液壓(ya)油缸

液壓油缸輸出力(li)和(he)活塞有(you)效面(mian)積(ji)及其兩邊的(de)壓差成(cheng)正(zheng)比；液壓缸基本(ben)上由缸筒和(he)缸蓋、活塞和(he)活塞桿、密封裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與排(pai)氣(qi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)組成(cheng)。緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與排(pai)氣(qi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)視具(ju)體應用場合而定，其他裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)則必(bi)不可少。

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液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理：以油液作為工作介質，通過密封(feng)容積(ji)的(de)(de)變化來傳(chuan)遞運(yun)動(dong)，通過油液內部的(de)(de)壓力(li)來傳(chuan)遞動(dong)力(li)。

1、動力部分－將原(yuan)動機(ji)的(de)機(ji)械能(neng)轉換(huan)為油液的(de)壓(ya)力能(neng)（液壓(ya)能(neng)）。例(li)如：液壓(ya)泵。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控(kong)制部分－用來控(kong)制和調節油(you)液的(de)壓力(li)、流量和流動方向。例如(ru)：壓力(li)控(kong)制閥(fa)、流量控(kong)制閥(fa)和方向控(kong)制閥(fa)。

4、輔助部分－將前面三部分連接在一(yi)起，組成一(yi)個系統，起貯(zhu)油、過濾、測量和密封等作用。例如：管(guan)路和接頭、油箱、過濾器(qi)、蓄能器(qi)、密封件和控制儀表等。

在一定(ding)體(ti)(ti)積的(de)液體(ti)(ti)上的(de)任意一點施加的(de)壓(ya)力，能夠(gou)大小相等地向(xiang)各個方向(xiang)傳遞。這(zhe)意味著當使用多個液壓(ya)缸(gang)時，每個液壓(ya)缸(gang)將按各自的(de)速度拉或推(tui)，而這(zhe)些速度取(qu)決于移動負載所需的(de)壓(ya)力。

在液壓缸承(cheng)載(zai)能力(li)范圍相同的(de)情況下，承(cheng)載(zai)最小(xiao)載(zai)荷(he)的(de)液壓缸會首先移動(dong)，承(cheng)載(zai)最大載(zai)荷(he)的(de)液壓缸最后移動(dong)。

為使(shi)液壓缸同步(bu)(bu)運動，以達到(dao)載荷(he)在任一點以同一速度被頂升(sheng)，一定(ding)要在系統(tong)中使(shi)用(yong)控制閥或同步(bu)(bu)頂升(sheng)系統(tong)元件。

液壓缸的種類

根據常用(yong)液壓(ya)缸(gang)的結(jie)構形(xing)式(shi)，可(ke)將(jiang)其(qi)分為(wei)(wei)三種類(lei)型：環(huan)衛垃圾(ji)車的液壓(ya)缸(gang)的結(jie)構形(xing)式(shi)多種多樣(yang)，其(qi)分類(lei)方法也有多種：按(an)(an)運動(dong)方式(shi)可(ke)分為(wei)(wei)直(zhi)線(xian)往復運動(dong)式(shi)和(he)回轉(zhuan)擺動(dong)式(shi)；按(an)(an)受(shou)液壓(ya)力(li)(li)作用(yong)情況可(ke)分為(wei)(wei)單作用(yong)式(shi)、雙(shuang)作用(yong)式(shi)；按(an)(an)結(jie)構形(xing)式(shi)可(ke)分為(wei)(wei)活塞(sai)式(shi)、柱塞(sai)式(shi)、多級伸縮套(tao)筒(tong)式(shi)，齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)式(shi)等(deng)；按(an)(an)安裝形(xing)式(shi)可(ke)分為(wei)(wei)拉桿、耳環(huan)、底腳(jiao)、鉸(jiao)軸等(deng)；按(an)(an)壓(ya)力(li)(li)等(deng)級可(ke)分為(wei)(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)。

活塞式

單活(huo)塞(sai)桿(gan)液壓缸只有(you)一(yi)端有(you)活(huo)塞(sai)桿(gan)，其兩端進出口(kou)油(you)口(kou)A和B都(dou)可通壓力油(you)或回油(you)，以實現(xian)雙(shuang)向運(yun)動，故稱(cheng)為雙(shuang)作用(yong)缸。

