元PLUS，是比亞(ya)迪旗下(xia)緊湊型SUV汽車(che)。
2022年(nian)2月(yue)19日，比亞迪元PLUS正式上(shang)市，共推出五(wu)款(kuan)車型，售價13.18-15.98萬元。
2022年7月24日消息(xi)，比亞迪e平臺(tai)3.0首(shou)款A級潮(chao)跑SUV——元PLUS（當地稱(cheng) YUAN PLUS EV）在哥斯達黎(li)加首(shou)都圣何塞(sai)正式上市。
2022年11月，比亞(ya)迪在巴西(xi)圣保羅舉行“新能源(yuan)之夜”新品(pin)發布會，正式宣布推出(chu)宋PLUS DM-i 和元 PLUS兩款車型。
2021年11月5日，工信部發布免征車(che)輛購置稅的新能(neng)源汽車(che)車(che)型目錄（第(di)四(si)十八批(pi)），乘用車(che)共51款，比亞迪元PLUS在列。
2022年2月19日，比亞迪元PLUS上(shang)市。
2022年3月26日，比(bi)亞迪(di)攜元PLUS來(lai)到(dao)北京地區，宣(xuan)布其綜合補貼后官方指導價為13.78萬-16.58萬元。比(bi)亞迪(di)相關負(fu)責人表示，截至目前，北京地區訂單量已經(jing)超過1600單。
2022年9月28日，比亞迪(di)召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市(shi)場推出三(san)款車型，包括漢、唐及元(yuan)PLUS，并公布官(guan)方預售(shou)價(jia)格(ge)。其中，元(yuan)PLUS德國預售(shou)價(jia)格(ge)為(wei)3.8萬(wan)歐元(yuan)，漢和(he)唐德國預售(shou)價(jia)格(ge)為(wei)7.2萬(wan)歐元(yuan)。
2022年10月10日，比亞迪攜手泰國合作伙(huo)伴在曼谷舉(ju)辦(ban)元PLUS長續航版本上市發(fa)布(bu)會。
2022年10月16日，繼接連(lian)亮相泰國、老(lao)撾、印度、尼泊爾后，比(bi)亞(ya)迪與當地經銷商MSM集團公司合作，在蒙古(gu)國上市元PLUS。
2022年10月17日，比亞迪攜(xie)元PLUS（當地車型(xing)(xing)名(ming)為BYD ATTO 3）等(deng)三款電動車型(xing)(xing)亮相巴黎車展。
2022年11月，元(yuan)PLUS標準(zhun)續航(hang)版本(ben)（NEDC 410KM）正(zheng)式(shi)在(zai)泰國上(shang)市(shi)，售(shou)價為1,099,900泰銖（折合(he)人(ren)民(min)幣(bi)約為21.8 萬(wan)元(yuan)）。11月22日，比(bi)亞迪官微(wei)表示(shi)，公(gong)司(si)已在(zai)巴(ba)西圣(sheng)保羅推出宋PLUS DM-i和(he)元(yuan)PLUS兩(liang)款(kuan)車(che)型(xing)。12月8日消息，比(bi)亞迪今天在(zai)馬(ma)來(lai)西亞吉(ji)(ji)(ji)隆坡召開品(pin)牌發布會暨(ji)首款(kuan)車(che)型(xing)上(shang)市(shi)發布會，宣布正(zheng)式(shi)進入馬(ma)來(lai)西亞乘用車(che)市(shi)場，發布首款(kuan)車(che)型(xing)元(yuan) PLUS（ATTO 3），并公(gong)布標準(zhun)續航(hang)版售(shou)價為149,800馬(ma)來(lai)西亞林(lin)吉(ji)(ji)(ji)特(te)(te)（約合(he)23萬(wan)人(ren)民(min)幣(bi)），長續航(hang)版售(shou)價為167,800馬(ma)來(lai)西亞林(lin)吉(ji)(ji)(ji)特(te)(te)（約合(he)26萬(wan)人(ren)民(min)幣(bi)）。
2023年1月5日，比亞迪汽(qi)車官方微(wei)博消息，比亞迪元PLUS12月銷(xiao)售(shou)29468輛(liang)，上(shang)市10個月累銷(xiao)超20萬(wan)輛(liang)。
2022年12月5日，比亞迪日(ri)本分公司(si)（BYD Auto Japan Inc）表示，將于2023年年初(chu)開始在(zai)日(ri)本銷售其(qi)首(shou)批純電動汽車(che)。
2023年3月，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)與經銷(xiao)商Mobility Solutions Auto Trade Company在(zai)(zai)約(yue)旦(dan)安曼攜(xie)手舉辦(ban)比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)品(pin)牌暨新車上市發布會(hui)，一同為約(yue)旦(dan)提供新能源乘用車產品(pin)，元Plus等四款車型(xing)在(zai)(zai)約(yue)旦(dan)發售。
