液(ye)壓油(you)缸

液壓油缸輸出力和活(huo)(huo)塞(sai)有效面(mian)積(ji)及(ji)其(qi)兩邊的壓差成正比；液壓缸基本(ben)上由(you)缸筒和缸蓋、活(huo)(huo)塞(sai)和活(huo)(huo)塞(sai)桿、密封裝(zhuang)置(zhi)、緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)與排氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)組(zu)成。緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)與排氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)視具體應用場合(he)而(er)定，其(qi)他(ta)裝(zhuang)置(zhi)則必不(bu)可(ke)少。

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液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理：以油液作(zuo)為工作(zuo)介質，通過(guo)密(mi)封容積的變化來(lai)傳遞運動，通過(guo)油液內部的壓力(li)來(lai)傳遞動力(li)。

1、動(dong)力(li)部分－將(jiang)原動(dong)機的機械能轉換為油液(ye)的壓力(li)能（液(ye)壓能）。例(li)如：液(ye)壓泵。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控(kong)制(zhi)(zhi)部分－用來控(kong)制(zhi)(zhi)和調(diao)節油液的壓(ya)力、流量和流動(dong)方向(xiang)。例如(ru)：壓(ya)力控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)、流量控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)和方向(xiang)控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)。

4、輔(fu)助(zhu)部(bu)分－將前面三部(bu)分連接(jie)在一起，組(zu)成一個系(xi)統，起貯油、過濾、測量和密(mi)封(feng)等作用。例(li)如：管路和接(jie)頭、油箱(xiang)、過濾器(qi)、蓄能器(qi)、密(mi)封(feng)件和控制(zhi)儀表等。

在一(yi)定體積的(de)(de)液體上的(de)(de)任意一(yi)點(dian)施(shi)加(jia)的(de)(de)壓(ya)(ya)力，能(neng)夠(gou)大小相(xiang)等地向各(ge)個(ge)方向傳遞。這(zhe)意味著(zhu)當使(shi)用(yong)多個(ge)液壓(ya)(ya)缸(gang)時，每(mei)個(ge)液壓(ya)(ya)缸(gang)將按各(ge)自的(de)(de)速度拉或推，而(er)這(zhe)些速度取決(jue)于移(yi)動(dong)負載(zai)所(suo)需的(de)(de)壓(ya)(ya)力。

在(zai)液(ye)壓缸承載(zai)(zai)能(neng)力范(fan)圍相同的(de)情況下(xia)，承載(zai)(zai)最小載(zai)(zai)荷(he)的(de)液(ye)壓缸會(hui)首先移(yi)動，承載(zai)(zai)最大載(zai)(zai)荷(he)的(de)液(ye)壓缸最后移(yi)動。

為使液壓缸同(tong)步運動(dong)，以達到載荷在任一(yi)點以同(tong)一(yi)速度被頂升(sheng)(sheng)，一(yi)定要在系統(tong)中(zhong)使用(yong)控制閥或同(tong)步頂升(sheng)(sheng)系統(tong)元件。

液壓缸的種類

根據常用液壓缸的(de)結構(gou)(gou)形式(shi)(shi)(shi)(shi)，可將其分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)三(san)種類型：環(huan)衛垃圾車(che)的(de)液壓缸的(de)結構(gou)(gou)形式(shi)(shi)(shi)(shi)多(duo)種多(duo)樣，其分(fen)(fen)(fen)類方(fang)法也有多(duo)種：按(an)運動方(fang)式(shi)(shi)(shi)(shi)可分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)直(zhi)線往復運動式(shi)(shi)(shi)(shi)和回(hui)轉擺動式(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)受液壓力(li)作(zuo)用情況可分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)單作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)(shi)、雙作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)結構(gou)(gou)形式(shi)(shi)(shi)(shi)可分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)活塞式(shi)(shi)(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)(shi)(shi)、多(duo)級伸縮套(tao)筒式(shi)(shi)(shi)(shi)，齒輪(lun)齒條式(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)；按(an)安裝形式(shi)(shi)(shi)(shi)可分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)拉桿(gan)、耳(er)環(huan)、底腳、鉸軸等(deng)；按(an)壓力(li)等(deng)級可分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)。

