火(huo)(huo)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)人類重要(yao)的(de)(de)交通(tong)工具之一(yi)(yi),而說(shuo)到(dao)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)不(bu)得不(bu)提到(dao)的(de)(de)就是(shi)(shi)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan),現在(zai)很多城市(shi)(shi)的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)都各有各的(de)(de)特點(dian),那么(me)你(ni)知道中國(guo)(guo)十大火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)有哪些嗎?世界(jie)著名(ming)的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)又有哪些呢(ni)?中國(guo)(guo)最(zui)美(mei)(mei)的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)哪個?在(zai)中國(guo)(guo)面積(ji)最(zui)大的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)廣州南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan),最(zui)美(mei)(mei)的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)阿爾山火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)……下面MAIGOO小編就為(wei)您盤點(dian)一(yi)(yi)下世界(jie)和(he)中國(guo)(guo)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)排(pai)名(ming)以及各省市(shi)(shi)的(de)(de)著名(ming)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan),有需(xu)要(yao)的(de)(de)朋友快(kuai)來看看吧!
為(wei)(wei)衡量車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)客貨運量和技術作(zuo)業量大小,以及(ji)在政(zheng)治(zhi)上(shang),經濟上(shang)和鐵路網上(shang)的(de)地位將火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)劃分(fen)為(wei)(wei)不(bu)同等(deng)級(ji),稱為(wei)(wei)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)級(ji)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)按業務量,地理(li)條(tiao)件分(fen)為(wei)(wei)特(te)、一、二、三、四、五(wu)等(deng)站(zhan)(zhan)(zhan),站(zhan)(zhan)(zhan)長的(de)級(ji)別根據車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)級(ji)確定。
車站等級 | 滿足三項條件之一 |
特等站 | 日均上下車及換乘旅客在60000人以上,并辦理到達,中轉行包在2000件以上的客運站;日均裝卸車在750輛以上的貨運站;日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。 |
一等站 | 日均上下車及換乘旅客在15000人以上,并辦理到達,中轉行包在1500件以上的客運站;日均裝卸車在350輛以上的貨運站;日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。 |
二等站 | 日均上下車及換乘旅客在5000人以上,并辦理到達,中轉行包在500件以上的客運站;日均裝卸車在200輛以上的貨運站;日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。 |
車站等級 | 滿足三項條件中兩項 |
特等站 | 日均上下車及換乘旅客20000人以上,并辦理到發及中轉行包在2500件以上;日均裝卸車在400輛以上;日均辦理有調作業車在4500輛以上。 |
一等站 | 日均上下車及換乘旅客在8000人以上,并辦理到發、中轉行包在500件以上;日均裝卸車在200輛以上;日均辦理有調作業車的2000輛以上。 |
二等站 | 日均上下車及換乘旅客在4000人以上,并辦理到發、中轉行包在300件以上;日均裝卸車在100輛以上;日均辦理有調作業車在1000輛以上。 |
三等站 | 日均上下車及換乘旅客在2000人以上,并辦理到發、中轉行包在100件以上;日均裝卸車在50輛以上;日均辦理有調作業車在500輛以上。 |
其它 | 辦理綜合業務,但按核定條件,不具備三等站條件者為四等站;只辦理列車會讓,越行的會讓站與越行站,均為五等站。 |
車站名稱 | 建筑面積 | 車站等級 |
廣州南站 | 約61.5萬平方米 | 特等站 |
南京南站 | 45.8萬平方米 | 特等站 |
上海虹橋站 | 約44萬平方米 | 特等站 |
鄭州東站 | 41.1841萬平方米 | 特等站 |
武漢站 | 37.0860萬平方米 | 特等站 |
杭州東站 | 34萬平方米 | 特等站 |
西安北站 | 33.66萬平方米 | 特等站 |
北京南站 | 32萬平方米 | 特等站 |
長沙南站 | 27.8萬平方米 | 特等站 |
長春站 | 約27萬平方米 | 特等站 |
高(gao)鐵站(zhan)(zhan)是大眾對高(gao)速鐵路(lu)(lu)沿線上的(de)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)稱呼,其實(shi)是指(zhi)在(zai)高(gao)速鐵路(lu)(lu)沿途建設(she)、為高(gao)速列(lie)車(che)(che)服務的(de)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan),所以高(gao)鐵站(zhan)(zhan)是火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)一種,不過由于(yu)(yu)高(gao)鐵以停靠高(gao)速列(lie)車(che)(che)為主,車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)調度設(she)施(shi)和(he)候(hou)車(che)(che)環境一般優于(yu)(yu)非高(gao)鐵站(zhan)(zhan)的(de)。