2021款 430KM 基本(ben)型
2021款 510KM 基本型
2022款元PLUS采(cai)用(yong)了比亞迪的(de)家族式設計，雖然沒有什(shen)么夸(kua)張的(de)設計，但流暢的(de)線條和飽(bao)滿的(de)造(zao)型還是(shi)帶來了不錯的(de)美感。車身顏色上(shang)，2022款元PLUS共有5種可選，分別是(shi)攀巖灰、滑雪白、跑酷紅、探(tan)險綠、沖浪藍。
2022款元(yuan)PLUS給(gei)人(ren)一(yi)(yi)種(zhong)眼前一(yi)(yi)亮的感覺(jue)，大膽的配色有(you)很(hen)強的青春(chun)氣息，空(kong)調出風口(kou)的設計很(hen)有(you)創意(yi)，讓(rang)人(ren)印(yin)象深刻。內(nei)飾的顏色方面(mian)，2022款元(yuan)PLUS只(zhi)有(you)一(yi)(yi)種(zhong)速(su)度藍/力(li)量灰可選。
2022款元PLUS搭載了一套純(chun)電動(dong)(dong)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)，配(pei)備前置永(yong)磁同步電動(dong)(dong)機，電動(dong)(dong)機總功(gong)率204馬力(li)，電動(dong)(dong)機總扭(niu)矩(ju)310牛·米，工信部(bu)純(chun)電續航(hang)里程分別為430km和510km。
在安(an)全(quan)(quan)方面比亞(ya)迪元PLUS有(you)盲區監測(ce)系統、預(yu)測(ce)性緊(jin)急制動(dong)系統、LDWS車道偏(pian)離預(yu)警系統、ICC智(zhi)能(neng)領航系統、等主動(dong)安(an)全(quan)(quan)配置，這些功能(neng)在檢測(ce)到車子(zi)有(you)可能(neng)遇到危(wei)險時(shi)會主動(dong)提醒車主并做出相應的措(cuo)施，最大程度防止車子(zi)發生故障。
元PLUS的盲區監測系(xi)統(tong)包含盲點監測、并(bing)線(xian)輔(fu)助(zhu)、后(hou)方穿(chuan)行(xing)預警、后(hou)碰預警、車門(men)開啟(qi)預警功(gong)能，系(xi)統(tong)通(tong)過判(pan)斷當前交通(tong)狀況，提(ti)醒駕(jia)駛(shi)員謹慎駕(jia)駛(shi)、注意行(xing)車安全，在(zai)很大程(cheng)度(du)上幫(bang)助(zhu)駕(jia)駛(shi)員規(gui)避(bi)因(yin)為車輛盲區導致(zhi)的行(xing)車安全事故。
在緊(jin)急制(zhi)動(dong)方(fang)面(mian)，元PLUS使用(yong)的(de)是(shi)(shi)預測性(xing)緊(jin)急制(zhi)動(dong)，整(zheng)套系(xi)統(tong)中包含了預測性(xing)碰(peng)撞報警系(xi)統(tong)和自(zi)動(dong)經濟制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)兩項功能，當車(che)(che)(che)子通過雷達和多(duo)功能視頻控制(zhi)器檢(jian)測到前方(fang)有行人(ren)或(huo)車(che)(che)(che)輛(liang)，并且車(che)(che)(che)子很(hen)有可能與(yu)前方(fang)行人(ren)、車(che)(che)(che)輛(liang)發生碰(peng)撞時(shi)，車(che)(che)(che)子將會發出(chu)聲光(guang)報警提(ti)醒駕(jia)(jia)駛(shi)員采取避讓措(cuo)施，如(ru)(ru)果駕(jia)(jia)駛(shi)員長時(shi)間未作出(chu)反應，系(xi)統(tong)將會自(zi)動(dong)施加(jia)制(zhi)動(dong)，避免危(wei)(wei)險發生。現(xian)在想想很(hen)多(duo)疲勞駕(jia)(jia)駛(shi)而發生的(de)車(che)(che)(che)禍事故如(ru)(ru)果車(che)(che)(che)子有這么(me)一(yi)個(ge)緊(jin)急制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)，可能那些事故就不(bu)會發生，或(huo)者(zhe)事故造成(cheng)的(de)危(wei)(wei)害也不(bu)會那么(me)大，所(suo)以我(wo)個(ge)人(ren)認為一(yi)套好的(de)緊(jin)急制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)還(huan)是(shi)(shi)非常(chang)有必要(yao)的(de)。
