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基本介紹

勇士(shi)（中國勇士(shi)戰地(di)越野車）是由北(bei)京吉普汽車有限公(gong)司自主(zhu)(zhu)開發的(de)擁有完(wan)全(quan)自主(zhu)(zhu)知(zhi)識(shi)產權的(de)中國21世紀0.5噸/0.75噸級(ji)越野車。

產品簡介

“勇(yong)士”新型越野車(che)(che)(che)(che)軍民兩用(yong)(yong)(yong)且可(ke)塑性極(ji)強。它提供了一(yi)個適應車(che)(che)(che)(che)身(shen)改裝變化、適用(yong)(yong)(yong)范(fan)圍很(hen)廣的底盤平臺。因而，作(zuo)為(wei)軍車(che)(che)(che)(che)可(ke)以(yi)用(yong)(yong)(yong)作(zuo)作(zuo)戰指(zhi)揮車(che)(che)(che)(che)、物(wu)資運輸車(che)(che)(che)(che)、兵員乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)、通(tong)訊指(zhi)揮車(che)(che)(che)(che)以(yi)及(ji)輕(qing)武器裝載(zai)車(che)(che)(che)(che)；作(zuo)為(wei)民用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)，可(ke)廣泛用(yong)(yong)(yong)于公(gong)安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等(deng)特(te)殊(shu)部(bu)門(men)的專用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)，也可(ke)成為(wei)一(yi)般用(yong)(yong)(yong)戶載(zai)人購物(wu)、野外旅(lv)游、探險、體(ti)育(yu)賽(sai)事、物(wu)資運輸等(deng)方(fang)面的交通(tong)工具(ju)，具(ju)有典型的機動性強、多(duo)用(yong)(yong)(yong)途的特(te)點(dian)。“勇(yong)士”作(zuo)為(wei)中國21世紀新型越野車(che)(che)(che)(che)，與一(yi)般同類(lei)車(che)(che)(che)(che)型相(xiang)比，在(zai)外部(bu)造型、動力總成、越野通(tong)過性、整(zheng)車(che)(che)(che)(che)安全性、信(xin)息化水平、整(zheng)車(che)(che)(che)(che)設計與制造水平、整(zheng)車(che)(che)(che)(che)操縱穩定性、乘坐舒適性以(yi)及(ji)軍隊專用(yong)(yong)(yong)配置等(deng)方(fang)面的技(ji)術、性能(neng)、功能(neng)上全部(bu)大幅升級。

設計者

汪鎮宇，出(chu)生(sheng)于(yu)1963年，1987年畢業(ye)于(yu)美國Pasadena Art Center大學(xue)，獲得Transportation Design學(xue)士學(xue)位，成(cheng)為該(gai)屆通(tong)用汽(qi)車(che)公司(si)設(she)(she)計(ji)獎學(xue)金唯一(yi)獲得者，并(bing)就職(zhi)于(yu)美國底特律(lv)密西根通(tong)用汽(qi)車(che)總部，成(cheng)為進(jin)入該(gai)公司(si)的第一(yi)個(ge)華人設(she)(she)計(ji)師(shi)，也是當時最年輕的設(she)(she)計(ji)師(shi)。在之后的十(shi)年內(nei)，為多家汽(qi)車(che)設(she)(she)計(ji)公司(si)擔任顧問一(yi)職(zhi)，其(qi)中包括(kuo)Subaru、本(ben)田汽(qi)車(che)、International Automotive Design、CALTY、豐(feng)田汽(qi)車(che)、Dome & Jiotto Design、菲(fei)律(lv)賓豐(feng)田汽(qi)車(che)和Francisco Motor Company，并(bing)在菲(fei)律(lv)賓設(she)(she)計(ji)了政(zheng)府的人民汽(qi)車(che)。

1997年，成為第一(yi)個獲(huo)得美國(guo)Pasadena Art Center大(da)學(xue)Transportation Design設(she)計(ji)碩士(shi)學(xue)位的(de)(de)華人，并(bing)相繼任教于Pasadena Art Center、香港理工(gong)大(da)學(xue)，浙江大(da)學(xue)等(deng)。為鄭州(zhou)日產、南海福迪、天(tian)津一(yi)汽、北(bei)京吉普等(deng)國(guo)內多家汽車(che)公司提(ti)供設(she)計(ji)服務，其中(zhong)北(bei)京吉普軍車(che)設(she)計(ji)成為下一(yi)代軍車(che)“勇士(shi)”。成為現代、起亞第一(yi)次進入北(bei)京市(shi)場(chang)的(de)(de)特邀(yao)發言人，以(yi)及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)國(guo)際交(jiao)流會(hui)議的(de)(de)客(ke)座發言人。并(bing)創立Sphere One Limited，專門為中(zhong)國(guo)汽車(che)工(gong)業提(ti)供汽車(che)設(she)計(ji)服務，并(bing)培育內地汽車(che)專才。

