唐新能源是比亞迪旗下中型SUV。
2015款 2.0T 四驅豪華型
2015款(kuan) 2.0T 四驅(qu)尊貴(gui)型
2015款(kuan) 2.0T 四驅旗艦型
2015款 2.0T 四驅精英型
2015款(kuan) 2.0T 四驅極(ji)速版
2017款 2.0T 全時四驅(qu)豪華型
2017款 2.0T 全時四驅豪雅(ya)型
2017款 2.0T 唐100
2018款 DM 2.0T 全時四(si)驅智(zhi)聯創悅型(xing) 7座 國(guo)V
2018款(kuan) DM 2.0T 全(quan)時(shi)四驅(qu)智聯創睿型(xing) 7座 國V
2018款 DM 2.0T 全時四驅智(zhi)聯創享(xiang)型 5座 國V
2018款 DM 2.0T 全時四驅智聯創享型 7座(zuo) 國V
2018款 DM 2.0T 全時四驅(qu)智聯創領型(xing) 5座(zuo) 國V
2018款 DM 2.0T 全時(shi)四(si)驅智聯創領型(xing) 7座 國V
2018款 DM 2.0T 全時四驅(qu)智聯創(chuang)世版 7座 國V
2018款 EV 試裝(zhuang)車
2019款 EV600 兩驅智聯創悅型(xing)
2019款 EV600D 四驅(qu)智(zhi)聯創睿(rui)型
2019款 EV600 兩(liang)驅智聯創(chuang)享型(xing)
2019款 EV600D 四驅智聯(lian)創領型
2019款 EV600D 四驅智聯創世版
2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創悅型 7座(zuo) 國VI
2019款 DM 2.0T 全時四驅智(zhi)聯創睿型(xing) 7座(zuo) 國(guo)VI
2019款(kuan) DM 2.0T 全時四驅(qu)智聯創(chuang)享型 5座 國VI
2019款 DM 2.0T 全(quan)時四驅智聯創享型(xing) 7座 國VI
2019款 DM 2.0T 全(quan)時四驅智聯創享型 6座(zuo) 國VI
2019款 DM 2.0T 全時四驅智(zhi)聯創(chuang)享(xiang)型 6座 國V
2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創(chuang)領(ling)型 5座(zuo) 國(guo)VI
2019款 DM 2.0T 全時四驅智(zhi)聯(lian)創領(ling)型 6座 國VI
2019款 DM 2.0T 全時四(si)驅智聯創領型 7座 國VI
2019款 DM 2.0T 全時四(si)驅智(zhi)聯創(chuang)領型 6座(zuo) 國V
2019款(kuan) DM 2.0T 全(quan)時四驅(qu)智聯創世(shi)版 7座 國(guo)VI
2020款 DM 2.0T 雙擎四驅(qu)尊貴型 7座(zuo) 國VI
2021款(kuan) EV 長續(xu)航(hang)版尊榮(rong)型
2021款 EV 四驅高性(xing)能(neng)版尊榮型
2021款 EV 四驅高性能版創世(shi)旗(qi)艦(jian)型
2021款 DM 2.0T 四驅性能版尊貴(gui)型
2021款 DM 2.0T 四驅高性(xing)能版尊榮型
2021款 DM 2.0T 四驅高性能版創世旗艦型
2021款 DM-i 52KM 豪華型(xing)
2021款 DM-i 112KM 尊貴型(xing)
2021款 DM-i 112KM 尊榮(rong)型
2021款 DM-i 52KM 豪華型
2021款 DM-i 112KM 尊貴(gui)型
2021款 DM-i 112KM 尊榮(rong)型(xing)
2021款(kuan) EV 長續航版(ban)尊榮型
2021款 EV 四驅高性能版尊榮型
2021款 EV 四驅高性能(neng)版創世旗艦型
2021款 DM 2.0T 四(si)驅性能版尊貴型(xing)
2021款 DM 2.0T 四(si)驅高性能版尊榮型
2021款 DM 2.0T 四驅高性能版創世旗艦型
唐新能源汽車采用(yong)的(de)(de)是大(da)紅色(se)的(de)(de)外觀設計，整體上(shang)具有相當不錯的(de)(de)豪華感(gan)(gan)。大(da)嘴進(jin)氣(qi)中(zhong)網使用(yong)了貫穿式(shi)的(de)(de)鍍(du)鉻飾條(tiao)，值得一提的(de)(de)是，這(zhe)輛(liang)車子的(de)(de)鍍(du)鉻飾條(tiao)質(zhi)量質(zhi)真的(de)(de)很(hen)不錯，手感(gan)(gan)光滑。兩側的(de)(de)大(da)燈(deng)與(yu)進(jin)氣(qi)中(zhong)網進(jin)行了深度(du)融合，采用(yong)的(de)(de)是矩陣式(shi)的(de)(de)led大(da)燈(deng)設計，顏值很(hen)高(gao)。
從(cong)側(ce)面(mian)來看(kan)，它的車(che)(che)身顯得很修長，輪(lun)轂造型(xing)很夸張，并(bing)且配(pei)備了灰(hui)色的剎車(che)(che)卡鉗以及懸浮車(che)(che)頂，色的隱私玻璃，質感(gan)很不錯。
