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基本介紹

勇士（中(zhong)國勇士戰地越野車）是由北京吉(ji)普汽車有限公司(si)自主(zhu)(zhu)開(kai)發的擁有完全自主(zhu)(zhu)知識產權的中(zhong)國21世紀0.5噸(dun)/0.75噸(dun)級越野車。

產品簡介

“勇(yong)士”新型越野(ye)車(che)(che)(che)軍民兩用(yong)(yong)(yong)且可(ke)塑性(xing)(xing)極(ji)強。它提供了一個適(shi)應車(che)(che)(che)身改裝變化、適(shi)用(yong)(yong)(yong)范圍(wei)很(hen)廣(guang)的(de)(de)底(di)盤平(ping)臺。因而，作(zuo)為軍車(che)(che)(che)可(ke)以(yi)用(yong)(yong)(yong)作(zuo)作(zuo)戰指揮車(che)(che)(che)、物資運輸車(che)(che)(che)、兵(bing)員乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)、通訊指揮車(che)(che)(che)以(yi)及輕武器裝載車(che)(che)(che)；作(zuo)為民用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)，可(ke)廣(guang)泛用(yong)(yong)(yong)于(yu)公安(an)、武警(jing)、工程搶(qiang)險、道(dao)路監理、森(sen)林消防、地質(zhi)勘探、石油(you)等特殊部(bu)門(men)的(de)(de)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)，也可(ke)成(cheng)為一般用(yong)(yong)(yong)戶(hu)載人購物、野(ye)外旅游、探險、體(ti)育賽事、物資運輸等方(fang)面的(de)(de)交通工具(ju)(ju)，具(ju)(ju)有典型的(de)(de)機動(dong)性(xing)(xing)強、多用(yong)(yong)(yong)途的(de)(de)特點。“勇(yong)士”作(zuo)為中(zhong)國(guo)21世(shi)紀(ji)新型越野(ye)車(che)(che)(che)，與(yu)一般同類車(che)(che)(che)型相比，在外部(bu)造型、動(dong)力(li)總成(cheng)、越野(ye)通過性(xing)(xing)、整車(che)(che)(che)安(an)全性(xing)(xing)、信息化水平(ping)、整車(che)(che)(che)設計與(yu)制造水平(ping)、整車(che)(che)(che)操(cao)縱穩定性(xing)(xing)、乘坐舒適(shi)性(xing)(xing)以(yi)及軍隊(dui)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)配置等方(fang)面的(de)(de)技術(shu)、性(xing)(xing)能、功能上全部(bu)大幅(fu)升級。

設計者

汪鎮宇，出(chu)生于1963年，1987年畢業于美(mei)(mei)國Pasadena Art Center大(da)學，獲(huo)得Transportation Design學士學位，成為(wei)該屆通用汽(qi)車(che)公司設計(ji)獎學金(jin)唯一(yi)(yi)獲(huo)得者(zhe)，并就(jiu)職于美(mei)(mei)國底特律密西根(gen)通用汽(qi)車(che)總部(bu)，成為(wei)進(jin)入(ru)該公司的(de)第一(yi)(yi)個華人設計(ji)師(shi)，也是當時最(zui)年輕的(de)設計(ji)師(shi)。在之后的(de)十年內，為(wei)多(duo)家汽(qi)車(che)設計(ji)公司擔任顧問一(yi)(yi)職，其中(zhong)包(bao)括Subaru、本田(tian)汽(qi)車(che)、International Automotive Design、CALTY、豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)、Dome & Jiotto Design、菲律賓豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)和Francisco Motor Company，并在菲律賓設計(ji)了政府的(de)人民汽(qi)車(che)。

1997年(nian)，成(cheng)為(wei)第一(yi)個獲得美國(guo)Pasadena Art Center大學Transportation Design設(she)計碩士學位(wei)的華人，并(bing)相繼任教(jiao)于Pasadena Art Center、香港理工大學，浙(zhe)江(jiang)大學等。為(wei)鄭(zheng)州(zhou)日產、南海福迪、天津(jin)一(yi)汽(qi)(qi)、北京(jing)吉普等國(guo)內多家汽(qi)(qi)車(che)公司提(ti)供(gong)設(she)計服務，其中(zhong)北京(jing)吉普軍車(che)設(she)計成(cheng)為(wei)下一(yi)代軍車(che)“勇士”。成(cheng)為(wei)現代、起亞(ya)第一(yi)次進入北京(jing)市場的特邀(yao)發(fa)言人，以及Economist、BDCI、Interior Motive等國(guo)際交流會議(yi)的客座(zuo)發(fa)言人。并(bing)創(chuang)立Sphere One Limited，專(zhuan)門(men)為(wei)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業提(ti)供(gong)汽(qi)(qi)車(che)設(she)計服務，并(bing)培育(yu)內地汽(qi)(qi)車(che)專(zhuan)才。