活塞(sai)僅(jin)能單向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)(dong)，其反方向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)(dong)需(xu)由外力來完(wan)成(cheng)。但其行(xing)程(cheng)一般較活塞(sai)式(shi)液壓(ya)缸大(da)。

活塞式液壓缸的工作原理

活(huo)塞式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸可分為單(dan)桿(gan)式(shi)(shi)和(he)(he)雙(shuang)桿(gan)式(shi)(shi)兩種(zhong)結(jie)構，其固(gu)定方(fang)式(shi)(shi)由(you)缸體固(gu)定和(he)(he)活(huo)塞桿(gan)固(gu)定兩種(zhong)，按(an)液(ye)(ye)壓(ya)力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)情況有單(dan)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)和(he)(he)雙(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)。在(zai)單(dan)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸中，壓(ya)力(li)(li)油只供(gong)液(ye)(ye)壓(ya)缸的(de)(de)一腔，靠液(ye)(ye)壓(ya)力(li)(li)使缸實現單(dan)方(fang)向運動(dong)，反方(fang)向運動(dong)則(ze)(ze)靠外力(li)(li)（如彈(dan)簧力(li)(li)、自重或外部(bu)載荷等）來實現；而雙(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)液(ye)(ye)壓(ya)缸活(huo)塞兩個方(fang)向的(de)(de)運動(dong)則(ze)(ze)通過兩腔交替進油，靠液(ye)(ye)壓(ya)力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)來完成。

它只(zhi)在(zai)活(huo)塞的(de)(de)(de)一側設有(you)活(huo)塞桿，因而(er)兩腔的(de)(de)(de)有(you)效作用面積不(bu)同(tong)(tong)(tong)。在(zai)供(gong)油量相同(tong)(tong)(tong)時，不(bu)同(tong)(tong)(tong)腔進油，活(huo)塞的(de)(de)(de)運動速(su)度不(bu)同(tong)(tong)(tong)；在(zai)需克服的(de)(de)(de)負載(zai)力相同(tong)(tong)(tong)時，不(bu)同(tong)(tong)(tong)腔進油，所需要(yao)的(de)(de)(de)供(gong)油壓(ya)(ya)力不(bu)同(tong)(tong)(tong)，或者說(shuo)在(zai)系統(tong)壓(ya)(ya)力調定后，環衛垃圾車(che)液壓(ya)(ya)缸兩個方向運動所能克服的(de)(de)(de)負載(zai)力不(bu)同(tong)(tong)(tong)。

柱塞式

（1）柱塞式液(ye)壓缸是一種單作用式液(ye)壓缸，靠(kao)(kao)液(ye)壓力(li)只能實現(xian)一個方(fang)向的(de)運(yun)動，柱塞回程要靠(kao)(kao)其它外力(li)或柱塞的(de)自重；

（2）柱塞(sai)只靠缸(gang)(gang)套支承而不與缸(gang)(gang)套接(jie)觸，這樣缸(gang)(gang)套極易(yi)加工，故適于做(zuo)長(chang)行程液壓(ya)缸(gang)(gang)；

（3）工作時柱(zhu)塞總受壓，因而它(ta)必須有足夠的(de)剛度；

（4）柱塞重(zhong)量往(wang)(wang)往(wang)(wang)較大，水平放置時(shi) 容易因自重(zhong)而下垂，造成密封(feng)件和(he)導向(xiang)單邊磨(mo)損，故其垂直(zhi)使用更(geng)有利。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械(xie)上。有多(duo)個一次運動的(de)活(huo)塞，各活(huo)塞逐次運動時，其輸出速度和輸出力均是變(bian)化的(de)。