活塞式

單活(huo)塞(sai)桿液(ye)壓缸只有一(yi)端(duan)有活(huo)塞(sai)桿，其兩端(duan)進出口油口A和B都可通壓力油或(huo)回油，以實現(xian)雙向運動，故稱為(wei)雙作用缸。

活塞僅(jin)能單向運動，其反方(fang)向運動需由(you)外力(li)來完成。但其行(xing)程一(yi)般(ban)較(jiao)活塞式液(ye)壓缸大。

活塞式液壓缸的工作原理

活塞式(shi)液壓(ya)缸可分為單桿(gan)式(shi)和(he)(he)雙(shuang)桿(gan)式(shi)兩(liang)種(zhong)結構，其固定方式(shi)由缸體固定和(he)(he)活塞桿(gan)固定兩(liang)種(zhong)，按液壓(ya)力(li)的作(zuo)用(yong)情況有(you)單作(zuo)用(yong)式(shi)和(he)(he)雙(shuang)作(zuo)用(yong)式(shi)。在單作(zuo)用(yong)式(shi)液壓(ya)缸中，壓(ya)力(li)油只(zhi)供(gong)液壓(ya)缸的一腔，靠(kao)液壓(ya)力(li)使缸實(shi)(shi)現單方向(xiang)運動(dong)，反方向(xiang)運動(dong)則靠(kao)外力(li)（如彈簧力(li)、自重或(huo)外部載荷等）來實(shi)(shi)現；而雙(shuang)作(zuo)用(yong)液壓(ya)缸活塞兩(liang)個方向(xiang)的運動(dong)則通過兩(liang)腔交替進油，靠(kao)液壓(ya)力(li)的作(zuo)用(yong)來完成。

它只在(zai)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)一(yi)側設有活(huo)塞(sai)(sai)桿，因(yin)而兩(liang)腔(qiang)的(de)(de)有效作用面積(ji)不同(tong)。在(zai)供油(you)(you)量相同(tong)時(shi)，不同(tong)腔(qiang)進油(you)(you)，活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)運(yun)動速度不同(tong)；在(zai)需(xu)克服的(de)(de)負載(zai)力(li)相同(tong)時(shi)，不同(tong)腔(qiang)進油(you)(you)，所需(xu)要的(de)(de)供油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)不同(tong)，或者說(shuo)在(zai)系統壓(ya)(ya)力(li)調定后，環衛垃圾車液壓(ya)(ya)缸兩(liang)個方(fang)向運(yun)動所能(neng)克服的(de)(de)負載(zai)力(li)不同(tong)。

柱塞式

（1）柱(zhu)塞(sai)式液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)是(shi)一(yi)(yi)種單作用式液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)，靠液(ye)壓(ya)力(li)只能實現一(yi)(yi)個方向的(de)運動，柱(zhu)塞(sai)回程要靠其它外力(li)或柱(zhu)塞(sai)的(de)自(zi)重；

（2）柱塞(sai)只靠缸(gang)套支承(cheng)而(er)不(bu)與缸(gang)套接觸(chu)，這(zhe)樣缸(gang)套極(ji)易加工，故適于做長行程液(ye)壓缸(gang)；

（3）工作時柱(zhu)塞總受壓，因(yin)而它必須有足(zu)夠的剛度；

（4）柱塞重(zhong)量往(wang)往(wang)較(jiao)大，水平(ping)放置時 容易因(yin)自(zi)重(zhong)而(er)下垂(chui)，造成密封件和導向單邊磨損，故(gu)其垂(chui)直使用更有利。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和(he)農業機(ji)械上。有多個(ge)一次運(yun)動(dong)的活塞，各活塞逐次運(yun)動(dong)時，其輸出(chu)(chu)速度和(he)輸出(chu)(chu)力均是變化的。