車型發展

“勇(yong)士”的(de)性(xing)價比是(shi)(shi)(shi)比較(jiao)高的(de)。“勇(yong)士”的(de)設(she)計(ji)綱領(ling)是(shi)(shi)(shi)一年1萬輛，生產布局(ju)等(deng)都按照這(zhe)(zhe)一數(shu)字準備。“勇(yong)士”的(de)百(bai)公里(li)油耗約為6升，102升的(de)油箱(xiang)，續航里(li)程超過1000公里(li)，是(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)內所有車型中(zhong)(zhong)最(zui)好的(de)。有6項指標具(ju)有國(guo)(guo)際水平，大多(duo)數(shu)指標居國(guo)(guo)內先進水平。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)企業(ye)的(de)續航能(neng)力(li)。企業(ye)的(de)發展(zhan)是(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)家創新(xin)能(neng)力(li)的(de)一部(bu)分(fen)，也是(shi)(shi)(shi)離市(shi)場最(zui)近，最(zui)迅速轉變生產力(li)和(he)競爭力(li)的(de)經濟實體。制(zhi)造類企業(ye)常常標榜中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造，其實這(zhe)(zhe)只(zhi)是(shi)(shi)(shi)初級階段，不(bu)能(neng)滿足于“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造”，歷經中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)科技(ji)的(de)發展(zhan)，“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)創造”是(shi)(shi)(shi)未來(lai)必然的(de)結(jie)果。

其他信息

在(zai)電影戰狼中作(zuo)為軍方車輛有所展示。

產品設計

“勇士”外部(bu)造型是(shi)(shi)在研究了歐、美、日(ri)三大流派越野(ye)車(che)造型發展趨勢(shi)的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)，結合中(zhong)國(guo)(guo)文化(hua)特(te)色和中(zhong)國(guo)(guo)越野(ye)車(che)的(de)(de)(de)(de)特(te)點而設計的(de)(de)(de)(de)，具有原創性。其外形設計的(de)(de)(de)(de)目標原則是(shi)(shi)強(qiang)(qiang)調(diao)在繼承中(zhong)發展的(de)(de)(de)(de)思路，實(shi)現(xian)(xian)突(tu)破創新和現(xian)(xian)代感的(de)(de)(de)(de)全(quan)新造型；強(qiang)(qiang)調(diao)具有中(zhong)國(guo)(guo)文化(hua)底蘊，不與國(guo)(guo)內、國(guo)(guo)外車(che)型雷同(tong)；在保(bao)持傳統特(te)色的(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，來強(qiang)(qiang)化(hua)現(xian)(xian)代感。其以粗(cu)獷、簡潔(jie)、威武的(de)(de)(de)(de)造型，展現(xian)(xian)了解放(fang)軍威武之(zhi)師、現(xian)(xian)代軍隊的(de)(de)(de)(de)風(feng)貌(mao)和現(xian)(xian)代“硬派”越野(ye)車(che)的(de)(de)(de)(de)風(feng)格(ge)。外形個性鮮(xian)明，車(che)身外觀緊湊而流暢，前(qian)臉造型模仿(fang)狼眼外眼角上(shang)揚、怒視前(qian)方的(de)(de)(de)(de)表情(qing)，與前(qian)保(bao)險杠融為一體的(de)(de)(de)(de)狼牙造型，將野(ye)性、威猛的(de)(de)(de)(de)氣勢(shi)演繹得淋漓盡致(zhi)。篷頂后(hou)部(bu)稍向下沿伸(shen)，恰似豹子起(qi)跑前(qian)的(de)(de)(de)(de)后(hou)坐姿勢(shi)，突(tu)出了整車(che)的(de)(de)(de)(de)動感與強(qiang)(qiang)悍(han)。