來看(kan)尾部設計，唐新(xin)能源采用(yong)的是貫(guan)穿式(shi)的尾燈(deng)設計，并且采用(yong)了隱(yin)藏式(shi)的排氣管設計，車尾顯(xian)得很飽滿光滑，同時(shi)尾燈(deng)的設計也具(ju)備(bei)不(bu)錯的質(zhi)感與(yu)豪華性。這(zhe)輛唐新(xin)能源是一輛中(zhong)型SUV，長寬高分別(bie)為4870/1950/1725mm，軸(zhou)距是2820mm，整備(bei)質(zhi)量約(yue)為2.4噸。
它的(de)(de)內(nei)部(bu)設計可以稱得上是(shi)相當的(de)(de)豪華(hua)，即(ji)使拿奔(ben)馳車(che)做對(dui)比，我覺(jue)得也是(shi)可以扳一扳手腕的(de)(de)。唐新能(neng)源的(de)(de)中(zhong)控搭(da)(da)載(zai)的(de)(de)是(shi)15.6英寸(cun)的(de)(de)懸浮大屏設計，并且(qie)是(shi)自適應的(de)(de)旋轉設計。中(zhong)控部(bu)分(fen)搭(da)(da)載(zai)的(de)(de)是(shi)12.3英寸(cun)的(de)(de)全液晶(jing)彩色儀(yi)表(biao)盤(pan)，配備上雙色多功能(neng)的(de)(de)兩幅(fu)方向盤(pan)，顏(yan)值感(gan)很不錯。它的(de)(de)座椅(yi)也比較柔軟，采用了雙拼(pin)色的(de)(de)布局，座椅(yi)是(shi)真皮設計，并且(qie)擁有加熱和通風功能(neng)。就中(zhong)控部(bu)分(fen)的(de)(de)檔次感(gan)來(lai)說，絕對(dui)不輸給40萬(wan)元左右的(de)(de)豪華(hua)品牌。
后(hou)排設(she)計，唐新能源的(de)后(hou)排配備了三(san)個座(zuo)椅(yi)，采用的(de)是2+3+2的(de)座(zuo)椅(yi)布局設(she)計。值(zhi)得一提(ti)的(de)是，第二排座(zuo)椅(yi)及第三(san)排座(zuo)椅(yi)都可(ke)以(yi)放倒，喜歡自駕游的(de)朋友可(ke)以(yi)直接將它當成(cheng)一個大床(chuang)，并且還擁有全景天窗(chuang)，是不是特別的(de)浪漫呢？
比亞迪唐新(xin)能(neng)源汽車(che)采用了先(xian)進的插(cha)電式(shi)混合動(dong)(dong)力技(ji)術(shu)，擁(yong)有高效節能(neng)的特(te)點。它可以在純電模式(shi)下行(xing)駛(shi)近(jin)100公里，滿足日常(chang)出行(xing)需(xu)求，同時也可以在混動(dong)(dong)模式(shi)下行(xing)駛(shi)，能(neng)夠(gou)大大降低油耗和排(pai)放。
比亞迪唐(tang)新能源汽車搭載(zai)了2.0T發動(dong)機(ji)和電動(dong)機(ji)，功率可達(da)505馬力，扭矩高達(da)820牛·米。這種強勁(jing)的動(dong)力表現(xian)，讓它(ta)在加(jia)速(su)和爬坡等方(fang)面(mian)表現(xian)出色，駕駛感(gan)受非常舒(shu)適。
比亞迪(di)唐新能(neng)源汽車還配(pei)備了多項智能(neng)科技，如智能(neng)語音(yin)控(kong)制(zhi)(zhi)、全景影像、自動泊車等(deng)功能(neng)。其中，智能(neng)語音(yin)控(kong)制(zhi)(zhi)可以讓(rang)駕駛者通過語音(yin)指令完成多項操作，非常方便實用。
比(bi)亞迪唐新能(neng)源汽車在安(an)全(quan)性能(neng)方面(mian)也(ye)表現出色。它配備了多(duo)項安(an)全(quan)配置，如自適應巡航(hang)、盲點監測、車道偏離預(yu)警等(deng)功能(neng)，可以有效提升駕(jia)駛者的安(an)全(quan)感。
總之(zhi)，比亞(ya)迪唐新能(neng)(neng)源汽車是(shi)一款(kuan)頗具競爭力的混動SUV，它集高效節(jie)能(neng)(neng)、強勁(jing)動力、智能(neng)(neng)科(ke)技和(he)安(an)全性能(neng)(neng)于一體，是(shi)一款(kuan)非常值得推(tui)薦的汽車。
廠商 比(bi)亞(ya)迪 比(bi)亞(ya)迪 比(bi)亞(ya)迪
級(ji)別 中(zhong)型(xing)(xing)SUV 中(zhong)型(xing)(xing)SUV 中(zhong)型(xing)(xing)SUV
上市(shi)時間 Jun-17 Jun-17 Feb-17
發動機 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4
進氣形式 渦輪(lun)(lun)增壓 渦輪(lun)(lun)增壓 渦輪(lun)(lun)增壓
最大馬力(PS) 205 205 205
最大扭矩(N·m) 320 320 320