在安(an)(an)全(quan)方面比亞迪元PLUS有盲區監測系(xi)統(tong)、預(yu)測性緊急制動系(xi)統(tong)、LDWS車(che)(che)道(dao)偏離(li)預(yu)警系(xi)統(tong)、ICC智能(neng)領航系(xi)統(tong)、等主動安(an)(an)全(quan)配(pei)置，這些功能(neng)在檢測到車(che)(che)子有可能(neng)遇到危(wei)險時(shi)會主動提醒車(che)(che)主并(bing)做出相應的(de)措施(shi)，最(zui)大程度(du)防止車(che)(che)子發(fa)生故障。
元PLUS的(de)盲(mang)區監測(ce)系(xi)統包含(han)盲(mang)點監測(ce)、并線輔助、后(hou)方穿行(xing)(xing)預警(jing)(jing)、后(hou)碰預警(jing)(jing)、車(che)門開啟預警(jing)(jing)功能，系(xi)統通(tong)過判(pan)斷當前交(jiao)通(tong)狀況，提醒駕(jia)駛員謹慎(shen)駕(jia)駛、注(zhu)意行(xing)(xing)車(che)安全(quan)，在很大程度上幫助駕(jia)駛員規避因為車(che)輛盲(mang)區導致的(de)行(xing)(xing)車(che)安全(quan)事故。
在緊(jin)急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)方面(mian)，元PLUS使用的(de)(de)是(shi)預測性(xing)緊(jin)急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，整(zheng)套系(xi)統(tong)中包含了預測性(xing)碰撞報(bao)警系(xi)統(tong)和自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)經濟(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)兩項(xiang)功能(neng)，當車(che)子(zi)(zi)通過雷(lei)達(da)和多功能(neng)視頻(pin)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)檢測到前(qian)方有(you)(you)行人或(huo)車(che)輛(liang)，并且車(che)子(zi)(zi)很有(you)(you)可(ke)能(neng)與前(qian)方行人、車(che)輛(liang)發(fa)(fa)生碰撞時(shi)，車(che)子(zi)(zi)將會(hui)發(fa)(fa)出聲(sheng)光報(bao)警提醒駕駛(shi)(shi)員(yuan)采取避讓(rang)措施，如(ru)果駕駛(shi)(shi)員(yuan)長時(shi)間未作出反應，系(xi)統(tong)將會(hui)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)施加(jia)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，避免危(wei)險發(fa)(fa)生。現在想想很多疲勞駕駛(shi)(shi)而發(fa)(fa)生的(de)(de)車(che)禍事(shi)故如(ru)果車(che)子(zi)(zi)有(you)(you)這(zhe)么一(yi)(yi)個(ge)緊(jin)急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)，可(ke)能(neng)那些(xie)事(shi)故就不(bu)會(hui)發(fa)(fa)生，或(huo)者事(shi)故造成的(de)(de)危(wei)害也不(bu)會(hui)那么大，所以我個(ge)人認為一(yi)(yi)套好的(de)(de)緊(jin)急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)還是(shi)非(fei)常有(you)(you)必要的(de)(de)。
除此之外(wai)比亞迪(di)元PLUS還搭載(zai)了(le)交通標志識(shi)別、胎壓監測(ce)等功能，全(quan)面輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)安全(quan)、輕松(song)駕(jia)駛(shi)。
動力方面，元PLUS搭載八合一動力總成，驅動電(dian)機(ji)(ji)最(zui)大功(gong)率為(wei)150kW、峰值扭矩為(wei)310N·m的交流永磁同(tong)步電(dian)機(ji)(ji)，新(xin)車(che)0-100km/h加(jia)速僅(jin)需7.3秒。
電池容量提供50.1kWh和60.5kWh兩個版本，新車綜合工況續航里程(cheng)分別為430km和510km。
