液(ye)壓油缸

液壓油缸輸出(chu)力和(he)活塞(sai)(sai)有效(xiao)面積及其兩邊的壓差成(cheng)正比(bi)；液壓缸基本上由缸筒和(he)缸蓋(gai)、活塞(sai)(sai)和(he)活塞(sai)(sai)桿、密封裝置(zhi)(zhi)、緩沖裝置(zhi)(zhi)與排氣裝置(zhi)(zhi)組(zu)成(cheng)。緩沖裝置(zhi)(zhi)與排氣裝置(zhi)(zhi)視具體應用場合而定(ding)，其他(ta)裝置(zhi)(zhi)則必不可少(shao)。

該圖片由注冊用戶"等你的月亮"提供，版權聲明反饋

液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理：以油液(ye)(ye)作為工作介質(zhi)，通過密封容積(ji)的變化來傳(chuan)遞(di)運動，通過油液(ye)(ye)內部的壓力來傳(chuan)遞(di)動力。

1、動力(li)部分－將原(yuan)動機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)械能轉(zhuan)換為油液(ye)的(de)壓力(li)能（液(ye)壓能）。例如：液(ye)壓泵。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控制部分(fen)－用來控制和調節油液(ye)的壓力、流量(liang)和流動方向。例如：壓力控制閥、流量(liang)控制閥和方向控制閥。

4、輔助部(bu)分－將(jiang)前面三部(bu)分連接在一起，組成一個(ge)系統，起貯(zhu)油(you)、過(guo)濾、測量(liang)和(he)密(mi)封等作(zuo)用。例如：管路和(he)接頭、油(you)箱、過(guo)濾器、蓄能器、密(mi)封件(jian)和(he)控制儀表等。

在一定體(ti)積的(de)液體(ti)上(shang)的(de)任(ren)意(yi)一點施加的(de)壓力，能夠(gou)大小相等地(di)向(xiang)各個(ge)方(fang)向(xiang)傳(chuan)遞(di)。這(zhe)意(yi)味著當使用多(duo)個(ge)液壓缸(gang)時，每個(ge)液壓缸(gang)將按各自的(de)速(su)度拉或推，而(er)這(zhe)些速(su)度取決于(yu)移動(dong)負載(zai)所(suo)需的(de)壓力。

在液壓缸承載(zai)(zai)能(neng)力范(fan)圍相同的(de)情況下(xia)，承載(zai)(zai)最小載(zai)(zai)荷的(de)液壓缸會首先移動(dong)(dong)，承載(zai)(zai)最大載(zai)(zai)荷的(de)液壓缸最后移動(dong)(dong)。

為使液壓(ya)缸(gang)同(tong)步運動，以達到(dao)載荷在(zai)任一(yi)點以同(tong)一(yi)速度被頂升(sheng)，一(yi)定要在(zai)系統中使用控制閥或同(tong)步頂升(sheng)系統元件。

液壓缸的種類

根據常用(yong)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)的結構(gou)形式(shi)(shi)，可(ke)(ke)將其(qi)(qi)分為(wei)三種類(lei)型：環衛垃(la)圾車的液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)的結構(gou)形式(shi)(shi)多種多樣(yang)，其(qi)(qi)分類(lei)方(fang)法也有多種：按(an)(an)運(yun)動方(fang)式(shi)(shi)可(ke)(ke)分為(wei)直(zhi)線往復運(yun)動式(shi)(shi)和回轉(zhuan)擺動式(shi)(shi)；按(an)(an)受液(ye)(ye)壓(ya)力作(zuo)用(yong)情況可(ke)(ke)分為(wei)單作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)、雙作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)；按(an)(an)結構(gou)形式(shi)(shi)可(ke)(ke)分為(wei)活(huo)塞式(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)、多級(ji)伸縮套筒(tong)式(shi)(shi)，齒輪齒條式(shi)(shi)等(deng)；按(an)(an)安裝形式(shi)(shi)可(ke)(ke)分為(wei)拉桿、耳環、底腳、鉸軸等(deng)；按(an)(an)壓(ya)力等(deng)級(ji)可(ke)(ke)分為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)。

