彈(dan)和12枚硫磺(huang)石(shi)導(dao)(dao)彈(dan)的(de)狂風GR4，狂風平(ping)坦(tan)的(de)機(ji)腹(fu)可(ke)掛載(zai)大型對地(di)武器，彌補的(de)機(ji)翼掛架的(de)數量(liang)不足。

除此之(zhi)外，狂風(feng)在機(ji)身右下側安裝有1門27毫(hao)米機(ji)炮。

武(wu)器對(dui)地(di)攻(gong)擊型：外掛(gua)架共7個，機(ji)身下(xia)3個，翼下(xia)每邊各2個，能(neng)攜(xie)帶(dai)(dai)多(duo)種武(wu)器，主(zhu)要有：“響尾蛇”、“天空閃光(guang)”、“麻(ma)雀”等(deng)空—空導彈；AS.30、“幼畜”、GBU-15、“海鷹”、“鸕鶿”等(deng)空—地(di)導彈；ALARM或(huo)HARM反輻射導彈；MW-1多(duo)用途武(wu)器，JP233低空戰場(chang)攻(gong)擊武(wu)器“鋪路”激光(guang)制導炸彈、照明彈、MK83和其他454千克炸彈；LAU-51A和LR-25火箭發射器；還可(ke)(ke)(ke)掛(gua)電子對(dui)抗吊(diao)艙。此外，機(ji)身掛(gua)架可(ke)(ke)(ke)帶(dai)(dai)1500升副油箱，內翼掛(gua)架可(ke)(ke)(ke)帶(dai)(dai)2250升副油箱，機(ji)身掛(gua)點上可(ke)(ke)(ke)帶(dai)(dai)核彈。裝兩門27毫(hao)米“毛(mao)瑟”機(ji)炮，備彈量2×180發。

防空(kong)(kong)型：4枚(mei)(mei)半(ban)(ban)主動(dong)雷達制導(dao)(dao)的(de)“天空(kong)(kong)閃(shan)光”中距(ju)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)半(ban)(ban)埋成(cheng)對(dui)串掛(gua)(gua)(gua)于機腹下，每個(ge)內翼(yi)掛(gua)(gua)(gua)架均可(ke)(ke)掛(gua)(gua)(gua)1～2枚(mei)(mei)AIM-9L“響尾蛇”導(dao)(dao)彈(dan)，4個(ge)翼(yi)下掛(gua)(gua)(gua)架均可(ke)(ke)帶副(fu)油(you)箱(xiang)。可(ke)(ke)以攜帶AIM-120先進(jin)中距(ju)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)（多達6枚(mei)(mei)）及先進(jin)近距(ju)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)（可(ke)(ke)帶4枚(mei)(mei)）。一門27毫米(mi)“毛(mao)瑟”機炮裝在前機身的(de)右下方。

電子戰型：可攜帶兩枚“響尾蛇”空對空導彈，去掉兩門機炮，保留其余的對地攻擊能力，狂(kuang)風IDS在(zai)對(dui)機場(chang)進行(xing)(xing)攻擊的(de)(de)時候，通常使(shi)用(yong)專門研制JB233反跑道(dao)(dao)(dao)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)藥布(bu)撒器，每個JB233反跑道(dao)(dao)(dao)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)藥布(bu)撒器重量為2500公斤，內部攜帶(dai)兩種(zhong)(zhong)彈(dan)(dan)藥，一(yi)種(zhong)(zhong)是在(zai)彈(dan)(dan)箱后部的(de)(de)30枚(mei)SG357反跑道(dao)(dao)(dao)子(zi)(zi)炸(zha)彈(dan)(dan)，另(ling)外一(yi)種(zhong)(zhong)是215枚(mei)帶(dai)有延時引信的(de)(de)HB876小型(xing)殺傷地雷，每架執行(xing)(xing)反跑道(dao)(dao)(dao)任務的(de)(de)狂(kuang)風在(zai)機身下部攜帶(dai)2具JB233反跑道(dao)(dao)(dao)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)藥布(bu)撒器，可(ke)(ke)以在(zai)跑道(dao)(dao)(dao)上(shang)一(yi)次投下60枚(mei)反跑道(dao)(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)和430枚(mei)地雷，不(bu)但可(ke)(ke)以在(zai)跑道(dao)(dao)(dao)上(shang)形成(cheng)密(mi)集的(de)(de)彈(dan)(dan)坑，徹底破壞跑道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)面，還可(ke)(ke)以用(yong)大(da)量的(de)(de)地雷來干擾對(dui)跑道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)修復(fu)工作。

德(de)國空(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)狂風(feng)IDS還可(ke)(ke)以使(shi)(shi)用多用途的(de)(de)(de)(de)MW-1子(zi)(zi)母(mu)彈(dan)(dan)(dan)箱(xiang)，MW-1子(zi)(zi)母(mu)彈(dan)(dan)(dan)箱(xiang)空(kong)(kong)重1200公斤(jin)，彈(dan)(dan)(dan)艙內部(bu)有224個彈(dan)(dan)(dan)筒，滿(man)載的(de)(de)(de)(de)MW-1彈(dan)(dan)(dan)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)重量可(ke)(ke)以達到4700公斤(jin)。在(zai)MW-1子(zi)(zi)母(mu)彈(dan)(dan)(dan)箱(xiang)內部(bu)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)筒內可(ke)(ke)以分別使(shi)(shi)用KB44雙(shuang)用途子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)、MIFF反(fan)坦克(ke)地雷、MOSPA、MUSA殺(sha)(sha)傷地雷、STABO反(fan)跑(pao)道炸彈(dan)(dan)(dan)和具備(bei)打擊堅硬掩體能力的(de)(de)(de)(de)ASW反(fan)掩體破壞彈(dan)(dan)(dan)，通(tong)過燃(ran)氣控制(zhi)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)彈(dan)(dan)(dan)射器可(ke)(ke)以使(shi)(shi)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)散布范圍控制(zhi)在(zai)最大2500米(mi)×500米(mi)，最小200米(mi)×50米(mi)之間。如(ru)果MW-1全部(bu)裝載KB44雙(shuang)用途子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)時(shi)(shi)最多可(ke)(ke)以裝載4704枚，能夠(gou)對彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)密集散布范圍內的(de)(de)(de)(de)暴(bao)露(lu)裝甲(jia)目標和軟目標造成(cheng)密集的(de)(de)(de)(de)殺(sha)(sha)傷區。但是(shi)(shi)WM-1存在(zai)和JB233一樣的(de)(de)(de)(de)問題，就是(shi)(shi)只(zhi)有在(zai)低(di)空(kong)(kong)使(shi)(shi)用時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)效果才(cai)比較(jiao)好，這個缺陷在(zai)海灣戰(zhan)爭中給狂風(feng)帶來了較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)損失。

狂風IDS采用的突防手(shou)段仍(reng)然是利用地形(xing)跟蹤進行長距離低空高速突防，機(ji)載(zai)對地（坦克、機(ji)場等面積目標）攻(gong)擊(ji)武器以常規炸(zha)彈為(wei)主。

