唐新能源是(shi)比亞(ya)迪旗(qi)下中型SUV。
2015款 2.0T 四驅(qu)豪華型
2015款 2.0T 四驅尊(zun)貴(gui)型
2015款(kuan) 2.0T 四驅(qu)旗艦型
2015款 2.0T 四驅精英型(xing)
2015款(kuan) 2.0T 四驅極速版
2017款 2.0T 全時四驅豪華型
2017款 2.0T 全(quan)時四驅豪雅型(xing)
2017款 2.0T 唐100
2018款 DM 2.0T 全(quan)時(shi)四驅智聯創(chuang)悅(yue)型 7座 國V
2018款(kuan) DM 2.0T 全(quan)時四驅智聯創睿型(xing) 7座 國V
2018款 DM 2.0T 全時四驅智聯創享型 5座 國V
2018款 DM 2.0T 全時四(si)驅智(zhi)聯創享型 7座 國V
2018款(kuan) DM 2.0T 全時四(si)驅智聯創領型 5座(zuo) 國V
2018款 DM 2.0T 全(quan)時四驅(qu)智聯創領型 7座 國(guo)V
2018款 DM 2.0T 全時四驅(qu)智聯創世版 7座 國V
2018款 EV 試裝車
2019款 EV600 兩驅(qu)智聯(lian)創悅型
2019款 EV600D 四驅智聯創睿(rui)型
2019款 EV600 兩驅(qu)智聯創享(xiang)型
2019款 EV600D 四驅智聯創領型
2019款 EV600D 四驅智聯創世版
2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創悅型(xing) 7座 國VI
2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創睿型 7座 國VI
2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯(lian)創(chuang)享型 5座 國(guo)VI
2019款 DM 2.0T 全時四驅智(zhi)聯創(chuang)享型(xing) 7座 國VI
2019款(kuan) DM 2.0T 全時四驅智聯創享型 6座(zuo) 國VI
2019款 DM 2.0T 全時(shi)四驅(qu)智(zhi)聯創享型 6座 國(guo)V
2019款 DM 2.0T 全時四驅(qu)智聯創領型 5座 國VI
2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創領型 6座 國VI
2019款(kuan) DM 2.0T 全(quan)時四驅(qu)智聯創領型(xing) 7座 國(guo)VI
2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創領型 6座(zuo) 國V
2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創世版 7座 國VI
2020款 DM 2.0T 雙(shuang)擎四驅尊貴型(xing) 7座 國VI
2021款 EV 長續(xu)航版尊榮型
2021款 EV 四驅(qu)高性能版(ban)尊榮型
2021款 EV 四驅高性能版創世(shi)旗艦型
2021款 DM 2.0T 四(si)驅性能版尊(zun)貴型(xing)
2021款(kuan) DM 2.0T 四驅高(gao)性能版尊榮型(xing)
2021款 DM 2.0T 四驅高性能版創(chuang)世旗艦型
2021款 DM-i 52KM 豪(hao)華型
2021款 DM-i 112KM 尊(zun)貴型(xing)
2021款 DM-i 112KM 尊榮(rong)型(xing)
2021款 DM-i 52KM 豪華型
2021款 DM-i 112KM 尊貴型
2021款 DM-i 112KM 尊榮型(xing)