活塞式

單(dan)活塞(sai)桿(gan)液壓缸只有(you)一端(duan)有(you)活塞(sai)桿(gan)，其(qi)兩(liang)端(duan)進出(chu)口油(you)(you)口A和B都可通(tong)壓力油(you)(you)或回(hui)油(you)(you)，以實現雙向運動，故(gu)稱(cheng)為雙作(zuo)用缸。

活塞僅能單(dan)向(xiang)運動，其(qi)反方向(xiang)運動需(xu)由外(wai)力來(lai)完成。但(dan)其(qi)行程一般較(jiao)活塞式液(ye)壓缸大(da)。

活塞式液壓缸的工作原理

活(huo)塞(sai)式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)可分為(wei)單桿(gan)式(shi)(shi)和雙桿(gan)式(shi)(shi)兩(liang)種(zhong)(zhong)結構，其固定(ding)(ding)方(fang)式(shi)(shi)由缸(gang)體固定(ding)(ding)和活(huo)塞(sai)桿(gan)固定(ding)(ding)兩(liang)種(zhong)(zhong)，按液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)作(zuo)用情況有單作(zuo)用式(shi)(shi)和雙作(zuo)用式(shi)(shi)。在單作(zuo)用式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)中，壓(ya)(ya)(ya)力(li)油只供液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)一腔，靠液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)力(li)使缸(gang)實現單方(fang)向運(yun)(yun)動，反方(fang)向運(yun)(yun)動則靠外(wai)力(li)（如彈簧力(li)、自(zi)重或外(wai)部載(zai)荷等(deng)）來實現；而(er)雙作(zuo)用液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)活(huo)塞(sai)兩(liang)個方(fang)向的(de)(de)運(yun)(yun)動則通過兩(liang)腔交替進油，靠液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)作(zuo)用來完(wan)成(cheng)。

它只(zhi)在活塞(sai)(sai)的(de)一側(ce)設(she)有活塞(sai)(sai)桿，因而(er)兩(liang)腔的(de)有效作用面(mian)積不同(tong)。在供(gong)(gong)油量(liang)相同(tong)時(shi)，不同(tong)腔進油，活塞(sai)(sai)的(de)運(yun)動速(su)度不同(tong)；在需克(ke)(ke)服(fu)的(de)負(fu)載力(li)相同(tong)時(shi)，不同(tong)腔進油，所需要的(de)供(gong)(gong)油壓力(li)不同(tong)，或者說在系(xi)統壓力(li)調定后(hou)，環(huan)衛(wei)垃圾車(che)液(ye)壓缸(gang)兩(liang)個方向運(yun)動所能克(ke)(ke)服(fu)的(de)負(fu)載力(li)不同(tong)。

柱塞式

（1）柱塞式液(ye)壓(ya)(ya)缸是一(yi)種(zhong)單作用式液(ye)壓(ya)(ya)缸，靠液(ye)壓(ya)(ya)力只能(neng)實現一(yi)個方向的運動，柱塞回程要靠其它(ta)外力或柱塞的自重；

（2）柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極(ji)易加(jia)工，故適于做(zuo)長行程液壓缸；

（3）工作時柱塞(sai)總受壓，因(yin)而它(ta)必須有足(zu)夠的剛度；

（4）柱塞重量往往較大，水平放置時 容易因自重而下垂，造成(cheng)密封件和導(dao)向單(dan)邊磨損，故其(qi)垂直使用更有利。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機(ji)械上。有多個一次運(yun)動(dong)的活(huo)塞(sai)，各活(huo)塞(sai)逐次運(yun)動(dong)時，其輸出速(su)度和輸出力均是(shi)變化的。