航電系統

采(cai)(cai)(cai)用一型多(duo)用設計思想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)按照任(ren)務要求采(cai)(cai)(cai)用不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)火控系(xi)(xi)統(tong)，這是因(yin)(yin)為歐(ou)(ou)洲(zhou)國(guo)家在(zai)設計狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)沒(mei)有具備可(ke)靠地形(xing)跟隨功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)載(zai)雷(lei)(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)，因(yin)(yin)此狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS通過(guo)從美(mei)國(guo)引進雷(lei)(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)來滿足戰斗轟炸機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)要求。20世紀80年(nian)代初期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)載(zai)多(duo)功(gong)能(neng)(neng)火控雷(lei)(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)遠(yuan)不夠完(wan)善，就是當時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)國(guo)號稱多(duo)功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)AN/APG-65/68/70也算不上真正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)功(gong)能(neng)(neng)，美(mei)國(guo)空軍(jun)采(cai)(cai)(cai)用多(duo)功(gong)能(neng)(neng)雷(lei)(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-16C/F-15E和(he)(he)海軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F/A-18在(zai)執行對(dui)地攻擊任(ren)務時，都(dou)需要外掛導(dao)航(hang)吊艙(cang)來彌(mi)補機(ji)載(zai)雷(lei)(lei)達(da)地形(xing)跟蹤(zong)能(neng)(neng)力不足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缺陷。歐(ou)(ou)洲(zhou)國(guo)家當時所(suo)能(neng)(neng)夠獲得的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)在(zai)技術性能(neng)(neng)上遠(yuan)不如美(mei)國(guo)，所(suo)以不可(ke)能(neng)(neng)將狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低空地形(xing)跟隨與(yu)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV中(zhong)距攔射功(gong)能(neng)(neng)集(ji)中(zhong)到一套(tao)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)，因(yin)(yin)此狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS和(he)(he)狂(kuang)(kuang)(kuang)風(feng)(feng)ADV采(cai)(cai)(cai)用了完(wan)全不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩套(tao)雷(lei)(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)來滿足各(ge)自的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰要求。

狂風IDS裝備的Tornado多用(yong)(yong)途(tu)前視地(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)雷(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)應用(yong)(yong)了橢圓(yuan)形雷(lei)達(da)天線(xian)面(mian)(mian)，多用(yong)(yong)途(tu)前視地(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)雷(lei)達(da)在作(zuo)戰中進行測(ce)(ce)(ce)繪(hui)、識(shi)別和瞄準地(di)(di)(di)面(mian)(mian)（空(kong)中）目(mu)標(biao)，同時為機載武器提供目(mu)標(biao)的距(ju)離和角度信息。地(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)雷(lei)達(da)的主要作(zuo)用(yong)(yong)方式有(you)：搜(sou)索和跟蹤空(kong)中目(mu)標(biao)并進行測(ce)(ce)(ce)距(ju)和角跟蹤，地(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)（寬/窄、快/慢(man)掃描(miao)，波束(shu)銳(rui)化和分解），地(di)(di)(di)面(mian)(mian)目(mu)標(biao)的搜(sou)索和測(ce)(ce)(ce)距(ju)，更新(xin)導(dao)航數據，地(di)(di)(di)面(mian)(mian)目(mu)標(biao)鎖定(ding)，等高面(mian)(mian)測(ce)(ce)(ce)繪(hui)（作(zuo)為地(di)(di)(di)形跟蹤雷(lei)達(da)和后備系(xi)(xi)統(tong)(tong)），尋地(di)(di)(di)干擾(rao)和信標(biao)功能。前視地(di)(di)(di)形測(ce)(ce)(ce)繪(hui)雷(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)采用(yong)(yong)了寬帶行波管發射機和平面(mian)(mian)天線(xian)陣，雷(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)依靠脈沖壓縮(suo)和頻(pin)率(lv)捷變技術來對抗電子干擾(rao)。

狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)地(di)形(xing)測繪(hui)雷達的(de)(de)綜合性能(neng)與美(mei)國(guo)F-111戰(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)基本(ben)相當，對(dui)(dui)地(di)面目(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)有(you)比較好的(de)(de)搜索和跟蹤(zong)能(neng)力，在(zai)機(ji)載導航(hang)系統協作下可(ke)(ke)以(yi)(yi)對(dui)(dui)地(di)面固定和活動(dong)目(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)有(you)很高的(de)(de)探測精度。對(dui)(dui)于(yu)計劃攻擊(ji)(ji)的(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)，狂(kuang)風(feng)IDS可(ke)(ke)以(yi)(yi)采用低空(kong)(kong)高速(su)直線通過的(de)(de)方(fang)式(shi)投擲低阻減速(su)炸彈或(huo)進行(xing)上仰投彈，對(dui)(dui)于(yu)防空(kong)(kong)火力不強(qiang)的(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)也可(ke)(ke)以(yi)(yi)進行(xing)俯沖投彈攻擊(ji)(ji)。對(dui)(dui)于(yu)戰(zhan)場上的(de)(de)活動(dong)目(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)可(ke)(ke)以(yi)(yi)使用火箭和炸彈以(yi)(yi)連續計算彈著點的(de)(de)方(fang)式(shi)進行(xing)攻擊(ji)(ji)。

地(di)(di)形(xing)跟(gen)蹤(zong)雷達和機載計算機系統可(ke)以根據地(di)(di)形(xing)條件，將飛(fei)(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)突(tu)防高(gao)度設定在(zai)(zai)距離(li)地(di)(di)面61米到(dao)457米之間，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機在(zai)(zai)進行(xing)地(di)(di)形(xing)跟(gen)蹤(zong)突(tu)防時(shi)(shi)的(de)(de)最大飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)速度可(ke)以達到(dao)M1.2。狂風IDS的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)地(di)(di)形(xing)跟(gen)蹤(zong)突(tu)防時(shi)(shi)可(ke)以選擇不同的(de)(de)操縱(zong)品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)，采用“硬乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)的(de)(de)地(di)(di)形(xing)跟(gen)蹤(zong)性(xing)能最好(hao)，但是(shi)“硬乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)－0.95的(de)(de)垂直(zhi)加速度要犧牲(sheng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)舒適(shi)性(xing)，而(er)采用產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)－0.5垂直(zhi)加速度的(de)(de)“軟(ruan)乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)的(de)(de)地(di)(di)形(xing)跟(gen)蹤(zong)突(tu)防效果相對要差，但是(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)體力消(xiao)耗較小(xiao)。狂風IDS的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)低空高(gao)速突(tu)防過程(cheng)中可(ke)以靈活地(di)(di)選擇不同的(de)(de)操縱(zong)品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)，采用“軟(ruan)乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)執行(xing)縱(zong)深突(tu)防任務時(shi)(shi)的(de)(de)持(chi)續飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)能力，而(er)在(zai)(zai)接近目標時(shi)(shi)采用“硬乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”操縱(zong)品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)來提高(gao)狂風IDS的(de)(de)突(tu)防成功率(lv)。

狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV是英國(guo)皇家(jia)(jia)空軍用來擔負遠(yuan)程防空任(ren)務(wu)的(de)超(chao)音速(su)攔截戰斗機(ji)(ji)，因為狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)作戰任(ren)務(wu)對(dui)機(ji)(ji)載雷(lei)達(da)的(de)要求上與(yu)(yu)IDS存在(zai)明顯(xian)區別，當(dang)時(shi)的(de)歐(ou)洲國(guo)家(jia)(jia)也不具備發(fa)展(zhan)多(duo)功能火(huo)(huo)控(kong)雷(lei)達(da)的(de)條件，所(suo)以英國(guo)為狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)需要研制的(de)AI-24機(ji)(ji)載火(huo)(huo)控(kong)雷(lei)達(da)。AI-24雷(lei)達(da)系統的(de)原理樣機(ji)(ji)在(zai)1979年開始(shi)進(jin)行空中(zhong)試驗，裝備狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)生產(chan)型在(zai)1984年開始(shi)交(jiao)付英國(guo)皇家(jia)(jia)空軍。AI-24（Fox Hunter）是采用脈沖(chong)多(duo)普(pu)勒體制的(de)多(duo)功能機(ji)(ji)載截擊雷(lei)達(da)，具備在(zai)遠(yuan)距離(li)上同時(shi)對(dui)多(duo)個(ge)空中(zhong)目標進(jin)行搜索和跟蹤的(de)能力，狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV執(zhi)行全(quan)天(tian)候攔截任(ren)務(wu)時(shi)采用“天(tian)空閃光”半(ban)主(zhu)動(dong)雷(lei)達(da)制導(dao)導(dao)彈與(yu)(yu)AI-24配合使用。

