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基本介紹

勇士(shi)（中(zhong)國勇士(shi)戰地(di)越(yue)野車(che)(che)）是(shi)由北京(jing)吉普(pu)汽車(che)(che)有(you)限公司自主開(kai)發的擁有(you)完全自主知識產權的中(zhong)國21世紀0.5噸/0.75噸級越(yue)野車(che)(che)。

產品簡介

“勇(yong)士”新(xin)型(xing)(xing)越野(ye)車(che)(che)軍(jun)(jun)民兩用(yong)且可(ke)塑性(xing)極強。它提供了一個適(shi)應車(che)(che)身改裝變化、適(shi)用(yong)范圍(wei)很廣(guang)(guang)的(de)(de)底盤(pan)平(ping)(ping)臺。因而，作(zuo)(zuo)為(wei)軍(jun)(jun)車(che)(che)可(ke)以(yi)用(yong)作(zuo)(zuo)作(zuo)(zuo)戰指揮車(che)(che)、物資(zi)運(yun)輸車(che)(che)、兵員乘用(yong)車(che)(che)、通訊指揮車(che)(che)以(yi)及輕武器(qi)裝載(zai)車(che)(che)；作(zuo)(zuo)為(wei)民用(yong)車(che)(che)，可(ke)廣(guang)(guang)泛(fan)用(yong)于公(gong)安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探(tan)、石油(you)等特殊部門的(de)(de)專用(yong)車(che)(che)，也可(ke)成(cheng)為(wei)一般(ban)用(yong)戶載(zai)人購物、野(ye)外(wai)(wai)旅游、探(tan)險、體育(yu)賽事、物資(zi)運(yun)輸等方面(mian)的(de)(de)交通工具(ju)，具(ju)有典(dian)型(xing)(xing)的(de)(de)機動(dong)性(xing)強、多用(yong)途的(de)(de)特點。“勇(yong)士”作(zuo)(zuo)為(wei)中國21世(shi)紀新(xin)型(xing)(xing)越野(ye)車(che)(che)，與一般(ban)同類(lei)車(che)(che)型(xing)(xing)相比，在(zai)外(wai)(wai)部造型(xing)(xing)、動(dong)力總成(cheng)、越野(ye)通過(guo)性(xing)、整(zheng)車(che)(che)安全性(xing)、信息化水(shui)平(ping)(ping)、整(zheng)車(che)(che)設計(ji)與制(zhi)造水(shui)平(ping)(ping)、整(zheng)車(che)(che)操縱(zong)穩定性(xing)、乘坐舒適(shi)性(xing)以(yi)及軍(jun)(jun)隊專用(yong)配(pei)置等方面(mian)的(de)(de)技術、性(xing)能(neng)、功能(neng)上全部大幅(fu)升級(ji)。

設計者

汪(wang)鎮宇，出(chu)生于1963年(nian)，1987年(nian)畢業于美國Pasadena Art Center大學，獲得(de)Transportation Design學士學位，成(cheng)為該(gai)屆通用汽車(che)公(gong)司(si)設(she)計獎學金唯(wei)一獲得(de)者，并(bing)就職于美國底特律(lv)密西根通用汽車(che)總部，成(cheng)為進入該(gai)公(gong)司(si)的(de)第一個華人設(she)計師，也是當時最年(nian)輕的(de)設(she)計師。在(zai)之(zhi)后(hou)的(de)十年(nian)內(nei)，為多家汽車(che)設(she)計公(gong)司(si)擔任顧問一職，其中(zhong)包括Subaru、本田(tian)汽車(che)、International Automotive Design、CALTY、豐(feng)田(tian)汽車(che)、Dome & Jiotto Design、菲(fei)律(lv)賓豐(feng)田(tian)汽車(che)和Francisco Motor Company，并(bing)在(zai)菲(fei)律(lv)賓設(she)計了政府的(de)人民汽車(che)。

1997年(nian)，成(cheng)(cheng)為(wei)第一個獲得(de)美國(guo)Pasadena Art Center大學Transportation Design設(she)計(ji)碩士學位的華人，并相繼任教于(yu)Pasadena Art Center、香港理工大學，浙江(jiang)大學等(deng)(deng)。為(wei)鄭州日(ri)產、南海福迪、天津一汽、北(bei)京吉(ji)(ji)普等(deng)(deng)國(guo)內多家汽車(che)公司提供(gong)設(she)計(ji)服務(wu)，其中北(bei)京吉(ji)(ji)普軍車(che)設(she)計(ji)成(cheng)(cheng)為(wei)下一代軍車(che)“勇士”。成(cheng)(cheng)為(wei)現代、起亞(ya)第一次進入(ru)北(bei)京市場(chang)的特邀發言人，以及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)(deng)國(guo)際交流會議的客座發言人。并創立Sphere One Limited，專門為(wei)中國(guo)汽車(che)工業提供(gong)汽車(che)設(she)計(ji)服務(wu)，并培(pei)育內地汽車(che)專才。