變(bian)速(su)箱 6擋雙(shuang)離合 6擋雙(shuang)離合 6擋雙(shuang)離合
車(che)身類型 5門5座SUV 5門5座SUV 5門7座SUV
長×寬×高(mm) 4815×1875×1725 4815×1875×1725 4815×1875×1725
軸距(mm) 2720 2720 2720
最高車(che)速(km/h) 180 180 180
官方0-100km/h加速(s) 4.9 4.9 4.9
實測油耗(L/100km) - - 7.2
工信(xin)部綜合油耗(L/100km) 2 2 1.8
純電(dian)續航里(li)程 80 80 100
整車質保(bao) 六(liu)年(nian)或15萬(wan)公里 六(liu)年(nian)或15萬(wan)公里 六(liu)年(nian)或15萬(wan)公里
車身(shen)類型 SUV SUV SUV
長度(du)(mm) 4815 4815 4815
寬度(mm) 1875 1875 1875
高度(mm) 1725 1725 1725
軸(zhou)距(mm) 2720 2720 2720
前輪距(mm) 1590 1590 1590
后(hou)輪(lun)距(mm) 1565 1565 1565
最(zui)小(xiao)離地間隙(xi)(mm) 180 180 180
車重(kg) - - 2220
車門數(shu)(個) 5 5 5
座位數(個) 5 5 7
油箱容積(L) 53 53 53
后備廂容積(L) 1084 1084 365
后(hou)備廂最大容積(L) 2398 (座椅(yi)放(fang)(fang)倒) 2398 (座椅(yi)放(fang)(fang)倒) 2398 (座椅(yi)放(fang)(fang)倒)
后備廂內部尺寸(mm) 1040×990×770 1040×990×770 1040×990×770
發動機型(xing)號 BYD487ZQA BYD487ZQA BYD487ZQA
排量(mL) 1999 1999 1999
進氣形式(shi) 渦輪(lun)增壓(ya) 渦輪(lun)增壓(ya) 渦輪(lun)增壓(ya)
最大馬(ma)力(li)(PS) 205 205 205
最大(da)功率(lv)(kW) 151 151 151
最大功率轉(zhuan)速(rpm) 5500-6000 5500-6000 5500-6000
最大扭矩(ju)(N·m) 320 320 320
最大扭(niu)矩轉速(rpm) 1750-4500 1750-4500 1750-4500
氣缸排(pai)列形式 直(zhi)列 直(zhi)列 直(zhi)列
氣缸(gang)數(shu)(個) 4 4 4
每(mei)缸氣門(men)數(個) 4 4 4
配氣機構(gou) DOHC DOHC DOHC
發動機特有技術 雙(shuang)(shuang)CVVT 雙(shuang)(shuang)CVVT 雙(shuang)(shuang)CVVT
燃料形式(shi) 油(you)(you)(you)電(dian)混(hun)合 油(you)(you)(you)電(dian)混(hun)合 油(you)(you)(you)電(dian)混(hun)合
燃(ran)油標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao)) 92號(hao)(原93號(hao)) 92號(hao)(原93號(hao))
供(gong)油方(fang)式 直(zhi)噴(pen) 直(zhi)噴(pen) 直(zhi)噴(pen)
缸蓋材料 鋁鎂合(he)金 鋁鎂合(he)金 鋁鎂合(he)金
缸體材料 鋁(lv)鎂合(he)金(jin)(jin)(jin) 鋁(lv)鎂合(he)金(jin)(jin)(jin) 鋁(lv)鎂合(he)金(jin)(jin)(jin)
排放標準 國(guo)(guo)V 國(guo)(guo)V 國(guo)(guo)V
電機類(lei)型 永磁同步 永磁同步 永磁同步
電動機最大馬力(ps) 299 299 299
電動機總(zong)功率(kW) 220 220 220
電動機總扭(niu)矩(ju)(N·m) 500 500 500
前電動(dong)機(ji)最大功率(kW) 110 110 110
前電動機最大(da)扭矩(ju)(N·m) 250 250 250
后(hou)電動機最大(da)功率(kW) 110 110 110
后電動機(ji)最大扭矩(N·m) 250 250 250
驅(qu)動模式 插電(dian)式混合(he)動力 插電(dian)式混合(he)動力 插電(dian)式混合(he)動力
工信部純電續(xu)航里程(km) 80 80 100
百(bai)公里耗(hao)電量(kWh/100km) 24.63 24.63 24.63
電池容量(kWh) - - 23
電池(chi)類型 磷(lin)酸鐵鋰電池(chi) 磷(lin)酸鐵鋰電池(chi) 三元鋰電池(chi)
電池保修時(shi)間(jian) 終身質(zhi)保 終身質(zhi)保 終身質(zhi)保