AI-24雷(lei)達(da)(da)系統(tong)采(cai)用(yong)(yong)的(de)是相對(dui)沉重和技術略顯落后的(de)卡(ka)(ka)塞(sai)格(ge)倫天線(xian)(xian)，卡(ka)(ka)塞(sai)格(ge)倫天線(xian)(xian)由前(qian)方(fang)雙(shuang)曲(qu)面(mian)(mian)反(fan)射體和拋物面(mian)(mian)后反(fan)射體組成，但是脈沖(chong)多普勒體制(zhi)的(de)雷(lei)達(da)(da)系統(tong)具備較好的(de)下視搜索和跟蹤能(neng)力，在(zai)采(cai)用(yong)(yong)雷(lei)達(da)(da)導(dao)引空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)時具備連續攻擊多個目標(biao)的(de)能(neng)力。AI-24雷(lei)達(da)(da)系統(tong)采(cai)用(yong)(yong)的(de)倒置卡(ka)(ka)塞(sai)格(ge)倫天線(xian)(xian)的(de)直(zhi)徑(jing)為(wei)80厘米(mi)，對(dui)5平方(fang)米(mi)反(fan)射面(mian)(mian)積的(de)空(kong)中(zhong)目標(biao)有(you)185千米(mi)的(de)最大(da)探測距離(li)（目標(biao)發現概率(lv)80%）。AI-24雷(lei)達(da)(da)可(ke)以對(dui)抗常規阻塞(sai)式(shi)和瞄準式(shi)電(dian)子干擾(rao)手段的(de)影響，在(zai)遭受電(dian)子干擾(rao)的(de)情況下還可(ke)以根據干擾(rao)情況確(que)定干擾(rao)源位置，在(zai)全天候攔(lan)(lan)截(jie)過程(cheng)中(zhong)可(ke)以抵抗蘇(su)聯轟炸機(ji)機(ji)載常規電(dian)子對(dui)抗系統(tong)的(de)影響。AI-24雷(lei)達(da)(da)系統(tong)可(ke)以滿足(zu)中(zhong)距離(li)攔(lan)(lan)射導(dao)彈(dan)順(shun)序攻擊多個目標(biao)攻擊的(de)要求(qiu)，在(zai)近距離(li)格(ge)斗空(kong)戰中(zhong)能(neng)夠與(yu)可(ke)離(li)軸的(de)格(ge)斗彈(dan)配合使用(yong)(yong)，并且能(neng)夠配合平視顯示系統(tong)為(wei)航(hang)炮攻擊空(kong)中(zhong)目標(biao)提供瞄準信(xin)息。

狂(kuang)風(feng)ADV采(cai)用(yong)AI-24雷(lei)達對大型轟炸(zha)機的(de)(de)(de)(de)探測距(ju)離可以(yi)超過150千米，但(dan)是對半主動雷(lei)達制(zhi)導(dao)(dao)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)制(zhi)導(dao)(dao)距(ju)離只有不足(zu)30千米，因此(ci)狂(kuang)風(feng)ADV即使攔截(jie)轟炸(zha)機也難以(yi)實現真正的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)程打擊，這個問題直(zhi)到狂(kuang)風(feng)ADV裝備AIM-120主動雷(lei)達制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈后(hou)才被(bei)改變。AI-24雷(lei)達天(tian)線的(de)(de)(de)(de)體積和(he)尺(chi)寸規(gui)格遠(yuan)比(bi)(bi)IDS上(shang)的(de)(de)(de)(de)對地雷(lei)達天(tian)線大，因此(ci)裝備AI-24的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)ADV擁(yong)有一個明顯比(bi)(bi)IDS尖細(xi)的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達天(tian)線罩，這也是遠(yuan)距(ju)離上(shang)分辨狂(kuang)風(feng)IDS和(he)ADV的(de)(de)(de)(de)最明顯特(te)征。

作戰模式

狂風戰(zhan)斗轟(hong)炸(zha)機(ji)的(de)標(biao)準作戰(zhan)剖面(mian)是飛(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)后(hou)(hou)以巡航高(gao)度飛(fei)(fei)行到前線，隨后(hou)(hou)在(zai)低(di)(di)空(kong)以接近音(yin)速的(de)高(gao)速飛(fei)(fei)行突破防空(kong)系(xi)統(tong)的(de)攔截，當(dang)攻(gong)擊(ji)完(wan)成后(hou)(hou)再以低(di)(di)空(kong)返回(hui)到安全位置后(hou)(hou)拉起返航。低(di)(di)空(kong)突防機(ji)動戰(zhan)術明顯(xian)地降(jiang)低(di)(di)了被(bei)對方傳(chuan)感(gan)器發現的(de)概(gai)率和減(jian)少(shao)了飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)防空(kong)系(xi)統(tong)中暴露的(de)時(shi)間，顯(xian)著地增(zeng)加攻(gong)擊(ji)機(ji)的(de)戰(zhan)場生存能力的(de)同(tong)時(shi)，也使(shi)攻(gong)擊(ji)機(ji)更加依賴傳(chuan)感(gan)器探(tan)測(ce)目標(biao)并降(jiang)低(di)(di)機(ji)載導(dao)彈武(wu)器的(de)有效射程。

低(di)空(kong)突防(fang)戰(zhan)術的(de)使用(yong)同時降低(di)了地(di)面防(fang)空(kong)系統和攻(gong)擊機的(de)反應時間，增加了攻(gong)擊飛(fei)(fei)機對地(di)作(zuo)(zuo)戰(zhan)的(de)難度。雖(sui)然持(chi)續的(de)低(di)空(kong)突防(fang)對飛(fei)(fei)機的(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)效能要造成不利(li)的(de)影響(xiang)，但是飛(fei)(fei)機生存(cun)力的(de)提(ti)高仍(reng)然使采用(yong)低(di)空(kong)突防(fang)的(de)戰(zhan)術具有(you)很強的(de)吸引力。

低空突防是狂風IDS的主要戰(zhan)術，但也因此在海灣戰(zhan)爭中遭(zao)受損失。

生存設計

狂(kuang)風(feng)在設計(ji)(ji)中需(xu)要利用低空(kong)高速突防的(de)(de)(de)(de)(de)(de)手段(duan)執行對地攻擊任務，因(yin)此(ci)在結構設計(ji)(ji)上對飛機(ji)(ji)(ji)生(sheng)存性進行了特殊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)考慮。狂(kuang)風(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼和機(ji)(ji)(ji)身內部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油箱(xiang)都(dou)采用了自封閉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防爆設計(ji)(ji)，飛機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)各活(huo)動(dong)控(kong)制面都(dou)采用液(ye)壓(ya)控(kong)制，在飛機(ji)(ji)(ji)控(kong)制系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)管路(lu)上采用了間斷(duan)閥(fa)，在液(ye)壓(ya)管路(lu)出現泄漏(lou)時可以(yi)切(qie)段(duan)故障管路(lu)，飛機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2臺液(ye)壓(ya)系統由2臺由發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)分別驅動(dong)，并且可以(yi)在必要時用1臺發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)同時驅動(dong)2套系統。飛機(ji)(ji)(ji)上安(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2臺發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)互為(wei)備份，單臺發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)就可以(yi)滿足電(dian)(dian)力供應。多余度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)破損安(an)全設計(ji)(ji)使狂(kuang)風(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可靠性和戰場(chang)生(sheng)存能力都(dou)較好。