車型發展

“勇士(shi)”的性價比是(shi)(shi)(shi)比較高的。“勇士(shi)”的設計綱領(ling)是(shi)(shi)(shi)一(yi)年(nian)1萬(wan)輛，生產布局等(deng)都(dou)按照(zhao)這一(yi)數(shu)(shu)字準備。“勇士(shi)”的百公里油耗約為(wei)6升(sheng)，102升(sheng)的油箱，續航(hang)里程超過1000公里，是(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)內所(suo)有車(che)型中(zhong)最(zui)好(hao)的。有6項指(zhi)標(biao)具有國(guo)(guo)際水平，大多數(shu)(shu)指(zhi)標(biao)居(ju)國(guo)(guo)內先進水平。這是(shi)(shi)(shi)企(qi)業(ye)的續航(hang)能(neng)力。企(qi)業(ye)的發展是(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)家創(chuang)新能(neng)力的一(yi)部分，也是(shi)(shi)(shi)離(li)市場(chang)最(zui)近(jin)，最(zui)迅速轉變生產力和競(jing)爭(zheng)力的經(jing)(jing)濟(ji)實(shi)體(ti)。制(zhi)造(zao)類(lei)企(qi)業(ye)常常標(biao)榜中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)，其實(shi)這只是(shi)(shi)(shi)初級階(jie)段，不(bu)能(neng)滿足于“中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)”，歷經(jing)(jing)中(zhong)國(guo)(guo)科技(ji)的發展，“中(zhong)國(guo)(guo)創(chuang)造(zao)”是(shi)(shi)(shi)未來必然的結(jie)果。

其他信息

在電影戰(zhan)狼中(zhong)作為軍方車(che)輛(liang)有所展(zhan)示。

產品設計

“勇(yong)士”外(wai)(wai)部造型(xing)是在(zai)研究(jiu)了(le)歐、美、日(ri)三大流派越野(ye)車(che)造型(xing)發(fa)展趨勢的(de)基礎(chu)上(shang)，結合(he)中(zhong)國(guo)(guo)文(wen)化特色和(he)(he)中(zhong)國(guo)(guo)越野(ye)車(che)的(de)特點而設計的(de)，具有(you)原創性(xing)。其外(wai)(wai)形(xing)設計的(de)目(mu)標原則是強(qiang)調(diao)在(zai)繼承中(zhong)發(fa)展的(de)思路，實現(xian)突破創新和(he)(he)現(xian)代(dai)(dai)感(gan)的(de)全新造型(xing)；強(qiang)調(diao)具有(you)中(zhong)國(guo)(guo)文(wen)化底(di)蘊，不與(yu)國(guo)(guo)內、國(guo)(guo)外(wai)(wai)車(che)型(xing)雷(lei)同；在(zai)保持傳統特色的(de)同時，來強(qiang)化現(xian)代(dai)(dai)感(gan)。其以粗(cu)獷、簡潔、威武的(de)造型(xing)，展現(xian)了(le)解放軍(jun)(jun)威武之師、現(xian)代(dai)(dai)軍(jun)(jun)隊的(de)風貌和(he)(he)現(xian)代(dai)(dai)“硬派”越野(ye)車(che)的(de)風格。外(wai)(wai)形(xing)個性(xing)鮮(xian)明，車(che)身外(wai)(wai)觀(guan)緊湊(cou)而流暢，前臉造型(xing)模仿狼眼(yan)外(wai)(wai)眼(yan)角上(shang)揚、怒視前方的(de)表情，與(yu)前保險杠融為一體的(de)狼牙造型(xing)，將野(ye)性(xing)、威猛(meng)的(de)氣勢演繹得淋漓(li)盡致。篷(peng)頂后部稍向(xiang)下沿伸，恰似豹子起跑前的(de)后坐姿勢，突出了(le)整車(che)的(de)動感(gan)與(yu)強(qiang)悍。