擺動式

擺動(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)液壓(ya)缸是輸(shu)出扭(niu)矩(ju)并(bing)實(shi)現(xian)往(wang)復(fu)(fu)(fu)運(yun)動(dong)(dong)的執行元件，有單(dan)葉片(pian)、雙葉片(pian)、螺(luo)旋(xuan)(xuan)擺動(dong)(dong)等幾種形式(shi)(shi)(shi)。葉片(pian)式(shi)(shi)(shi)式(shi)(shi)(shi)：定子塊固定在缸體上，而葉片(pian)和轉(zhuan)子連接在一(yi)起。根據(ju)進(jin)油方(fang)向，葉片(pian)將帶動(dong)(dong)轉(zhuan)子作往(wang)復(fu)(fu)(fu)擺動(dong)(dong)。螺(luo)旋(xuan)(xuan)擺動(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)又分單(dan)螺(luo)旋(xuan)(xuan)擺動(dong)(dong)和雙螺(luo)旋(xuan)(xuan)兩(liang)種，現(xian)在雙螺(luo)旋(xuan)(xuan)比較常用(yong)，靠兩(liang)個螺(luo)旋(xuan)(xuan)副降(jiang)液壓(ya)缸內活塞的直(zhi)線(xian)運(yun)動(dong)(dong)轉(zhuan)變為直(zhi)線(xian)運(yun)動(dong)(dong)與自轉(zhuan)運(yun)動(dong)(dong)的復(fu)(fu)(fu)合運(yun)動(dong)(dong)，從而實(shi)現(xian)擺動(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑（以單活塞桿雙作用液壓缸為例）

條件一：已知設備(bei)或裝置液壓系統控制回路(lu)供給液壓缸的(de)(de)油壓P、流(liu)量(liang)Q及其(qi)工況需要液壓缸對(dui)負載輸(shu)出(chu)力的(de)(de)作(zuo)用(yong)方(fang)式（推、拉、既推又拉）和相(xiang)應(ying)力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）的(de)(de)大小（應(ying)考慮負載可能存在的(de)(de)額外阻力）。針對(dui)負載輸(shu)出(chu)力的(de)(de)三種(zhong)不同(tong)作(zuo)用(yong)方(fang)式，其(qi)缸徑/桿(gan)徑的(de)(de)初(chu)選(xuan)方(fang)法如(ru)下：

（1）輸出力的作用方式為推力F1的工況：

初定缸徑(jing)(jing)D：由(you)條件(jian)給定的(de)系統油(you)壓(ya)P（注意系統的(de)流(liu)道壓(ya)力(li)損失），滿足推(tui)力(li)F1的(de)要(yao)求對(dui)缸徑(jing)(jing)D進行理論計(ji)算，參選標準(zhun)缸徑(jing)(jing)系列圓整(zheng)后(hou)初定缸徑(jing)(jing)D；

初(chu)定桿(gan)徑d：由條件給定的(de)(de)輸出力的(de)(de)作(zuo)用(yong)方(fang)式為推(tui)力F1的(de)(de)工況(kuang)，選擇原則要(yao)求(qiu)桿(gan)徑在速比1.46~2（速比：液(ye)壓(ya)缸活(huo)塞腔有效作(zuo)用(yong)面(mian)積與活(huo)塞桿(gan)腔有效作(zuo)用(yong)面(mian)積之比）之間，具(ju)體需(xu)結合液(ye)壓(ya)缸回油背(bei)壓(ya)、活(huo)塞桿(gan)的(de)(de)受壓(ya)穩定性(xing)等因素，參照相應的(de)(de)液(ye)壓(ya)缸系列速比標準進行桿(gan)徑d的(de)(de)選擇。

（2）輸出力的作用方式為拉力F2的工況：

假定缸(gang)徑(jing)D，由(you)條(tiao)件給定的(de)系統油壓P（注意(yi)系統的(de)沿程壓力損失(shi)），滿足拉力F2的(de)要(yao)求(qiu)對桿徑(jing)d進(jin)(jin)行(xing)理(li)論計算，參選標準桿徑(jing)系列后初定桿徑(jing)d，再(zai)對初定桿徑(jing)d進(jin)(jin)行(xing)相關強度校驗后確定。

（3）輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況：

參照(zhao)以上（1）、（2）兩種方(fang)式對缸徑D和桿徑d進(jin)行比較計算(suan)，并(bing)參照(zhao)液壓缸缸徑、桿徑標(biao)準系(xi)列進(jin)行選(xuan)擇。