特色功能

性能介紹

兩(liang)種(zhong)不同軸(zhou)距的車型均(jun)搭載從(cong)日(ri)本日(ri)產柴(chai)引進(jin)(jin)(jin)的具備(bei)世(shi)界級先(xian)進(jin)(jin)(jin)水平的3.152升增壓中冷柴(chai)油發(fa)動(dong)機，在每(mei)分鐘(zhong)3600轉時輸出額定功率為(wei)101.5千(qian)瓦，在每(mei)分鐘(zhong)2000轉時最大(da)扭距313牛米。同時，匹配先(xian)進(jin)(jin)(jin)的三錐同步(bu)結構(gou)的5速(su)5檔全同步(bu)手動(dong)變(bian)速(su)器，具有汽、柴(chai)兩(liang)種(zhong)發(fa)動(dong)機通用，質(zhi)量(liang)可(ke)靠(kao)，技術先(xian)進(jin)(jin)(jin)，重(zhong)量(liang)輕，噪(zao)音小，傳動(dong)效率高(gao)。

采用先進的(de)柴油動力總成(cheng)，提高(gao)了汽(qi)車(che)的(de)最高(gao)車(che)速(su)、加速(su)性(xing)等(deng)動力指標，同時也適應了今(jin)后車(che)輛柴油化的(de)趨勢，使油耗明顯降低(di)。該發動機(ji)還具有良好的(de)低(di)溫(wen)啟動性(xing)能，當(dang)環(huan)境溫(wen)度(du)高(gao)于-30℃時，可在10S內啟動和(he)20S內運(yun)(yun)行(xing)；環(huan)境溫(wen)度(du)-30℃到-41℃時，采取輔助措施可在30S內啟動和(he)45S內運(yun)(yun)行(xing)。

在(zai)燃油供給系統(tong)上(shang)，“勇士”采用與當今國際先進越野(ye)車(che)相比(bi)獨創的金屬主(zhu)、副(fu)燃油箱(xiang)(xiang)形(xing)式來滿足(zu)(zu)長續駛(shi)(shi)里(li)(li)(li)程的要求。主(zhu)燃油箱(xiang)(xiang)容量85升、位于(yu)車(che)架后部(bu)，副(fu)燃油箱(xiang)(xiang)容量18升、位于(yu)車(che)架中部(bu)。車(che)架后部(bu)及支(zhi)架的強度保證了(le)燃油箱(xiang)(xiang)不(bu)受幾擠(ji)壓，確保燃油不(bu)會泄露。主(zhu)、副(fu)油箱(xiang)(xiang)能實現快捷、可(ke)靠的手動切換。使用主(zhu)油箱(xiang)(xiang)時，車(che)輛(liang)(liang)可(ke)行(xing)駛(shi)(shi)里(li)(li)(li)程不(bu)少于(yu)600公里(li)(li)(li)，使用副(fu)油箱(xiang)(xiang)時，車(che)輛(liang)(liang)可(ke)續駛(shi)(shi)里(li)(li)(li)程高于(yu)1000公里(li)(li)(li)，是一般越野(ye)車(che)的兩(liang)倍(bei)。這(zhe)就(jiu)極大地滿足(zu)(zu)了(le)用戶長途(tu)旅行(xing)、運輸、出行(xing)和(he)野(ye)外生存性與適應性的要求。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增(zeng)強整車(che)的(de)(de)地(di)形(xing)通過(guo)(guo)性(xing)(xing)，“勇士(shi)”選擇(ze)了(le)與英國陸(lu)虎越野車(che)同樣形(xing)式的(de)(de)非(fei)獨立懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)驅動橋(qiao)。其結(jie)構(gou)形(xing)式為整體(ti)沖壓式車(che)橋(qiao)，且產(chan)品的(de)(de)焊(han)接工藝水(shui)平達到世界先進(jin)水(shui)平。裝備中(zhong)央(yang)一級雙(shuang)曲線齒輪減速器(qi)(qi)，前(qian)后(hou)橋(qiao)主減速器(qi)(qi)總成采用國際(ji)先進(jin)技術，具備大扭矩(ju)、低噪音特點(dian)。后(hou)橋(qiao)裝備科技領先的(de)(de)變(bian)速比(bi)限(xian)滑差(cha)速器(qi)(qi)或鎖(suo)止式差(cha)速器(qi)(qi)。“勇士(shi)”在懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)設計(ji)上，研究了(le)世界著名越野車(che)如悍馬、JeepTJ、豐田陸(lu)地(di)巡洋艦、尼桑(sang)途樂、奔馳G級車(che)、陸(lu)虎等車(che)型(xing)的(de)(de)結(jie)構(gou)特點(dian)，采用雙(shuang)縱向控制臂式、螺旋彈(dan)簧前(qian)非(fei)獨立懸(xuan)架(jia)，后(hou)懸(xuan)架(jia)為變(bian)剛度鋼板彈(dan)簧非(fei)獨立懸(xuan)架(jia)。非(fei)獨立懸(xuan)架(jia)和整體(ti)橋(qiao)的(de)(de)懸(xuan)掛(gua)結(jie)構(gou)提供了(le)汽車(che)在惡劣路面上卓越的(de)(de)越野行駛性(xing)(xing)能，具有良好的(de)(de)通過(guo)(guo)性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)和高速操作穩定性(xing)(xing)。