特色功能

性能介紹

兩(liang)種(zhong)不(bu)同(tong)軸距(ju)(ju)的(de)車型均搭(da)載(zai)從日本日產柴引(yin)進(jin)的(de)具備(bei)世界級先進(jin)水平的(de)3.152升增壓(ya)中冷柴油發(fa)(fa)動機，在每分(fen)鐘(zhong)3600轉時輸出額定功率(lv)為101.5千瓦(wa)，在每分(fen)鐘(zhong)2000轉時最大扭距(ju)(ju)313牛米(mi)。同(tong)時，匹配(pei)先進(jin)的(de)三錐同(tong)步(bu)結構的(de)5速5檔全同(tong)步(bu)手(shou)動變(bian)速器，具有(you)汽、柴兩(liang)種(zhong)發(fa)(fa)動機通用(yong)，質量(liang)可靠，技術先進(jin)，重量(liang)輕(qing)，噪音小(xiao)，傳動效(xiao)率(lv)高。

采用先進的(de)(de)柴(chai)油動(dong)(dong)(dong)(dong)力總成(cheng)，提(ti)高(gao)(gao)了汽車(che)的(de)(de)最高(gao)(gao)車(che)速、加(jia)速性等動(dong)(dong)(dong)(dong)力指(zhi)標，同時也適應(ying)了今后車(che)輛(liang)柴(chai)油化的(de)(de)趨勢，使(shi)油耗明顯降低(di)。該發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)還(huan)具有(you)良好的(de)(de)低(di)溫(wen)(wen)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)性能，當環(huan)境(jing)(jing)溫(wen)(wen)度(du)高(gao)(gao)于-30℃時，可(ke)在10S內啟動(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)20S內運(yun)行；環(huan)境(jing)(jing)溫(wen)(wen)度(du)-30℃到-41℃時，采取輔助(zhu)措施(shi)可(ke)在30S內啟動(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)45S內運(yun)行。

在燃油供給系統上，“勇士”采用與當(dang)今(jin)國際(ji)先進越野(ye)車(che)相比獨創(chuang)的(de)金屬(shu)主(zhu)、副燃油箱(xiang)(xiang)形式(shi)來滿足(zu)長續(xu)駛里(li)程的(de)要求。主(zhu)燃油箱(xiang)(xiang)容量85升、位于(yu)車(che)架(jia)(jia)后(hou)部，副燃油箱(xiang)(xiang)容量18升、位于(yu)車(che)架(jia)(jia)中部。車(che)架(jia)(jia)后(hou)部及支架(jia)(jia)的(de)強度保(bao)證(zheng)了(le)燃油箱(xiang)(xiang)不(bu)(bu)受(shou)幾(ji)擠壓，確保(bao)燃油不(bu)(bu)會(hui)泄露。主(zhu)、副油箱(xiang)(xiang)能實(shi)現快捷、可靠的(de)手動(dong)切換。使用主(zhu)油箱(xiang)(xiang)時，車(che)輛可行駛里(li)程不(bu)(bu)少于(yu)600公里(li)，使用副油箱(xiang)(xiang)時，車(che)輛可續(xu)駛里(li)程高于(yu)1000公里(li)，是一般越野(ye)車(che)的(de)兩倍。這就(jiu)極大地滿足(zu)了(le)用戶(hu)長途旅行、運(yun)輸、出行和(he)野(ye)外生存性與適應性的(de)要求。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增(zeng)強整車(che)的(de)地形(xing)通(tong)(tong)過性，“勇士”選擇了與英國陸(lu)虎越(yue)野車(che)同樣形(xing)式(shi)(shi)的(de)非獨(du)立懸(xuan)(xuan)掛(gua)的(de)驅動橋。其結(jie)構形(xing)式(shi)(shi)為整體(ti)沖壓式(shi)(shi)車(che)橋，且產品的(de)焊接工藝水平(ping)達到世界(jie)先(xian)進(jin)水平(ping)。裝備中央一級(ji)雙(shuang)曲線齒輪減速(su)(su)器(qi)，前(qian)后橋主減速(su)(su)器(qi)總(zong)成采(cai)用國際先(xian)進(jin)技(ji)術，具備大扭(niu)矩、低噪音特點。后橋裝備科技(ji)領(ling)先(xian)的(de)變速(su)(su)比限滑差速(su)(su)器(qi)或(huo)鎖止式(shi)(shi)差速(su)(su)器(qi)。“勇士”在懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統的(de)設計上，研(yan)究了世界(jie)著名越(yue)野車(che)如悍馬、JeepTJ、豐田陸(lu)地巡洋艦、尼桑途樂、奔馳G級(ji)車(che)、陸(lu)虎等車(che)型的(de)結(jie)構特點，采(cai)用雙(shuang)縱向控(kong)制臂(bei)式(shi)(shi)、螺旋彈簧(huang)前(qian)非獨(du)立懸(xuan)(xuan)架，后懸(xuan)(xuan)架為變剛(gang)度(du)鋼板彈簧(huang)非獨(du)立懸(xuan)(xuan)架。非獨(du)立懸(xuan)(xuan)架和整體(ti)橋的(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)結(jie)構提(ti)供了汽車(che)在惡(e)劣路面上卓越(yue)的(de)越(yue)野行駛性能，具有良好(hao)的(de)通(tong)(tong)過性、可靠性、維修性和高速(su)(su)操作穩定性。