車型發展

“勇(yong)士”的(de)性價比是(shi)(shi)(shi)(shi)比較高的(de)。“勇(yong)士”的(de)設計(ji)綱領是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)年1萬輛，生產布局等(deng)都按照這(zhe)一(yi)數字準備。“勇(yong)士”的(de)百(bai)公里油耗約(yue)為6升，102升的(de)油箱，續航里程超過1000公里，是(shi)(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)內所(suo)有車型中(zhong)(zhong)最好的(de)。有6項指標(biao)(biao)具有國(guo)(guo)(guo)際水(shui)平，大多數指標(biao)(biao)居(ju)國(guo)(guo)(guo)內先(xian)進水(shui)平。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)企(qi)業(ye)的(de)續航能力(li)。企(qi)業(ye)的(de)發(fa)(fa)展是(shi)(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)家創新能力(li)的(de)一(yi)部分，也是(shi)(shi)(shi)(shi)離市(shi)場最近，最迅速轉變(bian)生產力(li)和競爭力(li)的(de)經(jing)濟實(shi)體。制(zhi)造(zao)(zao)類企(qi)業(ye)常常標(biao)(biao)榜中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)造(zao)(zao)，其(qi)實(shi)這(zhe)只是(shi)(shi)(shi)(shi)初(chu)級階段(duan)，不能滿足于“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)造(zao)(zao)”，歷經(jing)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)科(ke)技的(de)發(fa)(fa)展，“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)創造(zao)(zao)”是(shi)(shi)(shi)(shi)未來必然的(de)結果。

其他信息

在電影戰狼中作為軍(jun)方(fang)車輛有所展示。

產品設計

“勇士”外(wai)部造型(xing)是在(zai)(zai)研究了(le)歐、美、日三大流(liu)派(pai)越(yue)野車(che)造型(xing)發(fa)展(zhan)趨勢的(de)(de)(de)基(ji)礎上，結合中國文(wen)化(hua)特(te)色(se)(se)和中國越(yue)野車(che)的(de)(de)(de)特(te)點而設計的(de)(de)(de)，具有(you)原創(chuang)性。其(qi)外(wai)形設計的(de)(de)(de)目標(biao)原則是強(qiang)調(diao)在(zai)(zai)繼承中發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)思路，實現(xian)(xian)突破創(chuang)新(xin)和現(xian)(xian)代感的(de)(de)(de)全新(xin)造型(xing)；強(qiang)調(diao)具有(you)中國文(wen)化(hua)底蘊，不與國內、國外(wai)車(che)型(xing)雷同；在(zai)(zai)保持傳統特(te)色(se)(se)的(de)(de)(de)同時，來強(qiang)化(hua)現(xian)(xian)代感。其(qi)以粗獷、簡潔、威(wei)武的(de)(de)(de)造型(xing)，展(zhan)現(xian)(xian)了(le)解(jie)放(fang)軍威(wei)武之師、現(xian)(xian)代軍隊的(de)(de)(de)風(feng)貌(mao)和現(xian)(xian)代“硬派(pai)”越(yue)野車(che)的(de)(de)(de)風(feng)格。外(wai)形個性鮮(xian)明(ming)，車(che)身外(wai)觀緊湊而流(liu)暢(chang)，前臉(lian)造型(xing)模(mo)仿狼眼(yan)外(wai)眼(yan)角上揚、怒視(shi)前方的(de)(de)(de)表(biao)情，與前保險杠融為一體的(de)(de)(de)狼牙(ya)造型(xing)，將野性、威(wei)猛的(de)(de)(de)氣勢演繹得淋漓(li)盡致。篷頂后(hou)部稍向下沿伸，恰似豹子(zi)起跑前的(de)(de)(de)后(hou)坐姿勢，突出了(le)整車(che)的(de)(de)(de)動感與強(qiang)悍。