電(dian)(dian)池(chi)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)間 快充(chong)(chong)(chong)(chong):無(wu),慢充(chong)(chong)(chong)(chong):無(wu) 快充(chong)(chong)(chong)(chong):無(wu),慢充(chong)(chong)(chong)(chong):無(wu) 快充(chong)(chong)(chong)(chong):無(wu),慢充(chong)(chong)(chong)(chong):無(wu)
簡稱 6擋雙離(li)合 6擋雙離(li)合 6擋雙離(li)合
擋(dang)位(wei)個(ge)數(shu) 6 6 6
變(bian)速箱類型(xing) 雙(shuang)離合變(bian)速箱(DCT) 雙(shuang)離合變(bian)速箱(DCT) 雙(shuang)離合變(bian)速箱(DCT)
驅動方(fang)式(shi) 前(qian)置四驅 前(qian)置四驅 前(qian)置四驅
前懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)類型 麥(mai)(mai)弗(fu)遜(xun)(xun)(xun)式獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua) 麥(mai)(mai)弗(fu)遜(xun)(xun)(xun)式獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua) 麥(mai)(mai)弗(fu)遜(xun)(xun)(xun)式獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)
后懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)類型(xing) 多連桿(gan)式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua) 多連桿(gan)式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua) 多連桿(gan)式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)
轉向助力(li)(li)(li)類(lei)型 電動(dong)助力(li)(li)(li) 電動(dong)助力(li)(li)(li) 電動(dong)助力(li)(li)(li)
車體結構(gou) 承(cheng)載式 承(cheng)載式 承(cheng)載式
前制動器(qi)類(lei)型 通(tong)風(feng)盤式(shi) 通(tong)風(feng)盤式(shi) 通(tong)風(feng)盤式(shi)
后制動器類型(xing) 盤式 盤式 盤式
駐車制動類(lei)型 電子(zi)(zi)(zi)駐車 電子(zi)(zi)(zi)駐車 電子(zi)(zi)(zi)駐車
前輪胎(tai)規(gui)格 245/45 R20 245/45 R20 245/45 R20
后輪胎規格 245/45 R20 245/45 R20 245/45 R20
備胎規(gui)格 非(fei)全(quan)尺寸 非(fei)全(quan)尺寸 無(wu)
備胎尺寸 T145/90 R17 T145/90 R17-
接近(jin)角(°) 23 23 23
離去角(°) 20 20 20
最小離(li)地(di)間隙(xi)(mm) 180 180 180
最小(xiao)轉彎半徑(m) 5.9 5.9 5.9
比亞迪品牌誕生于(yu)(yu)深(shen)圳，于(yu)(yu)1995年成立，業務橫跨汽車(che)、軌道交通、新(xin)能源和電(dian)子四大產業。
2003年成長為(wei)全球第二大充(chong)電電池生產商(shang)，同年組(zu)建比亞(ya)迪汽(qi)車(che)，比亞(ya)迪汽(qi)車(che)遵循(xun)自(zi)主(zhu)研發(fa)、自(zi)主(zhu)生產、自(zi)主(zhu)品(pin)牌的(de)(de)發(fa)展(zhan)路線，產品(pin)的(de)(de)設計既汲取國(guo)際潮流的(de)(de)先進理念，又符合(he)中國(guo)文化(hua)的(de)(de)審美觀念。
2021年11月，武漢比亞(ya)迪汽車有(you)限公司發生(sheng)工(gong)商變更，王傳福退出法(fa)定(ding)代表人及董事長(chang)，由(you)何(he)龍接任。
比亞(ya)迪始終堅持(chi)“技(ji)術為王，創(chuang)(chuang)新為本”的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)理(li)念，憑借研發(fa)(fa)(fa)實力和創(chuang)(chuang)新的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)模式，獲得了全面的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，并在電池、電子、乘用車(che)、商用車(che)和軌道交通等(deng)多(duo)個(ge)領域發(fa)(fa)(fa)揮著舉足輕(qing)重的(de)作用。