2021款 EV 長續(xu)航版尊(zun)榮型
2021款 EV 四驅高性(xing)能版尊榮型
2021款 EV 四驅高性能版(ban)創(chuang)世旗(qi)艦型
2021款 DM 2.0T 四驅性能版尊(zun)貴型
2021款 DM 2.0T 四(si)驅高性能版(ban)尊榮型
2021款(kuan) DM 2.0T 四(si)驅高性能(neng)版(ban)創(chuang)世旗艦型
唐新能源(yuan)汽(qi)車(che)采(cai)(cai)用(yong)(yong)的(de)是大(da)(da)紅(hong)色的(de)外(wai)觀設計,整體上具有相當不(bu)(bu)錯的(de)豪華感(gan)。大(da)(da)嘴進氣中(zhong)網(wang)使用(yong)(yong)了貫穿式的(de)鍍(du)鉻飾條,值得一提的(de)是,這(zhe)輛(liang)車(che)子的(de)鍍(du)鉻飾條質(zhi)(zhi)量(liang)質(zhi)(zhi)真的(de)很不(bu)(bu)錯,手感(gan)光滑。兩側(ce)的(de)大(da)(da)燈(deng)與(yu)進氣中(zhong)網(wang)進行了深度融合(he),采(cai)(cai)用(yong)(yong)的(de)是矩(ju)陣(zhen)式的(de)led大(da)(da)燈(deng)設計,顏值很高。
從側面來看,它的(de)車身顯得很修長,輪轂造型(xing)很夸張,并且配(pei)備了灰色的(de)剎(cha)車卡鉗(qian)以(yi)及(ji)懸浮車頂,色的(de)隱私玻璃,質感很不錯(cuo)。
來看尾(wei)部設計(ji),唐(tang)新能源采用的是貫穿式的尾(wei)燈(deng)設計(ji),并且采用了隱(yin)藏式的排氣管(guan)設計(ji),車尾(wei)顯得(de)很(hen)飽滿光滑(hua),同時尾(wei)燈(deng)的設計(ji)也(ye)具(ju)備不錯(cuo)的質感與豪華性。這輛唐(tang)新能源是一(yi)輛中型SUV,長寬高分別(bie)為4870/1950/1725mm,軸距(ju)是2820mm,整備質量約為2.4噸。
它的(de)(de)內部(bu)設計可以稱得上是(shi)相當的(de)(de)豪華,即使(shi)拿(na)奔馳車做對(dui)比(bi),我覺得也是(shi)可以扳一(yi)扳手腕的(de)(de)。唐新能(neng)源的(de)(de)中控搭載的(de)(de)是(shi)15.6英寸(cun)的(de)(de)懸浮大屏設計,并且(qie)是(shi)自適應的(de)(de)旋轉設計。中控部(bu)分搭載的(de)(de)是(shi)12.3英寸(cun)的(de)(de)全液晶彩色儀(yi)表盤,配備(bei)上雙(shuang)色多功能(neng)的(de)(de)兩幅(fu)方向盤,顏值感很不錯(cuo)。它的(de)(de)座(zuo)椅也比(bi)較柔(rou)軟,采用了雙(shuang)拼(pin)色的(de)(de)布局,座(zuo)椅是(shi)真皮設計,并且(qie)擁有加熱(re)和通風功能(neng)。就(jiu)中控部(bu)分的(de)(de)檔次(ci)感來說(shuo),絕對(dui)不輸給40萬(wan)元左右(you)的(de)(de)豪華品牌。
后排設計,唐新能(neng)源的(de)后排配備了三(san)個(ge)(ge)座椅(yi),采用的(de)是(shi)(shi)2+3+2的(de)座椅(yi)布局設計。值得一提的(de)是(shi)(shi),第二排座椅(yi)及第三(san)排座椅(yi)都可以放(fang)倒(dao),喜歡自駕游(you)的(de)朋友(you)可以直接將(jiang)它當成一個(ge)(ge)大床,并且還擁有(you)全(quan)景天窗,是(shi)(shi)不是(shi)(shi)特別的(de)浪漫呢?