飛控系統

狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)在采(cai)用(yong)地形(xing)回(hui)避技術(shu)進(jin)行(xing)持續低(di)空高(gao)速突防(fang)時(shi)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)姿態(tai)變化(hua)(hua)十分(fen)劇烈(lie)，而依(yi)靠飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員的(de)(de)(de)人工控制(zhi)根本無法滿(man)足飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)安(an)全(quan)(quan)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)要(yao)求，這(zhe)就必(bi)須使飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)具(ju)備一(yi)個(ge)在計算(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控制(zhi)下的(de)(de)(de)先(xian)進(jin)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)。只有將(jiang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)與(yu)(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)導航系(xi)(xi)統(tong)和(he)相關(guan)傳(chuan)感器交聯(lian)，通過構(gou)成一(yi)個(ge)全(quan)(quan)自(zi)動化(hua)(hua)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)控制(zhi)和(he)低(di)空突防(fang)系(xi)(xi)統(tong)，才有可能(neng)保證狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在執行(xing)低(di)空高(gao)速突防(fang)作(zuo)戰(zhan)任(ren)務時(shi)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)安(an)全(quan)(quan)性(xing)要(yao)求。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)了先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)四余(yu)度(du)電(dian)傳(chuan)操縱(zong)和(he)與(yu)(yu)(yu)之(zhi)綜合(he)的(de)(de)(de)自(zi)動飛(fei)(fei)(fei)行(xing)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)，這(zhe)套電(dian)傳(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)具(ju)有三余(yu)度(du)的(de)(de)(de)控制(zhi)增穩能(neng)力（CSAS）。采(cai)用(yong)電(dian)傳(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)具(ju)有很高(gao)的(de)(de)(de)操縱(zong)精度(du)，尤其是(shi)當飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在60米高(gao)度(du)進(jin)行(xing)低(di)空高(gao)速突防(fang)作(zuo)戰(zhan)時(shi)，高(gao)精度(du)的(de)(de)(de)操縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)與(yu)(yu)(yu)地形(xing)跟蹤系(xi)(xi)統(tong)配合(he)是(shi)綜合(he)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)安(an)全(quan)(quan)性(xing)和(he)突防(fang)可靠性(xing)的(de)(de)(de)保障。

性能數據

參考數據(ju)（狂風GR.4型）

乘員 2人

長度 16.72米

翼展 13.91米（全展開(kai)，后掠角25°）

8.60米（全后掠(lve)，后掠(lve)角(jiao)67°）

高度 5.95米

機翼面積(ji) 26.6平方米

空重(zhong) 13,890千克

最(zui)大(da)起飛(fei)重量 28,000千克

動(dong)力系統 2×RB199-34R Mk 103加(jia)力渦扇發動(dong)機

推力(li) 最(zui)大推力(li)：2×43.8千牛

加(jia)力推力：2×76.8千牛(niu)

最大飛行速度(du) 2.2馬(ma)赫(he)（2,400千米/小時）

實用升限(xian) 15,240米

航程(cheng) 3,890千(qian)米(mi)

作戰(zhan)半徑(jing) 對地(di)攻擊型：1390千米(mi)（高(gao)－低－高(gao)）

883千米（低－低－低）

截擊(ji)半徑(jing)：（防空型，超(chao)音速）556千米

1853千米（防空型，亞音速(su)）

爬(pa)升率 76.7米/秒(miao)

翼載(zai)荷 1052.6千克/平(ping)方(fang)米

推重比 0.56

續航時(shi)(shi)(shi)間 2小時(shi)(shi)(shi)（距(ju)基地(di)560～740公里(li)，含10分鐘戰斗時(shi)(shi)(shi)間）

限制過載 +7.5g（+4.0g，快速滾(gun)轉(zhuan)）

載彈量 9000千克(ke)（對地攻(gong)擊型）

8500千克（防(fang)空(kong)型）

載油(you)量（內部(bu)油(you)箱(xiang)） 4650千克（對(dui)地攻擊(ji)型）

5250千克（防空型）

外掛燃油量 5806千克

橫滾速(su)率 180°/秒（1390公里/小時，4g）

起飛滑跑(pao)距離 <500米（對地攻(gong)擊型(xing)）

760米（防空型，正常武器及燃油(you)）

約1525米（防空型(xing)，轉(zhuan)場，滿油箱及滿載(zai)武器）

著陸滑跑(pao)距離(li) 370米(mi)（對(dui)地攻(gong)擊型）

370米（防空型，使用反推力）

衍生型號

對地攻擊型（IDS）

對(dui)(dui)地(di)攻擊型（IDS）基本型。裝備(bei)英(ying)、德、意、沙特空軍及德國海軍。主要任(ren)務是對(dui)(dui)地(di)攻擊，同時(shi)兼(jian)顧偵察、空戰和電子對(dui)(dui)抗(kang)等任(ren)務。1980年交付英(ying)、德、意空軍使(shi)用，1986年3月(yue)至1987年10月(yue)交付沙特空軍的訂(ding)貨。共生(sheng)產736架(jia)。

主(zhu)要(yao)裝(zhuang)備(bei)(bei)三(san)國(guo)(guo)的(de)空(kong)軍(jun)(jun)及德(de)國(guo)(guo)海軍(jun)(jun)，生產(chan)(chan)了795架，為“狂(kuang)風”的(de)基(ji)本型(xing)，兼有空(kong)戰能力。1973年(nian)(nian)12月原型(xing)機(ji)試(shi)飛(fei)，1979年(nian)(nian)7月生產(chan)(chan)型(xing)試(shi)飛(fei)。1980年(nian)(nian)陸續交(jiao)付(fu)英(ying)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、意大利空(kong)軍(jun)(jun)使用，各國(guo)(guo)裝(zhuang)備(bei)(bei)總數分別(bie)為199架、324架和(he)84架；1986年(nian)(nian)3月開始交(jiao)付(fu)沙(sha)特阿拉伯空(kong)軍(jun)(jun)，直至1987年(nian)(nian)10月，共交(jiao)付(fu)48架。對(dui)(dui)地攻擊(ji)(ji)型(xing)共生產(chan)(chan)了736架，其(qi)中有一部分是(shi)(shi)為改成電子(zi)戰及偵察型(xing)而生產(chan)(chan)的(de)。英(ying)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)使用的(de)對(dui)(dui)地攻擊(ji)(ji)型(xing)編(bian)號為“狂(kuang)風”GR Mk.1，但(dan)中期(qi)交(jiao)付(fu)是(shi)(shi)經改進(jin)的(de)飛(fei)機(ji)，其(qi)編(bian)號為GR Mk.4，主(zhu)要(yao)改裝(zhuang)了更先進(jin)的(de)電子(zi)設備(bei)(bei)，于(yu)1991年(nian)(nian)末首次試(shi)飛(fei)。“狂(kuang)風”對(dui)(dui)地攻擊(ji)(ji)機(ji)無(wu)論是(shi)(shi)在(zai)晝間、夜(ye)間和(he)復(fu)雜天(tian)氣條件，也無(wu)論是(shi)(shi)以(yi)高速(su)或低速(su)飛(fei)行，它都投放各種(zhong)精(jing)確武器。其(qi)擁有的(de)高精(jing)度攻擊(ji)(ji)武器和(he)精(jing)確導航系統(tong)，可保證(zheng)它有效攻擊(ji)(ji)隱藏在(zai)濃(nong)霧中的(de)目標，或者有效攻擊(ji)(ji)那些以(yi)高速(su)飛(fei)行的(de)低噪(zao)音(yin)和(he)低振動(dong)強度的(de)目標。機(ji)上有先進(jin)的(de)地形(xing)自動(dong)跟蹤系統(tong)，可保證(zheng)飛(fei)機(ji)在(zai)低空(kong)以(yi)跨音(yin)速(su)突防(fang)。地形(xing)測繪和(he)地形(xing)跟蹤雷達由美國(guo)(guo)得克薩斯儀表公司(si)研制，批產(chan)(chan)由英(ying)國(guo)(guo)費倫第(di)公司(si)和(he)馬可尼公司(si)負責。