元(yuan)PLUS擁有同(tong)級(ji)領先的2720mm超長(chang)軸距，后排座椅(yi)支(zhi)持4/6比例放平(ping)，暢享A級(ji)大空間。在諸多黑(hei)科技(ji)配(pei)置中，APA自動泊車、360°全景透明(ming)影(ying)像系統(tong)、全場景數字(zi)鑰匙(chi)等便捷功能一應俱(ju)全，令元(yuan)PLUS座艙充滿科技(ji)感(gan)和未(wei)來(lai)感(gan)。
15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，配合DiLink 4.0(4G)智(zhi)能網(wang)聯系(xi)統，為用(yong)戶提供真正(zheng)智(zhi)能的交(jiao)互體驗，盡顯潮跑SUV的科技(ji)之力，樹立了(le)智(zhi)慧出行(xing)新標桿。
元PLUS采用超安全刀片電(dian)池，經得起(qi)針刺考驗(yan)，可循環充放電(dian)3000次以上(shang)，徹(che)底(di)杜絕(jue)電(dian)池爆燃問題，完美地解決電(dian)池能量密度和安全相互制約的行業難題。
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年(nian)成(cheng)立(li)，業務橫跨汽車(che)、軌(gui)道(dao)交通(tong)、新(xin)能源(yuan)和電子四大(da)產業。
2003年成長為(wei)全球第二大充電(dian)電(dian)池生產(chan)商，同年組建比亞迪汽車(che)，比亞迪汽車(che)遵循(xun)自主(zhu)研發(fa)、自主(zhu)生產(chan)、自主(zhu)品牌(pai)的(de)發(fa)展路線，產(chan)品的(de)設計既汲取國際潮(chao)流的(de)先進理念，又符合中國文化的(de)審美觀(guan)念。
2021年11月，武漢比(bi)亞(ya)迪汽車有限公(gong)司發(fa)生工商變更，王傳福退出(chu)法定代(dai)表(biao)人及董事長，由何龍接(jie)任。
比(bi)亞迪始終堅持“技術為(wei)王，創(chuang)新(xin)為(wei)本”的(de)發(fa)展理念，憑借研(yan)發(fa)實力(li)和創(chuang)新(xin)的(de)發(fa)展模式(shi)，獲得了(le)全面的(de)發(fa)展，并在電(dian)池(chi)、電(dian)子、乘(cheng)用(yong)車(che)、商用(yong)車(che)和軌道交通等多個領域發(fa)揮著舉(ju)足輕重(zhong)的(de)作用(yong)。
在電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)領(ling)域，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪具備100%自主研發、設(she)計(ji)和(he)生產(chan)(chan)(chan)能(neng)力，憑借(jie)20多年(nian)的(de)不斷(duan)創新(xin)，產(chan)(chan)(chan)品(pin)已經(jing)覆(fu)蓋消費類3C電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、動力電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和(he)三(san)元(yuan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）、太陽能(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，以(yi)及儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)等領(ling)域，并形成(cheng)了完整的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)(chan)(chan)業鏈。目(mu)前，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪是全(quan)球產(chan)(chan)(chan)能(neng)最大的(de)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)廠(chang)商。除(chu)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車和(he)軌道交通外，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)(chan)(chan)品(pin)廣(guang)泛用于太陽能(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站、儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站等多種(zhong)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)解決方(fang)案。