比亞(ya)迪唐新(xin)能(neng)源汽車(che)采用(yong)了先進(jin)的插電式混合動力(li)技術,擁(yong)有(you)高效節能(neng)的特點。它可以(yi)在純電模式下(xia)行(xing)駛近100公里,滿足日(ri)常出行(xing)需求(qiu),同時也可以(yi)在混動模式下(xia)行(xing)駛,能(neng)夠大(da)大(da)降低油耗和(he)排放。
比亞迪(di)唐(tang)新能源汽車搭載(zai)了2.0T發動(dong)機(ji)和電動(dong)機(ji),功率可達(da)505馬力,扭(niu)矩高(gao)達(da)820牛·米。這種強勁的動(dong)力表現,讓它在(zai)加速和爬坡等(deng)方面表現出色(se),駕駛感受(shou)非常(chang)舒適。
比(bi)亞迪唐新能源汽車(che)還配備(bei)了(le)多(duo)(duo)項智(zhi)能科技,如(ru)智(zhi)能語音(yin)控(kong)制、全景影像(xiang)、自動泊車(che)等功能。其(qi)中,智(zhi)能語音(yin)控(kong)制可以讓駕駛者通過語音(yin)指(zhi)令完成多(duo)(duo)項操作(zuo),非常方便實(shi)用。
比亞迪唐新能(neng)源汽車在安全性能(neng)方面也(ye)表現出色。它配備了多項安全配置(zhi),如(ru)自適(shi)應巡(xun)航、盲點監測、車道偏離(li)預警等功(gong)能(neng),可以有(you)效提升駕駛者的安全感。
總(zong)之,比亞(ya)迪唐新能(neng)源(yuan)汽車是一(yi)款頗(po)具(ju)競(jing)爭力(li)的混動SUV,它集(ji)高效節(jie)能(neng)、強勁動力(li)、智能(neng)科(ke)技和安全性(xing)能(neng)于(yu)一(yi)體,是一(yi)款非常值得推(tui)薦的汽車。
廠商 比亞迪 比亞迪 比亞迪
級(ji)別 中(zhong)(zhong)型(xing)SUV 中(zhong)(zhong)型(xing)SUV 中(zhong)(zhong)型(xing)SUV
上市時間 Jun-17 Jun-17 Feb-17
發動(dong)機 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4
進氣(qi)形式(shi) 渦輪(lun)增(zeng)壓 渦輪(lun)增(zeng)壓 渦輪(lun)增(zeng)壓
最(zui)大馬力(li)(PS) 205 205 205
最大扭矩(N·m) 320 320 320
變速箱 6擋(dang)雙離合 6擋(dang)雙離合 6擋(dang)雙離合
車身類型 5門(men)(men)5座SUV 5門(men)(men)5座SUV 5門(men)(men)7座SUV
長(chang)×寬×高(mm) 4815×1875×1725 4815×1875×1725 4815×1875×1725
軸(zhou)距(ju)(mm) 2720 2720 2720
最高車速(su)(km/h) 180 180 180
官方(fang)0-100km/h加速(s) 4.9 4.9 4.9
實測油耗(L/100km) - - 7.2
工信(xin)部(bu)綜(zong)合油耗(L/100km) 2 2 1.8
純電續航里程(cheng) 80 80 100
整車質保(bao) 六(liu)年或15萬公(gong)里 六(liu)年或15萬公(gong)里 六(liu)年或15萬公(gong)里
車身(shen)類型(xing) SUV SUV SUV
長度(mm) 4815 4815 4815
寬度(mm) 1875 1875 1875
高度(mm) 1725 1725 1725
軸距(ju)(mm) 2720 2720 2720
前輪距(mm) 1590 1590 1590
后輪距(mm) 1565 1565 1565
最小(xiao)離(li)地間隙(mm) 180 180 180
車重(kg) - - 2220
車門數(個) 5 5 5
座位(wei)數(個) 5 5 7
油(you)箱(xiang)容(rong)積(L) 53 53 53
后備廂容積(ji)(L) 1084 1084 365
后備廂最(zui)大(da)容積(L) 2398 (座椅放倒(dao)) 2398 (座椅放倒(dao)) 2398 (座椅放倒(dao))
后備廂內部尺寸(cun)(mm) 1040×990×770 1040×990×770 1040×990×770
發動機型號 BYD487ZQA BYD487ZQA BYD487ZQA
排量(mL) 1999 1999 1999
進氣形(xing)式 渦(wo)輪增壓 渦(wo)輪增壓 渦(wo)輪增壓
最大馬(ma)力(PS) 205 205 205
最大功(gong)率(kW) 151 151 151
最大功率(lv)轉速(su)(rpm) 5500-6000 5500-6000 5500-6000
最大扭矩(ju)(N·m) 320 320 320
最大扭(niu)矩(ju)轉(zhuan)速(rpm) 1750-4500 1750-4500 1750-4500
氣(qi)缸排列形式 直列 直列 直列
氣缸數(個(ge)) 4 4 4
每缸氣門數(個(ge)) 4 4 4
配(pei)氣機構(gou) DOHC DOHC DOHC
發動(dong)機特(te)有技術 雙CVVT 雙CVVT 雙CVVT
燃料(liao)形式 油(you)電混合(he) 油(you)電混合(he) 油(you)電混合(he)
