【汽(qi)車(che)設計】汽(qi)車(che)設計的流程是什么(me) 汽(qi)車(che)設計的發(fa)展狀況怎么(me)樣

汽車設計的流程是什么

一、汽車概念設計

1、總體布置（草圖）

總布設計是汽車的(de)總體設計(ji)方案，包(bao)括：車(che)廂及(ji)駕駛室的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)，發(fa)動(dong)機與離合器(qi)及(ji)變速(su)器(qi)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、傳(chuan)動(dong)軸的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、車(che)架和(he)(he)承載(zai)式車(che)身底(di)板的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、前后(hou)懸架的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、制動(dong)系的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、油箱、備(bei)胎和(he)(he)行李箱等的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、空調(diao)裝置(zhi)(zhi)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)。

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2、造型設計（手繪草圖）

接下來(lai)是在確定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)基本(ben)尺寸的(de)(de)(de)(de)(de)上進行(xing)(xing)外形設(she)(she)計(ji)和內飾(shi)設(she)(she)計(ji)兩部分。最初的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)草圖都(dou)比較簡單(dan)，它也許(xu)只(zhi)有(you)幾根線條，但(dan)是能夠勾勒出(chu)設(she)(she)計(ji)造型的(de)(de)(de)(de)(de)神韻：簡潔、穩(wen)重、復古(gu)還是動(dong)感。設(she)(she)計(ji)師通過大量的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)草圖來(lai)盡可(ke)能多的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)出(chu)新的(de)(de)(de)(de)(de)創意，如果是逆向設(she)(she)計(ji)，則就不需要這個過程了，把別人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型直接進行(xing)(xing)點陣(zhen)掃(sao)描(miao)，然后在計(ji)算機中進行(xing)(xing)造型勾畫就行(xing)(xing)了。

3、制作油泥模型

隨著計(ji)算(suan)機(ji)的應用(yong)，草圖(tu)繪(hui)制完(wan)成后，可以用(yong)使用(yong)各種(zhong)繪(hui)圖(tu)軟件制作三維電腦(nao)數據模型（這種(zhong)模型能夠直接將數據輸入5軸銑削機(ji)，銑削出(chu)油泥模型），看到更加清晰(xi)的設計(ji)表現效果，然(ran)后進行1：5的油泥模型制作。

完成(cheng)小比例油泥模型制作后，進行評審(shen)，綜合(he)考慮(lv)各種(zhong)因素：美學、工藝、結構等，OK后進行1:1的油泥模型制作。

傳統的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出來的，這種方法費時費力而且模型質量不能得到很好的保證，制作一個整車模型大約要花上3個月左右的時間，現在隨著汽車工業技術的進步(bu)，各(ge)大汽車(che)廠家的全尺寸整車(che)模型(xing)基(ji)本上都是由5軸(zhou)銑削機銑削出(chu)來的，這種方法制作一個模型(xing)只需(xu)要1個月甚(shen)至更少的時間。

二、汽車工程設計

在完(wan)成造型設(she)計(ji)后(hou)，開(kai)始進入工程(cheng)設(she)計(ji)階(jie)段，工程(cheng)設(she)計(ji)是(shi)一個對整(zheng)車進行細化設(she)計(ji)的(de)過程(cheng)，各個總成分發(fa)到相關部(bu)門(men)分別(bie)進行設(she)計(ji)開(kai)發(fa)。

工程設計階段主要(yao)包括以下幾個方面：

1、總布置設計

在前面(mian)的(de)(de)總布置(zhi)草(cao)圖上，進行(xing)細(xi)化，精(jing)確各部(bu)件(jian)的(de)(de)尺寸和位置(zhi)。確定各部(bu)件(jian)的(de)(de)詳細(xi)結構、特(te)征參(can)數及(ji)質量要(yao)求。包括：發動機(ji)艙、底盤、內飾(shi)、外飾(shi)及(ji)汽(qi)車電器等布置(zhi)圖。

2、車身造型數據

在油泥模型(xing)完成(cheng)后，使(shi)用三維測量(liang)(liang)儀器對油泥模型(xing)進行測量(liang)(liang)，測量(liang)(liang)生成(cheng)的(de)數據(ju)稱為點云，工程(cheng)師根據(ju)點云使(shi)用曲(qu)線軟(ruan)件比如(ru)Catia、UG imageware等來構建汽車產品的(de)外(wai)形。