出類拔萃的安全設計與配置

計(ji)(ji)算(suan)機輔(fu)助車(che)(che)身(shen)結構設(she)計(ji)(ji)確(que)保(bao)了車(che)(che)輛在越野路面行駛時的(de)(de)車(che)(che)身(shen)高(gao)強(qiang)度(du)、高(gao)安(an)全性(xing)(xing)和高(gao)可靠性(xing)(xing)。“勇(yong)士”的(de)(de)車(che)(che)身(shen)采用非承載、開式(shi)車(che)(che)身(shen)結構。車(che)(che)架(jia)設(she)計(ji)(ji)充分(fen)考慮碰(peng)撞(zhuang)吸(xi)能(neng)要(yao)求(qiu)，采用與奔馳(chi)G級車(che)(che)類似的(de)(de)邊梁(liang)(liang)式(shi)結構形(xing)式(shi)，具有(you)典型的(de)(de)高(gao)強(qiang)度(du)、耐(nai)撞(zhuang)性(xing)(xing)、安(an)全性(xing)(xing)的(de)(de)特性(xing)(xing)。縱(zong)梁(liang)(liang)前部(bu)(bu)采用雙方向多次彎曲形(xing)狀，縱(zong)梁(liang)(liang)斷面為矩(ju)形(xing)，確(que)保(bao)實現碰(peng)撞(zhuang)過程的(de)(de)“之”字型變形(xing)吸(xi)能(neng)；縱(zong)梁(liang)(liang)中(zhong)部(bu)(bu)高(gao)強(qiang)度(du)的(de)(de)直線設(she)計(ji)(ji)，確(que)保(bao)了乘員區域基本不變形(xing)。碰(peng)撞(zhuang)試驗與空降(jiang)跌落(luo)試驗的(de)(de)結果(guo)驗證了車(che)(che)架(jia)碰(peng)撞(zhuang)吸(xi)能(neng)設(she)計(ji)(ji)是成功的(de)(de)。

在整車(che)安(an)全(quan)(quan)性方面(mian)，“勇(yong)士”的主被動(dong)(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)設計考慮(lv)得十分周全(quan)(quan)完善。除碰撞(zhuang)吸能(neng)的車(che)身、車(che)架設計之外，其安(an)全(quan)(quan)裝備主要包(bao)括智能(neng)型前雙安(an)全(quan)(quan)氣囊、安(an)全(quan)(quan)帶(dai)、前后盤式(shi)制動(dong)(dong)(dong)器、四輪防抱死制動(dong)(dong)(dong)(ABS)系(xi)統、中央手(shou)柄操縱機械(xie)式(shi)輪邊(bian)駐(zhu)車(che)系(xi)統、吸能(neng)型可(ke)調傾角轉向管柱(zhu)、雙管路中心閥式(shi)制動(dong)(dong)(dong)總泵等。此外，車(che)內(nei)還帶(dai)有(you)可(ke)拆卸(xie)式(shi)防滾(gun)翻(fan)保(bao)護裝置。“勇(yong)士”一系(xi)列優異的安(an)全(quan)(quan)性設計與配置為整車(che)安(an)全(quan)(quan)性提供(gong)了可(ke)靠的保(bao)證。

一流超群越野能力

“勇士”在設計上充(chong)分體現了全天候、全路面越(yue)野(ye)，乃至適應一(yi)些極限越(yue)野(ye)的理念。“勇士”系列車(che)型(xing)的驅(qu)動(dong)形式為四輪驅(qu)動(dong)。其采用(yong)(yong)了與悍馬軍(jun)車(che)相同(tong)的四驅(qu)分動(dong)器非常適用(yong)(yong)于(yu)輕(qing)型(xing)越(yue)野(ye)汽(qi)車(che)，具(ju)有扭矩容量大，越(yue)野(ye)性能(neng)卓越(yue)的特點，且增(zeng)裝了標準取力(li)口，進一(yi)步(bu)延(yan)伸了汽(qi)車(che)的功能(neng)用(yong)(yong)途。