條件二：已知設備或裝置需要液(ye)壓缸(gang)對負(fu)載(zai)輸出力的(de)作(zuo)用(yong)方(fang)(fang)式（推(tui)、拉(la)(la)、既(ji)推(tui)又拉(la)(la)）和相應力（推(tui)力F1、拉(la)(la)力F2、推(tui)力F1和拉(la)(la)力F2）大小（應考慮負(fu)載(zai)可能存在的(de)額(e)外阻力）。但其設備或裝置液(ye)壓系統控(kong)制回(hui)路供給液(ye)壓缸(gang)的(de)油壓P、流量Q等參數未(wei)知，針對負(fu)載(zai)輸出力的(de)三種不同作(zuo)用(yong)方(fang)(fang)式，其缸(gang)徑/桿(gan)徑的(de)初選方(fang)(fang)法如(ru)下：

（1）根(gen)據(ju)本設備(bei)或裝(zhuang)置(zhi)的(de)行業規范或特點，確定(ding)液壓(ya)系(xi)統的(de)額(e)定(ding)壓(ya)力P；專用設備(bei)或裝(zhuang)置(zhi)液壓(ya)系(xi)統的(de)額(e)定(ding)壓(ya)力由具體工況定(ding)，一般(ban)建議(yi)在中低壓(ya)或中高壓(ya)中進(jin)行選擇(ze)。

（2）根(gen)據本設(she)備或裝(zhuang)置(zhi)的作(zuo)業(ye)特點，明確液(ye)壓缸(gang)的工(gong)作(zuo)速度要求。

（3）參照“條件一(yi)”缸徑(jing)/桿(gan)徑(jing)的初選(xuan)方法進行選(xuan)擇。

注(zhu)：缸徑(jing)D、桿徑(jing)d可根(gen)據已(yi)知的推（拉）力、壓力等(deng)級等(deng)條件(jian)由下表進行初步查取(qu)。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推（拉）力表

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2、選定行程/安裝方式

根(gen)據設(she)備或裝置系(xi)統總體設(she)計的要(yao)求，確定安裝方式和(he)行程S，具體確定原則如(ru)下(xia)：

安裝方式的確定原則：

（1）法蘭安裝

適(shi)合(he)于液壓(ya)缸工作(zuo)(zuo)過(guo)程(cheng)中(zhong)固定(ding)式(shi)安裝，其作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)與(yu)支(zhi)承中(zhong)心處于同一(yi)軸線的工況(kuang)；其安裝方式(shi)選擇(ze)位置有端(duan)部(bu)(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)(bu)或尾(wei)部(bu)(bu)(bu)三種，如何選擇(ze)取決(jue)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)于負載的主(zhu)要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)對活塞桿造(zao)成壓(ya)縮(suo)(suo)（推）應力(li)(li)、還是(shi)拉(la)伸（拉(la)）應力(li)(li)，一(yi)般壓(ya)縮(suo)(suo)（推）應力(li)(li)采用(yong)(yong)尾(wei)部(bu)(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)(bu)法蘭安裝，拉(la)伸（拉(la)）應力(li)(li)采用(yong)(yong)端(duan)部(bu)(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)(bu)法蘭安裝，確(que)定(ding)采用(yong)(yong)端(duan)部(bu)(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)(bu)或尾(wei)部(bu)(bu)(bu)法蘭安裝需同時(shi)結合(he)系統總體結構設計要(yao)求和長行程(cheng)壓(ya)縮(suo)(suo)（推）力(li)(li)工況(kuang)的液壓(ya)缸彎曲穩定(ding)性確(que)定(ding)。