擺動式

擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)液壓(ya)缸(gang)是輸出扭矩并實現(xian)往(wang)(wang)復(fu)運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)執(zhi)行(xing)元(yuan)件，有(you)單(dan)(dan)葉(xie)片(pian)、雙葉(xie)片(pian)、螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)等幾(ji)種形式(shi)(shi)。葉(xie)片(pian)式(shi)(shi)式(shi)(shi)：定子(zi)塊固(gu)定在缸(gang)體上(shang)，而葉(xie)片(pian)和轉(zhuan)子(zi)連接在一(yi)起。根據進油(you)方向，葉(xie)片(pian)將(jiang)帶動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)子(zi)作往(wang)(wang)復(fu)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)又(you)分(fen)單(dan)(dan)螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和雙螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)兩種，現(xian)在雙螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)比較常用，靠(kao)兩個螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)副降液壓(ya)缸(gang)內活塞的(de)直(zhi)線(xian)(xian)運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)變為直(zhi)線(xian)(xian)運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)與自轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)復(fu)合(he)運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，從而實現(xian)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑（以單活塞桿雙作用液壓缸為例）

條件一：已知設備或裝置液(ye)壓(ya)系統控制回路供給液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)油壓(ya)P、流量Q及其工況(kuang)需要液(ye)壓(ya)缸(gang)對負載輸出(chu)(chu)力的(de)作(zuo)(zuo)用方式(shi)（推(tui)、拉(la)(la)、既(ji)推(tui)又拉(la)(la)）和相應力（推(tui)力F1、拉(la)(la)力F2、推(tui)力F1和拉(la)(la)力F2）的(de)大小（應考慮負載可能存在的(de)額(e)外阻力）。針對負載輸出(chu)(chu)力的(de)三種(zhong)不同作(zuo)(zuo)用方式(shi)，其缸(gang)徑/桿徑的(de)初選方法(fa)如下：

（1）輸出力的作用方式為推力F1的工況：

初(chu)定缸(gang)徑(jing)(jing)D：由條件給定的(de)(de)系(xi)(xi)統油(you)壓P（注意系(xi)(xi)統的(de)(de)流道(dao)壓力(li)損(sun)失），滿足推力(li)F1的(de)(de)要(yao)求對缸(gang)徑(jing)(jing)D進(jin)行理論計(ji)算，參選標準(zhun)缸(gang)徑(jing)(jing)系(xi)(xi)列圓整后初(chu)定缸(gang)徑(jing)(jing)D；

初定桿(gan)徑(jing)d：由(you)條件(jian)給定的(de)輸(shu)出力的(de)作用方式為推力F1的(de)工況，選擇(ze)原則要求(qiu)桿(gan)徑(jing)在速(su)比1.46~2（速(su)比：液(ye)壓(ya)(ya)缸活(huo)塞腔有效作用面(mian)積與活(huo)塞桿(gan)腔有效作用面(mian)積之(zhi)比）之(zhi)間，具體需結合液(ye)壓(ya)(ya)缸回油背壓(ya)(ya)、活(huo)塞桿(gan)的(de)受(shou)壓(ya)(ya)穩定性等因素，參照相應(ying)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸系列速(su)比標準進行桿(gan)徑(jing)d的(de)選擇(ze)。

（2）輸出力的作用方式為拉力F2的工況：

假定(ding)(ding)缸徑(jing)(jing)D，由條件給定(ding)(ding)的系(xi)統油壓P（注意系(xi)統的沿程壓力損失(shi)），滿足拉力F2的要求對桿徑(jing)(jing)d進(jin)行理論(lun)計算，參選標準桿徑(jing)(jing)系(xi)列后(hou)初定(ding)(ding)桿徑(jing)(jing)d，再對初定(ding)(ding)桿徑(jing)(jing)d進(jin)行相關強度校(xiao)驗(yan)后(hou)確(que)定(ding)(ding)。

（3）輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況：

參照(zhao)以上（1）、（2）兩種方式對缸徑D和桿(gan)徑d進(jin)行比較計算，并參照(zhao)液壓(ya)缸缸徑、桿(gan)徑標準(zhun)系(xi)列進(jin)行選擇。