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪是全(quan)球領(ling)先的(de)太陽能(neng)和(he)儲能(neng)解決方(fang)案供應(ying)商，產(chan)(chan)(chan)品(pin)已經(jing)出口至(zhi)美國(guo)、德(de)國(guo)、日本(ben)、瑞士、加拿大、澳(ao)大利(li)亞(ya)(ya)、南非等多個國(guo)家和(he)地區，主要客(ke)戶包(bao)括中(zhong)國(guo)國(guo)家電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網、中(zhong)廣(guang)核、美國(guo)雪(xue)佛(fo)龍、德(de)國(guo)Fenecon、日本(ben)A-style等。
在電子(zi)領域，憑借強大(da)的材料、產品(pin)研發(fa)能(neng)力(li)，自動化設(she)備開發(fa)和應用能(neng)力(li)，以及(ji)規模龐大(da)的加(jia)工制(zhi)造(zao)能(neng)力(li)，比(bi)亞(ya)迪已成為(wei)全球領先(xian)的電子(zi)產品(pin)設(she)計制(zhi)造(zao)服(fu)務商(shang)，可為(wei)客(ke)戶提供包括設(she)計、研發(fa)、制(zhi)造(zao)、物流及(ji)售后等“一(yi)站式”服(fu)務，并在移(yi)動終端(duan)結(jie)構件、金(jin)屬(shu)及(ji)塑(su)膠結(jie)構件、3D玻璃及(ji)陶瓷(ci)結(jie)構件等領域獲得(de)行業領先(xian)。主(zhu)要客(ke)戶包括三星、華為(wei)、vivo、OPPO、小米、LG、聯想(xiang)、蘋果(guo)、谷歌、微軟等全球知名企(qi)業。未來，比(bi)亞(ya)迪將繼續在消費電子(zi)、汽車(che)電子(zi)等領域拓展(zhan)市場
在汽車(che)(che)(che)(che)(che)領域(yu)，憑借技(ji)(ji)術研發(fa)和(he)創新實力(li)，比(bi)(bi)亞迪(di)已經掌握(wo)電(dian)池、電(dian)機(ji)、電(dian)控等新能源車(che)(che)(che)(che)(che)核心技(ji)(ji)術。目前，比(bi)(bi)亞迪(di)新能源車(che)(che)(che)(che)(che)已經形成乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)商用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)兩(liang)大產品系列，涵(han)蓋七大常規領域(yu)和(he)四(si)大特殊領域(yu)（即“7+4”戰略，其(qi)中(zhong)“7”為(wei)私家車(che)(che)(che)(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)、城市(shi)公(gong)交(jiao)、道(dao)路客運、城市(shi)商品物流、城市(shi)建(jian)筑物流、環衛車(che)(che)(che)(che)(che)；“4”為(wei)倉儲、港口、機(ji)場、礦山專用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛），實現全領域(yu)覆蓋。
在(zai)乘用車(che)(che)市場，比(bi)亞(ya)迪(di)涉(she)及(ji)燃油(you)車(che)(che)和(he)新能(neng)(neng)源車(che)(che)兩大領域。自2008年(nian)推(tui)出全(quan)(quan)球(qiu)首款(kuan)量產的(de)插電(dian)式混合(he)動力(li)車(che)(che)型(xing)以來，比(bi)亞(ya)迪(di)陸續推(tui)出e6、秦、唐、宋等(deng)多款(kuan)新能(neng)(neng)源車(che)(che)型(xing)，并獲(huo)得(de)市場的(de)極大認可，助(zhu)力(li)公(gong)(gong)(gong)司于2015年(nian)-2017年(nian)連續三年(nian)斬獲(huo)全(quan)(quan)球(qiu)新能(neng)(neng)源乘用車(che)(che)年(nian)度銷量冠軍。