導航/攻擊(ji)計算機(ji)來自英(ying)國利頓公(gong)司(si)的(de)德(de)國子公(gong)司(si)。有強大的(de)火力(li)，最(zui)大載彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)量(liang)達9000千克(ke)，占最(zui)大起(qi)飛重量(liang)的(de)三分之一。該(gai)機(ji)裝有2門27毫米口徑“毛瑟”機(ji)炮(pao)，可(ke)(ke)各(ge)備彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)188發。還(huan)設有7個(ge)(ge)外掛架(jia)，機(ji)身下3個(ge)(ge)，兩翼下各(ge)2個(ge)(ge)。根(gen)據(ju)不同任務，這些(xie)掛架(jia)可(ke)(ke)掛帶(dai)(dai)多種(zhong)(zhong)武器，如(ru)：用于(yu)對(dui)地(di)攻擊(ji)可(ke)(ke)掛帶(dai)(dai)AS.30、“小牛”、GBU-15“海鷹”和“鸕(lu)鶿”等(deng)空(kong)對(dui)地(di)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；專門用于(yu)攻擊(ji)地(di)面雷達等(deng)設施的(de)ALARM和HARM反輻射導彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；LAU-51A和LR-25火箭發射器；JP233反機(ji)場跑(pao)道子母炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、“鋪(pu)路”激(ji)光制(zhi)導炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、“靈巧”炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、各(ge)種(zhong)(zhong)集束炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、減(jian)速炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、MK.83炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，及(ji)燃燒彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、照明彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)等(deng)。需要時，機(ji)身掛架(jia)也可(ke)(ke)掛帶(dai)(dai)核彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。用于(yu)對(dui)空(kong)作戰，則可(ke)(ke)掛半主動(dong)雷達制(zhi)導的(de)“天(tian)空(kong)閃(shan)光”中距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，以及(ji)AIM-9L“響尾蛇”和“麻雀”等(deng)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。

2002年(nian)7月意(yi)大(da)利空軍與帕那維(wei)亞集團簽署了價值4500萬美元的合同，改(gai)進(jin)(jin)意(yi)大(da)利的IDS型，計(ji)劃稱為實施中期壽命改(gai)進(jin)(jin)（MLU）。改(gai)進(jin)(jin)將(jiang)綜(zong)合GPS、激光(guang)制導炸(zha)彈及(ji)(ji)防(fang)區(qu)外武(wu)器，包(bao)括“風暴影子(zi)”。無線電、雷(lei)達高度表(biao)及(ji)(ji)戰(zhan)術空中導航“塔康”系統(tong)也將(jiang)改(gai)進(jin)(jin)。預計(ji)2004年(nian)完成。

改進型（FULL MLU）改進計(ji)劃也在(zai)研究之(zhi)中。此(ci)外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在(zai)裝備(bei)之(zhi)列，射程350千米，可(ke)攜帶450千克(ke)(ke)彈頭，有末制導頭。德國將(jiang)在(zai)2004~2009年(nian)采購600枚，瑞典(dian)仍在(zai)決定(ding)是否進行(xing)采購。2003年(nian)3月，英國皇家空軍的(de)“狂風”在(zai)對(dui)伊拉克(ke)(ke)的(de)“震懾”行(xing)動中，首(shou)次使用了“風暴影子”。

防空截擊型（ADV）

在基本型(xing)IDS基礎(chu)上發展的防空(kong)截擊型(xing)。裝備英(ying)國和沙特(te)空(kong)軍。1985年(nian)開(kai)始交付使(shi)用。ADV型(xing)總共生產197架。與基本型(xing)相(xiang)比，具有更好的爬高率和加速性能(neng)，能(neng)攜帶更多的電子設(she)備，內部燃油(you)量也增加了(le)10%。

1979年(nian)(nian)10月原型機開(kai)始試飛(fei)，1984年(nian)(nian)3月生(sheng)產(chan)型首次試飛(fei)，總共生(sheng)產(chan)了(le)197架(jia)(jia)。英國和沙特阿拉伯空軍各裝備(bei)173架(jia)(jia)和24架(jia)(jia)，分別于1985年(nian)(nian)和1989年(nian)(nian)開(kai)始交付。

防(fang)空(kong)(kong)型(xing)(xing)具(ju)有(you)很(hen)好(hao)(hao)的加速性(xing)，它不僅體現起(qi)飛后能(neng)很(hen)快加速到高亞音速，而且在(zai)高空(kong)(kong)也能(neng)很(hen)快加速到音速的兩倍；爬(pa)升(sheng)性(xing)能(neng)好(hao)(hao)，從起(qi)飛爬(pa)升(sheng)至(zhi)近10000米高度，僅約2分鐘；具(ju)有(you)較(jiao)(jiao)大(da)作戰范圍和較(jiao)(jiao)長的留空(kong)(kong)時間，可在(zai)距(ju)基地(di)約550公里處作戰巡邏兩個(ge)小時以上(shang)，英國空(kong)(kong)軍裝備的該型(xing)(xing)機(ji)，能(neng)飛赴(fu)英國國境(jing)外的空(kong)(kong)域執行攔截任務；機(ji)動性(xing)好(hao)(hao)，轉彎角(jiao)速度快，具(ju)有(you)較(jiao)(jiao)好(hao)(hao)的空(kong)(kong)戰機(ji)動能(neng)力。設計賦予它這些(xie)性(xing)能(neng)特點，主要是為(wei)防(fang)范當時蘇(su)(su)聯(lian)的圖-20和蘇(su)(su)-24一類飛機(ji)。該機(ji)結構有(you)80%與對地(di)攻擊型(xing)(xing)相同。