條件二：已(yi)知設備(bei)或裝(zhuang)置需要液(ye)(ye)壓(ya)缸對負(fu)載(zai)輸出(chu)力的作用方(fang)(fang)式(shi)（推、拉、既推又拉）和(he)相應力（推力F1、拉力F2、推力F1和(he)拉力F2）大小（應考慮負(fu)載(zai)可能存(cun)在的額外(wai)阻力）。但其設備(bei)或裝(zhuang)置液(ye)(ye)壓(ya)系統控制回路供給液(ye)(ye)壓(ya)缸的油壓(ya)P、流量Q等參數未知，針對負(fu)載(zai)輸出(chu)力的三種不(bu)同作用方(fang)(fang)式(shi)，其缸徑/桿徑的初選方(fang)(fang)法如(ru)下：

（1）根據本設(she)備或(huo)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)規(gui)范或(huo)特(te)點，確定(ding)(ding)液壓系統的(de)(de)(de)額(e)定(ding)(ding)壓力P；專用設(she)備或(huo)裝(zhuang)(zhuang)置液壓系統的(de)(de)(de)額(e)定(ding)(ding)壓力由具體工況(kuang)定(ding)(ding)，一般建議(yi)在(zai)中低(di)壓或(huo)中高壓中進行(xing)選(xuan)擇。

（2）根(gen)據(ju)本設備或裝(zhuang)置的作(zuo)業(ye)特(te)點，明確液壓缸的工作(zuo)速(su)度要(yao)求(qiu)。

（3）參照“條(tiao)件一”缸徑/桿徑的初選方法進行選擇。

注：缸(gang)徑D、桿徑d可(ke)根據已(yi)知的(de)推（拉）力(li)、壓力(li)等(deng)(deng)級等(deng)(deng)條件由下表進行初步查(cha)取。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推（拉）力表

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2、選定行程/安裝方式

根據設(she)備或裝(zhuang)置系統總體(ti)(ti)設(she)計的要求，確定(ding)安裝(zhuang)方式(shi)和行程S，具體(ti)(ti)確定(ding)原則如下：

安裝方式的確定原則：

（1）法蘭安裝

適合(he)于液(ye)壓缸工作(zuo)過程中(zhong)固(gu)定式安裝(zhuang)，其作(zuo)用力與支承中(zhong)心(xin)處(chu)于同一(yi)(yi)軸線的(de)工況；其安裝(zhuang)方(fang)式選擇位(wei)置有(you)端部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)或(huo)尾(wei)(wei)部(bu)(bu)三(san)種，如何選擇取決作(zuo)用于負載的(de)主要作(zuo)用力對活塞桿造成壓縮（推(tui)）應(ying)力、還是拉(la)(la)伸(shen)（拉(la)(la)）應(ying)力，一(yi)(yi)般(ban)壓縮（推(tui)）應(ying)力采用尾(wei)(wei)部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)法(fa)蘭安裝(zhuang)，拉(la)(la)伸(shen)（拉(la)(la)）應(ying)力采用端部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)法(fa)蘭安裝(zhuang)，確定采用端部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)或(huo)尾(wei)(wei)部(bu)(bu)法(fa)蘭安裝(zhuang)需同時結合(he)系(xi)統(tong)總體結構設計要求(qiu)和長行(xing)程壓縮（推(tui)）力工況的(de)液(ye)壓缸彎曲穩定性確定。

（2）鉸支安裝

分為(wei)尾部(bu)單（雙）耳環安裝和端部(bu)、中部(bu)或尾部(bu)耳軸安裝，適合于(yu)液壓缸(gang)工作(zuo)(zuo)過程(cheng)中其(qi)作(zuo)(zuo)用(yong)力(li)使在其(qi)中被(bei)移動(dong)的(de)(de)機(ji)器構(gou)件沿同一運動(dong)平面(mian)呈曲(qu)線運動(dong)路徑的(de)(de)工況；當帶動(dong)機(ji)器構(gou)件進行角度作(zuo)(zuo)業時，其(qi)實(shi)現轉動(dong)力(li)矩的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)力(li)和機(ji)器連桿機(ji)構(gou)的(de)(de)杠桿臂與鉸支安裝所(suo)產生(sheng)的(de)(de)力(li)的(de)(de)角度成比例(li)。

a）尾部單(dan)（雙）耳環安裝(zhuang)

