總體布置（草圖）

總布(bu)設(she)計(ji)是汽車的(de)總體設(she)計(ji)方(fang)案，包括：車廂及駕駛室的(de)布(bu)置(zhi)，發動機與(yu)離合(he)器及變(bian)速(su)器的(de)布(bu)置(zhi)、傳動軸的(de)布(bu)置(zhi)、車架和承(cheng)載式車身(shen)底板的(de)布(bu)置(zhi)、前后懸架的(de)布(bu)置(zhi)、制動系的(de)布(bu)置(zhi)、油箱、備胎(tai)和行李箱等的(de)布(bu)置(zhi)、空調裝置(zhi)的(de)布(bu)置(zhi)。

造型設計（手繪草圖）

接(jie)下來是(shi)在(zai)確定的(de)(de)基本(ben)尺(chi)寸的(de)(de)上(shang)進行(xing)外形設(she)(she)計(ji)和內飾設(she)(she)計(ji)兩部分。最初(chu)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)草(cao)圖(tu)都比較簡單，它也許只(zhi)有幾(ji)根線條，但是(shi)能(neng)夠(gou)勾勒出(chu)設(she)(she)計(ji)造(zao)型(xing)的(de)(de)神韻：簡潔、穩(wen)重、復古(gu)還是(shi)動(dong)感。設(she)(she)計(ji)師(shi)通過(guo)大量的(de)(de)設(she)(she)計(ji)草(cao)圖(tu)來盡可能(neng)多的(de)(de)提出(chu)新的(de)(de)創意，如(ru)果是(shi)逆向設(she)(she)計(ji)，則(ze)就不需要這個過(guo)程(cheng)了，把別人的(de)(de)車型(xing)直(zhi)接(jie)進行(xing)點陣(zhen)掃描(miao)，然后在(zai)計(ji)算機中進行(xing)造(zao)型(xing)勾畫就行(xing)了。

制作油泥模型

使用各種繪圖軟件制作三維電腦數據模型（這種模型能夠直接將數據輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現效果。接著進行1：5的油泥模型制作，完成后綜合考慮美學、工藝、結構等各種因素進行評審，OK后進行1：1的油泥模型制作。【詳細>>】

這(zhe)一階(jie)段其實就是(shi)數模構建階(jie)段。在(zai)完成(cheng)造型設(she)計后，開始進入工程(cheng)設(she)計階(jie)段，工程(cheng)設(she)計是(shi)一個對(dui)整車進行細(xi)化設(she)計的過程(cheng)，各個總(zong)成(cheng)分發到相關部門分別(bie)進行設(she)計開發。工程(cheng)設(she)計階(jie)段主要包(bao)括以下幾個方面：

總布置設計

在前面(mian)的概念設計的總布(bu)置(zhi)草圖上，進行細(xi)化，精確(que)各(ge)部件的尺寸和(he)位(wei)置(zhi)。確(que)定(ding)各(ge)部件的詳細(xi)結構(gou)、特(te)征參數(shu)及(ji)質量要求(qiu)。包(bao)括：發動機艙(cang)、底盤、內飾(shi)、外飾(shi)及(ji)汽車電器等(deng)布(bu)置(zhi)圖。

車身造型數據

在(zai)油(you)泥模(mo)型完(wan)成(cheng)后，使用(yong)三維(wei)測量(liang)儀器對油(you)泥模(mo)型進行(xing)測量(liang)，測量(liang)生成(cheng)的數據稱(cheng)為點(dian)云，工程師根(gen)據點(dian)云使用(yong)曲(qu)線軟件構建汽車產(chan)(chan)品的外形。“模(mo)仿”的車型則是(shi)，把(ba)別人的產(chan)(chan)品直接進行(xing)三維(wei)測量(liang)，形成(cheng)“點(dian)云”數據，然(ran)后根(gen)據點(dian)云進行(xing)汽車產(chan)(chan)品的外形。

發動機工程設計

一般新(xin)車(che)型(xing)的(de)(de)開發都會(hui)選用原有成熟的(de)(de)發動機(ji)動力總成，然后針對(dui)新(xin)車(che)型(xing)的(de)(de)特點(dian)及要求，對(dui)發動機(ji)進行布置，并進行發動機(ji)匹配(pei)，這一過程一直(zhi)持續到樣車(che)試(shi)驗階(jie)段，與(yu)底(di)盤工(gong)程設計同步(bu)進行。