擺動式

擺(bai)(bai)動(dong)(dong)式(shi)液(ye)壓(ya)缸(gang)是輸出扭矩并實現往復(fu)運動(dong)(dong)的執行元件(jian)，有單葉(xie)(xie)片、雙葉(xie)(xie)片、螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)擺(bai)(bai)動(dong)(dong)等(deng)幾(ji)種形式(shi)。葉(xie)(xie)片式(shi)式(shi)：定(ding)子塊固定(ding)在缸(gang)體上(shang)，而(er)葉(xie)(xie)片和(he)轉(zhuan)子連接(jie)在一起。根據進油方(fang)向，葉(xie)(xie)片將(jiang)帶動(dong)(dong)轉(zhuan)子作往復(fu)擺(bai)(bai)動(dong)(dong)。螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)擺(bai)(bai)動(dong)(dong)式(shi)又分單螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)擺(bai)(bai)動(dong)(dong)和(he)雙螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)兩(liang)種，現在雙螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)比較常用，靠兩(liang)個(ge)螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)副降液(ye)壓(ya)缸(gang)內活塞(sai)的直線運動(dong)(dong)轉(zhuan)變為直線運動(dong)(dong)與自轉(zhuan)運動(dong)(dong)的復(fu)合運動(dong)(dong)，從而(er)實現擺(bai)(bai)動(dong)(dong)運動(dong)(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑（以單活塞桿雙作用液壓缸為例）

條件一：已知(zhi)設備或裝(zhuang)置液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統控制(zhi)回路供給液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)的油壓(ya)(ya)(ya)P、流量Q及其工況需要液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)對負載(zai)輸出力(li)的作用方式（推(tui)、拉(la)、既(ji)推(tui)又拉(la)）和(he)相(xiang)應(ying)力(li)（推(tui)力(li)F1、拉(la)力(li)F2、推(tui)力(li)F1和(he)拉(la)力(li)F2）的大小(xiao)（應(ying)考慮負載(zai)可能存在的額外阻力(li)）。針(zhen)對負載(zai)輸出力(li)的三(san)種不同作用方式，其缸(gang)徑/桿徑的初選方法如下(xia)：

（1）輸出力的作用方式為推力F1的工況：

初定缸徑(jing)D：由條(tiao)件(jian)給(gei)定的(de)系(xi)(xi)統油壓P（注意系(xi)(xi)統的(de)流道壓力損失(shi)），滿足推力F1的(de)要求對(dui)缸徑(jing)D進(jin)行理論計算，參選(xuan)標準(zhun)缸徑(jing)系(xi)(xi)列圓整(zheng)后(hou)初定缸徑(jing)D；

初定桿(gan)徑d：由條件給(gei)定的輸出力的作用方式為(wei)推力F1的工況，選(xuan)擇原則(ze)要求桿(gan)徑在速(su)比1.46~2（速(su)比：液(ye)(ye)壓缸活塞(sai)腔(qiang)有(you)效作用面(mian)積與活塞(sai)桿(gan)腔(qiang)有(you)效作用面(mian)積之比）之間，具體需結合(he)液(ye)(ye)壓缸回(hui)油背壓、活塞(sai)桿(gan)的受壓穩(wen)定性等(deng)因素，參(can)照相應的液(ye)(ye)壓缸系列(lie)速(su)比標準進行桿(gan)徑d的選(xuan)擇。

（2）輸出力的作用方式為拉力F2的工況：

假定(ding)缸徑(jing)(jing)D，由條件(jian)給定(ding)的(de)系統(tong)油壓P（注意系統(tong)的(de)沿程壓力(li)(li)損失），滿足拉力(li)(li)F2的(de)要求對(dui)桿徑(jing)(jing)d進(jin)行(xing)理論計算，參選標準桿徑(jing)(jing)系列后(hou)初定(ding)桿徑(jing)(jing)d，再(zai)對(dui)初定(ding)桿徑(jing)(jing)d進(jin)行(xing)相(xiang)關(guan)強度(du)校驗后(hou)確定(ding)。

（3）輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況：

參照以上（1）、（2）兩種方式對缸徑D和桿徑d進行比(bi)較計(ji)算，并參照液壓缸缸徑、桿徑標(biao)準系列進行選擇。

條件二：已知設備(bei)或裝置需(xu)要液(ye)壓缸(gang)對(dui)負(fu)載輸(shu)出(chu)(chu)力的(de)作(zuo)用方式（推(tui)、拉(la)、既推(tui)又拉(la)）和相應力（推(tui)力F1、拉(la)力F2、推(tui)力F1和拉(la)力F2）大小（應考慮負(fu)載可能存在的(de)額外阻力）。但(dan)其設備(bei)或裝置液(ye)壓系(xi)統控制回路供給液(ye)壓缸(gang)的(de)油壓P、流(liu)量(liang)Q等參(can)數未知，針對(dui)負(fu)載輸(shu)出(chu)(chu)力的(de)三種(zhong)不同作(zuo)用方式，其缸(gang)徑(jing)/桿徑(jing)的(de)初選方法如下：