（2）鉸支安裝

分(fen)為尾(wei)部(bu)單（雙）耳環(huan)安(an)裝和端部(bu)、中(zhong)部(bu)或尾(wei)部(bu)耳軸安(an)裝，適合于液壓缸工作過(guo)程中(zhong)其(qi)作用力使在其(qi)中(zhong)被移動的機(ji)(ji)器(qi)構(gou)(gou)件(jian)沿同一運動平面呈(cheng)曲線運動路徑的工況(kuang)；當(dang)帶動機(ji)(ji)器(qi)構(gou)(gou)件(jian)進行角度作業(ye)時，其(qi)實現轉動力矩(ju)的作用力和機(ji)(ji)器(qi)連桿機(ji)(ji)構(gou)(gou)的杠桿臂與鉸支安(an)裝所產生(sheng)的力的角度成比例。

a）尾部(bu)單（雙）耳環安裝

尾部單耳(er)(er)環安(an)裝是鉸支(zhi)安(an)裝工況(kuang)(kuang)中(zhong)最常用的(de)一種安(an)裝方(fang)式(shi)，適合于活塞(sai)(sai)桿端工作過程中(zhong)沿同一運動(dong)平面(mian)呈曲(qu)線運動(dong)時(shi)(shi)，活塞(sai)(sai)桿將沿一個實際(ji)運動(dong)平面(mian)兩側(ce)不超過3°的(de)路徑工況(kuang)(kuang)或結(jie)構設計需要(yao)的(de)單耳(er)(er)環安(an)裝工況(kuang)(kuang)；此時(shi)(shi)可以采用尾部和桿端球(qiu)(qiu)面(mian)軸承(cheng)安(an)裝，但應注意球(qiu)(qiu)面(mian)軸承(cheng)安(an)裝允許(xu)承(cheng)受(shou)的(de)壓力載荷。

尾部雙耳環(huan)安裝(zhuang)適合于活(huo)塞桿端工(gong)作(zuo)(zuo)過程中沿同一(yi)運(yun)動平面呈曲線運(yun)動路徑的工(gong)況；它可以在(zai)同一(yi)運(yun)動平面任意角度使用(yong)，在(zai)長行(xing)程推力(li)工(gong)況必須充分考(kao)慮活(huo)塞桿由于缸的“折力(li)”作(zuo)(zuo)用(yong)而引起的側向載荷導(dao)致縱彎。

b）端(duan)部、中部或尾部耳軸(zhou)安裝

中(zhong)部固定耳軸(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)是耳軸(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)最常用的(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)方式，耳軸(zhou)(zhou)的(de)(de)位置可以布置成使缸體的(de)(de)重量平衡或在端部與尾部之間(jian)的(de)(de)任意(yi)位置以適應(ying)(ying)多種(zhong)用途的(de)(de)需要。耳軸(zhou)(zhou)銷僅針對剪切(qie)載荷設計(ji)而(er)不應(ying)(ying)承(cheng)受彎曲(qu)應(ying)(ying)力，應(ying)(ying)采(cai)用同耳軸(zhou)(zhou)一樣(yang)長、帶有支(zhi)(zhi)承(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)剛性安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)支(zhi)(zhi)承(cheng)座進行安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)時(shi)支(zhi)(zhi)承(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)應(ying)(ying)盡(jin)可能靠近(jin)耳軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)肩端面(mian)，以便(bian)將彎曲(qu)應(ying)(ying)力降至最小。

c）尾部耳軸安(an)裝(zhuang)與尾部雙(shuang)耳環(huan)安(an)裝(zhuang)工況(kuang)相近，選擇方法同上。

d）端(duan)部耳軸安(an)裝適(shi)合于比尾(wei)端(duan)或中部位置采用鉸(jiao)支(zhi)點(dian)的缸(gang)(gang)更小桿徑(jing)的液壓(ya)缸(gang)(gang)，對長行程端(duan)部耳軸安(an)裝的缸(gang)(gang)必(bi)須考慮(lv)液壓(ya)缸(gang)(gang)懸垂重量的影響(xiang)。為(wei)保(bao)證支(zhi)承軸承的有效承載，建議(yi)該(gai)種安(an)裝的液壓(ya)缸(gang)(gang)行程控制在缸(gang)(gang)徑(jing)的5倍(bei)以內(nei)。