特色功能

性能介紹

兩種不同(tong)軸距的車型(xing)均搭載從日本日產柴引(yin)進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷(leng)柴油發(fa)動機，在(zai)每分鐘(zhong)3600轉(zhuan)時(shi)(shi)輸出額定功(gong)率為101.5千瓦，在(zai)每分鐘(zhong)2000轉(zhuan)時(shi)(shi)最大扭距313牛(niu)米(mi)。同(tong)時(shi)(shi)，匹配先進的三錐(zhui)同(tong)步結構的5速5檔(dang)全同(tong)步手動變速器，具有汽、柴兩種發(fa)動機通用，質(zhi)量可靠，技術先進，重量輕，噪音小，傳動效率高。

采用先進的柴(chai)油動力總成，提高(gao)(gao)了汽車的最高(gao)(gao)車速、加速性等(deng)動力指標，同時(shi)也(ye)適應了今(jin)后車輛柴(chai)油化的趨勢(shi)，使油耗明顯降低。該發動機還具(ju)有良好的低溫(wen)啟動性能，當(dang)環境溫(wen)度高(gao)(gao)于-30℃時(shi)，可在(zai)10S內啟動和20S內運行(xing)；環境溫(wen)度-30℃到-41℃時(shi)，采取(qu)輔助措施可在(zai)30S內啟動和45S內運行(xing)。

在燃(ran)(ran)油供給系統上，“勇士”采用與當今國際先進越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)相比獨創的(de)金屬主(zhu)(zhu)、副燃(ran)(ran)油箱(xiang)形式來滿足長續駛里程(cheng)的(de)要求。主(zhu)(zhu)燃(ran)(ran)油箱(xiang)容(rong)量85升(sheng)、位于車(che)(che)(che)架后部(bu)，副燃(ran)(ran)油箱(xiang)容(rong)量18升(sheng)、位于車(che)(che)(che)架中部(bu)。車(che)(che)(che)架后部(bu)及(ji)支(zhi)架的(de)強度保證了燃(ran)(ran)油箱(xiang)不(bu)受(shou)幾擠壓，確保燃(ran)(ran)油不(bu)會泄(xie)露(lu)。主(zhu)(zhu)、副油箱(xiang)能實現快捷、可靠(kao)的(de)手動(dong)切換。使(shi)用主(zhu)(zhu)油箱(xiang)時(shi)，車(che)(che)(che)輛可行(xing)駛里程(cheng)不(bu)少(shao)于600公里，使(shi)用副油箱(xiang)時(shi)，車(che)(che)(che)輛可續駛里程(cheng)高于1000公里，是一(yi)般越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)的(de)兩倍。這就極大(da)地(di)滿足了用戶長途旅行(xing)、運輸、出行(xing)和野(ye)外(wai)生存性(xing)與適應性(xing)的(de)要求。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為(wei)增強整車(che)的(de)(de)地形通過(guo)性(xing)(xing)(xing)，“勇(yong)(yong)士”選擇了(le)與(yu)英(ying)國陸虎越(yue)野(ye)車(che)同樣形式的(de)(de)非獨立懸(xuan)掛的(de)(de)驅動橋。其(qi)結構形式為(wei)整體沖(chong)壓式車(che)橋，且產品的(de)(de)焊接工(gong)藝水平達(da)到世界先進水平。裝備(bei)中央(yang)一級雙(shuang)曲線(xian)齒輪減速器，前后(hou)橋主(zhu)減速器總成采(cai)(cai)用國際先進技術，具備(bei)大(da)扭矩(ju)、低噪音(yin)特點(dian)。后(hou)橋裝備(bei)科技領先的(de)(de)變速比限滑(hua)差(cha)速器或鎖止式差(cha)速器。“勇(yong)(yong)士”在懸(xuan)掛系統的(de)(de)設計上，研究了(le)世界著名越(yue)野(ye)車(che)如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡(xun)洋艦、尼桑途(tu)樂、奔馳G級車(che)、陸虎等車(che)型的(de)(de)結構特點(dian)，采(cai)(cai)用雙(shuang)縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)，后(hou)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)為(wei)變剛度鋼(gang)板彈簧非獨立懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)。非獨立懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)和整體橋的(de)(de)懸(xuan)掛結構提供了(le)汽(qi)車(che)在惡劣路面上卓越(yue)的(de)(de)越(yue)野(ye)行(xing)駛性(xing)(xing)(xing)能，具有良好的(de)(de)通過(guo)性(xing)(xing)(xing)、可靠(kao)性(xing)(xing)(xing)、維(wei)修性(xing)(xing)(xing)和高(gao)速操(cao)作(zuo)穩定性(xing)(xing)(xing)。