（1）根據本設(she)備(bei)(bei)或裝(zhuang)置的(de)行(xing)業規(gui)范或特(te)點，確定(ding)液(ye)壓系統(tong)的(de)額(e)定(ding)壓力P；專用設(she)備(bei)(bei)或裝(zhuang)置液(ye)壓系統(tong)的(de)額(e)定(ding)壓力由(you)具體工況定(ding)，一(yi)般建議在中低(di)壓或中高壓中進行(xing)選擇。

（2）根(gen)據本設備或(huo)裝置(zhi)的作業特點(dian)，明確液壓缸的工作速(su)度要求。

（3）參照“條件一”缸徑/桿徑的(de)初選(xuan)方法進行選(xuan)擇。

注：缸徑D、桿徑d可(ke)根據已(yi)知的推（拉(la)）力(li)(li)、壓力(li)(li)等級等條件由下表(biao)進行(xing)初(chu)步查取(qu)。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推（拉）力表

該圖片由注冊用戶"等你的月亮"提供，版權聲明反饋

2、選定行程/安裝方式

根據設(she)備或裝置系(xi)統總體設(she)計的要求，確(que)定安裝方式和行程S，具體確(que)定原(yuan)則(ze)如(ru)下：

安裝方式的確定原則：

（1）法蘭安裝

適合(he)于液壓(ya)缸工(gong)作(zuo)(zuo)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)固(gu)定式安裝(zhuang)，其作(zuo)(zuo)用(yong)力(li)(li)與支承中(zhong)(zhong)(zhong)心處于同(tong)一軸線的(de)工(gong)況(kuang)；其安裝(zhuang)方式選(xuan)擇位置有端(duan)部(bu)、中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)或尾部(bu)三種，如何選(xuan)擇取(qu)決作(zuo)(zuo)用(yong)于負載的(de)主要作(zuo)(zuo)用(yong)力(li)(li)對(dui)活(huo)塞桿造成壓(ya)縮（推(tui)(tui)）應(ying)力(li)(li)、還是拉(la)(la)伸(shen)（拉(la)(la)）應(ying)力(li)(li)，一般壓(ya)縮（推(tui)(tui)）應(ying)力(li)(li)采(cai)(cai)用(yong)尾部(bu)、中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)法(fa)蘭安裝(zhuang)，拉(la)(la)伸(shen)（拉(la)(la)）應(ying)力(li)(li)采(cai)(cai)用(yong)端(duan)部(bu)、中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)法(fa)蘭安裝(zhuang)，確(que)(que)定采(cai)(cai)用(yong)端(duan)部(bu)、中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)或尾部(bu)法(fa)蘭安裝(zhuang)需(xu)同(tong)時結(jie)合(he)系統總體結(jie)構(gou)設計要求和長行程壓(ya)縮（推(tui)(tui)）力(li)(li)工(gong)況(kuang)的(de)液壓(ya)缸彎曲穩定性確(que)(que)定。

（2）鉸支安裝

分為尾部單(dan)（雙）耳(er)環安裝和端部、中(zhong)部或尾部耳(er)軸安裝，適合于液(ye)壓缸工(gong)作過程中(zhong)其作用力使在其中(zhong)被移動(dong)(dong)的(de)機器構(gou)件沿(yan)同(tong)一運動(dong)(dong)平面呈(cheng)曲(qu)線運動(dong)(dong)路徑的(de)工(gong)況；當(dang)帶動(dong)(dong)機器構(gou)件進行角度作業時，其實現轉動(dong)(dong)力矩(ju)的(de)作用力和機器連桿機構(gou)的(de)杠桿臂與鉸支安裝所(suo)產生的(de)力的(de)角度成比例。