主要(yao)(yao)改(gai)動是(shi)機(ji)(ji)頭加(jia)長(chang)了48.8厘(li)米，以容納“獵狐手(shou)”空對(dui)空新型截擊雷(lei)(lei)(lei)達(da)。該雷(lei)(lei)(lei)達(da)不僅能(neng)(neng)(neng)探測(ce)到185千米距離的(de)目(mu)標，而且還能(neng)(neng)(neng)同(tong)時(shi)跟蹤多(duo)(duo)(duo)個目(mu)標；主要(yao)(yao)機(ji)(ji)載設(she)備(bei)(bei)還包(bao)括(kuo)多(duo)(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)前(qian)視，地形跟隨/測(ce)繪雷(lei)(lei)(lei)達(da)、三軸數(shu)字(zi)式慣性導航系(xi)統(tong)，防空型裝有(you)多(duo)(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)脈沖(chong)多(duo)(duo)(duo)普勒雷(lei)(lei)(lei)達(da)、無線電(dian)/雷(lei)(lei)(lei)達(da)高度(du)表、自動駕駛儀飛行導引儀、雷(lei)(lei)(lei)達(da)告警接收設(she)備(bei)(bei)和主動電(dian)子(zi)對(dui)抗設(she)備(bei)(bei)；機(ji)(ji)翼固(gu)定段前(qian)緣向(xiang)前(qian)延伸(shen)，使(shi)前(qian)緣后掠角從(cong)印度(du)增(zeng)加(jia)到67度(du)，并取消了前(qian)緣襟翼；中(zhong)、后機(ji)(ji)身加(jia)長(chang)了71.12厘(li)米，以便使(shi)機(ji)(ji)腹(fu)(fu)能(neng)(neng)(neng)串(chuan)掛(gua)成對(dui)的(de)半埋(mai)入機(ji)(ji)腹(fu)(fu)的(de)4枚“天空閃(shan)光”導彈，同(tong)時(shi)也增(zeng)加(jia)了多(duo)(duo)(duo)帶電(dian)子(zi)設(she)備(bei)(bei)的(de)能(neng)(neng)(neng)力，內部也可多(duo)(duo)(duo)裝10%的(de)燃油。此外，還去(qu)掉了前(qian)機(ji)(ji)身左(zuo)下方(fang)的(de)27毫(hao)米口(kou)徑(jing)“毛(mao)瑟”機(ji)(ji)炮(pao)。

“獵狐手(shou)”機載截擊雷達英文(wen)名(ming)Foxhunter，最(zui)初的(de)(de)(de)62架(jia)(jia)ADV裝備(bei)W型(xing)，最(zui)后的(de)(de)(de)46架(jia)(jia)裝備(bei)的(de)(de)(de)是AA型(xing)，其他(ta)80架(jia)(jia)裝備(bei)的(de)(de)(de)是Z型(xing)，沙特的(de)(de)(de)24架(jia)(jia)裝備(bei)的(de)(de)(de)是AA型(xing)。馬(ma)可尼－埃利(li)奧(ao)特公司是該雷達的(de)(de)(de)主承包(bao)商，費倫(lun)(lun)第公司負責掃描器(qi)部分。1976年馬(ma)可尼公司開始研制(zhi)。由倒置卡塞格倫(lun)(lun)天線(xian)、相(xiang)干行波管發射機、接(jie)收(shou)機、信號數據處理機、控制(zhi)裝備(bei)和電源裝備(bei)組成。對“逆火”、“擊劍手(shou)”等(deng)中型(xing)目標搜索距離180千(qian)米以上。

模式(shi)包括空(kong)對空(kong)搜索、自動(dong)跟蹤(zong)、瞄準、空(kong)對地(di)(di)測(ce)距、地(di)(di)形測(ce)繪等。英國空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)防(fang)空(kong)截擊型有(you)FMk2和FMk3兩種(zhong)編號：前者于(yu)1984年(nian)至1985年(nian)間交付，共生(sheng)產了18架(jia)；后(hou)(hou)(hou)者于(yu)1986年(nian)開始交付，共生(sheng)產了155架(jia)。與FMk2相比，FMk3換(huan)裝了功(gong)率更大的(de)(de)(de)發動(dong)機，并(bing)裝有(you)機翼(yi)(yi)自動(dong)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)系(xi)統(tong)（AWS）和自動(dong)機動(dong)系(xi)統(tong)（AMDS），可(ke)自動(dong)控制機翼(yi)(yi)掠(lve)動(dong)和襟翼(yi)(yi)、縫翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)運動(dong)。以后(hou)(hou)(hou)他們(men)又按FMk3的(de)(de)(de)標準對FMK2型機進行了改進，但發動(dong)機不換(huan)，改進后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)(de)編號為FMK2A。“狂(kuang)風”FMK2機身(shen)下有(you)4個半(ban)埋式(shi)掛架(jia)，每個掛1枚“天空(kong)閃光”中距空(kong)對空(kong)導彈，機翼(yi)(yi)下掛架(jia)是1500升副油(you)箱的(de)(de)(de)專用掛架(jia)。這個掛架(jia)過(guo)渡梁的(de)(de)(de)肩部(bu)內側可(ke)掛1枚“響尾蛇”導彈。

典型(xing)的火力配(pei)置是(shi)1門機(ji)(ji)炮(pao)和(he)6枚(mei)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，包括4枚(mei)“天空(kong)(kong)閃(shan)光”中(zhong)距(ju)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)2枚(mei)“響(xiang)尾蛇(she)”導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。“狂風”FMK3機(ji)(ji)翼下(xia)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)兩個掛(gua)載(zai)“響(xiang)尾蛇(she)”的掛(gua)點，使(shi)(shi)掛(gua)載(zai)的導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)數(shu)量(liang)增(zeng)(zeng)加(jia)到(dao)8枚(mei)。在中(zhong)期改(gai)進計(ji)(ji)劃中(zhong)將(jiang)增(zeng)(zeng)加(jia)掛(gua)載(zai)AIM-132近距(ju)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)（ASRAAM）和(he)AIM-120先進中(zhong)距(ju)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)（AMRAAM）的能(neng)力。電子(zi)戰(zhan)(zhan)及偵(zhen)察(cha)型(xing)（ECR）由對(dui)地攻擊(ji)型(xing)改(gai)型(xing)而成(cheng)。主(zhu)要改(gai)進是(shi)去掉(diao)了(le)(le)(le)前(qian)機(ji)(ji)身下(xia)的兩門機(ji)(ji)炮(pao)，增(zeng)(zeng)裝了(le)(le)(le)偵(zhen)察(cha)及電子(zi)戰(zhan)(zhan)設備，例如，紅外側視系統(tong)和(he)“線掃描”4000型(xing)偵(zhen)察(cha)系統(tong)，紅外成(cheng)像系統(tong)、偵(zhen)個信息(xi)的處理(li)、存(cun)貯(zhu)和(he)發射系統(tong)，以(yi)及電子(zi)對(dui)抗和(he)反電子(zi)對(dui)抗吊艙、該機(ji)(ji)保留(liu)了(le)(le)(le)對(dui)地攻擊(ji)能(neng)力，但采用了(le)(le)(le)新的機(ji)(ji)載(zai)計(ji)(ji)算機(ji)(ji)和(he)傳感器系統(tong)，裝備了(le)(le)(le)HARM高速(su)反雷達導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)空(kong)(kong)對(dui)地反雷達導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。此(ci)外，還可(ke)掛(gua)帶(dai)2枚(mei)“響(xiang)尾蛇(she)”空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，以(yi)便在需(xu)要空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)時使(shi)(shi)用。

英國、德國和意(yi)大利空軍裝備數量分別為30架(jia)、35架(jia)和16架(jia)。

狂(kuang)(kuang)風ADV的(de)航程和飛行速度非常適合攔截(jie)蘇聯遠程轟(hong)炸機的(de)任務要求，狂(kuang)(kuang)風ADV和F-14雖然的(de)是用來(lai)對抗(kang)攜帶超(chao)音速導(dao)彈的(de)蘇聯轟(hong)炸機，但(dan)是狂(kuang)(kuang)風ADV攔截(jie)轟(hong)炸機使(shi)用的(de)機載武(wu)器只(zhi)是半主動中程空—空導(dao)彈，缺(que)乏美(mei)國海軍F-14擁有的(de)“不死(si)鳥”這樣的(de)遠程導(dao)彈武(wu)器。