燃油標號(hao) 92號(hao)(原(yuan)(yuan)93號(hao)) 92號(hao)(原(yuan)(yuan)93號(hao)) 92號(hao)(原(yuan)(yuan)93號(hao))
供油方式 直噴 直噴 直噴
缸(gang)蓋材料(liao) 鋁鎂(mei)合(he)金(jin) 鋁鎂(mei)合(he)金(jin) 鋁鎂(mei)合(he)金(jin)
缸體材料 鋁鎂(mei)合金(jin) 鋁鎂(mei)合金(jin) 鋁鎂(mei)合金(jin)
排放(fang)標準(zhun) 國V 國V 國V
電機類型 永(yong)(yong)磁同(tong)步 永(yong)(yong)磁同(tong)步 永(yong)(yong)磁同(tong)步
電動機(ji)最大(da)馬(ma)力(ps) 299 299 299
電動(dong)機總功(gong)率(kW) 220 220 220
電動機(ji)總扭矩(N·m) 500 500 500
前電動機最大功率(kW) 110 110 110
前電動機(ji)最(zui)大扭(niu)矩(N·m) 250 250 250
后電動機最大功率(kW) 110 110 110
后電動機(ji)最大(da)扭矩(N·m) 250 250 250
驅動(dong)模式(shi) 插(cha)電式(shi)混合(he)動(dong)力 插(cha)電式(shi)混合(he)動(dong)力 插(cha)電式(shi)混合(he)動(dong)力
工(gong)信部(bu)純電續航里程(km) 80 80 100
百公里耗(hao)電(dian)量(kWh/100km) 24.63 24.63 24.63
電(dian)池容(rong)量(kWh) - - 23
電(dian)池(chi)類型(xing) 磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi) 磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi) 三元鋰電(dian)池(chi)
電池保(bao)(bao)修時間 終身質保(bao)(bao) 終身質保(bao)(bao) 終身質保(bao)(bao)
電(dian)池充(chong)電(dian)時間 快(kuai)(kuai)(kuai)充(chong):無(wu),慢(man)充(chong):無(wu) 快(kuai)(kuai)(kuai)充(chong):無(wu),慢(man)充(chong):無(wu) 快(kuai)(kuai)(kuai)充(chong):無(wu),慢(man)充(chong):無(wu)
簡稱 6擋(dang)雙離(li)(li)合 6擋(dang)雙離(li)(li)合 6擋(dang)雙離(li)(li)合
擋(dang)位(wei)個數 6 6 6
變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)類型 雙(shuang)離合變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(DCT) 雙(shuang)離合變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(DCT) 雙(shuang)離合變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(DCT)
驅(qu)動方式 前(qian)置四(si)驅(qu) 前(qian)置四(si)驅(qu) 前(qian)置四(si)驅(qu)
前懸掛類型 麥弗(fu)遜式獨(du)立懸掛 麥弗(fu)遜式獨(du)立懸掛 麥弗(fu)遜式獨(du)立懸掛
后懸(xuan)掛類型 多(duo)連桿式獨(du)立懸(xuan)掛 多(duo)連桿式獨(du)立懸(xuan)掛 多(duo)連桿式獨(du)立懸(xuan)掛
轉(zhuan)向助力(li)(li)(li)類(lei)型 電(dian)動助力(li)(li)(li) 電(dian)動助力(li)(li)(li) 電(dian)動助力(li)(li)(li)
車體(ti)結構 承(cheng)載式(shi) 承(cheng)載式(shi) 承(cheng)載式(shi)
前制動器(qi)類型 通風盤(pan)(pan)式 通風盤(pan)(pan)式 通風盤(pan)(pan)式
后制(zhi)動(dong)器類型 盤(pan)式 盤(pan)式 盤(pan)式
駐(zhu)(zhu)車制動(dong)類型 電(dian)子(zi)駐(zhu)(zhu)車 電(dian)子(zi)駐(zhu)(zhu)車 電(dian)子(zi)駐(zhu)(zhu)車
前輪胎規格 245/45 R20 245/45 R20 245/45 R20
后輪胎規(gui)格 245/45 R20 245/45 R20 245/45 R20
備胎規格 非全尺寸 非全尺寸 無
備(bei)胎(tai)尺寸 T145/90 R17 T145/90 R17-
接(jie)近角(°) 23 23 23
離去角(°) 20 20 20
最小離地間隙(mm) 180 180 180
最小轉彎半徑(jing)(m) 5.9 5.9 5.9
比亞迪品牌誕生于深圳,于1995年成立(li),業務橫(heng)跨(kua)汽車、軌道交(jiao)通、新能源(yuan)和電子四大產業。
2003年(nian)成(cheng)長為全(quan)球第(di)二大充(chong)電電池生(sheng)(sheng)產商(shang),同年(nian)組(zu)建比亞迪汽車,比亞迪汽車遵循(xun)自主研發、自主生(sheng)(sheng)產、自主品牌的(de)發展(zhan)路線(xian),產品的(de)設計既汲取國際潮流的(de)先進理念,又(you)符合中國文化(hua)的(de)審美觀念。