尾(wei)部(bu)(bu)單耳(er)環(huan)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)是鉸支安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)工(gong)況(kuang)(kuang)中(zhong)最常用的一種安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)方式，適合于活塞桿端工(gong)作過(guo)程中(zhong)沿同(tong)一運動平(ping)面(mian)呈曲線運動時，活塞桿將(jiang)沿一個(ge)實際運動平(ping)面(mian)兩側不超過(guo)3°的路徑工(gong)況(kuang)(kuang)或結構設計需要(yao)的單耳(er)環(huan)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)工(gong)況(kuang)(kuang)；此時可(ke)以采(cai)用尾(wei)部(bu)(bu)和桿端球面(mian)軸承(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)，但應注意球面(mian)軸承(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)允許(xu)承(cheng)受的壓(ya)力載(zai)荷。

尾部雙(shuang)耳環安裝適(shi)合于活塞(sai)(sai)桿端工作過程中沿同(tong)一運動(dong)(dong)平面(mian)呈(cheng)曲線運動(dong)(dong)路徑的(de)(de)工況；它(ta)可以(yi)在同(tong)一運動(dong)(dong)平面(mian)任意角度(du)使用(yong)，在長行(xing)程推力工況必須充分考(kao)慮活塞(sai)(sai)桿由于缸的(de)(de)“折(zhe)力”作用(yong)而引起的(de)(de)側向載荷導致縱彎。

b）端部(bu)、中部(bu)或尾部(bu)耳軸安裝

中部固定(ding)耳(er)(er)(er)軸(zhou)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)是耳(er)(er)(er)軸(zhou)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)最常用(yong)的安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方式，耳(er)(er)(er)軸(zhou)的位(wei)置可(ke)以(yi)(yi)布置成使缸體的重量(liang)平衡(heng)或在端(duan)(duan)部與尾部之間的任意位(wei)置以(yi)(yi)適應多種用(yong)途的需(xu)要。耳(er)(er)(er)軸(zhou)銷(xiao)僅針對剪切載(zai)荷設計而不應承(cheng)受彎(wan)(wan)曲應力，應采用(yong)同耳(er)(er)(er)軸(zhou)一樣長(chang)、帶有支承(cheng)軸(zhou)承(cheng)的剛性安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)支承(cheng)座進行安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時支承(cheng)軸(zhou)承(cheng)應盡可(ke)能靠(kao)近耳(er)(er)(er)軸(zhou)軸(zhou)肩(jian)端(duan)(duan)面，以(yi)(yi)便(bian)將彎(wan)(wan)曲應力降至(zhi)最小。

c）尾部(bu)耳軸安裝(zhuang)與(yu)尾部(bu)雙(shuang)耳環安裝(zhuang)工(gong)況(kuang)相近，選擇方法同(tong)上。

d）端部耳(er)軸安裝(zhuang)適合于(yu)比尾端或中部位置采用鉸支(zhi)點的(de)缸更小桿(gan)徑的(de)液壓缸，對(dui)長行(xing)程端部耳(er)軸安裝(zhuang)的(de)缸必(bi)須考慮液壓缸懸垂(chui)重量的(de)影響。為(wei)保證支(zhi)承(cheng)軸承(cheng)的(de)有效承(cheng)載，建議該種安裝(zhuang)的(de)液壓缸行(xing)程控制在缸徑的(de)5倍以內(nei)。

（3）腳架安裝

適(shi)合(he)于(yu)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)工(gong)作過(guo)程中(zhong)固定(ding)(ding)式(shi)安裝，其(qi)安裝平面與缸(gang)的(de)(de)中(zhong)心軸線不處(chu)于(yu)同一平面的(de)(de)工(gong)況，因此當液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)對(dui)負(fu)載(zai)(zai)施加作用力(li)時(shi)，腳架安裝的(de)(de)缸(gang)將(jiang)產生一個(ge)翻(fan)轉力(li)矩，如液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)沒有(you)很好(hao)與它(ta)所安裝的(de)(de)構(gou)件(jian)固定(ding)(ding)或負(fu)載(zai)(zai)沒有(you)進(jin)行合(he)適(shi)的(de)(de)導(dao)向(xiang)，則翻(fan)轉力(li)矩將(jiang)對(dui)活(huo)塞桿(gan)產生較(jiao)大的(de)(de)側(ce)向(xiang)載(zai)(zai)荷，選(xuan)擇該類安裝時(shi)必(bi)須對(dui)所安裝的(de)(de)構(gou)件(jian)進(jin)行很好(hao)的(de)(de)定(ding)(ding)位(wei)、緊固和對(dui)負(fu)載(zai)(zai)進(jin)行合(he)適(shi)的(de)(de)導(dao)向(xiang)，其(qi)安裝方式(shi)選(xuan)擇位(wei)置有(you)端部和側(ce)面腳架安裝兩種。