a）尾(wei)部單(dan)（雙）耳(er)環(huan)安裝

尾部單(dan)耳環安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)是鉸支安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)況中最(zui)常用的(de)一種安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方式，適合于活塞桿(gan)端工(gong)作(zuo)過程(cheng)中沿同一運(yun)動(dong)平面(mian)呈曲線運(yun)動(dong)時，活塞桿(gan)將沿一個實際(ji)運(yun)動(dong)平面(mian)兩側(ce)不超過3°的(de)路(lu)徑(jing)工(gong)況或結(jie)構設計需(xu)要的(de)單(dan)耳環安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)況；此時可以采用尾部和(he)桿(gan)端球(qiu)(qiu)面(mian)軸(zhou)承(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，但(dan)應注意球(qiu)(qiu)面(mian)軸(zhou)承(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)允(yun)許承(cheng)受的(de)壓(ya)力(li)載荷。

尾部雙耳(er)環安裝適合于(yu)活塞(sai)桿端工作(zuo)過(guo)程中沿(yan)同一(yi)運動(dong)平面呈曲線運動(dong)路徑(jing)的(de)工況；它可以在同一(yi)運動(dong)平面任(ren)意角度使用，在長行程推力工況必須充分考(kao)慮活塞(sai)桿由(you)于(yu)缸的(de)“折(zhe)力”作(zuo)用而引起的(de)側向載荷導致縱彎。

b）端(duan)部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)或(huo)尾部(bu)(bu)耳軸安裝(zhuang)

中(zhong)部固(gu)定耳(er)軸(zhou)(zhou)安(an)裝是(shi)耳(er)軸(zhou)(zhou)安(an)裝最(zui)常用的安(an)裝方式，耳(er)軸(zhou)(zhou)的位(wei)置可以(yi)布置成使缸體的重量平衡或在端(duan)(duan)部與尾(wei)部之(zhi)間(jian)的任意位(wei)置以(yi)適應(ying)(ying)多種用途(tu)的需要。耳(er)軸(zhou)(zhou)銷僅針對剪切載荷設計而不(bu)應(ying)(ying)承(cheng)受彎曲應(ying)(ying)力，應(ying)(ying)采用同耳(er)軸(zhou)(zhou)一樣長、帶有支承(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的剛性安(an)裝支承(cheng)座進(jin)行安(an)裝，安(an)裝時支承(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)應(ying)(ying)盡可能靠近(jin)耳(er)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)肩端(duan)(duan)面，以(yi)便將彎曲應(ying)(ying)力降至最(zui)小。

c）尾部耳軸(zhou)安裝(zhuang)與尾部雙耳環安裝(zhuang)工況(kuang)相(xiang)近(jin)，選(xuan)擇方法同上。

d）端(duan)部(bu)(bu)耳軸(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)適合于比(bi)尾(wei)端(duan)或中部(bu)(bu)位置采(cai)用鉸支點的(de)(de)缸(gang)更(geng)小桿(gan)徑的(de)(de)液壓(ya)缸(gang)，對長行(xing)程端(duan)部(bu)(bu)耳軸(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)的(de)(de)缸(gang)必須考慮(lv)液壓(ya)缸(gang)懸垂重量的(de)(de)影響。為(wei)保證支承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)有(you)效承(cheng)(cheng)載，建議該種安(an)裝(zhuang)的(de)(de)液壓(ya)缸(gang)行(xing)程控制在缸(gang)徑的(de)(de)5倍以內。