在電(dian)池(chi)領(ling)域，比亞(ya)(ya)(ya)迪(di)具備100%自主研發、設計和生產(chan)能(neng)力，憑借20多(duo)年的(de)不斷創新，產(chan)品(pin)已經覆蓋消費類3C電(dian)池(chi)、動力電(dian)池(chi)（磷(lin)酸(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)和三元電(dian)池(chi)）、太陽(yang)(yang)能(neng)電(dian)池(chi)，以及(ji)儲能(neng)電(dian)池(chi)等(deng)領(ling)域，并形成了(le)完整的(de)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)鏈。目前，比亞(ya)(ya)(ya)迪(di)是(shi)全(quan)球(qiu)產(chan)能(neng)最(zui)大的(de)磷(lin)酸(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)廠商。除新能(neng)源(yuan)車和軌道交通外，比亞(ya)(ya)(ya)迪(di)的(de)電(dian)池(chi)產(chan)品(pin)廣泛用于太陽(yang)(yang)能(neng)電(dian)站(zhan)、儲能(neng)電(dian)站(zhan)等(deng)多(duo)種新能(neng)源(yuan)解決方案。比亞(ya)(ya)(ya)迪(di)是(shi)全(quan)球(qiu)領(ling)先的(de)太陽(yang)(yang)能(neng)和儲能(neng)解決方案供應商，產(chan)品(pin)已經出(chu)口至美國(guo)、德(de)國(guo)、日(ri)(ri)本(ben)、瑞士、加拿大、澳大利亞(ya)(ya)(ya)、南非等(deng)多(duo)個國(guo)家和地區(qu)，主要(yao)客戶(hu)包括中國(guo)國(guo)家電(dian)網、中廣核(he)、美國(guo)雪佛龍、德(de)國(guo)Fenecon、日(ri)(ri)本(ben)A-style等(deng)。
在電子(zi)領(ling)(ling)域，憑借強大的材(cai)料、產(chan)品研發(fa)能力，自動(dong)化設備(bei)開(kai)發(fa)和應用(yong)能力，以及(ji)規(gui)模龐大的加工(gong)制造(zao)能力，比亞(ya)迪已成為全(quan)球(qiu)領(ling)(ling)先的電子(zi)產(chan)品設計制造(zao)服務商，可(ke)為客戶提(ti)供包括(kuo)設計、研發(fa)、制造(zao)、物流及(ji)售后等“一站(zhan)式”服務，并在移動(dong)終端結構件、金(jin)屬及(ji)塑膠結構件、3D玻璃及(ji)陶瓷結構件等領(ling)(ling)域獲得(de)行業(ye)領(ling)(ling)先。主要客戶包括(kuo)三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯想(xiang)、蘋果、谷歌、微軟等全(quan)球(qiu)知名(ming)企(qi)業(ye)。未來(lai)，比亞(ya)迪將繼(ji)續在消費(fei)電子(zi)、汽車電子(zi)等領(ling)(ling)域拓展市場
在汽車(che)(che)領域(yu)，憑借技術研發和創新實(shi)力，比(bi)亞迪(di)已經掌(zhang)握電(dian)池(chi)、電(dian)機(ji)、電(dian)控等新能源車(che)(che)核心技術。目前，比(bi)亞迪(di)新能源車(che)(che)已經形成乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)和商用(yong)(yong)車(che)(che)兩大(da)產品系列，涵蓋(gai)七(qi)大(da)常(chang)規領域(yu)和四大(da)特(te)殊領域(yu)（即(ji)“7+4”戰略，其中“7”為(wei)私家車(che)(che)、出租車(che)(che)、城(cheng)市(shi)公交、道路客運、城(cheng)市(shi)商品物流(liu)、城(cheng)市(shi)建筑物流(liu)、環衛車(che)(che)；“4”為(wei)倉儲、港口、機(ji)場、礦山專用(yong)(yong)車(che)(che)輛），實(shi)現全(quan)領域(yu)覆(fu)蓋(gai)。