行程的確定原則

（1）行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S；行(xing)(xing)程富(fu)裕△S=行(xing)(xing)程余(yu)量△S1+行(xing)(xing)程余(yu)量△S2+行(xing)(xing)程余(yu)量△S3。

（2）行程富裕量△S的確定原則。一般條件下(xia)應綜合考(kao)慮(lv)：系統結構安裝尺寸的(de)制(zhi)造誤差需(xu)要的(de)行(xing)程(cheng)(cheng)余量△S1、液(ye)壓缸(gang)實際工作時(shi)在行(xing)程(cheng)(cheng)始點可(ke)能(neng)需(xu)要的(de)行(xing)程(cheng)(cheng)余量△S2和終點可(ke)能(neng)需(xu)要的(de)行(xing)程(cheng)(cheng)余量△S3（注意液(ye)壓缸(gang)有緩沖功能(neng)要求時(shi)：行(xing)程(cheng)(cheng)富裕(yu)量△S的(de)大小對(dui)緩沖功能(neng)將會產生直接的(de)影響，建議盡可(ke)能(neng)減小行(xing)程(cheng)(cheng)富裕(yu)量△S）；

（3）對長行(xing)程（超出本(ben)產(chan)(chan)品樣本(ben)各系列允許(xu)的最長行(xing)程）或特(te)定(ding)工況(kuang)的液壓(ya)缸需針(zhen)對其具(ju)體(ti)工況(kuang)（負載特(te)性、安裝方(fang)式等）進行(xing)液壓(ya)缸穩定(ding)性的校核(he)。（必要時請與(yu)產(chan)(chan)品公司技術部垂(chui)詢）；

（4）對超短(duan)行程（超出本產(chan)品樣本各系列某些(xie)安裝方式許(xu)可(ke)的(de)最短(duan)行程）的(de)液壓(ya)缸必要時請與產(chan)品品牌公司技術部垂詢(xun)。

3、端位緩沖的選擇

下(xia)列工(gong)況應考慮(lv)選擇兩(liang)端位緩沖或一(yi)端緩沖：

（1）液壓缸(gang)活塞全行程運行，其往(wang)返(fan)動(dong)行速度(du)大于100mm/s的工況，應選擇兩端緩沖。

（2）液壓缸活(huo)塞單向往(wang)（返）速度大(da)于100mm/s且運行至(zhi)行程端(duan)位的工況，應(ying)選擇一端(duan)或兩端(duan)緩沖。

（3）其他特定工(gong)況。

4、油口類型與通徑選擇

（1）油口類型：

內螺紋式(shi)(shi)、法蘭式(shi)(shi)及其(qi)(qi)他特殊型式(shi)(shi)，其(qi)(qi)選擇(ze)由(you)系(xi)統中連接管(guan)路(lu)的(de)接管(guan)方式(shi)(shi)確定。

（2）油(you)口通(tong)徑選擇原則：

在系統(tong)與液壓缸的(de)連接管路中介(jie)質(zhi)流量已知條件(jian)下，通過(guo)油(you)口的(de)介(jie)質(zhi)流速一般不大于5mm/s，同時注意速比的(de)因素，確(que)定油(you)口通徑。