電子戰/偵察型（ECR）

由對(dui)(dui)地(di)攻擊型(xing)改型(xing)而成(cheng)，裝(zhuang)備法(fa)國空軍35架，意大利(li)空軍16架。該型(xing)取消了兩(liang)門機(ji)炮，但(dan)保(bao)留了對(dui)(dui)地(di)攻擊能力。裝(zhuang)高速(su)反雷達導(dao)彈(dan)（HARM）和空中發射(she)反雷達導(dao)彈(dan)（ALARM），電子對(dui)(dui)抗/反電子對(dui)(dui)抗吊艙及(ji)新的座(zuo)艙顯示裝(zhuang)置。機(ji)上(shang)還裝(zhuang)有紅(hong)外成(cheng)像系統(tong)。該型(xing)于1990年(nian)5月開始交付。

服役動態

裝備情況

“狂風”（又譯“旋風”）是英國、德國和(he)意大(da)利共同(tong)研制(zhi)的雙(shuang)發雙(shuang)座變后掠翼(yi)多用途戰斗機(ji)。現(xian)有(you)兩種類型(xing)：對地攻擊型(xing)（IDS）和(he)防(fang)空(kong)型(xing)（ADV）。

對(dui)地攻擊型是基(ji)本型，裝備英國(guo)、德(de)國(guo)、意大利3國(guo)空(kong)軍和(he)德(de)國(guo)海軍航空(kong)兵，其(qi)主要任務(wu)(wu)是對(dui)地和(he)對(dui)海攻擊，同時兼顧空(kong)戰、偵察和(he)電(dian)子對(dui)抗任務(wu)(wu)。

該(gai)(gai)型優(you)點是(shi)(shi)速度范(fan)圍寬，起落滑跑距離短，能(neng)以60米(mi)高度超低(di)空突防；電子(zi)設備先進，可以全天候作戰。但缺點是(shi)(shi)使用維護比(bi)較復雜(za)，價格較貴。1987年該(gai)(gai)機訂貨已(yi)達930架。

英(ying)國空(kong)軍(jun)(jun)裝(zhuang)備(bei)300余架，德(de)國空(kong)軍(jun)(jun)裝(zhuang)備(bei)200多(duo)架，意大利(li)空(kong)軍(jun)(jun)裝(zhuang)備(bei)60余架，另出口(kou)沙特阿(a)拉伯、阿(a)曼等(deng)國家。1980年的出廠價(jia)格是(shi)2800萬馬克。

海灣戰爭

1991年1～2月，英、意及沙(sha)特空軍共有(you)86架“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)參加(jia)了海(hai)灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)，主要(yao)用于對伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)場(chang)及縱深(shen)地(di)面目標(biao)(biao)實(shi)(shi)施(shi)攻(gong)擊(ji)。戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)期間，“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)共出動了2400架次，炸毀了伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)35個(ge)大(da)型(xing)(xing)機(ji)(ji)場(chang)和(he)60個(ge)小型(xing)(xing)機(ji)(ji)場(chang)。在(zai)(zai)突擊(ji)機(ji)(ji)場(chang)時(shi)，通常是(shi)超低(di)空進入，先后(hou)(hou)投下裝(zhuang)有(you)炸彈(dan)和(he)延時(shi)地(di)雷的(de)(de)JP233反跑(pao)道子母(mu)彈(dan)。在(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)初期由于實(shi)(shi)施(shi)低(di)空投彈(dan)，被伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)密(mi)集(ji)的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)空火力擊(ji)落8架。海(hai)灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)開始后(hou)(hou)10天，英國空軍就損失“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)6架。這(zhe)主要(yao)是(shi)由于“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)執行(xing)的(de)(de)是(shi)超低(di)空轟炸攻(gong)擊(ji)任(ren)務，出動的(de)(de)次數多，強(qiang)度大(da)，攻(gong)擊(ji)的(de)(de)又是(shi)伊(yi)空軍機(ji)(ji)場(chang)等重要(yao)目標(biao)(biao)，這(zhe)種目標(biao)(biao)均配置有(you)較強(qiang)的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)空火力，尤其是(shi)有(you)大(da)量的(de)(de)肩射(she)和(he)低(di)空防(fang)(fang)(fang)空導彈(dan)，加(jia)之(zhi)“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)在(zai)(zai)沙(sha)漠地(di)區(qu)缺少地(di)標(biao)(biao)的(de)(de)條件下飛行(xing)，又不宜使用60米(mi)左右的(de)(de)最佳(jia)高(gao)度實(shi)(shi)施(shi)突防(fang)(fang)(fang)，而(er)在(zai)(zai)100米(mi)以上的(de)(de)高(gao)度飛行(xing)易被肩射(she)和(he)低(di)空防(fang)(fang)(fang)空導彈(dan)擊(ji)中。

狂風(feng)IDS使用JP233攻(gong)擊伊(yi)拉(la)克(ke)機場的(de)破(po)壞(huai)效果，要明顯(xian)超過使激(ji)光(guang)制導炸彈的(de)美國空(kong)軍(jun)攻(gong)擊機，被狂風(feng)IDS攻(gong)擊后(hou)的(de)機場被破(po)壞(huai)的(de)范圍更大(da)，恢復使用的(de)時(shi)間(jian)也比激(ji)光(guang)制導炸彈命中(zhong)后(hou)更長。狂風(feng)IDS在(zai)海灣戰爭中(zhong)損(sun)失最集中(zhong)的(de)階段就(jiu)是在(zai)低空(kong)攻(gong)擊的(de)時(shi)期。

狂風(feng)IDS在(zai)采(cai)(cai)用(yong)(yong)常規低阻炸(zha)彈(dan)(dan)執行(xing)低空(kong)(kong)突(tu)防(fang)(fang)后(hou)的(de)(de)攻擊(ji)中(zhong)通(tong)常采(cai)(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)(de)方(fang)法(fa)，狂風(feng)IDS重視上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)時的(de)(de)命中(zhong)精度是(shi)(shi)因為在(zai)攻擊(ji)有防(fang)(fang)空(kong)(kong)火(huo)(huo)(huo)(huo)力保(bao)護的(de)(de)目標(biao)時，基(ji)本上(shang)(shang)都要(yao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)低空(kong)(kong)高速突(tu)防(fang)(fang)的(de)(de)作戰方(fang)式(shi)來(lai)規避防(fang)(fang)空(kong)(kong)火(huo)(huo)(huo)(huo)力，采(cai)(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)(de)方(fang)式(shi)不需要(yao)直(zhi)接(jie)飛越目標(biao)上(shang)(shang)空(kong)(kong)以避免防(fang)(fang)空(kong)(kong)火(huo)(huo)(huo)(huo)力的(de)(de)殺傷(shang)，但(dan)是(shi)(shi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)方(fang)式(shi)要(yao)取得滿(man)足作戰需要(yao)的(de)(de)命中(zhong)率，現代(dai)化的(de)(de)導(dao)航(hang)系(xi)統和(he)雷(lei)達(da)火(huo)(huo)(huo)(huo)力控(kong)制系(xi)統是(shi)(shi)根本的(de)(de)保(bao)證。狂風(feng)IDS在(zai)低空(kong)(kong)投(tou)(tou)(tou)擲(zhi)454公斤常規炸(zha)彈(dan)(dan)時通(tong)常采(cai)(cai)用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰(yang)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)(de)攻擊(ji)方(fang)式(shi)，就是(shi)(shi)利用(yong)(yong)高精度的(de)(de)導(dao)航(hang)系(xi)統與火(huo)(huo)(huo)(huo)控(kong)系(xi)統進(jin)行(xing)配合，依靠機載雷(lei)達(da)和(he)火(huo)(huo)(huo)(huo)控(kong)計算機確定的(de)(de)瞄準點直(zhi)接(jie)在(zai)低空(kong)(kong)拉起(qi)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)。參加(jia)演(yan)習(xi)的(de)(de)狂風(feng)IDS在(zai)距(ju)離(li)目標(biao)7公里的(de)(de)距(ju)離(li)上(shang)(shang)開始拉起(qi)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)，投(tou)(tou)(tou)下的(de)(de)炸(zha)彈(dan)(dan)大(da)都以接(jie)近垂直(zhi)的(de)(de)狀態落到半(ban)徑在(zai)50米的(de)(de)目標(biao)區中(zhong)。英國和(he)意大(da)利使用(yong)(yong)狂風(feng)IDS進(jin)行(xing)的(de)(de)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)演(yan)習(xi)也證明，狂風(feng)IDS在(zai)距(ju)離(li)目標(biao)4.8~6.4公里處(chu)對(dui)一個3米×3米的(de)(de)目標(biao)區投(tou)(tou)(tou)擲(zhi)的(de)(de)7枚(mei)炸(zha)彈(dan)(dan)，有4枚(mei)炸(zha)彈(dan)(dan)的(de)(de)彈(dan)(dan)著點將目標(biao)覆蓋到了(le)炸(zha)彈(dan)(dan)的(de)(de)有效殺傷(shang)范圍之內。