2014年(nian)4月，比(bi)亞(ya)迪(di)在(zai)北(bei)京首次發布542高(gao)性能(neng)(neng)車(che)(che)型(xing)系列（“5”代(dai)表(biao)(biao)0-100公(gong)(gong)(gong)里/小(xiao)時加速5秒以內；“4”代(dai)表(biao)(biao)全(quan)(quan)時電(dian)四驅，瞬間反(fan)應、精準(zhun)動力(li)分(fen)配，操控好、能(neng)(neng)效高(gao)，提升操控的(de)安全(quan)(quan)性；“2”代(dai)表(biao)(biao)百公(gong)(gong)(gong)里油(you)耗(hao)小(xiao)于2升），從超(chao)強(qiang)加速、全(quan)(quan)時電(dian)四驅、超(chao)低油(you)耗(hao)三方面重(zhong)新定(ding)義高(gao)性能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)標準(zhun)，助(zhu)力(li)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業真正實現“彎道超(chao)車(che)(che)”。隨著前(qian)奧迪(di)設計(ji)總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤調校專家Heinz Keck等(deng)全(quan)(quan)球(qiu)頂級人才的(de)加盟，比(bi)亞(ya)迪(di)已邁入“造車(che)(che)新時代(dai)”。
在(zai)商(shang)用(yong)(yong)車市(shi)(shi)場(chang)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)擁有豐富的(de)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士、純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)卡車和(he)(he)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)叉車產(chan)品(pin)線。2012年(nian)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)發(fa)布(bu)“城市(shi)(shi)公交(jiao)電(dian)動(dong)化”解(jie)決(jue)方案，隨后上(shang)(shang)升為中國(guo)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)K9是全(quan)球首(shou)款集(ji)歐、美、日(ri)等多項(xiang)權威(wei)認(ren)證于一身的(de)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士，早在(zai)2011年(nian)就陸續(xu)在(zai)深圳投入商(shang)業運營。2015年(nian)，22輛比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)T8純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)洗掃車承擔于北京舉行(xing)的(de)紀念抗戰(zhan)勝利70周年(nian)閱(yue)兵儀式(shi)路(lu)面清掃工(gong)作，出色完成任務。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)各類純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)商(shang)用(yong)(yong)車獲得(de)包括深圳巴(ba)(ba)士集(ji)團、倫敦交(jiao)通(tong)局、洛杉磯公交(jiao)公司、悉尼機場(chang)、斯(si)坦福(fu)大(da)學、Facebook等國(guo)內外(wai)頂級客戶的(de)高度認(ren)可，足跡遍布(bu)包含中國(guo)、美國(guo)、英國(guo)、日(ri)本(ben)、澳大(da)利亞(ya)(ya)、法(fa)國(guo)在(zai)內的(de)數十個國(guo)家(jia)和(he)(he)地(di)區，并(bing)屢次創造行(xing)業紀錄。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)已累計向全(quan)球合作伙伴交(jiao)付超過3.5萬輛純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士，2014-2017年(nian)連續(xu)四(si)年(nian)位(wei)居10米（含）以上(shang)(shang)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士細分市(shi)(shi)場(chang)的(de)全(quan)球銷(xiao)量冠軍，并(bing)占據美國(guo)80%以上(shang)(shang)的(de)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)巴(ba)(ba)士市(shi)(shi)場(chang)份額。