在乘用車(che)(che)(che)(che)市場(chang)，比亞(ya)迪(di)(di)涉(she)及燃油(you)(you)車(che)(che)(che)(che)和(he)新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)(che)兩大(da)領域。自2008年(nian)(nian)(nian)推出全(quan)球首(shou)款量產(chan)的(de)(de)插電(dian)式混合(he)動力(li)(li)車(che)(che)(che)(che)型以來，比亞(ya)迪(di)(di)陸續推出e6、秦、唐、宋(song)等(deng)多款新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)(che)型，并獲得(de)市場(chang)的(de)(de)極(ji)大(da)認可，助力(li)(li)公(gong)司(si)于2015年(nian)(nian)(nian)-2017年(nian)(nian)(nian)連(lian)續三年(nian)(nian)(nian)斬獲全(quan)球新(xin)能(neng)源乘用車(che)(che)(che)(che)年(nian)(nian)(nian)度銷量冠(guan)軍。2014年(nian)(nian)(nian)4月，比亞(ya)迪(di)(di)在北(bei)京首(shou)次(ci)發布542高(gao)性能(neng)車(che)(che)(che)(che)型系列（“5”代(dai)表0-100公(gong)里(li)/小(xiao)時加速(su)5秒(miao)以內；“4”代(dai)表全(quan)時電(dian)四驅，瞬(shun)間反應、精(jing)準動力(li)(li)分(fen)配，操控好、能(neng)效高(gao)，提(ti)升操控的(de)(de)安全(quan)性；“2”代(dai)表百公(gong)里(li)油(you)(you)耗小(xiao)于2升），從(cong)超強(qiang)加速(su)、全(quan)時電(dian)四驅、超低(di)油(you)(you)耗三方面(mian)重(zhong)新(xin)定義(yi)高(gao)性能(neng)汽車(che)(che)(che)(che)標準，助力(li)(li)中國汽車(che)(che)(che)(che)工業真正實現“彎道超車(che)(che)(che)(che)”。隨(sui)著前(qian)奧(ao)迪(di)(di)設計(ji)總監(jian)Wolfgang Egger、原奔馳(chi)底盤(pan)調校專家Heinz Keck等(deng)全(quan)球頂級人才的(de)(de)加盟(meng)，比亞(ya)迪(di)(di)已(yi)邁(mai)入“造車(che)(che)(che)(che)新(xin)時代(dai)”。
在(zai)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)擁有豐(feng)富(fu)的純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)、純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)卡車(che)(che)和(he)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)叉車(che)(che)產品線(xian)。2012年(nian)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)發(fa)布“城市(shi)公交電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化”解決方案，隨(sui)后上升為中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)戰(zhan)略。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)K9是全(quan)球首款(kuan)集(ji)歐、美(mei)(mei)、日(ri)等多項(xiang)權威(wei)認證于一身的純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)，早在(zai)2011年(nian)就(jiu)陸(lu)續(xu)在(zai)深圳投(tou)入商(shang)(shang)業運營。2015年(nian)，22輛(liang)比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)T8純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)洗掃(sao)(sao)車(che)(che)承擔(dan)于北京舉行(xing)的紀(ji)念抗戰(zhan)勝利(li)70周(zhou)年(nian)閱兵(bing)儀式路面清掃(sao)(sao)工(gong)作，出色完(wan)成任務。