出類拔萃的安全設計與配置

計(ji)(ji)算機輔助車身結(jie)構(gou)設計(ji)(ji)確保了車輛在(zai)越野路面(mian)行駛時的(de)(de)(de)車身高(gao)(gao)強度、高(gao)(gao)安全(quan)性(xing)和高(gao)(gao)可靠性(xing)。“勇士”的(de)(de)(de)車身采用非承載、開式車身結(jie)構(gou)。車架設計(ji)(ji)充分考慮碰(peng)(peng)撞(zhuang)吸(xi)能要求，采用與(yu)奔馳G級車類似(si)的(de)(de)(de)邊梁式結(jie)構(gou)形(xing)(xing)式，具有典型(xing)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)強度、耐撞(zhuang)性(xing)、安全(quan)性(xing)的(de)(de)(de)特性(xing)。縱(zong)(zong)梁前部采用雙方向(xiang)多(duo)次彎曲形(xing)(xing)狀(zhuang)，縱(zong)(zong)梁斷面(mian)為矩形(xing)(xing)，確保實現(xian)碰(peng)(peng)撞(zhuang)過程的(de)(de)(de)“之”字型(xing)變形(xing)(xing)吸(xi)能；縱(zong)(zong)梁中部高(gao)(gao)強度的(de)(de)(de)直線(xian)設計(ji)(ji)，確保了乘(cheng)員區域基本不變形(xing)(xing)。碰(peng)(peng)撞(zhuang)試驗與(yu)空(kong)降跌(die)落試驗的(de)(de)(de)結(jie)果(guo)驗證了車架碰(peng)(peng)撞(zhuang)吸(xi)能設計(ji)(ji)是(shi)成功的(de)(de)(de)。

在(zai)整(zheng)(zheng)車(che)安全(quan)性方面，“勇士”的(de)主被動(dong)安全(quan)設(she)計(ji)考慮得十分周(zhou)全(quan)完善。除碰撞吸能的(de)車(che)身、車(che)架設(she)計(ji)之外，其安全(quan)裝備主要包括智能型(xing)前雙安全(quan)氣囊、安全(quan)帶(dai)、前后盤式(shi)(shi)制動(dong)器、四(si)輪防抱死(si)制動(dong)(ABS)系(xi)統、中(zhong)央手柄(bing)操縱(zong)機械(xie)式(shi)(shi)輪邊駐車(che)系(xi)統、吸能型(xing)可調傾角(jiao)轉(zhuan)向管(guan)柱、雙管(guan)路(lu)中(zhong)心(xin)閥式(shi)(shi)制動(dong)總泵(beng)等。此外，車(che)內還帶(dai)有可拆(chai)卸式(shi)(shi)防滾翻保護裝置。“勇士”一系(xi)列優異的(de)安全(quan)性設(she)計(ji)與配置為整(zheng)(zheng)車(che)安全(quan)性提供了可靠的(de)保證。

一流超群越野能力

“勇士(shi)”在設計(ji)上充(chong)分體現了(le)全(quan)天候(hou)、全(quan)路面(mian)越野(ye)(ye)(ye)，乃(nai)至適應(ying)一(yi)(yi)些極限越野(ye)(ye)(ye)的理念。“勇士(shi)”系列車型的驅(qu)動形式為四(si)(si)輪驅(qu)動。其采用了(le)與悍馬軍車相同的四(si)(si)驅(qu)分動器非常適用于輕(qing)型越野(ye)(ye)(ye)汽車，具有扭(niu)矩容量大(da)，越野(ye)(ye)(ye)性能卓越的特點，且增裝了(le)標(biao)準取力(li)口，進一(yi)(yi)步延伸了(le)汽車的功能用途(tu)。

“勇士”具(ju)有(you)較高(gao)的(de)(de)駕駛(shi)位(wei)置和開闊的(de)(de)視野，最小(xiao)(xiao)離地間隙235毫米(mi)(mi)。2600毫米(mi)(mi)軸(zhou)距的(de)(de)車型越野裝載質(zhi)量和越野牽引(yin)質(zhi)量均為(wei)500公斤(jin)，最小(xiao)(xiao)轉彎直徑為(wei)12米(mi)(mi)；2800毫米(mi)(mi)軸(zhou)距的(de)(de)車型越野裝載質(zhi)量和越野牽引(yin)質(zhi)量均為(wei)750公斤(jin)，最小(xiao)(xiao)轉彎直徑為(wei)13米(mi)(mi)。其系(xi)列車型的(de)(de)涉(she)水深度為(wei)0.6米(mi)(mi)，采取輔助裝置可達0.8米(mi)(mi)；最大行(xing)駛(shi)側坡40%、接近角(jiao)42.0°、離去角(jiao)33.0°、縱(zong)向(xiang)通過(guo)角(jiao)29.0°(2800毫米(mi)(mi)軸(zhou)距的(de)(de)車型為(wei)26.0°)、垂直越障高(gao)度0.35米(mi)(mi)、越壕寬度0.55米(mi)(mi)。