白車身工程設計

在車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)造型(xing)結(jie)構(gou)基礎上進(jin)行(xing)。白車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)指的(de)(de)是車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)結(jie)構(gou)件以及(ji)覆蓋件的(de)(de)焊接總成，是保(bao)證整車(che)(che)(che)(che)(che)強度的(de)(de)封閉結(jie)構(gou)，包括發(fa)動機罩、翼子板、側圍、車(che)(che)(che)(che)(che)門以及(ji)行(xing)李箱(xiang)蓋在內的(de)(de)未經過涂裝的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)本體，這些部件依使用三維數模軟件構(gou)建，并進(jin)行(xing)材(cai)料的(de)(de)選擇(ze)，工藝性(xing)分(fen)析、焊接、裝配等分(fen)析。

底盤工程設計

底(di)盤包(bao)括：傳(chuan)動系統(tong)(tong)(tong)、行駛系統(tong)(tong)(tong)、轉向系統(tong)(tong)(tong)、制動系統(tong)(tong)(tong)設(she)計(ji)。主(zhu)要工(gong)(gong)作包(bao)括：尺寸、結構、工(gong)(gong)藝(yi)功能及(ji)參數(shu)方面的(de)定義、計(ji)算(suan)，根據(ju)計(ji)算(suan)數(shu)據(ju)完成三(san)(san)維數(shu)模(mo)；然后根據(ju)三(san)(san)維數(shu)模(mo)進行模(mo)擬試驗及(ji)零部件的(de)樣品的(de)制作；根據(ju)三(san)(san)維圖(tu)完成設(she)計(ji)及(ji)裝(zhuang)配圖(tu)。

內外飾工程設計

這些(xie)部(bu)件(jian)主要(yao)由配套生(sheng)產(chan)廠家來(lai)做的(de)。內(nei)飾(shi)件(jian)設計包括(kuo)儀表(biao)板、方向盤(pan)、座椅、安(an)全帶、安(an)全氣(qi)囊、地毯、側壁內(nei)飾(shi)件(jian)、遮陽板、扶手、車內(nei)后(hou)視(shi)鏡(jing)等(deng)。外飾(shi)設計包括(kuo)前后(hou)保險杠、玻璃(li)、車門防(fang)撞裝飾(shi)條(tiao)、進氣(qi)格柵(zha)、行李(li)架、天窗、后(hou)視(shi)鏡(jing)、車門機構(gou)及附件(jian)以及密封條(tiao)。

電器工程設計

電器工程負(fu)責全車(che)(che)的所(suo)有電器設計，包括(kuo)雨刮系(xi)統(tong)、空調系(xi)統(tong)、各種儀表、整車(che)(che)開關、前后(hou)燈光以及車(che)(che)內照明系(xi)統(tong)。

設計完成

經過以上各個總成系統的設計，工程設計階段完成，最終確認整車設計方案。此時可以開始編制詳細的產品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規。確定整車性能后，將各個總成的生產技術進行整理合成。【詳細>>】

無論是(shi)(shi)自行設計(ji)的(de)(de)還是(shi)(shi)逆向生產(chan)(chan)的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)，汽(qi)車(che)設計(ji)出來必須經(jing)過樣車(che)試(shi)(shi)驗(yan)，否則，一旦有設計(ji)問題或缺(que)陷不僅影響(xiang)生產(chan)(chan)線生產(chan)(chan)，也會帶來銷售和使用的(de)(de)安全(quan)隱患(huan)。樣車(che)的(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)包括兩個方面：性(xing)能(neng)試(shi)(shi)驗(yan)和可(ke)(ke)靠性(xing)試(shi)(shi)驗(yan)。性(xing)能(neng)試(shi)(shi)驗(yan)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)對一些功能(neng)性(xing)的(de)(de)測試(shi)(shi)，看其(qi)是(shi)(shi)否符(fu)合設計(ji)要(yao)求；可(ke)(ke)靠性(xing)試(shi)(shi)驗(yan),主(zhu)要(yao)驗(yan)證汽(qi)車(che)的(de)(de)強(qiang)度及耐久性(xing)。汽(qi)車(che)的(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)形式主(zhu)要(yao)有風洞試(shi)(shi)驗(yan)、試(shi)(shi)驗(yan)場測試(shi)(shi)、道路測試(shi)(shi)、碰撞(zhuang)試(shi)(shi)驗(yan)等。