出類拔萃的安全設計與配置

計算機輔助(zhu)車(che)身(shen)結(jie)構(gou)(gou)設計確保了車(che)輛在(zai)越野(ye)路(lu)面(mian)行(xing)駛時的(de)(de)車(che)身(shen)高強(qiang)度、高安(an)(an)全性和高可(ke)靠性。“勇(yong)士”的(de)(de)車(che)身(shen)采(cai)用(yong)非(fei)承載、開式(shi)車(che)身(shen)結(jie)構(gou)(gou)。車(che)架(jia)設計充分(fen)考慮碰(peng)撞吸能要求，采(cai)用(yong)與奔馳G級車(che)類似的(de)(de)邊梁(liang)式(shi)結(jie)構(gou)(gou)形(xing)(xing)式(shi)，具有典型(xing)的(de)(de)高強(qiang)度、耐(nai)撞性、安(an)(an)全性的(de)(de)特性。縱(zong)梁(liang)前部(bu)采(cai)用(yong)雙方(fang)向多次彎曲形(xing)(xing)狀，縱(zong)梁(liang)斷(duan)面(mian)為矩形(xing)(xing)，確保實現碰(peng)撞過程的(de)(de)“之”字型(xing)變形(xing)(xing)吸能；縱(zong)梁(liang)中部(bu)高強(qiang)度的(de)(de)直線設計，確保了乘(cheng)員區域基(ji)本不變形(xing)(xing)。碰(peng)撞試驗與空降跌落試驗的(de)(de)結(jie)果(guo)驗證了車(che)架(jia)碰(peng)撞吸能設計是(shi)成功(gong)的(de)(de)。

在(zai)整(zheng)車(che)安(an)全(quan)性(xing)方面(mian)，“勇(yong)(yong)士(shi)”的(de)主(zhu)被動(dong)安(an)全(quan)設(she)計考慮得十分周全(quan)完善。除碰撞(zhuang)吸能(neng)的(de)車(che)身、車(che)架設(she)計之外，其安(an)全(quan)裝備主(zhu)要包括智能(neng)型前(qian)雙安(an)全(quan)氣囊、安(an)全(quan)帶、前(qian)后(hou)盤式制動(dong)器、四輪防(fang)抱死(si)制動(dong)(ABS)系(xi)(xi)統、中(zhong)央(yang)手(shou)柄(bing)操縱機(ji)械式輪邊(bian)駐(zhu)車(che)系(xi)(xi)統、吸能(neng)型可調傾角轉向(xiang)管(guan)柱、雙管(guan)路中(zhong)心閥式制動(dong)總泵等(deng)。此外，車(che)內還帶有可拆卸式防(fang)滾(gun)翻保護(hu)裝置(zhi)。“勇(yong)(yong)士(shi)”一系(xi)(xi)列優異的(de)安(an)全(quan)性(xing)設(she)計與配置(zhi)為整(zheng)車(che)安(an)全(quan)性(xing)提(ti)供了可靠的(de)保證。

一流超群越野能力

“勇士”在設計上充(chong)分(fen)體現了全(quan)天候、全(quan)路面越(yue)(yue)野，乃(nai)至適(shi)(shi)應一(yi)些極(ji)限越(yue)(yue)野的理念。“勇士”系列車(che)型(xing)的驅(qu)動形(xing)式為(wei)四(si)輪驅(qu)動。其采用了與悍馬(ma)軍車(che)相同的四(si)驅(qu)分(fen)動器非常適(shi)(shi)用于輕型(xing)越(yue)(yue)野汽(qi)車(che)，具(ju)有扭矩容量大，越(yue)(yue)野性(xing)能卓(zhuo)越(yue)(yue)的特點(dian)，且增(zeng)裝了標(biao)準取力口，進一(yi)步延伸了汽(qi)車(che)的功能用途。

