一、燃料電池汽車可以實現零排放嗎

燃料電池汽車的(de)燃(ran)料為(wei)氫氣，氫電轉化的(de)生(sheng)成(cheng)物(wu)(wu)只有(you)水，相(xiang)比于(yu)傳(chuan)統燃(ran)油汽車(che)(che)產生(sheng)的(de)尾(wei)氣污(wu)染物(wu)(wu)，燃(ran)料電池(chi)汽車(che)(che)的(de)尾(wei)氣幾乎不(bu)(bu)含有(you)害物(wu)(wu)質(zhi)，只有(you)純(chun)凈的(de)水蒸氣，因此(ci)燃(ran)料電池(chi)汽車(che)(che)的(de)運(yun)行可(ke)實(shi)現零(ling)排放，即不(bu)(bu)會生(sheng)成(cheng)CO、CO2或硫化物(wu)(wu)等污(wu)染物(wu)(wu)，這將大(da)大(da)減少空氣污(wu)染和溫(wen)室氣體(ti)排放，有(you)助于(yu)改善環境質(zhi)量。另外，氫氣是一(yi)種豐(feng)富的(de)資源(yuan)，可(ke)以通過多種方式獲得，可(ke)以減少對(dui)化石(shi)燃(ran)料的(de)依(yi)賴，實(shi)現能源(yuan)的(de)可(ke)持續利用。

二、燃料電池汽車為什么不能普及

燃(ran)料(liao)電池(chi)汽車具有零排放、高(gao)效能(neng)等(deng)優點(dian)，但是目前還不(bu)能(neng)夠普及的(de)原因(yin)有以下幾個方面：

1、高成本

燃(ran)料電(dian)池(chi)汽車的零部件價(jia)格相對(dui)于傳統的內燃(ran)機汽車要高(gao)出很多，尤其是燃(ran)料電(dian)池(chi)的制造成本和維護成本都非常(chang)高(gao)昂。

2、燃料基礎設施不完善

燃料電池(chi)汽車需(xu)要(yao)氫(qing)(qing)氣作為(wei)燃料，但(dan)是目(mu)前氫(qing)(qing)氣加氫(qing)(qing)站(zhan)的(de)建設(she)和(he)維護都(dou)需(xu)要(yao)大量(liang)的(de)資金投入，因此氫(qing)(qing)氣加氫(qing)(qing)站(zhan)數量(liang)非常有(you)限，這也限制了燃料電池(chi)汽車普及的(de)速度。

3、技術難題

燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)的(de)技術難(nan)度較大，尤其是燃料(liao)電(dian)池的(de)耐久性和穩定性問題一(yi)直存在(zai)。同時，燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)的(de)搭(da)載電(dian)子部件也需要(yao)高(gao)度的(de)技術支(zhi)持，這(zhe)也增加了汽(qi)車(che)的(de)制造難(nan)度和成本。

4、安全問題

氫氣的燃點和爆炸極限都很低，一旦發生泄漏或火花，就可能引發火災或爆炸。雖然燃料電(dian)池汽車已經采取了一些安全措施，例如使用高壓氫(qing)氣(qi)罐、設(she)置(zhi)氫氣(qi)泄(xie)漏檢測(ce)器、增加氫氣(qi)散熱通(tong)道等，但(dan)仍然需要提高用(yong)戶和公眾的安全意識和信心。

綜上，燃料電池汽車的成(cheng)本(ben)高、燃(ran)料(liao)基礎設施不完(wan)善、技術難度大及(ji)安全(quan)問題需要解決，這些(xie)都(dou)是制約其普及(ji)的難點。