“勇士(shi)”具有較(jiao)高的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)位置(zhi)和開闊(kuo)的(de)視野(ye)(ye)，最小(xiao)離地間隙235毫(hao)米(mi)(mi)(mi)。2600毫(hao)米(mi)(mi)(mi)軸(zhou)距的(de)車型(xing)越野(ye)(ye)裝(zhuang)(zhuang)載質(zhi)量(liang)和越野(ye)(ye)牽引質(zhi)量(liang)均為(wei)500公斤(jin)，最小(xiao)轉彎直徑(jing)為(wei)12米(mi)(mi)(mi)；2800毫(hao)米(mi)(mi)(mi)軸(zhou)距的(de)車型(xing)越野(ye)(ye)裝(zhuang)(zhuang)載質(zhi)量(liang)和越野(ye)(ye)牽引質(zhi)量(liang)均為(wei)750公斤(jin)，最小(xiao)轉彎直徑(jing)為(wei)13米(mi)(mi)(mi)。其(qi)系(xi)列車型(xing)的(de)涉水深(shen)度為(wei)0.6米(mi)(mi)(mi)，采取輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)可達0.8米(mi)(mi)(mi)；最大(da)行駛(shi)(shi)側坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角29.0°(2800毫(hao)米(mi)(mi)(mi)軸(zhou)距的(de)車型(xing)為(wei)26.0°)、垂直越障高度0.35米(mi)(mi)(mi)、越壕寬度0.55米(mi)(mi)(mi)。

整車前部(bu)設(she)置防撞桿和(he)兩個拖鉤(gou)，并可選(xuan)裝電動絞盤，后部(bu)也裝設(she)了牽(qian)引裝置。當車輛(liang)陷入泥地(di)等惡(e)劣境況(kuang)時(shi)(shi)，可利用(yong)(yong)絞盤實現自救和(he)互救。輪胎(tai)則選(xuan)用(yong)(yong)LT265/75R16子午線(xian)無內胎(tai)越野輪胎(tai)，全(quan)地(di)形(xing)花(hua)紋(wen)，各方(fang)面(mian)性能優異，并可配(pei)置泄(xie)氣(qi)可行駛內支撐(cheng)或防泄(xie)氣(qi)特種(zhong)輪胎(tai)。同(tong)時(shi)(shi)，“勇士”還(huan)在車架上設(she)計(ji)了6個系留環(huan)，適用(yong)(yong)于運輸系留、起吊、牽(qian)引與被牽(qian)引的(de)需(xu)要，車架前后還(huan)均設(she)置有(you)硬(ying)牽(qian)引和(he)推拉裝置。

規格參數

中國勇(yong)士戰地越野(ye)車內(nei)部(bu)

額(e)定功率/轉速：101.5/3600 最大扭矩/轉速：313/2000

標定(ding)工況(kuang)燃(ran)燒消耗(hao)率：

全負荷最低(di)燃油消耗率：225

最高空載轉速(su)：4600-4800

怠速穩(wen)定轉速：650-750

機(ji)油消耗率：≤0.4工作順序：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排(pai)放標準(zhun)：達歐Ⅱ標準(zhun)

整機凈質量：275

外形參考尺寸：721×701×665

技術指數：百公里(li)8-9升(sheng)，實測(ce)百公里(li)6升(sheng)。

品牌介紹

北京汽車與北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)為統一(yi)標(biao)(biao)識(shi)(shi)。北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)新發(fa)布的(de)(de)品牌標(biao)(biao)識(shi)(shi)將“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字作為設計(ji)的(de)(de)出發(fa)點，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”既象征了中國北(bei)(bei)(bei)(bei)京，又代表(biao)了北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)，體現(xian)出企業的(de)(de)地(di)域屬性與身份象征。同時，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字好似一(yi)個歡呼(hu)雀躍的(de)(de)人形，表(biao)明了“以(yi)人為本”是(shi)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)永遠(yuan)不變的(de)(de)核(he)心。它傳(chuan)承與發(fa)展了北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)原有形象，呈現(xian)出一(yi)種新的(de)(de)活(huo)力，表(biao)達了北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)立足北(bei)(bei)(bei)(bei)京，放(fang)眼(yan)全(quan)球的(de)(de)遠(yuan)大目(mu)標(biao)(biao)。標(biao)(biao)識(shi)(shi)中的(de)(de)“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字，猶如兩(liang)扇打(da)開的(de)(de)大門(men)，它是(shi)北(bei)(bei)(bei)(bei)京之門(men)，北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)之門(men)，開放(fang)之門(men)，未來之門(men)，標(biao)(biao)志著(zhu)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)更加市場化、集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)化、國際(ji)化，與集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)全(quan)新的(de)(de)品牌口號“融世界 創未來”相輔相成(cheng)，表(biao)示(shi)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)將以(yi)全(quan)新的(de)(de)、開放(fang)包容的(de)(de)姿態啟動新的(de)(de)品牌戰略。