2021年11月(yue),武(wu)漢比亞迪汽車有(you)限公(gong)司發生工商(shang)變更,王(wang)傳福退出法(fa)定(ding)代表人及董事長,由何龍接任。
比亞迪(di)始終(zhong)堅持(chi)“技術為王,創(chuang)新為本”的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)理念,憑借研(yan)發(fa)(fa)(fa)實(shi)力(li)和(he)創(chuang)新的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)模式(shi),獲得(de)了全面的發(fa)(fa)(fa)展(zhan),并在電(dian)池、電(dian)子、乘用(yong)(yong)車、商用(yong)(yong)車和(he)軌道交(jiao)通等(deng)多個(ge)領(ling)域發(fa)(fa)(fa)揮著舉(ju)足(zu)輕重的作用(yong)(yong)。
在電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)領域(yu),比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)具備100%自主(zhu)研(yan)發、設(she)計和(he)(he)生產(chan)(chan)(chan)能(neng)力(li),憑借20多(duo)年的(de)(de)不斷(duan)創(chuang)新(xin),產(chan)(chan)(chan)品(pin)已經覆蓋消費類3C電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)、動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)和(he)(he)三元(yuan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi))、太陽能(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi),以及(ji)儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)等(deng)領域(yu),并形成了完整的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)產(chan)(chan)(chan)業鏈。目前,比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)是全球(qiu)產(chan)(chan)(chan)能(neng)最大的(de)(de)磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)廠商。除新(xin)能(neng)源車和(he)(he)軌道交通外,比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)產(chan)(chan)(chan)品(pin)廣泛用(yong)于太陽能(neng)電(dian)(dian)(dian)站、儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)站等(deng)多(duo)種(zhong)新(xin)能(neng)源解決方案。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)是全球(qiu)領先的(de)(de)太陽能(neng)和(he)(he)儲能(neng)解決方案供應商,產(chan)(chan)(chan)品(pin)已經出口至美國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、日本、瑞(rui)士、加拿大、澳大利亞(ya)(ya)、南非(fei)等(deng)多(duo)個國(guo)(guo)家和(he)(he)地區,主(zhu)要客戶包(bao)括中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家電(dian)(dian)(dian)網(wang)、中廣核(he)、美國(guo)(guo)雪佛(fo)龍(long)、德(de)國(guo)(guo)Fenecon、日本A-style等(deng)。
在電子領(ling)域(yu)(yu),憑借強大(da)的(de)(de)材料(liao)、產品研(yan)發(fa)能力(li),自動化設備開(kai)發(fa)和(he)應(ying)用能力(li),以及(ji)(ji)規(gui)模(mo)龐(pang)大(da)的(de)(de)加工制造能力(li),比(bi)亞(ya)迪已成為全球領(ling)先的(de)(de)電子產品設計制造服務商,可(ke)為客(ke)戶提供包括設計、研(yan)發(fa)、制造、物流及(ji)(ji)售后等“一站式(shi)”服務,并在移動終端(duan)結(jie)構(gou)件(jian)、金屬及(ji)(ji)塑膠結(jie)構(gou)件(jian)、3D玻璃(li)及(ji)(ji)陶瓷(ci)結(jie)構(gou)件(jian)等領(ling)域(yu)(yu)獲得行業領(ling)先。主要客(ke)戶包括三星(xing)、華為、vivo、OPPO、小米(mi)、LG、聯想、蘋果(guo)、谷歌、微軟等全球知名企業。未來(lai),比(bi)亞(ya)迪將繼續在消費電子、汽車電子等領(ling)域(yu)(yu)拓展市場