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)各(ge)(ge)類純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)獲得(de)包(bao)括深圳巴(ba)(ba)士(shi)集(ji)團、倫敦交通局(ju)、洛杉(shan)磯公交公司、悉尼(ni)機場(chang)(chang)、斯坦福(fu)大(da)學、Facebook等國(guo)(guo)(guo)內外頂(ding)級客戶(hu)的高度認可，足(zu)跡(ji)遍布包(bao)含中國(guo)(guo)(guo)、美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)、日(ri)本、澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)(ya)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)在(zai)內的數十(shi)個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)地(di)區，并(bing)屢次創(chuang)造行(xing)業紀(ji)錄。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)已(yi)累計向全(quan)球合作伙伴交付超過3.5萬輛(liang)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)，2014-2017年(nian)連續(xu)四年(nian)位居10米（含）以上純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)細(xi)分市(shi)場(chang)(chang)的全(quan)球銷量冠軍，并(bing)占(zhan)據美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)80%以上的純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)士(shi)市(shi)場(chang)(chang)份額。隨(sui)著全(quan)球各(ge)(ge)地(di)訂(ding)單的爆發(fa)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)正逐步(bu)完(wan)善研發(fa)和(he)生產布局(ju)，已(yi)于中國(guo)(guo)(guo)、美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)、巴(ba)(ba)西、匈牙利(li)和(he)法(fa)國(guo)(guo)(guo)等國(guo)(guo)(guo)家(jia)設立純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)工(gong)廠。
為解決城(cheng)市交(jiao)通擁堵問題，比(bi)亞迪于(yu)2016年10月發布軌(gui)道交(jiao)通產業子品牌——“云(yun)(yun)軌(gui)”，正(zheng)式宣告進(jin)軍軌(gui)道交(jiao)通領(ling)域。“云(yun)(yun)軌(gui)”由比(bi)亞迪組建1,000多人(ren)的(de)(de)研發團隊，歷(li)時(shi)5年，累計(ji)投入50億(yi)元，成(cheng)(cheng)功打造而成(cheng)(cheng)。“云(yun)(yun)軌(gui)”屬(shu)于(yu)中(zhong)小運力(li)的(de)(de)軌(gui)道交(jiao)通，綜合優(you)勢非常突出：造價僅(jin)為地(di)鐵的(de)(de)1/5；建設周期僅(jin)為地(di)鐵的(de)(de)1/3；爬坡能力(li)強，轉彎半徑小，具有較強的(de)(de)地(di)形適(shi)應(ying)能力(li)；噪音低，可從城(cheng)市建筑群中(zhong)穿過；橋梁通透，獨(du)立路(lu)權，景觀性(xing)好，能很(hen)好適(shi)應(ying)城(cheng)市生(sheng)態環境；編組靈(ling)活，單向(xiang)運能為1-3萬人(ren)/小時(shi)；最高時(shi)速可達80km/h。“云(yun)(yun)軌(gui)”可廣(guang)泛用于(yu)一二(er)線(xian)城(cheng)市的(de)(de)交(jiao)通接駁線(xian)、加密線(xian)，三四線(xian)城(cheng)市的(de)(de)交(jiao)通主干線(xian)，以及(ji)旅(lv)游景區的(de)(de)觀光線(xian)等。目前，比(bi)亞迪已(yi)經與銀川、廣(guang)安(an)、深圳、汕頭、蚌埠、菲律賓伊(yi)(yi)洛伊(yi)(yi)洛、埃及(ji)亞歷(li)山大等多個城(cheng)市就“云(yun)(yun)軌(gui)”達成(cheng)(cheng)戰(zhan)略合作(zuo)，發展勢頭非常迅猛。
秉承(cheng)“用技(ji)術(shu)創新(xin)，滿足人們對美好生活的(de)(de)向(xiang)往”的(de)(de)品牌使(shi)命，比亞迪通過強有力的(de)(de)市場布局，以及堅(jian)定推動(dong)全球可(ke)持續發(fa)展的(de)(de)戰略舉動(dong)，贏得了《財富(fu)》雜(za)志“改(gai)變世界的(de)(de)51家公(gong)司”、“扎耶德未來能源獎”，以及“聯合國特(te)別能源獎”等一系列贊(zan)譽(yu)。
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