（3）腳架安裝

適合(he)于液(ye)(ye)壓缸工作過(guo)程中固(gu)(gu)定式(shi)(shi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)，其安(an)裝(zhuang)(zhuang)平(ping)(ping)面(mian)與缸的(de)(de)中心(xin)軸線不處于同一平(ping)(ping)面(mian)的(de)(de)工況，因此(ci)當液(ye)(ye)壓缸對負(fu)(fu)載施加作用(yong)力(li)時，腳架安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)缸將產生一個翻轉力(li)矩，如液(ye)(ye)壓缸沒有(you)(you)很(hen)好與它所安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)構(gou)件固(gu)(gu)定或負(fu)(fu)載沒有(you)(you)進行(xing)合(he)適的(de)(de)導向(xiang)(xiang)，則(ze)翻轉力(li)矩將對活塞(sai)桿產生較(jiao)大的(de)(de)側(ce)向(xiang)(xiang)載荷，選(xuan)擇該類(lei)安(an)裝(zhuang)(zhuang)時必須對所安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)構(gou)件進行(xing)很(hen)好的(de)(de)定位(wei)、緊固(gu)(gu)和對負(fu)(fu)載進行(xing)合(he)適的(de)(de)導向(xiang)(xiang)，其安(an)裝(zhuang)(zhuang)方式(shi)(shi)選(xuan)擇位(wei)置有(you)(you)端部(bu)和側(ce)面(mian)腳架安(an)裝(zhuang)(zhuang)兩種。

行程的確定原則

（1）行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S；行(xing)(xing)程(cheng)富裕△S=行(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量△S1+行(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量△S2+行(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量△S3。

（2）行程富裕量△S的確定原則。一般條件(jian)下應(ying)綜合(he)考慮：系統結構安(an)裝尺(chi)寸的(de)制(zhi)造誤差(cha)需(xu)要(yao)的(de)行(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)△S1、液壓缸實(shi)際(ji)工(gong)作時(shi)在行(xing)(xing)程(cheng)始點可(ke)(ke)能(neng)需(xu)要(yao)的(de)行(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)△S2和(he)終點可(ke)(ke)能(neng)需(xu)要(yao)的(de)行(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)△S3（注意液壓缸有(you)緩(huan)沖功能(neng)要(yao)求時(shi)：行(xing)(xing)程(cheng)富裕(yu)量(liang)△S的(de)大小對緩(huan)沖功能(neng)將會產生(sheng)直接(jie)的(de)影響，建議盡可(ke)(ke)能(neng)減(jian)小行(xing)(xing)程(cheng)富裕(yu)量(liang)△S）；

（3）對長(chang)行程(cheng)（超出本產品樣本各系列允許的最(zui)長(chang)行程(cheng)）或(huo)特定工(gong)況的液(ye)壓缸(gang)需針對其具體工(gong)況（負載特性(xing)、安裝方式等(deng)）進行液(ye)壓缸(gang)穩定性(xing)的校(xiao)核。（必要時(shi)請(qing)與產品公司技(ji)術部(bu)垂詢(xun)）；

（4）對超短(duan)(duan)行程（超出本產(chan)品樣本各系列(lie)某些安裝方式許可的最短(duan)(duan)行程）的液(ye)壓缸必(bi)要時(shi)請與產(chan)品品牌公司(si)技術(shu)部垂詢。

3、端位緩沖的選擇

下列工況應考慮選擇(ze)兩(liang)端(duan)位(wei)緩(huan)沖(chong)或(huo)一(yi)端(duan)緩(huan)沖(chong)：

（1）液壓缸(gang)活塞全行程運(yun)行，其往返(fan)動行速度(du)大于(yu)100mm/s的工況，應(ying)選擇兩端(duan)緩沖。

（2）液壓缸活塞單向往（返(fan)）速度大于(yu)100mm/s且運行至行程端位的(de)工況(kuang)，應選擇一端或兩端緩沖。

（3）其他特定(ding)工況。

4、油口類型與通徑選擇

（1）油(you)口類型：

內螺紋式、法蘭式及其他(ta)特殊(shu)型式，其選(xuan)擇由系統中連接管(guan)路的(de)接管(guan)方式確(que)定。

（2）油口(kou)通徑(jing)選擇原則(ze)：

在系統(tong)與液壓缸的連接管路中(zhong)介質流(liu)量已知條件下，通(tong)過油口(kou)的介質流(liu)速一(yi)般不(bu)大于5mm/s，同時注意速比(bi)的因(yin)素，確定(ding)油口(kou)通(tong)徑。

5、特定工況對條件選擇

（1）工作介質：正常介質(zhi)為礦物油，其(qi)他(ta)介質(zhi)必須(xu)注意其(qi)對密(mi)封系統、各部件材料特性等條件的影(ying)響。