5、特定工況對條件選擇

（1）工作介質：正常介質為礦物油，其(qi)他介質必須注意其(qi)對密封系統、各部件(jian)材料特性等條件(jian)的影響。

（2）環境或介質溫度：正常工(gong)作(zuo)介質溫度為-20℃至+80℃，超(chao)出該工(gong)作(zuo)溫度必須(xu)注意其(qi)對密封(feng)系統(tong)(tong)、各部(bu)件(jian)材料(liao)特性及冷卻(que)系統(tong)(tong)設置等條件(jian)的影響(xiang)。

（3）高運行精度：對伺(si)服或(huo)其他如中高壓(ya)以上具有低(di)啟動壓(ya)力(li)要求的(de)液壓(ya)缸，必(bi)須注意(yi)其對密封系統、各(ge)部件材料特性(xing)及細節(jie)設計(ji)等(deng)條件的(de)影(ying)響。

（4）零泄漏：對具有特定(ding)保壓(ya)要求的液壓(ya)缸，必(bi)須注意其(qi)對密封系(xi)統(tong)、各部件材(cai)料(liao)特性(xing)等條件的影響。

（5）工(gong)作的壓力、速(su)度(du)，工(gong)況如(ru)：

a）中低(di)壓(ya)系(xi)統、活塞往返速度(du)≥70~80mm/s

b）中高壓、高壓系統、活(huo)塞往返速度(du)≥100~120mm/s

必須(xu)注意(yi)對密(mi)封系統、各部件(jian)材料特性、聯結結構及配合精度等條件(jian)的影(ying)響。

（6）高頻振動的工作環境：必須注意其(qi)對各部件材料特性、聯結結構及細節設計等因素的影響。

（7）低溫結冰(bing)或污(wu)染的(de)工(gong)作環境，工(gong)況如(ru)：

1）高粉(fen)塵等(deng)環境；

2）水淋、酸(suan)霧或鹽(yan)霧等環境。

必須(xu)注意(yi)其對密封系統、各部件材料特性、活塞桿的(de)表面(mian)處(chu)理(li)及產品的(de)防護等條件的(de)影響。

6、密封件品質的選擇

情況(kuang)一(yi)、無(wu)特定工況(kuang)、特定品質要(yao)求，依產品公(gong)司標準密封系統采用，必(bi)要(yao)詳情可與(yu)產品公(gong)司技術部垂詢。

情況二、有(you)如前所述的(de)特定工況、無指(zhi)定品(pin)質要(yao)求，依(yi)產品(pin)公司特定密(mi)封(feng)系統采用，必(bi)要(yao)詳情可與產品(pin)公司技術部垂詢。

情況三、有如前(qian)所述(shu)的特定(ding)工況、有指(zhi)定(ding)品質(zhi)要求，建議密封系統(tong)由產(chan)品公(gong)司(si)專(zhuan)業(ye)工程師推薦采(cai)用。

情(qing)況四(si)、液壓缸的密封系統(tong)失效后果嚴重（如影(ying)響安全、不易更換、經濟損失大等），建議密封系統(tong)由產品公司專業工程師(shi)推薦。

情況五、對配套出口的(de)(de)液壓缸密(mi)封(feng)系統，建議由產品(pin)公司(si)專業(ye)工程師依(yi)據工況推薦采用互換性(xing)好(hao)、易采購的(de)(de)知名(ming)密(mi)封(feng)品(pin)質。

7、其它特性的選擇

（1）排氣閥：根據液壓缸的工作位置狀態，其正常設置在兩(liang)腔(qiang)(qiang)端部腔(qiang)(qiang)內空氣最終(zhong)淤積(ji)的最高點(dian)位置，空氣排盡后可防止爬行、保護密封，同(tong)時可減緩油液的變質。

（2）泄漏油口：在(zai)嚴禁油液(ye)外泄的工(gong)作(zuo)環(huan)境中(zhong)(zhong)，由于液(ye)壓(ya)缸(gang)行程長(chang)(chang)或(huo)某些工(gong)況，致(zhi)使其往返工(gong)作(zuo)過(guo)程中(zhong)(zhong)油液(ye)在(zai)防塵圈(quan)背后(hou)淤(yu)積(ji)，防止(zhi)長(chang)(chang)時間工(gong)作(zuo)后(hou)外泄，而(er)必須在(zai)油液(ye)淤(yu)積(ji)的位置設置泄漏(lou)口。