整車(che)前部設(she)(she)置(zhi)防撞桿和兩個拖鉤，并可選裝電動絞(jiao)盤，后部也裝設(she)(she)了牽引(yin)裝置(zhi)。當車(che)輛陷入(ru)泥地(di)等惡劣境(jing)況時(shi)(shi)，可利用絞(jiao)盤實現自(zi)救(jiu)(jiu)和互救(jiu)(jiu)。輪胎(tai)(tai)則(ze)選用LT265/75R16子(zi)午線無(wu)內胎(tai)(tai)越野輪胎(tai)(tai)，全地(di)形花紋，各方面性能優異，并可配置(zhi)泄(xie)氣可行駛(shi)內支撐或防泄(xie)氣特種輪胎(tai)(tai)。同(tong)時(shi)(shi)，“勇(yong)士”還在車(che)架(jia)上設(she)(she)計了6個系留(liu)環(huan)，適用于(yu)運(yun)輸系留(liu)、起吊、牽引(yin)與被(bei)牽引(yin)的需(xu)要，車(che)架(jia)前后還均設(she)(she)置(zhi)有(you)硬(ying)牽引(yin)和推拉裝置(zhi)。

規格參數

中國勇(yong)士戰(zhan)地越野車(che)內部

額定(ding)功率/轉速：101.5/3600 最大扭(niu)矩/轉速：313/2000

標(biao)定工況(kuang)燃燒消耗率(lv)：

全負荷最低燃油消耗率：225

最(zui)高空載轉(zhuan)速：4600-4800

怠速穩定轉速：650-750

機(ji)油(you)消耗(hao)率：≤0.4工作順序：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排放標準：達歐(ou)Ⅱ標準

整機凈質量：275

外(wai)形參考尺寸：721×701×665

技(ji)術指數：百公里8-9升，實測百公里6升。

品牌介紹

北京汽車與北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)為統一(yi)(yi)標識。北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)新發布(bu)的(de)(de)(de)品(pin)牌標識將(jiang)“北(bei)(bei)(bei)”字作(zuo)為設計的(de)(de)(de)出(chu)發點，“北(bei)(bei)(bei)”既象征了(le)(le)中(zhong)國北(bei)(bei)(bei)京，又代表(biao)(biao)了(le)(le)北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)，體現出(chu)企業的(de)(de)(de)地域屬性與身份象征。同時，“北(bei)(bei)(bei)”字好似一(yi)(yi)個歡呼雀躍的(de)(de)(de)人形，表(biao)(biao)明了(le)(le)“以(yi)人為本”是北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)永遠不(bu)變(bian)的(de)(de)(de)核心(xin)。它傳承與發展了(le)(le)北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)原有形象，呈現出(chu)一(yi)(yi)種新的(de)(de)(de)活力，表(biao)(biao)達了(le)(le)北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)立足北(bei)(bei)(bei)京，放眼全(quan)(quan)球的(de)(de)(de)遠大目標。標識中(zhong)的(de)(de)(de)“北(bei)(bei)(bei)”字，猶如(ru)兩扇(shan)打開的(de)(de)(de)大門(men)，它是北(bei)(bei)(bei)京之(zhi)(zhi)(zhi)門(men)，北(bei)(bei)(bei)汽之(zhi)(zhi)(zhi)門(men)，開放之(zhi)(zhi)(zhi)門(men)，未來(lai)之(zhi)(zhi)(zhi)門(men)，標志著北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)更加市場化、集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)化、國際化，與集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)全(quan)(quan)新的(de)(de)(de)品(pin)牌口(kou)號(hao)“融世界 創(chuang)未來(lai)”相輔相成，表(biao)(biao)示北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)將(jiang)以(yi)全(quan)(quan)新的(de)(de)(de)、開放包容的(de)(de)(de)姿態啟動新的(de)(de)(de)品(pin)牌戰略(lve)。