（2）環境或介質溫度：正常工作介質溫度為(wei)-20℃至(zhi)+80℃，超出該工作溫度必須(xu)注意其對密封系(xi)統、各部件材料特性及冷卻系(xi)統設置等條(tiao)件的影響。

（3）高運行精度：對伺服或其(qi)他如中高(gao)壓以上具(ju)有低啟動壓力要求的液壓缸，必須注(zhu)意(yi)其(qi)對密封系統(tong)、各部件(jian)材料特(te)性及細節設(she)計等條件(jian)的影(ying)響(xiang)。

（4）零泄漏：對(dui)具有(you)特定保壓要求的液壓缸，必須注意其(qi)對(dui)密封系統、各(ge)部件材料特性等條件的影響。

（5）工作的(de)壓力、速度，工況如(ru)：

a）中低(di)壓系(xi)統、活塞往返速度≥70~80mm/s

b）中(zhong)高壓(ya)、高壓(ya)系(xi)統、活(huo)塞往返速(su)度≥100~120mm/s

必(bi)須注意對密封系統(tong)、各部件材料(liao)特性(xing)、聯(lian)結結構及配合精(jing)度等條(tiao)件的影響。

（6）高(gao)頻(pin)振動的(de)工作環境：必須注意其對各部(bu)件材(cai)料特性(xing)、聯結結構及細節設計等(deng)因素的(de)影響。

（7）低溫結冰或污染的工作環境，工況(kuang)如：

1）高粉塵(chen)等(deng)環境(jing)；

2）水淋、酸(suan)霧或鹽霧等環境。

必(bi)須(xu)注意其對密封系統(tong)、各部件材料特性、活塞桿(gan)的表面處理及(ji)產品(pin)的防護等條(tiao)件的影響。

6、密封件品質的選擇

情況(kuang)一、無特定工況(kuang)、特定品(pin)質(zhi)要(yao)求，依(yi)產品(pin)公司標準密封系統采用，必要(yao)詳情可與產品(pin)公司技術部垂詢。

情況二(er)、有如前所述(shu)的特(te)定(ding)工況、無指定(ding)品(pin)質要求(qiu)，依產(chan)品(pin)公司特(te)定(ding)密封系統采用，必(bi)要詳情可與(yu)產(chan)品(pin)公司技術部(bu)垂(chui)詢。

情(qing)況三(san)、有如前所(suo)述的特定(ding)工(gong)況、有指定(ding)品質要(yao)求，建(jian)議密封系統(tong)由產品公(gong)司專業(ye)工(gong)程師(shi)推薦采用。

情況四(si)、液壓缸的(de)密封(feng)系統失效后果嚴重(zhong)（如影響安全、不易更換、經濟損失大(da)等），建(jian)議密封(feng)系統由產品(pin)公司專(zhuan)業(ye)工程師推薦(jian)。

情況(kuang)五、對(dui)配套出口的液(ye)壓缸密(mi)封系統，建議由產品(pin)公(gong)司專業工程師(shi)依據工況(kuang)推(tui)薦采(cai)用(yong)互(hu)換(huan)性好(hao)、易采(cai)購的知名密(mi)封品(pin)質。

7、其它特性的選擇

（1）排氣閥：根據液壓缸的(de)(de)工作(zuo)位置(zhi)狀態，其正(zheng)常設(she)置(zhi)在兩腔(qiang)端部腔(qiang)內空氣最(zui)終(zhong)淤積的(de)(de)最(zui)高(gao)點位置(zhi)，空氣排盡后(hou)可(ke)防止爬行(xing)、保護密封，同時可(ke)減緩(huan)油(you)液的(de)(de)變質(zhi)。

（2）泄漏油口：在嚴禁油液(ye)外泄的(de)工(gong)作(zuo)環境中，由于(yu)液(ye)壓缸行程長或某些工(gong)況，致使其往返工(gong)作(zuo)過程中油液(ye)在防(fang)塵圈背后(hou)淤(yu)積，防(fang)止(zhi)長時間工(gong)作(zuo)后(hou)外泄，而必須在油液(ye)淤(yu)積的(de)位置設置泄漏口(kou)。