（3）腳架安裝

適合(he)于液(ye)壓缸(gang)(gang)工(gong)作(zuo)過程中固(gu)定式安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)，其(qi)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)平面與缸(gang)(gang)的(de)中心軸線不處(chu)于同一平面的(de)工(gong)況，因此當(dang)液(ye)壓缸(gang)(gang)對負載施加作(zuo)用力時(shi)(shi)，腳架(jia)(jia)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)缸(gang)(gang)將產(chan)(chan)生一個翻轉(zhuan)(zhuan)力矩，如液(ye)壓缸(gang)(gang)沒有很好與它所(suo)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)構(gou)(gou)件固(gu)定或負載沒有進(jin)行合(he)適的(de)導(dao)向(xiang)，則翻轉(zhuan)(zhuan)力矩將對活(huo)塞桿產(chan)(chan)生較大的(de)側(ce)(ce)向(xiang)載荷，選擇該類安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)時(shi)(shi)必(bi)須對所(suo)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)構(gou)(gou)件進(jin)行很好的(de)定位、緊固(gu)和對負載進(jin)行合(he)適的(de)導(dao)向(xiang)，其(qi)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)方式選擇位置有端部和側(ce)(ce)面腳架(jia)(jia)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)兩種。

行程的確定原則

（1）行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S；行(xing)(xing)程(cheng)富裕△S=行(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量△S1+行(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量△S2+行(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量△S3。

（2）行程富裕量△S的確定原則。一(yi)般條(tiao)件下(xia)應綜合考慮(lv)：系統(tong)結構安(an)裝尺寸的(de)制造誤差(cha)需(xu)要的(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)量△S1、液(ye)壓缸實(shi)際工作時在行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)始點(dian)可(ke)能(neng)(neng)需(xu)要的(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)量△S2和終點(dian)可(ke)能(neng)(neng)需(xu)要的(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)量△S3（注(zhu)意液(ye)壓缸有緩(huan)沖(chong)功能(neng)(neng)要求時：行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)富(fu)裕(yu)量△S的(de)大小對緩(huan)沖(chong)功能(neng)(neng)將會產生直接的(de)影響，建議盡(jin)可(ke)能(neng)(neng)減(jian)小行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)富(fu)裕(yu)量△S）；

（3）對長(chang)(chang)行(xing)程（超出本產(chan)品樣本各(ge)系(xi)列允許的最長(chang)(chang)行(xing)程）或特(te)定(ding)工況(kuang)的液壓(ya)(ya)缸(gang)需針對其具體工況(kuang)（負載(zai)特(te)性、安裝方式等）進行(xing)液壓(ya)(ya)缸(gang)穩定(ding)性的校核。（必(bi)要時請(qing)與產(chan)品公(gong)司技術(shu)部垂詢）；

（4）對超(chao)短(duan)行(xing)程（超(chao)出本產(chan)品(pin)(pin)樣本各系列(lie)某些(xie)安裝方式(shi)許可(ke)的(de)最短(duan)行(xing)程）的(de)液壓缸必要時請與(yu)產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)牌公司技術部垂詢。

3、端位緩沖的選擇

下列(lie)工況應考慮選(xuan)擇兩端位緩(huan)沖或一端緩(huan)沖：

（1）液壓缸活塞全行(xing)程運行(xing)，其往(wang)返(fan)動(dong)行(xing)速度(du)大于100mm/s的工(gong)況，應選擇兩(liang)端緩沖。

（2）液壓(ya)缸(gang)活塞單向往（返）速度大于100mm/s且運(yun)行至行程端位的工況，應(ying)選擇一端或兩端緩沖。

（3）其他特定工況。

4、油口類型與通徑選擇

（1）油口類型：

內(nei)螺紋式、法蘭(lan)式及其他特殊型式，其選擇由系統(tong)中連接管路的接管方式確定。

（2）油口通徑(jing)選擇原則：

在系統與(yu)液壓缸的(de)連接(jie)管路(lu)中介質(zhi)流(liu)量已(yi)知(zhi)條(tiao)件下，通過油口的(de)介質(zhi)流(liu)速(su)一般(ban)不大于5mm/s，同時注意速(su)比的(de)因素，確定油口通徑。

5、特定工況對條件選擇

（1）工作介質：正常介質為礦物(wu)油，其(qi)他介質必須(xu)注(zhu)意其(qi)對(dui)密封系(xi)統、各部件(jian)材料特性(xing)等(deng)條件(jian)的影響。