風洞試驗

在油泥模(mo)型階(jie)段就(jiu)已進行初步的試驗了，這個涉及(ji)到(dao)空氣動力學方(fang)面的科學；樣品制作好后會作進一(yi)步測試！

試驗場測試

很多(duo)汽車企業都有(you)(you)自己的試驗場，試驗場的不(bu)同路(lu)(lu)段分別模擬(ni)不(bu)同路(lu)(lu)況，有(you)(you)沙石路(lu)(lu)、雨水路(lu)(lu)、搓板路(lu)(lu)、爬(pa)坡路(lu)(lu)等等。

道路測試

樣車試驗中最重要部分(fen)，須在(zai)各(ge)種不同(tong)的區(qu)域環境(jing)、各(ge)種路況以(yi)及(ji)(ji)不同(tong)氣(qi)候條件下(xia)測試車輛的行駛性(xing)能以(yi)及(ji)(ji)可靠性(xing)。

碰撞試驗

碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進行加強設計。【詳細>>】

投(tou)產啟動階段的包括制定生產流程鏈，各種(zhong)生產設(she)(she)備到位、生產線鋪(pu)設(she)(she)等等。

投(tou)產(chan)啟動階(jie)段大約需要(yao)半(ban)年左(zuo)右(you)的(de)時(shi)間(jian)，在(zai)此期間(jian)要(yao)反復的(de)完善沖壓、焊裝(zhuang)、涂裝(zhuang)以及總(zong)裝(zhuang)生產(chan)線，在(zai)確保生產(chan)流程和樣車性(xing)能的(de)條件下，開始小批量生產(chan)，進一步驗證產(chan)品的(de)可(ke)靠性(xing)。

確保小批量生產(chan)3個月(yue)產(chan)品無重(zhong)大問題的情況下，正(zheng)式(shi)啟動量產(chan)。

沖壓

指將(jiang)鈑件(jian)(jian)按照(zhao)設計要求，使(shi)用模具(ju)沖(chong)壓成(cheng)型，就是利用沖(chong)床(chuang)將(jiang)鋼板壓成(cheng)汽車(che)(che)外殼(ke)及其他(ta)部件(jian)(jian)的(de)過程，沖(chong)壓是汽車(che)(che)制造中(zhong)非常(chang)重要的(de)步驟(zou)，模具(ju)的(de)質量(liang)直接決定著工件(jian)(jian)的(de)質量(liang)。除了車(che)(che)門、葉子(zi)板、機器蓋(gai)等(deng)車(che)(che)輛外殼(ke)，防撞梁(liang)、保險杠等(deng)也是沖(chong)壓而成(cheng)的(de)。

焊裝

按照設計要求將沖壓(ya)好(hao)的(de)車身(shen)板件局部加(jia)(jia)熱(re)或同(tong)時加(jia)(jia)熱(re)、加(jia)(jia)壓(ya)而接合在(zai)一(yi)起(qi)形成(cheng)白車身(shen)。在(zai)汽車車身(shen)制造(zao)中應(ying)用最廣的(de)是(shi)點焊，焊接的(de)好(hao)壞直接影響(xiang)了車身(shen)的(de)強度。在(zai)國內大部分生產廠(chang)家還(huan)是(shi)人工焊接，這(zhe)當然是(shi)為了節省(sheng)成(cheng)本。

涂裝

涂裝工(gong)(gong)藝(yi)(yi)過(guo)程比較復(fu)雜，技術要(yao)求比較高。主要(yao)有以下工(gong)(gong)序(xu)：漆前預處(chu)理(li)和底漆、噴漆工(gong)(gong)藝(yi)(yi)、烘干工(gong)(gong)藝(yi)(yi)等，整(zheng)個(ge)過(guo)程需大量的化學試劑處(chu)理(li)和精細的工(gong)(gong)藝(yi)(yi)參(can)數控制(zhi)，對油漆和各項加(jia)工(gong)(gong)設備的要(yao)求都很高。涂裝工(gong)(gong)藝(yi)(yi)一(yi)般是企業秘密。

總裝

總裝就是把車身、發動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關系比較大的。【詳細>>】