“模仿(fang)”的車型則(ze)是，把別人的產品直接進行三(san)維測量，形成“點云”數據，然(ran)后根據點云進行汽車產品的外形曲面構建。

3、發動機工程設計

一(yi)般新車型的(de)開發(fa)都(dou)會選用(yong)原有成熟的(de)發(fa)動(dong)機動(dong)力總成，然后針對新車型的(de)特點及(ji)要求，對發(fa)動(dong)機進(jin)行(xing)布置(zhi)，并(bing)進(jin)行(xing)發(fa)動(dong)機匹(pi)配，這一(yi)過程(cheng)一(yi)直持續到樣車試驗(yan)階段(duan)，與底盤工程(cheng)設計(ji)同步進(jin)行(xing)。

4、白車身工程設計

白車(che)身(shen)(shen)的(de)設計(ji)工作是(shi)在(zai)車(che)身(shen)(shen)造型結構(gou)基礎上進行的(de)，所(suo)謂的(de)白車(che)身(shen)(shen)指的(de)是(shi)車(che)身(shen)(shen)結構(gou)件(jian)(jian)以及覆蓋件(jian)(jian)的(de)焊接總成，包(bao)括(kuo)發動(dong)機罩、翼子板、側圍、車(che)門以及行李箱蓋在(zai)內(nei)的(de)未經(jing)過涂裝的(de)車(che)身(shen)(shen)本(ben)體(ti)。白車(che)身(shen)(shen)是(shi)保(bao)證(zheng)整(zheng)車(che)強度的(de)封閉結構(gou)。譬如；我(wo)們(men)經(jing)常(chang)提(ti)及的(de)豐田“GOA”車(che)身(shen)(shen)。

這些(xie)部件依然使(shi)用三(san)維數模軟件來(lai)見構建，譬如(ru)UG、CATIA等，并進行材(cai)料的(de)選擇，工藝性分(fen)析(xi)、焊接、裝配等分(fen)析(xi)。

5、底盤工程設計

底盤包括：傳動(dong)系(xi)統(tong)、行駛系(xi)統(tong)、轉(zhuan)向系(xi)統(tong)、制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)設(she)計(ji)。主要工作(zuo)包括:尺寸、結構、工藝功能及(ji)(ji)參數方(fang)面的定義、計(ji)算，根據計(ji)算數據完成三維數模；然后根據三維數模進行模擬試驗及(ji)(ji)零(ling)部件的樣品(pin)的制(zhi)作(zuo)；根據三維圖(tu)完成設(she)計(ji)及(ji)(ji)裝配圖(tu)。

6、內外飾工程設計

這些部件很多汽(qi)車公司(si)不是自(zi)己制作，而是由配套生產廠家來做的(de)。

內飾件(jian)主(zhu)要(yao)設(she)計包括儀(yi)表板(ban)、方向盤(pan)、座椅、安全(quan)帶、安全(quan)氣囊(nang)、地(di)毯、側(ce)壁內飾件(jian)、遮陽板(ban)、扶手、車內后視(shi)鏡等。

外(wai)裝件的主要設計(ji)包括(kuo)前后(hou)(hou)保(bao)險杠(gang)、玻璃(li)、車門防(fang)撞裝飾條(tiao)、進氣格柵、行李架、天(tian)窗、后(hou)(hou)視(shi)鏡、車門機構及附(fu)件以(yi)及密封(feng)條(tiao)。

這(zhe)些部件同樣(yang)可用“逆向(xiang)設(she)計(ji)”，但是相應的(de)(de)材料分析、結構(gou)分析、樣(yang)品試制(zhi)等工作還是省不下的(de)(de)。

7、電器工程設計

電器(qi)工程負責全車的所有電器(qi)設(she)計，包括雨刮系(xi)統、空(kong)調系(xi)統、各種儀表、整車開(kai)關、前(qian)后燈光以(yi)及車內照明系(xi)統。

經過以上(shang)各個總成系統的設計(ji)，工(gong)程設計(ji)階(jie)段(duan)完成，最(zui)終確認整車設計(ji)方案。

汽車設計的發展狀況怎么樣

在(zai)近百年中，汽車設(she)計(ji)(ji)(ji)技術也(ye)經歷(li)了由經驗設(she)計(ji)(ji)(ji)發展(zhan)到以科學實(shi)驗和(he)(he)技術分析為(wei)基礎的(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)階段。20世(shi)紀(ji)60年代中期，在(zai)設(she)計(ji)(ji)(ji)中引(yin)入電子計(ji)(ji)(ji)算(suan)機后又形成了計(ji)(ji)(ji)算(suan)機輔(fu)助設(she)計(ji)(ji)(ji)(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設(she)計(ji)(ji)(ji)逐步實(shi)現半自動化(hua)和(he)(he)自動化(hua)。