狂風GR4機鼻下(xia)方的光(guang)(guang)點傳感器，左邊(bian)是激光(guang)(guang)瞄(miao)準(zhun)系統(tong)，右邊(bian)是前(qian)視(shi)紅外系統(tong)。但因為激光(guang)(guang)瞄(miao)準(zhun)系統(tong)的視(shi)角受限，所(suo)以投擲激光(guang)(guang)制導武器時一(yi)般(ban)還(huan)外掛(gua)吊艙。

目標(biao)面積有限(xian)和防空保護火(huo)力密集(ji)使狂(kuang)風(feng)IDS承(cheng)受(shou)(shou)了(le)很(hen)大的(de)(de)(de)戰斗(dou)損失(shi)(shi)，不過狂(kuang)風(feng)IDS采(cai)用(yong)常(chang)(chang)規武器的(de)(de)(de)攻擊(ji)效(xiao)果(guo)在戰術(shu)上是非(fei)常(chang)(chang)有效(xiao)的(de)(de)(de)，而(er)且在高強度(du)中(zhong)(zhong)這些戰斗(dou)損失(shi)(shi)的(de)(de)(de)數量上與(yu)總作戰架次相比也(ye)能夠接受(shou)(shou)。狂(kuang)風(feng)IDS用(yong)空襲作戰初期的(de)(de)(de)損失(shi)(shi)換來了(le)將伊拉克機場基本(ben)摧(cui)毀(hui)的(de)(de)(de)整體效(xiao)果(guo)，而(er)隨后采(cai)用(yong)制導炸彈(dan)進行中(zhong)(zhong)空攻擊(ji)的(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)IDS再未遭受(shou)(shou)這樣(yang)大的(de)(de)(de)損失(shi)(shi)，因此(ci)說(shuo)狂(kuang)風(feng)IDS損失(shi)(shi)上的(de)(de)(de)問(wen)題主要(yao)(yao)是任務、裝備(bei)與(yu)戰術(shu)不能保證火(huo)力圈外打擊(ji)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，而(er)狂(kuang)風(feng)IDS在設計(ji)時(shi)就已經做(zuo)好了(le)承(cheng)受(shou)(shou)這一戰術(shu)所帶來損失(shi)(shi)的(de)(de)(de)準(zhun)備(bei)。

科索沃戰爭

英國(guo)、意大(da)利(li)和德國(guo)三國(guo)共派遣(qian)48架“狂(kuang)風(feng)”戰斗機參戰，主要對南聯(lian)盟機場等重要地面目標實施空襲。

打擊IS

據英(ying)(ying)(ying)國《每日(ri)郵報》2015年12月(yue)2日(ri)報道，在(zai)英(ying)(ying)(ying)國議(yi)會以(yi)397票對(dui)223票的(de)比例通過“英(ying)(ying)(ying)國對(dui)IS展開空襲(xi)”的(de)提案(an)后(hou)數分鐘之(zhi)內，8架英(ying)(ying)(ying)國戰(zhan)機從英(ying)(ying)(ying)軍(jun)(jun)軍(jun)(jun)事基地起飛，對(dui)敘利亞(ya)(ya)境內的(de)IS目標展開空襲(xi)。據悉，參與(yu)空襲(xi)的(de)戰(zhan)機為(wei)2架狂風戰(zhan)斗機和6架臺(tai)風戰(zhan)斗機，配備(bei)有精確(que)制(zhi)導(dao)的(de)“硫磺(huang)石”反坦克(ke)導(dao)彈(dan)和“寶石路”激光制(zhi)導(dao)炸彈(dan)。與(yu)他(ta)們一同行動的(de)還有此前在(zai)敘利亞(ya)(ya)上(shang)空收集情報的(de)“死神(shen)”無人(ren)機，后(hou)者也得到授權，將加(jia)裝“地獄(yu)火”導(dao)彈(dan)以(yi)打擊地面目標。

12月10日，德(de)國空軍(jun)的狂風戰(zhan)斗機(ji)從Jagel境內的空軍(jun)基地起(qi)飛。兩架德(de)國空軍(jun)第(di)51中隊的“狂風”ECR型電(dian)子偵(zhen)察機(ji)飛往土(tu)耳(er)其參(can)與打擊極端組織(zhi)。

總體評價

狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)是(shi)(shi)英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)和(he)(he)意大(da)利(li)共同(tong)投(tou)資發展的(de)(de)(de)雙(shuang)座、雙(shuang)發變后掠翼超(chao)音速戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，由(you)英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)和(he)(he)意大(da)利(li)聯(lian)(lian)合(he)組(zu)成了帕那(nei)維(wei)亞飛(fei)機(ji)(ji)公司研制和(he)(he)生產。狂(kuang)風(feng)(feng)IDS戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)(ji)和(he)(he)狂(kuang)風(feng)(feng)ADV防空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)裝備使(shi)歐(ou)洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)家(jia)(jia)第(di)一次擁有(you)了可(ke)以和(he)(he)美、蘇(su)相似(si)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)空(kong)(kong)中打擊力量(liang)，狂(kuang)風(feng)(feng)ECR的(de)(de)(de)裝備也使(shi)歐(ou)洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)家(jia)(jia)在(zai)很大(da)程度(du)上(shang)擺(bai)脫了對美國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)電子戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)依賴。狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)發展過程不但是(shi)(shi)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)國(guo)(guo)際(ji)合(he)作上(shang)的(de)(de)(de)成功典范，也是(shi)(shi)歐(ou)洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)家(jia)(jia)聯(lian)(lian)合(he)發展高性能作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)里程碑。狂(kuang)風(feng)(feng)系列(lie)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)發展和(he)(he)裝備對英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)和(he)(he)意大(da)利(li)來說，無(wu)論是(shi)(shi)在(zai)軍事上(shang)還是(shi)(shi)在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)都(dou)具有(you)十分重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)意義，正是(shi)(shi)因為狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)成功才使(shi)“歐(ou)洲(zhou)(zhou)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)2000”（EF2000）的(de)(de)(de)聯(lian)(lian)合(he)研制成為可(ke)能。