（2）環境或介質溫度：正常工作(zuo)介質溫(wen)度為-20℃至+80℃，超出該(gai)工作(zuo)溫(wen)度必(bi)須注意(yi)其(qi)對密封系統(tong)、各部件材料特(te)性及冷卻系統(tong)設(she)置等(deng)條件的影響。

（3）高運行精度：對伺(si)服(fu)或其他(ta)如中(zhong)高壓以上具(ju)有低啟(qi)動壓力要求的液壓缸，必(bi)須(xu)注意其對密(mi)封系統、各部件(jian)材(cai)料特性及細節設(she)計等條(tiao)件(jian)的影響(xiang)。

（4）零泄漏：對具有特定保壓要求的液(ye)壓缸，必須注意(yi)其對密封系統、各部件(jian)材料(liao)特性等條件(jian)的影響。

（5）工作的壓力(li)、速度，工況(kuang)如(ru)：

a）中低壓(ya)系統(tong)、活(huo)塞往返速度≥70~80mm/s

b）中高壓(ya)、高壓(ya)系(xi)統(tong)、活塞往返速度≥100~120mm/s

必須注意(yi)對密(mi)封系統(tong)、各部件材料特性、聯結(jie)結(jie)構及(ji)配(pei)合精度(du)等條件的影響。

（6）高頻振動(dong)的工(gong)作環境(jing)：必須注意其對各部(bu)件材料特性、聯結結構及細節(jie)設計等因素的影(ying)響。

（7）低溫結冰或(huo)污染(ran)的(de)工作環境，工況如(ru)：

1）高粉塵等(deng)環境；

2）水淋、酸霧或鹽霧等環(huan)境。

必須注意其對(dui)密封(feng)系統、各部(bu)件材料特性、活塞桿的(de)表面處(chu)理及產品的(de)防護等條件的(de)影響(xiang)。

6、密封件品質的選擇

情(qing)況一、無(wu)特定工況、特定品(pin)(pin)質(zhi)要求，依產品(pin)(pin)公司(si)標準密(mi)封系(xi)統采用，必(bi)要詳情(qing)可與產品(pin)(pin)公司(si)技術部垂詢。

情況二、有如前所述(shu)的特(te)定工(gong)況、無(wu)指定品(pin)質要(yao)求，依產品(pin)公司(si)特(te)定密封系統采用，必要(yao)詳情可與產品(pin)公司(si)技術(shu)部垂詢。

情況三、有如前所述(shu)的特定(ding)工況、有指定(ding)品質要(yao)求，建議密(mi)封系(xi)統由產品公司專業(ye)工程(cheng)師推薦(jian)采(cai)用。

情況四(si)、液(ye)壓缸的密封系統(tong)失效后果嚴重（如(ru)影(ying)響(xiang)安全、不易(yi)更(geng)換、經濟損失大等），建議密封系統(tong)由產品(pin)公司專業工程師推(tui)薦。

情況五、對(dui)配套出口(kou)的(de)液壓缸密封系統，建議由產品公司(si)專業工程師(shi)依據(ju)工況推薦采用互換性好(hao)、易采購的(de)知名密封品質(zhi)。

7、其它特性的選擇

（1）排氣閥：根(gen)據液(ye)壓缸的工作位置狀態，其正常(chang)設置在(zai)兩腔(qiang)端部腔(qiang)內空氣最終淤積的最高點(dian)位置，空氣排盡后(hou)可(ke)防止(zhi)爬行、保護(hu)密封(feng)，同時可(ke)減緩油液(ye)的變(bian)質。

（2）泄漏油口：在(zai)嚴(yan)禁油液外泄(xie)的(de)工(gong)作環(huan)境中(zhong)，由于液壓缸(gang)行程長(chang)或某些工(gong)況，致使其往(wang)返工(gong)作過程中(zhong)油液在(zai)防塵(chen)圈背后(hou)淤積，防止長(chang)時間工(gong)作后(hou)外泄(xie)，而(er)必須在(zai)油液淤積的(de)位(wei)置設置泄(xie)漏口。