經(jing)(jing)驗(yan)設(she)(she)計(ji)是以(yi)已(yi)有產品的(de)經(jing)(jing)驗(yan)數(shu)據為(wei)依據，運(yun)用一些帶(dai)有經(jing)(jing)驗(yan)常數(shu)或安全系數(shu)的(de)經(jing)(jing)驗(yan)公式(shi)進行設(she)(she)計(ji)計(ji)算(suan)的(de)一種(zhong)傳統的(de)設(she)(she)計(ji)方法(fa)(fa)。這種(zhong)設(she)(she)計(ji)由于(yu)缺乏(fa)精(jing)確的(de)設(she)(she)計(ji)數(shu)據和科學的(de)計(ji)算(suan)方法(fa)(fa)，使所設(she)(she)計(ji)的(de)產品不(bu)是過(guo)于(yu)笨(ben)重就是可(ke)靠性(xing)差(cha)。一種(zhong)新(xin)車型的(de)開發，往(wang)往(wang)要經(jing)(jing)過(guo)設(she)(she)計(ji)—試(shi)制—試(shi)驗(yan)—改進設(she)(she)計(ji)—試(shi)制—試(shi)驗(yan)等二次(ci)或多次(ci)循環。反復修改圖紙，完善設(she)(she)計(ji)后才能定(ding)型，設(she)(she)計(ji)周期長，質(zhi)量差(cha)，消耗大。

隨著測試技術的發展與完善，在汽車設(she)(she)計(ji)(ji)過程(cheng)中引進(jin)(jin)(jin)(jin)新(xin)的(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)技(ji)術，和各(ge)種專用(yong)的(de)(de)(de)試(shi)驗設(she)(she)備，進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)科學(xue)實驗，從各(ge)方(fang)面(mian)對產品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)結(jie)構、性能和零部件的(de)(de)(de)強度(du)、壽命進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)測(ce)(ce)試(shi)。同時廣泛采(cai)用(yong)近代數學(xue)物理分(fen)(fen)(fen)析(xi)方(fang)法，對產品(pin)(pin)(pin)及(ji)其總(zong)成(cheng)、零部件進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)全(quan)(quan)面(mian)的(de)(de)(de)技(ji)術分(fen)(fen)(fen)析(xi)、研究，這(zhe)樣(yang)就使(shi)汽車(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)發展到以(yi)科學(xue)實驗和技(ji)術分(fen)(fen)(fen)析(xi)為基礎的(de)(de)(de)階段。電(dian)子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機的(de)(de)(de)出現(xian)和在工程(cheng)設(she)(she)計(ji)(ji)中的(de)(de)(de)推(tui)廣應(ying)用(yong)，使(shi)汽車(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)技(ji)術飛躍發展，設(she)(she)計(ji)(ji)過程(cheng)完全(quan)(quan)改觀。汽車(che)(che)結(jie)構參數及(ji)性能參數等的(de)(de)(de)優化(hua)選擇與(yu)匹配，零部件的(de)(de)(de)強度(du)核算(suan)與(yu)壽命預(yu)測(ce)(ce)，產品(pin)(pin)(pin)有關方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)模(mo)擬計(ji)(ji)算(suan)或仿真分(fen)(fen)(fen)析(xi)，都(dou)在計(ji)(ji)算(suan)機上進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)。這(zhe)種利用(yong)計(ji)(ji)算(suan)機及(ji)其外(wai)部設(she)(she)備進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)產品(pin)(pin)(pin)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)方(fang)法，統(tong)稱為計(ji)(ji)算(suan)機輔助設(she)(she)計(ji)(ji)(CAD)。

在產(chan)品(pin)(pin)開(kai)發的(de)整(zheng)個過程中，產(chan)品(pin)(pin)先天質(zhi)量決定于設計，產(chan)品(pin)(pin)在包括原材料、鍛造、使用(yong)、維修等各方(fang)(fang)面的(de)花費，即(ji)廣義成(cheng)本的(de)70%是(shi)由(you)設計階(jie)段決定的(de)。因(yin)(yin)此設計方(fang)(fang)案的(de)修改(gai)盡(jin)可(ke)能地在產(chan)品(pin)(pin)開(kai)發的(de)前(qian)期(qi)進行，使產(chan)品(pin)(pin)設計一(yi)次成(cheng)功，避免在產(chan)品(pin)(pin)開(kai)發后期(qi)因(yin)(yin)改(gai)變設計而造成(cheng)的(de)巨大(da)浪費。