2022年3月28日,新(xin)款(kuan)(kuan)(kuan)奔(ben)馳E級PHEV車(che)(che)型正式(shi)上市(shi)。新(xin)車(che)(che)是二次改款(kuan)(kuan)(kuan)車(che)(che)型,此次共(gong)推(tui)出兩(liang)款(kuan)(kuan)(kuan)車(che)(che)型,分(fen)別是奔(ben)馳E 350 e L轎車(che)(che)和E 350 e L運動轎車(che)(che),官方指導價均為51.76萬元,比老款(kuan)(kuan)(kuan)的車(che)(che)型下調了700元。
車(che)身側面(mian),奔(ben)馳E級 PHEV則(ze)延(yan)續了奔(ben)馳一貫的優(you)雅大氣姿態。筆直(zhi)的腰線加以貫穿,使其呈(cheng)現出很(hen)強的立體感。再(zai)加上5078mm的車(che)身長(chang)度,論起實車(che)氣場,奔(ben)馳E級 PHEV還是相當出色(se)的。
奔馳(chi)(chi)E級 PHEV的(de)(de)尾部設計,同(tong)樣采用家族最新(xin)設計語言。鍍鉻裝飾條橫貫(guan)車尾,和(he)兩(liang)側尾燈組合相(xiang)連接,設計在下包圍處的(de)(de)雙邊(bian)雙出排氣(qi)布局,也在很(hen)大程度(du)上(shang)提升(sheng)了奔馳(chi)(chi)E級 PHEV的(de)(de)尊貴程度(du)。
奔馳(chi)E級 PHEV的(de)內飾質感依舊保(bao)持(chi)著極高的(de)水準。科技感十(shi)足的(de)雙聯屏設計以及隨處可見的(de)實木飾板,讓整個(ge)座艙凸顯(xian)出(chu)很強的(de)豪華(hua)氣息。全新樣式的(de)三輻(fu)式多功能方向盤,采(cai)用真皮包覆,有著較(jiao)為(wei)細膩的(de)手感,實際握感也十(shi)分扎實。
再(zai)看奔馳E級 PHEV的(de)內部乘坐空間,3079mm的(de)車身軸距,讓其獲得(de)了(le)寬(kuan)敞(chang)的(de)后(hou)排空間。無論是葛優(you)躺還(huan)是蹺二郎腿,奔馳E級 PHEV都能很好滿足(zu)需求。正所謂開寶(bao)馬坐奔馳,得(de)益于質地(di)柔軟的(de)皮質座(zuo)椅(yi),坐在(zai)奔馳E級 PHEV的(de)后(hou)排,乘坐舒適(shi)性(xing)著實(shi)挑不出短板。
奔馳(chi)E級 PHEV的(de)(de)動力布局,插混式(shi)系統(tong)是由(you)2.0T發動機+后置電機+三元(yuan)鋰電池組合而成。系統(tong)綜(zong)合功率為235kW,與之匹(pi)配(pei)奔馳(chi)的(de)(de)黃(huang)金搭檔-9擋手自(zi)一體變(bian)速箱。對于這(zhe)套(tao)硬(ying)件總成,其表現(xian)還是很主流的(de)(de)。
實際開起來,奔馳(chi)E級 PHEV的起步十分迅猛,同時(shi)也較(jiao)為安靜。切換到運動(dong)(dong)模式后,發(fa)動(dong)(dong)機介(jie)入工作的狀(zhuang)態下(xia),動(dong)(dong)力輸出(chu)很(hen)是(shi)充沛(pei),0-100Km加速時(shi)間僅(jin)需6.7秒,性能表現令人(ren)滿意。三元鋰電池組的容(rong)量為25.4kWh,可(ke)以帶來101km的純電續航里程。并(bing)且NEDC綜合油(you)耗僅(jin)為1.4L/100km,秉承著(zhu)客觀公正的態度來講,奔馳(chi)E級 PHEV的用車經(jing)濟性還是(shi)比(bi)較(jiao)突出(chu)的。
配置部分(fen),奔(ben)馳E級 PHEV配備(bei)了前方碰撞預(yu)警系統、主動剎車(che)、并(bing)線輔助在內的主動安(an)全(quan)配置。前后(hou)駐車(che)雷達以及全(quan)景影像的應用(yong),也進一步提升了日常駕(jia)車(che)體(ti)驗(yan),確(que)保了行車(che)安(an)全(quan)性。軟硬可調的空氣懸架也同樣沒有(you)缺席,從這一配置表現分(fen)析,奔(ben)馳E級 PHEV還是(shi)挺厚(hou)道的。
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