在汽車(che)(che)(che)領(ling)域(yu),憑借技術研(yan)發和(he)創新(xin)實力,比亞(ya)迪已經掌握電(dian)池、電(dian)機(ji)、電(dian)控等新(xin)能源車(che)(che)(che)核心技術。目前,比亞(ya)迪新(xin)能源車(che)(che)(che)已經形成乘用(yong)車(che)(che)(che)和(he)商用(yong)車(che)(che)(che)兩大產品系列,涵蓋(gai)七大常規領(ling)域(yu)和(he)四大特(te)殊領(ling)域(yu)(即“7+4”戰(zhan)略,其中“7”為私(si)家車(che)(che)(che)、出租車(che)(che)(che)、城市(shi)公交、道路客運(yun)、城市(shi)商品物(wu)(wu)流(liu)、城市(shi)建筑(zhu)物(wu)(wu)流(liu)、環衛車(che)(che)(che);“4”為倉儲、港(gang)口、機(ji)場、礦(kuang)山專用(yong)車(che)(che)(che)輛),實現(xian)全領(ling)域(yu)覆蓋(gai)。
在乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)市(shi)場,比亞迪(di)涉(she)及燃油車(che)(che)和(he)新能(neng)源車(che)(che)兩大領域。自2008年(nian)推出全(quan)球首款(kuan)量(liang)產的(de)插(cha)電式混(hun)合動(dong)力車(che)(che)型以來,比亞迪(di)陸續推出e6、秦、唐(tang)、宋(song)等多款(kuan)新能(neng)源車(che)(che)型,并獲(huo)得市(shi)場的(de)極大認可,助力公(gong)司(si)于(yu)2015年(nian)-2017年(nian)連續三年(nian)斬獲(huo)全(quan)球新能(neng)源乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)年(nian)度銷量(liang)冠軍。2014年(nian)4月(yue),比亞迪(di)在北京首次發布542高性能(neng)車(che)(che)型系列(“5”代(dai)表0-100公(gong)里/小時(shi)(shi)加速5秒以內;“4”代(dai)表全(quan)時(shi)(shi)電四驅,瞬間反應、精準(zhun)動(dong)力分配,操(cao)控好、能(neng)效高,提升(sheng)操(cao)控的(de)安(an)全(quan)性;“2”代(dai)表百公(gong)里油耗(hao)小于(yu)2升(sheng)),從超(chao)強加速、全(quan)時(shi)(shi)電四驅、超(chao)低(di)油耗(hao)三方面重(zhong)新定義(yi)高性能(neng)汽(qi)車(che)(che)標準(zhun),助力中國汽(qi)車(che)(che)工業(ye)真(zhen)正實現(xian)“彎道超(chao)車(che)(che)”。隨(sui)著前奧迪(di)設計(ji)總監Wolfgang Egger、原奔馳底(di)盤調(diao)校專家(jia)Heinz Keck等全(quan)球頂級(ji)人才的(de)加盟,比亞迪(di)已邁入“造車(che)(che)新時(shi)(shi)代(dai)”。
在商用車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang),比亞(ya)(ya)迪(di)(di)擁有豐富的(de)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi)、純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)卡車(che)和(he)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)產品(pin)線(xian)。2012年(nian),比亞(ya)(ya)迪(di)(di)發布“城市(shi)(shi)公(gong)交(jiao)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化”解(jie)決方案,隨后上升為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)戰略。比亞(ya)(ya)迪(di)(di)K9是全球首款集歐、美(mei)、日等(deng)多項權威(wei)認證于(yu)一身的(de)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi),早在2011年(nian)就陸續在深圳(zhen)投入商業運營。2015年(nian),22輛比亞(ya)(ya)迪(di)(di)T8純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)洗(xi)掃(sao)車(che)承(cheng)擔于(yu)北京舉行(xing)(xing)的(de)紀念抗戰勝利70周年(nian)閱兵儀式路面清掃(sao)工作,出色完成任務。