隨著(zhu)全(quan)球各地(di)訂(ding)單(dan)的(de)爆發(fa)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)正逐步完善研(yan)發(fa)和(he)(he)生產(chan)布(bu)局，已于中國(guo)、美國(guo)、巴(ba)(ba)西、匈牙利和(he)(he)法(fa)國(guo)等國(guo)家(jia)設立純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)商(shang)用(yong)(yong)車工(gong)廠。
為(wei)解決城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵問題，比亞迪于(yu)2016年(nian)10月發布軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)產業子品(pin)牌——“云軌(gui)(gui)”，正式(shi)宣告進軍軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)領域。“云軌(gui)(gui)”由(you)比亞迪組建1,000多(duo)人(ren)的(de)(de)研發團隊，歷時(shi)5年(nian)，累計投入50億元，成(cheng)功打造(zao)而成(cheng)。“云軌(gui)(gui)”屬于(yu)中(zhong)小(xiao)(xiao)運力(li)的(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)，綜(zong)合優勢(shi)非(fei)常(chang)突(tu)出：造(zao)價僅為(wei)地鐵(tie)的(de)(de)1/5；建設周(zhou)期僅為(wei)地鐵(tie)的(de)(de)1/3；爬坡能(neng)力(li)強(qiang)(qiang)，轉(zhuan)彎半徑(jing)小(xiao)(xiao)，具有較(jiao)強(qiang)(qiang)的(de)(de)地形適應能(neng)力(li)；噪音低，可(ke)從城(cheng)市(shi)建筑群中(zhong)穿過；橋梁通(tong)(tong)(tong)透，獨立路權，景觀性好，能(neng)很好適應城(cheng)市(shi)生態環境；編組靈活(huo)，單向(xiang)運能(neng)為(wei)1-3萬人(ren)/小(xiao)(xiao)時(shi)；最高時(shi)速可(ke)達(da)80km/h。“云軌(gui)(gui)”可(ke)廣泛用于(yu)一二線(xian)(xian)(xian)城(cheng)市(shi)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)接(jie)駁線(xian)(xian)(xian)、加密線(xian)(xian)(xian)，三四線(xian)(xian)(xian)城(cheng)市(shi)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)主干線(xian)(xian)(xian)，以及(ji)旅(lv)游景區的(de)(de)觀光線(xian)(xian)(xian)等(deng)。目前，比亞迪已經與(yu)銀川、廣安、深圳(zhen)、汕(shan)頭、蚌埠(bu)、菲律(lv)賓伊洛(luo)伊洛(luo)、埃及(ji)亞歷山大等(deng)多(duo)個城(cheng)市(shi)就“云軌(gui)(gui)”達(da)成(cheng)戰略合作，發展勢(shi)頭非(fei)常(chang)迅猛。
秉承“用技(ji)術創新(xin)，滿足人們對美(mei)好生活的(de)(de)向往”的(de)(de)品牌使(shi)命，比(bi)亞迪通過強有力的(de)(de)市場布局(ju)，以及堅定推動全球(qiu)可持續發(fa)展的(de)(de)戰(zhan)略舉動，贏得了《財富(fu)》雜志(zhi)“改變世(shi)界的(de)(de)51家公司”、“扎耶德未來能源獎”，以及“聯合國特別能源獎”等一系(xi)列贊譽(yu)。
品(pin)牌使命——用技術創新，滿足人們對美好生活的向(xiang)往
發展理念(nian)——技術為(wei)王(wang)、創新(xin)為(wei)本
核心價(jia)值觀——競爭(zheng)、務實、激(ji)情、創新
“瘋(feng)狂的口罩”精(jing)神(shen)——敢打敢拼(pin)、協同(tong)作(zuo)戰
精靈(ling)世界
】編輯上傳提供，當(dang)前頁面(mian)所展示(shi)的詞條介紹涉及宣傳內容(rong)屬(shu)于注(zhu)冊用(yong)戶個人編輯行為，網站不(bu)完全保證內容(rong)信息的準確性、真實性，也不(bu)代表本站立場。