“勇士(shi)”具有較高的駕駛位置和開闊的視野(ye)(ye)，最(zui)(zui)小離地間隙(xi)235毫米(mi)。2600毫米(mi)軸距(ju)的車型越(yue)(yue)野(ye)(ye)裝載(zai)質量和越(yue)(yue)野(ye)(ye)牽(qian)引(yin)質量均為(wei)500公斤，最(zui)(zui)小轉(zhuan)彎(wan)直徑(jing)為(wei)12米(mi)；2800毫米(mi)軸距(ju)的車型越(yue)(yue)野(ye)(ye)裝載(zai)質量和越(yue)(yue)野(ye)(ye)牽(qian)引(yin)質量均為(wei)750公斤，最(zui)(zui)小轉(zhuan)彎(wan)直徑(jing)為(wei)13米(mi)。其系列(lie)車型的涉水深度(du)(du)為(wei)0.6米(mi)，采取輔(fu)助(zhu)裝置可達0.8米(mi)；最(zui)(zui)大行駛側(ce)坡40%、接近角(jiao)42.0°、離去角(jiao)33.0°、縱向(xiang)通(tong)過角(jiao)29.0°(2800毫米(mi)軸距(ju)的車型為(wei)26.0°)、垂(chui)直越(yue)(yue)障高度(du)(du)0.35米(mi)、越(yue)(yue)壕(hao)寬度(du)(du)0.55米(mi)。

整車(che)前部設置防(fang)撞(zhuang)桿和(he)兩(liang)個(ge)(ge)拖鉤，并可選裝電動絞盤(pan)，后(hou)(hou)部也裝設了牽(qian)引(yin)裝置。當(dang)車(che)輛陷入泥地等惡(e)劣(lie)境況時，可利用絞盤(pan)實現自救和(he)互救。輪(lun)胎則(ze)選用LT265/75R16子午線無內(nei)胎越(yue)野輪(lun)胎，全(quan)地形花紋，各(ge)方(fang)面性能優異，并可配置泄(xie)(xie)氣可行駛內(nei)支(zhi)撐或防(fang)泄(xie)(xie)氣特種輪(lun)胎。同(tong)時，“勇士”還在車(che)架上(shang)設計了6個(ge)(ge)系(xi)留環，適用于運輸系(xi)留、起吊、牽(qian)引(yin)與被(bei)牽(qian)引(yin)的需要，車(che)架前后(hou)(hou)還均設置有硬牽(qian)引(yin)和(he)推拉裝置。

規格參數

中(zhong)國勇士戰地(di)越野車內(nei)部

額定(ding)功率(lv)/轉速：101.5/3600 最大(da)扭矩/轉速：313/2000

標(biao)定工況(kuang)燃燒(shao)消耗率：

全負(fu)荷最(zui)低燃油消耗率(lv)：225

最高空載轉速(su)：4600-4800

怠速穩定轉速：650-750

機油消耗(hao)率(lv)：≤0.4工作(zuo)順序：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排放(fang)標(biao)準(zhun)：達(da)歐(ou)Ⅱ標(biao)準(zhun)

整機凈質量：275

外形參考(kao)尺寸(cun)：721×701×665

技術指(zhi)數(shu)：百(bai)公里8-9升，實(shi)測百(bai)公里6升。

品牌介紹

北京汽車與北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)為統一(yi)標(biao)識。北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)新發布的(de)品(pin)(pin)牌標(biao)識將(jiang)“北(bei)(bei)(bei)”字作為設計(ji)的(de)出發點，“北(bei)(bei)(bei)”既(ji)象(xiang)征(zheng)了(le)中(zhong)國北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)，又代表了(le)北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)，體現出企業的(de)地(di)域(yu)屬性與身份(fen)象(xiang)征(zheng)。同時，“北(bei)(bei)(bei)”字好似一(yi)個歡呼雀(que)躍(yue)的(de)人形(xing)，表明了(le)“以(yi)人為本”是北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)永(yong)遠不變(bian)的(de)核心(xin)。它(ta)傳承與發展了(le)北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)原有形(xing)象(xiang)，呈現出一(yi)種新的(de)活力，表達了(le)北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)立(li)足北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)，放眼全(quan)球(qiu)的(de)遠大(da)目標(biao)。標(biao)識中(zhong)的(de)“北(bei)(bei)(bei)”字，猶如兩扇打(da)開的(de)大(da)門(men)，它(ta)是北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)之(zhi)門(men)，北(bei)(bei)(bei)汽(qi)之(zhi)門(men)，開放之(zhi)門(men)，未(wei)來(lai)之(zhi)門(men)，標(biao)志著北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)更加市場化、集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)化、國際(ji)化，與集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)全(quan)新的(de)品(pin)(pin)牌口(kou)號“融世(shi)界 創未(wei)來(lai)”相(xiang)輔相(xiang)成，表示北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)將(jiang)以(yi)全(quan)新的(de)、開放包容的(de)姿態啟動新的(de)品(pin)(pin)牌戰略。