比亞(ya)(ya)迪(di)(di)各類純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商用車(che)獲得(de)包(bao)括(kuo)深圳(zhen)巴(ba)士(shi)集團(tuan)、倫敦交(jiao)通局(ju)(ju)、洛杉磯公(gong)交(jiao)公(gong)司、悉尼機場(chang)(chang)、斯坦福大學、Facebook等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)外(wai)頂級客戶的(de)高度認可,足跡(ji)遍布包(bao)含中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)、日本、澳大利亞(ya)(ya)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)在內(nei)的(de)數十個國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)地區,并(bing)屢次(ci)創造行(xing)(xing)業紀錄。比亞(ya)(ya)迪(di)(di)已(yi)累計向全球合作伙伴(ban)交(jiao)付(fu)超過3.5萬輛純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi),2014-2017年(nian)連續四年(nian)位(wei)居(ju)10米(mi)(含)以上純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi)細分市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)全球銷量(liang)冠(guan)軍,并(bing)占(zhan)據美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)80%以上的(de)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士(shi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)份(fen)額。隨著全球各地訂單的(de)爆(bao)發,比亞(ya)(ya)迪(di)(di)正逐步完善(shan)研發和(he)生產布局(ju)(ju),已(yi)于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)、巴(ba)西、匈(xiong)牙利和(he)法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)設立純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商用車(che)工廠。
為(wei)解決城市(shi)(shi)交通(tong)(tong)擁堵問題,比(bi)亞(ya)迪(di)(di)于(yu)(yu)(yu)2016年10月(yue)發布軌(gui)道交通(tong)(tong)產業子(zi)品牌——“云軌(gui)”,正(zheng)式(shi)宣告進軍軌(gui)道交通(tong)(tong)領域(yu)。“云軌(gui)”由(you)比(bi)亞(ya)迪(di)(di)組建1,000多人(ren)的研發團(tuan)隊,歷時5年,累(lei)計投入50億元,成(cheng)功打造而(er)成(cheng)。“云軌(gui)”屬于(yu)(yu)(yu)中小(xiao)(xiao)運(yun)力(li)的軌(gui)道交通(tong)(tong),綜合(he)優勢非(fei)常(chang)突出:造價僅為(wei)地(di)鐵的1/5;建設周期僅為(wei)地(di)鐵的1/3;爬坡(po)能(neng)力(li)強,轉彎半(ban)徑小(xiao)(xiao),具有(you)較強的地(di)形適應能(neng)力(li);噪音低,可(ke)從城市(shi)(shi)建筑群中穿(chuan)過;橋梁通(tong)(tong)透(tou),獨立(li)路權,景觀(guan)性(xing)好,能(neng)很好適應城市(shi)(shi)生(sheng)態環境;編組靈(ling)活,單向運(yun)能(neng)為(wei)1-3萬(wan)人(ren)/小(xiao)(xiao)時;最高時速可(ke)達80km/h。“云軌(gui)”可(ke)廣泛用于(yu)(yu)(yu)一二(er)線(xian)城市(shi)(shi)的交通(tong)(tong)接駁線(xian)、加密線(xian),三四線(xian)城市(shi)(shi)的交通(tong)(tong)主干線(xian),以及旅(lv)游(you)景區的觀(guan)光線(xian)等。目前,比(bi)亞(ya)迪(di)(di)已(yi)經與銀川、廣安、深圳(zhen)、汕(shan)頭、蚌埠、菲律賓伊洛(luo)伊洛(luo)、埃及亞(ya)歷山大等多個(ge)城市(shi)(shi)就“云軌(gui)”達成(cheng)戰略合(he)作(zuo),發展勢頭非(fei)常(chang)迅猛。
秉承(cheng)“用(yong)技術創新(xin),滿足人(ren)們對美好生活的(de)向(xiang)往”的(de)品牌使命,比(bi)亞迪通過強有(you)力的(de)市場布局,以及堅定推動(dong)全球(qiu)可持續發展(zhan)的(de)戰(zhan)略舉動(dong),贏(ying)得了《財富(fu)》雜(za)志“改(gai)變世界的(de)51家(jia)公(gong)司”、“扎耶德未(wei)來能(neng)源獎”,以及“聯合國特別(bie)能(neng)源獎”等(deng)一系列贊譽。